【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 70【EV・LEAF】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 70【EV・LEAF】
日産から2010年12月20日に発売された電気自動車、リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 69【EV・LEAF】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498131946/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 前スレ最後のほうの、アンカーもまともに打てん連投馬鹿って一体・・・ リーフはバカ売れして、モデル3はキャンセル増えそう。
来年からようやくEV革命が始まるね。 リーフ車内でエアコン付けながら長めの雑談になりそうな場合は
走行可能状態とアクセサリー状態のどちらかお勧めでしょうか？ 他のメーカもバッテリー問題ありや
シボレー・BOLT EVのオーナーズマニュアルによると、8年間もしくは10万マイル（16万km）の保証期間中に、10?40％のバッテリー容量減少が起こる可能性があると警告されています >>9
文字化けしてるけど10～40%の劣化で合ってる？
流石に40%も劣化したら保証だよね？
ちょっと気になります。
それより韓国製なので発火炎上の方が心配だけど、マニュアルには書けないか？w >>10
ごめん 文字化けしてたな
10%～40％です
韓国製のリチューム電池信頼性イマイチですね
新型リーフの電池に期待している 土曜日納車だ
中古大暴落のニュース記事見て軽く凹んでるがw オプションの選択も完璧だと思う!!
おめでとうございます！ エスパー大杉ｗ
それなら新型の仕様もわかるんだろ？ｗ 0012のリーフの写真かなんかあるのかと思って探しちゃったよw >>12
ん！坊主仕様の人？w
せっかくだから雨じゃなければ良いね 新型出てから半年は様子見だな
冬場暖房つけて250以上行ければ即買いなんだけど バッテリー容量 ２タイプ
40kWh
60kWh
出るって！ >>21
それほんとなのかな？
たしかに現行の3割増し【以上】とは書いてあったけど これで九月の新型発表で60kwhがなかったら日産のダメージは大きい 同時発表かは分からないが
60kWhの実際の発売は1年位は遅れるんじゃない
対応する急速充電設備が整備されないと宝の持ち腐れになるし 日本ならまだしも、米で60kWh後出しは販売上まずいんじゃないか
ライバルのGMボルトEVとテスラモデル3は、60kWhを搭載しているしね 次期は30と38じゃないの？
60出して欲しいけど重量の関係でまだ先延ばしにしそう 48kwhのキャパを42で運用
劣化や夏冬差をこれで解決
60とか言ってるやつは80でも文句言う 60を80%運用したいわー
片道600キロをよく乗るもんで
充電スポット多いとはいえ150キロごと充電は面倒すぎる >>35
「普及台数も少ないことから、今年からはマイカー規制中でも通行できることになった」
寂しい話題だねぇ～ ネットでのお前らの噂なんか全く信用できない。
殆どの奴がフルモデルチェンジは2020年以降と言ってたからな。
今年と予想してた奴を、みんなで寄ってたかって馬鹿にしてたしｗ 新たに転職した会社が車種別で交通費変えるって・・・
交通費を支払いに当ててノートかNV買う予定だったのに意味ねえw
これなら86買うかな 監視社会もう逃げられない
【ビッグデータ】自動車会社が保有の利用者記録、観光・飲食業と共有 総務省が開発に乗り出す >>50
そんなん気にしてたらリーフ乗られへんw
基本俺(リーフ)のデータは日産に行っとるもんと思っとる そそ。監視されてマズイことする奴が自業自得なだけ。
真っ当に生きてる俺程度のデータに大した価値なんか無いわw リーフコネクトに登録してあれば、納車から今まで走行の履歴が一筆書きで残っているし
ナビのオペレーターコールすれば、現在地・残りの充電量・到達予想距離・ナビでの設定目的地などは把握されている。 今更何言ってるんだ、嫌なら送信停止すればヨ事だよ、設定できるでしょう >>46
いても書けないでしょ
その手の情報漏らしたら懲戒免職もんだし >>56
チームの結束力とサプライヤの本気度次第じゃね？
別に一人や二人で作ってるんじゃないんだからズバリな書き込みは無くとも事実と違ってたら否定ぐらいはしたくなるだろ。
それが間違った情報のまま進行するなら関係者は居ないと思うね。 リーフに長く乗った人はエンジンなどという汚らわしい物がついた車は買わないから、新型出たらまたリーフを買って中古車暴落だろうね。 >>57
開発計画なんてそれなりの役職でないと知り得ないしそんな役職を2chの書き込みで棒に振るとか無職の思考回路かよ w >>61
唐草模様にしか見えなくてもうドロボウにしか見えないw 充電ケーブルでバンパーこすりまくりだな こりゃ( ﾟÅﾟ；) >>58
2セグ欠けで、ECOでエアコン全開で余裕みて80キロで急速充電してる
まあでも100キロくらいかなぁ >>62
開発計画知ってるのは現場なら工場長クラスとかだよ 次も駄目デザインやな
まぁお前らは航続距離しか興味ないんだろうけど 可愛らしさもカッコよさもなさそうだよね
現行はゆるキャラみたいな愛嬌あって結構好きだったけど >>68
まだ1ヶ月だから冬は分かんないけど、ここで聞いてる話だとヤバそうですよね
とりあえずシートヒーターで頑張るつもりだけどw >>72
膝から上はかなり快適ですよ！
ただし、膝から下は…。(´д｀|||) 12vをディープサイクルに変えてみたんだけど、心なしかエコでもリニアになったようなきがする そうだよね、営業はみんな知っている
内覧会あったもんね。多くは語らないけど
みんなもそのリーフ、自販機買ったわけではないので営業とは多少付き合いあるでしょ
聞いて見たら、パスワードとかも >>63
ほんとそれ
下のV字のとこはなんなんだw デザインの一丁目一番地の鼻先に充電口を付けるのはやめた方がいい
左ハンドルが世界の標準だから運転席側の左側の前後どちらかのフェンダーがいいんじゃね？
左後ろがいいと思うがアメリカが前向き駐車なら左前なのかな？ >>75
リーフはディープサイクル動作をしないから無駄 内覧会ではスペック概要説明しているよな
誰か聞いてないの？ >>82
穴空いてないからグリルとは違うのか、
なんだかよくわからないし、
近頃の日産はVの字だからVの字って言ってしまったw >>80
サイドにすると充電装置もサイドになるので充電エリアのスペースを今以上に必要になる
ってか、フェンダーってｗ >>86
その資料に発売予定の電池容量も記載されてるの？ もしかして新型と言いながらドア同じじゃないか？？使いまわしなんて可能とは思わないが似てるな。 ID:vA3W2JAi0
導火線は短いし、的は外すし うざっ 涼しくなってくる頃に発表か
真夏だと冷房使うから出だしの印象悪くなるもんなw >>100
9月は冷房使う事あっても暖房使う事あんの？ 9月なら最低気温一桁になるから、夜はシートヒーターほしいかも？ >>100
冷房も暖房器具もヒートポンプなら効率は変わらんよ >>105
http://kaden.watch.impress.co.jp/cda/static/image/2008/06/10/yo01.jpg
暖房：能力＝5.0kW：消費電力＝890W：COP＝5.6
冷房：能力＝4.0kW：消費電力＝865W：COP＝4.6
俺には冷房の方が効率が悪く見える それってもともと冷房と暖房で測定条件が違うから
能力差を知る材料にはならないよ
冷房と暖房とで基準設定条件抜きにして、暖房が不利な点は
熱交換で湿度が関係してるから、いちばん熱を奪えるのが
水の潜熱、夏の湿度の多さがもともと好条件
冬は湿度が少なく水からの熱交換がし難いうえに
水 → 固体・氷と交換器回りで交換し難い状態に変化するから
効率は別にして体感的にも湿度が関係してて冬は不利だし エネポを後部座席に設置して排気口をＤＩＹで設置して
そこから電力を引っ張ってくればエアコン余裕じゃね？ >>105
ヒートポンプそのものの効率は変わらんとしても、消費された電力が熱に代わる分
暖房能力にプラスになるから 冷房ありでも、
1パーあたり2kmくらいは走る。
冬はバッテリー容量自体が減ってない？ 今、米国で公道でテストしている偽装車両には60kwhバッテリー仕様もあるみたいだね。 モデル3に被せてくるわけだから、
単なる航続距離3割増しじゃないだろうね。 チャデモのバッテリーパーセント表示と、
車内のコンパネのパーセント表示に、
誤差あるのは、なぜ？ >>105
効率同じだとしても温度差が違う
夏: 35℃⇒25℃
冬: 5℃⇒25℃ >>112
偽装車両のバッテリー容量がなぜ分かるのか教えてほしいものだ スイカにはペニスを大きくさせるスーパーアミノ酸シトルリンが多く含まれている(硬い皮の部分に果肉部分より２倍ある)
シトルリンには精力アップ（ペニス増大）、二日酔い防止、筋力アップの効果がある
スイカは利尿作用があるので食べると体のむくみを解消する
スイカの果肉部分の色素にはβカロテンとリコピンが大量に含まれています(体内でビタミンAになる)
スイカの果肉部分１００ｇにはビタミンCが10mgある
ビタミンCの必要摂取量というのは男女ともに1日100㎎程度
◆最強の薬物は果物（柑橘類）です◆
柑橘類を1日10個以上の食べると統合失調症、うつ病が治ります。
音に敏感な統合失調症の人は柑橘類を1日10個以上食べてみてください。
炭水化物（米、小麦＝砂糖）、砂糖を食べないで柑橘類だけ食べてください。
｢フルーツだけ生活｣の意外すぎる健康効果
http://t◆oyokeizai.net/articles/-/115076
みかん
みかんの「スジ」は実の１００倍栄養がある
血はもちろん、血管そのものを丈夫にする働きがある
心臓や筋肉の機能を正常に戻す
https://m◆atome.naver.jp/odai/2134979074539618901
断糖と高濃度ビタミンＣで癌と闘え 西脇俊二（ハタイクリニックの医師）
統合失調症、うつ病、パニック障害は糖を抜くと３日で治った。
Ⅱ型糖尿病、通風、高血圧は２週間で治る。
糖は腎臓の塩分や尿酸の排出機能を阻害する。
タレは糖が入ってるからダメ。
葉野菜の葉っぱの部分だけならOK。
もっとも老化を引き起こすのは糖とタンパク質をともに加熱したもの。
http://i.imgur.com/MmLHog5.jpg
http://i.imgur.com/hm0OLR0.jpg
Ｑ 音が気になる人はどんな人？
Ａ 炭水化物(砂糖)、砂糖を食べて統合失調症、うつ病、身体障害者になった人です
Ｑ 炭水化物(砂糖)を食べるとどうなる？
Ａ 統合失調症、うつ病、身体障害者になります
Ｑ 解決策は？
Ａ 柑橘類(果物)を１日１０個ほど食べて、炭水化物は食べない・・・で治ります
Ｑ 米、小麦を食べてる人は統合失調症、うつ病、身体障害者なんですか
Ａ そうです >>116
充電中の偽装車に遭遇した人が充電ステータスを見たらしいよ >>119
それで分かるのか？単なる想像じゃないのか 軽自動車を買おうと思ったけど、リーフの中古が100万円しないというので維持費が安いリーフにしようか検討中。 >>121
軽からリーフに乗り換えたよ。
30分の急速充電で80kmしか走らないけど今なら4年間充電代無料だよ。
オイル交換も必要ないよ。
でも今から所有者増えるから充電待ちだよ。
冬場はもっと走らないらしいよw
さあ あなたも仲間になろうwww >>123
リーフの中古車は30万台で買えるね。
新型出たら、10万台になるかな。 >>124
俺の1ヶ月前に買ったけど初期型110万だったよ
でも気に入ってるから良いんだw 30KW 14000キロ走行で119万だった 諸経費込みで135万くらいだった 新型は現行と同程度の価格にしたいと言っていたから、40kWhは300万円を切るだろうね。
プリウスPHVとモデル3は売れないね。 EVの良さが一般的にそんなに理解されてると思ってるの
純EVはまだちょっとっていう保守的情弱が大多数だぞ >>133
Eパワーが売れてるんだから、EVの良さはかなり広まってきたんじゃないかな。
航続距離という最大の問題が解決するから売れるでしょ。 そろそろ次の情報出してくれてもいいんじゃないか？
待ちきれないよ～ 中古屋って書類関係全部自分でやるから書いてある値段で売ってもらう事出来るのかな？ 電池価格はかなり下がったから、バッテリー交換プログラムが30万円になって中古車暴騰とかあるかな。 >>139
新型リーフが発表されたら考えが変わるよ。 次の2代目リーフで300km位走って、2代目のmcが出るあたりでチャデモの出力向上
2025年位に3代目リーフ出る頃には450km走って急速で5分で充電出来るようになれば爆発的に広まるかもね。
2代目リーフはプリウスのように110万台売れるかね >>142
3代目はルノーと共通プラットフォームで2020年ごろだったと思う。 日産に何時も有る試乗リーフが無くなっていた、何処へ持って行ったのかな？ この車ってマンション住まいは乗れないってことだよな？ 下取り価格が、異常に悪いらしいですね。買わなきゃ良かったです。 某SAでアホが100パー充電しようと充電おかわりしてずっと占拠してた
近隣ナンバーだから90パーあれば余裕なんだが
後ろ２台並んでんのに芝居打って充電止めようとしないしｗ
今日日パスワードで充電してるから充電乞食だったんだろう
俺の後ろの人の為に帰宅出来るギリギリの40パーで止めて出るか ディーラーの店長が新型を試乗したって言ってた
価格とか航続距離とか電池容量とか具体的な事はコンプライアンス違反になるので申し上げられないとのこと
かなり操作性や内装は変更されるとか
色々良くなってるので発表されたら見に来て下さいだって >>152
マンション住まいでリーフ３年・・・俺は今の所楽しんどるぞww 持ち家だけど充電設備ないぞ(´･ω･`)
まあ日産まで５キロくらいだけど >>148
乗り潰せば何買ってようが同じだ。
むしろリーフの場合は維持費で得するだけだ。
気にするな、気にするな。 >>156
get-uでもsの最低価格でその辺あるよ >>154
EV持つなら家で充電できた方が絶対に良い
精神的にも車的にも
低速な100vでも良いから引っ張っとけ
家で溜められる恩恵は凄いぞ >>160
単純に考えて2倍掛かるぞ
でも家で充電って事は毎回充電するだろうから
空近くまで使ってから充電するって事はそんなに無い
一日使っても残量50%以上残ってるような人は100vでも間に合ってしまうオチ
足りなくなってしまった日には急速で補えば良い >>161
単純に比例なんだ
二乗に比例とかかと思ったわ
サンクス >>151
かなり操作性や内装が変更されるということは、大型液晶がつくみたいだね。 >>163
これこれ、前も見た事あったが・・・好みが分かれそうなデザインやな。
個人的には悪くは無いかなって感じ。
ニスモ仕様はカッコいいと思ったよ。 >>163
超絶普通
5年後に70万で買うからしっかり値崩れよろしく 納車された。色もいいしオプションも完璧だ
新型の話も聞けたけど、そらそうだよなーって感じだった >>171
誰と会話してんの？ｗ
何がそりゃそうだなんだよｗｗｗｗｗｗｗ >>158
ほんまや、、。新型出たら30kWhも100万切るな。 初期型底値で買ってバッテリー交換で100万以内だぜと目論んでたけど、30kWhが100万切るなら距離走るし交換の手間ないし、そっちがいいなあ >>149
そういう事例がどんどん出てくるぞ
充電スポットがまだ少ない あと2ヶ月近くあるのに、どうやって引っ張るんだろうね？
だんだん外装の全体出してくの？
あとはネットにも明確に出てない情報は、
航続距離、価格、色、内装くらい？ 9月発表で事前予約を受け付けて、12月発売とかじゃないの？ 既存のリーフバッテリー交換対応しないと、新型も充電待ちの被害を受けることになるわな。 >>182
近くのディーラーではやって無いって言われたわ バッテリー交換ってどの車にもやってくれるわけじゃないんだ？
そこのディーラーができないわけじゃなくて？
アンペラeがEPA380kmで約420万円というんだから、
それと同等以上じゃなかったらガッカリだな。
現行リーフでもロングドライブ楽しいと力説してる人いるけど、
一般人にはそこそこ航続距離ないと面倒だと思うよ。 >>171
>>12さんか？w １日遅れたみたいだけどおめでとう！ >>183
やってるはずだけど
メーカーに問い合わせてみれば？
なお個人的には交換対応しないで廃車を促進した方がむしろ充電待ちは減って新車の売上も伸びる気がする リーフのメリットは5秒以内に時速100kmまで出せるから
高速の乗りのとき便利だわ
ガソリン車だと匂いとか付く可能性あるが
リーフはない。 リーフの0-100って11秒じゃ…
次期モデルでは5.6秒になるみたいだね >>188
１００km走行以内に充電しないと止まってしまう >>192
どんな合流でも速度の同期が楽だと言ってるだけで停止とは言ってない件 記事が出てからget-uの掲載の中古が50台以上も減ったな。 900台近くあった在庫は今や700台になろうとしてるしな
このまま大きな値崩れなく新型迎えるかもね。 >>195
car-gooやカーセンサーの台数は相変わらずなんで日産のキャンペーンの力かなとは見てるけど 新型リーフ発表されて試乗車売却はないやろ
もういろいろ出てるやんか 新型が出る直前の今が2016年型の試乗車ゲットのチャンスやな。 ほらね！中古車価格上昇中
世間の注目集まれば価格上昇
当たり前
だから先日、あれほど今が底値だと言ったのに！ 去年中古の24X買ったけど30Xの中古めちゃくちゃ安くなってるんだな
今買う人羨ましいな >>199
勘違いするな。最低が一時的に消えただけで上昇はしていない。 >>201
> 最低が一時的に消えた
それを価格上昇って言うんだが w >>200
いつの時代も後からの人の方がいい物を手に入れられるのさ
イタチごっこだもの >>202
それ恒久的な話じゃないじゃん。
何か根本的な状況が変わって価値が上がったわけじゃない。
60万の車は60万のまま。
頭悪そうw >>204
恒久的？
根本的？
誰もそんな話しはしてませんよ
最低価格では買えなくなったって言う事実があるだけ
> 頭悪そうw
ブーメランすぎるわ w 魅力上がるニュースも無いしそりゃ今のブームが去れば元に戻るし下手すりゃもっと下がるっしょ。 >>205
お前の負けだからやめとけやめとけ。火傷するよw 同じくらいの程度の物の値段が上がったり下がったりしない限り値段が上がったとか下がったとは言わないのでは
下限付近がどんどん売れるような状況が続けば相場全体に影響してくるだろうけども
値下り期待してチェックしてた2台は今のところ全く変化無し >>207
はいはい w
なんで負けるは秘密ってか w 廃車にした方がマシってならない限り先日が底値ってのはある訳ないやん
世の中の流行りが変わって急にリーフがカッコ良く見えだすとかの奇跡が無いと笑
真面目に言うならいきなりガソリン代高騰とか交換バッテリーが物凄く安く出来るようになるとかね
それくらい起きないとリーフ価値は変わらん >>889
日産は中古リーフ向けにバッテリー大容量化対応とか
神対応してくれればいいのにね。 >>205
なんか気の毒に思えて申し訳無いんだが
「中古車価格上昇中」「価格上昇」とか言ってたけど実際値段の上がったリーフってあるわけ？
あとから「最低価格では買えなくなった」とか言い直してるけどさ。
同じ程度の車が再度同じ価格帯で今後出てこない根拠ってあるのかな？ 中古のリーフの在庫って週でどれ位増えてるんだろ
直近だとModel3納車辺りでどれくらい増えるか見ものやなぁ なんでリーフ乗りでもなく好きでも無さそうな人がこのスレにいるのだろう？
たまにいるよね。わざわざ来て腐してる人 >>210
えええ…
単純に誰からも賛同得られて無いやん >>212
ホントにそれなー
前向きに考えてくれてると期待したいんがなー 日本の自動車はモッタイナイが通用しない政策だからな。
ハナから期待する方がおかしい。 俺もリーフ乗ってから思ったけど、スマホといっしょなんよな。バッテリーの性能が落ちるタイミングで新機種に買い直しさせるとことか。そうすることでずっと顧客にできる セグ欠けって中古車の値段に影響あるみたいだ。
安い方から見ていくと10セグ以下だ バッテリー交換が60万まで下がったんだよ
なのに容量増やせとかバカじゃないの？
バッテリーが大きくなった新車買えよボケ！
ずうずうしいにも程があるよ！ 春に30万円台の中古買ったった、これからもよろしく。 よろしく！の前に言うことあるだろ？
ゴメンナサイは？ 低年式買うとして多走行で劣化した激安買って電池交換するのと低走行で劣化が少ないのとどっちが賢い？
そもそも最初期型で価格差どれくらい？
電池以外の劣化はほとんどないと思うんだが >>228
これだけ価格下がってるなら少し予算足して30kWのXもしくはGがお勧めだよ。シートヒーターとハンドルヒーターは冬場必須だと思うしナビでDVD見られるなど細かい点で色々改善されてる。
また、24kW電池とは電池容量や劣化以外に充電速度も改善されてるので使い勝手もかなり違うと思うよ。 >>228
初期もののモーターは凄い加速だから、evレースとか考えるなら初期
むしろコストダウンされた中期の24kWhが価値なくなってきた >>213
> 「中古車価格上昇中」「価格上昇」とか言ってたけど実際値段の上がったリーフってあるわけ？
バカなの？
単に「中古車価格」って言ったら平均価格とかだろ
うちの近所のスーパーの卵は値上がりしてないから物価上昇はないとでも言うのかよ w
> あとから「最低価格では買えなくなった」とか言い直してるけどさ。
後から？
>>201で最低が一時的に消えただけ
って書いてあるだろ
> 同じ程度の車が再度同じ価格帯で今後出てこない根拠ってあるのかな？
なんで今後の話をしてるんだ？
俺は今の話をしてるんだが？ w
>>216
常識知らずのバカが恒久的とか今後とか誤魔化すのに必死なだけだろ w 中古30kwのG買いました納車が楽しみです。これからヨロシクです。 新型リーフのオートパイロット スタイル 走行距離に魅力感じてるから中古興味がない >>228
スマホもそうだけど、結局は性能良くてもバッテリーがものをいう。
バッテリーが少なかったり悪かったらそれで終わり。
バッテリーを最重要視して後はモーターとタイヤに気を配ればいいレベル。
とにかくバッテリーそれが答え 60万円でリーフを意識してなんだかんだで
xエアロスタイルとs30kwhで揺れてるわ。
今が楽しすぎる。 中古でも新車でも何を買おうか？と悩む時が一番楽しい。 >>231
横槍ですまんが
言ってることはわかる
しかし
多勢に無勢になってるね
主張が伝わらないのは
多数派と見ていること、感じていることが違うからだよ
なら
顔を真っ赤にする前に
自分の視点を疑ってみて
その新たに感じた視点をフィードバックしながら
皆にわかりやすく言い換えたらどうだろう？ >>238
多数派？
>> 単に「中古車価格」って言ったら平均価格とかだろ
でわからん奴なんてお前を含めてたいしていないと思うけど？ w 自宅で充電出来、1回の充電で150kmも走らせる事も可能で
車の免許があれば公道も走行可能な
1台400万もする｢超高級電動ラジコンカー｣として販売されてたならば
僕達は周りから羨望と妬みと変態を見るような眼差しで見られたのではないだろうか？
と、思いました。 ごめんなさい
してから書き込めよ
今まで散々バカにしてきて
買いました！よろしく！
じゃねーだろ 3連休中に30kwhのX契約したけど、タッチの差で本命2台逃したよ。買ったの上に書いてる人達じゃないかなw >>246
今日車検済ませて来たけど、ワイパーのゴム替えたり、エバポレーター消臭・抗菌と室内消臭したりチョコチョコ消耗品交換で総額63000円也
参考になるかな・・・初回車検ね。 >>245
お前いい奴だな
こんなのほっとけばいいよ リーフ大人気だね
3連休中に30kwhのX契約したけど、タッチの差で本命2台逃したよ。買ったの上に書いてる人達じゃないかなw 今日、近所を歩いていたら戸建ての駐車場にEV充電用のポールが立ってたんだが
その前にはアクアが止まってた
そういや一、二年前はリーフが置いてあったの思い出した
せっかく充電器あるんだから、リーフに乗り換えれば良いのに
よりにもよってHVとか、無いよなあ http://i.imgur.com/TfFRgQ9.jpg
↑「給油機」の設置に必要なこのような設備は、EVの「充電器」には一切必要なく
ちょっと広めの駐車スペースを確保できるところならどこにでも充電器を設置できる 現実にその家の駐車場にはポールが立ってるんだよな
もちろんガソリンスタンドの給油機のような大袈裟な物じゃないけどね
10数cm角くらいで1mちょっとくらいのやつ
それで大して広くもない駐車場がさらに狭くなってた
あれまた撤去に工事費が必要なんだろうなあ
リーフに乗り換えれば良かったのに、神奈川県民なんだから まぁ実際生活スタイルに合わなかったんだろうからしょうがないんじゃね？
充電用のスタンド立てちゃうなんて、
乗り潰すくらいのつもりだったんだろうなぁ… >>250
まあ反論もできないならほっとくしかないわな w >>235
ググって見たけれどもただのおっさんじゃん 営業の人もあまり情報を出せないらしい
インフラの整備状況からして60kwhは・・・って話 60はチャデモ150が普及し始めてからじゃないの
モデル3対抗で40k積んで350万とかじゃねw >>256
頭が腐りそうだから
相手するの飽きただけ これ以上容量が増えると
インフラは充電じゃなくて補充電の立ち位置になるだろうな
充電器の出力もこれ以上上げるとなると制約が大きいから
従来のように簡単に導入できなくなるだろうし >>259
現状44kwQCだから60kwhモデルだと1時間でも足りないからね。
1時間以上充電する奴なんていたら、間違いなくトラブルになるから、QC認証で最長30分で、おかわり充電規制するプログラムを実装しないとね。 >>261
> 相手するの飽きただけ
と言いつつ相手しないと悔しくてたまらない
のはわかった w プラグ差込口を二つに増やせば解決じゃないの？とぱっと思いついた。 貧乏人なんで
中古28年式24Xにしました
( ｀・∀・´)ﾉﾖﾛｼｸ
ドラレコ安心パックどっちにしました？
10万kmで7セグになる、車検付きと言いつつ諸費用別という
どちらも役に立たないサービスだけど
EV18車検付にしました 24kWhなんて買うかw
容量が違うだけと思ってんのかね？
30kWhバッテリーは、第２世代の高性能バッテリーなのに
まったく別物 リーフの良さは初期費用と維持費の安さなので30kwhモデル買う金額出せるなら他のカッコイイ車行くんじゃないかなぁ 使い方次第だろね
複数台持ちで近場の通勤や買い物限定の使用なら格安の初期型でも問題ないだろうし
日常的にそこそこの距離を走らなきゃいけなかったり休日の遠出にも使いたいなら多少値が張っても30いっといた方がいいんだろうし >>273
コレ!
うちは3台目なので28年式24kwhのXを中古で買った
ZESP2カードがなかなか来ない ブラックでも充電のカードってもてるんですか？
クレジットのような気がするんですが 月1500キロ走ると想定して電気代どれくらいになるのでしょうか？
ハイブリッドよりかなり有利なんかな 新車で買って、自宅で充電しなければ、ZESP2加入で
最初の２年間はタダ、以降月2000円。
自宅近くに寺あてばベスト 先週H27.3年式24X納車
元ディーラー試乗車17000km黒
よろしくです 自宅で充電しなくて、デイラーの高速充電だけの方って多いのですか？
高速充電ばっかりだと
バッテリー大丈夫ですか？ だいじょうぶ とカタログに書いてあるし
営業トークもOKって言うけど
点検に出すと 急速ばかりだと
NGだと言われる。 保証あるから大丈夫
と言うか早く４セグ減らないかな
誰か換えてもらった人っている？ 酷く電池消耗してる中古を日産中古でワザと狙って
2年延長の保証でどうにかしてもらうのもアリな気がしてきた
が、対応についてバッテリーのセル部分交換とか全取っ替えとか話が色々あってよくわからないな あれ7セグになったら一部のセル交換して8セグに戻しますよって保障でしょ
12セグの電池に交換しますじゃないと聞いたけどどうなんかな >>284
中古バッテリーから抜いたセルを一個だけ交換してくれるサービスだよ、新品のバッテリーアッセンブリーになる訳じゃない。
騙された人が多くて店頭で営業と揉めてるケースが増えてきた。
ちな俺プリンスの整備士。 一応バッテリー交換で、最低-2セグまでは保証します。ってDの人は言ってたよ >>285
被った。
うん、そう。一個だけ新品セルに交換すると充電バランス崩れておかしくなるので、
生き残ってるセルと同等に劣化したセルを一個だけ交換するんだよ。
で、セル回復しました！って客に返す。
80%の確率で客は納得しないw >>287
嘘じゃないよ、4セル死んだら2セルだけ中古セルに交換する。
全体的にはバッテリー性能はほとんど回復しないし、半年も経てばまた他のセルが死にだす。 営業は「客がキレてこんなもんもう要らん！」って言い出すのをニヤニヤ待ってる。 >>289
㌧。プリンスの人が言ってるんだから間違いないよね。
ちとショックだわ。
5年落ち買ってバッテリーの延長保証に4.5万も取られたのに… バッテリーの延長保証の話なんか一切出ないで中古を購入してるんだが・・・ >>292
ディーラー系中古買ったなら、何も言わなくても残セル保証付いてるから心配いらない。 >>291
それ多分バッテリーだけじゃなくて、全部品保証だと思う。
エアコン壊れても使えるヤツ。 それって一年じゃない？
で2年間か3年延長だったかで4.5万払ったよ >>294
それはまた別にお金払った気が…
まあ休みに聞きに行ってみるわ。ありがとね 一週間前にハンコ押したけど、その際にevspの案内付けて月2500円掛かりますがオススメですよって言われたでw
zesp2のパンフクレって言ったけど伝わらなくて寂しかった
あと、30リーフ買ったのに、電池保障は5年と言われたわw
トウホグじゃ売れないから仕方ないし、分かってるから良いけど、zesp2無事加入出来るか不安だわw 余程の外れじゃない限りセルは平均して劣化するから。
部分的に交換とかまれ。
自分の所のディーラーはほぼ全交換してると言ってた。
自分の3セグかけバッテリー診断してもらったが
平均して劣化してるから、部分交換しても意味ないと言われたよ。 zesp2先月下旬に日産カードと一緒に申し込んだけどまだ来ない
日産カードは二週間前に届いたのに >>300
ですよね。うちもそんな事言ってて最低限2セグ減りまでは保証してくれる、と言ってました
まあ折角教えてもらったから確認には行こうと思いますが…
>>301
充電カードは車の登録が済んでから申込みをして２～３週間かかるみたい
日産カードは割合早く来たけど >>288
酷えw
詐欺だろそれw
アメリカじゃまるごと新品交換してんのに
ジャップ舐められすぎww >>303
ミスリード良くない。
アメリカは毎月1万円のプランに加入する事でバッテリー新品交換になるんだよ。
日産自動車は、米国で販売している電気自動車（ＥＶ）「リーフ」の所有者に対し、
月額１００ドルのバッテリー交換プログラムを実施すると発表した。
計画では、プログラム加入時に最新のものとの交換かアップグレードを実施し、
その後はバッテリーの容量が当初と比べて７０％を下回った場合に、交換かアップグレードする。
このプログラムは２０１４年の上期に始まる。全てのリーフには、バッテリーの容量が損なわれた場合の
一定範囲での容量保証があり、広報担当者は、容量保証が切れるまでは、このプログラムに多くが参加はしないだろうとの見方を示した。 国産の純普通車のEVってリーフとNVしかない現実
もっと頑張ってくれよ 一部セル交換なわけないだろw
釣られすぎ
バッテリーパックごと交換だよ >>306
バッテリーassy、いくらすると思ってんの？
今でも37万円だよ？？ >>304
普通に保証で交換してもらってるようですが
しかも元のやつより優れた新しいタイプに
https://youtu.be/HEaxYWW6Zm8 >>307
バッテリーAssyって今37万円に値下がりしてるの？
それなら自費でも交換したい位なんだけど。 >>309
バッテリアッセン 372,000
コネクタ パワーバッテリ 5,350
バッテリ ゼツエンリペアキット 7,000
部品代 38.5万円
交換工賃 2.5万円から4万円
消費税込 45万くらいだな >>310
メモした
今度、ディーラーに交渉してくる
45万なら、さっさと交換したほうが幸せ >>310
30万円の中古車買えば、バッテリーを新品に変えても100万以下だね。 どうしてもリーフ乗りたいってんじゃなきゃ、やめておいたほうがいいとアドバイスしておく。
コスパとか少しでも考えるなら向いてない。 >>316
毎日通勤で往復25キロ、それ以外はほとんど乗らないけど、向いてないかな。 >>317
どうしてもリーフに乗りたい、そのためならある程度の我慢ができる。
ってんなら止めない。 >>319
初期費用も維持費も、軽より安いと思うけど、我慢するのはどこですか。 >>320
いま自分で想像して困るようなシーンが無さそうなら、リーフ買っちゃって！ オレ個人的には、冬の朝通勤時、寒い。
窓に氷がついたら溶けない。
冬の窓が曇る。
たまに長距離走りたい時。
災害とかで停電した時。
まあ、冬の寒さが耐えられるなら。 >>320
冬の夜に充電するときで、
日産がしまってるときは、トイレを我慢。 >>310
これまじ？国沢の金額以下じゃん。一寸前まで60万いってたのに >>318
最強だな。しかし24kWhしか出せないべ？ >>324
国沢ブログにもあるけど、定価なくて時価なんだよ。
しかもテスラの規格が変わってバッテリー安くなってる あと、中古+降雪+ヒーター除湿オンだと往復50キロギリギリかも知れないよ。
片道10キロなら安心なんだが。 >>322
朝乗る前に暖房つけておいて、暖めておけるって聞いたけど。
長距離は空港近いからLCC使うよ。 >>329
君は買っても大丈夫そうだ。
結論出てよかったですね。 新型の60kwh？リーフでたら人柱もとい特攻隊ユーザーの欠陥報告まち
まったく問題なければ新車で買う予定
まあ、今回も見送りかもなあ
いつになったらリーフ買えるんだか… 電話で聞いたら、今は受付休止中だってよ。9月再開予定って言われたぞ。
電話しろって言ったやつ氏ねよ >>294
やっぱり保証別だわ
バッテリー延長保証とワイド保証プレミアで9万くらい払ってるなぁ… >>335
88万以上の車体やったら、ドラレコと一緒にバッテリー保証2年ついてなかったけ？ 3万ぐらい得しとるで >>337
ドラレコも4万払ってコーティングと合わせて10万くらい払ったよ
バッテリーは2年保証で＋2年で4.5万だったかな？ 30XかGの中古買った人達は 込み込みでいくらだった？
やっぱ150超える？ >>310
古バッテリーの下取りはされないの？
それなら持って帰ってきた方がいいな 30kWhで、高速100km/h、ワイパー、ライト、暖房入れて冬場に200km走れる？ >>342
ワイパーとライトだけなら、おそらく行けます。
100km/h又は暖房（特に外気温度が5℃以下）使用なら、
0%まで使いきったとしても、結構厳しいと思います…。 >>54
それな
AndroidAutoをナビに使ってるが、前の車が、渋滞中に前の車が狭い抜け道を抜けた瞬間に、その抜け道を案内されてビビった >>342
渋滞なきゃ余裕、渋滞30分あったらアウト。 >>340
先日中古買ったけど、コミコミで160越えるかな。AVM付きだと170～。 >>342
んー、200kmは厳しいのか。やっぱ新型待つかな～。 公表値の50％が妥当やな
30KW 280Kやから 140キロ
新型40KWだと 380キロだと 190走行やな >>351
ガス車と同じ運用なら、そこらへんが安全圏だね。
+2・30kmあたりから、そわそわして来るw 冬に暖房入れてると、20分で1セグメント消費するイメージ。
渋滞はまると暖房切って我慢するしかない。 >>353
暖房の話は初期か中期以降かも添えてほしいなぁ バッテリー 372,000円
ってどこ情報ですか
工賃込み60と思ってました
工賃込み45なら中古もありだと思います >>350
0まで走れるわけじゃないから、
だいたい、150だとおもったほうがいいかな
30 >>356
安くなってくれてるならな嬉しいよね。
俺の初期型(現在10セグ)80%充電で、Dモード100km表示、
エアコン使用してecoモード走行しているがこの時期でも残り30%程で
実走行した距離50km+残り表示20kmで70kmが良いとこだ。
冬はどうなっちゃうのだろうか？w >>358
ほぼ俺のと一緒だね。皆んな そんなものなのかなぁ…
まあ充電する場所(機械)で若干充電具合が変わるよね？
この前出先の道の駅で初めて見た機械で充電したら80％で少ないなぁ？と思ったら、動いてるのに反対に充電増えてきて(125%位まで)吃驚したわw >>342 >>344
ワイパー、ライトは補器バッテリーだから。
勘違いしてる奴大杉ｗ >>362
補機バッテリーの電源はどこから取っているのかね？ >>364
かね？とかくだらないあげあし取ってないで
質問に答えて欲しいかなぁ >>363
EVコケにしてずっとHVHVでプリウスアクアみたいな車ばっかアピールしてきてたからね
今の段階で純EVを1台も売れるレベルで市販化出来てない以上、逆転は無いにしろ差はほぼなくなってくだろな そのリーフの性能の車を今の時点で持ってないor発表できるほどの形に出来ていないのが問題なわけだからな
そこは別にどうでも
今よりあげてくるのは間違いないわけで >>366
プリウスphvからエンジン降ろしてバッテリー大盛りにするだけが大変なんだろうか それがただちに出来るだけのノウハウがあれば高いだけのPHVなんて作らんだろ コモディティ化を回避したくてHVとか推して来たんだろうけどもうキツくなって来たね
リーフくらいの車を作る能力はあるだろう
あるだろうけども世界的にEVが主流になればそう遠からず日本の自動車メーカーは凋落して
それと一緒に国もますます凋落してしまうだろうね 大丈夫やトヨタの電気自動車ってだけで買う人はいくらでもおるんや。
大概金持ちやから社会的影響力も大きい。社会全体が電気自動車ってなったときに一定以下の所得の客を掠めとるのが日産やで。 >>369
エンジン降ろしたスペースに電池詰め込むの？
とんだフロントヘビーな車になるよ。
低速コーナーではオーバーステア
高速コーナーではド・アンダー
更にフロントタイヤの摩耗が異常
そんな車、欲しい？ >>373
トヨタにそんな車作る能力あるわけないだろいい加減にしろ！ ガソリンオンリーで走るハイブリッドが環境基準から外された
からなぁ。 >>371
船は、大型になり、重量が増えれば増えるほど、舵を切っても、なかなか向きが変わらなくなる
トヨタは今更EVに舵を切ってももう手遅れだろうね >>373
技術的にはって意味だろ
量産車なのにエンジンシャーシそのまま流用するだけとか
どのメーカーでもやらねぇよ
小学生並の屁理屈にしか見えない
技術は問題ないとしても電池という材料調達の問題がある >>373
エンジン要らなくなれば水冷機構も燃料タンクもいらなくなるじゃん ホンダがクラリティで純EVのバリエーション作ったみたいにミライでもすぐに純EV出来るんじゃね？
ただitmediaの内容みたく石油に頼らない国策背負ってるから模索すら許されないのか >>369
バッテリー大盛りにするだけが大変なんだよ。
トヨタはバッテリー工場がないからね。
トヨタは中国メーカーにも負けそうだよ。
http://www.mag2.com/p/news/257408 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:7bff9ed63942b4cd01610d20b2c06e65) HV攻勢に煮え湯飲まされ続けながら、そのへんずっと準備し続けてきてたんやしな >>379
電池はエンジンその他一式より凄く重い
リーフでも300キロくらい
エンジン外して電池積んたのはテスラロードスターくらいだが凄くテールヘビーなんだとか
おかげさまでトラクションは抜群らしいけど 少なくともEV分野においては日産は凋落しようがないからね
そもそもほぼフランスの会社だししがらみもないわけで エンジンを積んでいることが「悪」なんだよ！という世界共通の認識に近々なるということ エンジンを搭載した車を作り続けることも、乗り続けることも禁止はしないが、
ガソリンなどの燃料にかける税金を今よりもずっと高くして（EVは燃料使わないので当然免除）
自動車にかける税金（日本の場合だと重量税と自動車税）もEVよりずっと高く設定されることになるよ だいたいトヨタは、ガソリン給油すればいいのに、わざわざ充電なんかする人なんているのかね？
とずっと言い続けていたからPHVを出さなかったのに。。。いまさら（笑 ああそうか
＞だいたいトヨタは、ガソリン給油すればいいのに、わざわざ充電なんかする人なんているのかね？
と考えたからFCVへ走ったんだけど、そのFCVがポシャリそうだからPHVにも浮気しだした
これが真実！真実はいつもひとつ！ >>388
世界は安くなった自然エネルギーが急増してますよ。
日本は成長産業から取り残された。
いよいよリーフとモデル3の一騎打ちで、9月6日が楽しみです。
https://www.businessinsider.jp/post-35066 トヨタは商売上手
売れる車作って儲ける
日産売れないから 儲けない
現実にリーフ売れてないやろ パクるの上手だしね
ただEVをパクることについてだけは上に出てる諸事情でこれまで通り簡単ではないってだけの話 377 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cbb6-MRQN [220.146.113.202])[sage] 投稿日：2017/07/19(水) 18:05:19.90 ID:BpAsohvn0 [1/7]
>>371
船は、大型になり、重量が増えれば増えるほど、舵を切っても、なかなか向きが変わらなくなる
トヨタは今更EVに舵を切ってももう手遅れだろうね >>396
プリウスだって当初は売れなかっただろうが エルグランドには発売日わざとかぶせたアルファードで市場かっさらい、
ストリームにはウィッシュぶつけてプライドないと揶揄されて、
ヴェゼルにはC-HR。
ノートに完敗してセレナは潰しきれずとこれまで通りにはいかなくなってきてるけど、
EVでは更に…だろね エコカー減税だったけ？という時代の波があって、タイミング的にプリウスは
うまくその波に乗ることができただけ！と言っても過言ではない ×エコカー減税
〇エコカー補助金 ★５０万円ぐらいもらえたんだっけ？ 大手はリチウムイオン二次電池の次を狙ってると思うよ。
資源は有限で、かつ算出国が決まってるのはリスクだから。
まだEVは始まったばかり。。。じゃないかな？ >>400
ヴェゼルとCHRじゃ車格もコンセプトも購入層も違うけどな
CHRはファミリーカーじゃない しかしまあこの車はリセールバリュー悪すぎなのが最大の問題だろうな
買って2万km弱、修理歴なしで売値が20万以下とか
たった80kmの走行で30分充電とかもキツイ
世界的にはEVの方向向いてるんだろうが、それもルノー傘下のおかげだしな
デザインをどうにかしないと浮上は無理な気にするわ >>403
実際はコレだろ
決定的な代用品が未だに無いからな
エンジンで引き伸ばしつつ何時でも切り替えられるようにスタンバってる状態 リセールは30万で40kWh電池に交換できるようになれば速攻で改善するし、充電時間は150kチャデモが普及して、50kじゃなくて150kで充電出来るようになれば5分で80キロ走れるようになるでしょ
でも、当面はphvの時代だと思うわ
まだ純evは早い。iphone3みたいな先物マニアしか使わない機械で良いよ。 >>403
リチウムの次は5～10年後くらいじゃないかな。
高性能電池が出ても価格が高いから、実走行で300キロ走れる安いリチウムで十分となる。
トヨタはそれまでに衰退するよ。 >>397
ところがトヨタはレガシィの対抗で、どう考えてもスペックが劣るカルディナを出してそこそこ売れてしまった。
客：今はレガシィという車が売れてるみたいだね。
寺：うちにもいいレガシィありますよ！
てな感じで。
恰好とそこそこの内装、チンポマークがあれば、思考停止した馬鹿どもを騙してそこそこ売ることは可能。
多分トヨタがEV出したら、リーフより劣っていても「やっぱ日産じゃだめだよね。トヨタじゃなくちゃ」と言って
購入する馬鹿どもはたくさんいる。 そんなムツカシイことはどーでもいいんだけど、富士スバルライン走ってきた。
純EVは規制対象外！
乗鞍も規制外れんかなぁ！ >>409
値段だけで見ればそう思えるが実際はそうじゃないんだよ
重量、体積、耐久性、サイクル性能、温度特性、入出力特性
とか改良や価格を良くする程度では追い付かない根本的な問題がある
まぁ価格で誤魔化せる点は結構大きいだろうけど
エンジンと同等な性能が必要とされるのが来る
今ですら何かとつけてエンジンと比較される意識がそれを証明してる
その意識ってのが大きな壁 >>385
しようがないわけないだろ…
EV化推進は既存メーカーにとっては緩やかな自殺の様なものだよ
だからトヨタとかは全力で避けてきた
もう避けようが無さそうだけど >>378
シャシーそのままは>>369が言ってた事。
こっちに振られても σ(^_^;)
技術的には問題無くて、電池の調達が問題だと？
果たしてそうかな？
今のトヨタの技術じゃ、ミライみたいに旧シャシーな上に定員4人乗りの大型Kカーになりそうな希ガスw 俺はシャーシそのままなんて言ってないぞw
378が汲んでくれた通りの意味だよ >>414
いやいや文脈的にはそういう意味と捉え方になるぞ
誤解してるぞって指摘しただけよ
日本語力の問題だそ
どう見ても>>373はシャーシ流用の指した言い方 オレもこの連休に富士山昇ってきた
北麓駐車場で満充電して桃色吐息で五合目目指したんだけど途中で戻ってきた。
30km高低差1500mはキツイね。
去年は美ヶ原12km高低差1200mを楽々だったんだけどね。
早く60kWhでないかな？ >>418
スーパーカブ110なら料金200円位で
時速60キロで1リッターのガソリンで往復できるわ そのスーパーカブとやらは角目ですか？
でも今の時期は規制対象車ですので、北麓駐車場でバスに乗換えてくださいね。
日産リーフは規制対象外です。
プリウスもアウトランダーも入れません。
スマートもi3もimevも登れません。
今度は富士山スカイラインを昇る予定です。
五合目は行けないだろうけど、通り抜けだけでも >>417
え？君が369なの？
>>プリウスphvからエンジン降ろしてバッテリー大盛りにするだけが大変なんだろうか
この文章のどこに、新設計のシャシーの事が含まれているんだ？
普通に受け取ればシャシー流用だろ！
日本語力？
むしろ忖度レベルの事を要求している様にみえるがw
俺はエスパーじゃないから、悪しからず。 >>421からは>>231と同じ触っちゃダメ感を感じる なんのスレだっけ？社員とか信者の他ディスレスとらウザい http://www.evex.jp/
名称 EVEX（EV・PHV普及活用技術展）2017
会期 2017年9月13日(水)～15日(金) 10：00～17：00
会場 東京ビッグサイト 東ホ
新型リーフは展示されるのかな？ >>409
リチウムイオンの次は、全個体リチウム
これは意外と早くてあと5年くらいと言われている
容量が倍になって、液漏れなどの心配がない
その次は、リチウム以外の物になるんだろうけど、まだ何が一番有力か分からん >>410
最初から負け戦の言い訳想定するなよ
全てはデザイン まあこの車だけ、或いは日産のブランド力の無さかも知れんが、電池の劣化と共に急激に価値がなくなる車ってのは大問題だな
6年落ち低走行がコミコミ60万で買えるとか異常
現行ユーザー哀れ過ぎだ 商品の価値は、価格、性能、デザインのトータルで決まる。価格、性能で差異化が計れない成熟した商品のならデザインで勝負となる
果たしてEVはそういう段階だろうか？ >>426
トヨタが三分で充電出来る全固体リチウムイオン電池の開発しているから、日産はトヨタから電池買えばいい。 トヨタ、3分で充電するEV電池
そのポテンシャルの高さが評価され30年以上前から国内外で開発は進められてきたが、技術的な課題をクリアできなかった。
例えば、電池の基本的な性能であるエネルギー密度や出力密度が既存のリチウムイオン電池よりも全固体電池の方が低かった。
他にも、製造時に加圧が必要になるなど量産が難しかったり、半導体プロセスを用いる例では小容量のセルでも、
製造に長い時間を要していた。 エフゼロみたいに通過したら充電出来るようにしてクレア ワンペダル出たし、目玉の機能はあとは航続距離くらいか？
あと1ヶ月半もあるけどこれは期待していいのか 初期型リーフも、ワンペダルドライブ
アクセルちょんと踏むだけで
電動パーキング解除
そのままスタートできるよw 3分で充電って、いったい何A流すんだよ。
まあ、充電渋滞を防ぐには、充電器を増やすか、充電時間を短くするか、航続距離を増やして充電回数を減らすか。
そこは同意だけど、バッテリー増量で航続距離を増やすと充電時間が延びるし、それを縮めるには大電流を流すか高圧充電にするか。
いっそ、1500vあたりにする？ e-ペダルってノートepower のヤツと何が違って初搭載って言ってるんだろう？ まさかのブレーキペダルがなくなりアクセルペダルだけのワンペダルになってたりして ワンペダルって新たに免許の条件を付けなきゃだめじゃないか？ >>430
日産は電池開発部門を残したから、同じもの開発してるでしょ。
トヨタより早く出すかもね。 ワンペダルって危なくないのかな
慣れればいいのかもしれないけどブレーキ掛ける時は踏むっていう動作が染み込んでるから
普段は良くても危ないと思った時なんか咄嗟にペダル踏み込んじゃいそう
これが原因の事故も起こりそうな気がする リセールは諦めて10年乗り潰すことを考えましょう
10年乗ればどんなクルマも0円だから ゴーン高給で批判されたど
EVで勝負した彼の先見性は
日和見日本人社長には出来ない >>441
いや、C-HRは初代RAV4やセリカなどの系譜、壮年(その頃は若年)から老年の男が助手席までを使用想定に買うパイクカー的立ち位置
ヴェゼルはフィットじゃ面白味がない、或いはHRVあたりからの乗換ファミリー(後席もなんとか使いたい、キャンプの真似事もしたい)実用なんちゃってSUV
勘違いして両方見に行く奴がいるが、そこで間違いに気づかない車音痴もいる >>447
どっちも四駆はおかざりのださいsuv
ファッションsuvなんて興味なし。
どうでもいいよ。 >>443
14年落ちでもトヨタなら買取15万ついた >>447
なんで他人の用途と選択をお前が間違いだときめるの？ >>447
系譜とかないからw
通ぶってるくせにCHRをパイクカーてw >>446
リストラや工場停止したりして日産を復活させたゴーン
労組が強く官僚経営でのらりくらり、責任の擦り付け合いで
先延ばしして決定が下せない日本人、且つやると一生恨まれる。
責任を放棄して逃げ出し、外人に任せるとすんなりと物事がいく。
仲良しごっこ、批判すると蹴落とす島国根性。
1997年にHVが発売され、かれこれ20年も経つ枯れた技術にしがみ付き
仲良しこよしのグループごっこを突き進み、内燃機関にも拘って道を誤ろうとするトヨタ。 >>364
たかだか200km走るのに、メインバッテリーから補器バッテリーに
充電なんかほとんどしないよ。
常に充電してるのなら、そもそも補器バッテリー事態いらないだろｗ >>453
メインバッテリーリレーの電源はどこから取っているのかね？ >>453
200km走るのに4時間かかるとして、4時間補機バッテリーだけでライトつけてワイパー動かしたらバッテリー上がらないかね？
そんなこともわからないかね？ >>447
世間一般ではお前の言うようなヘンテコな区分けはされてないからねぇ
そんな的外れな事言うのはここだけにしときなよ、リアルで恥かきたくないだろうし 暑い日が続きます。
窓全開で走っているリーフ見て少しワラってしまいました。
節電努力してくださいねw 今の電気自動車の充電に200V15A、3キロワットを消費するとして、市で10万台が一斉に夜充電を開始したら、
30万キロワット級の発電所が必要になる。どんな阿呆でも不可能とわかるから、普及なんか誰も目指していない。 >>443
軽でも10マンにはなるw
逆にリサイクル代10万取られそうだw 今の所、リセールの価値が下がる使い捨て車
バージョンアップした電池の交換サービスを開始しなさい
交換工賃で儲けなさい >>455
それじゃ補器バッテリー事態いらないだろｗ
何でわざわざ重たくなるバッテリー積んでるんだｗ
それに回生知ってる？
200km走たらライトやワイパーの電力以上充電してますが？ >>459
夜止めている発電所を動かせばいいんじゃないかな。
電力会社は稼働率が上がって喜ぶと思うよ。 その通り！
そして深夜電力は徐々に値上げされ、昼間電力（？）は徐々に値下げされ、両方の料金の差は縮まり
夜中に充電しても昼間に充電してもあまり差はなくなっていくのかも・・・ >>421
うむ
コイツは屁理屈で粘着するタイプだな >>プリウスphvからエンジン降ろしてバッテリー大盛りにするだけが大変なんだろうか
で、結局、エンジン降ろしてバッテリー大盛りにするためにはシャシーの変更は必須である！で間違いないんだよね？
そのシャシーの変更は大変じゃないの？それとも大変なの？ >>466
いちいちID変えて自演乙！
お前が日本人じゃないのは明白だから、もういいよ。
普通の日本人ならシャシー新設計前提で話すとき
プリウスphvからエンジン降ろしてバッテリー大盛りにする"だけ"が大変なんだろうか？
なんて表現しない。
「だけ」って意味わかってる？
だから在日朝鮮学校はw
お前にはヒュンダイかKIAがお似合いですよw >>464
横からですまんが、発電所はそう簡単にはとめられないんだよ。
昼のMAX使用量を想定して発電して
夜間は電気があまる。だから夜間電力は安い。 >>448
確かにどうでもいい
>>450
用途？選択？
層が違うという見識を述べているだけだが？
>>451
アホ？ >>443
10年10万km乗ったプラドが60万ついたぞ プラド乗り友人にいるけど付き合いでDで車検通してるから辛いって零してたわw
トータルコスト考えると50万くらいの中古リーフは悪くないよなぁとは思っちゃう >>469
すべての発電所止められないなら夜間電力相当余っているから、EV10万台ぐらい全く問題ないね。
今の発電設備で1000万台ぐらい大丈夫かな。 安い夜間電力は契約できなくなってるよね。
今から新築の人はかわいそう。 >>475
電気が有り余っているのに、なんで安くしないのかな。 まぁノーマルでもそれなりに安いから開き直れw
俺んとこ深夜無しだから1kw25円だけどね >>472
ランクルとかGT-Rは20年経っても結構なお値段で売れるな ランクルはトラック並みに頑丈に作られているからとか？そしてGT-Rはフェラーリとかポルシェの範疇だからか？ ランクル 絶大な信頼性による底なしの海外需要と近年のSUVブームの需要
GT-R 35デビューまで一時途絶えた事によりプレミア中古車化してその名残がまだある事と32や33あたりはアメリカ人が買い漁り始めて再高騰 >>480
アメリカ 15年ルール でググれバーカw >>478
高く売れるのは一部の例外でしょ。
プリウスも人気落ちているから、これだけ普及すると暴落するかもね。 >>481
アメリカに15年ルールと呼ばれるものが何かあるの？
アメリカは25年、カナダは15年だと思ったけど 【自動車】＜世界初＞日産 リーフ 新型、「eペダル」採用… 1ペダルで加減速や停止が可能 >>459
もうそのアホ計算飽きたから別の煽りを頼むわ >>476
原発が止まっている間は有り余ってない。昼ピーク用に揚水発電所を火力を回してる。
だから深夜電力が少し高くなったんだよ。 >>483
リーフと一緒にしたらダメだよ
暴落なんてない 28年式の乗り出し320位の新型プリが180万だった
プリって5年130は付く印象あったけど、現行は下手したら5年100万切るかもね
リーフよりは高いけどさ >>457
窓全開で急速充電してるバカップルが居たよ
どんだけ情弱なんだよ 日産で充電すればコーヒー入れてくてるのにねぇ…
なかなか睨んでくれるキツいお姉さんには当たらないやw 5年で走行可能距離が180kmから90kmになることが判明している
これがリーフ5年間の成果だな 俺のなんて5年で走行距離１万キロ買ったのにそんな感じ
走行距離は関係ないのかなぁ… 2欠けでも走行可能距離は半減してんのか…
冬とかヤバそう
セグ欠け無しでも新車時の7割くらいなのかな 冬はちょっと心配しているよ
別にヒーターは要らないけど、ここ見てる限りでは窓の曇りがあるのかな？ ヨタに毒吐いたり航続距離に顔面アクアブルーになったり忙しいなこのスレw 皆さん日産connectのアプリ使ってます？
ランキングの上位を狙うためにエアコン使用しなかったんですが納車１ヶ月未満の新車の車内が高校球児の部室みたいな臭いになってしまい、エアコン使用して普通にアクセル踏むようになっちゃいました >>499
同じだよ、あ、俺>>358です。
同じく5年落ち1万キロだ。
ギリギリまで使うの怖いから
80%充電に200vで4:00以上必要まで減ったら
80%まで充電繰り返してるよ。
でもそれだと実走行40kmだよねー。
エアコンオート22度、ecoモードです。
冬は半分で20km!! oh!mygod!! 苦労してる風に書いてるけど
実は結構そういうのを楽しんでたりするw
まだ半年満たないけど毎日乗ってる時楽しいよ。 >>510
冬は20ww
やべえww
原付より使えねえww >>510
俺のはECOでエアコンつけて80kmくらいは走るよ。今のところ(季節)
と言うか80km目安で充電してるから実際にはもう少し走るのかな
まあでも住んでる県が充電環境には恵まれてるから結構快適だけどねw 給電で苦労する以外は、ポルシェのような加速、新幹線のような乗り心地ですからね。 そもそも1日50キロ以上走る人が選んじゃダメだろw
片道5キロ通勤+近所の買い物の足だぞコレ。
お出掛け用にセレナ持っとけ。 >>518
それにしても冬20はやべえww
お買い物カー子供の送り迎えカーにすら不安だぞww
コンビニ専用カーなら何とかw 雪国では、EVおすすめしない
太平洋側など冬季は晴天ポカポカ陽気なので暖房必要ないんです。
日本海側に住んでる人には理解できないだろうけど
日本海側に住んでる人は、冬は曇り空ほとんど毎日雪が降るのが、当たり前だと本気で思ってるよねw
太平洋側は毎日毎日青い空ピーカン
暖房要らずのポカポカ陽気なんですよ？
知ってましたか？ >>521
単に暖房とかじゃなくて、雨降りの窓の曇り取りとか、朝の霜やガラス凍結とかで電気使いまくるんだよ。
まあオーナーになればわかる。 >>521
暖房要らずはウソだろ
それとも沖縄の太平洋側か何か？ >>519
60kwhだとして、涼しく乾燥した季節の空いた田舎道なら300キロは走れると思う。
冬に湿った雪が降って都心の渋滞とかなら100キロも怪しい。
条件次第。 初期型5～6年落ちがヤバい事はわかった
中期型3～4年落ちはどうなの？ >>525
大差ない、リーフ一台って訳にはいかない。
一台で過ごしたいならセレナ買っとけ。 >>526
嘘だろ
神奈川の日当たりいい部屋住んでたけど普通に暖房必要だったぞ
そんなに違うわけあるかよ >>528
部屋の話なの？
ごめんクルマの話かと思ってた。 >>527
1台じゃねーよ4台だよ
4台でもさすがに冬に20～30キロとかしか走れない車はいらんよ
購入後もさらに劣化進んでいくんだろうし >>530
4台目なのか。
趣味的にリーフ買うなら別に実用性考えなくていいじゃん。
バカなの？ >>532
曇りの話なの？
ごめん暖房の話かと思ってた。 >>531
趣味じゃねーよ
短距離用実用車だよ
短距離とはいえ冬でも50は走れるくらいじゃないとさすがに厳しい
あんな車を趣味的に所有して楽しいわけないだろ
趣味ならロドスタでも買うわ >>534
じゃ、リーフやめてロードスター買えば？
阿呆なの？ 日本海側に住んでる人は、テレビの天気コーナーでも
天気コーナーは地元ローカルの天気予報になるから意外と知らないんだよね
冬は毎日曇り空ほとんど毎日雪が降るのが当然と思いこんでる
実際、生まれてからずっと日本海側に住んでて40歳ぐらいで関東に引っ越してきた人が一番驚くのが
冬が、毎日毎日何ヶ月も！
晴天ポカポカ陽気なこと
こんなに晴れてばかりなの？？
と本当に驚く
真冬でも、お昼頃には暑くて車内で冷房いれるんだからw 真面目な話、30kwhの新車時でも冬場は80キロ走れば良い方。3年落ちなら50キロギリくらいになる。
カタログ値は気温25度電装品全てオフの10/15モード計測、かつ電池100%から0%まで使い切った数字。
現実には電装品はあるしエアコンも使う、電池容量は80%から20%位までしか使えない。渋滞も信号もある。 冬場40KWでも150キロ無理みたいですね
悩むな >>538
150キロも走る必要があるならe-powerどうぞ。
リーフは悩んで買うようなクルマじゃない、オモチャ感覚で楽しむもんだよ。 6万キロ、中期Xだけど、まだ12セグ
80％充電で150kmほどの航続距離 夏場のエアコン全開でも130km 100％充電だと、エアコンなし180kmほどになる。
エアコン入れても最初だけ航続距離表示は減るが、しばらく走って冷えてくるとエアコンの出力が減るので5パーセント減くらいで収まる。
冬季もヒートポンプエアコンで同じような感じだけど、10％は航続距離が減る。
浜松から東名に乗ると、次の充電は養老SA 多賀まではいけないそんな感じだな。
100km/h超えて走ると尾張一宮PAで充電することになる。 セグ欠けは何の目安にもならないからね…
セグ欠けなくても180kmが90kmになってしまう、そういうものと割り切って買いましょう。 >>540
やっぱり急速充電は出先以外ではあまりしないんですか？
それだけ走れれば快適ですよね
まあ俺は80km充電でもそんなには苦にはならないですがw 大阪だがたしかに冬でも暖房入れるの稀だなあ。
裸で運転するわけじゃないしね。
逆に怖いのは夏だわ >>542
急速充電では80%までしか充電しない。
で、バッテリー残が20%切ると安心して走れない。
つまりバッテリー全体の60%しか実質使えないと考えた方が良い。 急速充電でも90％を超えて充電できるし、長距離の走行だと次のQC位置が分かっているからバッテリー残10％を切っても心配していないけどな。
いざとなったら高速降りてIC近くの日産に行けばいいし
日常の近距離利用が便利な車ではあるけどね。
スマホから乗る前にエアコンで室内を冷やしておけるから炎天下の買い物も怖くない 冬のハンドルヒーターやシートヒーターも快適 みんな 航続できない競争しておもしろいかな？
おいらは規制道路を走破しています。
今週は富士山スカイラインだ >>545
バカかお前w
急速でも100%まで出来るだろ、出来るにしても20%から80%が30分なのに、お前は80%から90%まで更に30分待つのか？
頭悪いにもほどがあるだろ、中学生かよ。 100％までは急速充電しないなあ その領域は充電電流が減って時間の無駄
ほぼ0から80％で30分ほど 20％からだと20分程度充電して次のQCに向かう
富士山は私も行ったけど快適で気持ちよかったよ 静かだし、窓を開けて上ると爽快
須走口以外も解放されたからどんどん増えると良いね、通行禁止のEV除外 >>545
急速ばかりだとバッテリーの寿命を縮めると聞いたので出先以外ではあまりしないのかなぁ？と思ったんですよ
そんな事もなさそうですねw
まだ買って2ヶ月なので参考にさせて頂きます㌧ >>544
これは充電する場所にもよるけど日産で充電すると残り20㌔で充電すると残100㌔まで充電できるかなぁ
銀行とかコンビニのだと少しだけ充電率が悪い気もするけどねw 俺も中期3年半35000kmだけど冬でも100kmは全然走るし新車時と変わらない
目に見える劣化はないよ >>551
急速ばかりだとニッサンの保証から外れる場合がある。
詳しくはググってみ。 >>551
急速充電と普通充電が同じくらい
新車購入だけど、10万キロ超えまで乗るから基本買い取りは気にしていない
乗る前エアコンとタイマーエアコンはないとやっていけなくなってしまった 乗るときに炎天下駐車でも涼しいのはいいね
初期型のバッテリーの劣化が大きいみたいなので（アイミーブも同じで初期型16kwhモデルは大変）中期以降なら長く乗れるよ
90％以上に充電した時はすぐに消費する、100％充電で放置しない、10％以下の放置もしないということだけ気を付けていました
高速道路の50kwや44kw充電器だと、20％から始めると30分で90％を超えますし、実際は時間がもったいないので20分充電で充電電流が減る時間をさけて
います
10％から15％あたりから20分充電で85％ほどに充電して、充電時間を走行に回したほうが無駄なく走れます。充電器が混んでいそうな場所は手前のSAで10分ほど入れていけば
充電待ちせず利用中のSAを通過できます。 >>553>>555
なるほど。中期以降のが良かったと…もっとよく調べてから買えば良かったなw
まあでも今から5年気長に付き合ってきます。気に入ってるしね
>>554
ググって見た。大丈夫そうなので逆に安心しました㌧
ttp://evblog.nissan.co.jp/EV/2013/LEAF/183.html >>555
正直電流とかよく分かってないんですがw参考にさせて頂きます㌧ >>553
おいらも中期二年半50000km
山岳道路ガンガン走破しています。
上にある走れない自慢が俄かに信じがたい。
9割がた急速充電で劣化はぜんぜん感じない。 >>521
都内だが真冬は暖房つけるわ
シートヒーターも >>536
ポカポカって事はないぞw
空風が吹くし乾燥もする
普段住んでる家が隙間風酷くて暖房も効きにくいなら車も着込んで暖房なしで我慢出来るんだろうな
自身もダッフルコートなんかゴワゴワと着たりしてシートのポジショニングも決まらないまま、助手席の嫁彼女のコートも着させたまま寒波に耐えて暖房なしで航続距離稼ぐ
泣かせる話だ >>561
そんなことしたら、この車乗りたく無いって 同じ時間帯に急に劣化なく走れる派が湧いてるなw
今までいなかったのに 発売5年程度の車で劣化とかいう言葉が飛び交うんだもんなあこのスレ
切ない、切ないわあ 中期以降ならノンストップ500キロは余裕だからな。冬は無理だけど。 2年半で劣化してないとかまったくアテにならない
5年たってから言ってほしい いくら劣化しても俺みたいに時間が余ってる奴には影響なし 中期2年半22000で11セグ今の時期クーラーつけたら100ｋｍは厳しい こんなの作れる人すごいけど
ttps://nekosoftsolar.blogspot.jp/2017/06/bms-llt-s14s30114s_10.html >>493
揚水発電なんかほんの僅かでしょ。
すべての発電所が夜間に止められないなら、相当余らないとおかしいよ。 >>494
EV革命始まったら、HVは不人気車になるよ。
EパワーはEVに近いから大丈夫だろうけどね。 >>537
冬で航続距離が短くなるのは暖房のせいだよね。
どうして乗る前の充電中に暖房つけてガンガンに熱くしてから出かけないの。
一度あったまればそんなに電気使わない気がするけど。 >>579
イーパワーは駆動方式が少し違うだけのただのHVだよ
EVに近かろうがどんなに頑張っても所詮はただのHV
同じ >>581
自宅はガレージあるからいいけど、会社の駐車場に停めている間に雪が降って、夜になって凍りついた時、君はどうするの？ >>577
店によりご褒美かキリッ！と見つめてくる女性店員さんが居るらしいが、残念ながら俺はまだ遭遇した事がないw >>517
スルーするとこだがポルシェねぇ
リーフ
出力80kW
トルク254Nm
ポルシェパナメーラSE-HV
出力306kW
トルク590Nm
ポルシェ911 カレラ/ターボ
272kW/397kW
450Nm/660Nm
0-100km/h11.5秒だというじゃないか ノンストップ500キロに誰も突っ込み入れないのは何で？ 新型リーフが欧州マイクラベースっぽいけどある意味正解な売り方かも
普通のガソリンじゃ売れないからいっその事孤高のリーフにするのは当たりな感じがする 新型リーフ買う金があるならアウトランダーPHV買うな >>582
走行性能はEVと同じでしょ。
だから売れてるんだよ。 >>583
帰りは仕方ないね。
一番寒い朝出かけるときの話だよ。 >>593
ノートepowerは冬場90kmで走れなくなるような車だっけ？
0-100km/hも
リーフ11.5秒
ノート7.5秒
走行性能って？ >>595
走行性能は、航続距離や0-100km/hではなく気持ちのいい加速感だよ。
EV同様の加速感で、Eパワーは売れてるんだよ。 帰りに凍ってるって
夜勤
ブラック
以外だったら北国だろ ZESP2でのノートepowerのレンタル割引率訊いたら20％だってよ >>596
ああ、それなら 性能 なんて言わないでな 後部座席を大型バッテリー搭載置き場にして
ＤＩＹで車天面に強力なソーラーパネル設置で
補助動力を自作すればいい。 >>596
でもエンジンブオブオ回してるのには変わりない
何を言おうがただのHVだよ
そもそもEV革命が起きたという時点で
皆そっちに流れてHVは退かされる
イーパワーよりレンジエクステンダーの方が遥かにEVに近い >>601
BEVとFCVとシリーズHVは電源が違うだけ >>602
そんな分かりきってる指摘はどうでもエエよ
何度も言うけどイーパワーはただのHV
EVって名称ではない epowerはリセール付いてるし、暴落もないだろう
一緒にされたら迷惑だわ シリーズHVだからEVじゃないもーん
って子供かよ w >>606
子供っていうか、シリーズhvをevとして売ってる日産がおかしいわけで。
あんなCM詐欺だろう。
充電しないev！
とかアホクサ。 単純に内製するメリットがコストに見合わなくなっただけの話でしょ
モーターの内製を放棄したらヤバいけど 垂直統合ではなく水平統合ってのはゴーンらしいけど
下請を支配するより同業を傘下に置いて規模のメリットを追求する
カルソニックカンセイは売却し三菱自動車は出資したように
テスラは逆で販売店も自前で電池工場や太陽光発電や蓄電池まで手掛けてる 2025年にはガソリン車よりEVのが安くなるらしいから
今後数年の間にバッテリーのコストはガンガン下落していくってこと
そんなコンポーネントの製造を自社でやりつづけてもメリット出ないどころが逆にコスト的な足かせになる可能性が高い
なのでバッテリー自社生産からの撤退は理に適ってるよ >>608
AMDが自社FABをグローバルファウンダリーとして切り離し成功したのと同じ流れだな >>607
> イーパワーは駆動方式が少し違う
BEVとFCVとシリーズHVは電源が違うだけで「駆動方式」は全く一緒ですが何か？
とまで書かないとわからんアホなのかよ w >>604
まだ発売から一年たってないのに、中古が100万切りそうなんだが。 >>613
そんなことしってるわ。
しかし分類的にはevではない。
そんな事もわからないのか？ 現行リーフがこんなに値下がり激しいと、庶民は新型を新車で買うの躊躇するよな
1年までは中古が出てくるだろうし
モーター駆動に興味もたせて、e-powerに流せればいいってことか？ なんかevであることにプライド高杉な人が多いね。
どーでもいいわって感じ。 これだけ値落ち激しいリーフやから
直ぐに飛びついて購入も少ないのでは
売れすぎても充電混むからな いいえ みなさん新型投入を待ちわびています。
おいらは初回車検と被るからチョット迷っているけど
おそらく新型購入するだろうね。
街のリーフ乗りを見てごらん、若者はあまりいないでしょ。
資金も時間も余裕がある人たちが買うのよ
中古が値下がっても、あまり関係ないよ
元々 中古車を買う層と違うんだから >>615
分類なんてどうでもいいだろ
>> イーパワーは駆動方式が少し違う
って言うアホがいただけの話だし w >>617
トヨタ、EV量産へ 「C-HR」改造、中国で19年にも
ttp://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2017072202000067.html >>621
なんで俺宛にリンク貼られたのかさっぱりわかんないんだけどw 旧式からの買い替えで初年度だけ
SUVにEV採用のトヨタは偉い 世界的に、急激にEVにシフトしてるね
これは、予想以上のペース >>461
ほんま、このサービス開始すれば、新車も売れると思う PHEVが100キロ位電気で走ると一番いいが
それ以上の距離はガソリンだと安心して旅行も行ける >>625
まだ
・新車EVの生産分で電池供給が精いっぱい
・どれぐらいの需要があるかまだ正確に予測できない
といったような理由で、サービス価格が決めかねているのかも >>625
まだ
・新車EVの生産分で電池供給が精いっぱい
・どれぐらいの需要があるかまだ正確に予測できない
といったような理由で、サービス価格を決めかねているのかも >>628
そうかもしれないが、日産はリーフ発売当初から廃車時の電池利用を想定して、家庭用蓄電池も売っている様だけど値段が300万w
ボリ過ぎだろw
交換費用60万取った上に、下取りした中古電池を300万で売るなんてw
むしろリーフオーナー特典として駆動バッテリー交換する際、家庭用蓄電池オプションを40万で出して計100万で出来る様にしたらいいのに… 状態のいい中古を買って自分で電池交換
これがザ・ベスト 今無理して好みの形状じゃない新型リーフ買うならアウトランダーPHVがいいだろ
色んな欲が満たせる
あくまで現時点のことを言ってるだけで、もちろん他社から似たようなのが出たら三菱じゃなくそっち買う 最近の125バイクはリッター50～60キロ走るから
10リッタータンクで満タン500キロは走る
余裕みても400キロ余裕 アウトランダーPHEV
EVモードついた？
メンテナンスモードでエンジンガンガンまわるのが嫌なんだよ ハイブリッド技術（４８Vマイルドハイブリッドは除く）はもはや世界から老害扱い！ メンテナンスモードってさ
暖気運転みたいな高い回転で、延々エンジンまわるそうだよ
15Lガソリン消費するまで、嫌になるね >>615
分類は重要じゃない。
大事なのは乗る人の気持ち。
Eパワーの加速感はHVと違い、EVと同じ。 >>621
誰かが言ってたみたいに、EVシャシーを開発せずにエンジンを下ろして電池を積むみたいだね。
トヨタは相当追い詰められているよ。 >>626
航続距離100キロは、次のアウトランダーとその兄弟の日産SUVが一番早そうだね。 まだまだEVは充電時間 走行距離に問題あるし
PHEVの強化に興味がある スバルも来年出るみたいだ >>639
それ見ただけで追い詰められてるって・・・
中国が規制強化したから早急に手を打っただけじゃんw
他所じゃできんことだよ 新型リーフはモデル3よりコスパ良さそうだから、モデル3より予約入るんじゃない。 >>642
打つ手が遅すぎて追い詰められたから、あわててやったんだよ。
エンジンおろして電池積むなんて馬鹿なことを普通やらないでしょ。 電池交換45万ってほんとだった？近所のディーラーで聞いたら、確認します。から連絡ない モデル3ってEPA350kmで400万でしょ？
電池60kW位積んでるんじゃねーの？
新型リーフが60kW350万で売ったとしても、コスパ考えるならモデル3やろー モデル3と迷ってるんだけど、モデル3は納車が来年くるかどうかってのとら信頼性とメンテナンス、充電の互換性ないとこがあるのが短所かな…
壊れた時にどれくらいで直せるのかが一番不安
うち山陰なんだけどw >>644
で、他のメーカーは指を加えて見てるだけなの？ w リーフ40kWh 32500ドル
リーフ60kWh 35000ドル
テスラモデル3 37000ドル
但し、テスラ急速充電は都度課金 >>644
だから中国が規制強化したから迅速にそれに合わせただけでしょw おいおい！
新型リーフ
カッコイイんじゃないか？！
やるね！日産！ >>629
逆に中古電池を300万で売るから交換費用が60万で済んでると思えないのかな？ >>619
いまは富裕層と、軽自動車買うより特と見る層の二極化だね >>619
フルローンで富裕層を気取るんですね
２ちゃんで >>649
充電器の改修が追いつかないから40だけと又聞きしたけど ワイは軽売った金でリーフに乗り換えたでw
走りも乗り心地も全然別物で最高やわ。 気にくわないのは自動車税が3倍近くかかる点だけど、そんくらいは我慢するわ リーフって充電面倒じゃない？
充電するために給油口開けてキャップ外さないといけないんでしょ。
テスラだったらそのまま刺すだけ。
オーナーの方教えて下さい。
新型リーフで直ってたら買いたい。 D行って聞いたけど
詳細スペックはメーカーから来てなく ネット 雑誌等で勉強してるとの事 (笑)
メーカガード硬いな 新型リーフはデザイン、航続距離、パワー、高級感、モデル３に勝てそうな所は一つもない テスラってその辺にある充電器刺さるのか？
テスラ専用ってチャデモと明らかにプラグの形違うけど >>666
テスラ信者だけど、新型リーフはv2hできるでしょ。
モデル3は100vコンセントすら使えない。
首都直下地震や南海トラフでの地震で輪番停電は考えにくいが、数日間の停電には備えたい。
パワーウォール(13.5kwh)を買うのも手だが60kwh使えるのがベスト。太陽光発電もあるし。パワーウォールが安くなったら別の話。
モデル3予約してるんだけど、来週の発表次第ではキャンセルする。 7月28日
テスラモデル3 価格仕様 発表会！
日産も動くかな >>619
街中走ってる自動車見て富裕層かどうかなんて中々見分けが付かないがw
しょぼい戸建てや単身アパートにリーフが停まってたら哀れみの視線で見る、近所にいますわ >>673
少し前のレス>>621くらい遡って読め >>648
一生懸命やってるけど、日産以外は時間がかかりそうだね。 中古発注してきた。
日産ディーラーの中古車なら全部が4年間の充電サポートあるわけでもないし、
ドラレコ安心パックも付いてる車両は限られたんだね。 >>652
中国が規制強化してからでは遅いんだよ。
その前からEVへの流れはあったんだから。
電池価格の急速な低下も予測できたのだから、トヨタが判断を間違えたんだよ。
本当はトヨタも知っていたが、しがらみが強かったのかもね。 >>666
価格は勝てるんじゃない。
加速は勝てないだろうけど、モデル3を意識してかなりパワーアップしたみたいだね。 えらいことになる！
7月28日
テスラモデル3 価格仕様 発表会！
日産も動くかな トヨタが電池交換に対して柔軟にしたら意固地な日産はどうするのかね 新型リーフはパワーアップするのか
スタイルと値段次第では興味わくかも 新型リーフは、ヘッドライトが左右にワイドに広がったから
ワイドボディ（ワイド感）が、凄いね
正面からみると大型セダンに見える 8月に勉強会があって、そこで詳細わかるかも、とDで言われたぞ
先行予約は8月からかも？ 9月6日に発表されたら、すぐに試乗できるようになるかな。 今日の15時頃、海老名で新型リーフ見た
擬装して仮ナンバー付けて走ってた
バイクだったから、写真は撮れなかった >>687
仮ナンバー 2 でしょ？
Twitterに写真出てる パワーアップするのはいいんだが
足は耐えられるのか？
今でも潔い程にタイヤが負けるんだが トレッド2cmワイドになるらしいよ
215 55R 17が標準になる >>654
いちいち絡んで来るなよ
マジ、キモイ 氏ね！ 今日の報道によると
今年の新型リーフでＪＣ08が400kmレベル
来年にも500km超の新型EV
共に売却後のAESCから調達予定
とあるね
500㎞超モデルがリーフの60kwhモデルなのか、
別の上級EVなのか 400Kが48KWで
500Kが60KWでないかなあ e-NV200にも搭載されている
バッテリーcooler標準装備らしいよ >>644
ブサイク過ぎて売れなかったリーフよりC-HRのEVの方が全然良くね？
まじで欲しいわ！ｗｗｗ 現行リーフも、北欧仕様はバッテリーwarmerついてるんだけど
新型リーフは、標準装備らしいよ
新型メーターにもバッテリー温度計ないだろ
バッテリーの温度coolerwarmerで徹底的に管理する方式らしい 新型リーフはブリヂストンのオロジック搭載じゃないの？
がっかり >>690
俺が見たのは1だったと思う
2台いるのかな？ 中古買ったら
コンセントもつけてくれるって
何から何まですいません 2年充電無料、48k商品券、ドラレコ、メンテプロパック、コンセント取付
全部のってんだろーけどね >>704
何kwで何万キロ走っててなんぼだったん？ >>700
あんな特殊サイズで出したらスタッドレスどうするかとか現実的なデメリットの方が大きい >>645
Ｄから日産にきいてもらったら
そんなキャンペーンはないといわれた こいつ嘘書いてるの？？
大問題だな
↓
310 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cf11-keXt [59.146.144.208]) sage 2017/07/18(火) 17:20:21.64 ID:hYZk03iD0
>>309
バッテリアッセン 372,000
コネクタ パワーバッテリ 5,350
バッテリ ゼツエンリペアキット 7,000
部品代 38.5万円
交換工賃 2.5万円から4万円
消費税込 45万くらいだな 日産 リーフ 新型、「eペダル」採用…1ペダルで加減速や停止が可能
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=66118/
これってどれぐらいの負荷がいるのかね？
ロングドライブ後に必ず右ひざ痛になる自分には重要だ >>698
新型リーフはそんなに不細工ではなさそうだね。
エンジンルームとシート下とトランクに電池を積んだC-HRのとんでもEVは、中国でも売れないかも。
新型リーフが出れば、日産大勝利トヨタ敗北で決まりでしょ。 https://youtu.be/QlrpS3mcbGo
リーフ中期S フル加速
0-100km/h加速 8秒！
最高時速160km/h
これは、速すぎる！ 続けてeパワーの見たら0-100 7秒だった、さらにスカイライン見たら5秒以下だった、、、。
でも良いリンクありがとう！ >>710
ところが、トヨタってだけで買う思考停止した層が日産前の何十倍もいるんだよなぁw でも日産にこだわってる層はいないんだよなあ
ノートセレナエクストレイルの3択しかないからなぁ 日産、ＥＶ用電池量産から撤退へ 中国ファンドに売却 （笑） ハイブリッド技術（４８Vマイルドハイブリッドは除く）はもはや世界から老害扱い！！ 後期型に使える15インチホイールの情報ってない？
まだ気が早いけどスタッドレス用に準備しておきたい。 メルセデスベンツ・Ｅ２００ 試乗インプレッション 試乗編
https://youtu.be/pV6jeAMA8SU?t=4m25s
車線が見えにくくなっている状況でも自動運転制御ができるように進化している プロパイロットだと白線はっきりしてないとダメだったけど、メルセデス凄いね >>720
凄いかもね。
値段差を考えられない人がいるようだけれどもね >>718
あのさ
15インチなんて履くのやめてくれないかな
世間のリーフのイメージ悪くなる
ダサいよ？
225 45R 18インチ履けよ >>716
売っちゃうのか～
これって大丈夫なのかね。 >>724
今までほぼ日産専売だったけどこれからは他社も注文出来るようになる。
話的には別にポジでもネガでもない。
能力なければそれまでだし
日産お抱えと思ってた胡座かいてた奴に鞭打ったんだろ。 >>725
こんなことするのって日産くらいじゃね？
まぁ、一度終わった会社だから、仕方ないか。外資だからな >>727
日産のやることは、トヨタもやるよ。後追いで。
電池会社売らずに配当少し下げて開発費に回せよ と個人的には言いたいが、
素人の妄言だろうな。
カルソニック売らずに（以下同文 EV厨は新型リーフがバカ売れすると言ってるけど、
それなら電池子会社を売却しないはずだよな
要するに日産も新型リーフが売れるとは思っていないんだよ >>729
誰もそこまで言ってないよ。
EVがエコカーの主流になる。リーフが勝ち残るかは謎だがな と言ってる。 >>727
以前も誰かが行ってたがAMDのプロセッサ工場とか正に同じだね >>729
バカ売れする時にAESCが競合他社と同等のクォリティのバッテリーを安く希望の量を遅れずに生産出来れば
抱えてるメリットは有ったと思うけど、どれか欠けるならワザワザ抱えてるメリットはないだろうね。
結局リーフの評価は電池と見た目で落ちてるからね。 >>733
AESCはリチウムイオン電池に代わる次世代電池の開発技術が、他社より遅れてしまったのが売却の原因。
日産としては新型リーフの電池供給先を確保しつつも、企業価値がこれ以上下がらない内に売却したいのだろうね。
買い手も当分の間は製品の販路があるし数年後、次世代電池が流通し始めても、エネルギー密度が低くても問題無いEV路線バス向けとかコスパ勝負の市場で利益を見込めるんじゃないか？ １５分間高速でチャデモ急速充電だと、
12.5kwhしか入らない。
モデルXで、56km
モデルSで、62km
モデル3で、78km
リーフで87km
くらいかな
高速道路チャデモ急速充電で移動するなら
新型リーフがベストバランス。
最も効率的 リーフ失敗の原因がAESCだから処分したという事だよ リーフ乗ってて思うんだがこの車潔癖にはキツイな
長距離乗ると充電回数多くて手を拭く回数がおおい 高速道路での実際の航続距離300kmだと悩むな。
80%運用するとして、240km。
200km前後で充電するとして、
30分急速充電したら80%まで行く？
それとも、100km走って15分休憩とかになるのかな？ >>741
長距離の高速を使っては行けない車、近場は便利だけど何げに幅がある 高速100kmも走って急速なんてしたらバッテリー温度凄いことになりそう
新型はバッテリークーラーあるから、そんな現象起きないのかしら 確かに長距離は無理あるな
ガソリン車は軽以外40L以上入るし、ハイブリッドだと1000キロ走るからな 新車が一年で三分の一に下がるのは 走行距離の問題もあるな 君らはオーナーなの？
割にネガティブだなwキャンペーン中かい？？www 充電ライバルを減らさないといけない宿命を背負ってるんやで 先日、猛暑の中 高速道路500キロ走行できたよ
バッテリー温度計レッドゾーン手前
最高45℃までいった
もちろん追い越し車線飛ばしまくり
リーフ乗りもベテランになると
このぐらい余裕綽々 >>741
リーフxエアロスタイルの30kwh
エアコンあり、ほぼエコモード90-100kmh走行
海老名下りを92% 190km表示でスタートして富士川着で32% 66km表示
(実際の走行距離は地図でも見て確認してほしい)
17分の充電で70% 142km表示まで回復
30分で90% 184kmまで回復
これは今日のデータ。
リーフで初高速だったけどPA毎に設置場所が異なってて慣れが必要だね。
縦列っぽく二台とかちょっと離れて一台づつとか、
一台しか無いけど並列で一台待てるとか色々パターンがあった。 高速で時速100キロ走行位だと 100キロメートルしか走れないんやな
電池30％の余裕みて
40KWだと150キロの走行まだかな 厳しい >>752
何故リーフオーナーの俺が消えやなあかんねん
おまえもネガティブ荒らしの一員かい？ >>749
追越し車線飛ばしまくって1時間も走らんうちに数十分充電すんの？
せわしないな >>753
そおかなぁ？おいら24kなんだけど
だいたい110～120くらいで充電している
もうチョットいけるだろうけど
ビビリなもんだから残20%でチョイ不安。
でも充電機はどこにであるから困ってはいない >>749
バッテリーは確実に劣化しているわけだが >>757
普通道で120キロ走りで言ってるのでは？
高速では無理だと思うけど？ そおかなぁ？
おいら岡崎なんだけど、高速道路移動で
東は牧之原。北は恵那峡。西は土山が充電場所だな 俺も今日550kmは走ったと思うけど6回は充電したと思う。
温度はレッドゾーン入ってたけど、どうしようもないから無視して走ってた。 現行リーフ乗りの中長距離運用してる奴は金も時間もあってうらやましいよ ホント時間に余裕ないと乗っちゃダメな車なんだよなー >>762
一回も先に充電してる人がいなくて
充電終了と同時に出発できるならその計算だけど。
実際は何時間かかることやら。 500km位の長距離運用は春ならば充電回数増えるが総旅行時間はガソリン車比較で2時間増える位。
元々の休憩時間=充電時間なので旅行時間は思ったほど大幅に増えなかった。小刻みに休憩取る事になり今までより疲れ無かった。
でも冬はやりたくない。やはり山越え上り坂で残量ギリギリでSAに着くのは何か有ったらとヒヤヒヤするから。 盆休み 正月休みなんか
SA混むから充電待ちで大変やんか
充電時間と待ちが問題や 長距離を快適に走るのは充電器の出力上げるしかないね
出力を上げるためにはテスラ式に電池を大きくして入力も上げないとダメだが電池デカいメリットは航続距離だけじゃなく充電速度の問題もあるよね
間もなく発表の次期型の電池はどうなるのか
チャデモは150キロ化されるって噂もあるが ネガキャンじゃなくて
紛れもない現実
かつオーナーじゃなきゃ言えない事実やな
マンセーしたいだけの幼稚なスレ利用じゃないだけリーフ乗りは余裕のある大人の乗り物ってか >>768
昨日思ったのは充電場所ってSAの入り口から遠い所にある事が多いから、混んでるとたどり着くまで時間かかりそうだなと思ったよ。
充電場所も簡単な案内板有るけどSAによってバラバラで初見だと最短距離ではおそらく行けない。
(大体は車椅子駐車場に併設だけど、全然違う所も有った)
特に駐車場が空くまで見通しの良い所で停車して待つ様なのが居る列に入り込んでしまうと時間無駄にしてる感がかなり辛い。 本当にガス車に勝つためには開発中の350kW級が必要だろう
メドは立ってないけど >>775
安パイはそれで間違いない
けど、あの内装の質と狭さはいただけないな
あとは今なら4年分ガソリン代かからないのはデカイ >>766 >>768 >>772
http://i.imgur.com/TfFRgQ9.jpg
↑「給油機」の設置に必要なこのような設備は、EVの「充電器」には一切必要なく
ちょっと広めの駐車スペースを確保できるところならどこにでも充電器を設置できる
休憩やショッピングのために立ち寄る施設の駐車場の駐車スペースに急速又は普通充電システムが簡単に設置できる >>760
ガソリン車乗ってる俺も100km毎に休憩してるから同じだよ。
何時間も連続で高速運転してる奴って、運転オタク？
その内事故起こしそうｗ 若い頃は無休憩で300位余裕で走れたけど、ジジイになった今は100位でPA行きたくなるなw
なんせ飽きる。 >>776
コンパクトの中では広く感じたぞ
内装は日産だアキラメロンって感じだがNISMOにすればマシ
リーフは完全に爺丸出し内装、病院の待合室みたいな雰囲気 >>778
>>779
20代まではは確かに無休憩300余裕だったな
30代で厳しくなってくる
つか嫁や子供のトイレ休憩で100で刻むよな
ただ昼休憩以外で30分も留まるなんてしないがなw >>780
「病院の待合室」は言い得て妙だな。
狙ってるイメージが同じベクトルなんだろう。
けどそれは決してネガティブな事じゃない。
狙ってる客層からあなたが外れてるってだけの話。 あー
30代入ったばっかだけどこれから走れなくなってくるのかw
まあ帰省なんかだと、道中はどうでもいいんで、子供が寝てる時に走れるだけ走りたいってのがあるから、航続距離はある程度長くないと困るんだよなあ
新型期待してる 30代前半でこんなトコいちゃあダメだよ。
リーフはもっと時間に余裕のある層の車なんだから。
100kmで15分休憩とか2時間で30分休憩とか悠々できる層の車なんだよ。
アクセクチョコマカ走る車じゃないんだよ
キミ見たいな30代の若い人たちは、もっとカッコいい車が似合うと思うよ。86とか 前期で走行距離がー！って人が多いようにみえるけど
新車の時200ｋｍなんだよね。
でもこれガソリン車で燃費30ｋｍでも実際はそんなに走れないあの数字なんだよね？
なんだっけJC08だっけ？ 実際の燃費70％くらいになるんだよね？
ってことはさ、200ｋｍ表示の前期リーフは新車の実走行140ｋｍでおｋ？
でバッテリー大事にしてロングライフ80％充電で112ｋｍが最大実走行距離で
電欠怖いから30％まで使うとして24ｋｍ残し。
112ｋｍ-24ｋｍ＝88ｋｍだよね。これ新車時の普通使用の実走行。
もちろん、これエアコンオフだと思うしね。
前期の人、5,6年経過した今、充電80％～30％間で何キロ走れるの？
全然劣化してなくない？ どうかな？ と、思ったんだけど。 時間に余裕があるが、30分もSAでおると しんどいよ >>771
本当にリーフ乗ってる人はそんなネガティブには考えないんだよ
ネガティブに考えてまで乗る車じゃないからね。アンダースタン？ 20代の頃は500km
40手前だけど300kmは余裕だな
下道だと100kmで疲れちゃうけど パンタグラフ積んで、上空に剛体架線張って1列に並んで複数台が急速充電できるようになるしかないか
終わった車から横に抜け出して、その後ろの車は充電しながら前に詰めるの繰り返し
パンタグラフはルーフにカバーつけて格納しときゃいい 電欠怖いから30％まで使うとして24ｋｍ残し。
112ｋｍ-24ｋｍ＝88ｋｍだよね。
ごめん、計算ちがうね。
電欠怖いから30％まで使うとして42ｋｍ残し。
112ｋｍ-42ｋｍ＝70ｋｍだよね。 まっいいじゃないか。
リーフは50代以上のジジババのクルマ
帰省がとか子どもが寝ちゃうような年代はミニバンがいいだろうし
航続距離がというような人はプリウスに乗りゃあいいんだし
リーフで長距離を走る人はSAでの休憩も楽しいし、どこで充電しようかと妄想も楽しめる人たちはなんだよ。
あと マイカー規制道路を走るのも気分がいいよ。 少子高齢化社会の現代では車に乗る人は>793のような考えの人が多いのでは プラマイの2本必要だから線路の代用に第三軌条も併設でどうよ？
剛体架線と言えでも進入や離脱のときショートしたらえらいことになる。 スルガ、新生口座持ちだからセブンイレブン推しだったのにリーフ乗ってからファミマー行く機会増えた…
ゆうちょに鞍替えしようかな >>778
3年前川崎～愛知までノンストップで毎週行ってたわw
途中で休んだ方がなんかダルくなるんだよね俺。集中し直すのに時間かかるから逆に休憩するのが怖かった。 こいつ>>785は自分で喋ったことを録音して書き起こしてんのか？
＞なんだっけJC08だっけ？
＞全然劣化してなくない？ どうかな？ と、思ったんだけど。 >>783
なんで30になったばっかの家庭持ち若年者がリーフ買ってんだよw >>800
これから乗り換えようと思ってるんだよw
今、日産の4人乗りの2ドアだから狭いし暑いし限界なんだよ… >>802
元2ドアクーペ乗りで今は他社製ミニバンとリーフ乗ってるけど家族持ちで狭さを理由に乗り換えなら1台で済ませるならミニバンもしくはSUVがお勧めだよ。特に子供小さいならベビーカーとか荷物多いし。 >>784
ハチロクをカッコイイと思う人がいるんだな。
いかにもお仕着せだからな。
トヨタ：いかにもかっこよさげに作りましたホレお前ら欲しいでしょ
消費者：いやおべっか使いはイラナイ ってなるわ。 >>803
荷物も多いんだが、それより乗る前エアコンに惹かれてなー
よく車内で子供が寝てしまうんだが、
アイドリングでエアコンも不経済だし車にもよくないし なおさら ミニバンのほうがいいよ
リーフでは座席角度調整ができないので
まさか、子どもを前席に乗せるようなことはしないよね。 ガキいるならミニバンでしょ
アルヴェル買えば良いじゃん。 馬鹿にされないし公道で煽られないし煽れるし楽だよ e-NV200というもあることはあるんですが
アルベルのほうがいいと思います。
>>804
オーナーだけでも
カッコいいと思っている人の率は
かなりあると思います。
少なくともリーフがカッコいいと思っている人の率よりも多いと思います。 >>811
ハチロクはカッコいいよ
悪いと言う人少ないと思う まさかリーフスレでミニバン勧められるとはw
もう一台はセダンだし後席リクライニングなんぞ思いつかなかったわ 昨日タッチの差でSAの充電機をアウトランダーに取られたんだが車から親子が出てきて、
その小学校低学年ぐらい子供が親に支えられながら一生懸命プラグ差し込んでる様は見て居て微笑ましかった。 >>814
ここでリーフ乗りなんてごく一部だからねw
レス見てれば分かるしょ？ そりゃ安いって噂のリーフの実態に興味有る奴しか入り浸ってないだろ リーフX30（thxエディション）がつい先日納車されました。
初期ワゴンR下取り40万、本体値引き42万、コミコミ310万でした。補助金を入れると実質の支払いは270万です。
これはかなりお買い得だったでしょうか❓ >>818
5年落ちで乗り出し110万、そんなに安くないじゃん
まあ元値が高いからお得感はあるけどw
ファミマで入れると日産より入らない気がしない？
気のせいかなぁ… >>819初期のﾜｺﾞﾝRってCT？
それが４０万？ >>821
やはりもっと付属品などをサービスしてもらえた可能性も？やはりお得だったんだと安心しました。ありがとうございます。 二代目ぐらいのずんぐりしたやつです。走行距離13万のゴミですが、どんな車も40万で下取りすると言われました。
軽い気持ちでモニターになり、その異世界の走行フィーリングに魅了され、今なら金利0.1%という様々な好条件も重なり、金もないのに買っちゃいました。 >>820
確かに入らないね
スマホのアプリでも中速ってかいてあったりするし
けど、日産より立地が良くて俺の所だと隣が飲食店だったりする事もあってちょいちょい使ってる >>820
あーあと、買取も安いから買った額乗り潰すと思うと実は微妙だよな いま納車ってことは在庫品だから
ほんとは、もっと値引きできるんだけどね リーフはすごい車だと思います。
それまでは古い軽ターボに乗っていて、毎度1000円づつ入れるガソリンがあっという間になくなって、本当にストレスでした。お金だけでなく、環境を汚しているという罪悪感もありました。
そのような負の感情から解放してくれたリーフにとても感謝しています。
みなさんが指摘する多少の不便さは、ぼくにはあまり気になりません。ガソリン車の呪縛から解放された喜びに比べると、むしろその不便さがリーフの楽しさにさえ思えます。
みなさんはガソリン車に戻る気はありますか❓ぼくは無理です。 一月前に買ったワイのはd認定の30xで1600km、車検まであとほぼ2年半で乗り出し170万だった
あと30万は安かったらなと思うし、はたから見たら高い値段だけど惚れたから仕方なく妥協したよ >>825-826
やっぱりそうだよね。中速なのね㌧
基本日産行くんだけど出先とかでファミマで入れるとあれっ？と思う事があってw
>>829
俺は頑張って5年乗って今度の新型5年後に買おうと思ってますw >>829
ガソリン、軽油使う車両を使い分けてるけど
近場移動には、乗る前エアコンで冷やせるから使ってるが
冬はお休みリーフ >>831
充電器のタイプによっては今なんぼ流してるか見えるやん。ＶAかけたら出力なんぼか分かるで 高速道路の急速充電器のコードを
片付けて
いちいちフックにかけるなよ
そんなの礼儀でもマナーでもないから
真っ直ぐ路面に置いとけ >>834
ガソリンスタンドでもそんな事してたんやろ
底辺やのう 今までは高価ゆえにDQN率もたかが知れてたが、こう中古が安くなってしまうと、これからはこーゆー真性とも充電時に出くわすのか。嫌だなぁ。プリウスと同じ道を辿ってるな 外気温37度の駐車場でエアコン付けて止まってたら、いつのまにかコンプレッサ止まって送風になって、蒸し風呂状態。電源入れ直して、2分ほどでまた同じ状態。走り出して、2・3分でコンプレッサが回って冷風が でたけど、これって故障？ >>838
プリウス並みに売れてから言おうよ。
プリウスの100分の１も売れてないんだから 初代プリは12万台しか売れてないから、20万売ったリーフは健闘してると思うゾ
２代目プリは120万売ったから、２代目じゃすごい差つきそうだけど。 >>840
プリウスがいつから売ってると思ってるんだよ w >>839
リーフは車中泊で一晩中エアコンつけっぱなしでオkというのに惹かれてるのだが
そんな状態になるのでは話にならないな。 >>838
月額定額充電料金と充電時間が有るから、こっちには来ないでしょう
お買い物おばさんが増えるかも？ >>839
デーラーで点検を、ガス抜けでオバーヒート
初期型でも、充電中でもエアコン動作大丈夫 >>839
故障じゃないよ
バッテリー残量が30%か
それ以下になってなかったか？ コンセント取付
95kだって
販売店負担ですけど
自分で付けるつもりだったけど
面倒くさそうだからよかった^ ^ 自分も車中泊考えてる
充電→空調つけながら睡眠→充電→出発とかで行けば
バックパッカー並みのビンボーたびが
快適に出来るかなー >>729
電池子会社といっても、研究開発部門のない単なる生産工場だよ。
研究開発部門は、日産に残したからね。
工場売っても電池を買えるのだから何も問題はない。 >>800
むしろ妥当では？
ガソリン代よりも圧倒的に安く、税金も維持費も安い。
子供のことを考えたら、ガソリンのにおいが充満する車内よりか
純粋に外の空気のままの車内のほうが健康的で安全だからな ガソリンのにおいが充満する車内とか、一家心中でも図った事あんのか？ 車のあの臭いってガソリンから起因してる臭いでしょ？
タバコ吸ってるわけではなく、車内でバーベキューやってるわけでもなくｗ
特にタクシーに乗った時とかは強烈なイメージがあるな。 運転しないと車に酔うんだけど、
揺れと臭いのせいなんだよね
でも自分の場合ガソリンの臭い大好きだから、
たぶん内装のにおいが悪いんだと思うわ
子ありでリーフ検討してる理由がエアコン大きいよ
途中でくたびれて車中泊でも快適だろうし
でも、真っ平らにはならないんだろうなあ
モデル3はキャンパーモードで170Cm弱フルフラットいけるらしく気になってる
でも修理とか絶対不便そう >>854
テスラってコンセントつけれないでしょ。車中泊には不便だわ。コンセントさえつけられるなら買いたいけど。 エアコン使ってる間ナビやメーター類消灯ってできるの？眩しそう >>839
外気温が高すぎで高圧側が上がってコンプレッサー停止とかじゃない？
コンデンサーに走行風が当たらないと条件が厳しくなるが、それでも正常なら止まらないでしょ。
特にエアコンガスの中に空気入ったりすると高圧が上がりやすい。
回収器持ってるとこで抜いて、キチンと見てもらったほうが良いかもね。 >>856
あー
そうなのかー
あと、いちいちチャデモ用アダプタ差し込むの面倒だろうなっていうのと、
日産の店内で休みづらそうっていうのがw リーフのエアコンは静かだよ
うるさいのは、最初だけ
巡行モードになったら
静かなキャンプ場でも気にならないレベル テスラの話題が時々でますが、
どこで買えるんですか？
都内だと何店あるんですか？ >>850
新型リーフがバカ売れするなら、電池子会社を売らない方が得
利益を独占できるから
日産はAESCの競争力不足を認めて電池事業を投げ出したということ
新型リーフは売れないよ リーフの開発チームが、ダメダメなんだよね
ゴーンは何やってんだ
もちろん今回も同じ開発チーム
ホーンもシングルホーン
ペーペー♪だろねw
ほんと何考えてんだろ
馬鹿じゃないの？ >>866
そもそもリチウム以上の革新的な電池技術が出てないなら
どうしようもない。 >>863
えっ？
ひょっとして算数できない子なの？ w >>868
リチウムイオン電池以外にもすでに実用化されてる安全でエネルギー密度の高い技術はあるんだよ。
ただ、価格的に戦えない。
自動車に載せようと思ったら価格が一番大切だからな。高級スマホとかなら1-2年以内に変わり始めるかもね。 全固体リチウムに期待じゃね。 最近東工大の発表で面白いの出たし。 >>829
Ｖ３６スカイラインとリーフを２台所有してるけど、次の愛車もハイブリッドやダウンサイジングターボなんか眼中無い。
もち大排気量のＮＡを買う予定だよ。
むしろ電気自動車はまだまだセカンドカーだよね。
雨の日に充電するのこえーもん。
みんなは雨でも気にせず充電してるの？ >>872
え！屋根付き車庫で充電してるんじゃないの。 >>872
車庫ないの？車庫あっても怖いなら仕方ないけど、雨が原因で不具合が起こったとか聞いたことない。漏電ブレーカーつけとけば危険ではない。車の不具合なんてそうそう起きないだろうが、何かあったら直してもらえばいい。 >>853
おいおいタクシーはLPGガスのにおいだろw >>876
上の記事完全に新型リーフ潰しにきてるだろwww
数年後ひっそりなかった事になりそう
本当に出たら買うわ 今はPHV 五年後は画期的な電池採用のEV
トヨタ賢いなあ >>847
バッテリーは、充電したてなので問題ないので、やっぱり故障かも。一度ディーラーで点検してもらいます。 >>878
その画期的な電池を採用したクルマが発売されたら評価する。
リーフの電池より劣ってたら指差して笑う テスラとの提携切ったのもリチウムイオンに見切りつけたんやろ >>878
豊田が賢いのはそこじゃない。
見込み記事を書かせて、君みたいなアホを釣る能力だよ。 >>882
君本当に悔しいんやね
中古のリーフ買ってしまって >>881
提携を切られたというのが正しいニュアンスであろう。第一報はそうだった。
その後、トヨタ配慮バージョンに記事が差し替えられて、トヨタが提携を切った風に書き換え。
数分で充電できるEVが出れば・・・FCVは立場が無くなるな。
そして、大電流を流す充電設備がないでしょ。豊田ディーラーで出来るようにするのかな？ >>883
本当に悔しんだね。豊田が何も出せてなくてｗ >>883
悔しいのは新車のリーフ買ってしまった奴だろうな
5年経たずにリセール雀の涙になるんだから
新型乗り換え計画にも影響
日産どうにかしてやれよって感じだが 固体電池ev出たら、翌年の2023年頃には
2代目初期型リーフをコミコミ50万で買えそうな感じだね。
貧乏な俺の買い換えプランが出来た！ ５年後に発売という記事 で動かんよ。
何と何を比較してんだ？
プリウスでさえ発売が遅れるんだからな。 五年後のインフラは大容量対応に変化してるだろうなあ
しばらく様子見しょう >>889
こーゆー書き込みって日産が売れると必ず出てくるよな
永遠の様子見吹聴業者がｗ >>890
リーフ命の君は
リーフマイナス記事に敏感に反応するな
負け組の書き込みや >>891
出鱈目書くからだよん。マトモなことを書いてたらまた違うよん。
日産が電池生産設備を売ったのも先を見てのことだろうね。2016年でこれだから。
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/mag/15/397260/032300058/
並行して同社は、全固体電池を始めとするポストリチウムイオン電池の研究開発にも取り組む。
2025年ごろに電池の“世代交代”が起こるとみているようだ。
で、数分で充電完了となると、充電ケーブルは女性に持てるのかな。 トヨタ、全固体電池搭載のEV発売へ 数分で充電、22年国内
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2017072502000061.html
トヨタ自動車は、現状の電池よりも飛躍的に性能を高めた次世代の「全固体電池」を搭載した電気自動車（ＥＶ）を
二〇二二年にも日本国内で発売する方針を固めた。
現在のＥＶの弱点である航続距離を大幅に延ばし、フル充電も数分で済む。
車載用では世界初の実用化になるとみられ、ＥＶ開発で欧米メーカーが先行する中、革新技術の導入で巻き返しを図る。
ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!
世界で作れるのはトヨタ東工大NEDOのチームだけ リチウムイオン電池の3倍以上の出力特性をもつ全固体電池を開発
http://www.nedo.go.jp/news/press/AA5_100537.html
超イオン伝導体を発見し全固体セラミックス電池を開発―高出力・大容量で次世代蓄電デバイスの最有力候補に―
http://www.titech.ac.jp/news/2016/033800.html
これね
2020年には家庭用100Vコンセントでも数分で100％充電になる
スーパーチャージャーとか不要 しかし、次世代電池情報はウンザリするほどたくさんあって、
何が革新的・実用レベルなのか普通の人にはサッパリ分からんからなぁ。
無視してたわ。
ソニーがリチウムやめて、日産が生産設備を売って、豊田が出すという（１００％延期するだろうけど）
報道が出て、日産関係者が２０２５年に転換予想してるとなると、
いよいよあと１０年後に来るんだろうな。 そんなトヨタの車待ってる間に中古のリーフ買って乗ったほうが電気代定額だからすぐ元とっちゃうよ。
俺の場合二年で元取る計算。査定ゼロになったとしても。 >>887
俺の5年後二代目リーフ買い替え計画に便乗するなや
でもそこまで貧乏じゃないぞ。一応150～200までは考えとるw
>>893
まっことwww >>895
その手の記事は沢山あって、記事だけからはどれだけウェイトを
持ってるものなのか判別できないんだよね～ トヨタも、かの国の様に「永遠の10年後」を語り出したのか？
その10年、いつまで経っても10年後なんだがなw >>900
そりゃ、EVがエコカーの本命なのに、トヨタは全然出せてないんだから、
せめて文字だけでも出すだろうよ。
FCVを究極のエコカーと言ってみたり、
PHVをトヨタの答えだと言ってみたりして、
見込みのない車を出して頑張ってるけれどもね。 >>895
100Vで数分で100%
物理的に有り得ない不可能
幼稚園からやり直せよ >>904
１００ｖ電源でEVが動くわけないもんな。
まして充電完了するわけねぇ・・・と思って俺はスルーしたが。
もしかしたら画期的な技術で何かあるのかもしれない。
超電導ナントカとか。 >>856
テスラにはコネクターが付属しており１００Ｖ２００Ｖ利用火曜です。
充電電流も好きな数値に制御できます。 >>906
車内コンセントの話だけど。
車中泊の話ししてるんだから分かるでしょ。 >>901
ちょっと考える頭があるならリーフの足引っ張りたいだけなのは分かることだしね
今回はすぐにぶつけられる車がないし、用意できるまでかなり時間かかるから、
とりあえず見込み技術を無理やり発表してるだけ
実際にするしないはトヨタにとってあまり重要ではないわけだし >>909
ただ、この記事によって、噂の全固体電池の出現が近づいてる可能性が高いというのはうかがい知れるね。
日産も目途はついてるのだろう。
最近の動きは、この記事で辻褄が合ってくる。 リーフX後期 社用車使用修復歴なし
１年落ち 総額１４０万＋付属品１０万相当＋自宅電気工事無料
ってお買い得なんすか？
あと5年後は下取り０円？ 30なら安いけど、ディーラー中古でないなら微妙
24なら論外。 総額110狙える。
5年後は下取り10万。 但し格安でバッテリー交換始まったなら30万はつきそう お買い得か？ あなたしだいでしょ。
総額１４０万 (登録諸経費など込み？) ＋付属品１０万相当＋自宅電気工事無料
販売側が、さっさと処分したいような・・・、
5年乗ればバッテリー交換もくるでしょうから、下取り０円はナシでも安値にはなるでしょうね。
6年落ちになるし。 24ですｗ
なるほど 10万くらい値引き交渉してみるか 何度も書くけど
24kWhと30kWhは、容量が6kWh違うだけ！
ではなくて、バッテリー化学組成そのものが
全く別物
30kWhは、アメリカ製造の第２世代高性能新型リチウムイオンバッテリー
充電速度は2倍、寿命は1.5倍 265km表示のリーフが見つかったみたいだから、
40だろな。 全固体電池の実用化が加速か：
安価で汎用的な固体電解質材料を発見
http://eetimes.jp/ee/spv/1707/25/news030.html
東京工業大学の菅野了次教授らの研究グループは2017年7月、全固体リチウムイオン電池の実用化を加速させる可能性があるという新たな固体電解質を発見したと発表した。 >>911
普通に買い得じゃないか？まあ値下げ交渉で多少は安くなると思うけど…
俺のなんか5年落ちで10万値下げで総額110だからね。もちろん充電設備はなし
まあ家に充電設備付けるみたいだし、出先での充電時間が面倒じゃないなら良いと思うよw 充電器改修が追いつかないから今回は40までだってば 中古て140万こえるなら30kwhが視野に入るねぇ >>919
ほう １２０でも１０万はいけるんですねえ
強気で交渉してきますｗ >>922
でも慌ててないなら新型出るまで待ったほうが良いかも？
俺は2ヶ月前に買ったんだけど中途半端な時期に買ったなぁ。と言う思いは正直あるので…
ただすごく気に入ってますけどw >>849
わりと音するからちょっと間あけたほうがええで ちゃんと新型発表されたあとなら値下げ交渉の材料になるとおもうけどなぁ トヨタはFCVが将来の主流になると言ってたろ。
いつから方向転換したんだ？
FCVもうやめたのか？ｗ >>926
それ信じてたのは、自分でものを考えることができないトヨタ万能教の奴だけだったよ。
HV→PHV→FCVが現実解とか虚しいことずっと言ってた。今時宣伝に騙される馬鹿な奴だよな。まったく FCVは脱原発、脱火力発電の国策だから一存ではやめられないだろ 水素は経産省の肝いりやからなぁ
ev研究の下地にするだけやないのw 電池交換、ディーラー見積もり税込62.5万でした。
悩む >>933
それ中古交換だろ。
ネットで安く出てる奴を業者に頼んで交換してた奴が
確か45万と言ってた。 >>866
電池製造は利益が薄いからだよ。
売却してほかのメーカーが電池を買えるようにすれば、量産効果で日産も得をする。
そろそろ下記の証拠を出してくれないかな。
１．アメリカのリーフの在庫販売は、2011年に始まった。
２．アメリカのネット予約販売では、販売店の収入は納車手数料のみ。
３．アメリカのネット予約システムによる販売店の在庫車確保を日産が禁止した。
４．日産のEV事業はすでに諦めモードである。
５．車所有者なのに車で遠出をしないのは、引きこもりだけである。 >>878
日産が先に全固体電池搭載のＥＶを発売する可能性もあるね。
少なくとも5年は、トヨタは衰退するよ。 新型リーフはJC08モードで400km！と宣伝してくる。
現行が280kmで30kwだから単純計算上43kwは載せてくるのでは？バッテリークーラーやウォーマーを載せているのであれば45kwないと厳しいか。 EVにようやく本腰入れたメーカーですら研究してたものをテスラや日産が何もしてなかったわけないしね
2019年にやっと発売するC-HRも既存のバッテリー使用だし、
2022年に本当に出せたとしても差は開きすぎてるだろうな
電池関係もそれに準じた水準のものになってるだろし 全固体電池が終点じゃないからな、
リチウム空気電池もあるし、その先もあるだろうし。 >>941
それ書いたやつがデラに電話せえと言うとるやろ
ID抽出も出来んのか？ >>942
当然日産もリチウム空気電池を開発してるから、先に出す可能性があるんだよ。 >>937
リチウム充電池は、車載用の電池としては魅力がないから、高値で売れるときに売却してしまうという
ことだろうね。
自社ビルを売っぱらった後、そのまま借りて使い続けるみたいにね。
リチウム充電池は、市場が十分競争的になったから下請けから買いましょうという立場。
開発部門は残すようだし。 画期的な次世代型バッテリーが数年後に出来るかのように繰り返し書き込んでいるのは
今EVを買うと損をするように思わせてEVの普及をなるべく遅らせたい某メーカーの
工作員のデマによる謀略だよ 十中八九そうでしょ
とりあえず他社の足を引っ張るトヨタのいつもの手じゃないですか >>948
日産だって言いたいと思うよ。でも新型リーフが出るから言えない。
トヨタが喋ったから日産もしゃべりだすと思う。
豊田のは値段も走行距離も耐久性も値段もデザインもサービス体制も
分からないのだから、あんな文字情報だけでリーフ買い控えにはならんだろ。
しかも、はやくて５年後。 1～2年なら待つ人いるかもしれないが、5年も待つ人いないでしょ。
トヨタの敗北は決定的だよ。 >>937
利益が薄いのに25万台分もの電池工場を建てた日産はバカ丸出しだなｗ
結局失敗して電池事業から撤退したし
証拠の件についてはとっくに解決済み
おまえが負けを認めて終わった話だよ
939 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう: 2012/03/06(火) 00:38:08.32 ID:jZ1QW+1N0
リーフが売れないのはよくわかった。
君には負けたよ。 おまえらトヨタ自動車の強かさしらないのか
世界のトヨタ
大逆転攻勢かけてくるよ
少なくとも日産みたいに、シングルホーン♪ペーペー
なんてことはやらないw 日産はリチウムイオン電池でLGとパナソニックに駆逐され、
全個体電池ではトヨタに駆逐されそうだな >>952
そのころは、自社の車載に使える電池メーカーがなかった。
パナソニックが慌ててサンヨーを買ってた頃の話だ。
で、設備をちゃんと譲渡できるのなら、何の問題が日産にあったのか言ってみなよｗ >>955
こーゆーのがボウフラみたいにすぐに湧いてくるのが面白いなｗ >>956
そもそも当時EV事業を始めたのが間違い
HVに注力したトヨタが正解
AESC電池がライバルに劣っているから撤退を決めたんだよ
日産はEV事業に4000億円以上投資したから、1100億円で譲渡すれば大赤字 日産に研究開発部門を引き抜かれたから、AESC電池の性能向上は期待できない
中国資本の企業がアフターサービスをしっかりやるかな？
まあ知識がある人なら新型リーフは買わないよな >>958
そのおかげで、トヨタはエコカー分野で乗り遅れたがな。
まぁ、差し引き赤字っぽいが、許容範囲じゃないか？
FCV開発・販売を今後凍結することになるトヨタも似たようなもんだよｗ 5年以上も乗るつもりないから 当分良ければ買うよ
メーカにこだわりないよ
走行距離が一番大事だよ 浮気旅行で山奥の温泉でゆっくりが一番やね まぁ、情報が不確定の時の話が一番面白いからな。
何の得にもならんけど。 ガソリン並に走ってくれたらなんも問題ないんや
いろいろメーカ頑張ってるやから あんまり避難するなよ 浮き沈みはあるよ
人生エロエロが一番や >>952
電池を買えないのだから、自分で作るしかないでしょ。
撤退するのは生産だけで、研究開発は続けるよ。
解決済みなのは、初代リーフがバカ売れするかどうかの話だな。
以下は別問題だから、話をそらさないでね。
リーフが生産中止になるまでここに来るんだよね。
１．アメリカのリーフの在庫販売は、2011年に始まった。
２．アメリカのネット予約販売では、販売店の収入は納車手数料のみ。
３．アメリカのネット予約システムによる販売店の在庫車確保を日産が禁止した。
４．日産のEV事業はすでに諦めモードである。
５．車所有者なのに車で遠出をしないのは、引きこもりだけである。 コレでもうAESCにこだわる必要ないから質の良いバッテリーを選んで今より良いリーフ作れるな >>954
>>955
トヨタが日本でEVを発売するのは3年後だよ。
その頃は三菱開発の軽EVなど、日産は車種を増やしているよ。
今時3年遅れでは、負け確定だよ。 >>958
電池工場建設に、各国から補助金を相当もらったの知らないようだね。 バッテリー安定供給出来そうなメーカーってあるかな
AESC切ったとして、LGやBYDから調達するんかな >>959
協力関係を続けるようだから、下請け会社のように日産の新しい電池技術でも生産させるんじゃないかな。 >>972
パナ・LG・サムスンは予約がいっぱいで生産が追い付かないから、当分はAESCから買うしかないでしょ。
トヨタも電池を買うところがないから、苦しんでいるんだよ。 >>960
トヨタが乗り遅れたのではなく、日産が先走ってコケただけ
EVなんて全然売れてないからゆっくりでいいんだよ
トヨタは全個体電池で日産を駆逐するだろう
FCVは年数百台の計画だから、たいして金かかってない >>968
そもそも当時EV事業を始めたのが間違い
HVに注力したトヨタが正解
日産はリチウムイオン電池で後発のLGとパナソニックに駆逐されたから、
研究開発部門にたいした力は無いだろう
>以下は別問題だから、話をそらさないでね。
いやもう全部解決済みだから
それらの最終的な帰結として、おまえが負けを認めて降参したわけ
939 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう: 2012/03/06(火) 00:38:08.32 ID:jZ1QW+1N0
リーフが売れないのはよくわかった。
君には負けたよ。 >>975
新型リーフが出たら、だいぶ話が変わってくると思うよ。
トヨタはEV・FCV・PHVに技術者を分散させてるから大変だよ。
日産はEV、三菱はPHEVに集中させている。 >>970
根本的に勘違いしているようだが、EVを買う義務なんて無いんだよ
一般消費者は不十分な性能のEVではなく、HVを買うだけ
EVは全固体電池のまともなEVが出てからだろうな
>>971
投資額は約5000億円だった
補助金があっても大赤字なのは間違いない
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2015/_STORY/151210-01-j.html
>>973
日産はもうリチウムイオン電池の開発はしないだろう
ライバルに完敗して撤退したんだから >>976
駆逐された電池がどうして新型リーフに乗るのかな。
以下は939より後の話だから、順番を逆にしてごまかさないでね。
逃げないでちゃんと証拠を出してね。
前に出したのなら、同じものでもいいよ。
１．アメリカのリーフの在庫販売は、2011年に始まった。
２．アメリカのネット予約販売では、販売店の収入は納車手数料のみ。
３．アメリカのネット予約システムによる販売店の在庫車確保を日産が禁止した。
４．日産のEV事業はすでに諦めモードである。
５．車所有者なのに車で遠出をしないのは、引きこもりだけである。 日産ネガ情報ってツイッターの電気自動車の鬼って垢の奴が書き込んでんじゃないのw ダメなAESCをあっさり切れるところがいいんだよ
責任をあいまいにして問題が無いふりするのが日本では
普通だからね >>978
新型リーフが発売されてからも逃げないでちゃんと来て、早く証拠出してね。 >>977
トヨタの研究開発費は日産の2倍近いから問題ない
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00393908
>>979 >>982
本当はLG製電池を採用したかったんだけど>>726、受注先が無いとAESCの買い手がつかないから
仕方なくAESCを使い続けることにしたんだろう
>逃げないでちゃんと証拠を出してね。
いやもう全部出したから
それらの最終的な帰結として、おまえが負けを認めて降参したわけ
939 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう: 2012/03/06(火) 00:38:08.32 ID:jZ1QW+1N0
リーフが売れないのはよくわかった。
君には負けたよ。 >>983
いつまでごまかしてるの。
以下は、939より後の話だよ。
証拠出したなら、もう1度出せるでしょ。
絶対逃げないでね。
１．アメリカのリーフの在庫販売は、2011年に始まった。
２．アメリカのネット予約販売では、販売店の収入は納車手数料のみ。
３．アメリカのネット予約システムによる販売店の在庫車確保を日産が禁止した。
４．日産のEV事業はすでに諦めモードである。
５．車所有者なのに車で遠出をしないのは、引きこもりだけである。 >>984
>証拠出したなら、もう1度出せるでしょ。
過去ログ見ればいいだろう
おまえは議論に負けたことを逆恨みして粘着してるだけ
何度でも言うが、すべて決着済みだよ
議論の最終的な帰結として、このようにおまえが負けを認めて降参したわけ
939 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう: 2012/03/06(火) 00:38:08.32 ID:jZ1QW+1N0
リーフが売れないのはよくわかった。
君には負けたよ。 >>913
24でいいから付属品10万分と自宅工事代込みで総額110狙えそうな一年落ちX教えてくれよ 値切ればいけるでしょ。
リーフの中古はかなりエグく値切れるから頑張れ。 トヨタが革新的なEV出すみたいね
それまで様子見かなぁEVは だからいけそうなの教えてよ
付属品と家の工事で20万くらいする計算だから車体で110くらいならいける？
それとも車体130くらいのに20万くらいのオマケ付けたのから110までもっていけるの？
24kWh一年落ち走行5000kのXでそれくらいのある？ >>948
実際損だろ5年経たずに下取り０とか不人気車でもなかなかないぞw >>954
既に下取０で(ガソリンやHV車ならかなりのリセールついている現在)涙目エンドユーザーが阿鼻叫喚のトヨタ擦り寄り甘え叩きでモルモットストレスを発散させようとしているんだ
余裕の構えで生暖かく見守ってあげなよ >>990
日本人ならそう考えるわな
5年持たずに価値がなくなる電池搭載のしょーもないEV買うなら待つかテスラにいく 負極の課題未解決のまま先行量産する感じだな
FCHVと同じく限定リースのみで実用車世界初を謳う算段か
http://www.natureasia.com/ja-jp/nenergy/interview/1 最近近所でリーフを見かけることが多くなった。
みんな中古で安く買ったのかな。 >>997
もし多く見かけるようになったならただ単純に新車が売れてるだけだろ。
中古が売れてもマクロで見れば変わらんからな。 ﾌﾟｽﾝ･･･
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