ABARTH124spider part5 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>99
wrcのr-gtに参戦してる1.8Lエンジン積んだ3台の124も一応プライベーター参戦だし、もしも1.8Lエンジン積んだ更なるハイスペ版が出るなら欲しいけど、価格は600万位は行くかな？
それか、300が開発してるとか言うタービンキットに期待するか？ パワー的に170馬力あれば十分なサイズと車重
これは絶対面白い車
だが、助手席に乗ると怖いだろうな。
勿論通常の危険予測&安全運転ならばの話だけどね
https://youtu.be/0bUzzpzmWJU タイトルにカナも入れた方が検索で引っかかりやすいと思うの フィアットを望んでるのが1人って事にしたいらしいが自分以外にもフィアットが欲しいって書き込んでる人がいるから最低2人はいるなw >>100
団子虫呼ばわりはオーナーが激オコプンプン丸だよ、せめてコマネズミって呼んであげないとw カブトムシとコマネズミが、wrong side な見た目のまま、ジアコーサ方式に変更されたのは、納得いかない、っていうのは同意www >>108
団子虫スレをかまったらファビョり捲って激オコプンプン丸だったわww >>108>>110
俺は595欲しいと思ってるし同じ考えと思われたくない
アンチスレ立てて勝手にやっててくれ >>111
アバルト124オーナーで595も欲しいと思ってるの？ AT煽りでは誰も構ってくれないから595煽りに切り替えたのか >>112
思ってるよ、この車は早くて当たり前的なスタイル
だけど、595とかってデザイン重視のかわいい車
なのに走りはこの車ほどじゃなくてもちゃんと面白い
ディーラーに試乗進められて山で乗らせてもらったけど
面白かった。サイズ的にも左ハンドルMT入門として
購入検討してる。4人乗れるのも良いと思う >>114
レベルの低い左ハンMT入門には団子虫はぴったりかもなwレベルの低ーくいのなw
＞早くて？あぁ速くてなw
走りはこの車ほどじゃない？どっこいどっこいの目クソ鼻クソでしょうw
では団子虫スレでどうぞw団子虫スレでしっかり良さをアピールしてねw >>115
私生活で何かあったんですか？
心の病院もありますよ >>116
なんもないなぁ、何時もカワユスな嫁と車の話しばかりしてるなぁw
さっきも嫁に、124ともう一台の俺の車とじゃ、「速さの次元が違う」って言われて
楽しくお話ししてましたしw FFの団子虫に2人で吹いてたしw 俺が書いたんだけどねw
で、なんだろうなぁ、、セクロスはマジで気持ち良いしwいたって健康ですよねww >>115
＞早くて？あぁ速くてなw
教えてくれてありがとｗ
俺浅学だから頭がひくーく(低ーくいの)いんだよねｗ という風にw 団子虫スレでも ファビョり捲くって激オコプンプン丸だったよw >>121
さぶっw 冷えぇぇー
スレ汚しw２チャンだぞここw これに4Cの1.7リッターエンジン積んだらどーなるのか？ 前置きインタークーラーw
ドッカンだぜ
怖くて乗れねぇw >>127
純正からして前置きなんですが、それは… >>127
お前は超絶ウルトラレイトブレーキやってろ いくぞぉ〜！
必殺のぉ！
超絶っ！ウルトラスーパーレイトブ・・・あ〜〜れ〜〜〜〜っ？？ ドッカンターボこええって
常時ターボのパワーバンドで走れば楽じゃないかな？？ ガチでさむい。クソおもしろくない会話だな。
頭の悪さ全開で免許無いのバレバレだぞ。国家に人として認められてる？
猿に数えられてない？ この上から５レスまでの人達w >>125
それ足から何から丸変えだし、同じような使用で出たとしても
ベースがNDなので完成度の低い、飛ばせない車になるだろうね。
そもそも剛性足りないし、ルーホイも５穴に変えてるし、
ベースがNDだからね、そこをお察しお願い致しますねw |
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＼_,,ノ |､＿ノ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) もうじき納車なんだけと、スレに居る購入者の人は慣らし運転ちゃんとした？ 一応1000キロまでは、ノーマルモードかつ3000回転くらいまでで運転してたよ。
ただ、いざスポーツモード解禁しても、運転の仕方次第でおとなしくもできたから、ノーマルモード縛りは意味なかったかなと思う。
結局、いきなりサーキットに持ち込むとかしなければ、町乗りの場合、気にしなくてもいいかと。 >>137
回転縛りよりノッキングしないような回転の方がいいぞ >>137
サンガツ。124はサーキットやレース目的では無くツーリング主体になるからその辺は大丈夫かな？
>>137
ノックしやすい回転域てあるん？
RX-8初期型はECUのリプロされるまでは発進時の極低回転域でノックし易かったけど…
>>138
気に入る車だと良いですね >>140
サーキットやジムカーナの動画見るとかなり面白そう美味しそうに見えるけどねぇ >>141
以前乗ってた車はイジって馬力上げてブレーキやタービン換えて仲間とyzサーキットや奥多摩や筑波箱根走ったりしてた事も有ったけど、そう言うのはもう良いかなぁと
もし、いじるにしてもゆっくりチビチビやってこうと >>145
赤にしましたー！ならしはしない主義なのでスポーツにして回してきましたー ホイールの趣味ってすごく別れるよね。同じクルマを選んだ時点で、他のクルマを選んだ人よりも嗜好は近いのだろうけど、同じクルマを選んだ者同士であるだけに自分の嗜好と違うホイールを見たときの差異感は大きく感じる。(ディスりでは無いです) 社外ホイールつけて喜ぶのは20代で卒業したよ
車好きが乗る車でさらに個性だそうとかくどいんだよな >>152
自分はOZのウルトラレッジェーラか
ASSO(BBS製)のINTERSPEEDが好みです。 デザインより軽さ耐久性重視してる。
バネ下軽いと爽快感増す >>154
純正はメイドインチャイナの鋳造で、重いからね。 もうあまりいじる気は無いとか言いつつ、ECUとホイールは変えたいな
ホイールは16になるけどTE37ソニック
確かフロント16も行けたよね？124 >>155
でもいろいろホイール見て悩んで、ふと純正ホイール見るとなかなかいいデザインなんだよね。
ただインセットがねぇ。
インセットあわせたホイール探すと今度はデザインが、、、 >>156
TWSの16インチ履いてる人知ってる。 >>156
フロントは15もはいる。リアは16から。
SONICだとスポークの付け根がキャリパーと干渉するとかみんカラで見た気がする >>158>>159
ありがとう
ソニック干渉の件はコレかな？
+48とかなら大丈夫ぽい？ 純正ホイール重いから変えたいけどタイヤはなかなか良いの履いてるからもったいないんだよな >>162
夏用に今のをそのまま作ってスタッドレス用に自分好みの奴買う。
しっくりいくなら今のタイヤを使い切ったら夏用に同じの買う。 >>163
ウィンタースポーツしないし住んでる地域雪降らないからスタッドレス使わないんだよね
今のタイヤ使いきるまでに4万kmくらいなのかなたくさん乗らなきゃね 俺買う気満々なんだけど金銭問題でマイチェン後だな
今は情報集め中
試乗もしないと
マフラーとシートは純正のままで十分でしょ？
オプション付けるとしたら何かな？
ナビは付けた方が良いかなぁ
別にライトとかもLEDでなくても良いとは思う
この感覚で乗り出し幾らくらいかな？ これは絶対付けとけと言うオプションあったら教えてやってください。 昨日初めて自分以外の124spiderみたよ。
お前ら実在してたんだなw >>165
ナビetc辺りだけなら行っても440〜450位内に収まるんじゃ無いかな？マイチェンする頃何か変わってるか分からんけど
付けた方が良いオプション…
特に思い浮かばないな ナビ無しでもスマホナビで十分
スマホと連携できるオーディオが標準で付いててくれれば問題ないな
ETCは必需 標準装備調べてみたら必要なのはETCだけ。
フロントのライトをLEDにするかどうか？くらいかなぁ。ナビはスマホのナビがすごい進歩してるし。 LEDとレザーナビパッケージで20万ってオプションとしては破格だと思うよ
アルカンターラよりレザーの方が掃除も楽だし
まぁそんな良い革じゃないけどね
白MTでLEDナビパッケージETCで乗り出し440万だった LEDライトは確かに明るいんだけど指向性高いからなぁ
ハロゲンとかの方が照らす範囲が広くて好き。 >>171
確かにレザーシートとLEDヘッドライトで20万は魅力的だよねぇ 元々のアルカンターラのシートとの価格差が少ないからじゃね？ >>173
堂島で見たことないかいた俺だわ。
格好良かったで！
欲を言えば、オープンが良かった、午後3時語呂合わせ 近所の車屋で白のアルファ4Cは見たけど124スパイダーはまだ実車未見。
今日アバルトから電話あった。
カタログ請求した件でアンケートとかで あの純正シートはふにゃふにゃで腰にきそう。腰痛もちには厳しいだな オプション付けるとしたらレコードモンツァ一点張りで他ETC
ナビ、LED、レザーシートはいいや。 >>180
腰痛持ちだけど
ドイツ車やイタ車しか乗った事なくてどうも硬いシートがダメだったみたい
124は6時間連続して運転しても痛くならないから助かってる
日本車のシートの方が合ってるんだって初めて気付いたよ 硬いシートの方が乗り降りはしやすいので短時間の試乗なんかは楽そうに感じるが
この柔らかいシートしっかりホールドしているので走ってる時は全然疲れない
プジョー205とかもこういう感じの柔らかいけどしっかりホールドする走っても疲れないシートだった MTのスポーツモードってアクセルレスポンスが良くなるだけ？
ロードスターにはない機能だから気になってる
アルファDNAみたいにステアリングが重くなったりするの？ >>184
しっかりホールドするシートではないよ。軽く振り回しただけでズレるし、
膝がセンタートンネルに当るから膝でホールドしないと、柔らかさと相まって腰にくる。
柔らかいシートは腰が沈むし、ベッドと同じで人間工学に基づいて腰に優しいのは硬い高反発。
ふにゃふにゃが1番腰に悪い。 腰痛のやつが振り回すような走りをするとは思えないがｗ
振り回すんならちゃんとしたシートと4点ベルトに変えた方がいい
腰が痛くなるのはシートポジションがあってない >>188
S2000のシートは硬すぎて長距離走るにはとてもしんどいシートだった
納車前だからまだ分からないけど、124もその内レカロに変えようかな >>189
ちゃんとしたシートはどれもふにゃふにゃではないよねｗ
シートポジションは抜群に合う車なんだが、シートがふにゃふにゃで腰が沈んで、
ホールドしないからレカロに変えるつもりだよ。柔らかすぎで少し気持ち悪いし >>190
ゆったり長距離走るのには純正シート悪くはないよ。
俺はふにゃふにゃで腰が沈むのが嫌なだけで ふにゃちんなだけだろ
身体がだらしないやつに限って腰が痛いだのぬかすからな
自分の身体鍛えろっつーの つまり純正ふにゃちんシートのふにゃちん具合はホールド性も低いから、「ふにゃちんシート」と名ずけようって話しだろ？
わかるｗｗ
アレはユルユルシートのガバガバビッチに匹敵するふにゃちんシートだわなw >>194
ゆっるゆるの長距離でだらだらと乗るには向いてるんだけどねー >>195
ユルユルの長距離ビッチドライブには向いてるのかもねww俺のはローンチの純正レカロで「ふにゃちんシート」では無いけどしっかりホールドとは程遠い、
BOSSも純正レカロなんだけど腰と背中を純正の割にはしっかりサポートしてくれるんだよな、、俺も気が向いたらシート変えようかな。 純正レカロ以上のホールド性を望むと、フルバケしかないのでは。
純正レカロは普通のユーザーが、普通に走る分には充分なホールドだよ。 つーか純正スポーツシートで普通に乗るぶんにはなんの問題も無いけどな
プロのサーキットインプレでシートに文句つけてる人この車で居ないし
文句がある人ってよっぽど崇高な運転をされるんだろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
