【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.204【AXELA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>101
2.0Gがなくなったのは日本市場だけでしょ
結局、日本では売れないし15XD売りたかったからディスコンしただけ
デミオベースってだけで、格下とか何基準で言ってんだよw >>102
ディーゼルの2.2納車待ちの状態です
早くて9月末納車だから凄く長く感じる… cx-3純正18インチ流用を考えてるんだけど、これアクセラ純正の色違い？？ >>106
形が違うはず
2.0G乗りで代車のCX-3乗ったけどこれってアクセラ1.5Dとセッティングも同じなのかな？
低速トルクはいいけど60㎞くらいからの伸びが物足りないのと、ゼロ発進の時にラグがあるね
あと加給器の音？かわからないけど風切り音みたいな高音が気になった 家で駐車するときは車庫にいれてます？
レッド買おうと思うのでこの色を大事にしたいです >>108
高価なコーティングでもかければいいんじゃね
人によってガレージだったり青空だったりするし ディーゼル車初めてだが、軽油をセルフスタンドで給油すると満タンにならない
（満タンになる前に自動停止してしまう）ことない？
なぜか数リッターしか入らなかったこともあるし。
苛つくわあ。
>>108
質問の仕方おかしくね？
そりゃ家に車庫がある人は車庫に停めるし、ない人は近隣の月極駐車場に停めるだろ。
ちなみに青空駐車ならボディコーティング必須だぞ。 >>110
軽油は給油時に泡沢山出るからあまり深くノズル突っ込むと泡がセンサーに触って自動停止する場合あるよ
そんな時はノズル少し浮かせて入れると止まりにくくなる 富士通テンのドライブレコーダー付けてるんだけど、
エンジン始動するとピーピーピー、ピーピーピーピーピーと鳴るときもあれば鳴らないときもある
正常な緑ランプは付いてて録画はされてるんだけど結構音うるさいし気になる…
こんなもんなの？ >>113
こんなもんなのっていう前にどういう時のそのビープ音が鳴るのかくらい調べろよ >>113
ある程度月日が経つとmicroSDカードが劣化して書き込み不良起こしてエラー吐く場合があるけどね
自分の経験上普通のカードは1年保つか保たないかくらいの耐久性
今年は高耐久カード買ってみたけど価格差が大分あるから果たして値段なりの価値があるかどうか
めんどくさくないなら安いカードこまめに買った方が良いかな >>114
すまんすまん
説明書にはこのエラー？載ってなかったんだ
オレンジのエラーランプはついてないし
SDの問題なのかな
でーらーに持っていってみよ >>110
屋内駐車でもボディコーティングは必須だが >>116
富士通テンのサポートセンターに電話は？ >>110
給油の後半は、発生した泡を抜きつつ、チョロチョロゆっくり給油。
軽油は泡立ちやすいからね。おまけにこの車の給油口がエアーが抜けにくい細い管になってるからね。 ゆっくり給油するようにしてる
なんとなく泡立ちが気になるので
混んでるときは別だけど >>113
純正？
だとしたらドアを強く締めたりしてGを検知するとピーピーなるよ。 >>123
富士通テンの純正オプション品
ドアは優しく閉めてて、エンジンオンで鳴り始めるからG検知とは違う気がしてる ホイールの内側から、タイヤを軽く揺らすとカンカンと異音がするけど
直してもらった人います？
直してもらった人 >>125
カードにイベントと記録されていたら、何らかのGかも。 >>128
ありがとう
しかしイベントは記録なかったよ >>113
新しい駐車監視機能付きのやつならドア締めた衝撃で記録されたお知らせだと思う
イベントじゃなくて駐車記録されてると思う
あと一部録画がされなかったりする不具合あって自主改善やってるから調べてみるといい >>126
同じ症状かも？車体が沈む様な力がかかるとリアサス辺りからカンカンと。
もうすぐ点検だからその時に見てもらおうと思ってる。
ちな思い当たるフシはダウンサス入れたくらい。 俺は運転席側のドアを閉めるときの音がガランと金属音になる時がある
あれは何？ >>131
たしかに駐車前後も録画されてた気がする
なるほど仕様？
もっと調べてみるサンクス！ >>53
NDロードスターの純正が、レザー巻き・球形状・ヘビーウェイト(340gくらい)と俺の要望にドンピシャだったよ。
シフトノブのスカートとブーツの間に2～3mmの隙間ができるけど、汎用品よりフィッティングはいいよ。
シフト周りの内装バラせるならブーツの首のところに詰め物してあげれば隙間はなくなるし、レザー自体やステッチの質感もレッツォの革巻きみたいに安っぽくないしね。 今更ですけどなんでハイブリッドって人気ないんですか？
全然アリな気がしてるので自分的には謎です >>136
・マツダはディーゼルを推したいのでハイブリはあまり宣伝してない
・システムがトヨタ製なのでトラブったときマツダで対応できるのかという不安
・セダン形状の不人気
人気なんて気にしないで好きなの乗ればいいと思うけど、
買うなら程度の良い中古車が安くありそうなので俺なら探す >>136
マツダ車を買うような奴はハイブリッド車とか求めてねえし。
マクドナルドが健康志向のメニュー出しても売れないのと一緒。 >>136
マツダユーザーは基本的に車好き
んで車好きはハイブリッドってのは実は環境負荷が高いなんちゃってエコカーだってのを知ってるし
巨大バッテリーのせいで車内スペースも削られるし
峠の登りとかでバッテリー切れたらボンコツになるのも知ってる
それと>>137の理由も含めて不人気なんだと思うよ
そもそもハイブリッド欲しかったらハナからトヨタなりホンダなりが選択肢になるだろうし 昨日ドライブレコーダーの件でいろいろレスいただいた者です
>>131の通り駐車時録画のお知らせ通知音だったようで、
設定でオフにしたら音鳴らなくなった！
お騒がせしましたありがとう！ >>136
ラゲッジスペースの狭さで諦めた！
良い車でやと思う。 マツダ自身がこれから出すマイルドハイブリッドのハードルを上げてるよな >>136
ハイブリッド乗ってる。
燃費いいし加速もそれなりでいいんだけど、2列目を倒して車中泊ができない事が最大の不満です。
確かにみんなが言う通りアクセラを選ぶ人はハイブリッドを求めてないし、ハイブリッド買う人はアクセラにHVが存在することさえ知らなそう。 アクセラスポーツ15XDが28日納車待ち遠しいなあと思ってたら、15XDにもセダン追加ってマジかよ。
セダン追加の予定なんかねえよってディーラが言ってたから妥協してスポーツ買ったのに…… >>139
アクセラにハイブリッドを求める人がいない(需要がない)のは事実。
でも実はアクセラハイブリッドはクルマとしての出来が良いというのもまた事実。 >>139
途中で書き込んでもうた。
クルマ好きを自負するなら、食わず嫌いではなく試乗はしてみたいと思いません？
俺は一度は乗ってみたいなあ。 ほんとマイルドハイブリッドで十分だと思う。
スタート時がガソリンくうんだし。
スズキよー考えて作ったなーと思ったよ。 >>147
アクセラハイブリッド試乗できる店あんのかいな >>145
仕方の無い話だよ。
ディーラーもメーカーからの情報が無ければ、『予定は有りません』と答えるしか無いわけですし。 >>132
レスありがとう
書き忘れてたけど自分もリアサスあたりからです
ガソリンが空に近いときに頻繁に音が出ているような気がします。
運転席に座っただけでカンカン音が出るので、自分も見てもらいます。 >>149
まあ、そこなんだよね。
ハイブリッドどころか、俺はアクセラ買うときにXDのMTの試乗車有りますか？ってディーラーに聞いたら、無いって言われたし。 >>145
いつ契約したのかわからないが、Dに念じ改良の概要が届いたのが先月下旬
それまではDでもわからないから仕方がないし、年次改良の情報がいつくるかすらわからないからね
さすがに出ないと言い切るDはどうかと思うがw >>151
発売は9月下旬だが、もう契約はできる
15XDのセダンも1.5GのLパケも >149
>156
自分はマツダ公式サイトの試乗車検索を使ったよ。
http://www.mazda.co.jp/purchase/testdrive/?car_id=axela-hybrid
最寄りのディーラーにはアクセラハイブリッドの試乗車なかったけど、営業の人が同じ資本系列の店からアクセラ借りてきてくれて、試乗した。 >>148
マイルドハイブリッドとはいえ、ちゃんとドライブフィールと燃費向上を両立できるかは実際乗ってみないことには分からん
Subaruのようにただ高いだけのハイブリッドでは選択肢に入らんし 15SPAのFF納車して500kmほど走った
街乗り 16～17km/L
郊外 19～20km/L
高速はまだ走ってないけど思ったより燃費いいのね 携帯回線だった上になんかクエスチョンマークまで入ってしまった…すみません
セダンが不人気っていうのも意外でした
自分の地方ではセダンの方が多いと感じていたのは、教習車のせいだったのかな？
ともあれ選択肢が多いのは良いことですから次回モデルもいろいろ展開してほしいですね >>166
セダンが不人気なわけじゃない
アクセラの購入年齢層からすると
若い人がスポーツを選ぶのは普通な事
アクセラのセダン ｵﾚは気に入ってる セダンという形式の特徴調べると、開口部が小さくて剛性高いとか
荷室と分離されるから臭うものと遮断できるとか合理的で好きだわ。
乗員の空間容量が少ないから、エアコンがめっちゃ効くのは助かってる。
猛暑でも26.5設定で快適。 セダン悪くないけどマツダだとセダンといえばアテンザのイメージがある アテンザセダンのデザインでアクセラの大きさとスペックなら完璧なんだよ いやアクセラセダンの形で2.5ターボが出た方が完璧だろ ハイパフォーマンスモデル、次期アクセラには欲しいねえ 車庫に止めれる長さ限界的な意味で、スポーツにしたというのは、異端なのか？
スポーツでも、車止め移動させないと入らなかったけど。 >>139
日本国内での使用だけを考えれば確かにハイブリッドの環境負荷は高いだろうけど
海外に中古で転売されたプリウスが東南アジアとかモンゴルで
過走行を何倍もぶっちぎって走ってるのを見たら
相対的に見てハイブリッドの環境負荷は低くなってると思うよ。
ま、日本国内でさえ知名度の低いアクセラHVを海外の顧客が買うとは思えんが >>172
高くなる一方で、乗り出し400万超えるのに買うか？
今の2.5GTなんてスペック的にも比較されそうなやつに比べれば大したことないし、マツダのAWDはなんだかんだ言って生活四駆だからね
ハイパフォーマンスモデルというのも恥ずかしいレベルにしかならないぞ もっと上等なクルマがいいならアテンザしかない
アテンザセダンのサイズも実際乗ってみるとアクセラよりちょい大きいくらいでそんなに問題なさそうだった 環境っていうか、静かなのが一番の理由でしょ
あとガソスタ行く回数が減るからなんて理由で買うのもおるし
なんで女はそんなにガソスタ嫌いなのか知らんけど 走り屋向けに2.5のガソリンでもラインアップしておけばいいのにねぇ RX-8のホイール（18X8J+50）って、純正車高でも履けますか？ >>164
同じく15spaFFで半年乗ってるけど短距離通勤12～3、郊外でも16～7だわ。
10年振りのMTでシフトワークが糞なのは自覚してるけど結構違うもんやね。
他の皆さんもそんなにいいの？ 15Sでエアコン常にオンで街乗り10切るかな
短距離が多いせいもあるけど 15SPAAWDで一週間平均約16k。
通勤の帰りで、18kくらいだね。 >>182
微妙だな
外も微妙だが内側が干渉するかもしれない アウディのRS3と並べるレベルとまでは言わないから、ハイスペックモデルあってもいいよね >>184
アテンザの25Sなら街乗り16kは余裕で超えるんだと >>183
同じグレードで燃費も似たようなもんだわ。
BKから乗り換えたのにリッター1しか良くなってない。 前期XD、700km走って19.3km/l
週3で40kmの通勤、後は5km以内の買い物とか
燃料残は丁度、最後の細かい目盛りになったとこ アクセラのハイスペックモデルなら、WRX STI買うわ インプとかシビックRとかでかい羽付けていかにも、って外観は恥ずかしい
金に余裕があればゴルフR、GTIが欲しいわ ゴルフって評価高いんだけど、どのくらい良いのか
試乗しに行ってみようかな．．
街乗りで、パッと分かるほどなのか？ >>196
まずはドア閉めた時の重厚感、ここからして違う。運転した感覚はまさに人馬一体。カーブもストレスなく曲がるし加速もいい。段差の突き上げも程よく処理されてる。あの車は本当によくできてる車だよ。 >>195
BMのキャラ考えると確かに品のいい奴がいいとも思うが、前のMSアクセラみたいなゲテモノで構わないとも思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
