【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ178【LEGACY】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 〜 2004.4]
B型[2004.5 〜 2005.5]
C型[2005.6 〜 2006.5]
D型[2006.6 〜 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 〜 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 〜 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ177【LEGACY】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497530903/ >>548
それでレヴォーグ2000に乗り換えました。
アイサイトの acc最高 >>557 横レスだけどF3とかF3000とかのF1未満のフォーミュラカーレースだよ
市販のGTRとかポルシェなんか比較にならんほど速い
俺のGTも11万キロだけどサスはしっかりしてるけどな 純正ビルもいいけど、接地感がイマイチだから結局、車高調入れちまった だいたいトヨタ車なんか新車の時からフワフワしてるぞ
ビル足で30万キロ走ったってアアはならんだろ 前車の時は10万くらいから怪しくなって12万くらいまでに完全に抜けた
スプリングも強めだからフワンフワンにはならないけど減衰しなくなるとめっちゃおさまり悪くなってピョコピョコする うちのはビルシュタイン完全に
抜けていた。12年以上使った。
今度のレヴォーグ2000は11年目の
車検前に乗り換えることにする。 後期の2.0GTSIクルーズセレクションを中古で買ったんだけど、このグレードって初期からビル足なのかな？
足を見ると黄色いダンパーになってるんだよね いや、やっぱりBPBLの前期型のヘッドライトカバーは、他メーカーの車より黄ばみというより曇ってるのは少ないと思う
今日も1台見かけたが曇ってなかった >>578 やっぱ保管状況とかもあるんじゃない？
ただ、ヨタ車みたく真っ白に劣化することはないがね。 ヘッドライトの白化なら170系クラウンで良く見るね 連れで無理してエスティマ買ったやつが目玉真っ白になって嘆いてた ちょっと教えてくんろ。
BP9のアウトバックなんだけど数日前から変なビビリ音がして、どうやらマフラーかいな？と
後ろからタイコを蹴った。
そしたら錆で朽ちた金属板が落ちてきた。どうやらこれが干渉してたみたい。
車体の下から覗いたら、その金属板はマフラーのタイコの位置の上＝車体側に着いてる遮熱板らしきもの。
これって無いと車が燃えますか？
いつものんびり走るくらいです。 うーん 燃えたことないけど大丈夫だよって無責任には言えないなあ 意味のないパーティーは付けへんだろーし。 俺のBLはちょっと黄ばんでるわ。
軽く磨けば取れるから，定期的に磨いてる。
知り合いのエスティマは見事なくもりガラス状態だ。
ディーラーでは交換しかないと言われたそうだが。
車検はどうなる。 俺のは黄ばんでると言うより水滴が入って曇ってる
ヤフオクで買うしかないのかね ちょっと前に苔が生えたようなライトの前期いたけど
逆にどうやったらあんなに黄色くなるのかね
洗わないからかな？
日当良好南向きの駐車場かしら BL/BPのライトは小糸製作所製だな
トヨタグループの一員だから、もちろんトヨタやレクサスのライトも作っている
「トヨタだったら曇らない」「トヨタみたく曇る」とか言っているのはあんまり根拠無いような スレチだけどヘッドライト作っているメーカーは小糸製作所とスタンレーだけかな？ >>595
もう4年前なもんで・・なかったハズ。
ウォッシャーホースがちと面倒だった程度で作業的には簡単 >>592
小糸が作っているのはすべて同じ物だということか。 同じ物とは言わんが、車メーカーを理由にあっちが曇るこっちは曇らないって言うのはちと違うのでは、って事で 同じサプライヤーでもメーカーによって注文が違うからこんな事になるかと 作ってるのは発光部周りだけでどうせケースやカバーは下請けのメーカーだと思ってたわ
小糸だからーとか関係ない気がするけど メーカーごとに材料とか透明度とかの指図書があるんでないの？ 透明度じゃなくて耐久性の問題
そんなのスペックで規定は難しいだろうな メーカーによってヘッドライトのコーティング耐用年数が違うと聞いたことがある
日産が耐用年数5年でトヨタが耐用年数7年だったかな
スバルは日産やトヨタに比べると黄ばんでる車両を見かける頻度が少ないから
耐用年数長いかもしれん トヨタ車の黄ばみ、白化は目に余るね。
原因は下請けメーカーに対する、コストダウン。
下請けは、孫上中小に更なるコストダウン指示。
これじゃ良い製品出来ません。 市販のライトワンとかで中途半端に磨いたりするから却って黄ばむんだよ。
トヨタ車はそういう養分みたいなユーザーが多いから相対的に多く見えてしまう。
自分でライト磨くんなら死ぬ覚悟で定期的に磨かないと。 ぶつけたところ、素直に業者に頼めばよかった、、
自分でパテ埋め、塗装に挑戦したら
盛大に失敗したわ
塗装の液ダレ、途中で修正を試みるも
益々悪化拡大
更にはクリアもしたのに艶がまったくなくなって白っぽくなった
塗装は素人がやるもんでねえな
というか自分のセンスなさすぎ
これ元通り直すのいくらかかんだろ
高い授業料だわさ(´・д・｀) 誰もが通る道だな
そして板金屋に出すのが料金的にも精神的にも良いと気づく 有る有るですねw
自分も全く同じ経験したわ。塗料代やらサンドペーパーやら材料費で数千円。
手間は休日4日分、仕上がり最低。
近所のカーコンみたいなのに頼んだら、税込15000円でお釣りが来ました。
兎に角精神衛生上良く無いよね。 俺のBPのヘッドライトは白ばんでる
オートバックスでそれ系の落とし買ってきて一時クリアだったけど、既に白い >>613
ひょっとしてワックスでライトまで磨いてるか？ そういやヘッドライトに固形ワックスってどうなんだろうか
ワックスにポリカを侵す程の溶剤は入ってないだろうし ヘッドライトはソフト99のプラスチッククリーナーで定期的に手入れしてれば無問題 一度ボンネットの真ん中の1mmサイズの傷直そうとして30cmの色ムラ作ってから二度とやろうとは思わなくなった 擦り傷はタッチペンで塗料刺すようにしてコンパウンド掛けたら綺麗になったよ 線と面は違うのかなあ >>617
それだ！
ピカールやプラスチッククリーナーは、一種のコンパウンドだからな
磨いたつもりで、実は保護膜を剥がしてたって事か >>621
なんでも磨けば保護膜なんてすぐ取れるでしょ。
表面はある程度キレイになっても内側の劣化がどうにもならないわー 保護膜は磨き始める前に劣化で半分剥げてたわ
コンパウンドで磨いた後、ワコーズのスーパーハードでコーティングしているけど
３ケ月ももたない
ワックスは昔、シルビアで大失敗だったな ゆっくりと溶かしてんだろな 劣化したから磨くわけで。
劣化しなかったら磨かない。
それはそうと，
リアは透明部分はクリアが全く劣化していない。
なぜだろう。 >>626
材質がちがう。
リアのアクリル樹脂はヘッドライトに使えない。
だっけ？ いつ降ってもいいように、今日スタッドレスタイヤに交換終了
去年は２０日すぎに大雪だった・・ 四駆を過信してスタッドレスを履かない
都内ならいらんわウィンタースポーツもやらんし冬季には遠出せんし 四駆を過信するなかれ 止まるときは四駆もくそもない ただタイヤ様に祈るのみｗ >>627の言い方だとアクリルは曇らないって事か？
屋外における耐候性はアクリルの方が強いの？ bpからの乗換検討なんだけど、何にするか悩むわ。またbpかうかな。 >>633
俺はBPE A型からF型乗り換え考え中 BPの2.0GTのAT乗ってるから乗り換えるとしたらBLのMTがいいなぁ >>627
耐衝撃性かなんかで，ポリカーボネイトじゃないとだめなのかな。 >>633
エクシーガはどうだろうか。新車で買えなくなる前に乗っておきたい >>637
>耐衝撃性かなんかで，ポリカーボネイトじゃないとだめなのかな。
「戦闘機のキャノピーもポリカーボン」とか言われるけれど、
やっぱ、彼らも悩んでるのか？「オレの機体、黄ばんじゃってさ・・・」とか >>640
俺のはどうして黄ばまない・曇らないのか、どうしてダッシュはベタベタしない・割れないのか理由が知りたい >>642
そして載せ替えたら改造車扱いで毎年車検だっけ
それならMTモデルに乗り換えるほうがよっぽど安くあがっちゃう 着座位置直すためにコンソールボックスに肘ついてたら蓋がベコベコに凹んじまってる…外張りあるから見た目は気にならんけど。 2.0R/MTに変わる車が無い、初めての10万km超え車検受けるわ それはちょっと今時もうないだろうな
金に糸目をつけなければBMWあたりにあるかもしれないけど4駆も条件に入れちゃったりするとさらに厳しくなりそう
地味でパンチはないけれど良く出来ていて気持ちいい車 >>646
120万で買ったからなあw
そっかそんなにかかるのか >>633
ですけど、bpが釣り道具積むのにちょうど良い大きさだったんですよ。新型のアウトバックにはそそられるけど傷ついたら気になりそうなんだよね。 A型からF型への乗り換えはお勧めするよ
内外装と走りの質がかなり向上してる
言われるように一部ワイパーアームとか遮音材とか
コストカットと見られるところもあるけど
それ以上に走り装置に金が掛かっている 後期はターボがコストカットで斜流タービンを採用してないし
排ガス規制の影響でキャタライザーが詰まってるぞ
足もトヨタ好みのフニャ スグダス掲載の2004年式BP MTは買いですかね？
それともメカ的には後期を選ぶべきでしょうか？ BG5のC型GT-BLIMITEDからBP9F2.5iに乗り換えた感想を。
BGより柔らかいけど親父が乗ってたGX110系マークIIほどフニャフニャして無いぜ 中身が良くなってるのはわかるけど後期の横一文字のリアガーニッシュがすごく苦手
前期もう一回もなんだかなと思うから次は他のメーカーになっちゃうのかなあ ヘッドランプ白内障とかリアスポイラー塗装剥がれとかダッシュボードがベタベタだとかみんな後期特有だよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
