◎●●／RX-7 Part183＼●●◎ [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
MAZDA 『RX-7』について語るスレッド183個目です。
全高1230mm(FD)/1270mm(FC)/1260mm(SA)の軽量マシンが地を這う！
▼RX-7の総合スレです。
△型式（SA・FC・FD）や年式は問いません。
▼定期的に沸く荒らし（アンチ・DISり・エアオーナー煽り）の対処はほどほどに。
△関わりたくない場合は専ブラのNG機能も活用しましょう。
▼スレ進行は[sage]推奨です（ﾒｰﾙ欄に sage と入れる）
△FD購入検討中の方からベテランドライバーまで、楽しくまったりと語り合いましょう。
イギリスの「テレグラフ」誌webサイトの「最も美しい車100選」ではFD3Sが61位に選ばれました。国産車では最高位。
米国のスポーツカー専門誌スポーツカーインターナショナルが選出したベスト・スポーツカー1990年代部門ではFD3S型が第10位。
1970年代部門で初代SA22C型が第7位を獲得。
RX-7は海外での評価も高い！
【公式サイト】
RX-7物語(ｸﾙﾏづくりの歴史) http://www.mazda.com/jp/stories/history/rx-7/
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(1) http://www.mazda.com/jp/stories/history/greatcar/p12.html
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(2) http://www.mazda.com/jp/stories/history/greatcar/p15.html
【外部サイト】
RX-7(FD)[1997年10月～2003年4月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/RX7/
ｱﾝﾌｨﾆRX-7(FD)[1991年12月～1997年10月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/EFINI_RX7/
ｻﾊﾞﾝﾅRX-7(FC)[1989年4月～1992年10月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/SAVANNA_RX7/
RX-7 Wiki http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BBRX-7
RX-7 アンサイクロペディア http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BBRX-7
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) Q.交換したほうが良い部品ってどこ？
A.
・サスがノーマルなら、アッパーマウントのゴム板
低走行にかかわらず、ちぎれている率が高い。
これがちぎれているのを知らずに「FDは剛性が低い」と勘違いする人が多かった。
・ラジエターキャップ２個の交換
このゴムがふやけるとエアが入りやすくなります。
本来は１年で交換推奨ですが、低走行なら２年位でも大丈夫です。
・サーモスタット交換
この中の円形ゴムパッキンが経年劣化でちぎれてきます。
その結果、オーバークールとなってエンジンに大ダメージ。
後付けの正確な水温計を付けてないとゴムがちぎれ始めたことに気付けません。
純正水温計で判断するなら一定速度走行時に針が普段よりわずかに下がっているようなら要交換。
純正水温計では、ちぎれ始めた頃の判断はできません。水温70～100℃まで針はほとんど動きません。
FDは80℃以下になると燃焼マップが変わるので、82℃開閉の純正品を使いましょう。
・ドライブベルト交換（FD対策）
万が一切れると、ウォーターポンプが停止します。
オルタネーターも停止し電装系がダウンするのでそれが合図となります。
そのまま走行可能ではあるものの、ラジエター液が循環しなくなるので即停めないとオーバーヒートでぶっ壊れます。
猶予はせいぜい100～200m。ニュートラルに入れて惰性で走り、即座に停車してエンジンを止めましょう。
エンジンを止めてから惰性で走ると、ステアリング激重＆ブレーキが利きにくくなるので要注意。
ロータリーはエンジンが熱く、ベルトも切れやすいので切れる前に交換することが基本です。
MAZDA推奨交換目安：36ヶ月／60,000km
その他、ブッシュ類を含めてゴム類は生モノです。早めに交換しましょう。
なお、ショックの抜けや足回りのゴム類劣化は、RX-7本来の速さ・走りの楽しさを
大きくスポイルします。 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ・燃料フィルター交換
MAZDA推奨交換目安は10万km。低走行車でも心配なら１回交換しておきましょう。
・エアフィルター交換
ブローバイで結構オイル汚れします。1万km交換推奨。
・プラグ交換
ノーマル5000km、プラチナ1万km
中心電極と接地電極の角が落ちてギャップが広がってきます。早めに交換しましょう。
プラチナプラグは中心電極をワイヤーブラシでこすってはいけません。
・プラグコード交換
経年劣化で抵抗値が変わってきます。
ノーマルor長く乗りたい人は純正コードか純正同等品コードがお勧め。
・コイル交換
こちらもエンジン熱でイカれてくることがあります。
プラグコード交換時にできれば交換してしまいましょう。
・LLC交換
エチレングリコールが酸化して腐食防止性能が落ちると、エンジン内やラジエター内を腐食させます。
特にサイドハウジングのウォータージャケットの壁は腐食が進むと、水食い現象やエンジンブローにまで至ります。
MAZDA推奨交換目安は、
純正LLC：24ヶ月
純正LLCゴールデン：4年／10万km交換
とはされていますが、１年に１回の交換を勧めているロータリーSHOPもあります。
エンジンを正常に保つ為に定期的に交換しましょう。 ・アース線追加
年式にかかわらずノーマルのアース線（バッテリーマイナス線）は銅線が腐食して大電流が流せてない傾向にあります。
交換なんて面倒な事をするよりも、８ゲージクラスの線を３～４本追加してしまいましょう。
FDの場合は、サージタンク脇（ボディアースしている根元）へ１本、スロットルボディのコイルステーに１本、イグナイターのアースに１本、バッテリーからの純正標準アースポイントに追加１本など。
ノーマルアース線が腐食等で問題があった場合は、追加アース線でトルクが蘇ってくることがあります。
バッテリー接続端子（＋も－も）長年使っていると接点付近が腐食している場合があるので１～２年に一度は取り外してチェックしておきましょう。
Q.燃料添加剤使った方が良い？
A.洗浄系燃料添加剤 PEA（ポリエーテルアミン）は、純正品であってもロータリーに使用できません。
http://www.mazda.co.jp/carlife/service/parts/detail/deposit-cleaner/
PEAを主体とした「フューエルワン」なども使えません。
洗浄成分の入ったハイオクには微量のPEAが添加されているものもありますがあまり気にする必要はありません。
気になるようでしたら早めのOIL交換をお勧めします。5000km毎→3000～4000km毎。
知らずに（もしくは故意に）PEA系添加剤を使った後は、燃料からPEA成分が無くなった頃、OIL交換をお勧めします。
Q.エンジンオイルはどれがお勧め？
A.使用用途や好みにもよりますが、ちなみにFDのロータリーエンジンはSGグレード（FCはSFグレード）の「MAZDA純正」鉱物OILで開発されています。
現在ではさらに4段階グレードアップしたSMグレードOILとなっているので、ノーマル、マフラー交換車程度なら純正がお勧めかと思われます。
但し、サーキット走行や、長時間のヒルクライム走行、オイルクーラーが塞がれるような長時間の雪道走行などで、油温が110～120℃を越すようなら走行距離にかかわらず早めに交換しましょう。
合成油は分子が小さいので種類によってはオイルパッキンから滲みが出る場合があります。
もし合成油を使う場合はロータリーターボ専用の物を使用した上で滲みや漏れなどに気を配りましょう。 Q.最近リヤサス辺りからガタゴト音するんだけど？
A.FDではリヤのラテラルロッドの損傷の可能性があります。
リフトアップして、その他のロッド類を含めてガタがあるなら交換しましょう。
またこれとは別に、FCもFDもリヤブレーキローター厚が減っているとサイドブレーキでパッドが食い込んだ状態になることがあり、結果的にサス全体からガタゴト音が発生する場合があります。
新品ローター厚さ20mmに対して限界値は18mmですが、18.5mmでも異音の発生事例があります。
この場合はブレーキローターとブレーキパッドを新品に交換し、パッド戻しスプリングを上下に２つ入れてみましょう。
これでも直らない場合はディーラーでマイクを使った走行チェックを打診してみましょう。
Q.FDのフロントフェンダーのサイドダクトってダミーなの？
A.ダミーではありません。
オイルクーラーの後方からフェンダー内トンネルを通って、サイドダクトからエアを負圧で抜いて、オイルクーラーの温度を下げています。
但し、フェンダー内のトンネルは、インナーフェンダー（タイヤハウスカバー）の内側にあるエア導き通路（プラスチックの仕切り板）と、フェンダー間をスポンジテープで密着させてトンネル形状にして気密性を上げています
FD最終型であっても約15年が経過しているので、ほぼ全車においてスポンジが劣化しており、隙間から空気を吸ってしまっているので機能していません。
負圧で空気を抜いているのでトンネルの気密性を上げないと効果がありません
純正のスポンジテープは3～5年程度で劣化してしまうので「エプトシーラー」で貼り直しましょう。
スポンジに比べて圧倒的な耐久性・耐候性・耐薬品性と高い気密性があります。
（部品取り寄せの新品純正インナーフェンダーであってもエプトシーラーは使っていません）
この対策をする際に、フェンダー後部の下部（サイドダクトの下辺り）に落ち葉やゴミが貯まっているはずです。ついでに掃除もしておきましょう。
フェンダー内トンネルの気密性が上がってサイドダクトが機能していると、オイル温度が下がるようになります。
特に冬場でツインクーラーの場合はオイルがオーバークールになることがあります。
正確な油温計で判断してオイル温度が低すぎる場合は、オイルクーラーの一部にガムテープや耐熱ビニールテープを貼るなどして対処しましょう。 Q.FDのパワー感がない
A.
・ブーストが上がらない
・セカンダリータービンが回らない
・セカンダリータービンが回る頃にブーストが落ちる
・エンジンレスポンスが悪い
などの主な原因にソレノイドバルブの不良、ノックセンサー不良等が考えられます。
エンジン熱による劣化で、早い場合は4～5万kmで症状が現れる場合があります。
タービンの焼き付きなども考えられますが、いきなり高価なタービン交換をするより
まずはソレノイドバルブ・ノックセンサーの不良を疑ってみましょう。
全体的にパワー感が無い・レスポンスが悪い場合は、プラグコードやコイルの劣化も考えられます。
圧縮圧力が規定値より悪い場合はエンジンOHが必要です。
各室：680kpa(6.93kg/cm2)以上/250rpm
3室差：150kpa(1.52kg/cm2)以内/250rpm
ロータ差：100kpa(1.02kg/cm2)以内/250rpm
rpm換算値：680kpa/250rpm（基準値）＝ 620kpa/220rpm ＝ 640kpa/230rpm ＝ 660kpa/240rpm ＝ 700kpa/260rpm ＝ 720kpa/270rpm
カーボン固着が原因の場合は「フィードバックゾーン走行」により圧縮圧力が回復する場合があります。 Q.フィードバックゾーンとは？
A.燃料制御の中にある燃料が最も薄く、カーボンも貯まらないゾーンのことです。
このゾーンで走行すると燃費も向上します。
概ね 2000～2500rpm周辺で、-.40khPa以下のアクセル一定走行（ブースト計の針が動いてない状態）エアコンOFFで入ります。
フィードバックゾーンで3～4時間ほど走ると圧縮圧力が回復することがあります。
例（2000rpm走行）
5速：80km/h（高速での遠出に。100km/h以上だと風圧で負荷がかかりゾーン外になることも）
4速：60km/h
3速：45km/h（市街地で）
圧縮圧力が回復する理由は、カーボンによる固着でアペックスシールやサイドシールのスプリング性が失われて圧縮が落ちている場合があり、
フィードバックゾーンで長時間走行すると、カーボンが消えてシール類のスプリング性が復活する可能性がある為です。
シール類がすり減ったり欠けたことによる圧縮圧力の低下の場合は、フィードバック走行では回復しません。
フィードバックゾーンに入る為にはセンサー類が正常に機能している必要があります。
フィードバックゾーン対策 交換推奨センサー（FD編）
・Ｏ2センサー
空燃比をフィードバック制御する主要部品です。
常に超高温にさらされていて、高Ｏ2値が正常に出なくなる傾向があり、燃費も悪化してきます。
・スロットルセンサー
円形の基盤上を物理的に擦っているので削れると正しい数値が出なくなることがあります。
・ノックセンサー
ローターハウジングに直付けで劣化しやすい。
その他、高温にさらされてる場所にあるセンサー類は、
・水温センサー ・吸気温度センサー ・燃料温度センサー
センサーやソレノイド系が断線か短絡かの単純な判断はディーラーのダイアグで知ることができます。
また、トラストのインフォメータータッチ（FD3S専用）で、走行中のリアルタイム情報をダイアグカプラーから得ることも可能です。
インフォメーターは各種センサー値・燃料噴射量・各種燃費なども分かる便利な物ですが、ECU側に負荷をかけていることもあり、各種センサーが正常に働いているかの検査には有用ですが常時使用はあまりお勧めできません。 彡彡彡彡彡
（ ゜ ∞ ゜） ちゅぃーん
ミミミミミミミ
щ│ (Ｍ) │щ ちゅういーｎ
＼＿＿__／
┃ ┃
≦ ≧
ナゲットロボだよ
最近ソレノイドバルブ不調で７ゲットしそこなったよ Q.改造車ですがディーラーで整備や車検を通してもらえますか？
A.
はい、改造車でも受け入れてくれます。
但し、保安基準を満たしてない違法改造車は入れません。
タービン交換・インタークーラー交換（Vマウント等）は取り付け箇所に不備が無く、騒音/排ガス基準をクリアしていれば受け入れてくれます。
ガルウィング、シーケンシャルシフト等も整備上・走行上の不備が無ければ問題ありません。
ディーラーによっては社外製品の仕入れ・取り付け作業をしている所もあります。
（オートエグゼ、ナイト等、いずれも保安基準適合品なら）
エンジン補器類・CPU等を交換してると、ダイアグに出ないこともあり、エンジン診断ができないがゆえにお断りされる場合があります。
また、交換した社外品に不具合があってもディーラーでは直しようがありません。
社外マフラーは「認定プレート」、社外触媒（キャタライザー）は「付属書類」があればディーラー車検も受けられます。
社外マフラーや触媒は、経年劣化で基準値を超えてしまう物もあるのでご注意下さい。
JASMA認定品は、若干厳しい基準で認定を行っているようです。
近接排気騒音規制値は、
GF-FD3S(後期FD)＝96db以下、E-FD3S(前中期FD)/FC3S/SA22C＝103db以下
http://www.jasma.org/about_muffler/noise_value_restriction.html
排ガス基準をクリアできない要因に、触媒、エアーポンプ、レモンバルブ、ACV、宇宙船バルブなどの破損・劣化が考えられます。
安い物から順に交換を検討してみましょう。
レモンバルブ＜宇宙船バルブ＜ACV＜エアーポンプ＜触媒
最低地上高未満のシャコ短車、タイヤがフェンダーからハミ出している車、大きすぎるGTウィング車など、
保安基準に適合してない違法改造車は門前払いされます。
その他、不安があれば事前にディーラーに直接電話して問い合わせてみましょう。 定期的な点検整備
・足回りのブッシュ類リンク類
リンク可動部に「ラバープロテクタント」等のゴム保護系オイルスプレー塗布。
「CRC-556」はゴムを膨張・劣化させるので厳禁です。
・車体の錆、ボルトの錆
見つけ次第、ペーパー掛け→サビ転換剤塗布→塗装。
サスの付け根や構造上応力の掛かる部分が錆びると車として致命的になります。早めに対処しましょう。「スーパーラストガード」など錆防止スプレーをかけておくと防錆効果があります。
ボルト・ナットの錆は長期間放置すると抜けなくなります。見つけ次第交換しましょう。ボルト１本でも同一部品がマツダディーラーで買えます。
FDで錆びやすいボルトは、フロントリップ取付けボルト＆クリップナット、フロントバンパー上部アルミを止めてるボルト、各部アースポイントボルト等です。
・ブレーキディスク
ブレーキディスクにパッド形痕が残っているようなタマにしか乗らない車は、ブレーキング時にバイブレーションが出ることがあります。
ディスク厚さ限界に達してなくてもブレやバイブレーションは出ることがあるので、できれば限界値＋0.5㎜位には交換しましょう。
新品に近い状態にも関わらずバイブレーションが出るなら、ブレーキローターを研磨に出すか、耐水ペーパーで水を付けながらローター面全体に均一にヤスリ掛けをしてパット形痕を消すと直ります。
・ステアリングオイル量
・ブレーキパッド量
・ブレーキオイル
・タイヤエア
他車と同じく定期的な点検や交換を。
FDは最低でも15年車、FCは最低でも22年車です。
他車より頻繁なチェックを心掛けましょう 本スレはﾜｯﾁｮｲIP表示を導入してます。
IP表示により荒らし対策に一定の効果を上げています。
フィードバックゾーン対策については、FD編を記述してます。
FC編は所有者が調べてまとめあげて下さい。
違いがあるなら次スレ以降に反映します。
RX-8編は8スレでまとめて下さい。
次スレを立てる際は、本文の先頭に
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
を2～3行入れておきます。
（1行目はSLIPコマンドとしてスレ建て時に消えます）
↓
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
MAZDA 『RX-7』について語るスレッド184個目です。
全高1230mm(FD)/1270mm(FC)/1260mm(SA)の軽量マシンが地を這う！
▼RX-7の総合スレです。
△型式（SA・FC・FD）や年式は問いません。
・
・
・以下、URLなどをチェック＆修正してコピペ
・ (NGワード検査の為小分け投稿）
日頃の点検事項
・ラジエター液
ラジエターキャップのゴムは薄いので劣化しやすく伸びやすいです
劣化するとエアも残りやすくなるので、エンジン冷間時に液量をチェック、空間があるならLLCを追加しましょう
ノーマルLLCは2年、長寿命のLLC(FL22)でも4年に一度は交換しましょう
長期間の使用はエンジン内部の腐食の原因になります ・オイルフィラーキャップ
冬季は結露で水滴が付くこともありますが、放置しておくとキャップ内部が乳化してくることもあります。定期的にチェックしてふき取りましょう
夏季でも水滴が付くならディーラーや専門店に相談してみましょう
・エンジンOIL量、状態
ロータリーはメータリングオイルポンプ（通称メタポン）でオイルを消費しながら走ってます。オイル残量に気を配りましょう
オイルは交換直後でも汚れやすいですが、ブローバイが多いので仕方ありません
オイルが白濁してきたらエンジン内のどこかでラジエター液と混ざっている可能性があるのでエンジンOHを考慮しましょう ・ドライブベルト（FD編）
ドライブベルト端がささくれてくるとボンネットの内貼りを切り裂いてきます
ベルトのささくれをカットする等の応急処置はできますが、ベルト寿命なので交換しましょう
放置すると走行中にベルトが切れて大変な出費を強いられることになります
（何がNGワードだったか分からない・・・） _, ========、.==== ､.、
_／ // ヽヽ＿＿＿＿
＿＿＿／＿＿＿＿＿ //|／二) |ヽヽ＿＿／ノ
,-=,~￣ , -- , -ー＿￣￣ヽ ￣￣￣￣￣ヽ ￣ヽ
/ - ´￣￣￣￣ ― ´ ／;;;;;;ヽ ｏ .| ﾉ ,-‐-､ ０.|
（ ﾆ |ﾟ￣ﾟ| ﾆフ // ￣ヽ| _ | / / ,.- .､.､_ ）
.>ヽ 二二二ﾌ エﾆﾌ＿|;:I ﾉ |└┴―――― ´ _|::（ ∵）|_/
￣￣ゞゝ;;;;ノ￣￣￣ゞ_ゝ ー,ノ￣ゞゝ￣ノ￣￣￣ゞ_ゝ ーノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
SA乗りもFC乗りもFD乗りも、ノーマル派もチューニング派も、アニメ派もゲーム派も歓迎！
前期・後期・特定車種・色などに対する煽りはやめて、まったりやりましょう。 , ------ ---- -- - - ..
,ｨ'/''''//"""""""""'''''''''' ''''' ''' '' ' 'ヽ､
,----'./ // ∧,,∧ ∧,,∧ ヽ､
ヽﾏ ./ // ミ,,ﾟДﾟ彡 ﾐ*ﾟーﾟ ﾐ ヽ､
/ （ ￣ ヽ | ﾐ⊃⌒⊂ﾐ ﾐつとﾐ ヽ､￣ ）
ｲ;;,,,, = ￣￣ ￣￣~~~~~~~~~丶''''''''''''''''''''''''''''''~~~ ヽ､
l fli;;;;;;;;;;,,,, ヽ ヽ=========ヽ `ヽ､
|lﾃl;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,,,,, ヽ ＿＿＿ ＿＿ヽ､
'Mll;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;flli;;;;;;,,, ヽ ヽ ヽ ヽヽ.
.lRl|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;!ﾓ.l;;;;;;;;;;;,,. `----- `--------- - - `--- ` .|
.lW|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;!ﾔﾀl;;;;;;;;;;;;;;;;,, ヽ二二.i ＿ ＿ ＿mazda i二二ｿ |
lJllliin ,,,;;;;;;;!ﾒQil;;;;;;;;;;;;;;;;;;;, iﾆﾆﾆﾆi ___ _ _| .| _ _ iﾆ ﾆ.ﾆi ﾉ
`~""" ;;;!ﾔﾊlll;;;;;;;;;;;;;;;;;;;r---- 、 ,,,,,,,,|＿＿＿＿|,,,,,, ｒ---ｯ ﾉ
kﾄl|lll;;;;;;;;;;;;;;;;,ﾄ-.......-ｲ ./,,,,ナ,,,,,ナ,,,,,ナ,,,,ユ .ﾉ-...-ｲ l
lしlllllim-=..,,,,,' ' ' ' ' ' -- - - - - ' ' '__,.ｨ
`~""" ￣~~~~~``'''''''''''''''''''''ー―'''''''''''￣￣ １ｋｇ. │
│ これは>>1の自演乙じゃなくて
│ ／| / ソレノイドバルブ不調時のブースト圧の例です
0.5kg. │ ／ | ／. ｡
│ Ｌ／ . ＼ 〃ﾉハヽ
│ ＼ (’ヮ’*.从
.0kg └─────── ⊂ と i
rpm 1000 4000 7000 しー-Ｊ _,,..........................................,,, _
,. : ''" ￣￣ ￣ ~~~｀ '''ヾ r=ミ;､
／ ;! ,! ヾ;､===ｒ:､
("~〉' ,! ,! ,rー-､ / ,!
__ ,,, ........-=' "ー―----- ..........,,,,,____________ﾉ ﾑ /,,..=-‐' ￣~ヽ
,.. ｒ '''"~ ,. ' ,-j
,. :''" ,.ｨ ,,............,,,_'" i /ﾄ,ｊ
/ゝ､ ..ィ" ,.ィ" ,ノ ,r''~ヽ r; ; ,' ,!';:'|
/'ヽ r=; ( ...,,,,..... -‐' ､ /:;三ﾐ､| ,ｨ' ;1:;;;i|
ト､_! ｒー- ..,,＿,. __,,,............ 、 : /::/､.//:! ;: ,. :'"_,.:ｿｙ:;ﾘ
|`ヽ､ __ | | ,ィ":;;;: ::;;;;: ,.:' /::;ﾊ 〉ｿ:i | ;: ,. -'"ｰ--‐"
,.ゝ､ゞ;､ヾ~Ｔ.,＿ |...,,,,__ `''''''''"""ﾞﾞ ,'::::! {{＜;:| ,.r'"
( `> ヾﾐ ￣` ''' :| ''" 7~ヾ￣~~） i::::|:;'ﾒ r､ﾅ!'"
` '''ー- ､ `'''ｰ -----'' ,,,._ゞ''_,,,,.ソ__,,.... _.,. ;〈::::i" :|ﾚ' ,'
~` ''' ー- 二 ...,,,_ =':::::::::;;'' 彡,,..彡':::::ヾ'j":/
￣~~` ''''''''''"''" ー--‐" なんか、書き込めたり、書き込めなかったり、
NGワード規制食らったり、面倒なことになってるなぁ・・・
>>自分乙 >>1
よくやった俺の嫁を車内でファックしていいぞ たて乙
>>20
繋ぎめでいったんガクッとさがるんだよね
プライマリーがかからなくなったり
俺のにも症状でてるんだよなあ
忙しくてほっといてるんだけど
なおさないと連鎖的に壊れたりするんかな？ >>24
最大級の誉め言葉と受け取っておきます。
>>25
直さないと、ブースト自体かからなくなってきます。
俺のFD絶賛不調中です。 >>26
>俺のFD絶賛不調中です。
FDも見かける事が少なってきました。
早期に対策して長く乗ってあげてください。 >>27
ありがとう。
早めに直します。
免許返上するその日までFDには乗るつもりです。 今日の大黒はどうなるのかな？
閉鎖されるかな？
どノーマルで行っても大丈夫かな？ >33
むしろどノーマルの方がいい希ガス
行くなら早くいかないと止められなくなるんじゃない？
ここ数年行ってないけどｗ 超田舎の１人セブンディ出動してみたが
暑杉で1時間しないで帰ってきたｗ
エアコン直そうかなー エアコンの配管が劣化してガスが抜けるなら要修理だけど
効きが悪くなった程度ならガス１本注入すると2～3シーズンしのげる場合があるよ >>38
３日保たないで抜けるｗ
HPIの新品コンデンサー買おうかと思ってる 大黒にノーマルで行っても誰1人として見ないよ
別に見られなくても構わないだろうけど >>39
素人がただガスをぶっ込んだら悪化させる可能性はあるね
ディーラーか知識ある店でやってもらえれば大丈夫だろうけど
>>40
要修理でしたか
修理終わったら参考までに幾らかかった教えてね >>42
コンデンサー４万+ショートパーツ+工賃+ガス代で５～ｂU万ぐらいだと試vうよ >>46
おつかれ、クソ暑かったね(´･ω･`)
初めて行ったけど、２時間強滞在してドリフト見てメンチカツ定食食べて帰ったよ。 いつも駐車場においてるけど
さすがに今日はセブンで出勤した パワステ壊れて修理出して帰ってきたけど、なんか違和感ある、こんなもんなのか？ >>43
FCの頃ロックナット付けてなかったらBBS盗まれた。
以後現在のFDまでロックナット付けてる。
今時タイヤホイール盗む奴がいるかどうかは知らないけど
安心代として入れてる。 >>40
エアコンオイル蛍光剤入りを補充して様子をみたら良いかと。
オイルが減ってシーリングが保てなくなっているだけの場合は、漏れ場所特定のつもりが治っちゃうことも。 海ほたる行ってきたけど半分以上がアウトな感じだった
(※個人の感想です) 去年大黒行ったけど別に何するわけでもなくタバコすってコーヒー飲んで帰ってきた。
ツレがいたり現地で知り合いと落ち合うわけでもなきゃ別に楽しくも何ともないよ。
気になってるパーツつけてる7があったらちょっと見させてもらうくらい。
1時間もいないで帰ってきたわ。 昔「納豆売るぐらいあるんどー」というダジャレ思い出した 舞洲でD1ありますね(°∀°)
DQNの祭典(°∀°)
行きたいけど次の週に8耐が控えてます(°∀°) 台数が多くても問題の起こりにくい場所とかにすれば良いのに。 >>67
大問題だぞ。僕たちは悪い事してませんでちゅ！っていう気か？
あれだけの台数で集会を行い、異常な止め方でスペースを占拠して
一般車やトラックの出入りを阻害したってことで、かなり問題化してる
来年は無いと思え
>>68
じゃあどんな奴が居ればしょぼくないのか >>69
たしかにマナー的には良くないのかもしれないけど、苦情とかは来てないんだろ？
俺はＦＣだから関係ないけど そんな事言ってると
５型のFDとFCの最終型に乗ってる奴が出てくるぞ 物に罪は無い・・・が
ttps://www.youtube.com/watch?v=mJqUxDr06A8 FDの型式とグレードでスレを分けよう
あとノーマルとチューンドでも分けよう でも7月7日の大黒にわざわざ入ろうとするトラックも情弱なんじゃないか？
毎年、なんか古いオタクスポーツカーが集まってくる、みたいな情報くらい持ってると思うんだが 釣られてやるけどトラックは仕事なんだからしょうがないでしょ マジレスするとトラック乗りの方が断然非常識、道路脇や加速帯でカーテン閉めて堂々と仮眠してるしな。 そんなのスポ車乗りだって非常識なのも多いし、駐車場に入れないトラックとかもあるし
だからと言って良い行動とは言えないけどそんなのお互い様だろ >>84
アホか
連続運転できないから仕方ないんだよ 牽引なんかはコンビニで小便したくてもそう簡単には停められないしなあ
免許とる前はトラックってうざったくて仕方なかったけど、初心者の頃に譲って貰ったり運転する辛さとかわかったりしてからある程度は温かい目で見るようにしてる >>87
トラックって止める所が少ないから、やたら集まって止まってて煩いイメージだよね 眠い目こすって居眠り運転してもらうくらいなら仮眠してもらったほうが良い >>93
仮眠だけじゃなく時間調整してるからたち悪い トラックは追越車線走行禁止になんねえかな
あいつらなんで並走してんだよ 何でもかんでも禁止にすりゃ良いってもんじゃない
それなら、夜中のPAを占拠する犯罪行為を禁止しろや お前らの欲しい色んなパーツ、尼で頼んだゲームBlu-rayすべてトラック運んでんだぞ
俺らの道楽セブンなんぞの都合に構ってられるかよ
高速道路での併走？大型トラックはリミッターで90kmしかスピード出ないんだよ！
でも実車や車種で微妙に最高速が違うので少しでも遅いトラックがいたら速度差１kmでも追い越しをかけるんだよ
お前らが首長くして待ってる商品を一秒でも速く運ぶためにな！
セブンなぞ生活の役に何も役立ってない道楽車だ
少しはそういう所わきまえて遠慮して公道走れ このクソどうでもいい話題にもリミッターかけてくれや >>97
俺のプロフィアは９３キロ出る
それでもダイトラには抜かされる >72
苦情がなければパトカー出てこないと思うの
ていうかこういう問題があるから場所を借りてイベントという形でしましょうというのが筑波とかのアレだったんだけど、
終わったら大黒移動とかアホかバカかと 7が数台集まったら通報すればいい
暴走族と同じだな 普段街中でめったにfd見ないのに7月7日は、こんなにFDあんのかよって位集まるよな >>101
なんで？
>>81 と >>82 で提案されてるジャン
＃グレードで分けるなら年式もありかと思うのだが？ FCスレ
【SAVANNA】FC3SとFC3C【13BT】 27rpm
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1431917573/
2年越し
FDをグレードや年式で分けたら過疎ると思うよ 年式で分けるとFD,FCが混在するわ
つーか、別に区別しなくてよかろう
過疎るだけ 近々ショックの交換してもらう予定なんだけどアッパーマウント以外についでに交換した方がいい部品ある？
タイロッドエンドも交換した方がいいって聞いたけどこれってブーツだけ交換とかできるのかな？ 古い車だと特に交換の提案があったパーツは一緒に交換した方がいいことが多いよなー この車でオートマ乗ってる人についてどうおもいますか？ 前期型がなかなかみつからない。
どうやって探すのがベストかな？ >>112
ダサい
しかし他人の意見に左右されないほうがいい 週末fdで初めて遠出するんですが（片道600km位）、なんか気をつけた方いい事とかありますか？ >>116
居眠り
きちんと整備されているなら何百km走ったって問題ないけど
・LLCやOILが普段から減るなら予備
・ドライブベルト、36ヶ月or60000km超えてるなら行く前に交換
ベルトは突然切れるし、遠出で夜に切れると非常にやっかい >>114
カーセンサーでもグーでも前期ATは5台位あるよ MTが欲しい。一から三型で探してるけど、ちょうどいいかなと思ったのがATだったからう～ん、とちょっと思っただけ。
いそいでないから半年単位で探すことにする。 業者オークションでも前期はもうほとんど出てこないから、前期自体が減ってるのかも知れんな >>120
4型でいいのになんでわざわざ前期を探すんだよ 前期は手放すにしても買取査定はゼロだから、廃車にして税金や自賠責がいくらかでも返ってきた方が良いから潰してしまう >>125
スポーツカー部品だけでも売れるよ
エンジンが生きてたらそれだけでも10万以上になるよ 部品取りって
リサイクルなんとかかんとかあるけど素人がしてもいいもんなの？ 今からFD買うのに買う前からあれこれ条件付けてたら見つかんないでしょ
状態優先で一期一会作戦でいくしかないでしょ 安いの買って不具合を直すのがいいんじゃない？
高くても壊れるときは壊れる 中古車は運だからなぁ。14年式の俺の7も前回の車検でタイロッドブーツにヒビが入ってたし、足回りとかゴムホース、クラッチ関係はそろそろ金がかかる。 >>117
ありがとうございます。予備でドライブベルトとオイルは持っていこうと思います。 >>135
ありがとう
ショック外すならついでに交換しておいた方がいいよって部品があったら教えて下さい >>136
周辺のピロがヘタってれば交換、ガタがなければOK。
FDの場合ショック交換してもアライメント狂わないしね >>136
ショックを外す時にアーム類のガタを調べてもらって対処すると良いんじゃないかな。
リヤのラテラルロッドはガタが出やすいらしいけど、ガタが出てからの交換でも良いかと。
アッパーマントゴム交換するようだし特に問題ないんじゃないかな。
ディーラーでやるの？
入れるのはノーマル？社外品？ >>137>>138
アーム類のピロは全部やると相当工賃かかりそうだし一度見てもらってから相談してみる
近場に信頼できるショップないしディーラーでショックだけ組み替えてもらう予定
純正ノーマルにするかカヤバ純正互換のNEW SRで迷ってるところ 屋根付き車庫というか、作業場所欲しいなぁ。
内装剥がして不動状態にしておける場所が欲しい。
パネル類の故障で確認したくても青空だと、この時期辛すぎる。 質問！いくらほむぺ見てもわからないんだが、
たまにリアウイングがまるきりないのあるんだけど、あれって発売されてたの？
それともあとからとったの？奇麗になくなってるんだけど、どれでもきれいにとれるの？
ウイングが形ちがうよね？１～６まで全部ちがうのかな？３，４，５，６は違うと思うんだけど、
１，２，３が違うのかどうかがよくわからない。
ウイング以外はまるきり形同じと考えてもいい？ ウイングなしもあった
きれいに外れるけど穴は残る
純正ウイングは123、4、56の3種類
かな ちなみに、ウイングって今でも手にはいるのかな？
たとえば、４型しかみつからなくて、４型に１～３型のウイングに交換は
うまくいくのだろうか？ >>143
後期を買え
エンジン制御系がまったく違うからな
4型以降だぞ >142
1-2型 初期のアレ
3-4型 ドルフィン
5-6型 角度調整付
3型は角テール+ドルフィンだけど生産台数が少ないせいかほぼ見かけないｗ
>143
穴の位置は3-4型だけ違う
RX-7マガジンの17号は各型の違いとか細かく載ってるから手元にあると重宝するんで古本であったら確保しておこう
>145
インマニ下のソレノイド/バキュームホース周りがスッキリしているのもセールスポイント
他にもインマニガスケットがメタルに変更されたとか >>143
後期の方でも前期のリヤスポイラーにオプションで換えられたりしなかったっけ？ 街乗りで20w-50のオイル入れてる人いる？
普段10w-40で夏場だけ入れてみたいんだけど負担大きいかな？
マツダ純正で十分て意見はいらないです 素朴な疑問だけど季節によって粘度を変える必要ってあるの？ >>155
おまえの街乗りって何回転回すの？外気温は？水温は？条件次第で20w-50もアリだろ。 >156
使用状況によって粘度変えてるおれカッケー！
って需要は多少はあるんじゃないかとｗ >>155
君は街中で油膜切らすような走りをするのか？
そもそもピストンリングもカムも無いんだぞ
オイル粘度上げるより速く循環させることの方が大事で、油温が上がりすぎないことも大事
そもそも街中で油温何度まで上がってんの？ 法定速度で走ってるだけだし3500回転ぐらいまでしか回さない
油温計はつけてないけどこの時期なら水温は105度ぐらい行くかな
圧縮落ちてだいぶエンジンへたってるからアイドリング時の油圧を上げたいんだけど街乗りで20w－50使ってる人に不具合ないか聞きたいだけ 個人的にはロータリー専用の15w-50がオススメ
これで街乗りからサーキットまで
春から冬まで問題なし
3000kmで交換
リッター￥2500ぐらいのオイルな
安いのは問題外
シングルタービンで50000kmぐらい乗ってるがまだブローしてない
まぁ明日逝くかもしれないけど(笑)
きっちり補機類まで手を入れて
水温85～95°で管理すればそうそう壊れない
逆に危ないのはこの真夏の炎天下に
ノーマルだから大丈夫と勝手に思い込み
安いオイル入れて水温計も付けず
エアコンで自分だけ涼み
エンジンのコンディション管理を全くせず
しかも気にもかけずロータリーに乗ってるバカ >>161
暑苦しい書き込みだな、ｵﾏｴは水温計の前に体温計付けとけや
他人の乗り方にケチつけんなや >>155
渋滞多いから20w入れてるよ
全然問題ない 16インチホイール仕様(16インチブレーキ仕様)のFDにリヤのみ17インチブレーキ(純正)を流用しようと考えています。
リヤのみ純正17インチブレーキ化(ディスクとキャリパーサポートを流用)すると純正16インチホイールって入らないですか？ >>163
渋滞多いからと言うのは渋滞で水温上がった時の油圧の低下や回転数落ちに効果あるから？ >>164
通常は入らないはずだけど
でも、純正16インチホイールとキャリパー間は何㎜空いてる？
12.7㎜以上空いてれば理論的には入ると思うけど
あと、ダストカバー切らないと17インチディスク入らないよ
取り外すのはダメ
車検通らなくなる
当たる部分だけカットするのはOK >164
お前は俺かｗ
純正は干渉するけどRAYSの鍛造ホイールのようなリムが薄い奴なら干渉しないかもしれない（試してないんで悪しからず）
あとサイドブレーキワイヤーが16インチと17インチで違う
どっかのREショップHPには品番1つしか明記してないけど左右で品番違う（2種類必要）から騙されないように
でもみんカラで探してみるとワイヤーまで変えてる例はあまりないみたいなんで気にしなければ大丈夫かもしれない レスありがとうございます。
測ってはないですが、何となく入りそうかなって思って試したことがある方がいたら教えていただけたらと思いまして。
17インチブレーキが17インチホイールになってるのはフロント(キャリパーもインチ違いで違う様なので)の影響でリヤは17インチブレーキでも16インチホイールが履けるかと思ってましたが、リヤも無理なんですね。
外観は完全ノーマルを維持したかったのですが残念です。
自分が調べた中ではサイドブレーキワイヤーまで変えてる例がなかったので初めて知りました。
ワイヤーは何が違うか分からないですかね？ 前後17キャリパーに換えたけどワイヤーは換えてないや
品番違うけど中身同じとかだったりして？ 俺もリアだけ17にしてるけどワイヤーはそのままだぞ サーキットでタイムアタックでもするのか？ｗｗｗ
そこまでするならパッドは当然メタルかカーボンなんだろーな？
なんちゃってほどカッコワリーことはないぞｗｗｗ
そこまでしてアジアンタイヤとかｗｗｗ
純正ホイール？？？
ありえんてｗｗｗ
何のために大径ディスクにするの？
人のマネばっかりｗ
お前は中華か？ｗｗｗ まぁ国産タイヤが良い事は変わりないとして
リヤだけブレーキ17インチ化は10年以上経った車にはブレーキバランス的に良いと思うんだよね
新車の時は前後バランスが合っているんだけど、
ブレーキ系（マスターシリンダー、ブレーキライン）の経年劣化や膨らみ等で
どうしてもリヤが弱くなってくる。
本来はマスターシリンダーやブレーキラインの総交換が筋なんだけど
実際にリヤだけ17インチやってる人、バランス的にどお？ ブレーキラインの膨らみってなんだよ？ゴムホース部分の長さなんてフロントもリアも変わらんだろ。
FDに限らずだけど、Pバルブでリアは効きを落としてあるのが普通だしリアはパッド面積もピストンも小さいよ。
後期はPバルブが無いけど効きを落としてあるのは同じだ。 長らく面倒で放置してたがやっと手動アンテナスイッチをオート用電源に割り込ませた
そもそもロッドアンテナを上げる必要さえほぼなかったわけだが 強制電動ファンをオンにしてもエアコンを付けると水温グングンあがるんですが何故ですか?
エアコンを消すと水温下がります
普通エアコン付けたら水温さがるんだよな？ FCでもFDでも新車の時はブレーキの前後バランスが絶妙に合っているんだよ。
４輪が同時にロックするかしないかの絶妙バランスは新車でしか味わえなかった。
それが何年かしてくるとリヤの効きが悪くなる。
その主な原因はマスターシリンダーだと思うんだけど
ブレーキライン（ゴムホースでない部分）の影響もあると考えている。
通常はパッドで調整していくんだけど、リヤだけ17インチ化も「有り」かなと思ってる。
俺はやってないけどね。 >>185
通常はエアコン入れると水温下がるよ。
強制ファンってチェック端子→グランドのメカニカルスイッチ方式？ リヤブレーキの効きが悪くなる事について推測の話だけど、
リヤのブレーキラインは長い。
長い上に曲げてる箇所が多いので、ブレーキを何千回何万回と踏んでいるうちに
ブレーキラインの曲げ部分周辺がしなるようになる。
しなるとブレーキ液圧が微妙に変わるのでリヤの効きが悪くなる。
こんな推測。
マスターシリンダー、ブレーキラインを全て新品にすれば
新車時の絶妙ブレーキバランスが戻るかと思う。
でもパッドを変えたり、元々16インチブレーキならリヤ17化も有りかなと。 >>188
やはりエアコン付けると水温は下がるものですよね
中古で購入した時からファンのスイッチがついていたので回路的な事はわかりません
前のオーナーなんか間違ってつけたのか >>192
回路チェックした方が良いね。
強制スイッチON、エアコンON時にファン回ってる？
この夏でも渋滞でない限りエアコン入れると水温は85～90℃位だよ >>190
ABS効かさないレベルの方が制動距離短いよ。
雪道なんかはABS大活躍だけど。
前後バランスはまた別の話。 >>195
雪道は路面変化が大きく、ABSが発動するシーンは多い。
ドアンダー出た時でもガードレール直前でABSは大いに役に立つ。
絶対に外さない方が良いよ！
ちなみに6型ABSだけど。
5型以前のABSでも外さない方が良いと思うけどな。 >>197
いや、雪道ではABSに救われる事が多い。
君のFDは何型？
雪道走り込んでる人？ >>194
お前は両方乗ったことあるのか？
俺はFC4台とFD3台乗ったけど、前後バランスなんか変えれないんだから、峠とサーキットではまったく違うぞ ABSの何が怖いって、一回作動すると解除まで少し時間がかかる
普通はガツンとブレーキ踏む→ロックしてしまった！→ブレーキ戻す→踏み直す
こんな感じでコントロールするだろ？
出来の悪いすぐ介入するABSだと
ガッツンブレーキ→ロック→すかさずABS介入→ブレーキ戻して踏み直す→ABS様がまだ介入中→制動出来ず止まらない→ご臨終
となる
確か５型からだったっけ？少しロック時間伸びたのって
すかさずABSはスポーツ走行に向いてない
まぁここの住民の殆どがエアかノーマルでゲーム屋の駐車場に乗っていく程度にしかFD使わないから関係無いと思うけど
もったいなさ杉 >>200
雪道はABSを切らない方が良い。
路面状況が刻々と変わるから。
ドライではABS効かさないレベルの方が制動が距離短い。
そういう話をしてるのに、別にノーマル住民を煽る必要はなかろう。
>>199
両方乗ってるから言ってんの。
新車時は前後のブレーキバランス良かった。
長年使ってるとリヤの効きが悪くなった。
そういう話してんのに、なんでそんな喧嘩ごしなん？ AT馬鹿の踏み間違えの何が怖いって、一回確信すると気付くまでかなり時間がかかる
ゼロスタートからいきなりガツンとペダル踏む→発進してしまった！→ペダル戻さない→更に踏み足す
こんな感じでダイナミック入店するだろ？
出来の悪いすぐカッとするAT馬鹿だと
ガッツンペダル→急発進→すかすかのAT脳→ペダル戻さずに更に踏み足す→
AT乗り様がまだ誤解中→制動する訳無く止まらない→
ご臨終
となる >>201
多分、あなたは降雪地域に住んでるからリアキャリパーのピストンが錆びて動きが悪くなってるんだと思うよ。
ロードスターも同じ構造だけど、リアのキャリパーが仕事してないのは日本海側のショップのブログなんかでよく見た。
金属で作られたブレーキパイプが途中で膨張なんかしたらそこら中で事故が起きまくりだよ。 >>203
雪道はよく走るけど降雪地帯ではないよ。
特に雪道走った後の足回りのメンテはよくしてるからサビが原因じゃない。
ブレーキパイプが「膨らんで」ではなくて、曲げてる部分周辺の「しなり」が原因で
リヤの効きが若干悪くなっていると推測してる。
>>176で書いていた「膨らみ」は「しなり」の勘違い。
リヤキャリパーが仕事してないのは原因の一つかもね。
シングルピストンだし。
ということは、リヤ効きの悪さは
キャリパー＞＞マスターシリンダー＞＞＞ブレーキライン
ってところかな。 混乱させてしまって申し訳ないけど、
前後16インチブレーキの人はリヤだけ17インチ化の前に
まずはリヤキャリパーOH（ピストン・ブーツ交換）しろ
ってことだったね。
マスターシリンダーは劣化して踏み心地変わってくるから
OHするか、変えるならセンティア用がお勧めですよ。っと。 >>192
そうなのか？？？
エアコンで熱くなった走行風がラジエタに当たるから、水温下がらないんじゃないの？？？
エアコンのファンは年式によって付いてないけど、俺のは２年式のから外して付けたよ >>198
雪道でもＡＢＳあった方が良いよ
８乗ってて感じた
プロフィアもＡＢＳあって良かったって感じれた いや、パスカルの原理で動いてるんだからパイプの内径が変わらんのなら圧も変わらんでしょ。
リアの大径化だけど、あるショップでリア回りをクラッシュしたFDがあったから何があったのか聞くと、社外のリア大径化キットを組んでサーキット走ったらウエットでタイヤが温まりきってなくてスピンしたそうだ。
純正でリアを大きくするのならその前にパッドや社外のPバルブから試したらどうかな。 >>209
そういうことなら、ブレーキラインの推測は取り下げます。
申し訳なかった。
リアだけスリット化って手もあるよ。 ABSないと凍結路でエンストするからね
ブレーキ踏んだらエンスト
エンストするとハンドル重いし運任せ
クラッチ踏めないとリアロックで死ねるw
冷静に再起動出来る人間がどれだけいるかw スリット化もひとつの手だよね。費用対効果の面で見ても17インチ化は後回しでいいと思うよ。 >>185
渋滞に嵌まると強制ファン入れててもエアコン付ければ水温ぐんぐん上がるよ
至って普通
対処法は後付け水温計を付けない事 駐車場月三万として、年間維持費この車いくらかかる？ マジな話、どのくらい走ってどう使うかで消耗品の費用は大きく変わるし
車体の状態によっては修理費などが恐ろしいことになるかもしれないし
なんともいえないな >>214
これはFD特有というわけではなくて、片押しキャリパーで多い症状
スライドピンのグリスアップと定期的なシールのOHはしないといかんよ >>214
俺はキャッスル10w-30入れてるよーー 夏場はFDで外出する気が失せる
普通に走ってても.水温計やばいしそれで速エンジン逝かなくても
熱でエンジンルーム内の配管やらプラパーツやらダメージ負ってるだろうし
エンジン切ったらデフィの警告音うるさいし 街乗りで水温やばいと感じたことが一度もないんだが
俺のFDが健康ってことで良いのだろうか >>227
まじか
後付水温計つけてる？うちのはデフィのを付けてるけど
付けてることで飛ばすのやめようとかエアコン付けようとか判断できるから
おすすめなんだけどな
純正水温計は何か警告を発した時には既に時遅しだろうし 最終型の5～6万キロ300万を買うのと
4～5型の10万キロ越え180万＋オーバーホール100万合計300万前後で買うのってどっちが良いと思いますか？
両方修復歴は無しでです。 エアコン入れているとファンが回って炎天下でも水温90度以下だな。油温も90度以下。
エアコン入れないと103度まで頑張ってようやくファンが回りだす。少し水温下がった程度でファン停止。2型だけど。 峠ガンガン攻めるなら必須だけど、
ノーマルかつ街乗り中心でたまに気持ち良く流す程度の乗り方だから水温計は付けてないなぁ。
いくらセブンでも普段から外付け水温計を凝視しなきゃ壊れるような車を市販しないだろうし。
でもさすがに最近の異常な暑さだと水温気になるわ…。 >>230
最終型の300万のがフルノーマルで圧縮8以上なら、買ってすぐにセンサー一式交換でしばらくは調子よく乗れるかもね
だいたい8万キロ前後でソレノイド、10万キロ前後でタービン、ラジエーター、12万キロ前後でメタリングオイルポンプが怪しくなってくるから、先を見据えてメンテナンス貯金するといいよ >>233
いやもう生産終了したクソ古い車ですし・・・ 後付け水温計は、センサー位置がラジエターの前にあると純正の水温計より温度が高くなると思ってるけど、あってる？ 東京時代は夏の水温キツかったな
田舎に引っ越してからは問題なくなった 都内住だがホンマ渋滞勘弁して欲しい
日曜の夕方とかどこ走っても渋滞や
水温爆上がりでピーピーいう
ワーニング設定110度に変えるかな～ >>240
それエア噛んでるんじゃない？
たまにラジエターキャップ開けてチェックしてる？ >233
それは新車から乗っててコンディションを把握してるような場合かと
中古は色々とわからないから付けておいたほうがいいような気がするｗ
>242
FDの赤は一色しかない 炎天下の都内の渋滞は確かに厳しいね。
対策としては、ボンネットを半開きで走る。
但し40km/h以上は出さない。
でも、120km/hで走ってもボンネットは開かなかった（経験談）
でも、絶対40km/h以上は出さない方が良い。
水温計は付けておくと、FDの水温管理法がよく分かる。
油温計も付けておくと、本当にクリティカルな状態も分かってくる。
水温、油温、油圧、デフィの3連メーター（１DIN）を付けてるけど
水温も油温も油圧も常時監視する物でもないのでカーステの下に入れてちょうど良い。
もう一つ対策は霧吹き。
渋滞なんだし、水温ヤバければ水吹けば？
面倒ならウィンドウォッシャータンク（ラミネートタンク）もう一つ付けて、室内にスイッチ設けて、ウォータースプレーすれば？
水吹くと多少冷えるよ。
どちらにしても水温計は付けてないとね。
俺のFDはラミネートタンクとスイッチ追加は関東マツダのディーラーでやってもらった。
標準タンクをエアコンコンデンサーへのスプレーに変更。
ラミネートタンクはマツダ他車（たしかデミオ？）を流用し、ウィンドウォッシャーへ。
ウォータースプレーはたまにしか使わないけどね。
費用かけたくないなら手噴きで充分かな。 車にも体にも良いこと無いんだから壊れてもいい暑くてもいいって人以外は昼間に乗らなきゃいいじゃん >>228
後付け水温計付けてるよ、billionのやつ
だいたい85℃だなあ 純正の水温計は動きが鈍すぎてオーバーヒート寸前か手遅れになるまでわからないしな なんか読んでると、温度管理が大変みたいだね。
お盆に3時間くらい昼間走るだけでもやばい？
渋滞3時間ではどうなる？
どこも壊れてない状態でそれ？最悪その場から動かんようになるの？ ただ単に古い車だったりいじってる車はコンディションを把握しておこうって話 ECUの水温センサーの線から取るタイプのファンコン付けてて、それが原因で水温ブッチした車ならリアルに見たことがあるｗ
すぐ車を止めて水かけまくったから事なきを得たみたいだけど
何でそうなるかは常駐の博識な方が答えてくれると思うので割愛 俺はドライブベルトが切れてオーバーヒートを経験したことがあるけど
水はかけなかったな。
ボンネット開けて、煮えたぎるグツグツ音を聞きながらひたすら耐えるしかなかった。
水かけると電装系ヤバいだろうし、タービンとかにかかったら割れや歪みが心配で。
水かけなくて良かったかとは思うけど。
かけておいた方が良かったかな？とも思ってる。 純正で付いてるBOXいらない密閉型のバッテリー使ってる人どう？
特にトランクに移設してる人に多いと思うけど なんでお前らの車そんなに水温上がるの？なんかおかしいんじゃね？ >>247
セブンは110℃は簡単に行くからな。
ヒーター入れると靴の上からでも火傷するわってぐらい熱い 外国人観光客に超笑顔でサムズアップされた。
その後で着てるTシャツ見せてくれたら柄がFDだった。
海外にも物好きいるんだね 5型で知人を上野駅前まで乗せてったらアメちゃんが数人寄ってきて写メ撮り始めた
割と近くに警官がいたので無視してさっさと降ろしたが後部座席からもう1人出てくると
変な歓声をあげて車内を覗き込まれた >>257
北米や豪州では、プアマンズポルシェという立ち位置ではあるにせよZとセブンは大人気
日本より人気あるかも >>251
エンジンルームは水洗いしても問題ないよ >>260
かけたら駄目だよ
プロでも気を使って洗ってるんだぞ >>261
エアクリとマフラーさえ出てれば水没しても走れるのに？ よーしパパ、今週末エンジンルーム内をケルヒャーちゃんで洗っちゃうぞー（白目） >>265
クッ 書き込みもしてないのに見つかるとは！！ >>255
街乗り88℃だな
5km程の山全開ヒルクライムで上りきる頃に105℃位
両方真夏な >>267
ノーマルのラジエーターでか？
それはないよ 水温上がると室内まで暑いの？
靴はいててもやけどしそうって一体どういうこと！？ >>269
「ヒーター」はラジエター液の熱を利用しているからね
夏場にヒーターにすればそりゃ火傷もするよ。
FDは電動ファンでECUが水温管理しているから
走行状態によって82～104℃を行ったり来たりしてる。
但し、エアコンを付けると電動ファンが強制的に回って
通常は85～90℃位になる。
（82℃以下に下がることはない。サーモスタットがあるから）
長い渋滞にハマったりするとそれを超えてくる。
ファンが回っていても100℃を超えるようになると
エアコンが効いてないんじゃないかと思えるほど
暑く感じることもある。
エンジン熱もフロアトンネルを通して伝わってくるからね。 純正ラジエーターって、樹脂製部品の耐久度が問題だけど、下手な社外よりも性能高いよ
エンジンノーマルならよほどのことがない限りオーバーヒートなんてしない カシメてる所から漏れなければな・・・・
俺はそれが心配で社外品にしたけど >>256 付けてた。 アクセルペダルだけ。他のも使ってみたけどRAZOのが一番使い心地が良かった。
今はボロくなって外しちゃったけど、アクセルペダルだけもう売ってないのね。 マジかーフットレスト以外全部つけないと高さがちぐはぐになりそう オーバーヒートはそりゃしないだろうけど
熱害でエンジンルーム内のパーツは劣化するだろうな
エアロボンネットに変えたいわ ずっと純正で 町乗り ミニサキト 遠乗りしたけど 油温マックス120位逝くときあったが 全く問題なかったなあ >>278
エアロボンネットが一番効果が出るのは停車後だからなw
特にマスターシリンダー辺りは灼熱地獄 >>279
新車でもサーキット走ったら、エンジンの回転が上がらないモードに切り替わるのに
お前のはおかしいだろ >>282
付けてたらよりヤバイだろ
お前はセットアップは自分でやってるのか？ PFCは、純正のセンサー温度だから、後付けメーターより温度が低くなるよ PFC付いてたらヤバいとか言ってる奴はどうヤバいんだ？
自分がロクに見れないからヤバいとか言ってるだけだろどうせ ラジエターキャップが0.9㎏になったのは何型からだっけ？
それ以前は1.1㎏？1.3㎏？ FDの中に湿気取りゾウ置いてるけど結構湿気取れるな 湿気多いガレージってことで俺も置いてるけど、冷却水が吸湿されてんじゃねーのかと変な不安があるwww
車内に塩カル置いといてサビたりすんのかなぁ？車庫、車内あわせて10個くらい除湿物置いてるけど。 雨漏りだとテンパータイヤ室やリヤシートフロアに水貯まったりするね
手で触って濡れてる場合は新聞紙敷いて湿気取るのが手っ取り早い 俺のは車庫保管だし、洗車や普通の雨で雨漏りすることはないんだけど
ディーラーに車検に出した時にちょうど台風が来て屋外にさらされた
車検後念の為テンパータイヤ室をチェックしたら水浸し
そのままディーラーで水漏れ対策をしてもらうも原因は不明とされた
雨の量によっても水漏れ具合は違う どうせ リヤコンビの車内部分の三角形パネルを留めるネジのシールが死んでんだべよ ちょっと教えてほしいんですがFDのアッパーマウントってブーツの上にあるラバー,マウンティング[FD1528380」のこと？
それともその上のストッパー[FD0134120]も含めてそう呼称するの？ >>298
錆とか出てなかったか？
台風でも入ることはない、テールランプから入ることはよくあるよ >>298
何そのディーラーｗ
俺のFDなんて17年前の車なのにディーラーが預かる時は
どの車よりも優先してシャッターのあるピットに停めてもらってる
一回お店のRX-8盗まれたからね
客のFD盗まれたらシャレにならんだろ >>299
たぶんそこをシール剤して対策したみたい
>>302
錆は大丈夫だと思う
テールランプは今度外してチェックしてみるよ
>>303
台風のような雨量の多い時のみ浸水するっぽい
>>304
大きなディーラーなんだけどね
それ以降は雨の時はシャッター内に入れてくれてる
ところで、客の車盗まれた時はディーラーはどう保証してくれるんだろ？ ディーラーに預けたときのドラレコ見てみたら屋上の青空駐車場だったわ 文句は言わなかったにせよ、そんなとこまでチェックされたら堪らんな 誰かアッパーマウントがどの部品のことか教えてください >>294
溜まった水を溢さなければ大丈夫だと思う >309
つ ttp://www.wazamono.jp/img/car/src/1500827052081.jpg >>313
すみませんその中のどれがアッパーマウントと呼ばれている部品なのかが知りたいんです
ゴム部品のラバー,マウンティングとストッパーの両方のことですか？ >>315
スプリングの上全部ならブーツも含まれるってこと？
よく経たったアッパーマウント交換したら乗り心地良くなったって聞くのはブーツも含めて交換しての話なのかな？
アッパーマウントでググるとラバー,マウンティングみたいな画像が出てくることが多いからみんなそれだけ交換してるのかと >>316
アッセン交換だからね。
ゴムは全部変えろよ >>317
ディーラーで見積もり取ったらアッパーマウントって部品名がなくて聞いてもどこまで含まれるのか曖昧だったんで
>>318
ありがとう
アッパーマウント交換でググっても具体的な部品名に触れられてないしついでにダストブーツも交換みたいな感じで
切り離して書かれているブログなんかが多かったんで助かりました >>316
FDはブーツ一体型だ。
だからノーマルアッパー使うショックの時は切断したりする >>320>>321
ありがとう
アッパーマウントはずっと部品名だと思ってたんで勉強になりました FDは全型ブーツ一体型でしょうか？
純正車高調はたしかゴムリング１個でしたが 画像検索してみると>324の「たしか」が如何に適当かわかるｗ 一体型でしたか
こりゃ失礼
ってことは全型（1～6型）が一体型？ FDの純正ショックははアッパーマウントにゴムリングを載せてナットを締める。
それをストラットタワーにゴムリングを挟み込む形でテンションを掛けてマウント締め込んでて固定する
自分でバラせば構造が解る >>328
すまん、もうちょっと詳しくお願い
>>309引用で
FDの純正ショックは、アッパーマウント(34-340）にゴムリング（34-003シート）を載せてナット（34-711？34-034？）を締める。
それをストラットタワー（どのこと？）にゴムリング（34-003？28-380？）を挟み込む形でテンションを掛けてマウント（28-380？）締め込んで固定する 整備書見るかみんカス探すかすれば情報あるだろ
情報共有って、教えてやってもお前は何にも有益な情報出さないんだろ？ >>329
で言ってることがイマイチ理解できないんでね
2chで知識を出そうとしてる>>329に聞くことは何の問題もないのでは？
それともガセネタ？
>>329は自分でバラしたことがあると言ってるんだから俺は信じてるけど
で、なんでそんな喧嘩ごしなの？ まあこれでも観て和もうぜ
ttps://www.youtube.com/watch?v=BrVL_ZJZVBg >>335
和んできた
FC BMG ブレードランナー良かったね
映画も良かった
FDのCM無かったのは残念 × FC BMG
〇 FCのBGM
間違い連発、とほほ・・・ >>329
34-003はゴムリングじゃなくて透明のビニールシートじゃなかった？ グンちゃんが乗ってたから俺もFC買った。
間違いなかった。 >>339
チューニングするにもFCの方がエンジンルームに余裕があるよ FCはフロント：ストラット、リヤ：セミトレのクセに本当によくできたクルマだよな
やはり前後バランスが良いのと軽量化の賜物だな >ID:9dhg4LSm0
とりあえず解らないワードはググってみようよ
あと理解できない事はガセで片付けるのはどうかと思うぞｗ
>328はゴムリングをアッパーマウントブッシュに置き換えると理解しやすい（と思う）
>338
正解！ ほとんど自分で調べることも出来ないのにそんな重要なところをいじくって大丈夫かｗ 俺は自分じゃ変えないよ？
いつかまた>>309のような人が現れた時の為に知識として共有しておきたいの
ま、ディーラーで聞けば個人的には済むことなんだけどね
>>328が語っているから聞いてみただけ 聞き齧ってロクに理解もしてない事を人に教えるの？
自分で意味わかってないと人には教えらんねーよ
車に詳しい先輩レベルの中途半端な事されても迷惑だから余計な事すんな なんで教えてもらう立場の奴が偉そうに上からなんだよ
お礼もできないなら人に聞くな fd3sの整備書って全部揃えようとしたら4万はかかる？ >>345
聞いたことであっても、図によって理解することができれば教えることはできるでしょ
テンプレに入れれば、このような言い争いも無くなることだろうし
エンジンの構造だってミッションの仕組みだって図で理解すれば説明することができる >>346
>>328がしっかりと回答してくれるならばちろんお礼は言うつもりだよ 君らも>>328の言ってることをきちんと説明できるのかい？
そもそも>>301の質問からだって随分と時間がかかったじゃないか
仮に>>301が自分で交換するとなったら>>343には一理ある
そういう意味ではテンプレには載せない方が良いのかもね
俺だって外した純正ショックを持っていたが処分してしまった
現物があれば>>328の説明を補足することはできたかもしれない
果たして、このスレの住民に>>328の言ってることを補足して説明することがきる人間は何人いるんだい？
このままでは、ただの>>328の「俺は自分で分解できるよ」自慢になってしまうではないか ワイ整備士、図で構造理解して説明出来るに腹筋捩れるまで爆笑
百歩譲ってプロなら図からある程度構造理解は出来るけどな このスレのテンプレにもっと分かりやすく載ればこのような言い争いも無くなるのにな
この2chでは、整備士の資格がなくても他人に教えることは問題ないはずだよ 言いたいことはわからんでもないが
素人の余計なお世話だわ >>301の疑問は>>322で既に解決した
しかし>>328が後から知識を披露した
正直何を言ってるのか分からなかった
それを聞き直した
それだけのことなんだよ
テンプレがあればスレNoが変わる度に質問ループすることが少なくなる
それでも分からない人がいれば質問する
知識のある人が答える
解決した人はそれを元に自分でやるか店でやるか決める
素人が回答することもあるけど間違いがあるならより知識のある人が指摘すれば良い
このような流れがあればスレが穏やかになるんじゃないかな？ >>351
フロントショック外すのに、ABSやブレーキホースのブラケット外すの面倒くせえとか、ショック外したはいいけど、付けるときロワのアルミブッシュ固着してて拡がらなくて嵌まらねえとか、そういう初心者あるあるを経験しないとな。
なかなか知識だけでは上手くいかんよ。 >>356
おそらくは>>328ご本人かな？
再登場ありがとう
それ聞くと増々自分でやる気は無くなってきたよ
ところで、>>329の間違い指摘をして欲しいのだけど 途中送信してしまった
>>313引用で
FDの純正ショックは、アッパーマウント(34-340？）にゴムリング（34-003？）を載せてナット（34-711？34-034？）を締める。
それをストラットタワー（どのこと？）にゴムリング（34-003？28-380？）を挟み込む形でテンションを掛けてマウント（28-380？）締め込んで固定する
>>329で
アンカー間違っていて申し訳ない >>355
言いたいことはわかったから過去スレでループしてる他の知識もテンプレにまとめて足しといてよ
それもしないでこの質問だけこだわるなら要らぬお世話だからやめて
俺は機械いじりは素人だけど素人なりにプロに任せてるからこのレスの流れは不毛極まりないし >>359
過去スレでループした質問はまとめたつもりだよ
加えて自分の経験したトラブルもたくさん盛り込んでる
「知識の共有」という点においては俺も出してはいるんだよ >>357
文盲だからわからんのかも知れんが>>356はショック外すに当たってそれだけじゃねーぞって基礎的な事を言ってるだけで>>328ではないだろ
お前エンジンミッション図で理解出来るとか言ってるけど、エンジンどころか下らない部品でも、ある程度の知識と経験があるの前提で実際現物をバラしてみて触らないと構造なんてわかんねーよ
現実の整備書でも、それに至るまでに10内容必要で実際3しか書いてないなんてザラだしな
夏休みキッズは宿題でもやってろ 残念ながらキッズではないんでね
文盲でもないつもりだよ 気持ちわりーな
だいたいトラブルシューティングならまだしも純正ショックの分解なんてテンプレにいらねえんだよ
知識だけで車を整備出来ると思うな
経験するつもり無いなら黙って整備士に任せとけ >>363
分解や具体的な整備法までテンプレに入れるつもりはサラサラないよ
自分でやれることは自分でする、手に負えそうもなければ整備士に任せる
そういうスタンスだよ >>328は書くだけ書いて現れてくれないようだし
これ以上スレが荒れるのは不本意なので
次のテンプレは
Q.交換したほうが良い部品ってどこ？
A.
・サスがノーマルなら、ショック・マウントのゴム類
低走行にかかわらず、ヘタったりちぎれている率が高い。
これらがヘタったているの知らずに「FDは剛性が低い」と勘違いする人が多かった。
ゴム類にはバンパーバウンド、シートラバー、ダンパーシート、マウンティングラバー等複数あります。
ショック交換時にゴム類も忘れずに交換しましょう。
でよろしいかな？
バネは剛性低下に直接関わっていなので再利用しても良いかと思うのだけどいかがだろう？ おーうおう荒れてるなー！
仲良くいこーぜ大人たち！
さっきＦＣみた。ちょっと嬉しかった。なんでこういう肝心な時に限って足車なんだろーな、いつも。 めんどくせーのが１人いるな
それもどうでもいい純正の品番の話題
それこそお前らの大好きなディーラー行って調べてもらえば一発解決だろうが >>356
>ロワのアルミブッシュ固着してて拡がらなくて嵌まらねえ
前品が社外品でカラーも一緒に挟むタイプのショックだったが、カラーなしで無理矢理締めてて台形になったところに純正取り付けてって言われたときは流石に殺意がわいたw サス交換テンプレ自治厨ウゼー
まとめアフィブログに転載する気満々だな。
みんカラ整備記録見れば、写真付きの解説がある。それで理解出来ない奴が、どうやって2chで理解出来るんだ？ FDはもうお爺ちゃんだからね
あちこちガタが出るのも仕方ない
みんななんとか延命させようと頑張ってるんだよ そういや知り合いにホンダのディーラーメカは、NSXとかS2000みたいなうるさいマニアが乗る車は、みんカラで見たからこうしてくれ、みたいな事を言ってくるからみんカラ参考にする事も多いと言ってた ところで三次のロータリー50周年記念イベントの参加申し込み〆切がもうすぐだから忘れずにね FDってOBD2ないんだよな？ミラー一体型レーダーで水温とか見たかったんだがいい方法ないかな？ みんなもディーラー大好きなんだね
クーラー効いてるし飲み物だしてくれるもんね >>379
FDにOBD2は無い
代わりにバッテリー横にあるダイアグカプラーから情報を得ることはできる
このカプラーに繋げると各種情報がリアルタイムで見れる物があって
現在販売している物はおそらくインフォメーターtouch FD用のみ
しかしこれには問題があって、各種情報を得るのにリクエスト信号を送ってる
その為旧式なFDのECUでは処理が追い付かず少々問題が出てくる
ミラー一体型レーダーにどんな入力端子があるか知らないけど
ダイアグカプラーにリクエスト信号を送って、それを元に水温情報を表示できるのなら可能と言えば可能 >>379
トラストのインフォメータータッチ
でもお勧めしない >382
＞少々問題が出てくる
具体的にどんな実害があるの？
純正ECUの想定外の使い方だからヤメロってのは見たことあるけど >>385
述べ約7～8年間、7～8万kmほどインフォtouchを使ってた
機能は良いんだけどね
かなりガツガツ走って今は10万km超えだけどエンジンは壊れてない
具体的な問題は、たまにエンジンが一瞬で止まるような息継ぎがある
ビックリするよ
頻度は頻度は毎日乗ってて、１ヶ月に2～5回？うろ覚え
FDのECUには、エンジンスタート時にダイアグモードというのが5～10秒（場合によっては30～60秒）程度あって
そのダイアグモード中にエンジンが一瞬止まるような息継ぎ現象が出ることがあるそうだ
トラストには複数報告されてるらしい
だからこの現象が起こるのはエンジンスタートしてから１分以内
直接の大きな問題はこれ
今はOFFにしてるのでこの現象は起きてない
あと、中村屋のブログにもインフォメーターの問題が出てる
でも、俺のにはそんな問題起きてないんだよね
あっちのはインフォメーターのVerが古いのかな？ インフォメーター使って、もしかしたらだけど燃費が少し悪くなってるのかも？
推測される原因はECUの処理遅れ
それを実証する為にインフォタッチ使ったてた間と、使ってない今でずっと燃費を付け続けているけど、最近FD調子悪くてね
何年間も取ってきた燃費を比較して悪くなったこと（外したら良くなったこを）を実証できればインフォタッチが悪さしてことが分かるので
おそらくエンジンに少しずつダメージ行ってる
その結果は圧縮圧力の低下と思ってる
でも、あの強烈な息継ぎが原因かもしれない
分からない
でも、俺はFCでノンOHで20万km以上走った経験があるから
FDでもそれなりに配慮した乗り方してる
インフォメーターは絶対に使わない方がいいという物じゃない
それなりに恩恵は受けてる
ワーニング設定もできるしね
水温70度以下、105℃以上はワーニング音とか
O２センサー不調になってきたのも分かった
瞬間燃費も表示できるのでエコランの参考になる
区間燃費とかも出る
古いクルマのギミックとしてはハイテク風で良い物だよ あ、そうだ、エンジンスタート時のダイアグモード5～10秒で思い出したけど
君達、エンジンスタート後、即全開走行しない方が良いと思うよ？
例えば信号でエンストして、慌ててエンジンかけて全開とか
ノロマなCPUが10秒間何してるか分からない >>386
>たまにエンジンが一瞬で止まるような息継ぎ
MDM100Zでもそれ起きてたから使うのやめたなあ
エンジンの寿命縮んでそうなレベルだよね
もうダイアグチェックにしか使ってない ＞エンジンスタート後、即全開走行
聞いたことないしやってる奴見たことない
ハリウッド映画観すぎちゃうか インフォtouchに追加センサーつけると、後付けメーターの数が減らせるからオススメ。
ただ、ブーストセンサーが見た事ない形してて、なんか精度が甘い気がするけどね。 >>386
>述べ約7～8年間、
そんな前から売ってたっけ？ >392
そもそも後付けメーターってそんなにいらない気がするけどね
他人のFD見てるとｗ >>391
俺もドライスタートの即全開は見たことないなぁ
>>388の3行目は読み飛ばしちゃったのか？
ハリウッド映画は見てる
>>393
インフォタッチの発売は2008年以前
しかし、取り付け時期を記憶違いしてるかも
だとしたら、延べ6～7年、6～7万km >>390
アイドリング中ならまだしも、走行中はエンジンにも心臓にも悪いよね ダイアグチェック用に配線間をショートさせて読み取ってるのかな インフォメータータッチのダイアグカプラーへの配線は４線
赤：電源
黒：グランド
緑：リクエスト線
白：データ受信線
配線間はショートさせてない模様 初めて燃料警告灯が点灯するのを見たけど、点灯時点でだいたい10Lくらいはあるのね。 >>399
FCでもFDでもだいたい10㍑、個体差はあるのかもしれないけど信頼性は高いね
FCの頃、信用しすぎて自分の予測ミスでガソリンスタンド200m手前で止まったことある
どうしても目的のガソリンスタンドでスッカラカンの状態で入れたくて インフォメータータッチって垂れ流されてる信号を引っ張ってくるんじゃないのかｗ
ECUが色んなとこに信号送らなきゃいけないときに必要ない信号送ってもらってるんなら、そりゃ不具合も出るわな >>404
シリアル通信でデータやり取りしてるから、通信割込が発生して通常の処理に遅延がでる エアロボンネットって純正のエアクリBOXだったら干渉しちゃう感じ？
剥き出しタイプ前提なのかな >>407
純正に対応してないのなんてごく一部のだけだろ
裏骨なんて純正のコピーだったりするしな やっぱ物によるのか、、、
安易な気持ちでオクで落としても泣きを見るだけだな オクで買うものが決まってるなら事前に確認すればいいだろ あぁ～可愛い女の子助手席に乗せてFD走らせたいなぁ >>415
俺の彼女はカワイイよ
ＦＣを気に入ってくれてる
離婚して良かった エアコンヒーターレスだから
夏場は半裸のような格好してきて、冬場はモコモコにしてきて文句一つ言わないビッチには若い頃世話になったな
貧乳だけが残念だったけど >>415
当時21歳の頃、
5型FDが出て、なにこれ最高やんｗとおもたオイラは
R32GTS4を売っぱらってナケナシの貯金をはたいて、
残り足りない2百万はローン組んで買ったのだよ(´・ω・`)タイプＲＳを
若造には乗り出し450万は高かったなぁ、若いからこそなせる勢いだったな
で
おんにゃのこを乗せて、ドヤ顔のオイラだったがー
女の一言めの感想は・・・「なんでこの車買ったの？」
だったなぁ・・・(´・ω・`)
当時は、VIPカーとかミニバンの流行り始めでアストロとかの
高級車路線が、おんにゃのこには受けが良かったのよ ディーラーでソレノイド治したら大体どれくらい金かかりそう？6型 >>431
8年前（消費税5％）、ソレノイドバルブアッセンブリ交換
ユニット バキューム 36960
ガスケット スロットルボディ 987
ガスケットNo2 INマニホールド 850
リングO 1113
技術料 18900
合計 ￥58810
次にやる時はホースも交換しなければならないと言われた ソレノイドassy37000円、工賃5000円
一年程前ショップ
まぁ寺だったらもっと高いのかな >>433
安いね
ガスケットの交換は無し？
東京圏のSHOP？ 俺だったらMonotaROの自動車関連10%オフの日に買って自分でやるわ >>434
アッセンブリーで全部変えるよと言われたけど正直怪しいと思う
明細もアッセンブリーとしか書いてなかったし
まぁきちんとﾌﾞｰｽﾄ掛かるようになったから良いんだけど
関東圏のショップとだけ、、、 久々にエンジン掛けようと思ったら燃料ポンプ死んでた。 なぁに、ドライバーの柄でポンプのカバーをコンコン叩けば動く！（かもしれない） >437
ディーラー入り浸りの俺はモノタロウより安い値段で請求来るｗ
まぁ新車からの付き合いでそれなりに金落としてるってのもあるんで 長いのは突かれると痛いから リング入れられなくて
何時も勝負出しだったなぁ 水とりぞうさん2個置いてるけど凄い勢いで水が溜まる ブッシュとアーム交換ってディーラーが町工場に依頼出してるんだよね？ 友達が持ってるからDIYでやったよ
DIYでもパーツ代が高いけど
でも走りは激変、やって大正解だったわ 暑い！ちょっくらエアコンガスとトリートメントオイル補充してくる！ 昔、古い車は毎年車検だったからねー。
自動車税か割増になったけど、2リッタークラスから2.5リッタークラスになった位だし、部品供給を除けば良い時代だと思うよ。 FDの初期型まではエアコンガスがR12だから
故障はなくとも自前で用意しとかないと難儀しそうだな このスレ少し加齢臭が、、、
カリカリに改造されたセブンと足のワゴンRの二台持ち体制にしてる40歳前半のおっさんって感じ >>454
FDだよ
FCアピールならFCが～って書くから
ブッシュとアーム交換したいんけど
今マツダにボルトの在庫がないんだ
販売店もメーカーも盆休みに入るし
ちょっと困ってるσ(´・д・｀) >460
オッサンじゃないと維持するのキツイだろ
・・と程々に弄ったFDと下駄の軽とバイク乗ってる40代後半のオッサンが言ってみる 私はFDと1300と125のバイクですね(32歳会社員独身童貞 ワイはフルチューンFDとフルチューン400レーレプと足軽四やで(28歳既婚) 少年達よ
ゲームの中ではいくらクラッシュしてもぶつけても良いが
実車は少しぶつけたら数万円
クラッシュで数十万円が飛んでいくからな
更に人にぶつけたらとんでもない賠償金を払うことになる
また実車のドライブはとても繊細でパワフル
分かってはいると思うが、免許取った後も
充分に気を付けなはれや 直線走ってるだけで燃料系の針がみるみる下降していくのも実車ならでは 新東名で80km維持がエンジンに負担少なそう
100kmは燃費悪い >469
免許持ってるオッサン達はさすがに現実わかってるだろｗ フィードバック領域維持してリッター10km超えたと喜ぶより、プリウス爆走させた方が燃費良くて早く着くんだよね。
燃費なんて知らない方が幸せになれる。 今さらな話だけど、13B-REWの読み方って、
じゅうさんビー アールイーダブリュー
サーティーンビーアールイーダブリュー
いちさんビーリュー
いちさんビーアールイーダブリュー
正解(？)は一般的にはどれですか？
頭文字Dではじゅうさんビーターボ！でしたが…。 じゅーさんびー あーるいーだぶりゅー
あーるいーだぶりゅーは、（R)ろーたりー（E)えんじん（W)だぶるたーぼ、だ RB26は、
あーるびーにいろく
って読み方が定着してますが、我らが13bは人それぞれの
愛称(？)があるようですね。ますます好きになりますわー！ すみません教えてください。
LLCがリザーブから返ってこないのですが、
エア抜き不足でしょうか？
漏れは無さそうです。 >>482
LLCがエンジン内のどこかで消費されているとリザーブから引っ張りきれずにエンジン上部キャップ部にエアが残る
冷間時にキャップ開けて空間があるならLLC追加
あまりにも減りが早いなら、圧力をかけて漏れをチェック
LLCを入れ替えたばかりの場合はエアが残りやすいので冷間時に何度かチェックしLLC追加 >>484
今朝見たら戻っているようでした。
良かったですありがとうございます。 >>487
ありがとうございます。
体感というレスポンスは変わりますか？ >>486
エンジンオイル抜くとカフェオレみたいになってるよw >>489
ちなみにそれはレベルゲージで見てもカフェオレ状態ですよね？ お盆で親戚が帰省してきて小学生の子供3人の子守を任されたんで
俺んちの5型に詰め込んで遊びに連れて行った
市街地走行だから50キロしか出てないがやはり加速が違うのはわかるらしく
すげえ！低い！速い！かっこいい！とおおむね好評
小学生なので狭くてもあまり文句言われない
エンジンが特別でぶつけたらマツダの人が泣くんだよと教えたら興味持っていた
布教まであと1歩。 >>495
それとこれとは違う。
よきパパとは偽善者 最近の子供って日本の会社がすでに世界で通用する製品をバシバシ作ってて
安全で便利になってる状態しか知らないから
そうなる前、どうやって各企業やがここに至ったのかを知って欲しいなと思う
この車もそれを知るきっかけのひとつやん？
夏休みの勉強だ イイ話なのに何でもケチつけるバカはいる
まるで在日 >>501
本当に頭の悪いやつは無関係の話でもすぐにそっち方面に持って行きたがる >>499
全部はならない
ガソリンは1万年あるからね >>505
よく考えてみたらインフラ整備が出来る先進国だけかな
中東の産油国なんかも抵抗は大きそうだな
>>503
JAF
http://qa.jaf.or.jp/car/accessories/04.htm そろそろ基本メンテしか出来なくなって大きな故障などがあるとお手上げになると寺で脅されてから
FCとFDのヤバそうなところは出来るだけ交換して予備パーツも確保してるけど
R12のエアコンガスの補充にも苦労するとは勉強不足だったわ >>507
俺も今ブッシュとアーム交換できない
ボルト4本必要なのに在庫がない >>505
ヨーロッパだっけ？
電気自動車以外、販売禁止になるの みんな車趣味の知り合いとかいる？
職場に車好き居ないし、ショップとかにも出入りしてないからボッチやわ >508
むしろ前期モデルなら足回りに使ってるボルト類がとんでも強度だからそのままでもいいんでね？
場所にもよるけど >>510
俺もボッチだよ
ショップのあの雰囲気馴染めなかった
サーキット行こうぜウェーイ！
ビッグシングルにしちゃうー？
的な感じがさ
修理お願いしたら治ってることは治ってるけど、何かボッタクられてる気がしてならなかった >>510
タクサンいるよ
お店にも行ってる
彼女も車好き ずっと自分で弄ってるしな
エンジンOHとタービンシングルにした時に、関西の有名所にECU現車頼んだら断られたから、結局現車も自分で必要な物揃えてやったわ
ぼっち街道まっしぐらだわ みんカラで知り合った友達がいる
みんカラというと馬鹿にされそうだけど、みんカラにだってまともなヤツは沢山いるからね
友達作りたいなら始めてみなよ
自分から動かないと待ってたってできないよ >>516
自社で組んだエンジンしかダメなんだとよ ぼっちです。
うちのFD、RBのオートマなんで詳しい人たちや好きな人たちの輪に入っていきにくい 珍しいね、で終わり
馬鹿にしたりしないよ
楽しみ方や事情なんて人それぞれなんだから よく週末の深夜に首都高走った後、休憩がてら大黒PAとか寄るけど、なるべく目立たなそうな奥に止めてる
それでも黄色で目立つから稀に話しかけられるけど、車のことなんも分からないからなんか申し訳ないなって思ってる
FD乗りとなると年齢層高い？から世間話するにも世代間のギャップが... 黄色だと目立つからっていうより漫画の影響で人が寄ってくるんだと思う
適当に豆腐についてでも話せばいいじゃね あー確かにそうかもしれない、大体開口一番に某豆腐屋好きなんですか？って聞かれる
豆腐屋全く知らないし、興味もないからとても困る()
とは言っても永く維持することを考えると車好きの仲間は多いほうがいいんだろうけどね、知識や情報得られるだろうし
今のところはディーラーで面倒診て貰えるからいいんだけど、この先が心配 自分は逆に学生とか車に興味ない人に
なんかすごいのに乗ってますねーとか言われるんで
豆腐屋の漫画とかワイスピに出てくる車ですっつったらわかってもらえる
友達はいないけど同車種走ってるの見たらうれしい >515
馬鹿にはしないけど分母が多くてまともな人に当たる確率が砂金採りに近いイメージ
一応みんカラはやってますｗ ソースも無いし不確かな噂レベルで何だけど
BNR32リフレッシュメニュー、NSXリフレッシュプラン、NAレストアサービスに続き
FD3S（恐らく後期型）レストアサービスという話が
費用は凄い事になりそうだし、1～6型とかで型により受けられないとかより
最低でも車検パスの必要部品を細々と供給続けてくれれば御の字だが 部品はほとんど互換性あるよね？
なんでそれ後期(Ⅴ、Ⅵ?)型限定なの？って噂レベルの話に言ってもしょうがないか >>529
互換性が「ほとんど」であって「すべて」ではないからじゃない？ 今や純正エアクリboxの新品ですら4万近い位に価格高騰してるよな
タコメターターも4万オーバーだった気がする 豆腐屋じゃないけどこの間買い物で行った百貨店で
化粧品ブランドの販売スタッフのきれいなお姉さんとしゃべってて
流れで車の話になったんだが
自分の車のこと言ったら
「安室さんの車！？」
ってなんかすごい食いつかれたwwwww
よく知らないんだがFDはそんなに名探偵コナンに出て来るのか？ 俺はサマーウォーズを見にFDで映画館行ったら映画館から出てきた人達に指差されて注目の的だったぞ
本編見たら謎が解けたわ 初代ガンダムのパイロット、アムロレイが元ネタの公安警察、安室透が前期型FDに乗ってる。
話のネタにはなるかな？と思い色々書くけど、2016年の劇場版のエンディングの実写シーンで後期型FDがナイトスポーツ車両提供で首都高を走ってる。
この作品を前情報なしにFDに乗って観に行ってなんともいえない気持ちになったな…。安室さんの車…。 >>534
ボッコボコのスクラップになるやつね
...もしかしてお前さんのもボコボコなのか？ >>535
へー、知らんかった。教えてくれてありがとう。
その映画、去年の興行収入とか満足度ランキングで3位とかになってたヤツだよね？
ツタヤ行ってみる アムロさんのFDって結局何型なんだろうな
フロントバンパーは前期
テールは中期後期
スポイラーは後期
メーターは5型 >>540
たいした加速しないけど、普段は軽自動車かい？ ミラとミニキャブやで
君のFDが遅いんじゃないのかなｗ >>542
おらのFDはシーケンシャルを殺したブーストアップ
0-400ならタービン交換と変わらない
サーキットなら余裕で勝てる
でも遅いよね
400psでは糞遅くてあくびが出る FDの400馬力って言ったら４速でホイールスピンするくらいだぞ
慣れもあるが遅いってことはない
それ400出てないんじゃないの？ 現行のWRX STI試乗したけど、AWDで安定しすぎてるせいかFDみたいな鋭い加速感はなかった
実際のタイムじゃなくあくまで加速感な
スカイラインハイブリッドも0-100ではFDより速いみたいだが、あれもFDみたいな加速感は全然無いばかりか加速Gさえも感じなかった
FDはボディの適度な緩さが加速感というか刺激に繋がってるのかね？現行の車でFDみたいな加速感を味わえる車はあるのだろうか？ >>547
いい意味で捉えるとそうだけど、結局はボディの設計の古さから来る剛性の無さ・安定性の無さから、
加速時にリアが振られる→速くないけど体感速度だけは速いってだけだからね。
トラクションが抜けやすいイタ車辺りだと、同じような加速感は味分けるんじゃないかな。 自分は元ライダーなんで車の加速感って眠たかったんだけど
FDはおお！って思ったし操作性もいいので満足してる。
サーキットとか行かないから低い次元で満足してるだけなんだけどね
見てみたがあむろさんと佐藤刑事のは4型っぽいな
あむろさんのリアウイングは後期型純正じゃなくてマツスピのにに見える サイボーグ009 REなんちゃらって劇場版で
ドバイが爆発するシーンで FDのリヤが一瞬うつる
俺は直ぐ解ったw >>549
GA2シティやパワーがちゃんと出てるSW20ターボから比べると、FD3Sも速度感が無い部類だけどな～
そしてエボ5以降のランサーは速度感がホンとに無くてビックリするよ ドノーマルでもソレノイド壊れてプライマリー死んでどっかんになってたら
3速でもホイルスピンするで
やっぱ加速感がほしいならどっかんターボやで >>550
自分は200psのYZF-R1も持ってるけど2輪と比べるのはやっぱ反則 丸目GDBとFDしか乗ったことないけど
インプレッサの加速は凄かった ロータリーの加速感やフィーリングは
個人的にはなんて言うか粘りのある加速感って感じ
インプ・ランエボは元々ローギアードな事もあって
速い軽みたいなショボいエンジンフィーリングだと思った >>517
ブローした時の原因究明や責任の所在が曖昧になるから、チューンドになればなる程受けないやろ(･∀･) >>559
そうそう。他人ましてや素人が組んだエンジンなんて信用して現車してぶっ壊しても困るしね。 次の車検までに手放す可能性が出てきたけど
FDはどこが高い値段で買ってくれる？ 右リヤのトーコンリンクにガタがあって今度交換しないといけないんだけど純正高いし社外品使ってる人いたらどこのか教えて下さい サマーウォーズ明日金曜ロードショーでやるんだなww >>562
用途によるけどスーパーナウでいいんじゃない？
または純正 >>565
街乗りメインなら純正でいいんじゃない？
安いのは安いなりだよ
すぐピロにガタが出る >>566
やっぱりピロは耐久性に不安があるんだね
純正は片側だけで35000円もするんだけどゴムブッシュの社外品はなさそうだし仕方ないか >550
100psの国内仕様ツアラーでも比べるのはなぁ・・と思う
一応0-100km/h3秒切るような奴だけど
>569
左右似たような消耗だろうから俺なら両方交換するけどな >>570
書かなかったが安全性や性能保全的な意味で 営業のお姉さんが俺のFD見て「めちゃくちゃカッコイイじゃないですかｯ！」って驚いてたよ
22歳の可愛いお姉さんが僕の担当者になるなんて・・・(;´д｀)ﾊｧﾊｧ >>559
>>560
一応プロの端くれだから、個人で言って断られてから会社経由で外注って形で出してもダメだったんだよね
まぁショップさんからしたら殿様商売出来るんだから、自社の客以外はお断りは正しいわな 過去に揉めた事があるのかもね。あなたももしブローしたら納得出来ないでしょ。ネットにも書かれるだろうし。
殿様商売じゃなくてリスクヘッジだと思うよ。 >>567
ｵﾏｴさ～両側70000万円＋工賃ぐらいケチんなよ、そんな経済力でよくFD所有してるな 昨日岐阜のコストコに白いFDが止まってて心の中で親指たてといた
ちっちゃい女の子が指差してなんか言ってたけど褒めてたのか悪口言ってたのかは知らんｗ >>573
全然会話が成り立ってなくてビビるが、
他の奴が言ってるように、殿様商売云々で断ったわけではないのでは…
自動車整備士を名乗って明らかに知能の足りてない書き込みをするのはやめたまえ >>579
それこそ「あー、あむろさんのくるまだー」じゃね？
ちびっこからデパガにまでモテていいなあ NAロードスターはレストアすると発表したがFDは何もしないのか？ >>582
FDはディーラーですら触りたがらない車だしなあ‥ 36万円かかる修理が必要なんだけどサービスの担当者が
「慎重に考えた方が良いと思います」と言ってきてる 開腹するか 腹腔鏡にするか 慎重な選択を強いられているんだな >584
新車からの付き合いだと全くそういう事がないんだが >>588
アホな人出すな
空気の読めない人は嫌われるどすえ いやぁFD最高
仕事終わって車庫からFD引っ張り出して
ビール買いにわざとちょっと遠くのコンビニまで走る
ガソリンスタンドの兄ちゃんが立って見てる横を
アクセル踏んでゲートをウゲェェェェーーーーッッと開いて走る
最高な加速と極悪なシングルタービンのロータリーサウンド
車庫に帰ってFD見ながら缶ビールを開ける
最高
そして家に戻って娘達と一緒にご飯を食べて遊ぶ
んーFDのある生活は最高だｗ もはや金に余裕のない貧乏人がデザインがいいからって無理して乗る車じゃないって事だ ディーラーのメカニックが、古い車を作業したくないってのは言ってたな。
とにかく樹脂パーツが割れやすいんだと。
外しにくいメーターフードは爪を割りやすいと言ってた。
1型の適度に艶ってたフードが破壊されて6型の艶消しになって戻って来た。
ザラザラしててびっくりしたよ。 サマーウォーズはなぜFDが登場させる必要があったのか今でもさっぱりわからん。
あれでは別にどんな車でも良かったし、せいぜい俺らみたいなのがニヤリとするだけだろ。
ガキの「RX-7だ～！」なんてセリフまで用意されてるしな。 スタッフの誰かが乗ってたとか好きとかそんなんじゃない
映画の裏話なんてそういうのばっかじゃん マンガやアニメでは危ない人が乗ってることが多いのがFD 上で話題になってる豆腐屋の漫画とコナンとサマウォ以外でFDでてくる作品あるの？ ミナミの帝王で愛車を大切にしているサラリーマンが登場する回で乗ってた車がFDだった。
そして同僚に勝手に乗られて車をポンコツにされて、嘘の証言を始めた同僚に賠償金を払わせることができるかどうかって話だったかな？ 豆腐屋・・・準主役とダーリン女
コナン・・・刑事×2
サマウォ・・・警官
碁・・・プロ10段クールイケメン
ミナミ・・・車好きの被害者
豆腐屋の黄色いの以外は別に危ない人じゃなさそう
好きな人が拘りを持って乗ってることが多い車種の筆頭って扱いじゃない？
>>589
そういやこの間運転席のサンバイザーの金属パイプに丸くかませてある部分がポロッと欠けたよorz マンガやアニメのスレじゃないけど俺も2つだけ書いとく
オーバーレブ
ミス・モノクローム お前らマサキさんを忘れてるぞ
命をのせて走るんだ
いちばん好きなクルマで
いくのが当然だろう >>606
次はフロントウインドの吹き出し口かパワーウインドのスイッチかな >>607
オーバーレブ見た事あるよ
エロくて好き >>608
俺も一時期違う車に乗ってたがこれの言葉もあってまたFD乗ってる >>606
俺のも気付いたら無くなってたorz
来週末は鈴鹿サーキット行くぜ
最後の1000km RACE楽しみだな >>613
今は良いけどそのうち貯金なくなるよ
実は乗り換え考えてる ＪＸＴＧエネルギー誕生キャンペーン
～100万円分のガソリンまたは軽油が当たる！～
キャンペーンご利用期間 2017年7月15日（土）～8月31日（木）
応募締切 2017年9月6日（水）23時59分まで
賞品
【Aコース：クイズに答えて応募】
＜1等＞ ガソリン代100万円 … 5名様
＜2等＞ ガソリン1年分（15万円） … 10名様
※ガソリン年間給油量1,000L、単価150円/Lとして、ガソリン現物ではなく、現金（普通為替）を上記金額分進呈。
http://www.noe.jxtg-group.co.jp/campaign/summer2017/
当たる気はしないが・・・ >>614
俺は明日の茂木２＆４に行ってくる。
先週のFSWでの室屋のデモ飛行も凄かったから明日も期待してる。 >>619
前期や後期、～型などで評判の良さが違うみたいで気になりました
レザーとファブリックぐらいはわかりますがその他にカラーなども関係あるのかなと 評判の良し悪しはうんこのみの問題が大きいかと。
実際に座ってみて自分に合うか合わないかで評価は変わる。
形は２座と４座で２種類、２座は色で２種類で４座は材質で４種類くらいじゃなかったけ？ >>622
詳しくありがとうございます
もうちょっと自分でも調べてみます おやまあ下品だこと
食事中に読んでしまったじゃあないか マジレスすると最終型でも15年なんだからシートはへたってると思うから無駄じゃね？ FDで左右のドアを最大まで開けた時にドアの端から端の距離ってどの位になりますかね？ 転勤先に居を構える事になりそうで、理想ではあるけど、両方ドア開いても問題ないくらいのガレージ作れたらな、と。
車が実家に置きっぱなしだから確認出来んのよね。変なこと聞いてすまんかった。 >>609
吹き出し口の上の三角のパーツが落っこちてきた！
預言者か！
剥がれただけなんではめ込んだらくっついたが
今度ディーラー行く時ちゃんとひっつけてもらわんとな＿|￣|○ そういや俺のは鍵穴割れてる
ほっといたら水入ってやばいんかな？シャッターあってもある程度は入るとは思うんだが 樹脂シャッターがシリンダー内に入り込むと面倒なことになる >>636
水は入っても抜けるようになってたと思う
水よりゴミが心配だな
俺も鍵穴が開きっぱなしになってるの気付いて丸ごと交換したよ 鍵穴にはこの10年間一度も鍵を差し込んだことがないので
シールを貼ってる デミオだったかのシャッター流用して治した
部品代は400円位だったと思う
みんカラに載せてる >>636
FCの時は0.3mmのポリカ板を切ってシャッター作った
FDの時は0.1mmのステン板を切って 〃 ├┐
││ こんなパーツ作って交換するだけだけどシリンダー脱着と分解組立がだるいね
├┘ FDももうディーラー中古車じゃ出ない年式なんだね。
ここ1年マツダの中古車検索ページRX-7にしてずっとみてたけど1回も出なかったな～ >>645
近所のマツダディーラーに売ってるんだが ネットに出すと遠方から問い合わせがくるから載せてないんじゃないか？
うちの近所のマツダでも4型売ってたぞ
売れたみたいだけど 客の下取りで履歴がしっかりしてるのしか出せないって言ってた まめに見てたけど、ここ一年でネット掲載だけでもおおよそ10台弱くらいディーラー中古車出てたと思うけど(今現在出てるしね) 6年位ずっと6型380万で置いてるマツダなら近所に 駐車場のそばでたまたま作業してた職人さんに
｢かっこいいですねえ。高いんでしょう?｣ときかれたがピンキリだよねえ
｢いや～、10年以上前の車だし好きな人しか乗らないような車なんでどうでしょうねえ｣と答えておいた >>644
自分も
近所にディーラーあって新車で売ってる時からずっと欲しくて
でも若かったからいろいろ無理で
今になってやっと買えるようになってFD一択で探して購入した
初めてディーラーにメンテに持ってった時に
何事かない限りずっと乗りたいので当分お世話になるつもりですよろしくお願いしますって言った
ぶつけたら泣きますから大事に乗ってくださいねって担当さんに言われたよ
走って300メートルのとこにディーラーとか俺んちFD乗るためにあるような立地だと思う >>655
数年前に移転したけど家から歩いて1分のところにマツダの寺があって
ガキの頃から歴代セブンとかその中古車とか事故車とかずっと見てきたな ディーラーよりもナイトとかリアルテックとかのほうがノウハウあるよな
ノーマルであっても >>657
ディーラーはリビルト交換しかしないから、エンジンのことは知らない
おまけにセッティングとかは出来ないので、今ならチューニングショップの方が良いだろうな とある問題のある中古屋でFD買って後で後悔し掛けたが
幸い古い付き合いのディーラーがロータリーに慣れていて
専門ショップもいくらでも近辺にあるので
ある意味ロータリー車以外の中古車の選択が無かった程の環境 今エンジン載せ替えてるが、スロットルセンサーが無くて終わらない。メーカー在庫無し、生産も終了してて、詰みそう スロポジ付きの中古スロットルボディ腐るほど出てるけど？ >>660
ただの生産待ちじゃないの？
センサー類は自分で在庫しておいた方がいいよ >>661
最悪それかな
>>662
車屋が、勘違いしているだけならいいけど スロットルセンサー高いよねぇ？
今年DIY交換したけど マツダのU-Car SearchじゃRX-7一台もでないんだが？あのページはあてにならないのか 91～02年式で当時としてもさほど売れてなかった車種が常に在庫あるわけ無いやん >>667
いやあこのページでこれまでずっと見てたんだよ。
でも今日他サイト含めてみてみたら長野のディーラーにあるみたいだから、
公式に載せない時もあるってことなんだな～。 >658
トラブルシューティングのできないチューニングショップもどうかと思うけどなｗ 今メーカーに在庫がない部品って
1.たまたま品切れだった
2.ある程度発注が来れば作る
3.もう作る気はない
↑どれかな？
俺も今販売店に確認してもらってるけど そもそも15年前に生産終了の車の部品をストックしたり生産したりする義務はないからな >>670
外装や内装で車検に必要無かったりするとバンバン切られる 普段は近所のディーラーのお世話になってるけど
皆がそういうから近くにチューニングショップないかちょっと検索してみた
以前はあったんだよロータリー専門店。だからそこにいけばいいかと思ってたんだ
・・・ロータリー扱うのやめてK自動車専門販売会社に転身してたorzなんでだ >>673
ロータリーだけじゃ食って行けないからだろ。他の有名店だってロータリー以外に手を出してるじゃん。 >>658
ディーラーでリビルド載せ変えしたら車体側の不調でブローして結局２回載せ変えた
料金は１回分のみ
ショップだと２回分請求するよね >>674
もう車もないし、チューニングカーなんて乗る人も減っただろ。
RX-8は無しだし >>637
預言者２人目か！
運転席側の鍵穴の中にシャッターはずれて入り込んだ！
どうしよう！ >>677
バラしてシャッター交換すればいいだけ
無理にキー突っ込んで回そうとするとシャッター押さえのバネが破損する >>675
ちゃんとしたショップはブローの原因をなおしてからエンジン載せ替える >>679
10年は保持しましょうねだけど、15年置いとけの義務はどこにもねーよ 販売店が10年って言ってんだから10年だ
>>672
えーっσ(´・д・｀) オイル漏れとかだといたちごっこになりかねないし、結果的に余計に費用もかさむのでクレームに繋がる
んで、最初からOHを奨められることもある IGコイル、プラグ、O2センサーとかを交換したら性能向上体感できた人っている？
買ってから5000km乗って特に不調ないけど、予防保全として変えとくべきだろうか。 いや、誤爆でも俺、それすげー気になる。
買って5000キロだけど、温感時の再始動でボディ揺れるしアイドル不調でるんだ。消費税あがる前に極力直したいし、経験者いたら教えてほしいな。 金に余裕があるなら交換すればいいと思うけど、そうでないなら予防保全で交換してたら結構キツいな
というのが俺の空 でも点火系ってよほど悪い状態からの交換とかでないと体感できんかもな。
原付の話だけど中古で買ってから8000km近く乗るまでは特に燃費が変わったりはせず、
そこから突如失火しだして回してないとエンスト、回しても燃調濃い状況になるとエンストって感じ。
それでプラグ交換したけど交換前と燃費や体感パワーに違いあったかというと大してなかったし。 最近、ドアが閉まりにくくなった。
ロックがかかる所まで行かず、半ドアになる感じ。
強く閉めれば閉まるけど、希に駄目な時も…
良く見たらドア側のプラスチックみたいなのがボロボロになってる… 俺のも最終型とはいえ15年落ち、距離は五万くらいだけど新車時と比べるとボディもやれてるのかなぁ そういえばサイドシルにウレタンフォーム注入する補強とかショップで一時期流行ったよなぁ >>663
モノタロウに当日出荷扱いであるぞ。
注文してみたら取り扱い終了って連絡来ることもあるが、当日出荷扱いだったら大丈夫と思われ。 >>693
やめろやめろあれはやめとけ
電着塗装までやっちゃうGT-Rのレストア名門ショップのガレージヨシダ(だったと思う)ってところのヨシダさんに言わせるとあれは効果の割に錆びの被害が大きいんだと
しかも取ろうと思ってもなかなか難儀するらしい >>696
湿気が抜けないというのはオプションかなんかで読んだな あぶねー
昔カーボーイでサイドシルのウレタン補強やってて
本気で我がFDにやろうと思ったんだよなー当時
やってたら今頃FD廃車だったかもなー
サビで･･･ そーいやずっと疑問だわ。プラグ7番は黒いのに9番が白くなる現象。普通逆じゃねぇのかと あ、もちろんトレーディング側7番、リーディング9番な タコメーター常に2000回転くらい高い値示す、どうやったら治るんだこれ >707
うちのは4本9番にしてるけど色合いは変わらない >710
昔からREオーナーは不具合自慢するのが常
トラブルもなく乗ってる人は黙ってるからそういう印象を与えるｗ >>709
釣りじゃなかったら恥ずかしいなお前
販売店に連絡しろ >>709
なんでもソースがネット上にあると思うなよ馬鹿が FD乗りにこんな奴いるんだなｗ
ところで鈴鹿に来てる人いる？
最後の1000km楽しみましょう >>717
今日は仕事だけど、終わり次第行きます。
観客も多いみたいだし、すごく楽しみ。 俺のFDはいまんとこ快調で全然問題ないわ
6型だけどもうすぐ10万km 6型でも15年前だっけ?
経年劣化ってのは必ずあるから樹脂パーツとかゴムの部品は仕方ないよね
オイル交換ついでにこまめに見てもらって少しずつ直しながら乗ってる
この間市街地のコインパーキングに駐車したら偶然隣の車もFDだった
すごいぴかぴかで近寄ってみたら6型RZ(オレのは5型RB)
隣の県のナンバーだったんだが大事にしてるんだろうな その人が大FD事にしてるのに異論はないが外装ピカピカはオールペンの可能性大だな
オールペンする金があれば俺もしたい いや、金はあるが愛情が…
つか、機関が先だな orz FDは見た目より中身ですよ
>>720
ジェイソン・バトンからサイン貰いました testも兼ねて
ソース貼ろうとするとエラーで書き込めない何で？
創価関連の出版社だと思うが
SAがリアルに再現された週間プラモが販売
FDも造って欲しい ガンメタ塗装したいけど、どんくらいかかるんだろうか >>730
施工方法と塗料によるけど30～100万くらいだと思う ソウルレッドクリスタルで塗り替えたい・・・
120諭吉位かかるって言われ 心が折れた フェンダー片方だけで4～8万くらいかかんなかったっけ >>734
同じこと漠然と考えてたけどそんなするんか… FDに乗り始めて早三年が経ったが、手放すか考え始めてきた
最初は、ノーマルから俺好みに仕上げてやるぜ！って意気込んでが現実は違ったわ
修理、修理、修理の嵐
タービン、クラッチ、点火系一式、メタポン等々、、
それでも最近また調子悪いし
もう維持できない
駐車場代で三万もかかってるし >>739
あと少し治したら完治するかもしれないよ？
って気がしてズルズルと乗って、乗り換えのタイミングを逃すんだけどな。。。 >>739
弱音を吐いたらお仕舞い。
明日売ってこい >>741
FDの将来は冷静に考えてあげないとな
販売店から連絡あったわ
在庫切れした部品を作るかどうか未定だとさ
車検迫ってるオーナーのこと考えろよｗ 3年前に買ったんなら買う前から予想出来た事だろ‥‥ 駐車場代高いな！都会にお住まいか！
ウチ公団の集合住宅だから5000円だよ >>736
CX5からのやつ
全下ろしのマジオールペンなら120越えると思うって言われた
次期7の特別塗装で我慢するw >>739
あきらめたら
そこでオーナー終了ですよ・・・？ いやー、駐車場代で月3万はキツいなー
2台(以上)持ちだよね？
余程好きじゃなきゃ手放したくなるわ
>>746
CX5とかよく分からんが最近のマツダのイメージカラーと言われてる色だね、きっと 赤はずっと外に出しておくと陽の当たったところだけ見事に焼けるんだよなｗ 鈴鹿の南コースに止めてる黒の前期お前らか？
スモールつけっぱだぞ >>752
1000km観に行ってるんだね羨ましい
鈴鹿市民だけど仕事で行けない…せめて今日だけは足車じゃなくFDで通勤しようと思う 俺も鈴鹿にいるがいつものFDいるかな
帰りにハザードで合図してきて一緒に途中まで走行してくれるｗ
ノリがいいよ 6型を新車購入後15年
走行距離は50000半ば、屋内保管でもう年間走行距離は3000未満だが購入以来故障は全くない
ここでたびたび故障報告見かけるが同じ車とは思えないレベルだｗ そりゃ屋内か屋外かで劣化の進行具合は変わるからな
オレのは機械自体のトラブルはないが、ゴムホース類の劣化が来てたからほぼ全交換
ラジエーター液が漏れたり、ホースの抜けや裂けでブースト圧あがらないとか色々きてた
最終型でもホース類の劣化で不調になる年式なんだと実感したぜｗ ロードスターに続いてRX-7も部品再生産してくれればな～
でも海外人気が微妙だからな～ 新しいロータリー車を出せる見込みが無いなら、せめて現存してるセブンに手厚く部品供給してもらいたい シャッター付きガレージでタダだぜ！田舎なのでｗ
おかげさまで7年前に付けたGTウインズやクラフトスクエアのミラーも
クリアー未塗装でもツヤツヤですわｗ ロータリーの後継モデルが無い以上、マツダがFDに力を入れる事はまず無いでしょ。
四半世紀以上昔のルマン優勝の思い出と次期RX-7を出す出す詐欺でお茶を濁すだけのメーカーなんだよ。 >>755
5万キロ程度なら故障なんかしないよ
9万キロ越えてから毎月のように何かしら壊れてくるから部品出るうちに色々ストックしときなよ ざっと計算してみたらうちの子のペースだとその"何かしら壊れてくる"距離まであと97.5年かかるみたいだわ(´・ω・`) 渋滞してる道を走ったあと、3時間後くらいにエンジンかけたら水温計から警告音が…
ボンネット開けたらエアーセパレータータンクからリザーブへ繋がってるホースが抜けてLCCが吹き出した痕跡があった。
ホース繋いで水を補充したら警告音はおさまり、無事帰宅できたから良かったけど… >>768-769
一瞬 >>767 の指摘のほうが間違ってるのかと思ってしまうツッコミw ＦＤって全幅何mm？
ドアミラーが妙に長いから全幅以上に電柱とかを気にする必要があるよね？
全幅1800mm以上は狭い道とかで大変そう 気にする必要があるのは>771が車両感覚に乏しいからであって
FDに関係なく基本下手糞は狭い道には来るなですよ ググることもできない人に車の運転の上手い下手を求めるのは酷だよ そんなに大変なら軽自動車にでも乗ってりゃいいんじゃね FDなんて当時でこそワイドな印象だったが、今では小型車の部類のCX-3やアクセラよりも狭いんやで 自分、運転は上手くない自覚があるんだが
この間うっかり道間違えてものすごく狭い住宅街に迷い込んだ
擦りそうだとか家の軒先のチャリなぎ倒しそうだとか
ホントにヒヤヒヤしながら何とか何事もなく広い道に戻れたよ
途中の家の車庫にスカイラインとか止まってたし狭い住宅街でも大丈夫だと思う
あ、運転は上手くないけどその分気をつけて走るから
免許はゴールド2周目です ゴールドなんて当たり前の事なんの自慢にもならないぞ 住んでるとこにもよるんじゃない？
都会住みでちゃんと乗ってて2周目なら立派なもんだと思うけど >>766
それ、俺まったく同じ症状になったよw
旅行先だったから焦ったけど、水ぶちこんで水温計見ながら自走して帰った。
結束バンドで止めといたけど、ラジエータキャップと注水キャップを点検したらだいぶゴムが伸びてたようだから気休めで交換した。
なにが原因だったんだろなぁ。 50万km走ってゴールドはワロタよｗ
販売店から連絡あって在庫がない部品を作る予定は今のとこ無いらしい
車検どーすんねん！ >>782
FDのあの狭い車内で1日で1000キロとか途中で発狂する自信あるわw ごめんｗ
レスしてたね
寝不足で疲れてるんだよ
寝るわ >>788
FCで石川県まで約800km休憩ほｔんど無しで走った翌々年に
FDで同じところに行ったら体がバキバキになったわｗ 前乗ってた車は近所のガソスタの兄ちゃんが中古パーツ見つけてくれて
修理安く済むようにしてくれてた
バイクもよく壊すパーツは中古のをショップのおいちゃんが取り置きしてくれてたよ
そんなんやってくれるとこないんかな？ ツイッターのロケバニFD糞ﾜﾛﾀ
あいつらマジで何なんｗ？ ツイッターで有名なFD乗りなんてどいつもこいつも気持ちわりー奴ばっかりだろ >>793
>日本語でおk
あらためて見るとコレ自体が日本語になっていないというオチが・・・ 876 国立民 ◆KuyRyqhUKE (ｵｯﾍﾟｹ Sr6d-mj1F) sage New! 2017/08/29(火) 21:09:53.46 ID:+nenc1spr
今回鈴鹿まで爆走するためだけに輸出用のファイナル入れてみた。
確かに最高速は伸びるけど、俺の好みではなかった。
最高速は34Ｒでいいや
簡単に300出るし
また戻すよ
やっぱＦＤは峠だな 確かにFD（シビック）は峠だな
>794
ツイッターはエアオーナーばかりのイメージ
（※個人の感想です） この前峠走ってたら下りでシビッククーペが追いかけてきて、こっちはFDだったが振り切れなかった。
タイプＲじゃない傍から見たら古いポンコツにしか見えない古いクーペだった、恐ろしかった。 パワーゲッターからあぺのn1にしようか検討中
n1は音がしっとりしてて上から下まで詰まってるイメージ
パワーゲッターはターボきかせるといい音だけど
下の音が詰まってない感じ
n1付けてる人実際はどんな感じ？ 一般道先行はキビシイ
直線が長くて パワー差ないと リードとりづらい >>795
アームを交換する時に使うボルト
さっきまた販売店から連絡ありました
マツダがその部品作りますよだってさｗ しかし最も美しい車100選はFDでようやく61位かよ
外人の美的感覚が正しいという基準もどうかと思うが
日本の女の子はカローラやブルーバードやインプやランエボ
欧米の女の子はゴルフやルーテシアやラ・フェラーリやアヴェンタドール
みたいな存在感ってか？ マフラーはフジツボのsuper Tiがめっちゃお気に入りだわ
音抜け感パワー見た目全て申し分ない sonic as-vが欲しいんだが、程度の良い中古がなかなか出てこない(´･ω･`) フジツボスーパーtiって5型以降は車検NGじゃなかったっけ？
車検通るなら欲しいな それは多分パワーゲッターのことだと思う
superTiは後期型も車検対応だよ、94dbぐらいだったかな？ 6型だけどまさにそれ入れてる。
入れたばっかの時は問題なく通るけど、年数たって石綿飛ぶとバッフル必要になるね。
8年過ぎたくらいからだったと思う。 おれもパワーゲッターついてるけど
パワーゲッターもtiも低速の音がカラカラ音すぎん？
触媒のせいなのかな >>809
昔色々試したけど低音の汚い音のしかなかったな
唯一純正だけが高速の直線とかで3速で踏み込んでいくとフイィィィーンって気持ちいい音してた マフラーは動画だと音の方向性くらいしかわからんし
試走できないし、そもそも自分で運転してたらあんまりわからんし
マフラー選びは難しい 純正のマフラーもなんだかんだでいい音出してるよな
ヒュィーーン！って感じでさ
まぁヒュィーーン音は運転席からしか感じられないが ひゅぃーんはロータリーの音かな？マフラー変えてもかすかに聞こえる ロータリーサウンド聞くなら純正かレガリスみたいな純正チックなものに限るね メイン80φのよくある砲弾系のやつはどれも音質的には大差無い重低音になるからね
踏み込んだ時にするゲェェって音は人によって汚いと感じるかカッコ良く感じるかはあるんだが
経験上ヌけてるステンマフラーは汚くなってフルチタンは上まで綺麗に音が出る
マフラーの音質を決めるのはレイアウトより材質と肉厚によるところが大きい オートエクゼのチタンプラスもアイドリングは重低音だけど、回したらゲェェエーって音だな プァーンとかパーン系統の音が出るマフラーにしたいのだけど
ご存知ないですか ここまでやってるなら潔くて良いと思うけど
中途半端に安いエアロを付けてるほうが格好悪い('・ω・') フロント両サイドのカナードは危ないんじゃ？
狭い道で歩行者引っかけそうだわ
550万払えるならこのページのすぐ下にあるノーマルスピR買うな どう改造しようと個人の自由だけど
自分はノーマルがどの車より美しいしカッコイイと思ってこの車買った >>826
2ローターのサイド排気+ターボではどうやったってそんな音にはならない。 今では貴重なリトラを潰すのはもったいない
個人の感想です >>829
カーセンサーで価格順にすると出てくるのかw
マシなほうだけど結構退色してるな
これでこの値がつくならうちのも結構行くな... この車の価値が550万あるかどうかは市場(買い手)が決めること
で、正直、売れるとは思えないんだが 550万の車とか売れたらショップぼろ儲けだろうな
金持ちボンボンに売りつけて、更に修理に持ってこさせてってか 992が991よりさらに大きくなるみたい
ＦＤ位のサイズが手頃で好きなのだが… >>829
スピRってそんなに高騰してたのか。
同じ年式の911カレラでもすでに捨て値同然なのに。
まあR34ニュルやNSX-Rと比べたらまだまだかｗ >827
カナードとウイングが余裕で通りませんが
あとボンピンもアウトかな
警察が本気で小遣い稼ぎしないせいもあるけどウイングなんかは基本野放し状態だよね >>840
ｺﾚが車検通るんなら『車検制度も甘いな～』と思ってたけどやっぱりか
こんなの売ったらアカンよな カナードとGTウイングは展示用ですっ
つか、水量警告灯着いてない？
個人的には200万でも買わないかなぁ
部品ばらしてオクに流せば100万以上で売れそうだけれど >>841
公道で乗らなければいいのでは？
なんで車検通すことが前提なんだ？ >>842
普通に考えてｲｸﾞﾆｼｮﾝでしょ
つーか売ってるショップ行った事あったわww >>843
いちいちサーキットまで積車で運ぶのか、手間ひまかかる上に凄いお大尽だな カナード付いてるけど歩行者に当たる時点で、人身事故確定やろ。普通にボンピンも車検通るし >>846
私有地内は無免許でも車検切れでも運転してよいので
>>843 は大豪邸の庭でFD乗るんだろ多分 人の車が違法だろうが合法だろうがどうでもええやろｗ ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/yamaguchi/4063534501.html
やっぱ中古車屋ってド悪党どもだな
俺も買ったトコの店長も前科者だったし クッソでかいウイングよりか、ブレーキランプ切れてる軽4のがよっぽど危険やろ。ウイングで人死んだら新聞の片隅に載るでw >>850
よいわけねーだろ無免
ランプ切れのような整備不良、人に危害を加える恐れのあるカナードや馬鹿でかいGTウィングなんて事故の元になって危険きわまりない
みんカラとかでもよく見かける、車検後に車検に通らない状態に戻すわざわざ戻す馬鹿は死んで欲しい ガリバーでFD買って即馴染みのディーラー行ったら車検通らない仕様だったってやつ知ってるわｗ
ガリバーとめちゃくちゃトラブってたけど結局どうなったんだろう 中古ＲＸ―７販売詐欺の男送検
～/newsplus/1504310635/ >>850
よくねーだろカス
ｵﾏｴみたいな自己チューゴミくずがいるから事故が絶えないんだよ 記事読んだけどRX-7の人気が再燃してるって本当？ >>846
普通に積載車に積んでサーキット行ってるけど >>858
また嘘松か
セブンどころか免許も持ってないガキはスッコンどけや ウチのFDもガリバー出身
事故車や修復歴のある車は扱わないってのが会社全体の方針なので
そこはもう信じるしかない。仕事はホントに早い
全国チェーンのGTショップの地元支店では冷やかしと思われたのか
問い合わせた電話口でロータリー車の悪口めいた事まで言われたりした後だったので
ガリバーの素早い対応はありがたかった
車も前乗ってた人がメンテの記録をしっかり残してくれてて
マツダに持ってったら外も中もキレイだって褒められたから
ウチのFDは当たりだったと思う
ただガリバーって店にリフトがないから車の底見せてもらえないんだよね
あれズルイ。今時の車はオイル漏れとかしないのか？
FDに限らず、外側はキレイだけど底が...オイル漏れとかブーツがとかで
購入直後に軽く修理、なんてお客さん結構いそうだ 筑波とかでも有名なイベントだと自走のほうが少なくないか？
人の趣味にケチつけるんじゃないよ
あ、俺は車検通る仕様なので自走だけどな >>853
言いたいことは分かるし確かにその通りだけど
口調がちょっと厳しいよ。大丈夫？
ご自身かお身内の方がそういうタイプの車とオーナーに
嫌な目に合わされたりしたことがあるの？ >>860
サーキットに積載車で出てる来てる奴なんか山ほどいるぞ
別に特別なことじゃない
世間知らず？ >>863
スポーツカーというのはRX-7に限らず、製造中止後十数年経過すると中古で買ったオーナーの一部にノーマル原理主義的思想が発生するものなんだ。
自分の考える理想のRX-7以外は認めないというISみたいな思想の持ち主だよ。 薄化粧が好きかバッチリメイクが好きか、はたまたガングロゴテゴテが好きか、、くらいの感覚だろ。 >862
全く正論なんだけど違法改造率が上がると同じ車種に乗ってる身としては若干肩身が狭くなるｗ
うちのも問題ない仕様です/// つかお前らマジで他人がどんなん乗ってるか気になるんか？
フルノーマルだろうが人殺すウイング付いてようが心底どうでもいいんだけど どうでもいい人は書き込まないので
気になる人達が目立ってるだけ >>863
わりぃ
なんか編集ミスってた
別にサーキット専用車でもOKだし、公道OK車でもなんでもオーナーの好きにすればいいと思うんだけど、
公道走行する車なら車検に通らない仕様は駄目だろって思うんだよ
車検を通す瞬間だけじゃなく、臨時車検(検問)やられても問題無い状態ってのが本来公道走行可能な車のあるべき姿
みんカラで堂々と「車検終わったので、元の状態(車検通らない)に戻しますw」と違法行為をヘラヘラと公表している馬鹿は車種に限らず死んでほしいわ
違法改造している馬鹿が直接自分に危害を加える事は無いだろうけど、
そういう馬鹿のせいで趣味車やスポーツカーへの風当たりが強くなり、つまらん規制強化なんてされたら嫌だろ そんなこと言ったらスピード違反したことが云々って奴ががが 違法改造とか原形をとどめてないようなエアロつけてる車見ると
｢その車種を選んだ意味は一体…｣って思っちゃうよな 自分の価値観の物差ししか持ってない人って…
まあ、別にそれでもいいんだが、同意を求めるなって思う 外見にこだわってそこまで改造してるなら
それこそ中身の性能にはあまり興味なさそうに見えるわ
他人に迷惑かけないのなら何してもいいけどさー みんカラとかで堂々と違法改造を公開してるのは馬鹿だと思う、のには同意
アイスケースに寝転んでるヤツと同族
全世界に公開しているという意識がないんだろう 874は原型をとどめてないようなって言ってるので
あれじゃね？ガンダムみたいになってて
車の全長が1メートル、車高が50センチくらい
増し増しになってるようなエアロのことじゃね？ ttps://www.youtube.com/watch?v=JSL3OfHbVyE
は、速え～っっ 4ローターは究極の憧れだよなぁ
つか速さはともかくとしてやっぱ普通じゃないロータリーの音は憧れる >>884
高回転でも苦しそうな音しないからロータリーは好きだ
逆にレシプロは回した時の金属がビビるみたいなゴワーンって音が苦手なんだよなあ・・・
ロータリーに似た音の車って他にある？ レシプロならともかく1万数千回転回してるREの音なんて聞かないなあ >>829
この550万のスピリットR、ソッコー売れたってさ >>889
たまたま持っていたギターのピックをゼリー状瞬着で貼り付けて応急措置したは
そのまま5年経つけど特に問題なく使えてる ブレーキランプのパーツはヤフオクで互換品を2500円で買ったなぁ…
足元に白い破片が落ちてて気にはなってたけど、ストッパーが破損してたんだよな。
適当な板を重ねてアルミテープでぐるぐる巻けばしばらくは問題なさそうな気もするけど。 >>893
それそれ
なんでエフデーは部品出ないのかね ディーラーの話だと保安部品はASSY提供のみで単体設定が無いって言われたなぁ。
ブレーペダルASSYが3万とか言われたので、しぶしぶオクで買った。
そのパーツで代用できるのか… FCで静かなマフラーってやっぱりフジツボ？
今までナイトスポーツのリーガルスポーツマフラーとHKSサイレント着けたことあるがどっちもボボボボボってうるさいから変えたい
レガリスにインナーサイレンサー挟み込めば少しは静かになるかな？ >>897
>>898
>>899
マツダスピードも純正ももうオークションにも出てないじゃない
ナイトスポーツのはいい音だと思うよ
下利便みたいなブリブリというよりはボボボボっていう低音でお腹に来るような感じで気持ちがいい音だと思う
でもぶっちゃけうるさい
本当に車検対応なのか疑いたくなるくらい ナイト、FDのはうるさくないけどFCのはうるさいのか FDに比べてFCって下痢らないイメージあるんだけど排気レイアウトの差なのかね？ 車検受からんマフラーって相当うるさいぞ
JIC505でも合格した >>901
好みのマフラーが見つからないようなら
多少割高になるけどワンオフって手もあるよ アイドリングから下痢マフラーってあるんか？触媒抜いてたらなりそうだけど 外したFC純正ならフロントパイプから触媒まで一式転がってるがもう使えるかどうか不明だな サウンドレーサーでも付けとけば？
マフラー変えて下品な爆音まき散らされると
大迷惑 ロータリー乗ってて静かな車の方がいいとか言ってる馬鹿は高級セダンに乗ってろ カーセンサーに2003年式のFD載ってるけどなんかの間違いかね？ なくはないんじゃない？
輸入して初年度登録が2003年とか 一年以上在庫で残ったFDもあるって昔聞いたことがある。 俺のスピRは2003年登録だよ。そうただの登録遅れです。 >>915
「『これは売れる』と余分に仕入れたディーラーの分」か「予約キャンセル分」 すいません
ttps://www.youtube.com/watch?v=H3Jqp15n0n0
この動画の1：16秒頃にでてくるFバンパーに一目惚れしたのですが
どなたかメーカーなどご存知ないでしょうか >>917
RE雨宮が丸目の似たようなの出してたが同じ物かはわからん >912
FDノーマルは静かで快適です
>913
売れ残りの在庫車で翌年登録は普通にある
製造終了後在庫吐き切るのに1年くらいかかってたからｗ
当時の事情を知らないやつ多いのね 俺のバイクは発売年の前年が登録になってたりするしイマイチ何を基準にしてるのか未だに分からんｗ 藤田ってなんか好きになれない
胡散臭いというか雑誌の広告みたいな感じ ノーマルだけど寺にもってくとFDだけうるさくて目立つ… >>920
登録年だけどな。
売れ残ってただけだよ。
当時は国産で400万越えの車なんてそうそうなかったからな >>924
わかる。スゲー分かる
つーかショップ自体余り信用しちゃダメだなって最近思う
あ、こいつお金落とさない客だなって分かったら態度変えやがるし
あんた自分で直せないから持って来てんだよね？それでコスト抑えたいって言っちゃダメだろコラ的な事言われた 最後三行は正しいだろ
スポーツカーというだけでただでさえ手がかかるのにましてやロータリーなんだから >>928
作業の質が高ければ、それに見あった安心と引き換えに、少々高くても工賃を払うべきじゃね？
きちんとやってくれるショップや整備士にはむしろ高い工賃を払ってでも作業をしてもらいたいと個人的には思うな 潰れられたら困るし、お布施だと思ってたまにはお店にいく
整備は自分で出来るけど >>917
雨さんとこのポルシェライトのやつかな？ ショップ側からすれば信用してくれない客はクレーマーにしかならないから
仕事受ける前にお引き取り願いたいところなんだろうね 鉱物油のエンジンオイルなんだけど同じブランドの粘度違いを半々混ぜても大丈夫？ >>936
混ぜたオイルの粘度のそれぞれ「悪い方」で使用温度範囲が問題なければ大丈夫。 >>937
悪い方と言うのがよく分からんけど10w-40と20w-50混ぜたら20w-40になるってことかな？
まあ問題なさそうなんでありがとう >>938
10w-40と20w-50同量混ぜても１５ｗ－４５は「保証」出来ない と解釈してください。 スノコかどこかがブレンドで粘度調整売りにしてるオイルとかあった希ガス US出光のロータリー専用オイルは10W-30と20W-50ブレンドして15W-40として使えるって明言されてるな
他のは知らない >>940
実際に試験して「保証する」と明言されていないならどうなっても「自己責任」。
40kgまで耐えられるロープと50kgまで耐えられるロープを繋いで「45kgまで耐えられる」と
信じる人はそれで良い。 スノコは粘度調整オイルだね、俺はいつもいくつにするか聞かれる >>785
二章の途中まで読んだけど期待してたのとなんか違う
話が重苦しくてサクサク感がないから読みにくいけどこれから盛り上がってくる？
>>788
大魔王はちょっと休憩してそっち読んでみる
サンクス このスレで9/24に富士スピードウェイに行く人はいるの？ 運転席側のドア側からカタカタ音がするから、土日かけて原因探しをしたけどわからなかった…イライラするなぁ ツライチにしたいんだけど、10ミリホイールスペーサーってあんまりよろしくないかな？ワイトレ入れるべきか迷う >>951
ロングハブボルトに打ち変えないと10mmは無理
10mmのワイトレいれるならアルミ(ジュラルミン)はやめとけ ワイトレなら20mm以上じゃないとナットが薄型でかかり浅いからやめた方が良いかと タービン付近（純正）から白煙が出るからバラしてみたんたけど、タービンの表面がオイルで湿ってる。なんでだろ？エンジンの内圧が高い？ 10mmならワイトレよりハブボルトうち変えが現実的だろうね >>950
ドアノブ周辺のプラスチックの枠の部分じゃない？ ずっと大人しい運転してたから気付かなかったんやが
ワイのFDホイルスピンしない
しないっていうかガガガガって感じ
断続しとる
壊れとんか？ 溝が半分以上減った状態で雨とかでもない限り綺麗にホイールスピンさせるのはノーマルじゃ難しいと思うよ、ガガガするのが正常
大雨なら繋げた瞬間から滑らしながらアクセル煽っていけば二速ぐらいまでなら滑りながら前に進めるはずだよ
ただあんまやりすぎると横向き始めるから後ろの人が不信がるけどね >>963
そうなのかー
ノーマルだとトルクが足りんのかね
タイヤは255だけどハイグリでもないんだが >>955
タービンのオイルパイプのとこからだろ
それなら良くあるオイル漏れ事例だが >>959
そう思ってるだけだったわ。
まだどこにも持って行ってません。
行きつけのショップなんてないし… >>965
オイル供給側もリターン側も一見綺麗なんだよね。 俺のも255だけど安いアジアンだからかほぼノーマル（一応300は出てるが）でこないだクラッチだけ強化したらスピンしたわ
直ぐにそこそこの国産に変えたらしっかりグリップするようになった 昔の話だけど、ショックが純正の頃はジャダーが出て綺麗にホイールスピンしなかった。タイヤは255のネオバ。
行きつけのショップで聞いたら純正の足だとバネが柔いとか減衰力が弱いとかでジャダーが出るらしい。 日曜日の三次は残念ながら台風に当たりそうだね
開催中止の場合は土曜日16時すぎにサイトに告知掲載とのこと 寺の対応が悪すぎる。
何頼んでもぼったくり。
エンコしても来てくれない。
ロータリーだからと思って我慢してたけど
客と思われてないみたいだからもう行かない。
一見さんお断りなら書いといてくれ。 ゴミっていうか、儲からない相手に付き合う暇も時間も寺にはないんだから当たり前だよね(´･ω･`)
趣味でやってるんじゃないんだから。 >>949
いいなぁ
こういったことが出来るのはロータリー乗りの強みだわ >>972
俺の行ってるディーラーは対応良いんだけどなぁ
NDなんて出たばっかの時に整備待ってる時の試乗で、試乗コース外して30分くらい少し山の方に行かせてくれたし >>971
>日曜日の三次は残念ながら台風に当たりそうだね
>開催中止の場合は土曜日16時すぎにサイトに告知掲載とのこと
予想のままだと中止っぽいですね、残念
今年は12月の岡国に行けないから三次を楽しみにしていたのに
幌を張り替えるのはしばらく我慢しよう 俺はFD以外に現行デミオXDとアテンザワゴンを全部同じディーラーで買ってるせいか、ディーラーではかなり好待遇受けてる。
行きつけではない最近の黒いマツダディーラーにFDで行った時は清々しいくらいスルー対応されたけどｗ S2000スレで自称FD乗りが暴れてるけど
このスレざっと見る限りそんなやついなさそうだし
やっぱエアオーナーかなｗ
ついでに言いたい
フルノーマルスピR誰か手放せよ >>977
諦めるのはまだ早い！
台風の進路予想も毎日変化しているので大きくズレていく事を願いましょう オレの世話になってる寺も親切。どのスタッフさんも丁寧に対応してくれる
若いメカニックさんもいるから時間かかる時もあるけどよくしてもらってる
オレの車で経験積んでくれたらいいと思ってお任せしている
あと毎回行ったら出してもらえるお茶と飴ちゃんが好きだ。なごむ。 昔からディーラーの整備士はチェンジニアとバカにされてたろ ディーラーに寄りけりというかそこの整備士・スタッフに寄りけりだよね
今世話になっている所は元FD乗り整備士がいるので細かいことでも話が通りやすくて助かる
そこでは自分以外にも結構な台数のFDが入庫しているのを見掛けている >990
俺の利用してるディーラーもそんな感じ
車検に通る範囲内のことなら大抵やってくれる
旧アンフィニ店じゃない所に多くを求めるのは無駄な行為でしかない 俺は騎士に全部丸投げしてるわ近所だし老舗だし
古い付き合いでFDもFCも入庫頻繁な元アンフィニ店あるけど
他所の中古屋で買ったし騎士と比べてしまうとアレなんで ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
life time: 70日 1時間 31分 38秒 ２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ ２ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ ２ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.2ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.2ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
