◎●●／RX-7 Part183＼●●◎ [無断転載禁止]©2ch.net
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MAZDA 『RX-7』について語るスレッド183個目です。
全高1230mm(FD)/1270mm(FC)/1260mm(SA)の軽量マシンが地を這う！
▼RX-7の総合スレです。
△型式（SA・FC・FD）や年式は問いません。
▼定期的に沸く荒らし（アンチ・DISり・エアオーナー煽り）の対処はほどほどに。
△関わりたくない場合は専ブラのNG機能も活用しましょう。
▼スレ進行は[sage]推奨です（ﾒｰﾙ欄に sage と入れる）
△FD購入検討中の方からベテランドライバーまで、楽しくまったりと語り合いましょう。
イギリスの「テレグラフ」誌webサイトの「最も美しい車100選」ではFD3Sが61位に選ばれました。国産車では最高位。
米国のスポーツカー専門誌スポーツカーインターナショナルが選出したベスト・スポーツカー1990年代部門ではFD3S型が第10位。
1970年代部門で初代SA22C型が第7位を獲得。
RX-7は海外での評価も高い！
【公式サイト】
RX-7物語(ｸﾙﾏづくりの歴史) http://www.mazda.com/jp/stories/history/rx-7/
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(1) http://www.mazda.com/jp/stories/history/greatcar/p12.html
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(2) http://www.mazda.com/jp/stories/history/greatcar/p15.html
【外部サイト】
RX-7(FD)[1997年10月～2003年4月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/RX7/
ｱﾝﾌｨﾆRX-7(FD)[1991年12月～1997年10月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/EFINI_RX7/
ｻﾊﾞﾝﾅRX-7(FC)[1989年4月～1992年10月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/SAVANNA_RX7/
RX-7 Wiki http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BBRX-7
RX-7 アンサイクロペディア http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BBRX-7
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) Q.交換したほうが良い部品ってどこ？
A.
・サスがノーマルなら、アッパーマウントのゴム板
低走行にかかわらず、ちぎれている率が高い。
これがちぎれているのを知らずに「FDは剛性が低い」と勘違いする人が多かった。
・ラジエターキャップ２個の交換
このゴムがふやけるとエアが入りやすくなります。
本来は１年で交換推奨ですが、低走行なら２年位でも大丈夫です。
・サーモスタット交換
この中の円形ゴムパッキンが経年劣化でちぎれてきます。
その結果、オーバークールとなってエンジンに大ダメージ。
後付けの正確な水温計を付けてないとゴムがちぎれ始めたことに気付けません。
純正水温計で判断するなら一定速度走行時に針が普段よりわずかに下がっているようなら要交換。
純正水温計では、ちぎれ始めた頃の判断はできません。水温70～100℃まで針はほとんど動きません。
FDは80℃以下になると燃焼マップが変わるので、82℃開閉の純正品を使いましょう。
・ドライブベルト交換（FD対策）
万が一切れると、ウォーターポンプが停止します。
オルタネーターも停止し電装系がダウンするのでそれが合図となります。
そのまま走行可能ではあるものの、ラジエター液が循環しなくなるので即停めないとオーバーヒートでぶっ壊れます。
猶予はせいぜい100～200m。ニュートラルに入れて惰性で走り、即座に停車してエンジンを止めましょう。
エンジンを止めてから惰性で走ると、ステアリング激重＆ブレーキが利きにくくなるので要注意。
ロータリーはエンジンが熱く、ベルトも切れやすいので切れる前に交換することが基本です。
MAZDA推奨交換目安：36ヶ月／60,000km
その他、ブッシュ類を含めてゴム類は生モノです。早めに交換しましょう。
なお、ショックの抜けや足回りのゴム類劣化は、RX-7本来の速さ・走りの楽しさを
大きくスポイルします。 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ・燃料フィルター交換
MAZDA推奨交換目安は10万km。低走行車でも心配なら１回交換しておきましょう。
・エアフィルター交換
ブローバイで結構オイル汚れします。1万km交換推奨。
・プラグ交換
ノーマル5000km、プラチナ1万km
中心電極と接地電極の角が落ちてギャップが広がってきます。早めに交換しましょう。
プラチナプラグは中心電極をワイヤーブラシでこすってはいけません。
・プラグコード交換
経年劣化で抵抗値が変わってきます。
ノーマルor長く乗りたい人は純正コードか純正同等品コードがお勧め。
・コイル交換
こちらもエンジン熱でイカれてくることがあります。
プラグコード交換時にできれば交換してしまいましょう。
・LLC交換
エチレングリコールが酸化して腐食防止性能が落ちると、エンジン内やラジエター内を腐食させます。
特にサイドハウジングのウォータージャケットの壁は腐食が進むと、水食い現象やエンジンブローにまで至ります。
MAZDA推奨交換目安は、
純正LLC：24ヶ月
純正LLCゴールデン：4年／10万km交換
とはされていますが、１年に１回の交換を勧めているロータリーSHOPもあります。
エンジンを正常に保つ為に定期的に交換しましょう。 ・アース線追加
年式にかかわらずノーマルのアース線（バッテリーマイナス線）は銅線が腐食して大電流が流せてない傾向にあります。
交換なんて面倒な事をするよりも、８ゲージクラスの線を３～４本追加してしまいましょう。
FDの場合は、サージタンク脇（ボディアースしている根元）へ１本、スロットルボディのコイルステーに１本、イグナイターのアースに１本、バッテリーからの純正標準アースポイントに追加１本など。
ノーマルアース線が腐食等で問題があった場合は、追加アース線でトルクが蘇ってくることがあります。
バッテリー接続端子（＋も－も）長年使っていると接点付近が腐食している場合があるので１～２年に一度は取り外してチェックしておきましょう。
Q.燃料添加剤使った方が良い？
A.洗浄系燃料添加剤 PEA（ポリエーテルアミン）は、純正品であってもロータリーに使用できません。
http://www.mazda.co.jp/carlife/service/parts/detail/deposit-cleaner/
PEAを主体とした「フューエルワン」なども使えません。
洗浄成分の入ったハイオクには微量のPEAが添加されているものもありますがあまり気にする必要はありません。
気になるようでしたら早めのOIL交換をお勧めします。5000km毎→3000～4000km毎。
知らずに（もしくは故意に）PEA系添加剤を使った後は、燃料からPEA成分が無くなった頃、OIL交換をお勧めします。
Q.エンジンオイルはどれがお勧め？
A.使用用途や好みにもよりますが、ちなみにFDのロータリーエンジンはSGグレード（FCはSFグレード）の「MAZDA純正」鉱物OILで開発されています。
現在ではさらに4段階グレードアップしたSMグレードOILとなっているので、ノーマル、マフラー交換車程度なら純正がお勧めかと思われます。
但し、サーキット走行や、長時間のヒルクライム走行、オイルクーラーが塞がれるような長時間の雪道走行などで、油温が110～120℃を越すようなら走行距離にかかわらず早めに交換しましょう。
合成油は分子が小さいので種類によってはオイルパッキンから滲みが出る場合があります。
もし合成油を使う場合はロータリーターボ専用の物を使用した上で滲みや漏れなどに気を配りましょう。 Q.最近リヤサス辺りからガタゴト音するんだけど？
A.FDではリヤのラテラルロッドの損傷の可能性があります。
リフトアップして、その他のロッド類を含めてガタがあるなら交換しましょう。
またこれとは別に、FCもFDもリヤブレーキローター厚が減っているとサイドブレーキでパッドが食い込んだ状態になることがあり、結果的にサス全体からガタゴト音が発生する場合があります。
新品ローター厚さ20mmに対して限界値は18mmですが、18.5mmでも異音の発生事例があります。
この場合はブレーキローターとブレーキパッドを新品に交換し、パッド戻しスプリングを上下に２つ入れてみましょう。
これでも直らない場合はディーラーでマイクを使った走行チェックを打診してみましょう。
Q.FDのフロントフェンダーのサイドダクトってダミーなの？
A.ダミーではありません。
オイルクーラーの後方からフェンダー内トンネルを通って、サイドダクトからエアを負圧で抜いて、オイルクーラーの温度を下げています。
但し、フェンダー内のトンネルは、インナーフェンダー（タイヤハウスカバー）の内側にあるエア導き通路（プラスチックの仕切り板）と、フェンダー間をスポンジテープで密着させてトンネル形状にして気密性を上げています
FD最終型であっても約15年が経過しているので、ほぼ全車においてスポンジが劣化しており、隙間から空気を吸ってしまっているので機能していません。
負圧で空気を抜いているのでトンネルの気密性を上げないと効果がありません
純正のスポンジテープは3～5年程度で劣化してしまうので「エプトシーラー」で貼り直しましょう。
スポンジに比べて圧倒的な耐久性・耐候性・耐薬品性と高い気密性があります。
（部品取り寄せの新品純正インナーフェンダーであってもエプトシーラーは使っていません）
この対策をする際に、フェンダー後部の下部（サイドダクトの下辺り）に落ち葉やゴミが貯まっているはずです。ついでに掃除もしておきましょう。
フェンダー内トンネルの気密性が上がってサイドダクトが機能していると、オイル温度が下がるようになります。
特に冬場でツインクーラーの場合はオイルがオーバークールになることがあります。
正確な油温計で判断してオイル温度が低すぎる場合は、オイルクーラーの一部にガムテープや耐熱ビニールテープを貼るなどして対処しましょう。 Q.FDのパワー感がない
A.
・ブーストが上がらない
・セカンダリータービンが回らない
・セカンダリータービンが回る頃にブーストが落ちる
・エンジンレスポンスが悪い
などの主な原因にソレノイドバルブの不良、ノックセンサー不良等が考えられます。
エンジン熱による劣化で、早い場合は4～5万kmで症状が現れる場合があります。
タービンの焼き付きなども考えられますが、いきなり高価なタービン交換をするより
まずはソレノイドバルブ・ノックセンサーの不良を疑ってみましょう。
全体的にパワー感が無い・レスポンスが悪い場合は、プラグコードやコイルの劣化も考えられます。
圧縮圧力が規定値より悪い場合はエンジンOHが必要です。
各室：680kpa(6.93kg/cm2)以上/250rpm
3室差：150kpa(1.52kg/cm2)以内/250rpm
ロータ差：100kpa(1.02kg/cm2)以内/250rpm
rpm換算値：680kpa/250rpm（基準値）＝ 620kpa/220rpm ＝ 640kpa/230rpm ＝ 660kpa/240rpm ＝ 700kpa/260rpm ＝ 720kpa/270rpm
カーボン固着が原因の場合は「フィードバックゾーン走行」により圧縮圧力が回復する場合があります。 Q.フィードバックゾーンとは？
A.燃料制御の中にある燃料が最も薄く、カーボンも貯まらないゾーンのことです。
このゾーンで走行すると燃費も向上します。
概ね 2000～2500rpm周辺で、-.40khPa以下のアクセル一定走行（ブースト計の針が動いてない状態）エアコンOFFで入ります。
フィードバックゾーンで3～4時間ほど走ると圧縮圧力が回復することがあります。
例（2000rpm走行）
5速：80km/h（高速での遠出に。100km/h以上だと風圧で負荷がかかりゾーン外になることも）
4速：60km/h
3速：45km/h（市街地で）
圧縮圧力が回復する理由は、カーボンによる固着でアペックスシールやサイドシールのスプリング性が失われて圧縮が落ちている場合があり、
フィードバックゾーンで長時間走行すると、カーボンが消えてシール類のスプリング性が復活する可能性がある為です。
シール類がすり減ったり欠けたことによる圧縮圧力の低下の場合は、フィードバック走行では回復しません。
フィードバックゾーンに入る為にはセンサー類が正常に機能している必要があります。
フィードバックゾーン対策 交換推奨センサー（FD編）
・Ｏ2センサー
空燃比をフィードバック制御する主要部品です。
常に超高温にさらされていて、高Ｏ2値が正常に出なくなる傾向があり、燃費も悪化してきます。
・スロットルセンサー
円形の基盤上を物理的に擦っているので削れると正しい数値が出なくなることがあります。
・ノックセンサー
ローターハウジングに直付けで劣化しやすい。
その他、高温にさらされてる場所にあるセンサー類は、
・水温センサー ・吸気温度センサー ・燃料温度センサー
センサーやソレノイド系が断線か短絡かの単純な判断はディーラーのダイアグで知ることができます。
また、トラストのインフォメータータッチ（FD3S専用）で、走行中のリアルタイム情報をダイアグカプラーから得ることも可能です。
インフォメーターは各種センサー値・燃料噴射量・各種燃費なども分かる便利な物ですが、ECU側に負荷をかけていることもあり、各種センサーが正常に働いているかの検査には有用ですが常時使用はあまりお勧めできません。 彡彡彡彡彡
（ ゜ ∞ ゜） ちゅぃーん
ミミミミミミミ
щ│ (Ｍ) │щ ちゅういーｎ
＼＿＿__／
┃ ┃
≦ ≧
ナゲットロボだよ
最近ソレノイドバルブ不調で７ゲットしそこなったよ Q.改造車ですがディーラーで整備や車検を通してもらえますか？
A.
はい、改造車でも受け入れてくれます。
但し、保安基準を満たしてない違法改造車は入れません。
タービン交換・インタークーラー交換（Vマウント等）は取り付け箇所に不備が無く、騒音/排ガス基準をクリアしていれば受け入れてくれます。
ガルウィング、シーケンシャルシフト等も整備上・走行上の不備が無ければ問題ありません。
ディーラーによっては社外製品の仕入れ・取り付け作業をしている所もあります。
（オートエグゼ、ナイト等、いずれも保安基準適合品なら）
エンジン補器類・CPU等を交換してると、ダイアグに出ないこともあり、エンジン診断ができないがゆえにお断りされる場合があります。
また、交換した社外品に不具合があってもディーラーでは直しようがありません。
社外マフラーは「認定プレート」、社外触媒（キャタライザー）は「付属書類」があればディーラー車検も受けられます。
社外マフラーや触媒は、経年劣化で基準値を超えてしまう物もあるのでご注意下さい。
JASMA認定品は、若干厳しい基準で認定を行っているようです。
近接排気騒音規制値は、
GF-FD3S(後期FD)＝96db以下、E-FD3S(前中期FD)/FC3S/SA22C＝103db以下
http://www.jasma.org/about_muffler/noise_value_restriction.html
排ガス基準をクリアできない要因に、触媒、エアーポンプ、レモンバルブ、ACV、宇宙船バルブなどの破損・劣化が考えられます。
安い物から順に交換を検討してみましょう。
レモンバルブ＜宇宙船バルブ＜ACV＜エアーポンプ＜触媒
最低地上高未満のシャコ短車、タイヤがフェンダーからハミ出している車、大きすぎるGTウィング車など、
保安基準に適合してない違法改造車は門前払いされます。
その他、不安があれば事前にディーラーに直接電話して問い合わせてみましょう。 定期的な点検整備
・足回りのブッシュ類リンク類
リンク可動部に「ラバープロテクタント」等のゴム保護系オイルスプレー塗布。
「CRC-556」はゴムを膨張・劣化させるので厳禁です。
・車体の錆、ボルトの錆
見つけ次第、ペーパー掛け→サビ転換剤塗布→塗装。
サスの付け根や構造上応力の掛かる部分が錆びると車として致命的になります。早めに対処しましょう。「スーパーラストガード」など錆防止スプレーをかけておくと防錆効果があります。
ボルト・ナットの錆は長期間放置すると抜けなくなります。見つけ次第交換しましょう。ボルト１本でも同一部品がマツダディーラーで買えます。
FDで錆びやすいボルトは、フロントリップ取付けボルト＆クリップナット、フロントバンパー上部アルミを止めてるボルト、各部アースポイントボルト等です。
・ブレーキディスク
ブレーキディスクにパッド形痕が残っているようなタマにしか乗らない車は、ブレーキング時にバイブレーションが出ることがあります。
ディスク厚さ限界に達してなくてもブレやバイブレーションは出ることがあるので、できれば限界値＋0.5㎜位には交換しましょう。
新品に近い状態にも関わらずバイブレーションが出るなら、ブレーキローターを研磨に出すか、耐水ペーパーで水を付けながらローター面全体に均一にヤスリ掛けをしてパット形痕を消すと直ります。
・ステアリングオイル量
・ブレーキパッド量
・ブレーキオイル
・タイヤエア
他車と同じく定期的な点検や交換を。
FDは最低でも15年車、FCは最低でも22年車です。
他車より頻繁なチェックを心掛けましょう 本スレはﾜｯﾁｮｲIP表示を導入してます。
IP表示により荒らし対策に一定の効果を上げています。
フィードバックゾーン対策については、FD編を記述してます。
FC編は所有者が調べてまとめあげて下さい。
違いがあるなら次スレ以降に反映します。
RX-8編は8スレでまとめて下さい。
次スレを立てる際は、本文の先頭に
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を2～3行入れておきます。
（1行目はSLIPコマンドとしてスレ建て時に消えます）
↓
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MAZDA 『RX-7』について語るスレッド184個目です。
全高1230mm(FD)/1270mm(FC)/1260mm(SA)の軽量マシンが地を這う！
▼RX-7の総合スレです。
△型式（SA・FC・FD）や年式は問いません。
・
・
・以下、URLなどをチェック＆修正してコピペ
・ (NGワード検査の為小分け投稿）
日頃の点検事項
・ラジエター液
ラジエターキャップのゴムは薄いので劣化しやすく伸びやすいです
劣化するとエアも残りやすくなるので、エンジン冷間時に液量をチェック、空間があるならLLCを追加しましょう
ノーマルLLCは2年、長寿命のLLC(FL22)でも4年に一度は交換しましょう
長期間の使用はエンジン内部の腐食の原因になります ・オイルフィラーキャップ
冬季は結露で水滴が付くこともありますが、放置しておくとキャップ内部が乳化してくることもあります。定期的にチェックしてふき取りましょう
夏季でも水滴が付くならディーラーや専門店に相談してみましょう
・エンジンOIL量、状態
ロータリーはメータリングオイルポンプ（通称メタポン）でオイルを消費しながら走ってます。オイル残量に気を配りましょう
オイルは交換直後でも汚れやすいですが、ブローバイが多いので仕方ありません
オイルが白濁してきたらエンジン内のどこかでラジエター液と混ざっている可能性があるのでエンジンOHを考慮しましょう ・ドライブベルト（FD編）
ドライブベルト端がささくれてくるとボンネットの内貼りを切り裂いてきます
ベルトのささくれをカットする等の応急処置はできますが、ベルト寿命なので交換しましょう
放置すると走行中にベルトが切れて大変な出費を強いられることになります
（何がNGワードだったか分からない・・・） _, ========、.==== ､.、
_／ // ヽヽ＿＿＿＿
＿＿＿／＿＿＿＿＿ //|／二) |ヽヽ＿＿／ノ
,-=,~￣ , -- , -ー＿￣￣ヽ ￣￣￣￣￣ヽ ￣ヽ
/ - ´￣￣￣￣ ― ´ ／;;;;;;ヽ ｏ .| ﾉ ,-‐-､ ０.|
（ ﾆ |ﾟ￣ﾟ| ﾆフ // ￣ヽ| _ | / / ,.- .､.､_ ）
.>ヽ 二二二ﾌ エﾆﾌ＿|;:I ﾉ |└┴―――― ´ _|::（ ∵）|_/
￣￣ゞゝ;;;;ノ￣￣￣ゞ_ゝ ー,ノ￣ゞゝ￣ノ￣￣￣ゞ_ゝ ーノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
SA乗りもFC乗りもFD乗りも、ノーマル派もチューニング派も、アニメ派もゲーム派も歓迎！
前期・後期・特定車種・色などに対する煽りはやめて、まったりやりましょう。 , ------ ---- -- - - ..
,ｨ'/''''//"""""""""'''''''''' ''''' ''' '' ' 'ヽ､
,----'./ // ∧,,∧ ∧,,∧ ヽ､
ヽﾏ ./ // ミ,,ﾟДﾟ彡 ﾐ*ﾟーﾟ ﾐ ヽ､
/ （ ￣ ヽ | ﾐ⊃⌒⊂ﾐ ﾐつとﾐ ヽ､￣ ）
ｲ;;,,,, = ￣￣ ￣￣~~~~~~~~~丶''''''''''''''''''''''''''''''~~~ ヽ､
l fli;;;;;;;;;;,,,, ヽ ヽ=========ヽ `ヽ､
|lﾃl;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,,,,, ヽ ＿＿＿ ＿＿ヽ､
'Mll;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;flli;;;;;;,,, ヽ ヽ ヽ ヽヽ.
.lRl|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;!ﾓ.l;;;;;;;;;;;,,. `----- `--------- - - `--- ` .|
.lW|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;!ﾔﾀl;;;;;;;;;;;;;;;;,, ヽ二二.i ＿ ＿ ＿mazda i二二ｿ |
lJllliin ,,,;;;;;;;!ﾒQil;;;;;;;;;;;;;;;;;;;, iﾆﾆﾆﾆi ___ _ _| .| _ _ iﾆ ﾆ.ﾆi ﾉ
`~""" ;;;!ﾔﾊlll;;;;;;;;;;;;;;;;;;;r---- 、 ,,,,,,,,|＿＿＿＿|,,,,,, ｒ---ｯ ﾉ
kﾄl|lll;;;;;;;;;;;;;;;;,ﾄ-.......-ｲ ./,,,,ナ,,,,,ナ,,,,,ナ,,,,ユ .ﾉ-...-ｲ l
lしlllllim-=..,,,,,' ' ' ' ' ' -- - - - - ' ' '__,.ｨ
`~""" ￣~~~~~``'''''''''''''''''''''ー―'''''''''''￣￣ １ｋｇ. │
│ これは>>1の自演乙じゃなくて
│ ／| / ソレノイドバルブ不調時のブースト圧の例です
0.5kg. │ ／ | ／. ｡
│ Ｌ／ . ＼ 〃ﾉハヽ
│ ＼ (’ヮ’*.从
.0kg └─────── ⊂ と i
rpm 1000 4000 7000 しー-Ｊ _,,..........................................,,, _
,. : ''" ￣￣ ￣ ~~~｀ '''ヾ r=ミ;､
／ ;! ,! ヾ;､===ｒ:､
("~〉' ,! ,! ,rー-､ / ,!
__ ,,, ........-=' "ー―----- ..........,,,,,____________ﾉ ﾑ /,,..=-‐' ￣~ヽ
,.. ｒ '''"~ ,. ' ,-j
,. :''" ,.ｨ ,,............,,,_'" i /ﾄ,ｊ
/ゝ､ ..ィ" ,.ィ" ,ノ ,r''~ヽ r; ; ,' ,!';:'|
/'ヽ r=; ( ...,,,,..... -‐' ､ /:;三ﾐ､| ,ｨ' ;1:;;;i|
ト､_! ｒー- ..,,＿,. __,,,............ 、 : /::/､.//:! ;: ,. :'"_,.:ｿｙ:;ﾘ
|`ヽ､ __ | | ,ィ":;;;: ::;;;;: ,.:' /::;ﾊ 〉ｿ:i | ;: ,. -'"ｰ--‐"
,.ゝ､ゞ;､ヾ~Ｔ.,＿ |...,,,,__ `''''''''"""ﾞﾞ ,'::::! {{＜;:| ,.r'"
( `> ヾﾐ ￣` ''' :| ''" 7~ヾ￣~~） i::::|:;'ﾒ r､ﾅ!'"
` '''ー- ､ `'''ｰ -----'' ,,,._ゞ''_,,,,.ソ__,,.... _.,. ;〈::::i" :|ﾚ' ,'
~` ''' ー- 二 ...,,,_ =':::::::::;;'' 彡,,..彡':::::ヾ'j":/
￣~~` ''''''''''"''" ー--‐" なんか、書き込めたり、書き込めなかったり、
NGワード規制食らったり、面倒なことになってるなぁ・・・
>>自分乙 >>1
よくやった俺の嫁を車内でファックしていいぞ たて乙
>>20
繋ぎめでいったんガクッとさがるんだよね
プライマリーがかからなくなったり
俺のにも症状でてるんだよなあ
忙しくてほっといてるんだけど
なおさないと連鎖的に壊れたりするんかな？ >>24
最大級の誉め言葉と受け取っておきます。
>>25
直さないと、ブースト自体かからなくなってきます。
俺のFD絶賛不調中です。 >>26
>俺のFD絶賛不調中です。
FDも見かける事が少なってきました。
早期に対策して長く乗ってあげてください。 >>27
ありがとう。
早めに直します。
免許返上するその日までFDには乗るつもりです。 今日の大黒はどうなるのかな？
閉鎖されるかな？
どノーマルで行っても大丈夫かな？ >33
むしろどノーマルの方がいい希ガス
行くなら早くいかないと止められなくなるんじゃない？
ここ数年行ってないけどｗ 超田舎の１人セブンディ出動してみたが
暑杉で1時間しないで帰ってきたｗ
エアコン直そうかなー エアコンの配管が劣化してガスが抜けるなら要修理だけど
効きが悪くなった程度ならガス１本注入すると2～3シーズンしのげる場合があるよ >>38
３日保たないで抜けるｗ
HPIの新品コンデンサー買おうかと思ってる 大黒にノーマルで行っても誰1人として見ないよ
別に見られなくても構わないだろうけど >>39
素人がただガスをぶっ込んだら悪化させる可能性はあるね
ディーラーか知識ある店でやってもらえれば大丈夫だろうけど
>>40
要修理でしたか
修理終わったら参考までに幾らかかった教えてね >>42
コンデンサー４万+ショートパーツ+工賃+ガス代で５～ｂU万ぐらいだと試vうよ >>46
おつかれ、クソ暑かったね(´･ω･`)
初めて行ったけど、２時間強滞在してドリフト見てメンチカツ定食食べて帰ったよ。 いつも駐車場においてるけど
さすがに今日はセブンで出勤した パワステ壊れて修理出して帰ってきたけど、なんか違和感ある、こんなもんなのか？ >>43
FCの頃ロックナット付けてなかったらBBS盗まれた。
以後現在のFDまでロックナット付けてる。
今時タイヤホイール盗む奴がいるかどうかは知らないけど
安心代として入れてる。 >>40
エアコンオイル蛍光剤入りを補充して様子をみたら良いかと。
オイルが減ってシーリングが保てなくなっているだけの場合は、漏れ場所特定のつもりが治っちゃうことも。 海ほたる行ってきたけど半分以上がアウトな感じだった
(※個人の感想です) 去年大黒行ったけど別に何するわけでもなくタバコすってコーヒー飲んで帰ってきた。
ツレがいたり現地で知り合いと落ち合うわけでもなきゃ別に楽しくも何ともないよ。
気になってるパーツつけてる7があったらちょっと見させてもらうくらい。
1時間もいないで帰ってきたわ。 昔「納豆売るぐらいあるんどー」というダジャレ思い出した 舞洲でD1ありますね(°∀°)
DQNの祭典(°∀°)
行きたいけど次の週に8耐が控えてます(°∀°) 台数が多くても問題の起こりにくい場所とかにすれば良いのに。 >>67
大問題だぞ。僕たちは悪い事してませんでちゅ！っていう気か？
あれだけの台数で集会を行い、異常な止め方でスペースを占拠して
一般車やトラックの出入りを阻害したってことで、かなり問題化してる
来年は無いと思え
>>68
じゃあどんな奴が居ればしょぼくないのか >>69
たしかにマナー的には良くないのかもしれないけど、苦情とかは来てないんだろ？
俺はＦＣだから関係ないけど そんな事言ってると
５型のFDとFCの最終型に乗ってる奴が出てくるぞ 物に罪は無い・・・が
ttps://www.youtube.com/watch?v=mJqUxDr06A8 FDの型式とグレードでスレを分けよう
あとノーマルとチューンドでも分けよう でも7月7日の大黒にわざわざ入ろうとするトラックも情弱なんじゃないか？
毎年、なんか古いオタクスポーツカーが集まってくる、みたいな情報くらい持ってると思うんだが 釣られてやるけどトラックは仕事なんだからしょうがないでしょ マジレスするとトラック乗りの方が断然非常識、道路脇や加速帯でカーテン閉めて堂々と仮眠してるしな。 そんなのスポ車乗りだって非常識なのも多いし、駐車場に入れないトラックとかもあるし
だからと言って良い行動とは言えないけどそんなのお互い様だろ >>84
アホか
連続運転できないから仕方ないんだよ 牽引なんかはコンビニで小便したくてもそう簡単には停められないしなあ
免許とる前はトラックってうざったくて仕方なかったけど、初心者の頃に譲って貰ったり運転する辛さとかわかったりしてからある程度は温かい目で見るようにしてる >>87
トラックって止める所が少ないから、やたら集まって止まってて煩いイメージだよね 眠い目こすって居眠り運転してもらうくらいなら仮眠してもらったほうが良い >>93
仮眠だけじゃなく時間調整してるからたち悪い トラックは追越車線走行禁止になんねえかな
あいつらなんで並走してんだよ 何でもかんでも禁止にすりゃ良いってもんじゃない
それなら、夜中のPAを占拠する犯罪行為を禁止しろや お前らの欲しい色んなパーツ、尼で頼んだゲームBlu-rayすべてトラック運んでんだぞ
俺らの道楽セブンなんぞの都合に構ってられるかよ
高速道路での併走？大型トラックはリミッターで90kmしかスピード出ないんだよ！
でも実車や車種で微妙に最高速が違うので少しでも遅いトラックがいたら速度差１kmでも追い越しをかけるんだよ
お前らが首長くして待ってる商品を一秒でも速く運ぶためにな！
セブンなぞ生活の役に何も役立ってない道楽車だ
少しはそういう所わきまえて遠慮して公道走れ このクソどうでもいい話題にもリミッターかけてくれや >>97
俺のプロフィアは９３キロ出る
それでもダイトラには抜かされる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
