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【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ178【LEGACY】 [無断転載禁止]©2ch.net
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0001名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/07/26(水) 20:50:33.60ID:KFlexkYR0
2003年5月発売の「4代目(BP/BL)レガシィ」について語るスレです

■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)

□アプライドモデル
 A型[2003.5 〜 2004.4]
 B型[2004.5 〜 2005.5]
 C型[2005.6 〜 2006.5]
 D型[2006.6 〜 2007.4] 後期/SIドライブ搭載/パドルシフト/ECU32bit化
 E型[2007.5 〜 2008.4] AT車パドルシフトにブリッピング機能搭載(3.0RはD型から)
 F型[2008.5 〜 2009.4] アイサイト登場/ロングライフクーラント?

前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ177【LEGACY】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497530903/
0666名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/11/09(木) 21:59:26.35ID:lFtOK4qu0
>>665
全く同意。
只の丸ってどうなの?って思ってしまう。
いくらスバルがデザインに拘らないメーカーだとしても造形のかけらもない!
あれはないわ
0667名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/11/09(木) 22:30:43.80ID:qwT1wL+60
これの2.5iなんて
中古でほとんど出回ってないな

2.0iと乗り味、全然違うのか?

そもそもNAで500cc違うのって
ほぼ違い感じられないかな
0669名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/11/09(木) 22:59:41.85ID:JDxRLfqN0
>>665
ミラー調整右はファン付ければ埋るし、丸型ミッションもメーターも格好良いと思っている

みんな気にならない俺は幸せなのかもしれないw
あっでもリアガーニッシュ?はイマイチと思っているわ
0670名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/11/09(木) 23:51:04.67ID:sdmL0qc00
むしろ自分はメーターデザインとミッション周り含めたインパネガーニッシュの好みだけで後期にしたんだけどな
結構人に寄るもんだね
0676名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/11/10(金) 08:40:58.17ID:trt8yq5z0
何回も言うが
後期内装のシフトレバーからドリンクホルダーまでの
円形の連続の造形はBMWのパクりだ
俺も最初は変だと思ったけど
そう思えば気にならなくなったw
0677名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/11/10(金) 09:40:17.77ID:KxFy4MG90
パクリってなー
丸々パクリですべて細部まで同じってンならチョマテヨなるけど、デザインなんてある程度お決まりのものしか使えないんだしパクリも何もねーだろあほか
0678名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/11/10(金) 10:26:07.33ID:3pB9aK/s0
BL後期にバックカメラをつけたいんだけど、内張りがプラスチックのピンと、ゴムのクッション材みたいので留まってるんだよね。
プラスチックのピンは外し方わかるんだけど、ゴムのクッション材ってどうやって取るのかな?
0680名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/11/10(金) 17:25:59.68ID:bidB78ZY0
BE5は独自路線だな。独特の雰囲気。
好きな人は好き。嫌いな人は嫌い。
BLは万人受けタイプ
0681名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/11/10(金) 19:56:48.60ID:/LVh9jul0
前期のATって、シフトレバーがDに入っていたとすると、Dのところが光る仕掛けってありました?
後期のATの場合、そういう仕掛けが無くて、フロントのメーターのところにポジションが表示されるだけなんで、
ちょっと不満です。
0683名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/11/10(金) 21:14:11.47ID:NlNhxnYC0
>只の丸
ありゃ、マーク×の真似だろ
トヨタと提携直後だったので、こんなところまで指図されんのかと思ったぜ
雑誌で指摘されてだが、意匠の変更点は全て×だからな
前期で良かった
0686名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/11/10(金) 23:07:59.08ID:NWQS6TNo0
>>663
やってる人はいる。ただしエンジン含めて色々手が加えられてる車両なので参考程度に。
http://www.geocities.jp/nalegacy/bl-eg.htm

>>665
ワイパーのアームは不満を持った人が多かったのか、前期用に交換するのが定番ネタだった気がする。

ドアミラーは配線を一部加工すれば前期のものを取り付け出来るみたい。
http://minkara.carview.co.jp/userid/627507/car/2243991/3857100/note.aspx

前期から後期への乗り換えで残念なのは、時計のBRIGHTスイッチがなくなったこと。
日中でも雨天や曇天でヘッドライトを点灯するので、そのときメーターが暗くて見づらくなるから、
前期の場合はBRIGHTスイッチでメーターの減光キャンセルと元の輝度のトグル動作が出来るけど、
今乗ってる後期はイルミネーションコントロールダイヤルをブライト位置までスライドさせないといけなくて面倒。

それと、地味だけどホーンスイッチのスバルエンブレムが安っぽくなってること。前期はクリア層がもっと厚かった。

過去にはウィンカーのリレー音が後期では大きくなったという指摘もあった(これは本当)けど、個人的にはそんなに気にならない。

>>678
前期だけどこんなページが見つかった。
http://legacy-b4.dyndns.org/back-camera/
0692名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/11/11(土) 15:48:12.50ID:Hqy0PxJT0
後期はエアコン吹き出し口のプラがツヤがちょっとツヤがあって安っぽくなってない?あと、リアドアのアルミのスカッフプレートなくなってない?
0695名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/11/11(土) 20:09:55.55ID:D5J6Ra800
難しいところだよなあ
乗り心地や装備は後期のほうが良くなるけど、車体にコストかかってるのは前期ってさ
後期の感じに慣れると前期には戻れないけど、前期と比べて安っぽく見えたりする部分見るとうーんってなる
0698名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/11/12(日) 08:15:23.56ID:epE7jZal0
>>695
後期のほうが板厚アップやフロント周りのボディ補強など
ボディ自体は金か買ってる
そこら辺にコストが掛かるので内装や細かい部分はコストダウン
そんな後期のボディでもまだまだボディがまだまだ薄っぺらい感覚がある
0702名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/11/12(日) 08:31:46.65ID:epE7jZal0
レガシィの乗り味に終始付きまとう足回りから伝わる味の薄さとかは
高張力鋼鈑をボディの50%に採用したこともあるんだろうな
そのままだと大幅にコストが上がるのでその鋼板を薄く使ってしまってる
他のところは軽量化しても良いがボディの質量を下げることは乗り味の悪さに直結してくる
そこを改良したのが今のインプなどに採用されてる新世代ボディなんだろうけど
この時代のスバルはただ軽量化しても強度さえ出せればそれで良いと思い込んでたのだろう
動的質感などはまだまだ開発の意図には入ってなかった時代なのか
0705名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/11/12(日) 08:48:39.92ID:epE7jZal0
>>703
後期ボディは剛性アップのためじゃなく
上質な乗り味とかフロント周りからの細かい雑味対策のための板厚アップだよ
開発者が言うには
あと数値的な剛性が上がってもそういう人間が感じる上質な乗り味にはなかなかつながらない
上質な乗り味や雑味を吸収していくにはボディの材質や質量が大きな鍵となってくる
0706名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/11/12(日) 08:51:15.48ID:epE7jZal0
高速道路とか綺麗な道走ってるぶんには凄く良いんだけどね
ちょっと荒れた古い舗装道なんか走ってるとそういうネガな部分を凄く感じる
ビルシュタインがそれを補って孤軍奮闘してるような印象
0709名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/11/12(日) 13:17:45.06ID:+4sw/q7o0
>>706
受ける印象逆だなー
滑らかな路面を高速で走るときにはビルシュタインがいい仕事してるけど、荒れた路面や低速だと硬すぎるビル足のせいで揺すられる印象
高扁平でサスが柔らかい2.0iの方が荒れた路面では乗り心地も良くてボディの限界感も出なそう
0711名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/11/12(日) 17:17:20.29ID:+8C34cto0
だってレガシィだぞ。
運動性能が良いクルマに乗りたければWRX乗れと。
S403が出たらマジで買うと寺に言い続けて何年経ったかなぁ…
0712名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/11/12(日) 18:40:29.75ID:FMOwkx7x0
俺はターボ系を買ったらWRX-STIが欲しくなりそうだった事もあって敢えて2.5iを選んだよ。
最大の理由は予算だけどね。

今はこれに慣れて来て次もノンターボにするかも知れない
0713名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/11/12(日) 19:19:53.65ID:sIEiVLBp0
快適にターボ効かせてぶっ飛ぶこともできるしモノも運べるしBP2.0GT好きだけどなあ
セダン欲しくなるって話ならWRXSTIよりBL2.0GTのMTが欲しいかな
ワゴンボディの見た目も好きだけどBLがとてもかっこよく見える
0716名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/11/13(月) 15:26:16.93ID:6DucIWVs0
>>713
>快適にターボ効かせてぶっ飛ぶこともできるしモノも運べるしBP2.0GT好きだけどなあ

これに尽きるよね、峠ならインプレッサ感も味わえるし、
ご家庭では重宝なワゴンです。
0717名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/11/13(月) 15:54:42.79ID:y7eJ1JdM0
サッシュレスは防犯上問題がある。
0718名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/11/13(月) 18:03:09.18ID:yHyDXq7t0
サッシュレスで4ドア5ドアって
日本車じゃなくなったからなぁ
外車でもほんの一握りだけど
0720名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/11/13(月) 21:31:51.23ID:kukif6BO0
>>711
3.0リットル6MTが出たら買う!
とディーラーで言いはなって、ディーラーからでましたよ!と連絡があってすみません...と断った時の俺の情けなさ
0723名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/11/14(火) 11:23:52.97ID:ZmFfVmqB0
パナソニックの2DINをBLのD型につけたんだけど、なぜかライトをつけたままACC入れると、オープニング画面のまま起動しないんだよね。そのままライトを消すと通常起動。

わかる人います?
0728名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/11/14(火) 15:49:05.81ID:RDAwl4fc0
D型ですが、今や無用の長物の純正ナビ。
皆様はどうしてますか?
大型灰皿の互換キットでも有れば取り替えるのに。。。
0729名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/11/14(火) 16:24:23.15ID:0nUxvbAl0
>>728
>大型灰皿の互換キットでも有れば取り替えるのに。。。

禁煙しろや、
古びた中古車の車内で大型灰皿とか、あんまりにも惨めな人生だと思わんのか?
0733名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/11/15(水) 21:12:07.00ID:YOWXM4gz0
飽きが全く来ない惚れ惚れする外観と走りの楽しさ
こんな車は初めてだ
なのに何故プラスチックの品質だけなんでこんなに糞なんだ
メーカー旗艦モデルのダッシュボードがベタベタて
他の部分も傷だらけ
0737名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/11/15(水) 22:23:33.15ID:4DHhfvE/0
>>736
フリクションを減少させ、また騒音を減らすため、重量も減少。
当初はチェーンよりも進んだ技術であったのだが、
その後に車両自体の使用年数・走行距離が増加したために
チェーンに負けてしまう状態となったのだよ。
走行距離10万キロ以下ならベルトの方が有利なんだ。
0738名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/11/15(水) 22:30:48.69ID:wBWIu+ET0
>736
一生寝てろ
0739名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/11/15(水) 22:55:17.86ID:2eT9lq7p0
タイミングベルトも換えられない財力ならEJ20なんか維持できんやろ。

砂利の中古車屋じゃあるまいし、
タイミングチェーンとかどうでもいいわ。
0748名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 07:40:26.32ID:/JzB+KEl0
タイミングチェーンはジョイントの穴が摩耗して大きくなるから全体として伸びる
摩耗の原因はオイル中の粉塵だからオイル交換頻度はシビアだね
タイミングチェーンの交換となるとエンジンをバラさなきゃならないから大変だぜ
0749名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 14:38:06.35ID:CwIAtj630
>>746
>タイミングチェーンでもオイル管理がしっかりしてなきゃ10万キロでダメになるしな
てか、タイミングチェーンも交換部品ですから。
世の中に永遠不滅な物はありませぬ。
0751名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 15:32:52.13ID:brSXUKQj0
ただ、ベルトみたく10万キロ毎交換とかないよな
0753名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 16:58:04.81ID:rjHYhI/V0
チェーンはオイルに浸かってるって知ってる?
0754名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 17:27:16.73ID:Fp6j63qF0
OHVなら良かったね。。。。
0759名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 20:48:09.18ID:StVqppOW0
レオーネの初期ってOHVだったのかな?
0761名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/11/17(金) 01:25:58.45ID:lZglGdgV0
そもそも、レオーネが無くなったのが大昔なんだが。
0762名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/11/17(金) 01:30:28.19ID:ciZqVN3K0
>>759
>ごく最近までOHV

タイムスリップでも喰らったのか?
0763名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/11/18(土) 15:23:31.29ID:WDxtg+D00
>>760
おっさん、いや、じじい乙
0764名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/11/18(土) 15:29:04.95ID:3/1YQEQ60
ああ……おっぱい競馬が懐かしい
0765名無しさん@そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/18(土) 18:46:35.07ID:Fic6DV+b0
WRXのワゴン出ないかな?
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