【SUZUKI】新型エスクード Part8【ESCUDO】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>1乙
だがスレタイはいただけないな
次は気をつけよう 「次は気をつけよう」
こんなこと平気で言うやつがいるからギリギリまでスレたててもらえないんじゃないですかね 993 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2017/07/17(月) 22:34:50.69 ID:wv/05dYl0
https://www.landrover.co.jp/vehicles/index.html
すごいなこれみんなエスクードのパクリだろ
↑前スレに貼ってあったものだけど、ホント似てるな ターボが付こうがこの車は従来のレーダーサポートの間は
買わない方がいいよ。
俺のは今年の春に納車されたので制御系は最新かそれに近い物だと思うけど、
今日、大雨の直後に日が強く出た状態で誤作動しまくり。
何時もは警報が出ない状況でなんども誤作動するし、それどころか
十メーターは前車がいなくても誤作動を起した。
挙句は先行車との車間が車数台分空いているのに強制ブレーキ。
後続車がいたので後ろの運転手にまで迷惑を掛けてしまった。
路面が光るのが悪いのかな。
ド田舎なら良いかもしれないが都内で使用するのは恐怖を覚える。
スイッチできりっぱなし出来れば良いのだけど、ついついOFFにするのを忘れて
しまう。
安全の為の装備が事故を誘発するような出来では話にならない。
海外でデュアルセンサーのテストをしていたって記事を見たことあるので
買うならそれを待った方が良いよ >>13
それやばいね
ディーラーで常時オフというか、システム自体の停止できないのかな >>16
切忘れが有るから常時OFFにしたいって書いてあるのに何言ってんだか
それと、あんた現行エスクードに乗ったこと無いだろ
スイッチポンじゃ無効にならないよ
しかし、スイッチを切らないと危険な安全装備って何なんだろうね
危険を回避して付いててよかったと思ったことは今のところないけど
誤動作でドッキとすることは数えきれないほどある そんなにドッキとしてながら切り忘れるおまいもどうなんだ >>13
現行初期モデル乗ってるけど、その手の不具合は無いな
ディーラーに診てもらったかい？ 俺は春から4000kmほど乗ったけど誤作動による強制ブレーキは一度もないな
警告はたまに同じ場所だったり似たような環境で出るくらい 警告は頻繁になるけど誤作動はないね
３万km走ったけど 確かに対人が一番必要だよね。
欧州版はMCで対応予定なのに、国内版が現状のままとは、なんだかなあ >>28
どんだけプロでも万が一はあるからな
このクラスなら対人なんて付いてて当たり前だし え？
C-HRにもついとらんぞ
歩行者に「お知らせ」しながら突っ込んでいくことはできるみたいだけど
「当たり前」ほどあてにならない言葉はない 金朋声で「にーげーてー」とアナウンスしながら突っ込むのか？ 誤作動の強制ブレーキはビビるよな
俺も何も無いとこでいきなりブレーキかけられてあせったよ 後続いたらヤバかった
エンジンスタート後 レーダー&アイスト切るのはクセになったよ 面倒だけど >>32
付いてるじゃん
http://toyota.jp/c-hr/safety/?padid=ag341_from_chr_top_safety
>プリクラッシュブレーキは、対車両は自車速度約10km/hから作動、対歩行者は自車速度約10〜80km/hで作動します。 もしそこまで誤作動ひどいのなら、ビターラSがマイチェンでデュアルカメラ搭載した時点で現行エスクードはリコールして付け替えて欲しいもんだな。 スバルのアイサイトはフロントウィンドウにヒビが入ったら、場所によってはウィンドウ総入換、その上アイサイト調整料五万円らしいが、
スズキのデュアルカメラはどうなんだ？ 俺が13なんだけど、全く同じコースで今日は何事も無かった。
やはり、大雨直後の快晴がなにか影響していたのかと疑っている。
>>35
13で書いたように、後続車がいて驚かせてしまった。
あれ、下手すると玉突き事故みたいな事を誘発してしまったかも。
山道でガードレールに反応したり、先行車どころか対向車もいない
二桁国道の直線で突然警報を発したりと精度が悪すぎだ。
>>39
フロントウインドウにヒビが入ったら車検とおらないからどちらにしろ交換だろ。
ついでに言えば、保険に入っていればその調整費も保険で賄えるよ そう言えば、>>18が本当ならば国道のNシステムにでも反応した可能性があるかも？ いくら保険使えても、ガラス交換は等級下がるからやだな。 砂利運搬してるトラックの近くは走らないとか気をつけないとね
相対速度が大きいとダメージでかい 先日、飛び石で運転席側Aピラーの上の方にエクボ作った。
フロントガラスに直撃を食らわなかっただけマシって思っておくよ。 >>32
俺もなにが原因かわからない状況で強制ブレーキ喰らったことあるけど、
考えてみれば後続車がいれば事故につながる事象なのだからリコールものじゃないのか そりゃ悪いか悪くないかの話ならな
だが現実前車が何でもないところでフルブレーキかける想定して走ってる人は多くない 日本だけデュアルセンサーブレーキサポートになったりしないかな リーグされているカタログが本物だとすればレーダーサポートブレーキのままだな 買って得する（売れてないけど）実力車7選 不人気車に光を当てよう! 売れてなくてもいい車はある!!
https://bestcarweb.jp/archives/27970
エスクード載ったな >>54
価格COM見てきただけど、リンク先がソースは2chのサイトなので
見る気がうせた。
と言うか、あんたがアフィカスなんだろ そこアフィサイトじゃなくね？
広告ないし
age sageも今はもう気にする必要ないよ 気のせいかもしれないけど、リーク画像のエスクードが、周りの広告車と画素が違う感じがする 「画素」とか言い出しちゃったよ
面白いなホントに
1本電話で聞くなりすればいいのにどんだけシャイなのか？
こっちには「来週試乗車がくる」って連絡きたってのにｗ >>60
いや、ただ単に画像の感想を述べただけ
シャイもクソも無い 13なんだけど、怖い目にあったので点検してくれないかと電話したら
「持ってきてくれれば点検はしますが、誤作動もありますよ。って紙に署名捺印しましたよね」
と強い口調で言われてしまった。
別に弁償してくれとか交換してくれなんて言ってないのになんであんな強気にでてくるんだ？ まあ、店によって雰囲気違いすぎるのがスズキの販売店。
実は俺も最初にお付き合いしてたアリーナ店の店長の態度が気に食わなくて
わざわざ遠い別の経営系列のアリーナ店に付き合いを変えた。
今の店の店長は気さくで、話やすくてメンテは気軽には勿論、
新車の試乗に電話で呼んでくれたり、わざわざ自宅訪問で車を見てくれたり、かなり良い。
店選びも重要だよね。
特にスズキは町の自動車工場が販売店を兼ねてる所も多いし。 実際国内で生産してない車を卸して売ってるだけだし「知らねーよ」って感じはあるかもしれない
それを出すのは接客業失格だけど
それは差し置き自演失敗してない？ 子供の飛び出しでぶつかったってやつはなぜか何度でもやる
「ヒヤッとした」ってのはもう前兆が現れてる
自動ブレーキはそんな「車に乗っちゃダメな人間向け」装備 >>65みたいな事を声だかにゆう
年寄りってどこにでもいるよね
そんな人に限ってアクセルとブレーキ踏み違えてコンビニや病院に突っ込んだりする >>62
納車されてからしばらくして、自分のサインした重要事項なんとかって
紙が送られてくるよね。
注文時に説明されているなんて書いて有るけど、自分の時はこれとこれに捺印お願いしますと
ゆわれた中に入っていただけど特に説明はなかった
あの紙は誤作動して何かあったときのスズキ側の保険の意味もあるんだろうねぇ 本来は契約前に重要事項説明をして確認するべきなんだろうけどね
適当よね >>68
気持ち悪いんでどうにかしろ
> 声だかにゆう
声高に言う（いう）
>>69
> ゆわれた中に
言（い）われた中に 某質問サイトから引用
＞「正しい日本語」を踏まえた上で、あえて崩して遊んでいるケースがほとんど” なのではないかなぁー？
それを踏まえたうえで懐かしいフレーズを貼ると
「ネタにマジレスかっこ悪い」
ちなみにこの場あのネタとは「ゆう」のことですよ。
怒ってばかりいると血圧が上がりますよ、お爺ちゃん >>65
確かに運転に向いていない人だろうけど
車が必要だし免許が取れるくらいの頭はあるしで
運転を止められないなら車に判断させるしかない >>73
「 ほとんど”」
変換もろくにできないのか？
夏休みだねえ >>73
突っ込んでもらわないとネタとして成立しないだろ
ﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲとか引っ張ってきたらお前ただのアホだってアピールしてるようなもんだぞ >>76
あの～、引用部分はコピペなので。引用先探して指導してあげてくださいな
そんなあなたの為に、もう一度
「ネタにマジレスかっこ悪い」
と言う訳で、荒れてきたので、本日は逃げます。
↑
満足しましたか？ ネタだとしたらすごく面白くない
リアルでも周りからそう見られてそう
「変な事に理屈臭くて嫌い」って スズキが早く発表しないからくだらないコメばかり続くじゃないか 旧型の専用スレはもういらないな。
旧型スレは昭和の頑固オヤジみたいなのばかりで肩凝るし。 >>83
そのスレなくなったらここに流れ込んでくるだろうから必要だぞ >>83
こっちだってエンジン横置きFFベースを仕方なく受け入れてんだぞ
ターボ出なきゃ他買ってたわ 別にターボじゃなくても十分余裕のあるエンジンならいいんだけどな
スズキ車はことごとく足りない ジムニーのスレは静かなんだよ
やっぱり本家は違うね J20Aでも乗ってればね、2Lあれば車体も軽いし6ATと合わせて良かったと思う ダッシュボードにフェルトで我慢してたけど中華マットポチったわ
ちゃんと右ハンドル用が届くのを祈る >>91
中国パーツ屋は貪欲だから純正オプションに無いような小物が豊富
車種ごとに専用品後付けパーツを売ってる
ダッシュボードの反射防止用じゃないかな？ >>90
万が一の時、助手席のエアバッグがちゃんと開くことを祈ってる。 住み分けは大事なので旧型エスクードスレを立てました。
以後、よろしくお願い申し上げます。
【スズキ】初代～3代目 エスクード 47【SUZUKI】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500686596/ 本日強制ブレーキを体験したよ
急なつづら折れの下りの山道で前の車が自分の前を通過するような体勢なった時に
ドン！って音がして急にブレーキがかかった
のろのろしたスピードで道路上の車間距離は二台分あったが
あれは機械仕掛けでは正常な状態とは判断付かないだろうから誤作動とはいえないけど
驚いた >>96
ただのエンブレじゃなくて？
下り坂だと勝手にシフトダウンする つか、自動ブレーキって動作の時ピピピとかいうんじゃないの？
ドンって何？妄想アンチ？ しかし、可哀想な位な馬鹿っているんだな
エスクードのブレーキは電気式かつーの
ブレーキ作動させるアクチュエータの
作動音辺りだろ >>97
もちろんセンターパネルが赤く光って警報音もなったから間違いなく
強制ブレーキだとおもうよ。
エンブレでは停止するほどまではシフトダウンしないだろ
警報音とセンターパネルの表示は当たり前すぎて書かなかっただけだけど、
まさかキチガイが絡んでくるとは思わなかったよ
この車に乗って始めて感じた事なのでかいたまで
今回の強制ブレーキは位置的には一瞬だけど
目の前を車が横切った感じになったのだから仕方ないかなと思う たまに赤くブレーキと光ってABS効いたようにガリガリなるのが誤作動じゃないの？ >>100
それは誤作動とまでは言えない感じだな
変な挙動した前方車が悪い 動作音をドンとしか書かず、後出しで書いてキチに絡まれたとか
書くキチがいるスレはここです 察しろやと言いつつ自分の無能を認められない人のいるスレもここです 昨日、営業の担当さんから1.4Tのカタログが入ったの一報があったので、今日、嬉しがってカタログをもらいに行ってこよう。 スイフトのも対向車の大型トラックに反応したとか価格コムにあったわ
スズキこの分野はデュアルカメラの方がよかったのにな この時期にターボ出るなら
今年の秋にMCしても欧州でしか出さないで日本は再来年くらいか レーダーなんてそんなもん
だからカメラ積めって言われてるのに レーダーいらんなら積んでないS-CROSSに死角買えや 間違ってＭＴも輸入とかないかな？
ようつべ見てるとブースタージェットエンジンとＭＴの相性がめちゃくちゃ良さそう。 >>117
以前もそうだったけど、エスクードの○○が気に入らないなら
S-CROSS買えって返しになるのな
現実、台数が出てないのでオーナーなんてのは少なくて
ステマ目的の中の人の方が結構いるんじゃねーの ネットに消極的なスズキがステマなんてやってるとは思えないな
日本ではS-CROSSエスクードじゃどっちが売れてるんだろう？ ぶっちゃけSクロスのほうが荷物積む俺にはいいんだが
いかんせん装備が S-CROSSもしれっとレーダーサポート、サイドエアバッグ付きの
1.4BTエンジン仕様を追加で出して来そうだけどな。 すまん
ルーフエンドスポイラーは標準じゃなくオプションだわ カタログ見るとどう見てもスポイラーないのに
ここの情報コピペしたサイトはスポイラー装備って書いてて笑う カタログ貰った。
大きく変わってるのは、サイドエアバッグと、カーテンエアバッグ。
6スピーカーに、アームレスト、ルーフレール、ステンレス製のペダルプレートだね。 純正スピーカー変えようかと思ってたけど
この装備ならいっそのこと買い換えようか悩むわ
オレンジ×黒あるなら決まりなんだが どれも不評だったものばかりだから優先的に装備したんだろうね >>132
あるよ。
赤/黒、アイボリー/黒、ターコイズ/黒、グレー、黒、白の６色。
オレンジ/黒が無いのも残念やけど、サンルーフが無いのも残念やな！って話で担当さんと盛り上がってたw
盛り上がって気が付いたら、買う方向で話が進んでてわろた(^^; お客様、値引きをお気になさるなら、申し訳ございませんが
ノーマルのエスクードのご購入をお勧め致します。 車のオプションなんて自己満足の塊なんだし、要る要らないはさておき、選択肢は無いより多い方が良いなと言ってた。
値引きは有るには有ったけど、発売発表前の新型なんで、金額はお察しでw 海外では3年も前から売ってるモデルを新型と呼んでいいかは微妙だな
ついでに海外ではこの秋に本当のMCが行われるらしいから尚更微妙 >>142
在庫かもしれんが、その分信頼性が高く安ければ
かまわん 欧州で試され済みで周回遅れなんだから安くして欲しいよな 冗談抜きで欧州でMCする為の在庫処分なのかもな
スズキに年改の実績がるのかしらないが、
在庫処分を終えて
来年の春あたりにシレーっとデュアルセンサー他を装備してくるような気がする とりあえず一発目のターボ厨ホイホイの役割は果たすだろうな。
できたらNAもルーフレール、カーテン、カラバリの特別仕様を出して欲しいよ。 >>145
レーダーセンサー無くても構わない派だわ >>145
新旧の仕様を同じ工場で、わざわざ作り分けする合理的な理由はないと思うのだけど 乗り潰すつもりならちょっと直噴ターボはなー
インテークのカーボン蓄積が気になるわ >>151
それならば、秋に同時のMCが有るとか
でも現実問題として各く輸出先向けに作り分けてるのだから
その辺は問題ないんじゃないの。
ああ、現行レーダサポートのシステムは一定個数の購入を条件にしてるとか勝手に
前提としてる カタログ見て来たぜー
車重は10kgアップで済むんだね >>156
Sクロも欧州でMCした後に日本で9ヶ月間旧型売ってたしエスクードもそれぐらい遅らせるでしょ >>63
それ、スズキだけの話か？
トヨタだって日産だって同じだろ？ >>152
良く出来ているクルマらしいが、確かに最後まで乗り潰す感は消えてしまった気がするなー。今後、新型になるたび目移りスパイラルに入って行きそうな立ち位置だよ。 俺のTD54Wが10年目だがまったく乗り潰れた感が無い
ヘッドライトが若干黄ばんできたが他メーカーより全然マシ >>163
大昔の車持ち出してなに見当違いのこと書いているんだ？
昔話は孫にでもしてろよ
お爺ちゃん オレンジないのか。。。
今のエスクードのカラーラインナップと同じものしか用意されてないのが残念だ。 えっ、ターボは☆☆☆☆じゃないの？残念だなあ
そこを気にするのは自分だけくらいかもしれないけれど
ちょっと前では、NAでもテンロク以上は☆☆☆だったし
やっぱり、スズキは排ガス浄化技術が弱いんだなあ
アンチに聞こえるかもしれないけれど
それが理由でスイスポを諦めた経験がある
同じ理由でコルトラリーアートも外れたけど >>148
これ、人生を楽しむ全ての道へって日本語おかしくね？ >>172
読点入ってるから問題ないように思える
人生を楽しむ、全ての道へ お前らもエスクードで旅に出ろよ～
人生は一度きりだぞ～～ 人生を楽しむ。すべての道へ。
が正しいかもな？どうでもいいが >>177
昔のRAV4の取説みたいだな
「そんな車じゃないから無理すんな」ってニュアンスで書いてあった 凍結路や普通の雪道なら、むしろこっちの方が有利だけどね ┏━┳━━┳━┓
┣ヽ￣ /(･ω･)┫
┣━━╋━╋━┫
┣､ﾊ,､＼( ＼ノ┫
┗┻━━┻━┻┛
明日に備えてズコープラモ置いておきますね!
ご自由にお持ち下さい 136ps、21.4kg･mか
ギヤ比は1.6と違う >>180
その根拠は？
しかし盛り上がってないね。 >>184
スズキだから
ここで買うのももしかしたら俺だけかも >>182
詳細もうだいたいわかってるからｽﾞｺｰともならない >>183
ギヤ比は違ってたよ
トルクが有る分ハイギヤードな感じだった アクセサリーカタログ見るとナビとドラレコがモデルチェンジ
スペアタイヤのOP設定が増えた。 OP増えるのはいいね。
スペアタイヤはMCエスクロスもOP追加されてたし。
入れる場所はあるんだから。
後ろが少し重くなるのは、冬には逆にいいかもだし。 テンパー積んでおけるのは安心だけど、パンクしたタイヤはそこに入るのかな？
素朴な疑問 なんでパンクしたタイヤご丁寧にしまわなきゃならんのだ >>194
4WDのNAだよ
まあうち冬は3～40cm平気で積もるからしょうがない面もあるんだが 発表はいうて10時位でしょ？
NAの時何時位だったっけ 轍に強いの弱いのってNAだろうがターボだろうが基本的に関係ないだろ
多少車重が重いのが影響するかもしれないけど誤差範囲程度 >>184
横滑り防止と前後トルクをリアルタイムで制御してくれるアクティブトルクスプリットのほうが、
普通のフルタイム四駆より有利よ
凍結路なんかは >>201
その程度の積雪なら、エスクードで問題になるシーンは無いな 値引きと下取りでOP入れても290万円台に収まりそう タイヤパンクしたら他のパンクしてないタイヤも変えなきゃダメ？ まんま "タイヤパンクしたら他のパンクしてないタイヤも変えなきゃダメ？"
でぐぐるなりやふるなりしたら
すーぐ答え出るのにソレをしない理由を100字以内で書け（15点） 公式来たね
1.6も併売するのか
1.4ターボはヘッドライト廻りや内装ステッチが赤基調でちょっと落ち着きが無いな VITARA Sの動画漁ってみたけどこれはMTで乗りたくなるなぁ
UK仕様そのまま持ってくるだけじゃ～ん、頼むよ よかったよかった
スズキはなんでこーも情報出し渋るんかね 先代は見た目でSUV感があったたけど今のはハッチバックだね
車知らない人が見たら四駆だと思わないんじゃない？ 一年くらい様子見て大きなネガ無かったら新古車で買います！ >>221
CX-3、ヴェゼル、C-HR、その他外車のコンパクトSUVはみんなこんな感じだな ターボで走りは良くなったのかな。軽さは魅力だけど、結局シートアレンジとか進歩無いなスズキは。車中泊出来れば買い換えたいけど、せめて荷台と後ろ席だけでもフラットになればなあ。 >>227
うわー安っぽい
メッキじゃないんだ
これならボディ同色のほうがいい レギュラー化で最大トルク発生回転数が1500-4000rpmから2100-4000rpmになってるな
1500rpmではどのくらい出てるのか
てかハイオク放り込んだら普通にハイオクのマップで動いたりしないのかな ミラーはメッキだとトラックみたいだからこれくらいがいいわ 細部なんて見ないからな、気にする奴は理由つけて買えないやつ
酸っぱい葡萄マン >>231
> てかハイオク放り込んだら普通にハイオクのマップで動いたりしないのかな
それは無理だが
ハイオクぶっ込んだら普通にハイオクのマップで動いたりする 日本のハイオクには基準値無いからね、基準値のある欧州仕様にはならないのでは？ 燃費偽造きた企業だぞ？搭載エンジン偽装しないという証拠がどこにある？ >>243
じゃあ背がたか～くてタイヤのでっかいいい車見つけてね
夏休みの宿題 >>230
ハイオクだと全雑誌が叩きまくるからなあ アイボリー欲しかったんだが
レッドプロジェクターカバーと合わない気がするね 欧州仕様のフロントバンパー来なかったね
あれ好きだったんだけど >>248
え？ハイオクを”放り”込む？どうやって？
まじ日本人？ >>246
だよね
雑誌や評論家がスポーツカー以外はハイオクだと絶対叩くよね
ドイツ車はなぜかスルーされるけど 70のa/t履けなさそうって時点で候補から外れちゃう >>252
どうせ今乗ってる車はそのタイヤ履いてないんだろー、問題ないじゃん？w 少なくとも自分の知る限りこいつほどダッシュボードの映り込みが凄まじい現行車は無い >>249
LEDマーカーのところのベゼルが付いてるだけじゃないの？OPの アクセサリーカタログ思ったより充実してるね
あれこれ付けてると結構いい値段になっちゃう >>251
エビカニです お察しください。
>>252
205/70R15が履けるぞ SクロスよりXVがお買い得。
エスクードよりフォレスターがお買い得。。
アイサイト付で価格も安いスバルにスズキが勝っているところは何？
(煽りじゃなくて本気の質問です) 価格と装備の「お買い得感」だけで車を選んでたら世の中スバル車一色になるね >>260
スバルはオプションで稼ごうという姿勢がな >>260
スバルが一番なんじゃない？
実際その比較してエスクード買った人なんてスズキ関係者かスズキオタしかいないでしょ >>260
新車買うのは初めてかな？
少なくとも実際にスバルとスズキで新車の見積もりを取ったことは無さそうだね
スバルは希望小売価格だけ見るとライバルよりお得に見えるけど、最終的な実際の乗り出し価格は高性能な分だけ高くなるよ >>263
＞スバルはオプションで稼ごうという姿勢がな
書いているのは多分あんたなのだろうけど、このスレで度々見かける文句なので、
気になり今、XVのサイト覗いてきたけどオプションなんてつけなくてもエスクードより
装備は充実していて安いじゃん。
というか、2Lモデルにそれなりにオプションつけても1.4ターボの車両価格より安い。
ちなみに俺がエスクード買った理由は、一番がボディサイズとスズキ車の安物のイメージと
ブランド力の無さ。
客商売の自営業なので上記2点はとても好都合 >>266
スバルはブランド力あって客商売に不都合なの？ >>267
エスクードのデザインはOK？
なかなかのセンスだね >>268
自分よりいい車に乗ってるだけで僻むやつ多いいんだよ。
だから、軽専業みたいなスズキ車は好都合 >>262
メンテナンス考えると水平対向エンジンは結局高く付きそうなんだよ
イニシャルコストもランニングコストも大事ってワケ >>270
「なんて車？」とか「なんでメーターが200km/hまであるの？」ってよく聞かれるわ >>269
いやぁ俺もあのデザインは無理
特にXVはガンダムみたいな印象を受ける
アウトバックとかは好きよ デチューンしなくてもパワーないのにね。
1.6lのが売れ始めるかもな、見限られて。 >>270
スバルすら僻む人がいるんだ
ドイツ車や国産高級車ならわかるけど
世の中下には下がいるんだね スバルは昔のってたけどオイル漏れがひどかった。水平対抗の宿命だと思ってるからもうのらんな スバルはディーラーの対応が。。まあ、うちの方だけなんだろうけど。 >>275
スバルどころか僻むやつは普通車乗ってるだけでも僻むからな
キリがない >>271
メンテなんて考えてたら直噴ターボなんて乗れないだろ 追加ターボも、相変わらずリアフォグ無しで、おしりの穴？ >>243
ガチのクロカン以外、四駆だと思わないのか…
一般の人は、ヴェゼルとかのSUVでも四駆四駆って言ってるよ 3代目こそなんちゃってクロカンだけどな
クソ重たいだけ >>279
よくわかんないけどいつの時代の直噴ターボの話なの？
フォレスターも直噴ターボだけど >>281
ガチじゃなくてもエクストレイル、CX-5は四駆らしいと思うよ
エスクードはなんか低くて普通の車に見える
ヴェゼルが近いね
ヴェゼルが四駆に見える人はエスクードもそう見えるだろうね >>284
今の時代でもカーボンたまりまくりで数万キロ走ればパワーダウンやノッキングの嵐じゃん
スバルだったらXVでいいしエスクードなら1.6で十分やわ >>275
軽乗りは僻むよ
スズキなら仲間だと思われるから安心 >>287
外車全般はもちろん国産でもクラウンからレヴォーグ、フォレスターまで
クリーニングなしではまともに走らない >>288
軽乗りの妬みなんか気にしててもしゃーない >>289
ちょっと調べた
勉強になった
ひどくなる前に洗浄してもらった方がいいかもね車検ごととか
直噴じゃない車でもスロットルボディ洗浄してもらってたからまあ許容範囲
とはいえ謎なのは各メーカーがなぜ直噴を選ぶのか？ということ
直噴エンジン＋ターボだとまた違うのかね？ >>283
そうそう3代目はなんちゃってクロカンだよな
そして4代目はただのFFハッチバック
スイフトと仲間 まあクロカン車乗ってても実際そんなとんでもない場所を走るやつはほとんどいないんだけどな 修君がトヨタに技術提携を申し込んだが、ダメのようだね
たぶん直噴技術Ｄ４Ｓが欲しかったと思う
ＨＰのエンジンの図を見ると、吸気バルブすれすれに燃料噴射ノズルが付いている
もしかして、吸気バルブが開いている瞬間に隙間を狙って燃料を噴射して、ポートに燃料を吹き付けているかも？？？
とすれば、トヨタの特許を買わなくても、ポート噴射は成り立つ のかな？
いずれにしろ、Ｄ４Ｓでもってもカーボンの堆積は有るようで、直噴技術の難しさは終わらないようだね >>296
技術提携つってもスズキがもらうだけでトヨタにはメリットない >>298
ヨーロッパの在庫処分でSクロスにもそのうち1.4Tが投入されるし、ヘタづれば1.0TのFFもあり得る
少し待てば捨て値で売るんじゃないか？ >>272
海外の動画見せてやれ
200kmのメーターも意味があるんだと思うから 日本人って産地を気にするから欧州製をわざわざハンガリー製を輸入してるけど
ハンガリーで在庫なんて無くてちゃんと日本輸出分を増やして生産してるよ。
スズキの内部でもエスクードとS-CROSSの相良生産の意見もあったらしいけど
北米輸出が無い今、見送られた。
修ちゃんは日本市場は軽のスズキのイメージを第一にとの考えだからね。 >>301
中の人の中の中の人が、うちは庶民（貧乏人）の為のメーカーだから
なんて発言したくらいなのだから、ブランドイメージなんてそんなものだろ。
庶民の味方スズキって感じ 日本国内では軽四のイメージ
海外だと売上げランキング10位に入る
日本の一般消費者が海外のことを気にするか？
「ニュースで取り上げたことしか」知らないだろう >>302
そんな考えねーよ
登録車にシフトってずっと言ってるだろ >>302
生産地イメージのためにわざわざ欧州から輸入してると思ってんの？？？ いやいや、中華製を入れたら全く売れないから、わざわざ欧州製を輸入。
中華製を入れた方がはるかに安く輸入出来るけど、中華製の車を君は買うかい？
今、ボルボが日本販売の車を欧州生産品から
中華生産品に切り替えるようだけど、どうなるのかな？ スズキは250ccバイクを中国関連企業から輸入してるけど、品質はかなり評判いいね
品質チェックは相当厳しくやってるみたいだけど エスクード1.4ターボ 2,586,600円
最高出力 100kw＜136PS＞/ 5,500rpm
最大トルク 210N・m＜21.4kgf・m＞/2,100-4,000rpm
車両重量 1,220kg
全長 4,175 全幅 1,775 全高 1,610
CX-3 2.0ガソリン(4WD) \2,332,000 \2,510,200他
最高出力 109ｋｗ＜148ps＞/ 6,000rpm
最大トルク 192N・m＜19.6kgf・m＞/ 2,800rpm
車両重量 1,300kg
全長 4,275 全幅 1,765 全高 1,550 >>313
なんだ知らないのかよ
エスクード 最低地上高185 アプローチアングル18.2
CX3 最低地上高160 アプローチアングル15.0 >>312
クロカンモドキのSUVに何を求めているんだ？
この手の車の最低地上高なん普通乗用車と比べてチョット高ければ問題ない。
逆に一般道を走る分には重心が高くて急なハンドル操作などで危険がある。 >>314
このクラスでそんなのに拘る奴いるんだ
エスクードもヴェゼルに負けてるレベルなのに 普通車よりちょっと高ければ雪道でも困らない
新雪には突っ込まないし 念のため書いておくけど
三日以上雪が積もる地域に住んでる日本人は総人口のたったの1割だからな？
デカい口叩くなよ？ >>296
疑似直噴が出来てるんだから、今更燃費悪いD4Sなんて要らんだろ。
そもそも、バイク屋と自動車しか作ってない所ではエンジンの工作精度が違いすぎる。 ニュースサイトに載りだしたから病気の人が集まってきたなw フォレスター買った知り合いが盛大に腹擦ってたわw
慣れない人がクロカンやっても無駄 >>319
？連発でなにが疑問なのかねw
低いの好きなら低いの選べばいいだけだろ
おれは地上高高い方がいいや
その1割の方だからね >>326
なんだろうな
ひょっとすると、デュアルジェットとかホンダのツインインジェクションのことを個性的に表現したのかもな
高価な直噴用のインジェクションを使用せずに、ポート噴射だけど直噴に近い性能を出せますみたいな シビックが無くても、たいして話題にはならなかっただろ >>328
まあ、いろいろ法律上の定義によって違うけど、大雑把に言うと面積で約6割、人口約2割ぐらいじゃないかな。
1割は何の根拠かわからんがw 1.4T購入者と交渉してオッドアイ仕様にしても違反にならないかな～？
チャンスがあればやってみたいんだけど。 仕事関係で まさに雪国によく行くけど、数十年前は雪の時期は2階から出入りしていたけど
今ではスキー場もスノーマシーンに頼るありさまだよ
クロカンでなければ用が足りない地域なんて人口で言えば１パーセントないだろ 暖冬は感じるわ、スキー場なのにノーマルでいけちゃう、スキー場は人工雪だしさ
次に寒冷化するまではそんなに関係ないよね >>334
それがまさに住んでない人の発想で、除雪車が稼働するのは間違いないんだけど道路にも優先順位があるから通勤時間にはまだ道が空いてないってことは多々あるんだよね 雪国に「行く」と言うのは基本的に除雪された道を通って行くと言うことだろ。雪国に「住んでいる」と言うのは雪の中から車を掘り出すところから始まるんだよ。 私道が長いとそこから除雪車の作った壁までが大変なんだぜ ＞＞339
全ての駐車施設に屋根をつけろと？
自宅ガレージ・カーポートに限ればそうありたいものだが、貸家・貸地・通勤利用で借りてるような格安更地にもか？
お前が設置契約＆設置費用出してくれたら実に有難い。 多分総人口の1％にも満たない
そんな豪雪地帯に住んでるならこんな車じゃなくて
4駆軽トラに荷台に持つ満載かジムニー載ってろってことだろ 引っ越せば全て解決。
そもそも人が住むような場所じゃなかったんや。 最低地上高がCX-3は160,エスクードは185と書き込んだだけでここまで飛躍するとは、マツダ乗りも余程必死なんだなw アホだかは悪路走るんだろw
賢いやつは悪路なんか走らん >>348
それならスバルとかアウディなんて要らないよね まあ下らないやりとりはこの辺にして新型の話してくれ
もう試乗出来る所あるのかな
近所のディーラーは展示のみだった >>352
北海道1 宮城3 東京1 埼玉2 茨城2
富山2 長野4 静岡5 愛知3 三重2
滋賀1 大阪3 和歌山2 山口2 大分1
HPの信頼性はすごく薄いので目安程度に >>356
今週試乗できる俺の住む県が出てない
ガセだな >>357
展示車は含めてない
しかし糞公式をガセ呼ばわりする気持ちはわかる MTを出してくれないかなあ
マニュアル操作が楽しい車だよ、これは 自動ブレーキ歩行者検知できない方にしたんですね、これは残念ｗ この車のマニュアル操作が楽しいと言っているのであって所有している車がATかMTかは関係無いんじゃね でも乗ったこともないのにMT車が楽しいと言われても
全く説得力がない もう潰しちゃったけどロードスター乗ってた俺は言う権利あるということだな
6ATでパドルシフトあるならATでいいよ バイクでさえマニュアルなんかだるいのに車とか耐えられんね
ド田舎なら良いけど都市部じゃあり得ない >>366
ハンガリー製はまだ1世代前のシステムなんです。今年中には日本製と同じカメラ&レーダーのシステムに順次切り替える予定です
ごめんなさい。 ど田舎こそトップに入れたらそのままダラダラ走るだけだよ 今スイスポ乗っててこれかS-CROSS、もしくは3代目の中古を検討中
パドルシフト苦手なんだけど慣れればつかいやすいのかな？ >>374
パドルシフトとMTは全く別物だよ
基本ATなのでフィーリングもATそのもの。
特にギア切り替え動作がATなので、マフラー音やエンジン音がATそのものだから、切れが全くない。
運転していてアドレナリンがでない ---> 結局ATモードで運転する ---> つまんない >>366
歩行者は検知できない代わりに何にも無いところで唐突に作動したりする
特典付だよ。
まあ、何かしらに反応したのかもしれないけど少なくても見える範囲に他車がいないのに
作動してからは極力切るようにしている
>>371のレーダーサポートが一世代前なんて可愛いもので、
ATのパドルシフトなんてブリッピングもしない十年以上前のシステムなので
まともに使えない代物だよ。
まあ、レバーがついているから見た目だけは満足できるかも レーダーブレーキサポートとかいらないから数値として前方車両との距離出て欲しいよな
むしろ後方につけてけ後続車にお前は近ずきすぎだって警告出して欲しい >>376
だね
あくまでエンブレ用にしかならない
それに、この6ATはフィーリング良くないんだよね >>374
ATじゃなくAGSが良いならアルトかエブリィかキャリィかスイフト（新スポーツも？）だな レーダーサポートの不具合は恐いな
そんな未熟な実験品はいらないよ
パドルシフトもいらない(そんなハンパものよりは普通のMTのほうがましだ)
くだらない「玩具」はつけず、そのぶん価格を安くした方がいい >>381
制御も良くないけど、変速のスムーズさもイマイチだよ >>375
結婚してスイスポじゃ手狭なんだ
嫁さんMT運転出来ないし雪降ってもいろいろ動ける車が良いなと思って
やっぱりパドルシフトはMTの代わりにはならないのね エンブレ効かせる時しか使ってねーや
Mモードなんて最後いつ入れたか忘れたわw >>387
なんちゃってシーケンシャルシフトが出たときからATはATだ
あれがパドルに移動しただけ >>386
ヨーロッパ系ATのチューニングは、シフトチェンジ時のショックはあえて消さない
日本車のダルなATに慣れてるとちょっとビビるけど 全員とはいわないけど、ほとんどがATで十分なんじゃないの
手足動かして、エンジン吹かしてってならわかるけど
この車なら狙ったギアで走る程度なんだからパドルシフトで十分だよ 10年前までは４ＡＴしかなかったスズキにしてみれば少しは進歩したのかな。
ＣＶＴがスズキに搭載し始められた当初、ヌルッとしたあまりにも気持ち悪い挙動は最悪だった。
それに比べたら段差ショックがあろうが６ＡＴは良いよ。
前にスイスポのＡＴとＭＴの両方乗った事があるけど、運転の楽しさはＭＴが別格に楽しかった。
欧州のようつべ見ると、これもそんな感じだね。 >>390
いやいや、そう言うんじゃない
単純に滑らかじゃないだけ >>392
先代のエスクードのV6に5ATあったよ。 内装の赤アクセントかなりダメだな
それ以外は許容範囲だけど… >>396
同感。ヘッドライトの赤も。青が良かったよ。 >>397
ライトの赤位はまあいいんだけど内装のはちょっとキツいね
一応一番キツいダクトと時計はオプションで違う色に変更出来るのが救い やっぱ、ドアバイザー付けるのって日本独自なんだろうね
カタログ見ていて今更気づいたんだけど、ドアバイザーの取って付けた感が凄いｗ 外国で見ると車がかっこいいのはバイザー付いてないのも大きい 赤アクセントと同じくらい、グリルも好きになれない。。
デザイン的には、ターボより1.6の方が全然いいと思うけど、安全性能考えると1.6には手が出せないし。。
なんだかな～てなっちゃうよ。 タバコ辞めてからはバイザーいらねえなと思うようになった 今日日曜日、エスクロス試乗予約したんだけど、エスクード1.4BJTは月曜日に
マイデラに試乗車が入るとの事なので来週の日曜日に2週連続で試乗予約した。
楽しみだぜ。
ただ、エスクロスに1.4ターボ、サイドエアバッグ仕様出るようなら、
エスクロス選んじゃいそうだけど。
いつも、つるんでる友達らがXVとエクストレイル乗ってたりするから、
スズ菌グの意地を見せて、自慢したいところなんだが馬鹿にされるのか微妙なところだなぁ。 BセグSUV
ヴェゼル、CX-3、エスクード、SX4
CセグSUV
C-HR、ハリヤー、CX-5、フォレスター、XV、CR-V
まあ、乗り心地や安定性無視ならもっさりCVTのエクストレイルやXVよりはキビキビ動くわな 1.4ターボは新型シビックセダンとも余り価格が変わらないのな。。
同価格帯の中でどの車が一番コスパがいいかという考え方で選んでいるのだが、スズキは昔と較べると信じられない位高くなってるね。 そう、昔は安っぽいと言われても実際に安いんだと言い返せたが
今は安っぽいと言われてもぐぬぬ･･･としか言えない デザインは2013年のモーターショー出展のコンセプトカーに近くなったよね
異論もあるだろうけど、俺はマイチェン後の縦グリルのほうが好きだな
さて、一眠りして今日商談してくるわ
展示車だけで試乗出来ないらしいのが残念 旧世代、骨董品のサーチシステムなんて困るよ
安全装置の誤作動で急停車、大事故とか悪い冗談
DSBS搭載まで待った方がいい >>414
骨董って…
そんなもん付いてすらいないオラの車は化石か？
ここ数年で物凄く競争&進歩してきたシステムだから、1世代モノが違うと出来がまるで違うけどね
欧州では秋予定？のMCのタイムラグなしで日本仕様も切り替えて欲しいところだが、日本車メーカーのスズキでも、それは難しいのかな？ >>410
高くなったのはマツダ
昔のアテンザなんて150万だった おじいちゃんｗ
昔のアルトは30万だったとか言い始めるぞｗｗ マツダも迷走してるよね。
ちょっと差別化して付加価値をつけて高く売ろうって
方針みたいだけど、その付加価値の部分の出来が悪い。
SKY-Dは煤が原因らしい不具合続出で評価がた落ち。
それにやはり評判の芳しくないマツコネの押し売り。
良い面もあるがネガも多くて躊躇してしまった。 >>420
昔のマツダ鬼値引きでしか買えない乞食でしょ
昔は～ってもう戻ることなんてないのに >>421
評価がた落ち？
リセール、レクサスより良いんだが 47万円のアルトは大ヒットしたけど、これは1979年なんだよな
貨幣価値を考えれば2003年の49万円ツインの方がだいぶ安いな
これはさっぱり売れなかったけど >>425
SKY-Dの評価が、がた落ちなんだけど、なにか？
マツダ所有者かファンの人なんだろうけど、冷静にね。 ここはスズキのスレなんだけど
よその話はよそでお願いしますね。 1.4ターボ試乗した。
エンジンすごく良いね。スポーツモードでの加速は最高だった。
ようやくボディーに釣り合ったパワーになった感じ。
スレでは内装の赤アクセントがイマイチということだけど、赤ボディにはかなりマッチしてて
良い感じだった。でもボディカラーが赤か白以外だったら確かに微妙かも。 >>431
> 1.4ターボ試乗した。
> エンジンすごく良いね。スポーツモードでの加速は最高だった。
最高！？
いままで何乗ってきたの？ >>432
絶対的な話じゃなくて1.6と比べた相対的な話だよ。 >>432
ファミレスや牛丼屋で食って最高にうまいと思ったこと何度もあるよ >>437
ありがとー
2010年スイフトから変えようか悩んでる途中です。
ハリアーもいいけど、エスクードは値段が手頃だからなぁ >>432
お前どういう育ち方したんだよ、根性悪いなｗ >>438の書き込みを読んで初めてハリアーのサイト見てきたけど、1，4に30万足せば
一番下のグレードだけど4WD買えるのな。FFなら10万プラス。
これ、30万出す余裕があるならハリアーの方が良いだろ。
装備も価格差以上あるしミシミシガタガタ、新車の時点から煩いスズキ車より
所有した満足感もあると思うよ。
トヨタって嫌いなメーカーなんだけど感心した。 ああ、ごめん
1，4ｔの値段を勘違いしていた
60万プラスだと完全に一クラス上の価格だ 売った時を考えると実はハリアーの方が安いことに気付く >>440
ロシア語とかハンガリー語の動画とかだったらいくらでも 1年半で35000km走ったから下取りは期待できんな
つうか1.6NAの下取りってめっちゃ買い叩かれそう 258万だろう、ちょっとライバル多いっすよ
同じような値段でCH-Rの1200ターボ4WDや、CX-3ディーゼルターボ4WDや、
だんとつ大きなエクストレイルやCX-5まで買えそう
細かい装備は違うだろうがそもそもエスクードは全長4175とちっこい車だからなあ
値段の割には見劣りするよなあ、それにデザインがねえ
以前やたらとビターラビターラとマンセーするビターラ厨がいたけど買ったんかねえ
SX4といいこれといい、ほぼ受注生産状態だろ、年間300台程度じゃね 船便代が30～40万円かかるんじゃないの？
日本で作れば安くできるのにね。 車種とターゲット国を利益考えて分けてるんだろう
人件費考えたら日本の方が高そうだし 下取りと車体値引きで-44万
オプションいろいろ付けて280万後半だったわ >>446
スズキからスズキなら想像以上に良い価格になると思うよ。
それと、4WDならばそれだけで値段がつく。
でもスズキ以外の購入だと目も当てられないかもね。 ていうか、この車に２５８万円の価値があると思う？
なぜ、単眼カメラとレーダー併用のDSBSの搭載を見送って、
誤作動の問題が多い旧式のレーダーブレーキサポートIIなのかね？
このスレに書いてあった「意味不明な緊急ブレーキ」とか恐すぎるよ
スズキさんの考えがわかりませんわ >>447
でもおかげでエスクードは周りと被ることはまずない。デザイン許されば、それだけで価値があるw
価格に見合った性能っていうとフォレスターXT一択だな。CHRとか買った人はどういつつもりで買っちゃったのかな。 >>454
C-HRはデザイン、あとFF限定になるがHVもあるしな。
CX-3はデザインとディーゼルエンジンが良くて買ったんじゃない？
でもサイズから行くと、国産車ではジューク、CX-3が最も近い。
C-HR、ヴェゼル、RVRはSX4 SCROSSに近いしな。
エスクードターボも1.6Lだけの時よりかは売れそうだけどな。
このサイズがイイという人もいるし、XVじゃ長い（約＋30cm）というユーザーもいるからな。
フォレスターXT一択とはいってもデカクてイヤとか駐車スペースの関係で無理とかあるだろうしな。 今、1.4BJT試乗してきたよ。
ふふっ、俺は買う。
運転、スゲー楽しかった。
オプション何付けようか、今週ゆっくり考えるよ。 >>454
それってさあ、不人気車買う人の言い訳だよね
MINIやFIATやCHRにしても、不人気だから買った、なんて人いねえよ
売れてない車買うアリバイそろそろ止めへん？ >>4456
デマじゃないから、メーカーもデュアルセンサーに更新してるのだろ。
これほどコストに煩いメーカーが十分な性能ならばわざわざコストが
増えるシステムを導入なんてしないよ。
実際、エスクードも海外でのテスト画像が半年以上前に撮られているくらいだい
それより、試乗しただの買いたいだの書き込みがあまりにも自演臭くて
そっちの方が胡散臭くかんじる 車種スレで買いたいって書き込む奴いないとか有り得んだろ >>459
いや、好きだから買っただけだろ
不人気車を買うにはそれしか理由がない
言い訳もクソもないだろ まるであなたの意見が全世界全人類共通の意見みたいな話してるけど、
他人が気に入って買うのだから、別にいいじゃん。
自分は試乗して予想以上に楽しかったから買うと決めただけだよ。
あなたに強要される覚えはないよ。
何を言われようが、秋にはドライブ楽しむぜ。 >>461
コストとは生産数の影響が大きいわけで他メーカーの流れに少し遅れてついていくのが一番安い、開発費用も押さえられる ミリ波レーダーもステレオカメラも
結局の所デンソーやら日立オートモーティブシステムズシケインやらの
電装屋が必死こいてコスト下げてるだけで
完成車メーカーは仕事してないよ
肝心なのは制御プログラムなんだよなぁ >>467
まだ試乗しただけで、契約段階ではないから決めてないけど
今のところ、グレーメタリックにしようかなと思ってってりする。 >>464
不人気車のってるのを正当化しよう必死になるのが醜いって言ってるの
好きで買ったんだと自信あるなら黙ってのってりゃいいじゃん
いちいち言い訳するから見苦しい だいたい、他人が乗ってないから買った、とか
他人と被らない、とかそれどう考えても好きで買った理由じゃねーだろが、あほか >>471
メガネデブがいるだろ、必死厨ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ID:Y+yopUXu0が喜んじゃって大はしゃぎだな
良かったなレスが貰えて 黙ってのってりゃいいじゃん >ユーは何しにこのスレへ？
ほとんどが好きで乗ってる人たちが集まってると思うのよここ。
まあ、自分は好きなエスクを、もっと沢山の人に乗って欲しいと思う。 自分に自信がない人ほど他人が選ぶ物を好き好んで買う なんか昼間から次々と、突然持ち上げる奴ふえたり不具合をなかったことにしたい奴出てきたり
考えてみたら今日は月曜日なんだよな。
D系は月火のどちらかが定休日が多いからなんだろうね。
せっかくS-CROSSのMCと追加モデルの1.4が出たのだから必死なんだろうね >>480
スズキDって水曜休みだわ
いったい何と戦ってんの？ 夏ですなぁ
>>470
正当化？アリバイ？
なんか日本語不自由だなw
好きな車が街に溢れてるよりは、少ない方がよくない？ C-HRの1.2ターボ、XVの2.0とエスクード1.6、Sクロスで悩んでた所1.4ターボ発売
そして1.4ターボ、サバンナアイボリー契約してきた。
初めてのスズキ四輪車
1.6は2回ほど試乗したけど運転しやすかった。
1.4ターボはエンジンや細かい装備の充実がうれしいけど、なによりサイド＆カーテンエアバッグ
ルーフレールが装備されてうれしい。
でもメーター・エアコンリングとライトのプロジェクターカバーが個人的には1.6のほうが好き。
納期未定だけどすごい楽しみ。 >>483
CHRの1.2なんか買わなくて良かったね、地雷回避してるわ
1.2はとにかく非力らしいじゃん >>481
それはお前の住むとても狭い範囲はそうなんだろうけどな
違う世界も多いいってことだ
しかし、野良猫の方が行動範囲広いんじゃねーか？ だって鈴木は碌でもない寺が多いというか、チンピラまがいの営業ばっかなんだもん >>488
下手なリンクじゃなくて、自分で調べたら月曜は少なくて火曜と水曜が多いいみたいだな
でもどこかの視野のとても狭いお馬鹿さんみたいに
＞スズキDって水曜休みだわ
みたいな恥ずかしい断言はしてないよ >>489
俺もリンク調べて結果として水曜日が多いことを知った
どこかのお馬鹿さんみたいに恥ずかしい妄想垂れ流しは良くないね
俺も反省しなきゃ >>456
/: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ ＿＿＿
/;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､ ／ ヽ
/ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／ ﾘ!: ::/ﾉ l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ / そ そ お ＼
/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､ / |: :/ , -==､ l＼:::|: : : :|i: | / う う 前 |
. /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::|| ﾉノ ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/ な 思 が
/: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ ´ i| l|||l"l ｀|: /|: : /'!/l ん う
∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―- , ｰ=z_ｿ |/ ﾊﾒ;, :: ::|. だ ん
i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ ､ ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|. ろ な
|!l |: : : : : : : : :､: ::＼ ､-―-, / : : :丶;,,;,:ミヽ う ら
丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__ ｀~ " /: : ﾄ; lヽ） ゝ
ﾚ ｀| ｀､l｀､＞=ﾆ´ , _´ : :} ｀ ／
,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _ -､ ´ヽノ ＼ﾉ ／ お ・
,;'~ _r-- ､__ ~f､_>'､_ | で 前 ・
f~ ,;" ~"t___ ﾐ､ ^'t | は ん ・
," ,~ ヾ~'-､__ ﾐ_ξ丶 | な 中 ・
;' ,ｲ .. ヽ_ ヾ､0ヽ丶 l /
（ ;":: |: :: .. .｀, ヾ 丶 ! ＼＿＿＿＿／
;;;; :: 入:: :: :: l｀ｰ-､ ）l ヾ 丶
"~､ｿ:: :い:: : ＼_ ノ , ヾ 丶 一度あの恐怖を味わってみろって―の
つーか、乗ったこともないのにレーダーサポートはスイッチポンでoffに出来るなんて
偉そうに間違ったこと書く奴がこのスレに常駐してるみたいだからそいつと同類かな おまえら、ぐだぐだ言ってるヒマあれば早く夏休みの宿題やれ >>493
スイッチ長押しでオフじゃん
マニュアル読んでないの？ >>496
スイッチ長押しはポンじゃないな
取り説といえば、最初に読んだ時に
ガードレール←まだわかる
陸橋←！
マンホールの蓋など←？
マンホールの蓋に反応する場合もあるのを
読んで驚愕したよ。
なにも無いところでなんてのはマンホールの蓋みたいなのに
反応してるのかな ＞なお、極めてまれですが、道路環境によっては、衝突の可能性がなくてもシステムが作動する場合があります。
＞対象物（レーダー波を反射しにくい形状の車両など）、天候状況（雨・雪・霧など）、道路状況（カーブが連続する道路など）などの
＞条件によっては適切に作動しない場合があります。
なるほど条件付きなんだな
無いほうが言いような気もする ずいぶん賑やかになったな
ディーラーから連絡来たので今日1.6と1.4T試乗してくる スイッチ長押しすら簡単にできないような不自由な方なんだろう
そこまで不自由な人が車を運転出来るのか不思議だが オールグリップのロックモードで砂浜走行は難しいですかね。
例えば竜洋海岸とか。。 スイッチ長押しはポンじゃないなと書いただけで、長押しも出来ないのかと叩かれるとは
思わなかったわ
スズキ車のオーナーって凶暴な野蛮人が多いみたいだ 1秒押すか3秒押すかだけじゃない？
それすらも面倒なの？ せっかく付いてる機能を切らなきゃ走れないって、あほ臭いな。 >>512
外の人です。
今、ジムニーなのですが高速が辛いとか狭いとかあるので砂浜を走れる普通車をさがしてます。 >>506
ロックモードは普通、タイヤが嵌って脱出できねえーって時の非常時に使うもんだが
ロックで走行するもんじゃねえぞ >>507
493 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/08/01(火) 00:31:59.25 ID:JFnHbF4o0
一度あの恐怖を味わってみろって―の
つーか、乗ったこともないのにレーダーサポートはスイッチポンでoffに出来るなんて
偉そうに間違ったこと書く奴がこのスレに常駐してるみたいだからそいつと同類かな
お前が間違ってるのに偉そうにしてるから叩かれるんだろ アクセサリーカタログ見てんだが、センタークロック（カンジ）ってなんじゃこりゃ。需要あるんか？ >>515
オレじゃないしぃ
深夜0時過ぎは奥さんとベッドの中なで2chなんてしてる場合じゃない
売れなさすぎて被害妄想になっちゃったのかな
>>516
中国も主要市場みたいだからついでに載せてるだけじゃないの？ >>516
今、欧州で漢字ブームがあって結構人気なんだって。 >>519
はいはい、じゃあお前は一生ロックで走ってりゃいいんじゃね、
嵌らないためにロック以外はありえないね、ジムニーがお似合いだよ池沼 >>514
↑正論
エスクードがLSD組んである車か知らんけど
ロックモードで走ると、ハンドル切ったときにずっこけるぞ？ｗ >>513
砂浜は基本ジムニー意外はハマる可能性が高いよ。クロカンなら走れるけど車重がネックになってハマるパターンがある。 60km/hを越えると、SNOWモードに切り替わります。 ロックで走らないってのはタイトコーナーブレーキング起こしたり、高速走行でトランスアクスル
傷めるとかだから、砂地をゆっくり走る分にはロックで問題ないでしょ。
そんなこと言ってたらパートタイムのジムニーは走行時は常にFRじゃなきゃならないことになる。 >>518
AliExpressでお買い上げ？それともヤフオク？
その値段で結構使えるモノなら非常に気になる。 いや～、統合失調症てのは怖いな
>>515,それ書いたの俺だ
社畜の俺は昼間からネット三昧なんてできねーよ
心の病気は仕方ないとは思うが他人に迷惑かけんなよ >>528
aliで右ハン用を探して買った
オージーの純正と違ってセンターエアコンの上はカバーできないけど >>523
砂浜ならロックのみで問題ない
そんなんでズッコけるわけないだろ 砂浜を走ったことのない連中がゴチャゴチャ言っているな。 砂浜は海水で固く締まってれば何も問題無い
千里浜がそうだ
ふわふわサラサラなところは簡単に動けなくなる
そんな場面ならLOCK使う >>527
ジムニーに満足してるならこんなスレ見るのやめろよ >>539
どう読み取ったらジムニーで満足になるんだ？？ なんか、エスクードはFFになったら乗る人達も変わっちゃったみたいだな。 ラダーフレームでもないのに牽引してゆがんでも知らんぞ 長押しでも自動ブレーキoff にはなりません
警報はoff になるけどねっ >>548
マニュアルに作動停止って書いてあるけどウソなの？ どこのメーカーでもオフにできるよ
｢100%正常に動きます｣なんてどこのメーカーも謳えないから 1.4Lターボは乗り出しいくら位かなあ。280万くらいでいけるかな？
俄然欲しくなってきた。 ターボ、いいかな・・・
オイル交換の頻度が増えるだけかも知らんし・・・ ターボ発売で1600の中古値崩れおきませんかね
タマ数少ない車はこういう影響は少なそうではあるけど。 親族が持っているの度々乗る機会のあるシエンタとデイズのブレーキアシストは
ほぼというか、ほとんど気にならないレベルなんだよな
同じ運転をしていてもなにかとピーピうるさいし、何の違いなんだろ
まあ、シエンタはカメラとレーダーの併用だからかもしれないけど
デイズはエスクードと同じレーダーのみなんだけどな シエンタってかトヨタ系とスイフトの自動ブレーキは同じハードだけど
誤検知はスイフトが多いらしいからソフトのもんだいでしょ >>559
オイル交換は走行距離によるだろ、スゲー適当ｗ >>564
同じシステムでも差があるのは知らなかった
やはり開発費の差ですかねぇ スイフトのは誤警報だけでなくフルブレーキ報告が結構あるからな ソリオ買うつもりで見積もりとったらエスクードと数十万しか違わないことがわかった。
これならエスクードにするわなぁ。 てことはデュアルセンサーが搭載されても誤作動に怯えながら運転しないといけないってことか >>558
中古の値崩れなんかしない
逆に聞くけどターボが出たらなんで１６００を値下げしなきゃいかんの？理由は？
お前が経営者なら「新型でたー今あるの値下げしなきゃー」ってなるのか？ >>566
人間だよ
お前が作ったものと、他人が作ったもの、絶対違うものになるだろうが >>570
AEBはまだ黎明期だ、誤作動なんかあってあたりまえ
日産のプロパイロットはあんだけ宣伝してるけど、ドライバーが怖いと感じるくらい反応遅いし
アイサイトは煙や湯気にすら反応して急ブレーキｗ >>575
そんなゴミ装置最初から付けるなと言いたいね
注意散漫な状態で運転するバカが悪い ウェイモとかもう自動運転の公道試験やってるけど大丈夫なのかしら >>576
ゴミでも、世の中にはそのゴミ装置以下の糞ゴミ人間が多すぎるから仕方がないんだよ
糞の為の保険のようなもの、人の命を救える可能性がちょっとでもあがるんだから
馬鹿な大衆に「お前の乗ってるのは簡単に殺人できるんだよ、覚悟して乗れよ」と教えてやってくれ
他人を轢いたら即刻死刑、とでもすれば事故なくなるかな
俺なんかいつもビクビクしながら車運転してるってのに >>566
トヨタのTSSCは歩行者の検知に対応していないが、
スズキのDSBSは歩行者の検知に対応している。
誤検知についてはこの影響がでかいと思う。 >>572
ターボ狙いで待ちの人が出る可能性があるからだろ
市場ではよくある事
そんなことも理解できんのか そうそう。確か価格は滋養と強壮のバランスで決まるんだよね >>578
>人の命を救える可能性がちょっとでもあがる
そうとは言い切れないだろ
走行中に無意味な急制動がかかると、致命的な大事故なってしまう可能性もある
自分の落ち度ではないし、予測できることではないので大変に恐ろしい
安全装置は自己責任で購入ができるようオプションにしてもらいたい >>581
説明になってないよボケ
そんなことも理解できんのかカタワ
>>583
そうとは言い切れないだろ、このセリフそっくりお前に返すわバカ
自己責任のOP？任意保険すら6割入ってないというのに安全装置に金払う
意識高い人なんて1割もいねえわ、だから安全装置は強制にしなきゃいかんのだよ馬鹿
お前みたいな自分勝手がOPで着けずに事故おこしてから後悔するんだよ
だから事故起こす奴は全員即刻死刑にすればいいんだよ
飲酒やスマホやTVだナビだいじる奴も即刻死刑で
日本から事故が無くなって平和になるなあ やたら攻撃的でアホなレスするやつも死刑にした方がいいと思うな >>585
おい！それは違うぞ
やたら攻撃的でアホなレスするやつ「から」死刑にした方がいい アイボリー注文することにした。
やっぱり色って大事やな。 DSBSにスイスポから付くレーンキープアシストとBSM付いてこの値段ならかなり魅力あったのにな
安全装備がちょっと遅れてる >>569
ハリアーと数十万しか変わらんのだから、ハリアーにしよう >>572
＞お前が経営者なら「新型でたー今あるの値下げしなきゃー」ってなるのか？
受注生産モデルには当てはまらないけど、この車は一定数を輸入して在庫を
抱えているDもあるからそれをMC前に叩き売りたいってこともあるだろ。
それをしないとただの不良在庫
ただし、今回は追加モデルだから当てはまらないな。
ちにみにS-CROSSはMCだったのでMC直前に叩き売られてたよ。
>>590
スズキって年改なんてしてるの？ >>585
じゃあまずお前が死刑だな、文句ないだろ
車の殺人と２ちゃんのカキコミを同じに考えるアホめ >>591
ハリアーにしたら乗り出しでプラス100は増えるから… >>584
社会に出たことないのかな？
簡単な市場原理、消費者心理も理解できないから、そんな態度なんだよね？ 絵日記ww
任意保険加入率6割ってどこの国の話だ?日本の話じゃないな。 この車、なんか乗ってて疲れる。
シートが背中に合わせる様に立体的になっているのだけど、大柄な体格が
前提なのか全く自分には合わない。
それと、ペダル配置も合わないし、ショックも硬すぎ。
まあ、これについては試乗しているのだから文句を言う筋合いではないけど。
ポジションやシートに関しては15分くらいの試乗では解からなかった。
安全装備が大分省力されているのが納得できるならが前提だけど
SUVとして購入するならS-CROSSの方が良いんじゃないかな。
この手のくるまでコンパクトなのを探した結果なので仕方ないけど、
普段乗りにを前提とすると、以前に載っていた初代SX4の方が数倍出来が良かったと思う。
アレは一日に800ｋｍ近く運転しても椎間板ヘルニアもちの俺でも全く問題ないシートに
運転ポジションがとれた。
あれが6速ATで新車で買えればな…
内装がギシギシミシミシ煩いのはどちらも同じだけどｗ >>595
> 社会に出たことないのかな？
> 簡単な市場原理、消費者心理も理解できないから、そんな態度なんだよね？
まんまお前の事だろ、てめーのふりよくみろハゲ も一つ
今日の昼間、土田舎の片側2車線の二桁国道の直線を走っていたら
前方が100ｍ以上あいているのに唐突に警報が鳴った。
少し前方に道をまたぐ歩道橋くらいの高さにパイプを渡らせた行き先標識があったけど、あんな物にまで反応する物だろうか。 >>608
残念ながら別人
なぜなら、特定が嫌なので今まであえて前の車は書かなかった。
流石に購入後1年以上たったのでそろそろ大丈夫かとｗ スプラッシュから乗り換え検討中でいくつか質問。
・後席の広さはいかがですか？
・静粛性はいかがですか？
・維持費はかなり違いますか？ >>608
初代君wそう言えばたまに初代SX4をやたらゴリ押し
するおかしな奴がいるな。向こうのスレで相手にされ
ないので遠征してきてるかとシカトしてたが。 SX-4の1.0までレギュラー仕様のゴミで出しそう このスレには冗談ではなくて、オーナーなんて希少種なのかもな
ほとんどが脳内オーナー
まぁ、超マイナー車だからしかたないか まあなかなかオーナーいないだろうな
年間100台の車だし すまん。スプラッシュ乗ったことがないので比較できん。 スプラッシュは高速安定性は他のコンパクトカーよりずば抜けてた > スズキ、純利益７２％増 ＳＵＶ好調で過去最高を更新
ソースが嫌いだけど凄いじゃん 日本市場なんて関係無しにスズキは絶好調なんだな。
確かに海外じゃ、ＭＴや天窓やターボ、色を選びたい放題で買えるからな。
乗れば納得のモモクロのＣＭ通り、試乗して初めて欲しくなる車。 そうなんや
アメリカあたりじゃ馬鹿売れしてるんやろうなぁ 残念ながら大型車思考の北米じゃ販売無しだけどな。
北米市場無しで好調なら凄いよ。 >>604
なるほど
車内のしつらえは大柄で足の長い「欧米体型」に合わせてるんだね
ちび短足な俺には合わないかもしれないなあ >>627
南米ではヴィターラ売ってるのにね
北米は入る余地が無いからか >>629
北米は富裕層が多いから、安くてお買い得みないな車は人気がないんだよ コンセプトモデルのまま出したら値段倍くらいになりますが買いますか 北米でSUVと言ったらサバーバンみたいな巨大なものを言う。エクスードなんて日本で言う軽みたいなもんだよ。 この車、cx3よりはでかいイメージあるんだけど
数字でみたらそんな変わんないよね
実際見たらやっぱ同じぐらいなん？感覚として >>636
角張ったデザインのせいかな、間近で見ると結構コンパクト。 タイヤが1サイズ小さい
225/50-18くらいでちょうど良さそう 現実は最近のローバーの車がならんだら
下向くれべる。
実際、二人乗りの助手席側の女に指差されて笑われた事がある。
もちろん下向いて視線をそらした。
まさか、2chで読んだ冗談のようなことが自分の身に起こるとは思わなかった世
S-CROSSもBMWモドキだし、まあその辺は途上国が主要市場のスズキの戦力なのかもな >>640
それ車じゃなくてお前がきもすぎたのでは？
車のせいにしないで すげえよなインドのタタ
ランドローバーを傘下にしちまうなんて >>643
そんなのは誰でも知ってる事だろ
ロータスだってプロトン傘下だしMGは中国だったかな
>>641
エスクードが現行ローバーと間違えられるくらい似てるのは事実だろ >>636
停止状態で並べて比較した事はないけど、
併走して走って時の感覚としては、
車高が高い分、エスクードの方が大きく見えるかな。 >>635
ジムニーの立場が
ハスラーなんて似非はどう映るんだろうか >>644
パーツだけ取り出せばそうかも
でもサイズ感が全く似ても似つかない
全体の印象はかなり違って個人的にはキャプチャーの方が余程似てると思う >>640
SX4がBMW？ｗ
目付いてんのかこいつ >>630
おいおい
車の購買層の大部分は普通の庶民だぞ
だから、韓国車も売れてるわけで >>636
数値上CX-3のほうがむしろ少し大きいくらいだけど、
コンパクトハッチベースにオーバーフェンダーをつけたCX-3より、
四角くてボディが張り出してるエスクードのほうが大きく見える >>644
やっぱり吉利汽車傘下のボルボでしょ
フォード傘下の時より金回りが良くなって、車作りも全面的にイニシアチブを取れるようになった最近のボルボ車は、どれも素晴らしい出来栄え >>649
http://caranddrive.seesaa.net/article/440243974.html
一番さきに引っ掛かったアドレスだけどどうぞ
こんな意見も結構ある物で
と言うか、良く聞き話だけど他人との接点が2chだけの情弱君には
無理なはなしかな。 >>654
くそアフィみたいの貼ってなにがしたいのこのアホ >>655
なにがしたいって、一々画像張るのが面倒だkら
手っ取り早いのはったまでだが
BMWのX1とX3、それにS-CROSSが似てるだろって比較画像が貼ってあるさいと
だからだけど。
そんなこともお馬鹿過ぎて判らないのかな？
しかし、口の悪さは通常運転なのだろうがいつもにも増して頭の悪さと育ちの悪さがにじみ出てる
書き込みだな S-CROSSがBMWに似てるとは思わない
中国車みたいなデザインだなとは思う
とディーラーで感想を言ったことがある Sクロスはフェイス以外のボディラインはかこいいのに惜しい
特に残念下品グリル そもそもBMWとはフォルムが違いすぎるし、縦縞グリルなんて腐るほどある
むしろジムニーとかの伝統的なスズキのSUVの系譜デザイン
BMWと似てるとかいうやつはクルマ音痴か池沼 まあ、BMWを意識してるとは思うよ、フロントデザインのみは
ただ、一昔前の韓国車みたいだけど >>656
ID真赤にして必死ですね
クソみたいなサイト貼るバカは罵倒されても仕方ないでしょう 唐突に丁寧な書き込みして他人を装ってまで書き込んで
必死はどっちだか
こっちは9連休なんてのを取らされたので暇でしょうがないんだよ
ほかに今日の奴もいなくてな
2ch三昧だ
明日は遊んであげられないけど、今日は…
ああ。夕飯食べに出るから、お馬鹿さんとは今日ももうあまり遊んであげられないな
ごめんね
はーと
ああ、他人だよねそうだよね ハート ああ、自分でつっこむけど、ニホンゴでオッケってな
デュアルモニターの片方でララランドのストリーミング見てる物でね 見てる物でじゃなくてみてたものでだ
さて夕飯に出かけるので、育ちの悪いお馬鹿さん、バイバイ！！！ >>659
>>654の比較見た限りでは、むしろグリルやライトなどフロント部分は全然似てなくて
ABCピラーがそっくりと感じた。ショルダーラインも同じで、ドアハンドルの高さだけ違う。
真横から見たらまた違って感じるのかもしれんが、斜めから見たところは確かに似てるな。 スプラッシュからの買い替え検討中なんだけど、カタログ値では燃費はイーブンという感じかな。 >>673
マツダ＞トヨタ＞スズキ＞ホンダという感じか。
エスクードはターボじゃない方が落ち着いていてすきだわ。 >>674
さすがにスズキの方がショボいだろって返そうと思ったけど、ホンダひどいな
センスの問題か 実際に座ってみればスズキの酷さは一目瞭然だけどね
プレスチッキ―で安普請なドア内張、同じく安い材質のせいか映り込みの激しい
メーターパネル周り
外車なのだから仕方ないが日本車の出来からはかけ離れた粗末さ
なにが酷いって、新車なのにミシミシギシギシ煩い建付けの悪さ >>676
禿同
センスとか以前の問題だわな
寺の対応も段違いだし 後部座席の横幅は３人乗り余裕な筈のに、足元の狭さと
フロントシートの大きさからの圧迫感で４人乗車の長距離移動は結構不評。
４人乗車多いならＳーＣＲＯＳＳにしとけば良かったと少々思う。
今頃になってターボが出たのは羨ましいけど、まあ走りはＮＡでも満足してる。
まだ乗って８カ月目だけど室内から異音なんて聞こえないけど
異音する人ってどこらへんから鳴ってるの？ デザイン以前に窓閉めたらドアの内張りがグイって動くのにびっくりしたわ 海外産だろうが国産だろうがスズキ車は今もこんなもん
内装の質感もシートも30年前のスターレットに及ばないからね みんカラ辺りを見てもダッシュボード周りが多いみたいだね
まあ、気にしすぎなのかもしれないけど、俺のはそれに追加して
ドア周りも路面状況によって気になる音がする 必死に嫌いな車のスレに常駐してる人の心理って
本当は手に入れたいのに手に入らない物に対して行う行為。
小学生の男子が好きな女子を虐めるみたいな感じ。
偉人の言葉で
「愛情」の反対は「無関心」とは、よく言ったものである。
「憎悪」の陰には「愛情」が必ず潜んでいるものなのだ。と
これ正しくで、興味なければ、マイナー車種のスレに常駐なんかしないよね。 >>681
30年前のスターレットをどんだけ美化してんだよ >>679
スイフトからの買い替えを予定してるんだけど、確かに迷いどころだね。
でもアイボリーがあるのはエスクードだけだからなぁ。俺は半分色で決めたようなもん。 正直微妙じゃんターボ
同じ排気量のターボならまだしも
1.4ターボだと
NA1.8クラスのスペックだし
もうちょっと頑張って欲しかったよ…
ホンダならレギュラーでも145馬力は出せたし
スイスポもフィットrsに勝てないし… ４１７０ｍｍなんてちっこい車なんだから後席の狭さは想像できるだろ
こいつをCHRやヴェゼルあたりと比べるのは大間違い
後席はFITのほうが広いわ、ついでに荷室の広いシャトルでも買えば万能だぜ ホンダはさすがにダサすぎる
洗車のたびに萎えるとか勘弁
そもそもダサすぎて洗車する気にもならなそ >>689
CHRの後ろ席は地獄だよ、狭いし窓小さすぎだし。あんなとこ10分だって乗りたくない。 CHRの後席はほんと穴蔵つーか洞窟。CX-3よりひどいもんな。 だよね
馬力よりトルク
馬力はトルクｘ回転数
NAで排気量の割に馬力あるのは回転数高いだけ
自動車には不適なエンジン その重要なトルクをスポイルしたレギュラー仕様にはほとほと呆れた 以前主張していた事をメーカーがいくら実装してきたとしても
あきらめずに買わない理由を創作できる人達
２ちゃんねるはそんな人達で賑わっています この車はクロカンモドキで、SUVは
ファミリーや多人数向けはS-CROSSってのが
車の構成を考え理ル渡スズキの考えなんだと思うけど
そのファミリー向けのS-CROSSの方が安全装備や馬力が必要なのに
なぜかそれをエスクードに装備してきたスズキのアホさ加減
でもそのうちS-CROSSにも来年当たりに追加モデルとして発売されるのだろうね >>697
がんばってねーよ
本来1500～4000までフラットでトルク出せるはずのものだぞ
アホか >>700
まあ確かにレギュラーになってスペックダウンしてるけどそれでもこの車、
車両重量が軽いからその辺の国産同クラス4WDよりかは速い方でないか？
カタログスペックばかり追求しないで試乗してみたらいいのではないか？
速い順でジュークターボ＞エスクード＝CX-3ガソリン＞XV＞C－HRだと思うが。
>>700
S-CROSSターボは、そんなに売れなさそうだし多人数乗車も考慮してハイオク使用でもいいかも？ >>701
S-CROSSターボは、そんなに売れなさそうだし多人数乗車も考慮してハイオク使用でもいいかも？ >>702
現実はジューク16GT>ヴェゼルHV>CX-3 2.0>エスクード1.4T レギュラー仕様のターボでそこそこの燃費を求めれば
こういうスペックになるのはしょうがないだろ。
貧乏人への愛情さ >>705
別にその順位でも実際に使用して、ストレスを感じる程遅いとか
（例、登坂で加速不足や高速道路での追い越し時遅い）等なければ
別にいいけどな。競争するわけじゃないし。
高速道路での動画はまだないようだけど 軽くてブン回して楽しい
そして燃費もそこそこかつレギュラー仕様
若者が乗って遊ぶのには最適な車だと思うよ
オッサンになってからだとちょっときついかも ミッションの動きも大事だな
引っ張る変速だと疲れる、サクサクシフトアップしてくれると良い 170万のスイフトRSTでええわ、こっちのほうが軽くてぶん回せるわ ノートe-powerだな。
もうＥＶの時代にターボなんてｗｗｗ エスクードはジャンル的にコンパクトSUV4WDなのに、
畑違いのコンパクトFFを持ち出してこっちがいいと言ってる意味がわからん。
素直にそっち買えばいいのに。 >>704
アクセル音とほぼ同調して車体が上下に動いてるから
ブリッピングの音じゃないと思う 多分ｗ
回転あわせていればあのような動きはしない 試乗してみたがやっぱりボディがしっかりしてるな。ソリオやスイフトと違って金かかってるわ。 >>716
それはね、コンパクトFFと比較できるぐらい
走りが軽快って事ですよ インテリアのダサいレッドアクセントとレギュラーデチューンじゃなければもう少しは魅力あったのに >>718
所有者としてはいたって普通としか感じないけどね
今まで安車しか乗ったことないのかな？ 今日、試乗してきた
加速がすげーな
ちょっと踏んだだけで、あっという間に80キロ出たのには感動した 1,2tに140馬力
これの加速で感動できるって、軽しか乗ったことないのかな？
ある意味幸せだね バイクの恐怖する加速に比べたら大衆車の加速なんか気にしなくなるな
車はバイクのしがみつくのと違ってシートに押さえつけられる感じだけど
お前らも0-100km/h2秒台の世界に来いよw >>726
まるで自分だけ特殊みたいな書き方だけど、
とりあえず俺も他社のリッターバイク乗りだよ
そんなの特殊なことではなくいたって普通
と書いてはみたが自分のが0－100が何秒なんて知らないけど >>726
いえ、興味ないので結構です
バイク板へどうぞ >>729
天に向かって唾を吐くって、まさにお前のことだよ スズキのGSX-R1000に乗ってたけど、バイクの加速は別次元だから。
昨日MY寺にやっとナンバー届いたとの連絡があり試乗出来たのだけど、
エスクードの車体で1.4の加速感は違った意味で凄いと思ったよ。 >>726
お前のそのバイクが速い場所は限定されるからな。舗装された直線とハイスピードサーキットだけなんだよ。井の中の蛙なんとやらだな、、、 まさにそのとおりで、たかが140PS程度ですごいって感じるのは
車体に対してオーバーパワーってことだからね。
あの重心高でショートホイールベースだからボディーバランス的にエンジンに負けているってこと レーダーには触れるなって書いてあるくらいだから触らなければ良いだけだろ
ちょうどフロントグリルのSの裏で確かホーンからは若干離れていたような よほどターボが出たのが悔しかったんかね、オーナー様は このスレでオーナーがレーダーサポートの不具合をはじめとした弱点などを書くと
一人の非オーナーが顔を真っ赤にして口汚く個人攻撃を始めるのはなんでだろうねぇ ホーンは真っ先に交換するもの
大して高くないんだしメーカーもちょっといいやつを標準にしてくれりゃいいのに >>743
その積み上げがコスト
純正はいかに安く作るかしかない なんで昭和のおいぼれ爺さんや田舎のDQNはホーンなんて交換したがるかね
滅多に鳴らすものでもなければ、替えたことによるメリットもないのに エスクード乗りはDQNが多いのかな
ホーンだのクラクションなんて滅多なことでは鳴らさないと思うのだけど
ココの住人はなにかと車に乗ったまま威嚇したりするのに必要なのかな？
でも、車から降りたらチキンなボケ老人ってことか 滅多に鳴らさないのは同意
けどダサいホーン音より綺麗な音の方がいい >>741
金が無く買えない自称鈴菌が
永遠の夢を壊されて激オコって感じ ボーンぐらいしか替える金ないんだから大目に見てやれよ ジャイアンの歌声がごとくボエ～と鳴るホーんならええんか？ 商談中
ナビがオプションカタログより4万安いキャンペーン中でラッキーだった
白かガンメタ迷ってガンメタにした 1.6より消音材増えてるってよ
ただそこまで静かってほどではない
センサーは怖くて試せなかったよ
主要道路を走る分には誤作動なかった
ブリッピングはしてました ドアの閉まる音もね
日本の某トップメーカーも閉まる音を演出するという
本末転倒なことをさせられる有様だし 内装とかレーダーとか云々はぬきにして
この車コスパええのんか？ 本体値引きは下取り車の有無やオプションで交渉できるけど基本20万前後と思ってればいい >>752
いやいや骨振動ホーンなのかもしれないよ >>756
本質的な解決が望ましいけど演出も必要。 社外ナビ何にしようかな。
シンプルなので十分だからイクリプスでいいかな。
純正は高いや…でもステアリングリモコン使えないのか？ ステアリングリモコンはナビメーカーから変換ケーブル出てないか？ イクリプス KW-2350D
スズキ車専用
ダイレクト変換コード（20P）
希望小売価格 2,000円（税抜） >>769
おいおいｗ
とおりかがりの者だけど
>>763の
>ミュージックホーンにしたいけど車検通らないし★ね★
そのようにとらえますか★ね★
と同じで★死ね★ではないと思うが…。 ホーンとかにこだわる人の車っていめーじないんだけどな。 音楽なんて流してもホーンにならないじゃん
どっかの宣伝カーくらいにしか思われない ホーンの音をファミマの入店音にしたら子供が喜びそう 国産車のホーンの音は総じて「ミッミー」だから
ミツバのアルファⅡにしときゃ間違いない >>776
ﾐｰｰｰｰｰｰ!!!って泣かないようにして欲しいわ
煩くてかなわん死ね >>777
そういうふうに書くと(最後の2文字）
>>769がまた勘違いするだろう？
冗談でも止めたほうがいいぞ。 ハゲとは？
どうでもいいくだらないことを突っつき、不毛な争いを演出する禿げのことである。 >>779
誤字なのに逆切れか馬鹿者
勉強し直せボケ確認してから書き込めや おまえの方がおかしいだろ、いちゃもんばかりつけてな ＿＿_
／彡⌒ミ|
|| ( ･ω･| なに？またハゲの話？
||oと. Ｕ|
|| |（__）Ｊ|
||／彡￣ ｶﾞﾁｬ 冬になったらスタッドレスタイヤが必要になる所に住んでいるのですが、
17インチは高いので、205/65-16を履かせようと思うのですが、
ホイールは6～6.5J-16インチでPCD114.3で5穴、ハブ径60㎜、オフセット+50なんてのを探せばよいのですか？ >>788
車種別のインチアップやインチダウン表さがせばいい
オフセットも出てるから なんだい、誰もまともに答えてくれない… ガッカリだよ… >>790
検索すれば一発で出てくるな
自分でもわかってるでしょ >>790
インチダウンはブレーキサポート停止距離が伸びる可能性があるからディーラでは拒否されるよ
地方のスズキ中古車ならやってくれると思うけど デュアルカメラブレーキサポートとレーダーブレーキサポートII統一しろよ >>788
16インチにするなら215 / 60R16にしておいた方がいい。
理由はVITARAでそのサイズを使用しているからRBSやESPの動作確認も取れていると思われる。
ホイールはそのサイズでOKで、zc31スイスポ、旧SX４のホイールが適切だと思う。
みんカラでも使用してるのを見かけたが自分で検索するなりして判断して下さい。
色々書いたが責任は持てません。 >>794
情報ありがとうございます。 みんカラ等で調べてみるとスイスポ純正のホイールが使えそうですね。
SX-4のも使えるとのことですが、これ等のホイールとハブボルトの合わせ面のテーパー角度って合うのですかね？
今一つその点がよく解りません。どなたか詳しくお教えいただくと助かります。 >>795
ホイールテーパー角度60°だから合うと思う（社外ホイールも車種専用品以外は60°が多い）
しかしホイール装着時、ボルトの首下（ネジ部）が短かくネジの掛かりが小さい場合は
別途ボルトを買うしかない。(社外ホイールならハブリングも合ったほう良い）
心配ならディーラーやタイヤショップに相談してみるといい。 間違いなく不人気だよ。
昼飯を食べつつ、つい先程にあったレーダーサポートの誤動作報告
坂道を登りきったところにトンネルがあったのだけど、どうもトンネル入り口上の山肌に反応したらしく、警報と緩いブレーキ。
最近は誤動作する条件もなんとなくわかってきて身構えれるのだけと、今後は油断していて驚いたよ 現行の国産SUVで一番カッコイイと思うんだけどなぁ。 ああ、もしかしたらトンネル上についている
トンネル名のプレートに反応したのかむも 飯食べ終わって車にもどっ確認したら
短いモードだったよ 年間国内販売600台目標ということは月に50台販売。
各都道府県で、月に１台売れる位で丁度良いんだよ。
それ以上販売量が増えたら生産輸入計画が崩れて一時販売中止とかになってしまうよ。 >>805
上り坂でセンサが上を向くと余計なものに反応するのかもね >>799
おいくらでした？
ナビ付けてコミコミ260位なら買っちゃおうかなーと思ってるんだけど >>808
お前、エスクード持ってないのになんでそこまで必死なんだ？ メーカー機能価格が250万超えている車が発売開始直後に
オプション付きで260程度で買える様ではスズキも終ってるだろ。
つーか、そもそも始まってないか >>809
ナビ（4万値引きキャンペーン）
ルーフエンドスポイラー
マッドフラップ
マット
サイドバイザー
ナンバートリム
下取り30万車体値引き20万オプション値引き5万だったかな？
何通りか見積もり出してもらったから記憶は曖昧だけど
トータル274万になった >>803
アンカーも打てないニワカ君みたいだけど、
本気でそう思ってそうで怖いな >>813
わざわざありがとうございます
下取り無しだと300位になっちゃいますね
まあ当たり前か
なかなか悩ましい価格帯だなあ >>796
詳しくお教えいただきありがとうございます。
なるほど、社外のホイールもほとんどがテーパー角は60°みたいですね。
後はPCDやオフセット量などに注意して選んでみようと思います。
まぁ、ヤフオクで探してみるとスイスポのホイールが安いし数も出てるのでそれに決めそうですけどね。 >>819
あれか、日本には無いけどオレンジ黒が良い感じ プリウスαやエスティマの16インチも入るから、鉄っっちんフェチは要注意な 貼れるかな？
ttps://www.google.co.jp/maps/@36.6482883,138.9629423,3a,75y,80.89h,86.5t/
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おめ！いい色買ったな！
納期も意外に短いね！ オ！なんとか貼れたみたいだ。
自分が800なんだけど、今日唐突に誤作動したのがまさにここ。
本当は反対車線なんだけど。
長い直線の上り坂が終わった直後にこのトンネルがある。
よく見るとプレートは金属じゃないね。コンクリートでも誤作動するんだ。
今日から休みで新潟の実家に帰省するついでに今更、真田丸の舞台巡りなんかを
しつつ通ったのがここ。
まさかこんなところで警報なるとは思っていないから驚いた。 しつこいし誰も興味ないよ
日記帳にかいててください >>823
正面も左右もコンクリ壁だし閉塞感があるトンネルだな
誤認識しそうな感じはする こんなどこにでも有る様な道でも誤作動がありますヨって、
自分みたいな一般のオーナー向けに張ったまで。
逆に売る側とか所有してない自称鈴菌なんて人向けではないので
スルーしてくださいな。
でも、これで誤作動するのだから首都高などでも誤作動することあるんじゃないのかな？ >>827
レスありがとう。
こんな感じのトンネルって都市高速なんかにも結構あるのでどうなのかな？
まあ、気に障る人がいるようなので今日はこの辺にします。 この車カッコいいと思う。最近この車がきになってしょうがない。 このスレにはオーナーなんて、ほとんど来ないので無駄
ステマ目的の売る側が圧倒的多数
しかし、そのトンネルがアウトならばどこでも誤動作する可能性があるな
そもそも、マニュアルに金属以外の誤動作の例なんて書いてあったか？ 助手席に乗って寝ぼけてたらトンネルの入り口がトラックのブレーキランプに見えてビビった事がある さっき担当からＴＥＬあり、引き当て確保できたので来月初旬に納車できるとのこと。
契約した時は納期不明だったけど早くなってビックリ！
次の船便は12月らしいです。 >>836
いいサバンナアイボリー買ったな
はやくなってよかったね >>836
それｌって、販売開始早々単純に売れてないってことだよ >>822
ちょっと調べたけど、P.C.Dは114.3、ハブ径50、インセット＋39か
ジャストサイズだな、オク見てくるわ >>839
俺にも売れてないからとしか思えない
ところで、あんたが必死に見えるのはなぜだ？ https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170811-00000025-asahi-bus_all
近い将来スズキもダイハツやスバルのようにトヨタの一子会社になりそうだけど
そうなるとダイハツが軽でスズキが小型車って感じだろうか。
そうすると、エスクードやSX4はトヨタからか、またはスズキからのOEMになるのかな？
ああ、もしかしたらXVのOEMになるかもね >>842
「EV開発を今からみんなで始めましょう」って話のソースなのに、なんで「近い将来トヨタの子会社に」になったの？ >>843
リンク先の画像でマツダは提携枠に入っていて
スズキは他の三社と同じ子会社枠にいるだろ。
提携とは書いてあるが業績や会社規模、持っている技術など考えても
子会社枠に入るしかない・・・と思う >>843
内容はどうでも良いんだよ、理由を付けてスズキやスズキの車に乗っている人を格下に見たいだけ
トヨタの正社員でも無いのにスズキを上から見下ろして「自分の方が優位」って思いたい
虎の衣を借りてネットで虚栄心や自尊心を慰めてる、いわゆるマウンティングおじさんだな マウンティングおじさんこのスレに居着いてるけど
この人いるとスレの雰囲気悪くなるから消えてほしい
常に誰かを敵にするようなレスばっかだし なに被害妄想に浸ってるのだか？
スズキ車乗りってのはそこまで卑屈になるものなのか？
ちなみに俺もスズキ車のりだけど Subaru XV 2.0 CVT S-AWD vs Suzuki Vitara S 1.4 Turbo AT All Grip - 4x4 diagonal test on rollers
https://youtu.be/wYWcPFd5-v4
これ見てもスバルと遜色ないな ああ、ロックモードでもブレーキ制御するのか・・・
一気に欲しくなった。 ビターラＳとエスクード1.4ターボとの違い
フロント、リヤコーナーセンサー
ニーエアバッグ
7インチディスプレイ(オーディオ・ナビ）がビターラＳから省かれているが海外での値段を考えるとお買い得だね。 >>851
フォグやドア周りの樹脂パーツにリアスポイラーもない
まあ必要ないものだから省いたのは正しいけど >>849はどこかのスズキ謹製の動画なのかな
格好だけかもしれないが、本格クロカンのエスクードと
乗用車にチョット手を加えただけのXVを比較してるのだから
XVを誉めるべきじゃないのか
つーか、同等ではおかしいだろ スバルからAWDとアイサイト取ったら何が残るんだよ >>853
本格クロカンじゃないだろ。勘違いし過ぎ。 >>853
スズキは現行ビターラはクロスオーバーとして売り出してるよ
グランドビターラとは違うんだよ Aliさんからダッシュボードマット届いた。実質10日くらいかな。
確かに2500円でこの出来なら十分だ。オマケでエアバルブキャップも付いてたしｗ
助手席側エアバック用の切り込みが無いので加工必須だけどな^^;
>>518 良い情報ありがと～。 アメリカで、名声を勝ち得たスバル
かたや相手にされないないで撤退したスズキ
これが現実 >>852の言う通りだと思う、スバルとスズキの共通点はともにカタカナの３文字社名で
しかもスで始まるというところだけ。
同等とかありえない。
程度の低い者は、程度の高い者と同等であることを希望する世の常。
金正恩を見ればよくわかるだろう。
スバルと違うからこそ、スズキを選んだんだよ我々は。
あのポルシェみたいなださい水平対向のエンジン音、トヨタみたいな無意味な高価格化。
愛してもいないのに愛妻とか、ドン引きだよね >>860
名声？アメリカじゃ安いから売れてるだけじゃない
スバルのライバルはヒュンダイでしょ？ >>860
スバルごときで名声てｗ
ヒュンダイやキアは殿堂入りだな マーケティングの勝利でしょ米スバルは
WRCを始めとしたモータースポーツでの活躍もでかいな、三菱が海外で一定のファンを獲得してるのもラリーでの活躍による名声が大きい
スズキもWRCを継続するべきだったと思うね WRCとかいつの話してるんだ？
ヒュンダイでも勝てるクソレースｗ インドではマーケティング大成功してるだろ！いい加減にしろ！ 何でスズキスレはスバルにコンプレックス持ってるやつがこんなに多いんだ
>>866
今のWRCはレギュレーションがちょっとな
まあモータースポーツは欧米では重要な宣伝活動だよ
昔のパリダカやWRCに各メーカーがこぞって参加してたのも宣伝効果がすごいからだし スバルなんてトヨタにむち打たれて業績カイゼンしただけで、なんの技術も結果も出してない 各社とも、優れた技術、少なくとも自分には十分な技術を持ってると思うんだよね
その結果をパッケージングしたときに、好きか嫌いか、自分のニーズに合うかが出てくるだけ
そんなに言い争わなくてもいいじゃない。 >>868
本当に不思議だねぇ
なんでこれほどコンプレックスを持っているのか。
ここの住人的に同じ軽主体のメーカーってイメージが有ってライバル視してるのかもね
でも現実は、スバルは軽の製造も止めて販売でも普通車で成功している。
スズキはキザシを出しては見たけど世界中で相手にされなかった。
経営陣が公言するのだから当たり前だけど、結局貧乏人向けのメーカーなんだよ
俺もなんでスズキなんて買ったのと、度々聞かれるけど、正直に安いからと答えると
皆納得してくれるよ コンプレックスｗ
アホな妄想披露してるスバル信者が論破されて、コンプレックスニダ！ってｗ
チョンそのものだな 軽の生産止めたのも、商品力が上がったのも、生産効率が大幅に改善されたのも、全部倒産間近のクソメーカースバルがトヨタに拾われたから
それだけ
スズキがスバルを見限って、株を放出したのを根に持ってるチョンか？ スズキが安いつーてもエスクードとスバルXVあたりは価格的に
はりあってる感あるよ4WD同士として。 見積もり310万…キャリアとナビは社外の方がいいの？ >>871
お前は本当に必死だなｗ
スズキが軽主体ってどんだけ昔のことを言ってるんだよ、今ではスズキの年間販売台数に占める軽自動車の割合は２割程度だよ
こんな所で粘着して時間を無駄にしてるから、ずっと軽自動車乗りで貧乏なんだよ
乗ったことないからスバルの普通車に夢見てるかもしれんが、水平対向なんて普通の直４に比べて欠点ばかりだぞ 俺、生粋の日本人だし、別にスバルに思い入れなんてないし、
安く買えて作りは雑な部分も多いけど、大きな故障は無いからコスパ優先で
今のエスクードを含めて7年以上乗ってるのだけど。
信者だのニダだとかチ○ンだとか
普通に差別用語を使う育ちが悪くガラも悪い人達ばかりだな
その辺がコンプレックスの理由なのかな。 ああ、載ってるのはエスクードを含めてスズキの普通車のね 日本人なら信者もニダもチョンも差別用語じゃないなんて知ってるはず
やっぱチョンやな なんでスバル好きの奴ってわざわざ他の車種に出張ってまで悪口言うんだろう？
このマンガを思い出したわ
http://livedoor.4.blogimg.jp/jin115/imgs/5/f/5f87a13b.jpg
↓今まさにこんな展開↓
http://livedoor.4.blogimg.jp/jin115/imgs/9/3/93806626.jpg
さんざんスズキ車のスレでスズキ車をくさした後で
スバルを悪く言われたらブチ切れって… まさにこの漫画の通り
A=スズキ B=スバル ああ悪い、チ○ンは差別用語だと思ってた
それと、伏字にしてないのは差別用語じゃないと理解してるからなんだけどね
ただ、アメリカでスバルは高評価を勝ち取った。
スズキは販売不振でアメリカから撤退した事実を書いただけで
なんで俺がスバル好きに認定されるのかが不思議 >>875
俺もナビ迷ってる。
ドラレコやバックカメラ…最近は社外ナビ選びにくいなぁ。 先代が諸経費込み値引き込みで200万円台前半で買えた事を考えたら高くなったな
世界売上10位がブランド価値を上げてしまったのか
マツダも昔の安いイメージが無くなってきたし エスクードは、XVと比べて決して安くありませんよ？
安さが購入理由なら、むしろXVの安いの買えばいいのに。
鈴菌感染者はほかの会社にコンプレックスなんて持たないよね。
あえて選んでんだから、他の会社の車がいいなんて思わない。
良いと思ったら買う人たちだと自分は感じている。
SX4初代君の方が、まだ言いたいことがわかる。 アメリカ仕事でたまに行くけどスバルは壊れなくて使える道具って立ち位置だな
見るとドロドロだったり小汚いのばっかりだ
そんなにヒエラルキー感じちゃうような扱いは受けてないぞ
ピカピカにされてるのはメルセデスぐらいよ 気になって調べてみた。
販売台数はスズキのほうがスバルの約3倍
なのに売上はほぼ同じ
あげく、利益はスバルがスズキの約３倍
良い悪いは別として同じ自動車会社とは思えない。 >>887
単独経営のスズキと、トヨタ子分のスバルを比べられてもねｗ
スバルの単独経営時の数字出して見ろよｗ もう書き込むの止めようと思ったけど、>>889が惨め過ぎてつい書き込んでしまう
いや、もう可哀相で、可哀相で
今の話なのになんで過去の話を持ち出すのか？
必死だなｗ >>892
いまの話なんだが
トヨタの子分がトヨタの利益を持ち出して、スズキを見下すとか頭おかしいのか？ｗ えーと、たくさん売れてるのに利益が少ない方が、お客には優しいメーカーって言いたいのかな？ 自分で稼いでるスズキと、トヨタに稼がせてもらってるスバル
スバルなんて一度も独立経営したことのないゴミ企業をマンセーするのはチョンだけ でもそのスズキも如何にもならなくなってVWなんて性悪に引っかかったの忘れたのか？
それどころか、今はトヨタの庇護に縋ろうとしてるし >>895
スバルの源流は中島飛行機だからそっちの人はマンセーどころか大l嫌いだと思う 中島は日産。その掃き溜めがスバル
スバルは国を騙して不正受給や欠陥隠蔽していたような反日クズ企業
まさに日本人が忌み嫌いべきチョンそのもの 低所得者の車と公言するだけあって育ちの悪いネトウヨの巣靴でつね なんでもチョンだの反日だの延髄反射すぎてわらける
早く宿題やって寝ろよ 中島飛行機、東京製作所→富士精密→プリンス自動車工業→日産自動車（1981年自動車開発は移転。1998年宇宙開発は移転）→日産ルノー なんのコピペか知らないけど、中島飛行機源流のプリンスが日産になった訳じゃない
戦前から有った日産にプリンスが吸収され添付ファイル消えただけ
ついでに言うと、今の日産なんてのはルノーの日本工場みたいなもの >>906
トヨタ群馬工場のチョンカー信者は黙っとけらｗ 純粋にエスクードの話をしたいので、虚しい応酬は別のところでやって欲しいな。 スズキだろうがスバルだろうが気に入った車を所有
すれば良いだけの話で、企業の利益率だブランド価値
だとか個人が心配するレベルの話じゃないしな 盆前に1.6車体のみで20万値引き提示されたけど買うか迷ってる。 人気はないけど乗り心地はすきだな。
低速のトルクはないけど。
同クラスのヴェゼルやジューク、CX-3より硬派なデザインだし。
テールランプのデザインがもう少し良ければ小綺麗にまとまったのにな。 ナビ、バックカメラ、ETC等のもろもろ装備の下取り(29万)込みで265万っていい条件なのかな？
CX-5のガソリンと迷っている。。。 1.4ターボ
8インチナビ、ETC、バックカメラ、リヤスポ、ドラレコ、マットで値引き入れて(下取り額入れないで）
乗り出し303万だった。 ナビに特に拘りが無くて値段だけが気になるなら、9月の決算商談会待ってみれば？
オプションサービス券とかで安くなったり、適当な型落ちナビをサービスで付けてくれそうな気がする、スズキならｗ >>920
車検が10月なんであまり余裕がないんですよね～残念ながら。 >>921
そしたらハンガリー産で納期がかかるエスクードは厳しいんじゃ…CX-3か5のガソリン車か良いかと。 >>922
マジすか～
マツダもいいけど、高価なイメージがあって 納車まで代車を借りる手もある
その分のお金はかかるけどね >>919
cx5であってます！
現在スイフトなのでもう少し広いのが欲しくて エスクードはデザインのみで決めたようなもん。
ヴェゼルが無難なのは分かるけど、内外装の陳腐化も早そう。 CX-5を買う財力あるならそっちの方が良いよ
当たり前だけどエスクード一クラス下の車だから殆どの部分で妥協するってこと。
後々後悔すると思う。
エスクードのプラットフォームのベースは初代SX4で、ホイールベースなんて全く同じ、
その初代SX4のベースはスイフト。
スイフトが不満な人がエスクードにするのは本末転倒 >>929
代が替わってもスイフトとSX4って同じプラットフォームなの？ >>930
今まではスイフトとSX4は別のプラットフォームだった。現行は同じ >>932
現行のSX4はエスクードと一緒で初代SX4のプラットフォームだよ。
このPFはモンスター田嶋が開発に入ってたせいで堅いが重いらしい。
次世代はハーテクトかな >>931
>>831
確かに欧州車そっくりのデザインだね
日本人がデザインしたようには見えない
どちらかと言うとパクッタのかと疑うほどのデザイン
と、言いたかったんだろ？931 >>933
ハーテクトになったって言うのは嘘か
まだ旧世代プラットフォームだったのか >>931
フロントナンバーが付くグレーの所を、黒かボディー同色にしたら更に格好良くなりそう！ >>936
WRCでそのまま通用するように、とただでさえ剛性があると言われた2代目スイフト用を更に固めまくったPFだよ。SUV向きだろ？ 最新プラットホームは無理に軽量化しすぎてる感がちょっとな…
それよりかは、パワーステアリングとエンジンマウントをもっとしゃきっとさせてくれ >>937
まさにその仕様が、ローバーのサイト見に行けば沢山並んでるよ
流石にそこまでは出来ないだろ CX-5のガソリン車と価格大差ないね
20Sだと同じくらい
25S4WDでも20万高い程度？ >>942
cx5買うならディーゼルやろ
ガソリン2.0は試乗したけど重たくて不愉快だった
プロアクティブAWDだと乗り出し100万以上違うな
俺はcx3のガソリンと迷ってる
車検が1月だから、まぁのんびり待つけどね CX-5、四駆だと排気量が2.5になるんや。
20万であの装備と内装の差だと思うと、安い気もするけど、自分的には重量とサイズがネックかな。
結構悩めるねw マツダは値引きが無いし、スズキは売る気がない、スバルは代車がない
さぁどれにするかな 一番「ない」のはスバルだな
水平対向はほんと構造欠陥エンジン
オイルは漏れるし、燃費は悪いし、冬は全然暖まらないし、トルクはないし、CVTはクソ >>943
プロアクティブって髪の毛が増えそうだけどどうなの？ >>584
お前みたいな肩に力が入りすぎた奴がいちばん危ない
もう一生車には乗るな >>948
俺の場合、髪は変わらないけど乳首とケツ穴周りだけボーボーになった。
彼氏に笑われて恥ずかしかったよ >>951
残念ながらまだ買ってもいません…
久々にカッコイイと素直に思ったもので！ 鈴菌って自称する奴って単純に金が無くて他のメーカーの車を貧乏で手が出しないのを
俺は鈴菌だからって自分をごまかしてるだけ。
スズキ唯一存在価値のあるジムニーのオーナーなんて自分が鈴菌だから
ジムニ―買ったなんて言い訳しないだろ。
まあ、あれは下手な普通車が買える値段だし、他の鈴木の普通車オーナーみたいに
安いからとかコスパがなんて理由で買ってないからな。 なんでお前このスレにいるの
雰囲気悪くするだけならレスしなくていいよ 社外ナビの方がいいかなぁ。
シンプルで安いがいいんだけど。 エスクード1.6 4WD 234.3万円
CX-5 20S FF 249.4万円
エスクード1.4T 4WD 258.6万円
CX-5 25S 4WD 272.1万円
1.4Tと25Sの価格差13.5万円をどう見るか べつに卑下するような車じゃないけどな。
おれは欲しくて買ったし >>962
買って1年経たないスマホが熱々になるから嫌だ
エアコン吹き出し口の前に置くと風来ないし
車降りてしばらく画面輝度暗いしさ >>962
スマホでナビやって音楽鳴らしてってやるとめんどくさい 僭越だが次スレ立てた
【SUZUKI】4代目エスクード Part9【ESCUDO】 [無断転載禁止](c)2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502724700/
ワッチョイ付きにしてみた >>965
IP付きか
>>965には書き込むなよ >>960
この25Sってベースグレードでしょ。装備とか不足してるから普通はproactiveの291万から。価格差30万は大きいな。 proactiveだとエスクードにない装備ばっかりで勝負にならんわ
25Sですら車線逸脱警報やらBSMやらエスクードにないもんがいっぱいあるのに もはやこんなのエスクードじゃない。
ジムニーを大きく快適にしたのが
エスクードのはずだった。
ジープとパジェロの関係。
初代エスクードの販促資料や書籍には
初代パジェロと比較した数字が
たくさん並んでいた。
先代エスクードまでは、
5ドアはプアマンズパジエロであり、
3ドアはジムニーの親玉であった。
なのに、何じゃこれ？
ただのコンパクトカーの生活4駆だろ。
誰がわざわざこれを選ぶん？
ターゲットはどんな層？
四駆の形すらしてない。
ジムニーもこんな路線になったりしてw だれもジープの機能なんて求めてないしな、河原や山奥でクロカンしてるのは壊れても構わないような古くてボロボロの車だけ
そういう御託を並べる頭のおかしい奴は新車を買わないカス、さっさと狭いコミュニティに帰りな！ >>730
後頭部に唾がついてるのに気付かない、
お前みたいな勘違い野郎のことだ あれ？
初代エスクードって本格クロカンじゃなくて、
エスプリなんとかとか言って、
都会派四駆を売りにしてなかったっけ？ >>974
当時は本格クロカンだらけだったからね。今じゃ軟弱なのばかりだから、初代も本格クロカンに入るよね。 どちらが良いかは別にして、
初代～3代目までと現行が別ジャンルなのは間違いない 3代目をベースにしてブラッシュアップすればまだまだ世界で売っていけると思うんだけどなぁ…。
超ハイテン鋼使って軽量化、エンジンのデュアルジェット化したり、ミッションを6MTと6ATor6AGSにしたりとか、マイルドハイブリッド搭載とか…それにカーテンエアバッグにDSBS付ければ300万くらいでも他のライバルと充分渡り合えるんだが。
ローレンジ付の四駆がジムニーや軽トラとランクル・パジェロの間が無くなってしまったしある程度は需要は見込めると思うんだけどなぁ…。 スズキはコンパクトカー以下で行くと決めたからな・・・
現行や派生車種が（他国で）好調なのを見てると流れはこっちなんだろうね。 >>977
そういえば、パジェロより小さいパジェロイオってのがあったな
三菱のRVは大体ローレンジ付いてるから、パジェロイオも付いてたと思うんだけど
走っているの見た記憶が無いし、いつの間にか無くなったってことは売れなかったんじゃね とりあえず、新型として発表してみたけど、S-CRSSとモロ被りだから
数年後にはどちらかが消えて無くなるんじゃないの。
多分エスクードだと思うけど。
出なければジムニーの発生も出るとして生き残るとか？
なんだ、次スレはIP付きだ
心情的に嫌だな
別に悪い事するわけじゃないけど書き込みは控えよう >>983
なんでSクロスの３倍売れてるエスクードが消える結論になるんだよ
あと、漢字間違ってるぞ
ジムニーの発生 → ×
ジムニーの派生 → ○
おまえのことが色々心配だよ そろそろ次スレかね？
>>981
イオ・ミニ含めて、そこら中パジェロ3だらけって頃もあったんだよお >>987
この惨状なのにワッチョイ無とか荒らしなのか…? >>988
IP丸出しは、アフィカスの餌食なんだが、お前がそれか >>991
情弱なんでIP怖いデス節穴さん怖いデス >>992
守るものがないボッチなんだろ
相手スンナ スズキの購買層＝底辺中年
ネットの知識もそんなもん ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
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