>>740>>767
ATのスポーツ車が多いと言ってもそれはAMTやDCTだろ？
スイフトのATはトルコン使った普通のステップATなんだからそれらとは全然別物じゃん
最近のロックアップ領域広げたステップATはまだマシかもしれないけど

大体MTの楽しさの本質って手動で変速することじゃなく、
トルコン介さずにクラッチで直結されていることによるダイレクト感だろ
クラッチで直結されつつ煩わしい変速操作から解放されるDCTがスポーツ車の主流になるのは当たり前
ステップATしかないスポーツ車とか、レクサスみたいなラグジュアリースポーツくらいのもんでしょ