■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 40■■■ [無断転載禁止]©2ch.net
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3尻が安いのは、最初に100万以上値引きがあるからで、別に壊れる云々じゃないよ。
定価550万なら450近くなるし、そして玉数も比較にならんくらい多い。当然海外も含めてな。
壊れる壊れないで言えば個体による。でもトヨタよりは壊れる。 >>898
普通にディーラー行って試乗すればいいのに
人の印象なんて当てにならないよ >>900
まあ普通人なら最初から450万の車を、ブランド維持の為に550万って言って発売してるってわかるよな。 >>900
ああいう売り方は購入時期や地域による不公平感が大きいよな
地方民がモデル末期に買う場合、地元Dで買うより東京で在庫車を
買って陸送したほうがずっと安かったりする 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ p >>901
まったく当てにならないね
つい最近、十数年にして初めて感覚が同じ人のブログを見つけたほど マガジンXで酷評されてるよ。
3の足元にも及ばないと。 逆にマガジンXでトヨタが好評だったら何があったのかと驚くな それいつの話？
まさか2013年当時のことを昨日のように言っているんじゃないよね？ フルモデルチェンジは2019年ですか？
2020年ですか？
今の車が10年なるので乗り換え検討中で 俺も今乗ってる安もんコンパクトが今で5年だからフルモデルチェンジISに乗り換えたい
本当はGSF欲しいけどサイズが大きすぎた
NA4ドアFで小さいサイズが出て欲しいのが本音 そういやISF出る気配ないな
GSF、RCFがあの値段なら出しようも無いか >>913
マガジンXとか清水和夫のテスト動画信じてしまう車音痴中古の320iでも買ってなw 3シリはとにかく激安だからいいよね。
同年式中古だとISどころか、CTより安く買える圧倒的な安さだけは魅力。
それでもいらんがね、工作の成果でて価格上がるといいな。 3気筒は300万円、4気筒は400万円というわかりやすい実勢価格だからなw
6気筒を600万円で出してくれたら今の350と迷うが、4気筒以下やディーゼルは同じ重さの鉄屑の価値もない。 >>872
貯金して、買うような奴はレクサスに乗っちゃダメ >>915
信じなくていいのね。安心して乗り続けるわIS ジャガーXEはアルミとマグネシウム合金、鉄少々のトヨタなら1000万越えないと作らないボディの車が500万で買えますけどねw
まぁ、アルミだから良いと言うわけじゃないけど、ISより遥かに金かかってる事は確実。ちなみに3シリーズやXEに積まれてる8速ATはアストンやベントレーにも積まれてる超高級品 欧州のプレミアムDセグとトヨタISを比べてはダメだよｗｗｗ
性能や装備ではるかに劣るからねｗｗｗ
ブレーキホールドすらついていない非安楽な車なのに高級車気取りｗｗｗ
ま、装備内装を見ればわかるけど、ISってクラウンの小型バージョンだからｗｗｗ >>914
ISF出ると嬉しいけどRCFラインナップしてる限り難しそうだよねえ
M3だってM4出てから全然見かけなくなったし
確率低いが次期350が6気筒ターボ積んでくれたらそれで我慢するかな XEはフォードエコブーストからインジニウムに変わって、高速で炎上しない程度に信頼性が上がってはじめて検討対象になる。
ZFの8速ATはアイシン8速SPDSと同等の中級ギアボックスだが品質悪いのと、そこに接続されるエンジンがごく少数の直6ツインターボを除いてダイハツ未満の鉄屑ばかり。 >>921
トランスミッションに興味ある人このスレでは珍しいので教えて欲しい。
次、350以外の選択肢で真面目に迷ってるから聞くんだけど、
ZF 8速スポーツATってATF温度上がる前と上がった後、また中回転域とレブ近辺域で変速速度の体感変わる？
あとサーキットの全開走行でAT温度の上がり具合も分かったら教えて欲しい。（連続周回耐えられるかとか）
出来れば乗ってる車種も教えて欲しい（車種・グレードによってATセッティングも違うと思うので） ちなみに350の8SPDSは、ATF温度上がった後の5k回転くらいまではDCT並みの高速変速だけど
レブ近辺では若干ゆったりの印象なんだよね >>913
あの雑誌、よほどの注目モデルでもないと
マイナー後なんて扱わないと思ったが、
どの号よ？ マガジンXでISが失敗したのは他のライバルDセグがEセグ並みにでかくなってるのにいつまでもDセグの大きさに拘ったのが裏目にでたって書いてあったな
一緒に並べた時小さいから一番安っぽくみえるって ISはフォロワー戦略でいつも1テンポ遅れてるイメージ
現行Cクラスとは全く勝負になってないね
せっかく車の素性はかなり良くなってるんだからLSにつながる系譜を見せるべき >>932
言ってることがよくわかんないから免許取って中古の320を乗りこなせるようになったらまた来てね >>934
すまん、今20系のIS乗っててNX注文して納車待ちの元自動車エンジニアだけど？
個人的にはIS好きだけど今回のMCでもやる気が感じられんからNXにした
オルガンペダルも30系からだし、足踏みブレーキでサイズも小さい
20系のときもE90に散々煮え湯を飲まされたのに繰り返してるからレクサスもやる気ないんだよ
ユーザーは正直だからセールスに現れてる 10年後には完全自動運転になるだろうし
それまではFRしか乗らないと思う
ハイブリットでFRってことでISにした
EPB付いててもFF貨物自体運転したいと思わないな まあNXが売れるなら別にセダンで頑張る必要もないだろ
北米はステーションワゴン全然ダメだしISの出番は少ないわな 先代ISに乗ってて現行ISが気に食わないからNXってどういう選び方してんだ？全然違う車だろ？
元自動車エンジニアってのがこれまた痛いw
免許返納しとけよ、老害w 手口の変遷
ドイツ車スレで書き込んだのと同じIDでレクサススレを荒らす
→書き込むたびに必死チェッカーで晒されて恥をかく
→キーを晒せと喚いて無様な姿を晒す>>3
→単発IDで書き逃げ
→レクサスの他車種スレに書き込んでから他車種のオーナーのフリして煽る(自称 元自動車エンジニア)
NGワード推奨
足踏み ブベー 欧州車 全車速 NXのスタイリングは好きだけど、乗るとやっぱり運転させられてる感が強すぎて、個人的に買う気にならなかった。
SCさん曰くISからNXに移行して後悔してISに戻りたいって人が結構いるらしいから、特に運転好きは慎重に選んだ方が良いね。 このスレに来て欧州、ドイツ言う人って具体的な使用感については一切話せないよね 知能が低いから外車営業になるのか、外車営業になると頭が悪くなるのかどっちだろ？ なんだ、ISは信者をターゲットにしたニッチ市場を攻める車だったんだな
とてもジャーマンスリーに勝とうとかそういう志しを持った車とは思えなかったから納得したわ
あんなクソMCでいいわけだよ全く
商品力劣っても信者向けにコスト抑えてやれるからいいもんなwここのやつらがマンセーしてくれるし
あと俺は30代だから老害とか何言ってんの？って感じ
320中古乗りとかバカなこと言ってるからNX買ったって言ってるだけなのに今度はNX叩いてアホすぎん？てめえらみたいなのはエアオーナーだろ NXはSUVだからな。そもそも比べる土俵が違う。
ISはスポーツセダンとなってるが、メルセデスやBMと比べるとレベルが低すぎて乗る価値がない。全然スポーツしてないし（笑） NXとISは比べてないわ
ISのMCがやる気無くてNXにしたわ
SUVはSUVの良さがあるし
自分で運転するならISの方がいいが家族載せるならNXもいいぞ
勘違いしてるかもしれんが俺はドイツ車よりレクサスの方が好きだがISはどう見ても商品力で劣ってると言ってるだけだ
セールスに如実に現れてるわ >>946
スポーツ走行してるなら、
スポーツセダンとして例えば350のどの辺が劣っていたか具体的に教えて >>945
自動車整備工クビになって今は弁当配達のバイトかね？ >>945
そうだよ、ここは信者のスレッドだから関係ないやつは書き込むなよ
ジャーマンスリーとの優劣も分からない車音痴は高級ライトバンにでも乗ってろよ >>947
初めからそう書けば良かったのに。
30IS好きで乗ってるけど、その内容なら同意。
まあペダル形式についてはそこまで気にならなかったけど。
35GT-Rとかも吊り下げだし、どちらが良いかは？ 別にここはオーナースレじゃないし書き込むのは俺の自由
IS好きだからこそ批判してるのに茶化すかマンセーしかできんお前らにはガッカリだわ >>952
さっさとNXスレでもX1スレでも帰れば？ BMWやベンツと違って不具合不祥事やリコールがなくて、グレードによる露骨な差別もないから、こういうオモチャが来たときにしかスレが伸びない。 >>951
おっしゃる通りだが電子式パーキングはブレーキホールドも使えるから相対的に有利と思う
あと30系はハンドリング、ブレーキ、足回り、剛性のような走る曲がる止まるの3要素はドイツ車に負けてないどころか勝ってる部分もあると思うぞ
だけどそういう電子式パーキングじゃなかったりとか、全車速じゃないところとか、やっぱり商品力が低い要因になってる
NXは数がでるからその辺りきちんとやってて、そういうところが悔しい すまん、早とちり、オルガンペダルのことだったか
でも楽だよ？セダンならオルガンペダルのほうがいいな >>954
20系でも何回もサービスキャンペーンと称して入庫したが……
リコールは隠すよりやる方がマシだろ
レクサスは故障しないとか言うがチョコチョコ故障した（単に運が悪かったと思ってる）
不具合不祥事は同意。ドイツ車なんてそんなものだからこそISはもっと良くなってほしいわ >>958
レッテル貼りしかできないの？
エアオーナーのお前が帰れよ
ちゃんとダイハツ車もスレあるぞw >>955
後期の全車速不採用だけは確実に手抜きw
前期は当時にしては結構頑張ったと思うんだけど、その後の進化は満足いくものではないね
だがそんなところがあっても350は気に入ってるのでFMCには期待しちゃう 20系って「マークX バージョンL」みたいなもんだろ？
そりゃ車音痴にもなるよな。 >>961
俺は前期の30系が出た頃に乗ったら本当に感動したけどな
ドイツ車のいいところと日本車の良いところが上手くハマって他にはない魅力があるよ
FMCでLS直系の装備が降りてくると良いな
NX、RXより良いぐらいにして欲しいわ >>963
走りが御三家のが上とかNXなんか買って大丈夫なのかな。
そこまで走りが良いなら御三家のSUV買った方がよくないか？
まあ、おせちならレクサスオーナーのフリして、欲しくてしょうがないISの嫌味を言いたいらしい。 >>927
俺も連続で周回していたころはＡＴＦ異常高温警告で強制シフトアップになったり
シフトショックやシフトタイムラグなんかで壊れるんじゃないかと心配してた。
連続周回は負担が大きいけどタイムが出ないから
油温・水温計見ながらクーリングラップはさんで走るとタイムもいいよ。
半年でＡＴフールド交換（10リットル）してる。今は全然問題ないしレブ手前でも高速変速だよ。 とりあえず次期モデルはCクラスと同じサイズでお願いします サイズでかくはして欲しくないなぁ
個人的にはそれならGSで良いんじゃんって思ってしまう >>958
お前は人に言えるほどの大学出てるのか？ >>958
旗色悪くなると高卒だの弁当屋だの、最低だなお前。 >>970
俺は963じゃなくてISユーザーだけどね お前ら管理職なったら判るけど、使えない大卒より素直な高卒の方がましだぞ 社員に高卒がいるんだ
レベルの低い組織じゃそういうこともあるんだね。 来年IS買おうか検討してたけど、FMCもそう遠くないよね？
なのでリセールがいいNXを買って、ISはFMC後に乗り換えようと思う NXに比べてISが優れてるいる点はただ1点 車幅が狭いことだけ
NXが幅1800ならISはもっと売れてない どうぞNX買ってください。
ISオーナーにとっては痛くも痒くもありません。
レクサスにとっても、どっちが売れてもかまわないんじゃないかな。
ISのが原価率高いか。 しかしフットブレーキ嫌だって話がわりと出るけど、確かにスポーツ走行したいときとか必要かもしれんが、今時の車のタイヤなんてグリップ良すぎてそもそも滑らんし、そこまで必要か？って気はする
電子Pはまあハイテクだけど、べつにフットブレーキで困ることもないし…。あったらあったほうが良いけど… >>975
ブルーカラーメインの会社だからね。事務職は大卒だけど、現業職は学歴不問。免許と腕さえあれば誰でも出来る。 HDNみてたら
IS300/IS200tオーナーになっとる
ちょっと気早くね？ >>975
ISオーナーって、こういう発言する奴多いよね >>982
レクサスのホームページのラインナップもIS300になってる。
年次改良したのかな？
全然情報がないんだけど・・・。 >>984
学歴にしがみつくのも、低学歴を卑下するのも、どっちも恥ずかしい >>965
レスありがとう。
ATF油温警告出るまで頑張ったこと無いけど、油温見る限り恐らくギリギリまでは何回も行ってると思う。
こちらもやっぱりシフトフィーリング悪くなって焦ったけどATF変えたら元に戻ったよ。
ただそれなりの銘柄で10Lも交換すると高いよねえ。
レブ近辺の変速については昔からだから、個体差かな。
若しくは気にしすぎなのかもしれない。極わずかな変化なので 梅の花咲きて散りぬと人は言へど我が標結ひし枝にあらめやも
大伴駿河麻呂 先代ISで使っていた車内で使うディーラーオプションのハンガーが現行ISでは無くなってしまったけど、やっぱコストダウンなんやろか(´・ω・｀)
最後に残っていたCTにもマイチェンを境になくなっているみたいだし。
使い勝手が良かったので復活してほしいのう。。 梅の花今咲けるごと散り過ぎず我が家の園にありこせぬかも
小野老 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
