【E87/82/88】 BMW 1 シリーズ 【47nd】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>922
もう古いポンコツだからガソリンもタイヤもケチる車の仲間入りだよ
でもオレはあと5年以上は130のMTに乗り続けるだろう ２４５／３５R１９ってリアにギリギリ入るサイズだよね。
どこにも干渉しないけどチエーンは絶対ダメね。
ブレーキホースに当たる可能性ある。 >>927
同じく潰れるまでは乗り続ける130MTだよ
まだ50000kmしか走ってないけど ５万か。
一番調子が上がって来てる時期だね。
羨ましい。まだ１０万㌔は余裕で乗れるから。
自分は１３万㌔超えた。
まだまだ無問題の絶好調。
一段と愛着増してるからまだまだ乗るよ。 自分は、タイヤをケチっても後悔してすぐに買い直した事があるので、もう最初から妥協せずに無理してでも欲しいものを組むようにしている
せっかく好きな車に乗っているのに、気に入らないタイヤで我慢して乗りたくない やっぱり120と130なら120の方が壊れやすいの？
ぶっ壊れるまで長く乗りたい派なんやけど、130までパワー必要としてなくて、ただデザイン(と価格)が気に入って検討中心。
10万程度の修理はしゃーないとする。
教えて下さい、ここの優しいお兄様。 優しいお兄さんです。
いや反対でしょ。
１３０の方が遥かにトラブル、故障多いよ。
１３０乗りは結構エンジン回してる人多いし。
後はエンジンルームが１３０はムレムレ。
真夏に弱いから。
そうは言っても自分の１３０は１１年目だが４万㌔くらいの時にDSC,１１万㌔の時にラジエター
昨年ハンドルのセンサー交換位で１３７０００㌔で絶好調だが。
メンテはしっかりやってるけどね。
いい玉は１２０の方が圧倒的に多いはずだよ。 個人的には二代目F20やら現行の１シリーズは全く好みに合わないから何とか今のE87を
長持ちさせて乗り続けていけるかが今の自分の課題。
大きさ、エンジンの感覚、も好きだが何と言ってもBMWらしからぬあの不格好なスタイルが最高。
後ろ姿など笑うしかないし。 サイドラインのメリハリとフロントの柔らかさが見てて飽きない。 いや、120のほうが持病多いよ
特にオイル漏れ、これはE87の4気筒エンジン共通のトラブル
130のほうが意外と持病は少ないから、丁寧に乗られていたタマなら6気筒のほうが良い
ただ、中古で買う場合は、上の人が言っているように、荒く使われていたかどうかでだいぶ変わるから、結局は運だね オイル漏れは130も同じ、というかBMW全般の持病
高圧のかかるオイルフィルターのところはほぼ100%漏れてくると言ってもいい
他に持病としては電動ウォーターポンプが壊れる
修理費10万円コース 今年で９年目の１２０乗ってるけど一度も漏れは言われたこと無いな
やはり個体差だろうね
昔アメ車、チェロキー新車で買って１０００キロにもならないのに滲む程度じゃなく、
一時間も駐車してるとアスファルトに数滴垂れてるのが分かるくらいのオイル漏れで
クレーム付けて直しても漏れていて、一週間に一回オイル足してください、アメ車はこういうものです、と
言われてしまい足しながら４年乗ってたのを考えれば滲む程度のオイル漏れなど気にならないかも 同じエンジン積んでいてもっとサンプル数の多いE90が参考になるが、やっぱりその頃の4気筒は6気筒よりもオイル漏れが酷いよ 確かにオイル漏れは個体によりあるね。
６気筒も程度の差こそあれあるよね。
それよりラジエターの本体とホースとの連結樹脂の経年劣化の方が要注意でしょ。 E90の4発乗ってたとき8万キロ過ぎたあたりからオイル滲み出てきて垂れたオイルがエンジンルームの中からうっすら白煙を上げてたのを思い出す。 俺が去年まで3年間乗ってた120
オイル漏れでボンネットから白煙もあんと上げてた
よくよく考えてみると中古で買ったときからフロントガラスがやけに白く汚れるなーと思ってたんだよね
週一くらいで内窓拭いてた
その頃からすでにオイル漏れてて白煙上げてた可能性ある
でも、未だにE87が好きすぎて困る
子供が生まれたのがきっかけで降りたけど
たまに見ると目で追ってしまう
まじでもう一回乗りたい 東北の１３０乗りだが毎年この時期になると氷点下の警告音がうるさくて困るんだが
何かやり方ある？
通勤で長いトンネル２本通るときトンネル内では＋５℃になって出れば－３℃のように
なると決まってデカい音で鳴るんだが。
エンジンかけた時寒くて鳴るのはいいが、走ってる時鳴られるとビクッとしてしまって。
色々設定みたけど仕方ないかな？ >>948
あの警告音て、他の重大な故障の時と同じ警告音だから迷惑だわ
以前DSCユニットの警告がたまに出るようになって、しまいには完全に故障したんで修理したんだが、今でもあの音が鳴るたびにまた来たかとビクッとする癖がついてしまった
たかが気温3度になったくらいであの恐ろしい音を出すなと
せめて違う音に変えてくれと思うわ すごく同感。
そうだね、たしか３℃くらいになると鳴りだしたね。
自分の所じゃ３℃など１０月から４月中旬までだから。
でも本国ドイツなんてもっと寒い時期長いのにバカかと思うよ。 湘南ナンバーだが先週初めてその警報聞いたよ。
正直ビックリしたが黄色のサインだったから安心したけど。
確かに音の大きさは異常。
日本車もそんなのあるのかな。 まあ路面凍結の注意を促してるのはわかるけど、他の警告とは音を分けてほしいよな
特に気温なんて一日に何度も鳴る場合もあるし、そこまで強く警告しなくてもいいと思うし
逆に、大した警告でもないのに何事かと驚いて確認のためにインパネ凝視することになって危ない気もする 冬の間は頻繁になるから、慣れちゃってもはや気にならない 初期型118しばらく運転する機会があったけど
ハンドル重いしサイドミラーの見え方も好きじゃないし
自分にはBMW合わないのかな？
スピーカーはそれなりに良いと思った。 しっくり来ない場合はまずポジションを見直してみるといいよ
以前BMWのインストラクターの人に教わったが、特に、多くの人はシートを低くしすぎてるから、まずそこからだとか
1シリや3シリは、頭と天井の間に握り拳を縦にして丁度入るくらいが目安、だったかな、意外と高い目線だよ
計器類や窓の見え方などの視界はそれを基準に設計されてるんだとか
俺も当時は言われた通りにやったら「ポジション高っ！」と思ったけど、慣れたらとても運転しやすかったよ 自分の車、試乗車、代車で何台か1シリーズ乗ったけど
代車で乗った118だけは異常にステアリングが重かったな 確かにシート低くしでシート前気味にして運転すると気持ちいい車だよね。
山間部のカーブの運転など最高。
ただバックでの車庫入れとかはシート位置高くしなきゃ見えずらいね。 身長175センチ、痩せ型の自分でもシートはかなり下げないと窮屈に感じるんやけど、なんか間違ってるんかなぁ いやいやそれは若いからだよ。
自分も若いころはどんな車に乗ってもシート一番後ろにして腕を伸ばした状態で運転してた。
それがカッコ良いとも思ってたし。
それとラリーの映像とか見るようになってからシートは前の方に、シートを立てて、腕はゆったり曲げた位置が
正しいと思ってからそうしたら疲れないし、気持ちいい。 背が低いからシートは一番前...
後部座席とても広いよ 135i乗りの方ご教授下さい
ネットでよく出てくる6～7万kmの個体が200万前後で手を出せそうなので漠然と135i欲しいなぁと思ってるんですが
正直数十万吹っ飛ぶクラスの故障はいつ発生してもおかしくない走行距離ですよね？
年間5,000km程走るんですが乗り続けるならパーツ交換点検修理にかける費用はいくらくらい見積もっておくべきでしょうか？ 若い頃はラリー見て
「シート位置は可能な限り前、姿勢は前傾、なんなら肩入れてステアリング切る」
のがかっこいいと思ってた
もちろん車はプジョー
まあデルクールファンは誰でもこんなん試しただろ
今は前過ぎず後ろ過ぎず楽ちんなポジション １３５乗りじゃ無いけど一時今乗ってる１３０を１３５に、と思ってそこらじゅう（本州全部）見て歩いたけど
勉強になった事があるので一言。
まず購入には全国チエ―ンの店（ディーラーだけじゃ無く）にする事。
個人経営での購入は絶対止めた方がいい。（トヨタ車買うなら構わんが）
今全国展開してる販売店は信用を一番に考慮して販売するようになってるから
そこでの１３５なら保障（販売店独自の）も大抵付いてるし、販売する前に少しでも
異常があれば完璧に直してから販売してるから、あまり心配しなくていいよ。
１３５は１３０に比べ良い個体がここ２年で出始めてるよ。
ただ２００以上するけど。
自分が結局１３５を止めたのはやはりターボが嫌だったから。 最近の大手中古車屋は全く無問題だよ。
どこでも独自の修理工場持って対応してるし、事故車とかの扱い皆無だし。
保証もたいがい付いてるし。
自分はカーチスで購入したけど車の故障履歴など表示して整備完備してから
渡されたから２年弱になるけど全く問題ない。 >>962
アタリ外れあるみたいだけど、俺の135は10万キロ越えたけど10万円以上の故障はしたことないなぁ。 俺のは2010年式135で4万キロだけど今のところ故障は一切ない。
よって修理費も0円。 135乗り始めて思ったけど直噴、パラレ
ルだけどNAに近い感じなのが好き。 １３５はターボタービンだね、やられたら大出費なのは。
それでも外国車の内ではタービン故障は少ない方だが。 愛知県ってE87多いのね。
支店の手伝いで愛知県の各地回ってきたけど綺麗にしてるカエルを４日間で１０台ほど確認。 みなさんありがとうございます
毎年数十万クラスの故障...ってのはあまりないんですね安心しました
独身の若いうちに135iみたいな走り重視のクルマ乗りたいんですが
ただ修理交換で見る金額として50万/年だとちょっと厳しいですかね？ >>971
仙台・名古屋・博多などの微妙な都会は1～2世代前の外車や国産高級車を
中古で買ってキレイに乗っているヤツが多い その鯱人です。
県内でも三重寄りか浜寄りかで人種はメチャ違うけど、総じて見栄っ張りと堅実派に分かれてるからね。
そもそも見栄張る衆はBM(７シリでさえ少ない）なんて少ないよ。
西側のお兄ちゃん、おじちゃん衆はメルセデスかレクサス、デカいギラギラワンボックスが主流だね。
名古屋東側の衆は見栄など関係無く一台の車を長く大切に乗ってる人多いね。
（見栄張る＝高級車って感覚の人が少ない）
だから１シリ乗ってる人はとても多いよ。自分もだが。
もう７年乗ってるけど（１０年の１１８）この車にしたのもDQNの人が乗ってるのは皆無だから、ってとこかな。
それに市内も郊外も名古屋は迷路のような細道多いから精々このサイズしか乗る気にもならんし。 確かに見栄張りたい奴が1シリなんて乗るわけないよな。 誰かが軽自動車に白ナンバー付けてるのは貧乏人の見栄っぱりって言ってたのを思い出した。 確かにヤンキーが乗る車じゃ無いのが一番いいよな
その代わりジジババも多いが ヤンキーに憧れたが成りきれなかったような青年は見かけるけど
セルシオやレクサスみたいなホンマモンはいないな >>974
１とか３ってゴルフより横巾小さいんだよね みんなこのスレが消費して、次スレがたたないのを警戒してるな。
もうたたないのかな？ 今日初めてに高速でぶっ飛ばしたけど、結構疲れる車やな！
唸らして走ると、速度に余裕はあるんやけどエンブレ酷いし、100で巡航しようとすると大変でした >>984
すまん、酔っぱらってた！
抱いてくる！ 雪国だが塩カル対策何かある？
乗らなきゃいいだろうけど、どうしても下回りが心配で。
今まで乗って来た国産車は５年もすればマフラー周辺がやられ交換した事があったが
今の１２０は７年目だが検査では言われんが下回り洗車しか無いかね？ 塩カル自体は水で簡単に流れるから、大雨の中を走れば落ちる
でもまあやっぱり、冬場は小まめに下回り洗浄するのが基本だろうね
あまりシャシーブラックするような車でもないし >>966
競争激しいからね、色んな面でディーラーより親切な所もある。 昔ディーラーでマフラーは高熱の錆やすい所だから消耗品と思ってください、と言われた。
ドイツ車の防錆処理は半端無いからそれほど神経質にならなくてもいいですよ、と。
洗うしか無いですよね。
昔横浜港みらいの通りでシビックのマフラーが落ちて大迷惑掛けたのがトラウマになっていて…。 次スレもたったところで埋めておくかな
今日やたら暖かかったから洗車したかった... 梅。
今日昼休みに洗車場に行って下回り洗車しようとしたが車高低いから全く無理だね。 うめ
くそーリアドアのゴムモールがひび割れて剥がれてきた
ゴムが堅くなる冬は鬼門だな 雨上がり等に窓を明け閉めすると、閉めたときに水がついてくるんだけど
中に水が入ってる！？ このスレッドは１０００を超えました。
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