【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ178【LEGACY】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2003年5月発売の「4代目(BP/BL)レガシィ」について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 〜 2004.4]
B型[2004.5 〜 2005.5]
C型[2005.6 〜 2006.5]
D型[2006.6 〜 2007.4] 後期/SIドライブ搭載/パドルシフト/ECU32bit化
E型[2007.5 〜 2008.4] AT車パドルシフトにブリッピング機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 〜 2009.4] アイサイト登場/ロングライフクーラント?
前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ177【LEGACY】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497530903/ >>535
エア抜きのため、アイドリングで15分ほど暖機後LLC補充をする事
エア抜けきって減りが安定したら、数日掛けてLLCの漏れが無いか
リザーブの液面などで確認する事
(リザーブの液面は温度ですぐに変動するのでおすすめしないが)
LLC漏止め剤はその後の話 >>535
ラドウェルドは絶対に避けてくださいね、嘘は言いません。
やはりディーラー等に持ち込んで、リフトで上げて漏れ個所を
見つけてもらうことが必須ですね。
ウォーターポンプの交換は済んでますか?
ご存じのとおり、10万キロでタイミングベルトを替える際に
同時に作業することが工賃の節減になります。 >>537
明らかな不具合が出てないのに>>535がそんなコスト掛けると思う?
理想論じゃなくて相手に合った提案した方がいいぞ >507だが漏れ止め剤で流路が詰まるってのは業者のたわごとだよ
エアコンガスが抜けるとガス補充はダメで修理しろって言うのと同じ
奴ら単に仕事を増やしたいだけ
ラドウェルドなんて世界中で使われてる実績のある製品だぞ
俺も使ってるが全然問題なしに漏れがぴったっと止まる
クーラント抜けに気づかずに走り続けるとエンジンヘッドの
ガスケットが抜けてエンジンがパーになるから
どうするか自分でよく考えるんだな 青空駐車の10年落ちの車なんてよく乗ってられるわね >>529
情報ありがとう!!
BL5後期で、バンパー右側のリヤフォグが光るからついているみたい。
教えてもらったボタンで試してみたら、ほんのり暖かかったわ。今まで乗った他の車はもう少し熱くなった印象で。
雨粒を除去したかったんだけど、あまり使えないのかな… ×俺も使ってるが全然問題なしに漏れがぴったっと止まる
そもそも冷却水が減ること自体に問題があるわけさ。
キチンと直せばきちんと止まる。エアコンだって自分でパーツ交換、
真空引き、ガス充てんだってやればできます。
冷却水漏れなら、せいぜいウォーターポンプのシール不良、ラジエータの
にじみでしょう。 ポンプ交換は面倒だけれどラジエータはボルトオンですから
頑張れば自分でできるはず。
業者をもうけさせるだけ・・なんて戯言は辞めましょうや。 ここで一つ近道を:
ディーラーへもっていって「冷却水漏れみたいだから修理代を見積もって」と依頼しましょう。
見積書には、修理に必要なパーツの種類と番号まで明記してくれますよ。
「予算が無いので、後にします」といって帰ってきましょう。
そして見積書を参考にしながら、自分でパーツ交換するわけですね。
現在ではパーツ番号さえ分かれば、ネットでパーツ購入できますから。 >>542
良いこと言うなぁ。業者の戯言とか言うのは良くないよね。 >>543
部番までは載ってないな〜
そんなご丁寧なディーラーある? 昔バイク乗ってる頃は、パーツリストとサービスマニュアル買って、自分で整備してたわ。
今のパーツリストは冊子じゃ無くて、オンラインだけで、業者しか見られないのかな? オクでSUBARU FAST落札して
自分で検索している さすがに12年落ちともなると
グリルのメッキ落ち
ルーフスポイラーの塗装ヤレ
Aピラーの内装浮き
ヘッドライトのくすみ
カップホルダーシャッターちぎれ
リアゲート上面の艶落ち
シートベルトバックルの赤色落ち
などここで見受けられる症状のオンパレードだが、エンジンその他は絶好調だから逆に始末が悪い。 自分のBL A型 15歳だけど、みんな症状あるわ。 ツダチョンは高級がわからないからな
CX-8もCX-5も4も3も同じ顔の車出してもわかるように名前に数字をつけないと
より高級な車格の順番とかわからないんだろうな >>551
>自分のBL A型 15歳だけど、みんな症状あるわ。
私はTA-BP5、2004だけれども、エンジン・ATは極めて快調。
ビルシュタインも高圧ガス特有の突き上げ感は不快だけれど、
10万キロ目前でもOKの耐久性には感心するね。 10万キロでビルの抜けが体感出来ないほうが問題では? >>555
>10万キロでビルの抜けが体感出来ないほうが問題では?
新車から乗っているわけでは無いのでオリジナルの状態を知らんのよ。
しかしそこらのワインディングをかっ飛ばす程度なら、十分な減衰力を維持してますね。
当方、元ミドルフォーミュラのドライバーです。 >>548
それでレヴォーグ2000に乗り換えました。
アイサイトの acc最高 >>557 横レスだけどF3とかF3000とかのF1未満のフォーミュラカーレースだよ
市販のGTRとかポルシェなんか比較にならんほど速い
俺のGTも11万キロだけどサスはしっかりしてるけどな 純正ビルもいいけど、接地感がイマイチだから結局、車高調入れちまった だいたいトヨタ車なんか新車の時からフワフワしてるぞ
ビル足で30万キロ走ったってアアはならんだろ 前車の時は10万くらいから怪しくなって12万くらいまでに完全に抜けた
スプリングも強めだからフワンフワンにはならないけど減衰しなくなるとめっちゃおさまり悪くなってピョコピョコする うちのはビルシュタイン完全に
抜けていた。12年以上使った。
今度のレヴォーグ2000は11年目の
車検前に乗り換えることにする。 後期の2.0GTSIクルーズセレクションを中古で買ったんだけど、このグレードって初期からビル足なのかな?
足を見ると黄色いダンパーになってるんだよね いや、やっぱりBPBLの前期型のヘッドライトカバーは、他メーカーの車より黄ばみというより曇ってるのは少ないと思う
今日も1台見かけたが曇ってなかった >>578 やっぱ保管状況とかもあるんじゃない?
ただ、ヨタ車みたく真っ白に劣化することはないがね。 ヘッドライトの白化なら170系クラウンで良く見るね 連れで無理してエスティマ買ったやつが目玉真っ白になって嘆いてた ちょっと教えてくんろ。
BP9のアウトバックなんだけど数日前から変なビビリ音がして、どうやらマフラーかいな?と
後ろからタイコを蹴った。
そしたら錆で朽ちた金属板が落ちてきた。どうやらこれが干渉してたみたい。
車体の下から覗いたら、その金属板はマフラーのタイコの位置の上=車体側に着いてる遮熱板らしきもの。
これって無いと車が燃えますか?
いつものんびり走るくらいです。 うーん 燃えたことないけど大丈夫だよって無責任には言えないなあ 意味のないパーティーは付けへんだろーし。 俺のBLはちょっと黄ばんでるわ。
軽く磨けば取れるから,定期的に磨いてる。
知り合いのエスティマは見事なくもりガラス状態だ。
ディーラーでは交換しかないと言われたそうだが。
車検はどうなる。 俺のは黄ばんでると言うより水滴が入って曇ってる
ヤフオクで買うしかないのかね ちょっと前に苔が生えたようなライトの前期いたけど
逆にどうやったらあんなに黄色くなるのかね
洗わないからかな?
日当良好南向きの駐車場かしら BL/BPのライトは小糸製作所製だな
トヨタグループの一員だから、もちろんトヨタやレクサスのライトも作っている
「トヨタだったら曇らない」「トヨタみたく曇る」とか言っているのはあんまり根拠無いような スレチだけどヘッドライト作っているメーカーは小糸製作所とスタンレーだけかな? >>595
もう4年前なもんで・・なかったハズ。
ウォッシャーホースがちと面倒だった程度で作業的には簡単 >>592
小糸が作っているのはすべて同じ物だということか。 同じ物とは言わんが、車メーカーを理由にあっちが曇るこっちは曇らないって言うのはちと違うのでは、って事で 同じサプライヤーでもメーカーによって注文が違うからこんな事になるかと 作ってるのは発光部周りだけでどうせケースやカバーは下請けのメーカーだと思ってたわ
小糸だからーとか関係ない気がするけど メーカーごとに材料とか透明度とかの指図書があるんでないの? 透明度じゃなくて耐久性の問題
そんなのスペックで規定は難しいだろうな メーカーによってヘッドライトのコーティング耐用年数が違うと聞いたことがある
日産が耐用年数5年でトヨタが耐用年数7年だったかな
スバルは日産やトヨタに比べると黄ばんでる車両を見かける頻度が少ないから
耐用年数長いかもしれん トヨタ車の黄ばみ、白化は目に余るね。
原因は下請けメーカーに対する、コストダウン。
下請けは、孫上中小に更なるコストダウン指示。
これじゃ良い製品出来ません。 市販のライトワンとかで中途半端に磨いたりするから却って黄ばむんだよ。
トヨタ車はそういう養分みたいなユーザーが多いから相対的に多く見えてしまう。
自分でライト磨くんなら死ぬ覚悟で定期的に磨かないと。 ぶつけたところ、素直に業者に頼めばよかった、、
自分でパテ埋め、塗装に挑戦したら
盛大に失敗したわ
塗装の液ダレ、途中で修正を試みるも
益々悪化拡大
更にはクリアもしたのに艶がまったくなくなって白っぽくなった
塗装は素人がやるもんでねえな
というか自分のセンスなさすぎ
これ元通り直すのいくらかかんだろ
高い授業料だわさ(´・д・`) 誰もが通る道だな
そして板金屋に出すのが料金的にも精神的にも良いと気づく 有る有るですねw
自分も全く同じ経験したわ。塗料代やらサンドペーパーやら材料費で数千円。
手間は休日4日分、仕上がり最低。
近所のカーコンみたいなのに頼んだら、税込15000円でお釣りが来ました。
兎に角精神衛生上良く無いよね。 俺のBPのヘッドライトは白ばんでる
オートバックスでそれ系の落とし買ってきて一時クリアだったけど、既に白い >>613
ひょっとしてワックスでライトまで磨いてるか? そういやヘッドライトに固形ワックスってどうなんだろうか
ワックスにポリカを侵す程の溶剤は入ってないだろうし ヘッドライトはソフト99のプラスチッククリーナーで定期的に手入れしてれば無問題 一度ボンネットの真ん中の1mmサイズの傷直そうとして30cmの色ムラ作ってから二度とやろうとは思わなくなった 擦り傷はタッチペンで塗料刺すようにしてコンパウンド掛けたら綺麗になったよ 線と面は違うのかなあ >>617
それだ!
ピカールやプラスチッククリーナーは、一種のコンパウンドだからな
磨いたつもりで、実は保護膜を剥がしてたって事か >>621
なんでも磨けば保護膜なんてすぐ取れるでしょ。
表面はある程度キレイになっても内側の劣化がどうにもならないわー 保護膜は磨き始める前に劣化で半分剥げてたわ
コンパウンドで磨いた後、ワコーズのスーパーハードでコーティングしているけど
3ケ月ももたない
ワックスは昔、シルビアで大失敗だったな ゆっくりと溶かしてんだろな 劣化したから磨くわけで。
劣化しなかったら磨かない。
それはそうと,
リアは透明部分はクリアが全く劣化していない。
なぜだろう。 >>626
材質がちがう。
リアのアクリル樹脂はヘッドライトに使えない。
だっけ? いつ降ってもいいように、今日スタッドレスタイヤに交換終了
去年は20日すぎに大雪だった・・ 四駆を過信してスタッドレスを履かない
都内ならいらんわウィンタースポーツもやらんし冬季には遠出せんし 四駆を過信するなかれ 止まるときは四駆もくそもない ただタイヤ様に祈るのみw >>627の言い方だとアクリルは曇らないって事か?
屋外における耐候性はアクリルの方が強いの? bpからの乗換検討なんだけど、何にするか悩むわ。またbpかうかな。 >>633
俺はBPE A型からF型乗り換え考え中 BPの2.0GTのAT乗ってるから乗り換えるとしたらBLのMTがいいなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています