[無断転載禁止] 【SUBARU】ｴｸｼｰｶﾞ・ｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ7 71【EXIGA】©2ch.net
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2008年6月発売の『エクシーガ／クロスオーバー７』について語るスレです。
■<公式サイト> http://www.subaru.jp/exiga → http://www.subaru.jp/crossover7/crossover7/
<アクセサリー> http://www.subaru.jp/accessory/exiga/
■<コンセプト／キャッチフレーズ>
2008年 『７シーターパノラマツーリング』 （基本コンセプト）
2009年 『ツーリング７シーター』
2009年 『７シーター・スポーツ』 （STI仕様）
2012年 『ぶつからないミニバン？』 （EyeSight仕様）
2014年 『パノラミック７シーター』 （パノラミックガラスルーフ仕様）
2015年 『７シーターＳUＶ』 （クロスオーバー仕様）
■<型番>
YA５ EJ20 AWD
YA４ EJ20 ＦＦ
YA９ EJ25 AWD
YAM FB25 AWD
■<STI関連>
『tS』（限定300台） http://www.sti.jp/product/exigats/
『STIパーツ』 http://www.sti.jp/parts/catalogue/exiga_ya/index.html
■<前スレ>
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https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494417363/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured すべてを受け入れるんだ
２人しか乗らないなら５人乗りにしとけ派も、１人で乗るけど７人乗り選ぶ派も、みんな同じ仲間さ
(=´∀｀)人(´∀｀=) >>814-815
お前ら、スレチ。
せっかくスレが殺伐とし切ってきているんだから、
もう少し放っておこう。
どこか他所にスレ立てるか… じゃあまったり進行（ハゲ可）は重複スレでどうでしょう？
【SUBARU】エクシーガクロスオーバー7 70【EXIGA】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499215029/
なんか、「ピカピカに洗車したった」とか普通の表現であっても
深読みして全力で噛み付いてくる様な粘着質な人いそうだし… ディーラーで展示されてるのを見て
ガタイに対してタイヤとホイールの小ささに驚いた
XVやらフォレやらアウトバックがデカいのもあるが… >>855
展示してくれてるとこに驚き
車体がでかいから余計小さく見えるね スペBは18インチだったかな
215/45/R18 いやそんなつもりはなかったんだがw
あのスペBのホイールだと表面積大きく見えるかなーと。
厳密には215/50/17と215/45/48だと、外径4.4mm差で誤差の範囲 >>863
48じゃねえ、215/45/R18だ
連投スマン 来年買い替え予定でCO7良いなって思ってるんだが、販売終了しそうなのがなー。
フォレスター3列の噂もあるけど、しっかりとした3列目が欲しいとなるとミニバン派生車にはかなわなさそう。 並べて比較されるとタイヤの外径がね…
エクシーガよりはフェンダーに樹脂パーツ付いたから、単品で見れば違和感無いかと。 >>865
年内にMAZDAのCX-8が出るぞ
サードシートは170cmまで想定しているとか大人でも座れるとか情報が錯綜してるけど
実車が出てから考えてもいいんじゃないか？
俺はフォレスター3列の情報が出るまで待とうとは思ってるけど 噂される新フォレスター3列は、割と実用的というCO7の3列目と比較するとどうなんだろう？
ガッツリ体育座りです、とかいうオチなら慌ててCO7買うんだけどな
あ〜でも荒れるネタかもだけどかなり良いと話のSGPにアイサイトツーリングアシスト搭載になるなら3列フォレかな >>868
あれはなあ。期待してたよりでかいんだよな。CO7くらいがぎりぎりかなと思ってるんだかそれより一回りでかいからな。
それに当面はディーゼルだけらしいし。チョイノリ多いからガソリンがいいんだよな。 A型人柱ご苦労様です
まじで長く乗るならco7一択だと思う 俺はCX-8を待たずにCO7にしたよ。
10月初旬納車予定。 >>867
上位グレードでも2億5000万いかないからな
安い安い ルピアって日本円でいくらだよ。ググるのもまんどくせー >>874
わざわざ教えるのもまんどくせーからお前は話題から離れていてくれ >>869
なんだかんだ言ってco7ってミニバン出身だからね
SUVの3列シートとミニバンの3列シートって方向性が違ってくるんじゃないかな？
まず間違ってもco7みたいな3列目たたんだ時の斜めの荷室なんて思い切った事はしないはず
逆に言えば車両が同サイズでフラットな荷室・余裕の足元空間を確保しようとしたら厚みのある3列目シートは不可能かと >>877
ミニバン出身だとなぜ広くなるの？
SUVはミニバンに比べ、なぜ狭いの？ >>878
3列目の居住性について書いているが、869と877読んでわかんないなら後はしらね 今日圏央道走っていて、クォーツブルーのX-BREAKと自分のダークブルーのアクティブスタイルが並んだ時にちょっと感動してしまった 納車されてから1ヶ月毎日車乗るけど、いまだに1台も見ない... 昨日尾瀬の方行ったら7台くらい見た
エク3にCO7が1台 夏が来〜れば思い出す〜 遥かな尾瀬〜
なぜ夏が来ると尾瀬を思い出すかと言えば、死後の世界に近いから(お盆になると思い出す)
ってお前はまだグンマを知らないに書いてあった
そうなると、尾瀬に行くために一番いいCO7は黒色だな >>888
なぜ？そーなる？どんな走り？まさか山攻めてる？ 後席での夏場のエアコンの効き具合が気になって、購入を躊躇してるんだが、実際のところどうですか？ >>892
天井に断熱材仕込むとエアコンの効きが段違いになるよ
露天に駐車した時も熱気のこもり方が違う スーパーの駐車場の3台空いてるとこの真ん中に停めて
買い物から帰って来たら、隣に運転席が向かい合う様に逆に停めたバカスイフト
更にこっちに寄ってて、自分も出にくいじゃねーかよ。
と思いながら近づいて行ったら、スイフトの裏側の駐車場に初心者マークのボロエスティマがバックで駐車場
案の定、ガチャンと行きやがった。
俺の後ろじゃなくて良かった、納車されてからまだ2週間だぞ。 三列目は荷台がシートになったようなもんだからエアコンの風なんか全然届かない、夜とかなら別だけど太陽ギラギラ30度後半の気温の時に幼児なんか乗せたらヤバイよ、ボディの熱で全然冷えない。 >>896
自分もさ、トイレの便器が三箇所空いてたら真ん中をチョイスするんだが、あとから来た先輩方になぜ一個空けるように気を遣わない？と怒られるんだが、それと同じように、端をチョイスすればリスクは片側だけに減らせると思うんだ。 子供がいるとドアを開けた時、横の車に当てるの心配だから真ん中がいい。
だってスライドドアじゃないもん。(荒れるから禁句？) >>892
曇天で暑いだけなら大丈夫
炎天で暑いとクレームが来る
前席両サイドを絞ってセンターのスカイ空調用ダクトの風力を高めても3列目では風を感じられない
時間をかけて3列目までスカイ空調だけで冷やそうとすると前席は寒い＆うるさい
そこでインテリアバーに取付けた扇風機で3列目でも冷風を顔に感じることが出来るようになったので暑いとのクレームは無くなった
なお駐車時はサンシェードも使用 ダッシュマット置いてみたら、めちゃくちゃ体感車内温度が劇的に変わった。ダッシュボードの熱吸収や照り返しがなくなって、運転中の暑さがなくなったぞ。
ちなみに、後部窓は一番濃いディーラーフィルムで、３列目窓にはマルチシェードつけりゃ、普通に座れる。 >>901
めちゃくちゃ、ってことはマイナス40℃くらい変わったんだな
５〜６℃位じゃ、めちゃくちゃとか普通言わないからなぁ 大人3人＋小学生4人で海水浴行ってきた。
220×220のタープとテーブル、7人分の着替えその他諸々の荷物が荷室に収まった。
子供用の浮き輪は各自抱えてもらったが。
最近のキャンプ用品がコンパクトなのか、エクシーガの積載性が十分なのか。
嫁 俺
妹姪娘
姪 娘
エクシーガをフル乗車でレジャーに出かける俺って
リア充なんだろうと思った。 >>902
5〜6℃ってかなり違うけど。
室温30℃と25℃(同じ湿度)で大して変わらないように感じるならかなりヤバい。 >>904
「かなり違う」と「めちゃくちゃ違う」はレベルが段違いだろ。
少なくとも位が一桁は変わるイメージだ。 >>899
端に止めたほうが隣に当てるリスクは低いじゃん
片側は車いないんだから 停め方が下手でなければ子供がドア開けたくらいで
隣にぶつからんと思う
よほど乱暴にガバッと開けない限りは 子供が乱暴にガバッて開ける開けないは、しつけの問題だからな。俺らが子供の頃はヒンジドアが当たり前だったし、ちゃんと親もしつけていたのか、子供が考えていたのか、そんなにボコボコ隣の車に当ててないだろ？ >>903
7人乗車の時、全く荷物が乗らなくて、ひんしゅくを買っている。
荷物載せる時に工夫してることある？
3列目を立たせ気味にしてる？
近場で荷物無しは問題ないんだけど、荷物を載せないといけない時、みんなどうしてるんだろう？ >>905
「かなり」と「めちゃくちゃ」は発言者の主観があるからそこはどうでもいい。 >>910
ルーフキャリア載せてるよ
無しで7人旅行は無理 Co7の旅行は6人で大型ルーフボックス付きが楽だよ。 うちの甥っ子は、わざわざ3列目に移動して普通にくつろいでる。 ルーフボックスはデザインでスーリーのダイナミックです。
立体駐車場は2.1m以上しか無理だけど スーリーいいですね。
もう少し価格が安ければ最高なんですが。 キャンプ道具や、旅行のバックや、お土産(トロ箱)なんかどんどん入れれば車内は広々快適です。 子供の乗降は、VIP扱いで運転手（俺）パカッ、さあドウゾとやるに決まってるだろうが。
それくらいしないとヒンジドアに子供乗せる資格は無い。水平でない駐車場だと絶対にやらかすぞ。 ついにワイの初期型GTにも2-3速時のオートマガッコォーン！が来てしまった・・・。今年に入ってついに100000km、ATF・タイベル・エンジンマウント・タイヤで車検受けてと30万以上かけたってのに、神様、富士重様はさらに試練をお与えになる・・・。 >>926
レスありがとう。
国交省のHP見たらエクシーガの5ATだけで不具合情報が42件。これ、リコール対象にならないのは、経年劣化扱いされてるのかなぁ。ここまでくるとリコール隠しは無理なんじゃなかろうか。 >>927
今年の4月に換えたばっかりなのと、おそらくこれ↓が原因っていうのがわかっている以上、
20万円のお布施をした方が結果的には良さそうなので、交換はさらに無駄な出費になりそうで怖いなぁ。http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/631409/blog/37139904/ oh...
ATもだけどステアリングの方も心配なお年頃かな？ >>931
内装いじってライト付けたり、アルパインのいっちゃん良いスピーカー分解してツイーター付けたり、今年はついにブーストアップするコンピュータとフレキシブルタワーバーまで付けちゃったのに、乗り換えとは寂しいなぁ。
書いてて気づいたが、なんだかんだでアフターパーツに50万近く突っ込んでいたことにびっくり。 今ならCO7に乗り換えできる。来年になったら無くなってるかもわからない
良かったと思いなされ 我が家の16万キロ越えGTも最近エンジンだけ空回りして加速が鈍い気がするな。 スバル車って寿命短いの？
前車、オデッセイだけど、13年目の車検で、オイル漏れの劣化起きて手放した。
それまで大きなトラブルはなかった。
年間1万キロで13年しっかり走ったならいい車だったんでしょうね
なんでもそうだけど個体差はあるんじゃないの？
後は日ごろのメンテとか走り方、保管場所にもよってやっぱり変わるでしょうし一概には言えないかと >>935
ﾅｶｰﾏ…ﾊｹｰﾝ
私も11年23万キロオデッセイ乗りました〜メジャーなトラブルは全く無くメンテはオイル等の消耗品だけでしたので、セブンさんにも同等の耐久性を期待しています。年2万ｷﾛのペースで十年は持って欲しい〜 いや、スバルは耐久性はないね
エンジンの構造上、仕方がない。
耐久性求めるならトヨタ 20万kg乗るためにはミッションの消耗がネックだろうな
ATはこまめにAFT替えるか、あるいは放置プレイで節目でフルオーバーホールするかのどちらかでないととても持ちこたえられないが、CVTはどうかな
そういう意味ではプレッシャープレートとカバーの交換で済むMTがコスパ最強なんだが スバルは時計のように正確に故障が訪れるよ。
エンジン本体の耐久性は高いが。 >>934
そんな貴方にはワコーズのフューエルワンがあると言ってみる。
ワイのはすげぇトルク感じるようになった。
ただし、汚れが落ちると同時に、落ちた汚れがサブインジェクションに詰まって壊れたという話も聞いた。壊れたのはフォレだが。
使うなら自己責任で。 リアドアが半ドアになりやすく、その後何度強く閉めても半ドア。
ディーラーへ持って行ったら、半ドアになったら開けた状態で解除ボタンを押せとのこと。
確かに閉まるようにはなったけれど、すっきりしないまま、これが普通みたいに説明されたから素直に帰って来ました…
半ドア になるたび、半ドアごときに操作必要か！？ と思ってしまう。 >>946 運転席を最後に閉めれば、半ドアなりにくいよ。 >>947
分かり難くてはゴメンナサイ。
リアハッチ若しくはバックドアのことです。
わからないって事は症状が無いってことですかね？
でも、ディーラーの営業さんは即答してたので普通にあるのかと思ったりです レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
