0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f3c9-3aaz [210.128.45.49])2017/08/06(日) 21:30:55.28ID:xfhww2QP0
中古契約してきた
４年５万キロ乗ったら 現行プリウスPHVの中古にのりかえよっと
３０万のこってればいいなあｗ
0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM76-9fIc [61.205.103.208])2017/08/06(日) 22:01:57.19ID:oUlpk1JvM
>>954
は？キモいんだよ話しかけんな
引きこもってろよクズ 0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM76-9fIc [61.205.103.208])2017/08/06(日) 23:01:27.38ID:oUlpk1JvM
>>957
自演 乙！
全角半角ごときで絡む奴って、よほどリアル社会でストレス溜めてるのだろうなw
お可哀想にww
おっと、俺からは絡んじゃダメなんだっけ？
お前からはOKらしいけどwww
イヤ〜DQNってとっても偉いのだね？
今後は注意するので、お前の俺様ルールをカキコしてよwwww
みんなお前に従うと思うよwwwww
ア〜草生えるwwwwww 買いなのか？これ
経済的メリットはどうでもいい
EVならではのドライビングプレジャーがあるのか
>>959
特に無いです
FFだからつまんないです。
EVとしての真価はMRレイアウトでこそ発揮されます。
日産以外テスラ、三菱、BMWと全部MRレイアウトです。
ガソリン車の燃料タンクの位置にモーターを配備してフロア下にダイレクトにモーターとバッテリーを直着けして低コストと高性能化を普通は求めます。
日産はコスト掛けて低性能なリーフを作りました EVならではのドライビングプレジャー？
乗ればわかるよ。
快適で気持ちがいいよ。スポーティではないと思うけど、3Lクラス位の加速＋騒音ゼロで街乗りにはこれ以上はないとすぐ確信できるよ。
リーフだからじゃなくてEVのハナシね。HVとは全く別の乗り物だよ。
はっきり言えばリーフはハンドリングが悪い。
あと燃費のための純正糞タイヤは無理やり曲げると信じられないスキール音を出すけど、ポテンザやＰゼロなら全然普通に曲がる速度で限界越えちゃってる。
リーフは一瞬の加速だけ凄いけど、１８０ＳＸの方がドライビングプレジャーは感じられるよ
３リッタークラスの加速って初期型？
俺の後期型は２.５リッター以下の加速しか感じない。
サスペンションも変に硬い、路面からのショックを柔らかいシートが吸収してる感じ。
後期型は色々惜しいよね。EVならではのクイックレスポンスだけどそこまで爆発的なパワーではなかったり、まあまあ静かだけど意外とゴツゴツしててロードノイズはあるのにシートはシーマ並みでしっかりホールドしてくれる、とか。
まあ加速が楽しいってのは車の楽しみのほんの一部だからなあ
どんな下手くそでもアクセル開ければ加速する
人による違いはほとんどない
分かりやすいけど人の入る余地のないもの
30kwhエアロスタイルもecoじゃない時加速凄いんだけど
初期型はそれより凄いんかね？
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｰｲﾓ MM7a-tS1A [106.139.13.64])2017/08/07(月) 06:24:28.79ID:1k/ut8oEM
後期にニスモECU付けたら初期型より速くなるから
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 26c5-Iys+ [223.29.176.47])2017/08/07(月) 06:30:15.23ID:+NQ+0sve0
get-u登録614台、順調に減ってるね。
単にこれから夏休みだから、新規登録控えてるだけかな。
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMdb-JF+e [210.148.125.166])2017/08/07(月) 07:28:56.52ID:RXPnISGLM
そんなに速さ求めるならテスラ買えよ
初期型リーフなんて比べ物にならないし中古もソコソコ出てる
初期型乗りのひがみを真に受けんなよ。
モーター出力下げた分、ファイナルで調整して加速タイムは一緒と日産も言ってる。
後期30を借りたんだが、ピッチングがなかなかおさまらなかった。おかげで目眩が凄く出たよ。体質に合わないのかな。
後期はゴミ中のゴミみたいね
初期をセカンドカーとして転がしとくかな
使い方は軽と競合するんだろうが、軽も本体価格30万とかだとゴミだから、リーフの方がいいだろう
でもEV乗ってるだけでいろいろ話しかけられるで
ﾔｰｻﾝとかに
>>976
知らん
バッテリーの劣化が解決しないと、結局現行リーフと同じことになる >>977
冷却回路がないと駄目みたいやけど どんなんかな？ >>978
リチウムイオンは熱で劣化するから、できれば水冷もほしい
あと、安全マージンをいくら取ってるかも重要
スマホのバッテリーが2年で死ぬのは、そのマージンが少ないから 電池パックは密閉する必要あるしやっぱ水冷でラジエターはあった方が良いんじゃないかなぁとは思うね、
この手のフル電動自動車はもっと安くなって良い気がする、
>>810
>>812
リーフが売れれば充電スポットも増えていくのに。
ニワカ電気自動車乗りとか意味分からない。 【EV】日本の大手自動車メーカー 電気自動車へシフト本格化 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1501452719/
899 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2017/08/07(月) 14:20:32.00 ID:NYzat+wL
>>894
お前は新聞の小見出しだけ見て、中身を見ないタイプだな。
2022年といったのは中日新聞であってトヨタじゃない。
トヨタと共同開発してる東工大は10年後に市販化を目指すと言ってる。
トヨタ公式発表では2019年にEV市販化だけ(マツダと共同開発)。
たった3年後にバッテリー変えるかよ、出るとしても高価なスペシャルモデル向け。 0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 94a7-Q5/m [210.225.220.64])2017/08/07(月) 17:55:55.50ID:/Iejv2jL0
Dで充電しとるんやが子連れママンがセレナに夢中やで
>>982
水冷空冷両者とも一進一退
でも液体の方が蓄熱量多くて即効性と安定性には優れてる
その分複雑化するけど 0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e251-Omeh [43.235.171.203])2017/08/07(月) 19:36:24.10ID:QrULsMZr0
日産頑張りゃほかメーカー頑張る
いい流れだ。
日本頑張れ
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ba55-ZSsB [183.176.2.34])2017/08/07(月) 19:42:32.28ID:jbe2oqFF0
急速充電をスピードアップするためにも冷却効率のいい水冷一択だよ
EV興味があるけど
スレ内容見てたら、電池の重要理解したよ
次期リーフの電池改善せんと魅力ないな
走行距離だけでなく 冷却が重要だ
>>992
新型もどうせ中古が激安でモデル末期頃は新車もまた１００万値引くよ。
だって世間はEVに対して関心も信頼もしてないもん。 0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾘｯﾃﾙ MM1e-2AQW [219.100.137.0])2017/08/07(月) 20:41:20.53ID:JjL56Y1WM
とヨタ糞
0997名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bf3e-Omeh [124.26.2.162])2017/08/07(月) 21:10:15.19ID:G46fTd8n0
>>993
と思っていたら、完全に出遅れた日本最大手のメーカーがあったねw 0998名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM76-9fIc [61.205.1.214])2017/08/07(月) 21:13:43.68ID:9aJ8OCcBM
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ﾌﾟｽﾝ･･･
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