【E87/82/88】 BMW 1 シリーズ 【46nd】 ©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
46ndって表記はおかしいだろと思ったけど
もうずいぶん前からおかしいんだなｗ ＿ ＿ ＿ ＿
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／ /ヽ,,⌒)￣￣￣￣ （,,ノ ＼ ／ | >>1乙！！ | ＼
／ /＿＿＿＿＿＿＿＿＿ヽ ＼ ／ |＿＿＿＿＿＿＿＿_| ＼ LSD入ってるとアイスバーン上のスタンディングスタートでスピンする（キリッ）って…
どこまで脳内ドリキンなんだかwww
おもしろすぎる とりたてて嫌われないけど良いお友達止まりの私が来ましたよと
社外のナビつけてる人いる？ てか不人気ゴミ8288は別スレあるんだからスレタイから外せよ… 130乗りだけど社外ナビ入れてるよ。純正ナビ壊れたからね… ナビ入れてるけどもっぱらテレビ見て、スマホでグーグルマップ使うことの方が多いな >>11
うちのも壊れかけてる、つーか動作が怪しい。
新車時から国産車のナビの足下にも及ばなかったけどｗ ナビの何がダメなんか分からんわ。
唯一の不満は高速道路の表示の色を変えてくれないことかな。
パイオニア、パナソニックと使ってきたけど特に差は感じない。
むしろコントローラくるくる回したときの地図の縮尺変更の速さには感動を覚えた。 壊れたら修理すれば。
ナビなんてどうせ３年に一度更新しなきゃなんないんだし。
何処のメーカーのナビも同じでしょ。
それが嫌なら今売れまくってるお隣の国の一万円ナビを使い捨て感覚で使えばいいし。 しかし、よくこんな不細工な車をかうんだ？
美的センスを疑う。サザエさんだと花沢さん可愛いとかのマニアだろうな。
しかも型落ちの底辺で笑えるよ。
人のお古に涙目ローン。
新型は買えない。
まぁ、どうせ安くならないと買えないもんな。
貧乏人は壊れないように大切に乗れよ。
型落ち不細工の貧乏人。 悔しいのう
哀れよのう
貧乏型落ち旧型中古
それにしても
悔しいのう
哀れよのう >>22
しょうがないですよ
新品＝最良としか判断できない、人生が薄っぺらくて心が貧しい可哀想なお方なんですもの
私らのような豊かな感受性が理解できないのもムリはありませんわ >>27
いちいち過敏に反応するお前も荒らしと同じ狢 でも雪道でたかがLSDつけただけでシロートじゃ乗れなくなるんでしょ？w LSD付けたらトラコンどうなるんだろ？
エラーで誤作動になるのかね？
LSD効く前に空転したらブレーキ掛かるだけかな。 1シリーズのデザイン飽きない。
タイヤは17インチは欲しいけど。 >>30
E87はLSD入れた場合に電子制御が対応してない
F22とかF20のように純正オプションでLSDが用意されているモデルは、デフを交換する際にECUも書き換える >>31
良いよねぇ。FRでコンパクトスポーティーなハッチバック。それだけで他の車じゃ替えが利かないんだけど、スタイルも素敵。 >>31
こんな不細工な車のとこがいいんだ？
蓼食う虫も好きずきにしても趣味悪すぎ
美的センスを疑う。サザエさんだと花沢さん可愛いとかのマニアだろうな。
しかも型落ちの底辺で笑えるよ。
人のお古に涙目ローン。
新型は買えない。
まぁ、どうせ安くならないと買えないもんな。
貧乏人は壊れないように大切に乗れよ。
型落ち不細工の貧乏人。 悔しいのう
哀れよのう
不恰好な旧型型落ち中古
悔しいのう
哀れよのう ロービーム55wできたよー。
バルブは35wだから死に際みたいな色になった。それでも３割増で明るくなった気がする。 >>42
俺はそのまま35wで6000Kに替えた。かっこよさと引き換えに、少し見にくくなった笑 今日、東名厚木過ぎの所で新型クラウンのパールブラック？（黒だけどキラキラしてる色）が走行車線を
走っていて一応覆面の可能性も疑い横に並んで顔を見たらヘルメットも帽子も
かぶっていないヤクザ風のゴツイ男二人乗りだったので問題無いと思い１２０くらいで抜き去った時、
後ろからパッシングをされポルシェの４駆がたぶん１５０以上出して自分を抜き去って行った。
そしたらゆっくり走っていたその黒クラウンが急に追い越し車線に移動し猛スピードで
ポルシェの後を追いかけたと思ったら回転灯が出てきて追尾となった。
自分は本当にポルシェのおかげで助かった。
それにしてもあの色の覆面は初めて見たし、帽子またはメットを被っていない
交通機動隊も初めて見た。
ということで気を付けてね。 神奈川県警察はなんでもアリだからな
ノーヘルはもちろん追尾中グリルの赤灯だけしか付けないってのも神奈川県警だけだし そうなの、知らんかった。
自分も今まで日本中走ってきて色んな覆面パトにも遭遇してきたり、２回捕まったりしたけど
今日みたいな覆面は全く初めての経験だった。
どう見てもお兄ちゃん系の色だったしそれにピカピカだったし、乗ってる運転席の男はシートを寝かせ気味での
運転姿勢でニヤニヤしてたし。
いやーホントに今日はいい勉強になった。
一時的ではあるが１２５～１３０㌔は出していたと思うから命拾いした。
ポルシェの人もまさかアレが覆面だとは思わんかっただろう。
１５０㌔は優に出してたと思うけどどうなったんだろう…。 ここってホント入れ食いだね
煽り耐性ゼロのキモい爺さんばっか 俺は助手席メット運転席ノーヘル見たことある
神奈川県警はほんと自由 BMWのしかも1シリーズで釣りってwww
どうせ荒らすならもっと高級車行けよwww
荒らしの対象がちっちぇーーーwww
ほらぁ、フェラーリとかベントレーとかぁ。
もっと夢を持って荒らしたまえよーwww そもそも今時２ちゃんに張り付いてるのはPC覚えたての子供か５０過ぎの
年寄しかいねーよ。 50過ぎはオーバーだが、実際2ちゃん高齢化は凄まじいらしい。
特に車メ板は40過ぎしかいねーだろｗ 佃島の高層マンションは高学歴住人しかいないが車を所有してる者は本当に少ないよ。
移動や旅行なんて電車かレンタカー、タクシーで十分と考えてる者がほとんど。
まあそれらのタワーマンションはほとんどが若者でIT関連、医者、大企業などの人達だが
車なんて移動手段としか考えてないからな。
２ちゃん車スレに喜んで書き込むのはブルーカラーの若者か車世代の年寄りだけな。 >>15
iﾄﾞﾗ前期純正ナビは修理しようとすると30万コースするんすわ
仮に直して更新した所でナビそのものの性能が上がるもんでもないし。
なら同じ金額で社外ナビ入れた方が良いやな。
ナビ死ぬとオーディオも使えなくなるしね。
GPSセンサーが最初に死んだ際はスマホで代用してたけど、ナビ自体起動しなくなって流石に社外ナビ入れたわ。 >>63
直６の音いいね
Ｎ５２も５０００以上回すと同じような金属的な音がするよね ちなみにその車はクーペじゃなくてE87車体だった。 三白眼というか研ナオコがお好きならどうぞとしか…(´・ω・`) 光軸調整のネジを回しても上下左右に動かないのだがなんでだろ？ いやいや純正キセノンHIDなんだよ
理由わかる方いないかね？ ちょっと引っかかるのは、社外のHIDキットを入れてて純正に戻したことが関係あるのかな？ うわぁ フロントバンパーの下を縁石に擦って傷つけたぁ
ガリッガリッって音心臓によくないわ
割れなくてよかった、修理には出しません
一ヶ月も経てば脳内修理されて気にならなくなりますｗ まあ普段見える所じゃないから忘れるよ。
でもガリガリって音は思ったより傷は大きくないよ。
駐車する時は必ずバックから停めるような習慣にすればかなり違う。 バンパー変えればいいだけじゃん
底辺中古乗りはその金もないの？ ステアリングロックの警告灯出たわ…。
オレンジ色だから取説通りにエンジンかける前にハンドル揺らしてみるけど消えてくれない(￣ー￣)
キーの抜き差しで「カシャッ」て音はしてるんだけどなー。
これって修理代高いんだっけ？ CAS交換で8万かかった。
俺はカシャっと音はなく完全に死んでたみたい >>80
きにすんな、いつものキチガイだ。狂犬みたいなクズだから放置しとけ。 >>83
おまのように過敏に反応する馬鹿がこのスレにいるから、面白がってそういう書き込みするんだよ >>82
8万なら軽微なトラブルとして許容範囲かなあ～
>>86
F20はマイチェンで多少カッコ良くなったから候補の一つではあるかな？
でも次の車はBMには拘らないな～ 半年前にCLAシューティングブレークに乗り換えた。
ワゴン欲しかったけどF31カッコ悪いので。満足です。 CLAシューティングブレークはいい意味で変態的なデザインで良いね＾＾ 確かに良い車だよな。
ただスタイルやらフロント周りなど完璧すぎて俺個人は無理だわ。
一度アウトレットに飾ってあってカミさんにこれどう？と聞いたら
買っても良いけど私は絶対助手席には乗らないから、と言われちゃった。
昔のAは良かったけど今度のAも笑えない鋭さあるし。 今どきのベンツを買うと言って喜ぶ嫁なんて生まれつきベンツで育った女か
田舎生まれの低学歴ヤンキー娘かどちらかだろ。
普通の家庭に育った学を身に着けた女は大抵嫌がる。 BMWが良くてメルセデスがダメってのもわからんが、まぁ、好きな車乗ればいいじゃね?
隣人の目を気にしなきゃいけないような田舎なら知らんけど、都会ならだれも気にも留めないって。 田舎では未だにメルセデスを特別視するからねぇ
あ、彼らに言わせりゃメルセデスじゃなくてベンツかｗ さすが底辺型落ち中古乗り
ベンツに対する僻みや妬みが激しいな だからいちいち過敏に反応するなって
反応するのは図星だと自分で言っているようなものだぞ 哀れよのう
バンパーを交換修理する金もない底辺型落ち中古乗りは
悔しさのあまり言い返さずにはいられない
経済的に追い詰められると
気持ちにも余裕がなくなるんだなあ
惨めよのう ボキャブラ貧困過ぎて毎度コピペだからつまらん
貧乏 型落ち 底辺 しか言わないのは自分の劣等感の表れなんだろうな
煽るならもっと頑張らないと… でももうさすがに古いのは認めようよ。
同じの見かけてもなんか古いんだよね。。 >>106
え？何を言ってるの？古いのなんてみんな分かってるだろ？ その音が響きわたればブルースは加速してゆくんですね？ 金があったらとっくに買い替えてるよ
年金暮らしの俺には無理 型こそ古くなっていっても、車としての本質的な部分は素晴らしいと思うのよね。
FRハッチバックが絶滅したときには、またきっと再評価されるような時代がくるよ。 贔屓目にみても130のMTだけだろな。それ以外はただの型落ちだって。
発売当時は良かったろうけど、見た目、装備など最近のモデルからは見劣りするわ。 >>111
いや、それはF20の話では？
E87はさすがに古臭くなってきた 運転してて楽しいんだから世間の評価なんてどーでもよくね？
そこまで他人の目を気にして乗るクルマじゃないしさ。 でもやっぱり惨めなのは惨めなんだよな
金があったらとっくに買い替えてるよ 古臭いのはみんな分かってるよね。
でもだからといって新しい1や2や3に行くのか？と考えてもそれはねーわと思ってる人が多いんじゃない？ そうやって新型を酸っぱい葡萄にして慰めるのも惨めなだけ
金があれば買い替えてるよ
要は金の問題 金の問題ならやっぱり貧乏人の集まりで間違いないんだな
オレみたいに現行よりも形が好きだからというのはマニアなのだろう >>119
おまえどんだけ貧乏なんだよ～
貧乏が伝染るからあっち逝けよｗ >>121
同じE87乗りならそんなキモい書き込みするなよ >>119
年金暮らしなら無理せず軽にでも乗ってろよ
と、マジレス 退職金で中古を買ったんだろ
多いみたいよ退職金で昔憧れたBMWの中古をなんとか買うという老人が 車は新しければ新しい方が良いという考えが普通なのね
バイクなんかは趣味性が強いからだろうけど古いものもそれなりの価値をもって評価されるけどね
新しいのは排ガス規制などの影響もあるか >>109
見えないBMWが欲しくて
見えないBMW乗りを煽る
本当は羨ましくてしょうがないんだよ >>126
BMW走って行けBMWどこまでも
BMW走って行けBMWどこまでも 脳内が欲しくて買えなくて悔しいのはやっぱり現行の新車だろう
それなのになんでこのスレに来るのかな？ >>81です。
ステアリングロックの警告灯、ディーラーに入院させて調べてもらったら、修理代13万越えだと…。
何て言われたのか覚えてないんだけど、他にも交換しなきゃいけないとこあったら19万越えになると。
こんなにかかるの？
ボラれてる？ １２０にしようぜ。
自分も乗ってるけどすこぶる満足。
キビキビ感最高だよ。 120か～、ちなみに前期後期は大差ありますか？調べたけどよくわからなくて 130にしようぜ。
あの直6エンジンに一回乗ったら、もう4気筒には戻れなくなるぜ。
やっぱり車はエンジン。 直6NAが気になるなら今が最後の旬？だろうね
現M135i乗りだけどせめて2年ぐらいは
130iでワンクッション入れてもよかったかなと
今になって思う 120と130で悩んでるなら
130にしておかないと後悔するぞ
できのいいコンパクトFRってだけなら、これからも乗る機会があるだろうけど
130のような車はもう出てこないかもしれない たしかに3000NAは今後あまり機会がなさそうだね。130iで探すことにしよう、皆さんありがとう！ >>142
それでいい。
できればMTで。
今、ATに乗っていて、MTなんて無理～！って思っていてもMTで。 ホントそれ
かれこれ5年乗ったけども、130に代わる車が無いな。
アウディs1が少し気になってるけども 直6NAなんてまだ現行モデルにはあるんだっけ？
N43エンジンの最終型だけど、直6裏山！ >>146
S1は気になるね。MTのみってのもイイね。
今度のルノートゥインゴのRSにMTがあれば気になるな。シャーシはメルセデスのスマートと一緒だしRRだし。
まあ、130の替わりにはならないだろうけど。 ATで距離走ってなくて、なるべく年式新しいのを買うのが無難 自分は真夏の時期はなるべく遠距離を乗らないようにしている。
あの車体にあの直６エンジンじゃ風通り悪いのは分かってるし。
大切に乗って定期検査を怠らずやっていれば２０万㌔は余裕みたいだし。
サス交換とミッションOHは必要だろうけど。 確かにボンネット開けた時の真夏の熱量半端ないな。
水温計がないから最初は気持ち悪かったなぁ。
7500まで回る直6なんて、もうこの先出ないだろうね。 ０８年式乗ってるけど当時は運転してるとE87にかなりの頻度で行き会ったけど
ここ２年でめっきり少なくなった。
でも行き会った時の嬉しさ大きいけど。
まだまだ頑張って乗ろうぜ。 確かに真夏の熱量はヤバいから俺も7～8月はあまり遠乗りに使わないのと、出来れば日中は乗らないようにしてるな。
少しでも長く乗りたいやな Dの修理担当の人が言ってたが 直６、１尻の作業は本当に大変なんだよね。
同じ直６でも３尻になれば比較的やりやすいんだが…、と。
確かによくもまああんな小さな車体に直６をぶち込んだものだと思うわ。
でもそれが心地いいんだけどね。 E87はまだマシらしい
F20はタービンとかあってもっと大変だとか それにしてもタガメはんはあまり売れなかったのか？
今でも運転していて出会うのはカエルはんの方が多いが。
今売っている新型１も全く見ないがどうなってる？ >>148
S1はオレも気になるなあ
試乗してみた？
ウチの近くのアウデーには試乗車がないんだよな
わざわざ取り寄せてもらうのもあれだし 130iの純正ナビにバックカメラって付けれますか？
130i購入予定なんですが嫁がバックカメラ無しは絶対反対みたいで、、、
無理なら120i、118iあたりにしてオンダッシュナビにバックカメラつけようかとorz つくよ
ただカメラ位置をナンバープレートのところにするだろうから
やたら低い地を這うような映像になる >>160
146だけど今日3ドア試乗してきたわ
確かにコレはコレで楽しいわ
でもエンジンはやっぱ4発だな～ってのは否めないわ
あと見た目に反して割と静かなのが…マフラー変えてるせいもあるけどうちのが良い音してんな～って思ってしまった
ECUチューンしてもう暫く130乗ろうかなと そりゃ４発と６発じゃ全く違うよ。
マフラーをいくら４本出しにしてもサウンドは４発な。
それに過給機無しの６発と言うのも貴重。 ちょい質問。
ルームライトをLEDに変えたんだけど、キーを抜いたときはちゃんとつくのに走行中付かない事があるんだけど、これやっぱ抵抗の関係なんかな？ >>163
オレの130は吊るしなんだけど
それでも静かな住宅街なんで夜遅いと気使うわ
子供はずいぶん遠くからオレが帰ってきたのが音でわかるって言うしｗ >>162
付くんですね、ありがとう！希望がでてきた E87の120の前はE36の320乗ってたけど、
2l直6は回すとすごくいい音出てたなあ。
下はほんとスカスカだけど、どこまでも回る感じ。
直6はエンジンの理想形だよ。 新型ワーゲンみたいにバックに入れるとエンブレムが開きバックカメラが出てくる
ようなら良いんだが。
俺は社外品のバックカメラを付けたが見やすいけどカメラの出ベソがむき出しなんだよね。
純正のは目立たなくていいけど。 a/tackのは? 値段が高いけど純正チックにつけられそうじゃん。
オレは1の大きさの車にカメラ着けるなんて恥ずかしくて着ける気しないが。 130i買ったった
FD以来久々のFRなんでLSD入れたいんだけど
DTCもイジらないとダメなのかな？ >>172
残念ながらLSDは入れられない
無理やりやるとしてもデフの途中からぶった切って改造することになるし電子制御が対応してないから危険
F20とかはデフを交換するタイプの純正オプションが対応ファームと共に出ていて、ファーム書き換えで電子制御もLSD対応バージョンに変わる また無知がいいかげんな事を…
>>174
対応してますよぉ
人柱ヨロですｗ もうずいぶん昔だけど、このスレにも130にOSのLSDぶっ込んだ漢がいたような記憶が。。。
2ちゃんだったか、みんカラだったかハッキリ覚えてないけど >>176
いや、電子制御がメチャクチャになるんだわ
危ない >>177
無理矢理やってもソフトが対応してないよ クスコのハイブリッドデフとか、イニシャルトルクが低いものならDSCの誤動作も少ないらしいけど うちも130にLSD入れたいものの、電子制御的に怖いんだよな…
まぁ街乗り+αならイラナイっちゃイラナイかなと。
その前に脚やブレーキやった方が良いかと。
もう10年以上経過してる車も割と居る訳だしね >>180
国産車とか他のギアの部分だけ交換できる車種とは違って、E87に入れるにはドライブシャフトやデフとか切断したりかなり大規模な作業になるから工賃も高い。
そこまでして入れる価値はないかと。 E82はそうだけど
E87はデフのみ交換できるんじゃなかったか？ E87もE82と同じでデフが一体化してるから
デフのみやるにはその部分を切断してオリジナルのオープンのをLSDのに入れ替えて
切断した部分を溶接してとかなりの作業
そこまでしてやる意味があるかなあ
しかもDSCが滅茶苦茶になるから危険だと思う あと当然ながらE87でやるとメーカー保証から外れる
ちなみにF20やF22やF30やF32とかでBMW純正のLSDがつく車種の場合はDSCのファームを書き換えるし保証もついたままなんだが
E87はもう既に保証期間過ぎてるから関係ないか 社外デフ入れるんだから当然保証なんか関係ないわなｗ てかe87の130はそもそもLSD入れるようなクルマではないだろ 危険とか意味あるかどうかなんて本人が判断する事
LSDが入れられるかどうかを知りたいだけ
で>>174で解決 >>196
無理したら入れられないことはない
でもかなりの改造作業になる
ってことなんだけどなんか勘違いしてない？ >>174の中のラインアップ見てみるとそんなに特別な加工が必要とは書いてないし、みんから見ても切って貼ったの大改造なんて記事も出てこないよね？
通常のLSD組み込み作業と何ら変わりないんじゃないか？って思うんだけど、甘いかねぇ…？ E87なら通常のLSD組み込みと変わらないという認識で良いかと
E82なら切った貼ったが必要だけど >>199
勉強で聞いたけどかなり大変だとよ
工賃込み50万円だって >>200
e87も切った貼った必要
DSCオフでカウンター切って踏めるくらいの技量がないとすすめないって >>202
studieのQ&Aで30万円弱とあるが？ E87にLSDが入るとなにか困る事でもあるのかと問い詰めてやりたいぐらい執拗な人が紛れ込んでるようなｗ 130にLSDなんて腕に覚えがあれば、それはそれは楽しい車になるだろうね（＾＾
残念ながら俺にはそんな技量がないけど（＾＾： スタディのQ&Aなんてあてにならん
あんなの聞く時期、人によって総額まちまちだし
あの値段鵜呑みにして店行ったら全然違ったわ E87にLSDが入らないとなにか困る事でもあるのかと問い詰めてやりたいぐらい執拗な人が紛れ込んでるようなｗ 以前（勉強かどこかで）入れた人をブログで見かけたから
LSDが入るのは間違いないよ。
30万だとオレには無理だけど、ぜひ特攻して感想聞かせて欲しいな。 >>208
電話で聞いてみたら工賃込みでおよそ50万円だって
30万円ってのが仮に本当ならは人柱代（勉強のバイト君が客のいないときにテストと称して無茶苦茶な運転してときどき事故ってるやつ）を引いた額なんじゃない？
とまれ今は50万円だって
君、やってみてよ 結局、やった奴いないか。
ま、仮にあると言っても車両本体で50万くらいのに工賃込み50万かけてやるかだよな。 H23 6月登録の130、走行13万キロなのだが、買いたい人いる？
サーキット走行などはしておらず、普通に乗ってるだけ。
クラッチと前輪のブレーキおよびローターがそろそろダメなので、その交換がそろそろ。 5年13キロは過走行じゃね？
田舎の方だと条件全然変わってくるだろうけど >>219
ぶっちゃけいくら欲しいのとどこ住みよ？ >>220-226
23区内、ヤナセの性器Dで購入。
MTで、カラーはソリッドではないブラックメタリック。
これまで消耗品以外は絶好調だった。
先日イグニションコイルがダメになり、替えたばかり。
80希望！ これからあっちもこっちものパターンか…
8万キロくらいならマジその値段でも現金持って見に行ったわ >>227
過走行なんだから、車検2年付、半年保証ありで80だろ。 >>228-230
ありがとう。売るにしても、消耗品交換して出直すかな。
気に入ってるだけに、買い替えるか直して車検か迷ってる。
この後も色々と出てくる頃だからな…… そうね
距離が半分で80万なら俺も手を挙げる
今のがATだからMTで乗ってみたい >>232
割高感は否めなそうなので、いずれにせよもう少し下げてまた聞くかも。
ありがとう。 自分ならリセールバリュー気にして無駄に走らないようにしてたな
５万キロくらいだったら１５０万円で売れたのに いや、売ることを考えて自分自身が楽しまないとか本末転倒だと思う
13万は過走行だけど、次に同じ条件の車ってもう出てこないだろうし >>234-235
中古135も考えたんだけど、ターボがあまり好きになれず。
それなら、もう走りは諦めてSUVか、SUBARU STiなども考え中。
ご意見ありがとうございます。 >>235
私も同様の考えでここまで乗ってきました。
相模湖周辺は休日のボーナスだったので。 現行の方が色々な意味で乗りやすくはなってますが、ハンドルの太さ、重さ、ドッシリとした安定感など初期型の方が、BMWらしかったなと思う現行乗りです。 >>241
さすがにそれはないけど、そう思い込みたい気持ちはわかる >>240
禁断のFFミニバン出しちゃうぐらいだから
BMWも間口広げようと一生懸命なんだよね。
3尻もE90と比べるとF30は徹底的に操作が軽く
ある意味では乗りやすくなってるよ。 >>243
必死というより、世界一売れてるメーカーなわけで。 >>244
世界一売れてるかどうかは知らんが
売れてるから必死にならないなんてことはないぞ
直6作り続けることにも、FFミニバン作ることにも同様にBMWの必死さは感じる
ただあの3気筒エンジンはないんじゃないかと思う
どうしても自分がN52基準になりがちだからかね フラッグシップのi8も直列3気筒＋モーターのハイブリッドじゃなかった？
古い話を紐解けば、30年くらい前のバイクでK100とK75というのがあってだな
K100は1000ccの縦置き直4気筒、K75は750ccの縦置き直3気筒ってバイクがあった。
過去に実績あるから、オッサンからすればBMWか直3気筒を造っても違和感は少ないな。
もっとも自分で買うかと問われればオレは買わないと思う。オレN54ユーザー >>246
そんなこと知らない奴がほとんどだからな。 i8なんてまさしくそうだよね
フラッグシップのスーパーカーに3気筒ハイブリッドかよって
「環境配慮なんでしょ、これからはエコだよね、ダウンサイジングだよね」
そういう時代っていうのはわかるんだけどさ
心躍らないというか、モヤモヤするわ
218i乗ってアクセル踏んでも何も感じないよ
ただ3気筒にしちゃ結構スムーズに走るんだなあって思うだけ i8はエンジンが補助でついてる電気自動車だから
ま、確かに3気筒とV12のスーパーカーがあったら
V12かっとばしたいわな 130とかネット系の保険で車両保険入れなかったりする？ フェラーリなんかはたいていの保険会社には断られるよ
まあ事故ったら自腹ってことだよ
8年程度過ぎた車は車両保険は入っても意味ないからやめるように言われるとかもある >>259
それはないだろ？
1000万越えが無理だとBMWでも上級車はかなり無理な車が出てくるぞ？ >>260 >>262
買ってみればわかるよ。
現実に俺の兄がGTRで断られたから。 >>263
明日買ってきて試してみる。
車両無保険か…… おまえの兄貴が断られたんであって
1000万越えの車が車両保険に入れないなんてデタラメな話はないぞｗ 車両保険なんて入ったことないな。
廃車なんてなったら辛いけどそれはそれで命が助かったことを喜ぶべきだし、1000万の車買えるなら100万や200万の修理代どうってことないでしょ。 >>266
高額車が車両保険入れないなんて事はないぞ
フェラーリやマセラティでみんな普通に車両保険付けてるんだから 東京海上日動あたりの普通のなら、バカ高い保険料で入れるのか。 >>270
入れる。アルピナの5とか6だと車両保険料だけで年間100万越えるから入らないらしいよ。 車両保険なんて使ったことないから、E87 130ごときでももう車両保険いらないかな。 車両保険の件は「車両保険 1000万」とか「車両保険 クラス9」でググってみればいい
断られたってケースは山ほど出てくる
同時に10年弱経過した車も保険会社の査定がゼロに近くなり、掛け金考えると車両保険に入る意味が薄れる
なので事実上「入れない」と言われたりする
そこに「古いけどプレミアが・・・」なんて車になったら、もう保険会社は取りあわないレベル
だから>>254みたいな心配が始まる 断られたってケースが出てくるのと
入れない！！は全く意味合いが違うんだが
まあ1尻には関係ないつまらん話題なんで終了な 断られるのは過去に保険を使った履歴とか個人の問題
事故歴がなければ1000万だろうが2000万だろうが問題なくつけられる つけられるが、つけても意味ないレベルの見積り持ってこられるだけだぞ
そういう意味では10年落ちの130iも似たようなところ 意味あるかどうかは本人が考えりゃいい事ですね。
以上。 そんなこと言い出したら
全部の話題が「本人が考えればいいね、以上」
で終わっちゃうぞ
以上。 M235はMTがあるしグランクーペが出れば買い替え候補なんだが
待っても無理っぽいな… >>282
でも、BMWの6気筒の中で、m235iだけがヨタ車みたいな乗り味だから、あんなのだったら自分は嫌だな。 おお、ここでも小文字の煽りﾊﾞｶがM235のﾈｶﾞｷｬﾝ活動がんばってんのか
地道にご苦労なこったｗ 235は売れてないみたいでほとんど見ないけど、たまに見ると安っぽいね。
あれじゃ惨めだろ。 液晶がドット欠けしたので保証でなんとかならんかな？って連絡したらどうなるかわからんけど上げてみます。とのこと。
ついでにバキュームのなんたらかんたらのせいでサービスキャンペーン該当してるから預けてくれってさ。
因みに最終後期型。 >>290
認定中古の保証期間内なもので…。
サービスキャンペーンの概要検索してみたら2016/03/29発表だって。バキュームブレーキOBD後付とな。センサーを追加してOBD反映させるんだろうか。 m235iはあまりに残念な出来でとても買い換える気にならなかったけど、展示が始まったM2の実車を見たら別物のようにカッコよくなってて一目惚れした。
オーダー殺到というのも納得 サービスキャンペーンから車が帰ってきた！
ちっさいロゴが付いた今治タオル貰えたよ。 車体価格100万未満の120iを買うのってバカかなあ >>294
メンテで100万払えるなら良いんじゃ無い？ BMWならではのメンテ項目ってどんなのがあります？
日本車より消耗品が多いらしいとは聞きますが >>296
日本車と変わらない。
しかし、ワイパー8000円、オイル交換25000円とか金額が高い。 >>297
ワイパーブレードの値段はフロントのみの話でしょうか？
オイル交換は、年間2,000km走行だとしても2年放置は危険？
近所の中古車販売店併設工場は良心的な値段でメンテしてくれるらしいし、以前マイカー持ってたときは世話になってた
そういう所でオイル交換も1年に1度くらいしといた方が良いのかな（オイルエレメントあるならエレメントごと） >>298
そこまで面倒見れるんなら何も問題ないよ。
オレはおととし4月に2006年式無印120をコミコミ120万で買ったけど、神経質になることないよ。
去年の車検も問題なかった。
毎日乗ってるけど、危なっかしいところは何もない。
元気にビンビン走ってくれてるよ。 >>297
ワイパーはYahoo!ショッピングで軽く見たかんじ
ボッシュの製品を使えば比較的廉価で済みそう
普通と同じように、1年経過するか、拭き後に線が入ったり
ブレードに亀裂入ったり裂けてたり反ってたりしたら交換するだけっしょ？
BMWならではの固有のメンテナンスパーツは
特に意識する必要は無いのかな 130乗ってます。皆さん、どんなオイル入れてますか？
カストロのエッジ5w－40をずっと使ってますが、お奨めあればご教授願います。 新車で買って8年目の130iMT、ディーラーからM2どうですかと電話あるもMT出たら考えるよと受け流す
乗り換え候補をなんとなく物色していたが、そもそも飽きていないためか他が視界に入らず
昨日、タイヤとダンパー交換してリフレッシュし惚れ直す
あと4年は行けそうな勢いです '10の116Mspだけど先日、嫁が事故って全損になってしまった。
修理見積りが140万で車両保険が110万との事。
幸い嫁も相手もケガはなかったのがせめてもの救い。
うちはこれで１尻とはお別れだがみんなは大切に乗ってあげて下さいな。
それではさようなら～！ >>310
それはお気の毒に…
怪我がなかっただけでも良かったですね
また1シリーズに乗ることがあればここにもきて下さい >>309
130乗りにはそんな人が多いでしょうな
NAは無理としてもLHのMTを引っ張ってくる事にそれほど無理があるとは思えないのだが… >>312
いや無理無理そんなんめんどくさいやん
そもそも左側通行でLHも嫌 英国仕様や豪州仕様を少々カスタマイズすれば出来るんじゃね
あの辺の国って右ハンドル強制じゃなかったっけ 最近停車中勝手に電源がついたり消えたりしてるんだけどどうしたらいい？ >>274
１７年落ちのシトロエンに６５万の車両保険がついてる、
一括見積もりで査定したがこんだけ高値の査定したのは一社だけで
殆どあとはお断りか２０万程度だった。 そろそろ10年落ちが出てくるE87には車両保険ネタは結構必要な話だと思うが
前の流れでも、古い車は入れないと思ってる奴が多いけど
保険屋探せば>>318みたいなケースもあるってこと
中古の相場はたまに話題になるが、車両保険の査定額なんかも教えて欲しいね 今年のニュル24時間レースでも130iが走ってたね
たま～に偶然くらいしかテレビには映らなかったけど >>322
へー こんなのがあるんだ。
セカンドカーはこれで十分だわ。
自動車税もこういうのがあればよいのにｗ 運転者ご本人、運転者ご本人の配偶者、法人が所有するお車および
レンタカーは対象外です。
自分の車はだめなんだ。 ねりけし使ってピッチ落としたらきれいになった。これからは特攻仕掛けてくる虫達との戦いだな。保守 走行中DSCエラーが出たがその後消えた
Dで見てもらったけど履歴にも無くてステアリングセンサーリセット
壊れるなら保証期間内に壊れて欲しい。。。 >>332
まだ保証期間なのか！はやく壊れろ！
猛暑の中を酷使すると壊れやすいって聞いたヨ オレはDSC壊れないように夏場はユニットのところのカバー外してる >>334
おっ興味あります。
前車のE46-318tiで真夏に壊した。
無視して直さずに乗ってたけど、
さすがに現車の130では壊したくないし壊れたら直さなきゃならないし。 >>336
故障原因のひとつが制御回路基板の半田クラック
真夏炎天下の高温で半田にクラックが入る可能性がある 俺のもDSCユニットがいかれたが、確かに最初の前兆が出たのは真夏だったな
E90系の情報を頼りにカバー外したりABSセンサーの清掃したりしてみたが、たまに警告が出てすぐ消える、でも履歴には残らない、のパターンを繰り返して、
数ヶ月後にはついに警告が出っぱなしになって修理したよ >>334
ユニットのカバーってどこにありますか？
良ければ教えていただけませんか？ 運転席側のワイパーの根元のすぐ前
あまり水に濡らしたくない部分でもあるので、カバーを外すのは自己責任で >>341
画像付きで分かりやすい説明ありがとうございます！ >>341
これ見て外そうと思ったんですが、
熱対策はできてもホコリ対策はどんな感じですか？
我が家の120i、エンジンルームがホコリだらけで、カバーを外すことで逆にホコリで逝ってしまわないかと…。 埃や水など心配なら外さなくても良いのでは？
元々理由があってカバーされているわけだし、あくまで自己責任の範疇ですから >>341
おぉ…ありがたいね
有益な情報もごく稀には出てくるから
過疎り気味とは言え監視だけは続けねばｗ ダンパーとか足回り替えてる人いる？
車高はMスポで十分なんでバネまでは変えたくないんだが 130MT乗りです。タイヤ交換の時期が来てるのですがどこのメーカーがオススメですか？
ランフラットタイヤで考えてます。乗り心地も良いに越した事ないですが走行性能重視です。
ピレリのP7、 PZERO ブリジストン S001 ヨコハマ アドバンスポーツ 辺りで考えてます。
前輪純正サイズの205/50r17って以外と
ラインナップ少ないような、、。 PZEROのRFTはいてるけどかなり減りが早い。
乗り方が悪いのもあるけど、もしかしたらラジアルのPSSより早いかも。
グリップは悪くないけどPSSの方が良かった気がする。
ブリヂストンは重いって聞くけど実際どうなのかな？ やっぱりラジアルの方がいいのかなぁ、、。ミシュランパイロットスポーツ4のサイズがあれば脱ランフラしたかも。
ラジアルとだいぶ値段差もなくなってきたような気がする。PZERORFTの感想ありがとうございます。 ＢＭＷでは７割以上、いや、ほとんど全部に近いドライバーが傲慢運転手であることが多い。
しかもＢＭＷドライバーは、女性でも男勝りな傲慢な運転をする。
大抵はサングラスを掛けていたり、ちょっと気負っている感じがする。
これらの事からなんとなく解ることは要するに貧乏金持、成り上がり、コンプレックスから少々小金を稼いだ者たちの一種の精神疾患ではないかと私は分析する。
ハッキリ言おう、別にＢＭＷに乗ったからといって、道路の優先権があるわけではない。
ましてや人間が偉くなったわけでもない。あなた方は思いっきり勘違いしている。 BMWに乗ってるから傲慢運転をすると思われたくないためセカンドカー(ホントはこっちがメイン)でも同じように傲慢運転をするのであった。 そのコピペ、トヨタの高級ミニバントリオのスレにでも貼ってやれよ トヨタの高級ミニバントリオ？
高級かどうかは別として、アルベルはわかるがもう一つは何？ あれ？
ベルファイア、アルファード、エスティマが
クレスタ、マークツー、チェイサーみたいなもんなんかと思ってたが違うんかｗ ああレクサスマークが最も似合うトヨタ車ハイエースね
納得だわ やっぱ丸いBMWのマークのキー受け取った時
あー俺もついにBM乗れるまでになったか
って思った？ ポルシェのオーナーカード受け取った時は嬉しかったが、キーなんか別になんとも思わんな プリウスのキー受け取った時
あー榛名山の流星と呼ばれた俺もついにハイブリッド乗リか
って思った たとえフェラーリだろうがどんな車に買い換えようとも、初めての愛車のキーを受け取った時の感動は超えられんよ ミラパルコのキー受け取った時、チャリのキーでもエンジンかかりそうと思った。 3万キロしか走ってないのにボンネットから煙…。
エンジンヘッドからのオイル漏れが原因っつーことでヘッドのパッキン交換してもらったけど、まだ煙出てる…。
つか、こんなにオイル漏れするの？
ちなみに前期E87120iす 良い車だけど、なんでこんなに壊れるんだろうBMWって。 120iとかに載ってる形式の4気筒はオイル漏れが持病だからな ガスケットが劣化しないよう乗った後ボンネット開けてエンジン冷やしてる
気休めかもしれないけど >>374
耐久性やマージンを削った結果が良い車と言えるものになったんじゃね？
アホみたいに頑丈な日本車がつまらないと言われるのと逆の事で。 つーか、オイルが滲むぐらいは正常のうち。
日本車と日本のユーザーが潔癖すぎるんだよ。 オイル滲みはサビ止めの為にあるんだよ。
日本メーカーもカワサキがバイクに採用してた。 とは言っても、ガレージの床が汚れるほど滲むのはなぁ…
段ボール敷いとけってのも貧乏臭いし
ちなみにオレの130はお漏らしナシ オイル漏れは滲む程度ならユーザー車検だと拭けばＯＫ
整備工場だとガスケット交換 E87の4気筒はオイル漏れが持病だが、6気筒にはそういう話は聞かない
最終型の直噴はわからないけど オイル漏れ修理っていくらくらいかかるの？
Dだとやっぱり高いの？ 2010, 116 m-sports のタイヤ交換しました。
グッドイヤー(RFT)からブリジストン(S001)のRFTに。
タイヤ圧の違いもあり、マイルドになった感じです。
明日 もう少し距離を走ってみる予定。 >>385
Dでちゃんと治すと結構かかるけどその辺のショップだとちゃんとやらないから安くすむ。 >>384
現行型はオイル漏れオイル滲みは皆無になったそうだ E87のエンジンは、6気筒のほうがマグネシウムやら電動ポンプやらで故障が多そうなイメージだが
実際は4気筒のほうがオイル漏れとかでトラブルの話が多いんだよな とはいってもマイチェン前のとマイチェン後の直噴とではトラブルも頻度も違うんでない？ >>348
130乗ってるけど、足抜けたからビルシュタインB14に変えたよ
純正のMスポ足と比べると突き上げが固いかな。 宣伝じゃないぞ、見ていてどうかと思っただけ。
このページには初期型のZFの方がいいって書いてあるけど
その部分はどうよ？ >>398
スタンリー イップキスはマフラーもオーバーホールしてたぞ 去年10月に認定中古車で買った130i
正規ディーラーで一年点検受けるべきかな？
そもそも1年保証残ってるうちに出せば色々換えてくれるもんなのか… >>402
自分は嘘か本当か、これからやれてくるだろう所を
変えときました的な感じで保証内は無料で勝手に変えてくれたりしてたわ
皮のハンドルのステッチがうんぬんかんぬんとかw
まぁお金はいるけど何トンもする鉄の塊走らせてるんだから出しとくべきだと思います 8年も乗ったけど全くトラブルないよ
まだ2万3千しか走ってないし車庫保管が大きいかもしれない130 E82スレ無くなってた
買って1ヵ月くらいは燃料ポンプやら何やらでトラブル出まくったが全部保障で直して貰ってある意味ありがたい
N54エンジン凄いね、普通に走ってればリッター9km以上走るのな
ランフラットが固いのと革シートが糞暑いのとエアコンの制御が
よく分からないのを覗けばいい車だ >>407
ウチのは9kmは走んないなぁ...。
良くて7.5kmってとこかな。
俺の乗り方が悪いんだろうね。 >>407
おぉ。。いつの間にか堕ちてるね
新スレ建ててもいいけど
クーペだけで話をもたせるの大変だし、ここに合流させてもらう？ レス番200ぐらいまでは逝ったんだっけ？
俺はこっちがメインだから落ちた事も気が付かなかったけど・・・
実質135だけで専用スレなんて元々無理だよ >>408
2000rpm以下で十分に力あるね、MTでもすぐ5速、6速で放り込んじゃう
普通に田舎道流してるだけならエアコン入れっぱでも10kmに届きそう
街中だけなら7km台だね
でも燃ポン替えてもらってからよくなった気がしなくもない
>>410
そうさせていただきます >>384
130の14万キロでオイルフィルタハウジングから滲んでるです。
直すの5万とか言われたから放置民。 6月頃に初自動車購入と思ってたんだけど、ちょっと悩んでたらもう50万位値上がって買えなくなっちゃった。 サイドマーカー外してピカールで磨いたら新車みたいに透明ピカピカになった
意外に簡単で５分も磨けば綺麗になる >>419
ピカピカが長持ちするようにＵＶカットコーティングもしておいたよ ああ、サイドマーカーそのものを磨いたのか。
フロントライトの横についてるのはずしてクリアパネル磨いたのかと思った。 サイドマーカー磨いたら輝きを取り戻すのか。
ウチの135も他はピカピカなのにサイドマーカーだけ黄ばんで気になってたんだよな。
俺も磨いてみよ。 それって国産大衆車のヘッドライトカバーが黄ばむのと同じやつか？
だったらガレージ持ってない青空駐車組は避けられないだろうね >>425
俺のはヘッドライトは黄ばんでないよ。
サイドマーカーだけ黄ばんでる。 今、見てきたｗ
ヘッドもサイドも両方無事＠車庫アリ130 たぶん純正だと思うんだけどブレーキダストがすごいね
朝洗ってちょっとドライブしたら真っ黒
まあよく効くからいいんだけど あまりに凄いんで低ダストの社外品に替える人が多いよね
だから殆ど新品のがヤフオクによく出る
自分は新品同様の純正パッド前後を格安の数千円で手に入れた 俺は新車納車日に低ダストパッドに替えてしまったよ
あれに慣れてしまっているので躊躇なく 俺も低ダストにすぐ変えた
そしてこのスレでこの話は荒れるということも経験した パッド変えるときの参考にどこの使ってるか教えて欲しいです。最終後期116i乗り ヘインズ オーナーズ ワークショップ マニュアル BMW1シリーズ用買えば 遅くなったけどありがと。クランツジガ色々あるけどどれだろ？
えちごやのパッドとかどうなんかね？ クランツジガ無印しか使ったことないからわからん
130だけど
・ダストはびっくりするほどでない、感動もの
・初期の効きは甘い、でも俺は130は初期で効きすぎると思う
・奥の効きはまあ普通、ちょろっと峠走ってるレベルじゃ気にならん
サーキットでどうとかは知らない >>437
無印か。ありがと！
峠やサーキットは行かなくて、普通に街中流すだけなんで、なんでもいいっちゃいいんだろうけど、汚れないのがいいね！ タカタ製エアバッグの欠陥問題で、独BMWの日本法人は9日
乗用車「116i」など44車種計10万9718台（2004年2月～12年12月製造）の
リコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
E87系はエアバックのリコールがモロに被るよな？ オレの１３０も対象だった
引っ越ししたりしてディーラーとはお付き合いがないから通知こないだろうな イカリングが普通のハロゲンでなんかいまいちだから
安いLEDに替えたら若干暗いけどいい感じ(夜だった)
翌日昼見たら点いてるかどうか判別できないほど暗い
やっぱ6Wじゃどうしようもないか いまいちわからんが、だったらケチケチしないで高いLEDに替えたらいいんじゃね？ E82？
135にハロゲン仕様なんてあるのか？
なんか勘違いしてないか？ >>446
何か勘違いしてない？
ヘッドランプじゃなくてポジションランプのイカリングの話かと そりゃ10年前と現行車じゃLEDの進化は半端ないからね。
デイライト点けた車が前から来ると眩しいとさえ感じるから。 >>444
イカリングがハロゲン？？
ふつーの白熱電球だろ ごめんごめん間違えた
普通の電球はハロゲンと呼ばないね
>>445
多少お高いLEDつけてもあの構造(E82)だったら
明るくなりそうもないな
LEDじゃなくて
http://richter.jp/gp_thunder/index.shtml
こんなんの方がましかも いやハロゲンだよ
電圧落としてるかPWMで暗くしてるだけ >>449
ハロゲンランプは白熱灯だぞ
ディスチャージと勘違いしてないか >>450
普通の電球で球内部にハロゲンを充填したのがハロゲンランプ。 ちょい違った。
ハロゲンのみを充填する訳じゃないね。
主体は不活性ガスかな。 シガーソケットのヒューズの容量知ってる方いますか？ ＢＭＷの１３０ｉはＭＴがあるから変態的にイイ
しかし１０年落ちでも２００万弱する
２代目インプレッサと悩む >>458
ありがとうございます！
E87車内でPS4できるかな～？と思ってあれこれ調べてたんだけど、やったことある方いますか？ ps4とモニターの消費電力をカバーするインバーターを介せばできるだろ。
250wぐらいだろか 中古でE87120i買いました！
そこでお聞きしたいのですが、DTCオンにすると擬似LSDになるんですか？
全OFFでLSD効果なしのオープンデフ状態になるんですか？
ちょっと曖昧だったもので…。 いや、デフには関係ない。
単にホイールスピンしたらエンジントルクを抑制するだけ。 >>464
ただのトラクションコントロールってことですね…。
了解です！
ありがとうございます！ >>463
通常がＯＮ、空転タイヤにブレーキがかかりアクセル制御が入る
一度押しでアクセル制御ＯＦＦ、長押しで全解除
空転タイヤにブレーキは「ブレーキＬＳＤ」と呼ばれる事もある >>467
長押しで全解除って知らなかった。サンクス。 普段から空気圧チェックしてたけど(空気圧マニアなので)
まじまじとトレッド面確認してみたらフロントタイヤは
細かいヒビだらけだった
純正銘柄の2014年製造タイヤでもこんな状態なのか
カチカチのランフラットなんかやめて
もっと安い普通のラジアルを2年毎に交換でいいかも
E82-UC35 屋外保管？
うちの135も、帰宅後確認してみよう。 >>470
オレも屋外の青空駐車でなったが、非ランフラットでもなった。
あとはタイヤワックスの品質でヒビ割れやすいヤツもあるみたい。 >>469
そうか？日光サーキットで130i走らせてきたけど、全解除した際介入して来なかったけど？ 自分の経験では
ミシュランはオゾンクラック出やすい感じ >>472
青空駐車です
車買ってまだ5か月くらいだけど
店頭に並んでる時はタイヤワックスゴリゴリに塗られてたわ
あれ嫌いなんだよね タイヤワックスってゴムに悪いからな
見た目はツヤツヤになるけど塗らない方がタイヤには良い そう思って、水性のタイヤクリーナーみたいなので拭いていたけど、
よく考えたら、ゴム劣化する前に溝がなくなるから今はノータッチで終わらせてる。
結構面倒くさかったから楽でいいです 下手に何か塗ったらこまめに塗らないとタイヤが茶色っぽくなって
かえって見た目も汚くなるよね 2014年製造でそんなふうになるのはちょっと異常だな
やはり何か良くないものを塗ったとしか思えん 2014年製造でも油性のタイヤワックス使ってたらありえるよ。
ソフト99のタイヤブラック(ボトルにスポンジついてるヤツ)使ってたら、タイヤのショルダーにヒビ入ったorz ラジエーターのタンクって、あのフロートが指でつまめる程度に浮いてりゃ問題ないんだっけ？
エアコンのドレンがあんまりすごいんで水でも漏れてるんじゃないかと心配になって。。。
補給は市販のLLCでいいんだよね？ このリコールでハンドルのエンブレムとかも一緒くたに変わったりするかな？擦り傷入ってるから変わるなら嬉しい。 同じエアバック系のリコールだけど
他社はカバーをそのまま使って帰ってきたから無理じゃね？ >>485
そうかぁ。残念。とりあえずリコール終わるまでエアバッグ出さないように気を付けないと。 リコールのハガキきたけど、まだ準備が出来てないからもう少し待ってって内容だったわ リコールに出す時コーディング元に戻しといた方がいいよね
ディーラーに持ってた事が無いもんで 俺も来たけどサブコン付けてるからめんどいな。
エアバッグの交換くらいなら付けたままで問題なく入庫できるんだろうか？ ダメでしょｗ
それが原因で誤作動でも起こされたら大問題 リコールを届け出たというDMが届いた、リコールはまだ始まっていない。2017年半ば位にリコール出来るらしいよ。 120i だが、さっさと入庫しろハガキが届いた。逝ってくる。 >>493
え？
あと半年、危なっかしいエアバッグ抱えて乗るの？
つい最近も死者が出たよねぇ？ロシアンルーレットみたいだなｗ
てか、タカタってまだ存続してるんだっけ？ そんなこと言いだしたら車乗ってるだけでも、人込み歩いてるだけでもロシアンルーレットだぞ 130iMT検討中ですが気を付けるところありますか？ フロントガラスの内側のギラギラってどうしたらいいの？ >>499
手取り早いのは頼りになるショップを見つけて持ち込んで整備してもらう。有名店だからといって勉強とかに持ち込むとボラれるし技術もないから避けること。
まずは足回りのダンパーと上下ブッシュ、アームのブッシュからかな。
エンジンはカーボンクリーンとスラッジナイザーかけて、ミッションとデフを含めて油脂類は全部交換。
できればボンネットやドアのゴムも交換したいな。
元がいい車だから整備費用に3桁万円はかけたいな。
>>500
車用のガラスクリーナーは？ 無ければお酢を薄めて拭く。 ダンパーと、足回りのアーム類のブッシュは全部交換した方がいいかも。
本来の走りがよみがえると思う。 ちなみに脚回りのブッシュリフレッシュしたらいくらくらいかかるのさ？ アーム圧入ブッシュとかリアサブフレームブッシュとかあるから
20万なら俺のもやってください ブッシュ類を全部交換しても20万までいかないと思う。
ブッシュの部品代なんてたかが知れてるし、工賃の方が高いくらいだが、10万でお釣りが来るだろう。
経年劣化してるだろうから、走行距離が短くても、エンジンマウントも交換したいね。 国産じゃないんだぞ、そこまでやったら100万近くかかるらしいぞ 国産のスカイラインですら30万近くかかるのにそんなに安く出来るとは思えないが 国産しか乗ったことが無いのか？
ブッシュとエンジンマウントを丸ごと交換しても20万なんてかからないし、仮に30万だ100万だなんていう店があるならボッタくりかやりたくない(やる技術がない)ダメな店だろ。
不安なら寺行け >>502
あれ？
エンジンのリコールなんてあったっけ？
なんかもぉ長く乗ってると記憶も薄れてくるなぁ 中古買って保証期間中に
ハイマウントストップランプのLED欠けを発見して
交換してもらうために預けた
後日電話が来て注文した部品と外した部品が若干違うので待ってほしいと電話が来た
そんな事あり得るの？ >>513
ハイマウントのレンズ欠けはクーペとカブの持病みたいなもの。後期型は同じ形状でも対策部品になったはず。
外した部品と注文した部品が違うのは当然なのだが、交換を頼んだ店はそのことを知らないのか？ >>514
一応外車専門でもっと高級なヤツも取り扱ってて
ちゃんとした工場もあったけど、そこの人間がちゃんとしてるかは知らない
なんか形状がちょっと違うって言ってたな
VINコードから調べれば対策品も普通にわかるはずだから
交換時になんかぶっ壊したんじゃないかと勘繰ってる 130乗ってるけど、足とブッシュは一部交換、あとフロント＆リアのローター、パッド変えて全部で30万ちょいだったね
ちなみに足はビルシュタイン B14、ブッシュもロアコンだけでも良くなるよ。うちはE90 M3のロアコンブッシュに打ち変えたよ
ブレーキローターはディクセルのSDローター。パッドはディクセルのZ使ってる
これで工賃込みで30万ちょい >>516
内訳教えて。オレの予想じゃB14だけで15～20万弱、ブレーキのローターとパッドで10万弱、後はブッシュと工賃で5万ちょいって感じかな？
>>508がブッシュ類全部交換で100万近くかかるといっていたが、情報元はどこだったのか聞いてみたい >>517
B14で15万、ブレーキで10万、ブッシュと工賃諸々で5万
ただそこに消費税入るので30万は越える >>519
ありがとう。足周りと一緒にブッシュ交換するのはいいね。 今日スタートボタン６回押してＡＴ学習リセットしたらアクセルレスポンスめちゃ良くなってワロタ
止まる寸前の変速ショックもなくなって快適快適 ブレーキを踏んで停止前の数秒間に
プルプルと微かな振動音がするようになった。
前回の点検でそろそろブレーキパッドを交換した方がいい
といわれてるがその影響かな。 点検で指摘されてんのに何でやんないのか解かんない、貧乏臭い。 もう変えた方がいい
ではなく そろそろ だからだよ パッド交換をやらなかったのは低ダストのパッドにしたかったのもある。
ディーラーでは純正しかダメといわれた。 タイヤとブレーキだけはケチっちゃダメ
さっさと交換汁 タイヤもそろそなんだよな～
ランフラットの安心感か
音や乗り心地でレグノにしようか迷ってる。 バッテリーを交換したら情報を車に登録し直さないとダメかい？
純正の70AhからBOSCHのSLX-7Cにしたんだけど >>538
俺も同じバッテリーに交換したわ
リセットは出来ればやったほうがいい
ディーラーは基本的には交換と同時作業でしかリセットをしてくれないから、リセットだけやってもらえるかどうかは、担当との交渉次第 130i 2006年式ATですが、ATオイル漏れ修理後に燃費が平均7km/l が5km/l にまで下がってしまいました。故障の可能性あるでしょうか？ 冬だから燃費下がってるんじゃないの？
オートマオイルが硬過ぎてフリクションとか？
しばらく慣らして様子見てみたら。 >>541
可能性の有無であれば有り。燃費が突然20%以上低下するのは、それなりに原因があると思う。
簡単に想定されるのはATFが規定量より多いか少ないか。
寒くなると燃焼効率は上がるから、むしろ燃費は下がらない。 >>541
バッテリーを交換したら燃費が良くなる方にそれくらい変わったことがあったな
修理でドア開けっ放しとかされてバッテリーが弱ったのかも >>541
ATFは交換、もしくは継ぎ足ししたの？
今までATFを2万キロ程度ごとに交換してきたのなら問題ないけど
5万キロ以上無交換で交換したなら故障の可能性あり。
サービスからリスクを説明されていないならクレーム入れるべき。 541です。
色々教えていただきありがとうございます。
ATオイル漏れはオイルパンごと新品に交換してオイルはBMW純正を入れてます。
修理は、ドイツ車を専門にやってる老舗の修理屋にお願いしました。 ちなみに走行距離は約31000km、オイルパン交換は約28000kmの時でした。 >>547
2006年式の130AT・走行距離31,000キロで平均燃費が7キロって、そもそも燃費が悪過ぎじゃないか？
いつも高回転多用の乗り方か？
オイルパンごと新品交換ならATFも全量交換なんだろうし、専門の老舗の修理屋さんなら技術的な問題も信用できるだろうから、
根本的な問題がある気がする。 走行距離少ないし街乗りが主だと７ｋｍはふつう
夏にエアコン使うと６ｋｍ台になる >>549
全然普通よ
ウチのも真夏はリッター5ｋだよ
通勤に使わない遊び車って事もあるけど 割と燃費わるいのね
135iのMTだけどエコランしなくても8キロ切ったこと無い
普段は9、10キロ当たり DCTで渋滞がよく発生するような地域で
乗ってるが6キロとかだよ。
燃費気にしたアクセルワークはしてない状態で 541です。
今朝、表示されてる平均燃費みたら4.9km/lでした。 ゴルフから120iへの乗り替えを検討してるんですが、後部座席の広さや快適性はゴルフと比べて満足出来るレベルですか？ つか、後部座席の広さや快適性で選ぶなら車種間違えてるだろ
F20ならまだなんとかなるかもだが、大して変わらない
ゴルフ乗ってたほうがいいと思うよ おそらくこれ乗ってる人って後ろの広さとか内装の豪華さとか、そんなの全くどうでもいいんだよね。。 >>559
まぁそうだね。
後席には6年で1回しか人座らせたことないし。
内装ってそんなに目に入るかな？
運転してるときって外しか見なくない？ >>557-360
そうですか...後部座席に家族乗せて生糸出かける事が多いんですが、ファミリーカーとして使える居住性では無さそうですね。もう少し考えてみます。 >>562
ハッチバックよりもっと狭い思われる
120iカブリオで家族３人で旅行してるよ。 ゴルフとかフィットの方が後席は広いよ。
ってか1シリーズサスペション硬くて後ろの人跳ねるぞ。
もちょっと柔らかい車の方が快適ではとか思うよ。 116や120てシフトダウン時にフリッピング(空ぶかしして回転合わせる)しますか？ >>565
するよ
ショックは多少出るけど
ブリッピングな 1シリーズって2回目、3回目の車検をディーラーて通したらどの位の金額？ >>566
ありがとう。シフトダウンした時のショックが嫌いなので、フリッピングするのは有難いです。 >>568
だから、フリッピングじゃなくて
ブリッピングな １２０、１３０と乗り継いだが１３０はスポーツATでブリッピングする
１２０はしない 現行前期型はブリッピングするんだろうか？m135iしかしないとか？ あのブリッピングを感じ取れないとか鈍感すぎるのでは… ブリッピング以前に120のATはレスポンスが遅すぎてお話にならない へー。120はブリッピングするんだ。知らなかったよ。オレMTだし。
エンジンブレーキじゃないの？w ブリッピングする特殊な120（笑）も存在するって事で、この話題終了しますｗ AT限定免許がAT専用車に乗るスレですよ
MTは130にしかありません オートマ乗りは運転下手が多いからな。
いまいち信用出来ないね。 保守
クラッチペダルのゴムが破れてたから注文して
いざ取り付けようとしたら全然あわないｗ
よく調べたら全然番う型番だった
いったいどこ見てたんだろう
もったいないので今ついてるのに加工して取り付けた
ちょっと遠いクラッチがいい感じになった
そもそもこんなもの何種類も必要かね 保守
冬に備えてスタッドレス履いた。ユーロデザインBRFだけど、純正よりこっちのが断然かこいいと思ってしまう…洗いやすいし。 120がちょっとオイル漏れがひどくなってきた。
そろそろ乗り換えどきかなあと思うのだけど、3気筒は論外なので次どうするか悩んでいる。
みんな次はどんな車を考えている？ オラもオイル漏れ酷くなってきて乗り換えた。
ちなみに120。
BMW大好きなんだけど、ディーラーの対応にイラっとくるようになってきたからBMWやめて他車にした。 120ってそんなにオイル漏れるんか
うちの130は全然大丈夫だが E87シリーズの4気筒エンジンはオイル漏れが持病だから仕方ない そう考えると、130って案外トラブル少ないのかな
うちのも来年で10年選手だけど、大きな故障ってdscくらいだし… 俺の130も故障はDSCユニットくらいだな、それでも結構な出費だったが
エンジンはマグネシウムやら電動ウオポンやらで故障しやすそうと思ってが、意外と丈夫だな BMWって昔々のそのまた昔からオイル漏れの病を抱えてるっぽいが
いい加減何とかする気はないのか >>596
2010年5月以降に採用されたN43は改良型だから大丈夫なのだろうな
これは日本ではモデル末期までの1年4ヶ月しか販売されていないので数が少ない
オイル漏れがよく見られるのはその前のN45とN46で、E87の4気筒モデルの多くはそのエンジンになる N43はオイル漏れ無いけどエンジンの中カーボン溜まってアイドリング安定しないでしょ。 >>598
今6万kmだけど、そんな感じはないかな？5000km毎にオイル交換してるのもあるかとは思うけど快調そのもの。ピエゾが死なないようにと願ってる。 dctのオイルにじみが発生して来た。
ディーラーで修理すると16万とか高杉 オイル滲みってN43に限らず、よくあるよな？
国産乗ってた時もあったし、
アウディ乗ってた時もオイル滲みあったよ。
アウディの場合は、まだそんな気にする事ないって言われて、そこから何事も無く2万キロ近く走ったけどな。
あくまでもオイル漏れじゃなく、滲みね。 135iなんだけどノーマルホイールに
225/40R18、255/35R18って問題なく入る？ >>602
そのサイズでノーマルホイールにPSS入れてる。PSSは問題なく入るが、BSとかはタイヤのサイドが立ってるから入るかはわからん。
入れたい銘柄次第。 >>603
それは良かった
PS4にしようかと思ってたから大丈夫かな
ありがとう >>604
極端なシャコタンにしていない限りミシュランならほぼ大丈夫。 >>594
ｳﾗﾔﾏ
うちはdsc故障無いけどウオポン、サーモ、イグニッションコイル、i-drive死んだわ。
i-driveだけは修理しなかったけどエラーが消せなくて地味に困ってる( ；∀；) >>607
i-driveはccc? CIC?
CICなら海外でレトロフィットが10万くらいで売ってる。取り寄せてデータ移行した人がみんカラにもいるね。作業が大変そうだけど。
どこまでお金と労力をかけるかはオーナーの気持ち次第だね。 >>608
スキャナー使ってもエラーが出てる右リアタイヤにアクセスできなですわ( ；∀；) >>598
すげー今更だけどN43、定期的に洗浄してやれば問題無いよ
今2010年末購入で12万km走ったけどオイル漏れもほぼ無し
都内でだいたい9km/L、高速だと最高18.9km/Lくらい >>614
リキモリや、MOTULからも出してるガソリンに添加するやつだよね。
ガソリンはエネオスのヴィーゴかシェルのVパワーが洗浄効果高いみたいだけど、何いれてる？ >>614
ワコーズのRECSって燃焼しきれなかった薬液がバルブ上とピストンヘッドに残って逆にダメ。
>>615がいうようにガソリンと混ぜて使う方がいい。 >>616
確かにRECSは洗浄効果高いけどエンジンにはダメージありそうですよね。
ガソリンは決めてる？俺はエネオスだけどシェルに変えようか検討中。 >>617
RECSは吸気側から薬液を垂らして使うが、
燃焼しきらない薬液が吸気と排気のバルブ周りやピストンヘッドに固着して使わない方が逆にいい。
余計な堆積物が固着するモノじゃ洗浄効果が高いどころか邪魔でしかない。
大阪の某ショップは燃焼室周りの清掃してくれるが、RECSは余計な堆積物が固着するから使わない方がいいってブログに書いてたな。
オレは某店でカーボンクリーンをたまに頼んでる。ガソリンに薬液を混ぜて使うヤツだが、溜まった堆積物に付着して後からも堆積物を剥がす効果が出る遅行性らしい。施工後は100キロ以上走行してからオイル交換推奨。
ガソリンは特に決めてない。主にエネオスでTポイント貯めてるが、アメックスでシェルのハイオク2%引きキャンペーン中はシェルを入れてる。
出光のハイオクは硫黄分を脱硫してるから、エンジンにも環境にもいいみたいよ。 ガソリンに入れる奴は燃焼室内だけでしょ、N43はスロットルやインテークも吹き返しでカーボン溜まって真っ黒になってるよ。 >>620
ガソリンが燃焼室内で完全に燃えればスロットルやインテークに吹き返さないからカーボンも溜まらないだろ。 >>621
そもそも完全に燃焼するわけではないし、N43などの直噴の場合は燃料添加剤でのインテークバルブの洗浄効果は無いよ 吹き返しがあるからカーボンが付着するんじゃないの？ どうしてもリッチバーンの状態はあるわけで、乗ってれば嫌でも燃焼室より前部に蓄積していくでしょうね。
N43で吹き返しのカーボン蓄積が原因の不調ってよくあるの？まだ6万kmでこれからなのか不安ではある。 海外のディーラーじゃ胡桃の殻吹き付けて剥離させる機械使ってるみたいだけど アイドリングが不安定になったりしない?たまにディーラーに出して清掃してもらってるけど、もちろんお金は取られるが。 >>623
それカーボン？ブローバイガスじゃなくて？ 保守
ランフラットタイヤの空気圧ってなんかシビアじゃね？ この度、中古の118iを購入します。
ハンドル重くてびっくりしました。
ウインカーが反対でびっくりしました。
2006年製、距離44000キロです。
末永く愛用するに気をつけることを教えて下さい。 エンジン回りのガスケット交換してないなら費用かかさむから気を付けてね >>635
現車確認の時、エンジン向かって左側付近
からオイルがもれてました。
試乗したあとボンネットあけたら少しだけ煙りが出てました。
そこは確実に直してもらえます。 >>636
Dか分からないけど、結構修理費飛びました？ >>637
外車専門の修理工場です
購入する前の不具合は全部直してもらうことになってます。
修理代はコミコミです 人それぞれだし煽るつもりもないけど、10年落ち４万キロは買う気にはなれんなあ。
自分も金ないけど、新古車買ったクチだからそう思う。 まあ新古車だからってトラブルが起きないわけじゃないし
考え方しだいだな
自分のも7年落ち35000キロの中古で、最初の1か月くらい
トラブル出まくって全部修理してもらったけど
(明細見る限り100万以上)それ以降半年経つけど今のところは問題ない
外気温が3度以下になった時のピコーン音がトラブル発生かと思ってちょっとビビるけどｗ 修理で一気に100万も使うなら新車買ったほういいと思ってしまう 640さんはほとんど保証で直してもらってるんでしょ。 E88中古で買ったけど同じコンセプトの新車がほとんどないから・・・。
F23も考えたけどちょっとでかいし価格差がありすぎる。 >>639
修理、名義変更、オイル交換などコミコミ乗り出し53万です！
値段考えたらありかなーと。
ちなみに内装の状態は極上です。 >>645
ありがと。
完全に繋ぎで、そのスケジュール。
なんとか二年持たせたい。
ワンオーナー、車庫保管なので外観も三年レベル。 e87を購入します。
これは付けた方がいいってアイテムありますかね?
色々探しておりますが、種類がなくて。。。 アイテム特に無いような。
LEDのポジション球でも付けたら？ ドリンクホルダー
アームレストあたりの収納なんとかならないかな... >>648
ありがと。
やはり無いんですよね。
ノーマルで乗っておきます！ E87のオイル漏れ修理
場所にもよると思いますが、何日ぐらいかかりますかね?
経験した方おられますか >>651
その通り場所による。ヘッドなら部品さえあれば1時間かからないし、オイルパン周りでATF交換なら一泊二日コース。修理する業者の仕事の混み具合で延びるだろうから、具体的な場所と業者との相談じゃね >>652
回答有難うございます。
業者が混んでまして、５日間手付かずです。
着手すればどれくらいかなーと、気にした次第です。 どこそれ、5日も待つほど腕が良くて安い所教えて下さい。 現実的な回答を有難うございます。
以前、ヴェルファイアにスーパーチャージャーつけておりましたが、あとあと面倒なことになるので簡単にできればと思った次第です。 >>659
ヴェルファイアのスーパーチャージャー化は少数派ですがいますよ。
キット売りしてるので。
出足の遅さを解消するために。 ヴェルファイア弄って喜んでるDQN車音痴なんか１１８でももったいないわ
クソサスでも乗っとけ >>662
好みより、家族構成とかでも車種が選ばれる時代やから
安くなった中古の118なら、誰が乗ってもえーやろ
大学生でもかえそうやん 116ie87乗ってるんですが最近8時間ほど使わずエンジンかけると1回でかからなくなったんですが原因わかる方いますか？
1回エンジンかければその日はごく普通にエンジンかかります。 >>664
バッテリーの劣化じゃないの？電圧測ったら？ >>664
>>666-667がいう通り、かなりの確率でバッテリーの電圧が落ちているのが原因と思われる。
E60辺りの年式からバッテリーの平均の電圧を計測してて、電圧が平均に満たないとバッテリーがダメって判断するんだよな。
実際にはバッテリーの電圧が少し低いくらいなのに、最近じゃバイクですらセルも回さないのがあるくらい。
バッテリー交換したらコーディングで車にバッテリー交換を登録しないと、ずっとバッテリーが弱いってワーニング出すから気をつけてな。 >>668
それだとなんで2回目ではかかるんだろう？
1回目で電圧が低いのなら、2回目はもっと低いはずだよね。
実際には1回目でもかけられるけど、ユーザーに交換を促すためにわざと1回じゃかからなくしてるってことなのかな。 二回目は少しばかりか、充電されてるからじゃないの？ >>669
ほんこれ。
バッテリーNGならずーっとかからない。 >>674
冬だけ、緩いオイルにしたら有利ですかね？ >>665
これ。
停止中に燃料供給パイプの燃料が流れちゃうから、時間をおいて再始動しようとすると燃圧が上がるまで時間がかかり、一発では始動しない。
酷くなってくると、冷間時に漏れてる一気筒がプラグ濡れでミスファイアするようになる。 E87前期、118iについて
ロックしたときに、サイドミラー畳めますかね? >>677
ロックボタン長押しでたためる
同時に開いているウィンドウがあれば閉まる >>680
コーディングってどこでもできるのですかね?
当方、千葉県です ショップでもやってくれるけどどう考えてもボッタクリ価格
スマホなら敷居は低いけど、それでもなんやかんやで15000円位はかかる
その分色々できる
Carly for BMW ってやつ バック入れたとき
左のミラーだけ下向くけど、右は動かない? ですよねー
両方動いたらかなり便利です。
また、面白機能あったら、教えて下さい E87前期
イカリングLED化を進めたいのですが、上から作業できますか?
タイヤを外して作業しているサイトがあったもので。 >>689
イカリングは上から余裕で作業可能
フォグも頑張れば上から可能 >>690
ありがとうございます。
チャレンジしてみますー 130i用パフォーマンスマフラーってまだ売ってるのかな？ >>689
130なら結構厳しいと思うぞ
4発車の事は知らん エアクリボックス外すだけだから130もその他もそんなに変わらんべ 右側はエアコンの配管が邪魔になって交換しにくい
ヘッドライトカバーを閉める時に知恵の輪的に嵌めるのに苦労する
カバーを完全に外さずに上側だけ開けて交換すると楽 友人の4気筒はボンネット内スッカスカだから全く無問題だったけど
6気筒は整備に慣れてる人でなければ、時間的にタイヤ外しちゃった方が却って早いと思いますよ
横着して上からやったらお手上げで結局タイヤを外した私の経験談です( ﾉД`) タイヤ外す方向のほうがバルブへのアクセスは楽になるかもしれんけど、馬かけてフェンダーライナー外したりとか整備難易度はさらに高まる気もするべ
まあ、上からだと知恵の輪的な作業になるから、どっちが楽かは個人によって違うということだな 硬いランフラットから普通のラジアルに変えようと思ってるんだけど、ハンドリングがダルくなるとか何か他に問題出るかな
T1SかPS4が候補です。 PS4待てずにPS3買っちゃったけど調子いいですよ >>701
重いランフラットから軽いラジアルに変えたらハンドリングは良くなった。ランフラットの方がハンドリングはダルいんじゃね？
車にパンク修理キットを積んでおかないと車検通らないからお忘れなく。 ほかで調べても脱ランフラットは概ね好評ですね
硬化したランフラットより悪くなりようも無いだろうしPS4発注しました
パンク修理キットは一応買っときます ラジアルにすると段差を越えた時の突き上げ感が圧倒的に少なくなる
もっと早くやっておけばと思うはず でも重たいランフラット用にサスがセッティングされてるのに軽いタイヤに替えたら良くなるの? >>708
足回り変えないと、トラクションが抜けてスリップしやすくなる
タイヤの偏磨耗とか ドしろーとにそんな細けぇ事言ったってわかりゃしねーよｗ E87用のドームランプを購入したら、嵌め込みの大きさ違って蓋がしまらない。
E81-82-87-60-61
そもそも兼用ですかね? >>709
ネットでもそういう脅かし書いてるサイトいくつかあったけれど
実際に変えたらまったく問題なかった
3万弱走ったけれどメリットのほうが圧倒的 10年経過し、天井落ちてきたー
みんなどうしてる? >>715 青空駐車だと天井と内装の間の接着剤が弱くなって剥がれるんだよね。昔からの持病。
乗り続けるなら治すしかないんじゃない。
昔の3シリーズに乗ってて同じ状態になった。その時は寺の修理して11万くらい。
寺で見積り取って検討したら >>717
ディーラー高いようですね。
内装得意としてるところで35000円です。モケットで
アルカンターラ張り替えで7万くらい E36でも屋根の内張りが落ちてきた。
そしてE87へ乗り換えて、今に至る。 Mスポのクイックシフトっていい？
7万もするから迷ってる
スピーカー交換できるくらいの知識でDIY可能かしら >>720
10年落ち、車庫保管
コーティングやり直し
新車の輝きです >>721
なにが目的かによる
あくまで素早いシフトを目指すものだから、気持ちよくなるとは限らないよ
逆に重くなったり入れづらくなることもあるから
ちょっとシフト時のフィーリングを変えたいなら、シフトノブを低いやつに変えるだけでも効果あるよ
BMWパフォーマンスのシフトノブはクイックシフトキット用と同じだけど、ノブだけでもけっこういいよ 俺は動作が固いのが嫌だから長めのシフトノブ使ってる >>721
みんカラにシフト入れた人が書き込みしてたから参考にしてみたら。オレは普通のMT使ってるけど、ノーマルで十分だと思ってる。
確か、クイックシフトの交換は車両をリフトアップして
下から上にシフトノブを通す作業だったと記憶してる。どっかのショップが交換作業を写真付きでブログに書いてたと記憶してる。
DIYならジャッキアップして、馬かけて、下回りバラして、シフトノブ入れ替えて、シフトリンクを付け替えてグリスアップして・・・
スピーカー交換くらいの知識と技術でDIY可能だね。 E46の時にクイックシフト入れたけど、やっぱりうまく入らないことが多くて、以前よりも確実にゆっくりシフトするようにしてたっけ。
なんのためにクイック入れたのかわからんと笑い話。
個人的にはデメリットのほうが多いかなとその時は思った。
E87は標準でも昔のに比べたらショートだからそんなにクイックの必要性感じないけどなあ。 >>725
みんカラみた
安くていいけどDIYは大変そう
Mスポのやつなら若干簡単なのかな
ネットにあったパンフレットには作業時間60分てなってた
>>726
別のみんカラのMスポレビューで重くならないのがいいと書かれてた
からいいかと思って..まあ普通は渋くなるよね 今日新横浜の方で、ファミレスの駐車場をショートカットして猛スピードで駆け抜けて行こうとしたのが黒の型落ち1尻クーペだった。
ちょうど駐車場の出口のところを歩いていて鉢合わせそうになったんだけど、小さな子供も歩いてるのになにを調子こいてんだ。
見ると、ブサイクなババアで、足立ナンバーだった。
大通りに出るとすぐに隣の車線に割り込んでたけど、こういうクソみたいなのしかいないんだろうなぁ。 >>727
まぁ悪いコトは言わん。DIYはハードル高いから寺かショップに頼む方がいいと思う。
寺だと必然的に正規品に限られるが、ebayあたりで正規品を輸入して慣れたショップに頼む方が割安で入れられるんじゃね？
作業時間60分は、多分リフトや工具が全部揃っている上で、慣れたメカニックが作業した場合の目安の時間。正規オプションじゃよくある目安時間だが、今までその目安時間で終わった試しがないのが実情(過去20年以上の経験談)。
ショートシフト入れても、リンクや軸周りを全体的にグリスアップすれば、そんなに渋くはならないと思うが
そもそも足周りやシャーシ補強なしだとジムカーナやラリーで攻め込む種類の車じゃないから、ショートシフトの必要性には疑問。
E82の135MT >>728
そんなヴェルファイアとかくさるほどおるけど?(笑) E87 118に乗ってます。
真ん中から速くなるけど、低ギア遅いです。
遊びで急加速するとき、回転数だけあがってスカスカなイメージ E87の118iと120iは同じエンジンですが、どの辺りをチューンしてるの? >>735
エンジンは基本一緒だったと思う。NAでも燃調いじって馬力を変えてたんじゃなかったかな？
価格差は主に外装や内装とかじゃなかったっけ？ 135iだけど、この前糞寒くてシートヒーターの存在を思い出して買って7年初めてオンにしてみた。
これメチャ速攻で暖まるのな。
最強にしてたら尻が熱くて焦げるかと思ったわ。 116だけどスマセレ革シートでシートヒーター着いてる。快適。ありがたみをひしひしと感じる今日この頃。 温かい便座と一緒
一度覚えたら2度と非装着車には乗れない
考えられない サイサポート部分にもヒーターが入ってるのが嬉しい
細かいところにも手抜きしないのがBMらしい すぐに温まって熱くなり過ぎないように
ちょっとずつ温度下がっていくよな
よくできてると思う 118D見積もってらうんだが、資本が異なる複数の
ディーラーで２月は1シリでいい条件出るみたいだわ。 118d在庫車だったが、値引き50万だったけど良い方なのかな
ちなみに1末納車でした 決算時期、在庫車なんて昔から大幅値引き当たり前なんだから今更でしょ 前期型で後からパドルつけた人います？
部品全部新品で揃えると30万くらいかかるらしいけど流用とかでもう少しなんとかならないものかと。 そう言われると身も蓋もないんですが。
2シリーズカブリオレがいまいち気にくわないのでもう少し乗ろうかなと。
どうせパドルつけるなら純正の左右とも+-できるやつじゃなくて左右に振り分けられてるタイプに変えたいなと。 >>752
135i乗りだけどパドルの振り分けは配線次第で何とでもなるよ。 正直パドルなんておもちゃみたいなもんだし、
使わないよ >>753
そうなんですね。
それなら後期のステアリング一式ヤフオクで用意すれば10万くらいできそうですね。 >>754
無くても大して困らないといえばそうなんですが、これまでのクルマにはついてたので、減速の時にあると便利かなと。 そうそう知らないヤツは全く不便を感じないんだろうけど
一度知っちゃうとねぇ～
特に積極的にシフト上下したいやつは無いと不便でしょうがないよ 以前脱ランフラットで質問したけど
ミシュランPS4に替えて1500Kmぐらい走った
135iだけどハンドリングとか心配してたデメリットは何もないね
寧ろ車の性格からしたらこっちの方がしっくりするくらい 135iならPS4よりPSSに変えたほうがもっと車に合っていたかも
まあPSSは値段も違うし、最近は入手性も悪いからそういう意味ではおすすめしづらいんだけど >>758
704だが。満足が得られる結果でよかったね。
>>759
メーカーは後継のラインにPS4Sを準備してるんね？
https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20170220-20103114-carview/
オレはまだPSS使ってるが、減ったら入るサイズでPS4かPSS、PS4Sで探すつもり。 >>759
PSSももちろん候補にあって悩んだんだけどね
ノーマル足だしそれほどハードに走るほうでも無いし
そこまでいらない気がした
もちろん値段もあるけど 135iまだ38000キロだわ…
乗る頻度少なすぎる そういえば昨年、リコール対応までもう少し待ってね、というハガキが来たが、それから全く音沙汰ないな エアバックのリコールがこれだけ時間かかるってヤヴァくね？
死人もいっぱい出てるのに。。。 BMWが悪いわけじゃないでしょ、タカタのエアバッグ使ってる全世界のメーカーが困っているんだよ、他のメーカーのエアバッグが出来たら供給されるみたいだから 116乗りなんですが、
FRでスタッドレスで雪道って
どうですか？
北の国の方、教えてください。 １３５ｉクーペだけど、平地で地上高以下の雪道ならば、ＦＲタクシー並みでまあまあ大丈夫だった。
ただ、概ね１５センチ以も積もるとスタックするし、ＦＦが上る上り坂でも駆動輪空転して上らなかったこともある。
この時ばかりは正直四駆にしたかった。雪道以外文句なし！運転気持ち良いし嫌なところ全くないわ最高の車！ >>771
除雪された雪道なら、駆動方式よりもタイヤの銘柄のほうが影響あるよ
気をつけることは、登り坂のゼロ発進は避けること、深雪には入らない、轍のあるところで車線変更は慎重に
駆動とられそうでやばそうと思ったら、DTCボタンをワンプッシュ
まあ、タイヤに気を使って無理しなければ何も問題ないよ 雪道は駆動方式もだけど車高がかなり重要
Mスポだったら正直雪道は遠慮したい むしろ雪道でここまで駄目な車も、今時そうそう走ってない
ベタベタの車高でフロントに6気筒積む小型後輪駆動とか 一応雪国で130i乗ってるけど、そんなに不自由はしてないけどな
まあずっとFRなんで慣れてるけど、今までの中でも一番マシなんじゃないかな
リアもそこそこ重くバランスがとれてるからと思ってる
あとやはり雪道ではMTがいい
深雪はダメ、スコップは常備 ほぼFRの32GTR乗ってた時は普通タイヤでもスゲー楽しかったけど135iはめっちゃ怖い
歳のせいかしら 135iでボタン長押ししてDSCオフにして雪のワインディング走ると最高に楽しい そこそこ腕に覚えがあるなら後輪駆動のMTで雪遊びなんて最高に楽しいだろ
あくまでも遊びな
通勤とかは勘弁ｗ スキー場はやっぱ無理ですか？
坂が登れるか心配です。 坂は登れるが、登り坂の途中で停止すると再発進できないことはある FRで発進できない登り坂はさらにトラクションのかからないFFだともっと発進できないと思うんだけど違うの？ >>784
クルマが登れる程度の上り坂であれば、静止時(発進直前)の駆動軸の軸重割合は依然としてFFの方が大きいよ。 >>785
そっか、制止状態だとエンジンのある前のほうが荷重がかかってんのか。 俺の経験上雪国MTの奴の話は信用しちゃダメ
あいつらおかしい
>>776
「不自由してない」と「スコップ常備」がもう意味わからん そう、>>776は信用ならない。雪道で遊ぶなら、普通はマットの類も常備するものだ。 >>787
出先で用事を足してる間に雪が積もって出れなくなることもあるので、スコップ常備は常識
車高が低い車がいざという時「不自由しない」ためのスコップ携帯でしょう
>>788
いざという時はフロアマット裏返しも役に立つ 都内に住んでるが、冬は毎週のように雪道に行くから、スコップと牽引ロープはトランクに積んでる >>790
だからお前らの
「車高が低くてもスコップと土嚢とロープと毛布持ってるから問題ないよね」
「そのくらい常備が当たり前だもんね」
という考えそのものがおかしいと言っているんですよ
スコップも土嚢もロープも毛布も常備しないくせに
「車高が低くても雪道で不自由しないんだ！だって雪国の人が言ってたもの！」
というとこだけ鵜呑みにするバカを産み出すことになる >>792
なるほど、了解
4駆神話も似たようなところがあるが、前提となる常識を備えていない人に楽観的イメージだけ与えるのは良くないですな そりゃSUVに比べたら低いけど1シリは別に車高の低い車じゃないだろ。 130はちょうど最低地上高も130
86、BRZやロードスターと同じ
普通の市販車最低レベル
これより低いのは特別仕様車やGTRみたいな車になる たぶん>>794は16インチの低グレード且つ非Mｓｐなんだろうね >>796
いや、135iなんだけどね。
そんなに低い感覚はなかったなぁ。 135i乗ってるがノーマルにしては車高は低い方だと思うよ。
コンビニの車止めにバンパー下部が当たりそうになるし 当たりそうじゃなくて当たるよ
フラップなんて歩道の段差ですぐ擦るし 3回目(7年目)の車検Dに出しました。
これから また2年よろしく ワコーズのフューエルワン買ってみた。
明日、使用する予定
ガソリン添加剤使ったひとおる? それやるなら、タービュランスga01入れた方が良いんでない？ 添加剤関連って好きなヤツはホント好きだからなあｗ
自分の車なんだから好きなように使ったらエエ ベルハンマーの原液添加を今度のオイル交換でやってみる予定 認定中古車で新車保証が残ってる車の中古車保証ってどうなるの？
新車保証が切れた時点で中古車保証2年ついて、さらに最大延長で2年付けれるって感じ？
新車保証が2年残ってるとしたら
新車保証2年＋中古車保証2年＋延長で最大2年みたいに もうこの型も孤高の130乗りしか残ってない感じだなｗ オーディオの12.5G縛りがうざい
USBオーディオインターフェイスって自分で付けれる？
コーディング以外はなんとかなりそうだけど フューエルワンしたものです
2006年118i
高速走行530キロ、首都高で二時間渋滞あり
燃費14.7キロ
カタログ値より出てびびった 同じ130乗さんに質問です
エンジン始動時（特に冷間時）のアイドリングの音だけ、すごくうるさくないですか？
逆にこの時の音が、すごくやる気になって良いのですが e87 118i
s001ランフラットに履き替えます。
ワクワクです
新品組み付け＋バランス込みで75100円 >>810
2シリーズに乗換えをためらうE88乗りもいそうだけどな。
元々少ないから目立たないのかもしれんけど。 1尻の中古買うにあたり
ここを見とけとかありますか？ >>820
オイル漏れ、水漏れ、オルタネーターのベアリング異音
あと天井の剥がれ
※経験談です >>824
サスのダストカバーが硬化して変形してた(笑)
年式、距離によるけどサス回りのヘタリも注意だね そんなん一々言い出してたら、買えない車にもうなりつつある
その辺覚悟で買うか、素直にF20の中古を探した方がいい 118i タイヤ交換したらホイールわれた。
わけわかめ >>828
BMW純正にまれにあると、タイヤ屋さん >>828
ちなみに46000キロ、初めてのタイヤ交換にて 空気漏れそう
純正ホイールならランフラットじゃないと怖いな
てかこんなホイールに命預けられねーか >>832
タイヤ交換する前はわからないが、
交換後は空気もれまくり。
この店でホイール４本買って、対応した >>832
お店の人が言うには、アルミホイールは曲がることはあっても、割れることはほぼないとのこと。
鋳造の不具合やろね。密度の低いところで割れたと予測 >>830
聞いたことがない
BMW純正と言っても、作っているのはBMWではなく他のメーカーのホイールも手がける専門メーカーだし
どこかで強い衝撃を与えたんだと思うけど、まあもう交換したなら知りようがないし、走行中に割れなくて良かったと思うのがいいな >>829
サンクスです。
こんなの初めて見たなぁ。
事故にならなくて何より。 >>829
良く見るとビード押さえ(？)のところに打痕があるけど、作業中に何らかの衝撃を与えちゃったってことはない？ >>829
打ち付けた跡あるじゃん
ミスってビードブレーカーのアームでやられたんじゃないの？
以前からこんな状態だったら、とっくに割れてるかエア抜けして気づいてるっての
あんまり詳しくなさそうだから適当に誤魔化されて、カモにされたのカモよ まあ、鋳造の不具合とか走行中にぶつけたような感じじゃないわな…
何か硬い面状のものでグッと押されたようなキズ…やはりチェンジャーのアームでとしか考えられないような… >>834
画像まで残してあるなら、出るとこ出た方がいいぞ。
タイヤ屋のミスならバカにされるにも程があるｗ 押さえた跡は見えますね。
初めてのタイヤ交換なので、ドイツでついたか、今回の作業か。
ちなみに、履き替え作業で割れることはありますか? テクニックないところはホイール割るみたいだね。
今回は勉強しました。
http://shinshincorp.com/tire.html それはタイヤ交換の際のミス、どこのタイヤショップでやったの? >>846
ありがとうございます。
次は割られないように気をつけます‼ >>829
ちなみにホイールの内径側に少し膨らんでます。
内側から押されて、膨らんだように
タイヤ交換後、そこから空気漏れてて気づきました。 >>850
ああ、モロだねえ…御愁傷様としか
君の気晴らしの足しになるかわからないけど、俺はその店で絶対に買わないようにするよ >>845
大人だね。尊敬するよ。
俺は他人事ながら悔しくてならない。 皆さんありがとうございます。
めったに無いことと思いますが、同じような被害に合わないように！
今回はいい勉強になりました。
いろいろ教えていただき、ありがとうございます。 >>829
今さらですが、他のホイールには押した跡がついてないです。
作業は三人で、チェンジャーは２台ありました。 >>856
当日、その場で言えなかったのが敗因だね。
知識を蓄えておくよ 仕事で数ヶ月離れてて久々に135i乗ったんだけど良い車だとあらためて感じた。
軽い回転だけど力強いエンジンがメチャクチャ気持ちいい。
ただ過放電？の警告がおさまらない...。 >>859
私です
泣き寝入りというか、自分の未熟さであきらめました carlyでコーディングしてるんだけど、
ワンタッチウインカーの回数を5回にしても
走ってるうちに1回に戻っちゃうな。。
あと、ブレーキ踏まずにエンジンかける項目をONにしても
うまくいかないや。。
この車種の特徴なのかもしれないですが、どなたか成功してる方いらっしゃいますか？ 両方問題ない
ただ、ブレーキのやつは試しにやってみただけ
MTだったからクラッチとブレーキ両方踏まないと
エンジンかけられなくてワラタ
ちなみに135iのidriveがCICのモデルだけど
Carlyで出来なかった項目は一つもなかったと思う >>863
ありがとうございます！
失敗しているみたいですね。。
ん？使うキーを変更したら、コーディングもやり直しですかね？？ 08年式130iの右ハンドル
エンジンかけたときに右のドアミラーが上を向いちゃう事がたまにある。
バック時の左ドアミラーを下に向ける機構がエラーを起こしてる感じ？ >>866
ドライバーポジションのメモリーがおかしくなってるのかな
シートポジションと一緒にミラーの位置もメモリーされるから、もう一度設定し直してみるとか 135iのMTだけど
普通にゆっくり発進時、2速2000回転手前ぐらいでぐぐぐっともたつくようになった
うまく説明できないけど軽NAとかでエアコンに引っ張られるような感じ
まさかと思ってエアコン切ったら出なかった(ような気がする)
基本エアコンは１年中付けっぱなしだけどこんな症状無かったと思う
なんかエアコン関係ない気がするなあ 俺のエスパー能力によるとそれはたぶん吸気系な気がする。 08年式130乗りだけどみんないろいろ大変だな
オレのは故障知らずで絶好調だわ
33000しか走ってないけど その年式になると、もう走行距離関係ないわ
経年劣化であちこちガタ来てるけど乗ってないから気付かないだけｗ >>868
走行距離は？ オレは10マソキロ走ってるが、今までエアコン周りに異常なしだな。
あとは>>870がいうようにプラグの劣化とか、バッテリーが弱まってるとか？
とりま寺でテスターかけてみたら？ >>873
5万キロ
中古買ってまだディーラーに持ってったこと無いが
エラー無い状態でもテスターでなんかわかるもんなの？ ディーラーより、BMW専門の個人いない?
安く見てもらえるよ。
千葉ならあるのだが 初歩的な質問で申し訳ないですが
ずっとNAしか乗ったことなかっので
E82のターボはアフターアイドリングとか必要でしょうか？
宜しくお願いします。 ターボタイマー付けたほうが良いよ、走行後直ぐにエンジン停めると焼き付くからな。ってじゃあ何で現行ターボ車はアイドルストップ付いてるの? 高回転での走行後直ぐにエンジン止めるなんてことがなければ必要ない
アフターアイドリングなんて1分で十分だし
普通そんな状況意図的にやろうとしなければおきない >>874
テスターかければ現状把握とある程度は原因を追い込める。車の健康診断くらいのつもりで行ってみたら？
>>875 ビッテさん？
>>876 近年のターボエンジンはエンジンの圧縮比が低くて、低回転からタービンが回るから負荷も軽い。ターボタイマーまではいらない。>>878のいう通り。 ターボタイマーとか久しぶりに聞いたわ。
20年前に乗って3000リッターの国産乗ってる時な付けてたわ。
今はもう必要ないぞ。 今日、キャリパーガイドスリーブ交換した
ペダルタッチがしっかりしたし
前は初期制動が強過ぎだと思ってたけど
交換したら気にならなくなった
作業は超簡単だった 久しぶりにドライブしたら駐車場にて見た目がまったく同じ130iが3台隣に停まってて間違えたよ 3000リッターくらい普通じゃないの？
俺も昔はもっと排気量あるやつ乗ってたぞ
直8で2万5千馬力くらい出てたっけな メガネかけてるか？
書き込み前にはよく見直しなよ。 おい、ナビの使い方教えろや！
ノースアップで使い辛いんだ >>890
初期型はCCC、地味なマイナーチェンジでCICが載ったが、118とか120はidriveが標準じゃなかったはずだから詳細はシラネ。
オレは135のエンジンは前期N54だがidriveはCIC
>>889 態度が気にいらないから教えない。 ノースアップ、ヘッドアップの切り替えなんて
どんなナビだって付いてるんじゃないの？？
標準のidriveにはもちろん付いてるけど… >>866
それ、保証期間内のときに無償交換になった。 モーターの交換だった。 保証期間外は不明です。 CICのナビのサブ画面
ノースアップにしてても勝手に座標なったりする
idriveは何かと挙動不審 お邪魔します。BMWのハッチバックということだけでここにきました。
昨晩この車の後ろ走っててやたら眩しかったんだけど、
赤いところの一番上がめっちゃ明るく点灯してるのはそういうものでしょうか。
ブレーキ踏んでやっとその下のとこが点灯して同じくらいの明るさになる感じで
この人ずっとブレーキ踏んでるやん！って思ったけど違ったようで。 >>896
リアフォグ？
今度見つけたら迷惑だから消すように言ってやれ >>896
リアフォグだね
スイッチで操作するから、意図的につけてるね。
霧がないなら注意すべき >>899
あれ、カッコいいと思って付けているのかね。 エンジン切る度に自動的に消えるから絶対意図的だよね。 レガシーとか、ワーゲンとか、ベンツとかもあるけど本当に迷惑。 リアフォグって眩しいのか
今度煽る車がいたら付けたり消したりしてみよう >>901
バカにしか見えないぞ。
後ろにパッシングしているのと同じで本当に事故の元。 運悪ければ頭可笑しい奴とドラレコ晒されっぞ。 煽られたら先にいかせればいいだけだよ。 >>900
ほんそれ(笑)
スイッチで付けることができる特殊なライトなので、調子に乗ってるかと。
日本車には稀なので、外車乗りたてかとおもう。
※あくまでも
イメージですが。 レスありがとうございます。やはりリアフォグでしたか。
実はそのドライバーさん(女)と話す機会があり、リアフォグなんか点けてませんの一点張りでしたので。
リアフォグなら一度前照灯完全に消灯すれば消えるはずなので、そうしてもらえば良かったですね。
逆切れされて市街地ランダム走行10kmほどひたすら後ろ粘着プレイされました。
信号で止まる度降りてきてこっちにくるし、リアフォグ点けてる自覚がないって怖い。 連レスすみません。
この車とオーナーさん達を罵倒するような意図はまったくありませんので、
気を悪くされた方いらっしゃいましたら、本当に申し訳ありませんです。 >>906
気を悪くしないよ。
リアルな話は勉強になりますので 90から82に乗り換えましたけど
給油するときノズルが半分くらいしか
入らないですが、ちゃんと燃料ストックしますか？怖いので途中で断念しました。 87はノズルを左に45度くらい傾ければ奥まで入るな 半分も入ってりゃ止まる
問題ねーよ
そんな事故あったらとっくに大騒ぎだ 俺の130
とうとうDSCの故障表示がでた
タイヤ空気圧も検知されない
ウインカーの自動キャンセルもできない
修理代40万円コースだろうか？
鬱だ ABSセンサ、ハンドル舵角センサの可能性もあるな
まあ暑くなってきたし定番のDSCユニットかな 俺もDSC警告灯点いてるけどウィンカーはちゃんと戻るんだよな >>917
SZLでググったらそれっぽい記事が出てきたよ。
ありがとう～～チュ！ みんなちょくちょくエラー吐いてんのね。おいらの2010年式だけど全然エラー吐かないや。時間の問題なのか？ ふとテールみたら尾灯が切れてたんだけど
球切れ警告出なかったんだけど
何がおかしい？ e87の118iに乗ってます
エンジンの更け上がりに対して、速度がのらず滑ってる感覚があります。
１～2速のみ
こんなもんですかね? ミッションが逝ってる可能性あるかも？
0-100キロのタイム計ったら？
１０秒ぐらいだっけな。youtubeとかにあるんじゃない。 >>880
今はって言ってるけど昔からターボタイマーなんて必要なかったぞ
昔アフターアイドリングが必要な状況なら今だって必要だ iDrive用の地図データ更新について、CCC（J-NAV-CE2/CE3）用は現在の2015年版が最終でこれ以降はデータ更新しないそうだ
E87系は2008年10月以前のiDriveがこれに該当する
2008年11月頃以降のiDrive搭載車はCICなのでまだ大丈夫
自分の08年式130iはJ-NAV-CE3で、更新作業もいつまで受け付けてくれるかわからないので、一応最終版にしておくつもり 元々iDriveのナビなんて使い物にならないからどーでもいい。
スマホのナビなんかは無料とか信じられないくらいの優秀さｗ
時代による進歩は素晴らしいな。 普通につかってるけどな。
どこが使い物にならないのか分からん。
地図の縮小拡大がめちやレスポンスよくて便利。 楽ナビに慣れてたから使いにくくてしょうがない。
タッチしてスクロール出来ないのが不便。 個人的には、車のナビでタッチパネルは使いづらいので、スマホナビは使いたくない
ブラインドタッチで操作出来るものが良い >>928
この車のモニター位置じゃタッチは意味ないだろ。
個人的にはあのモニター位置が視線移動が少なくて大好きだけど。 便利なモノを知らなきゃあれで十分便利だろうね
130買って初ナビ経験したオレがそうｗ
ナビって素晴らしいと感動したわ
たまに乗る友人はあのナビ性能に呆れ顔だけどｗ iDriveの何がそんなに気に食わないのかなぁ？
俺の不満点は高速道路を色分け表示してくれないくらいかな。 以前使っていたカロのナビと比べたら、iDriveのナビ機能はそれはもう御粗末なものだよ
だけど、自然な姿勢で片手で操作出来るし、使い勝手はとても良いから気に入っている 国産ナビ（国産車についてるナビの意）との性能、機能差は比較対象にすらならない
周回半ぐらい遅れてるんじゃね？
ま、E87系のナビはかれこれ10年前のものだし
使い慣れたからこれでいいと言う意見に反論はないよ スマホ版ナビソフトは無料のやつは微妙だけど有料のは結構使える
GPS精度がいまいちなのはスモホの性能かな
検索方法はネットも使えるし、目的地の駐車場の出入口や空車状況、料金もわかる
でもまあ自分にはある程度の位置と道路の込み具合がわかれば十分だから
特に困ってない まぁ通信できるスマホとその辺の機能を比べるのは可哀想でしょ。
大概の人はスマホも持ってんだから併用すれば良いわけだし。 >>925の
2008年以前のiDriveってボタン1個だけの旧型でしょ
あれは駄目だよ
明らかに使いづらい
あれ以降のボタンが増えたやつは特に不満ないけどね
スクロール以外は！
遠くの詳細知りたいときはスマホで見てる
後は音楽はスマホからブルートゥース経由AUXで済ませてるかな appleのcarpleyが発表されたとき
どうせかゆいところに手が届かない中途半端なもんになって
その改良版がandroid陣営から出て既存カーナビが駆逐されると思ってたけど
そうならないみたいだな 時間の問題だと思うよ。
一旦、アップルやグーグルから出たら、既存カーナビはガラケーと同じ運命。
つまり高齢者が運転する車専用になる。 ヤフオクで売ってた1万円位のコアキシャルスピーカー結構良かったよ
ちょっとだけ配線の加工が必要だけどコスパは最高 コスパとか言ってる奴はそれ以上のものが買えないから、オススメはソニックデザイン。87用は無かったかな? スピーカーはなあ…
中華製のスピーカーのコネクターだけBMW用に変えて、綺麗な化粧箱とブランド刷り直して、お値段7倍で売ってるメーカーとか普通にあるからなあ…
オーディオこそは「高ければ良い」が当てはまらないから、変なショップやメーカーに騙されないようにね
自分である程度加工出来るなら、安い同軸2WAYに替えるだけで全然違うよ
まあ、高い金かけたほうが良い音に聞こえるというプラシーボの効果は否定しない なんでコスパをバカにできる人が型落ちミニマムBMWのスレにいるんですかね…
ソニックデザインは確かにいいと思うけど
>>946
無粋かもしれんが配線加工するくらい手間かけるならコアキシャルじゃなくてツィーター繋いだほうが音良くならない？
>>945
エイタックとかどうでしょ 答えてくれたひとありがとう
まあオーディオ絡みはピンキリだし個人差あるし
聴くジャンルにもよるしおすすめ聞いても難しいよねえ
調べたらphassのBFD0470ってのが良さそうかな 118なんだけどブレーキ強化するとかあり？
街乗りのみだけど
もうちょっとブレーキペダルのタッチ含めてカチッとしたいんだけど 同じ118乗りだが、ブレーキに不満ないよ？
低ダストにしたの? 何と比べてそんなことしたいのかな?ブレーキよく効くじゃん 質問ですが、2008年式のi driveボタンが1つしか付いてないので、とても扱いづらいのでボタンがたくさんあるやつと交換出来ますか？またディスプレイも大きいのに交換出来ますか？ >>952
ブレーキ強化の前にブレーキパッドでも変えてみたら？
それだけでもフィーリングすごく変わるよ >>952
ローターとキャリパーを交換する前にブレーキホースをステンレスメッシュにすれば。
>>955
E82やE90でもCCCからCICにコンバートした人がいるが、かなりの手間暇と知識が必要。
まずはCCCとCICの違いがわかるくらいの勉強してね。 CCCからCICにモニター含めて交換する位なら、ぶっちゃけ、売っぱらって2009年以降のモデルに買い替えたほうがいいくらい面倒で金もかかる 1シリーズの装備一覧表ってどこかで見れますか？
グレードごとに、これが標準装備でこれがオプション、
というよくあるやつです。 そろそろ部品交換祭りが来そうな予感
DCTはやはり鬼門か？？ ABSユニットの故障ってかなり出てると思うんだけど、
これくらいじゃリコールにならないのかな？
自分も30万で交換したけど、他に舵角センサーとか色々直してるから
売るのをためらうよ。楽しいからいいんだけどさ。
あとMTで坂道発進アシストなんかいらないわ。発進するたびブレーキが掛かっててギクシャクする そう？
アシストあると楽ちんやん
まあ2トン車転がしてての話だけど MTだけど坂道アシストすげー便利だけどなあ
ずっとMT車だから慣れてるんだけどサイドレバーの位置が微妙で
DSCエラーが出てアシスト効かなかったときは結構辛かった >>966
坂道発進アシストって、そんなギクシャクする？
前進方向では別に引っ掛かる感じはないけどなあ ふつーに便利
買ったばっかの頃は夢のような装備だとさえ思ったｗ MTうらやましい
常にDSモードで走ってる感じなのかな うちも前進方向においてギクシャクすることはないな... 坂道アシストのおかげで、アキバヨドバシ駐車場の出口渋滞がかなり気楽になったわ
だが過信するとたまに効かないことがあるからサイドブレーキの併用は必要 まあ今更で文化の違いなんだろうがガラス類にUVカットも断熱加工もない
黒の革シートだから夏が辛い
フロントウインドウはともかくサイドウインドウに透明の断熱フィルムは貼れば
効果あるんだろうか >>976
新車時からフロントサイドに透明断熱フィルム、リア3面にスモーク貼ってるけど、けっこう違うよ
夏はもちろんだけど、冬場の西陽のジリジリも気にならない
革シートとか内装の劣化も抑えられていそうだし エアコンから異音がしてたんで、今週自分でブロアファンモーター交換したわ
汗だくになったけど、本格的に暑くなる前に交換できて良かった DIYの簡単は信じたらあかん
個人差ありまくる
「エンジン降ろすくらいは簡単」とか書込む奴が来たスレもあった まあ、確かにそうだな
ブロアモーターは、グローブボックス下奥のパネル1枚だけ外せばアクセス出来る
E87後期の場合で、前期はグローブボックスがちょい違うからわからんけど
自分でスピーカー交換が出来るくらいの人ならまず大丈夫だと思う まあ職業が整備工ならともかく自分でやる理由も必要もないわなｗ
対価を払ったらプロの整備工がきちんとやってくれるんだから。 ドライブシャフトジョイントディスクのリコールきた～
これで4つ目のリコール。
品質、低いね～ 当時はせっかくの精緻なエンジンに大味なターボなんか…みたいな風潮だったからね。
時代が変わって今じゃMモデルですらターボオンリー。 >>993
そりゃ違うよ。BMWとターボエンジンとの関係は長い。
N54型は1,300回転から最大トルクが出る設定だから大味とはかけ離れてるし、ヨーロッパでエンジンオブジイヤーを3年連続で受賞してるから評価も高い。
もっと歴史を勉強しよう。 今のターボってよく回るしねぇ。F20代車で借りてびっくりした。 そそ
昔はトルクでスピード乗せてく感じだったな
インプ・ランエボで変わった このスレ終わりが近いけど
それでもオレはE87/82が大好きだっ！ 今日シルバーの120iクーペを見た。
なかなかレアだな。 ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
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