【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.204【AXELA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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明日アクセラ22XDの商談しにディーラーに行って来ます >>4
そこまで出せるならアテンザのがいいんじゃないか >>5
アクセラ買うにしてもぶっちゃけ一括ではないので・・・
車体も大きいし価格的にアテンザは手が出せないですね 22XDをローンで買うなら15XDを現金一括にしようぜ… 一年点検の案内が来た！
ついでにフットレスト(アルミじゃないやつ)着けてもらお！ >>9
15XDがあればそうするけど・・・セダンが欲しいんです >>11
年次改良で15XDにセダン追加されるやん
9月28日まで待てればだけど >>6
いろいろ言われてるけど商談頑張って。俺はスポーツの22XDローンで買ったけど後悔はしてない セダンかっこいいよな。
初のセダンだけど案外トランクの開け閉めが楽で、助手席だった通勤カバンはトランクに放り込むようになった。 >>11
店や対応する店員次第かもしれないけど、
自分は先週末で15xdセダンの見積出してもらえたよ。
xdだと安全設備の変更で定価が上がるけど、プロアク以上だと金額の変更ないです。 >>16
もはやアクセラという車種には永劫2リッターガソリンモデルって出なさそう。
2.5ターボの方が希望がある >>4です
皆さん色々なアドバイスありがとうございます
アクセラ15XDとアテンザ22XDを試乗させてもらって
結局新型のセダン22XD契約してきました！
納車が待ち遠しすぎる >>20
アラウンドビューモニターってMOPだけど価格どれくらいだったかつけたんなら教えて >>22
ありがとう、意外と高くないんだね
まだ詳細の資料は来てなかったでしょ？
納車は、発売日が9月28日予定だからそれくらいになるのは仕方ないね >>24
今乗ってるのがあちこちガタがきてる10年落ちの車なので
試乗した時は乗り心地の良さとか加速力とか久しぶりにいい車乗って感動しましたｗ
資料はWEBで見れるスペック表みたいのだけかな？見せてもらいました
もうねスゴく楽しみですよ AWDの拡充ってないかな。
15SのAWDじゃ力弱いし、22XDだと予算外…。 年次改良の見積もりお願いして来た
今まで上がってたりみんカラなどで出てる情報以外、変更ないそうだ
ADDも今まで通り、ALHの分割数も4分割のまま、MRCCも全車速にはならずそのまま、ブレーキホールドもなしなどなど
グレードが追加でアラウンドビューモニターがMOPで新規設定、安全装備の標準化以外は、そのまま据え置きっていう年次改良といっていいのか？という内容だったw 既に後期乗ってる身としてはなんだかホッとした年時改良だな MTのシフトフィールがスカスカだったので、重めのシフトノブに代えてみたら、なんかイイ感じ！
シフトフィールがいいとドライブのテンポも良くなるね。 ALHも変更無しはさすがに変わらなさすぎの気がする 重複したスレがあるから、先にそっち使った方がいいと思う >>34
ちゃんと確認してもらったから間違い無いと思う
資料に4分割と記載されてたらしいので
ただ、たまに誤植とか間違った情報を載せた資料を共有して指摘したら間違ってますってことがあるから、間違ってる可能性もゼロでは無いけどねw >>31
まじかー個人的にめっちゃ羨ましい
ガソリンにもLパケ追加されるなら絶対それにしたわ
少し待てばよかったかな >>29
＞ALHの分割数も4分割のまま
デミオ以下のままなのか
FMCがそんだけ近いて事かね 年次改良型と現行の見分けはつかないの？
15SPALパケはスカイアクティブGのエンブレムでサンルーフやシートの色で分かるだろうけど >>40
来年度後半って宣言してるから、2018年末辺りか、これまでの実績からすると2019年度に繰り下げかな。
新エンジンの熟成が遅れれば、もっと遅れるかも。 >>41
ディーラーいわく、ガワの変更なし。
区分としては「仕様変更」で、マイナーチェンジどころか改良ですらない。 そういえば、今日15XDセダンの見積貰ってきて、それの見直しでさっきふと気づいたんだが、
仕様の追加ってことは15XDセダンでもあらためて燃費測定するってことだよな？
ってことはJC08と一緒にWLTC基準での燃費も測定されるってことだよな？
諸元はスポーツとざっくり一緒ってことで店では意識してなかったんだけど…… >>41
見分けはつかない
全く変更ないから
追加されたグレードだけは見分けつくかな >>39
オプションだけどメーカーオプションだから、改良後の車両に契約時につけないと後付け不可 そいえば赤の新色が出るって言ってましたね
自分はマシーングレーに決めてたので軽く聞き流したがｗ ごめん新色追加に関しては
ソウルレッドクリスタルが追加って違うスレですでにでてました >>45
razoの丸くて重いのが安売りしてたので試しに着けてみたら、シフトフィールがスゴく良くなった。
純正より小さいけど、重さは倍くらいある。
http://www.carmate.co.jp/products/detail.php?product_id=5009 >>50
自分はオプションカタログのマツダスピードのやつ付けてるけど、重量倍ほどあるんですね。丸型は握りやすそう。
にしてもこの車の一速は入りにくいことが多々ある… >>50
買った丸いのは240gなんだけど、メーカーサイト見たら400gってのもあるんだな。
たしかskyactivMTは随分操作性に拘ってたハズ。マツダ狙いはスカスカのスイッチのようなフィールなのかもしれんが、主観的には重い方が高級感がある。
ただしデザインは純正の方が良いと思う。 ちょっと細めの重たいのに替えたら確かにスコスコ良くなった。
しかし握った感が物足りなかったので、皮っぽいシフトカバーってのをポチって、布で太さを調整して被して縛って作ってみると、抜群のシフトノブが出来たわ。 >>51
1速入りにくいのはこの車に限ったことじゃないと思うけど、そんな時は一旦2速に入れてから1速に入れるとすんなり入るよ 私のは、たまに2➡3で引っ掛かるときが。新車時よりはだいぶ良くなったが。
発進時に1に入りにくいのは以前の車達もそうだったので、一旦他のギアに入れるか、ニュートラルで一旦クラッチ繋げると入る。 問題はギアの入りよりギア比かな。
1から2が離れすぎで一気に回転が落ちるので、1～4まではクロスさせて5、6は燃費スペシャルにするとか。
1.5Gのトルクカーブも2500回転まではカッタルイのと、そこから3000回転までの狭い領域で急激にトルク変動があるから扱いにくいんだよね。 そう1から2が約半分回転落ちるからいやなんだよねー
市街地では2速が多くなる >>56
あれ、たしか初期モデルはそんなだけど、デミオが出たあたりからのモデルはデミオと同様のクロスギアレシオになってなかったっけ？ >>58
1.5G/MTの1→2，2→3，3→4，4→5，5→6のステップアップ比は
最初期型 0.53→0.67→0.79→0.81→0.81
それ以外 0.53→0.68→0.80→0.81→0.81
だから，劇的には変わってない。 58です。
>>59
あざーす！
てかこれ違いを気づく奴いたらある意味すごい
タイヤ交換の方がはるかに体感できる >>57
そうそう。その上回転落ちが遅いと来たもんで、56の方の指摘の件とあわせて、ドライバビリティが今ひとつ。
パワー無いのは気にならんが、この辺のギクシャク感はセッティングで何とかして欲しかった。
逆にここ以外は一切不満無しなんだよなー。 >>64
安心できる理由を探すのは
アタリマエのことだが 1.5G MTクラッチのミートポイントって結構浅いとこにあるだな。
半クラ自体はそこそこ奥から始まるけど、
浅いとこで一気に繋がる感じ。
ようやく慣れてきた。 >>55
そろそろ当たりがついてきた頃かという辺りでミッションオイルを交換(純正の普通ので十分)してみるといいよ。
うちのは最初の車検で替えたけど、シフトフィールがかなり改善された。 2.2Dで乗り出し350万か
価格設定で完全に失敗してる 次期モデルで2.5ターボとか出てくれないかね。
FFで乗り出し350万なら欲しい 販売開始時点での、最高なスポーツディーゼルを積んできてほしい >>73
2.5GTはアテンザには載せて北米では出すけど日本では出す予定なし
日本市場はそういう市場と見られてる以上、少なくとも日本ではアクセラに2.5GTはないな
あったとしても乗り出し350万は無理だと思うよ
400万以上になる試算だったのでやめたって話もあるし >>76
そうかあ。
シビックタイプRのあそこまでの気合いと金額はいらないけど、余裕のあるガソリンターボモデルは欲しかったんだよなぁ。
下手したら次期モデルはトップグレード以外のMT消滅しそうだし…アテンザはデカ過ぎるし。 週末で1.5XDセダンPA決めてきました。
通勤は片道5kmだけど、九州なので週末の旅行でけっこう山道走ること考えてXDに。
この選択が吉と出ることを祈る。
全周囲モニターは悩んだ末に着けないことに。
バックモニタとかETCは着けたので290万でした。
>>77
Lパケでそこまでやればガソリンでも300万超えるんだな >>79
3連休で妻と赤ん坊連れて山道走ってきたけど、1.5Gだと2速まで落とすような場面が多々あったよ。
楽したいなXDの方がいいだろう。 >>79
おめ！15XDは通勤でもつい遠回りしたくなるよ。いい色選んだな。 なんで、トップグレードにしかMT搭載しないのかアホすぎる 顔がシャクレていかつくてデカイデザインでさえなけりゃ、そこそこ良い車なのになーｗ
やっぱ顔がシャクレていかつくてデカイデザインって、致命的な欠点だよなー
http://yaplog.jp/cv/lah3lah3/img/45/hazure_p.jpg 千葉の茂原街道でよく見かけるアクセラ。「MT下がります 」「煽らないでくださ～い」の痛ステッカー付き。運転してるのは典型的なメガネオタク。キモい。 >>85
キモいなら見なきゃいいのに
お前の感想なんてチラシにでも書いてろ まあHLA付いてるのに坂道発進下がるならよほどのヘタッピかと 自己主張してるだけマシ
無駄に爆走するプリウスやプロボックス、ハイエースの方がクソすぎる オタが話題盛り上げよーとすんげー頑張ってるけど、アクセラは顔がシャクレてデカイ不細工な車だから、一切聞く気にならんなー
https://d29zqcgu2psngo.cloudfront.net/contents/theme/thum_4172_2.jpg
やっぱ不細工な物に対して気持ちを閉ざすってのは、俺みたいなそこそこのレベルの人間に与えられた宿命って事なんやろｗ
不細工な物にどんな長所が有ろーとも、
そんなん言うたかて不細工やんかｗ
不細工を誤魔化すために頑張ってるだけちゃうんか？ｗ
とどのつまり不細工やんかｗ
その長所手に入れる分、不細工直す方に回せんかったんか？ｗ
みたいな台詞しか浮かばんもん
http://livedoor.blogimg.jp/choberigu1-pawapuro/imgs/8/5/851e06e9.png >>17
CX-5とアテンザに2リッター用意するくらいならアクセラに回せよと思うわ セダン2000ccが出れば1番バランス良さそうなんだけどなぁ
正統派大衆車って感じで >>91
買い手がいないじゃん、
だから、整理されたんだし。 HCCIとマイルドハイブリッドが実装されるのはほぼ決まってるから
そのタイミングで復活はあり得そう アクセラハイブリッドがあるじゃないか。
セダンで、ガソリンエンジン2000cc + モーターだよ。
月100台も売れてないけど。 あれはACCすら付けられないしペダルもオルガンじゃない中身は30プリウスだし… ハイブリッドは主査氏の執念で後期にオルガンになってたはずだが。 >>96
ありゃ
後期モデルはオルガンになったと聞いたけど
まあ中身は劣化プリウスだしねトランクも糞だし >>99
車で遠くに行くのが楽しみになりそうな車ですよね
今乗ってる10年落ちノートに比べて乗り心地、安定性抜群で運転しやすい感じ >>93
格下のCX-3にも２L追加でアクセラ置いてけぼりじゃん。
なんか迷走しているよな。 >>101
2.0Gがなくなったのは日本市場だけでしょ
結局、日本では売れないし15XD売りたかったからディスコンしただけ
デミオベースってだけで、格下とか何基準で言ってんだよw >>102
ディーゼルの2.2納車待ちの状態です
早くて9月末納車だから凄く長く感じる… cx-3純正18インチ流用を考えてるんだけど、これアクセラ純正の色違い？？ >>106
形が違うはず
2.0G乗りで代車のCX-3乗ったけどこれってアクセラ1.5Dとセッティングも同じなのかな？
低速トルクはいいけど60㎞くらいからの伸びが物足りないのと、ゼロ発進の時にラグがあるね
あと加給器の音？かわからないけど風切り音みたいな高音が気になった 家で駐車するときは車庫にいれてます？
レッド買おうと思うのでこの色を大事にしたいです >>108
高価なコーティングでもかければいいんじゃね
人によってガレージだったり青空だったりするし ディーゼル車初めてだが、軽油をセルフスタンドで給油すると満タンにならない
（満タンになる前に自動停止してしまう）ことない？
なぜか数リッターしか入らなかったこともあるし。
苛つくわあ。
>>108
質問の仕方おかしくね？
そりゃ家に車庫がある人は車庫に停めるし、ない人は近隣の月極駐車場に停めるだろ。
ちなみに青空駐車ならボディコーティング必須だぞ。 >>110
軽油は給油時に泡沢山出るからあまり深くノズル突っ込むと泡がセンサーに触って自動停止する場合あるよ
そんな時はノズル少し浮かせて入れると止まりにくくなる 富士通テンのドライブレコーダー付けてるんだけど、
エンジン始動するとピーピーピー、ピーピーピーピーピーと鳴るときもあれば鳴らないときもある
正常な緑ランプは付いてて録画はされてるんだけど結構音うるさいし気になる…
こんなもんなの？ >>113
こんなもんなのっていう前にどういう時のそのビープ音が鳴るのかくらい調べろよ >>113
ある程度月日が経つとmicroSDカードが劣化して書き込み不良起こしてエラー吐く場合があるけどね
自分の経験上普通のカードは1年保つか保たないかくらいの耐久性
今年は高耐久カード買ってみたけど価格差が大分あるから果たして値段なりの価値があるかどうか
めんどくさくないなら安いカードこまめに買った方が良いかな >>114
すまんすまん
説明書にはこのエラー？載ってなかったんだ
オレンジのエラーランプはついてないし
SDの問題なのかな
でーらーに持っていってみよ >>110
屋内駐車でもボディコーティングは必須だが >>116
富士通テンのサポートセンターに電話は？ >>110
給油の後半は、発生した泡を抜きつつ、チョロチョロゆっくり給油。
軽油は泡立ちやすいからね。おまけにこの車の給油口がエアーが抜けにくい細い管になってるからね。 ゆっくり給油するようにしてる
なんとなく泡立ちが気になるので
混んでるときは別だけど >>113
純正？
だとしたらドアを強く締めたりしてGを検知するとピーピーなるよ。 >>123
富士通テンの純正オプション品
ドアは優しく閉めてて、エンジンオンで鳴り始めるからG検知とは違う気がしてる ホイールの内側から、タイヤを軽く揺らすとカンカンと異音がするけど
直してもらった人います？
直してもらった人 >>125
カードにイベントと記録されていたら、何らかのGかも。 >>128
ありがとう
しかしイベントは記録なかったよ >>113
新しい駐車監視機能付きのやつならドア締めた衝撃で記録されたお知らせだと思う
イベントじゃなくて駐車記録されてると思う
あと一部録画がされなかったりする不具合あって自主改善やってるから調べてみるといい >>126
同じ症状かも？車体が沈む様な力がかかるとリアサス辺りからカンカンと。
もうすぐ点検だからその時に見てもらおうと思ってる。
ちな思い当たるフシはダウンサス入れたくらい。 俺は運転席側のドアを閉めるときの音がガランと金属音になる時がある
あれは何？ >>131
たしかに駐車前後も録画されてた気がする
なるほど仕様？
もっと調べてみるサンクス！ >>53
NDロードスターの純正が、レザー巻き・球形状・ヘビーウェイト(340gくらい)と俺の要望にドンピシャだったよ。
シフトノブのスカートとブーツの間に2～3mmの隙間ができるけど、汎用品よりフィッティングはいいよ。
シフト周りの内装バラせるならブーツの首のところに詰め物してあげれば隙間はなくなるし、レザー自体やステッチの質感もレッツォの革巻きみたいに安っぽくないしね。 今更ですけどなんでハイブリッドって人気ないんですか？
全然アリな気がしてるので自分的には謎です >>136
・マツダはディーゼルを推したいのでハイブリはあまり宣伝してない
・システムがトヨタ製なのでトラブったときマツダで対応できるのかという不安
・セダン形状の不人気
人気なんて気にしないで好きなの乗ればいいと思うけど、
買うなら程度の良い中古車が安くありそうなので俺なら探す >>136
マツダ車を買うような奴はハイブリッド車とか求めてねえし。
マクドナルドが健康志向のメニュー出しても売れないのと一緒。 >>136
マツダユーザーは基本的に車好き
んで車好きはハイブリッドってのは実は環境負荷が高いなんちゃってエコカーだってのを知ってるし
巨大バッテリーのせいで車内スペースも削られるし
峠の登りとかでバッテリー切れたらボンコツになるのも知ってる
それと>>137の理由も含めて不人気なんだと思うよ
そもそもハイブリッド欲しかったらハナからトヨタなりホンダなりが選択肢になるだろうし 昨日ドライブレコーダーの件でいろいろレスいただいた者です
>>131の通り駐車時録画のお知らせ通知音だったようで、
設定でオフにしたら音鳴らなくなった！
お騒がせしましたありがとう！ >>136
ラゲッジスペースの狭さで諦めた！
良い車でやと思う。 マツダ自身がこれから出すマイルドハイブリッドのハードルを上げてるよな >>136
ハイブリッド乗ってる。
燃費いいし加速もそれなりでいいんだけど、2列目を倒して車中泊ができない事が最大の不満です。
確かにみんなが言う通りアクセラを選ぶ人はハイブリッドを求めてないし、ハイブリッド買う人はアクセラにHVが存在することさえ知らなそう。 アクセラスポーツ15XDが28日納車待ち遠しいなあと思ってたら、15XDにもセダン追加ってマジかよ。
セダン追加の予定なんかねえよってディーラが言ってたから妥協してスポーツ買ったのに…… >>139
アクセラにハイブリッドを求める人がいない(需要がない)のは事実。
でも実はアクセラハイブリッドはクルマとしての出来が良いというのもまた事実。 >>139
途中で書き込んでもうた。
クルマ好きを自負するなら、食わず嫌いではなく試乗はしてみたいと思いません？
俺は一度は乗ってみたいなあ。 ほんとマイルドハイブリッドで十分だと思う。
スタート時がガソリンくうんだし。
スズキよー考えて作ったなーと思ったよ。 >>147
アクセラハイブリッド試乗できる店あんのかいな >>145
仕方の無い話だよ。
ディーラーもメーカーからの情報が無ければ、『予定は有りません』と答えるしか無いわけですし。 >>132
レスありがとう
書き忘れてたけど自分もリアサスあたりからです
ガソリンが空に近いときに頻繁に音が出ているような気がします。
運転席に座っただけでカンカン音が出るので、自分も見てもらいます。 >>149
まあ、そこなんだよね。
ハイブリッドどころか、俺はアクセラ買うときにXDのMTの試乗車有りますか？ってディーラーに聞いたら、無いって言われたし。 >>145
いつ契約したのかわからないが、Dに念じ改良の概要が届いたのが先月下旬
それまではDでもわからないから仕方がないし、年次改良の情報がいつくるかすらわからないからね
さすがに出ないと言い切るDはどうかと思うがw >>151
発売は9月下旬だが、もう契約はできる
15XDのセダンも1.5GのLパケも >149
>156
自分はマツダ公式サイトの試乗車検索を使ったよ。
http://www.mazda.co.jp/purchase/testdrive/?car_id=axela-hybrid
最寄りのディーラーにはアクセラハイブリッドの試乗車なかったけど、営業の人が同じ資本系列の店からアクセラ借りてきてくれて、試乗した。 >>148
マイルドハイブリッドとはいえ、ちゃんとドライブフィールと燃費向上を両立できるかは実際乗ってみないことには分からん
Subaruのようにただ高いだけのハイブリッドでは選択肢に入らんし 15SPAのFF納車して500kmほど走った
街乗り 16～17km/L
郊外 19～20km/L
高速はまだ走ってないけど思ったより燃費いいのね 携帯回線だった上になんかクエスチョンマークまで入ってしまった…すみません
セダンが不人気っていうのも意外でした
自分の地方ではセダンの方が多いと感じていたのは、教習車のせいだったのかな？
ともあれ選択肢が多いのは良いことですから次回モデルもいろいろ展開してほしいですね >>166
セダンが不人気なわけじゃない
アクセラの購入年齢層からすると
若い人がスポーツを選ぶのは普通な事
アクセラのセダン ｵﾚは気に入ってる セダンという形式の特徴調べると、開口部が小さくて剛性高いとか
荷室と分離されるから臭うものと遮断できるとか合理的で好きだわ。
乗員の空間容量が少ないから、エアコンがめっちゃ効くのは助かってる。
猛暑でも26.5設定で快適。 セダン悪くないけどマツダだとセダンといえばアテンザのイメージがある アテンザセダンのデザインでアクセラの大きさとスペックなら完璧なんだよ いやアクセラセダンの形で2.5ターボが出た方が完璧だろ ハイパフォーマンスモデル、次期アクセラには欲しいねえ 車庫に止めれる長さ限界的な意味で、スポーツにしたというのは、異端なのか？
スポーツでも、車止め移動させないと入らなかったけど。 >>139
日本国内での使用だけを考えれば確かにハイブリッドの環境負荷は高いだろうけど
海外に中古で転売されたプリウスが東南アジアとかモンゴルで
過走行を何倍もぶっちぎって走ってるのを見たら
相対的に見てハイブリッドの環境負荷は低くなってると思うよ。
ま、日本国内でさえ知名度の低いアクセラHVを海外の顧客が買うとは思えんが >>172
高くなる一方で、乗り出し400万超えるのに買うか？
今の2.5GTなんてスペック的にも比較されそうなやつに比べれば大したことないし、マツダのAWDはなんだかんだ言って生活四駆だからね
ハイパフォーマンスモデルというのも恥ずかしいレベルにしかならないぞ もっと上等なクルマがいいならアテンザしかない
アテンザセダンのサイズも実際乗ってみるとアクセラよりちょい大きいくらいでそんなに問題なさそうだった 環境っていうか、静かなのが一番の理由でしょ
あとガソスタ行く回数が減るからなんて理由で買うのもおるし
なんで女はそんなにガソスタ嫌いなのか知らんけど 走り屋向けに2.5のガソリンでもラインアップしておけばいいのにねぇ RX-8のホイール（18X8J+50）って、純正車高でも履けますか？ >>164
同じく15spaFFで半年乗ってるけど短距離通勤12～3、郊外でも16～7だわ。
10年振りのMTでシフトワークが糞なのは自覚してるけど結構違うもんやね。
他の皆さんもそんなにいいの？ 15Sでエアコン常にオンで街乗り10切るかな
短距離が多いせいもあるけど 15SPAAWDで一週間平均約16k。
通勤の帰りで、18kくらいだね。 >>182
微妙だな
外も微妙だが内側が干渉するかもしれない アウディのRS3と並べるレベルとまでは言わないから、ハイスペックモデルあってもいいよね >>184
アテンザの25Sなら街乗り16kは余裕で超えるんだと >>183
同じグレードで燃費も似たようなもんだわ。
BKから乗り換えたのにリッター1しか良くなってない。 前期XD、700km走って19.3km/l
週3で40kmの通勤、後は5km以内の買い物とか
燃料残は丁度、最後の細かい目盛りになったとこ アクセラのハイスペックモデルなら、WRX STI買うわ インプとかシビックRとかでかい羽付けていかにも、って外観は恥ずかしい
金に余裕があればゴルフR、GTIが欲しいわ ゴルフって評価高いんだけど、どのくらい良いのか
試乗しに行ってみようかな．．
街乗りで、パッと分かるほどなのか？ >>196
まずはドア閉めた時の重厚感、ここからして違う。運転した感覚はまさに人馬一体。カーブもストレスなく曲がるし加速もいい。段差の突き上げも程よく処理されてる。あの車は本当によくできてる車だよ。 >>195
BMのキャラ考えると確かに品のいい奴がいいとも思うが、前のMSアクセラみたいなゲテモノで構わないとも思う 個人的に素で400万以上の車はのりごごちとかの違いがわからん。
ほとんど佐賀ない。suvはのぞくが 先代cx5後期とアクセラ22d後期ってどっちが満足できるかな？ >>203
何を持って満足なんだ？
走りならアクセラ
乗り心地とかならCX-5辺りか。 しかし我々ちゃんとした日本人は、アクセラの顔が不細工な事に感謝しなくちゃならんやろｗ
もしアクセラの顔が不細工じゃなかったら、そこら辺のショボイ国産コンパクトや軽乗りは誰しも、アクセラに対する敗北感や劣等感に苛まれたに違いない
アクセラのパファーマンスやボディデザインは、そこら辺のショボイ国産コンパクトや軽じゃ敵わないレベルだから
しかしアクセラの顔が不細工であるがゆえに、そこら辺のショボイ国産コンパクトや軽乗りだって、
顔は俺らのが勝ってるやんｗ
パフォーマンスやボディデザイン良いけど、とどのつまり顔不細工やんｗ
逆に恥ずかしいｗ
などと、一笑のもとに切り捨てる事が出来る
そこら辺のショボイ日本人でも、スタイルは良いけど顔がいかつい海外の先進的でない地域のモデルに対し、敗北感や劣等感より優越感の方がデカイのと似た事
そこら辺のショボイ国産コンパクトや軽乗りとは言え日本経済を下支えしてる訳で、奴等が敗北感や劣等感に苛まれていたら日本経済の活力が損なわれ、日本そのものの劣化に繋がりかねん
しかしアクセラの顔が不細工である事によって、そこら辺のショボイ国産コンパクトや軽乗りでもえ優越感に浸る事が出来、日本経済は躍動し続け、日本は生き生きとした社会であり続けられるんや
日本を愛し日本に愛された、ちゃんとした日本人の代表とも言うべき俺
俺は今日も、ビルの窓から外を眺めながらつぶやく
アクセラの顔が不細工で良かった、と
http://d13n9ry8xcpemi.cloudfront.net/photo/odai/400/12cc471149a2cd8204e2ad1ce2aaa8f9_400.jpg
https://pbs.twimg.com/media/C2sk7u9UsAAzaEj.jpg しかし我々ちゃんとした日本人は、アクセラの顔が不細工な事に感謝しなくちゃならんやろｗ
もしアクセラの顔が不細工じゃなかったら、そこら辺のショボイ国産コンパクトや軽乗りは誰しも、アクセラに対する敗北感や劣等感に苛まれたに違いない
アクセラのパファーマンスやボディデザインは、そこら辺のショボイ国産コンパクトや軽じゃ敵わないレベルだから
しかしアクセラの顔が不細工であるがゆえに、そこら辺のショボイ国産コンパクトや軽乗りだって、
顔は俺らのが勝ってるやんｗ
パフォーマンスやボディデザイン良いけど、とどのつまり顔不細工やんｗ
逆に恥ずかしいｗ
などと、一笑のもとに切り捨てる事が出来る
そこら辺のショボイ日本人でも、スタイルは良いけど顔がいかつい海外の先進的でない地域のモデルに対し、敗北感や劣等感より優越感の方がデカイのと似た事
そこら辺のショボイ国産コンパクトや軽乗りとは言え日本経済を下支えしてる訳で、奴等が敗北感や劣等感に苛まれていたら日本経済の活力が損なわれ、日本そのものの劣化に繋がりかねん
しかしアクセラの顔が不細工である事によって、そこら辺のショボイ国産コンパクトや軽乗りでもえ優越感に浸る事が出来、日本経済は躍動し続け、日本は生き生きとした社会であり続けられるんや
日本を愛し日本に愛された、ちゃんとした日本人の代表とも言うべき俺
俺は今日も、ビルの窓から眼下に広がる日本社会を眺めながらつぶやく
アクセラの顔が不細工で良かった、と
http://d13n9ry8xcpemi.cloudfront.net/photo/odai/400/12cc471149a2cd8204e2ad1ce2aaa8f9_400.jpg
https://pbs.twimg.com/media/C2sk7u9UsAAzaEj.jpg >>204
CX-5て乗り心地いいの？
SUVって重心高い分足固めるから乗り心地悪いってのが定説だと思ってたが。 >>209
現行CX-5乗りだけど子供やジジババがスヤスヤ寝れる水準の静粛性と乗り心地はあると言っておく。
詳細は試乗で。 >>209
うーん、SUVという括りで車高が高いからいろんな路面にセダンHBボディより対応できる上にダンパー容量もあるし、タイヤも225/65サイズだし。
だから乗り心地も良い！というより悪くはないって感じとは思う。
試乗でしか分からないけど。
ちなみに16インチの1.5アクセラ乗ってるけどタイヤが205/60だけに乗り心地いいよ
寿命も長いしもう45とかのペラったタイヤは履きにくいかな普通に走る分に見た目以外メリットが見出せない 最近はタイヤ自体の剛性も上がってるから高速走行時もそんなにネガ出ないよね…と自分に言い聞かせてインチアップ我慢してる俺 ieループ搭載はディーゼルだけ？
15Sはついてない？ >>213
15XDにもないと思う
日本では22XDと今はなき2.0Gじゃない？
もしかしたら15XDでもグレードによってはあるかもしれないが >>212
高速走るぐらいではインチアップはメリットない。見た目だけ。
峠かサーキット走るなら効くけど。 走行距離が40000kmを超えたら、この工場で煤を除去してもらうしかない。
http://minato-motors.com/dsc/ 昨日ディーラーで点検を受けた際に、DSCについて説明したら興味深々だった。 >>221
お前はリスクのあることばかりあげて馬鹿なの？
エンジンバラして保証がなくなる、電食のリスクがあるなどなど考えて自分で判断しろ
リジカラについては、みんカラとか見たらいくらでも情報は転がってんだろ 暑いと元気なのは、虫とかばい菌とかろくでもない動物ばっかｗ
人間でも夏はしゃぐのは、もてなくてサメや海蛇やクラゲやヒョウモンダコの危険も忘れ、海水浴場に女漁りに行くよーなdqnばっかｗ
俺みたいなそこそこレベル高い人間は基本、春と秋以外不要だろｗ
（農林漁業等産業的観点は別）
要は、暑いの喜ぶのは馬鹿ばかり
アクセラみたいな顔デカイ暑苦しいデザイン喜ぶのは、虫やばい菌に近い馬鹿ばかりって事だろ
http://d13n9ry8xcpemi.cloudfront.net/photo/odai/400/12cc471149a2cd8204e2ad1ce2aaa8f9_400.jpg 今日は久々に洗車出来てスッキリ。
こないに暑いと自分にも水を掛けながらじゃないとやってられんね。
途中、車体を拭き上げたタオルで汗は拭けても、そのタオルで車体を拭けなくなる。ここ見てる人なら半数ぐらいはその気持ち分かりる？ 脂肪分を車に付けたくないということなら
解らなくもない >>225
半数どころかそんな汚いことできるのは誰もいねーよ…… そもそも車体を拭き上げたタオルで汗を拭くことが考えられない ボンネットで目玉焼きを焼いて食べれるとか言い出しそうだな 俺の15spはエンジン始動直後の回転数が1700くらいで10秒ほどで1000ちょいくらいに下がるんだけど皆さんのアクセラはどんな？ 今日赤の後期型？スポーツがイオンの駐車場に停まっていた
マフラーが1本出しなので1.5か・・・とか思いながら脇を通り杉田
中々見かけないのでアクセラを外で見つけるとガン見してしまう
あと2ヶ月ちょいでセダン納車だけど少し目の保養になった
自分はセダン派ですがスポーツもカッコイイですね セダン白に乗ってる。毎回手を抜かず丁寧にシャンプー洗車してるつもりなんだけど、夜に街灯に反射すると沢山洗車傷付いてる。まじまじと近くから見ると水垢も付いてしまってる。
もう3年半経つから仕方ないか。 >>236
3年半経つならコーティングをし直す時期だな 15XDの赤買おうと思うけどコーティング迷う～
評判良くなさげだけどディーラーのコーティングしようか考えてる
近くにコーティングの専門店ない
綺麗な艶をキープしようと思ったらやっぱりコーティングなしでこまめに洗車、GSの洗車コーティングじゃ駄目なの？ >>238
こまめに洗車しちゃったら綺麗な艶をキープするのは難しい気がする。
俺は洗車傷よりも埃っぽいのが嫌だからついつい洗車しちゃうけど。 >>233
ガソリンはコールドスタート時にアイドリング回転数をわざと上げてるからそれで普通 ボンネットの水垢が半端ない
鉄粉とかは鉄粉取りでどうにかなるけど水垢だきゃどーしようもない。
ルーフとトランクもダメだ。
次新車買ったらカッティングシート必須かな 納車すぐダイヤモンドキーパーしてもうじき一年だけど、水洗い吹き上げしっかりだけでツルツルテカテカよ >>234
>>240
ありがとう安心した
コーティング新車時にしたほうがいいよー
おれのスポーツ白はヌルヌルテカテカよ 新車時にニ万もしない適当なガラスコーティングでもして貰えば、あとは洗車適当でも結構長持ちする
http://imgur.com/3hWMkyg.jpg 専門店は近くにないし高いから候補外として
ディーラーのMGコーティングとGSのダイアモンドキーパーで悩むわ >>244
そりゃコーティングのおかげというより屋根付き駐車場のおかげや >>245
どっちもやめたほうがいいよ。。。まじで。専門店探すべき >>247
県によっていろいろあるだろうけどおすすめの専門店とかある？ >>233
うちのも同じ。
4-2-1排気は触媒まで距離があるため、触媒温度を速やかに上げるための制御らしい。 >>246
うち屋根付き駐車場でMGコーティングしてるけど、こんな鏡みたいに写らんで･･･ >>244
これなら詐欺じゃないマシーングレーだわ >>252
これは安いキーパーだからMGのがいいんじゃね
ボディ色によるのかもなー 俺は自分でガラスコーティングしたよ
ピカピカレインという商品
夕方の寒くなる時間帯に施工したから
暗いし霜が降りてきて仕上げが最悪だった
コーティングが剥がれたら再チャレンジする予定 >>248
オススメというかとりあえずネットで調べて昔からやってるとこにしたほうがいいと思う。スーパーカーとかやってるのを売りにしてるところもいいかも。
ほんとに全然違うから苦労してでも探すべき！ガソスタ、ディーラーは金の無駄だよ。俺は新車なのにディーラー依頼したら無駄に磨かれてオーロラだらけで納車になったからね。悲しかったよあれは キーパーラボに頼むとしても直営店でやってもらうのが基本 コーティングはコーティング剤がどうこうより、下地をどれだけ丁寧にするかだから、そういうところ見つけるか自分でやるしかないな
あとはコーティングしてあってもちゃんとメンテできるかどうか いやほんとその通り。車好きで更にはコーティング好きが周りにいればそういう情報も仕入れやすいんだろうけどね 洗車いないやつはコーティングするなよ。意味ねーから。 デミオ、CX-3には1.5
アテンザ、CX-5、8、9には2.2
アクセラ用に2.0のディーゼルを作れないのか？
税制的にもBM対策にも良いとおもうのだか？ 日本でしかメリットがないならそんな細かい作り分けはしないだろうね。 >>265
市場の一つでメインの市場でない日本のためだけに、しかもアクセラのためだけにそんなことするわけないでしょ
2.0D作るくらいなら2.0G復活させた方が早いし安上がり
2.0Gは予想外に売れなくて日本ではディスコン
15XDじゃ満足できない奴は22XD買う
2.0Dなんか作ったって意味ないのは明らか アテンザに3～3.6Dを載っけるのが良くないかな
20Dも22Dも大してかわんねーでしょ ビジネスだからね
売れる見込み無いものわざわざ作らないでしょ
FMC直前のスペシャルエディションとして2.0G復活はまだ可能性あるかもだけど あれ、何色か言ってないよ？(テンプレ)
>>265
そんな事するんなら始めから15と22じゃなくて、15、20、25みたいな作り方してるかも。
デミオに15、アクセラに15と20、アテンザに20と25って感じでラインナップしてたら良かったのにね。
……まんまガソリン車の排気量だね。 ディーラーのコーティングでオーロラ状態にされたとか…これからコーティング後納車予定の俺戦慄 新車なら架装センターでやると思うよ
俺は問題なかった
てかここらのスレでは見たことない気がするけどどこ情報？ >>272
新車のDOPは納車のスケジュールなどによってはDでやることもあるよ
あと、架装センターもいい加減な作業することもあるから、オーロラ傷もあり得る Dの営業マンが片手間でコーティングやることもあるそうだ。
洗車だって職歴の浅い暇な営業マンがやることもしばしば…
餅は餅屋で(ﾟωﾟ) >>274
うち担当の若い営業そういえばたまに作業着きてるなぁ 最近はブレーキ周りの錆が気になる
綺麗に保ちたいけどいつも行くラボにメニューがない… 俺はスタンドのキーパーコーティングだけど全く問題無いな
まあ新車でもほぼ丸１日かけて作業してくれたからここの話聞いてるとかなり良心的で丁寧な所なんだろうな >>271
ほんとに納車された時の悲しさと言ったら例えようがないよ。わーいわーい納車だー！あれっ？このオーロラはなんだ？え？なにこれ。。。ひどい。。。
ありがとう！と担当に言い放った後コンビニでまじまじと見て悲しみが更に増し泣きそうになりながらお家に帰りましたよ >>278
いやその場で言えよ…そのために納車チェックするんだろうよ >>276
ディスク面ならちょっと山道行けばピカピカなるけど、周辺は分解清掃でもしないと無理っぽいよね
この前車検ど項目に分解清掃ってあったけど錆とかも落としてくれんのかな？ キーパーのポリマーコーティングにしたよ。
ガラスコーティングやると付属のシャンプーで手洗いしないといけないし
ガソスタで手洗いしてもらうにも付属のシャンプー使ってもらえないし。
定期的にポリマーコーティングがいい気がする。 排気量は区分云々じゃなくて、単にトランスミッションが270Nmタイプと460Nmタイプの二種類しか無いから、それに合わせた物しか用意してないだけの話。 コーティングのクオリティ以外に納車チェック時によく見た方が良いポイントとかあったら教えて下さい！やっぱりDOP系かな？ >>285
気が小さいの間違いでは！？
でその後どうされたんでしょうか、Dに強く言えず泣く泣くコーティング専門店に持ち込んだとか？ >>286
まさにその通りです一年後に地域で腕折りのコーティング屋に持ち込みました。だから皆さんには私と同じ失敗はしてほしくないんですよね。 すいません。。。とりあえずコーティングはコーティング屋にしないと痛い目見るよ！ってことです！ >>284
15sプロアクティブだけど、納車のチェックの時に気づかなくて、次の日「エンブレムが試乗車と違うことない？」とわざわざ言いに行って恥かいた。MRCC付きだけテカテカエンブレムなのね。
納車時にきっちりチェック出来るよう勉強必要やね。 >>284
メーカーオプション(オプションカタログに載ってるやつね)の取付不良や取付の際に出来た傷がないか確認した方がいいかも。
俺はブルーワイドミラー取付の際にミラー枠の無塗装樹脂に明らかに工具でコジった傷跡があったのと、バックカメラ取付の際に外したハッチゲート内装のクリップが歪んで内装が浮いてた。
恐らく架装センターで取付してるから、どこで買った車でも起こり得る。
こんなんなら部品だけ発注して自分でやった方がマシやん、て思ったよ。 >>297
俺もカラードドアミラーカバー注文して取り付けてもらったけど、片側だけしっかりはめ込んでないってのがあった。
今度車検でオートエクゼのブレーキパッドとか頼むけど、マジ不安だから受け取り時はしっかり確認した方がいいよね。
あえて古いパッドよこせって言ってみよう。 マツコネの更新、オイル交換のついでに頼めるのかな？
オイル交換の予約だけしたんだけど。 この前車検のついでに上げたけどどっか不具合あるの？ MC前後のCMUの違いで、502にしても差があるのかもね
まあ、AIOが使えないとかだろうけどw
方法はあるけど、USB挿して終わりみたいなアホにでもできる状況じゃなくなったからね AppleCarPlay,AndroidAuto,Mirrorlink対応まだかよ？
この辺のカーコネクテビィテイは完全にVWに先越されたな CarPlayに対応すると地図の更新で飯食ってる連中が困るからな bluetooth接続した後の音楽自動再生って切れないのかこれ ハザードスイッチとA/Cボタンの間インパネ部分が何かを埋めたようになってんだけど、なんかオプションで付くの？ >>311
インジケータじゃないの？
シートベルト警告灯とかの >>311
グレードによってはステアリングヒーターやシートヒーターのスイッチがつく
あとは、>>312が言ってるように助手席のシートベルト警告灯など >>271
Dでのコーティングは金の無駄使いだからやめた方がいいよ。
ボディコートのチェックくらいはするだろうと期待していると裏切られるのは確実。
ウチのDは中古車も扱っているんで、いいコーティング屋知らない？って頼んだら
Ｄで中古車を磨いてもらう時に頼んでいる施工業者を紹介して貰った。
（Ｄの紹介ってことで通常料金より安く施工してもらえた）
なので、Ｄにいいコーティング屋知らない？って聞いてみた。
因みにMG5の被害者の書き込み
ＣＸ-5
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343442/SortID=15857211/
デミオ
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=18024870/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343442/SortID=18398551/ ×なので、Ｄにいいコーティング屋知らない？って聞いてみた。
○なので、Ｄにいいコーティング屋知らない？って聞いてみたら？
つぅか、上の連中は納車時になんでチェックしないんだろ・・・。
Ｄなんて年中新車を扱っているんでいい加減なところ多いよ。
例えば新車から納車されて、室内に札がそのまま垂れ下がっている状態なのに
屋外に放置したままとかね。
新車だからＤはちゃんと取り扱ってくれるだろう！と期待しない方がいいね。
その証拠にＤの裏側の倉庫とか見に行ってごらん。
某ディーラーの駐車場なんだけど…、そのディーラーの駐車場の真裏に公園があるんだよな。
その駐車場に納車された新車を野晒で置いてある。
で、公園で野球をやっている子供のボールが新車に当たってるのを数回目撃している。
あぁ・・・この車を購入した可哀想に・・・なんて思ったことが数回あるからね。
新車で納車された車がそのまま放置されてるなんて珍しくもなんとも無い。 連投ｽﾏﾝ！
納車されてキチンと倉庫にしまっている所ってレクサスとか
ＧＴＲが納車されたときぐらいじゃないかねー。
なのでＤ納車時にちょっとでも不安な要素があったら受け取り拒否するべきだね。
必死にＤ側は納車させようとするが、その位ことをしないとＤは新車を大切に保存しないね。
これは日産車での話だが、納車されたときに新車をマヂマヂとチェックしていたら。
見覚えの無いリアバンパーにステッカーが貼られていた。
よくみると×××日産という・・・Ｄの専用ステッカーなんだよな。
見た瞬間にブチ切れたね！誰の許可を得て貼ったんだ？ぁ？
ウチのＤでは、貼ってまして…。ぁ？無許可で貼るのか？ぁ？
あんたが車の金を払ってるの？ぁあ？
受け取り拒否します！ってそのまま帰ったことがあるね。
その後、日産側が必死に受け取りさせようとはしてたけどね（笑） 俺も316みたいな奴は出入り禁止にしたい
仮に儲かっても嫌
要らぬストレスを抱え他のお客様に良い接客良い仕事をする余裕を削るマイナスを考えると大局的に見たら損 >>317
ステッカーを剥がす手間を考えたことある？ノリの後がベッタリだぜ。
まぁ、そのステッカーの件は他の客でも似たようなトラブルがあったらしいよ。
店長が客の許可を得てから貼るようにって指導してたらしいけどね。
そういう経験があるＤなら車検書の中にディラーのステッカーを入れて置くけどね。
流石に「××日産 ××店 」なんてステッカー気にしない奴なんておっさんぐらいなもんだろｗ
>>318
Ｄの人っぽいね、自分達の不手際で出禁には出来ないと思うけどねｗ
そもそもそういう思想の店なら寄り付かないね。 >>318の人がＤの人ってことで質問。
>要らぬストレスを抱え
こういう思想のディラーマンが多いと思うんだけど、数百万もする新車を
そのまま野晒にしてるとか疑問に思わない？
売れば良し！五月蝿い客はマイナスだから電化製品のようにさっさと引き取って考え？
まぁ、そういう思想ならディラーマンなんて辞めたら？
数百万もする商品を電化製品のような思想ならあんたはディラーマンとして失格だね。
別な意味でストレスを抱え辞めると思うよ。 >>319
ディーラーの人間じゃありません、残念！別の商売人ですよ。
客だからと言って俺が絶対だみたいな奴は口では丁寧語を話して旨く納得させながら売る値段は「お値打にしときました」と言いながら気づかない様にフッかけて売るけど(笑)
たいていそういう民度の低い奴は他でも嫌われてるイヤミ課長みたいなクズだから少し見放しモード仄めかすと「見捨てないで」オーラ出すから影で笑ってるけど。
ただ一般論として勝手に何かするのはタブーだけどね。必ずお客様に了解取ってから。これ鉄則。 >>318
こういう考えの店には行きたくないな。俺も営業してるけどそういう考え方はダメ。全員がいい客じゃないんだから ディラー×
ディーラーマン○
連投本当にｽﾏﾝ…。
前からディーラーの新車の取り扱いには疑問を抱いてたからね…。
このスレの住人の人なんかに多いと思うんだけど何日もカタログを眺め。
動画、色んな評論家、掲示板の感想などを参考にして車を購入するじゃん。
納車まで待ち遠しく、あんなパーツ装備したいな～、
車のコーティングなんかどうしょうかな～とか悩む商品なんて車ぐらいなもん。
そういう思いをして車を購入するのに、実態は>>318のようなディーラーマンが多いんだよね。 >>322
同意！俺も営業をやっているけど
間違っても>>318のような考えに達したことが無いな。 >>322
売るのに一生懸命なのは分かるけどね。
でも客層の悪い比率を下げ0に近づけた方が良い客が多く集まる様になり、
質の悪いのが近寄りがたくなって店の雰囲気も良くなり売上も利益率も顧客満足度も上がるよ。 大体新車で野晒ししない方が珍しいだろ
工場出荷から寺来るまでだって野晒しだし船便なら潮風にも当たるだろ
そのために納車前に洗車するんだし
入庫してから納車手続き終わるまで後からどんどん入庫するのに全部建物の中に入れて置くとか現実離れも良いとこ
マツダの何倍も売ってるトヨタ日産ホンダなんかどんだけデカイ建物用意しなくちゃなんねーのよ？
完全にモンスターだわ >>319
うん、で?
別にキズ付けられた訳じゃ無いのに受け取り拒否とかクレーマー以外の何者でもないでしょ
不満ならせいぜい剥がして来いで済む話なのにバカみてえ >>316
ネタだろ
こんな馬鹿が世の中にいるとは思えない クレームにまではしないだろうけど勝手にステッカー貼られたらいい気はしないかなあ
意図が分からないし
どういう了見で貼ったのかを聞いて、抗弁に納得できなきゃ剥がしてもらって黙って店変えるかな ステッカーなんかドライヤーで温めて剥がし
残ったのりをシリコンオフで拭いて終わりじゃん
3分もかからんよ >>330
実際にはそうだが、リアガラスではなくボディに勝手にシール貼られたらイヤなのは理解できる。
駄々っ子のような受取拒否という行為が笑うところでしょ。 Dでもその前の工場でも働いていたけど>>326が正解
Dが見込み発注した車なんぞ納整工場などに数ヶ月野晒しなんて当たり前
一応自分がいた所では屋根だけはある場所に置いてはいたが（壁はほぼないので吹きさらし、台風などでボディーに小傷付いて補修などはしょっちゅうある)
ただ、Dステッカーを断りなしに張るのは今時ないね
たいていは納車前に一声かけるよね ID:U5K6rmBX0は客としては最低レベルだと思う
金払ってるんだから、お客様は神様だみたいな考えなんだろうな
ただの基地外だろ
営業やってるんならなおさら、逆の立場になったこと考えればわかるだろうに
まあ、本当に勝ったかどうか、事実かどうかもわからんけどねw >>333
そもそも営業なんて底辺の職種であることから
まともなわけないよな >>331
最近はディーラーでボディコーティングつけるオプションが普及してるから、ディーラーステッカーは車体貼り付けタイプからリアウインドウ貼り付けタイプに変わってる所が多いね(ウチのクルマもそう)。
俺の友達の法律専門家によると、原状回復が可能、一般社会通念上許容範囲内である事から、
ディーラーステッカーを勝手に貼られたからと言って受取拒否(つまり返品)するのは行き過ぎ行為と判断される可能性が高いとの事。
以下、少し長いから「なげーよ」「三行にまとめろ」厨は見ないでね(笑)
確かにディーラーステッカーを所有者の了承なしに勝手に貼られるのは、一見ディーラーに受取拒否を辞さない様な行為に正当性がある様にも見える。
特に先述の様にボディコーティングが絡むとその品質に疑義が生じかねない。
ただボディコーティングしない場合、ボディコーティングした場合でもウインドウステッカータイプなら、ディーラーステッカーを貼る行為が新車の価値を下げる行為と認められない(原状回復が可能だから)。
そもそもステッカーを貼る行為は確かに販売店側の都合もある(店PR)けど、同種の車両が入庫し整備などのサービスを提供する時に自店で扱った目印になり、
詳細な整備記録の確認など迅速的確なサービスを受けられる客側のメリットも期待出来るので、社会通念上大半の客が嫌悪を抱く行為とは言えない(だから普及している)。
ディーラーステッカーを貼られる事を嫌がるのは分からないでもないが、貼られる事が半ば一般化している現状、嫌なら納車前に一言「いらない」と拒否の意思を伝えるのが逆に客側に求められるんじゃないかな。
俺の別の友達でもディーラーステッカーはダサいと嫌がってるのがいるけど、彼は必ず店側に「貼らないで」と伝えてるそう。
俺の私見的な結論。
ディーラーステッカー貼り付けを理由に受取拒否を辞さない態度を示すと、店側からクレーマー視される可能性を高め、客と店の良い関係を損ねかねないから、俺はやらない。
店側も客の全員に事前承諾を取る事が望ましいかも知れないが、そこまでやるかねって感じ。 >>335
長くて読む気にならないけど
要は営業職は最底辺って事だな >>336
>要は営業職は最底辺って事だな
全然「要は」になってない。差別反対。レイシズム反対。
営業さんがいなければ欲しいモノやサービスは受けられない。
善悪の判断や価値観や感性が俺と真逆で合わない。悪いけどオマエ不快だからNG登録させてもらう。 >>337
あ、ごめんねw
君が営業君だったかwwwww >>335
貼るのが一般化してるのか…うちは特に何も言わなかったけど貼られなかったよ
いい担当さんで良かった >>340
多分その店は316みたいなクレーマー対応に苦労して貼らなくなったのでFA？
最初から貼らないをデフォルトにしている販売店も最近はあると聞くし。
ディーラーオプションのコーティング普及が関係している鴨。ボディ貼付だとコーティング損ねる恐れがあるし。 >>342
逆に貼ってあるのを見たことないくらいだからそうなのかもね
何かメリットがあるなら理解もできるけど、客側には何もメリットないだろうし貼ってほしくないねー そんなに気になるなら、ペイントプロテクションフィルム張りなよ。
そして傷いったらつど張り替えな 販社によって違うだろうが、関東マツダの俺がお世話になってる店舗は、納車前の車両は屋根付きの場所に保管
○○マツダみたいなステッカー自体存在しない
そもそも、契約時など納車前に色々話してる時に、バーグラアラームのシール貼らないでなどと打ち合わせする時にステッカー類は保安基準上必要なものは貼らないでねとお願いしとけば貼らないんだから、自分要望は大人ならちゃんと伝えとけって感じだな
ましてや、過去に他の車で勝手に貼られて受け取り拒否したっていう経験があるならなおさら(作り話じゃなければだけど) えー、最近値引き渋いと聞いたからDOP色々お願いしてそこからサービスしてもらったんだけど、MG5評判悪いのか…
まぁ納車時チェックであまりにムラとか気になるようならやり直してもらおうとは思うけど、あまり期待せずダメならコーティング屋持ち込むかぁ >>346は、必要なもの以外は貼らないでだね、すまん 相手も人間だからね。
気持ち良く売った相手と、クレーマーまがいの相手と、全く同じ対応はできないよね。同じ金をいただく相手としては本来平等に扱うべきとはいえ。
買っておしまいじゃなくてその後も世話になるんだから、過剰な値引き要求やクレーマーまがいの要求ってのは回り回って自分の損失になる、と俺は思うよ。 >>349
クレーマーまがいなことするやつは、メンテとかもケチってDなんか行かないでしょ
買ったらそのDとは終わりだからなんでも言えるんじゃね？
もしくは、それをネタに値引きとかサービス期待してる乞食とか
最悪、返金させたくていちゃもんつけて契約をDに責任押し付けて破棄したかったとかw >>350
確かにね。
でもそういう人種ってどこいっても同じようなことしてるから、巡り巡ってどっかで必ず損してると思う。 俺も困ってディーラー持ってったら出てるとこ切られたぞ
ちなみに最近また新しい部分が出てきてたから押し込んだ >>346
シール類極力貼りたくないって伝えたら保管場所のシールも貼らずに納車してくれたわ
大きな声じゃ言えないけど、貼らなくても罰則はありませんとも
燃費基準のシールもディーラーでキレイに剥がしてくれたしいい人に当たったのかな >>352
これ俺も出たw
最初見た時芋虫が黒焦げで死んでるのかと思ってクソひびったわ
手でちぎったわ シールなんて予め「貼らないで下さい」って言っとけば終わり
言うのを忘れて貼ってあったら「はがして下さい」で終わり 車検以外のステッカー類すべて貼らずに4台目だが、これまで何もなかった。 一年点検受けてきたんだけど
ウォッシャー液って補充されるんだな
以前自分で別のウォッシャー液に入れ換えてたから混ざってしまった >>352
俺のアクセラもフロントガラスの隙間からちょい出てたわ（笑） レンタカーで念願の15XD乗れた。
運転しててほしいなーと思ったら、スピーカーの音質酷すぎだろなんだよあれ…今時軽でももっといい音するぞ…
それに遮音しっかりしてる割にロードノイズうるさい、タイヤが悪いのかね？ よそでもロードノイズが結構うるさいって書いてるのよく見かける。
タイヤ変えてもあまり変わらないそうな。
Fitハイブリットとどっちが静か？比べる車じゃないけど >>368
セダンならまだ静か。それかラゲッジに静音材を敷き詰める。荷物スペースを犠牲にする勢いで。
ちなみにどっちも経験者。 高速走行だと窓空いてんのかと思うくらい風と下からの音が出るね >>366
メンバーの支持がリジッドだからね。足回りの位置決め精度や剛性的には有利だけど音震面では不良になる。
ちなみにロードノイズは低音が支配的だから詰め物では篭った音になるだけだよ。なにもやらないよりはマシだけど。
ボディの鉄板やアーム・メンバー類の制震が効果あるけど、それもかなりがっつりやらないとはっきりとした違いは出てこない。 >>374
セダン乗りの俺歓喜
でも下取りで完膚なきに買い叩かれる
乗りつぶす前提の車だねこれ セダンでもそこそこうるさいぞ。
セダンだからと期待値高過ぎて買ったのもあるが。 1.5Lの乗用車としては十分静かだよ。
大きいのはロードノイズだけど、サスのセッティング次第だろうからね。 タイヤ変えてロードノイズ静かになるかな？
turanza er33が純正装着タイヤなんだけど >>378
もし2、3年経過してるタイヤだったら、同じ銘柄の新品に交換するだけでも改善する。
タイヤの硬化によるロードノイズの増加って、毎日少しずつ悪化していくから気づかないんだよね。 >>366
それなりにロードノイズは入って来るけど
自分のGHアテンザよりだいぶ静かだよ
羨ましいわ >>366
15XD乗った時22XDより明らかにロードノイズ大きくなったからなんでだろと思ったけど、22XDと15XDで静音処理に違いはないはずだから、タイヤと足回りで違うことが影響してるはずなのでタイヤを変えるだけでも変わると思う
ただし、劇的に変わるかどうかは不明 15XDはエンジンすげー静かなんだけど
その分ロードノイズが耳につくよな
高い車はそこらも気を使うんだろうけど >>382
車重、というかエンジン重量が重くなったことでマスダンパーの役割をはたして制震効果がある・・・のかもしれない。憶測だけど。 エンジンとその支持機構がマスダンパだというのなら、効果のある周波数は数Hzから十数Hz程度じゃないかな。
いわゆる可聴範囲外。 >>335
あらま！仕事が多忙でスレが見れなかったんだが…
数年前の日産での出来事で盛り上がってたんだなｗ
ちょっと言葉足らずだったので補足、>>335が指摘している通り
5YEARS COATを施工している後にDステッカーを態々貼った行為に怒りを感じた。
これも伝えておくべきだったが…車種は「スカイラインGTR Vスペック（R34）」
>迅速的確なサービスを受けられる
これはない、あくまで店側の宣伝。GTRの場合、整備できる場所が限られている。
「受け取り拒否」といってもその後に店長が訪れ、GTRにステッカーは無いです！と同情してくれたね。
ま、初めてGTRを売った営業マンが舞い上がって貼った行為らしい。
無論、店長のはからないでもう一度5YEARS COATを無償でやってくれて終了。
その後、ｌ整備で行った工場のフロントマンもGTRにステッカーは無いね、って同情されてたくらいだからな。
結論を言うなら「その営業マンの行為は単独でやった行為で日産（プリンス）内でも疑問に思われた行為だった」ってことだね。
まぁ、上記の話は数年前の話なんで現在はアクセラスポーツの2.2XDをエンジョイしてますわ。
ちょっと言葉足らずだったのはｽﾏﾝ！ コーティングの後に貼ったステッカーなら剥がしてもらうだけで良かったかと思う。 現在は客の許可無しでステッカーなんて貼らないんじゃないか？
（何かの法律に触れるからだと思うんだが…。）
俺が購入したマツダのディラーでは車庫証明のステッカーすら貼ってないな。
ん？これ問題ないんですか？？って聞き返したら
「勝手に貼るとお客様から苦情が来るんで、お客様自身に貼ってもらってます」って言ってたな。
>>352
なにそれ？俺のアクセラにはないな・・・
>>361
>ウォッシャー液って補充されるんだな
有償だと補充されるみたい。無料だとサービスなので店舗による
>>373
>メンバーの支持がリジッドだからね。
アクセラに乗っていて知りませんでした（照）…
なるほど！メーカーの開発者達もアクセラはノイズ的には不利でして・・・って意味を理解した。
コスト的な話なのかなーって思っていたんでまたひとつ賢くなりました。 >>389
イヤね、日産内でもその営業マンは白い目で見られえてたらしいんだ。
整備の人達がコートが終わった状態で貼るとは思わなかったらしい。
まして、日産ではGTRは特殊な扱いらしいんだよね。
俺の行為より、あのGTRにステッカーを貼った人ってことで
その営業マンは日産内では伝説の人になったらしいよ。 >>391
これは俺の想像だけど、伝説になってるのはあなたの可能性が高いと思うよ。
コーティングを二回させた男として。
コーティングした後のボディにステッカーを貼って、そのステッカーを剥がしたらコーティングしたときの状態に戻るだけでしょ？ >>338さん
そう言う事情なら俺が貴殿を「クレーマー」呼ばわりした事は撤回の上、心よりお詫びします。
貴殿のディーラーへの苦情は全く以って正当。こちらこそ熱くなり過ぎ暴言スマソですm(_ _)m
ただDOPボディコート施工車しかも販売店が限定されているGTRだった件を最初から言及して欲しかった(滝汗) 日産車のそれも特別な車の特殊事情の話とかどうでもいいんで >>392
>コーティングした後のボディにステッカーを貼って、そのステッカーを剥がしたらコーティングしたときの状態に戻るだけでしょ？
いや。戻らない所か、下手するとステッカー貼った所だけ折角のガラスコーティングが剥離する事がある(汗)
だから例えばドアエッジモールとかガーニッシュはコーティング前に装着するのは鉄則。
これコーティング検討している人は特に大事な事だから覚えておいて。俺も実は最近まで知らなかった話。 >>395
そんなヤワなコーティングが5年も持つとは驚きです。 >>396
俺の行きつけ施工専門店の話によるとボディコーティングも徐々に固まっていくそうな。
だから掛けたては素材が未だ柔らかく迂闊にステッカーとかガーニッシュ貼って剥がすとコーティング剤が剥離する事があるそうな。 >>397
伝聞ですか。
実際にあなたのGT-Rのコーティングは剥がれたのですか？ 追加して言うとコーティング施工専門店からもコーティング施工後1週間位は機械洗車かけない方がいいと言われている。 >>398
ヲイヲイ俺は元GTRオーナーの338さんちゃうよ(笑)
俺は日産車に乗った事もないただの現行CX-5乗りwith社外コーティング。 高々コーティングごときで剥がれるだのアホか
たまに出てくるコーティングしてれば飛び石の傷が防げると思ってるバカと一緒だろ
GT-Rだろうがコーティング車だろうが、ステッカー如きで受け取り拒否してたらクレーマーには違いない
その場でちゃんと話すれば済むだけだろ
というか、後出しでGT-Rだの22XDだのとってつけたような情報出すってw
作り話濃厚だな そもそも整備設備の都合で販売ディーラーが限定されたGT-RってR35だけじゃないのかね。 どうでもいいんだけど誰か後期のアイライン知らない？見付からないぜよ >>392
はいはい、そういうことにしたいんですね。
てか、車音痴なのモロバレだな
まず日産（当時はプリンスでしかGTRは取り扱わない）のGTRの取り扱いを学んできたら？
>>393
イヤイヤ、丁重なお言葉恐れ入ります。俺が言葉足らずだったんだよね。
こちらこそ申し訳ない >>335さんは流石に詳しいね！！
>>396
名前だけだね、実際には持って1年半ぐらいじゃないかな。
それからだな・・・メーカーのコーティングを信じなくなったの。
>>402は頭が悪そうなんで華麗にスルーだな。
>>403
無知乙！R35前まではプリンスだけでしか取り扱ってなかった。
R34からの前期はGTRを取り扱えるのは特定の資格を取った整備士がいるのが条件なんだよよね。
R35からどの店舗でも販売するようになったけど、整備関係は同じじゃないかな。
まぁ、GTRってのは日産の中では特別な存在だし、特別な扱いをする車なんだよね。
ま、数年前の話し出し、ステッカーを貼った営業マンは問題を起こしてから
GTRの販売の担当を外されたらしいしね。 >>406
>無知乙！R35前まではプリンスだけでしか取り扱ってなかった。
そりゃスカイラインなんだからプリンスなんでしょ。
サニーはプリンス店では売ってなかったけど，サニーも特別だって言うのかい？ >>408
サニーって懐かしい響きだなｗ
>>409
ｽﾏﾝ！数年前の話だしね。本スレの話するよ。ｽﾏﾝ、ｽﾏﾝ。
>>352さんに質問！
納車された時から？またグレードはなんすか？何年式ですか？
質問責めですいませんが。ちょっと気になります。 >>411
クレーマーが自己弁護に必死だな
どのみちスレチも良いとこだからもう2度と書き込むなよ 今日からマツダターンパイクじゃ無くなったらしいな
ネーミングライツ更新しなかったのか…
国内ではある程度認知されたとか思って更新しなかったのかな？ アクセラは最強車種
見た目かっこいい、価格はリーズナブル、性能は高い、維持費は安いと非の打ち所のない車 収納って車内で何すんだよ w ミニバンでも乗ってろよ >>417
グレードによっては乗り出し400万近くいくし、オイル交換費用も考えれば維持費が安いとは言い切れないと思うが？ >>422
どんな車でも最高グレードにオプションてんこ盛りにすれば高くなるのでは
オイル代のかわりに燃料は安いし、車体価格や走りの性能と比べて維持費は安いと思うよ
やっぱり値段と性能のバランスいいのは15XDか20Sだよね デカい割に安くて気に入ってる。
15SにLEDパッケージで十分な内容だし。
PROACTIVEまでいらんかったかなとちょっと後悔してる。 収納はなぁマツダ車全体酷いよね
ドアポケすら前期だとペットボトル1本入るだけだし BKにはついていたグローブボックスの照明が無くなったのは残念。
ソケットの座は準備されてるのに。
海外仕様には付いてるのかな。 >>424
＞デカい割に安くて気に入ってる。
＞15SにLEDパッケージで十分な内容だし。
＞PROACTIVEまでいらんかったかなとちょっと後悔してる。
俺もそう思ったがMRCC欲しかったからPROACTIVEにしたわ。全車速対応待てずにポチッてしまったのは若干後悔しているが… ロードノイズ酷い、見切りや後方視界は最悪、マツコネがついてる、悪いとこもそれなりにあるわこの車。 あのぉ
今日デートだったんですけど
エンジンかけると今日は何の日かってマツコネが教えてくれますよねぇ
会話のネタになると思って事前にデートの8/2はハーブの日だって調べておいて
漢方医学とかのうんちくを用意してたんですけどぉ
なんか、エンジンかけたらパンツの日って言われたんですよねぇ
これが魂動っすか？マツダさぁん 今日デートだったのにもう２ちゃんかよ
物凄く早漏なんだな エンジン掛けたときに同乗してるってのは同棲カップルか？ 今日は何の日ってその日の初回始動時のみじゃない？女拾ってから案内入ることなんてないよね普通…とマジレス >>428
マツダはAピラーを立てたことで視界が良くなったと言ってるけど
かなり太さがあるからが一定角度が全然見えないんだよな
後方はBSMとバックモニターで何とかなるが >>430
車がハーブの日だって言ったからって漢方とか語られたりなんかしたら即デート終了だよ。
お前アクセラに守られたんだよ。 バミューダトライアングルの日のデートじゃなくてよかったじゃねーか >>437
トヨタみたいにダサいくせに視界犠牲にしたスタイリングとは違うからまだ我慢してるけど、インプレッサのほうが使い勝手の良い車になるとは思わなかったわ… 前期2.2XDのホイール、去年無償で交換したのに
その時以上に醜い
左前輪なんか遠目て見るとガンメタに見える インプのフロント三角窓は嫌だった
ミニバンじゃないか 便利なものがあればミニバンだから嫌だとか随分不自由な生き方してるね >>430
そこから会話を盛り上げろよ
むしろ良いきっかけだったろ 通勤は町のりで片道10分だけど
九州住みで定期的に県外まで郊外走ったりするし15Sより15XDを選ぶかな かっこいいけどこの車スタートが遅すぎ
信号待ちで明らかに置いてかれるわ
のろまなプリウス以上にどん亀
名前負けしてるな ゼロ発進はモーターに分があるでしょ。
22XDなら0-100で8秒台だぞ。たしかにタービンのインターセプトポイントの1500rpmまではちとタルいけど、0発進の1速なら一瞬。スタートダッシュするなら低くても1250rpmくらいでミートするから尚更。
あ、ATは0発進でガバッと踏むとスロットル絞る制御が入ってるっぽいから知らん。 >>455
i-DMで即青点灯するようなスタートすれば遅くはないだろ >>455
600ccのルークスよりはましだよな？ パンツの日は知らんが普段から意味わからない○○の日は言ってくるよね。その度彼女と大爆笑してるわ 〉〉417
ほんとそう思う。
15s proで200万ちょいだもんな。
他メーカーで同程度の車ってある？ ねえんだよなこれが、車知らない人によくもっと高い車だと思った！っていつも言われるもん インプレッサの最低グレードに22万のオプション付けたのが
アクセラ15SPAみたいなもんだろ。
ただし追従クルコン考慮するとインプレッサのが安いっぽい。 自分で乗ってて言うのもなんだけど200万台で他にもいい車はあるわ >>464
実際、見た目は同じで15Cと22XD AWDで150以上差があるし、乗り出し400近いグレードがあるんだから安っぽくは作ってないと思うぞ
車知らない奴って、でかいから安くはないだろっていう単純なことかもしれんがw これからはシビックHB/セダンと悩む人多いのかな？ インプレッサは評価良いみたいだし、シビックは輸入されるし、テンガオーリス出たら窮地かもね シビックも比較対象になるだろうね。
話は違うけど昔ならEG辺りのシビックSIRとか乗ってたであろう層が、今はアクセラを選ぶのかな。 今日から誰かマツコネナビの今日は何の日貼ってくの日課にしてくれいいネタになる
乗らずに聞き逃す日もあるので >>468
アクセラで1.5ターボとかあれば欲しかった
でも永劫出ないだろうからシビックに行くかも。
痒いところに手が届くスペックだからね。タイプRは別格として。
MTがあるってのも好印象。そういう意味ではスバルは無い。
まあいますぐ買うわけでもないから次期アクセラ出てから悩むつもり シビック車幅1800はデカイしCVTだとうるさいみたいだからいらないです 全長×全幅
アテンザ4865×1840
アクセラ4460×1795
デミオ4060×1695
デミオは小さい、アテンザはデカ過ぎると感じて
アクセラ買ったけどアクセラでさえ少しデカく感じる
4350×1750くらいが理想だなー シビックHBのMT魅力あるけど、200馬力弱も使わないかな
まあ高速通勤だからパワーあると巡行楽なんだが >>477
オーリスが正に理想だな。
4330x1760 マツダ、4―6月期営業利益は24％減、米国での販売競争激化
https://jp.reuters.com/article/mazda-results-idJPKBN1AI0MH
>会見した藤本哲也常務執行役員は、足元の米国販売について、セダンを中心に「競争がかなり激化している」と指摘し、
>「インセンティブが高止まりしている」と説明した。
マツダ、アメリカでボロボロくっそ笑ったｗｗｗ
時代遅れの6ATしかなく、ダウンサイジングターボもないので、技術で他社に勝てねえんだよなｗｗｗ
HONDA Civic 1500ccターボ 174馬力 167 lb-ft @ 1800-5500 rpm 車重1314kg CVT City/Highway/Combined MPG 32/42/36 21500ドル
MAZDA Mazda3 2500ccNA 184馬力 185 lb-ft @ 3250 rpm 車重1406kg 6AT City/Highway/Combined MPG 27/36/30 21140ドル
ホンダのダウンサイジングターボに対抗すべくア糞ラに2500ccNAを搭載するも、
車重がシビックより100kgも重たくなり、燃費でボロ負けｗｗｗｗｗ
このカタログスペック差でアホクセラ買うアホいるわけねえだろうがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
マツダって本当にバカだよなあｗｗｗｗｗ
CVTとダウンサイジングターボを捨てさせたアホエンジニアをクビにしないとマツダ倒産するぞｗｗｗ マツダ、4―6月期営業利益は24％減、米国での販売競争激化
https://jp.reuters.com/article/mazda-results-idJPKBN1AI0MH
HONDA Civic 1500ccターボ 174馬力 167 lb-ft @ 1800-5500 rpm 車重1314kg CVT City/Highway/Combined MPG 32/42/36 21500ドル
MAZDA Mazda3 2500ccNA 184馬力 185 lb-ft @ 3250 rpm 車重1406kg 6AT City/Highway/Combined MPG 27/36/30 21140ドル
ホンダの超高性能1.5LVTECターボエンジンに対するマツダの回答がCセグメントのアクセラに
2500ccNAエンジンを搭載することだったｗｗｗ
その結果、シビックより100kgも重たくなって燃費も動力性能もボロ負けｗｗｗ
マツダってこんなダサい会社だったっけ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ マツダ、4―6月期営業利益は24％減、米国での販売競争激化
https://jp.reuters.com/article/mazda-results-idJPKBN1AI0MH
>会見した藤本哲也常務執行役員は、足元の米国販売について、セダンを中心に「競争がかなり激化している」と指摘し、
>「インセンティブが高止まりしている」と説明した。
HONDA Civic 1500ccターボ 174馬力 167 lb-ft @ 1800-5500 rpm 車重1314kg CVT City/Highway/Combined MPG 32/42/36 21500ドル
MAZDA Mazda3 2500ccNA 184馬力 185 lb-ft @ 3250 rpm 車重1406kg 6AT City/Highway/Combined MPG 27/36/30 21140ドル
マツダご自慢ｗのライトサイジングNAエンジンは、ホンダの超高性能ダウンサイジングターボに
走りも燃費もボロ負けｗｗｗｗｗ
マツダの無能ポンコツ老害エンジニアは息を吐くように嘘を吐くｗｗｗ
超汚染人じゃねえの？ｗｗｗｗｗｗwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ホイール買ってしまった。
と言うか注文してた品がやっと出来上がった！(納期6か月)代休たまってるから明日休んで取り付け！
今どき選ぶ人が少ないとか言われてるけどやっぱ子供の頃に親に買って貰った車雑誌に載ってたSSRのロゴマークと3ピースのメカメカしいデザインが頭から離れずに高かったけど奮発しちゃったわ!
興奮しすぎてつい書き込んでしまった
SSRは最高！3ピースは最高！ >>485
俺はGTV01買うぞー！
タイヤは何履いてる？ GJアテンザ純正と同じ位置にナンバーを移設したいと思い、シグネチャーウイング下のバンパー開口部直上に穴開けしてエビナット埋め込もうかと考えてるのですが、
あんなに細い部位だとバンパー割れちゃいますかね？座面も曲面になりますし若干強度に不安があります
やるとしてもナンバー直付けするのではなくナンバー幅ギリギリの広さでエビナット埋め込んで、適当なPP製のホルダーをボルトで固定してやろうかとは思っているのですが…
新車にドリドリする前にアドバイス下さい汗 使い方で変わったりはするだろうけど15Sと15XDどっちが好き？
どっちもLパケだとして >>488
維持が面倒だからLパケはいらんけど
15S >>487
前期の移設キットが横にズラすタイプばかりなのが気になるけども
ヤフオクか何かで適当なバンパー買って試すのもアリかもね マツダの専売特許らしいけどディーゼルの低圧縮って短所ないの?
ガソリンだと直噴ターボの前の前のohcターボで圧縮6とかあったけど燃費 トルクが最悪で消えた。 1500ディーゼルの代わりに2000のガソリンが無くなったってことは何だかんだで総合的なバランスが2000より1500ガソリンのがいいのかな？ 2000が売れなかったからじゃないのかな？
1500ディーゼルと価格的にも被るし 2000乗りだからかもしれんけどやっぱNA楽しみたいなら2000じゃないかなあ。まあ確かに中途半端だから売れなかったってのはよくわかるけど 2.0乗りだけど最近物足りなく感じてしまう
海外向けの2.5T載せて欲しいけど絶対ありえないしなぁ
マツスピ復活しねーかな 出たての頃は回すと2000より1500のがスムーズに回って音も良いなんてレビューが出回ってたせいもあるんじゃない。
試乗レベルだと2000も1500も違いがわからんだろうし。 2000で物足りないとか贅沢にも程があるだろ、おとなしく乗っとけ >>486
買うぞ！
じゃなくて気に入ったなら早く買いなよ。
GTVシリーズは無くなり次第廃盤になるから
まぁほぼ同じ形状でGTXシリーズに移行するだけだろうけどGTXとGTVシリーズも完全に同形状じゃないから気をつけてな。
タイヤはアドバンdbにした
ほんとはグッドイヤーにしたかったけど欲しいタイヤにサイズが無くて断念 >>487
後期なら移設キットあるよ。
自作するにしても取付位置なんかの参考になるんじゃない？
ガレージベリー製だけど、たしか前期用の下にオフセットするキットも開発中って言ってた気がする。 >>502
車体側無加工で取付可能なのは魅力的ですよね、でも個人的にはあれでもまだ高いと思うんですよ、いかにもな土台が張り出しているのもあまりカッコいいとは思えないですし…そうなるとやはりバンパー穴開けが必要かなと
少し話は逸れますが、バンパーの開口部がナンバープレートで塞がれて走行風の流入量が減るのってマズいのでしょうか？それともタウンユース程度ではそんなに悪影響ないでしょうか？？ >>504
HVの俺は冬だけ開口部塞ぎたい…本当は電動シャッターはHVの為にあるんだと思うけどなぁ AutoEXEのフロントマスクに交換した人とかいないかな？ >>504
個人的には純正のようにしっかりとナンバーぴったりサイズの土台があったほうが好み。カー用品店にある角度つけるステーとかみたいな、土台なしはしっくりこない。
今時のクルマはあえて高めの水温で安定させるようにしてて、冷却性能には割と余裕があるから、街乗り程度なら問題ないと思う。
水温にとってキツいのは渋滞とかで走行風が入らない状況だから開口部が少々へったところで大差ない。 >>508
一回の走行距離が短い人はディーゼルのメリットが出にくいからね。
1500のガソリンに比べればトルクはあるけど、ビッグトルクというほどではないから2200とは別の評価になるさ。 >>509
月に1～2回片道3時間～とかの遠出しても
毎日の通勤が片道10分街中ならディーゼルのメリットあんまないかな？ >>510
ありそうでない
ディーゼルって低速トルクはめっちゃあるエンジンのくせに高速走行向けという矛盾。
毎日10分前後ならガソリンの方がメリットあるな
燃費も多分イーブンだと思う
アクセラに限ってはATしか無いしねぇ >>508
ガソリン1500でも高速走行問題ない。実用上問題ないので価格とコスパを考えるとガソリン。これ以上の物を選ぶのは趣味の範囲。 低速トルクっていうか低回転でのトルクだよね
高速道路だって加速の時以外はずっと低回転だから矛盾はないのでは
ただ、重いからか出足は速いわけではないし、ディーゼルに対して少しでも不信感があるならガソリン
俺はここで言われてるデメリットをデメリットと感じなかったし、ターボ車が好きだからディーゼルにした >>510
自分は片道10キロの通勤と週末のドライブで年間1万キロなんだけど、営業マンにガソリンを勧められた。
アテンザで2200のトルク感が好印象だったから1500にも期待して試乗したけど、1500ならガソリンの軽快感の方が好みだった。 そんなに違う？おれ20S乗りだけど馬鹿トルクでぶん回したくてXDに乗り換え検討してるんだけどやめた方がいい？ 片道32ｋｍ通勤。市街地、郊外路、自動車専用道が三分の一ずつ。ディーゼルかな? >>516
その考え方ならやめた方が良いんじゃない？
肩透かしくらうと思うよ。 >>512
>>514
ありがとう
やっぱりガソリンのが安いし軽快な走りで気を使うこともないかー
試乗したことあるけどディーゼルの1500はディーゼルとして中途半端なんだな
総合的にアクセラでほぼ確定だったけど
ガソリンになると他にもインプレッサ、XV、高くて無理そうだけど新型シビックと選択肢が出てくるな
もっともデザインはアクセラの赤が好きなんだけどXVも悪くない気がしてきた ソウルクリスタルにガソリンにもLパケが出るのがでかい >>516
ぶん回したいならよく回るガソリンエンジンのがいいんでないの
22XD乗りだけどあんま回さずにだらーっと流すのが一番気持ちいい >>516
20Sから15XDなら止めるべき、22XDなら乗り方と好み次第
ただECUチューンまでやるならディーゼルターボはガソリンより面白い >>521
>22XD乗りだけどあんま回さずにだらーっと流すのが一番気持ちいい
わかる。
潤沢な低速トルクに身を任せてだらーっとね。
不思議なもんで駆動力に余裕があると心の余裕も大きくなる。
軽に抜かれても「お疲れ様～ 気をつけてな～」ぐらいにしか思わない。 あら？みんなあんまりその乗り換えはオススメしないのか。なんでだろ？
一応20S→22XDでチューンしようかなとは思ってるけどやっぱエンジン回して楽しむって感覚ではないのかな？ターボが面白そうだなあと >>524
回して楽しめるエンジンではないし、回したから速いって事もないんだよ。
シビックのターボとか、WRXとかの方が良いんじゃない？ >>524
あくまでノーマルでの話だけど，3000rpmを超えるとトルクが下がってくるからガソリンエンジンを上まで回した感覚とはかなり違うよ。
でも，出力という意味では3000rpm弱～5000rpm強の広い範囲で160PS以上を発揮し続けることになる（パワーバンドが広い）ので，max出力付近を維持して走るという意味では理想的な特性とも言える。
自分の場合は，街乗りでは2000rpm以上はほとんど使わないのであまり関係ないけどね。
トルク http://i.imgur.com/JPlT1tc.png
出力 http://i.imgur.com/dGK5OEC.png 2000回転で120馬力も出るならそりゃそれ以上回さんでも十分だわな。 >>524
ECUをどうするかによるけど、2000－4000rpmあたりの加速は20Sとは別次元だよ いやターボだからでしょ。
ディーゼルはマクロ的には希薄燃焼だから、NAガソリン並にパワーを出そうと思ったら過給するしかない。 アクセラよりも安くてかっこいい車は存在しない、アクセラは最強 納車後に暗い道走ることあまりなくて今日暗い峠越えたけど、ALHすげーいいな。
見事に前の車の位置だけ避けてハイビームにしててちょっと感動した。 >>537
あれ実は対向車が消えたときと前走車が消えたときでハイビームに戻るスピード違うんだよね。芸が細かい。
ちなみに前走車が消えたときの方がゆっくり明るくなる。
前走車はカーブの死角に一時的に入っただけとかでまた照射範囲に入ってくる可能性があって、パッシングと誤認させない配慮だと思う。 >>538
そこまで配慮されてんの？
マツダデザインとか言ってないで、他社がドヤ顔でオートハイビーム宣伝してるように宣伝すればいいのに。 それは知らなかった
前期乗りで代車で一度現行に乗ったけどALHとカラーHUDは欲しいと思った 純正のアウタードアハンドルカバーと
社外品のセダン用リアガーニッシュ(エンブレムから左右にでるやつ)
ゲットしたので台風前に取り付ける
アクセラに高級感を求める検討違い？な自分 >>539
それなりに速度が乗って、なおかつ街灯とかで明るい幹線道路で他車がいないときとかは手動でハイビームにしたくなるね。
住宅街はそもそも出して40km/h程度だからロービームでも視界は確保できなくはないけど。
>>540
気にして見てると判るレベルで差があるよ。
マツダは宣伝下手だからねぇ。対歩行者予防安全ブレーキの試験でも折角アイサイト超えて最高成績出したのにCMとか殆どやらなかったし。 デミオは12個にライトが分かれる、アクセラは4つw 各社頑張ってる中でわかる人にだけわかってもらえればって方針はきついわな
いい車作ってるのにもったいないわ 宣伝だけで売れるほど甘くない、トヨタ以外は中身を磨かないと。 アイドリングストップから復活する時間に他の車は動いている。
もうちょい早いといいけどディーゼルだから。
他のディーゼル車ってどんな感じ? >>516
1750rpmが一番トルク出るのに何故ぶん回すのか
ぶん回すならガソリンの方だろ 3年間6万キロ乗りましたが良い車でした
２０STありがとう！ >>542
俺は、リアガーニッシュをE-Driveってとこのをヤフーで買ったけどメッキの質が悪くてケンスタイルを買ったよ 15sのmtで一速で5500以上回すと急にトルクが抜けたけどこんなかんじ？ 窓開けると超音波で耳ぶっ壊れそうになるんだけど改善策ない？ メッキ＝高級感っていうのは一般的なのか？
個人的には、純正でついてるもの以上につけても逆に貧乏くさく感じるんだが
純正でももっと減らしてもらいたいくらい そう思う人もいるからそういう部品があるんだろう
いちいち他人の嗜好を否定しなくていいだろうに。何の意味がある メッキパーツもシルバーしかないだろ。
このご時世もっと色が豊富にあってもいいんだと思うけど >>553
それあるな
たしか開けてる窓の後部座席側の窓開けると良くなるぞ
空気の流れらしいな
まあエアコンつけないなら全窓全開でもいいかもこの時期は >>541
ALHよりAFSの方が日常の使い勝手が良いんだがなんでマツダ一緒にしなかったのか、他社ではAFSもALHも同時に装備してるのになぁ >>551
たぶんそれと同じものかな
質はいまいち、でもケンスタイルのより形が好きで、社外品にしようと決めた
ボディは白だからそんなに目立たないだろうけどね
でもやっぱりメッキの質の悪さ目立つかな
今日取り付けようと思ったけど悩んできた >>542
アテンザっぽく高級感がでるよね。
僕は飽きたら外して捨てれるようにメッキモールで安くあげた。
e-driveより立体感あってイイ感じよ。
http://i.imgur.com/fQuV0Fk.jpg >>559
つけるとき内よりから位置決めしないとマツダマークの下に隙間ができるよ
製品自体にカーブがないからテープの力だけで曲げるから多少の浮きがでるかも
形は俺もこっちのほうが好きだな 雪国での走行にあたって、つけた方がいいディーラーオプションってある？
まだXVと迷ってて、アクセラに決めた訳ではないのだけども ユピテルのレーダーを
付属の粘着ジェルで取り付けたいんだけど
ダッシュボードの柔いところに設置しても大丈夫かな？ >>562
AWDにすれば雪国に便利な装備一式付くよ
ヘッドライトウォッシャーやミラーヒーターとか >>564
AWDを購入予定であれば、特にこれといって無さそう？ >>563
大丈夫だけどずっと消えない跡がつくから一回設置したら廃車まで動かさない覚悟が必要 ところで、後席用の足下ヒーターダクトって付いてるの？
デミオは途中から追加装備されたけど >>569
買ってから分かったけど、ちゃんと付いてる >>554
わたしはあなたに同意メッキとかやめて欲しいほんと。トヨタ車とかメッキだらけだけどダサくて仕方がない。アクセラのフロントのメッキ部分をブラックにすればだいぶ精悍になると思うんだけどなあ >>570
ついてたっけ？
シート下見たけどなんかのユニットぽいものはあるけどダクトはなさそうなんだが >>572
そのさらに前方にある。
フロントシートをフロアに留めてるボルト(前側)が、横方向の梁みたいになってて、そのすぐ後ろにあるよ。 メッキに対する感覚って人それぞれだよな
個人的には純正くらいがちょうど良くて、フォグガーニッシュとかリアリフレクターガーニッシュとか>>560みたいに飾ってると下品に感じてしまう
最近のホンダのフロントもひどいね >>574
以前はスポーツカー志向だったのでメッキは忌避してたけど、アクセラセダンを買ってからセダンの王道っぽく仕上げたらメッキ多目になってしまった。でもこれはこれで満足。 >>574
んー560今見たけどこれはちょっとないかな、俺もよく考えたらどちらかと言うとスポーツカー志向だからメッキが嫌いなのかもしれんな そうか、そう思うとマツスピエアロのシルバー差し色は絶妙だな
あれがピカピカのシルバーだったら品がなくなるか >>567
549じゃないけど、おれも20STの約60000㎞で同じ条件だけど試しに下取り見積りしたら100万位だったよ
乗り換えはしなかったけど距離乗ってる割には結構ついたな >>581
これいいなー
後期のエンブレムはレーダー埋め込みだからこういう風にはできないよね？ >>582
テールランプ用スモークフィルムで出来るよ
MRCCも問題なく動いてる >>577
どの方向を目指すかだね
スポーティーならブラックアウトやホイールもダーク系
Cセグメントセダンのイメージならメッキ系の加飾になる
やり過ぎると国産の安物感が滲み出るから難しいけど メッキも使い方次第だよね。
アクセラのシグネチャーウイングとフォグ廻りだけってのは個人的にはちょうどいいな。
後期でウインカー横の三角をブラックアウトして、フォグカバーにアテンザみたいな細いメッキモールつけちゃったけど。
これがトヨタやホンダのセンスで作ると、グリルの横桟をもっと太くしてメッキにしちゃうんだろうなぁ。あいつらメッキが多いほど偉いとでも思ってるんじゃないか？ってレベルだし。 >>584
フィルムかなるほど！試してみようかな？
よろしけりゃ参考画像とか貼っていただけませんでしょくか<(_ _)> ダッシュボードのベタつきはみんなどうしてんの？
今の季節はベッタベタで辛い >>573
手を突っ込んで探してみたが結局どれかわからなかったw
でも、吹き出し口を足元にしてシート下に手を突っ込んだらちゃんと風来てたからダクトはあるね
ありがと >>581
おーいいなぁこれ。
良ければエンブレム周りとかアップで見せて欲しい。 >>581
シグネチャーのメッキいやだからこれいいな
もっとフロントアップないかな？
これってメッキに塗装するの？ アクセラの購入決めました
前に、ここかどこかで勧められてたガラスコーティング
専門のとこでやると10万近くするのね
雨ざらしの駐車場でも、やっておくと随分違うんだろうか？
マンションの駐車場だから手洗車は出来なくて、ドライブスルー洗車だけなんだけど コーティングって必要なのかね⁉
俺は納車待ちだけど、今のところ予定ない。 俺はコーティングしてない
迷ったけど草とか擦ったとき部分的に磨いたりするから
コーティングに気を使う方が面倒だと思った
月2回程度の洗車機でのシャンプー洗車とCCウォーターで十分きれいでテカテカ コーティングは汚れが定着しにくくなる効果はあると思うよ。
前車購入時に業者コーティングして、一年後にもう一台購入してコーティングなし、どちらも月1～2で洗車時簡易コーティングだったけど、4年目のコーティング施工車と3年目のコーティング未施工車だと前者のほうがイオンデポジットの固着が明らかに少なかった。 ちなみに汚れやすさとかツヤは大差なし。汚れたあとの落ちやすさに違いがあった。 市販の洗車グッズが使うほどに皮膜が浸透して厚くなる云々言ってたからコーティングせずにそれ使ってる ガラスコーティングは自分で手洗いするならやってもいい。
が、手洗いしようと思ってやっぱり面倒臭いとかいう人間は止めたほうがいい。
付属の専用クリーナーでの手洗いが推奨されるから
洗車機や手洗い洗車サービスに出すのにも躊躇するから
結局コーティングに汚れが沈着して取れなくなる。
ソースは俺。 >>603
頻繁に洗車する時間確保できないから
俺はコーティングやめたわ
洗車は好きなんだけどね でも細傷とか軽度の飛び石傷とか見るとコーティングしておけば…！！って思うから毎度やっちゃう ブリスネオ使ってる。これで充分。艶もいいし。
でも撥水タイプだから雨降った後のピーカンはやばい 普通に毎年キーパーコーティング1年で施工してるけど細かい洗車キズみたいなのはキレイに消えてピッカピカになるで
北海道だから手洗い諦めて機械洗車だけど最近の機械洗車はブラシキズつきにくいし拭き上げもファイバークロス使えば結構平気
但し今時期虫取り洗剤のキツい奴使うとコーティングがムラになって見た目若干悪くなることあるけど撥水は効いてるね キーパーのダイヤコーティングしてるけど、
水滴は綺麗に弾くし、ちょっとした汚れも拭けばすぐ落ちるし、
洗車面倒なときはキーパーに持って行けば洗車代割引になるから結構有り難いw あ。もちろん、キーパーはガススタじゃなくて直営店な 俺も直営店のkeeper Laboで1年タイプのコーティング施工してる。 ガソスタのドライブスルー洗車機のウルトラグラスコースで3年目。
未だに「新車ですか？」の質問される。
ここ近年の洗車機はレベル高いぜ 洗車機多用するとヘッドライトのコーティングがやられて早く黄ばむ気がする。 1500ccの力不足感は異常
重さに対して弱すぎる スレが停滞するとそうやってテコ入れするの良くないと思うの >>615
16インチなら軽快に加速するよ
16から純正18インチ化した15XD乗りだけどね ディーラーでコーティング頼んじゃったんだけど
戦車は洗車機使うとよくないんですか？ 今日22XDで初高速
特に慣らし運転必要無いって販売店の人行ってたからベタ踏みしてみた
速い速い
途中マフラー1本出しの現行アクセラ見たけど特に加速に支障は無さそうだったよ 15SでもMTなら通常平坦路や高速道路は軽快
ATより実燃費いいし、ギア飛ばし出来るから滑走で燃費稼げる。
でも坂道とかはトルクコンバータのあるATの方が分がある 118d乗りのワイ、高みの見物。
一度BMW乗っちゃうと、アクセラやインプなんてゴミだわ。 だったろこのスレから消えろ今すぐ消えろわかったな？ 同価格帯の中古のアコードユーロRの方が遥かに走りの質高いよ >>626
といっても、新車乗り出しでXDLパケより30万円安かった。
マツダってボッタクリだから目を覚ました方がいい。 >>631
確かにそうだけどNVH性能と内装の質感は群を抜いてる
友人が乗ってるけどスポーツタイヤ履いてても快適だもん >>626
そいつNGでいいよ
なんでNGにしてたかもう忘れたが、おれはきっちりNGにしてたからおそらく相手するだけ無駄な基地外なんだと思う
BMWの1シリーズ乗ってて高みのとか言ってる時点で察してやって マツダ乗りって無様だな
やっぱり階層の低い奴らと関わってはいけないね >>636
そのと～～り！
輸入車乗りの上級国民様の世界へお帰り下さい。 外車の最底辺だからってわざわざアクセラスレまで来てドヤ顔とか可哀想… 2018年にアクセラFMCと言われてるけど、スカイアクティブ2は2019年なんだよな
二回目の車検を乗り換えタイミングにしたかったが微妙だな～ >>639
熟成が進みつつ先進機能も投入されてる現行を買うのがおすすめ。 2019年まで待てるなら、
もうReエクステンダーが視野に入るやん >>639
勘違いしてる人多いけど、アクセラのFMC予定は2018年度末だからね
要するに、SkyGEN2のHCCIエンジン予定の2018年度末と一緒
CX-5のように一旦6.5世代で前倒ししてFMCしてビッグマイナーで完全な第7世代っていう可能性も国内での販売台数見ればあるが多分予定通りじゃね？ >>643
アテンザXD初期乗りだけど、初物は人柱になる覚悟がいるよな。
リコールとかプログラム更新の度に走りがスムーズになって笑える。
でも、6万キロ以上走ってからよくなってもねえ。
3代目アテンザはやはり大きすぎるから次はアクセラ、と思っているところ。
現行、というか秋モデルは熟成版みたいなので、思い切って換えるかな。 CX-5の最新機能（全車速MRCCと12分割ALH）が現行モデルで乗ったら買いたい HCCIエンジンてば全排気量対応なんかな？
とりあえず2.0だけっぽいよな
すりゃアクセラだけでなくCX-5やアテンザにも載せられるし。
んで暫くして1.5も出ればデミオやCX-3にもって流れかな
でも正直MT乗りとしては燃費良くなるぞ！ってだけじゃ地味なんだよなー だよねーmt海苔としてはもっと高回転まで回せますだとちょー嬉しい
15sはパワーないけん峠で3速ぶんまわすのが楽しい >>645
今回の年次改良ではそのままだから現行にはもうのらないだろ
来年度末にはFMCだから来年に年次改良するとは思えないし やっぱりそうだよな…
今のままであと二年戦うのは難しいと思うんだけどな… 秋にも新エンジン発表だって
車検の関係で新アクセラ買えそうにないのが悔やまれるわ
http://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=363882&;comment_sub_id=0&category_id=256 >>650
決算プレゼン資料で言ってたし、フランクフルトか東京モーターショーで発表ってもともと予想されてたから今頃記事にする？っていう内容だなw
ただの発表で、販売は2018年度末(2019年第一四半期)を予定してたから、秋に発表できるってことは予定通りってことかな
これとVISIONモデル(多分、アクセラのFMCプロトタイプ？)を見たくて東京モーターショー2017のチケットはすでに買っておいたから楽しみだわ 何を言ってるんだこいつは…日本地図見たことないの？ネタにマジレスしちゃった？ 燃費良くなった代わりにパワーがまた落ちました！みたいな事にならなきゃいいな >>654
それもあるけど、ディーゼルみたいなことになりそうだから初物は正直怖いけどね
新し物好きじゃなければ、ビッグマイナーまでは待ったほうがいいかも >>655
ディーゼルにはディーゼルなりの魅力があったからまだしも、凄い技術だとか低燃費でクリーンだとか言われても飛びつく理由にはならなさそう アクセラって高そうに見えるけど
170ぐらいからあるんだね。
15cの黒あたり欲しいな！ >>656
1.5にもi-eloopとシャッターが標準とかその程度っぽいよね
ホンダの1.5ターボとまで言わないけど
マイルドハイブリッドみたいなちょっとした飛び道具はないのかと GVCがスカイアクティブビークルダイナミクス第一弾とか言ってたから
そろそろ第二弾が来てもいいと思う。 新長期ビジョンで、HCCI採用したエンジン「Skyactiv-X」を2019年から投入だそうだ
予定通りアクセラFMCからのようだね トヨタがマツダにだけ株取得を認めた理由～トヨタが仰天した「アクセラ・ハイブリッド事件」
http://president.jp/articles/-/22788 >>657
新車で15c買うぐらいなら同じ値段で前期の中古探した方がいいよ >>660
初物エンジンは怖いな
年次改良待ちになりそう 無価値なマツダはブランドによく金を出せるよな。
マツダ乗りって経済観念が幼稚としか思えない。 名前に金払うつもりはないからな。
車に金払ってる。 同等の装備、性能のゴルフの方が安くて完成度高いのに？
輸入車に偏見持たずに、一度乗ってみるといい。
老婆心ながら、マツダカルトの洗脳から解き放たれることを祈っておくよ。 クルマを完成度だけで選ぶなんていう愚かなことはしない主義なので。 走りの良さに惚れて欧州車から出戻った俺みたいなのもいるわけで。 もし本気で良い車だと思ってたらわざわざ2chの他車スレにいる見ず知らずの奴なんかに教えたくないよな？ ゴルフ良い車だけどさ、ゴルフに15S MTの対抗馬ないじゃん。
AT限定のゴルフユーザーばっかだからVWで買える車ないんだよ。 排気量の問題じゃなくてMTがないことが問題なんだと思うよ >>650
そのネタはガセだな
『マツダ、ガソリンを圧縮着火する新世代エンジンを2019年から展開』
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20170808-10270402-carview/?mode=full
ガソリンエンジンはスパークプラグで点火させるもの。
そんなこれまでの常識を覆す新エンジンがもうすぐ実用化しそうだ。
マツダは8日、ガソリンエンジンの圧縮着火を世界で初めて実用化した
次世代エンジン「SKYACTIV-X（スカイアクティブ・エックス）」を、2019年から導入すると明らかにした。
ただ・・・予想より下回っているような…。
↓
燃料消費は、従来のガソリンエンジン（スカイアクティブ-G）に比べて20-30％改善し、
最新のディーゼルエンジン（スカイアクティブ-D）も下回るという。
さらにトルクは従来のガソリンエンジンに比べて全域で10％以上、
最大では30％もアップするそうだ。
燃費がよくても出力とトルクが従来のエンジンより下回っているならｲﾗﾈ >>67ゴルフを擁護するつもりは無いがこれはちょっとアホすぎないか 出力とトルクはアップ、燃料消費はディーゼルを下回る(良い)、って書いてあるでしょ。
よく読もうね。 >>683
それはエンジン単体のことじゃない？
2.2 XD ディーゼルターボと比較しての話ね（言葉足らずだった…
流石に「SKYACTIV-X」にターボは装備しないと思うね。 >>684
ターボかどうかはわからないけれど、何らかの過給機は付いていると思われる。 レヴォーグも候補だったからスレ覗いてきたら、マツダの名前が出た途端ステマとかツダチョンとか叩かれまくっててた。スバオタってほんと盲目なんだな… >>686
遠い将来、スバルのエンジンをマツダで作ったりして >>685
そうなんだよね
「エア供給機能」なるものが何なのか気になる
なによりHCCI動作領域が狭いことを前提にドライバビリティ優先に設計されてそうなので期待大。まさに良いとこ取り？ >>686
単にそいつらの性格が悪いだけだと思うんですけど >>688
どっかの記事で基本は圧縮着火って書いてあったけど… アクセラスレで「スバオタが」って一括りにしてる時点で同類だよな ディーゼル開発がすげえ役に立ったんだろうな
なんたってドイツ勢がインチキで誤魔化してたのを馬鹿正直にクリアしたわけで >>680
2019年3月までに発売すればどっちも正しくはなる
まあ中国が飛ばしだろうけど 公式発表でスカイアクティブXが2019年ということは、アクセラFMCも2019年の可能性高いな FMCまでまだ長そうだな
使用用途にディーゼル合わない、ガソリンも1.5しかないしインプ買って様子見しとくか
ナンバーの位置なんとかならんかな 2019年はちょうど二回目の車検だけど果たして間に合うかな
まあ初物は不安でもあるけど 2019年2月車検だから間に合わないな
特別使用車で2.0Gだしてくれよ 俺も2019年車検だけどもう一回通して様子見るかも
ディーゼルエンジンも一年でだいぶ改良入ったし。下手すりゃ数ヶ月で変わる 北海道で、黒のアクセラセダンのフロントとリヤのエンブレムをベンツのエンブレムに交換してる車両を見ました
さすがに目を疑いしました マフラーやホイールかえるよりも手っ取り早くまんさんにモテて良いんじゃない
まぁオーナメントで騙されるまんさんも本格的なチューンに食いつくまんさんも考えものだが ワゴンRにクラウンのエンブレム付けてるの見たことあるよ RX-7とNISMOでメルセデスアルトのカッテングシートが施された伝説のレビンがいたな アルトやワゴンRやキャリイやエルフやADバンやバネットにマツダマーク付けてるのはよく見る ワゴンRとかハスラーにマツダマークつけてる奴はチョイチョイ見るななんでスズキ乗りはマツダに憧れるのかw マツダって高級路線目指してるっぽいけど、OEMの軽とブランド切り離さないと成功しようがないよね。 >>711
メルセデスだってスマートブランド持ってるし、マツダと同様商用車だってあるw >>708
ナニワモトアレ レビンで画像検索してくれ SKYACTIV-XがFMCで載るなら現行のディーゼルは買わんでいいな FMCまでまだ2年もあるのに。俺なんか去年ディーゼル買ったけどこのエンジンの出来とデザイン次第で買い替える気満々。 車はFMC前の最終型を買うのが一番いい
iPhoneは新型発売直後に買うのが一番いい アテンザ レクサスCT
CX-5 ハリアー
アクセラ プリウス
CX-3 CH-R
デミオ ヴィッツ
高級路線言うてもこんな感じでアテンザは特別みたいな感じちゃうの？ ガソリンのターボ車ってカタログより実馬力が出てる傾向あるけど、ディーゼルの場合どうなんだろう あ…
>>726
ガソリンのターボ車ってカタログより実馬力が出てる傾向あるけど(スバル車は除く) >>726
ナイトスポーツだったかODURAだったかわすれたけど、ECUチューンの説明で施工前後のシャシダイ計測結果でてたけど、そこの計測だとノーマルでも200psくらいだったような。
まぁシャシダイは測り方とかで数値は変わってくるから参考程度だろうけど。 >>728
実測値じゃなくて係数かけての数字だろうから、係数がいくつだったかわからないとあまり意味ない気がする 今見てきたらナイトスポーツで194psってでてた。
あとODURAじゃなくてODULAだった 下からトルクでてて、3000rpmくらいからパワーカーブがフラットだから加速の伸び感はないけど、スピードメーターの動きを見てると200ps弱はありそうな感じだね。 や、2.2の話でないの？
カタログ100psちょっとで実測200psてさすがにありえないと思う。
2.2Dならカタログ175psだから実測200psてのもあり得るかと。 >>734
ルーフの鉄板な、恐らく最初から歪んでる
デントリペア屋にちょっとやってもらったけど直せなかったわ
ボディは全体的に歪みなく綺麗なのになんで屋根だけ？ こんな大きさの凹み、塗装剥げで修理代6万
スノーフレイク
イエローハットとかなら安くすむかな…
実物大って再生する機器で違うかww
直径2-3cmの凹み、塗装剥げは2mmくらい
ドアパンとクソガキの石投げにやられた >>741
QB pit(だっけ？)は使えなかったの？ 激しく既出でしょうけど、15S と15D、みなさんならどっちを選びます？
Dはトルクはともかくエンジン回り方がやや引っかかっています。
Sは素直さはともかくさすがにトルク不足かなぁなと。
今は147の1.6Lで、現状維持ならPWR的にSで足りるかなあとは思ってますが、どちらも一長一短で悩み中です。
アドバイス下さいませ。 環境による
俺は片道３キロの通勤がメインだから１５Ｓにした 15XDPA乗ってるけどアクセラなら15SPAでもよかったかなと思ってる。
1.5Dはアイドリングの音や振動が大きかったり少なかったりで何故か安定しないし、エンジン音がリニアじゃない（街乗り程度の軽い負荷だと変な音が顕著）
ホイールは純正16インチで納車して純正18インチを後から買った変わり者だけど、発進は純正18だと明らかに重い。
燃費は区間燃費だけ見るとカタログ値を簡単に超えるけど、DPF再生が入るから平均燃費は17程度に落ち着く。
260万だとアテンザ25SLのデモカーアップが買えるんだよなぁ 別に15Sが実用上トルク不足ってことはないんでないの
趣味的な意味だとアレだろうけども >>745
好みと使い方は人によって異なるからこれが正解ってのはないけど、俺ならガソリン。
乗り比べてガソリンの軽快感の方が俺好みだったから。 745だけど、皆さんありがとうございます！MTでもあるし、軽快さやエンジンのリニア感を大事にしたいので、やはり15S にします！ >>750
いい選択だと思う！
純正18インチホイールは重たくて乗り味かなり変わるから悩んだら試乗した方がいいかも！ 15だと大人4人乗せて高速とかはエンジンが唸って不快かな
ひとりふたりなら非力さは感じない もう一台の特性次第で決めればいいんじゃね？
俺んちのもう一台は軽量ハイパワーだから遠距離用に15XDにした。高速で燃費思ったほど良くないので22XDが良かった気もするが、必要十分以上のトルクはかなり使える。不満に思ったことは一度もない。 >>753
それも他人次第だよね。
俺は車のエンジンをフルに使いきれた方がいいと思ってるからその方が好み。逆に上澄みの出力しか使わずに年数だけ過ぎていって別れを迎えたくない。
もちろん、余裕のある選択を否定しようって気はない。 エンジンもそうだが
オートライトとかワイパーとかアイドリングストップをキャンセルしてるやつも勿体無い。せっかくある機能なのに。
使い勝手悪いとか言うけど、使いこなせてないだけだろと。
まあ人それぞれ言われたらそれまでだが アクセラのメインターゲット
アクセラオーナーファミリー①
嫁、水商売の掛け持ちで年収600万、先行き見通し悪し
夫、アル中ヒモ暮らし
子供、二人共引きニート
アクセラオーナーファミリー②
嫁、看護師で年収700万、夜勤で肌ボロボロｗ
夫、飲食店店長で年収700万、時間外労働月間200時間
子供、親の愛情に飢えてるのかいつも寂しそうな顔、栄養バランス悪し、切れ易くトラブルで生傷だらけｗ
アクセラオーナーファミリー③
夫、中小貿易会社の幹部で年収800万、海外を飛び回り家には殆ど居ない、東南アジアや中国に愛人複数
嫁、専業主婦、三度の飯より男が好きｗ
子供、中二、夫は血が繋がってない事を知らないｗ、近所に住むガテン系職人に似てきたｗ、数ヶ国語が喋れる夫に似ず勉強まるで駄目ｗ、いつも何か臭いｗ
俺
地銀の主任で年収900万
結婚する気はないが、姪っ子やペットを我が子のように可愛がり趣味も充実ハッピーライフｗ、スバルWRXとN-BOXを一台ずつ所有して、アクセラオーナーファミリー①②③に対する圧勝気分が止まらねー
https://scontent.cdninstagram.com/t51.2885-15/s480x480/e35/c236.0.607.607/16110836_1838775763037425_5665640258079817728_n.jpg?ig_cache_key=MTQzOTk0MzE1NTE4NDA0NTUxMw%3D%3D.2.c
そもそも年収だけポンと出して中身を一切描けない所に、アクセラっつー車は売り手も買い手も間抜けだらけ、所詮は成金や中途半端な資産に代々粘着してるだけの中流レベルしか居ないって事がはっきりと表れてて、嫌っつー程笑える
https://pbs.twimg.com/profile_images/475958413491314688/h4DD2xJy_400x400.png
http://file.labyrinthwalk.no-mania.com/bf5e6be8.jpg >>757
スカイアクティブテクノロジーやGVCも全て他社の猿真似。
それをさも自社技術のように宣伝するとか、マツダはシナチョン企業と変わらないくらい下劣な会社だ。 >>756
LASが邪魔なんだが、せっかくだからと感度弱めで使ってる。
流石にi-DMのランプは精神衛生上切った。 >>761
猿真似でもいい たくましく育って欲しい レス乞食に餌を与えないでください
「NGName:106.161」にしてスルー 昨日の帰宅時に左側のリアをガードレールにぶつけてしまった
ドアとリアフェンダーに大き目の傷がついたから板金１５～２０万コース
買い替えたいけどＦＭＣでSKYACTIV-Xが搭載されるかもしれないから修理するか悩むわ >>765
悩むのであれば買い替えて3年後の車検時に乗り換えするのが一番
寺の営業に3年で乗り換え濃厚て言って交渉すれば喜んで値引きしてくれると思うわ 今乗ってるデミオの次の車検で2,2ディーゼルの中古を考えてたけどモデルチェンジまで待った方がいいかな、新車が良さげ >>767
予算や新しい技術で不具合がたくさん出るリスク(出た時は、リコールしてくれれば問題ないよっていう余裕なども必要)などで決めればいいかと。
特に新しいものすぐに手に入れなきゃいけないわけでもなく、待てるならビッグマイナー後がおすすめ >>756
オートワイパーは駄目すぎるだろう、流石に ソフトの改良だけで出来そうだと思うことに、
「雨滴感知でライトオン」があるんだけど出来んのかな。
明るい時でも雨で視界が悪くなったらライト点けてる。
ワイパー&ライトがオートの時に明るい時でも自動で点灯したらすごいんだけどなー。 ビックマイナー後だとマイナー前の中古が安くなるという悩みもあるw 皆さんアイドリングストップoffにしてる？onにしてる？
この時期アイドリングストップonにしててもエアコン付けてるとすぐにエンジンかかるよね
なんかイライラしちゃう i-stopオフにするとブレーキ踏力調整して停まるより信号待ちの振動少なくならない？
1.5Dだけど定期的にビクッビクッと来る震えがなくなる。
発進不能にもなったし単に俺の車がハズレだったかも知れないが。 そんなオートワイパーだめ？
設定位置がいいのかすごい役立つぞ！
小雨は動かんし、見にくくなってきたなーってとこで動いてくれるし 撥水コーティングしてると純正のワイパーゴムの劣化が早いことに気付いた マツダに限らず雪やみぞれでは動作が安定しないから結局手動 そういやワイパーゴムなんてもうすぐ4年立つけどまだ一回も交換してないわ。
拭き取りも特に問題なし。耐久性上がってるのかね。 普通に買うとたしか2～3千円ほどのワイパー車検の時に無料(車検の整備料に含まれる)で交換ってあったわ。あとブレーキフルードも。
代車でCX-3借りるけど、どーせなら2Lモデルの乗りたかったわ たまにSUVとかミニバン乗ると視界の高さですごく運転し易く感じるんだよな
天井高いし 俺は20預けて代車で15xd乗ったけど、20がディスコンになったのが何かわかったわ
不思議なのは15xdのがハンドリング含めて軽く感じること
実際は15xdのが重いのに
18インチが重すぎるのかなー アクセラのミラーってガラスだよね？
キイロビンしようと思うんだけどガラスじゃないと傷つくよね 車検てディーラーでやってる？たかくない？
アクセラ3年目で車検初めてなんだけどどんなもんなんだろう >>784
クルマ用のミラーは二重像防止のために表面に金属メッキされてるから、傷つく可能性大。 >>785
真面目に半年ごとの整備してりゃ普通だよ。
俺は次の車検前点検パックやブレーキパッド交換入れたりとか諸々で15万ほど。
単に車検だけなら8万でお釣りくるかな
コバックとかならもっと安いかもだが、オートバックスとかで車検出したいとは思わん。あんな悪い意味でなんでも屋は信頼できん >>786
ありがとう、やめとくわ
>>785
この前ディーラーで車検したけどメンテパック入ってたから7万くらいだったよ
エンジンフラッシングとオイルをカストロールにして下回りの錆止めした位で、部品交換はほとんどしなかった 次期アクセラ新エンジン搭載革新モデル！ こんなニュース見ると現行は買えないだろ…萎えた >>790
むしろ今買い時だろ
HCCIが熟成するまで三年はかかるだろうし
普通は５年で乗り換えるでしょ でも新エンジン搭載して来年デビューでしょ、一年なんてすぐじゃない だから新しいエンジンは安定するまで3年くらいかかるだろ。て言ってるんじゃ
2.2Lのディーゼルだって途中で部品変わったりして3年経ってようやく安定したんだから 新しいからって全てにおいて優れてるとも限らないしな 初物でマツダが想定してない不具合が出てくるリスクと確実に価格が上がる
ディーゼルの時のようにビッグマイナーまで待つのがベストだと思うけどな
不具合連発しようが新しいものがいいっていう人にはおすすめかもしれないけど >>796
そんな手堅くつまらん人生で満足するような奴は
ヨタ車でも買っとけばﾖﾛｼ
・・・とまでは流石に言わんが、
敢えて地雷を踏み抜きに行く人の割合は
確実にヨタ車ユーザーより多いはず 後から新マツコネに換装可能とか絶対ないよね
新エンジンよりそちらが気になる
つか新マツコネまともなのかしら エンジンより新マツコネが気になって買うに買えないわ… ディーゼルに逆風が吹いてる中、次の手があることをアピールしたかったのかもしれんけど2年後だからなぁ
ちょっと発表が早すぎたんじゃね
今マツダを買う層は敏感だから気にするだろ >>799
マツコネのダメな所ってナビ意外にもあるの？
ナビだけならスマホで充分な時代になったからマツコネでも困らないように思うけど。 待つつもりの奴が心の準備できるから発表はある程度早いに越したことはないんじゃね？ >>801
ナビとオーディオのクソさとシステムの不安定さを除けば及第点までもう少しかな？ 2018年の春にDEデミオが車検で買い換え予定なんだけど
ほんま半端な時期になっちまった・・・
アクセラはFMCの1年前、
インプレッサはツーリングアシストが付く1年前
プリウスはMCの1年前
何か俺に恨みでもあるんかい 単に一年待てばよりどりみどりっていうだけの話だと思うんだが。 >>801
マツコネのナビはまあ及第点なんだけど、
FMラジオの糞音質、3000曲入ったUSBメモリを読み込むと動作が不安定になる、動画再生不可能などAV機能の貧弱さがな… >>793
そうじゃなくて、現行末期モデルをわざわざ急いで買う必要も無いのかなと…
現行モデルは後席が絶望的に狭いし、新クリスタルレッドも設定されてないし 新型は間違いなく、不評な室内空間改善とマツコネ大型化(7→8or9)するだろうし
現行モデル買って、半年後に後悔なんてしたくないじゃない >>803
>>806
あぁ、ナビだけじゃないのか。
購入候補なだけに痛い情報だなぁ。 15sプロアクティブの購入を検討してるんですが、
オプションの18インチタイヤはこのグレードだと乗り心地とかだいぶ悪化しますかね？ >>810
もう現バージョンのナビで困ることはないし、わざわざ3000曲(笑)入れる必要性がどこにあるのかという話だな >>812
年次改良でもうすぐガソリンにもLパッケージが出来るらしいから、その試乗車で確認出来るでしよ。
そのグレードの試乗車が無ければ15D-Lで確認するしかないかな。
16インチとは変わるけどそれをどう感じるかは人によるから本人が試乗してみるしかないよ。 >>812
一つ前の15st乗りで16→18にオプションで変更したんだけど、乗り心地に特に不満は無いかな(初めての車だから、これが普通と思ってるから余り参考にはならないかもw)
ただしロードノイズはうるさい方だと思うわ。自分はスピード出さないから、耐えられない程でないけど高速乗ったら100キロ以上で運転する人にはオススメしないかなぁ
でも、見た目の満足度は高いw止めてる自分の車に近づく度に18にして良かったて思って、うるささがチャラになる感じ 意識しなくなってたけど、家族乗せたら乗り始め最初のブレーキ音が変て言われて気になり出してしまった
確かに一日の最初に乗って発進でブレーキ離したときギギって言うんだよね >>811
レヴォーグはデカ過ぎるし
ホンダ車は宗教上の理由で選択肢から外れる >>814-816
わざわざありがとうございます。
あまりネットで漁っても、この件に関しての物が見つからなかったので、参考になりました。
試乗等をしてよく検討してから決めようと思います。 >>808
9月の年次改良でソウルレッドクリスタル追加だよ。先週それで契約した >>816
朝一番、特に雨上がりとかだとディスクが錆びるから普通。
あと、マツダ車のブレーキはパッドの材質の関係なのか、
クリープ状態で停まる瞬間・動き出す瞬間にゴゴゴって鳴りやすい。 >>808
室内の広さ求めるなら車種変えた方がいいとおもう
車内空間のためにデザインを犠牲にしてほしくないわ ギギギゴゴゴって普通なのか。一年点検で調整してもらおうかと思ってたんだが。 >>823
オーリスにハリアーの2.0ターボを300万程で出したら見直すわ
ジビック対抗としてやっとくれ >>824
シビックはボディと室内はいいけど
トランスミッションが致命的だから良くないでしょ >>825
CVTのオーリスがアリなのにシビックはダメなの？
評判は良さそうだが セダン乗ってるがそんなに狭くないがなぁ。
嫁も後部座席の足元が広くなって快適って言ってるし。
前席なら100kgオーバーの友人も満足してる。 >>825
ハッチならMTがある。
でもあのガンダムみたいなデザインはちょっと・・・ アクセラって他の車に比べてクーラーのお漏らし多くない？
気のせいだろうか…少し傾斜のある所で停まってたら多めに流れてきてびっくりしたことが多々ある >>829
霊媒がちゃんと効いてる証拠だろ
キッチリ冷えて良いやんけ >>822
みんなのギギギゴゴゴが同じ音を指してるかは分からないよ。
ブレーキは人命に直結する装置なので、一年点検のときに相談だけしてきなよ。
ちゃんとそういう対応も費用に含まれているので。
それで異常なしならいいじゃん。 >>822
パッドが片減りしてないかくらいは見てみよう >>820
やっぱそんなもんなのか
二、三回強めに踏むと直るよね 来年にFMCと言われてるけど、社運を賭けたマツダ3とスカイアクティブXは同時じゃない？
よって新型は再来年だな >>836
FMCは18年度中、エンジンが19年だっていってんだから、
18年度末、すなわち19年1～3月ってわかりきったこと。 >>837
めっちゃ冷えるよね
外気温より高くして丁度いいくらいｗ 純正サイズの16インチオススメサマータイヤってあります？
スポーツ寄りのが欲しいけど、コンフォートばかりなんだよね純正サイズって >>840
スポーツ寄りを求めるならまずはインチアップすべきじゃないのか？
60ならコンフォートになるのは必然な気がする。 >>836
来年ではなく来年度末だと何度言ったら…
2018年度末＝2019年1～3月で、SKYACTIV-Xの初期搭載はアクセラ
CX-5の時と同じ感じで、2018年の年次改良はなく秋頃にあるLAモーターショーあたりでワールドプレミア、2019年2月ごろ発売 >>839
冬はイマイチすぎるけど、夏は快適だよねw マツダの空気読めない感はいつものこと、温度ぐらい気にすんな。 >>829
水溜まりにビビって冷却水漏れてんのかと思って指で触ってにおい嗅いだことあるわ >>840
自分はCINTURATO P7にするつもり
出せる金額にもよるだろうから、タイヤ交換・購入相談専用スレで相談してみたら？
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1494653439/ >>827
嫌、同クラスのセダンと比べたら狭い。スタイル優先なので仕方ないが
例えば…軽が実寸より広く感じるのは、頭上(室内高)が高くて角ばって窓が大きいから
アクセラは逆に、頭上(室内高)が低くて丸くて窓が小さいから実寸より余計に狭く感じる ／⌒彡
／ 冫､ ）)
/ ~ヽ ` , （((( ﾌﾓﾁｪ～
| ＼ y )))) ﾌﾓﾁｪ～
| ニつ))つ
|､ー‐ < ((
/ ヾ ＼、
／/ しヽ＿＿）～
~～～～` 旧マツコネですが、エアコンＯＮ時にモニターにノイズが入るのは仕様ですか？ >>827
後部座席が広くなったっていうのは、比較対象は何でしょう？
先代デミオからの乗り換えを考えているんだけど、後部座席の広さが思ってたほど変わらないような気がして、、、 >>852
俺もデミオから乗り換えたが、僅かに広くなった程度で、とても快適と言える広さではないよ。新色のソウルレッド楽しみ。 単純な広さで比べたら
フィットの方が後部座席広い・・・ >>847
室内高、低いか？
身長177で座高普通だと思うが、低いなんて
感じたことないな
逆に、見た目優先で全高をもう少し下げてほしいくらい >>855
軽トールワゴンと比べたら低いってことかと。 >>853
やっぱりかぁ。
先代デミオは特別狭いから、それと比べて「僅か」ってのはなぁ。 後部座席は窓が小さいから余計に囲まれ感と閉塞感を感じる >>858
どうせ後席に乗るやつなんてすぐ寝るからなぁ 後部座席の快適さを求めるなら車種変えろと何度言ったら >>852
前車は初代アクセラスポーツだよ。
確かに天井は低いし窓小さいけど、足元は広くなったしデコボコも減ったし
実質的な広さは問題ないレベル。
背もたれがやたら大きくてそれも狭く感じる要素かもしれん。
俺はデカくて安心感感じるけど。
感覚重視な人は狭く感じるかもしれない。 >>861
初代と比較して広いのか！
初代にも乗ってて後部座席の広さには不満なかったから、安心した。 15S PAって、新車納車時のタイヤ何履いてるかわかります？妙なエコタイヤなら、ミシュランのパイロットかヨコハマのadvanなどに替えたいんだけど、ディーラにお願いできるのかな？ >>863
金さえ払えばどこのものにでも換えてくれる
納車でDに届いたタイミングで組み換えしてもらえばいい
新車装着のタイヤは廃棄するか引き取って売るかすればいい >>863
16インチ、ブリジストントランザだった
会社に乗っていった時、車に詳しいおっちゃんが「ええタイヤ履いてるな」と言ってたわ >>863
先月納車したけどトランザだったよ。
今はどれもトランザじゃない？ >>861
初代より現行の方が広いなら次期モデルはもっと広くなるかな？
デザイン優先は変わらないだろうし、これが精一杯な気もするけど。 >>868
車体サイズ拡大って手があってだな
今のアクセラは初代アテンザよりデカい
つまり今のアテンザの次期アクセラが同じ大きさになれば、広くなるんじゃねーかと
車体サイズが今のままなら、箱にするしかないな >>869
現行アテンザと同サイズとかでかすぎるわw
今でもクラウンよりデカいアテンザ更にでかくしたらアメ車になるぞ ドライバーが中心に来るという理想を追求した結果として、エンジンルームがばかでかくて、その分後部座席にしわ寄せが行ってるんだよね。しかしこれを捨てたらマツダじゃなくなっちゃう。。。
そして上ルーフからCピラー、リアまでのあの曲線のために後部座席の天井が低い。これも捨てたらマツダじゃなくなってしまう。。。
この辺我慢しつつ自慢げに文句いうのがドMマツダ乗りなんだが、家族の問題というのもあるのが悩ましいところ。 エンジンルームが馬鹿でかいにはスカイアクティブの排気系のスペースのせいじゃないのか?
まぁどっちでみいいけど、次期フルチェンはも少し実用性も考えてほしい。 >>873
確かに4-2-1エキゾーストの為でもあるよね 863だけど、みんなありがとう！好きなの頼んでみるわ！ >>873
嫌だ
もっとカッコよくして欲しい。
デザインを最優先に。 >>876
ホントだよなぁ
日本車は実用性重視のスクエアな車ばかりでカッコ良さがない
欧州車のように2ドアクーペくらいラインナップに欲しい 日産のキューブがイギリスでは一年で見切られて販売終了だったんだよなぁ
日本人的なセンスではスクエアでもカッコ良くまとめられるような気がするけど
欧州人はスクエアなのはお嫌いのようだ アクセラのクーペがセダンと同じくらいの値段で出るなら買うけど需要無いだろうな >>879
俺は50万くらい高くても買うわ
趣味の世界だし >>878
初代・二代目デミオもだな。それで三代目からはああなった。 FR２シーターのロドとFF５人乗りのアクセラの２台あれば充分ですよ
決して贅沢なラインアップでもないし 空間効率の高い型通りの車はホンダに任せて、デザイン優先で進んで欲しい。 >>879
BMWがMでクーペを推してるように、アクセラにロードスターRFのハイオク2L載せてプレミアムクーペに仕上げればイメージ戦略的にも良いのでは。 クーペといっても86みたいな後席も一応あるタイプとロードスターみたいなオープン2シーターじゃ大分違うよな
ロードスターと差別化して後席付き2.5GTのMSアクセラクーペとか楽しそうだよなあ アクセラのデザインって、体裁取り繕うみたいにチマチマ整えてるだけで、見る者のフィーリングにダイレクトに訴え掛けるカッコイイとかキレーってのがまるで無い
控えめとかそれっぽい事言う馬鹿も居るが、いかにも言い訳や誤魔化し臭くて、それこそ馬鹿閣僚や馬鹿議員が日々ニュースで晒してる体裁取り繕うだけのスイマセン会見みたいなもんやろｗ
http://blog-imgs-51-origin.fc2.com/g/a/h/gahakudesu/201206192235073a1.jpg
アクセラのデザインを人間に置き換えると、中途半端に高いアクセや服で飾った不細工アラサーｗ
そんなのと付き合ってる男見たら、ピチピチムチムチとかそこそこ売れてる雑誌の読モみたいな紛うことなきおいしー若い女と付き合ってる俺らは、こんなリアクションしか出来ねーしｗ
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/a/akikomasuda/20140826/20140826021554.jpg
車に話題を戻すと、ショボイ国産リッターカーや軽でもそこそこデザイン良いの乗ってる人間は、アクセラみたいななんちゃってデザインに食いついた馬鹿見たらこんなリアクションしか出来んって事やろｗ
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/a/akikomasuda/20140826/20140826021554.jpg
なんかもう、アクセラ見るだけで伝わって来るんよなー
アクセラ乗りなんて、体裁ばっか気にして体裁取り繕う事に終始したつまんねー暮らし送って死んで行く馬鹿ばっかだってのがｗ マツダにスポーツカーを
もう一車種開発生産する余力があるとも思えぬし
ロードスターを叩き台にしてトヨタとの共同開発で何か作れんかなぁ
あっちはあっちでスバルの手前難しいかもだが >>890
>もう一車種開発生産する余力
ロドスタをOEMで出すのは、ありそう。トヨタがロドスタ対抗で更に安い
オープンないしクーペ二人乗りを出す噂はここ5年続いては消えている。
今回の提携発表でOEMに決まるんでは？
ニッチ＝プレミアム路線ならアクセラクーペは必要だよ。 もしRXとロードスター以外にスポーティモデルやるとなったら、アクセラベースにして、ちょっと大きめのインプ(STIだが非WRX)かEGシビック(R手前ぐらい)みたいなのになるのかな。
それってマツスピアクセラだったんだけど、コケてるからねぇ。
ただ、当時は「FFにこんなターボのせちゃってどうすんの」みたいな感じだったけど、ターボ復権の今日この頃、いい感じのサイズ重量になってきてるので、4WDも入れれば今ならそこそこ売れるのでは、という気もしないでもない。 なんか一時期アクセラをFR化するみたいな話あったな。
1ラインで多車種生産できる体制だからFR化も比較的容易とかなんとか。 19年にでるスカイアクティブX が明らかに横置きエンジンなんだよなー
ついでに新型シャシーも同じ時期だから横置きタイプなんだろうし…
時期アクセラが横置きならアテンザも横置きだろうし
マツダはFRはスカイアクティブR搭載車とロードスターだろうね >>820
ゴゴゴってなるよな（笑）
初めびっくりした >>894
あんなにボンネット長くてトランク短くて
スタイル的にはFRでないとおかしいんだよね。
FR直列6亀頭とかやってくれないかな。
BMWもFF化に向かっててマークツーも
消えていく中で潜在需要ｶﾞｯﾎﾟｶﾞｯﾎﾟ >>897
潜在需要なんてマニアぐらいしかない
重くて衝突安全性も下がる直6なんてロマンの極みでしかない
ロマンで企業は成立しない 話題に出ないがマツコネ７型は小さい、ベンツBMW等は8型9型と大型化してるのに アクセラは良いクルマだけど、さらにもうひとつ求めるならパワーだ。
15Gにターボ設定を出せばいい。レギュラーガスでパワートルクを2割増しくらいで燃費１割減くらいならオッケー。 確かに新型シビックみたいな1.5Lの180馬力くらいのモデルがあってもいいね >>902
SKYACTIV -Xがまさにそんなスペックじゃないの？ Xならトルク1割増し（一部3割）で燃費も3割増だな！ >>879
>>885
>>886
>>891
アクセラみたいなフロントが厚ぼったいデザインの車がクーペとかありえんわ >>901
マツコネのガワは、８～９インチ対応出来そう。
CX-5は明らかにそれ クラッチ操作の微妙の加減のために裸足で運転してんだけど、オルガンペダルにピタっと足裏つけて走るのがなかなか良い感じということに改めて気がついた。 まず、微妙な操作を裸足ってのがな～
裸足で微妙な操作なんかできねえって 俺も土禁という意味でなく靴脱いで裸足で運転してるわ。
多分素っ裸で運転したらもっと気持ちいいんだろな >>915
車乗る前に靴を脱いで揃えておいておくと
降りるときに無くなること時々ない？ 裸足で運転すると足裏の柔らかさで変に遊びが出るから革靴とかの方がマシだわ。
お前ら足裏ガッサガサじゃねぇの？ スポーツの22XDはマフラー2本出てるけどセダンでも2本出てますか？ 裸足だと事故った時にペダルで足がズタズタになる可能性が高いから靴履いた方がいいよ。 >>921
うーん、15Sも22XDもセダンはマフラー出てないっぽいんですよね・・・
ガゾリン2.0は出てたのかな？ >>923
だからうちの20STは出てたと言っているのですが
言っている意味わかりますか？ >>924
前期型は出てたけど現行のセダンはグレード問わずマフラーが
出てないのではないか？ということを言いたかったんです・・・
あなたの言葉を疑っているわけでは無かったです
私の言葉足らずで嫌な気分にさせてしまってごめんなさい >>928
外から容易に見られる状態なら事故る前に警察のお世話になるかもね。 >>926
セダンは前期、後期とも全グレード見えないよ。
バンパーの奥から斜め下に向かってる。トヨタのハイブリッドなんかに多いタイプだね。 そもそも、ID:2FXlkrRQ0はセダンではマフラーがどうか？って聞いてるのに、>>924がスポーツの20ST引っ張り出してきて出てたって言ってるからおかしくなってるんじゃ？
言ってることわかります？って自分が一番人の言ってること理解できてないっていうオチかな >>930
個人的にはマフラー出てたほうがカッコイイと思うけど
そこはセダンとスポーツで違うんだね
どうもありがとうm(_ _)m セダン20STっていう架空グレードに乗ってるんだろ 的確な指摘をしてるのに誰？とかレスされる>>931がかわいそう
これぞ恥の上塗り >>926
ハイブリッドのイメージ的に
セダンはマフラー見えないようにしたとかじゃなかったかな
マフラー見えたほうが ...と思ったけど
前期AWDセダン買ったのでスポーツの1.5Gみたいに片側蓋されるよりはまぁ良いかと思うようにした >>936
片側フタされてるのがイヤでオートエクゼのマフラー入れたわ
インチアップもしてなんちゃって2Lモデルになってる
今おもうと最初から2Lモデルでもよかったわ >>917
マジでコレ
俺めっちゃ高い靴で丁寧に揃えて置いてたら帰った時無くなってたわそれ以来靴を揃えておく癖はやめた 一本出しマフラーより二本出しのがカッコいいから納車したら二本出しにするんだ
とウキウキしながら納車した後セダンは一本も出てない(見えない)のに気付いたわ。
これはこれでカッコいいからそのままにしてる。 >>936
そういうことですか・・・
自分もセダン買ったので深く考えないようにしますｗ セダンで後付けマフラーを検討したが、どれも取って付けた感が半端ないので止めた。
高級車によくあるバンパー下部を四角くくり抜いた感じにしたい。 わかるわ、マフラーなのにマフラーカッターっぽいというか
まぁ選択肢が少ないのはセダン選んだ時点で仕方ないと思って諦めてるわ >>942
バンパー下端の水平のラインの下から出てくるからね、どうしても取って付けたようになる。
バンパー全取っ替えのエアロ＋マフラーとかどっか出してなかったっけ？ >>944
海外の確かアジアのどこかのオプションで異形左右出しでディフューザーっぽいリアバンパーがあったような。 アテンザはデカすぎる
>>945
多分MVtuningのリアディフューザーだと思うけど、これはマフラーはみ出してるから車検通らなそう
http://i.imgur.com/nvIgnKU.jpg
海外(特にアジア？)は外装好きにやってて楽しそう、ボンネットなんかも色々あるよな
俺もセダンだからうらやましい
http://i.imgur.com/GamTiQI.jpg >>920
下向きで見えないけどセダン22XDは2本にはなってる ルームランプledおすすめありますか？みなさんは純正品ledですか？それとも社外品ですか？ わざわざ2ちゃん入ってせこい情報交換しないと、誰も教えてくれんのか？
爆笑
https://pbs.twimg.com/profile_images/378800000102035356/c29e203a750537db5c079123798a6254_400x400.png
ディーラーに惜しまず金払ったり親切なダチ居れば、2ちゃんで見ず知らずの人間の便所の落書き頼ってチマチマせこい情報交換する必要ねーだろｗ
金払い悪くてディーラーに嫌われ腹割って付き合えるダチも居ないから、2ちゃんで陰気にチマチマ情報交換して、上面だけ体裁だけの有り難うとか言わんとあかんのやろ
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/a/akikomasuda/20140826/20140826021554.jpg
アクセラ乗りがいかにチマチマとせこい糞つまんねー暮らし送ってるか、このスレ見るだけでもはっきりするやんｗ
俺が昨日レスした事がズバリ当たってて、めっちゃ笑った
http://blog-imgs-51-origin.fc2.com/g/a/h/gahakudesu/201206192235073a1.jpg MTで裸足だったらヒール&トゥで右足の指の付け根のあたりズタズタになりそうなものなんだが… どうにも腰が痛くなるんだけど
シートがあわないのかなぁ >>953
前車まではレカロを使ってたんだけど、アクセラのはメモリ付きパワーシートとサイドエアバックだったのでレカロは手放した。
んで今激しく後悔。短時間だと快適なんだけどな。 俺も長時間運転してると腰痛くなるわ
最初の30分位は快適なんだけど、柔らかすぎるのかな シートカバーかけてるから、ノーマルとは違うけど、うちも痛くなてたけど、ドライビングポジション調整しなおしたら快適になった。 腰痛持ちの俺もシートが合わずV40にした
快適過ぎて困る 試乗程度だと結構よく感じるんだけど、何時間も乗るとだめだね。
座面が短い気がする。 俺は8台ほど乗った歴代の車で唯一純正で腰に来ないわ。
前はレカロのフルバケが手放せなかったというのに。 連投すまん。
そういえばマツダはディーラーで車輌実験部直伝の正しいドラポジを指導してくれるとかいう話じゃなかったっけ。 18年度にFMCなら発売一年後とかでHCCIエンジン搭載とかになるんかね。
ガソリンなのにディーゼル並(まんまとは言わないが)のトルクが気になる。
言うならばロープレッシャータービン載せてる感じかな 皆さんも同じなのですね
もうすぐ１ヶ月点検なので
開発推奨の座り方を学んで来ます >>962
18年度末のFMCでSKYACTIV-X載る
通常のガソリンエンジンも残る ガソリン/HCCI/ディーゼル/ハイブリッドの併売になるのかね。
訳分かんねえ。 >>964
マツダコネクトもそうだけど、やはり気になるのは動力性能。HCCIは低燃費よりも走行性能として期待するよ。
19年に2回目の車検だから要検討ですね。
ジビックも検討してたけど、真新しい技術はないし >>961
宣伝動画とかで見る限り、かなりハンドルに近く座って
10時10分より少し下くらいを握っているね。
こもだ師が本に書いているポジションもほぼ同じ。
彼はタイヤ会社のテストドライバーだったんだっけ。 >>967
正しいポジションだと12時0分を握って肩がシートバックから浮かず、ヒジが120°程度曲がるくらいになるから、外から見るとかなり窮屈に見えるよね。
ジムカーナやラリー経験者だと、自然とそのくらいの位置になる。ラリーのオンボードカメラみると、ハンドル胸に抱え込むレベルで近づけてる。 >>966
シビックに追加されるディーゼルはかなり魅力的じゃん >>968
10時10分じゃね
ヒジ、ヒザ、背もたれ、それぞれがリラックスした姿勢にすると120度くらいになるらしい。
マツダドライビングアカデミー行くと、寺田さんが同じようなことを言ってくれる >>970
一番遠くなる12時を握った時に背中が浮かないようにシートを合わせる、
ということでしょ。
10時10分をホールドしてても回せば12時になる瞬間があるから。 12時0分は合わせる時の話だね。
確か手首がその位置に来るようにテレスコを調整するとか。
腰痛云々はそこより背もたれの角度でしょう。
マツダ式だと腹がキツい角度まで立ててから
キツくなくなるギリギリまで倒すという手順だったと思う。 22XD Lパッケージの白（ＭＴ）を今日契約して来たわ（年次改良品）
（ディーラーではなく行きつけの自動車販売店だから土曜日以降の発注になるが）
ディーラーオプション35万円以上付けたためか支払額は３８９万円
１９年ぶりに車を買うが今ってこんなに高いのね。 10時10分はパワステない時代の、ハンドルを回す力が入れやすくて、疲れにくく、微操作がそこそこしやすい姿勢。
パワステありの現代では、9時15分が疲れにくく微操作がしやすい姿勢だよ。
F1のステアリングを見ればよくわかる…と言うとスペースの問題という反論があるかもしれないけど、GTレーシングカーを見ればよくわかる。 >>974
あと、ステアリングスイッチの位置からもわかると思う >>973
こんなに高いのねじゃねーよオメェが高いの選んでんだろアホか >>976
とは言え、ファミリアが300万円越えは旧世代には驚きよ。
まぁ、沢山エアバック付いて、自動ブレーキやらレーダークルーズやら、その他電子制御モノ満載なのを考えるとかえって安いかも、とも思う。 >>977
いっちゃんええやつ選んでるからしゃーないな >>977
だったら中古のファミリア探して買ってろよ >>977
セダンの外寸は初代アテンザと変わらないぞ。
幅はカペラよりずっと広いし。
こっちも車重1トン未満のカペラを130万で買えた時代を知る爺だが。
パワステ・エアコン・カーステレオで「フル装備」だったっけ。 >>973
知り合いには22XD Lパケ AWDでDOPつけて400超えたやついるからもっといけるぞw
アクセラに400万前後って高いかもしれないが、次のFMCでSKYACTIV-Xが載ったグレードは今より確実に高くなるだろからDOPつけなくても乗り出し400万とかいくグレードも出来るかもね ちょいと質問
22XD proactive AWD乗ってるんだが
後ろのﾊﾞｯｸﾗｲﾄが一つってのは分かったんだけど、
リアフォグってフォグランプつけとけば付いてるの？ >>983
バックランプの反対側がフォグ
FFだとそこがバックランプ >>983
付いてるってことだから装備としてあるか？ってことだとして
AWDだから付いてるのであってフォグは関係ない
点灯の意味の点いてるということなら、フォグつけても自動ではつかない
保安基準上、リアフォグは前照灯かフォグがついてる状態で手動で別途つける構造でなければいけないから、フォグを付ける位置からさらに回せばリアフォグはつく リアフォグは
フォグのスイッチをもう一つひねるとつくよ。 みなさんありがとうございます！
もうひと捻り必要だったんですね
今度やってみます 何もないときにリアフォグつけて走るなよ。
ところで、冬タイヤ買うときに、205/65R15にするのは大丈夫かな？
ノーマルは205/60R16だけど。 >>969
日本でも発売されてから物申して欲しいわ
ホンダに国産向けディーゼルなんてありえん リアフォグ点灯スイッチが無いぞ？
フロントフォグのマークしか付いてないし
あれ？
AWDだと標準のはず？ >>988
自分はキャリパー当たると思うって言われたので
16インチにしました 前にスレに貼ってあった燃料メーターの図分かりやすかったけど、ゲージの四角が一つも無くなったとき、確か残り６リットルだったよね。ちな2.0G 無理か、使えれば、冬タイヤだいぶ安くすむけど、16インチしかないか。 >>970
上級国民のくせに次スレも建てられんのか
代わりに建てるぞ >991
フォグ付AWDのレバーの写真
http://i.imgur.com/LgbVqZk.png
矢印のところがリアフォグ
プロアクティブでフォグがない場合は、OFFの次がいきなりリアフォグのはずで、ライトオンの時リアフォグ点灯出来るはず ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
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