【E87/82/88】 BMW 1 シリーズ 【47nd】 [無断転載禁止]©2ch.net
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なんとなくそのままndで建ててみたけど
逆にthに直してみたら違和感すら覚えた >>1 gj! ありがとう。
ところで昨年6月に出たエアバッグのリコールを直した人いる？
昨年末だか今年1月だかにジャパンから時間がかかるってハガキが来て以来、ジャパンからもディーラーからも音沙汰ないんだが・・・ まだ部品整ってない。
と、先月Dで言われたよ。
ウチのはその間に新しいリコール発生したので、できればまとめて処理したいな。 タカタがリ費用払ってくれるかどうか分からないのに
旧車のリコール対応なんてしてられるかってのが本音だろうな 新しいリコールって何よ
E8*系のリコールなんてないでしょ >>9
対象だよ。
うちに案内来たし。
もう少し待てだけど。 DCTってエラー出たら放置じゃダメなの？
電子制御なしのFRとして走らすことはできないのかな？
180とかS14あたりの感覚でイケるかな～と思ってるんだけど、甘いかな？ >>11
後期型の1235？ ウチはN54型の前期だが車体No.で検索しても対象外だった。
>>15
E8x系も古いが20年以上前の旧車と比べられてもね・・・
最悪はギアが入らないとかクラッチ傷めてアッセン交換になりそう >16
15の人はDSCエラーのことを言ってるんじゃ無いの？
>15
好きに走ればいいと思うけど、擬似デフ動作のためにリアブレーキを制御している部分のエラーだから、昔のFRともまた異なる挙動になるよ
早く修理しなよ >>15
DSCが壊れても全ての電子制御がオフになっているわけではなく、生きている制御と死んでいる制御があり、バランスが取れなくなっている状態らしい
ショップで説明受けた時は、例えば雨の高速道路で水溜りに突っ込んだ時とか、どんな動きをするかまったく予測できないとか
現代の車はトータルバランスで電子制御化されているから、どこかが壊れていると、昔のプレーンなFRよりもはるかに危険だそうな >>18
そんな大切な制御が簡単に壊れてしまうようじゃ、危険すぎて乗れない。
っていうか、本来リコールすべきモノでしょ DSCユニットはブレーキ制御も行っているから、これが壊れるとABSが正常に
機能しなくなる
安全に関わる重要な機能の不具合だがら、本来はリコ－ルすべきだと思う
俺は38万払ったけど これからDSCがポーンとなりやすい時期ですね
炎天下の真昼はなるべく乗らないようにしてるわ 乗換検討してるけどそんな根幹部分が故障するならちょっと怖いな
先に交換してしまえばいいのだろうか… 先輩方、スレチかもしれませんが教えて下さい。
2004年式38000キロ120i
クルコン、イカリング、パワーシート、17インチでほぼノーマル
総額62万円はいいとして、4年後の車検まで乗りたい。
２年後の車検は20万くらいでしょうか？途中にも大きな故障は考えられますか？
ドット欠けは基盤交換してサラにしてくれるみたいです。
補償はは3ヶ月3000キロです。
自分は年間15000キロくらい乗ります。
ほんと大事にしたいので、注意点を教えて下さい。 >>23 追加
また、嫁と三才息子が後部座席に乗りますが、スモークを貼った方がいあですか？ >>23
13年落ちの120iをこれから年間15000キロも乗るような使い方して、何も起こらないわけがない
その型のエンジンはまずオイル漏れは覚悟したほうがいいし、足回りの交換時期もすぐに来るか、もう来てるかもしれない
リアは狭くて乗り心地も悪いので、子供用もしくは緊急用くらいに思ったほうがいい
まあ、2年後の車検費用や今後4年間の故障内容が予測できるようなクルマではないということは理解して買ったほうが良いと思います >>23
そこはかとなく危ない臭いがするけど、保証あるならありなのかも？エラーが出るならはやいうちに出れば良いけど。パワーウインドウの異音とかオイル漏れの形跡とかはチェックした方がいいよ。
スモークは好きずきじゃないかなぁ？ >>23
その予算なら軽にしといたほうが家族共々幸せになれると思う 貧乏人がこんなポンコツ乗って修理代払えないからリコールしろとかふざけんな、貧乏人は軽でも乗ってろ。 DSCのリコール要望の話は、もうずっと昔からE90系はじめ他の車種で世界中から起きている話だわ >>25
>>26
>>27
後試読ありがとうございます。
スモークは、後部座席の暑さと言う意味で聞きました。
信用できる車屋や修理屋の判別はどうしたらいいでしょうか？
前まで国産車の修理で世話になっていた車屋はあまり外車をおいていなかったので困らせる事になりますか？
今回買った所は外車メインで扱い、立派な整備工場も持っていました。 >>25
>>26
>>27
また、個人的には修理代はへそくりから出せないことは無いつもりですが、62万の車に何十万も修理代をかけるのはちょっと抵抗があります。
大事に乗る、って大雑把ではありますが、個人的に出来る長持ちさせるコツとかはありませんか？ >>31
外車メインのディーラーって普通の中古車屋よりもちょっとDQNな感じがあって後々後悔しそう。そうでなくても壊れたりメンテナンスであれこれ掛かる年式に片足突っ込んでるし…
安いには安いだけの理由があると思うよ。長く乗りたいなら尚更認定中古とかのが良さそう。
スモーク無くても十分冷えるよ。狭いから。 >>31
安い中古は後々たっぷりお金がかかる
高い新車はしばらくはお金がかからない
安く買って安く維持なんて無理だよ、自分で整備できるならともかく >>31
ちなみに液晶パネルのドット欠けはバルコムで直す(交換になる)と14万かかる。おそらくその中古車屋は基盤配線のリペアでちょちょっと直して納車だろうけど、早晩再発すると思うよ。 >>31
14年落ちのを買って長持ちさせるなら最初にしっかり整備した方が良いよ
買ったら正規ディーラーに持ち込んで整備を依頼してもらうこと
状態によっては50万以上かかるかもしれないけど >>34
僕、よくわかってないけど同じ様なこと言ってた気がする。再発してもダメなので基盤ごと交換するとかどうとか。それをアピールしてきたから。
もう納車待ちなんやけど、納車してすぐディーラーに見て貰うとかアリなんですか？
例えは初期症状の発見とかはボンネット開ければ分かったりしますか？ >>36
それ、アリなんですか？
そこで不具合出て来たら販売店に言うんですか？ >>37
オイル漏れは滲みから酷くなるのでパッキン箇所や漏れやすいところを見てみる位であとは運次第。
漏れた個体なら跡や臭いがあるはず。
したことないからわからないけど、検査は手数料払えばしてくれるんじゃない？ >>38
並行車でなかったら正規Ｄで気軽に検査してくれるよ
検査費用は車検での検査代を見込んでたらいいです。7～8万円ぐらい。
整備代は別途で、多分定期交換部品は換えられてないから、これで10万くらい。
後は消耗品と故障対応で、これは見て見ないと判りません。
負担は自分です。販売店は出してくれないですよ。
個人的には認定中古で保証期間の長いの買った方が安心と思います。 >>37
4万キロ走ってないとはいえ13年落ちの120か。エンジンと冷却系、足回りのダストブーツもゴムが劣化してすぐ破けそう。2年後に車検で20万かかるより、1年経たないうちに修理代で30万くらいかかりそう
最初にガッツリ整備してやればキッチリ走ると思うが、初めての外車ならハードル高い。○乏人の銭失いって言葉を思い出した エンジンかけるとモニターにエアコンの強中弱のマークが毎回出るけど消せないの？ まぁこんな過疎スレにようこそなんだし、本人は気に入って購入したんだし、いいじゃないの 購入相談していた者です！
皆さんのレスに心底心配になり、キャンセルしました。
新車にしました。ありがとうございました。 >>46
中古悩んだやつが、新車かえるわけないやん
うそつくなよ
千葉ならディーラーの半額で終了できるとこあるから、おしえたるよ。
オイル漏れのガスケット増しうちもしてくれるし >>47
ありがとう。
でもね、独身時代のヘソクリと株が少しあるんよ。
それをカミングアウトする時が来た。 >>49
新車かえるならいいけど
昔のBMWのが、走りおもしろいよ。
ハンドル重いのふくめて >>50
同意。
維持にお金はかかるが、気に入ったモデルをきちっと修理・メンテして長く乗ってる金持ちは多い。
世話になってるディーラーでは、40万キロオーバーのE46に乗ってる社長さんはじめ20万キロオーバーのクルマを普通に転がしてる人は数多くいるよ。
輸入車乗りに多いと思う。 >>50
>>51
ありがとうございます。
そーゆーレスはもっと早く欲しかった。。自分もそーゆーのに憧れてるんで。
12-3年前に中古で買った3シリーズクーペ318isは二年乗って廃車になりました。その時は車のこと全く知らなかった。
その後、ヴェロッサ(笑)→レガシィ→スカイラインと来てそろそろ相棒と呼べる車を探してました。
新車を見る前にもう一度考えて見ます >>50
中古車としては珍しく(？)試乗させてもらえた時、確かにハンドルの重さはビックリして、このマシンを自由自在に操りたいと思いました。
体のサイズの割に2000ccと高排気量も気に入りました。
Mも気になりましたが、ほぼ通勤なのでそこまではと思いました。
飽き飽きした通勤を、駆け抜ける喜びで快適に過ごしたいと考えてます。 この年式の昔飼っていたフレンチブルドッグに似たブサカワフェイスもすごくいいと思います。 >>51
加えて、そういう乗り方してる人はほぼ間違いなくこういうところに来ない。 俺も前の車は23万kmまで転がしてたなぁ。プラグやらイグニッションコイルやら交換したりするのも楽しかった。
自分はE87もそうやって少々のトラブルとは付き合っていくつもりで買ったなぁ…。壊れないでほしいけども。 欧州車メインで修理してるところなら、直すの簡単な方だと言ってたよ。
持病も把握してるし。
一ヶ所直すついでに、周辺も見ると工賃かからないと言ってくれる。
新しい車は壊れにくいかわりに、ディーラーでしか直せないらしい このスレ復活したのね。
最初は１２０で５年乗って１４万㌔、調子は良かったが２０１１年にE87生産終わりと
聞き最終モデルの１３０に買い替えて今１０万㌔弱。
現行の１型やタガメ１型には全く興味無いためこの先いかに長く乗っていけるか、心配。
自分は修理は全てディーラー任せ。
この前の一年点検ではプラグ、イグニッション、ラジエター、オイル関係全て
前輪ブレーキディスク交換等々で３２万。
車検もいつもその位かかってるから毎年の維持費は３５万くらいかかっている。
でもE87乗るのが趣味だから他を倹約しても維持していくつもり。 連投スマン。
自分は週末長距離（２日で１５００㌔）ほど乗るが腰が痛くなって困っていたが
一か月前にXジェルモニート～とか言う一つ型の古い腰当てを購入したが最高だった。
３時間運転しても今までのような腰痛が出ない。
しかもシートにピタリとサイズ合ってるからずれないし。
宣伝じゃ無いけど腰痛持ちの人試す価値あるよ。
アマゾンで８０００円弱かな。
自分は座る所の無いタイプ買ったけど。 130は皮シートで体型に合わせて馴染んでくるから腰痛になったことはないな
ファブリックの120やトヨタ車の時は2、3時間運転してると腰や尻が痛くなって苦痛だった
皮シートは夏暑くて冬は冷たいけど、次も必ず皮シートにするつもり シートヒーターいいぞー！
この時期はシートクーラー欲しくなるけど。 >>59です。
まず一番はFRであること。
サイズがコンパクトでしかも周りに威圧感が無いところ。
ハッチバックで荷入れが楽。
次は過給機無しの自然吸気タイプ。
次は直４、直６エンジンであるところ。
尚且つ１３０ｍはMTであるところ。
こんな車もう二度と作られないみたいだね。
時代の流れだから仕方が無いけど。
今乗ってる１３０は１３５純正の１８インチホイールにランフラットの２４５、５０
履いてるから峠の山道とか本当に最高。
ハンドルの重さに加えタイヤの固さが加わって翌日腕はパンパンになるけど。 上で購入相談してた者です！
今日心配事をぶつけに行ったら、ジャッキアップして下から色々一緒に確認させてくれたわ！
まぁ、素人が見ても分からんけど現在オイル漏れの跡が無いこと、以前持病の部分を修理していること、
タイヤが溝アリの中古タイヤ着ける約束が、いい中古が無いからと新品(多分インドネシア)にしてくれることと、バッテリー新品と、
価格に対して納得行く内容だったので即決したったよ(＾ω＾)
このスレの人達には感謝してます！
120i乗りの人がいたら、オイル交換の頻度やお薦めオイル、日頃気をつけてることとか教えてもらえませんか？ >>65
そこまでしてくれるなら丁寧な中古車販売店の気がする。 >>30
135i買って1ヶ月くらいで
燃ポン、DSC、idriveが順番にだめになって
全部保障で修理してもらった
まだ1年ちょいだけどそれ以降は全く問題ない
ちゃんと保障してくれるところならいいかもしれない
あとここでランフラットやめる相談してラジアル(PS4)に替えたら
さらに快適おすすめ >>67
新品ダイヤにしときます、と見せてくれたもののよく知らんメーカーだったんですが、ランフラットじゃない可能性もありますよね？
今まであんまりタイヤにこだわった事なくて、、そんな違いますか？
ホイール変えたくなる時が来たらタイヤも拘ってみます。 >>65
１２０ですか。
自分は１２０のアルピンホワイトです。
日本中走ってますので行き会ったら宜しく。
楽しいですよ、１２０は。
オイル交換は一年に一回で十分と言われました。
で今も一年に一回で無問題ですよ。 >>70
よろしくお願いします。
bmwと言えば白ですよね、自分は黒とシルバー見てシルバーの方が綺麗に見えたのでそうしました。
前の車はひたすら100円洗車機だったので久しぶりに洗車頑張ろ、、 BMWはオイル交換2年か2万km推奨されてない？
1年1万kmで頼んだら
「どうしてもと言われればやりますけど」くらいのこと言われた メーカーや整備士によって言う事が違うけど早めに変えといて損はしないと思うよ。
欧州は環境へ配慮する取組の一つとして廃液を減らすってやり方なのと、国産車みたいにピストリングとシリンダーの隙間をキツキツに作ってないのでオイルを少し食うくらいの作りになってる。
その分金属片とかは少ないのかもしれないけど、オイルはせん断されてシャバシャバになるから油膜は保てなくなるし、エンジン内部で発生した汚れはオイル共に排出されるからスラッジとして固まってしまう前にオイル交換はした方が個人的にはいいと思う。 >>65
車を新しくしてうれしい気持ちはわかるが少し落ち着け
お店の対応は悪くないと思うが、車が売れなければ、お店の売上はゼロで在庫になるんだし
お店側がタイヤとバッテリーを交換してくれても、利益は減るけど儲けが出ない訳じゃないだろう
>>71
BMWのイメージカラーは本国じゃ黒
昔のレースじゃ「ババリア海を渡る黒い風」ってキャッチフレーズを使ってた
>>72
1年1万キロ毎のオイル交換でも持つかも知れないがオススメは・・・
23 アジアンタイヤの事だがここ２年くらいでタイヤ性能が格段に向上したらしいな。
しかも値段は３年前より安くなってモノによりゃブリジストンやミシュ、コンチ、等々の有名タイヤの
五分の一位で買えるものあるし。
タクシーの運ちゃんの話ではバカらしくてアジアンタイヤしか使わない、って言ってた。
耐久性もトーヨーやヨコハマの安いのとほとんどかわらんらしい。 ロングライフ規格のオイルならよほどシビアな使い方しなけりゃ2万キロでも問題ないでしょ
でもオイルが減って警告が出るのが2万キロぐらいだからそのタイミングで交換してる １２０は出出しは１３０より良いしコーナリングも引けをとらないよ。
１３０はダウンサスが標準装備だからまた違ったコーナリング感あるけど。
歩道の段差なんかで１３０はマフラー擦ったりフロントスカート傷だらけになりやすいが
その点１２０は無問題。 130MTですが、ニュートラルから１速に入りにくい事があります
ひっかかるような感じがあるのつどすが故障でしょうか >>76
エンジンのヘッドカバーを開けて見てみたいw
オイル交換2万キロでググルとすごい画像がヒットするが、ああならない自信があるんだろうね
>>78
まずはミッションオイルを交換してみたら？
それでもダメならリンクかシフトフォークを寺で見てもらう事をオススメする >>79
ありがとうございます
今度寺に行ってみます 直噴はカーボンが溜まりやすい
ヘッドが汚れるのとオイル交換頻度はあまり関係ない
ディーラーでもオイル交換より定期的な添加剤を薦めている
それでもダメなもんはダメだけど 馬 鹿 w
直噴で汚れるのはインテークやバルブであって、
ヘッドカバー内のカムやロッカーアームの潤滑はエンジンオイルが担ってる。よってヘッドの中の汚れはオイル交換の頻度と相関関係にある。
もっと勉強してから書きこんでね。
それでもダメな人はダメだけど >>77
120は直4、130は直6。エンジン重量は120の方が軽いから出だしがいいのは当たり前。
ダウンサスじゃなくてMスポな。車重の違いでブッシュも強化してんだよ。鼻先の重量とMスポの足周りでコーナーのライン取りも変わるのが当然だろ。
フロントスカートって間抜けな単語も久しぶりに見たが。フロントはリップ、スカートはリアに付けるパーツの事な。
それでもダメな人はダメだけどw ↑
いい歳して女にでも逃げられたか？
老後を一人で生きていくのは辛いと思うけど
パソコン見てしかめっ面してないで出かけたら。 インジェクターがダメになった…
4本交換で25万也…
8万キロぐらいでダメになるものなの？
オイル交換はカストロのエッジを15,000キロ毎
5,000キロ毎にワコーズのフェールワンを注入してます。 >>74
そりゃそうでしょう！仕入れはただみたいなもんだと思ってますよ。
いやぁ、楽しみです。
あと、ネットで見てると携帯用充電器とかが合わない場合がある、とありますが、合えば日本車用でも構わないんですか？ヒューズが飛びますか？ >>85
普通に考えれば8万キロでインジェクターはダメにならない。
フューエルワンより5万キロ越したら燃料フィルター交換した方がよくね？
>>84
ガラケーでないなら携帯充電器に国産車用とか外車用とかの話じゃない。
売ってる充電器のほとんどが、シガーソケットに突っ込む部分が長くて外れやすいって話。
シガーソケットに入れてUSBから電源取れるヤツがたくさんあるからアマゾンとか家電屋で探してみたら。BMW純正でもあるよ。 >>88
>>87
ツンデレありがとうございます！
納車までよく読んでおきます！ >>85
インジェクターがダメに成った時の症状はどうだった？
車種によって症状が違うみたいみたいだが。 >>90
エンジンが吹け上がらず振動が凄かった。
エンジンチェックランプは点滅。
しばらく我慢して走ってると直る。
エンジンが温まると直る感じでした。 急に走ってて止まるわけじゃないのね。
昔乗ってたレガシーが首都高で何の前触れも無くプスンと止ってしまい、上り坂だったため
路肩に寄せようとしても十分寄せられず、ましてカーブ坂だったのでとても危ない目にあった。
ジャフが来るまでの２０分は生きた心地しなかった。
故障するのは仕方がないが急にエンジン停止だけは勘弁したい。 >>93
インジェクタが逝くとお漏らしするようになるので、エンジン停止中にシリンダ内にガソリンが漏れる。
な訳で始動直後はガソリン過多でエンジンがうまく回らなかったり、触媒関連のエラーが出たりする。 FR・MT・200馬力以上・予算200万以下で探していて
やっと理想で良い車のE87を見つけたと思ったら
10㎝スピーカーに超ガッカリだわ
10㎝って金をかけても貧弱な音しかでないよね 音楽楽しむための車じゃないから…ハンドリングとエンジンを味わってください。 >>95
シート下にウーファーがあるの知ってる？
まぁ、おまけ程度だけどｗ 97名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/07/23(日) 19:42:02.32ID:wYV25Ph/0
>>95
エルグランドか何かにしたら？
スピーカーもバカデカいし、大きな音たてて走ったら。 俺はもう5年はオーディオつけてないな。
運転のときに音楽はいらん。 オイル交換頻度はほんとになんなのかね
ディーラーは>>76みたいに2年2万km毎でOKと言うし
>>70のように1年1万kmという人もいる
>>79みたいなこと言う人もいるし
ほんとわけわからん
俺はディーラーに言われたから2年2万kmごとの交換で7年7万km乗った
今のところは特に問題ないが今後わからんしなあ 2年2万km乗れるような無頓着な奴は、それによって不具合が出ても気が付かないだろうから無問題。 >>101が乱暴なようで真実よ
サーキット走るわけでもなく、10万km前にどうせ乗り換えるんであればメーカー言う通りでいいよ
ディーラーに出すようなBMW乗りはオイル交換なんてiDrive任せがほとんど
平気で2万5千kmとかだけど、それでエンジンが壊れると言う話も聞かない 5年で1.5万kmしか走らない俺には関係のない話ってことか。 >>104
オイル交換を全然してないの？
エンジンは密閉されていないからオイルの酸化は進む。カムや下のオイルパンにヘドロ状のオイルが固着してるんじゃね。 詳しい人多いみたいだからマジで教えて。
上に書き込みあるけど自分も一度名神（吹田のループ状の避難路肩も満足に無い所）
で突然のエンジンストップを経験。
車は今のE87ではなくてオデッセイ（１１万キロの８年車）
本当に怖い経験だった。
原因はエンジン系トラブルで直すのに４０万以上掛かる、とか言われ廃車にして今の１２０に
乗り換え２年経つけど今の所問題無い。
その経験からディーラーではそのような事の無いように危ない所があれば事前に交換なり修理を
お願いしてきたが燃料フィルター、プラグ、イグニッションコイル４つ、くらいだった。
正直今の１２０がとても気に入っていてこの先も乗れる限り乗りたいと思ってるが
このBMW E８７がそのような突然死にならないための注意箇所、事項があれば
教えて下さい。
ちなみに２００９年の８８０００キロです。
高速に頻繁に乗ります。年２５０００キロくらいです。 >>107
ひと昔前のホンダは10万キロ超えるとタイミングベルトが切れるのが多かった。今は知らん。
BMWはタイミングベルトにチェーンを使ってるし、オートのテンショナーだから切れるって話は聞いたコトない。
大阪ならTECH-Mってお店の評判がいいから相談してみたら？Mのエンジンをバラせるお店みたいだから技術もノウハウもアテになりそう。 へータイミングベルトはゴムベルトじゃないんだ。
初めて知った。
そろそろタイミングベルトの交換の時期です、とか言われそうな走行距離なのに
言われないから不思議だったがそうだったのか。
確かに走行中突然エンジン死亡とか嫌だな。
路肩や避難スペースまで自走できる故障なら構わんが。
だって高速のトンネルとかだったらどうなんの？
避難帯まで行けなきゃ大事故間違いなしでしょ。 オデッセイのは典型的なタイミングベルトが高速で切れたパターンぽいね
BMWは>>107のとおりタイミングチェーンだけど・・・
120もバルブトロニックだっけ？
130のN52はバルブトロニックだけど
バルブトロニックはモーターでバルブ制御して
バルブんとこでスロットルの役割もやるとかそんな機構だよね
とするとタイミングチェーンもついてない？
よくわからんから俺も詳しい人に教えてほしい >>110
120も118もバルブトロニックだよ。
モーターはバルブリフト量の調整をしてるだけだから、チェーンはある。 >>107
オマエ心配性でハゲている上に常にネギをしょってるだろｗ スレ見てると、なんで中古の外車に手を出すのか謎な奴が散見されるな
そういう奴は素直に新車の軽自動車買っとけと えーと・・・
モーターファン・イラストレーテッドとかでエンジンの断面図イラストとかよく見て構造を理解するのが手っ取り早いし基本なんだが。
空気とガソリンを混ぜて燃焼室で爆発→ピストンの上下運動をクランクが回転運動へ変える→ギアを介して駆動輪にパワーが伝わる。
ここまでは大丈夫か？w
クランクの回転運動がタイミングチェーンを回してカムシャフトを回転→バルブを押し下げて吸気と排気をする。
んで、普通は楕円形のカムの高さがバルブリフト量と一致するんだが、バルブトロニックはギアでバルブリフト量を瞬時に調整する機構。
因みにバノスは吸気と排気の量を調整する機構な。
エンジンやミッションはちゃんとオイル管理すれば20万キロは持つ。オレはE36乗ってたが25万キロ以上持った。 >>114
な、なんとなくわかった
リフト量調整をモーターでやってるのね
「モーターでバルブを動かしてる」とか聞いて
モーターが直接カム回してる姿をイメージして
「今のエンジンて凄いなー」とか思ってたよ
そんな訳ないよねｗ エアコン壊れて修理出したら、詳しく聞いてないけど50万て、、、高過ぎやろ！ちな10年落ちの120愛 クラウンクラスでさえ１０年近くなると壊れて修理４０～５０万。
ほとんどの者は諦めて新車にする。
それがディーラーのやり方。
でその車はエアコン中古付けて治し中古車で１５０位で販売する。 10年落ちの120でエアコンが壊れているとかゴミ以下だぞ！ 前スレの終わり頃は過疎ってたのに、ここ数日はスレの伸びがいいなw
実は人気車種？w
>>116
修理内容を詳しく聞けってw
寺でエアコン周り全部交換なら50万位いくだろうが、
エバポレータかエキスパンションバルブ辺りからのガス漏れ(一番怪しい)修理なら10～20万で修理出来ると思う。
寺の若いメカじゃなくてベテランのサービスさんにも相談するのがコツな。
>>117
最近の寺はそんなやり方だよね。昔のベンツとかエアコン修理に120万とか請求きた人が近所にいるよw 夏は乗らないって事にしとけばエアコンなんかなくてもイケルんじゃね 風とエンジンを感じるための窓オープンという理由でやり過ごす 130だけどエンジンルームの熱量半端ないよな？
水温計ないのがちょっと気持ち悪いぐらい >>122
確かに水温計は欲しくなるね
今の時期は特に エアコンつけてれば100度
つけないとファンが回るのは110度超えてから この時期の１３０のエンジンルームは異常だからな。
８年前新車で買って近くのコーティング工房に持ち込んだ時に言われたわ。
これほど隙間の無いエンジンルームはこの商売やり始めて初めて見た、と。
よく非金属部品が溶けないものだと感心する。 スレチになりそうだがエンジンルームの隙間ってコトなら空冷ポルシェの最終型の方が隙間は皆無に近かった。ファンで強制的に排熱してるから巨大なファンとファンの周りのカバーの隙間が文字通り紙一枚レベル。
さて、エンジンの熱量の問題だが昔のBMWのエンジンと現代のN系やB系の方が発熱量が高い。これはガソリンの完全燃焼させてクリーンな排ガスを実現させるには高温を維持したいって設計思想によるもの。水温計の中心が120℃設定になっているのもそのためだ。
あまりの発熱に心配になる人もいるかもしれんが、
中東やアメリカ西部の砂漠でも耐えられるように真夏の東京の渋滞で耐熱テストしてるから大丈夫。 >>129
もうすぐ15万キロです。
年式は2005年式です。
今まで故障皆無で、皆さんの書き込みが信じられません。 >>129
08年式130だけど34000キロ
たぶんスレ住人で最少なのでは
故障、トラブルもゼロ あっ、書き込みしてトラブルあったの思い出した
リアウォッシャー液が詰まって出なくなったことがあったわ
針金で突いたら直ったけどｗ
詰まらないよう時々ウォッシャー使った方がいいよ 俺は10年式135i、45000kmノントラブル。
燃ポンもDSCも出てない。 >>131
ミスタイポ 油温計ですわ。
もうすぐ10万キロの10年式135。オレも大きなトラブルなし。 >>137
116,118,120はオイル漏れの持病もち。
130のトラブルはほとんどきかない 12年式130i
そろそろ5万km
ブレーキパッドのセンサーの断線とイグニッションコイルが1つ １２年式の１３０は無いよ。
最終が１１年５月出荷分。 出荷時期＝年式じゃないってことくらい勉強しとかないとね～(＾ω＾) 初年度登録が12年で製造か11年の場合は何年式になるん？ >>143
これなんよねー。
未登録放置された在庫が、ややこしやー じゃあ12年式の130は普通にあっておかしくないやん。 でも現実には２０１２年の１３０iは日本に実存してないでしょ。
その当時の事知ってるけど１３０iの最終登録車が終了したとBMは発表してるよ。
でその後からはタガメしかなかったが。 08年式135i 12万km
記憶にある故障は燃料ポンプ、ウォーターポンプ、DSC、VANOS
細かいのは他にもあったかも 07年式130iMT 54000km
今のところ大きな故障はDSCくらい 最近中古で購入したものですが、どなたか教えてください。
DTCってスイッチありますが、あれをオフにしないと基本的には絶対に
後輪がすべらないってことでしょうか？
一段階オフでDSC？長押しで全解除？
それぞれがどのように作動するのかイマイチわからなくて。。 12年式のm135乗ってるけど走行距離10000位で今のところ不具合はまだ出てないな。 ごめん
単なる書き間違い
12年式じゃなく、10年式です 135iは１２年式あるよね。
で走行が一万キロ？
即現金で買うわ。
２６０万でどう？マジで。 >>155
買う？俺m2に乗り換えようかなと思っててさ、外装はあるピンホワイトで内装は赤のレザーだよ。 135iは13年式まであるんじゃないの？
でも最後期DCT走行1万なら魅力的だね。
しかもアルピンの赤内装か、ええな。
俺の10年式中期MT3万黒内装と差額100万で替えて欲しいw 法廷整備は全てディーラーで受けてあるし事故車でもないから個体としてはかなりよいと思う。 >>152
オン状態なら基本的には滑らない
DTCボタンを押すと少しの滑りを許容する
長押しで全解除 >>160
ありがとうございます。
試してみます！ 耐久性も悪くないみたいだし、ドリフトをやるためのミサイル仕様として
130か135のMT買うわ １３５の１３年式ってあるの？
ググったけど見当たらないけどご存知の方教えて。
１２年１３５、１万とかいいな。
Dに下取りすればいいとこ１４０くらいだし、一般に売れば１２０が限度。
で売る時は２２０～２４０かな。
個人売り買いって簡単に出来るの？
名変とか色々難しいのかな？
詳しい人教えて。
個人でやればお互い７０万位得だよね。 名義変更とか陸運局と警察署とやってできるよ。現金で払って貰えるなら俺が代行するよ。 ネットで調べれば色々解説してるさいとあるよ
結構簡単だよ
まあ全く休み取れないとかだと難しいもんあるけど >>166
金払えば出張封印とかもあるから。
行政書士にまかせよー >>164
それこそヤフオクでいいではないか
ややこしければ代行業者もある そうですか、そんなに個人でも大変じゃ無いのね。
いい勉強になった。
１２年の１３５の御方、是非まだ店に売らないでこのスレの住人の為にもう少し乗っててよ。
でも競争相手多そうだな。
自分は１２０を４月に車検通したばかり。
しばらく無理なんだよな。嫁に殺される。
自分なら１・５万キロくらいなら名変料込で２００万現金出すよ。（最低半年後位な事だけど）
>>155の人には敵わんけど。 俺も参戦したいわ。
記録簿しっかり残ってるのが魅力だわ。
俺も今年一杯というか冬のボーナス出てからだけど。
俺も２００が上限かな。
ところで大体どこら辺ですか？
関東とか四国とか。
一度見たいな。 俺は11年式の135DCT。走行距離は15000ちょい。
いい車だけど、忙しくて週末その辺を走るくらいしか乗れて無い。 シートが赤ってのがチョットなあ
オレは>>158が気になる
135iだよね180万現金でどう？ >>172
俺は>>158だけど売る気はないよw
180万は結構魅力的だけどね。
この4月に車検とったばっかだし。
ちなみにサンルーフとアクティブステアリング（だっけ？）は無しだよ。
赤内装だめ？
俺は今の買うときに赤にしようかかなり悩んだくらい好きだけどね。
結局無難な黒にしたけど。 >>173
ダメかあ残念
自動運転やEVって話もあるし、今のうちにBMの直6をMTで乗りてえ 習志野ナンバーをひっさげて湘南に逝ったら指をさされるからやめておくは… 2006年式 130 6MT ルマンブルー 走行31000キロ
認定中古車にて購入。私で2オーナー目、毎年正規ディーラー法定点検記録簿（オイル交換含む）あり いくら位なら欲しい？個人売買の経験は数回あり >>177
個人売買で白だったら150ﾏｿ
でも青だから80ﾏｿだな なんか不思議な流れになってるけど、現在自分が乗ってる車を欲しがるものなん？？ 最近中古車を買いました。
走行距離の右に黒三角!数字が出ています。
何ですかこれ？
チャックしてもオッケーって出てるんですが？？ >>181
確かに車内に時限爆弾が仕掛けられてました。 >>183
gasoline残量なら、スタンドのマークでる。
オッケーにはならない 2006年式118i、車検は31年4月まで
タイヤは３月にポテンザs001に履き替え
プラグ、エアフィフルター交換。
あと持病はすべて直した
(オイル漏れ、水漏れ、ベアリング異音)
X3のいいのが見つかり、売りたいが
下取りで値段厳しく、ヤフオクに出すしかないかな? 2006年式118では値は付かんでしょ
処理費かかるレベル >>188
なるほど。ありがと
下取りで30万と言われたので、売れるもの外してヤフオクに出します！ >>190
それは出しすぎだが、近ければ一度見てください。千葉ですが。
状態はよい方だと思います。 >>189
下取りで30万とか嘘だろｗ
118なら極上でもいいとこ15くらいだと思ってた >>170
都内ですよー
買う時期が来たら全然見せることも可能なんでまたスレで声かけて貰えればと。 >>133
同じく08年登録でmy09の135mtだが
まだ11000キロで室内保管かつカバーなので新車の匂いすらする
一応高速だけにしてエンジンはしっかり回してオイルは季節ごとに交換してやってるけどノートラブル
売っても二束三文なんだろうな >>195
０８が残念だが屋外じゃ無いならこのスレの住人ならまず最低１６０では売れると思う。
決して販売店に出さない方が良いよ。
販売店なら精々３０万～よくて４０万で買い叩かれる。 マジか、195だがちょっと代わりの車含めて考えてみるわありがと >>197
甘いよ。
Dで下取りに出して別のBM買うなら５，６０万で引き取るかもしれんが
そこらの中古車屋なら精々２０～３０がいいとこ。
９年落ちはそもそも値段が無いから。
３尻６発ならあんちゃん達に人気があるから５０位になるみたいだが。 IHIのツインターボかボルグワーナーのシングルターボか。バルトロの有無も違うんだっけか 自分は２０１０の１２０乗りだがその当時既に２０１１年には新型１、ｆ２０が出るのは知っていたが
ディーラーの人が次期新型は製造が全て中国になり部品（プラなど内装ほとんど）が韓国製に
なりますよ、と言われ慌てて決めた経緯があるけど今もそうなの？ E87はドイツ レーゲンスブルグでの製造。
F20からは日本輸出車は中国生産ですね。
今は製造ラインは監視カメラで当然管理されてるから餃子のような事は心配ないと。
ボルボみたいに全てが中華になったわけじゃないからまだマシ。 まあBMWにしてもメルセデスにしても独車はすべて中国人の好みに作ってある事は確か。
そのうち日本は中国仕様の左ハンドル仕様しか入らなくなるのは間違いない。 さすがに今のペースでベンツBMW買ってればそれはないわ
今のベンツBMW買ってる層が左ハンドル嫌いなのも知れ渡ったし
具体的な中国人の好みっていうのもよくわからんけど
フロントグリルがでかいとか？ ドイツの車メーカーどころか
ドイツ自体が完全に中国に生殺与奪を握られてるからな
要するに完全な属国 このご時世中国製品がーとか言ってれば生きていけんからな。
日用品など９割９分が中国製だし。
まあレクサスのあのフロント顔が中国で大うけするのもうなずける。 最近中古車買ったけど、タバコと珈琲、携帯充電必須の俺は常に助手席がごちゃごちゃしてるぜ。
ドリンクホルダーと灰皿のカッコいいの何かないか？
アイデア貸してくれm(_ _)m 昔はクーペ専用だったメルセデスのあのデカいスリーポインテッドスターグリルも中国様の好みで採用したらしいぞ。 いや日本人も大好きだろ、なんで中国のせいにする？
ベンツのエンブレムでかくなってから日本の販売も好調だし
クラウンもエンブレムでかくして、グリルでかくしたら馬鹿みたいに売れてるし
そもそも10年以上前からどんどんミニバンのフロントもいかつくでかくなってきて
比較的マイルドだったノアですら最近凄いグリルでマイチェンしてきた
これも日本人がこぞって買うぞ なんかアホみたいな流れだよな
そのうちフロント全部が穴になるんじゃないか？ ベンツの場合はボンネット上に立ったエンブレムがダメになった時点であれしか選択肢がなくなったんじゃないか？
BMWのキドニーグリルみたいなアイコンもないし。 ダメになったというか
例えばCクラスもちょっと前は両方売ってたんだよ
「ボンネットにチョコンと立ってるエンブレム」と「グリルにドーンとでかいエンブレム」と
で、結果「グリルにドーン」のアバンギャルドだけバンバン売れるから
「ああ、あんたたちもそっちがお好きだったのね」って普通に判断された
ときどき変わり者のために特別使用車でマスコットエンブレムが売られる >>220
突起物NGやんな
アメリカも厳しかったし 「簡単にとれるから」とか「うちのは丸くて安全だから」とか言いながら
Sクラスは規制なんて知らん顔で売ってるよ >>224
マニュアルモードなら使ってる。3足で引っ張るの好き。n43の116 >>225
あ、マニュアルモードや(笑)
同じくほとんど3速、2-4しか使わないから車に悪いのかなーって思ってる。
どうやろか？ 凄まじい暑さだな
前にここで暑さ対策にフィルム貼ると効果あるか聞いたけど
業者に貼って貰ったら確かに効果あるわ
日差しの暑さが4割減てところか
ただ業者がしょぼかったのかあまり綺麗に貼れてない いやいやそんなものよりダッシュボードの上に被せるダッシュマットとかいうのを付けてみ。
ハンパなく効果あるから。
ヤフオクでE87用のがある。
黒いダッシュボードは日光が当たってると手で触れないくらい熱くなるけどそれを付けていれば
その下は冷たいくらい。
今日も炎天を運転してたけど以前ならエアコン全開だったが今は２４℃設定で十分。 >>226
なんかMTモードに入れると配線を断線したとかみんカラでみたきがする。
花火大会行って渋滞に巻き込まれて一時間半ずっとアイドリングだったのが嫌だったこの夏。 >>226
さっきの配線断線はE90だったわ。すまぬ 最近オートライトの点灯が早い気がするなぁ。どこか調整できひんのかな？ >>235
何か迷惑かけてそうやん？
しかしこの飽きのこないデザインはほんとバツグンやなぁ。好きです。 確かに飽きが来ないのは同感。
不格好だけど何とも言えないカエルはんが好きやわ。
今まで何台も乗って来たけど長くて４年、早ければ一年で乗り換えてきたけど
今のカエルはんになって既に８年！
１０万キロ超えたけどまだまだ乗りますよ。 N43、2010年式、楽ナビ、ベージュレザーシート、ライトパッケージ、ノンスモーカーパッケージ、非Msp、認定中古保証付きで135だったから比較的高めには見えるけど年式的に色々ありそう。 >>243
走行距離いくつなんやろ
オイル漏れ、ラジエーター水漏れ、ベアリングガラガラ
なんかでてそう >>248
サス含めてあぶない時期やな。
保証半年付いてたら買いやな 俺の2006年式118を40で売るわ
タイヤ交換、整備だけでもかなりいってる(笑) 新古車の118iを260万位で買おうと思っているのですがどうですか?
もうすぐモデルチェンジとかあるんですか? >>252
買った!!
大切にするのでただで譲って貰うことできませんか？ >>253
スレ違い
F20だろうから
【F20】BMW 1シリーズ Part31 [無断転載禁止](c)2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1496008660/ シフトノブがちょっとはげてきた
純正品でもいいんだけど純正品クオリティの外品があればおしえて
135iのMTです >>262
持病がある
オイル漏れ、水漏れ、ベアリングがらがら
予防含めて一度に直すと工賃やすい。 >>262
蛇角センサー
DSCユニット
ウインドウ故障
天井ハガレ
くらいは出てくるね ほんとこの車(120iですが)にしてから片道15キロの通勤が楽しくなりました。
まじお薦めです。
今まだ17インチ純正なんですが、何インチくらいがカッコよくなりますか？
今日見た極太タイヤ履いたインプレッサstiの後ろ姿かっこよかったなぁ。 >>268
純正16インチが玄人っぽくてカッコいい 俺も６年乗ったインプレッサからE87の１２０に乗り換えたけど運転するのが楽しくなったよ。
初めてのBMだったがこれほどまでに違うものかと正直驚いた。
ハンドルの重さには最初焦ったが慣れたらこの重さがたまらんね。
あと高速での安定性（特にカーブでの）はインプレッサより格段に良いね。
タイヤ幅や車体重量とかもさほど変わらんのに。 1尻を意識して寄せてきてるのはわかるけど
インプレッサなんて共通項の全くない似て非なる車だよ
特に非ターボなんて存在価値のないゴミ車 今のインプええで
先代までとは雲泥の差
特に共通項はないけどな 別にインプを布教してもいいじゃない
確かに安くて速くて煩いいい車だった(GC8) >>273
>>275
糞みたいな車の話はそれだけで不快だからやめろ。 煽るつもりは無いが
自分も乗ってて言うのもあれだけど1シリーズなんて別にどうってことない普通の車
インプが糞なんて言えるほどのものじゃない >>280
わざわざ言い直すことでもない
関係ない車の話をすんな(笑) 大半が安いBMWの中古が探したら型落ちの1尻に行きついた連中だろ？
特別な愛着なんてないわな >>277
現行のBMW新車全てターボ車なんだけどどうすんの? >>280
130135以外別に普通だもんな
さらに言えば6発じゃないBMWは… >>282
欲しい車なくて遊びで買える車探してた。
FRでRX-8と悩んで118iにいきつき、初めてBMWの楽しさを知った。
半年のってX3に買い換え。
確かに愛着ないかもな。 >>284
いや乗ってるの135だけど別に普通
いいエンジンだけども
国産のノーマルでブースト1キロ以上掛かったおかしなやつや
ちょっと弄ったRB26なんか比べるとね
でもシャシーや足回りに関しては良くなったのはごく最近だね 俺も135乗りだけど普通なところがいいんだよ。
WRX STIとか試乗したけどあんなメカメカしくて騒がしいもん乗ってられないわ。
帰りに自分の135の平和さにホッとした。 >>289
290が書いた通り普通だから
小さい、MT 、FR、直6で普通の車が欲しかった
ぶっちゃけもっと簡素でエンジンもNAの方が良かったけど 意外と135仲間がいる 笑
俺もm135iだけど、スバルのstiは試乗した。同じくメカメカな感じがなんか違うよなぁと正直思った。 E82の135MT乗りのオレからしたらF20のM135もなんか違うよなと思う 135iて割と特殊なのかな
最初乗ったときハンドル重いシフト重いアクセルがスロー(表現あってる？)で
タイヤもめちゃ硬いし慣れるまでずいぶん戸惑った
今時珍しく骨太な車だなあと感心した 自分120中古車乗りやけど、周りからは新車買ったん？BMWすげーって言われてこっぱずかしい(笑)
でもまじカッコよすぎて鼻血出るわ うん、E87はカッコいいよ(≧∀≦)
サイズ、フォルム、シャープなライン…
18インチを違和感なく履きこなすプレミアムコンパクトはコレしかないでしょ！
さらにさらに、これでもかってなくらいの超FRプロポーション！
…たまらんち(´v｀) >>296
BMWしらないひとには、新旧判別できないのよねー。
ほんとの話 まあカッコ良さとかは人それぞれだからね。
レクサスやベンツのセダンの後部がカッコ良いって人は確かに多いよね。
今の１尻もそうだしF20もより万人受けするようにカッコ良くしたけど
自分はE87の不格好な後部姿が好きだね。 E82はお尻から、E87はサイドから見るのが好きだなぁ。隣にアクセラ停まってるけどやっぱE87が好き E82のリアがダサいとかマジか
リアがかっこいいんじゃまいか >>301
好みは人それぞれだから…俺はE82のお尻大好き >>301
俺もリア好きだな。
2シリクーペより全然いい。
でも一番好きなのはサイドビュー。 >>301
だよなリアの塊感と斜め後ろからのラインがたまらない e87シルバーなんだけど、スモークテール似合うかな？痛いかな？ 自分もE87とE82のサイドラインは絶妙だと思ってる。
もう7年乗ってるけど飽きるどころか益々気に入っている。
他のBMは正直全く興味無い。 自分以前はe36の318isクーペ乗っててこれに乗り換えて13年経つけど益々愛着湧いてきたよ！ ホフマイスターキンクの無いE88なんて…というわけじゃないけど、ときめくもくそもまず見かけないからなぁ E88ってクーペカブレオレのことか。
東京中央区だけどたまに見るな。 135iカブのMT欲しかったなあ
海外の動画見てるとめっちゃ楽しそう
エンジン音が響くし 田舎なんでE88、E82はおろか130iすら見ない
ガソリンスタンドで並んだらお互い握手始めるレベル 都会でも稀に良く見る程度
お互いホイールが汚くて苦笑い 日本中旅行で走ってるけど関東甲信越では一日乗ってればまだまだE87に行き合うよ。
でもここ２年でかなり少なくなってる。
自分の印象では名古屋、大阪、方面は昔から少ないね。
で九州に入れば又多くなるって感じかな。
多いのは埼玉、群馬、長野県。 >>314
あーそういえば
「ホイール綺麗にしてますね」
って言われた
買って3か月で汚さにイライラして、社外のパッド使ってる 俺は中国地方だけど、E87の116と120はE90レベルで比較的良く見る。130とかE82はほとんど見ないけど 去年120iを降りちゃったんだけど、今でも街で見かけるとホレボレする
今なら116iをぶん回して走り回りたい １７インチの純正ホイールはE87の容姿に本当にマッチしてる素晴らしいセンスだと思ってる。
ただ何せ掃除がし難くて困る。
ブレーキダストが溜まっても逃げない構造なんだよな。
確かにたまにSAで遭遇した８７は皆ホイール汚れてる、てか綺麗にしても４００キロで汚れちゃう。 俺は135だけど1シリクーペ珍しいから同じクーペ見かけるメチャ親近感覚えて手を振らないまでも目が合うかな？程度に見てみるんだけど、ほとんどはお金持ちの奥さま風で車には関心のない様子で悲しい。
俺の車にも全く興味なし。
まぁ普通に考えたらコンパクトクーペなんて奥様の遊びの足なんだろうね。 E87：F20＝3：7くらいかな
130は月に一度見かける ちゃーらちゃらちゃら、ぢやーら、ちゃらちゃら。いゃちゃちやちゃたゅぁで そういえばこの前E82の135iの後ろに着いてしげしげとお尻カッコエエなぁと眺めてたんだけど、信号ダッシュで猛加速された。
お前の116iとは違うんだよと言わんばかりの加速に大事にしてやってくれと思わずにはいられなかった >>320
女なんてそんなもんやね
うちのかみさんはハッチバックなら全部同じに見えてる
E87とF20なんて当然区別つかないし
アクセラ見て「うちのと同じ？」って言ったこともある
「この車低くて狭くてボーボーうるさくていや」が評価 >>326
まぁそうだよね。
俺なんてプジョー乗ってた頃女友達に「プジョーってホンダだよね？」って言われてガックリきたことがあるw
もちよん「おおう、そうやで」って言っといたわ。 そりゃそうだろ。
無興味ってもんはそんなもんだよ。
俺だってここ最近スマップとTOKIOとV6の違いがやっと分かったくらい叱られたわ。
うちのかみさんは当然FRとかFFとかも分からんし車名だってトヨタ、ベンツ、BMくらい
知ってるだけ。
２年前カミさん用の軽自動N-BOX買ってやったら販売店の人に注意されていたが
セルフスタンドで軽油を入れて走ってしまいエンジン洗浄、プラグ、インジェクション交換で
ドエライ出費。
興味無いってそんなもんだよ。 >>328
うんそれは興味ないとは違う
うちのかみさんと一緒にしないでおくれ これでもうちのかみさんお茶○○女子大の物理学科卒なんだよね。
数年前早稲田理工の女学生が猫を洗って早く乾かそうと電子レンジに入れてチンしたら
死んじゃった記事あったけど、確かにそのレベルかも、と思ってる。 全国の禿を敵に回した桜蔭・東大出のあの女の例をあげるまでもなく、
お勉強だけ抜群に出来て一般常識のない女は意外に多いもんな Mっ気ある禿には人気だぞ
ただの東大じゃなく桜蔭ていうのがポイント高いよな 桜蔭から東大の有名人って、今までは菊川怜だけだったのに、一気に印象が変わったな ５，６年前まで豊中の人が主体となってE87のオフ会あった。
自分は２年参加した。
福井へのツーリングと能登までの一泊オフ会。
２年目の参加は４人。
一度関東方面の人で並行輸入された１３５（M1？）に乗ってる人が参加されたが
エンジン音が別物だった。
主な人が病気？だかで終わりになったが。 >>340
そっかぁ、もう古い車やし特に人気があるわけじゃないし、もう難しいかな。。 万人受けはしないかもしれないけど、それでも構わない
つぶれるまで乗るよ
>>342
いいID おおォ、ナカーマ。
おいらはアルピン白。
カエル同士で何時までも乗ろうぜ >>339
そっか。E8x系と遭遇した時にはなるべくランデブーしてたのに、気づかないで走っちゃったかと思ってました。
都心でもE8x系はだんだん見かけなくなってるんだよね～
淋しいな。 自分の２００５年の１２０が昨日仕事帰りに１９９９９６Kｍで今朝洗車に行って記念の２０００００Kmに。
写メまたアプするね。
まだまだ乗りますよ。
自分にとって思い出があり過ぎる車。
結婚して最初の車。
２度の流産で３度目にやっとたどり着いた臨月に１２０の中で陣痛、あっと言う間に破水、
猛スピードで病院戻り３０分で生まれた。
その子も来年小学校。
後部座席が段々狭くなってきた。
食べ物で後部座席汚してくれるけどそれを綺麗にするのが楽しみ。 俺も今の車に思い出あり過ぎて他人事じゃないわ。
でもいずれさよならする時が来ると思うと耐えられないわ。 >>347
なんか涙出て来た
あなたみたいな人に乗ってもらえて車もさぞかし幸せなことだろう
自分も今の車大事にするよ 久しぶりに来たら過疎ってるなぁ～、今日名神で立て続けに四台見たから、自分入れて五台てなかなかの人気っぷりと思ったんやけどな！ 先週のテレ朝 地球征服～ミステリーアース にe87出てたな。
小型車って紹介されてたwww
けど、その小型車から大柄のイタリア人が4人降りてきたのにはビビった。 ググってみたけどどうしても探し出せない。
どんな場面だったかもう少し詳しく教えてーな。
ようつべにない？ 俺も観たけど、ゴーストバスターズみたいな仕事をする人がE87に乗って出てきたんだった。 ４人と言っても４人とも１８０超えの１００キロ級だが、どう見ても。 タカタ製エアバッグ 未改修車170万台は車検通さず 国交省
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDG30H5Q_Q7A830C1CR8000/
来年５月からか
BMWJから案内がきて一年以上も音沙汰なしなんだけど >>360
TVerのキレイな映像で見ると118dみたい
>>362
https://www.bmw.co.jp/ja/topics/service-and-accessory/service/recall-info/recall-airbag.html
届出番号：外-2374 (届出日:2016年9月9日)
・現在の状況
M6カブリオレ、M6クーペに関して
部品の準備が出来ました。ディーラーからの電話などで順次ご案内をさせていただいておりますので、連絡がありましたらお近くの正規ディーラーにご相談の上、リコール作業（無料）をお受けくださいますようお願い申し上げます。
１シリーズ、3シリーズ、X1、X3、X5、X6に関して（Mモデルを含みます）
現在部品の準備を進めております。進捗に関しては、本ページにて更新をさせていただきます。 ディーぜルなんてあったんか。
向こうで発売されたけど日本では発売しなかったのが幾つかあった、とは聞いてたが。 幾つかあったじゃなくて、幾つかだけこっちに入ってきたんだよ
E81っていう3ドアも存在する おめ
グレードと故障した箇所と修理総額をおねがいします >>367
故障は、ドット欠けとオイル漏れ、リアワイパーウォッシャー詰まりくらい。総額15万くらい？
オイル、フィルター、タイヤは含まず >>369
2004年式、120だよ。
車検は任せきりだけど、タイヤ交換した時が一番高くて20万ちょっとだったかな～ 詳しい人いたら聞きたいが
後付けの安全装置、自動停止装置などはないでしょうか。
ググってみては無さそうなんだけど。
やはりそういう装置が欲しければ新しい車って事でしょうかね。 2年前にE87から自動運転レベル1の独車に乗り換えだが、
便利過ぎて後戻りできない。高速でも下道でも大活躍だ。 もみじのおじいちゃんにはそれがいいよ
若者がソレ乗ってれば指さされて終了 人載せる時はちょいちょい
親父のレクサスかお袋のレボーグ乗るが
特に自動運転に印象はないな 完全な自動運転までの過渡期だからしょうがないのはわかるけど
中途半端に機械が手を貸してやる事によって
本来自動車なんか運転しちゃいけないダメな人間がどんどん増えてる
ATなんか典型例
MTが主流だった頃は店にジジババが特攻するなんて事例はほとんどなかった
現行の自動ブレーキなんか事故が減ってるんだか、逆に増えてるんだかわかったもんじゃない 確かに。
何時だかテレビの特集で自動停止装置付き自動車の弊害と事故、と言うのをやっていたが
自然に停まる、との誤った過信からスマホを操作しながらのながら運転が増え、交差点や
高速での重大事故が出てきた、らしいね。
自動運転も今後売るために出てくるだろうが違った事故が増えそうだな。 自動運転ができるようになったら運転免許はどーなるんだろ？？
ドライバーのレベルは下がる一方だな
免許さえ持ってればバカと一緒ってのが我慢できない とは言えそれも時代の要求なんじゃね？
BMWのスレですら自動運転をありがたがる奴が出てくる始末だから。 むっちゃ踏み間違い事故多いからなぁ。あれはセレクタにも瑕疵があると思ってる。個人的に。 自動運転で思い出したが地区の会合である意味有名な土建屋のオヤジが自動運転車を買った
とかで誰も聞いてないのに力説してたわ。
女衆がからかって、スゴイねー、とか煽てるから喜んじゃて。
高速道路じゃハンドルなんて握った事は無い、とか自慢げに。
じゃ今度ダンプカーやシャベルカーも自動運転車にすればいいじゃん、とか言われ
本気に喜んでた。
陰で皆に笑われてるとも知らず。
まあ何時も話す事はベンツの事か助平な事しか言わない人だけど。 自動運転なんてどうでもいいからE87・130i・6MTに余計な（？）
アクティブステアのオプション設定があったかどうかおしえてけろっぴ
ここに年式ごとのスペックが詳しく載っているのだがOPまでは
記載がないのです 2010年式130M 2万キロ
下取り15万つけやがった馬鹿な買取り専門店がある。くそー‼ >>387
売るだけなら下取りっておかしかったっけ？ 下取りは乗ってる車をそこで売って違う車をそこで買う時だな。
それとただ買い取ってもらう買い取りとは査定額は全然違うよ。
もし１３０をそこで売って違う車をそこで買えばたぶん７０～８０くらいで
下取りしてくれると思うよ。
買い取りだけなら確かに精々良くて５０くらいだな。
それを磨いて整備して１５０～１７０で売りさばくだろう。 狭義だとおかしい
あくまで新品を買うのと引換えが、下取りだろうなあ
でもまあそんなに拘らなくてもいいと思うよ 日本男子がシコルだのカーセクルだの手子機だのお前らって… 今日、首都高で渋滞中に130と束の間並走したが、マジでカッコ良かった。なんか、コンパクトなボディにエネルギーが充填された感じで、オーラを放っていた。
反面自分のM240が軽薄に思えて、恥ずかしかった。現行はターボしかなく、致しかなく乗っているけど、NAの方がやっぱり良いよね。
大切に乗ってください！ 240いいじゃん
つべにも比較動画上がってるがゼロヨンがM2より早いってのに笑った 2シリーズのボディで4ドアにしてもらえないかと思う。 >>391
それは中で？
それともオカズに？
後者ならある。 >>397
2シリーズグランクーペが2019年
M2グランクーペも2020年登場
だとか
俺もちょっと期待してる 中古の120買ってすぐだけど、130欲しくなってきた、、、全然違うでしょ？ >>401
120には120の良さがあるさ。鼻先が軽いとか燃費がいいとか。ATでもシフトチェンジを積極的にすれば、パワー不足を感じることも少ないだろう。ランフラットは早めに脱ぐことはオヌヌメしとく まあ少なくともエンジンだけは全く違うだろうな
エンジン買ったようなもんだから
逆に低速でダラダラ流すだけなら116でも同じかと 116をビンビンにぶん回してキビキビ走るのも楽しいずぇ(＾ω＾) >>405
116はダメだー
最低でも2000ccいるよ。
116が1500ccなら違う価値が生まれるけど >>403
130はパワー以外に直6サウンドという価値もあるだろう
定速で流すだけでも4気筒にない上品さと安楽さがある
見た目が愛嬌たっぷりのカエルだろうがインパネがチープだろうが
この音だけで小さな高級車に乗ってる気分にさせるものがある
その代わり中古相場は116iや120iと比べだいぶ高いけれど >>401
4気筒のﾍﾞﾛﾛﾛﾛって音でいいのか？
ﾌｫｰｰｰｰﾝに乗ってこそBMW糊ですよ
↓こんな感じね
https://www.youtube.com/watch?v=b2Ny9RZ6Pvk あまり回さないでもこんなにいい音で上まで回したら昇天する 130の試乗で初めてエンジン回したときと
馴らし終えて、初めて高速でアクセル踏み込んだときのことは
一生忘れないと思う
今まで乗った車のエンジンが全部色褪せた
まあ4発しか乗ったことなかったんだけどね ドノーマルのシルバー、キュッとドレスアップするならお薦めは？ 直列６気筒のノンターボのFRとかもう出ないからな。
もう出ないだろうな。
直６のノンターボエンジン音は本当に神。 今日おいらの１３０カエルちゃんが武蔵野～狭山市に出没しますのでよろしく >>413
神かはわからんが54や55エンジンにつけるサブコンでブーストを0にできるJb4ってのはあるよ よくわからんがブースト0に抑えてもタービンがついている時点で
排気音はおそらくターボ車のものなんだろうなー >>418
むしろハーフハーフ推奨？
ロックはあかんか？ ハイオク指定の車にレギュラー入れる意味とは？
単純にお金が無いって事？
だったら車なんか売って自転車に乗ればいいんじゃないかと >>420
年間一万キロ走るとして、差額一万円浮く。
エンジン故障のリスクを抱えて、年間一万円節約したいのだろう。 >>420
レギュラーなら会社のスタンドでただで入れられるんだよ。
利用しないと損だろ？ てか、ガソリンただとか天国かよ
その会社に転職してー ガソリン無料提供なんて福利厚生は聞いたことが無いわ
どうせチョロまかしてるんでしょ？
さっさとバレてクビになっちまえ 聞いたこと無いって？
自分は医療機器「生体内ピース、これ以上詳しく言えないが」の販売、新規開発製品の
切り替えの説明に毎日医療機関を愛車120で廻っているけどガソリン代は全て経費請求で
2ヶ月後に戻ってくるよ。
同僚の中には会社の車「日産バン」を使って廻ってるのもいるけど。
だから金曜日にいつも満タンにして週末私的に乗ってるけど全てOKだよ。
ただ必死に売り上げ伸ばしてるけどね。
だから毎日愛車の運転しながらの仕事だから最高。 余談だが数年前製造開発部門から移動してきた者がいたがポルシェカレラの赤に乗っていて
しばらくそれで廻っていたが会社イメージ問題とやらで注意されたがガス代に関しては
何も言われなかったらしい。
半年くらいいたけど対人関係が苦手という事で元に戻ったが。 普通に中小企業の社長はガソリン代会社持ちだな
車検、保険、修理代その他一切の車関係の費用
もちろん車の購入代金も会社持ち
レクサス、ベンツ、BMW乗りなんてそんなのばっかりだぞ 仕事に個人の車を使わせてガソリン代しか払わないってブラック企業じゃないの？ 名目は社内車で廻って、となってるけど１４００ｃｃだかのバンなんだよね。
それで一日廻るって辛いから自分の車使ってるだけ。
何も言われないな。 そりゃ何も言われんだろ
むしろ会社もお人好しさ加減に感謝しとると思うぞｗ >>425
マイカー持ち出しの傭車扱いとして、ガソリン支給(レギュラーのみ)はあるかもね。
>>430
ほんこれ
普通は傭車手当てでるし、ガソリン代もでる。
うちの会社では、月四万の手当てだな。
※特定の営業担当に限られるが そなことより関西でいい感じの修理工場ってある？こいつと転勤してきたけど、土地が合わないのかあちこち調子悪い(・・;) 任意の無制限入ってりゃ私的にだろうが公用だろうが関係ないよ。
ただ俺の所みたいに会社の車がリース契約車の場合は嫌でも使わされるが。
軽だと半日外回りすればメチャ疲れるよね。
俺も１尻運転するのが好きだから仕事中も使えれば最高なんだけど。 そもそも本国ではハイオク指定ではない。
日本だと、レギュラーとハイオクしかないからハイオク指定としてるだけ。
オクタン価で言えば、ハーフハーフが正解。
EU圏内だとガソリンだけで3種類ある。
日本のハイオクはスーパースポーツカー用のオクタン価。
しかし、レギュラーだとBMW指定のオクタン価に値しないので、ハイオク指定となる。
BMW指定のオクタン価を満たすならば、ハーフハーフが丁度だって記事読んだことある。 たかがリッター10円の差なんだからメーカー指定のガソリン入れようよ
そんなに困窮してる人がよく輸入車なんか乗る気になったなと感心しきりｗ >>435
各都道府県に一軒くらいはありそうなもんだけど何県です？ 販売数日本一ノディーラーがあるから 阪神間のBMW率は高い >>436
保険が適用されるなんて事は当たり前
当然保険使えば次年度の保険料に影響してくるが
ブラック企業はそんなの面倒見てくれないだろって事 >>436
いや車の修理費とか会社の車なら会社なり会社の保険から出してくれるだろうけど個人の車だと出ないでしょ。
労災も出ないことはないだろうけど面倒なことになりそう。
会社の査定にも響きそう。 >>435 tech-mは？ みんカラのブログ見てると対応と技術が良さそうだが
>>437 EUはガソリン3種類なんて初耳。
昔、4度ほどドイツやスイスを車で旅したが、
ドイツ語圏ではブライフライ(レギュラー)とスーパーブライフライ(ハイオク)、ベンツェン(軽油)の3種類だったな。本国仕様もハイオク指定だったと記憶してる。
何にせよ、レギュラーでデトネーション起こすリスクを冒すならハイオクでキレイに燃焼させた方がエンジンにも精神衛生上もよいと思うが。 どこかの記事だかブログを見た記憶がある程度の知ったかの話を真に受けちゃダメ >>438
ほんこれ
貧乏人が無理して中古をかうなよと 俺も昔>>426みたいな会社に勤めていて会社の経費でガソリンを入れていた。
会社としてはガソリンはレギュラーに限ると規定していたが、
給油するガソリンスタンドを決められていたので、スタンドの店員もなれたもので
ハイオクを入れてもガソリン代はレギュラーに換算して請求してくれていた。 >>446
20年前にバイトでその処理してたよ。
当時、レギュラー70リッター越えとか大丈夫かいと、おもてた(笑)
※ガソリン在庫の棚卸しは、どうとでもなるみたい。 >>447
俺も1回の給油量が自分の車の燃料タンクの容量を超えてしまったことがあった。
ちょっと焦ったが何も言われなかった。 うちは普通に個人の車使うのもOKだし、ハイオク入れるのもOK。
50円/1kmのマイカー使用手当てが出る。 ただ135iなんで6～7km/lの燃費で請求するのはちょっとドキドキする。 自分も月、水、金と外回りしてるが数量が多い時は同僚と二人体制となるが
何せ会社の車は臭いんだよな。
一番はタバコ臭だが運ぶ物が機械オイル付着物だから合わさって臭いのなんのって。
最初は自分の体まで臭いとは知らず金曜夜仕事終わって愛車１２０でお見合い相手と
一回目のデートしたがそれで終わり。
しばらくして経理の同僚を１２０に乗せたら会社の車の匂いがする、と言われディーラーに
相談したら内装の洗浄、消臭専門業者を紹介してもらい１８万かけて内装、シート、エアコン、内貼り、
等々全て処理してもらい復活。
タバコも吸わないのに自分の体の臭さにビックリしたわ。
それ以来１２０に乗る週末はサウナに行くようにしてから無問題。
いろんな人が乗る会社の車は耐えられんわ。
今日は休みでこれから走りに行ってくるわ。 135iだけど8切った事なんか一度もない
大体9から11の間
まあ、チョイ乗りは少な目だけど ちょい乗り主体の130だけど、ふつーに5から6だわ。
これまでも燃費のいい車に乗った事ないから慣れてる。 130で回さないとつまらない
回すと超気持ちいいから燃費は気にしない事にしてる >>453
えー、俺高速中心だけど平均6.5だわ。
踏みすぎなのか？ 俺の120ブル子は渋滞街乗り7、高速15-20まで伸びるよ！安全運転だし。 >>457
120と130は似て非なるものだからな >>459
カエルとブルドックくらいの違いだろ(笑) よくブサメンでお尻が真ん丸のフレンチブルドッグやボストンテリアを連れ回してる
人多いけどこの車は其れと同じ感覚だろうな。
シェパードやラブラドールの人からは想像つかんように。 >>456
中古で買った当初はイマイチだったけど
エラー出てエンジン側の燃ポン交換してからは調子いいみたい >>461
それ当たってるわ(笑)
これとジャガー乗りやけど、フレンチブルと猫飼ってるもん！
http://i.imgur.com/bFurNpO.jpg でジャガーとカエルとどちらが好きやねん？
ハッキリせええ！ 十数年前シベリアンハスキーやラブラドール、が大流行した時直ぐに飽きた者が
保健所に持ち込まれ殺処分されたのが問題になってたな。
車だってカッコよすぎるのは飽きも早いんだよ。
ということで旧１尻の適度な不器量が最高なんだよ >>467
違いますよ！
フロントガラスの右下というか、
おじさんは浮いてません 他人のしかも廉価グレードのシートの事なんかわかるわけないわな >>466
シートはあやしいな
見たことない
浮きは、張り替えか、ヤフオクでピラー買い換えか。
アルカンターラ張り替えも面白いよ。
あと、天井も剥がれてくるから、よくみておきー 昨日は後方にガンメタのカエル顔が・・・ｗ
と思ったら裏道のほうに走っていった
俺は道幅の広い道路をそのまま走ったんだが裏道の反対側に
来たと思ったら前にガンメタの120iカブリオレが前に入ってきた
裏道を抜けるのが好きな人にはこのボディサイズでFRにつき
小回りもきくこの車は良さそうだな 全幅1750をそうそうコンパクトと言えるほど日本の裏道は広くない 1800超えてるようなのと比べればだいぶ違うだろ
あと全幅1695でもFFでタイヤが太かったりするとけっこうきついぞ >>473
それな！二車線の峠は気持ちよく走れるけど、林道になったら撃沈したよ。
胃もたれしたわ。 135でパフォーマンスサスキットつけてる人いる？
感想聞きたい １３０乗りだが夏のボーナスで設置込みで２９万のビルシュタインサスに交換したけど
全く別物になったよ。
車高も元からの低さより又３センチほど低いって話だけど、特に山道カーブなど最高。
車検の時は調整すれば無問題だって。
ただ道から店に入る時など段差でジャッキの当てる所のプラスチックを擦るようになった。
それに前駐車じゃあの車止めにバンパー擦るし手間が増えたけど。 昨日車検終わって取りに行ったら２０年近く前のM3乗ってる人と話したが
中古で６年前買って２６万㌔だって。
それなりに維持費かかってるみたいだがエンジン音スゲーな。
オリジナルマフラーだって言ってたけど感動モンだったわ。
欲しくなっちゃたが金無きゃ無理だよな。 >>478
車なんて大切にして長く乗ろうと思えば乗れるんだよな。
乗用車なんてメーカーが儲からなきゃいけないから買い替えをするように
もちかけてくるけど騙されちゃ駄目だよな。 >>478
E46というと北米のファンサイトでこんなのがあるな
http://news.bimmerworld.com/the-500000-mile-bmw-e46-party/
323Ciが17年で約80万キロ走ってしまったとｗ
英語なのでよくわからんのだがこの人はいいオイルを長いスパンで
オイル交換しつつ補充はこまめにやったってことなのか？
驚くべきことの一つはこんだけ走ってクラッチ（MT車か）はまだオリジナルとか・・ みなさん、アクセサリー電源はどこからとってますか？トランクのヒューズボックスからとりましたがエンジン停止後直ぐにOFFとなる方法は無いでしょうか？エロい人教えて下さい。 >>482
北米じゃよくある話だよ
なにも珍しくない >>484
コンソールのシガーからとってもちゃんと消えたよ。
サイドブレーキの根元のやつ >>478です。
どうしても気になって調べたらE４６でした。
３２００ccなんだね。
あと中古を調べたけど良いのは３５０万もするんだな、２０年も前で。
あのエンジン音が忘れられず欲しいけど２０年も前の車に３００万はかみさんに殺されるわ。 この車、子育てにはどうかな？一歳半が一人いるんだが、世田谷区住みなので、コンパクトがいい。そして、なんとなく高級なコンパクト買いたい。 コンパクトだが、室内もミニマムだから子育てには全く向かないよ
せめて同クラスのFF車にしたほうが良いよ >>490
マジレスすると、これから手がかかりまくる歳だから、子育て重視なら国産ミニバンが一番だよ これから一人目産まれるけど二人目まではE87で押し通すつもり。 奥さんのクルマ愛次第では？
後席が狭いと言われたら、E90系ではどうかな？ >>486
レスくれて申し訳ない。
スレ違いでした、うちのはF20でした。 子育てには向かないけど、使えないことはない
実際オレ使ってた
息子4歳までE87だった
さすがに家族で遠出は辛いけど、息子と2人でお出かけは充分
楽しかったよ～(＾ω＾)
使い方次第だね >>497
質問者が高級なコンパクトを狙ってるみたいだったので、新し目の車になった。
すれ違いすまぬ いや、サンクス。参考になった。
子育てにはベンツかボルボってことやね。
BMWは子育て終わったら考えるわ！ 普通にゴルフでいいと思うんだけど
でも1歳半1人なんて、何の車でも余裕でしょ
今買ったって、5年後で小1とか7年後で小3のときに
また考えればいいんじゃない？
うちは中2と小6だけど、2人ともサッカーやってて
さすがにコンパクトカーという時点で話にならない
田舎なんで他に車あるからE87乗ってられるけど >>501
ほぼおなじ
中２、小5でe87乗ってたけど限界感じてＸ３に買い換えた。
後部座席が、嫁が乗ってる軽より狭いので辛かった 夫婦子供全員小柄なので今のところ四人乗っても苦情がでない我が家
中学になったら買い換えかなぁ オートプロジェクト東松戸店
http://www.goo-net.com/usedcar_shop/0550640/stock.html
この店は130のMTをかき集めて1年保証付きで多数販売してるけど
こんな田舎の小さな店でちゃんとした保証を受けられると思いますか？ 保証はこの店で修理する、というのでは無く保証会社が間に入って一年間はどこの店でも
修理出来るシステムだと思うが。
販売価格も普通って感じかな。 >>505
そんなシステムの保証やってるとこある？ >>504
一年間こわれなければいい程度なら何とかなるやろ。
壊れても予備パーツくらい持ってそうだし。
遠方で買った人は大変だと思うけど。
保証効かすにも、動かなければ持ち込めない >>504
なんか、しょぼいよ?
ゴールド保証（１７４部位）
納車後３ヶ月は全部保証６ヶ月後・１２ヶ月後のオイル交換無料６ヶ月後・１２ヶ月後のプラウド安心点検保証納車時撥水コート納車日から１年間有効 >>504
そんなことで不安になるなら10年も前の車をネットで買うのは諦めよう 運不運の個体差があるからね
日本車だって同じ
でもそれでもE87に乗る価値はあると思うよ
自分は１２０の８年落ち、８９０００キロを３年前買ったけど勝って良かったとマジで思ってるわ
確かに買った年にDSCとポンプ、ラジエターと治す羽目になったがそれ以外快調でまだまだ乗るよ まあまあのはずれ個体やないかい！
でも
「失敗なんてないんです。全て楽しいアクシデントなんです。」
の精神が重要だよね >>504
お、今年売却した元マイカーの130iが売りに出されているではないか！！ dsc異常て基本的に舵角センサを清掃すれば直るよね >>513
それは舵角センサー異常の場合だけで、DSCユニットの故障は高くつくぞ １３０と１３５クーペはそこらの中古屋に売る前にこのスレで出してよ。
お互い１００万以上の得だからさ。
諸々はお互いを信ずるしかないけど。 >>515
135iのATでもいいか？
2010年式アルピンで走行3.3万で吸気とサブコンやってるけど（元には戻せる）。
需要があるなら来年くらいに出そうかな。
屋内保管だし状態はいい。 130iと135iを愛する者に悪い人はいない❕
>>516のケースだと、買取50万、売値150～200万って感じ？ 業者が素知らぬ顔で混ざってくる可能性が否定できない。 業者？
来るわけないよ。
>>516のケースなら業者は６０万以上はどんなに程度が良くても買わんよ。
粘って５５万で買って磨いて最初は２２０～２３０万の正札付けてネットで晒して
２か月でも引っかかる者がいなければ２００～２１０にする感じかな。
だからここでは中間値、やや買い手に色を付けて１１０～１４０万で、という事。
ただそこにはこのスレ住人のお互いの信頼があってだが…。 一括査定したらどこかがオークション相場マイナス10万くらいを出すよ 俺の乗ってる２０１１年の１３０は５万㌔で昨年査定してもらったら４８万円だったわ。
調子や外観、手入れは完璧だけど色々難癖付けられて。
もう２件査定してもらったが５０万が限度だと。
でもネットでは２０１１の５万キロは２００万近くするんだよね。
多分何処も＋１５０万が一般的だと思った。
バカらしくて車検取って乗ってるけど。
１１６や１２０はそこまでえげつなくないと思うが。 >>520
一括査定なら、こない業者あるよ
古い車というだけで、魅力がない >>522
この前118査定したら15万円
2006年5万キロ
綺麗なのになーと 10年前の118に値段がつくことが驚き
下取り値引込みじゃね？ １３５は程度よければ（１２、１３年の３万㌔台）プラス２００万円で売っている。
それでも買う者がいるから。
だからVWR32とかVWGTIとかBMWM3とか１０年オーバーでも高く売られている。
その手の業者は新車扱う衆より遥かに稼げる。 >>524
その条件だと店頭価格50～60万ぐらいであるからな
残念ながら買取15万は妥当なところだと思う 135は年式よりもMTかどうかが重要だって言ってた >>533
2004年式
120i
4000km
白
自分も年間2000km程しか乗らないから20年くらい持っておきたいと思う！ goo-netで見たら1万キロ未満のタマは4台
116iが3台あって73～88万円
残り1台は135iクーペの認定中古車・・値段はお察しください クーペはやっぱかっこええなぁ。
唯一無二のハッチバックも大好きだけど、実用性の面を捨ててまでクーペに走れんかった憧れなのか 2004って初期も初期やんけ
で、4000km？
試乗だけして13年間眠ってた？
車検一度も通してない？
曰くを知りたい >>542
金持ちの奥様のクルマならそーゆーのゴロゴロあるよ グーネットの９０００キロの１３５は消費税入れれば３７０万になるぞ。
一年保障付いてるけどいかんせん吹っ掛け杉だろ。
ATだからとどうせ難癖付けて良くて１１０万くらいで買い取ってるくせに。 >>545
在庫リスク抱えたらそうなるだろ
値下げしてもどうせ売れないから最後はオークション行き >>547
そこまで維持できる秘訣を教えて下さい大先輩 わずか２０秒 BMW 盗難
https://www.youtube.com/watch?v=eCREg8C3ax0
もう古いからあまり狙われる事も少ないだろうけどオマエラなんか対策してる？
後付けセキュリティはうるさいだけだから、簡単で低価格かつ対策万全な方法で
セルスイッチの配線に割り込ませて後付けスイッチでも付けようかな >>549
オイル交換は安い5w-40を5000km毎
あとDには行かない やいやいお前ら１３０の中古市場にV8、５L、２ターボ、６８０psのバケモノカエルが出たぞ。
早いもの勝ちだぞ。
問題は日本で修理できるところがあるかどうかとお値段。
エンジンはBMの正規登録エンジンらしい。
ようつべ捜してみるわ。 ちびカエルのガタイにM5エンジン？
俺なら初日に事故ってあの世だな。 >>556
何が一番すごいって後部座席の広さだな
でも本革パワーシートをとり外す気はない 車検整備（法定24ヶ月定期点検整備／商用車は12ヶ月）を実施しません。
購入後（車検取得後）に別途、車検整備を実施してください。
地雷・・ まあ地雷だろうな
定期的に市場に出てくるし、勢いで買っても堪らんタマなんだろう 意外と安いしこれは欲しくなるなw
ただ税金払うのが嫌だな。
135iでもたけーと思うのに。 こんな有名なのを地雷と言わんだろ
わからないように隠されてるのを踏むから地雷であって
わかってて文句言わない人だけお乗りくださいってもん レッドホットが倒産してなければなぁ
北見のオッチャンじゃあるまいし、整備してくれる店が無いだろ 車検通すためにいくらかかるか想像もつかない
重量制限超えてそうだし 自分の近所にBM車全般（主にアルピナやハルトゲやM3）を修理、車検、レストア
などをやってる個人の修理工場あるけど、そういうところってディーラーと比べてどうなんだろうね。
ネットで見ても大々的に宣伝してないし。
自分はディーラーに全て出してるけど。 むしろディーラーより頼りになる
OEMパーツとかで予算も融通利かせてくれるし
昔からBMWばかりやってるところなら安心して良いかと
でもまあ、電子診断だけはディーラーが信頼できるかな
一番ダメなのは派手に宣伝してるカスタマイズショップと称するポン付け屋 >>567
本当にしっかりしてるとこは、OEMパーツ薦めないから
パーツ高くても、工賃安くてしっかりしてくれる >>568
OEMパーツの意味わかってる？
純正パーツ取り寄せてもOEMメーカー品にBMWの品番シール貼ってあるだけなんて普通だぞ。
そういった使い分けも出来ず純正だけ勧めるようなところは知識不足かあんたがカモにされてるだけ。 >>556
これはターボ無しで400PSだろうから違うだろ。 >>569
純正品として合格しなかったものも、OEMに流れるからね。
OEM品のすべてが悪いわけではなく、若干数の不具合の可能性がある。 OEMパーツってボッシュやヴァレオが自社ブランドで売ってるやつだろ？
なんの問題もないよ、全く同じ製品だし
BMWの箱に入ってるか、ボッシュの箱に入ってるかの違いだけだから
否定してる人は、変な「互換品」と混同してるんじゃないのかね
まあ確かに、ネット通販ではOEMと謳ってても怪しかったり偽物ぽいのもあるから、業者はきちんと見極める必要はあるけどね そうなの。
マジでいい勉強になった。
ちなみにその工場は従業員が二人いるけど休みは正月三が日休むくらいで
土日もお盆も修理の音聞こえてる。
以前町内の新年寄り合いで少し話した事あるけど、遠くの人が突然車持ってきて
何年掛かっても良いから完璧にレストアして、と言って頭金300万置いていった、
と言ってた。
多分奥の方に何年も置いてある02ターボだと思うけど。
たまに130や135が置いてあるから新しいBMも扱ってはいるんだろうけど
ほとんど古いBM。
従業員もいい顔して行き合えば大きな声で挨拶してくれるし本当に
楽しそうにやっていてbm好きなんだと思う。 >>573
ボッシュならいいけど、どこかわからないガスケットなどは危ないよってこと
工賃はらって直して、すぐに壊れないように良いものつけようねってこと。 >>575
そういうのはOEM品とは言わんでしょ…。
少なくともちゃんと看板出して長くやってる修理工場とかでは絶対使わない。 >>578
ボッシュが作るBMWブランド品がOEMな
ボッシュが売ってるのは単なる自社品な >>579
BOSCHが作ってるOEM製品にBMW印付いてるのが純正なんですが もうやめろwwwwww
笑いが止まらんwwwwww >>579
潔く謝っちゃうか、12時まで布団被ってやり過ごすかどっちかにしれ
これ荒れるパターンのやつやｗ テール点灯しなくてDで高い金払って交換してもらったけど後でリコール対象だって分かったんだけど泣き寝入りでFA？ 赤切符で思い出したがむかーしポルシェカレラ乗ってた時中央道恵那山トンネル前でネズミ取り
に引っ掛かり相当スピードを出してたのでトンネル直前で旗を振られたが止まれず高速をバックして
サイン会場に入った事あったわ。
ー１４点まで累積して３か月免停の簡易裁判受けた。
でもその時のカレラの馬力って今乗ってる１３５より低いんだよね。たぶん。
今は６年間ゴールド。大人しいもんだわ。 >>586
少しでも前兆あった？
1ヶ月か2ヶ月に一回しか乗らないからいつも怖い >>585 E8X系にテール関連のリコールは無かったと記憶してる
>>586 実はバッテリーはまだ生きている。
少しでも電圧が目標値より低いと車が判断するとエンジンがかからないようにエラー吐いちゃうんだよね。
少し充電すれば大丈夫だが先々が心配ならバッテリーを準備するコトをオヌヌメする >>588
あったと言えばあったような
セルが元気ないとかパワーウインドウが遅いとか
ミラーたたむのが遅いとかオーディオの音が良くないとか
バッテリー変えてから気づいたから
どれも気持ち程度だね
>>589
そうなんだ
セルが回らなくなりそうな感じで
掛かる前にはエラー吐きまくってた
掛かったら消えたけど >>589
そうだよね、じゃあ>>594の人は何でリコール対象なんて嘘つくの?ホントは乗ってないんだろ。 アストロプロダクツの３００円で売ってたカーボンシート貼ったったｗ
Bピラーは日焼けしてザラザラの残念な状態だったけど割といい感じになった
https://i.imgur.com/u8eZJBq.jpg
https://i.imgur.com/WudIXCp.jpg 誰か教えて。
今乗ってる１２０のハンドルの革が剥けてきたので張り替えを考えたが
結構高いのでオクに出てるE87用とされるカッコいいハンドルどうかな、と
思ってるけど車検とかどうなの？ 今は350mmの規制もなくなったんだよね
普通にガタがなくて、ホーンが付けばいいんじゃない？
エアバックの警告灯がついてるとなんか言われるんだっけ？ >>599
警告灯ついたままでは、車検に通らなくなった >>597です。
どうも、参考になりました。
ところでバカな事聞くけど自分で付け替えるって無理ですよね。
例えばようつべ見ながらとか。 昔はＤＩＹでも簡単だったけど今のエアバッグ付きはやったことないからわからん
さっき修理工場やってる友達から電話あって聞いたんだけど
警告灯はカバー外してテープでも貼って光漏れないようにしとけば、うちは通すって言ってた
けどディーラーだとどうかなとも言ってた >>602
BMWはメーターのカバーはずしたら…… 昨日夕方１３５見に行ったけど後部のサイドとリアガラスが黒フィルムだったけど
夜とか見にくいとかどうなの。
今の１１６もそうだし昔からフィルムの車って乗った事無いから分からんので。
それと２ドアだけど後部座席に荷物の出し入れとか大変？ >>609
赤はアカン。
白にしろ！
おあとがよろしいようで。。。 初期CCCのiDriveコントローラーを
CICコントローラーに替えた方いますか？ CIC付きの車両にそっくり乗り換えたほうが安い&簡単じゃね みんカラにCICに換装してる人がいるよ
コントローラーはポン付けは無理で削ったり加工が必要みたい CCCのコントローラーはクリック感がなくて操作しにくい
一方向だけ反応が悪くてグリグリしないと反応しないし
CICのコントローラに交換してみようかな E82のCICのiDriveにBlueooth接続をしたいんです。
やはり純正オプション１０万円の接続キットを買わなければいけないんでしょうか？ NCS Expertでコーディングしてる人いますか NCSとCarlyとBREXどれが使いやすいかな。 はなし代えるけどここ半年１３０の良い玉全く出てこないんだが。
１３５の方が遥かに多く出てくるし良い玉も多い。
お前らもう十分楽しんだからそろそろ手放してくれ。頼むわ
２０１１の最終年の１３０の白かシルバー、走行３万以下なら即金１５０出す。 2008年式130iMTだが、下取りのあまりの安さに愛車が可哀想になって、乗り潰すことに決めたわ
まあ、乗り換えようかなと思ったのは単に気分転換くらいの気持ちだったから後で後悔しただろうし、冷静になれて良かったけどな 確かに特にここ一年くらいそうだがクーペ（１３５が特に）中古市場に多く出ているが
１３０は逆に急に少なくなった
元々１３５クーペって１３０よりも売れたわけ？
それか乗り潰す人が多いとか >>622
程度と色にもよるが70万ぐらいで売ってくれ
割とマジでな 2008、130AT乗りだがMT裏山
一生に一度は直6のMTに乗りたいわ
M2、M235は中古でもまだ高いし135はなかなかいいタマがない
いいタマ見つかるまで今の乗り続けるわ 最近、エンジンかけた直後にDレンジでの動き出しが悪くて、少しするとAT警告灯がつく。
エンジン再始動すると警告灯消えて、その後は異常出ないんだけど何なの？
誰か教えてください。。E87です 再始動で消えて、ってところがおいらの時と違うけど専門家の話では
ATギアの安全装置が～とかで部品代込みで３万チョットかかったと記憶してる。
それ以降かれこれ３年経つけど１６万㌔ブンブンと走ってるけど大丈夫。 ×照らし
○寺
その話だけじゃ情報少なくてわからん ９年目にして初めての故障
バキッという音とともに窓が落ちた
自前で２時間ほどで修理完了
https://i.imgur.com/tiz2VeY.jpg
https://i.imgur.com/yKNtK82.jpg
緑の樹脂部品が割れるケースがほとんどみたい .＿
==＝| ＼
==二二|＿＿＼＿ __
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_|￣||||||━||二二二二|.|⊃ |] |――――――――――x＿＿＿＿x―――| | || .||――x＿___
＿|_|＝||||||━||二二二二|.|. .| .|￣￣ 日 銀 砲 ￣|￣￣|二二二二|￣￣￣ | | || ||￣￣|二二lll
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￣|_|＝|∞ |_||||llll l||◎|| |] .|＿ヽ~ヽ＿＿＿＿＿|＿＿|二二二二|＿＿＿ | | || ||＿＿|二二lll
|＿||||||＿||||。=|￣|二|| 彡⌒ ミ-⊂ ）―――――――''￣￣￣￣'―――.|_| ||.__||――"￣￣
￣||||||三||||。=| |二||（ ・∀・） | | |_||
￣|三|￣￣L_／ ― ＝＝／ / いくど
/ヽ＿｀,,,,,,,........＿／
/ ::::;;;ヽ､ 日銀 ,./
./ :::;;;/ ＿￣￣ ﾉ
/ ::;;;／´､´⌒`ヽ_ﾉl
（ :::;;;（ ｙ .､ ,ﾉ. !:（
） :::;;;`ヽ/ / l;;:::）
,,,-' !⌒`-,/~~￣ﾌ.|､, ヽ;:(
,,,-ｰ”:::; / , .l / |~ヽ ＼
／ ::::;;;; .(__/⌒./ ヽ. < ヽ＿_､__）
⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒(＿_＿_＼~~ >>633
そんな故障も直せるの？
それって普通にここの住人もやってるの？
自分の無力さに驚いてるわ。
そのような自分達で直しちゃう事例是非教えてよ。 自分は部品が手に入ればそれくらいの修理は自分でやるな
クルマやバイクいじるのが好きなんで ほんと羨ましいよ。
知識と器用な人は。
俺は黄ばんだサイドマーカーを新しいのに交換に丸一日費やしたよ。
しかもこじったから塗装面キズ作っちゃたし。 >>639
養生テープも貼らないで、はずそうとしたの? DIYの目的は直す事じゃなく、弄ることそのものだからな
失敗して反省して楽しまなきゃ
これをコスパ悪いとか休日無駄にしたとか考えるなら
業者に頼んだ方がいい >>639
おっしゃる通りです。
何せ今の車が好きで好きでたまらないから休日一日潰しても近くにいるだけで満足。
中古で買って５年目だけど年々気に入っていくんだよね。
E87が新車で売ってる時出合えていれば、と今でも後悔している。
ちょっとした修理（ホイールの傷、飛び石の塗装修理、ガラスコーチィング）は近くの友人の
所で見学させてもらって自分でも出来るようになった。
今ハンドルの革が一部傷んできたのでアルカンターラでハンドル外さないで自分で縫えないかどうか
調べてる。
ちょっと無理そうかも おお最高ですね。
最初ののがアルカンターレですね。
やはりこればっかりはプロじゃなきゃ無理ですかね。 ウルトラスエードになったかと思ったら
アルカンターラはイタリア製、ウルトラスエードは日本製になったんだな 同じ会社が同じ合皮を作るんだけど
工場の所在の違いで名前を変えていくという たぶん両方とも一般人には買えないと思った。
どこかの番組で以前見たような。
似たようなのはいくらでも売ってるが。 >>650
通販でかえるよ。
アルカンターラはのびないから、貼るのしんどいけどね パフォーマンスのステアリングに替えてるけど、アルカンターラは白く汚くなるのが難点
白くなって手垢とか汗が染み付いてそう 固いフェルトみたいな感じだからある程度はきれいにはなると思うよ 中古で考えてますけど、ここだけは気を付けろってとこありますか？ E87乗り先輩に自分も聞きたい事あるけど教えてくだされ。
今度１２０iを購入する事が決まったけど、今まで国産車しか乗った事がなくて
BMWは初めてで自分の知識としてBMWやベンツなどは専門ディーラーで修理や車検は
当たり前と思っていたけど、買った業者は今は多くの民間工場でも修理出来るし、返って
OEM部品とか使ってくれるから安く上がるよ、と言われたけど
ここの先輩方でも民間工場利用してる人って居ますか？
詳しい事教えてくだされ。 >>658
E87民間利用してました。
ディーラーの半額くらいで修理できるよ。
外車メインのちゃんとしたところ見つけようね❗ >>658です。
情報どうも。
地元にも２件ほどBMWを治してるところがありそうでした。
色は白です。
整備して３週間後に納車よていです。
またいろいろ教えてくだされ。 130乗りだけど、最近寒くなってきたせいかアイドライブのナビが右半分だけ3D表示に
なって固まる事が増えてきた。オーディオとかは普通に聞けるけどナビだけ使えな感じ。
同じ症状の人いる？ わざわざ治す気ないけど20万コースかな >>662
もう何年も前からそんな状態
たぶん寒さのせいだと思うけど、出かけて帰ってくるまでフリーズが続く事もある
ナビ依存度は極めて低いから完全放置状態
元々スマホナビの足下にも及ばない性能だしな 寒くなるとフリーズするってよく分からないな
関係ないかもしれないけど、コントローラの反応が悪いんで分解クリーニング
したら新車の時みたいにサクサク動くようになったわ
四角いグレーの部品にある４個の黒い導電ゴムと基板の金メッキ部分
をアルコールで拭いたら結構汚れてた
https://i.imgur.com/OagD2AR.jpg
ついでにパネルにカーボンシートを貼ってみた
https://i.imgur.com/qPiSSJ6.jpg ヒエーッ、そこまで分解できるの？
スゲーな。
でそのカーボンシートだがサイドミラーの丸い所にも張る事出来る？
実は何処かの駐車場で擦られて傷が酷く隠そうと思ってオクでカーボンのカバー買ったら
全く合うような代物じゃ無く諦めてたけど、そのシートってどうなの。
そこそこ不器用な俺でも出来る？ >>667
サイドミラーは三次元曲面だから難しい部類かな
はじめは簡単な平面に貼ってコツをつかむといいかも
まあ慣れだね、この不器用そうなオッサンでも１０分くらいで貼ってるし
https://www.youtube.com/watch?v=P_CbRCYmGNA どうも。
このおっさんより不器用じゃないと思うからやる気でてきたわ。 >>665
そんなところ平気で分解とか当然素人じゃ無いよね？
自分で出来なくても為になるから色々教えてよ。
そのカーボンシートは早速やってみたい。 分解することなどオレでもできる。
ただ元には戻らんな。 カーボン増殖中ｗ
シートが余るのでちょっとしたところにも貼りたくなる
https://i.imgur.com/qwMea24.jpg >>673
ドアノブは先っぽが難しそうだなあ
次はステアリングに貼ろうかと思ってる いわゆるエントリーモデルだから
エントリー層？じゃない？
130はマニアックな人種しかいなそうだけど 135iだけど、エントリーとは思ってないな。
たぶんもうBMWは買わないし。
てか今まで同じメーカーの車に乗ったことがないわ。 そら135買うエントリーはいねーよ
>>677にも130はマニアックって書いてあんだろ
でも、116はどう見てもエントリーだろ >>676
116新車なら、金持ちの主婦だよ。
街中でもおばさん乗ってるの多いから
中古なら貧乏人の見栄はり、ソースは俺 今更E87で見栄ははれねーじゃん。
いや新車当時でもはれないか。
BMWってどんなもんなんやろ？って需要が多いと思うんだけどな。 今時車で見栄とか…。
千葉DQNじゃあるまいし…。 6畳一間の風呂無し、便所共同アパートに住んでるお兄ちゃんがレクサス乗ってドヤ顔してるのと同じやな。 なにやっても勝手だし自由だけど若い時好き勝手に貯蓄もせず遊び、良い車に乗って、
毎日飲み歩き、そして年をとり生活が出来なくなり生活保護に頼る。
身分相応の車に乗り、生活し、老後の事を考えて慎ましく生活してきた人達が
それらの衆を支えているのが現在。
自分の将来を考えてそれで好きな事をするのとは違う。 生活費を削って収入のほとんどをつぎ込んで、大好きな車やバイクを買うことを、「見栄」と切り捨てる人ような人とは話が合わない 今日は車多かったからか4-5台走ってるの見たわ。
120なら何インチまではけますか？ >>688
真面目にコツコツだけを取り柄として頑張り
定年間際になってようやく型落ち1尻の中古を手に入れた
人生の大先輩のありがたいお言葉
胸に刻み込んで生きていきまっすｗ ebayでポチッた1800円のOBDケーブル、INAPのインストールで一週間格闘してやっと繋がった！
まずエラー読み込んでみたらナビやエアコンとか7個のエラーがストアされてた
https://i.imgur.com/4py5VJc.jpg
こんな感じでログが残ってた
https://i.imgur.com/G9Jp080.jpg
とりあえず全部クリアしておいた
https://i.imgur.com/7mPoJP5.jpg
つぎはNCSでコーディングする予定 自分が考える、楽しい車の条件に一番合う車なので気になっています
いい弾はあるもんなんでしょうか？
良い取り回し
コンパクトな車体
軽快に走れるエンジン
しっかりとした足回り
高いボディ剛性
良いハンドリング
安定感のある後輪駆動
（マニュアルトランスミッション）
格好良いデザイン >>696
MTご指名なら130iか135iだろうけど、135iはM2MTへの乗り換えのためか多少良いタマが出てきてるね
130iは、特に後期のMTはオーナーが乗り潰す覚悟で腹をくくってると見えてなかなか出てこない 10年10万キロ100万円をいいタマと呼べるならいくらでもある
それじゃ怖いって言うなら、極論を言えば240を新車で買うという手もある
っていうか、俺が今の130ATから240のMTへ乗り換えてもいいかなあとか考えてる
かみさんがMT運転できないのがちょっとつらいのよね １３０は他には代わるものが無いんだよね。
M2とか２４０とか興味無いと思うけど。 わざわざターボ付けなくてもオレ的にはこれが扱える限界のパワー
まあ何より回してこんな気持ちのいいエンジン初めてだわ 興味無くたって
新車で買える直6MTなんて
240やM2、M4くらいしかないんだもの 小排気量と過給機の組み合わせが今の主流に成っちゃたからね。
直６ノンターボなど過去の遺物みたいに思われてるからね。
でも今の流行の小排気量と過給機乗ってから直６ノンターボ乗ると本当に車に乗ってる、って感じる。
オーデイオなど一度もスイッチ入れた事無いし、音楽を聞きたいと思わない車なんだよね。 >>703
でもまさしくその小排気量＋過給機の流れから直6は見直されてるんやで
直線に並んだシリンダーは過給機や排ガス浄化システムの取り回しと相性が良く
V8、V10のダウンサイジングとしてV6より優秀なんだとか
ベンツが直6復活させてSクラスに載せるとか
Aクラスにも積んでモンスターマシン作って欲しいところだわな デジタルスピードメータのコーディング成功
失敗するとパワーウィンドが左右逆に動いたり、iDriveがドイツ語になったりする
らしいのでドキドキしながら設定したｗ
https://i.imgur.com/lOj5Jgg.jpg 定期検査で出したら警告履歴があって…、とか言われたけど今の車ってコンピュウター制御されてて
コンピューターの基盤がいずれ壊れれば車も終了みたいな事言われたけど、昔の車の
ように直せばいつまでも、って事は無いの？ >>706
それあんまりBMW得意なとこちゃうやろ？ >>682
実際に貧乏だとそれすらできないから
高額故障のリスクと世間からのコイツバカじゃないの的な視線に震えて眠れなくなる。ソースは俺 コーディングでダブルブリンクハザードにしたった
このままだと車検は通りません、車両法違反で警察に捕まります
良い子はまねしないようにしましょうｗ
https://i.imgur.com/SFIN9Dv.gif
https://i.imgur.com/fKXfQY8.gif イノベクションってやるべき？ガラスコートより良いの？ いやいやもっといじってupして見せてよ。
ただそこら辺が苦手な俺にも分かるようないじりもお願いしたい。 116i って楽しいかな？(´･ω･`)
加速とかタイムなんか全くどうでも良くて、100%主観的な自己満の楽しさが欲しいんだよね。 今夏から念願の１３０に乗れる事になった者です。
少しでも長く、オリジナルの状態で乗りたいと思っています。
色々注意したらよい所や良い状態を維持する為のテクとかあったら教えてください。 加速とかタイムなんか全くどうでも良いと言うとるのがわからんか？
文盲？ E87の場合120も116も大差ないよ
目糞耳糞レベルの違い >>721
加速、タイム関係なく
1600はゴミすぎる
コーナリングの楽しさも皆無 >>722
大差ある
小さいから体感するレベルで
130は別次元ですお ジェームスとかでオイル交換
した人いらっしゃいますか？ 2004年の120海苔です。エアコン着けると耳鳴りみたいな音するんやけど治りますか？ >>726
キーとかピーとか、鈴虫がかすかに鳴くような音かい？
多分ブロアファンモーターの軸がサビて音が出ている、よくある持病だよ
ディーラーで交換すれば6～7万位、自分でOEMパーツ買って交換すれば部品代2万以下
ググって先人の経験から学べばそれほど難しくはないよ、俺は自分で交換した いやいや最近のジェームスやイエロー、オートバとか普通に何でも大丈夫だよ。最近はね。
オイル交換など普通にやってくれるし、安いし。
ただ当然自分でオイルは買って渡すけど。
昔（数年前）までは全くダメだったけど。
自分の１３０のボンネット開けてもゲージが分からず、上の者を呼びに行っても分からず
帰って来た事あったが、今や後ろにバッテリーあるのも知ってるし、オイル交換の時も近くで
見てても普通にやってるよ。 >>719
効果はともかく気休めかもしれないがオレのやってること
ゴム部品（ウィンドモール、ドラシャブーツetc）にクレのラバープロテクタント塗布
乗った時にウィンドを全て開ける→固着によるレギュレータ破損防止
乗った後に暫くボンネットを開けておく→熱による部品劣化防止
水温が１０５℃を超えたらエアコンオン→電動ファンが回り９６℃くらいになる
乗り込む時シートのサイドサポートを手でカバー→擦れ防止
駐車時ステアリングにカバー→ひび割れ防止
脱ランフラット化→振動による余計な負担低減 >>719です。
色々教えてくれてありがとう。
夏場（特に梅雨時期）は長時間運転あとはボンネットを開けて湿度をコントロールしてください、と
購入したところの整備員に言われました。
特に１３０はバッテリーさえ置くスペースすらない過酷なエンジンルームの為最低でも半年に
一度はエンジンルーム清掃はやってください、と。
ステアリングは革保護クリーナーで拭いたらとてもしなやかになりました。
色々教えてください。 >>732
エンジンルームは月一で拭いてるなー
汚い車みると、愛着ないなーとおもう オイルフィルターハウジングのオイル漏れ直した
次はヘッドカバーの漏れ直さんと エンジンルームの清掃の件だがこれはネタじゃ無くて実際自分が経験した事だが聞いてくれ。
１３０乗っていて月に２度長距離（８００キロほど）運転しているが７月に一年点検が終わって
その後長距離を運転、その時僅かに異臭がしていたがさほど気にしてなかった。
それから次に出かける時何気なく普段した事がないボンネットを開けてみた。
その瞬間は今でも鮮明に覚えているがエンジンカバーの横の隙間やラジエターとの隙間に
ビッシリと紙屑やら紐状のゴミで覆い尽くされていた。
一瞬誰かのいたずらか、と思ったがすぐさまそのゴミの中心に黒い楕円形のモノが無数に
あるのに気が付き、鼠の巣だと分かった。
直ぐに清掃したらエンジン下部の排気管の所のゴミが焦げて炭状になっていた。
あの時ボンネットを開けずにそのまま出ていたらたぶん高速上で出火していたと思う。
ゴム製の配管などが心配で直ぐにデイーラーに診てもらったら１３０は特に気を付けた方が良いですよ、と言われた。
良くあるらしく毎日乗らず、たまに乗る人は特に注意との事。
丁度隙間が混んでるため動物が入り込み巣を作りやすい環境らしい。
それと同じで下からの枯れ枝、ゴミが入り易く、１３０はエンジン下部が高温に成りやすいから
清掃jは常にしてください、と言われた。 オレんちの130のエンジンルーム下部は全面樹脂のフルカバーで覆われてるから
下から枯れ枝、ゴミが入る事はないな
他人の所有する130の事は知らん えーそんなカバーあるの？
てかそもそも覆っちゃえばムレムレでしょ、エンジンルームは。 納車時点でヒーターが壊れていた
冷たい風しか出ない 納車時点とは言っても中古の話だろ？
ふつーにありえる話だし修理に出せば？ さすがにいないだろ
乗りかえた人ならいるだろうから
M2の過去スレ漁ってきた方がいいんじゃない？ M2だと知らない人から見ればあの排気音はDQNと変わらないからな 135からM2行った方はしばらく乗り比べてどうでした？
135なりの良さはあった？ >>743みたいにM2に乗り換えた人はここ見てないだろうし
>>744みたいにM2から130とかいう人はいないだろう
とは書かなかったけど、そうに思ってた
すぐに一人ずつ名乗り出るとは思わなかったわ
>>745
俺みたいに近所から嫌味言われる前に
130、135も五十歩百歩と自覚した方がいい それで思い出したけど中古車買い取り後現状で即転売のアップルは要注意ね
売る時には不具合を伝え安い価格で買い取られたのに、ほんの数日後には
不具合を隠し現状未保証で普通の相場で販売しているから >>749
愛知のラダーインターナショナルって店だけどクレーム入れたら調査するってｗ
多分逃げ切ろうとしている感じ、ちなみに現車確認無しで通販で購入
詳しく車両状態聞いたけど嘘付かれてた、嘘付かれたらどうしようもない
修理頼むとしてスタディとディーラーと外車専門ショップだったらどれがいいんだ？ 4発の120でマフラー替えたらただのDQNやないか M2の排気音はマフラー操作し過ぎだよ。
軽自動車で爆音響かせて走ってるアレを思い出す。
やはり直６発の１３０の自然体は神な。
次の１３５は既に盛り過ぎ。 >>754
135、メチャ静かだけどあれで盛ってんの？ タガメの１３５だよな。
ありゃあかんわ。
マフラー設定に問題ある。 135海苔だけど純正マフラーも
いい音ですよ。ブラックエンドも
すきだし。 >>758
だよねー♪
このスレは、BMWあげやからね♪ 739だけど
言うほど車内狭くなくない？
身長184cmだけど普通に乗れるし不満ない
ただ実用域でのトルクの無さにがっかり、前車のワゴンRと大差ない
MTで乗る車だと思った
ATもショックが大きいし調子自体悪いのかな？ 狭いのは後席の話で運転席に文句なんか出てないし
4発車が軽並みにかったるいってのも散々ｶﾞｲｼｭﾂのはずだが >>761
1600はかったるいけど、2000は軽と別物だよ? 教えて。
エラーで修理だがステアリングラックＡＳＳＹ交換とかで３０万ってよくある？
ステアリングのジョイントの所だと思うけど３２０００㌔くらいで出るものなの？
荒い運転とか全く無いんだけど。
通勤くらいなんだが。 舵角センサー異常やね
リペアキットもあるくらいだからよくあるケース
ユニット交換ならそんくらいみたいよ
DSCユニット 修理 でググれ >>762
街乗りは大差ないと思った
国産車ってちょっと踏んだだけでがばっとアクセル開けるから
ホンダの2リッターぐらいトルクあったらいーなーと思ってたからちょっとがっかり
修理出すならスタディと外車専門ショップだったらどっちがいいんだろうか？ >>764
リペアキットのある舵角センサーと、DSCユニットは全くの別物だぞ
同じようなエラーが出る事があるから混同してる人がいるけど、全然違いまっせ ステアリングラックって書いてあるのに、舵角センサーとかDSCユニットとか頭悪そうだな
あまり聞かない故障だけど据え切りを多用して負担が掛かったんじゃないの >>765
前にもスタディと比較してたレスあった気がするけど、合見積りしたら？
これだけのネット社会でスタディが選択肢に入るのが解せないのは個人的な意見 どうも。
確かにハンドルの切り替えの頻繁さが原因かも。
会社の駐車場が入る時も出る時も数度の切り替えしが必要で
毎日４年でしたから。
ただ異音とかは無いし、エラー表示だけだし。
他は絶好調だからまだまだ直して乗ります。 E87の弱点なのかどうかはわからんが、普通に考えて停止時のステアリング据え切りは
タイヤにもステアリングシャフト機構にもパワステ機構にも良くないからやめた方がいい
微妙に車を動かしながらハンドルを切れば車が長持ちする 雪道行ってきたで
普通に走れるやん、って思って電制オフにしたら普通のFRになって突っ込みそうになった >>770
別にE87特有の弱点でもなんでもない
ごくふつーに常識 今朝駐車場から出る際、バキッーと空き缶踏んだみたいな音がしたんですが、特に何も踏んでないってことがありました。
奇妙な車です。 形も奇妙だしな。
ただそれだから良いんだけどね。
今のかっちょいい１尻とかは興味無いわ ダーボが効きだす1400回転ぐらいで
一瞬吹けなくなる現象が解決した
いつから発生したかはよくわからんが
今思えばバッテリーがダメになる少し前だった気だする
バッテリー交換後のECUの学習方法に問題があったみたい
ネットで調べると1～2時間走ればいいとか
高速を数分走ればいいとかあったけど
アイドリングを1～2時間すればいいみたい
i driveの2018年度マップ更新まえに
試しにパワーリセットしてみたら
すっかり治った 友人でM3（２０年近く前の？）乗ってるのが先週オーバーヒートを起こし、エンジン全損で
エンジン載せ替えしか、と言われ寝込んでるのがいるけどE87とかはどうなの？
エラー表示出てからでも遅くない？
それとも友人みたいに前触れなく突然発症するわけ？
ご教授くだされ 20年近く前の車ならどんな車だって突然死する可能性大アリでしょ エンジン全損はさすがに寝込むわな
しかも骨董車ならエンジン探すのも容易じゃ無いし
工賃入れて安くても１００万はかかるだろうな 以前オーバーヒートの警告出て
全然スピードが出なくなって、なんとか安全な場所に駐めて、レッカー呼んだことあったわ
エンジン載せ換えにはならなかったがウォーターポンプ？の交換で30万ぐらいかかったわ >>780
20年以上BMWを乗換えてるが、昔からエンジンの冷却系に再生プラスチックを使ってるから
経年劣化でプラスチックの部分が割れて突然冷却系が壊れるケースはある。E系もF系も一緒。
回避するには10年10万キロを目安に冷却系の部品交換がオヌヌメ。エラー出てからじゃ遅いし、遠出してる時にラジエターから水吹いたら目も当てられないね。
友人はお気の毒だったけどM3への理解が足らなかったね 全く同じ事をディーラーに車検時に言われたよ。
１２万㌔だったがラジエターのコネクターのプラから僅かに漏れがあるけどどうします？と。
向こうはここまで乗ったんだから新１型を、という顔つき満載だったが
E87以外全く興味無いからラジエター本体ごと交換してもらった。
そのプラの所は弱点らしいね。 ボーナスでコーティング専門店でリフレッシュしようと思って行ったら
疎水性と撥水性があって値段は１２万と１０万（ホイール込）で説明受けてきたけどどうよ。
疎水性の方が綺麗さを保つには良い、と言われたが。
なんか水をかけるとネメーっとした感じなんだけど、疎水性は。 >>787
色は？
撥水性だと水玉で蒸発するからウォータースポットできるからオススメしない >>787です。
アルピンホワイトです。
店からも同じような事言われました。
昔から（カバ蝋ワックスの頃から）あの綺麗な水玉が出来るのが楽しみで
洗車してたようなところがあったから疎水の実物見たらエ～、って感じで。
色々ググっても今は疎水ですかね。 駆け抜ける喜びある？
120iだけどまったく飛ばす気にならない
だいたい法廷速度でまったり走ってる
なんか重さが気になるんだよなー 何を求めてるか知らんが、別にたいして軽い車じゃないんだよ
軽いのが良ければスイフトスポーツいいぜ
FFだけど
この前友達が新しく出たやつ買ったから、乗ってきたけどアレは良い車
ただ自分でスイスポ買うかと言われれば買わない
15歳若かったら考える >>791
ハンドリングはあると思うよ
加速求める車ちゃうし120は スイスポは良い車で欲しいけどスイスポだけでは満足できないな。 一度外車に乗っちゃうとドアの重厚感が忘れられんね
スイフトスポーツ乗ったけどやっぱチープさが際立つ E87にドアの重厚感なんてあるか？
ガイシャのドアの重厚感なんて、ぶ厚い鉄板使ってた昔の話じゃね？ 今時のコンパクトなんかよりはよっぽど重厚感あるけどな。アクアとかばいーーんって言うぞ。 比較に出したのは家族の車だからだよ。オーリスとかアクセラインプあたりと比べるべきなんかな。現行オーリスはなかなかだった。(CVT除く) とりあえずドア閉めてパコっていう車には乗りたくないな。
別にそんなに重厚感はいらんけど。 車に何を求めるかだろ
重厚感あるドアなのか970kgの車重からくる軽快感なのか
その中間のバランスなのか でも昔乗ってたプジョー106とか960kgくらいだったけどちゃんとドアはドンて閉まってたぞ。 嘘乙
106はドンて閉めたら、またドア開いちゃうからｗｗ
とかいう悪口が昔あったね
205あたりも「運転中勝手にドアが開くから注意」
とかも言われてた
もちろん106も205も名車だと思うけどね >>804
106S16後期に10年乗ったけどそんなヤワなことなかったけどなぁ。
トラブルらしいトラブルすらなかったし。
あのどっしり感をなぜ軽量国産コンパクトはだせんのやろ？
俺は今135iだけど、これは俺には十分どっしりしてる、というか実際重いし。 ドアの重厚感は最近国産メーカーも力を入れとるで
鈴木のアルトでさえも最新型はドフｯ！と閉まるｗ 106に10年乗ってトラブル無しは相当の当たり個体じゃない？
俺が初めて輸入車乗ったのはゴルフ3だったけどそれはもう・・・ >>808
キミは本当の高級外車を知ってるとでもｗ iDriveのコントローラーをCICのに替えてみた
CICはカコンカコンとした操作感で反応も良くて使いやすいね
メニューボタンもたくさんあってすごく便利
https://i.imgur.com/ZZn4WdZ.jpg
https://i.imgur.com/On6jR1k.jpg >>811
コーディングが必要です
あとCCCが古いタイプだとバージョンアップが必要
https://i.imgur.com/l0gIVv8.jpg 自分のもCCCで使いづらくて
気になる。ちなみに料金は？ >>814
コントローラー18000円、トリム4500円で22500円です お金払うからおいらのもやってくれないかな。
手間賃も当然払うけど。 サイズの割に小さく見えるよね
オーバーフェンダーのせいだけど
軽と並んでも大きいって感じがしない
前面投影面積は同じくらいか 昨日今まで乗っていた１３０を出したから興味ある人はどうぞ。
１１年の最終版で９万㌔、事故無、アルピン白、１３５のホイール１８インチ、ナビは最新版、
その他ラジエター正規品新品、ブレーキディスク新、バッテリー新、イグニッション、プラグ新、
DSC本体２年前新、各所ブッシュゴム類全て交換済。
昨年ガラスコーティング処理（３，４万の安価なのでは無く本体再研磨後の処理１１万）
内装も
まずしばらくはエラーは出ないと思いますよ。
で買ったのは又も１３０iです。
車庫で眠っていた走行１１０００㌔、１１年、をゲット。 自分も１２０から１３０に乗り換えた。
一年ちょいだけど。
後期の走行少ないのは３か月くらいに一台位出てくるね。
黒だったから少し考えてたら８人検討状態になったため即効手付金打った。
焦って買ったからどうだろう、と心配したけど現物見て感動物だった。
ホイールにやや錆があるくらいで外装、内装は完璧でエンジンルームもピカピカ。
もう２万㌔弱乗ったけどエラー皆無。 ホイールのコーティング剤とか色々売ってるけどお勧めあったら教えて。
２か月に一度ホイールも洗っていたけどこの前冬タイヤに交換した時良く見たら
錆？が知らない間に出ててショックで。 >>820
ホイール専用じゃないけど
ワコーズのバリアスコートがとてもいいです。 コスパは一番良いよね。
ホイールはどんなコーティング剤でも同じだと思う。
いくつも使ったけど。
アルミのシミ、白い表層錆は専用のアルミ研磨剤で少し磨けば直ぐとれるし、ツルツルになるよ。
それしてからボディに使うガラスコーティング剤塗っておけばだいぶ違うよ。
E87標準のホイールは大好きなんだけど洗いにくくて困ったけどそれやっとけば洗車ブラシに
台所洗剤付けて擦れば直ぐ綺麗になるね。 新しい車欲しいけど、欲しい車はない
とりあえず気分転換にホイールでも替えてみようかなと考えてる
ただ楽しいのは選んでる時だけで買ったら飽きるんだろうなあ いろいろ弄ると愛着が湧くよ
弄って遊べるのも旧車ならでわ >>823
E87標準のホイールと言われても
Msp18インチから素の116用まで数種類あるんだけど… カエルちゃんはサファイヤブラックかアルピンホワイト、次がレッドってもんだろ
シルバーはジジババ乗りが多い
だから結構上玉が市場にでてくる カエルのブラックは神やな
一番絵になる
ただ洗車が大変 黒も紺も白もカッコいいだろ
めったに見ないが、ガンメタのMスポもなかなか良かった 118dスポーツ年式2017の新古車280万って買い？
走行距離は1000キロ この曲線美素晴らしいよねぇ。
国産小型車にはとうてい出せ無いフォルムだよね。 E87乗りだけど、個人的には最近のアクセラもいい線行ってると思う。FFとFRの違いは大きいけれど。 国産との違いは俺はリアの張り出しというか後席キャビンの絞り込みだと思うんだよな。
そこを室内空間優先で絞り込まないと普通のコンパクトっぽくなる。
俺はE82だからクーペだけど、リアウィンドウ下の張り出しが大好きなんだよな。 サイドのデザインやお尻と鼻のバランスとか未だに大好き。 俺も同じ。
お尻の何とも言えない丸さがたまらん。
次のF20はもう平たくなっちゃたし、今のももっと違っちゃたし。
顔つきも今の他のBMのような恐い吊り目じゃ無いから特に好きだな。
蛙顔が和むよ。
こんな感じの車なんてもう二度と出ないだろうね。 初めての冬を迎えます。
水温計が無いんですが、暖気ってどれくらいしたらいいですか？
また、冬はオイルを変えた方がいいですか？ BM指定のオイルだったら何もしない方がいいよ。
精々一年に一度で十分。（普通は車検時交換）
自分は北の内陸盆地でメチャ寒い所だけど暖気はそれほど気にしなくていい、とディーラーに
言われた。
基本BMは元々厳冬期仕様らしいから。
その代り日本の高温多湿はケアーをしっかりした方が良いみたいだね。 >>842
なるほど、言われてみればそうですね。
自分は年間一万ちょい走りますが全交換は車検毎で問題ないでしょうか？ オイルが足りなくなればエラー出るし、名前は知らんがディーラー指定のオイルなら無問題だよ。
とは言っても自分は一年点検の時交換してもらってるけど。
何せドイツ車は日本の多湿が苦手らしいね。（高温は問題無いらしい。アラブ輸出多いし）
それと冬の注意は塩カルね。
日本の塩カルの撒き方はユーロ圏の比じゃ無く多いらしい。
BMのボディは塗装下の防錆処理が完璧だから日本車のようにドア下が錆びてくるような事は
滅多に無いみたいだが下回り（マフラー周辺の高温になる周囲）は２か月に一度は洗車した方がいいらしいね。 話ちょん切ってすまないんだけど、
俺さ、椎間板ヘルニアになっちゃったんだよ、重度の。
歩けないくらい。
でもさ、病院通うのにタクシー毎回使うのバカらしいから
愛車の160で行ってるのよ。
今日さ、少し遠回りして病院行く途中に、改めて腰に負担かからないシートだなーと思ってたわけ。
んで、病院着いたら、なんと！歩けるのよ、普通に！
100mも歩いたら痛みぶり返してびっこ引き引きになったんだけど、
シートの硬さとかがいいんだろうねー。
ごめん、長文で。感動しちゃったから、つい。 >>846
ランフラットタイヤ履いてたら
腰痛最悪やで うむ、トヨタがあの頃から変わらなかったら、俺がBMに乗り換えることもなかっただろう E87を愛する皆さん、来年もよろしくね。
段々少なく成ってきたけこれからもずっと乗り続けよう。 トラブルのない一年だったなー。来年もこの調子で行ってほしいものだな。 正月休みにオイルフィルターハウジングのガスケット交換しようとパーツや
工具揃えて準備してたけど寒くてやる気がしない >>857
寒くて、暖かくなるまで待っていると、いつの間にか
暑くなっていてやる気がしなくなるんですよね
分かります 120非mスポと116mスポならどちらが買いですか？
高速はよく乗ります 今まで車庫の大きさの都合で国産１５００cc前後の車を乗り継いできたが今年５月から１２０に
初めて乗り換えたが全く別物と分かった。
運転して楽しいし、疲れも違うし。
もっと早く出会いたかった。 ３日東京にいたけど東京ってメチャE87多いんだな。
自分は関西だが東京ほど元々多くないし、今も多くない。
関西はｂｍは７シリーズが元々多いと思った。
金が無くても大きな車、見栄が張れる車のる衆が多いから。
年寄りは特に多い。
若い衆は車すら持たない者が多いし、一台を長く乗る者が多いと思う。
自分も０７年の１２０だがまだまだ乗るよ。
初めてのｂｍだったが塗装は凄いと思う。
海沿いだが以前の国産車は４年目にはドア下に錆が出始めて５年目にはリアのフェンダーも
錆だらけになった。
今の１２０は未だに全く無問題。 >>862
ドイツ車の塗装は違うな
うちの先輩もゆーてたわ 見える表面の塗装は日本車もドイツ車もさほど変わらんと思う。
一番の違いは見えない所の塗装処置が一番違う。
例えばドアの内張を外して中を見れば内側の塗装の違いは一目瞭然。
日本車はクラウンクラスでさえ内側のビス止めは金属露出している。
多分塩カルや海岸端ではそういうところから錆びると思う。
トランクの内張を捲ってみても違いは分かる。 塗装自体も日本のほうが技術は上だとかよく聞くけど、耐久性とかは別としても同クラスを比較しとき普通にドイツ車のほうが艶があって色も深く見えるんだよな。
面の作り方の違いかも知れないけど。 ところで疑問なんだがボンネット開けて裏を見たら内貼りみたいなのは無いんだけど。
鉄板が露出してるが。
別に無くても一向にかまわんけど日本車は軽でさえ裏打ちみたいなのが付いてるんだけど。 >>868
初期ロットは標準で付いてたが2～3年目くらいからop扱。気になるなら寺で買えば。確か5kくらいだったと思う 発熱の多い130以外は元々付いてないよ。
4気筒車はエンジンルーム内に十分余裕があるし。 どうも。
１２０です。
結構ボンネットの内側は半年もすれば汚れが酷くなるけど
エンジンと一緒に磨くのも楽しみ。
内貼り無い方が掃除しやすいかも。 軽だって当然のように付いてるのに4発車はコストダウン半端ないなーってのは発売当初も盛り上がったわｗ >>872
嘘つけ
発売当初、そんなことで盛り上がったりしなかったわ 盛り上がってたかどうかは記憶ないけど
俺はこのスレで１３０には付いてると知ってディーラーに部品頼んだわ 付けたら熱が籠もって、劣化や故障を招くだけだったりして
最初は５千円くらいだったのが１万円くらいに値上がりしてたな 135のインシュレーターは
オクでもネットでも売ってない。 そもそもアレってエンジン音を和らげて室内を静かにさせるための物だろうに。
１３０や１３５など無縁なものだよ。
音楽聞きたい人はそもそも乗らない車だし。 2000kmも走らないうちに音楽聞かなくなった事を思い出した 俺ももう3年は無音だな。
無音で運転に集中したほうが眠くならないし。 2尻のディーゼル代車で借りたけど、N43でさえ心地よく感じてしまう。よく走るけど着座はミニバンだし、エンジンはトラックだし、なんだかなぁ… 2004年式を4万キロを買って１年経ったけど故障皆無で6万キロまでこれた！
これはアタリ？ まだ小当たりだな
オレのは０６の１３０は４年前６．７万キロで手に入れ今１４万８千キロ。
その間の大きな投資はタイヤ、ガラスコーティングくらい。
絶好調。
まだまだこれからが本番だと思ってる。
BMのエンジン洗浄剤を頻繁に使ってるのが良いのかな、と思ってる。 135に乗って7年目
一人で運転するときは、季節問わず窓を開けてる 窓開けて走りたいんだけど窓開けると共鳴？がして耐えられんのだが。
E87は構造上そうなん？ 他の車に乗った事ないのか？ｗｗ
一定速度以上で窓開けっ放しなんてどの車でも
風切音がうるせーだろ >>867
基準の違いでしょ
日本は紙の文化だから、薄さや平滑性なら上な気がする
漆器や磁気と銀食器や石造の差異 買って３か月経ったが車の雰囲気、威圧感ゼロ、癒されるスタイル全て気に入った。
今まで何台もいろんな車乗ってきたけど時間が経つほど愛着感が増してくるのは初めて。
もう新車販売されてないのが残念でならない。
出会うのが遅かった。 ２０１０年の１２０iです。
買った時は３．７万㌔。
ホワイトです。
半年で定年ですがその後は毎日ドライブできると思うと楽しみです。 おれと同じやな。
昔からこの車を見かけると良いな、と思っていても忙しくて
車を買う事さえ適当に売ってるのを買っていただけで乗ることが
楽しいと思った事は無かったが１２０乗るようになって運転が楽しみで
遠距離も何の苦痛も無くなった。
今はもう無くなったこの形が好きだね。
もうこんな車二度と出ないんだろうね。 皆の衆はdtc使っておるか？
メリット、デメリットを教えて欲しい >>897
普段はそのままですが、冬に雪にハマった時やヤバそうな雪道の時にボタン1回押しして突破します
さらに長押しするとABSのみのモードになりますが、それは普段は使ったことないですね >>898
ありがとう！
滑りやすくなるって怖いだけですよね(´・д・｀) >>896
おお、そんな方法があったのか
俺の130もウォッシャーの調子が悪いからやってみるわ
こっちの動画のが分かりやすいな
https://www.youtube.com/watch?v=Sm5Aj147Pic >>896
修理方法よりもライトのくもりの方が気になるわ
メンドイけど自分で出来るんだからやってみよう タカタのエアバッグリコール来たんだが、中古で買ってまだ半年。普通の120だし、ぶっちゃけディーラー行くの恥ずかしい。行かないとあかんの？ 車検がとうらんべ
恥ずかしいって少女が婦人科に行くわけでもねーし >>907
それ、、、まじですか、、
どんな服着ていけばいいの？ ちゃんとした服がなければ、押入れの学生服でもいいんじゃないかな 135iクーペ乗りだけど、勉強のSTP2付けてる人いる？どんな感じなの？ >>911
付けてるよ。
普通にパワーアップは感じる。
特に不具合もないよ。
若干荒々しくなって振動が増えるかな。
車体に振動は感じないけどステアリングを通して伝わってくる感じ。 >>912
ありがとう。
パワーアップするならSTP2が一番コスパが良さそうなので検討中です。
不具合ないなら嬉しい。
付けたままで車検は通るの？ >>914
車検はディーラーに出したら入庫できない可能性があると思ってスタディに出してるんだ。
スタディなら付けたまま通してくれるよ。
ディーラーに入庫するときにはスタディに持ってけばタダで一時的に外してくれるよ。
俺はSTP2と給排気やってるけど400psくらい出てると思う。
足が負けてて若干怖い。 >>915
そうなんだ、安心したよ。
前から興味があったけど、この前の車検で保証も切れたので、これで踏み切れるよ。
後押ししてくれてありがとう。 FF FRは関係ない。いつバーストするかわからないしロシアンルーレット気分じゃダメだろw
中華やコリアン製品買うと遠回しに北の核開発資金に回されてる気がしてなるべく買わないようにしてる 今はかなり良くなったみたいだよ。
でも自分は絶対買わないけどね。
ちょうど４年前くらい前首都高でバースト経験して死ぬ思いしたから。
それ以来乗り心地悪くてもランフラット。
今履いてるスタッドレスも当然ブリジストンのランフラット。
もう二度とあの恐怖は勘弁。 半島も中華も値段は六分の一で買える。
確かに性能は劣るらしいがそれでもこの２年で見違えるほど良くなってる。
タクシー会社で採用してるところが出てきてるし。
今まで東洋タイヤだったところが乗り換え増えてる。
あと３年もすればテレビ業界みたいになるんじゃないかな。
値段が破格で性能も上になっちゃうとか。 ある程度使えるレベルまで来てるのは事実だけど、半島製品に命預けたくない。 ガソリンもタイヤもケチるような車じゃないのにと思うんだけどな 日本の技術者が向こうに行って開発してるんじゃなかったっけ？
だからあっという間に同等の性能に追いついてくると思うよ ブリジストン ポテンザ （245/35R19） 最安値 1本 24500円。
キンフォレスト（中国）（245/35R19） 最安値1本 4000円。 >>922
もう古いポンコツだからガソリンもタイヤもケチる車の仲間入りだよ
でもオレはあと5年以上は130のMTに乗り続けるだろう ２４５／３５R１９ってリアにギリギリ入るサイズだよね。
どこにも干渉しないけどチエーンは絶対ダメね。
ブレーキホースに当たる可能性ある。 >>927
同じく潰れるまでは乗り続ける130MTだよ
まだ50000kmしか走ってないけど ５万か。
一番調子が上がって来てる時期だね。
羨ましい。まだ１０万㌔は余裕で乗れるから。
自分は１３万㌔超えた。
まだまだ無問題の絶好調。
一段と愛着増してるからまだまだ乗るよ。 自分は、タイヤをケチっても後悔してすぐに買い直した事があるので、もう最初から妥協せずに無理してでも欲しいものを組むようにしている
せっかく好きな車に乗っているのに、気に入らないタイヤで我慢して乗りたくない やっぱり120と130なら120の方が壊れやすいの？
ぶっ壊れるまで長く乗りたい派なんやけど、130までパワー必要としてなくて、ただデザイン(と価格)が気に入って検討中心。
10万程度の修理はしゃーないとする。
教えて下さい、ここの優しいお兄様。 優しいお兄さんです。
いや反対でしょ。
１３０の方が遥かにトラブル、故障多いよ。
１３０乗りは結構エンジン回してる人多いし。
後はエンジンルームが１３０はムレムレ。
真夏に弱いから。
そうは言っても自分の１３０は１１年目だが４万㌔くらいの時にDSC,１１万㌔の時にラジエター
昨年ハンドルのセンサー交換位で１３７０００㌔で絶好調だが。
メンテはしっかりやってるけどね。
いい玉は１２０の方が圧倒的に多いはずだよ。 個人的には二代目F20やら現行の１シリーズは全く好みに合わないから何とか今のE87を
長持ちさせて乗り続けていけるかが今の自分の課題。
大きさ、エンジンの感覚、も好きだが何と言ってもBMWらしからぬあの不格好なスタイルが最高。
後ろ姿など笑うしかないし。 サイドラインのメリハリとフロントの柔らかさが見てて飽きない。 いや、120のほうが持病多いよ
特にオイル漏れ、これはE87の4気筒エンジン共通のトラブル
130のほうが意外と持病は少ないから、丁寧に乗られていたタマなら6気筒のほうが良い
ただ、中古で買う場合は、上の人が言っているように、荒く使われていたかどうかでだいぶ変わるから、結局は運だね オイル漏れは130も同じ、というかBMW全般の持病
高圧のかかるオイルフィルターのところはほぼ100%漏れてくると言ってもいい
他に持病としては電動ウォーターポンプが壊れる
修理費10万円コース 今年で９年目の１２０乗ってるけど一度も漏れは言われたこと無いな
やはり個体差だろうね
昔アメ車、チェロキー新車で買って１０００キロにもならないのに滲む程度じゃなく、
一時間も駐車してるとアスファルトに数滴垂れてるのが分かるくらいのオイル漏れで
クレーム付けて直しても漏れていて、一週間に一回オイル足してください、アメ車はこういうものです、と
言われてしまい足しながら４年乗ってたのを考えれば滲む程度のオイル漏れなど気にならないかも 同じエンジン積んでいてもっとサンプル数の多いE90が参考になるが、やっぱりその頃の4気筒は6気筒よりもオイル漏れが酷いよ 確かにオイル漏れは個体によりあるね。
６気筒も程度の差こそあれあるよね。
それよりラジエターの本体とホースとの連結樹脂の経年劣化の方が要注意でしょ。 E90の4発乗ってたとき8万キロ過ぎたあたりからオイル滲み出てきて垂れたオイルがエンジンルームの中からうっすら白煙を上げてたのを思い出す。 俺が去年まで3年間乗ってた120
オイル漏れでボンネットから白煙もあんと上げてた
よくよく考えてみると中古で買ったときからフロントガラスがやけに白く汚れるなーと思ってたんだよね
週一くらいで内窓拭いてた
その頃からすでにオイル漏れてて白煙上げてた可能性ある
でも、未だにE87が好きすぎて困る
子供が生まれたのがきっかけで降りたけど
たまに見ると目で追ってしまう
まじでもう一回乗りたい 東北の１３０乗りだが毎年この時期になると氷点下の警告音がうるさくて困るんだが
何かやり方ある？
通勤で長いトンネル２本通るときトンネル内では＋５℃になって出れば－３℃のように
なると決まってデカい音で鳴るんだが。
エンジンかけた時寒くて鳴るのはいいが、走ってる時鳴られるとビクッとしてしまって。
色々設定みたけど仕方ないかな？ >>948
あの警告音て、他の重大な故障の時と同じ警告音だから迷惑だわ
以前DSCユニットの警告がたまに出るようになって、しまいには完全に故障したんで修理したんだが、今でもあの音が鳴るたびにまた来たかとビクッとする癖がついてしまった
たかが気温3度になったくらいであの恐ろしい音を出すなと
せめて違う音に変えてくれと思うわ すごく同感。
そうだね、たしか３℃くらいになると鳴りだしたね。
自分の所じゃ３℃など１０月から４月中旬までだから。
でも本国ドイツなんてもっと寒い時期長いのにバカかと思うよ。 湘南ナンバーだが先週初めてその警報聞いたよ。
正直ビックリしたが黄色のサインだったから安心したけど。
確かに音の大きさは異常。
日本車もそんなのあるのかな。 まあ路面凍結の注意を促してるのはわかるけど、他の警告とは音を分けてほしいよな
特に気温なんて一日に何度も鳴る場合もあるし、そこまで強く警告しなくてもいいと思うし
逆に、大した警告でもないのに何事かと驚いて確認のためにインパネ凝視することになって危ない気もする 冬の間は頻繁になるから、慣れちゃってもはや気にならない 初期型118しばらく運転する機会があったけど
ハンドル重いしサイドミラーの見え方も好きじゃないし
自分にはBMW合わないのかな？
スピーカーはそれなりに良いと思った。 しっくり来ない場合はまずポジションを見直してみるといいよ
以前BMWのインストラクターの人に教わったが、特に、多くの人はシートを低くしすぎてるから、まずそこからだとか
1シリや3シリは、頭と天井の間に握り拳を縦にして丁度入るくらいが目安、だったかな、意外と高い目線だよ
計器類や窓の見え方などの視界はそれを基準に設計されてるんだとか
俺も当時は言われた通りにやったら「ポジション高っ！」と思ったけど、慣れたらとても運転しやすかったよ 自分の車、試乗車、代車で何台か1シリーズ乗ったけど
代車で乗った118だけは異常にステアリングが重かったな 確かにシート低くしでシート前気味にして運転すると気持ちいい車だよね。
山間部のカーブの運転など最高。
ただバックでの車庫入れとかはシート位置高くしなきゃ見えずらいね。 身長175センチ、痩せ型の自分でもシートはかなり下げないと窮屈に感じるんやけど、なんか間違ってるんかなぁ いやいやそれは若いからだよ。
自分も若いころはどんな車に乗ってもシート一番後ろにして腕を伸ばした状態で運転してた。
それがカッコ良いとも思ってたし。
それとラリーの映像とか見るようになってからシートは前の方に、シートを立てて、腕はゆったり曲げた位置が
正しいと思ってからそうしたら疲れないし、気持ちいい。 背が低いからシートは一番前...
後部座席とても広いよ 135i乗りの方ご教授下さい
ネットでよく出てくる6～7万kmの個体が200万前後で手を出せそうなので漠然と135i欲しいなぁと思ってるんですが
正直数十万吹っ飛ぶクラスの故障はいつ発生してもおかしくない走行距離ですよね？
年間5,000km程走るんですが乗り続けるならパーツ交換点検修理にかける費用はいくらくらい見積もっておくべきでしょうか？ 若い頃はラリー見て
「シート位置は可能な限り前、姿勢は前傾、なんなら肩入れてステアリング切る」
のがかっこいいと思ってた
もちろん車はプジョー
まあデルクールファンは誰でもこんなん試しただろ
今は前過ぎず後ろ過ぎず楽ちんなポジション １３５乗りじゃ無いけど一時今乗ってる１３０を１３５に、と思ってそこらじゅう（本州全部）見て歩いたけど
勉強になった事があるので一言。
まず購入には全国チエ―ンの店（ディーラーだけじゃ無く）にする事。
個人経営での購入は絶対止めた方がいい。（トヨタ車買うなら構わんが）
今全国展開してる販売店は信用を一番に考慮して販売するようになってるから
そこでの１３５なら保障（販売店独自の）も大抵付いてるし、販売する前に少しでも
異常があれば完璧に直してから販売してるから、あまり心配しなくていいよ。
１３５は１３０に比べ良い個体がここ２年で出始めてるよ。
ただ２００以上するけど。
自分が結局１３５を止めたのはやはりターボが嫌だったから。 最近の大手中古車屋は全く無問題だよ。
どこでも独自の修理工場持って対応してるし、事故車とかの扱い皆無だし。
保証もたいがい付いてるし。
自分はカーチスで購入したけど車の故障履歴など表示して整備完備してから
渡されたから２年弱になるけど全く問題ない。 >>962
アタリ外れあるみたいだけど、俺の135は10万キロ越えたけど10万円以上の故障はしたことないなぁ。 俺のは2010年式135で4万キロだけど今のところ故障は一切ない。
よって修理費も0円。 135乗り始めて思ったけど直噴、パラレ
ルだけどNAに近い感じなのが好き。 １３５はターボタービンだね、やられたら大出費なのは。
それでも外国車の内ではタービン故障は少ない方だが。 愛知県ってE87多いのね。
支店の手伝いで愛知県の各地回ってきたけど綺麗にしてるカエルを４日間で１０台ほど確認。 みなさんありがとうございます
毎年数十万クラスの故障...ってのはあまりないんですね安心しました
独身の若いうちに135iみたいな走り重視のクルマ乗りたいんですが
ただ修理交換で見る金額として50万/年だとちょっと厳しいですかね？ >>971
仙台・名古屋・博多などの微妙な都会は1～2世代前の外車や国産高級車を
中古で買ってキレイに乗っているヤツが多い その鯱人です。
県内でも三重寄りか浜寄りかで人種はメチャ違うけど、総じて見栄っ張りと堅実派に分かれてるからね。
そもそも見栄張る衆はBM(７シリでさえ少ない）なんて少ないよ。
西側のお兄ちゃん、おじちゃん衆はメルセデスかレクサス、デカいギラギラワンボックスが主流だね。
名古屋東側の衆は見栄など関係無く一台の車を長く大切に乗ってる人多いね。
（見栄張る＝高級車って感覚の人が少ない）
だから１シリ乗ってる人はとても多いよ。自分もだが。
もう７年乗ってるけど（１０年の１１８）この車にしたのもDQNの人が乗ってるのは皆無だから、ってとこかな。
それに市内も郊外も名古屋は迷路のような細道多いから精々このサイズしか乗る気にもならんし。 確かに見栄張りたい奴が1シリなんて乗るわけないよな。 誰かが軽自動車に白ナンバー付けてるのは貧乏人の見栄っぱりって言ってたのを思い出した。 確かにヤンキーが乗る車じゃ無いのが一番いいよな
その代わりジジババも多いが ヤンキーに憧れたが成りきれなかったような青年は見かけるけど
セルシオやレクサスみたいなホンマモンはいないな >>974
１とか３ってゴルフより横巾小さいんだよね みんなこのスレが消費して、次スレがたたないのを警戒してるな。
もうたたないのかな？ 今日初めてに高速でぶっ飛ばしたけど、結構疲れる車やな！
唸らして走ると、速度に余裕はあるんやけどエンブレ酷いし、100で巡航しようとすると大変でした >>984
すまん、酔っぱらってた！
抱いてくる！ 雪国だが塩カル対策何かある？
乗らなきゃいいだろうけど、どうしても下回りが心配で。
今まで乗って来た国産車は５年もすればマフラー周辺がやられ交換した事があったが
今の１２０は７年目だが検査では言われんが下回り洗車しか無いかね？ 塩カル自体は水で簡単に流れるから、大雨の中を走れば落ちる
でもまあやっぱり、冬場は小まめに下回り洗浄するのが基本だろうね
あまりシャシーブラックするような車でもないし >>966
競争激しいからね、色んな面でディーラーより親切な所もある。 昔ディーラーでマフラーは高熱の錆やすい所だから消耗品と思ってください、と言われた。
ドイツ車の防錆処理は半端無いからそれほど神経質にならなくてもいいですよ、と。
洗うしか無いですよね。
昔横浜港みらいの通りでシビックのマフラーが落ちて大迷惑掛けたのがトラウマになっていて…。 次スレもたったところで埋めておくかな
今日やたら暖かかったから洗車したかった... 梅。
今日昼休みに洗車場に行って下回り洗車しようとしたが車高低いから全く無理だね。 うめ
くそーリアドアのゴムモールがひび割れて剥がれてきた
ゴムが堅くなる冬は鬼門だな 雨上がり等に窓を明け閉めすると、閉めたときに水がついてくるんだけど
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