【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ178【LEGACY】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 〜 2004.4]
B型[2004.5 〜 2005.5]
C型[2005.6 〜 2006.5]
D型[2006.6 〜 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 〜 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 〜 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ177【LEGACY】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497530903/ >>474
社外ナビだが使えてる
専用のハーネスが必要になるかも
KENWOODは必要だった ちなみに犬嫌いのインド人は良く肉にエチレングリコールをまぶして野犬に食わせる
これを食うと2-3日で犬は腎不全になって涎を垂らしながら死ぬ 狂犬病予防措置だな 若いときにクーラントに水いれてたら
ラジエーターが錆びて外れて
オーバーヒートして渋滞の原因なったことをおもいだした >若いときにクーラントに水いれてたら
だからクーラントの取替はベテランに任せるべきなんだよｗ
おまえには、まだ早い・・・ では、次のわだいへ。
BPですが、リア羽だけ退色が著しい。。。
クリアースプレーした方居ますか？
それともカーコンビニ倶楽部行きが得策？ >>483
前に聞いた話だとクリアーだけでは綺麗に仕上がらないらしいよ
そこまで求めないならいいんだろうけど >>485 一回でも車検を通した車は対象外だよ 車検は資格員が行うからね >>483
シートベルトストッパーの赤ボタンも退色激しいよ！粗悪なプラだね コンソールボックスのフタがベタついてたw
ダッシュボードと同じ素材？
取り敢えずポリメイトの高いやつで拭き拭き。 プラモデル用の薄め液で拭くと驚くほどの効果が出るよ フロントガラス汚れてたからウオッシャー出したら、ノズルからだけじゃ
なくてボンネットの助手席側付け根あたりのすきまからから盛大に噴水に
なってて笑った。
確認したらゴムホースにいい具合に上向きに裂け目が入ってたわ。
とりあえずシールテープぐるぐる巻きにしてビニテでとめて修理完了。 BHはドアのインジケーターもシートベルトのバックルも退色しなかったな >>487
>シートベルトストッパーの赤ボタンも退色激しいよ！粗悪なプラだね
バラシて塗装しようと試みたが、なにせカバーを止めている
下部のプラスチックのピンが抜けないんだ。
分解成功した人、いますか？
>>488
トヨタとかでは、ほとんど見られない脱色プラだよ。 BHの部品取り車から移植出来るかな？
センサーとか面倒かね バックルごと買っちゃえば？そんなに高くなかったはず 無資格検査員問題で、bl5やbp5もリコール対象になるのかな？ >>498
継続検査してない車だけ対象だからリコール対象外 なーに工場労組が押してるセンセーを使ってがっつり抑え込んでやる、
あれ、やつは何処へいったんだ？ うわなにをするやめふじこ
みたいなノリやめてくれや
もうみんないい歳だろうに BP-Cです。最近運転後エンジンを切ると、ナビ裏辺りから「ぽこっ！ぽこぽこっ！」という謎の音が5〜10秒続いた後静かになります。
空調オンオフ関係なし。エンジン回りからではなく、ダッシュ裏辺りが発生源のようですが、この奇っ怪な音の正体はなんですか？
ちなみに目の前で1,5ペットボトルの内容物を逆さにして捨ててるような音＆音量です。 >>504
ヒーターコアのエアの音
暖房が効きにくい、とかだったら冷却水ラインを点検すること ＞504 クーラントが減ってないかエンジンがいかれる前にさっさと確認したほうがいいぞ
微小リークは加圧蒸気がピンホールや継ぎ目から漏れるので場所を特定するのはかなり難しい
漏れ量が少なければ漏れ止め剤を入れれば簡単に止まる
ターボに漏れ止め剤をいれると冷却ラインが詰まるとか馬鹿なことを言うやつがいるが
0.1ミリ以下のピンホールを酸素と反応させて塞ぐ薬剤で直径数ミリのターボ冷却ラインを
塞ぐ事なんてできないよ 社畜って頭おかしいよな
会社で米つきバッタ見ててつくづく思ったわ
会社辞めたい ミラーヒーターってどこのボタン押せばいいのかな？E型なんだけど >>512
申し訳ない…
このボタンがついてるってことはミラーヒーターの機能があるってことだよね。手で触ってみても全然暖かくないのは故障かな… >>514
リアガラスの熱線もあんまり熱くならないけど使ってみればちゃんと効くでしょ
こっちもそんなに熱くならないけどちゃんと効くよ。まずは使ってみよう >>515
優しすぎワロタ
出逢いサーの使い方も教えて >>509
>漏れ量が少なければ漏れ止め剤を入れれば簡単に止まる
冷却水の漏れ止剤が、多数のトラブルを引き起こすことは業界人なら誰でも知ってる。
絶対入れるな、本当の原因を探りなさい。
まずは冷却水の量を確認することから始めましょう。 漏れ量としては、
どれぐらいまでが正常範囲ですか？ 504です。明朝さっそくラジエター液量見てみます。皆さんありがとうございますm(__)m >>509
何言ってんだ、昔ランエボに乗ってた時ラジエーターから液漏れして補修剤入れたら液漏れは止まったけどその後ラジエーター破裂してフロントガラスにクーラント大量に噴射されたぞ。 そのラジエーターは補修剤を入れようと入れまいと関係なく破裂する運命にあったんだよ
俺はBP−GTに補修剤を入れて4年目だがエンジン絶好調ですがｗ トラック・バスの整備士だった頃、水漏れして焼き付いたヘッド下ろしたら水路が全部塞がってたことあった
他にもオイル洩れなおしてくれってコンロッド折れてブロックに穴あいてるのを・・・ >>521
ほ〜ん。
スバルのほうが耐久性いいんだろうな。 漏れ止剤の困るところは、エンジンブロックやヘッド内部の冷却水通路に
あちこち張り付いてしまうことなんだよ。
そうなると冷却水の流量が一部で低下、もうどーにもならん。
業界人なら、もっとも厄介なことだと知っているはず。
プロに意見を求めるのも有効なことだよ。 BPBLのヘッドライトカバーは黄ばんだものを見たことないけど材質がいいのか？
それとも俺のがコンクリートガレージの中で日が当たらないから？ >>514
すまん。そいえばクリアビューパックってオプション装備だったわ。
リアフォグついているなら、一緒にヒーター付きミラーになっている筈
ディーラーに注文するときに「付けますかー」って営業と相談したっけなぁと今思い出した 後期なんだが、灰皿スペースに1DINのアンプを
ブチ込めるキットありますか？ 白ボケが気になってきたから磨いたらその時はピカピカに綺麗になったけどその後黄ばむようになってしまって1〜2ヶ月毎に磨き必須
少しくらいなら見なかったことにするかやるならクリア塗装までしっかりやった方がよい模様 イエローハットとかジェームスとかヘッドライト磨きやってるけど >>526
そうか
じゃあ俺の保管状況が良いってだけか
ダッシュにしても、もうこの家から離れられんな
紫外線か熱か分からないが、この樹脂の劣化何とかならんのか？
ブーストテストやってんだろ BPBLの樹脂は粗悪だよな
耐久性が無く、なんだかな〜って感じだわ 504です。冷間時クーラントロワレベルより3cmほど足りませんでした。規定値まで足しましたがラドウェルドは入れないほうがいいんですね。 >>535
エア抜きのため、アイドリングで１５分ほど暖機後LLC補充をする事
エア抜けきって減りが安定したら、数日掛けてLLCの漏れが無いか
リザーブの液面などで確認する事
（リザーブの液面は温度ですぐに変動するのでおすすめしないが）
LLC漏止め剤はその後の話 >>535
ラドウェルドは絶対に避けてくださいね、嘘は言いません。
やはりディーラー等に持ち込んで、リフトで上げて漏れ個所を
見つけてもらうことが必須ですね。
ウォーターポンプの交換は済んでますか？
ご存じのとおり、10万キロでタイミングベルトを替える際に
同時に作業することが工賃の節減になります。 >>537
明らかな不具合が出てないのに>>535がそんなコスト掛けると思う？
理想論じゃなくて相手に合った提案した方がいいぞ >507だが漏れ止め剤で流路が詰まるってのは業者のたわごとだよ
エアコンガスが抜けるとガス補充はダメで修理しろって言うのと同じ
奴ら単に仕事を増やしたいだけ
ラドウェルドなんて世界中で使われてる実績のある製品だぞ
俺も使ってるが全然問題なしに漏れがぴったっと止まる
クーラント抜けに気づかずに走り続けるとエンジンヘッドの
ガスケットが抜けてエンジンがパーになるから
どうするか自分でよく考えるんだな 青空駐車の10年落ちの車なんてよく乗ってられるわね >>529
情報ありがとう！！
BL5後期で、バンパー右側のリヤフォグが光るからついているみたい。
教えてもらったボタンで試してみたら、ほんのり暖かかったわ。今まで乗った他の車はもう少し熱くなった印象で。
雨粒を除去したかったんだけど、あまり使えないのかな… ×俺も使ってるが全然問題なしに漏れがぴったっと止まる
そもそも冷却水が減ること自体に問題があるわけさ。
キチンと直せばきちんと止まる。エアコンだって自分でパーツ交換、
真空引き、ガス充てんだってやればできます。
冷却水漏れなら、せいぜいウォーターポンプのシール不良、ラジエータの
にじみでしょう。 ポンプ交換は面倒だけれどラジエータはボルトオンですから
頑張れば自分でできるはず。
業者をもうけさせるだけ・・なんて戯言は辞めましょうや。 ここで一つ近道を：
ディーラーへもっていって「冷却水漏れみたいだから修理代を見積もって」と依頼しましょう。
見積書には、修理に必要なパーツの種類と番号まで明記してくれますよ。
「予算が無いので、後にします」といって帰ってきましょう。
そして見積書を参考にしながら、自分でパーツ交換するわけですね。
現在ではパーツ番号さえ分かれば、ネットでパーツ購入できますから。 >>542
良いこと言うなぁ。業者の戯言とか言うのは良くないよね。 >>543
部番までは載ってないな〜
そんなご丁寧なディーラーある？ 昔バイク乗ってる頃は、パーツリストとサービスマニュアル買って、自分で整備してたわ。
今のパーツリストは冊子じゃ無くて、オンラインだけで、業者しか見られないのかな？ オクでSUBARU FAST落札して
自分で検索している さすがに12年落ちともなると
グリルのメッキ落ち
ルーフスポイラーの塗装ヤレ
Aピラーの内装浮き
ヘッドライトのくすみ
カップホルダーシャッターちぎれ
リアゲート上面の艶落ち
シートベルトバックルの赤色落ち
などここで見受けられる症状のオンパレードだが、エンジンその他は絶好調だから逆に始末が悪い。 自分のBL A型 15歳だけど、みんな症状あるわ。 ツダチョンは高級がわからないからな
CX-8もCX-5も4も3も同じ顔の車出してもわかるように名前に数字をつけないと
より高級な車格の順番とかわからないんだろうな >>551
>自分のBL A型 15歳だけど、みんな症状あるわ。
私はTA-BP5、2004だけれども、エンジン・ATは極めて快調。
ビルシュタインも高圧ガス特有の突き上げ感は不快だけれど、
10万キロ目前でもＯＫの耐久性には感心するね。 10万キロでビルの抜けが体感出来ないほうが問題では？ >>555
>10万キロでビルの抜けが体感出来ないほうが問題では？
新車から乗っているわけでは無いのでオリジナルの状態を知らんのよ。
しかしそこらのワインディングをかっ飛ばす程度なら、十分な減衰力を維持してますね。
当方、元ミドルフォーミュラのドライバーです。 >>548
それでレヴォーグ2000に乗り換えました。
アイサイトの acc最高 >>557 横レスだけどF3とかF3000とかのF1未満のフォーミュラカーレースだよ
市販のGTRとかポルシェなんか比較にならんほど速い
俺のGTも11万キロだけどサスはしっかりしてるけどな 純正ビルもいいけど、接地感がイマイチだから結局、車高調入れちまった だいたいトヨタ車なんか新車の時からフワフワしてるぞ
ビル足で30万キロ走ったってアアはならんだろ 前車の時は10万くらいから怪しくなって12万くらいまでに完全に抜けた
スプリングも強めだからフワンフワンにはならないけど減衰しなくなるとめっちゃおさまり悪くなってピョコピョコする うちのはビルシュタイン完全に
抜けていた。12年以上使った。
今度のレヴォーグ2000は11年目の
車検前に乗り換えることにする。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
