【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.204【AXELA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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明日アクセラ22XDの商談しにディーラーに行って来ます >>4
そこまで出せるならアテンザのがいいんじゃないか >>5
アクセラ買うにしてもぶっちゃけ一括ではないので・・・
車体も大きいし価格的にアテンザは手が出せないですね 22XDをローンで買うなら15XDを現金一括にしようぜ… 一年点検の案内が来た！
ついでにフットレスト(アルミじゃないやつ)着けてもらお！ >>9
15XDがあればそうするけど・・・セダンが欲しいんです >>11
年次改良で15XDにセダン追加されるやん
9月28日まで待てればだけど >>6
いろいろ言われてるけど商談頑張って。俺はスポーツの22XDローンで買ったけど後悔はしてない セダンかっこいいよな。
初のセダンだけど案外トランクの開け閉めが楽で、助手席だった通勤カバンはトランクに放り込むようになった。 >>11
店や対応する店員次第かもしれないけど、
自分は先週末で15xdセダンの見積出してもらえたよ。
xdだと安全設備の変更で定価が上がるけど、プロアク以上だと金額の変更ないです。 >>16
もはやアクセラという車種には永劫2リッターガソリンモデルって出なさそう。
2.5ターボの方が希望がある >>4です
皆さん色々なアドバイスありがとうございます
アクセラ15XDとアテンザ22XDを試乗させてもらって
結局新型のセダン22XD契約してきました！
納車が待ち遠しすぎる >>20
アラウンドビューモニターってMOPだけど価格どれくらいだったかつけたんなら教えて >>22
ありがとう、意外と高くないんだね
まだ詳細の資料は来てなかったでしょ？
納車は、発売日が9月28日予定だからそれくらいになるのは仕方ないね >>24
今乗ってるのがあちこちガタがきてる10年落ちの車なので
試乗した時は乗り心地の良さとか加速力とか久しぶりにいい車乗って感動しましたｗ
資料はWEBで見れるスペック表みたいのだけかな？見せてもらいました
もうねスゴく楽しみですよ AWDの拡充ってないかな。
15SのAWDじゃ力弱いし、22XDだと予算外…。 年次改良の見積もりお願いして来た
今まで上がってたりみんカラなどで出てる情報以外、変更ないそうだ
ADDも今まで通り、ALHの分割数も4分割のまま、MRCCも全車速にはならずそのまま、ブレーキホールドもなしなどなど
グレードが追加でアラウンドビューモニターがMOPで新規設定、安全装備の標準化以外は、そのまま据え置きっていう年次改良といっていいのか？という内容だったw 既に後期乗ってる身としてはなんだかホッとした年時改良だな MTのシフトフィールがスカスカだったので、重めのシフトノブに代えてみたら、なんかイイ感じ！
シフトフィールがいいとドライブのテンポも良くなるね。 ALHも変更無しはさすがに変わらなさすぎの気がする 重複したスレがあるから、先にそっち使った方がいいと思う >>34
ちゃんと確認してもらったから間違い無いと思う
資料に4分割と記載されてたらしいので
ただ、たまに誤植とか間違った情報を載せた資料を共有して指摘したら間違ってますってことがあるから、間違ってる可能性もゼロでは無いけどねw >>31
まじかー個人的にめっちゃ羨ましい
ガソリンにもLパケ追加されるなら絶対それにしたわ
少し待てばよかったかな >>29
＞ALHの分割数も4分割のまま
デミオ以下のままなのか
FMCがそんだけ近いて事かね 年次改良型と現行の見分けはつかないの？
15SPALパケはスカイアクティブGのエンブレムでサンルーフやシートの色で分かるだろうけど >>40
来年度後半って宣言してるから、2018年末辺りか、これまでの実績からすると2019年度に繰り下げかな。
新エンジンの熟成が遅れれば、もっと遅れるかも。 >>41
ディーラーいわく、ガワの変更なし。
区分としては「仕様変更」で、マイナーチェンジどころか改良ですらない。 そういえば、今日15XDセダンの見積貰ってきて、それの見直しでさっきふと気づいたんだが、
仕様の追加ってことは15XDセダンでもあらためて燃費測定するってことだよな？
ってことはJC08と一緒にWLTC基準での燃費も測定されるってことだよな？
諸元はスポーツとざっくり一緒ってことで店では意識してなかったんだけど…… >>41
見分けはつかない
全く変更ないから
追加されたグレードだけは見分けつくかな >>39
オプションだけどメーカーオプションだから、改良後の車両に契約時につけないと後付け不可 そいえば赤の新色が出るって言ってましたね
自分はマシーングレーに決めてたので軽く聞き流したがｗ ごめん新色追加に関しては
ソウルレッドクリスタルが追加って違うスレですでにでてました >>45
razoの丸くて重いのが安売りしてたので試しに着けてみたら、シフトフィールがスゴく良くなった。
純正より小さいけど、重さは倍くらいある。
http://www.carmate.co.jp/products/detail.php?product_id=5009 >>50
自分はオプションカタログのマツダスピードのやつ付けてるけど、重量倍ほどあるんですね。丸型は握りやすそう。
にしてもこの車の一速は入りにくいことが多々ある… >>50
買った丸いのは240gなんだけど、メーカーサイト見たら400gってのもあるんだな。
たしかskyactivMTは随分操作性に拘ってたハズ。マツダ狙いはスカスカのスイッチのようなフィールなのかもしれんが、主観的には重い方が高級感がある。
ただしデザインは純正の方が良いと思う。 ちょっと細めの重たいのに替えたら確かにスコスコ良くなった。
しかし握った感が物足りなかったので、皮っぽいシフトカバーってのをポチって、布で太さを調整して被して縛って作ってみると、抜群のシフトノブが出来たわ。 >>51
1速入りにくいのはこの車に限ったことじゃないと思うけど、そんな時は一旦2速に入れてから1速に入れるとすんなり入るよ 私のは、たまに2➡3で引っ掛かるときが。新車時よりはだいぶ良くなったが。
発進時に1に入りにくいのは以前の車達もそうだったので、一旦他のギアに入れるか、ニュートラルで一旦クラッチ繋げると入る。 問題はギアの入りよりギア比かな。
1から2が離れすぎで一気に回転が落ちるので、1〜4まではクロスさせて5、6は燃費スペシャルにするとか。
1.5Gのトルクカーブも2500回転まではカッタルイのと、そこから3000回転までの狭い領域で急激にトルク変動があるから扱いにくいんだよね。 そう1から2が約半分回転落ちるからいやなんだよねー
市街地では2速が多くなる >>56
あれ、たしか初期モデルはそんなだけど、デミオが出たあたりからのモデルはデミオと同様のクロスギアレシオになってなかったっけ？ >>58
1.5G/MTの1→2，2→3，3→4，4→5，5→6のステップアップ比は
最初期型 0.53→0.67→0.79→0.81→0.81
それ以外 0.53→0.68→0.80→0.81→0.81
だから，劇的には変わってない。 58です。
>>59
あざーす！
てかこれ違いを気づく奴いたらある意味すごい
タイヤ交換の方がはるかに体感できる >>57
そうそう。その上回転落ちが遅いと来たもんで、56の方の指摘の件とあわせて、ドライバビリティが今ひとつ。
パワー無いのは気にならんが、この辺のギクシャク感はセッティングで何とかして欲しかった。
逆にここ以外は一切不満無しなんだよなー。 >>64
安心できる理由を探すのは
アタリマエのことだが 1.5G MTクラッチのミートポイントって結構浅いとこにあるだな。
半クラ自体はそこそこ奥から始まるけど、
浅いとこで一気に繋がる感じ。
ようやく慣れてきた。 >>55
そろそろ当たりがついてきた頃かという辺りでミッションオイルを交換(純正の普通ので十分)してみるといいよ。
うちのは最初の車検で替えたけど、シフトフィールがかなり改善された。 2.2Dで乗り出し350万か
価格設定で完全に失敗してる 次期モデルで2.5ターボとか出てくれないかね。
FFで乗り出し350万なら欲しい 販売開始時点での、最高なスポーツディーゼルを積んできてほしい >>73
2.5GTはアテンザには載せて北米では出すけど日本では出す予定なし
日本市場はそういう市場と見られてる以上、少なくとも日本ではアクセラに2.5GTはないな
あったとしても乗り出し350万は無理だと思うよ
400万以上になる試算だったのでやめたって話もあるし >>76
そうかあ。
シビックタイプRのあそこまでの気合いと金額はいらないけど、余裕のあるガソリンターボモデルは欲しかったんだよなぁ。
下手したら次期モデルはトップグレード以外のMT消滅しそうだし…アテンザはデカ過ぎるし。 週末で1.5XDセダンPA決めてきました。
通勤は片道5kmだけど、九州なので週末の旅行でけっこう山道走ること考えてXDに。
この選択が吉と出ることを祈る。
全周囲モニターは悩んだ末に着けないことに。
バックモニタとかETCは着けたので290万でした。
>>77
Lパケでそこまでやればガソリンでも300万超えるんだな >>79
3連休で妻と赤ん坊連れて山道走ってきたけど、1.5Gだと2速まで落とすような場面が多々あったよ。
楽したいなXDの方がいいだろう。 >>79
おめ！15XDは通勤でもつい遠回りしたくなるよ。いい色選んだな。 なんで、トップグレードにしかMT搭載しないのかアホすぎる 顔がシャクレていかつくてデカイデザインでさえなけりゃ、そこそこ良い車なのになーｗ
やっぱ顔がシャクレていかつくてデカイデザインって、致命的な欠点だよなー
http://yaplog.jp/cv/lah3lah3/img/45/hazure_p.jpg 千葉の茂原街道でよく見かけるアクセラ。「MT下がります 」「煽らないでくださ〜い」の痛ステッカー付き。運転してるのは典型的なメガネオタク。キモい。 >>85
キモいなら見なきゃいいのに
お前の感想なんてチラシにでも書いてろ まあHLA付いてるのに坂道発進下がるならよほどのヘタッピかと 自己主張してるだけマシ
無駄に爆走するプリウスやプロボックス、ハイエースの方がクソすぎる オタが話題盛り上げよーとすんげー頑張ってるけど、アクセラは顔がシャクレてデカイ不細工な車だから、一切聞く気にならんなー
https://d29zqcgu2psngo.cloudfront.net/contents/theme/thum_4172_2.jpg
やっぱ不細工な物に対して気持ちを閉ざすってのは、俺みたいなそこそこのレベルの人間に与えられた宿命って事なんやろｗ
不細工な物にどんな長所が有ろーとも、
そんなん言うたかて不細工やんかｗ
不細工を誤魔化すために頑張ってるだけちゃうんか？ｗ
とどのつまり不細工やんかｗ
その長所手に入れる分、不細工直す方に回せんかったんか？ｗ
みたいな台詞しか浮かばんもん
http://livedoor.blogimg.jp/choberigu1-pawapuro/imgs/8/5/851e06e9.png >>17
CX-5とアテンザに2リッター用意するくらいならアクセラに回せよと思うわ セダン2000ccが出れば1番バランス良さそうなんだけどなぁ
正統派大衆車って感じで >>91
買い手がいないじゃん、
だから、整理されたんだし。 HCCIとマイルドハイブリッドが実装されるのはほぼ決まってるから
そのタイミングで復活はあり得そう アクセラハイブリッドがあるじゃないか。
セダンで、ガソリンエンジン2000cc + モーターだよ。
月100台も売れてないけど。 あれはACCすら付けられないしペダルもオルガンじゃない中身は30プリウスだし… ハイブリッドは主査氏の執念で後期にオルガンになってたはずだが。 >>96
ありゃ
後期モデルはオルガンになったと聞いたけど
まあ中身は劣化プリウスだしねトランクも糞だし >>99
車で遠くに行くのが楽しみになりそうな車ですよね
今乗ってる10年落ちノートに比べて乗り心地、安定性抜群で運転しやすい感じ >>93
格下のCX-3にも２L追加でアクセラ置いてけぼりじゃん。
なんか迷走しているよな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
