【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ178【LEGACY】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 〜 2004.4]
B型[2004.5 〜 2005.5]
C型[2005.6 〜 2006.5]
D型[2006.6 〜 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 〜 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 〜 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ177【LEGACY】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497530903/ 社畜って頭おかしいよな
会社で米つきバッタ見ててつくづく思ったわ
会社辞めたい ミラーヒーターってどこのボタン押せばいいのかな？E型なんだけど >>512
申し訳ない…
このボタンがついてるってことはミラーヒーターの機能があるってことだよね。手で触ってみても全然暖かくないのは故障かな… >>514
リアガラスの熱線もあんまり熱くならないけど使ってみればちゃんと効くでしょ
こっちもそんなに熱くならないけどちゃんと効くよ。まずは使ってみよう >>515
優しすぎワロタ
出逢いサーの使い方も教えて >>509
>漏れ量が少なければ漏れ止め剤を入れれば簡単に止まる
冷却水の漏れ止剤が、多数のトラブルを引き起こすことは業界人なら誰でも知ってる。
絶対入れるな、本当の原因を探りなさい。
まずは冷却水の量を確認することから始めましょう。 漏れ量としては、
どれぐらいまでが正常範囲ですか？ 504です。明朝さっそくラジエター液量見てみます。皆さんありがとうございますm(__)m >>509
何言ってんだ、昔ランエボに乗ってた時ラジエーターから液漏れして補修剤入れたら液漏れは止まったけどその後ラジエーター破裂してフロントガラスにクーラント大量に噴射されたぞ。 そのラジエーターは補修剤を入れようと入れまいと関係なく破裂する運命にあったんだよ
俺はBP−GTに補修剤を入れて4年目だがエンジン絶好調ですがｗ トラック・バスの整備士だった頃、水漏れして焼き付いたヘッド下ろしたら水路が全部塞がってたことあった
他にもオイル洩れなおしてくれってコンロッド折れてブロックに穴あいてるのを・・・ >>521
ほ〜ん。
スバルのほうが耐久性いいんだろうな。 漏れ止剤の困るところは、エンジンブロックやヘッド内部の冷却水通路に
あちこち張り付いてしまうことなんだよ。
そうなると冷却水の流量が一部で低下、もうどーにもならん。
業界人なら、もっとも厄介なことだと知っているはず。
プロに意見を求めるのも有効なことだよ。 BPBLのヘッドライトカバーは黄ばんだものを見たことないけど材質がいいのか？
それとも俺のがコンクリートガレージの中で日が当たらないから？ >>514
すまん。そいえばクリアビューパックってオプション装備だったわ。
リアフォグついているなら、一緒にヒーター付きミラーになっている筈
ディーラーに注文するときに「付けますかー」って営業と相談したっけなぁと今思い出した 後期なんだが、灰皿スペースに1DINのアンプを
ブチ込めるキットありますか？ 白ボケが気になってきたから磨いたらその時はピカピカに綺麗になったけどその後黄ばむようになってしまって1〜2ヶ月毎に磨き必須
少しくらいなら見なかったことにするかやるならクリア塗装までしっかりやった方がよい模様 イエローハットとかジェームスとかヘッドライト磨きやってるけど >>526
そうか
じゃあ俺の保管状況が良いってだけか
ダッシュにしても、もうこの家から離れられんな
紫外線か熱か分からないが、この樹脂の劣化何とかならんのか？
ブーストテストやってんだろ BPBLの樹脂は粗悪だよな
耐久性が無く、なんだかな〜って感じだわ 504です。冷間時クーラントロワレベルより3cmほど足りませんでした。規定値まで足しましたがラドウェルドは入れないほうがいいんですね。 >>535
エア抜きのため、アイドリングで１５分ほど暖機後LLC補充をする事
エア抜けきって減りが安定したら、数日掛けてLLCの漏れが無いか
リザーブの液面などで確認する事
（リザーブの液面は温度ですぐに変動するのでおすすめしないが）
LLC漏止め剤はその後の話 >>535
ラドウェルドは絶対に避けてくださいね、嘘は言いません。
やはりディーラー等に持ち込んで、リフトで上げて漏れ個所を
見つけてもらうことが必須ですね。
ウォーターポンプの交換は済んでますか？
ご存じのとおり、10万キロでタイミングベルトを替える際に
同時に作業することが工賃の節減になります。 >>537
明らかな不具合が出てないのに>>535がそんなコスト掛けると思う？
理想論じゃなくて相手に合った提案した方がいいぞ >507だが漏れ止め剤で流路が詰まるってのは業者のたわごとだよ
エアコンガスが抜けるとガス補充はダメで修理しろって言うのと同じ
奴ら単に仕事を増やしたいだけ
ラドウェルドなんて世界中で使われてる実績のある製品だぞ
俺も使ってるが全然問題なしに漏れがぴったっと止まる
クーラント抜けに気づかずに走り続けるとエンジンヘッドの
ガスケットが抜けてエンジンがパーになるから
どうするか自分でよく考えるんだな 青空駐車の10年落ちの車なんてよく乗ってられるわね >>529
情報ありがとう！！
BL5後期で、バンパー右側のリヤフォグが光るからついているみたい。
教えてもらったボタンで試してみたら、ほんのり暖かかったわ。今まで乗った他の車はもう少し熱くなった印象で。
雨粒を除去したかったんだけど、あまり使えないのかな… ×俺も使ってるが全然問題なしに漏れがぴったっと止まる
そもそも冷却水が減ること自体に問題があるわけさ。
キチンと直せばきちんと止まる。エアコンだって自分でパーツ交換、
真空引き、ガス充てんだってやればできます。
冷却水漏れなら、せいぜいウォーターポンプのシール不良、ラジエータの
にじみでしょう。 ポンプ交換は面倒だけれどラジエータはボルトオンですから
頑張れば自分でできるはず。
業者をもうけさせるだけ・・なんて戯言は辞めましょうや。 ここで一つ近道を：
ディーラーへもっていって「冷却水漏れみたいだから修理代を見積もって」と依頼しましょう。
見積書には、修理に必要なパーツの種類と番号まで明記してくれますよ。
「予算が無いので、後にします」といって帰ってきましょう。
そして見積書を参考にしながら、自分でパーツ交換するわけですね。
現在ではパーツ番号さえ分かれば、ネットでパーツ購入できますから。 >>542
良いこと言うなぁ。業者の戯言とか言うのは良くないよね。 >>543
部番までは載ってないな〜
そんなご丁寧なディーラーある？ 昔バイク乗ってる頃は、パーツリストとサービスマニュアル買って、自分で整備してたわ。
今のパーツリストは冊子じゃ無くて、オンラインだけで、業者しか見られないのかな？ オクでSUBARU FAST落札して
自分で検索している さすがに12年落ちともなると
グリルのメッキ落ち
ルーフスポイラーの塗装ヤレ
Aピラーの内装浮き
ヘッドライトのくすみ
カップホルダーシャッターちぎれ
リアゲート上面の艶落ち
シートベルトバックルの赤色落ち
などここで見受けられる症状のオンパレードだが、エンジンその他は絶好調だから逆に始末が悪い。 自分のBL A型 15歳だけど、みんな症状あるわ。 ツダチョンは高級がわからないからな
CX-8もCX-5も4も3も同じ顔の車出してもわかるように名前に数字をつけないと
より高級な車格の順番とかわからないんだろうな >>551
>自分のBL A型 15歳だけど、みんな症状あるわ。
私はTA-BP5、2004だけれども、エンジン・ATは極めて快調。
ビルシュタインも高圧ガス特有の突き上げ感は不快だけれど、
10万キロ目前でもＯＫの耐久性には感心するね。 10万キロでビルの抜けが体感出来ないほうが問題では？ >>555
>10万キロでビルの抜けが体感出来ないほうが問題では？
新車から乗っているわけでは無いのでオリジナルの状態を知らんのよ。
しかしそこらのワインディングをかっ飛ばす程度なら、十分な減衰力を維持してますね。
当方、元ミドルフォーミュラのドライバーです。 >>548
それでレヴォーグ2000に乗り換えました。
アイサイトの acc最高 >>557 横レスだけどF3とかF3000とかのF1未満のフォーミュラカーレースだよ
市販のGTRとかポルシェなんか比較にならんほど速い
俺のGTも11万キロだけどサスはしっかりしてるけどな 純正ビルもいいけど、接地感がイマイチだから結局、車高調入れちまった だいたいトヨタ車なんか新車の時からフワフワしてるぞ
ビル足で30万キロ走ったってアアはならんだろ 前車の時は10万くらいから怪しくなって12万くらいまでに完全に抜けた
スプリングも強めだからフワンフワンにはならないけど減衰しなくなるとめっちゃおさまり悪くなってピョコピョコする うちのはビルシュタイン完全に
抜けていた。12年以上使った。
今度のレヴォーグ2000は11年目の
車検前に乗り換えることにする。 後期の2.0GTSIクルーズセレクションを中古で買ったんだけど、このグレードって初期からビル足なのかな？
足を見ると黄色いダンパーになってるんだよね いや、やっぱりBPBLの前期型のヘッドライトカバーは、他メーカーの車より黄ばみというより曇ってるのは少ないと思う
今日も1台見かけたが曇ってなかった >>578 やっぱ保管状況とかもあるんじゃない？
ただ、ヨタ車みたく真っ白に劣化することはないがね。 ヘッドライトの白化なら170系クラウンで良く見るね 連れで無理してエスティマ買ったやつが目玉真っ白になって嘆いてた ちょっと教えてくんろ。
BP9のアウトバックなんだけど数日前から変なビビリ音がして、どうやらマフラーかいな？と
後ろからタイコを蹴った。
そしたら錆で朽ちた金属板が落ちてきた。どうやらこれが干渉してたみたい。
車体の下から覗いたら、その金属板はマフラーのタイコの位置の上＝車体側に着いてる遮熱板らしきもの。
これって無いと車が燃えますか？
いつものんびり走るくらいです。 うーん 燃えたことないけど大丈夫だよって無責任には言えないなあ 意味のないパーティーは付けへんだろーし。 俺のBLはちょっと黄ばんでるわ。
軽く磨けば取れるから，定期的に磨いてる。
知り合いのエスティマは見事なくもりガラス状態だ。
ディーラーでは交換しかないと言われたそうだが。
車検はどうなる。 俺のは黄ばんでると言うより水滴が入って曇ってる
ヤフオクで買うしかないのかね ちょっと前に苔が生えたようなライトの前期いたけど
逆にどうやったらあんなに黄色くなるのかね
洗わないからかな？
日当良好南向きの駐車場かしら BL/BPのライトは小糸製作所製だな
トヨタグループの一員だから、もちろんトヨタやレクサスのライトも作っている
「トヨタだったら曇らない」「トヨタみたく曇る」とか言っているのはあんまり根拠無いような スレチだけどヘッドライト作っているメーカーは小糸製作所とスタンレーだけかな？ >>595
もう4年前なもんで・・なかったハズ。
ウォッシャーホースがちと面倒だった程度で作業的には簡単 >>592
小糸が作っているのはすべて同じ物だということか。 同じ物とは言わんが、車メーカーを理由にあっちが曇るこっちは曇らないって言うのはちと違うのでは、って事で 同じサプライヤーでもメーカーによって注文が違うからこんな事になるかと 作ってるのは発光部周りだけでどうせケースやカバーは下請けのメーカーだと思ってたわ
小糸だからーとか関係ない気がするけど メーカーごとに材料とか透明度とかの指図書があるんでないの？ 透明度じゃなくて耐久性の問題
そんなのスペックで規定は難しいだろうな メーカーによってヘッドライトのコーティング耐用年数が違うと聞いたことがある
日産が耐用年数5年でトヨタが耐用年数7年だったかな
スバルは日産やトヨタに比べると黄ばんでる車両を見かける頻度が少ないから
耐用年数長いかもしれん トヨタ車の黄ばみ、白化は目に余るね。
原因は下請けメーカーに対する、コストダウン。
下請けは、孫上中小に更なるコストダウン指示。
これじゃ良い製品出来ません。 市販のライトワンとかで中途半端に磨いたりするから却って黄ばむんだよ。
トヨタ車はそういう養分みたいなユーザーが多いから相対的に多く見えてしまう。
自分でライト磨くんなら死ぬ覚悟で定期的に磨かないと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
