【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 71【EV・LEAF】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 71【EV・LEAF】
日産から2010年12月20日に発売された電気自動車、リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 70【EV・LEAF】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499771418/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured テスラスレでもトヨタ信者および社員が頑張ってるんだな
実用化(したい)時期の話以外、具体的な計画何一つ提示出来てないのにご苦労なこった テールランプみた？
横一線かと思ったら、上にも↑光るみたい >>2
そりゃ単なるEV発売じゃなくて
革命的バッテリー全個体バッテリー開発成功だからな
しかも、早ければ2020年発売
バッテリー容量3～5倍 価格半額以下 瞬時にフル充電
これが、どれだけ凄いことか理解できるよな？
まさに革命だよ
世界が変わる！ それ全部予定だし、これまでのトヨタのやり方からしてテスラとリーフの牽制目的がメインだからね
実際に実現したらすごいね、大したもんだとは思うよ
その頃まで他社が一切進歩しないように思い込んでることを除いたら大した発表だよ >>5
いや、テスラとかリーフとかでなくて、EV市場全体だろ
それだけインパクトあるよ全固体電池EVを近い将来にだすってのは いろんなメーカが切磋琢磨して新しい技術開発し今後の製品化は嬉しいことだ
他社非難する奴 こまい人間やな 瞬時にフル充電^ ^
電圧と電流と容量を教えてください >>986
過去の君の発言には、100％の事実を証明する証拠はないよ。
だからまともな証拠を出してくれないかな。
決着済みは、初代リーフがバカ売れしなかったこと。
939に書いてあるだろう。以下はその後の話題だよ。
ごまかしはやめようね。
１．アメリカのリーフの在庫販売は、2011年に始まった。
２．アメリカのネット予約販売では、販売店の収入は納車手数料のみ。
３．アメリカのネット予約システムによる販売店の在庫車確保を日産が禁止した。
４．日産のEV事業はすでに諦めモードである。
５．車所有者なのに車で遠出をしないのは、引きこもりだけである。 各メーカーが大量の資金を投入するのはいいことだ、どんな未来がやって来るか楽しみ
まあ最後は中国様に技術を献上させられるんだけど >>4
価格2倍の間違いじゃないの。
どうして新型電池がそんなに安くなるの。 >>12
安価な電極素材だから
半額どころか、もっと安く製造できるようになるよ >>11
俺もだ
IT関係もAIで大きく変わりつつあるし、自動車もこれから大きく変わりそうだし
我々は二つの大きな歴史的変化に立ち会えるってラッキーだと思う >>4
2020発売のトヨタEVは…
・航続距離1500km
・レベル4完全自動運転
・QC15分で満タン
・屋根にドット太陽光発電パネル5kw搭載
・落雷利用で一瞬で充電
しかも価格は250万円(QC永久無料)らしいよw
真に革命！
新型リーフなんか買わずに株の種銭にして待ってた方がマシだよwww > ・落雷利用で一瞬で充電
そこは・落雷利用でタイムスリップ で >>15
中古のリーフを安く買って、それまで楽しみに待つのはいいよね。 実績という名のお墨付きが貰えるまでは
発売後のある程度時間経たないとできないからな
初期ユーザーはモルモットの運命 いつかはevにもガソリン税みたいなの取られるようになるだろうし
フリーライドを楽しむなら今やな 早く水素発電所建造してくれればもっとエコを前面に出せるのにな 国策のFCVでもいいけど水素発電所とEVでもやってる事一緒だしいいよな
水素ステーション増やすのととバッテリー高性能化とどっちが良いかだな >>15
かなり無理してるね。
そこまでトヨタは追い詰められたということ。 イギリスで走行中ワイヤレス充電の実験するってニュースが2年前にあったはずだがあれはどうなった？ 初見のPASAで充電器の場所わからな過ぎ
PASAの入り口付近に大きめのザックリとした全体地図と充電器に赤丸が欲しい もうトンネルにコイル仕込んで通過すると発電とかどうよ >>27
物理的には誘導給電できるよ。決まった場所を走るリニアモーターカーで実用化してる。 リーフそんなに良くないよな
値段の割に乗り心地が良くない
ノートでいいんじゃね そりゃあ欧州各国が続々とEV全面移行を表明しているから
排ガス不正問題をきっかけに
当初の予測を遥かに超える勢いが出てきている
これは、100年に一度レベルの産業大革命なんだよ EVってそんなにいいか
リーフの航続距離の短さ、充電の面倒さ、劣化していくバッテリー
ハイブリッドの方がマシやろ、ターボの代わりとして考えれば
車はエンジン主体が良い 電源二回でエアコン動くけどちゃんとブレーキ踏んで起動しないと空気冷えないのは仕様？ >>24
トヨタの大量生産技術でコストを抑えるよ
ソースはブルドッグwww 現行の乗る前エアコンって線繋いでないと使えなかったんだね
炎天下の駐車でエアコンガンガン使いたかったから、リーフ知った時「これだ！」と思ったんだけど、新型買うしかないんか ↑使えるだろ馬鹿か
線つないでると使えないのは
アホナンダーPHEVだよw まじか
某雑誌に書いてあったもので鵜呑みにしちゃったよ
ごめんなm(._.)m
明後日、モデル3に合わせてリーフも何か発表あるのかな～ >>10
>決着済みは、初代リーフがバカ売れしなかったこと。
ごまかしはやめようね。
バカ売れしないじゃなくて、「売れない」と負けを認めたんだろ
実際、販売計画を大幅に下回る失敗
当時の論点はリーフが売れるかどうかであって、その過程の枝葉的な話も一緒に決着済みだよ
939 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう: 2012/03/06(火) 00:38:08.32 ID:jZ1QW+1N0
リーフが売れないのはよくわかった。
君には負けたよ。 >>23
追い詰められているのはリーフ信者
全固体電池でトヨタが先行
リチウムイオン電池でも日産はLGとパナソニックに負けて撤退決定
何年も前に決着した話を蒸し返して八つ当たりするしかないわなｗ リーフ乗ってる人がおらんくてスレ進んでるのが草やで 前スレ939を引き合いに出して勝利宣言を繰り返すのって、
なんか 『角度とか』 と思い出して軽く噴き出す。 >>42
俺乗ってるんだけど誰も質問答えてくれなくて悲しい… あちゃートヨタがEV出したらリーフ売れん
自動運転が希望と言いたいがセレナでやらかしたしな 試乗で乗ったらリーフ乗り心地最高だけどな。HVとの違いは、運転して楽しい コンビニで窓全開のリーフがいた！エアコン使えよと思った
今日の温度ならバッテリーそんなに消費しない、それともただのケチ？ トヨタが本当にそんな画期的なバッテリーを開発したのならトヨタ株価は爆上げのはずだが？ やっとZEPS2カード届いた！
これで道の駅とかにある充電設備でも充電できるんだよね？ >>32
第三者目線から見ると
現行リーフ売れない
理由
かっこ悪い
航続距離
劣化加速バッテリー
ひっくるめたリセール爆死
ニマニマしながらHVで開発費たんまり貯め込んだトヨタが自分が思う自分達のタイミングでEV本格ラインナップ
あっという間に各社駆逐
この未来しか見えない（笑） >>50
どのくらいで届いた？
カード発行中だけど、やっぱ時間掛かるのかな それにはアウトランダーPHEVのリセールも見る
たいして落ち込んでいない
レンジエクステンダーはまだエンドユーザーにメリットある
で、ますますエンジンなしは時期尚早
と判断
日産でEVの市場でのノウハウ蓄積させてデータ取りだけさせてる状態
散々見てきた歴史だわ
歴史は繰り返す >>52
確か前スレで2～3週って言ってた人いたけど、俺は約4週間だった >>50
オメ。これで出掛けたい放題ですなw
>>52
車の登録してから２～３週間だったよ エアコンつけるとうるさいんだよ。
エンジン車はエンジン音に紛れてわかんないだろうけど
静かなのが取り柄なのに、室外機をぶら下げているようなもんだからね。 >>54-55
大体2週間から一月って感じなんかな
ありがとう。 気長に待つよ >>54
確かナンバー取ってからじゃないと申し込み出来ないって言ってたよ
だから車頼んでからは4週間くらい掛かったかな？ >>56
そんなに五月蝿く無いけど、初期型だけどね >>59
無料のところ以外は、代金の支払いが必要(クレジットカードが必要) >>59
デラで買えばデラなら入れれるよ。秘密の呪文でw >>50
基本的に「象さんマーク」がついていれば、月会費のみで使い放題です。
例えば、日産、役所、スーパー、道の駅、SAPA等
※三菱の充電器は別課金されるので要注意です(;´д｀) >>51
日産は独自性を取り入れて経営危機
ルノーのお陰で生きてる企業
対してトヨタは自力でドイツを圧倒し世界一を取った 呪文は｢プリウスPHV発売直前｣に無くなったって聞いたよ。
ところで、僕も日産カードは先日届いてzesp2カード待ちなのですが
乗る前エアコンなどnコネクト関係の登録や使用もzesp2カード到着後ですか？
入会の車体番号と電話番号で弾かれてる状態です。 呪文はあるよ
ZESP待ちなのに呪文を知らなくてどうやっているの？
n-linkに日産カードやZESPの情報もなんていらんだろ
車台番号と登録番号だけどいいと思うけど あるの!？
通勤に3日に一度自宅充電で足りてますが、遠出はかみさんの軽な現状です。
nコネクトはカード来たら日産行って聞いてみるよ、レスありがと。 パスワードが、ググると出てくるって
どういうことだよw >>33
残量が30%くらいまでは送風のみ。それを超えるとエアコンもヒーターも入る。
走行中は残量に関わらず使えるけどね。 >>74
ウチの90%ぐらいでも送風のみだったからやっぱりおかしいのかな？
ちょっとディーラー聞いてみます。
ありがとう >>76
一度、エアコンOFFしてからONでもだめ？ >>77
offにしたりオートにしたりしてみています。
書いてなかったので一応ですが
これは充電接続してない状態の完全停止から
電源ボタン2回でACCとエアコンだけ動かしてる状態でのの相談です。 >>31
同感だね。
欧州や中国もとより、イギリスも参戦表明したし。
リーフどうのこうのとか、トヨタだ日産だって事より、世界的な潮流に日本の自動車メーカーが乗り遅れ無いよう祈るだけ。
インフラや素材やら新しい市場が否が応でも切り開かれ、皆で奪い合うんだろうから。
多分、あっちゅー間に動き出すんじゃ無いかな。
兎に角、日本のメーカーは立ち遅れず、頑張って欲しいぞ！
スマホやテレビの二の舞いになって欲しくない。 おれもzespカード待ちだが近所に認証いらん急速充電があるから助かってる。
ディーラーのコードもなんか覚えてるし >>78
ブレーキ踏んで電源ボタンを押さないとエアコン効かないよ 君らこっそりリーフ買っとるんやな
充電器とられんように他のリーフ見かけたらガンとばすんやで 今までのリーフ値引きは補助金有だから大きな事出来ないって 今時期すごい値引きやな
今後補助金ネタの商売止めて欲しいわ >>79
スマホもテレビも最初は日本が先行してたが、量産体制に入ってから抜かれたよね
EVもそういった家電製品と同じ運命を辿る事を予感してるんじゃないか懸命なトヨタは >>88
補助金は新車登録時のみ、今は受注ストップ >>89
まだ店頭の在庫車両が残ってますよ。
新車展示車両が１００００００円値引きって看板出してる店を２件知ってます >>39
販売計画より売れなかったのは事実だから認めているよ。
新型リーフがバカ売れしても、ここに来てちゃんと証拠を出してね。
君がどんなにごまかしても、過去は変えられないよ。
939の後で君が確たる証拠なしに、事実だと主張していること。
１．アメリカのリーフの在庫販売は、2011年に始まった。
２．アメリカのネット予約販売では、販売店の収入は納車手数料のみ。
３．アメリカのネット予約システムによる販売店の在庫車確保を日産が禁止した。
４．日産のEV事業はすでに諦めモードである。
５．車所有者なのに車で遠出をしないのは、引きこもりだけである。 >>40
全固体電池でトヨタが先行しているかはまだわからない。
2020年のトヨタのEVは、限定で市販しないようだね。
2022年に一発逆転を考えているみたいだけど、5年遅れでは絶望的だよ。
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2017072602000061.html >>79
日産・三菱以外は相当遅れているから、半導体・液晶みたいになるかもね。
EV革命だから下克上は仕方ないね。 >>93
これ調べたけどまだセル化すら出来てない完全な研究室レベルだった
あと初期のリチウムイオンと同様に負極が不安定でサイクルが安定しない問題も未だに未解決
低脳乞食が煽ったところで株価も軟調だし機関投資家は観測気球織り込み済みみたいだな ようするに電気自動車を否定するために長年頑２ちゃんで張ってる
121.113.25.167君の理論を採用すると
時代遅れのニッケル水素を使ってるトヨタのハイブリッドは買っては行けないという事だよ
察してやれよ 中古の値段考えると100万引でも高いよなぁ
xとgは200万引でいいんじゃねーのw リーフだけじゃ無いんだろうけど、昨日細い道で自転車の横を通り抜けようとしたら勝手に減速して自転車の前で止まりやがった。
最初モータートラブルかと思った リーフサイズにマイクラに寄せたIDSコンセプトだろ >>74エコモードにしてるからそう感じるのかもしれないです >>93
新リーフの売り上げが少しでも鈍れば今回の発表は成功ってことで >>91
だから証拠は既に出していて、その過程の枝葉的な話も一緒に決着済みだよ
しょうがない、毎回同じ証拠を貼るのもつまらないから、別の証拠を貼ってあげよう
115 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/12/01(水) 16:53:05 ID:mLNcY9HK0 [1/13回(PC)]
いよいよ明後日、最先端の車がプリウスからリーフに変わる。
試乗したことがない人にはわからないが、EVには大変な魅力がある。
そのEVの魅力とリーフの完成度の高さでCOTYを受賞したのだろう。
未だに航続距離の事を言っている人がいるが、家族で2台持ちの人が買うのだから全く問題ない。
世界で50万台では全然足りないだろう。
おまえがいかにマヌケかという証拠ｗ
今後も過去ログを調べて証拠を貼っていくから楽しみに待っていたまえ >>93
他メーカーの全固体電池市販車の情報はまだ出ていないから、
トヨタが先行しているということ
>5年遅れでは絶望的だよ。
だからガソリン車並み性能のまともなEVではトヨタが先行してるんだよ
日産が追いつけるといいねｗ >>96
HVとしての性能ではニッケルもリチウムイオンも大差ないから問題ない
EVとしての性能では、リチウムイオンと全固体電池では大違い 今朝の日経に「EV迫る主役交代」「100年ぶりの構造転換」と >>68
日産ルノーグループが世界１になりそうだけど？
トヨタは4位に転落みたいだぞｗ トヨタの5年遅れ自体問題はないけど
痛いのは人柱によるデータや実績がない
全個体電池でも数年使用してからなにが起きるかわからない
もし選ぶなら新型アイミーブのscibか
新型リーフの2流電池自動車を選ぶ でもトヨタならバッテリー永久保証もしくはそれに近いことをやってくれるかもという期待はある トヨタの5年後の全個体電池、希望的観測でしょ
予定通り5年後に出たとしてもすごい値段だったりすごい限定台数だったりで、普及とは程遠い物になると予想
もしプリウス並の値段で十分な台数が出てきたらすぐ買っちゃうけどw >>112
初代プリウスはやってたから初代EVは手厚い可能性うなぎあるよね。
でもトヨタはデザインがなぁ。
まぁそれに関しては日産もひどいけど >>110
日産ルノーグループなんて無いんじゃないかな
日産はルノーの子会社なんだから
ルノーグループってのがあるだけ >>115
それを逆手にとって、無理やり初代乗ってるのもいるし、今やったら台数桁違いだろうし、もうやらないでしょ。 >>113
希望的観測より進んでると思うよ
ただし価格が高くなるだろうってのは同意だな、投資の回収をするだろう
FCVのミライが700万円だから、それよりは安いだろうけど
３モデル目くらいで普及価格帯じゃないかね 1.3kWhしかないプリウスと24kWhのリーフじゃ容量が全然別物だから、電池保証なんて出来る訳ないでしょ。
日産のように7セグを8か9セグにしますが関の山じゃないの。 保証内容は置いとくが、トヨタはRAV4EVで8年100,000マイル保証としてる
これ以上は無理か >>116
てめ 土用に鰻食ったのか？食ったんだな？？(`･ω･´) ｳﾗﾔﾏ >>120
10セグ以上を保証するんだぜ(2セグ欠けまでだ) >>115
デザインは日産の方が酷い
トヨタの陰に隠れてるのか、日産自体影が薄過ぎる >>120
初代プリウスは1.3kWhじゃねぇし～ 近い将来エンジン付きの車には乗れなくなるのなら、今は中途半端なEVに乗るくらいならコンベンショナルなエンジン車に乗る方が幸せじゃないかな？
不便な思いして、車両価値が暴落して、ダサいデザインのリーフに乗る価値ってある？ >>93
なんで絶望的になるの？
人って、日産を１度でも買ったら、それ以降は日産を買い続ける運命になるの？ 既に30kWhリーフなら問題ないから
走らない走らない言ってるのは
24kWhの80%以上劣化したリーフの話
第２世代高性能新型リチウムイオンバッテリーの30kWhモデルは不満ないよ
驚くほど改善してる >>129
別に100kmしか走らなくても不満はないよ
充電すれば良いだけなんだからw イメージ的には、30kWhモデルは24kWhモデルの約2倍走れる
と考えたほうが良い
充電速度約二倍だからね >>129
冷静に見て
5年もたずに80%劣化するのがリーフ搭載の電池なのだね
そして>>130の言うように充電すればいいのだね、出先のSAで30分かけて >>133
日産行けばコーヒーとか飲み物出してくれるしねw 事故渋滞で深夜に充電ギリギリでSAについたとき先客がいたときの絶望感はないよな。
しかも大雨。車内の雰囲気がカオスになる ところが、30kWhモデルは
なかなか劣化しない
保証も8年15万キロ
なぜか？
それは
満充電がプログラム的に90%だから
つまり見かけ上劣化10%までは劣化しないように見えるということ（見かけ上）
充電速度も2倍なので、サービスエリアでの充電も10分～20分で終わる
極めて快適に高速道路を移動できるのである。 そう、初期型乗ってる俺は新型出た後の旧モデルとなった30k版の中古車の値下がりを狙ってる。
家族養うのにお金が掛かる時期の40代となり、それでも車通勤を止めたくないのです。 >>135
ナビで使用中とかも調べられるけどな
結構使えるナビなので、本当は新しいのに代えたいけど代えられないのだよw
だれか>>137にメロンを…www >>117
販売台数知ってる？
日産の方が大幅に台数多いんだけど。 >>134
スタバより不味いコーヒー目当てに街中やつまらんバイパス沿いまで出向くかね 明日はいよいよモデル3お披露目だな
新型リーフの追加情報も出してほしい
EV一騎打ち、でいいのかな？
新型リーフが大幅に価格下げてくるのかな？ 新型リーフはバッテリーが40kwh前後でルノーゾエと一騎打ちになりそうだが モデル3って200マイル走るから、60kWh積んでるんやろなぁ
それで400万だからすげーよなぁ
補助金出たら340万で買えるんかな 【悲報】電気自動車「テスラモデルS」を買った男性がバカだったと価格.comで泣く / やはりアウトランダーPHEVが最強か・・・
２年前のロケットニュースに出ていたが、モデル3はどうなんだろ・・・と、思ってしまう内容だった。 >>345
今年度から
補助金って最高が38万になったんでないの？ >>126
そう思うならお前はガソリン車買えばいいだけ モデル3は、オプション付けると
700万
今夜遅く
午前2時頃発表会 そんなたけーの？
てっきり390に諸経費40に補助金38万引いて400で買えると思って期待したのに その値段ならMirai買う、今なら1.5ヶ月待ちのようだし >>91
133 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/12/01(水) 17:37:13 ID:mLNcY9HK0 [5/13回(PC)]
>>126
>この人はたぶん金持ちのおじいちゃんだろうね。
金はないがおじいちゃんだけは当たっている。
おまえ貧乏老人なのか
リーフを絶賛しているのに買った様子が無いのでおかしいと思っていたんだよ
ところで新型リーフ「バカ売れ」って、具体的に年何万台？
初代の時みたいにはっきり予想してみな 700万か
シーマと同じ値段ねえ
R35よりは安いけど >>149
テスラCEOイーロンマスクはモデル3をモデルSの半額で提供すると言っていたので、モデルS P100Ｄ1600万円の半額800万円以下なら嘘ではない事になるw 今度中古の30k買います。
XにLED、純正アルミとAビュー付いた車で乗り出し170万。
激安車を狙ってたのに、そこそこのものを買うことになっちゃったな。 >>127
日産なら下取りたかくしてくれるんやで～ テスラは実用車ではなく金持ちのオモチャじゃないのか
人に見せびらかすため買うのがほとんどじゃないの 昨日ディーラーの人が
これから営業担当者向けの試乗会に行ってくる
と言っていたが、リーフの試乗だったのかな？ >>156
おめでとう！ 30いいなー。バッテリーを気にせず楽しそうだ。
大事に乗ってくれよ？
俺が6年後乗る事になるかもしれないからね。 来年か年末に30kの中古車リーフか中古車のアイミーブm
どちらか買おうと思っている
予算は100万以下
多分それを乗りつぶす頃には
新型の500kmリーフの中古車か新型アイミーブが安くなるはず ディーラーに在庫車がある前提だけど
現行モデル新車を最安で買えるのは8月お盆過ぎかな？
理由は…
①9月発表を控え、ディーラー販促施策がバッチリ。
②8月はお盆休みで実働期間が短いのでノルマ達成が困難で営業マンが焦る。
③中古車市場が秋季需要期を迎えるため、高価下取りが可能。
と考えたが、現役Ｄ営業マンさんどうでしょう？
甘い？
このスレに居たら回答よろ～ (^-^)/ >>165
D試乗車早く売り出してるよ 発売されてから値段落ちるから早目に対応してるみたい スタンダードは3.5万ドルで220マイル
ロングレンジは4.4万ドルで310マイル
中古リーフは150万で30kWh、新型リーフは350万で40kWh+オートパイロット、テスラは390万で60kWh、520万で90kWh(オートパイロットは別料金)
と思えばバランス取れてる… かなぁ モデル3は、レート130円だから、
500から600万。フルオプションなら
700万くらいかな。 >>104
嘘はいけないね。
話題の順番で嘘をついても、過去は変えられないよ。
そろそろまともな証拠を出してね。
リーフの大勝利が見えてきたけど、生産中止になるまで来るのかい。
939の後で君が確たる証拠なしに、事実だと主張していること。
１．アメリカのリーフの在庫販売は、2011年に始まった。
２．アメリカのネット予約販売では、販売店の収入は納車手数料のみ。
３．アメリカのネット予約システムによる販売店の在庫車確保を日産が禁止した。
４．日産のEV事業はすでに諦めモードである。
５．車所有者なのに車で遠出をしないのは、引きこもりだけである。 >>105
5年も先のことを発表するとは、トヨタ苦しそうだね。
この発表だけでトヨタが先行している確実な証拠とはならない。
事実はわからないんだよ。
いつもの君のパターンで、証拠が弱すぎだね。
トヨタのガソリン車並み性能のまともなEVなんてあるのかい。 米国ではリーフは厳しいんじゃないかな。
モデル3は本国では安い。
日本ではリーフが安い。為替レート130円だから。 >>127
2022年までには技術は相当進歩するよ。
日産が全個体電池を実用化するかもしれない。
リチウムイオン電池が3分の1の価格になっているかもしれない。
日産と三菱でEVは5車種以上になっているけど、トヨタは1車種。
技術進歩が速いから、5年は絶望的だよ。 よし！これで新型リーフの価格決まり
約400万 60kWh
約350万 40kWh >>152
新型リーフは、日本で月5千～1万台は行くんじゃないかな。
世界で月2～3万台かな。
モデル3より売れる可能性もあるでしょ。 >>174
オプション無しだとね
オプション着けると値段が一気に上がるね あらテスラ高いわね
今時クルマに500万払う価値観は持っていない >>174
日産もモデル3を意識するから、日本より安くするでしょ。 モデル3は、マスマーケットには高いから、
40kwhリーフを安くして、使い勝手洗練させる方が、
数は売れるだろうな。充電はリーフの方がいいし。 モデル3は390万だから、リーフは60kwhでも350万ぐらいじゃないと売れないよ >>184
テスラのレートは130だから、
450スタート。 >>186
為替レート110円が適用されるわけじゃない。
モデルSの価格みればわかるけど、
テスラジャパンの為替レートは、130円だから、
日本では450万スタート。
オプションつければ、500万から700万くらい。 >>188
あら、払えない感じ？
ノーマルなら450万くらいで買えると思うよ。
オートパイロットは、日本では100万だから、
ノーマル塗装と、自動運転で、550まんくらいかな。 テスラは日本にディーラーや整備工場少なすぎて
買おうにも買えないだろ。
何かあった時何100kmも離れた所に持ち込む事になり不便すぎる。
点検整備にしても近くになければ、隣の県まで行かないとか問題大杉。 >>190
マスマーケットに対する車両、利便性は、
リーフのほうが優秀でしょうね。
たぶん、米国ではテスラなんでしょうけど。
日本だと、充電条件もリーフのほうが良いからねぇ。 上の110円のレートで買えると思ってた人は
国内ではたぶん、キャンセルでしょうね。 リセールも高そうだし、正直オートパイロットと補助金込みで420位なら考えたけど、500超えじゃamgの廉価版が視野に入ってくるっていう 外車で400～500万でコスパに優れたのなんかあり得ないやろ 完全自動運転を外して、
インテリアもあきらめてこの価格かな。
新型リーフのプロパイロットと大差ないかも
標準装備
価格 - $ 35,000
シルバーメタリック：$ 1,000
19インチスポーツ：$ 1,500
強化されたオートパイロット - $ 5,000
４万２５００ドル
５５２万 スタンダードの充電速度が、
30分で 130マイル、208km
リーフの 60kw 充電程度の速度。
ロングレンジは、
272kmだから、
リーフ80kw 程度の速度。 40kwhリーフが、
冷却搭載、80kw充電、プロパイロットなら、
リーフ完全勝利かな。 日本人は基本アメ車は嫌いやからな
品質に世界的に一番厳しい日本人が
一時の憧れで メンテナンス網も整備されて無いのに売れるわけないやろ 為替のレートが100円から110円になれば
売れるかもね。20円プラスだと、1ドル90円だから、当分、無いだろなw 60kwh？のバッテリー容量で、
充電速度 60kwはわざとかな？
遅いね モデル３が予定どうり発売だからテスラネガキャン部隊は発狂中なんだね テスラの利便性を上げるため無料で急速充電を開放してると言われたよ >>203
ネガキャンじゃないよ。リーフも持ってるし、
3も予約してる。
ちなみに、公式に右ハンドル2019だってさ。
国内では競合すら心配は無用だな。 そうそう競合なんて有り得ないと思う
>>203 変な人やな >>206
聞いた俺がびっくりした！販売店にメールで確認してみてください。
://www.ibaraki-nissan.co.jp/ テスラモデル3はバッテリー容量をはっきり公表しないね
航続距離はEPA220マイルと310マイルの２種類と公表してるけど >>171
証拠は既に出していて、その過程の枝葉的な話も一緒に決着済み
いくら敗北を認めたくなくても、過去は変えられないよ
573 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/09/15(水) 18:36:11 ID:VcZYf+qb0 [1/2回(PC)]
>>565
メーカー予想を上回ることもある。
最近だと、「カップヌードルごはん」や「ごパン」とか。
政府の補助ではそんなに普及しないが、消費者が良いと思えば加速度的に普及する。
2012年ごろ各社のEVが出そろうので、そのころから普及が始まるんじゃないかな。
577 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/09/15(水) 20:14:45 ID:VcZYf+qb0 [2/2回(PC)]
車の保有台数約8000万台。
普及率20％で1600万台。
10年で普及なら年間160万台。
販売台数は加速度的に増えるから、2017年ごろ160万台の販売かな。
↑過去のマヌケ発言を読み返して頭冷やせｗ >>173
>この発表だけでトヨタが先行している確実な証拠とはならない。
おまえは現実から目を逸らしているだけ
見たくないものは見ない、だからいつも予想を間違える
他メーカーの全固体電池市販車の情報は出ていないからトヨタが先行している
それが現実
>>178
その予想は取り消し不可だよ
相変わらず頭悪すぎ。もう俺の勝利確定じゃないか
ちなみにプリウスPHVは5月に5369台売れたから、
その基準だとプリウスPHVは「バカ売れ」だな >>212
3は、セダン型であること。
センタースクリーンが先進的。
カメラ8個と考えると、まぁ高いけど、
こんなもんかな。 >>177にほぼ賛成
ほぼというのはスレタイ的にオーナースレがここで議論スレたててそっちでやって欲しい モデル3のセンタースクリーンは欠陥スクリーン
視線移動が大きいし
ノートe-powerのスマートルームミラーと同様に焦点移動が大きい >>90
何の冗談かと思いながらも、寺に行って見積りもらいに行ったら一見さんの俺にも100マン引いてきてワロタ！ 現行リーフはフロントもリヤもダサい
死ぬほどダサい
あの形状の必然性というか機能美が全くない >>221
フロントもリアもカッコ悪く機能的じゃないって言うけど、オーディオ切って走ると驚く程の静粛性は風切り音を徹底的に低減させるデザインだったんじゃ無かったっけ？？
静かで走りがつまらなくて経済的なのがリーフの特徴。
よくスポーカーや高級車みたいな乗り心地って言う人居るけど、Ｖ３６スカイラインとリーフ両方乗ってる俺からみたらリーフは高級車でもスポーカーでも無い。
経済的でつまらない乗り物 長距離乗りたくなる？
嘘だろ？
(燃料費がかからないから)長距離乗りたくなる ならわかる
長距離で使うにはもう少ししっかりした足回りが欲しくなっちゃう >>222
デザインよりも機能を優先した結果だわな
特にあの出目 >>221
空力方向に全振りしただけやん。
その結果人間の美的センス的には合わないモノに仕上がった。
それだけのこと。 >>228
後部ハッチの荷物置き場もっと広くして、充電ケーブルも邪魔 >>231
営業マンの話では、具体的な電池容量はまだ伝えられてはいないようだが、3割増しの航続距離になるそうな事を言ってたで！ 少なくとも3割だったか、3割以上だったか、深みのある文言だったとは思う
M3の後だしなんだから何らかの売りは出してくると思うね
価格か？ テスラだって2モデル同時発表なんやから、リーフさんケチな事したいかんぜよ >>222
前スレでも『Ｖ３６スカイラインとリーフ』って言ってるぞ
みっともないから止めとけよ（笑） カタログ貰ってきたけど、こんなにワクワクしないカタログ初めて見た
ページをめくる気すら起きないw
試乗したらあまりの魅力に即決してきたけど、ついでにもらったカタログの出来が悪すぎる
どうダメなのか説明できないけど、とにかくカタログの作りが下手すぎる >>241
うん
値引きにも惹かれたし、わりとフルモデルチェンジ前狙って買うことが多い >>233
海外でフルチャージのリーフの
航続距離数値撮影されてたけど、
270くらいだったみたい。
40×7とみるのが妥当だろうから、
40kwhリーフだとおもうな。 つまらんメーカが40KW出すんやな
技術進歩感じない 最近はスーパーチャージャーを知らない人がいて寂しいな(´･ω･`) >>243
あれさ数字の並びから見て単にトリップメーターなんじゃないかな
その隣の数字は明らかにオドメーターみたいだし どうだろな。
安くて高性能EVは、
アメリカに住まないとないw 60kWhも発売されるに決まってる
何のために開発してきたか
http://i.imgur.com/J9dTrLY.jpg テスラモデル3航続距離
スタンダード 約563km
ロングレンジ 約793km
リーフは、確実に60kWh出して来ますよ
航続距離550km～ 600km
そうでないと勝負にならない
もちろん、30kWhや 40kWhモデルも
用意してるだろうけどね とりあえず40kwhからだね
60は未定
デザインも新型は好きだなー レトロフィット発表あるみたいだね
↓
ガソリン車並みの航続距離でEV本格普及へ：中古EVにもチャンスあり
環境ビジネスオンライン
https://www.kankyo-business.jp/column/015263.php >>254
あんまり飛ばし記事ばかりに飛び付いてると損するで！
日産系列の中古車店の店長が、今後は前期リーフのバッテリーを新品に交換して認定中古車として販売するか検討中と言っていたけれど24→30は無理だろうとも言っていたで。 >>246
知ってるよ。30年くらい前にクラウンに付いてたやつでしょ？(`･ω･´) 大々的にレトロフィットやるって言ったら注文殺到しちゃうから発表するとしても方針だけで
忘れたころ、少なくとも新型リーフの需要が落ち着いてからひっそり始めるだろうね。 前回も3割増だったから今回も40kwhな気はするが、ライバル不在だった前回と今回は違う。
値段が高くなっていいから今は60kwhを出さなきゃならないとこだろ。 >>260
今年40で来年60(北米)、再来年60(日本)かもな。
テスラも右ハンドルは2019年からだとアナウンスしているから日本ではあまり焦る必要は無いだろうし日本は2年毎のマイナーチェンジ習慣がある。
北米はイヤーモデル習慣だし、あんまり間が空くとテスラにやられるからね。
後は電池需要に生産が追いつくか？だろうね。 技術のニッサンなんだから
60KW出さんと看板倒れになるぞ >>261
ところがこれから試乗車アップの中古車がザクザク出てくる。30kwhモデルの相場が150万円くらいで
しかも走行距離1万km以下が！
日産はEVを普及させようと、どんな小さい系列店にもリーフのモニター車を配置してたから、それらが仇となり系列中古車店やオークション市場に大量に流れる。
その上、雉おじさんの記事でリーフの中古車相場が崩れが明るみなったから、さぁ大変！
24kwh前期モデルは50万円でそこそこ良い車が手に入る状況になってきたよ。
そういう状況だから新車100万円引きでも、あまり魅力的では無くなって来た。
だって定価400万円の車が100万円引きでも300万円だけど、走行距離1万km以下の優良中古車が新車の半額で手に入る状況。
どうしても「新車」のこだわりがなければ誰も中古車に行きますわコレ…
正直「新車」としての価値は+100万円も無いかもね。
+50万円で新車200万円なら飛び付くけどw リーフの価値は本当に低いのだな
30KWでも150万やから
新型出ても売れないのでは？ 最近はクラウンに急速充電器が付いていたという人がいて寂しいな(´･ω･`) 一年で車両価格が半額になる車を新車で買うとか気が狂ってるとしか思えない。 >>266
う～ん移動手段としてのリーフの使い勝手は長距離移動しない限り、ガス車なんかより数段上だと思うけど、あのデザインや電池劣化のイメージで世間一般からは、敬遠されているのは否めないね。
ある意味、結果的に日産が自らイメージを悪くしていると思う。
最初からEVの特別感を狙わないで普通車のデザインにすれば良かったし、電池保証をもっと手厚くすれば劣化イメージも避けられた。
モニター車も都道府県に4～5台で廻してた方が中古市場のダブ付きも無かっただろうね。
まぁ割り切って使えば、こんな経済的で扱い易い車は他に無い、とても良い車なんだけどね。 クラウンはターボじゃなかったか？
スーパーチャージャーは40年前のスターレットにウェーバーのヤツをつけた記憶がある
自分の知っている範疇の通り一遍の知識しかないヤツって寂しいな >>270
リーフ自体悪い車だとは思わないんだが、ちょっと価格と釣り合って無いと感じるな
街のりチョイ乗りの原付き感覚で乗るのが今のリーフだから、150万以下だなあと思うよ
次の新型はもっと使えるみたいだけど、それでも200万くらいの車だと思う
あくまで、現在の一般的な自動車の価格や使い勝手と比較してみての話だけど >>271
1985年クラウン2000ロイヤルサルーンスーパーチャージャーを発売 >>272
日産の上にはトヨタがあり、下にはマツダがあるw
三菱は論外ww
それが日本の中古車市場。
なお、ホンダは新車でも錆びているwww 大多数のユーザーが求めてるスペックに合致してないな
無給油で500キロ以上当たり前の時代なのに
トヨタの五年先のEV商品化が順当やな >>273
それもこれも電池価格が原因なんだよね。
ちょっと前までは売れば売るほど赤字になると言われてきたのがEV。
電池価格が下がれば、ガス車の車格と同じなって、扱い易さで逆転できると思うけど、あと5年はかかりそう。 マツダは今のデザイン人気あるから日産の下ではないな けどホントに航続距離ってそんなに重要？
100kmチョイ走って休憩がてら充電して
十分コトが足りてるけどなぁ 乗って見ると意外と不便じゃないけど、駐車場選びとか食事する店選びとかが充電器の有無が軸になるのがね。 世の中にはタイトスケジュールで生き急ぐ人もいるから…w >>282
離島では必死こいてディーゼル発電でCO2を撒き散らしておるぞ！ >>279
それは人によるよ
俺なんか旅行が趣味で関東から北東北、北海道、西は九州、四国に行ったりするから、一回に500キロくらいは走りたい
若い頃は普通に青森まで給油くらいで行ってたし
青森辺りだと時期によっては給油出来るSAがあんまり無かったりするのも距離走れない車を不安に感じさせる原因 一日に何度も充電すると劣化が激しいとも聞くし
たまにしか遠出しなくても容量はあるに越したことないな 俺の5年落ち１万も走ってなかったけど2セグ欠けてたし…
製品自体に当たり外れがある気がするけどなw 初期型の電池は25度の環境で一切乗らなくても5年で10%減るでw
45度の環境じゃ2年で20%減るけど。
それに加えて充電サイクルや充電度合いでさらに劣化するから、暑い内地で5年も使えば20%以上の劣化は当然じゃないかしら。
10セグってSOHなんぼくらいでなるのか知らないけど。 >>226
もう絶滅に近いクーペだから大切にな。俺は次の車検でレクサスＲＣに行く事にした、３７クーペは国内市場に出てこなそうだから。 一応カタログ値を越えてみた。
エアコンとＶＤＣを切ってクルコン３８キロで走行してやっとこの数字になったhttp://i.imgur.com/gAaeeak.jpg >>290
距離じゃないみたいよ
某ディーラーに現行の受注終わったと思われるタイミングで行ってみたら今までは聞けなかった本音？が色々と
バッテリーは6年で大体寿命だそうです
前は口が裂けてもそんな事は言わなかったのにもう現行ディスって新型をお勧めしていく感じだった >>300
VDC切ると電費よくなるんですね
今度、試してみます >>301
ほほう あと一年…その前に冬が怖いんですけどねw
まあ覚悟しときますwww >>275
国内２番手は日産ではない。
日産信者は過去の栄光にすがる。 >>302
ＶＤＣ切るとアクセルとステアリングに余計な電子デバイスが無くなって共にフィーリングが軽くなります。
そもそも安全運転の為の装備であって燃費や電費を向上させるには邪魔な装備でしかないんですよね 新しいものが好きな人が買いそうな車なのに、飽きた頃には価値が暴落しているって辛いね >>309
なんで日産の技術進化が止まる前提なの？
次世代電池開発なんて世界中でやっているのに >>309
同じくらいの時期に他メーカーからも全固体電池のEV出るだろ
もちろん日産からも 今までのリーフは六年の耐久性電池だったんやな
新型リーフの信頼性確立されてないから怖い 全個体ってトヨタのって独自開発の電池だろ
特許の関係でそう簡単には他メーカーが使えるわけ無かろう
あと新型はどうしても実績が無いからな
テストデータがscib並だったらそんな事気にしなくて良いんだろうけど
それと価格ね
初期のリチウムみたいに1kw10万とかだったら話にならん >>311
個体セラミック電池と言っても液漏れがない。
大放電ができる。その代わり、早く無くなる。
多少充電が速い程度でしょう。
電池の概念を越える物ではない >>313
トヨタ トヨタってしがみつくな ナマポのくせに >>317
顔真っ赤にして
ニッサンにしがみつくな 電池次第だと思うよ
少なくともガソリンと同程度の走行距離走れないと駄目だな
車のコストも同程度で
暫くはPHEVが普及していくのでないの >>320
来るだろ。
日本置いてけぼりにならんと良いが。 >>320
来るよ
欧州でシティコミューターとして使われてるようなのはほぼ全部EVに置き換わる
GT的に使われてるのはまだ難しいだろうけど法整備の流れもあってハイブリッドになっていくはず ソフトバンクも固体電池のモバイルルーター発表してたし、車の分野にも出てくるかもな >>314
エコキュートとが異音で不評だったしそういうの現物見て見ないと本当に使えるか眉唾だね。
リーフ使ってれば急速充電器のうるささを嫌でも体験してるわけだし。 >>321
ガソリンと同等ならガソリンでいいと思う。
既存のインフラが使えるのだから
個体電池は、ブレイクスルーにはならないと思うのだが
プラズマTVや薄型ブラウン管のように消えて行く新技術はいっぱいある あ、モバイルルーターじゃなくてモバイルブースターか >>310
>>311
トヨタの末端や信者はそのへんの要素が頭からすっぽり抜けてるか、故意に無視してるだけかと やはり、全個体電池は、
液漏れしない。発火しない。安全。
大電流が取り出せる。その分速く無くなる。
それだけ。
革命的な技術ではないような。
電気自動車もピザ屋の配達程度なら使える >>326
同等ならガソリン選ぶ理由ないわ
よほどの僻地でもない限り >>321
だな
今はPHV
一段上に行くとRExで電池革命待ちして
最終的にはEVに移行して本格的なEV時代が始まるだろうね
ガス車より性能下がって気にしないなら今のEVでも良いけどな 中古になると最高速80kmしか出ないって本当ですか？
冬場は、フル充電デ100km走らないって本当ですか？ >>332
ほんとだよ
わかったら、巣にお帰り
ぼーや 全個体電池⁈でも今よくある急速充電でも
五分で満タンは無理じゃないの？？？ >>335
今のCHAdeMOはタコなリチウムイオン電池に合わせたタコ規格 >>330
むしろ僻地の方がガススタなくなってきてるからEVにすべきだと思うわ EVは航続距離短いから買えねーとか言ってる奴、テスラ買えよ。
何でリーフスレでネガキャンしてるんだ？
テスラ買えない貧乏人？
トヨタ関係者の工作員？ しょっちゅうテスラスレでも同じIDのがネガキャンしてるし、関係者かバイトかでしょ >>299
セカンドカーだろうがサードだろうが長いに越したことはないな ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170731-00012679-wsj-bus_all オプション無しのテスラっていう
選択肢もあるもんな。 >>341
EVが普及しない要因は航続距離ではないのだ
それに気付かないうちはEVの普及は期待できない 現行リーフに固体電池載せ替えるアップデートプログラムとかやってくれないかなぁ(´・ω・｀) >>210
また嘘かい。
以下の話題は939の後だよ。
君が嘘をついても過去は変えられないし、EV革命は止まらないよ。
939の後で君が確たる証拠なしに、事実だと主張していること。
１．アメリカのリーフの在庫販売は、2011年に始まった。
２．アメリカのネット予約販売では、販売店の収入は納車手数料のみ。
３．アメリカのネット予約システムによる販売店の在庫車確保を日産が禁止した。
４．日産のEV事業はすでに諦めモードである。
５．車所有者なのに車で遠出をしないのは、引きこもりだけである。 >>348
これまでさんざん航続距離の少なさディスッてたくせに
テスラの事知らなくて今度は方針転換かよｗ >>348
航続距離でなければ何だ?
1.航続距離
2.充電の手間
3.スタイル
この3つは万人が認めるリーフの弱点だろ
普及しても充電待ちは酷くなるし
新規格の電池が出てもオーナーにはなんのメリットもない
ん～書いてて可哀想になってきた >>211
他メーカーの全固体電池市販車の情報は出ていないからトヨタが先行していると考えるのは単純すぎるね。
他メーカーも当然研究している。
最初に実用化するかはまだわからない。
そんなに自信があるなら君の主張リストに追加しておくよ。
939の後で君が確たる証拠なしに、事実だと主張していること。
６．全個体電池を最初に実用化するのはトヨタである。
僕は間違えたら取り消すけど、君は間違えても取り消しできない性格だね。
プリウスPHVは何台売れたか毎月教えてね。
新型リーフが発売されたら、プリウスPHVは売れないと思うよ。 うおおおおお日産の充電器はワイのモンやでええええええええ >>356
>新型リーフが発売されたら、プリウスPHVは売れないと思うよ。
リーフとプリウスPHVは競合しない 数年後、日産の無料充電は無くなるから
そして今からでは安い深夜電力は契約出来ない
そこで本当の不便を知るんだよ >>359
お金が発生しようが利便性は変わらないと思うんですがw >>359
まあ無料じゃなくなっても1ヶ月2千円だけどなw てすらってどこで買うの？
どこで買えばいいかわからん
点検はどこでやってくれる？ >>350
証拠は既に出していて、その過程の枝葉的な話も一緒に決着済み
いくら敗北を認めたくなくても、過去は変えられないよ
380 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/10/07(木) 18:02:20 ID:6mROGq+J0 [3/6回(PC)]
>>379
2015年の話だよ。
日産・ルノーのEV年産は、100万台ぐらいじゃない。
384 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/10/07(木) 18:17:53 ID:6mROGq+J0 [4/6回(PC)]
>>381
アメリカだけでも2台所有でEVが買える小金持ちは、少なくても1000万世帯はあるだろう。
アメリカのセカンドカーは、ほとんどEVになるから生産が追いつかないだろうね。
日産の年産50万台分の電池では足りないから、ルノーはLGから買うしかない。
↑こういうマヌケ発言の過去も変えられないよ >>356
>他メーカーも当然研究している。
日産はリチウムイオン電池でLGとパナソニックに負けて撤退決定
日産の電池開発力はたいしたことないから次世代電池でも負けるだろう
>僕は間違えたら取り消すけど、
俺がいくら証拠を出しても認めず、妄想に逃げるだけのくせにｗ
>プリウスPHVは何台売れたか毎月教えてね。
俺はプリウスPHVがバカ売れするなんて言ってないから
月5千以上売れたから、おまえの基準だとプリウスPHVは「バカ売れ」
それを指摘しただけ
プリウスPHVのことも賞賛したらどうだｗ 良く分からんけど、30kWhを中古150万で買って4年で乗り捨てが一番コスパ良さそう
新型もテスラ3もまだ実物が無いのだから本当に良いか何て分からないし、もし本当に良かったならまた買い換えれば済む話
しかし、俺が欲しいのはe-NV200なんだ
24kWhの電池で大丈夫なんだろうか 電池分野はエネループのサンヨーが天下取ると思ってたんだがなぁ。
ノートイーパワーがパナの電池使ってるって話だし、
エネループを買ったからにはパナには頑張ってほしいな。 黎明期のOS戦争の様な、民間人を巻き込む殺し合いに成らないことを祈るだけだ
EU の動向から鑑みて、バッテリーのブレイクスルーは確立していると思う
と、成ると現存のEV車はゴミに成る
テスラと日産の新型売れなくなるまで何も出てこない
リーフが騒がれないのが恐ろしいわ >>367
サンヨーはパナソニックが買収したで。
Panasonicの電池部門は実質サンヨーや。 >>360
発売当初、コンビニで充電してたよ、月が変わったら見なくなった
無料充電と勘違いしてたんでしょう >>365
プリウスPHVは100万円以上高いから、それをガソリン代換算すると
30万km以上走らないとペイしない。
それに急速充電都度課金だと、ガソリン入れたほうが金額的、時間的にもいいからね。
一般人に売れる要素ある？
買うのトヨタ信者位だろ。
でもその情弱トヨタ信者半端なく多いんだよなｗ ツートンカラーあんまり好きじゃなかったけど、結構カッコいいもんだな
EVは暖房弱いと聞くし、屋根黒にしたら冬場多少暖かくなるか？ 次は、リーフ買わないから何でも良いよ、そのうち出てくるし
それより、販売車両のバッテリー容量アップ関係が先だな >>373
マイクラはネズミっぽいけど、これはウサギっぽく見えるね >>373
今まで見た写真やイラスト(CG)よりかっこいいな。 >>373
お～！ありがとう～！
今までの写真やCGより、良い感じに見えるが。 ツートンカラーで、屋根黒くするなよ
クロームメタリック（ミラー）にしろ！ >>367
パナはギガファクトリー建造でテスラと組んでるよ >>375
プリウスPHVかなり売れてるみたいだぞ。
納期が長い、いつになったら来るんだ 確か、ツートンは黒屋根が何色か用意されてるけど、青/白バージョンもあったはず。
屋根が青なのかな？
個人的には黄緑の葉っぱカラーが気になってるけどね！ もうすぐ10万kmの今の車の査定が50出た。
追い金して250～300ぐらいの新車買うか、
初期型50ぐらいのリーフを1～2年限定で買ってみるか
このまま10万km超えで乗り潰すか
迷う
今のとこ｢本当に｣欲しい新車がない
候補は
ニスモノートepower
新型C3 充電器と接続しておけばエアコンも使えるし自走出来なくても車庫内に部屋が一室出来たようなもんだよな。 ちょっと後ろ姿がホンダっぽいなあ
まあでも随分コンサバになるからダサいとは言われなくなるね >>388
今の車はなによ？
中古リーフは他に車あるならいいけど
ないなら、バッテリー容量気にして走るのはかなりのストレスになるよ。 >>388
ノートはちょっと内装がなぁ…
リーフとは段違いじゃね タダコーヒー飲んでたらおまえなにしてんのやっていわれたで。 >>396
問題は男に言われたか女に言われたかやな
それによって対応が違うで 放置してるかもしれないリスク回避に尋ねただけかもしれないのに想像力なさ過ぎ 最近のどが乾くほうがバッテリーなくなるのより早くて困る。
初期型40万㌔海苔 40万キロとか、EVじゃない普通の車でも10万キロも走ったら廃車するやろ… 凄すぎだわ >>400
バッテリー劣化は距離にあまり関係ないってのマジっぽいね >>313
独自開発しているのはトヨタだけじゃないから、開発できれば他のメーカーも使えるよ。 >>321
若い人は1日400～500キロ走れないとだめだというけど、車に乗る人は多様だよ。
1日50キロ走れば十分という人もいるし、2台持ちの人もいる。
実走行で200キロ走れば十分という人は多いと思うよ。 >>403
いや、50万キロ走ったよ
ガソリン車でも使う気で使えば走るよ
最後は事故で廃車だったから、事故がなきゃまだ走ってた
10万キロとかってのは役所や企業が乗り換えさせる為にその辺りに区切りを付けてるから ちゃんと整備して消耗品入れ替えてれば走るんだろうなあ
20万くらいからコストに見合わなくなるというだけで >>364
確たる証拠が出ていれば、誰でも納得するよ。
話の順番を逆にしてはいけないね。
僕の発言は10年早かったみたいだね。
これから実現するだろうね。
939の後で君が確たる証拠なしに、事実だと主張していること。
１．アメリカのリーフの在庫販売は、2011年に始まった。
２．アメリカのネット予約販売では、販売店の収入は納車手数料のみ。
３．アメリカのネット予約システムによる販売店の在庫車確保を日産が禁止した。
４．日産のEV事業はすでに諦めモードである。
５．車所有者なのに車で遠出をしないのは、引きこもりだけである。
６．全個体電池を最初に実用化するのはトヨタである。
７．自分の間違いを取り消してはいけない。 >>365
なんでそんなに日産が嫌いなの。
パナの2170電池は問題だと思うよ。
コスト削減が進まずに、テスラ敗北の原因になるんじゃないかな。
君の証拠は全部読んだけど、事実を証明するものは1つもなかったよ。
プリウスPHVは一時的に売れたけど、価格が高すぎてそんなに売れないと思う。 >>411
日産憎しorバイトに論理的な話ぶつけても論点すり替えてかみついてくるだけだしほっといた方がいいんちゃうかしら 日産信者vsトヨタ信者
日産信者vsテスラ
日産信者の電池でも勝つという謎の根拠付き いやいや態々リーフスレで無双してる意味も意図も分からん MC前後のノートやエクストレイルスレ、FMC前後のセレナスレで暴れててもまだ足らんのだけはすごいなあと思うよ >>410
>確たる証拠が出ていれば、誰でも納得するよ。
>君の証拠は全部読んだけど、事実を証明するものは1つもなかったよ。
ところがおまえはいくら証拠を出されても認めようとしないんだよなぁ
793 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf31-iTt7 [123.225.177.18])[] 投稿日：2017/02/23(木) 11:25:11.68 ID:YpEB7ZIM0.net [1/2回]
eパワーはEVへのつなぎで、国内専用だから、わざわざ開発しないで外部調達が合理的。
809 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7fa9-BsB8 [121.113.25.167])[] 投稿日：2017/02/23(木) 18:37:20.71 ID:uSbcEI970.net [1/2回]
>>793
http://car-moby.jp/54313
ゴーン氏は新型ノート e-POWERについて「軽快な走行性能と高い燃費性能を両立し、
国内、国外販売共に成長していくだろう」と述べています。
813 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf31-iTt7 [123.225.173.212])[] 投稿日：2017/02/23(木) 20:36:25.11 ID:Y/mmaYh80.net [1/1回]
>>809
おまけのなんちゃってeパワーでさえこれだけ売れるのだから、本命の新型リーフが出れば、トヨタはおしまいということだよ。
↑このように、おまえは証拠を出されると意味不明な妄想で逃げてしまう
要するに、おまえに証拠を理解する頭が無い・理解する気が無いということ >>411
>なんでそんなに日産が嫌いなの。
なんでそんなにトヨタが嫌いなの
>プリウスPHVは一時的に売れたけど、価格が高すぎてそんなに売れないと思う。
プリウスPHVは5月に5369台売れて>>178の「バカ売れ」基準を満たしたのに認めないのか
じゃあ新型リーフが一時的に売れても「バカ売れ」とは言えないね ギリギリで充電器いったら先客がいると５６したくなるで >>418
まず新型リーフは電池の生産が間に合うかどうか。
どんなに注文入ったって、電池なければただの箱だからな。
でもそこそこ売れるのは間違いない。
なんせ全世界が市場だからな。
プリウスPHVはガラパゴス的な車で、日本でしか売れないのでは？ 中古のBMW ｉ３も破格に安いんだな
走行距離５千キロ以下の極上車両が新車リーフの半額で初期リーフよりハイパワーなモーターを後輪駆動で走らせられるんだぜ、次期リーフより一足先に１ペダル走行できるし。
なによりシートが体にジャストフィットして疲れないのが嬉しい。
ｉ３の中古を買わなかった事を激しく後悔してる >>422
でもバッテリー交換300万らしいでw
しかもセグないから中古だと電池の劣化具合が分からんらしい、このスレで教えてもらったよ。 >>422
そう、ｉ３中古はいいよ
Ｒｅｘはタンク容量９Ｌだけどガソリン入れ続ければどこまでも走れるからね
自宅充電だけで済むから月額課金の充電カードも要らないし
でもね、後席ドアはイライラするし、最低地上高１１ｃｍしかないしいいこと尽くめでもないんだなぁ
>>423
バッテリー交換なんてする人いないでしょ（笑） 電気自動車の鬼とかいうクソ垢の誹謗中傷が酷いな
日産は訴えていいレベル 前もあんな感じのアンチいたよなw
大学教授だかなんだか忘れたけど、人柱になる覚悟ないのにこんな車に飛びついてアホだなぁ…とは。 >>410
>これから実現するだろうね。
825 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/10/18(月) 20:11:50 ID:ugbOb3cG0 [1/2回(PC)]
>>806
>>2012年に５０万台分ってｗ
だから、そんなにＥＶ売れないだろｗ
それでも足りないからルノーはLGから買う。
50万台にはベタープレイスの一括購入も含まれている。
すでに世界はとんでもないことになっている。
↑ベタープレイスはとっくに潰れたので実現しませんｗ
あんなのに期待して妄想を膨らませるなんて頭悪すぎ >>421
>まず新型リーフは電池の生産が間に合うかどうか。
そう、日本では年産5万台だから、月平均5千以上はありえない
リーフ信者はそんなことも知らずに「月5千～1万台」と予想してるわけ
まあ生産能力を心配するほど注文入らないと思うけどね
>プリウスPHVはガラパゴス的な車で、日本でしか売れないのでは？
先代は米国で46,500台、日本で22,100台、欧州で10,600台
二代目の目標は世界で年6万台、日本で3万台 >>405
他メーカーは今の所目処立ってないじゃん
そりゃあ10年20年待てば開発進むかもしれんがそういう事じゃない getu見てると一時に比べて100台くらい減ってるのにここは賑やかにならんね >>431
トヨタのもあくまで劣悪な歩留まりと短寿命に目を瞑って赤字垂れ流して実用化するって言ってるだけだぞ
開発者自身が量産化には課題が残ると明言してる
http://www.natureasia.com/ja-jp/nenergy/interview/1 >>425
レンジエクステンダー用のエンジンは日産なら自社で軽自動車開発してないから１番小さくてもノート用エンジンだけど、BMWはバイク用のエンジンだからコンパクトで小燃費で済むんだと思います。
【技術の日産とは】BMWより技術が劣ってる日産の略だと思ってます >>432
１９インチの極細タイヤっすよね。
ロードノイズが凄くって、ＥＶに乗ってるって感覚忘れますよね。 >>433
ここに書き込むような層は買ってないって事では？ >>435
三菱自工から調達で終了
燃費詐称はしてたけど欧州メーカーに蔓延してる排ガス詐称よりマシだしね
ちなみにそのバイク用エンジン、日本の軽向けエンジンよりも燃費悪い
知なかっただろ？ >>433
最近充電器の取り合いが激しいと思ったら結構売れたんか
日産の充電器はわたさんで 新入りはコンビニの中速でがまんや ところでリーフって川を渡れるらしいけど、先輩方に聞きたいんだけどリーフは雪の日大丈夫なの？？
それこそ2014年のバレンタインデー級の大雪を >>438
2010年のエコカー減税以降の国産エンジンは燃費の為に４０キロ以上から唸るだけで走らない糞エンジンだもんな。
燃費良いのは判るけど６６０CCもあるのに８０CCの２種より遅い軽自動車のエンジンなんか興味ないわ
実際にノートは軽自動車のエンジン積んでねーじゃねーかw >>441
レンジエクステンダー向けなんだから速いとか遅いとか全く関係無いんだけど話反らしてまた逃げるんだ？
ほんと学習しないねお前
まぁレンジエクステンダー用の定常発電なら現時点だと、マツダのミニロータリーが最適解だろうけど Rexに燃費性能なんて誰も求めてないぞ（笑）
EVなのに充電待ち無しでビューン >>442
日産好きなんだなおまえ。
ノートにお前の言う三菱製エンジンやミニロータリー積めてたらもっと軽く出来たし広くも出来た。
しかも三菱製エンジンならコスト的にも価格下げられたろうに RExに求められるのは小型軽量高出力エンジンだぞ
燃費とか言ってる奴w レトロフィットを見込んでの、後期型を買うのはチャレンジャーかな？ >>433
34.8万から49.8万までの在庫消えたね。 偽装無しの画像、屋根上に自動運転のテスト車みたいな出っ張りが見えるんだけど、なんだろう。 サラッと、レス見たがガチユーザー居なくね
EV車のリアルレポートは、ネットで晒せない時代に入ったと感じる
2世代先まで様子見だろ馬鹿馬鹿しい 結構前に海外の雑誌の記事で外観出てたけど、あれ本物だったのか予想図だったのかわからないけどそのまんまじゃん
誰か画像持ってない？ >>453
http://www.tv2.no/broom/9271254/
次期リーフの外観、4枚載ってた。
4枚目にほぼ正面（右斜め）の写真が。 お？ええ感じ
ただワンペダルなんでしょ？
そこが不安 ワンペダルモードがあるだけで、ブレーキペダルはあるよ 新リーフの電池がどこ製か知らないけど、採用会社変えるなら
リソースが空くAESC助ける為に30kwh電池のレトロフィット販売とかはじめないかなー 価格はどうなるんだろう？
性能的にテスラモデル３よりは安くしなと売れないんじゃね Model3は今注文してもいつになるかわからないし
右ハンドル版の販売開始は大分後みたいだし国内では 1-2年はリーフと競合しないでしょ。 >>459
モデル3は日本に入れば低グレードでも500万円くらいの車だから、リーフが300~400万円ならテスラに対しては十分だと思う
ただリーフの車格は1.5Lクラスだから300万円以上するのは高いと思う
150~200万円くらいが本来あるべき価格帯かと テスラレートが130円のうちはリーフと競合しないでしょ。
110円にすると途端に競合するけど。 私がテスラ買う理由は、
バッテリーよりセダン型だから。
あとは、スマートカーぽいから。 >>461
モデル３は安いと聞いてたけど全然安ないな 新型リーフ楽しみ過ぎてつらいんだけど、予約・納車までに何かやることある？
EV初めてです >>465
モデル3ってBMW3シリーズの市場に投入でしょ
価格もボディサイズもね
確かあの市場の車を買う人は環境とか先進性とかそう言う言葉に弱…もとい、関心が高いらしいよ >>468
リーフハッチバックだから、
ハッチバックが嫌な人もいるでしょ。
うちのリーフがメインカーになれない理由は、
航続距離よりハッチバックだから。
みんなでお出かけするには微妙。
別にリーフは、使い勝手十分良いから、
そこくらいかなー。気になるのは。 新型もデザインというより、
ハッチバック型だと、お買い物号や、
女性向きには良いかもだけど、
男のメインカーには、格好良さが足りない。 >>465
ちょっと期待はずれだったね
テスラを買う気はないけど日産が対抗して価格頑張るかと思ってたからちょっと残念 テスラ EPA
リーフ JC08
これテスラモデル3のほうが航続距離長いよね ハッチバックだと、生鮮食品を熱々の車内にいれることになるからよくない
セダンだと、荷室は日差しが入らないのでいい
でも、この車どうせ乗る前からエアコンかけられるしね >>467
日産、プリンスと色々回って店のフインキ(なぜか変換出…)を確かめる
で、マヌケな営業が担当になるのを避ける(これマジ重要)
あとは後々、充電時に笑顔で珈琲入れてくれそうなホームになるか確かめるw >>461
事実上EVはガス車+ガソリン代込みで買う様な物だから、同じ車格のガス車と比べると割高に感じるだよね。
例えば、ガス車購入特典として、走行距離無制限でガソリン代が月2000円で済むと考えればどうだろう？ その代わり同じ車格のガス車より100万円高い。
こう考えられて、魅力を感じる人が買う車だと思う。 今度の新型は、性能UPして価格据え置きか、ひよっとして安くなる可能性あるぞ。
そんな事になればバカ売れとはいかないまでも結構売れるぞ。 >>481
テスラ並みににバッテリーの劣化が少なくて価格据え置きなら… リーフは、
充電代安すぎっていうアドバンテージ
あるから、コストではリーフでしょう。
3は、300馬力オーバーぽいしコスト的にも
別物では。 >>478
あー
たしかに！
ありがとう
しかし買ったらすぐ転勤なんだなあ レトロフィットじゃなくて、新型の電池を売れ
車体じゃなくて工賃で儲けれ 数年経てばサードパーティがバッテリ販売とか換装とか始めるかなと思ってたけど全然そんな気配ないね >>417
僕が認めないのではなく、誰もが認めない不十分な証拠だよ。
1～5の証拠をどれでも1つ出して、その証拠が100％事実を証明しているか、ここに来ている人に聞けばはっきりする。
簡単なことだから聞いてくれないかな。
eパワーは現在は国内専用だが、海外展開の可能性はあるね。
大事なのははEVへのつなぎということ。
将来的になくなるEVと違う特性のeパワー用電池をわざわざ開発するより、最適な電池があればそれを使うのが合理的。
つなぎでもしばらくはEVと併売して成長するので、ゴーンさんの発言と矛盾はしないよ。 >>488
支離滅裂なガイジの噛み付きに過ぎないんだし、
まじめに答えてあげるだけもったいないしいつまでも居つくだけだからほっときなよ 寺の者だが明日実物を見て勉強してきます。スマホ没収で撮影は出来ないが何か聞きたいことあれば聞いてくるぞ イーパワーはリーフ開発で使った予算をいい感じに回収してくれるから純EV好きとしてもありがたいね
イーパワーが人気出てくれれば新EV開発に予算が帰ってくるし >>490
細かいとこだけどナビはセレナや後期エクストレイルみたいに大きいの選べるのかとかかな
あとパワーシート系の装備はあるのかとか >>490
1)
後席倒してもどうせフルフラットにはならないよね？
現行と比べて車中泊の使い勝手はどう変わる？
※数cm広くなるとは聞いてます。
2)
片道500～600kmを休憩1、2回で走る人にオススメかどうか教えて！
3)
予約は9/6から？
4)
9/6の後、実車はいつからどこで見られる？
よろしくお願いします
wktk >>418
トヨタは嫌いじゃないよ。
プリウスも乗っているけど、いい車だよ。
客観的に５年遅れはどうしようもないね。
機械屋さんだから電池の急速な進歩を見誤ったのかな。
僕でもわかることを優秀なトヨタ社員が予測できないわけはないよね。
リーフが出たときにEVの開発を始めていれば、こんなことにはならなかった。
反対勢力が強かったんだろうね。
なんで日産が嫌いなの。
プリウスPHVは一時的（5月まで）に売れたと認めているよ。
新車効果がなくなる来年は、新型リーフが出るから悲惨だと思うよ。 >>490
リアシートの座り心地
シートバックの傾斜は改善されてるか、フロントシート下に足を滑り込ませられるか
よろしこ >>431
まだ発表しないだけで、目処立っているところ、あるかもしれないよ。
実用化の5年前の発表が早すぎないかな。 >>498
早すぎるあたり、現在進行中の他社の動きを妨害するための目的のが大きいんでしょう
トヨタらしいやり方やん >>495
なんでそんな5年も進んでるリーフの価値がゴミなの？ >>490
後部座席のヘッドスペース
現行はアクアより狭く圧迫感ありあり >>487
サードパーティ側からすると、バッテリーの入手先が問題になるし、仮に中古バッテリーから再生するとしても4コイチ、5コイチになってメーカー有償交換の60万円近い値段になってしまうから、やらないんじゃない？
BMW・i3で150万円なら微レ存？w >>500
中古車に価格がついているからゴミではないでしょ。
安すぎだからよく売れてるんじゃないかな。 >>490
①テスラみたいにオンラインアップデート可能か？
②寺の既存QCを大出力QCに改装もしくは増設するのか？
③0.9%低金利ローンは発売直後から利用可能か？
よろしくお願いします。 (￣^￣)ゞ >>505
アクアの方が格下なのにヘッドスペースの余裕があるという話 ここの書き込み見てると、トヨタが完全にEVに出遅れて焦りまくってるのがよく分かるわw トヨタ自ら実現するかどうかもまだ未定の技術発表してまでリーフやテスラの買い控え呼びかけてる位だしね トヨタ ニッサン関係なく
EVで300キロ走って欲しいな 高速道路で
それが出来たら即買うな 残念ながら昔ほど情弱が多くないからね
数年前までは上手くいってただろうけど… >>506
ゴミじゃなかたら100万引きとかしないよな？ >>508
マジかよ
アクアってBセグメントの中でも一番狭いくらいなのに >>488
>ここに来ている人に聞けばはっきりする。
アンチにとってアウェーのここで訊いても答えは分かりきっている
>eパワーは現在は国内専用だが、海外展開の可能性はあるね。
当時認めなかったことをいまさらｗ
>EVと違う特性のeパワー用電池をわざわざ開発するより、最適な電池があればそれを使うのが合理的。
AESCはHV用の電池も作っているから言い訳はできない
単純に性能とコストでパナソニックに劣っているから採用されなかったんだろう
分かっているだろうけど、俺はおまえを信用してないんだよ
おまえには証拠を理解する頭が無いし理解する気も無い
こちらとしては既に解決済みの件として今後はコピペで返すだけだね >>495
>客観的に５年遅れはどうしようもないね。
現実を直視しなよ
客観的にリーフは大失敗。販売目標を大幅に下回っている
リチウムイオン電池開発競争でもLGとパナソニックに負けて撤退決定
中途半端なEVで本格参入して大コケした日産の方こそ問題
トヨタは、当面はプリウスPHVとHVでCO2規制をクリア
中国のようにEV販売義務がある所では他社製電池EVで済ませる
で、5年後に全固体電池でEVに本格参入
まったく問題なし
別に日産が嫌いなわけではなくて、事実と推論を言っているだけ
実際俺の言うとおりになっているしね 車格とヘッドスペースは関係ない
軽が一番余裕あるだろ どうでもいいし定期的に好きに発狂しててくれよ、ガイジに対してはスルーかコピペで返し返されるだけだと思うけど ×事実と推論
○思い込みと妄想
どれだけご高説ぶちあげてくれても、思い込みと妄想は論破され続けてるだけだし（このID:kgUt7LeE0 は今に至るまで気づいてないけどｗ）
大多数の人にはこれまで通りスルーされるだけなのによくやるなぁですね これも後ろがドラムブレーキか？
安全よりもコストダウン >>495
プリウスが良い車とか冗談やろ
燃費以外のセールスポイントがあったら教えてくれよ
5年遅れはどうしようもないとか意味不明
中途半端なEVで不便な思いさせて車両価値も暴落させて、ユーザーの不信を買った日産の方が展望が明るいか？ トヨタ云々じゃなく、新車がまた5年以内にゴミになるかを心配するべきではないだろうか 30系に比べると中古の値崩れキツいけど、50系走り悪く無いよね。 新車買うバカ本当にいるの？
今のリーフは一年後には下取り価格100万切るんだぞ？
ガソリン代掛らないとかの目先の人参しか見てないけどさ
悲惨な下取りの事は計算出来ないのか？ 下取り考えて新型が買えるわけないだろ！
浪漫なんだよこれは >>512
明日テスラディーラーに行って契約して来いよ。
テスラなら500km走れるから。 >>529
乗りつぶすなら下取り関係ないだろ
ガソリンスタンドに行く手間やガソリン代より安いメリットあるんだし >>529
下取りのこと考えて車買う奴の方が悲惨w
乗りたい車に乗ればいい。 新車もいずれは走行時間よりも充電時間の方が長くなってしまう事には変わりは無い >>518
こういう書き込み見ると実に分かりやすい。
トヨタのEVに対する焦りがねw 国内で年間1万台しか売れてないEVに魅力感じてる人少ないのでは
トヨタ焦りなんか感じてないと思う (笑) >>538
そんな事で焦りを感じでいるわけでは無い。
世界の流れを警戒してるんだよ。 ピーキーすぎてお前にゃ無理だから、
今はまだ欲しい人だけ買えばいいんだよ https://www.youtube.com/watch?v=r3QnvjmztKI
土屋がEVのドライビングをすごくつまんなそうにしてるんだけど
こんなつまんない車のっててどうなの リーフ楽しい
リセール安かろうがエンジン車には戻れませんよ～
Phなんたらプですわ >>541
つまらないのは、どこぞの会社の
遅すぎるハイブリッドとPHV！ エンジンって個性があって楽しいけど、モーターも個性って出るのかな？
モーターにコストをかけてプレミアム感のあるフィーリングとか出せる？ >>546
コストかけてねーからこんな出力弱いモーターなんだろ。
テスラのモーターと比べると出力うんこじゃん。 電動バイクも出てきたしなー
まさかこんなに早く電動の時代が来るなんて 訴求力も外連味もないつまらないエクステリアで、走りも別段良くはなく、日進月歩の電池性能でどんどん新しいEVやレンジエクステンダー等が発売されてくるのに、乗り潰すとか正気なのか
ガソリンスタンド行く手間と100km走れず30分以上足止め食らって充電する手間
ガソリン代より安い電気代もイニシャルコストでかき消される
基本乗り潰すとか考えないで1、2回の車検で乗り換える、あるいは運用上問題なくてもMCやFMCで良かったら買い換える層にはリセールはそれなりには考えるだろう アナタの何年乗れば乗り潰すって考える？
車検2回もやればじゅうぶん乗り潰すの範疇じゃないの？ >>551
乗り潰す、は車検何回じゃなく距離数だな
年数に限らず気に入って10万km超えてしまったら乗り潰す事も脳裏に浮かべるだろう
うちは10万km乗るには10年近くはかかるからな
ましてや走らないリーフは10万km乗るには自家用だけではどれだけかかるか
どれだけ出先の充電で時間を無駄にするか >>551
5年落ちの走行数万キロで残価が0の車ってリーフ以外にある？ >>547
出力が違うことくらいは分かってるわ
同じ出力でも直四と直六のフィーリングの違いみたいな事は出来るんかなと思っただけ 今年2回目車検で査定が50万、トホホです。
登録月からの経過月数×1万円、新型の購入補助金としてサポートお願いしますm(_ _)m >>538
トヨタの経営陣はまさにこんな風に考えていたんだろうな。
情弱にHV車売ることだけしか頭にないんだろうなw
で、 おごる物（トヨタ)久しからず（永遠ではない)
トヨタ信者って こういうことわざ知らない知らないんだ
学校で習ったはずだが トヨタの経営陣はここ五年間はPHV それからEVと
パナソニックと親しい関係だから電池の技術進歩当然把握している
パナとの合弁会社作るかな 新車一年後100万位しか評価されないリーフEVに魅力感じない
走行距離 充電時間に問題ありだね やっぱりPHV購入が最善と思う
情弱ものがEVか？ 中古見にいってきたけど
ドラレコパックつけろっていったら何それ状態
その後 当社は扱っていませんだと
広告詐欺じゃねｗ 新車で買ってくれる金持ちでロマンを求める人がいてくれないと、中古で安く買ってうれしい俺がいないわけなので感謝すべき。
痴呆症のじいちゃんと同じ。
じいちゃんいなけりゃ俺もいない。 ここに書きこんでる人間の80％はトヨタ工作員だよなｗ 情弱なじぃちゃんのおかげで、安いリーフ買えるんやな
それでリーフ素晴らしいと言ってるんか >>561
>新車一年後100万位しか評価されないリーフEVに魅力感じない
一年後の価格でクルマの魅力を感じる？それも他人の評価で？
そもそも現状のEV買う人は他人の評価なんて気にしない人達しか買ってないよ。
>走行距離 充電時間に問題ありだね
充電時間なんて寝てる間で良くね？
EVの走行距離 充電時間が気になるならPHVのEV走行距離と充電時間は気にならないの？
>やっぱりPHV購入が最善と思う
PHVが最善と思うのならなんでこのスレに書き込みしてるの？
>情弱ものがEVか？
HVと比較
価格が高価・バッテリーが増えるため重量が増え・充電時間も必要
EVと比較
エンジンのメンテナンスが必要・充電して走行しても勝手にエンジン始動しガソリン消費
PHVって悪いところだけじゃね？ >>547
テスラとは車格も値段もカテゴリーも違うから仕方ない
走り自慢のハイパワースポーツセダンと普通の大衆実用車比べても仕方ないだろ 昔日立系だった日産もパナに接近 今は系列は関係ない >>561
新車から２ヶ月で同程度の中古が１４０万で売ってるの見た絶望感は無いぞ そんなに素晴らしいEVだったら 全車対応にしたら良いのに (笑) >>564
日産系列中古車店ですか？そうならドラレコパックの広告webに記載有る本体に電話すればOK >>555
スムース差に関してはモーターの構造的に無理だろ
差を出すとすればモーター自体よりモーターの軸受ベアリングの摩擦減らして
モーターから車輪までの間にある歯車の精度を高めるとかだろな
でもこれをした所で大半の人には違いはわからんと思うけど >>537
2chの落書きがトヨタの実態を露にしてる
とか思うようになったら病院に行くべき
かなり重症 >>572
今試乗車落ち車両の納車待ちだけど、新車で買った人に申し訳ない値段だよね…。
２年間充電無料などのサービスまでついてくるしさ。 >>564
ドラレコパックが付いてくるのはget-uの「リーフ特選車」にチェックを入れて出てくる車両だけだよ。
今の在庫だと665台のうち、263台が対象。わかりにくいよね。 >>576
NECが撤退したら 新型リーフこの先どうなるの？
中国のメーカーが作る品質は問題ありで いずれ亡くなる運命になるかも プリウスはダブルウィッシュボーンになったし
新型リーフも当然ダブルウィッシュボーンだよね？ リーフの正極材作ってるNECの子会社はAESC買った中国のファンドに売るみたいね。
当面はAESCから仕入れるとして、その後はどこから仕入れるんやろな。 >>576
お前無職だろう
起業てのは通常無責任に撤退したりしない
お前の無責任人生とは違うカス 日経見たよ
ＮＥＣの技術少し期待してたが
将来性がなくなった
電池競争に破れて撤退するメーカーの電池買って幸せになれるかな
情弱君しか買わんよね >>586
お前間抜け
日産は電池子会社売却
パナから購入ってニュース
読んでないの
新聞くらい読めよ >>587
本当馬鹿だな クライアントに迷惑かけずに撤退するんだよ 無職へ メーカー中古のgetＵにバッテリー換装車が出て来てるね。
交換後5kmとか売るための換装だよね。 トヨタが必死とか意味わからん
どうせ新型電池って自社生産なんだから
他みたいに外注で振り回されるのとは違うだろ
少なくとも今後も今の使えない電池に投資する事は無いだろ
実際に必死だったら今頃その使えない電池の為に投資してる メイン顧客の日産が離れたからビジネスにならなくなったので撤退
クライアントに迷惑とかそういう話ではない気が >>587
間抜け君
新型リーフの電池パナから購入するわけないやろ >>568
ただの他人の評価なら大して気にならないが、査定評価は全く別だからな >>572
そんな悲惨な目にあったことないが、所謂不人気車でも中々そこまではないよな >>595
ここってリーフスレだよな
リーフならリセール怖くて新車じゃ買えん
ノートepowerならリセールそんなに落ち込んで無いからニスモあたりで買ってもいい
同じメーカーでエンドユーザーの明暗くっきり分かれた車だよね ニッサン ノートEパワーに採用している シリーズハイブリッドにこれから力入れるよ
まだまだEV車は電池容量 充電時間が幼稚園の子供レベルだから本格的普及は先だな >>598
良い事を教えてあげよう
充電がてらノートよく見てるけど、あれスゴくちゃちいよ
俺はリーフ乗りだけど日産狂じゃないから教えるけど、ノートならまだアクアのがマシだよw
もう二度とリーフと安っぽいノートを一緒にしないでね。お願いします！ >>600
ちゃちいだろうなBセグコンパクトカーだし
ちゃちさを我慢すれば走りはアクアを比較にはできないレベルだった
まあリーフも中はちゃちいというかオッサン臭ハンパないけど
トヨタの一部車種もそうだが、シートにレース被せても似合ってしまうような感じ >>599
容量はともかく充電時間はもうどうしようもない
原理的にバッテリーじゃなくて充電器側の難易度が問題になる
これ以上の出力だと今までみたいに気軽に設置できなくなるからな
できない訳じゃないが リセール気にするならプリウスとかアルベル買っておけ
日産な時点でそんなものは諦めろ >>601
それ、お前さんが幼くてセンス合わないだけやん >>596
査定額なんて需要と供給のバランスだからね。
欲しくて買ったんだからリセールは気にしないしならない。リセール気にして車を選ぶのは実に滑稽w >リセール気にして車を選ぶのは実に滑稽w
色
グレード
好きなの買って長く乗れば、リセールは関係無い。 人気ない車 リセール悪い
ぶすのデブ女 キモい 人気悪い
リセール気にしない奴 キモい嫁やろ
世間気にしないんや >>605
いや、50代になっても合わないと思うよ
センスで言えば使っているマテリアルやレイアウトの話になってくるから、主観客観評価で話せばいいだけ
>>606
それでいいならいいんじゃない
気にしないで >>601
いやいや帯に短し襷に長しだろ？w
早さも燃費(電費？)も中途半端だし…
ここで書くよりノートスレかアクアスレで書いたほうがいいよwww >>610
もちろんノートの話を長引かせるつもりはないよ
ここはリーフスレだしな
リーフのリセールの異常な悪さの話の中で、日産だから悪くて仕方ない、に対する一例でノートを出したまで
ちょっと上の電池はこれからどうなるのか、で>>595がノートを出したのが起因はしているけどな 試乗車落ちの3000km走行の30X今度の日曜に納車予定
デラでしか充電しない予定だから電気代4年はタダ
往復60kmの通勤に使うとガス代とオイル代と税金優遇だけで五年乗れれば車両代の元が取れる計算
はたして5年普通に走ってくれるのだろうか、、、 >>612
おめでとう。
デラ以外でも道の駅やSA.PA、ファミマetcとかもおkですよw
30なら距離走りますね。羨ましいです。 >>614
交渉して乗り出し総額で158諭吉
掲示価格で乗り出しにしてもらった ＮＥＣが電気自動車（ＥＶ）向けリチウムイオン電池事業から撤退を検討していることが３日、分かった。
中国の投資ファンドに対し売却に向けた交渉を進めている。同電池の納入先がほぼ日産自動車に限られ、
投資を継続しても需要拡大は見込めないと判断した。 >>612
2011年初期型試乗車150万で買って5年乗ってるけど、故障全くないよ。
車検の時ブレーキオイルとワイパーブレード交換しただけ。
あとタイヤと補器バッテリーは自分で1回交換。
ディスクブレーキなんか、ほとんど減ってないから廃車まで交換h無いな。
ガソリン車時代は部品故障で年間平均10万前後使ってたから天国だよ。
おまけに年間20万使ってたガソリン代もいらないし。
車代もうペイした。 >>615
走行距離も少ないのに安いなー。
中古でも交渉できるんだね。 近距離しか乗らない人って結構いると思うけど、そういう人たちにとっては現行はこれ以上ないお得な車だから羨ましいわ
でも、近距離しか乗らないのにEV食わず嫌いでだめな人結構多いんだよなー
自分は残念ながら新型待ちだ…
現行では航続距離が厳しい >>619
まぁ食わず嫌いのせいでお買得になっているようなものだしね。
知ってる奴だけが、ほくそ笑んでいる今が一番いい状態なんじゃね？
新型やテスラで状況変わるかもしれんが… バッテリー会社が熱に強い冷却の必要ないバッテリーが出来ましたとか言って
それを鵜呑みにした日産がリーフを冷却装置のないバッテリーパックで作った
結果劣化しまくりでバッテリー会社は中国に身売りということになった >>617
とにかく安いランコスと走りの気持ち良さは最高ですね
車両代ペイ出来るまで大事に乗ろうと思います >>597
残価５年ローンだけど乗り潰すしかないよね( ；∀；)
同じ色、同じグレード、走行距離もほぼ一緒、違うのは中古が一年落ちってだけ
リーフは人気が無いんじゃない。
日産＆リーフ自体に信用が全くない故の中古相場なんだと認識した。 >>621
ニッサンって電池の評価も満足にしないで市販化したんだな
こんな会社がEVでトヨタより優位だと思わんよ >>517
ずいぶん弱気だね。
ここには君以外のアンチくんもいるし、中立の人もいる。
僕の証拠は完璧でしょうかと聞けば、そんな人も答えてくれるよ。
何を恐れているのかな。
簡単なことだよ。
AESCはHV用の電池も作ってるがそれはeパワー用ではないからeパワーに最適ではないんだろうね。
日本向けEV電池生産能力は月5000台だけど、昼夜3交代にしたら10000台作れないかな。 >>518
いつまで初代リーフの話をしているのかな。
トヨタのEVは2代目リーフより5年遅れなんだよ。
7月米国プリウスPHV 1645台
確かアメリカではプリウスPHVは補助金込みだと普通のプリウスより安い。
安くてモデルチェンジ後なのに、頼みのPHVは悲惨な状態だよ。
初代リーフの1年目より少なくないかい。
日本でもこうなるだろうね。
古いデータだけ見てないで、最新データもチェックしたほうがいいよ。 テスラＣＥＯ、車載電池開発巡りトヨタを挑発
「口では何とでも言える」 -日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGN03H1H_T00C17A8000000/?dg=1
トヨタはＥＶでの遅れを取り戻すため、リチウムイオン電池の倍の容量があり充電時間も数分で済む
「全固体電池」を搭載したＥＶを開発中とされる。決算会見でこのことを問われたマスク氏は
「アンドロメダ星雲への瞬間移動のように口では何とでも言える。
我々か第三者の研究所で検証させてくれ」と返答。実現可能性に疑問を呈した。
ただテスラの勢いは衰えず、17年４～６月期決算も売上高が前年同期の2.2倍に増えるなど、
ＥＶ市場では圧倒的な人気を誇る。トヨタは16年12月に豊田章男社長直轄のＥＶ開発組織を作ったが
「遅すぎる」（米系メーカー関係者）との声も業界には多い。 >>525
燃費が良ければ良い車だよ。
判断基準は人それぞれだからね。
売れているのだから燃費重視の人が多いんじゃない。 >>592
トヨタは中国以外ではリチウムイオン電池のEVを出さないみたいだね。
電池を作れないし買うのも難しいから、作りたくても作れないが正確かな。
今年新型リーフとEパワーのセレナ・ジュークが出て、1～2年後にEV走行100キロ以上のアウトランダーPHEV日産版が出る。
2020年には三菱開発の軽EVが日産からも出るから、トヨタがEVを出す2022年までには、日産が国内シェアでトヨタを抜くと思うよ。 アナリストとはいえ彼らは、米ＧＭが３万7000ドル（約410万円）で販売しているＥＶ「シボレー・ボルト」を徹底分解して同車のコストを弾き出した。
それによると、製造コストはあらかじめ算出していた額より4600ドル少なかったという。
コストは今後さらに下がる可能性が高いだけに、ＥＶは一般に考えられているよりずっと速いスピードで既存の自動車産業に創造的破壊をもたらすだろうと彼らは結論づけている。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM02H1A_S7A800C1TCR000/ >>631
だから新型電池に合わせて自社で作れるようにしようとしてるんでしょ
今の電池は使い物にならないって分かってたから投資してないだけだって
それを考えると作れないのも当たり前だし、そもそも作ろうとも思ってないわけ
今みたいに10年も持たない中途半端な電池使うより
確実に使える電池を待ってるんだよ
たとえ今頑張って既存電池のEV出しても他の会社と同じ結果になるのは目に見えてる EVを下に見てたのに世界がEVに向かってて憂さ晴らしで荒らしに来てる感じかな？ >>628
アメリカの速報7月見てるけどリーフ1283台ですね
プリウストータルで7679台だけど まだPHVだけの台数発表されてないけど
どの資料か教えてください。 >>620
新車で買ってしまった人に無配慮すぎない？
中古車板ならわかるが >>627
>ずいぶん弱気だね。
おまえが弱気だからホームで仲間の助けを借りたがってるんだろ
一対一だと負けちゃうからなｗ
何度も言ってるように、俺は「既に解決済み」という立場だから何もしない
>eパワー用ではないからeパワーに最適ではないんだろうね。
パナソニックも以前はe-power用の電池なんて作っていなかったから条件は同じ
日産の子会社という有利な立場なのに受注できなかったのは、
AESC電池に余程の問題があったのだろう >>628 >>631
トヨタは2008年に「電池研究部」を立ち上げて全方位の電池開発をしてきた
http://www.nikkei.com/article/DGXDZO19952970V11C10A2TJ1000/
リチウムイオン電池のEVを作ろうと思えば作れたけど、
赤字に終わるだけだと判断して本格参入は控えたのだろう
ガソリン車並性能の全固体電池EVで本格参入というのが正しい経営判断
>トヨタのEVは2代目リーフより5年遅れなんだよ。
新車販売に占めるEVの割合は0.5%未満（2016年）
今後5年間もEVはニッチの域を出ないだろうし、参入しなくても経営に影響は無い
>初代リーフの1年目より少なくないかい。
初代リーフは米国で2011年に9,674台売れた
プリウスPHVは今年すでに米国で11,337台売れている
それに俺はプリウスPHVがバカ売れするなんて言ったことないからな
各国のCO2規制をクリアできる程度に売れれば十分 >>638
中古車板にリーフスレあるのかと思ったけどねーじゃん 日産は20万台販売でサンクスエディションなんか販売してないで、
アーリーアダプターにサンクス企画で安くバッテリー交換企画すべきだったと思うよ。 販売台数稼ぐしか考えてないメーカですから
仕方ないよ >>639
大したこと書いてない
スマホ翻訳機能ないのか？ >>626
そうだね。リセールどうのこうのって言うのは価値観の押し売りですねw >>642
悠長なこと言ってるなw
トヨタの経営陣を代弁してるのかな？
今までは他社のまるパクリでしのいで来れたけど、EVは難しいんじゃないか？w >>649
今まで他社まるぱくり
でしのいできた
詳しくそ部分説明してな
ハイブリッドの市販化はトヨタが最初だし、特許沢山取得して、他社追随出来ないな
水素自動車は特許公開まで言ってるけど 今の人は大きて強い物（トヨタ)に縋りたいヤツが多い 自分に自信がないのの裏返し
でも江戸幕府にしてもローマ帝国にしても不滅と言うことはあり得なかった
もっと歴史を勉強せよ 自分に自信がない奴は
他人の非難するのが多いなあ
リーフの事言われたら関係ないトヨタの経営がどうだこうのって
本当に(笑) トヨタ、マツダと資本提携へ ＥＶ共同開発など取り組み
8/4(金) 6:31 朝日新聞デジタル
トヨタ自動車がマツダと資本提携することが４日、分かった。トヨタがマツダに数％出資する方向で調整している。
世界的に強化されている環境規制に対応するため、電気自動車（ＥＶ）の共同開発などに取り組むとみられる。
午後にも東京都内で会見する見通しだ。両社は２０１５年５月、環境や安全技術を中心に業務提携することで合意。具体策を詰めてきた。
朝日新聞社
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6249299 >>649
大手の立場上対抗商品を出したりはするけど、トヨタの技術はパクリでないものが多数だと思うよ
昔から技術研究には大金を使ってるから
商品化されてない研究、技術が山のようにあるだろ ゴーンと章男社長ではゴーンの方が非情な分経営者として上 章男社長はボンボン マツダなんて出資して何になる テスラから資本引き上げたくせに お人好しは止めなさい トヨタと言う会社は経理 資材がエリートコースで技術はエリートではなかった そして高収益体制を維持 章男社長よ中途半端な提携は止めなさい やるなら買収せよ テスラの二の舞いになるよ >>659
マツダの製品で凄いのないなに買収なんかしたら
リスク高いよ
ファミリー作って 特許 提携料金もらうのが懸命やで エンガジェットがいまさらeペダル動画の記事書いてたり、
ギスモードにもリーフ上げ記事きてて盛り上がってきた感があるなぁ
http://www.gizmodo.jp/2017/08/nissan_leaf.html >>660
マツダはそもそもカッコイイし、内装もセンスある。
試乗もしたがツーリングモデルに搭載のポップアップするディスプレイなんてリーフの次ぐらいに未来感あるぞw
他にも運転手が快適に運転する為のおもてなしを感じると思う。
リーフに魅力感じてなかったら間違いなくアクセラに夢中になってたな リーフの内装って、プラスチックばりばりで安っぽいと感じる。
シフトレバーから先のカップホルダー周りとか特に。
次期モデルは質感も多少改善されてると良いが。 6年落ち初期型ＧでＳＯＨ72%とかやったで アダプタこうたのはええけどなんかへこむで >>651
トヨタは今まで他社のパクリでここまで来たんだよ。知らないのか？有名じゃない。 >>655
技術うんぬんより車そのものがパクりなんです。トヨタって設計とかデザインって本当にしてるのかなって思うことがあるね。 トヨタに関してはFCV普及の為に公開出来る特許は公開したのは熱いね >>667
現行リーフ、アレで個性的なデザインと三年乗ってきたが・・・うわっ、新型と現行並べられると古さ隠せんな。
ま、新型はフツーのクルマになったって「自分に言い聞かせて」後２年は大事にしてやっか。 >>667
まじ？あまりにも普通すぎて草。これなら現行のが良いよねw
まあニスモBに期待するかな このタイヤサイズは、ologic（オロジック）だ！
http://i.imgur.com/eZqwWoT.jpg
次期新型リーフは、オロジックタイヤ ということは、現行リーフにも
新型リーフのオロジックタイヤ履けるぞ！！ >>672
今売らないと限りなくリセール０になる悪寒
5年落ちのリーフの悲惨な現状見るに EVって現行だとFMCしたリーフでもデザインや価格、乗り味であんまりよくなさそうじゃん
エアドライブなのでなんともいえないけど
土屋圭市だって日産リーフのって無表情だったぞ 試乗もせずにイメージだけで批判するマヌケを見に来ましたw >>675
ノートの上位モデルって感じだな
EVの特殊性が感じられないコンサバなデザインだから
現行よりは一般人受けするか >>681
俺はshuttleぽいと思ったけどなぁ… >>681
ホンダっぽいのはリアの意匠
まあ本命は2020だしこんなもんでしょ 多分2020に金色のリーフが売り出されて3年くらいしたら安く買えるパターン オロジックのおかげで電費3割アップかよ、ショボいな そういや>>490さん夜には来るかな。
どう変わっているか楽しみ。 >>675はホンダくさいのとヒュンダイのアイオニックっぽいのが微妙だとは思う。
ヘッドランプといつものVの間の黒い空間が嫌なんだろうなぁ 個人的にはテスラモデル3のノッペリしたデザインよりは好き ノートのデザイン良いから
1000円の日産株仕込むは
3000円で売るわ >>675
オロジックって生産数が少ないから割高なんじゃね？
スタッドレス代高くつきそう ここにきて急に車関係以外のメディアに広告記事打ったせいで、ツイッターの反応が多いね
電気自動車関連の社会ニュースも多いし
最低グレードが250万切ったら結構売れそう
e-powerでモーター駆動受け入れられて来るだろうし 昨日ショッピングモールに買い物がてらに充電しに行ったら
新型プリウスPHV充電してるの初めて見た。
それで横に停めて充電器の液晶画面見たら充電終わって放置してあったので
勝手にプラグ向いて充電始めたんだけど
その時プリウスの充電口のキャップを戻そうと思い見て驚いたんだけど
なんとゴムのキャップでゴムひもで車体の外に吊るしてあった。
見た目もダサいがゴム紐も細くてその内切れそうなおそまつなキャップ。
リーフは蝶番みたいなプラスチックのキャップでワンタッチで開け閉めできる仕組み。
キャップが外から見えないし、無くなる事もない。
プリウス何であんなダサくて使いにくいキャップにしたんだろう。
おまけにキャップには溝みたいなものが入ってて、きちっとその位置にしないと
蓋出来ない仕組みで、夜とか暗い所では蓋するの手間取りそう。
リーフみたいに充電口の照明とかあるのかな。
て言うか後出しなのにリーフの充電口何で参考にしなかったのか？
特許とかあるんだろうか。
開発者自体が自分で充電したことないんだろうな。 そういえば充電スポット、そろそろ1箇所につき駐車スペース2台とか欲しいな
線2本伸ばすとか
効率悪い トヨタも単独自社開発断念してマツダと共同開発かよ。
どっちもEV技術未熟だし完全に乗り遅れたな。 ipアドレスから書き込み元探るとすごいことになってるな。
来週くらいのニュースになりそうよ。 落ちこぼれは世界3位に転落したトヨタだろｗ
おまけにEVでも落ちこぼれてるしｗ >>704
幸せそうですなぁ…
巨大メーカーが必死になるには理由があるのよ NISSAN conectも新型になるとバージョンアップするんだろうか？
現行リーフはどうなるんだろう？ 40kWh？
60kWh？
早くe-NV200に搭載しやがれ！
キャンピングカーの歴史が変わるだわろうね 30と40(アップチャージ)じゃねーの。
60は来年の高級evと見た >>649
トヨタが自動車を作り始めたのはベンツの50年遅れ
トヨタが直噴ターボを作り始めたのはフォルクスワーゲンの9年遅れ
それらに比べたら大したことない トヨタってなんで自ら動力装置造らないのかね
エンジンだって未だにヤマハ製だろ >>711
お金もうけがすべてだから。
ブランドイメージだけにすべてを注力している。 リコールしてもマスコミに報道しない権利を選択させるだけの宣伝広告費を投資しているトヨタ。
おかげさまで宣伝広告費は毎年、日本一！
雉おじさんもホクホクですw そんなこと言ったら工業製品のみならず
食品を含めても自社一貫して製作しているところなどありえません。
リーフのモーターはどこ製？
ライトはどこ？
ガラス類はどこ製？
タイヤは何？ となってしまう。
ヤマハのバイクをホンダで作ってもらう時代だから 結局、ガワを造る会社なんだな
トヨタは車体製作会社かｗｗ >>669
デザインてボディのラインとかの事？
それは自動車会社がパクり合うのが普通の事なんだけど
全ての車に独特な新しいデザインてのは不可能な事くらい分かるよね？
だから自動車のボディのラインは新しい物が出てそれが良いってなると世界中でパクられる
そういうもの
BMWのE36なんて、サニーとかレガシィとかホンダの名も知らないセダンとかそっくりだったし、アウディTTはZ33がそっくりだったし
駐車場で車を停めて車から降りたら隣にそっくりな車がいて笑ってしまうとか、オーナーになってみたら分かる事
ラインってレベルじゃないけど、昔のホンダトゥデイはルノートゥインゴにコピられてたし
本当に枚挙に暇が無い 電池容量40kwhとか噂になってるけど、上位グレードに60kwhが無いならガッカリだ。
Model3より後発で性能も劣るとか、売る気あるんか？ 国内7月販売台数
リーフ 1169台
プリウスPHV 2115台 いろいろ騒がれてる
電池冷却機能が今回採用されてるかが問題やな？
なかったら却下する 40と60の両方発表みたいだね60の方が50万円位高い >>717
ん？
昨今のトヨタは他車にない独特なデザインの車ばかり出してるだろｗ
ってか、技術革新が進んだこの時代に不可能なデザインなんてないぞ
どんなに奇抜なデザインだろうが製作可能
ただし、それがユーザに受け入れられるか否かが問題
ここ10数年のトヨタのデザインはレクサスはじめ受け入れ難い奇抜なデザインばかりで購買意欲をそそる所謂カッコイイ車は皆無だと個人的に思っている
いったいどうしちゃったんだよトヨタ
スープラ最終モデルあたりからデザインは明らかにおかしくなった レンジエクステンダーオプション有るだろ
しかも、とびっきりの良いヤツ
出来次第じゃ、プリウスと引っくり返るぞ >>723
それ、ノートe-Powerでいいでしょ？
それとも内装豪華なティーダe-Powerがほしいの？ >>724
プラクインシリーズハイブリッドの
出来が良いのが、FFコンパクトと軽を巻き込んで大混乱に成るかも
日本のユーザーは超温いからな 同じ奴がID変えてトヨタデザイン関係の話しばっかりしてる
本当にウザイ
リーフの話ししろ Facebookより
>【24kWhバッテリーが消えた】
>24kWhリーフの交換バッテリーが日産販売店がアクセスできる情報から消えている。
いよいよ30ｋWｈレトロフィットの開始か？
初期型中古車大勝利？
と言いつつ俺は30ｋWhエアロスタイル海苔だが >>708
俺もそれを待ってるからリーフは買わない。 新型待ちにとってもレトロフィットはいいニュースだわ >>710
そんな悠長なこと
言ってるから取り残されるんだよw
もっと流れが早いんだよ今は >>717
ボディラインとかそんな細かい話じゃない。
コンセプトやボディサイズを節操無くまるパクリしてるってこと。
国内最大手のメーカーがやることじゃない。 なんかデッカいノートみたいに見える
うちにあるe-powerにそっくりじゃん
なんかこう、もうちょっとやり過ぎ一歩手前くらいの
未来感があるデザインにして欲しかった >>718
値段が違う
モデル3に比べればかなり安い
電池寿命等性能も悪いだろうけど、安いんだから仕方ない >>734
特別に見えないって事はEVを普及フェーズに乗せたいって事だろ。 ツイッターに写真上げた日産従業員の垢が燃え始めてて草 >>738
アフォだな
期間工とか出入り業者じゃね
まさか日産の正社員じゃないだろ 黒塗りの屋根は何？
ソーラーパネルopとかないかな？ テスラに比べ盛り上げ方が下手糞 意識高い系に受ける様にインスタ IT駆使しろ
そしたらすぐ受注30万台行くだろう それともトヨタを刺激しないよう協調路線か 勿体ぶってないで外観後悔しろ 本当日産に限らず日本企業はプロモーションが下手くそ テスラみたいに大風呂敷広げろ 真面目すぎる 初代の時もデザイン初め特別感がないって酷評されたから反省したのかと思ったけどな
あくまでも普通のクルマとして売りたいのかな 日産株で儲ける千載一遇のチャンスなのに マスコミもトヨタに遠慮して報道しないし
俺は1000円近辺で仕込んだ 自分トヨタにい〇けど1980年代はDOHCヤマハから買ってた
日産には技術で劣ると社内でも認めてた 勝っていたのデザイン 生産技術 販売力 >>713
確かにヨタは広告費日本一だけど、売上に占める割合は低い。
三菱自動車なんて売上に対して研究開発費と広告費のかけ方が酷くて笑うぞ。だからスレチになるが三菱だけは買わん 今の若い人ってすぐ諦め 強い物にまかれ覇気がない ネットでは雄弁だが だからトヨタは永遠だと思うんだろうな ゴーンの爪の垢でも飲んで欲しい >>750
あんた、糞ジジイでそれなら終わりだよw こんなカッコ悪いデザインやパッケージングの車に今無理して乗る必要ないだろw >>747
え？
お前、明治生まれじゃねーの？ｗｗ
レクサス ヤマハ でｇｇｒｋｓ >>727
e-NV200って知らないの？
あのバッテリーを少しいじってリーフ用にすればいいだけ
レトロフィット レトロフィットバカみたい
絶対に出さないよバカ
常識で考えれば分かる事なのに >>755
こいつ鬱の症状みたい
パクリとか 呟いて >>755は明治生まれもいるって思っているから、昭和一桁でもいいんじゃない リークしたみたいですね
こんな馬鹿な社員が作ってる車www >>733
オロジックじゃないな
色々と普通過ぎる この日産の顔全部同じでダサいんだけど
他所から見たマツダもこう見えるのかな >>768の写真見ると、>>667と微妙に違うな。やっぱ>>667はCGかな >>772
日産の社員じゃない 下請け部品メーカーのバカ社員だな
クビ決定 >>774
内容見ると、下請けの正社員だな
工場の中にもいくつか会社がある >>779
早く入院して治療してな
仕事も浪人してる？ ttp://minkara.carview.co.jp/smart/userid/605200/blog/39429777/
>基本的には機械作業だけど、作業者が溶接作業する工程も。
>私は現場の作業者や上司に、「溶接は点付けぐらいしかできないし資格も持っていない」と言ったのに無理やりやらされた・・・。
撮影者のブログ、日産ヤバすぎでしょ…
お前らこんな奴らが作った車、本当に買うの？ さっきトヨタミライのTVCM見たんだが。
新型リーフを警戒してんだろうなw
航続距離をやたらと強調してたな >>780
すぐに病人扱いするにはアノ分科会のお決まりのパターンw
車の知識が全くないので相手を病人呼ばわりするのが精一杯の抵抗 >>783
どのスレ行っても同じ事言われてるんやね
車の知識でなく、書いた文章で皆さんに判断されてるのに だからさぁ
ひと目でEVとわかるようなデザインしなよ
プリウスも二代目でHVとひと目でわかるようなデザインなしたから売れたんだよ 日産は乗らない方がいいと教えてくれた、下請け社員に感謝しておけよ。 >>757
2ちゃん病乙
誰と戦ってんだよお前ｗｗ 別にこのぐらいOk
アメリカでもCM撮影中の新型リーフでてるだろ こいつブログでほかの工場内の写真めっちゃパシャッてるけど、こんなガバガバでええの？ >>762
アホ？
明治生まれは100歳ちょいだぞ >>795
別に問題ないよ
工場なんて業者も出入りしてるし
見られても構わないものばかり >>635
確実に使える電池を5年も待ってたら、2022年まで衰退するのは確実だよ。
他社も新型電池を出すだろうから、トヨタが全個体電池を実用化しても逆転するかはわからない。 >>641
中立な第3者の評価を恐れて証拠を出せないのだから、自分で証拠が不十分だと認めたね。
9月6日はEV革命記念日だから楽しみだね。
過去の延長でない未来もあるから、これから起こることをしっかり見るといいよ。 >>642
全個体電池を2022年に実用化できるか怪しいね。
内山田会長はまた、現在ＥＶに主に使われているリチウムイオン電池などと比べ、高性能な次世代電池である全固体電池について「開発はしているが、いつ出るかなど具体的に明示できるような段階ではない」と話すにとどめた。
https://jp.reuters.com/article/toyota-ev-idJPKBN1AK089
トヨタ、環境車戦略が破綻…「売れる車」消滅の危機、世界的なガソリン車禁止へ対応遅れ
http://biz-journal.jp/2017/08/post_20068.html >>656
日産が電池を開発して、売却した下請け会社に作ってもらえば安くなる。
リーフが売れれば下請け会社は他の自動車メーカーにも電池を売るようになり、さらに安くなるだけでなく日産には特許料が入る。
ゴーンさんはさすがだよ。 まあダサいけど買おうかなぁ
ただ今のリーフはバッテリーの劣化ひどいみたいね
俺の最後の内燃機関としてゴルフGTIを買うか、悩ましい >>710
当時と今では技術革新のスピードが違うからね。
5年遅れは致命的だよ。
1年後にはトヨタの凋落がはっきりするだろうね。 >>719
プリウスPHVは予想通り落ちてきたね。 >>746
僕も仕込んだよ。
こんなに将来がはっきりわかる株はないからね。
朝鮮戦争だけが心配だけどね。 >>786
俺働いてる所の工場内の写真撮ってSNSに載っけたやつレッドカード喰らってそれ以来来ていない 新型リーフ発売でニワカ電気自動車乗りが増えるのは嫌だなぁ
充電スポットでのマナーも更に悪くなりそう >>808
俺はmodel3はアロワナに見えるかな >>810
充電スポットの奪い合いって醜いよね
ハイテクとは真逆 >>793
おまえwww
全部そのまま返されて終わりだぞw >>810
それそれ、だからリーフ売れない方が良いって、俺個人的には意味本音だ。 745名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKa3-Q+1C)2017/08/05(土) 00:27:59.87ID:83V1Ux22K
私の車やバイクのスレは、どこもいたって平和に和気あいあいと盛り上がってるよｗ
どこかの低知能なバカ猿のスレと違って(爆笑)
いやぁ、悪い悪いｗｗ
お前らは永久に私の車やバイクを知れないし、それらのスレも荒らせない、
逆に、私はお前らの車が貧乏オープンだと知っているしそれらのスレにカキコミも自由にできるｗ
この絶対的優位性を崩すわけねえだろがｗ
ショヒャヒャヒャヒャヒャヒャ 日産ディーラーで無料充電
この電気代はディーラーが払ってんの？
日産本社が払ってんの？
どっち？ モデル3は高いね。
日本ではリーフ圧勝。
アメリカでもリーフのほうが売れそうだね。 >>821
新型出たら旧型から乗り換える人多いから、中古は20万円で買えそうだね。 距離乗って元とったと思ってる人しかリーフからリーフへは乗り換えないだろ。
で、そういう中古の車体は当然6万キロ超えとかだらけ >>823
リーフ乗ってるのは結構金持ちだから、元を取った取らないなんて考えない人多いでしょ。
今でも2.8万kmで、30万円台あるよ。 水素社会とか言ってインフラ設備やり始めた会社はどうすんのかな
方向見誤ると会社傾くよ 水素は将来安くなっても、ガソリンと同じ燃料費がかかる。
わかっているのに何で失敗するのかな。 水素ステーション 更新日：2017年7月16日
http://燃料電池.net/fcv/station.html
■北海道・東北地方
宮城県仙台市宮城野区幸町4-8-10 イワタニ水素ステーション宮城仙台 岩谷産業
■関東地方
東京都練馬区谷原1-1-34 練馬水素ステーション 東京ガス
東京都荒川区南千住3-28-1 千住水素ステーション 東京ガス
東京都杉並区宮前1-17-10 東京杉並水素ステーション ENEOS
東京都八王子市高倉町48-3 八王子高倉水素ステーション ENEOS
東京都板橋区舟渡1-1-5 東京板橋水素ステーション ENEOS
東京都品川区上大崎2-21-18 東京目黒水素ステーション ENEOS
東京都江東区潮見1-3-2 Dr.Driveセルフ潮見公園店 ENEOS
東京都港区芝公園4-6-15 イワタニ水素ステーション芝公園 岩谷産業
東京都大田区池上8-16-5 イワタニ水素ステーション東京池上 岩谷産業
東京都江東区有明1-5-8 イワタニ水素ステーション東京有明 岩谷産業
東京都大田区南六郷1-31-5 ニモヒス水素ステ-ション南六郷 ニモヒス
東京都千代田区三番町6 ニモヒス水素ステ-ション九段 ニモヒス
神奈川県横浜市旭区上白根町1151-5 横浜旭水素ステーション ENEOS
神奈川県横浜市都筑区折本町201-1 横浜IKEA港北水素ステーション ENEOS
神奈川県横浜市港北区綱島東4-3-9 横浜綱島水素ステーション ENEOS
神奈川県横浜市中区海岸通1 横浜大さん橋水素ステーション ENEOS
神奈川県川崎市川崎区東扇島38-1 川崎マリエン水素ステーション ENEOS
神奈川県相模原市中央区弥栄3-6883-4 相模原中央水素ステーション ENEOS
神奈川県相模原市南区麻溝台2317-1 相模原南水素ステーション ENEOS
神奈川県横浜市南区通町4-100 横浜南水素ステーション ENEOS
神奈川県伊勢原市岡崎4858-6 伊勢原岡崎水素ステーション ENEOS
神奈川県藤沢市下土棚1767-1 藤沢下土棚水素ステーション ENEOS
神奈川県横浜市泉区上飯田町3906-7 Dr.Drive上飯田店 ENEOS
神奈川県海老名市中新田398-1 Dr.Drive海老名中央店 ENEOS 埼玉県戸田市新曽2323 イワタニ水素ステーション埼玉戸田 岩谷産業
埼玉県さいたま市桜区中島2-6-1 浦和水素ステーション 東京ガス
埼玉県さいたま市見沼区大和田町1-831-5 Dr.Drive大和田店 ENEOS
埼玉県狭山市根岸505-1 Dr.Driveセルフ狭山根岸店 ENEOS
埼玉県春日部市備後東5-12-59 Dr.Driveセルフ春日部中央SS ENEOS
埼玉県さいたま市緑区寺山188-1 さいたま緑水素ステーション ENEOS
埼玉県さいたま市見沼区宮ケ谷塔104-2 さいたま見沼水素ステーション ENEOS
埼玉県越谷市神明町2-68 越谷神明町水素ステーション ENEOS
千葉県千葉市花見川区長作町21-1 Dr.Driveセルフ武石インター店 ENEOS
千葉県松戸市六高台4-91 松戸六高台水素ステーション ENEOS
千葉県成田市木の根字神台24番地 成田水素ステーション 出光興産
茨城県つくば市春日1-9 つくば春日水素ステーション ENEOS ２ちゃんねるは匿名の掲示板ではないです
２ちゃん管理人の幹部はユーザーに対してハッキングや特定するためのストーカーまでしてます
２ちゃん管理人の幹部は普通にハッキングしてます
バクサイもハッキングしてきます
裏２ちゃんねるはウイルスを送ってきます
２ちゃんで目立つ書き込みをしてる人はハッキングされてる可能性が高いです
２ちゃんは書き込まないで見てるだけでも今どこを見てるかリアルタイムで分かるようになっています
２ちゃんでIDを変えながら書き込みの連投をする２ちゃん管理人のバイトをしてる人が４００人いるといわれています
２ちゃん管理人のバイトをしてる人の本職はライターです
ｌｌ＠ｌ 名古屋駅にモデルXが展示されてた、金があれば欲しいな。
タイヤは22インチだったw >>824
いま出てるって事は完全に見限ってる中古じゃん
意味が全然違うよ 29 名前：名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone)＠無断転載は禁止 [DE][] 投稿日：2017/08/05(土) 16:16:02.21 ID:t3t+CYNh0 [1/4]
http://minkara.carview.co.jp/userid/605200/blog/33948247/
出張直前にいたラインでは、部品にマフラーハンガーが溶接付けされていて、検品チェック後に時々溶接の手直しを私自身がやったこともあった(私は溶接の資格は持っていないのだが)。
を見かけたら、ほんのちょっぴりでいいから私のことに想いを馳せてみて欲しい。
33 名前：名無しさん＠涙目です。(沖縄県)＠無断転載は禁止 [KR][] 投稿日：2017/08/05(土) 16:16:59.92 ID:CbkOwsSu0 [2/5]
>>29
これ最高。
80 名前：名無しさん＠涙目です。(空)＠無断転載は禁止 [ﾆﾀﾞ][sage] 投稿日：2017/08/05(土) 16:26:05.85 ID:xaIGICYd0 [1/2]
>>29
これ日産が炎上するやん
113 名前：名無しさん＠涙目です。(千葉県)＠無断転載は禁止 [ﾆﾀﾞ][] 投稿日：2017/08/05(土) 16:32:42.24 ID:eB4HK8ux0
>>29
アウト以上のアウト
下手したらこの工場で組み立て出荷したの全点検とかのアホな話になる
こんな馬鹿が文明の利器をつかって普通に生活してるとは
>>1の公開もそうだが自己顕示欲が異常なんだろうか >>801
>中立な第3者の評価を恐れて証拠を出せないのだから、自分で証拠が不十分だと認めたね。
ここはアンチにとって中立地ではなくアウェー
何度も言ってるように、すべて解決済みだよ
証拠を理解できないし理解する気も無い奴に改めて証拠を提示しても無駄
2010年頃も「これからはEVの時代だ！」と浮かれ騒ぐ奴が沢山いた
7年前も今回も時期尚早だよ
性能と価格でガソリン車に劣っているかぎりニッチの域を出ないし、赤字で終わる
ガソリン車並み性能の全固体電池EVから本格参入するのが正解 >>802
上の記事で「全然遅れていない」と言っているのは無視か
メディアにリークしたからには5年後に実用化するよ
下の記事を書いている奴は何も分かっていない
トヨタはPHV出してるんだから、より単純なEVなんて作ろうと思えば簡単に作れる
リチウムイオン電池EVには将来性が無いと判断して本格参入しないだけ
トヨタより日産の心配をすれば？
AESCはもうすぐ中国傘下になるし、共同開発してきたNECも撤退してしまう
http://www.sankei.com/economy/news/170803/ecn1708030017-n1.html
中国人との共同開発で新型リーフがどうなるのか楽しみだなｗ >>801
>9月6日はEV革命記念日だから楽しみだね。
590 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/12/18(土) 16:21:42 ID:XUcTh2Fh0 [1/4回(PC)]
EVが車社会を変える歴史的場面を見られそうだね。
1～2年は生産台数が少ないから変化も少ないだろうが、3～4年もすれば電池性能も上がり、参入も増えて大きな流れになるだろう。
航続距離のことをいまだに言う人がいるね。
航続距離が問題になる人が多数派なのは間違いないが、問題にならない人も相当いるので、世界で50～100万台はすぐに完売する。
悪いとこばかり見ないで、良いところも見たほうがいい。
↑今回もこういう名文お願いします（プッ ミライのcmで水素ステーションが90箇所とかあったけど、まだその程度しかないんだって感じが否めないわ
あれは言わない方が良かったんじゃねーのw >>836
世界の流れも読めずに目先の銭稼ぎに必死の経営陣のいるトヨタの方が心配だよ。 今年は、たぶんリーフが日本カーオブザイヤーになるね。
JRCはノートe-Powerで決まるはず。 リーフオーナー以外はこのスレから消えてくれないかなぁ バカみたい
自動車メーカーが心配だって そんなに寛容のやつ見えないけど ほかのユーザーがどういうやっかみをもっているか知りたいじゃないかｗ あんなダサいエクステリアなら売れないよ
日産株買わなくて良かった >>846
俺はアンチでもなんでもないぞ
日産関係者がリークしたから見にきただけだ >>840
水素自動車は、国とトヨタの失敗見本
燃料の水素供給問題が、先送りしすぎ コンパクトじゃない車種がEVになったら買えないでしょw そりゃトヨタミライと比べたら、価格もインフラ整備も充実はしてるけど
わざわざリーフ買うメリットないでしょ
エアドライブ勢だけどふつうにe-パワーでいいじゃん
これならいちいち充電しないでいいし、GSで給油して３～５分で済むし
にしてもエアコンレスのモデルではったりの数字でアピールはちょっとね
あと日産リーフってプリウスとくらべてシートが狭いってかいてあったぞ ちょっと前から２年間ZESP２無料みたいなキャンペーンやってたけど
さすがにそのキャンペーン中に現行の中期型を買ったじょうよわはいないよね？
２年間って値引き額としては５～６万円程度じゃんｗ http://i.imgur.com/5v7tTKK.jpg
タイヤサイズ 215 50R 17 だね
やはり、40kWhバッテリーか
レトロフィットも40になるね！ >>840
実情は大型トラックの移動式がほとんどの名ばかり水素ステーション
営業時間が一日二時間、２日だけ営業とか社会実験レベル トヨタが全固体電池のニュース出した日からこのスレのふいんきおかしいぞ
あからさますぎ 新型リーフ全くつまらんデザインだな
公開まで待つ必要もなかったわ 6月頭には900代近くあった日産認定中古リーフもようやく640台に。
9月には500台位になってそうやな 結局は新型の電池交換いくらだって話だろ
そうはさせまいと高額にし、使い捨て方式にして、日産が自前で交換して中古市場に出すとかそんなもんだろ
現行の中古相場ガタ落ちが物語っている 出回ってる写真見ると
ノートとジュークの２コイチみたいなデザインだね >>866
これなら現行デザインのほうがいいな
フロントオーバーハングが削られてるのはいいと思うが
つーかこれダミーだろ ブルーミアータさん、クビを賭けた写真アップあざっすwww 黒い樹脂多用とか本田車みたい
何の役にもたたないダミーダクトとか真似したら怒るで ライトチラ見せとか勿体ぶるわりに
デザインが普通は過ぎてつまらん んー
新リーフ、なんか没個性だなー
カッコイイか悪いかは別にして、現デザインの方が好きだな。
せっかくのピュア電気自動車なのに、量産型のデザインになってしまってなんか悲しい 今日な 近くにある無料の充電器で若奥様の乗るリーフとバッティングしてん。
ワイが充電終わってトイレいきたくなってもうて行って帰ってきたら隣に止めてたから
「あ、えろうすんまへんいまどけますん・・・・あれ、ケーブル分かります？」
そしたらこうたばっかりでまだ充電カード持ってへんからここきたんやけど
旦那が普段は全部やるからやり方わからへんかったみたいやったわ。おしえたったで。
そのあとしばらくしたら旦那帰ってきたみたいなんやけど極道やったわ。こわいでー。 でんがなまんがな！でんがなまんがな！
せやかってんしょうがなあきまへんわー 日産リークことブルーミアータ君がツイ垢ごと消え去っててワロタ >>864
今は24kwhモデルを売り切ろうと必死なんだろ？
新型発売になれば、真っ先に24kwhモデルの相場が一気に2・30万下がるだろうから、中古車屋の利益がふっと飛ぶ！
30kwhモデルの試乗アップ車が大量に出るのは確実だけど、とりあえず店頭には並べないで24kwhモデルを売り切る作戦だろう。
リーフtoホームの低価格版と合わせて24kwhモデルを100万円以下で売れば、なんとかハケそうw
俺は30kwhモデルにするけどw 電池交換対応してるんだったら中古でも良かったが
古いのは対応してないんでしょ？ >>880
30kwhの展示試乗車も早く売り切らないと、型落ちになっちゃうからどんどん出してるでしょ。
7月頭の頃に比べると、割安に感じる車両はどんどん減ってきてるけどさ。 >>862
ミライがTVCM打ち出したのもあからさまだねw >>862
おかしいのはもっと前からだぞ。
「トヨタはEV作れない」って、
ホントどうでもいい事ずっと騒いでるマヌケが居座ってる 見た目よくなったね
モデル3のほうがいいけどでかすぎるし >>884
実際にトヨタが発売してたEVや発売してるEVは失敗してると言える。
子会社のトヨタ車体が独自で開発販売してるコムスのほうが成功してると言える。 >>887
間違ってないか
ここリーフのスレだよ
トヨタのスレで書き込め >>887←失敗とかそんなんじゃねえのもわからん奴が書き込んでるんだな やっと普通のデザインになってくれたな！400キロくらい走れば買いなのに jc08で400、実際250kmぐらいで想像しとけばガッカリしないんじゃない？ 衝撃ニュース
9月6日 発表の新型リーフは
航続距離なんと！600キロ
http://i.imgur.com/J9dTrLY.jpg >>892
まだ担当から連絡こないからまだだと思う >>896
６０kwhモデルありそうだね。
でも、いままで通り30分ルールならトラブルは無いと思う。(自己中基地外を除けば)
後は複数台同時充電施設が欲しいね。 >>897
その前に全角に単位間違いどうにかしろ。 >>894
これが9/6の話をしてるのか将来的なビジョンの話をしてるのかこの一枚からじゃわからんな 今乗ってる車のトルコンぶっ壊れてた
新型かアウトランダーにすると思うけどカタログ値550キロ走るって事は450キロは走ると思って良いんでしょうか 内装の方が気になる
先代は値段の割に合ってなかったから 40kWh辺りまでなら従来の50kWでなんとかなりそうだが倍増の60kWhなら急速充電器も出力倍増しないと支障が出るわな
噂通り150kWになるのかな？
大出力急速充電器は高速SAだけでいいから 今年発売予定でないみたい
2017年に投入する見込みの次期EV「リーフ」で、航続距離を現行の280km（JC08モード）から延ばして、350k～400km（同）にするとみられる。価格は、補助金を引いた実質価格である約360万円を維持したい考えだ。
2020年までに、550km前後に達するEVの投入を検討する。現段階で、「現行リーフと同じ外形寸法で、荷室容量を維持したまま550km走れる試作車を >>905
2020年て事はトヨタの全固体電池の試作車と同じタイミングw
日産も全固体電池で試作車をぶつけて行くって事だろうな
となると他の大手メーカーも同じくらいのタイミングで出して来るな トヨタって2020年ごろに通常のリチウム電池搭載の自動車で
2020年以降に全固体電池じゃなかったかな？ 2020年ぐらいの目標と今年のリーフのことをわざと混ぜて言うんだよ >>907
2020に全固体電池の試作車、2022に市販車だったと思ったが、違ったかな？
違ったら許して
いずれにしても2020くらいからEV市場は一気に広がりそうだよなあ、楽しみ >>910
どのみちオリンピック後だわな
だけど、その前にオリンピック後の日本経済どうなるかのほうが一番気がかりだわ >>913
オリンピック後の経済、怖いなあ
個人に出来るのはそれまでになるべく金を蓄えておくって事だろうな
国の経済は… 60kwhと言うけど、電池格納サイズが変わるわけだからないと思うんだよなあ
新型は、車体は数センチしか大きくなってないのに車内が広くなるらしいから
9/6は40kwhのみに1票 60kwhの根拠は数年前の試作品なんだろうけど
買える値段で量産出来るくらいになってるんかねえ >>896
時間は変わらんと思うが、混むのは間違いない。
嫌だなぁ～～、今迄のリーフ乗りが買い替えての場合はモラルの低下は無さそうだがな。
初めてのリーフ乗りはどうだろね・・・
距離は勿論伸びてほしいが、正直売れなくて良いんだけど・・・24kwでも、今のママなら楽しんでられるがな。
インフラ～～頼む！ 走行キロに関係なく経年5年で航続可能距離が半分に劣化するというのが
リーフ発売以来5年の知見だから
これをどれくらい改善できるかだな 屋根を黒くする理由が欲しい
必然性がなければ機能美とは言えない
まぁそもそもダミーグリルな時点で機能美なんてないけどな 新車3年転がしおじさんにとってはリセールバリューの低さが辛いなぁ >>722
デザインはどんなものでも実現可能じゃないよ
技術的な問題ではなく、法規的な問題
コンセプトカーがかっこいいのに量産車がダサくなるのはほぼこれが原因 ところで現行モデル買った人の今の航続距離はどれくらいなのかね？ 軽自動車から乗り換えたけど静かだし早いし疲れなくて最高だわ
ただ、航続可能距離だけは分からん。
引き渡しの際は96%で178kmだったけど、35km乗って今81%で174kmになってる。
表示距離よりパーセントをあてにした方が良いんかな 初期型と現行型を試乗して、初期型の中古買う意志が確固たるものになった
加速が違いすぎる
あのジェットコースターみたいな加速感を知っちゃうと新しいのは魅力を感じないね ｷｭｲｰﾝって音も懐かしのRCカーグランプリみたいでええよな >>899
いちいち、そんなことで絡んでくるなよ
マジ、キモイ
氏ね！ >>929
そんなに初期型良いのか！
しまった 初期型買えば良かった >>932
実際の航続距離がどんだけ違うのか知らないけど、原付の延長程度の使い方だから乗ってて面白い方がいいな
エコカーには別に興味ないしw
かなり原理主義的な考え方だから参考にはならないかもしれないけど
速くておもしれーのは初期型 こいつ>>931前からいるよなー
絡まれたくないんならかきこんでんじゃねーよゴミ >>932
初期型のサスを後期に付ければ走行時の質感が上がるしゴツゴツ感が減る
モーターはそのままでもギヤ比が違うから我慢する 初期型は、路面の上下の揺れを瞬時にモーター制御で抑えてる
中後期は、それが省略されてんだよ
カタログにも載ってないだろ これをやると、乗り心地は良くなるけど、余計な制御が入るため電費が悪化する
なので中後期は、電費を稼ぐため省いたんだよ つまり初期型は電池さえ大容量化してしまえば最強のカピバラになるんや AESCが外の会社になる事によってリーフのバッテリーが日産以外のルートから自由に買えるようになるといいな。
その場合買い切りになるから60万って訳にはいかなくなるかもだけど。 ピッチングをモーターでコントロールするのを聞いた事があるけど、省略してたんだ。 リーフが発売されたらディーラー試乗車の30kWhがどっと中古車に流れてくるんだな
発表日は知ってるけど
発売日は来年なの？ 急速充電中車の中でエアコンして休憩出来るんですか？
アウトランダー無理との事でしたので ピッチングの話は知らなかった。しんがたはの付けてくるのかな。というかピッチングは乗れば違いがすぐわかるほどなの？ 中古契約してきた
４年５万キロ乗ったら 現行プリウスPHVの中古にのりかえよっと
３０万のこってればいいなあｗ >>954
は？キモいんだよ話しかけんな
引きこもってろよクズ >>957
自演 乙！
全角半角ごときで絡む奴って、よほどリアル社会でストレス溜めてるのだろうなw
お可哀想にww
おっと、俺からは絡んじゃダメなんだっけ？
お前からはOKらしいけどwww
イヤ～DQNってとっても偉いのだね？
今後は注意するので、お前の俺様ルールをカキコしてよwwww
みんなお前に従うと思うよwwwww
ア～草生えるwwwwww 買いなのか？これ
経済的メリットはどうでもいい
EVならではのドライビングプレジャーがあるのか >>959
特に無いです
FFだからつまんないです。
EVとしての真価はMRレイアウトでこそ発揮されます。
日産以外テスラ、三菱、BMWと全部MRレイアウトです。
ガソリン車の燃料タンクの位置にモーターを配備してフロア下にダイレクトにモーターとバッテリーを直着けして低コストと高性能化を普通は求めます。
日産はコスト掛けて低性能なリーフを作りました EVならではのドライビングプレジャー？
乗ればわかるよ。
快適で気持ちがいいよ。スポーティではないと思うけど、3Lクラス位の加速＋騒音ゼロで街乗りにはこれ以上はないとすぐ確信できるよ。
リーフだからじゃなくてEVのハナシね。HVとは全く別の乗り物だよ。 はっきり言えばリーフはハンドリングが悪い。
あと燃費のための純正糞タイヤは無理やり曲げると信じられないスキール音を出すけど、ポテンザやＰゼロなら全然普通に曲がる速度で限界越えちゃってる。
リーフは一瞬の加速だけ凄いけど、１８０ＳＸの方がドライビングプレジャーは感じられるよ ３リッタークラスの加速って初期型？
俺の後期型は２.５リッター以下の加速しか感じない。
サスペンションも変に硬い、路面からのショックを柔らかいシートが吸収してる感じ。 後期型は色々惜しいよね。EVならではのクイックレスポンスだけどそこまで爆発的なパワーではなかったり、まあまあ静かだけど意外とゴツゴツしててロードノイズはあるのにシートはシーマ並みでしっかりホールドしてくれる、とか。 まあ加速が楽しいってのは車の楽しみのほんの一部だからなあ
どんな下手くそでもアクセル開ければ加速する
人による違いはほとんどない
分かりやすいけど人の入る余地のないもの 30kwhエアロスタイルもecoじゃない時加速凄いんだけど
初期型はそれより凄いんかね？ get-u登録614台、順調に減ってるね。
単にこれから夏休みだから、新規登録控えてるだけかな。 そんなに速さ求めるならテスラ買えよ
初期型リーフなんて比べ物にならないし中古もソコソコ出てる 初期型乗りのひがみを真に受けんなよ。
モーター出力下げた分、ファイナルで調整して加速タイムは一緒と日産も言ってる。 後期30を借りたんだが、ピッチングがなかなかおさまらなかった。おかげで目眩が凄く出たよ。体質に合わないのかな。 後期はゴミ中のゴミみたいね
初期をセカンドカーとして転がしとくかな
使い方は軽と競合するんだろうが、軽も本体価格30万とかだとゴミだから、リーフの方がいいだろう でもEV乗ってるだけでいろいろ話しかけられるで
ﾔｰｻﾝとかに >>976
知らん
バッテリーの劣化が解決しないと、結局現行リーフと同じことになる >>977
冷却回路がないと駄目みたいやけど どんなんかな？ >>978
リチウムイオンは熱で劣化するから、できれば水冷もほしい
あと、安全マージンをいくら取ってるかも重要
スマホのバッテリーが2年で死ぬのは、そのマージンが少ないから 電池パックは密閉する必要あるしやっぱ水冷でラジエターはあった方が良いんじゃないかなぁとは思うね、 この手のフル電動自動車はもっと安くなって良い気がする、 >>810
>>812
リーフが売れれば充電スポットも増えていくのに。
ニワカ電気自動車乗りとか意味分からない。 【EV】日本の大手自動車メーカー 電気自動車へシフト本格化 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1501452719/
899 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2017/08/07(月) 14:20:32.00 ID:NYzat+wL
>>894
お前は新聞の小見出しだけ見て、中身を見ないタイプだな。
2022年といったのは中日新聞であってトヨタじゃない。
トヨタと共同開発してる東工大は10年後に市販化を目指すと言ってる。
トヨタ公式発表では2019年にEV市販化だけ(マツダと共同開発)。
たった3年後にバッテリー変えるかよ、出るとしても高価なスペシャルモデル向け。 Dで充電しとるんやが子連れママンがセレナに夢中やで >>982
水冷空冷両者とも一進一退
でも液体の方が蓄熱量多くて即効性と安定性には優れてる
その分複雑化するけど 日産頑張りゃほかメーカー頑張る
いい流れだ。
日本頑張れ 急速充電をスピードアップするためにも冷却効率のいい水冷一択だよ EV興味があるけど
スレ内容見てたら、電池の重要理解したよ
次期リーフの電池改善せんと魅力ないな
走行距離だけでなく 冷却が重要だ >>992
新型もどうせ中古が激安でモデル末期頃は新車もまた１００万値引くよ。
だって世間はEVに対して関心も信頼もしてないもん。 >>993
と思っていたら、完全に出遅れた日本最大手のメーカーがあったねw さっき新型リーフのCM見た。
もう、つべにあがってるw
https://youtu.be/_KVbteqSOLs
なんで公式は遅いのか？ ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
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