カローラセダン・カローラアクシオPART38 [無断転載禁止]©2ch.net
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2012年5月11日に11代目（アクシオとしては2代目）が発表され、
2015年3月30日にマイナーチェンジされた、カローラセダン（アクシオ）のスレッドです。
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トヨタ公式サイト
http://toyota.jp/corollaaxio/
50周年特設サイト(公式)
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/corolla50th/
前スレ
カローラセダン・カローラアクシオPART37
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1489804592/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>779
賛成。
今後はオーリス（カローラHB）もOKとしよう
次期型は「カローラオーリス」なのかわからんが
カローラシリーズに組み込まれるらしいから
オーリススレと統合だな >>789
だよねぇ
数cm広かったら車幅規制のドラム缶で通れない冠水橋(沈下橋・浸水橋)が有るんだよ
↑通らなければ良いってか？ 例え車幅が10センチ広くなったところで大して変わらんよ
定規でよく見てご覧なさい
要は慣れの問題
そもそも数センチ広くなっただけで車が通れなくなるようなところに住まなきゃいいだけの話
まぁ、そんな場所は23区の極々一部か、都市計画のない山間部の糞田舎くらいしかないけど >>792
カローラブランドがワールドサイズになるのは結構ですが
セダン型5ナンバー車両はヴィッツセダン系として残すべきではないだろうか？ >>792
直線ならともかく、土手をあがる為に抜けてすぐ直角に曲がるんだ
逆の場合曲がりながならの進入になり難易度が高い
ってか、片側２車線国道の渋滞の抜け道なんだけどね♪ >>793
ヴィッツ系統だと売れないんだよ
プラッツもベルタも今のアクシオの半分も売れてなかった >>792
次のカローラは全幅1,800くらいだと思うよ
ゴルフやシビックが1,800、メガーヌが1,815だから 次期ヴィッツ系でやっても海外は３ナンバー（次期ポロと同じ大きさ位）国内は無理やり５ナンバー幅みたいだから
仮にそれでセダン作っても現行以上にデザイン悪くなるのは必定だな
となるともはやトヨタではなくダイハツにやらせるしかないな
パッソベースのセダン爆誕！ >>799
Aセグメント以外は3ナンバーの時代だもんな
次期ヴィッツも日本以外では3ナンバーだろう >>795
5ナンバーカローラがあったからだろ、何言ってんだ？
まぁプラッツはちょっとアレだったが、5ナンバーセダン不在の状態なら、ベルタやヴィオスなら売れるだろ。 評論家気取りのカローラセダンが大きくなって売れなくなるのをほくそ笑みたい人はどうでもいい。 >>802
カローラを国内に導入しさえすれば今よりは売れるでしょ >>803
絶対ない。
中途半端な大きさのセダンは売れない。 >>798
さすがに国内で1800mmは、やりすぎ
クラウン(次期も1800mm)と差別化が出来なくなる。
海外は1800mm(カムリは1840mm)でいいが、
国内向けは1740～1760mm程度が妥当じゃないの？
そうじゃないと、何の為にカローラの生産拠点を高岡に移転し、プリウスも同じ工場で作る意味がなくなる。
(5ナンバーのままなら東北に集約されるわけだし) >>806
>さすがに国内で1800mmは、やりすぎ
じゃあどうするの？ >>806
>そうじゃないと、何の為にカローラの生産拠点を高岡に移転し、プリウスも同じ工場で作る意味がなくなる。(5ナンバーのままなら東北に集約されるわけだし)
オーストラリアなどに輸出するのではないですか？ 世界のTOYOTAさんがなんで儲からない日本のマーケットに迎合しなきゃならんの？ 高岡にカローラを集約することは決まってるし、5ナンバーは余程の事が無い限りない >>810
今まで通りアクシオとフィールダーを東北で作るのでは？ >>809
全幅1740のカローラを日本向けにわざわざ作ったところでアクシオを凌いで売れるとはちょっと思えないしな 1800を超えようが、超えまいがどうでもええわ。こんな車 俺は庶民の車って意味で、5ナンバー賛成なんだけど。使いやすいし。
３ナンバーの方が、当然税金高い。
何で5ナンバーは、こんな叩かれてんの？
アクシオ、経済的で気に入ってるよ。 >>814
税金はエンジンの排気量が同じなら変わらん。
カローラを叩いてカーマニア気取りのやつはユーザーじゃないので無視。 3ナンバーサイズ化の先例であるランクスやアレックス→オーリスは売れるようになったの？ 5ナンバーでも3ナンバーでも次期型のMT設定は無いよ
トヨタの新車で購入できる乗用車のMTは86だけになるな
貨物だとまだハイエースのタコ無しとかがあるけど 買い替え待って3年金はあるが
新カローラの情報が少なすぎる
フォルムだけでも見せて
旧北米カローラみたいなスポーティシルエットなら待つ
丸こいのはいらん
もうアクア買っちゃうよ(;´д｀) >>817
３ナンバー化なんてアホとしか思えない・・・と思ってるのは日本人だけ
アメリカ、中国では現行の３ナンバーカローラは売れてるよ >>817
日本に限ればそうだな
だからわざわざアクシオなんてものを作った ただ国内だけの事情でアクシオを別立てで作るのがしんどくなってきたのかもしれないね
国内専売なら軽やミニバンにみたいに手数で勝負するかクラウンやハリアーみたいに高利益もたらすかしかないでしょう 昔の名残で3ナンバー5ナンバーとこだわるのが時代遅れ
普通に全幅で判断しろよ
スイスポは3ナンバーだし、オーリスなんてカローラと比べても片方2、3cm伸びただけ
フィットやノアなんて5ナンバーだが、ミラーミラーは3ナンバーの小さい車より広い >>824
カーマニアさんさすが！
カローラを含めてミラーミラーの幅の一覧を書いてよ！ >>824
だったら国土交通省で3ナンバー5ナンバー廃止しろと叫んでこい >>823
センチュリーみたいに今のアクシオを21年売ればいい >>827
ダイハツ アプローズを再生産
カローラ店にも配賦すれば良い クラウンの幅の成長が1800mmで止まるから
1700mmに続いて心理的節目は1800mmだね。 >>829
ダイハツ シャレードソシアルの
ホイールベース250ミリ
全幅150ミリ
拡大設計仕立て直して
次期アクシオにしませう 問題は幅じゃなくて価格だと思うけどね
3ナンバーになっても現行価格を維持できれば大して台数は変わらないと思う >>829
クラウンはもっと肥大化されると思っていたけど、国内を見据えた良い英断ですね。
やっぱり、車格に見合うサイズでなければそっぽ向かれるだけなんですよね。
グローバルカローラは上級扱い(ラグぜールとかのサブネーム)かプレミオとして発売するかでいいと思うのですが。 >>832
仮にプリウスからHV分を引いても200万くらいでしょうから、仮に次期カローラだったら最低180万からではないでしょうか >>824
今時5ナンバー3ナンバーってこだわってるのってオッサン連中だけなんじゃ無いかって思ってる >>834
180万円ってアメリカより安い
インプレッサやアクセラやシビックの値段を見るともっと上がるのでは
$18,550～
https://www.toyota.com/corolla/ >>834
最低100万とか130万からじゃないとカローラじゃないって言うんじゃないでしょうか？ >>835
自分も含めてここでやいやい言ってる人たちは意外と3ナンバーに抵抗ないと思うし3ナンバーに乗ってる人が多そう
3ナンバーを嫌悪するのはこういうところに書き込んだりしないサイレントマジョリティ的な人たち アルテッツァやR34スカイラインだって5ナンバーよりちょっとだけ広いだけ
1800mm超えると狭い道が大変、せめてステージアの1755mmや100マークⅡの1760mmくらいが限度 >>840
登場した頃(90年代半ば)は3ナンバーアレルギーが非常に大きい頃だったと思う
更に言えばアルテッツァはデザインが中途半端、R34はR32信仰が強かった時代(R33だ大失敗)だったのもある
確かその頃にアコードとシルビア(S15？)が3ナンバー化で失敗して5ナンバーに戻したモデルもあった 4代目レガシィの全長ちょい短いかんじな大きさだったらいいなぁ 現実逃避して悦に入っている人が集まるスレはこちらですか？ 今日辺り新聞折込広告で発売予定が来るかと思ったけど
発表前はムリだったか… 3ナンバーセダンが売れないなら、既にプリウスが売れてないんだが・・・
それより>>832の言う通り、カローラは個人・法人共に低価格ながらも高品質だから国内ではまだ需要があるんだと思う。
次期のカローラは、1.2Lで160万程度～、1.5Lで200万円を割る位～かな？ 今のアクシオは車格は異なるがアクセラやインプレッサよりもかなり安いからね
5ナンバー厨を見捨ててちょっと大きくして値上げした方が利益率は高いだろうからトヨタさんは必ずやるよ >>848
売れなくなるだけでは。
プリウスと被る。 >>847
プリウスが失速した現況で
全長全幅が50ミリ縮小wした次世代型カローラ(とプレミオ・アリオン)が
小排気量ハイブリッド車で登場したら
じきにプリウスPHV以外は消滅するのでないか
時期アクアは3ナンバーと噂出てるし >>850
アクアみたいな国内専売車を3ナンバーに？
もう少し考えて書いたほうが自動車評論家っぽ見えるぞ。 プリウスは先代に比べて大幅に値上げしたのが効いてる気がする
それを考えたら売れてるほうじゃないの？ アクアは一応海外でも売ってるぞ
販売比率考えたら実質国内専売といえるかもしれんけど >>853
それ言い出したらアクシオ、フィールダーも一部の国、地域に輸出してるから。 >>851
でもBセグメント車で5ナンバーって次々に減ってるよ >>853
アクアは他のBセグメント車より値段が高いわけだから、それを正当化するためにも3ナンバー化は必要なのかもしれない
3ナンバーになれば人気を落とすだろうけど ディーラーでECU弄ってもらえるの？
加速クソなんだけど ザ・ラグゼール
ttp://007.shanbara.jp/mensfashion/data/1507122445034s.jpg >>851
これは恥ずかしい
アクアは北米・台湾・オセアニア市場ではプリウスCの名前で売ってるよ
851こそもう少し考えて書いたほうがいいぞ >>863
お前らが購入できる価格にするためだろうよ 注文した冬タイヤ＋ホイールが届いたけど、めっちゃ邪魔だわ・・・。 >>867
なんか悪いところだけ引き継いだ感じだな >>867
前期ヘッドライト+後期のグリルか・・・
よりにもよって最悪な組み合わせとは
デザイン者は余程のアンチカローラか、ドMな人じゃない限りしないぞ
これわざとだろ 前期のヘッドライトも現行のグリルも全く違うだろ、大丈夫か？
普通にアクアやエスティマと同じ意匠のキーンルックライトに鯉口グリルじゃねーか。
牙つきの現行よりマシだと思う。 >>858-859
それ何というドリフトスピリッツ？ 後期グリルが変わっただけじゃん
どう見ても後期ヘッドライトそのままやで いよいよバックミラーレスとインパネ全面液晶が来るか 他社ではもうこのクラスでも付いてる歩行者対応の自動ブレーキやACCすら付けられないトヨタができるわけないだろ ただ、他社のは本当に機能するのか？
カタログ上ではなんとでも書けるからね。 >>876
付けられないんじゃなくて、付けないんでしょ？
下位グレードには、頑なにタコメーター付けないぐらいなんだから このスレの住人でアクシオGTターボに乗ってるor乗ってた人居たら
もし居たら参考までに聞きたいんだけど
ワインディングとかそれなりに楽しめる？ うわあ・・・。新車買って数ヶ月でマイナーチェンジって・・・。やってらんねえorz むしろフルモデルチェンジの噂は前からあっただろ
フルはまだ先だが
バンパーの変更は、前期と中期を足して割った感じだな
どうしても新型が良いならバンパーだけ変えたらいいやん なんかヌペっとした前部だな
なんとも表現しがたい、実物を見てみたい >>883
その分値引きしてもらったくせに何言ってんだ トヨタサイトが更新されましたね・・・。
MTも継続だしorz
ただ、 ダークブルーマイカ無くなりましたねｗ
その点だけが救いかなorz 水色が無くなってる！
地味にショック・・・好きな色だったのにな
青色も色調が変わって、こんなの「おっさん車」どころか「おじいさん車」好みのカラーじゃん・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
