【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ178【LEGACY】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2003年5月発売の「4代目(BP/BL)レガシィ」について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 〜 2004.4]
B型[2004.5 〜 2005.5]
C型[2005.6 〜 2006.5]
D型[2006.6 〜 2007.4] 後期/SIドライブ搭載/パドルシフト/ECU32bit化
E型[2007.5 〜 2008.4] AT車パドルシフトにブリッピング機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 〜 2009.4] アイサイト登場/ロングライフクーラント?
前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ177【LEGACY】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497530903/ 深夜の国道バイパス、ハイペースで片道130キロを2時間ちょい
用事済ませてトンボ返り、往復260キロでトータル4時間10数分
2.5iアウトバックでリッター15中盤 やっぱ4発NAは2.5でも燃費良いな
うちのGTも踏まなきゃ15近く行くけど
どうしても踏んでしまうので無理w 2.5iTW乗ってるけど、4速までだと物足りないから5速が欲しくなるわ
それと質問です
4速になってから巡航するとさらに変速したかのように回転数が少し下がるんだけど、これって可変バルブだからなんかな 燃費の低下と、いかにも感の上昇がGVBに躊躇する理由 うちの5MTなのに高速走ってるともう一個上げようとしちゃう事あるし
6速の車所有したことないけどな >>65
なるほど
そういえば聞いたことあるような気がする
ありがとうございます >>66
俺は6MTだけど幻の7速に入れたくなるだけだから一緒だよ 昨日東京インター手前からどでかいアウディに超車間詰められて、ETCゲート通過から2速全開で逃げたのにほんの少ししか離れなかったよ
Q5とかQ7とかってやつだと思うけどくそ重そうなくせにめちゃくちゃ速くてびびったわ
うちのBP君わりと弄ってるもんだからちょっとショックだったよ そりゃ3000のスーパーチャージャーか4200NAには直線で勝てんでしょ
2000のターボでもそこまで差つかない 煽られたらみんなダッシュするん?
俺法定速度まで落とすんだけど 普通のQ5なら2Lターボとかだからそんな速くもないと思うが、SQ5なら3Lスーパーチャージャーで357馬力で0-100が5.4秒
800万以上するけど >>69
>わりと弄ってるもんだから
それで速くなったというのはあくまで君の主観。
実際には大したことなかったということ。 せいぜい100数十キロまでの全開加速でしょ
100馬力程度の差なら、数字ほど差は出ないよ
そもそもGTの低中間域はトルク弱いし いい加減なことをw ターボのトルク曲線は2000を超えるとフラットに設定されてるんだよ まぁ、自身に落ち度がなく煽られたら道を譲る事だよね〜
安全運転に心がけませう(俺も含めてだけどw 新車から12年、とてもいいクルマなんだけど最近VTECに乗りたくなってきた。
一連のTYPE-RがFRだったら最高なのになぁ〜 >>81
そんなあなたにS2000
TYPE-RじゃなくてTYPE-Sしかないけど リヤにドライブレコーダー付けたら煽ってきたヤツも気が付いて直ぐに離れていく 札幌で「ドライブレコーダー録画中!煽ってきた車はyoutubeで動画公開中!URL〜」みたいな基地外を見たことがある それは効果てきめんだろうな
さすがにキチガイとわかってて近づくやつもおらんだろう BMWによく煽られるけど
そういう奴に限って318iや320iが多い
鼻で笑ってアクセル一踏み
速攻ミラーの点にする >>87
わかる
煽ってると思われない程度にそいつの後ろ張り付いて自分のドラレコ映像youtubeにあげてどんな運転してるか逆に晒してやりたい
実際にはめんどくさいんで近付かないようにするだけだけど その人の車と顔を撮影してようつべにアプすれば喜ばれそう >>90
少し近いだけで「煽りバカ」とかで晒しまくるキチガイは居るよ。 96年にEvo4買うかGT-B買うかで
迷った挙句、結局Evo4選んじゃった
おっさんなんですけど、もしかして
現行のレガシィってB4とアウトバックの
2種類しかないのですか?
普通のツーリングワゴンて無くなったのですか? レボーグになった△
WRXのワゴンバージョンを作ってお前らはこれで我慢しとけやって事になった◯ 左ミラーが閉じなくなった!!何回かやってるとかたまに閉じるけど… 閉じないって事は無いけど、俺の車の左ミラーが年に一度ぐらいエンジン始動時に逆方向に倒れ込む エアバッグのリコール行ってダッシュ交換になった○○スバル氏ね
それと作業した人しれっと納車すんのやめてくれスグ分かるから
まぁそれは良いとして後々の異音とか心配… 新品のダッシュボードになるなら良かったやん
異音なんて出てから悩め >>107
>てかドアロック故障だわ
>右うしろだけ作動しないわ
私も同じ症状でした。
だもんでヤフオクで中古アクチュエータを購入して交換したところ、
さらに最悪で完全にロック状態で開かなくなりました・・・
現在、ドア内側からレバー部分を破壊してケーブルを引っ張るかと計画中。
取替はくれぐれもご注意ください。 800円の新品モーターに交換したらアッサリ治ったけどな >>112
>普通、ドア閉める前に動作確認しないか?
まさかこんなことになるとは、想像もしませんでしたw
少しは涼しくなってきたので、車室内側から格闘してみる予定です。
右後部のドアとか、ほとんど乗車は無いし、掃除の際に開閉する程度だったのです。
なんてこったいw >>115
>だからってなんで内側から手動で動かせないの?
それを私も知りたい・・・w
3連休にでも戦ってみるつもりです、ナンテコッタ >>117
直したときにチャイルドロックが入ってしまったとかでは もしかしてまだ車内に閉じ込められてる?
死体になってたらうける😆✨🎵🎶 ATの話やけど
バックに入れてもアクセル踏まないとバックしないのは鬱陶しいな 888888888888888888888888888888888888888 車検の代車にプレオ+(ミライース)借りてるが
走りに関して何一つ良いところがないね
遮音材を使っていないと思われる煩い車内
大入力で跳ねる乗り心地
エンジンの振動がもろに伝わるハンドルとペダル
以外に良くない実燃費(15km/L程度)
唯一、軽いからNAの割りに動力性能はまずまず
BPの良さが改めて分かったよ 普通車と軽自動車を比べて何を言ってるんだ
錯乱したのか馬鹿なのか 大げさかもしれんがサンバーがいかに素晴らしい車かが分かる 代車のムーヴは意外とよくできた車だと思ったけどな
ほしくはならないし楽しくも無いが とうとう軽自動車と比較されるまで落ちぶれたか
そろそろ買い替えどきかな… 87000km BLE
車検につき、たぶんはじめてのスタビリンク交換。
シャキッとした!
これは良い。部品が純正で3500円なので、両側7000円で、これは満足度が高いね 道理で良く壊れる……いや、割と嫌いじゃ無いよ、この5AT Dのフロントの人言ってた
BPレガシィとGCインプはスバルの名車だって
プレミア付くまで行かんだろうが大事に乗れよお前ら クリープしないから、ちょっとアクセル踏み込んで田圃に落ちた >>139
>ネガキャン業者乙
キャンバー付けてくれるんすか? マークX現行の2.5とBL/BPの2.0ターボどっちが直線速いかな トータル性能は負けるとして加速だけなら勝てるんじやないの? なんで203psの車が280psの車に勝てると思うの? >>146
トータルってどんな性能のこと言ってるんだ
全ての性能で負けるわけないだろ
内外装の質感以外はね >>150
別に喧嘩売ってるんじゃないんだからそんな言い方すんなよ...
bpと現在も販売を続けるマークXでは10年開がある
FRのフィーリングや快適性、足回りや装備、マイナーチェンジを繰り返して今の技術を取り入れてきた車と比較して勝てるのは走りの速さとか四駆の安定性等走りの一部分だけじゃないのかな? マークX3.5のスーチャーどのくらい速いのか気になるな >>154
覆面の前を#Sフルスロットルしてみたら? >>155
覆面のは更にチューンアップされてるって聞いたが・・・ 大元のレスが
>どっちが直線速い
ってなってるんだから、そこに快適性なんか持ち出すやつがアホ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています