【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ178【LEGACY】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2003年5月発売の「4代目(BP/BL)レガシィ」について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 〜 2004.4]
B型[2004.5 〜 2005.5]
C型[2005.6 〜 2006.5]
D型[2006.6 〜 2007.4] 後期/SIドライブ搭載/パドルシフト/ECU32bit化
E型[2007.5 〜 2008.4] AT車パドルシフトにブリッピング機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 〜 2009.4] アイサイト登場/ロングライフクーラント?
前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ177【LEGACY】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497530903/ >>150
別に喧嘩売ってるんじゃないんだからそんな言い方すんなよ...
bpと現在も販売を続けるマークXでは10年開がある
FRのフィーリングや快適性、足回りや装備、マイナーチェンジを繰り返して今の技術を取り入れてきた車と比較して勝てるのは走りの速さとか四駆の安定性等走りの一部分だけじゃないのかな? マークX3.5のスーチャーどのくらい速いのか気になるな >>154
覆面の前を#Sフルスロットルしてみたら? >>155
覆面のは更にチューンアップされてるって聞いたが・・・ 大元のレスが
>どっちが直線速い
ってなってるんだから、そこに快適性なんか持ち出すやつがアホ。 ベースとなるのは、3.5リッターV6エンジンを搭載したスポーツグレードの350S。
これにトヨタ系レーシングチームのトムスが開発したスーパーチャージャーを装着すると同時に、専用のECU(エンジン制御コンピュータ)を採用。
ノーマルより42馬力アップの360馬力! トルクにいたっては12kgm増しの50.7kgmを発生する!
無理だわ
勝てねえ
260kmでも追い掛け回されたって話もあるし そのクラスで比べるならGTRの3.8L V6の480psだろ 現行スカイラインの3.5ハイブリッドもクッソはええぞ 改造費用含めて800万だから高いんだか安いんだか
まあ。GTRは買えんな BL5の2008年モデル買おうと思ってるんだけど、そろそろ10年のこの車って何か不具合出てきたりしてます? 足回りのブッシュがヘタッて本来の性能が出てない車が多いんじゃないかな
スバルは他メーカーに比べてゴム系部品が弱い気がする マウントブッシュショックは変えた方が幸せになれる
距離数にもよるけどハブなりセンサー類なりは逝きやすいと思う >>158
>260kmでも追い掛け回されたって話もあるし
これは嘘ですね。高速道路では、追いつかない場合には先行のパトに
赤ライト点灯させて渋滞をおこさせ、逃げ切れないように車線を塞ぐんだよ。 パトが追いかけ回せたら追いつかない故の行動にならんと思うけど… 日本の高速道で260キロで逃げれば10分も経たんうちに一般車を巻き込んで昇天なさるだろ 260キロで10分だとどれだけの距離走ると思ってんだよ
俺は分からん 一応スバルのディーラー系の中古車でスバルの中古車保証をつけるからブッシュ類は言えば直してくれるのかな。
ブッシュ類の交換ってどんな症状があるから交換してくれって言えばいいんだろ >>171
キレツが入るのが定番だからその程度によるけどね〜ディーラーじゃ大概ブッシュ打ち替えは出来ないと思う。 保証といっても亀裂でもあれば別だけどヘタッたブッシュの交換まではしてくれないから期待しない方がいいよ bL5A素ターボを12年半使ったが、
最後の頃は金かかってかかって参った。
今はレヴォーグ2.0GTS。
アイサイトのaccが良すぎる FA20DITのなんか足りない感はなんだろうな
やっぱアレかな中回転型故の盛り上がりの無さというか
いやあれはあれで燃費も良くて立ち上がりもいいんだろうけどさ 低速トルクモリモリあるし、高速だと楽ちんでレスポンスも悪くない
EJと比べたら世代の差を感じる良いエンジンだけど、楽しいというにはちょっと違うみたいな
レブリミットが低いのはCVTが耐えられないからだろうか。一度MTで乗ってみたい >>171
俺は前のロアアームのブッシュ亀裂はいってディーラーで打ち代えしてもらえたよ 正直言ってアイサイトはどうでもいい
ギミックは好きだが、アイサイトに頼る運転してると事故る可能性が高くなる気がする
少なくとも俺の場合は
統計上は減るんだが
300馬力級だと上まで回す前にリミッターかかるから公道では意味ない
FAとかFBとかはエコ目的で作られたもので、早く走るならEJ20てことなんだろうな アイサイトもアイストもパワステもあくまで補助装置だかんね 運転席ウィンドウ付け根の外側にあるカバー(?)が半分接着してなくて外れそうなんだけど、アロンアルファみたいなやつでくっ付きますかね?ディーラーに持ってった方がいい? くっつけるならアロンαじゃなくて耐水性のあるシリコン系接着剤でやれ ウエザストリップの事を言っているんだと思うが、接着剤でくっついているじゃなくてツメとネジでとまっている
外れそうってことはネジが外れているか、取り付け部分が壊れているんだと思う
一本五千円くらいだったかなぁ。ドアの内張剥がせるなら、交換自体はそんなに難しくない。 調べたらそれみたいです!
そうなんですね、、、早速朝から接着剤買いに行って付けちゃいました、、後でディーラーに聞いてみます! 聞いたらネジ止めでもなくただはめ込んでるだけみたいでした。先日ウィンドウ開閉時の異音を直してしてもらったので、多分その時に最後しっかりはめこまなかったのかなと思います。
とりあえず解決しました、ありがとうございます! >>188
いや、ネジが一本あるはずだよ。そこの根元が割れて俺のもそうなった。
瞬間接着剤でボディに止めたなら神 アイサイトなんて別に付いててもなにも運転に変わりないのになんでここの民はこんなに否定的なんだろうな?すっぱい葡萄にしか見えないわw
不便なのが好きならパワステもエアコンも無い旧車にでも乗ってればいいのに 強がりみたいな人もいれば、改造の邪魔になるからホントに不要な人もいる
そんなもん言わないだけでみんな分かってるからわざわざ蜂の巣つつかなくてもいいんよ あったらいいなは無くても平気ってことを言ってるだけで否定的ってのとは違うでしょうにね んー、試乗はしたけど試乗だからなあ
アイサイトの良さがわかるような場面には出くわさなかったし、正直わからなかった
もっと長く乗ればわかるのかもしれん
期待もしていないが…というより頻繁に介入入るようだと意図していない挙動が増えて困る
スバルの営業もドライバーファーストだからそういうことはないと言っていたし、試乗した限りでは感じられなかった
運転に変わりがあるようでは逆に困る
レヴォーグに買い替え検討してるので、次はアイサイトと付き合うことになるが、あの感じならあまり構えなくても乗れそうな気がする
逆に言えば無くてもかまわない >>193
SIクルーズなら乗ってた
まあ、高速に限れば普通に実用になるよ
渋滞気味流れでも追従するし
ただ悪天候に弱い
雪や雨でキャンセルされる
それだけなら良いんだけど、同時にオートクルーズも設定出来無くなる
これがクソ アイサイトは初心者やおばさんではなく、マニュアルを普通に操り、高速をスムーズに流せるベテランにこそ使って欲しいし、価値も使い方も理解して貰えると断言するな。 >>196
「先頭車両ガ動キハジメマシタ」とか言うのか? BP/BLのaccはレーダークルーズとアイサイトの2種類有るんだけど、
どっちの話をしてるの?
ちなみに前車発進通知はレーダークルーズにもある 変態車ならぬ変質車ADA乗りだけど
レーダー制御のクルコンは意外と使える
速度設定が60〜103km/hと狭いのが玉にキズ
レーダーで測った前車との距離がモニターに表示される
(10〜110m)のと、対向車が近づいて来るとモニター上に
グラフィックが出る
普段は無用だが、濃霧の峠走った時は心強かった
カメラの方で役に立つのは車線逸脱位かな?
古いCCDカメラ、しかも画素数低いので
逆光とか車線が薄くなっている時
車線ははっきりしていても路面が濡れている時は
簡単にロストする アヌビスっていうゲームのロボット操縦支援AI思い出しちゃう 2.0GTのタイヤ選びでPOTENZA S001とPROXES Sportで迷ってます。値段を考えない場合どっちが良いですか? >>189
え?そうなんですか?ゴム部をボディに押し込むみたいな説明されました。
一応今はアドバイス頂いたシリコン系接着剤で留めてます。よく見ると若干窓から浮いてる感じですが、かっちり固定はできてます。。 >>210
AIに「SIドライブ起動。ブーストモードへ移行します。」とか言われたらテンション上がるな >>214
オレもPilotSport4を推奨する、
国産より一枚上手のオトナのフィーリングだよ どうしても国産が良いならポテンザかな
Proxesはすっごく安いから、コスパ自体は良さそうだけど、使ったこと無いから何とも言えん >>211
A型Spec.BにPROXES Sport履いてるけど、なかなかエエよ。燃費も良くなった。 BP5 2.0GTを中古で買った時にそのまま履いてあったルマン4が結構静かで気に入ったから次はルマンVにしようと思ってる
スポーツ走行には向かないけど、サーキット行ったりとかじゃない限りグリップ性も充分だったよ この前、ポテンザのS002っての見たけど、
そんなシリーズポテンザにあったっけ? POTENZA S-02 てのが新車装着用にあるそうだ
それはともかくS001は標準装着のRE050後継だから、そりゃマッチしますわな 最近ダッシュボードにあっちこっち大きな亀裂が入っているんだがこんなもん?当然表面はベタベタでメーターの上辺りはひどいもんなんだが。 うちのはダッシュボードはなんともないけど、Aピラーの布地が浮いてきた >>220
RE002じゃね
アドレナリンの前のやつだよたぶん
それかS007か >>225
そうなのかね?自分の見間違えかもしれんね >>208
変質車www
もしかして、スバマガに出ていた人? パイロットスーパースポーツいいよ。
世界のスーパースポーツに純正採用されてるだけあるわ >>228
スーパースポーツ良いですよね。245/35r18でも乗り心地も良いですし 社外ナビをE型(後期)のSIクルーズ付きに付けたいんだけど、2DINのナビパネルがSIクルーズとアイサイトだけH6217AG912って型番。
SIクルーズとアイサイト以外のE型以降は6217AG911が使えるみたいなんだけど、SIクルーズ乗っててナビパネルに911使ってる人いません?
居たら使えるかどうかを… >>230
ズバリの答えじゃなくてヒントになるけど、サービスマニュアル見るとSIレーダークルーズ仕様は
オーディオユニット下部&エアコンコントロールパネル奥にBCU(ブレーキコントロールユニット)が装着されてる。
取り外し手順を見る限り、ユニット下部の2箇所でブラケットとネジで固定されてるとなってる。
型番の違いは、ひょっとしたらそれを固定するブラケットの形状違いだけなのかもしれない。 >>231
マジレスとても助かります!
そのブラケットの形状だけだと、ブラケットを移植したり、ステーを別に付けたり工夫すればなんとか取り付けできそう。
人柱になってみます。 B型BP2.0iAT、ドナドナ記念カキコ。
13年間のゲレンデ通いの間に何度も極寒、大雪、吹雪の極限状況に遭遇したけど
その度にこの車を選んで良かったと思ったよ。
走行距離は296253Kmとなりました、30万キロ到達できず残念。
https://i.imgur.com/pIaLCca.jpg
次の車はハスラーにしました、お金あったらXVにしたかったなー。
このスレとも長い付き合いでした、ありがとう楽しかったぜ( ゜Д゜) >>234
まったく同感。
その距離走る人が軽とか意味不明。 俺のbp譲りたいくらいだわ
買取業者の決まり文句聞くのも疲れたわ 中古というか、俺一人だったら部品さえありゃ直しながら乗り続けてたんだけどw
首と腰に持病がある嫁の要望で背の高い車がいいのと、自分も運転したいから小さい車がいいと。
嫁にはレガのシートが合わなかったらしくて13年間我慢させてしまった、
あと年取って走行距離もだいぶ落ちてきたしねー。 >>233
>このスレとも長い付き合いでした
それがね、自分の経験がこのスレで役立つんじゃないかと思って、
ついつい見ちゃうんだよ ダッシュボードのペタペタ関連なのですが、
触らないのと夜はわかんないという事にして見ないふりしてきましたが、昼間テカリがガラスに映り込んで危なく感じます。
オークションなどで一体成型マットみたいなのも見つけましたが装着画像見るとイマイチな感じがするので
盛大にマスキングして艶消しブラックをメーター上に吹くか
昔トップギアに出てたコスワースチューンのインプみたいなモグラの皮を張りたいと妄想している昨今です。 ブレーキ液残量低下
止めて取扱店に電話しろって警告出たんだけどさ
暗い中ちょっと見たら、リザーブタンクのMINのちょい上くらいまで減ってはいたんだけど、
センサーってどこにあんのかね?
その程度で警告出るもの? >>243
フロートに磁石が付いてて、タンク底のリードスイッチが反応している
ブレーキ液が急に減ったので無ければ、継ぎ足さずにパッド(とローター)交換 >>245
ありがとう。
社外の対抗キャリパーだから、パッドが減った時のフルードの減る量が多いのかもしれない。
確認してみます エンドレスです。
前後変えてるから可能性はあるかなと。 >>234
こういう意見信じられん
30万キロも走ったのにまた同じ車買えとかどういう神経?
好きで乗ってるやつなんていないよ
買い換える金があるならとっくに変えてるだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています