【日産】Z12■キューブ■Vol.21【I'm peaceful】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>700
お待たせしました。
いい感じに明るいです。 ウイングロードは生産終了確定。
キューブはどうなるんだ、マジで 最近のステッカー貼ったよくわかんない限定車みたいなのとかも在庫処分に見えるけどなー >>752
琉球日産のツイートによると生産終了は確定らしいな。
来週にもお知らせを出すと思うよ。
https://twitter.com/ryukyu_nissan/status/949136158637793281
まだお知らせが出てないラフェスタも販売終了確定だそうだ。 >>700
ちなみに荷室ランプは異常に明るくて便利です
かなり長時間乗ったのですが腰イタイ。
そういう方、いませんか？
ちなみに前車はメーカーオプションのレカロでした。 今売ってるキューブって、ナビどんなのがついてるの？ ボッシュのエアロツインマルチと、
日本ワイパーブレードのデザインワイパーが
ここ数年は純正採用だな。 >>758
オイラは全然痛くない。
このクラスだと上等だと思うくらい。 >>761
オプションカタログの中から選べます。
いろいろあるよ。 お茶濁した特別仕様程度でCM乱発してたから売り切りたいんだろうなとは思ってたけど、
いざそうなると悲しいもんだね >>763
ありがとうございます
>>764
NWBも良いみたいですね 確認ですが、
Z12にボッシュのエアロツインマルチって、品番何付けてますか？ ggrks
https://jp.bosch-automotive.com/ja/aerotwin_multi
左右とも50Bだ。
意外だったのはZ11では対象外(現在でも)だったのに
同じような曲率のフロントガラス持つZ12では公式に対応してること。 >>770
その適合表に、指摘のとうりZ11が無くてZ12があるのは、間違いだろうと思って聞いてみたのよ。
ガラスの曲率以前に、アームがZ12の場合特殊だからね。
50BのBタイプだと、他の国産車種でも適合車種あるから、Z12に付くのか疑問なんだよな。
実際に50BをZ12に付けてますか？ マフラーが錆びたから純正同等と謳ってるＨＳＴのマフラーつけたんだけど、
純正ＯＰのマフラーカッターって取り付け可能？
誰か試した方いますか？ なんか質問が続いてますね。
すみません、私も質問なんですがバッテリーは、どのメーカーのどのバッテリーにされてますか？ アイスト車です。
また初の冬なんですが、みなさん、燃費はどのくらいでしょう？
11km程の感じです。
前車が15km（ハイオク）だったので、実質財布に厳しい気がしてます >>774
11km/lというのは、車の燃費計に表示される燃費ですか？ 前の車と同じ運転してない？
巡航時は1500回転かそれ以下だぞ >>775
はい、平均燃費計の数値です
>>777
片道20kmの通勤につかってます >>776
燃費気をつけてアクセル踏んでるつもりですが、、、 >>778
エンジンのコンピュータがアクセルの踏み方によって
低燃費系かビュンビュン系か調教されてくるから
一度バッテリーのプラグ切ってコンピュータを初期化させてから
優しく運転するのを心がけると燃費伸びるかも >>774
アイスト使わないので、アイスト非対応のカオスD23Lでサイズダウンした。
自分は朝と帰りで合計5分位暖機、アイスト不使用エアコンOFFの片道10kmを20分くらいの通勤で燃費計11kmくらい。
タイヤは185/65R15のスタッドレスでオイルは5W-30使ってます。 >>774
常にエコ運転だけど、最近はこの寒さで11〜12くらいです。
（片道15キロ通勤、エアコンオフ）
同じ運転でも夏は15〜16くらいだったけどね。 スタッドレスのせいではなくて？
兄弟車K12だけど、タイヤと気温以外はほぼ同条件で、スタッドレスの方が少し燃費が落ちる。 >>782
アイストキャンセラーですか？
アイスト使わないなら通常バッテリーでいいんですか。。少し驚いてます 想像より燃費良くないのね。
でもコンパクトカーでベンチシート＆ガラスルーフのキューブが好き。 片道5キロの通勤。
アイドリングストップとエコモードで走ってるから車体の燃費計では17キロ。
スマホのアプリで給油の度に記録してて、そっちだと16弱。 同じ距離や乗り方でも、渋滞具合やストップアンドゴーの頻度、気温で変わるなあ。 燃費なんていくら走行条件がよくてもアクセルワーク次第 やっぱガラスルーフは燃費悪いなｗ
あんな重いガラス天井にあると
そりゃ悪くなるよなｗ
ノーマルルーフは燃費いいよ 知り合いがガラスルーフ乗ってて
同じルート走ったら
やっぱオレのノーマルルーフのが燃費良かったわ
ガラスルーフが燃費悪いのは有名だよ 重くなるから悪くなるのは当たり前だけど
キューブの場合は、ルーフの人の多くはＧグレードだから
タイヤも大きいからね ガラスルーフと天井ぐるぐるを秤にかけて、んで天井ぐるぐるを取ったとさ
ほかにはないデザインだわ >>792
役に立たない
情報を
こうして
改行して
るw 営業車でマーチに乗ってるがＡピラーが迫ってきて息が詰まる
非力でもキューブの方がいいな ガラスルーフも絶滅危惧種だからな。
金には変えられない。
ノーマルルーフ乗りだけど。 見上げると青空
見上げると魔方陣ぐるぐる
とちらがいいですか？ サンルーフがあれば、ぐるぐるよりサンルーフだったけど。 キューブとジューク４月あたりから生産再開だってよ。 >>801
そりゃ大型ガラスルーフのが魅力的だよ
オプションの値段が安いと思えるくらい
何でガラスルーフと組み合わせることの出来るボディーカラーに制限があるのか理解不能
私はボディーカラーとガラスルーフで迷って、ガラスルーフは諦めた >>803
デマ乙
ずっと作り続けてるよ
>>804
生産ラインが２つあって、ガラスルーフ仕様は片方のラインでしか作らないから色も制限がある やっぱガラスルーフは燃費悪いなｗ
あんな重いガラス天井にあると
そりゃ悪くなるよなｗ
ノーマルルーフは燃費いいよｗｗｗ 生産継続？
4月に大マイナーチェンジするとの情報。
フェイスリフトして1.2DIG-Sとノートのセンシング技術付けたらまだ十分いけるとは思うんだが。 >>807
フェイスリフトは重要
この昔の韓国車っぽいフロントフェイスがそもそもの原因 むしろ発売10年ほとんど放置され続けたエクステリアに古さを感じないのはすごいこと。
今の日産のフェイスリフトだと改悪の可能性のがはるかに高いと思う。 >>807
フェイスリフトするって本当？
生産終了するとは聞いてたけど Z11は販売当時でもあえて古いモチーフは多用してたからどうってことない、
安全装備などが最新ならば、あえて古い見た目にするのもあり。
新しければ良いと奇天烈な方向へ暴走するトヨタを追っかけてどうするw Z11がモデル末期まで売れてたのはコンスタンスにマイナーチェンジやってたってのがある。
亜種のキュービックも出したし。
Z12は一回エンジン、CVT、少し変えてアイドリングストップ付けただけでずーっと放置。 >>815
んだんだ！ 今の方がええ！！
トヨタグネグネしすぎ >>816
出だしでクソ叩かれたからな
やりたがるのがおらんのやろ 流線型の圧迫感が嫌い、メッキのゴテゴテ感が嫌い、硬いシートが嫌い
という条件を満たす車がキューブしかないから後継でなかったら乗れる車ないんだよなあ。 キューブのいいとこ
屋根がでかい
フロントガラスが立ち気味
サイドウインドが垂直
スライドドアじゃない
シートが大きい
安く見られない
意外に女子に人気 意外に坂道グイグイ登る
エンブレも効く
加速も見た目よりいい
60キロまでは静か
レグノなら100キロまで静か 美容に気をつけてる女には人気だよ
屋根が大きく窓が垂直だから、直射日光と紫外線の入りが少ないからね >>819
その「〜が嫌い」が自分と全く同じだわw
Z12の前はZ11に乗ってて、この形に慣れてるから
後続車出なかったら本当に困る >>813
生産終了の予定だったけど、まだ人気あるからマイナーチェンジして生産続けるって担当のセールスマンに聞いたよ 設計は古くて装備もまともじゃない車を作り続けてくれたことに感謝しなさい >>835
ベストカーの情報はあまり期待できないな。
生産終了するという情報はディーラーから聞いてるし、 生産終了ってなったらこのクラスはマジでノートしか無くなる。 デイズ
ノート
セレナ
もうこれしか売らない（売れない）んじゃないかな? フルモデルチェンジでキューブepower出してくれたら売れると思うんだけどな
ノートは狭いし やっぱガラスルーフは燃費悪いなｗ
あんな重いガラス天井にあると
そりゃ悪くなるよなｗ
ノーマルルーフは燃費いいよｗｗｗ >>843
無資格検査問題で開発コストがカットされたのかな？ 日本でしか売れない車はもう作るのやめた。
マイクラはルノー様のために作るのだ。 三菱とOEMになってデリカD:2にでもなったら代替えしちゃうかも(>_<) >>847
デリカD2って元はスズキのソリオだけどな
ルーミー連合に対抗して日産で出しても面白いね z11を世界で熱望されて世界向けに出したのがこれだもんな
これもどうせカングーと共通だろ？ っていうか今日産のアメリカ見たらもうアメリカでは売ってないのか？z12
NVpassengerがめっちゃカッコいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
