カローラセダン・カローラアクシオPART38 [無断転載禁止]©2ch.net
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2012年5月11日に11代目（アクシオとしては2代目）が発表され、
2015年3月30日にマイナーチェンジされた、カローラセダン（アクシオ）のスレッドです。
荒らし行為は問題外！荒らしの相手をする行為も同じです。
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トヨタ公式サイト
http://toyota.jp/corollaaxio/
50周年特設サイト(公式)
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/corolla50th/
前スレ
カローラセダン・カローラアクシオPART37
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1489804592/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 1.5Xのシートが黒になってるじゃん。ふざけんなよ！！ 超マイナーチェンジだな
Vitzは大きく変わったのに 1.5Xの黒シートにはほんとテンション落ちるわ・・・。
俺のは、クラッティオのシートカバー取るとグレーの貧乏色だからなあorz
まあ、ダークブルーで格好いいからいいか。 G4駆乗りやけど、FMCの型見たけど現行のワイの車の方がエエな
大事に乗ろう
ヴィッツっぽいし、好かんわ >>893
マイナーチェンジって、こんなもんじゃないのかな？
中期モデルが大幅変更過ぎた気がする >>896
あと、X グレードにタコメーターがメーカーオプションになった >>913
はああああ？！
許さない
現行Xにもつけさせろおお
シートも黒くなってるのに… >>907
踏み間違えサポートって現行にもあったよね？
ない？自動ブレーキだけ？ 今見積もりシミュレーション見てきたけどタコのオプションなんて無かったけど？ >>919
レスどうも。これは事件が起こりそうですな・・・。
いやあ、これは酷い・・・ cvtだけじゃん
なんでタコが必要なMTには付かないんですかねえ… ホントにトヨタは足下見るな…
なんたらセンサーとか要らんから… クリアランスソナーとセットでも36,720円なんだから、安いもんでしょ
本当は全車に標準装備して欲しいところだけどね 金だけでなく、ポッチみたいの付くでしょ
それが嫌
だいたい、タコメーターとソナーをセットオプションにする理由は何なんだよ？ >>926
ソナーの情報を表示するためのマルチインフォメーションディスプレイがメインであって
タコメーターはおまけ要素でしょ さすがTOYOTAさん
グレードごとのヒエラルキーに重きを置いている
かつかゆい所をよくご存じだ
GのMTとXのMTの差はなかなか埋まらないな オプションのコーナーセンサーはもう付けなくていいってことか 上下調整式ヘッドレスト(後席左右)と6:4分割可倒式リアシートの復活がまた見送られたのは惜しい…
前世のベルタはビジネスパッケージ除く1.3L車でどちらも全車標準だったうえ前者は安全上必須だろうに
というか最低でもアームレストスルーくらいはいい加減に付けてくれよと… 旧型のカタログと見比べてみたけど、MTを検討する俺に、マイナーチェンジによる嬉しさを見つけることはできなかった。
orz マイチェン後の価格って微妙に値上げしてないか？
2〜3万円の上昇分はどこに金かけてるんだろ
あとバイビーのフロントガーニッシュの安っぽさが際立ってます TSSCもパワーアップしてるんじゃない？
搭載が早かったオーリス見ればわかるけど止まりきれてない
遅かったノアヴォクはしっかり止まってる >>933
内部事情は知らないけど
イモビライザーが全車標準装備になったり、GにICS、XにTSSCが付いたり
値上げ分相応の装備は追加されてると思う >>931
コストダウンも在りますが
現実の4ドアセダンに可倒リヤシートは不要
固定式の方が軽量化と一体型クッション材の利点が多い 次期カローラは5ナンバーと3ナンバーに分かれるという噂だったけど
今日のニュース見るともはや老人クルマは残さないのかもな
次期アクシオ：国内向けは幅狭バージョン
アジアのヴィオスをアクシオとして販売し幅1700mm
（5ナンバーは数値上1695なので3ナンバーか？）
＞＞＞アジア向けで充分ペイできるので、やっぱり国内販売とりやめ
次期カローラ：海外版カローラと統一
アクシオのサブネームが取れ、幅約1800mmの完全3ナンバーに
他チャンネル用に名前違いの兄弟車（プレミオか）
アリオンはチャンネル統廃合を見据えて廃止 >>938
ヤリスATIVの登場、それに準じたアジア版ヤリスのモデルチェンジで
ヴィオスも先行き不透明だからなぁ
個人的には次期カローラが3ナンバーになっても
しばらくは現行の併売(アクシオ+フィールダー or フィールダーのみ)で様子見になりそうな気がする 見た目がおじいちゃんの車みたいでいやだ
どうカスタムしたら良い？
マフラーはかえた
ホイールは鉄ちん ５ナンバー幅で骨格（シルエットも）がアレじゃ多少いじってもどうにもならんでしょう 俺、青アクシオMTだけど、イメチェンでアケアのフィールダー用グリルと純正
ブラックミラーカバーに交換してみようと思う 今回は、ちょっと上品な感じになったね
カローラらしい感じだよ マイチェンでFFの場合、純正ホイールは16インチだけになったね
4駆は15インチあるけどMOPだからFFでは選べないね
15インチ同士だとマイチェン前の方がかっこ良かったね えっ！？
カローラが16インチ標準なの？
ユーザー層からして14インチの70がピッタリだろ 車格から考えてアクシオのホイールは14インチでいいと思っている
ソリオやルーミーも14インチだし（偏平率は違うけれど） >>947
標準は15インチ鉄チン
MOPでアルミホイール付けるとき、マイチェン後はFFの場合は16インチしか選べないってことでしょう >>945
現行はよくカローラをこんなに下品にできるなと
逆に感心しちゃうレベルだったが
ようやくカローラらしさが戻ったな >>938
カローラ(カローラ店)とクラウン(トヨタ店)は専売車種として継続の方針みたいね。
その他の車種は順次、併売や統廃合の予定(カムリも既に併売済)
新型カローラは海外と共通化を図るために1800mmに近くなることは止むなしか。
クラウンとほぼ同じサイズになるが、コストを抑えて価格帯での差別化を図りそう。
専売車種として継続する事実上、今後は兄弟車種として取り扱われるのかな。
問題はアクシオの方。
多分5ナンバーは維持すると思うけれど、
引き続き販売されるのか、されないのか。
カローラ店のみの専売車種なのか、併売されるのか。
アリオン・プレミオと統廃合されるのか、されないのか。
日経が国内の車種を絞り込むとの報道あり。
新型アクシオの方は先行き不安定だね >>952
当面は現行を販売し続けるんだろうなぁ（アクシオ）
３ナンカローラが販売された時点でアクシオはサブネームが取れるんだろうね
または過去書き込みにあったように国内向け３No.はカローララグゼール？？ 能書きたれてる老害は結局5ナンバーでも3ナンバーでも買わない(買えない)んだよな
5ナンバー希望ならマイチェンした現行買え
3ナンバー希望なら新型買え
買う金ないならポンコツ乗り続けてロムってろ >>934
対歩行者には適応外だけどなあ
他社はこれをネタにカローラの顧客を引き寄せようと必死の構え
やはりTSSP搭載のカローラは次期型3ナンバー車を待てという事か ２０１８年フルモデルチェンジを前にして、大きな変更は出来なかったんじゃないかな？
もう一つは、２０１８年と言われ続けている期待をもう少し先延ばしして、完成度を高めて
発売したいので、緩衝材としてマイナーチェンジしたようにも思える。 皆はアクシオ買って乗ってるの？
買った人は、どうしてアクシオ買ったの？ アクシオだから買ったんじゃない。カローラだからさ。 新車セダンでMTだから
買ってみた結果アルテッツァのほうがマシだと判明
86に乗り換えを決意する 海外カローラとアクシオじゃ
ハリウッドのスパイダーマンと日本で作ったスパイダーマッ！ぐらい違うだろ
勿論アクシオは後者 海外カローラとアクシオが違う車なのは分かるけど、殊更貶す理由って何？ カローラの名を騙る偽物だからね
5ナンバーに拘る老害なんざ無視してさっさと海外カローラ売れや そう言っていざ3ナンバーボディのカローラが出たら出たで
「日本の道路事情に合ってない！」「何で3ナンバーにした！？」
と言って難癖つけるんじゃねーぞ 海外カローラは良いが、高いからな！
俺ら貧乏人にはアクシオしか買えない >>963
カローラを貶すと自動車評論家っぽくてかっこいいじゃん！ 小さい方が取り回しが良いのはわかるんだが、1700超したらでかすぎる、1695なら小さくていい！
ってのが老害理論
税金が高くなると思ってる奴も多い アクシオだってあーだこーだで200万超える。安い車ではない。 トヨタ 「カローラの車幅を広げたいんですが」
オーナ 「５ナンバー幅を絶対死守しろ！」
国交省 「（ボソッ）ミラーレス車解禁・・」
トヨタ 「それだ！」 訳あって、6月にハイブリッドG WxB 買いました。本当は 50Limited が欲しかったですけど、すでに完売でしたのでこれにしました。
色はクールボルドーガラスフレークです。実物は、黒に近い紫で、そんなに派手ではないです。後から心配しましたが、落ち着いたいい色です。
装備、機能は充実していて満足です。
マイナーチェンジ出ましたが、ボディーカラー変更、外装変更でこれはこれでいい感じになりましたね。ブラキッシュアゲハのWxB もカッコイイですね。
クルーズコントロール、パーキングアシストが付いたのはいいですね。さらに運転しやすいでしょうね。
室内はさほど変わっていませんが、シート柄変更になっていますね。オートエアコンの表示部が、青色LED表示に変更になっています。
おそらく来年？、フルチェンジでしょう。どんなカローラセダンが出てくるでしょうか、楽しみですね！ >>972
ＸのＭＴだと、なまじの軽より安いよ (@ﾟ▽ﾟ@) と、軽自動車いや軽すら買えない>>969が哀れでなりませんw >>978
フィールダーユーザーです！
スレ違いですまん。 >>972
カローラは何にも付けなくても200万円する
しかもアメリカの値段で プラッツくらいの大きさのセダンが理想だけど、世の中大型化の流れなんだよね・・・。 昔はスズキ・カルタスのクラスでもセダンやワゴンの派生車があったのにねぇ >>983
3ナンバー化の波はBセグメントまで来た
もはやBセグメントで5ナンバーって日本車（フィット、ヴィッツ、ノート、デミオ、日本仕様のスイフト）にしかない
日本車でもマイクラ（マーチ）や日本仕様以外のスイフトはすでに3ナンバーだから5ナンバーの車種も次は3ナンバーになりそう ゆえにそれをベースとしたセダンも当然3ナンバーになって行くはず >>984
安心せい 俺も同じだよ
欲しいタイミングで購入したんだから中期でいいんでないの
短命と予想される後期がスペック的に優れている部分があるわけでも無いみたいだし
同じカローラアクシオだよ
プラドや200ZXとかと違って下駄として乗り倒すだけ >>989
むしろVWは最後まで粘った方
3ナンバーの新型が発表されたが現行ポロはまだ5ナンバーで頑張ってる
先導したのはフランス車で2006年のプジョー207の時点で全幅1750の3ナンバーだった >>984
同じく僅か８ヶ月で型落ちになってテンションがた落ちですわｗ
そういえば、以前乗ってたZZTセリカも後期だと思って買ったらモデルチェンジ
しやがって結局中期になってしまって今と同じくテンションがた落ちしたのを
思い出した・・・。ついてないorz
そういえばセリカも中期と後期で殆ど同じだったのを思い出したわｗｗｗ >>992
セリカいいじゃん。なんで降りた
スープラか86ほちい >>969
評論家はカローラ貶してるの？
評論家が評価する車って、どんな車？
評論家が評価する車を買えば、多くの人は満足するの？ >>995
「評論家」が馬鹿にされてるんだと思うが。
しかし、評論家もカローラがトップだった頃の年取りばかりだな。 >>993
西暦2000年前後の車はいいよね、潔さでアクシオに通じるものがある
こんなこというと20年前侮辱厨に侮辱されそうだが レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
