【E87/82/88】 BMW 1 シリーズ 【47nd】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>703
でもまさしくその小排気量＋過給機の流れから直6は見直されてるんやで
直線に並んだシリンダーは過給機や排ガス浄化システムの取り回しと相性が良く
V8、V10のダウンサイジングとしてV6より優秀なんだとか
ベンツが直6復活させてSクラスに載せるとか
Aクラスにも積んでモンスターマシン作って欲しいところだわな デジタルスピードメータのコーディング成功
失敗するとパワーウィンドが左右逆に動いたり、iDriveがドイツ語になったりする
らしいのでドキドキしながら設定したｗ
https://i.imgur.com/lOj5Jgg.jpg 定期検査で出したら警告履歴があって…、とか言われたけど今の車ってコンピュウター制御されてて
コンピューターの基盤がいずれ壊れれば車も終了みたいな事言われたけど、昔の車の
ように直せばいつまでも、って事は無いの？ >>706
それあんまりBMW得意なとこちゃうやろ？ >>682
実際に貧乏だとそれすらできないから
高額故障のリスクと世間からのコイツバカじゃないの的な視線に震えて眠れなくなる。ソースは俺 コーディングでダブルブリンクハザードにしたった
このままだと車検は通りません、車両法違反で警察に捕まります
良い子はまねしないようにしましょうｗ
https://i.imgur.com/SFIN9Dv.gif
https://i.imgur.com/fKXfQY8.gif イノベクションってやるべき？ガラスコートより良いの？ いやいやもっといじってupして見せてよ。
ただそこら辺が苦手な俺にも分かるようないじりもお願いしたい。 116i って楽しいかな？(´･ω･`)
加速とかタイムなんか全くどうでも良くて、100%主観的な自己満の楽しさが欲しいんだよね。 今夏から念願の１３０に乗れる事になった者です。
少しでも長く、オリジナルの状態で乗りたいと思っています。
色々注意したらよい所や良い状態を維持する為のテクとかあったら教えてください。 加速とかタイムなんか全くどうでも良いと言うとるのがわからんか？
文盲？ E87の場合120も116も大差ないよ
目糞耳糞レベルの違い >>721
加速、タイム関係なく
1600はゴミすぎる
コーナリングの楽しさも皆無 >>722
大差ある
小さいから体感するレベルで
130は別次元ですお ジェームスとかでオイル交換
した人いらっしゃいますか？ 2004年の120海苔です。エアコン着けると耳鳴りみたいな音するんやけど治りますか？ >>726
キーとかピーとか、鈴虫がかすかに鳴くような音かい？
多分ブロアファンモーターの軸がサビて音が出ている、よくある持病だよ
ディーラーで交換すれば6～7万位、自分でOEMパーツ買って交換すれば部品代2万以下
ググって先人の経験から学べばそれほど難しくはないよ、俺は自分で交換した いやいや最近のジェームスやイエロー、オートバとか普通に何でも大丈夫だよ。最近はね。
オイル交換など普通にやってくれるし、安いし。
ただ当然自分でオイルは買って渡すけど。
昔（数年前）までは全くダメだったけど。
自分の１３０のボンネット開けてもゲージが分からず、上の者を呼びに行っても分からず
帰って来た事あったが、今や後ろにバッテリーあるのも知ってるし、オイル交換の時も近くで
見てても普通にやってるよ。 >>719
効果はともかく気休めかもしれないがオレのやってること
ゴム部品（ウィンドモール、ドラシャブーツetc）にクレのラバープロテクタント塗布
乗った時にウィンドを全て開ける→固着によるレギュレータ破損防止
乗った後に暫くボンネットを開けておく→熱による部品劣化防止
水温が１０５℃を超えたらエアコンオン→電動ファンが回り９６℃くらいになる
乗り込む時シートのサイドサポートを手でカバー→擦れ防止
駐車時ステアリングにカバー→ひび割れ防止
脱ランフラット化→振動による余計な負担低減 >>719です。
色々教えてくれてありがとう。
夏場（特に梅雨時期）は長時間運転あとはボンネットを開けて湿度をコントロールしてください、と
購入したところの整備員に言われました。
特に１３０はバッテリーさえ置くスペースすらない過酷なエンジンルームの為最低でも半年に
一度はエンジンルーム清掃はやってください、と。
ステアリングは革保護クリーナーで拭いたらとてもしなやかになりました。
色々教えてください。 >>732
エンジンルームは月一で拭いてるなー
汚い車みると、愛着ないなーとおもう オイルフィルターハウジングのオイル漏れ直した
次はヘッドカバーの漏れ直さんと エンジンルームの清掃の件だがこれはネタじゃ無くて実際自分が経験した事だが聞いてくれ。
１３０乗っていて月に２度長距離（８００キロほど）運転しているが７月に一年点検が終わって
その後長距離を運転、その時僅かに異臭がしていたがさほど気にしてなかった。
それから次に出かける時何気なく普段した事がないボンネットを開けてみた。
その瞬間は今でも鮮明に覚えているがエンジンカバーの横の隙間やラジエターとの隙間に
ビッシリと紙屑やら紐状のゴミで覆い尽くされていた。
一瞬誰かのいたずらか、と思ったがすぐさまそのゴミの中心に黒い楕円形のモノが無数に
あるのに気が付き、鼠の巣だと分かった。
直ぐに清掃したらエンジン下部の排気管の所のゴミが焦げて炭状になっていた。
あの時ボンネットを開けずにそのまま出ていたらたぶん高速上で出火していたと思う。
ゴム製の配管などが心配で直ぐにデイーラーに診てもらったら１３０は特に気を付けた方が良いですよ、と言われた。
良くあるらしく毎日乗らず、たまに乗る人は特に注意との事。
丁度隙間が混んでるため動物が入り込み巣を作りやすい環境らしい。
それと同じで下からの枯れ枝、ゴミが入り易く、１３０はエンジン下部が高温に成りやすいから
清掃jは常にしてください、と言われた。 オレんちの130のエンジンルーム下部は全面樹脂のフルカバーで覆われてるから
下から枯れ枝、ゴミが入る事はないな
他人の所有する130の事は知らん えーそんなカバーあるの？
てかそもそも覆っちゃえばムレムレでしょ、エンジンルームは。 納車時点でヒーターが壊れていた
冷たい風しか出ない 納車時点とは言っても中古の話だろ？
ふつーにありえる話だし修理に出せば？ さすがにいないだろ
乗りかえた人ならいるだろうから
M2の過去スレ漁ってきた方がいいんじゃない？ M2だと知らない人から見ればあの排気音はDQNと変わらないからな 135からM2行った方はしばらく乗り比べてどうでした？
135なりの良さはあった？ >>743みたいにM2に乗り換えた人はここ見てないだろうし
>>744みたいにM2から130とかいう人はいないだろう
とは書かなかったけど、そうに思ってた
すぐに一人ずつ名乗り出るとは思わなかったわ
>>745
俺みたいに近所から嫌味言われる前に
130、135も五十歩百歩と自覚した方がいい それで思い出したけど中古車買い取り後現状で即転売のアップルは要注意ね
売る時には不具合を伝え安い価格で買い取られたのに、ほんの数日後には
不具合を隠し現状未保証で普通の相場で販売しているから >>749
愛知のラダーインターナショナルって店だけどクレーム入れたら調査するってｗ
多分逃げ切ろうとしている感じ、ちなみに現車確認無しで通販で購入
詳しく車両状態聞いたけど嘘付かれてた、嘘付かれたらどうしようもない
修理頼むとしてスタディとディーラーと外車専門ショップだったらどれがいいんだ？ 4発の120でマフラー替えたらただのDQNやないか M2の排気音はマフラー操作し過ぎだよ。
軽自動車で爆音響かせて走ってるアレを思い出す。
やはり直６発の１３０の自然体は神な。
次の１３５は既に盛り過ぎ。 >>754
135、メチャ静かだけどあれで盛ってんの？ タガメの１３５だよな。
ありゃあかんわ。
マフラー設定に問題ある。 135海苔だけど純正マフラーも
いい音ですよ。ブラックエンドも
すきだし。 >>758
だよねー♪
このスレは、BMWあげやからね♪ 739だけど
言うほど車内狭くなくない？
身長184cmだけど普通に乗れるし不満ない
ただ実用域でのトルクの無さにがっかり、前車のワゴンRと大差ない
MTで乗る車だと思った
ATもショックが大きいし調子自体悪いのかな？ 狭いのは後席の話で運転席に文句なんか出てないし
4発車が軽並みにかったるいってのも散々ｶﾞｲｼｭﾂのはずだが >>761
1600はかったるいけど、2000は軽と別物だよ? 教えて。
エラーで修理だがステアリングラックＡＳＳＹ交換とかで３０万ってよくある？
ステアリングのジョイントの所だと思うけど３２０００㌔くらいで出るものなの？
荒い運転とか全く無いんだけど。
通勤くらいなんだが。 舵角センサー異常やね
リペアキットもあるくらいだからよくあるケース
ユニット交換ならそんくらいみたいよ
DSCユニット 修理 でググれ >>762
街乗りは大差ないと思った
国産車ってちょっと踏んだだけでがばっとアクセル開けるから
ホンダの2リッターぐらいトルクあったらいーなーと思ってたからちょっとがっかり
修理出すならスタディと外車専門ショップだったらどっちがいいんだろうか？ >>764
リペアキットのある舵角センサーと、DSCユニットは全くの別物だぞ
同じようなエラーが出る事があるから混同してる人がいるけど、全然違いまっせ ステアリングラックって書いてあるのに、舵角センサーとかDSCユニットとか頭悪そうだな
あまり聞かない故障だけど据え切りを多用して負担が掛かったんじゃないの >>765
前にもスタディと比較してたレスあった気がするけど、合見積りしたら？
これだけのネット社会でスタディが選択肢に入るのが解せないのは個人的な意見 どうも。
確かにハンドルの切り替えの頻繁さが原因かも。
会社の駐車場が入る時も出る時も数度の切り替えしが必要で
毎日４年でしたから。
ただ異音とかは無いし、エラー表示だけだし。
他は絶好調だからまだまだ直して乗ります。 E87の弱点なのかどうかはわからんが、普通に考えて停止時のステアリング据え切りは
タイヤにもステアリングシャフト機構にもパワステ機構にも良くないからやめた方がいい
微妙に車を動かしながらハンドルを切れば車が長持ちする 雪道行ってきたで
普通に走れるやん、って思って電制オフにしたら普通のFRになって突っ込みそうになった >>770
別にE87特有の弱点でもなんでもない
ごくふつーに常識 今朝駐車場から出る際、バキッーと空き缶踏んだみたいな音がしたんですが、特に何も踏んでないってことがありました。
奇妙な車です。 形も奇妙だしな。
ただそれだから良いんだけどね。
今のかっちょいい１尻とかは興味無いわ ダーボが効きだす1400回転ぐらいで
一瞬吹けなくなる現象が解決した
いつから発生したかはよくわからんが
今思えばバッテリーがダメになる少し前だった気だする
バッテリー交換後のECUの学習方法に問題があったみたい
ネットで調べると1～2時間走ればいいとか
高速を数分走ればいいとかあったけど
アイドリングを1～2時間すればいいみたい
i driveの2018年度マップ更新まえに
試しにパワーリセットしてみたら
すっかり治った 友人でM3（２０年近く前の？）乗ってるのが先週オーバーヒートを起こし、エンジン全損で
エンジン載せ替えしか、と言われ寝込んでるのがいるけどE87とかはどうなの？
エラー表示出てからでも遅くない？
それとも友人みたいに前触れなく突然発症するわけ？
ご教授くだされ 20年近く前の車ならどんな車だって突然死する可能性大アリでしょ エンジン全損はさすがに寝込むわな
しかも骨董車ならエンジン探すのも容易じゃ無いし
工賃入れて安くても１００万はかかるだろうな 以前オーバーヒートの警告出て
全然スピードが出なくなって、なんとか安全な場所に駐めて、レッカー呼んだことあったわ
エンジン載せ換えにはならなかったがウォーターポンプ？の交換で30万ぐらいかかったわ >>780
20年以上BMWを乗換えてるが、昔からエンジンの冷却系に再生プラスチックを使ってるから
経年劣化でプラスチックの部分が割れて突然冷却系が壊れるケースはある。E系もF系も一緒。
回避するには10年10万キロを目安に冷却系の部品交換がオヌヌメ。エラー出てからじゃ遅いし、遠出してる時にラジエターから水吹いたら目も当てられないね。
友人はお気の毒だったけどM3への理解が足らなかったね 全く同じ事をディーラーに車検時に言われたよ。
１２万㌔だったがラジエターのコネクターのプラから僅かに漏れがあるけどどうします？と。
向こうはここまで乗ったんだから新１型を、という顔つき満載だったが
E87以外全く興味無いからラジエター本体ごと交換してもらった。
そのプラの所は弱点らしいね。 ボーナスでコーティング専門店でリフレッシュしようと思って行ったら
疎水性と撥水性があって値段は１２万と１０万（ホイール込）で説明受けてきたけどどうよ。
疎水性の方が綺麗さを保つには良い、と言われたが。
なんか水をかけるとネメーっとした感じなんだけど、疎水性は。 >>787
色は？
撥水性だと水玉で蒸発するからウォータースポットできるからオススメしない >>787です。
アルピンホワイトです。
店からも同じような事言われました。
昔から（カバ蝋ワックスの頃から）あの綺麗な水玉が出来るのが楽しみで
洗車してたようなところがあったから疎水の実物見たらエ～、って感じで。
色々ググっても今は疎水ですかね。 駆け抜ける喜びある？
120iだけどまったく飛ばす気にならない
だいたい法廷速度でまったり走ってる
なんか重さが気になるんだよなー 何を求めてるか知らんが、別にたいして軽い車じゃないんだよ
軽いのが良ければスイフトスポーツいいぜ
FFだけど
この前友達が新しく出たやつ買ったから、乗ってきたけどアレは良い車
ただ自分でスイスポ買うかと言われれば買わない
15歳若かったら考える >>791
ハンドリングはあると思うよ
加速求める車ちゃうし120は スイスポは良い車で欲しいけどスイスポだけでは満足できないな。 一度外車に乗っちゃうとドアの重厚感が忘れられんね
スイフトスポーツ乗ったけどやっぱチープさが際立つ E87にドアの重厚感なんてあるか？
ガイシャのドアの重厚感なんて、ぶ厚い鉄板使ってた昔の話じゃね？ 今時のコンパクトなんかよりはよっぽど重厚感あるけどな。アクアとかばいーーんって言うぞ。 比較に出したのは家族の車だからだよ。オーリスとかアクセラインプあたりと比べるべきなんかな。現行オーリスはなかなかだった。(CVT除く) とりあえずドア閉めてパコっていう車には乗りたくないな。
別にそんなに重厚感はいらんけど。 車に何を求めるかだろ
重厚感あるドアなのか970kgの車重からくる軽快感なのか
その中間のバランスなのか でも昔乗ってたプジョー106とか960kgくらいだったけどちゃんとドアはドンて閉まってたぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
