ABARTH124spider part5 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>748
NDだけじゃなくNCからの乗り換えも多いよ。
アバルト好きでイタリアにこだわりのない人と、ロードスターからの乗り換え。
この2パターンがほとんどじゃね？ アバルト124って、要するに昔のいすゞにあった「イルムシャー」だの
「ハンドリングバイロータス」だのと同じだよね。 >>739
0349 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sab7-i6w9 [182.251.249.48]) 2017/08/14 16:46:44
今日信号待ちしてたら対抗車の124スパイダー乗りに手振られたけどシカトしたったw
仲間だと思ってるのかな
仲間じゃねーよクソが
そんなだっさいエクステリアデザインと小排気量ターボ
100kg重い車重
100万高い価格でぼられた情弱
こんな奴らをリスペクトするって無理だろw
ロードスター乗りって124に限らずロードスター以外の全ての車は楽しくないゴミだと本気で思ってるからな？
カルト宗教の原理主義集団だよw >>728
フェラーリ買ってもサーキットいく暇がない人が
町のり用で124やNDを買う、
この2台の価格差なんて馬のオプションの誤差の範囲・消費税分だからねw
自分ではないよ、念のためね....金より時間が欲しい.... >>753
バイクやマニアックな旧車ならともかく、現行車の4輪でヤエーなんてされてもなあ… ちょっと前にもアバルト500なんかを罵倒しまくってる奴居たけど、同一人物かな？
今度はロードスターか 100マソも多く払ったんだからコッチが絶対にいいんだああーーーーーーーーーー！ー！ーーーー >>753
こういうマツダオタ
マジでいるから嫌い
スバルもそうだけど なんでシフトインジケータなんだろうな。開発した人間はあのスピードメーターで見にくいと思わなかったんだろうか
あとマツコネは本当にクソ。無料ナビアプリの方が段違いに正確だしルートも理にかなっている マツダが嫌ならロータスエリーゼやエキシージにすればいい。 トヨタマツダスバル憎しのアホンダが遂に勘違いしてアバルト124スレまで攻めて来おったか
鬱陶しいのう >>758
実際こんなのばっかりやで
本当はボクスターが欲しいとかね、みっともない >>762
エリーゼの最安グレード
500万切ってるよ！
124に少し足せば行けるんやない？
エアコン無いけど。。。 124スパイダーとボクスターは性格違いすぎだろ。
エリーゼ、エキシージの下位互換だもん。
よくわからんな。 性能で他の車と比較してるけど、そもそも124スパイダー選ぶ人は見た目で選んでるんじゃないかな。 >>765
ケイマンと124乗ってるから言うけど
違うと思うけどね >>765
こういう事いうやつ
だいたい124すら買えない貧乏人説 >>768
そうだと思う。NDのデザインが嫌で、クラシカルなまったりオープンが欲しい層。
だからフィアット版が欲しいなんて話も出てくる。
サーキットとかをカリカリに走りたいなら違う車の方がいい。そもそも、ベースがそんな車じゃないんだから無理がある。 >>753
そんなやつリスペクトなんてするわけないじゃん。乗ってる人じゃなくてマツダとロードスターをリスペクトするべきじゃないかって言ってるの。 FRでMT オープンで全幅1800以下のサイズ
124しかなかった
ロードスターは見た目が論外
試乗すらしてない 俺は両方とも長く乗る機会があったが面白さでいったらNDだな
124はレコモン付いてないとまんまNC2だった
基本的に595と一緒で高いギア選んでレコモンの爆音響かせながらユルユル走るほうが向いてるだろ レコモン魅力的だけどうるさすぎ
あんなもん住宅地でエンジンかけられんわ 595はスポーツモードにしてレスポンス楽しむ車なんだが
FFでアイポイント高い車で高いギアでユルユルって
エコカーで出来るわw
何にもわかってない奴が面白さでいったらNDだなキリッ
ワロタw >>742の一番下と同じ感じかな
S2乗ってたけど、降りた後NDの試乗して良い車だと思ったけど買う気にならなかった
124の見た目に惚れて試乗して、S2ほど速くも危なっかしさもないけど感覚が近いと思って購入した。 >>777
乗ってたけど上まで回してもつまらんよ
3000でバルブ開いても大して音変わらんし
上も4000からは回るだけでそんなにパワー感に違いがない
まぁNDも5000以上はそんな感じだけど 感性が鈍いか
車音痴かどっちかだろうね
それかどっちもかなw
車の事何にもわかってないよね >>780
乗り継いできたのがNAばかりだからねぇ
やっぱターボエンジンはレスポンスの悪さと上のつまらなさで回す気になれんよ
逆に低回転から中回転の音が低音で心地よいってのがいいね
まぁ人それぞれじゃないっすか
ちなみにNDの顔がブサいのは同意 >>781
アクセルワークが下手くそなだけやん
あと私はNDブサイクだと思ってないけど ターボでも991phase2はラグ殆ど感じないしビンビンよ
値段も桁違いだけどｗ なにこの主観的な考えの押しつけ合い。語ってんじゃねーよ。ぷぷぷ。 124のブサイクヅラも大概やと思うけど…上下二段のイミフグリルとか
端に寄り過ぎな目とかムダに高いノーズとかごちゃごちゃしすぎ それでもロードスターのあのモンスター顔よりはずっとずっといいんだよなぁ
ほんとなんであんな目にしたのかわからない。
丸目でいいじゃん >>787
初代NAのシルエットを踏襲してるからでしょ。
今ではリトラが不可能だから、NAのシルエットで作ったらあんな感じにならざるを得ない。
てか、NDは海外でもベストデザイン賞みたいなのを総ナメにしてるんだぞ。
好き嫌いはあれど、悪いデザインではないよ。 重量減らすためにあんな形になったみたいだから、丸目にするしても、いつぞやのインテグラみたいになるかもね。 顔は悪くないと思うけどなぁ、ND
ケツは嫌いだけど NDはスカットルシェイクが酷いよ
124は補強されてるからまだマシだけど
ただ低速での荒れた路面ではバイブレーションが出てしまう乗り心地が残念 >>791
オープンの限界じゃないの？
BMW Z4とかボクスターならそんなことないのかな 俺はケツは好きだけどなロードスター
前は好み分かれると思うけど >>791
ND乗ってて特に振動気にならないんだが。スカットルシェイクってどんな揺れ？そんなに酷いという程振動してないんだが。 >>794
オラも初めて聞いたから調べて見たスカットルシェイク
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/zatu/shake.html
↑NAの話だけど、NDでこんな揺れ有る？ ケツもFタイプのパクリ。
百均版Fタイプ。廉価版じゃなくw 廉価オープンスポーツだからしょうがない
コストかけて軽量化できるなら4Cになる
でも4C買うなら同じ価格帯で良い車選べるからな
今のアルファは顔が嫌い
ジウジアーロのデザインは素晴らしかった
アルファスパイダーから124に乗り換え(幌交換が100万言われたから)
アルファスパイダーは本当に手離したくなかったわ >>798
アルファスパは916スパイダーの頃のピニンデザインが至高なのは譲らないぞ。
元916スパイダー乗りより。 >>798
アルファロメオに限らないがグリルの肥大化がね…
アストンDB6ヴォランテみたいなクラシカルなのが良いけど、どこも作らないだろうな。 >>795
そんな感じなのか前を見せろ!
ハーフカバー外すの忘れんなよ! ワイは
NA-NC-124やけど
NAやNCで峠流したりサーキットいっとったりした時は周りの86やS15、S2乗りに松田スカットルってあだ名付けられてバカにされとったんやで
NDも試乗したんやけどやっぱりだいぶおさまっとったけどスカットルシェイクは感じてしまったんや
ところがや124は鎧を纏ったようにうまく抑えられとる
さすがイタリア人はわかっとると感動してな
しかもデザインも高額車やないのにやけに目で追ってしまう
そんな車今なかなかないやろ
それで乗り換えに至ったんや コペンは悪くないんだがハードトップの軋み音がな
そんなに音せんやろと思って乗りに行ったら酷かったわ >>803
そうだよ（正論）
まあNDはガワがダサい時点で、走りを評価する以前のレベルで脱落するんだがな。 NDは乗り心地がブルブルゆさゆさは結構インプレであるよね
https://youtu.be/IxVWlRaXyOk >>803
ひょっとして岡山の県北の方の方ですかね？
ただの猛虎弁使いだと思うけど
>>806
S2も幌からガタピシ音がするよ NDでスカットルシェイク感じるなら124で感じないってのは無いんじゃないかね
剛性ほぼ変わらんのだから
単にサスが固い柔らかいをスカットルシェイクと勘違いしてんじゃないの 124は補強されてるよ
ちゃんと調べてから書き込もう >>811
まじ？
知らんかった
どこ補強されてる？ NDではなくて、124にスカットルシェイルがあるって記事だぞそれ。 >>815
それフィアット版
ndと変わらない剛性
アバルト版はそこがちゃんと補強入ってるんだよ
エンジンマウントからミッションマウント
の取付剛性向上
トンネルブレース、ロアアームバーなど
静粛性もフロアマット下も遮音材追加とか
実は色々されてる カーグラフィックで言われてたけど
芯があるものにギプスがはめられたような乗り味って要は補強入ってるから
その代わり高速域での安定感がNDに比べダンチ
一発免取りの速度域でも安定してる
NDは継ぎ目なんかで恐怖を感じるぐらい >>817
ふーん。安いとか見た目がそっちの方が好きだから…と言う人も居たけどフィアット版買うのは損な気がするね >>820
たまにそういうレス見るんだが
煽り抜きで高速の直線を運転するのに上手い下手ってあるの？
恐怖を感じたって車体やハンドルが安定していないって事だと思うけど 一番車の作りの良さがわかるのが高速で巡航してる時だよな。
ハンドリング、サス、遮音性、車体剛性。
そのどれもロードスターは所詮マツダレベルから抜け出せてなかってところかな… >>817
まぁ、かっかしんさんな。
ジェレミーはアバルトについてなにもコメントしてないぞ。
NDにスカットルシェイルがあるとも書いてない。
ハモンドがアバルトは別物だと言っていた、としか書いてない。
楽しく乗ればいいじゃないの。 >>823
100km/hで恐怖を感じるとか流石にアレじゃね？ まぁ下手くそだよなw
124もNDも好きだがどっちも高速で恐怖感じることは無いわw 軽さにこだわったND
GTカー的要素にこだわった124
どっちも素晴らしいでいいじゃん
何でどっちか一方を貶さないと自分を保てないかね >>827
昔のバブル期に作られたFF車で軽くて車体剛性がしっかりしてない車は120km位でハンドルブレて怖い思いしたことあるなぁ >>831
124を見かけたらサムダウンしてるって書き込みも見たな
もはや病気の域。
ロードスター以外の車は全て敵ｗ
NDとRFですら一生殴り合ってるし
一生やってろｗｗｗｗｗ たしかにロードスター乗りって変な選民思想はあるよな。
そんな高い車でもないし、たいした作りじゃないのに。
外車コンプとか馬力コンプとかこじらせちゃった感が凄いなこいつって奴をわりとよく見かける。
何言ってもそいつらの狭い世界観は変わらないし関わったところでメリット0なんで、ガン放置で安定♪ >>836
それは、ただの言葉遊び。
意味のある言葉で語れるように、精進すべし。 >>505
肖像権および著作権を侵害することの正当な理由にはならんな。
必ずお前みたいに「ネットに載せたら自己責任」みたいな馬鹿な理論を口にする奴はいるけどね。 唐突に終わった話を持ち出してどうした 何かいい事でもあったのか？
それともイヤことがあって過去を振り返りたいのか？
まさか過去のネタいちいちひっぱりだしてまた荒れればいい俺が燃料投下したったなんて
20歳過ぎた免許を取得した一般常識ある大人がそんな事思ったりしたりしないよね ね！ スーパー7あたりのオーナーはロードスターなんざ「中途半端な車」って思ってんだろうな。逆はどうなんだろうか？ >>843
ロードスター＝124なんだから、
124オーナーがスーパー7をどう思ってるかでいいやん。
全く別の乗り物だよね。
比較する対象じゃない 一つだけ感じたのはロードスターオーナーや他の車がどうとか此処で書いてる人ってその人らと同じ穴の狢でしかないなって事
いちいち比較して相手や車を否定したり下らん話してもしゃーないわ >>844
ロードスターと124はイコールじゃないよ
一緒にすんなハゲ てのもあるってだけで発売時期と納車数考えたらこんなもんだろ
むしろこれで300-350万前後がごろごろしてたらよっぽど低評価な車種になってまうわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
