【日産】Z12■キューブ■Vol.21【I'm peaceful】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>847
一時D2をekスペースベースで自社開発するっていう噂があった
ミラージュのシャシーに膨らませたekのガワ乗っければできないことはないし、
（実際先代ソリオも似たような感じだった）
それをOEMして新型キューブです！っていうのは十分あり得る >>850
んなものとっくに止めてる。出していきなり大コケだったから。
なおキックスとかいう車が
おやこんな時間に誰か来たようだ… 日産製造のCITY EXPRESS
http://www.chevrolet.com/city-express-small-cargo-van#
これ日本で出せばハイエースに対抗できるだろ
日産のデザインじゃダメだけど 4月のマイチェンでe-power積んだら即買いなんだが 好評につき終了みたいな感じで
マイチェンで廃止だよ セントラ（シルフィ)って北米モデルはセンシング技術フル装備みたいだね。
ライト形状も違う（かっこいい)
かたやシルフィはセンシング技術未装備。
日産は日本市場を馬鹿にし過ぎ。
>>854
つかGMとも提携してたのか。 さすがに廃止とか反対の声が内部でも多かったのかな
法令対応することにしたんかもしれんね コストコストと日産はこればっかなんだよな。
やっぱ会計屋がいつまでも経営トップじゃ駄目だわ。
損して得取る、先行投資って言葉を鼻で笑う種類の人間だからな。 10年くらい前までならそれでよかったんだけど、安定してからも国内向けだけは削り続けてるもんな
経営状況は右肩上がりとまではいかずとも良いのに海外向けそのぶんつぎ込んでるのがね ゴーンがうんぬんより、日本の幹部が上に忖度しすぎてるんだろ
出そうと思えば出せるのにビビってやらないだけ >>773
あれマフラーカッターというより
マフラー先端カバーのビスで止める汎用品だから
互換マフラーの標準品なら普通に付く >>863
いやそりゃ無理でしょ。
これビジネスだぞ？
国内専用車に投資したりラインナップ維持拡充するのと、その分のリソース海外にかけるのとどっちが儲かるのよ？
目先どころかマジメに先々考えるほど「海外で頑張ろ」になるだろ。
国内で儲かる見込みがあるならともかく人は減る、所得は伸びない、車所有率は落ちるで国内投資するって俺が社員でも株主でも社長でもやらねえよ。 日産、三菱以外のメーカーは国内でも国外でも上手くやってるが？
ハイブリッドが弱いならハイブリッド以外で商品力高める努力をやってる。
マツダはデザインとディーゼル、スバル安全性と4駆。
ホンダやマツダやスバルはセンシング技術搭載にも積極的でほぼ全ての車種に付けてるし。
ビジネス＝ドライな経営戦略とか感覚が20年古いよw
そんなんだからどんどんジリ貧になってく。 あと日産の悪いところは技術の出し惜しみだな。
日産以外のメーカーはコスト度外視で積極的に開発した技術を他車種展開するのに対して日産は常に出し惜しみ。
可変圧縮比エンジンもインフィニティのみ。 国内シェアがダダ下がりなのは意図的な日本軽視戦略以外にもそういうとこ大きいだろね＜出し惜しみ
このままいくとVC-Tも海外専売モデルのみの搭載になりそう >>866
所詮経営判断だからな
こうすれば良いああすれば良いって決めるのは俺らじゃなくて経営陣だし
俺らにできることはこんなクソメーカーの車はもう買わないってことぐらいだわ >>869
わかるのは日産の経営陣は自動車に興味ないのが大半ってことだな。
エンジンの燃焼構造すら理解して無い奴らが大半でタイヤが4個付いてる乗り物売ってりゃいいだろぐらいの感覚。
より良いものを消費者に。って発想が欠如してる。
感覚が公務員。 残念だけど次の車検で乗り換えるわ
色々残念なメーカーになったよね、日産自動車 ラティオは廃盤になったが替わりにシルフィーに1.5すら設定せず放置だからな。
ラティオユーザーは買い換えでカローラとグレイスとアクセラに流れてる。 中国に投資した方が儲かるからねえw
おまいらは中国のおまけで作ったシルフィをありがたく買いやがれ
って感じだな シルフィはノックダウン生産だからそう柔軟に対応出来ないんだろう
それにゆくゆくはみーんなノートに集約してコストカットしたいんだろうし、カローラがファミリー増やしたのと逆に、選択肢を減らして否が応でもノートを選ばせる作戦な気が 俺らユーザーはいいよ。次の買い換えで他社に移ればいいから。
日産本体で働く人も構わないよ。自分のところが儲かればいいから。
でも気の毒なのは国内販社だよな。あれじゃ食ってけないよ… ゴーン&ヒゲ中村体制でやったFMC、ことごとく失敗。
一番の問題は何も変わってない日産の放置体質。
未だにハイブリッドに消極的なのも問題。
世界じゃニッチでも国内ではもはや必須なのに。 しかし三菱のミラージュに自動ブレーキが付いてるのには驚いたわ。
マーチは未装備。
安全性に対する意識が三菱以下w しかしガラスルーフの燃費が悪いのには驚いたわｗｗｗ
安全性に対する意識が最悪w 日本市場を軽視する会社に未来は無い
やっちまったな日産 初期型ガラスルーフでリッター19キロで走ることは出来るよ、田舎だけどさ
いい車だから購入したはずなのになんで文句ばかりつけるのかね？ コロコロ浮気繰り返してたら金も尽きてしまうわな >>870
君ちょっと勘違いしてるよ
会社を経営するってことは本来そういうことだよ
いくら顧客のためを思って良いものを作ろうと売れなきゃ意味ない
いくら腕利きの寿司屋でも誰も食べに来なきゃ潰れてしまうよな
ものをつくるって事と企業を経営するってことは別のことだからね、やった事ない人には想像つかないのだろうけど 「三方よし」の商売ができる豊田
自身の事しか見えない日産 >>883
そういうことなのに会社が>>882みたいなこと「だけ」考えてるからユーザー離れてってんのにねって話なのにな >>884
いやいやw基本は経営陣はそうだってば
トヨタだって社長がライセンス取ったりで車を多少知ってるかもだが、個人の感情でラインアップを勝手に存続したり切ったりとかできないわけ
経営判断は顧客のためじゃなくて会社の、いや株主のためだから、末端の消費者なんてそもそも向いてないし、むしろ向いたらダメなんだよ
日産はもうそういうスパイラルにはまってしまってる、ルノーに一度食われた時点で日本では終わった会社だよ リソースがなくて仕方なく車種を減らした三菱と違って、日産はできるのにやらないから文句もいいたくなる 声届いてて出来る余力もあるのに徹底して国内無視してるからねぇ 日本のメーカーだった日産はもう亡くなったって事だよね
品質も微妙だしもう選択肢から外すべきだと思うわ やっぱガラスルーフは燃費悪いなｗ
あんな重いガラス天井にあると
そりゃ悪くなるよなｗ
ノーマルルーフは燃費いいよｗｗｗｗ >>890
10kgの差とかドライバーの体重の差レベルだな
CVTだからドライバーの運転の仕方や住んでる場所の車の流れ具合で
凄く変わってきそう この車は文句なく好き。
でも日産自動車は嫌いになっちゃった。
e-powerとか自動ブレーキ付いたモデル出ても、このメーカーからは買いたくないな。 日産を嫌いになってもキューブを嫌いにならないでくださーい!
あれっ、逆か? Z12は年式によってCVTの中身が違ったりするの？ >>900
H20年最初期型乗ってるけどCVTの違和感がすごい。アクセル離してエンブレ中波打つようにギクシャクする。 副変速機とアイドリングストップ付きに乗ってるけど、個人的には副変速機もアイドリングストップも無い方が良かった
アイドリングストップはスイッチでオフにできるけどね Z12も10年になるってことは基本設計は15年前ぐらいの技術なんだろうからさすがに古さは否めない >>901
H21.1のVDC付きモデルだけどそんな違和感感じないなぁ エンブレ時はシフトレバー先のスイッチよく押すタイプの人だけど
はじめの頃はVDC切って山道とかグイグイ走り込んだりもしたけど、もうそんなスイッチすら忘れてマターリ走ってる >>907
あくまで同時所有のH21ムーヴCVTとの比較。
ムーヴでは感じない違和感なんだよねぇ。 CVTの違和感は気にすると余計悪くなる気がする
気にしないようにしたら、ほぼ気にならなくなった。
ショックを感じた時、アクセルを微妙に戻したりして変速のタイミングが余計にズレるなんてことはないのかな？ 雪国の者です。Z12が好きで検討してるんですが、雪に弱いですか？ >>910
問題ないよ
豪雪地だけどけっこう走るし安定感ある
二駆にブリザックだけど、軽の四駆ターボなんかより全然いい！
コントローラブルになったことないね >>901
俺も2009年式の初期型だけどエンブレ効いてる最中はスムーズというか波打つ感じなんて無いけどなあ…
CVTF換えてる？ >>910
北陸住まいです
雪に強くはないと思います。
一番の理由は床が低いこと。
燃費が悪くて雪渋滞中どんどんガソリンが減るので怖いです >>910
今年の大雪でも道路では全く問題なかった。
下回り轍でするのは精神的によろしくないけどね。(富山)
燃費は片道25キロの山越えで夏18、この時期15 >>914
6万km弱だけど変えてない。
変えるつもり無かったんだが変えたのがいいもんなのかな？ 6万キロ未交換ならフルード交換はディーラーでは断られると思う。
ATはともかくCVTは換えたほうが良いよ。 >>917
富山に10年以上住んでたけど、福井に比べて除雪技術・除雪対応体制ともに富山は段違いにレベルたかいよ。
今年の雪にも富山なら最小の悪影響で対応できてると思う
福井市内だと今年はキューブは厳しい 自分、奥さん、子ども乳幼児2人
恭子許可してくれるでしょうか…？ >>922
年に数回帰省で片道500キロ程走るけど
、嫁、3歳、1歳でもキューブで問題ない。トランクは狭いけどね。
一度試乗することをオススメします。 これは趣味で乗る車
欠点もいくつかある
雨の音、燃費、もっさり感
けれど乗れば全てが好きになれる
快適なシート、離れたくなくなる
素晴らしい視界、外と同じ
ペダル配置良し、メーター視認良し
ただ一台の、渋滞すら楽しいと思える車
この車だけの世界観にハマれば出られない 雪に関しては、強くも弱くもない
地上高145mmの車そのもの
ただ、トップヘビーでないから、評判の良くないe4wdでも恩恵大きいよ
切り替えると凍結面では発進時のスリップがない
ただ発電機音がヒュオーンと鳴り響く そんなうちのキューブも14万キロ
後継が無いのでは仕方ない
一番気になってるのはジューク
やっぱり独特の車だし、見慣れるとかわいい
狭いと言われるが、フロントが立っていて左右の曲率も高いので、少なくとも前席は狭いとは思わなかった
むしろエクストレイルの方がフロント寝てるから思いの外狭苦しい
ノートは、自分では論外
乗り味が安すぎて、キューブの柔らかいけどどっしり感とは比較にもならない
クロスビーはどうなんだかと思うが、スズキ車の感性と合うかが不安
今までの例では、スイフトはペダルがしっくり来ないし、挙動が急過ぎて驚いたことがあるからなあ 1月は1000台以上新車登録されたんだな
今さらだがテコ入れしてもいいんじゃないか
https://i.imgur.com/zeU0YZT.jpg Z12が出た時は、やりすぎ？と思ったけど
今はZ11が痩せて見える。それだけ進んでたんだろうと思う。
個人的には、このままビートルやミニみたいに作り続けて欲しいなあ。
エンジンや安全装備だけアップデートして
モデルチェンジしません！と言い切った方が売れると思うんだが。 大企業って、小回り効かないからなあ
いったん廃止となったら変わらんだろ 今のキューブデザインした外人の人出世したんでしょ。後継ださないと日産ユーザーの若者誰もいなくなるぞ 別に日産じゃなくていいから新型キューブ作ってほしいな >>939
カルマン社が作るキープコンセプトの新型キューブとかいいかもね
親のルノーがベースになって、キューブスポルトとかでて欲しい >>928
セドリック3のティーダ1ってなんだろう。
ティーダは海外仕様かもしれないけど、セドリックって買えるのか！？ 廃車扱いで保存してたのを復活させたのでは?
30年くらい前にホンダS600が一台だけ新車登録され、調べてみたらこれだった。 なるほど、野菜と同じで凍結保存という方法があったか >>929
燃費が悪すぎるんだよ。
ハイブリッド付けないとどうにもならん。
つか1000台売れたんかキューブ。 ハイブリッドつけたとこで日産のハイブリッドなんか誰も期待してねーわ
ハイブリッド買うなら素直にトヨタかホンダいく >>933
対歩行者安全のボンネットつけなきゃって時点でデザイン維持は無理。
自動ブレーキ用のカメラやレーダーはなんとかなるとしてハイブリ用バッテリの置き場もない。
そもそもクルマにかかってる法規制が10年分違うわけで、モデルチェンジしてペイする売上見込みがないと、モデルチェンジも出来ず規制対応できずに廃番になるしかない。 しかしキューブは日産のHPにはまだ普通に載ってるし、メーカーOPも
注文できるみたいだよ。まだ廃止する気無いんじゃない？ >>948
在庫を処分しなくちゃな
在庫でありえないオプション内容で出してみれば？ >>948
キューブ廃止したらガチで200万以下で売る普通車がノートしか無くなる。
エクストレイルは諸経費込みだと300万近くするしセレナは完全なファミリー向け。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
