■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 40■■■ [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
恥ずかしい偽オーナー
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おい、早よキーアップせいや。
ISのキーを。
おまえも早くキーアップせいや
はよ、持ってるクルマのキー晒せや。ボケ
俺は汚い軽だから見せられないよ。
生憎だが画像アップする勇気はないんでね。古い3尻だと思ってくれていいよ。
ISオーナーだよ。キーアップしないと信じないだろうから、面倒くさくて言わなかっただけ。
だから証拠にならないから無意味だって言ってんじゃん。頭悪いな。プチオフでもするか？
ありがと。やっぱそこまでしないとだめか…ところで、今見たら給油後平均燃費7キロになっててワロタ。300hでこれはないよな
写メなんか見せないよ。
民訴法勉強して出直してこい
会ってやるから、みんカラ登録してリンク貼れ。連絡するよ。俺がオーナーだったら、その場で土下座しろ。
まさか、ご丁寧にIDまで添付して晒すバカとは思わなかったしね。身元特定されかねないから気をつけなよ。 ﾜｯﾁｮｲがあろうとなかろうと、ISの叩かれるネタは不変なので問題なし。
ま、ISに電動パーキング＆ブレーキホールドが付くころには、欧州車は自動運転レベル２・３あたりと自動パーキングあたりは標準装備かもなｗ
もしかしたらリモートパーキングでさらに差が開いてるかもしれんがｗ >>7
そういったプレミアムブランドとしての最先端技術も大切だけど、そもそもの車の作りをゼロからやり直さないといつまでたっても欧州車に追いつけない
RXとかマジビックリしたわ
トヨタの名前で出してくれよあんなカス車 アウディの2.9l v6 NAレベルのエンジン作れないのかねトヨタさんは レクサスはなんで装備がひと昔前なんだ
クラウンの方がいい装備ついてるし... ワッチョイなくてもいつもの豚基地外はくっさい軽油臭でわかる IS批判＝軽油乗りって発想がもう全てを物語ってるよね どうでもいいけど直６エンジンってまだ存在するのかな >>8
RXやNXの競合相手は御三家や、ボルボ、ジャガー・レンジローバーのSUVではなく、トヨタのミニバン。
だから内装と居住性が良ければ問題なし。
>>10
GS、LSはクラウンより上だけど、ISはクラウンと同じｗ
まさに小型クラウンｗ
ジジイ車ｗ >>16
なるほど
欧州のSUVが対抗かと思ってたわ
納得 軽油君がイキイキしてるな、id変えてもバレバレなのに クラウン。軽やバンに比べれば良い高級車だよ。
乗ったことないけど。 クラウン、確かにこれだけ長期に愛される車も珍しいよね。凄いなあ。
乗ったこと無いけど。 軽油ちゃんの書き込みが少なくなってきて寂しい
具合悪いのかな？ 特に話題無いし、次のMC来るまでは軽油ちゃんと遊ぶスレでいいかなー
なんかリアルでこういう人種関わったことないから突拍子も無いこと言ってくるのが結構面白いw http://hissi.org/read.php/auto/20170628/N3YvRFlHTG0w.html
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16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/06/28(水) 08:40:55.80 ID:7v/DYGLm0
>>8
RXやNXの競合相手は御三家や、ボルボ、ジャガー・レンジローバーのSUVではなく、トヨタのミニバン。
だから内装と居住性が良ければ問題なし。
>>10
GS、LSはクラウンより上だけど、ISはクラウンと同じｗ
まさに小型クラウンｗ
ジジイ車ｗ
レクサス国内展開あたりからトヨタがおかしくなった [無断転載禁止]©2ch.net
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/06/28(水) 08:50:41.10 ID:7v/DYGLm0
レクサスの下位モデルやトヨタの上位モデル風からは、ドンキに来るような陳腐でわかりやすい「ゴージャス風」があるｗ
でもそれって洗練されてないってことなんだけどｗ
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/06/28(水) 15:23:54.14 ID:7v/DYGLm0
HS＝SAIのレクサス版
CT＝プリウスのレクサス版
こんな風に思われる時点でレクサスは失敗だろ。トヨタのガワ替えしただけの車なんてまともに欧州車ノリから見れば噴飯ものだぜｗ
で、これからはC-HRのレクサス版なるUXを出すんだとｗ
ISだって2代目終盤からは欧州車との装備・性能差があっという間に広がったな。
それどころかクラウン同様の、内装を厚化粧がしただけのジジイ趣味の車になってるからなｗ
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/06/28(水) 16:48:57.01 ID:7v/DYGLm0
高級車ブランドとして売ってきたベンツやBMWが大衆車モデルを出すのとはワケが違う。
大衆車ブランドとして売ってきたトヨタが高級車ブランドのレクサスを立ち上げて、そのブランドで大衆車モデルを出すと、これはもう単なるトヨタのバッジ替えにしか見えないｗ
ブランドの歴史の差・あり方の差が出ているなｗ http://hissi.org/read.php/auto/20170628/K0NCWFdwMkMw.html
■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 40■■■ [無断転載禁止]©2ch.net
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/06/28(水) 19:42:56.70 ID:+CBXWp2C0
面白いアンチネタが盛り沢山な車もどうかと思うがw
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/06/28(水) 20:17:34.05 ID:+CBXWp2C0
あぁそうですか
【E83】【F25】BMW X3【G01】 BMW X4【F26】 part13 [無断転載禁止]©2ch.net
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/06/28(水) 19:41:33.93 ID:+CBXWp2C0
>>30
エンブレムだけではないのはこれまでのBMWが証明してきているとは思うが、それにしても値上げしすぎだね
100万値引きにすぐなると思うけど
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/06/28(水) 20:18:22.14 ID:+CBXWp2C0
>>34
確かにw
◆G30/G31◆ BMW 5 Series Part3 [無断転載禁止]©2ch.net
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/06/28(水) 19:42:21.28 ID:+CBXWp2C0
アテンザや中古だとどの要素で思ったのか
もう病気だなこりゃ http://hissi.org/read.php/auto/20170628/VWZQYlVyRmQw.html
◆G30/G31◆ BMW 5 Series Part3 [無断転載禁止]©2ch.net
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/06/28(水) 08:03:55.24 ID:UfPbUrFd0
535レベルでいきがってる奴は能無しでバカって事がいいたいんじゃね？
■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 40■■■ [無断転載禁止]©2ch.net
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/06/28(水) 08:05:16.13 ID:UfPbUrFd0
IS批判＝軽油乗りって発想がもう全てを物語ってるよね
【E83】【F25】BMW X3【G01】 BMW X4【F26】 part13 [無断転載禁止]©2ch.net
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/06/28(水) 08:07:07.05 ID:UfPbUrFd0
>>3
新型の方が旧型と比較して断然いいに決まってる
ただ、それと新型がいい車かは別の話
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/06/28(水) 08:09:21.03 ID:UfPbUrFd0
>>7
1に似てるなーと思ったから1を改めて見直したら1の方が若干かっこよく見えたという残念な話 軽油くんか3気筒くんかPMショボターボか知らんが、安物外車乗りって見苦しいやつだな。 他の車をいくらバカにしようとしてもISがいい車になるわけじゃないしな ほかのスレでいくら暴れても、安物ガラガラ豚がいい車になるわけじゃないしな 頑張ってバカにしようとするが最終的にバカにされちゃうのが
軽油ちゃんの良いところw >>33
安物に乗る安っぽい人間は臭いからこっち来んなよ >>3
執拗だなお前w そんな落書きいつまでも根に持つなら2chなんかやらない方がいいって。毎回ウザいんだよ 反応が多ければ多い程、カチンときたって事だろうな
図星だったら更に内容がただの誹謗になる
ISが車として出来がいいわけでもなく、更にローテクな車なのは間違いない 最近のというか、一個前の型ぐらいから欧州車全く壊れなくなったぞ
そりゃトヨタには敵わないが、トヨタもトヨタで壊れる時はあるわけだし、品質調査も初期の不具合はレクサス多いみたいだし
一度も欧州車購入したことない奴、そろそろ検討してみたら？
別格だぞ
むかーしの欧州車乗りも回帰してみれば楽しいかも 軽油や三気筒みたいなゴミカスを平然とうるから、最近国内の輸入車シェア落ちてるんだな。
貧相な感性の貧乏人を釣るために失ったものは大きい、
ここだ頑張るより本国にクレームいれとけ >>39
軽油ちゃん流石に鋭い！確かにガチンと来ちゃったよー
今日もたくさんレスしてね >>41
別格と思う車について具体的な車種グレード、優れている点をよろしく
欧州車も国産と同じでピンキリだからさ
こちらも色々乗り比べているので納得できるところもあるかもしれないしね
ただ欧州だドイツで一括りで書かれてもなーんの参考にもならないのですよ
唯の年老いた欧州コンプにしか見えん
逆の立場で考えれば分かるでしょ？ ISなんかに乗ってるやつの感性や経験なんてあって無いようなものだなｗ
素直にクラウンに乗っておけよ老害ｗ 値引き強調と新型推し、もう外車営業丸出しだな
http://hissi.org/read.php/auto/20170629/aGZvWGxjUmMw.html
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39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/06/29(木) 07:04:50.53 ID:hfoXlcRc0
反応が多ければ多い程、カチンときたって事だろうな
図星だったら更に内容がただの誹謗になる
ISが車として出来がいいわけでもなく、更にローテクな車なのは間違いない
【E83】【F25】BMW X3【G01】 BMW X4【F26】 part13 [無断転載禁止]©2ch.net
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/06/29(木) 07:09:01.62 ID:hfoXlcRc0
>>41
そうだろうね
一般人は給料は大して上がらないのに周りの商品の価格だけどんどん上がる
といっても、躊躇に爆上がりしていってるのは車だろうけど
それも仕方ない、付随する装備が多数増えてきてるから
ただこのペースだと100万値引きとかするBMWはブランドとして保っていけるのか？
◆G30/G31◆ BMW 5 Series Part3 [無断転載禁止]©2ch.net
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/06/29(木) 07:10:42.98 ID:hfoXlcRc0
そんなことないぞ
前型の5はクソだったけど、G30はとても良かったよ
試乗しても違いがわからないならレクサス乗ればいいよ
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/06/29(木) 07:12:08.61 ID:hfoXlcRc0
>>690
F10を買った人って本当にただの見栄で買ったのか、ディーラーの付き合いで買ったのかなと思う >>45
う、まさかのその返し。
ドイツ言いたかっただけか… >>46
ごめんごめん軽油ちゃん相手してあげるから怒らないでー 自社の片落ちもバカにして現行推し工作とは商魂たくましいな。
何故それを就活の時に発揮できずに外車営業なんかになっちゃったんだろう。 >>51
そんなに謝らなくてもいいよ
今回は許してあげるから次から具体的に書くんだよ わかった！
ISが車としての出来も、最新の技術もないことしかわからなかったからもっとダメなところ沢山あると思うから勉強するよ！ http://hissi.org/read.php/auto/20170629/ck0wVFJMd08w.html
◆G30/G31◆ BMW 5 Series Part3 [無断転載禁止]©2ch.net
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/06/29(木) 09:35:44.62 ID:rM0TRLwO0
>>702
だからF10なんかがいいと思うレベルなんだろ？
だからG30をこき下ろす
レクサスがいいと思う人向けなんだよね、F10
【E83】【F25】BMW X3【G01】 BMW X4【F26】 part13 [無断転載禁止]©2ch.net
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/06/29(木) 09:41:07.90 ID:rM0TRLwO0
ただ、ヘッドライトが曇るアウディは避けたいし、
レクサスなんて論外だし、ボルボも良かったけどナビ位置がどうしても今のBMWになれてしまってるからなー
ベンツは色々物欲がわかないw
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51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/06/29(木) 09:37:00.39 ID:rM0TRLwO0
>>48
相当カチンときちゃった？本当にごめんよ
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/06/29(木) 10:32:17.57 ID:rM0TRLwO0
わかった！
ISが車としての出来も、最新の技術もないことしかわからなかったからもっとダメなところ沢山あると思うから勉強するよ！ >>53
仕事中に小学生みたいな文章書くなよ。
日本人か？ >>3
そういえば、最近、画像上げてISのカギ自慢する能天気は見かけないね。 >>59
お前の自転車の鍵も見せてみろよ。
ISって、318isのことか？ >>61
おい、早よキーアップせいや。
ISのキーを。
おまえも早くキーアップせいや
はよ、持ってるクルマのキー晒せや。ボケ
俺は汚い軽だから見せられないよ。
生憎だが画像アップする勇気はないんでね。古い3尻だと思ってくれていいよ。
ISオーナーだよ。キーアップしないと信じないだろうから、面倒くさくて言わなかっただけ。
だから証拠にならないから無意味だって言ってんじゃん。頭悪いな。プチオフでもするか？
ありがと。やっぱそこまでしないとだめか…ところで、今見たら給油後平均燃費7キロになっててワロタ。300hでこれはないよな
写メなんか見せないよ。
民訴法勉強して出直してこい
会ってやるから、みんカラ登録してリンク貼れ。連絡するよ。俺がオーナーだったら、その場で土下座しろ。
まさか、ご丁寧にIDまで添付して晒すバカとは思わなかったしね。身元特定されかねないから気をつけなよ。 またくっさい安物乗りがオーナーのふりしてるのか？
それならキー写真ぐらい出せるよねといったら実は軽乗りとかBM乗りとか言ってそれまでの発言否定してキョドり出す情けない奴w >>65
相手してほしかったんだろ？折角出て来てやったんだから、感謝しろよ。
人権侵害者w >>66
誰と勘違いしてるのか知らんが、318isってお前バブル世代か？ >>67
ごめん。それ、63が言ってたんだよ。
318isなんてオレも知らね >>67
つーか、一人二役やってんじゃないよ。お前w 欧州排ガス吸引か3気筒振動で頭がおかしくなったんだな なるほど
ID:1/WOr1jW0は頭がおかしくなったのか ハイブリッドのメリットは燃費だけじゃないんだよなぁ
専用装備(遮音性向上)と給油回数減と
アイドリングストップからの開放
あとは送り迎えで車内待機するときに
アイドリングしなくてもエアコンや電装品がフルに使える
アイドリングストップの不快感やばいわ HVの無音無振動に馴れると、四気筒ターボのアイドリング振動耐え難いよ。
ましてや軽油や三気筒は言わずもがな。 ああ、そうかアイドリング中の振動か
ずっとガソリン車に乗ってるからその視点(HVとガソリン車の停車時の快適性の違い)は無かった
HV毛嫌いしてたけどいいのかもね 好き嫌い分かれるだろうが、
走行中に生じるハイブリッドのトルクショックのほうが嫌だな。
アイドリングストップはOFFにすればいいし。 >>74
CVTとアトキンソンの方が遥かに不快だろw >>76
クソ安いタイヤ履かせてザラザラした乗り心地とクソ安いダンパー設計でゴロゴロした乗り心地とクソみたいなCVTで唸るエンジンを兼ね備えたお前の車とどっこいどっこいじゃね？w もっとひねりを入れないとお前んとこの安物売れないぞw
安かろう悪かろうを宣伝で隠せる時代じゃないんだよ
http://hissi.org/read.php/auto/20170707/ZDVIV0xPenEw.html
◆G30/G31◆ BMW 5 Series Part3 [無断転載禁止]©2ch.net
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/07/07(金) 11:37:33.25 ID:d5HWLOzq0
>>761
試したけど１発目は放置して離れてもかかったままになってるby320d
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/07/07(金) 13:36:09.19 ID:d5HWLOzq0
>>767
どうでもいいけど（笑）が一番恥ずかしい
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/07/07(金) 13:36:49.49 ID:d5HWLOzq0
>>769
エンジンかけたままでロックしてなくてもかかりっぱなし
【現行F30/F31/F34】BMW 3erオーナー限定Part8 [無断転載禁止]©2ch.net
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/07/07(金) 13:43:29.59 ID:d5HWLOzq0
>>944
ノーマルの足回りでスッゲこれかw
【E83】【F25】BMW X3【G01】 BMW X4【F26】 part13 [無断転載禁止]©2ch.net
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/07/07(金) 13:45:01.76 ID:d5HWLOzq0
>>178
マセラッティかも
■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 40■■■ [無断転載禁止]©2ch.net
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/07/07(金) 13:45:56.07 ID:d5HWLOzq0
>>74
CVTとアトキンソンの方が遥かに不快だろ
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/07/07(金) 13:47:33.10 ID:d5HWLOzq0
>>76
クソ安いタイヤ履かせてザラザラした乗り心地とクソ安いダンパー設計でゴロゴロした乗り心地とクソみたいなCVTで唸るエンジンを兼ね備えたお前の車とどっこいどっこいじゃね？w >>76
これは分かる
6気筒だとアイドリング振動気にならないが、4気筒以下の非HVは振動のせいでアイストが欲しくなる >>84
お前の車、見かけはBMWなのにデミオみたいな音するなw
http://hissi.org/read.php/auto/20170707/NjdWSFI3MHYw.html
■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 40■■■ [無断転載禁止]©2ch.net
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/07/07(金) 22:16:44.88 ID:67VHR70v0
>>81
相当カチンときたようでw
【現行F30/F31/F34】BMW 3erオーナー限定Part8 [無断転載禁止]©2ch.net
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/07/07(金) 22:17:55.48 ID:67VHR70v0
>>961
それ言ったら4気筒ガソリン乗ってる奴が顔真っ赤にしちゃうぞ！ >>87
くそみたいな車なのに見栄えだけで群がるDQN臭 レクサスとか乗ってる奴ってDQNみたいに車音痴ばかりだと思われても仕方ない 何でもいいけどNG登録が面倒だからID変えるのやめてね >>92
アホ？www
日跨いだら変わるだろ無能www 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ f 普段からトラック運転してる人には四気筒のアイドリング振動も
気にならないんだな、ある意味羨ましい。 次期型HybridってエンジンはA25A-FXS（ダイナミックフォース）
で決まりなんだろうけど、マルチステージってくるのかな？
先日LC500hに試乗して、今のTHS IIに何の魅力も感じなくなったよ。
コスト的に考えるとISには無理かな。。 >>100
マルチステージ中々良いよね
ISの売りはスポーティさなので乗せるでしょう。値上げして…
後は4気筒との組合せでどの程度気持ち良さが維持されるか。 >>101
次期型クラウンのハイブリッドで採用されるかが試金石かね。
期待して待ちますか。 俺がトヨタならあえてクラウンはカムリのと同じシステムでレクサスは
マルチステージにするけどね。日本だとクラウンでいいじゃんで売れてないんだから。 セダン受難ですなぁ
一番バランス取れてかっこいいのに 売れてるか？外車自体、販売台数みると全体シェア最近落ちてるし、ワゴン良く見る すぐ絡んでくる欧州言いたいだけの煽りはスルーでよろ
RCとISはスポーツ色で売ってるんだから絶対マルチステージ採用すべき 現行型のバンパーって初期型に移植できるの？加工必要？ >>109
V6のマルチステージはV8と等価って値付けしちゃったから、RC FとIS F相当の金額になっちゃうよね。
直4のマルチステージも開発してるのかな？ >>110
ボンネットとフェンダーの形状は同じだから
ヘッドライトとバンパーをセットで交換すれば表面の形状自体は合うと思う
ClubLexusのIS 3rd genで試してるスレがあったから覗いてみるとよいかも >>112
V6限定システムにするには流石に勿体ない
直4も開発中と信じたい… >>113
中古でいくらだと思ってるの？その旧型w >>117
CPOだと200～300万ぐらい。
中古で検索すれば色々出てくるよ。 >>117
走行距離や年式や色や装備やグレードで変わるだろ
てか自分で調べろよカス
安いのだと40万付近であるわ ほんとスルー力ゼロだな
受け側も同一人物を疑うレベル ドイツ信者息してる？wwwwwww
ドイツのダイムラーが排ガス不正 対象はベンツなど100万台超 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1499907527/ >>122
多分普通に息してるぞ
何度騙されても学習できない中卒レベルの頭だからw >>122
御里が知れるって言葉知ってるかい？調べてごらん
君にピッタリの言葉だよ
使い方としては、
息してる？とか恥ずかしい言葉を平気で言う様な人間は御里が知れる
とか、
草生やしまくりで御里が知れるwwwwwwwwwとか
とか、
信者ってwwwこいつ、頭いかれてるんじゃねーの？御里が知れる
とか
ねw >>126
そういう煽りにいちいち反応しているお前さんのお里も知れるがな(笑)
こんなところで油売ってないでさっさと巣に帰りなさい(苦笑) >>112
レクサスのRWD系の車種はマルチステージHVになるでしょうね。ISも今の300hがマルチステージHVになってIS350hになると思う。
2Lターボモデルは2000ccから2500ccに排気量がアップして、名前も200tから350に名前が変わりそう。
そして、現行の350はターボになって500になると良いんだけど、なんとなく6気筒モデルがなくなりそうな嫌な予感がする。 マルチステージHVに進化したら、どれぐらいの価格になるんだろう。 元がアルテッツァだと思うとこんな高い金出したくなくなる >>134
マルチステージは大歓迎だけど6気筒廃止されたら寂しいねえ…
買うものなくなってしまう たしかにー
LSはイメージ的にV8にしといて欲しかった 特殊なFとはいえ、格下のGSにはV8あるのにね
もしかしたら5.5リッター位のV8を載せたLS Fでも出るのかな >>136
価値観はそれぞれだけど、高いとは思わないが。 >>136
元も何もエンブレム変えただけならまだしも、今は原型すらないからなぁ >>145
現行に比べてアルテッツァの方がいい車だったってのは現行の話では？ 内装がHSの特別仕様車の青黒だったら、ISでもよかったな。 アルテッツァ様様なんだからもう少し扱い良くしてやらないと
大先輩だろ？w アルテッツァ好きだし良いと思うよ。
だからアルテッツァスレで語ろうよ アルテッツァねぇ・・・。
スカイラインはR32だろって言ってるバカと同じ類だなｗ 現行は独自プラットフォームなのに、まだマークXとか言ってる情弱がいるんだなｗ
老害かな？ 金ないからマークXやアルテッツァと同じと思い込まないとやってられないのよ
スレ覗かなきゃ良いのにねえ >>152
レクサス社員って、ただのトヨタの代理店じゃんwww エンジンとセグメントが同じだからマークXって揶揄されてんだろｗ
遅いんだから300hとかいうゴミはすっこんでろって話。 何もしてないのに唐突にすっこんでろとか言われる300h気の毒w 欲しいのに買えない自分に対する
言い訳を吐き出したくて
このスレにここに来てる人が
いるからねー
生暖かく見守ってあげようよ
普通の人は嫌いなクルマのスレなんか
覗かないものだけど ガード下のダンボール小屋から「レクサスなんていらねー」って聞こえるイメージで聞いてる >>160
その通りだと思う。
わざわざ文句をつける為に、嫌いな車のスレ覗きに来る時点で相当普通じゃ無いよねw なんだろう
こういうのって幼少期の家庭環境とかに問題があるのかね >>163
良く分からんが住む世界が違うのは確かだから、スルーで良いのでは。 >>165
おめでとー
納車まで妄想の日が続くねw >>158
もし車持ってるならストレス発散にドライブでもいってきたら？
でもレクサスとは顔合わせないように気をつけてな。ストレス溜まっちゃうからw 現行のISを目撃と思いきや先代ISの車で顔面だけ現行のグリルを移植した3代目の偽物だった。
気分だけでも味わいたいのか知らんが >>165
おいらも去年の10月に契約して納車が今年の1月だったけど、
今もまだ3か月待ちってことはまだ売れ続けてるのかな。 注文生産のうえに
LCやLS（はまだかな）の受注残でてんてこ舞いなんじゃない >>172
盆休みあるため普段よりもしかしたら遅れるかも！と言われました >>171
正直内装とか遮音性とかは先代のほうが上だから気持ちはわかるな。 質感はお察しだが、遮音性は間違いなく現行のほうが高いってのｗ
それこそマークXのお化粧直しの先代に大金掛けて顔面移植するくらいなら、CPOなりでRCやGS買っとけと思うけどね。 インテリアは質感は先代でデザインは現行が良い。
ただ走りや乗り心地は比較にならないくらい現行の方が良いから、普通はわざわざ先代を選ばないね。 >>176
遮音性良くないぞ？
内装剥がしたことある？
トヨタと一緒のビニールになってるよ
ちなみに前モデルは欧州車と同じパネル
エンジン音は現行の方が遥かに静かだけどね トヨタを馬鹿にできるメーカーなんて無いからなあ
下げ言葉に使えってるのがそもそも違和感 新型LSとA8の比較動画見ると、
デザインとか操作系のインターフェースで負けていると思った。
自動運転でも遅れているし、今後のレクサスの課題かなあ。
現行IS、A４との差はそれほど感じないけど、今後のアウディの方向性は感じる。
https://www.youtube.com/watch?v=_p3Pg2-qGoU Audiもメルセデスもまずは会社の体質を改善するのが先決だね
排ガスの件で大分幻滅したよ インターフェースの勝ち負けってどういうこと？
マニュアルを読まなければ車を動かすこともできないのが勝ち？ そもそもドイツ詐欺カルテル５人衆や三菱みたいなのは恥ずかしくて乗れない。
独の車５社、排ガス関連でカルテルか…現地報道
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20170722-OYT1T50038.html >>179
冷静に考えて、レクサスの内装を剥がしたことのあるオーナーがいると思ってる？ 内装の中身とか一部のマニアか自動車評論家()ぐらいしか知らんし、知らんでいい知識やな >>186
ボタン、スイッチを極力減らし簡素にし、直感的な操作を可能にするということ。
別に車だけに限らないが、日本の会社は製品に不要な機能をつけては
ボタン、スイッチを増やす傾向がある。 >>190
それの究極がタッチパネルだと思うがあれは故障するといろんなスイッチ諸共使えなくなるからね >>191
ああそういう面もあるのか。
俺もマウス型のリモートタッチよりタッチパネルのほうが好きだね。
欧州車の環境性能偽装が明らかになってきて実は同じ土俵で戦っていたのは
レクサスだけだったというのは誇るべきだけど、
比較動画みてA8いいなと思ってしまっただけです。 >>184
エアコンは運転してる時にも指先だけでささっと操作したいから、タッチパネルじゃなくて物理ボタンのほうがいいなぁ。 トヨタはタッチパネル装着車であっても
エアコンのオンオフ、温度調整とデフロスターだけは
ハードボタンが外に出ていた。
でも現行クラウンからタッチパネルの中に
はいっちゃったんだよね。 UI自体はマウスでもタッチパネルでもいいけど
視線移動が少ない位置に画面を配置出来るマウス式は良いよね。
エアコンボタンはいつでもワンタッチでアクセス出来ることが重要だよね
タッチパネルに埋め込むなら常にボタンが表示されてないとダメ
メニューとかワンアクション挟むのは最悪だね レクサスのリモート何とかってやつ。
あれ実際使ってみたけど評判通り良くない。
ディスプレイが遠くなって手が届かなくなったことに対応するためだけど、
利き手じゃない手でマウスを動かしているような感覚があるし、
離れた選択肢に「タッチ」するにもそこまでの移動が面倒臭い。
タッチパネルもドライバーが操作するにはかなりダメだが、
リモートなんとかならばタッチパネルの方がまだマシ。 タッチパネルもリモートタッチも一長一短だね
視線入力や音声認識の進化に期待 >>196
ちょっと前までのコストかけてた奴は良かったんだよ
トヨタだから、ほら、ね笑 左ハンドル前提で作られてるからしょうがない
エンジンに始動ボタンだってそうだし >>199
左ハンドル車の始動ボタンがどこにあるか知ってる？ >>199
買うとき説明あっただろう何故 その位置か。
あっ、察し、、 >>205
現行の前期型
おもにヘッドライトのこと 上位車種を売る為に、GSなどと比べて内装が子供っぽいのとパーキングブレーキが足踏み式なのは駄目だな
フルモデルチェンジで内装をLC、LS、GS、RCみたいにまともにし、パーキングブレーキも電動パーキングブレーキにしないと販売台数は伸びないだろう GSのインテリアデザインはスポーティさに欠けるから嫌いだな。RCは内装殆ど一緒だし。品質はもっと上げるべきだけどね。
小型GSにはなって欲しく無い。
個人的にISはエクステリアや動力性能に最優先で金をかけてほしいな。 パーキングブレーキの足踏み式って評判悪いよね。僕は全然気にならないから不思議。 まあパーキングブレーキ自体は一日に何度も使うものじゃないからどうでも良いね
ただ電動Pに付いてくるブレーキホールドが欲しい層は多いだろうね
あとは何でも良いけどとりあえず装備は全て最新にしろ層 三眼LEDのデザインなんかカッコ悪くない？ GSみたいにすればいいのになんかヘン。 >>211
三眼並列のGS、RXとの差別だろうな。NXも三つ組LEDになってる。 ISは細目じゃないから一列に並べるデザインは難しかったのかもしれないけど、せめてRC風にして欲しかった。
なんか後期デザインはやっつけ感が満載なんだよな 足踏み式は１世代前感ある
実用ではどうでもいいけどね 個人的には後期のほうが好みだが、
ボンネットとフェンダーを変更してたらデザインは完璧だったかも。 >>215
MCではボンネット、フェンダーは変えない制約があったんだろうね >>214
クラウンだってそうだろ。小型クラウン程度のISなら当然だな。 クラウンは操作系に関しては特殊なんだよ
先代までのクラウンだったらパーキングブレーキ解除できない奴いるんじゃないのか？ >>210
350だけど夏になってサンダルで運転すると、クリープが強くてブレーキが鳴くからホールドほしい 現行と先代のISは、後席居住性をカットし、その分のリソースを走りに割いたクラウンのイメージがある
ISの走りとクラウンの居住性を両立させ、先進装備を付加したのがGS >>219
350だけどその症状は初耳
軽く踏んでるけど動かないし鳴かない
ブレーキ調整してもらった方が良いのでは・・・ >>221
信号待ちでパーキングブレーキ掛けたとき鳴くときあるよ。
まぁサンダルでなくても鳴くときは鳴くと思いますが・・・。 >>220
ISを語るのにクラウンを持ち出すのが意味不明
エクステリア、インテリア、走り全ての面で狙いが完全に異なる。サイズの問題じゃ無い
GSに関してはISの走りは期待できないし、エクステリアも垢抜けないから
どちらかというとGSの方が派生クラウンのイメージがあるな。 >>222
もしかしてDレンジのままPブレーキをかけているということ？
PブレーキはNかPレンジでしか使わないので気がつかなかった。
個人的にPブレーキの制動力は信用してないのでDのままは怖くてかけられない・・・ DレンジのままPブレーキかけるのはミッションとかに負荷がかかってよろしくないからやっちゃダメ >>225
どっからそんな理論になるのだ？それならフットブレーキで止まっててもダメになるぞ もう慣れちゃったけどフットブレーキで鳴くのは最初は気になったな
買った当時はバックで駐車するとギーギー言うのは欠陥かと思った >>223
350はそうかもしれんが、300hやら200tは・・・。 GSにも、300hやら200t、があるので、関係ないですよ？ >>223
ISの走りって、大したもんじゃないじゃん >>227
そうなんだよね
今では効くブレーキは鳴く程度に考えてる >>226
今の車は分からんが、ちょいと前の車は取説にそう書いてあった。
ミッショントラブルの原因になるって。
電子パーキングはDレンジじゃなきゃ効かないべ？ 基本的にPブレーキって後輪だけブレーキかけてるようなものだから
D+フットブレーキに比べて制動力が弱いだけで、ミッションへの負担は変わらないような >>232
Dでも使える
パーキングブレーキは止まっている車が動かないためのもの。
動いている車を止める力は無い クリープが嫌だったらNに入れときゃいいだろうが
オートマでNに入れるのは良くないとか聞くけど
だったらNなんて何のためにあるんだ >>235
Nに入れるのが悪いんじゃなくて、エンジンかミッションに何らかの力がかかってるときにNとDやRの間を切り替えるのが良くないんだと思う。
例えば、エンジン回転が高いときにNからDやRに切り替えるとか、まだ完全に車が停止していないときにDやRからNに入れると、ATの中にあるクラッチに想定以上の負荷がかかって、最悪の場合ATが使用不能になる。 15年前から数年前まで乗ってたATのトヨタ車は
停車中だけでなく走行中でもときどNに入れていたが
10年以上乗っても何ともなかったな 雪道走ってる時アンダー出しちまってサイドブレーキ引いたり踏んだりしてたけど、電子式になったら出来なそうね。。アクセルonで向き変えるしかないね。 雪道走行が多い人は、新車時や車検毎に下回りの防錆コートしてるのかな？ >>238
FRだったら前荷重とアクセルで切り抜けられそうだけど
FFで電動Pだとどうするんだろうね
諦めて刺さるしかないのか >>237
さすが丈夫だねえ
しかし、ミッションへの負担以前に車体コントロール的に走行中のニュートラルは怖いw >>244
かまっちゃダメダメ
道端で変質者に声かけられて素直にお話しする？ 道端で変質者に声かけられても無視するけど
ネットで変質者に声かけられたらボコっても別にかまわんだろ Isはカスだと思うが、シビックなんて流石に眼中にすらないだろ
レベルが違う、プレミアム要素0 >>246
ボコってるつもりかもしれんが変質者はヨダレ垂らして喜んでるぞ ISのライバルってシビックなんかではないね。
アキュラ＝ホンダとしてもアコードだよ。
ホンダアコード、日産スカイラインあたりが実際のライバルって感じ。 車版はアンチトヨタの変質者が巡回してるから、まともな話をしたいならスルーするのが一番だな
ちょっと相手しちゃうと喜んじゃうのは上の数レス見てもわかるわな FFハイブリッド、車のサイズ、アコードのライバルはどちらかと言うとカムリかな。 >>250
>>251
てめーらが一番スルー出来てねーんだよカス また始まっちゃったw
それにしても梅雨開けたのに雨ばっかだな
土砂降りに350はホイールスピンしまくりだ >>256
結構ジワっと踏んでも、350なら簡単にホイールスピンする。 まじでか
うちのは特に気にせず踏んでもホイールスピンなんかしないよ
させる気で踏めばするけど 余りホイールスピンしないなんて大人しい350さんですね
アクセルワークは踏み始めはジワッとだけど、その後結構踏むからかもね http://hissi.org/read.php/auto/20170727/VW1Rek81VWMw.html
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くっさいディーゼル乗りw >>254
流石におまえのかーちゃんでーべーそーレベルで見ていて哀れ 先代はライトの黄ばんでる車体をよく目にするが、この車はどうなんだろう
ちなみに保管は立体駐車場です。黄ばんだら考えるスタンスでいいですか。
事前に対策とかしている人いますか？ >>267
青空駐車の発売初期の個体見たことあるけど全く黄ばむ気配ないよ
立体駐車場で陽の当たらない場所なら尚更気にする必要ないと思う まあ心配なのは分かるけどね
自分のはKeePerのでちゃっかりコーティングしてるw http://hissi.org/read.php/auto/20170730/dWZvTlh5REww.html
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くっさいからこっちくんなよw車音痴 GS、RC、ISが揃ってモデル廃止ってマジ？
HSは廃止決定だから、そうなるとレクサスのセダンはLSとESの二車種だけになるのか >>273
安心して、ISは勿論RC、GSも廃止されないよ
ISのFMCが待ち遠しすぎる 3.5Lの自然吸気エンジンが廃止されて、ダウンサイジングターボかハイブリッドしか選べなくなったら嫌だな ターボエンジンは、煩いし、アクセルを踏み込んだ時のトルクの掛かり方がリニアじゃないし、
過給される事でエンジン温度が高くなるから頻繁なエンジンオイル交換が必要で面倒なのでスポーツカーやスーパーカー以外では使いたくない。
アイドリングストップ装置は、エンジンやバッテリーの値段が上がるし、
ほとんど誤差の範囲の微々たる燃費向上に比して出費や手間の方が大きいし、
エンジンの点火プラグやバッテリーが早く消耗するから交換サイクルが短いし、
一時停止のたびにエンジンが止まり発進でもたつくから無い方が良い。
ハイブリッドは、車が重くなるし、エンジンの回転数と車の動作が比例しないのが駄目。
DセグやEセグの軽いセダンやクーペはNAエンジン搭載のガソリン車が一番。
レクサスLSぐらい重たくて燃費の悪い車じゃないと、ハイブリッド化による恩恵はあまり無いだろう。 そうね、NA好きよ。350乗って気に入ってるしね。
ただFMC後はNA好きのLEXUSも時代には逆らえず、ターボ化すると思うよ。
NAで出してくれれば嬉しいけどね。
あとLC500h乗ったことある？
ハイブリッドの印象変わるよ。まあV6との組み合わせのせいもあるけど中々良く出来てる。
趣味でサーキット走行もするから個人的にハイブリッドは買わないが、街乗りなら全然有り。 街乗りが多いならハイブリッドがいいだろうな
高速が多いならガソリン車でも意外に燃費が良い
レクサスは車体が重めだから慣性のメリットを生かしやすいのだろう >>267
ちゃんとしたカーショップに行けば綺麗にして貰えるし気にしたこと無いなあ
知り合いの先代は11万km走ってても車体も全部綺麗だったよ
黄ばんでるのは乗り潰しみたいなのを安い中古で買ってメンテもしてない奴とかじゃない？ >>279
時代と言うか、無能な政治家や役人が悪いね
アイドリングストップ（）やダウンサイジングターボ（）でカタログ上の燃費だけ良くしても何の意味も無いし、合理性が無い >>272
お前、
>>3だろ？
って突っ込み認めちゃってんじゃん 350NAは今が最後のチャンス、と聞くと乗りたくなりますな >>285
低回転では上品な静けさ、高回転では高揚感のある音と気持ち良い加速感
この二面性がたまらないわー
あとは全車速ACさえ付いてくれれば
サーキットで飛ばし後に半自動で楽できるのになあ… IS F、RC F、GS Fは、排気量5LのNAエンジンだけどどうなの？
やっぱV8NAエンジンは燃費が悪くて日常利用で辛い？ RCF乗ってるけど燃費良くはないがそれほど酷くもないぞ
街乗りでも6くらいは走る
高速なら10以上は余裕
燃費気にして走ればもっと伸ばせると思うけどそういう車じゃないね パワーと重量、それとアイドルストップなしを考えると
望外な好燃費だなあ やっぱり350が欧州車含め、プレミアムブランドの中で一番最高だな 350はマークＸとの共用の使い回し旧式エンジンだろ。
そんな持ち上げるような良い物じゃない。 いや、350は最高だよ
700万以上の車に相応しい 350乗りだが別に一番では無いと思うぞ
ただプレミアムDセグメントで6気筒だと皆1千万近くだから
350はコスパ良いと思うね。2GRFSEは名機だし
まぁ他がぼったくり過ぎとも言える >>292
そんなに新しいのがよければ3気筒にでも乗れば？ 350は６気筒ということ以外は何もない凡作エンジン >>292
旧式と言えばそうだけど、古い分だけトラブルも出尽くしてるし、意外と信頼度も高いし、言う程悪いもんでも無いけどなあ。
目くじら立てるほどのもんかな…。 >>297
このスレに毎日出没する単なるアンチレクサスな方なので
スルーでお願いします >>288
IS-Fで標高差800mの峠道を通勤で走って往復平均8.5km/L。
高速をクルコン上限で走って12.0km/L。
意外に良く32GT-Rとほとんど同じだった。 >>294
そうそう、他がぼったくってんだよ
350が1番 >>295
そうだそうだ！
新しいの好きなら3気筒に乗ってろよ
350が最高のエンジンなのには変わりない >>298
そうだそうだ！
350馬鹿にするなんて許せない
350がマークXと同じエンジンだって？
こっちはレクサスだから桁が違うんだよ
350馬鹿にする奴はアンチだ！ >>300
IS-Fも回さないと燃費良いんだね、意外 バカっぽく装うのも驚く程下手だった
押すのも引くのも出来ないとは、アンチも頭が足りないと大変そう… >>294
＞まぁ他がぼったくり過ぎとも言える
Lexus IS 350 $41,370 → \5,599,000
BMW 340i $47,900 → \8,130,000
AMG C43 $53,400 → \8,860,000
ただBMWの場合バカ値引きで差額がぐっと縮まることはあるらしいが ハイパワーモデルほどぼったくる昔ながらの外車ビジネスだもんな
でも昔ほどぼったくりグレードは売れてないと思う
街で見かけるCクラスといったらこれでもかとC180とかC200だらけだし EもE200しか見たことない
Sも一番売れてるのはS300hなんだよな 北米価格との違いはオプションてんこ盛りだから、と言う人も居るが
それも抱き合わせ商法もどきのぼったくりだわな
その癖、メールでは何よりも先にローン金利、月々払い額をアピール…
搾り取ったろ、という姿勢が見え見えで生理的に受け付けないわ ベンツのインチキディーゼルの対応では
日本や中国などアジア人を相当舐めてやがってたからな
しょせん毛唐の本音なんてあんなもんだ
アジア人を見下してる白人のインチキ車なんて乗りたがる奴はアホだろ >>320
一括りで良いと言ってもモノによるよ
MやAMGなどは良いと思うけどね
ディーゼルなんかの廉価モデルは名前に金払ってるようなモノ IS350ではマークxと大差無く
340iやc43にはまるで対抗できない
ISFも海外勢には敵わず消滅したし
FR・スポーツのカテゴリでレクサスに勝ち目なく、GSに続きIS自体も廃止論が浮上してきた BMWなんかタイミング次第で在庫車の大幅値引ををするのも
不公平感が強い
元がぼったくりなグレードほど値引き幅も大きくなる 今日も登場したね
以降 >>323はスルーでいきましょー
FRスポーツ乗ったこと無い輩なので反論するだけ時間の無駄です >>325
スルーは勝手だが
ISでは340iやc43には勝負にならない
同格と思ってるのはトヨタ信者だけ >>329
FRスポーツセダンとしての魅力、性能の話 これはまた2chに腐るほどありそうな抽象的な話だね ID:FAHk/tvy0
NG登録したから、あぼーんで快適w >>322
いやー
そんなハイスペックのガチガチの足回りでバリバリのエンジン積んでないと違いがわからない車音痴ならレクサスに失礼だからこう言ったプレミアブランドに興味持つのやめた方がいいよ >>324
高い事がステータスだけのレクサスが何を言う
RX乗ったことある？
感想聞かせてくれよ >>332
逃げるだけしか脳にないならそれが大正解
現実逃避も程々に >>326
毒ガスでラリる定義を教えくれよ低学歴君 >>325
臭いものには蓋をする
そうやって出来上がったのがISっていうことはよくわかった >>323
事実を言うと冷静を装ってスルーで、とか、アンチだっとか言いだすよ
そもそもスルーでっていってる時点でスルー出来てない、そしてそれを気付いてない可哀想な奴らだから優しく扱ってやれ ワンパターンを先にあげとく
↓連投してどーこー言いだす輩、他に言えないのか？
アンチ特定厨、アンチではない、事実を言ってるだけだ
揚げ足取りに夢中野郎、それだけ必死に自分の人生を考えればなぁ
ISが欧州車に勝てる要素は、ハイブリッドだけ
他、アフターサービスにしろ、品質にしろ、走りにしろ、ラグジュアリー要素にしろ、全てにおいて負けてる
これが、結論 事実を言われて頭にきてる連中にアドバイス、
こう言う時はスルーでとか、反論したり反発するのでなく、
完全に無視しろ
それが1番
それが出来ないゴミクズがいるからバカにされるんだよレクサスは
出来るか出来ないかはお前達のオツム次第 実際レクサスISが欧州車関係なくDセグメントで優ってるとは到底思えないけどな 珍しく同じIDで書いたんだね。ありがとう
毎回これだとNG登録も楽なんだよな
コテハンにしてくれるともっと有難いので検討よろしくです TRDのサスキット欲しかったんだけど大分前にディスコンになってるんだね、残念。
手に入れる方法無いよねえ 毒ガスとストレスがあわさると人間ここまで壊れるんやね、興味深い ＬＳ→Ｖ８モデルを廃止（欧州一流ブランドは多気筒・ハイパフォーマンス系車種を常設）
ＩＳＦ→Ｍ・ＡＭＧ等に歯が立たず、定着せず廃盤（ＧＳＦ・ＲＣＦも同じ運命が濃厚）
ＧＳ→Ｅクラス・５シリーズ等に歯が立たず廃盤確定的
ＩＳ→Ｃクラス・３シリーズ等に歯が立たず廃盤の噂浮上
ＨＳ・ＣＴ→トヨタ中堅以下の車で存在意義疑問視、近々廃盤濃厚
ＬＣ→デザインのみ若干話題も定着は無理か？ＬＣＦ出る噂あったが否定
本流のセダン・ハイパワー系では欧州車に惨敗、敗戦処理に入ってる。
現状はＦＦのＳＵＶ（ハリアーの着せ替え仕様）でどこまで食いつなぐか、というところ。 >>348
セダンが敗戦処理？
それは無い。
そもそもレクサスはブランドとして後発なんだから、地道に欧州車の牙城を崩していくしか無い。
苦戦することは分かってて敢えて立ち上げた。
この10年間で着実に実績を作ってきた事は明らか。
そもそもEクラス・5シリーズ・Cクラス・3シリーズに歯が立たず、とか書いてる時点で、欧州車マンセーって事がバレバレだけどね。 5年後にはLSとSUV以外消えてそう
LSも高級セダンというよりは公用車専用みたいな感じで
トヨタの販売・宣伝力と壊れないアピールでここまで来たけど、車自体に魅力ないのは致命的で行き止まりが見えたというところ ISFすら継続できなかったレクサスが欧州車の牙城崩すとか、絵空事もいいとこ
そんな甘いものではない 何というか自動車雑誌オタクが多すぎるんだよな欧州ばっか言ってるやつは
話を聞くと自分は大した車に乗ってないし、運転も下手
話の内容も受け売りばっかり
相手するだけ無駄なんだよね いや、いい車作れば割り込んで行けるよ
いい車作ればだけど
LFAは一度乗ったけど本当にいい車だった
あそこまで金かけないと難しいのかな、技術的にトヨタは ここで自身の経験に基づいてライバル車の走りのどこがどのようにISと違っているか
書き込めるやつは皆無だからね >>353
日本車黎明期のアメリカとかヨーロッパの自動車メーカーも同じ事言ってたね。
『牙城を崩す？そんな甘いもんじゃ無い』
結果どうなったんだろうね。
そんなに必死になって、しょっちゅうこき下ろしに来ないと不安だなんて、可哀想だわw 牙城崩すどころか、返り討ちされまくって国産セダンは壊滅状態
レクサスのセダンも虫の息で廃盤予定が相次いでる現状 >>359
日本メーカーに技術力では完敗状態だから焦るのも分かる トヨタは技術無いから、未だにマークxの旧い350エンジン使い回し
大半の車種を根本的な改良もなく放置状態
ドイツ車は燃費と速さ兼ね備えた魅力的な車種をどんどん投入、御三家が切磋琢磨して努力してるのでますますレクサスと差が開いてる >>362
まともなHVユニット作れないからマイルドHVや3気筒、挙げ句の果てにディーゼルで誤魔化してるだけじゃん
地球を汚しまくって消費者も騙す奴らの車なんか買わねえよ どんなに外車ディーラー？が必死になっても街で見かけるのは
エンジンがシャシと比べ遅すぎるC180とか320iとかばっかり
あとはガラガラ変な音がするのとか・・・
アメリカじゃISの販売台数がCの半分ぐらいだが・・・
アメリカ価格だったらCも売れるわな
ベースグレード（C300）でも装備が質素とはいえ十分速いし
道路の広いアメリカであえてこのクラスを選ぶのは走りにこだわる
人がほとんどだもんな 国産はカタログ燃費詐欺の安車ばかり
レクサスもその延長
本物の高級ブランドははなから無理だったね >>365
USのサイトに燃費がMPG表記されてるレクサス車が？（笑）
カタログ燃費詐欺はJC08モードの問題で、ベンツもBMWも日本のカタログだと同じだろ。
盛大に自爆してるな。 >>330
サーキットのライセンスか領収書をID付きでアップしてから語ろうか。 技術が本当にあるなら毒ガス詐欺なんてやる必要ないんだよなぁ >>369
あれでUSのスポーツモデルのエクステリアで、最小回転半径が5.3とかならよかったのに。
個人的にFRとか気にしない。 >>369
薄っぺらいな、お前‥英語読めなくて自爆したくせに。 その偽装だれかフォトショして見やすくしてほしい
色はブルーあたりで >>372
パナウェーブを思い出す・・・(´・ω・｀) >>369
君さ考えが浅はかって良く言われるでしょ…
自分で気が付いてないのかもしれないけど、相当だよ
余り口開かない方が良いと思う c43や340iみたいな新開発エンジンのスポーツセダン出しててISFも継続できてたら、少しは勝負になってたかもね
最低額の努力もせず敗戦処理を残すのみ アメリカ人って本当の意味でのリテラシーが思ったほどじゃないから
企業サイトの英語って日本で言うところの中学英語レベルだろ >>378
そういうスポーツセダンはアメリカでは売れているが日本では
ほとんど走っていないって現実についてはどう思うんだ？
いい車でも内容が価格に見合っていない >>380
お前の言うスポーツセダンと括った車種はどれも高額だろ阿保 >>384
括ってるのは>>378だろ
少し前のレスも読めないお前も他人を阿保と言えるほど利口ではないようだ >>382
そんな細かいとこで揚げ足とってどうすんの？
ISがショボいことは議論の余地無いよね
ただでさえ歴史や伝統で雲泥の差なのに、努力(新開発エンジン投入やハイパフォーマンス車種の継続・ブラッシュアップ)も怠ってるから、現状敗戦処理なんでしょ。 >>371>>377
浅はかで薄っぺらいのは、見せ掛けの高級感だけ繕い、口先だけベンツBMポルシェ引き合いに出して高級ブランドの振りをしてるレクサスじゃないの >>362
無意味な二酸化炭素排出量削減、カタログ上の燃費だけを良くする為だけのダウンサイジング化やアイドリングストップ機能を付与した最近のエンジンはクソ。
無能な政治屋や役人が、二酸化炭素排出量削減（）、環境対策（）などのクソみたいな事をやりだす前の時代に、実用性重視で開発された2GR-FSEの方が良いです。
最近のドイツ車は、カタログ燃費やカタログ上の馬力だけを重視し、実際には使い勝手の悪い駄目エンジンを積んだ車ばかりでイマイチ。 >>386
結局、歴史や伝統かい？もっと説得力ある話すれば？ホント浅はかだなお前は。 自称高級ブランド謳ってるだけで中身が無い
ユーザーもレベルが低い
だからメーカーもこの程度で充分と、高を括って平気でマークxの使い回し
改良・新車投入もせず見殺し放置
結果ブランド育たず、セダン系はことごとく敗戦処理状態 >>386
会社をダメにする考えそのものだね
歴史や伝統に胡座をかいて技術開発を怠い不正でやりくりしている現状でそのセリフ？
歴史や伝統ゼロのテスラなんかに牙城を崩されても歴史や伝統だけは他車に負けん！とか言ってそうだ
はっきり言って苦笑いしかできません >>391
・ISとマークxの違いが分からない（だって形やサイズ感似てるもん。あ、カムリも似てる～）
・FRスポーツセダンの走らせ方を知らない、出来ないのでカムリを比較対象に出してしまう（運転技術は自信が無いし墓穴を掘るので細かい話はスルーしよ）
・欧州メーカーの技術力が上回っているという妄想（自分は正しい宗教に入信したのだ。良く分からないけど高かったし）
・情報源は欧州車専門雑誌。（実際に運転しても違いが良く分からない自分の感性は信用しないのだ）
・ベース名称が同じなら同じ車。グレードは関係ない（欧州車を選んだ自分を認めて欲しい。他には何も無いのだから）
・毎日同じことを言っているが自覚がない（え？そう？歳のせいかな）
・自分の乗っている車種は恥ずかしいので決して口にできない（困ったことに心の底では優っているか自信が無いのよ）
高レベル・ユーザー尊敬します。 レクサスユーザーに車音痴が多いのはトヨタも見抜いてるんでしょ
そこまで気付かない、こだわらないだろうと
だからガワだけドイツ車に似せた高級車風で
中身はトヨタの兄弟車レベル、図々しくも値段だけは御三家に合わせて、あとは宣伝力で高級ブランドだと無知な大衆に刷り込む
新エンジンや高性能看板モデルの投入・継続など、プレミアムブランドとしての意欲的なアクションがあればともかく、現状無いも同然だよね >>372
LSと同じでボンネット切れてるのか、、、
もし次期ISがあったとして
ボンネットちょん切られたら嫌だなぁ お笑いの末路
「ディーゼル神話」崩壊、ドイツがEVへ急転換
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170807-00183365-toyo-bus_all
一連の動きを受け、自動車各社や独政府は8月2日、国内でディーゼル車500万
台超の無償修理を行うことに合意した。規制強化の流れに歯止めをかけたい
メーカー側の意図が透ける。
ドイツ在住の自動車ジャーナリスト、木村好宏氏は、「来月の総選挙を鑑み、
穏便に解決したい独政府の思惑もあった」と分析する。
ディーゼル逆風の中、波に乗るのがトヨタ自動車だ。今年1～6月、欧州での
HV販売が20万台を超え、44％増と高い伸びを見せた。
「ドイツ勢はトヨタに電動化で遅れたことを深く反省している」(独部品大手
の開発担当者)。皮肉にもディーゼル車はもともと、トヨタの「プリウス」に
燃費効率で後れを取ったドイツ自動車業界の秘策だった。 ISなんか買うぐらいならクラウン買うわ。
でもクラウンなんか買うぐらいならVW、ジャガー、ボルボあたりですらまだまだ魅力が上に見えるわ。 >>399
毒ガス、インド車、中国車
見事なラインナップだな。 今月NX車検通すんだけども、IS欲しいなぁ。
NX三年で15,000kmしか乗ってないから後2年たったらIS買うぞ！ ID変えながら同じ様な事を書き込む馬鹿が居るよw
バレバレすぎて笑えるww >>395
ここまで特定企業に粘着して誹謗中傷を繰り広げるのを見てると
過去に開示請求くらいされてるかもね >>402
NXからISはやめておけ
ISがNXに勝ってるとこは操縦安定性、乗り心地、価格
あとFRゆえのデザインプロポーションぐらいだから ほとんど1人か2人でしか乗らないのにNX買って後悔している
人かも知れんぞ・・・ 勝ってるも何も
ほとんど別物じゃないか
それに
> ISがNXに勝ってるとこは操縦安定性、乗り心地、価格
> あとFRゆえのデザインプロポーションぐらいだから
それだけメリットがあるなら乗り換える理由としては十分だろｗ
っていうか逆説的話法なんだなお前なかなかやるわ >>405
乗り換えるのには十分な理由じゃないか。
君、面白いなw 面白い文章だが、装備と居住性ではNXの勝ちって言いたいんだろ。その位わかってやれよ。 >>394
だと思うよ
全文読んでないけど、本気で作っても売れなかった→→デザインを奇抜にしてみたら少し売れ出した→SUV含め軒並みハリボテトヨタ仕様にしてみたら大きく売れ出した←今ここ >>412
決算期前でノルマ厳しい外車営業だろ。分かってやれ。 >>412
ここまで車のこと知らない期間工はいないだろう
良くて免許取り立ての高卒てところだね >>405
あんたおもろいなぁ。
ただ、ISの狭さが気になったので、、
いつも二人で乗るから。 RCはあと10才若かったらなー。
俺、NXは後ろだけ土禁にして、バッグとか荷物を下にも置くようにしてる。
旅行とか結構行くから荷物多め 俺はトランクに洗車用具とかカバーとか突っ込んでるから
トランクのないクルマは駄目なのだ
見苦しいものを遮断して居室がスッキリ爽やかなセダンが一番 大丈夫だよ
クーペなんて基本オッサンしか乗ってないんだから
恥ずかしがらずに好きな車乗ればよいのに 俺は爺さんになって家族縛りがとけたらオープンのクーペにするぞー ごめん…ハゲてたのか
でも大丈夫。巷では今ハゲ特需だから ドロップヘッドとかデタッチャブルトップって言葉に
異様に敏感な人がいた クーペにハゲ乗ってたら指差されるよ！
気をつけて！ >>426
おはよー。
またレクサスにぶち抜かれてイライラしちゃったの？
直ぐ譲ればいいのに 精神病んでるのは否定しないが決して外車乗りじゃないね
一度も自分の乗ってる車を口にしたことないからな
自分では人に言えないような車に乗ってると思ってるんだろうね
気の毒に >>427
レクサスに欧州車をぶち抜ける車がないw >>428
それはBMWやメルセデスの対抗であることを認めてるってことだよ >>430
息を吸うように嘘をつくとはこのことだねw
何に乗ってるの？ >>436
必死に金貯めて買った、10年落ちの軽じゃないw >>437
この答えられ無さ具合を見ると間違いないね
最近流行の白ナンバーとか取得して粋がってそうw >>438
君と違って負け犬人生を味わったことが無いからピンとこないわ
違う煽り文句でよろしく 欧州車相手には勝てないが、軽相手ならトヨタ・レクサスは圧勝。
だから相手を軽ノリということにしておきたんだな。 >>441
そうさその通り、俺は軽乗りさ！の流れじゃんw >>445
素直に煽り文句変えたんだな。結構イイ奴w >>445
悔し過ぎて、同一IDで連投かい？
必死過ぎて笑えるよ。
頭にきて、ID変える余裕も無いってか（笑） >>445
あ、低脳だからIDの変え方が分からないのかw >>448
どうやら、本当にIDの変え方が分からなかった模様。
今、変え方を血眼でネット検索してるので、もう少し時間が経ったら、必死に考えたレスが書き込まれると思うよw >>450
イチイチ反応する辺り、余程悔しいんだろうな。 来年この車買おうと思うけどFMCがいつか気になるなー こんな車を買うぐらいならジャガーXEのほうが幸せになれるぞ。 >>456
いつまで絡んでるんだよ、シツコイなお前も。
早く巣に帰れよ。 >>454
インフォメーションディスプレイのショボさにびっくりするぞ
シュンカン ネンピ 8.6km/l
ミギ フロント ドア オープン >>456
やっとIDの変え方覚えたかw
お疲れさん、もう帰って良いぞww 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ \ >>459
この前試乗したけど、シャーシが良くなってるね。
以前より脚が良く動くし、フロント廻りの剛性感も昔より上がってた。 >>459
ゴメン、誤爆した。
>>462に対するレスね >>458
[OK] ヲ オスト クリア
量販グレードの200馬力ターボはC180や320iと変わらないオバハン買い物仕様だし、カーナビも糞だった。
同じオバハン買い物仕様なら300hの方が静かで加速感もあるからまだマシだな。 >>465
そういうキミは、今日もタントで買い出しか？ >>465
ただ、いかんせんレクサスだからマイナスだろ >>468
何が言いたいのかよくわかんねーよ。
能無し。Fランw >>466
お前さ、迷惑だから去ってくれ。
目障りなんだよ、貧乏人が。
羨ましいからって絡んでくんなよ、シッシッ。 流石、盆休みになると頭がおかしいのが沸いてくるな。
かまってちゃんは無視するのが1番効くぞ。 350乗りだけど、この車って普通に街乗りメインだと思いの外フロントタイヤが 方が早く減らない？
以前乗ってたFR車は結構リアもそれなりに減ってたんだけど、やっぱりフロントヘビーだからかな？ FFベースで重いエンジン積んだ車に較べれば350でも言うほどフロンヘビーではない 最高出力340psを発揮する3リットル直列6気筒ターボ
スプーラのこのエンジン次のISに乗りそう >>473
恥ずかしい偽オーナー
-----
おい、早よキーアップせいや。
ISのキーを。
おまえも早くキーアップせいや
はよ、持ってるクルマのキー晒せや。ボケ
俺は汚い軽だから見せられないよ。
生憎だが画像アップする勇気はないんでね。古い3尻だと思ってくれていいよ。
ISオーナーだよ。キーアップしないと信じないだろうから、面倒くさくて言わなかっただけ。
だから証拠にならないから無意味だって言ってんじゃん。頭悪いな。プチオフでもするか？
ありがと。やっぱそこまでしないとだめか…ところで、今見たら給油後平均燃費7キロになっててワロタ。300hでこれはないよな
写メなんか見せないよ。
民訴法勉強して出直してこい
会ってやるから、みんカラ登録してリンク貼れ。連絡するよ。俺がオーナーだったら、その場で土下座しろ。
まさか、ご丁寧にIDまで添付して晒すバカとは思わなかったしね。身元特定されかねないから気をつけなよ。 >>475
そっか。FFなら分かるんだけど、殆ど直線番長なのにフロントばかり減るもんで頭が重いせいなんかなって思ってた。 >>474
普通はFRはリアがよく減ります
それだけ車として完成されてないだけだと思われ ISが我が物顔（？）出来るのって、都内じゃ、池袋、上野周辺だけだね。
ババアでも乗ってて、年寄りの車としか思えない 46000キロ乗ったけど、まだスリップサイン出てない。300hFスポは重量バランスのお陰か前後の差はほとんどない。 http://hissi.org/read.php/auto/20170814/aXF3cFlxN2ww.html
【修理】スズキメカニック23【調整 [無断転載禁止]©2ch.net
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/08/14(月) 11:04:30.37 ID:iqwpYq7l0
今、H17年式MH21Sに乗ってます。
エアコン（コンプレッサー）故障したので、乗り換え検討中です。
ただ、現行ワゴンＲは、顔が好きではないので、先代ワゴンＲを中古で買おうと思ってます。
MH21より優れてる点、劣ってる点を教えてください
■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 40■■■ [無断転載禁止]©2ch.net
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/08/14(月) 11:09:44.88 ID:iqwpYq7l0
ISが我が物顔（？）出来るのって、都内じゃ、池袋、上野周辺だけだね。
ババアでも乗ってて、年寄りの車としか思えない >>485
GJ！
超ウケるw
化けの皮が剥がされたw まぁ事実だからあまり調子に乗らない方が恥ずかしくないと思う 今後荒らしてくる奴はID:iqwpYq7l0の、中古アルトに乗ってるレクサスが羨ましくてしょうがない貧乏人、という事で皆様宜しくお願い致します。
あ～、片腹痛いw
余りにも恥ずかしすぎるわww 【修理】スズキメカニック23【調整 [無断転載禁止]©2ch.net
585：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/08/14(月) 11:04:30.37 ID:iqwpYq7l0
今、H17年式MH21Sに乗ってます。
エアコン（コンプレッサー）故障したので、乗り換え検討中です。
ただ、現行ワゴンＲは、顔が好きではないので、先代ワゴンＲを中古で買おうと思ってます。
MH21より優れてる点、劣ってる点を教えてください http://hissi.org/read.php/auto/20170814/NmQ4ZkF1WW8w.html
■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 40■■■ [無断転載禁止]©2ch.net
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/08/14(月) 13:59:39.88 ID:6d8fAuYo0
まぁ事実だからあまり調子に乗らない方が恥ずかしくないと思う
【E83】【F25】BMW X3【G01】 BMW X4【F26】 part13 [無断転載禁止]©2ch.net
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/08/14(月) 14:37:18.37 ID:6d8fAuYo0
まぁ中古は恥ずかしいけどな こういう存在はそれこそ車関連板の初期からいただろうけど、
実際に目の当たりにすると我が目を疑うな。
「宇宙人はいる」と言ってもどうってことないが、
「宇宙人を見た」と言うと白い目で見られるのと同じ。 >>497
恥ずかしい偽オーナー
-----
おい、早よキーアップせいや。
ISのキーを。
おまえも早くキーアップせいや
はよ、持ってるクルマのキー晒せや。ボケ
俺は汚い軽だから見せられないよ。
生憎だが画像アップする勇気はないんでね。古い3尻だと思ってくれていいよ。
ISオーナーだよ。キーアップしないと信じないだろうから、面倒くさくて言わなかっただけ。
だから証拠にならないから無意味だって言ってんじゃん。頭悪いな。プチオフでもするか？
ありがと。やっぱそこまでしないとだめか…ところで、今見たら給油後平均燃費7キロになっててワロタ。300hでこれはないよな
写メなんか見せないよ。
民訴法勉強して出直してこい
会ってやるから、みんカラ登録してリンク貼れ。連絡するよ。俺がオーナーだったら、その場で土下座しろ。
まさか、ご丁寧にIDまで添付して晒すバカとは思わなかったしね。身元特定されかねないから気をつけなよ。 >>497
過去の写真使ってるだけじゃん
お前、このキーが前期か後期かも分からないだろ？ キーに前期と後期とで違いがあるん？
知らんかった(´・ω・｀) 車検でIS出して貰えるので、しっかり楽しんでみようっと 200tなんやけど
最近ハンチングかな？サージングかな？
たまにブーストが安定しないんよね
アクセル全開でもブースト計ぱたぱた
アクセル半開でもブースト計ぱたぱた
エンジンの回転は異常なし
加速も申し分なく走ってはくれるけど
ブーストが安定してない時は
小刻みにリミッターに当たってるかのような加速感
同じ症状の人おらんかね？
吸排気は
ブリッツの純正交換エアクリ
柿本改のテールパイプのみ
odoは8000㌔ぐらいの子 >>505
そんなにブーストが掛かる状態じゃない様だから、単純に考えて1番多いパターンは配管の緩みとかじゃない？
自分でパーツ交換したの？ IS欲しい‼
年収500万ないけど、バージョンL買える？ >>507
便利なエアオーナー制度を利用すればいいよ
LCスレはほぼ100%の住人が利用してる >>509
俺含めて最低3人は納車待ちいたけど、あそこそんなに住人多かったんだ。へ～～ どうも新車が欲しいようだが
レクサスは高品質で中古でもそこら辺のクルマより劣化が少ないんだから
無理しないで中古買えばいいじゃんか
GSなんて2世代前のクルマでも100万くらいで買って満足度高いって言ってる奴が多いし >>513
また、デカイ釣り針だな。
何も無いって事はないだろw もう少し稼げるようになって、新車で購入して堂々と入ればいい >>517
よく知らないけどCPOなら入れた気がする
けどよっぽど近くにディーラーが無い限りはみんなが言う程入る事も無いと思うけどな……
少なくとも俺は車検の時や点検の時くらいしかいかないし、そういうときも展示車見てる事のが多いわ >>507
中古で前期250バージョンLがいいのでは
良くも悪くもトヨタなのでBMWのように古くなってから変な
故障をすることも少ないし 変な故障しなくても、デザインが気持ち悪すぎてそんな4年も5年も乗れるような車じゃねーよ。 >>517
CPOでもオーナーズラウンジに入れますよ。
１度入ると、『何だ、こんなもんか』と思いますけどね。 >>523
デザイン気に入らないなら初めから乗らないだろ。何言ってんだ？ ラウンジの居心地はレクサスディーラーのほうがいいが
難易度はお帳場サロンのほうが高い ラウンジで販売店の女の子をつかまえて
自慢話を延々としてるオッサンがおるとウンザリするから
最近は近寄らないようにしてる >>527
> 自慢話を延々としてるオッサン
ねらーの性格そのものジャマイカ？ >>523
確かにw
最近の欧州車は壊れないけど5年越えて来れば解らない
5年越えても乗り続けるような人はレクサスが精神衛生上楽だと思うけど、デザインはどうにもならないよなw そいつはISに乗りたいっていてるのに
毛唐のクルマがどうとかアホかよ
あんなアジア人を差別する糞どものクルマなんか喜んで乗りたがるのは
祖先がエタヒニンや被差別部落出身の成金くらいだろ アジア人揶揄の「つり目」ポーズ、なぜなくならないのか
ttps://newsphere.jp/national/20170626-2/
目尻を横に引っ張って細くする、いわゆる「キツネ目、ニャンコの目」ジェスチャーは、アジア人に対する侮辱行為の典型だ。
大陸ヨーロッパでは、子供たちがアジア人に対してスラント・アイズのジェスチャーをすることがある 。
子供だけならまだしも、大人の著名人もするのだからたちが悪い。
欧州でよくあるこれらの出来事について、最近やっとしっくりくる言葉を聞くようになった。
casual racism「何気ないレイシズム」だ。 ドイツのインチキディーゼルの初期対応でも
日本と中国に対してはリコールしないとか
表面でいい顔していても毛唐の本音なんてそんなもんだ
やつらの非白人に対する人種的な優越感は身に染み付いてるからな
まるで息をするかのうようにアジア人を見下す どんだけトラウマ抱えて生きてんだよw肩の力抜いて行こうぜw エンジン排気量に高額な税金が掛かる頭のおかしい自動車税の所為で、
性能や使い勝手に優れるIS350が売れなくて、税金は安いが性能や使い勝手で劣るIS200tばかりが売れる
エンジン排気量に課税するのを止めろ 人種云々はともかく、ドイツ車メーカーの技術力はせいぜい日産といい勝負、品質はマツダ未満。
日本メーカーの基準では市場に出せない完成度のデバイスを投入してお抱え評論家に色々書かせてるだけ。
一部のスーパーカーを除けば、自動車の基本設計や性能ではもうドイツ車は日本車と比較できるレベルにないから、
汚いクリーンディーゼル、実用域での挙動が国産に比べて不安定な運転支援デバイス、2000年代のプリウスにも劣る制御のPHEV
なんかでイメージ戦略に走らざるをえない。 技術があるなら独ガスカルテルなんてやる必要ないからな >>535
実際、アメリカ旅行に行くとあちらで見かけるISと言ったら現行も
先代もIS350が多いもんな
ベンツCやBMW3もC350、C43、335i、340iの割合が日本とは比べ
ものにならないほど高い
日本と比べずっと道路が広い国でこんな小さくて？値段も安くは
ない車をあえて選ぶ理由といえば走りに他ならないからな
あっちに旅行に行ってレンタカーでも乗ってフリーウェイを走るなら
プレミアムDセグの3L超の6気筒が後ろに迫ってきたらさっさと道を
譲ったほうがいいと思う ここでアンチしてる輩は小さい頃から何かと輸入品は素晴らしいと言い聞かされてきた古い世代で、心の底から洗脳されて疑う心も持てなくなった可哀想な人々。
そこに来て欧州各社の不祥事や技術力の低さの露呈、
堅かったデザインでさえ優位性を保てなくなってきてるから自己崩壊仕掛けてるんだと思うわ。
最後の砦は由緒正しき？歴史だね。
骨董品が好きな人には良いのかもしれない。 久しぶりに帰って来たけど、奈良のバイトのアルト君は、まだ居るの？ だからどんだけ欧州車に引け目感じて劣等感抱いてんだよw >>535
だよね。
ガソリン増税して、浪費した人が浪費した分だけ納税すべき。 >>536こそまんまイメージ語りでワロタｗｗｗ
メルセデスEクラス、ボルボ90シリーズ、国産ならレヴォーグで実装された半自動運転に比べりゃ、レクサスの技術力のなさを棚に上げて何言ってんだおお前ｗｗｗ
DセグやらEセグセダン、SUVでPHEVをラインナップできてないレクサスを棚に上げて何言ってんだお前ｗｗｗ
0-100が8秒以上かかる4気筒ハイブリッドが売れ筋な時点でレクサスISなんてお察しなんだよ。所詮トヨタからの乗り換え組しかありがたがらない程度の車でよくそんなに評価できるもんだなｗｗｗ >>543
炭素税導入で増税しても自動車税も重量税も一切減税しないいつものパターン
物品税復活消費税廃止所得累進課税を昭和60年頃に巻き戻す、ついでにパチンコの貸し玉に100%、換金に75%課税、特亜向けODA全面廃止、で3年目から財政黒字になるw >>544
なんだいたんじゃん。
アルト君、久しぶり！ >>544
どんだけISに引け目感じて劣等感抱いてるんだよw >>544
最後は完全にブーメランだな
どのメーカーも売れ筋は7～8秒台の遅いモデルで大して変わらん
ま、350が来たら邪魔にならないようにサッと避けようね >>544
この20年間、初代プリウス並みのハイブリッドすら作れずに
ディーゼル偽装やPM出しまくりの直噴ターボに走って環境汚染を引き起こしてきたのがドイツメーカーなんだよ。
素直にトヨタに頭下げて技術供与して貰えばいいのに、それをやるとプライドが崩壊するから世界中の人々に健康被害を与えてきた。
トヨタはじめ日本企業の技術力や誠実さを散々貶めながらな。 どんどん年月が経って性能も商品としてもかなり古臭くなり、奇抜なデザインも古くなればただの不細工になり、
それでも今でも所持し続ける奴って結構どMなのか？ ISはいつまでたってもカッコイイな。
何故、他の車が追いつけないか不思議だ。 IS300hFスポ前期型を廃車になるまで乗り続けたい 書き込みレス一覧
■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 40■■■ [無断転載禁止]©2ch.net
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/08/18(金) 18:48:02.97 ID:FeCWc3Kf0
どんどん年月が経って性能も商品としてもかなり古臭くなり、奇抜なデザインも古くなればただの不細工になり、
それでも今でも所持し続ける奴って結構どMなのか？
【E83】【F25】BMW X3【G01】 BMW X4【F26】 part13 [無断転載禁止]©2ch.net
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/08/18(金) 18:49:35.29 ID:FeCWc3Kf0
>>707
同じく
絶対いらないけど
■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 40■■■ [無断転載禁止]©2ch.net
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/08/18(金) 21:12:32.25 ID:FeCWc3Kf0
そうか、お金がないのか SUV界の最ダサモデルのx3x4スレにいる奴がデザインとか語るのか
恥ずかしくないのかなw 10.3インチディスプレイの移植をされた方いらっしゃいますか？ >>560
日米欧のDセグEセグの最ダサセダンのISのくせにｗｗｗ 日米欧のDセグEセグの最も欲しいセダンのISのくせにwww
わかる～。
でも、持ってる！ 豚が必死にここに来る時点で興味津々なんだよな。
逆にダサさを追求した豚Xのスレなんて間違っても開くことはない。 >>563
いつまで持ってるの？
その古臭い装備とデザインの旧型車www >>567
ID変えるのに引っこ抜いたか？
あいかわらず、古いね～。 軽自動車に毎日あおらてるけど
何であいつらはあんなに死に急いでるんだ？ 軽自動車は不思議だよな
どういうわけだか安全にスピードを出せる場所ではノロノロ
運転な癖に狭くて見通しの悪い危険な道では珍走する 軽自動車の高速道路通行禁止にすれば、車も売れるし、人命救助にもなるのに。 軽に乗ってる低所得者層は頭がイかれた法遵守意識の低い奴が多いからな。 とばしてくれる軽自動車なら、まだいいんだけど。
80キロくらいで追い越し車線はしられると、危ない。
始めは、追い越し車線走行禁止にして、
10年後に高速道路通行禁止にすればいい。 これだけ軽自動車が普及してるんだから、今更高速道路通行禁止は無いだろ。 でも、軽自動車で高速道路の追い越し車線を140～150キロで爆走してるのを見ると、見てるこっちが怖くなる。 貧乏なので中古で200tを探しているのですが、レギュラーでも問題ないですか？ >>577
貧乏なら318i買えば？
評論家も絶賛してるしなんつってもBMWだから自分にも他人にも言い訳しやすい。 IS200t $37,825～
320i $33,450～
330i $38,750～
328d $40,250～ ※パワーは日本の320dと同じだが尿素SCRが付いている
330e $44,100～
BMWは日本では3気筒を売りたくて仕方がないようだな
320iの安い仕様もカタログ落ちだし >>569
BMWに乗ってる時は煽られなかったのになぁ >>581
目を覚まして。レクサスもBMWも乗ってないでしょw >>577
問題ないよ
俺の知り合いにLSとアルファード乗ってる左官屋のオヤジがいるけど、ハイオクなんて入れたことないっていぅてるし。
むしろ欧州はレギュラーガソリンのオクタン価が日本のより高いから、日本ではハイオクREQUIRE になるけど、国産はハイオクRECOMMEND.
ハイオクにすると燃費が良くなるっていうのも、石油会社のCMでしか見たことない。 ダウンサイジングターボとレギュラーの相性がどうなのかなとは思うな
LSにしてもアルファードにしても大排気量NAだし >>577
ターボはエンジンに負荷がかかるから絶対やめとけ >>583
自分の知ってる範囲で適当な事言うなよw >>582
ここのスレって乗ってないって言うのしか言えないの？
引き出し少ないね 2015年辺りの中古を購入したいんだけど、５人乗るのはやっばキツイよね？ >>587
レギュラー入れて壊れたって話は聞いたことないよね >>589
5人は無理だねえ
短距離でも耐えられないかと >>588
グレード名出さずにメーカー名や欧州車と一括りで話すと荒らし認定されやすいからね
まともなレスポンスが欲しいなら具体的に書くことをオススメ >>591
余程ブースト上げたりしてない限り、ノーマルでは突然エンジンブローする訳ではないけど、エンジンには良くはないわな。
ま、自己責任でどうぞとしか言えないな。 >>593
そんな事しても脳内扱いして子犬のように噛み付くだけだろw >>595
どうしたんだ、寂しそうだが友達が欲しいのか？w
ロクな書き込み出来ないんだから子犬にでも噛み付いてもらえるだけありがたく思え 本来ならば、日本市場でも北米市場みたいにIS350が一番売れているはずなんだが、
日本のエンジン排気量に課税される狂った自動車税制の所為で、
エコカー減税対象車の300hやエンジン排気量を少なくした200tばかりが売れている。
これは異常な事。 ターボの方がPM多いのに、なにがしたいのかわからない税制度。 ダウンサイジングターボ増えてきたし流石にアホな排気量課税そろそろやめるんじゃないか？
どんな案が良いかは色々あると思うがまだ馬力に対して課税みたいなほうが納得できる 馬力課税もクソな車が増える原因になるから絶対に駄目だ
280馬力規制以上の悪夢になる 2匹しか釣れなかったか
案外大人な奴もいるんだな
釣られた2匹は赤っ恥だけどw >>603
釣り方が下手なだけかと
もう少し引き出しを増やした方が良いぞw ■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 40■■■ [無断転載禁止]©2ch.net
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/08/22(火) 07:54:57.52 ID:f4hBdvMS0
2匹しか釣れなかったか
案外大人な奴もいるんだな
釣られた2匹は赤っ恥だけどw
【E83】【F25】BMW X3【G01】 BMW X4【F26】 part13 [無断転載禁止]©2ch.net
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/08/22(火) 07:56:14.08 ID:f4hBdvMS0
>>738
レクサスなんて旧型にならなくても酷いけどな また最ダサSUVオーナーか
身の程をわきまえて欲しいね 頻繁に同じことばかりご苦労なこった。
それとも毒ガスにやられて昨日のことも覚えてないんかね？ どうでもいいけど、
>>610←このきいてるきいてるって言うのよくここのスレ住民が言うけど、どう言う意味？ >>506
自分で交換したけど特に異常はなかったぞい
そんなわけでDに診てもらった結果
原因不明ってことで
トヨタからターボの制御図取り寄せるから
原因究明させてくれってことで
3日ほど入院することになったわ >>613
どちらかというと他スレから遠征してくるビーエムバカが使ってると思うけどな >>615
あっ、ごめん。
ずーと前に、俺が多用して教えちゃった。 >>617
>>609がカチンときたようでw
と反応してるだろ。
>>606
>>607
>>608
の効果が、、、、、きいてるきいてる。 >>614
単純な話ではなかったんだね。
入院とは、それはそれで大変だな。
早く治るといいね。 350で試しにレクサス純正オイルの0w20入れてみたけど
めちゃくちゃフィーリング良いね。驚いたわ
Mobil1の0w20より全然良い >>621
ここはISスレだけど
公式に書いてあるならそうなんじゃない？ ttp://www.japohan.net/archives/11517
75.2
ドイツで草
あいつら有色人種を同じ人間と見てるかも疑問やでｗ
75.4
あんた絶対ドイツとイタリア行ったことねえだろｗ
英語わかるなら4chanとか見てみるといいわ
多分ドイツ人が世界で一番差別意識ひどいよ
79
行った国はアメリカ、ドイツ、タイ、シンガポール、ニューカレドニア、オーストラリアだか
ら観光客多くて特に差別された！感はなかったけど、
目引っ張ってるポーズ1番されたのはやっぱりドイツかな。
ジャップとかチーノも言われた。
でもレストラン入れなかったとかは無かったから生活に困らなかったし放置。むしろ見下して終わり。
ドイツには仕事で行ったけど、観光では絶対行きたいとは思わないかな。 ISのフルチェンジはいつ頃の予定と噂されているのですか？
今は現行型の320なんですが、2019年夏に車検なのでそこで乗り換えを検討してます
ISがフルチェンジしていたら、あるいは全車速対応のACCが付いたらISにしようかと思っていて。歴代ISの形が好きなんですよね
よろしくお願いします フルモデルチェンジ？
2018年夏？
そらは多分無いだろうな…。 >>625
2020年ですか。そうなると7年周期のフルチェンジって事ですね
最近の車にしては長いライフサイクルですね
しかし、2019年に買い換えるのは微妙って話になりますね マツダ ディーゼル6AT 先程の写真
http://imgur.com/QIejuCt.jpg
残り473km走行可能
http://imgur.com/IxX4c7M.jpg
満タンから437.5km走行しての平均燃費がリッター22km 余裕ある残量でおおよそ950kmくらいは走れる
http://imgur.com/g0W8Lqi.jpg >>624
同じような環境でディーラーに問い合わせたところ、ISは2019年秋にフルモデルチェンジの噂があるとのことでした。 来年買いたい俺涙目やん
今のボロを車検に通すのもやだだし… >>631
とりあえず現行を買ってフルモデルチェンジの評判次第って感じで良いんじゃないの？
仮に1年で乗り換えるのならそれなりに良い値段で売れるだろうしね ブレーキパッドまだまだあるのに、ブレーキ踏むとキーキー音がするんだが、みんなはどう？
そういえば旧型の時もブレーキ異音があったような。
ブレーキ異音はレクサスisの基本仕様なの？ >>632
鬼の様なアドバイスするなよ
FMC後の前モデルなんて、下取りダダ下がりだぞ >>633
Fスポーツ？
それならデフォ
Fスポ以外でも
良く効くブレーキは鳴くものと割り切るべし オイラのは今年購入のverLの300hだけど鳴かないなあ・・
固体さがあるのかな。 >>633
前期Fスポだけど浅く踏んだ時やバック時なんかにゆっくり踏むと俺も鳴るよ
普通に踏んだ時は鳴らないけどね
別にISに限らずスポーツタイプの車みたいに良く利くブレーキは音なる事多いから気にしなくて良いと思う >>633
Fスポの純正パッドは鳴くね
角落としたりグリス追加してもらってもその内また鳴き出す
制動力落としても良いなら社外のパッドにすれば良いかと 鳴くけど、効くから良し。
気になるならパッド替えてくださいませ。 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ \ >>641
>>642
>>643
やっぱりそうなるんだろうな
時代の流れにしても寂しい >>644
そりゃそうだ。
確固たるストーリーと歴史とブランドがあるスバルのEJ20エンジンと違い、
レクサスやクラウンで採用されている8AR-FTSエンジンは、
単に日本の自動車税制の下で節税をしたり、JC08モードでカタログ燃費を良くする程度の存在意義しかない代物だもの。
取って付けたような安易なエンジンが支持される事は無い。 ちなみにお稲荷様がなんでガチで危ないかというと
願いを叶えるという話をよく聞くけど、その代わりによく祟るという話も一緒に聞くから
具体的にどういうことかをちょっと話すと
お稲荷様の願かけは何があっても毎日続けなければならないが
１日でも休むと祟るというのが有名か
だから、遊びでお稲荷様に願掛けは絶対してはいけないというのが基本的な認識
信じてはいないけど、メリットなさ過ぎて俺は試したことはないｗ
ネットのネの字も知らないお年寄りが口を揃えたように言うからそういうものと俺は思ってる
言うならば昔から伝わる地方伝説だが試すのはお勧めはしない、何があっても俺は知らない >>646
日本市場だけの問題ではない
北米の燃費規制とか欧州のCO2規制とかあるからな
ドイツ車もアメ車もダウンサイジングまっしぐらだ
とはいえIS350相当のグレードはターボ化するとしても6気筒の
まま残して欲しいな >>624
とりあえず今のISに試乗してみたら？見た目だけが好きなら今の型買えばいい
新型出たら出たらで考えればいい >>649
昔からサルーン車は大排気量であれば良しとされてた頃の遺品だからな >>649
6気筒廃止は寂しすぎる
ここは是非とも北米ユーザーにノーと言って欲しい…
多気筒はFモデルだけとかになったら悪夢だ アメ車なら多気筒ばっかだからアメ車に移行すればいいんじゃない？ ISが好きなんだー
アメ車のマッスルな見た目は生理的に受け付けないし
レクサス品質に慣れきってるし
次期ISでエモーショナルをどう具現化してくるか、期待と不安で一杯…いや不安の方が少し強いなw キャデラックですら2Lの4気筒ターボが載る時代だぞ 200tのベースグレードをローンで買ってもいいのかな？ 直4も載るってのと、直4しかないってのはまた別だからなぁ 親、爺さん、その前の代からの金持ちは別に金持ちを「誇示する必要性」がないんだな
金持ちでない人、最近、金を持ち始めた成金は「誇示するためにブランド品や高級車」が
必要になってくるんだわ
ただ家にあった車も高級車ってのは普通だけどね >>662
後々Fスポにしとけば良かったって絶対思うぞw >>664
そうそう、春と秋はFスポのが良かったかなーっと思う。
夏と冬は、verLで良かったと思う。
俺も、次はFスポだな。 >>662
Fスポに三眼フルLEDヘッド
これさえあれば後悔はしない
カタログ表紙に惚れて買ったぜ そういや前期のヘッドライトの話になる度に聞いてもいないのに単眼じゃないとかっこ悪いって主張してたやついたな
あんまりしつこいから単眼買っちゃって後悔してんのかと思ってたけどどうなんだろ >>666
Fスポ三眼フルLEDヘッドは今でもRCが一番格好いい >>668
これは反論の余地がない
後期はRC風を期待してたんだよな
ボンネットやフェンダーの変更が出来なくて諦めたんだろうが惜しい ローンでもFスポはちょっと無理やなぁ。
IS乗れるならベースでも十分
自分は。 レクサスをローンやリースで買う人ってどのくらいいるのかね。いつもキャッシュだけど。 クラウンの次期モデルは6発廃止だって
ISも3分の2がHVだから廃止かも >>672
市場の大きい北米も含めてその意見？
北米にHV無いけど しかしスポーツセダンなのに6気筒モデル無しって華がなさ過ぎ
イメージダウンに繋がるわ
ライバルがラインナップしてるうちは絶対残すべき 俺のところの営業マンはレクサス買うには年収最低700万ぐらいって言ってた 年収700ってCTみたいなゴミですら怪しいレベルだろ。まさか車ごときにローンするのか？ >>676
そんな事を言ったら外車勢は可哀想だろ。
お兄ちゃんに、負けてくれって土下座しなきゃいけないんだぞ。
ローンでも買えば同じ。 トヨタにLマークつけたレベルの車を有難がって買ってるやつはローンとか現金とかの前に自分の人生を見つめ直した方がいい だな、レクサス多すぎだよ。
昔、外車乗りがレクサスばかり乗ってる。 年収400万の俺でもIS新車買えて維持できてるからそんな意識しなくていい 675はただの荒らしだろ
みんな話題ないから飛び付いて反応しちゃったようだ >>671 リースは多いと思うぞ
中古市場じゃ残価設定のリースアップが一番の儲けだし >>680
詳しく‼
頭金とか下取りとか、総額とか。
何年ローンで？ さっき帰り道、チタニウム？のISが信号待ちしてて横を通ったけど、クソほどかっちょよかった。
絶対IS買ってやる。 >>677
吊るしの新古3気筒やディーゼルを営業に土下座して買って何が楽しいんだろうねw >>688
昨日けっこう都会真ん中みたいなデカイディーラー行ってきたけど、自分以外誰もいなかった。 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ ^ >>690
都内のディーラーが行きつけだけど、都内中心部はLSの売り込みで大変。
実際、法人に売るのがほとんどだという話。
ちなみに、そこのディーラーで一番売れるのはLS。 >>692
> ちなみに、そこのディーラーで一番売れるのはLS。
車種別台数 公開してる店舗なんてあるの？ 公開はしてないでしょ
ただラウンジでSCと話してるとその位は普通に教えてくれるよね
真偽の程は分からないけど >>678
確かに、レクサスは化けの皮剥がれてきた
今年の販売実績が激減してるもんね
サービスとかでカモフラージュしても
中身のショボさが露呈してきた
10年後にはかつてのユーノスみたいになってそう >>674
スポーツセダンというのは実際名ばかりてこと
BMやポルシェみたいにモータースポーツとか
FR・6気筒の伝統があるわけじゃない
物真似と演出だけのなんちゃってなのがレクサスだから華なんか元々無いよ http://hissi.org/read.php/auto/20170903/aGlCR29Jb1cw.html
レクサス国内展開あたりからトヨタがおかしくなった [無断転載禁止]©2ch.net
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/09/03(日) 08:36:19.54 ID:hiBGoIoW0
外車なら中古でも、現行車に無い魅力あるなら多少手がかかっても乗りたいが、レクサスは古くなったらオシマイ。
いくら故障率低くても魅力無いのは要らない。
■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 40■■■ [無断転載禁止]©2ch.net
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/09/03(日) 16:29:30.33 ID:hiBGoIoW0
>>678
確かに、レクサスは化けの皮剥がれてきた
今年の販売実績が激減してるもんね
サービスとかでカモフラージュしても
中身のショボさが露呈してきた
10年後にはかつてのユーノスみたいになってそう
■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 40■■■ [無断転載禁止]©2ch.net
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/09/03(日) 16:34:17.67 ID:hiBGoIoW0
>>674
スポーツセダンというのは実際名ばかりてこと
BMやポルシェみたいにモータースポーツとか
FR・6気筒の伝統があるわけじゃない
物真似と演出だけのなんちゃってなのがレクサスだから華なんか元々無いよ やっぱFMCしたら、HUDとかEPBとか付いて、ベースグレートでも500万とかになるのかな？ >>699
まあどのグレードも価格は上がる一方だよ 安全装備やらなんやらで価格上がることはあっても下がる事はまずないだろうし買いたい時に買うのがええな 842 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/08/26(土) 11:58:44.36 ID:7EAXtATh0 [1/3] (PC)
アジア人揶揄の「つり目」ポーズ、なぜなくならないのか
ttps://newsphere.jp/national/20170626-2/
目尻を横に引っ張って細くする、いわゆる「キツネ目、ニャンコの目」ジェスチャーは、アジア人に対する侮辱行為の典型だ。
大陸ヨーロッパでは、子供たちがアジア人に対してスラント・アイズのジェスチャーをすることがある 。
子供だけならまだしも、大人の著名人もするのだからたちが悪い。
欧州でよくあるこれらの出来事について、最近やっとしっくりくる言葉を聞くようになった。
casual racism「何気ないレイシズム」だ。
843 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/08/26(土) 11:59:07.91 ID:7EAXtATh0 [2/3] (PC)
ttp://www.japohan.net/archives/11517
75.2
ドイツで草
あいつら有色人種を同じ人間と見てるかも疑問やでｗ
75.4
あんた絶対ドイツとイタリア行ったことねえだろｗ
英語わかるなら4chanとか見てみるといいわ
多分ドイツ人が世界で一番差別意識ひどいよ
79
行った国はアメリカ、ドイツ、タイ、シンガポール、ニューカレドニア、オーストラリアだか
ら観光客多くて特に差別された！感はなかったけど、
目引っ張ってるポーズ1番されたのはやっぱりドイツかな。
ジャップとかチーノも言われた。
でもレストラン入れなかったとかは無かったから生活に困らなかったし放置。むしろ見下して終わり。
ドイツには仕事で行ったけど、観光では絶対行きたいとは思わないかな。 844 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/08/26(土) 11:59:48.73 ID:7EAXtATh0 [3/3] (PC)
ベンツのインチキディーゼルの初期対応でも
日本と中国に対してはリコールしないとか
毛唐の本音なんてそんなもんだ
やつらの非白人に対する人種的な優越感は身に染み付いてるからな
まるで息をするかのうようにアジア人を見下す MC前のFスポ乗りだけど3年目になるとちょっと外見チェンジしたくなってきた
派手になりすぎない程度のちょっとしたエアロパーツでも付けてみようかなって思ってるけど、そういうの付けてる人いるのかな？ 社外品はえげつないのか多いからねぇ。
前モデルになるとDQN率も高いし、結構外装を変えてるのは見るけど、現行モデルは前期型含め、せいぜいTRDのエアロとか、フロントリップだけ交換くらいしか街中では見かけないなぁ。 派手なエアロパーツ付けると正規ディーラーで相手にされなくなるとか聞いたけど もうちょいでマイナー後、fスポ納車です。
TRDは子どもぽいからモデリスタのリアスポイラーにした。 アルファロメオも高馬力のモデル作ったみたいだから、次期ISはISF復活かな。 最近MC前のISを全然見なくなった気がする。
かと言って後期はあまり走ってないような。
みんな何処へ行ったの？ >>711
呼んだ？
フツーに生息してますよ。
通勤で使うから朝夕しか乗らないけどね。 >>710
出さない方が良い
また欧州車にボコボコにされるだけ レクサス、各地で販売激減中。
ISFすら継続できない、なんちゃってプレミアムなのが世界にバレてきてる。 レクサスはなんちゃってプレミアムブランドとして小金持ちにSUV売るトヨタの販売系列に過ぎないからね
欧州ブランドに肩を並べるにはあと50年は必要だね
いい車を出し続けること前提で >>718
なんでちゃんと反論しないの？できないの？
欧州車に魅力が劣るのも、自称ブランドなのも、目下販売激減なのも全て事実でしょ 3気筒振動とディーゼル毒ガスとダウンサイジングターボのPMで頭がおかしくなったやつが自演してるだけ >>709
IS自体が子供っぽい作りにデザインなんだから、この際飛び抜けたらよかったのに >>713
3シリの後期よく見るからそっちじゃね？ 汚染エンジンと安物エンジンしか選べない可哀想なやつら NGワード
欧州車
御三家
なんちゃって
手口はいつも一緒 >>729
ありがとう
NGワード登録したらスッキリした >>709
おめでとー
TRDは後期で大人しめにしてくるのを期待してたけど叶わなかった 書き込み内容と仕方みてても毒ガスにやられたゴミが
一匹でひたすら粘着してるんだな。
どこからそのエネルギーが出てくるんだろ。 職場のLSに乗ってる上司が言ってたけど
レクサスの大・中・小(LS・GS・ISの事)
はチョットいい車、RCとかLCに乗らないと
プレミアム感はないって言ってた 書き込みレス一覧
【RG1～4】 3代目ステップワゴン専用 STEP 25 [無断転載禁止]©2ch.net
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/09/09(土) 17:50:38.71 ID:UznWDXIg0
俺は純正含めれば足回り４セット目
今１５万km弱
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/09/09(土) 20:20:53.99 ID:UznWDXIg0
>>834
結構硬いよ
俺は好きな乗り味だけど 他人の投稿無断で晒すか
毒ガス連呼するしかないんだねIS乗りは
なんちゃってスポーツセダンのISと同じで何の取り柄もないな
アルファですら本気でAMGとケンカできるセダン出してきたのに
レクサスは相変わらずマークxの着せ替えがトップグレードなんだろ
それでも気にせずこだわらず買ってくれるんだからボロいよな車音痴相手の商売は >>733
確かにステップワゴンだとまともなディーラーに行けないからどうしても人伝の話になっちゃうよね
でも卑屈にならないで。生活するには便利そうで悪くないと思うよ…
乗ったこと無いけど ■■■レクサス LEXUS LS500■■■ Part.9 [無断転載禁止]©2ch.net
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/09/09(土) 09:17:19.14 ID:vPJhJVtw0
>>571
10年後には、昔のユーノスみたいな末路になってそうだよね
ドイツ車の進化の速度が凄すぎてまず勝ち目無し
■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 40■■■ [無断転載禁止]©2ch.net
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/09/09(土) 09:26:30.47 ID:vPJhJVtw0
>>710
出さない方が良い
また欧州車にボコボコにされるだけ
ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略とは？ [無断転載禁止]©2ch.net
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/09/09(土) 17:54:47.41 ID:vPJhJVtw0
>>984
レクサスは横置きSUV以外全滅状態だし 曲がりなりにも創設30年経ったのに これといった中身・ヒストリーが無い
あくまでトヨタ車の一種なことありき 直近の販売実績もただ下がりだし 少なくとも日本や北米の人は レクサスに中身が無いのを見抜いてきてる
■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 40■■■ [無断転載禁止]©2ch.net
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/09/09(土) 20:40:55.16 ID:vPJhJVtw0
他人の投稿無断で晒すか
毒ガス連呼するしかないんだねIS乗りは
なんちゃってスポーツセダンのISと同じで何の取り柄もないな アルファですら本気でAMGとケンカできるセダン出してきたのに レクサスは相変わらずマークxの着せ替えがトップグレードなんだろ
それでも気にせずこだわらず買ってくれるんだからボロいよな車音痴相手の商売は やっぱり投稿コピペと毒ガス連呼
こういう層にインテリジェントだのスポーツだの、ちょこっとうわべのイメージ戦略かけて売られてるのがISという車だと分かったわ >>738
もっとがんばらないと在庫車売れないぞwがんばれがんばれw 買えない車のスレにわざわざ荒らしに来るユーザーがいるなんてステップワゴンに少し幻滅した
家庭思いのお父さんが乗ってるイメージがあったのに >>736
ステップワゴンいい車だよ、使い勝手が良い
そろそろ買い替えでアルファードでも買おうと思ったけど、ミニバンに600万出すのはなぁ。。と思いレクサス検討中
ステップワゴンは残しておいてIS Fスボにしようかな >>737
GJ！
10分も経たないうちに、
ムキになってレスする>>738 www このレベルの車だとオーナーもレベル低いね
ちゃんとした作文もできず
コピペと毒ガス毒ガス言うだけ
そんな人向けのインテリジェントスポーツ 毒ガスって表現が気に食わないらしいが、
・技術力に乏しい海外メーカーの偽装安物ディーゼルグレードをボッタクリ価格で買って
・技術開発に励んできた日本メーカーの製品を上から目線で馬鹿にして
・アクセル踏む度に規制値を超える汚染物質排出して日本人の呼吸器傷つけてる
これ全部事実だからな。 >>743
はいはい、即レスお疲れさん。
よほど悔しいんだなw
清水の舞台から飛び降りるつもりでフルローン組んで買った、大事な大事なステップワゴンに乗って、お引き取りください。
もう来ないで下さいね、目障りだからww >> ID:vPJhJVtw0
アジア人を見下すドイツ人のクルマなんか持ち上げてるんじゃねえよカスが
ドイツ車に乗りたがるアホの成金どもは
自分たちが見下されていることも知らずに偉そうにして情けねえわ 在庫売れないって、中古車か？
新車は受注生産だったハズだけど。
ポンコツ、、、、のことか？ なんか伸びてると思ったらほとんどあぼんだった(´・ω・`) >>748
今時ドイツ車だからって有難がってやつは成金ですらなくて、平均的サラリーマンか、バブル世代以上の老人だよ。
前者は国産のコンパクトカーに乗ってた奴らがA4 1.4とか320dみたいな安物に舞い上がってるだけだし、後者は30年間ドヤ顔で国産車を馬鹿にしてきた手前、ドイツ車より日本車の出来が良くなった現状に歯軋りしてる。
どちらも車の良し悪しは分からなくて、ドヤ顔で日本の空気汚してるだけ。 >>727
さすがになんかそれ、言ってて寂しくならないか？w >>751
ドイツ車より日本車の方が出来が良いなんてことは無い。そんな思い上がりは危険だ。
常に世界の規範はドイツ車。
日本車は貧民向けのエコカーやミニバンばかりで、まともに出来不出来を論じられる車がほとんど無い。
まじめに造られた車も、所詮はドイツ車の後追いで二番煎じだから本家・本物には見劣りする。
日本車は安くて壊れないからドイツ車に手が届かない(購入・維持出来ない)層が買う。
例外もあるだろが、基本的にこの構図は不変。
レクサス以下国産と天秤にかけられるようなドイツ車はあくまで入門車に過ぎず、ドイツ車の上位車種に相当する国産車はほとんど無いのが現状。 >>753
必死過ぎて痛々しいw
レクサススレで何をそんなに必死に主張してんだか。 カタログオーナーだろ。うんちく垂れるのは大体相場が知れている 装備のあれがないこれがないとか、エンジンの性能曲線には詳しいくせに、普段使いの話ができない可哀想なやつ 年収500ぐらいだけど残価設定でIS新車買えますか？ 僕は欲しいんですよ！
レクサスディーラーの営業はガキんちょの僕に冷たい態度とるならそこのディーラーぶっ潰してやりますよ！ >>761
実家暮らしとか毎年収入が上がる保証があるとかじゃないなら無理しないほうがいいよ。まずは320i/dとかC200の新古車でも買えば？
装備は選べないけど400万以内で買えるし。安い外車を3年で乗り換える頃にはISもCPOで安くなってるよ。 年収500万円ぐらいなら300万円ぐらいで買える前期の中古がいいと思う 先代 250 7年目の車検まぢか
買い換えないのは金がないからじゃないぞ
今の車を大事にしてるからだっ！
何もかも全然故障しないしね 少々無理して欲しいもの買うのは俺はいいと思うぞ
欲しくもない車を妥協して買って後悔するより欲しいもの買ってローンのきつさに後悔するほうが納得感あると思う
ただ払えませんじゃいかんから支払い計画はしっかりな 日本車はまず180km/hリミッターがある時点でお話にならないんだよな。
ドイツ車は速度リミッター無しの車種もあるし、購入してすぐにサーキットや高速道路の速度無制限区間での運転を楽しめるが、
日本車はリミッターカットをしないといけないので余計な手間が掛かる。
安いコンパクトカーや高速走行を想定しないバンなら180km/hリミッターがあっても良いが、
高級車やスポーツカーにまで180km/hリミッターがあるのは論外。
180km/hリミッターがある時点で、日本車はリミッター作動速度の設定値が高いヨーロッパ車と同じ土俵には立てない。 こういうこと言ってる人ってリミッターに当てたことあるのかね？
それにリミッターが邪魔になるサーキットって日本にどれだけあるんだよ 法定速度オーバーをある程度許容するとしてもリミッターは問題にならないな
問題になるのはクルコンの上限速度のほうだと思う 速度無制限区間ってなにいってんの？毒ガスにやられすぎ 書き込んだスレッド一覧
■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 40■■■ [無断転載禁止]©2ch.net
レクサス国内展開あたりからトヨタがおかしくなった [無断転載禁止]©2ch.net
今月が決算の毒ガス排出機ディーラーってあるのかな？ >>761
年収400万ちょっと超え程度の公務員や教師でもISに乗ってるから余裕でしょ。 欧州車をドイツ車に言い換えてきてるからNGワードに引っかからない。（笑） >>769
サーキット走ったことないでしょ
国産輸入車限らず、リミッター気にする前に吊るしじゃ駄目なところが色々あるんだよ >>775
定年まで安泰の400万とハイリスクハイリターンの1000万じゃ、安心できるのは前者だしね 300h fスポだけど、エンジン消したしばらく後に聞こえる何かを格納する音？はなに？ 盗難防止のセンサーに虫(たぶん蚊)が反応しちゃって警告音は鳴るはコールセンターから電話くるは大変だった >>783
なんか実際に起こったであろうことの逆を想像してしまった 久しぶりにハロゲンのスズキの車に乗ったが
色が黄色いだけでむしろisのLEDより見やすい。
不思議だ。 >>781
今履かせてるのがミシュランのパイロットスポーツ4
純正より多少ロードノイズうるさい
けどある程度スポーツに振ったタイヤのが合うと思う あら、こちら350で同じくパイロットスポーツ4だけど
純正トランザに比べてロードノイズ大分小さくなった システムトータルの最高トルクっていくらくらいなんだろ？
単純にエンジンとモーターの足し算じゃないから35～40kgm位なのかな ISとHSどっち買ったほうが幸せになれるの？
教えてエロイ人 HSを候補に上げてる時点で
ISは選ばないほうが身のためだな HSは手頃なサイズと室内の広さを両立したようなモデルだもんな
一方でISは室内の広さを捨ててデザインと走りを重視したモデル
値段やサイズは似ていても車の性格は正反対だな 大変申し訳ないけど、HSは初見0.5秒で候補から外れた。
どっちが前か分からんデザインには惹かれない…。 レクサスって本当にデザインに統一感が無いよなw
HSとIS 違い過ぎるわ
HSだってミニISならもっと売れただろうに 次は自動運転レベル３が実用化されたら買い換えたい
そうなればESのほうが実用的でいいのかもしれない
GS開発凍結なら日本にES導入してほしい 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！
大排気量は加速感がなくつまらない t IS FスポーツにRC Fスポーツ純正の19インチ装着してる人いないかな？
いたらタイヤサイズとか装着感教えて欲しい ISやHSを買うなら、GSを買った方が良いのでは？ 何を求めるかによるよ
デザインや走行性能重視だとISだし
居住性や装備重視だとGSになるしね >>802
デザインも走行性能もGSの方が上なんだが
ISの内装はGSと比べると見劣りするし、ISは足踏みパーキングブレーキで、GSは電動パーキングブレーキだ
ヘッドライトもGSはアダプティブハイビームシステムが選べる まあクラウン系の保守的なデザインが好きな人はGS好きそう
スポーツセダンが好きな人はISの方が好きだろうね
好みの問題。人それぞれだね
ただ走行性能は間違いなくISが上だね
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563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 43a7-lnZM [114.187.72.231])[sage]：2017/09/17(日) 16:15:17.03 ID:DJJ04qOc0
>>560
自分もつけられたけど意外といいかな？と
そのまんまにしてる
カタログも着いた写真になったし GSは横幅がでかいから家の門の出入りが難しいんだよね。。。 GSはサイドとリアビューが壊滅的。おっさんセダン過ぎる。
サイドは先代の方が全然良かったでしょ。 450hがあるのは羨ましいけどな。
GS200tなんか買う人は何がしたいんだろう、クラウンかティアナでいいじゃん。 昔からクラウンの2.0とかあったし、似たような層やろ
カッコ重視とかケチとかいろいろ理由はあるだろうけど GS200tでも乗りだし700万超える現実
クラウン買う層とはかぶらんよ >>801
個人的にはこれ以上のサイズが無理ってのもある
うちの周辺はISですらギリギリの道が多いわ IS乗りはGSを選ぶよりRCなんじゃね
俺も次はRC狙ってるし >>815
RCのマイナーチェンジ後ですか？
今年車検だったのですが、ISは2年以内にフルモデルチェンジ無さそうだから、乗換先の選択肢探しに悩み中。 >>811
うーん、折角の6気筒の気持ち良さをハイブリッドで殺すのがかなり勿体ない… >>816
やっぱ2020年かなFMC
俺も来年車検だから悩みFMC後のGSにしようかと
悩み中
しかしデザインで選んだので待ってみたい 今、代車で2016年モデルの300h AWD借りてるんだが、セダンなのにロードノイズ煩いし、乗り心地悪いし、狭いし、シート痛いし、加速遅いし、こんなもんですか？
ハイブリッドからエンジン始動は良かったですが、特有のブレーキは仕方ないとしてもCVTはつまんないですね。
ハイブリッドはほんとにつまんなくてエコの代償は大きいですね！
レクサス入門車だからこんなもんなのでしょうか？ >>819
言いたい事はわかるが、文章は70点。
で、ボクは何のオーナーかな？ NXオーナーはCTオーナーと一緒で民度が低いから困る >>821
その車が出た頃からDでは子供が走り回るし
やたらと声のでかい客が増えた
アルベルかノアヴォクのLEXUS版出ないことを祈る TVキャンセラーって取り付けてる人いる？
ディーラーもオートバックスも取付拒否られるので、自分で頑張るしかないですかね。 >>823
普通に寺で出来ますよ！
寺のパソコンにテレビキットってあるよ！
三万位だったよ！ >>824
運転上手いなら、こんなつまんないハイブリッド乗るなんて勿体ないですよ！ >>823
¥7kくらいのTVナビキット(ステアリングスイッチ切替)を自分で付けたよ。ばらし方はみんカラに上げてくれてる人のを参考に。
センターコンソール外すのが少し硬いけど他は大したことないよ。 >>823 >>825
サンキュー まずはディーラに訊いてみます。 >>828
ちなみにデータシステムのスマートタイプと同じやつだよ。 2017/09/15(金)のID:/7tKhuVK0 ＝ 2017/09/17(日)のID:Fbd1Ph2Y0はキチガイ まぁ最初はレクサスオーナーが燃費気にしてどうするって感じだったが
最近の時流を先取りした形にはなったな
世界が電気化の流れに突き進むとしても
趣味性の高いガソリン車は残してもらいたいもんだ >>819
地球環境に配慮しろよ
俺の趣味だからって環境に悪い車乗る時代はオワタよ リーフつくるだけでも相当環境破壊してるよね
それは棚上げかよ バッテリー１つ作るのに、どれだけ地球環境を破壊してるか、意外とみんな知らないんだよねぇ。 >>835
んー。
じゃ、地球の為に自分自身が何をすべきか。
分かるな。 まあ、エコカーはファッションや節約目的で買ってる人が殆どでしょ
減税や燃料費のインセンティブがなければそんなに売れるモノではない >>818
FMCは早くても2020年、おそらく2021年かなとディーラーで言われました。
セダンで新しいモデルだと、これまたおそらく出るESしか選択肢が無さそうです。
GSも最後になるかもしれないし、レクサスのみで絞ると選択肢少ないですね。 最強なエコは自殺だろ
そいつの人生で関わる物の排出量や呼吸量全てのCO2削減出来ます
地球の為には人類が邪魔なんだからさ 書き込みレス一覧
■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 40■■■ [無断転載禁止]©2ch.net
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/09/19(火) 14:38:39.35 ID:erHEA8YG0
>>789
ISはおっかんが乗ってるイメージ
【現行F30/F31/F34】BMW 3erオーナー限定Part9 [無断転載禁止]©2ch.net
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/09/19(火) 14:41:46.15 ID:erHEA8YG0
>>499
中学生でも車関係なく色と温度の関係性くらい解るだろ
小学生低学年だろそいつ >>826
希望した代車出してもらって、散々こき下ろす。最低だな、お前 書き込んだスレッド一覧
■■■レクサス LEXUS NX 53■■■ [無断転載禁止]©2ch.net
■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 40■■■ [無断転載禁止]©2ch.net
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.30【SKYACTIV】 [無断転載禁止]©2ch.net
CX-5はなぜ大失敗したのか?Part3 [無断転載禁止]©2ch.net
■■■レクサス LEXUS NX 53■■■ [無断転載禁止]©2ch.net
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/09/18(月) 21:48:32.79 ID:FlwfO9qg0
>>362
違うニダ。ツダヲタじゃないニダ。
トヨタ党だよ！
ＲＸ200t version L AWDのソニチタ乗りですよ～！ちなみに田舎者ですが！ >>844
なる程。SUV選ぶ層にISの良さは共感できないだろうから仕方が無いね
スポーツセダンというカテゴリを知らないんだろう
墓穴掘るんだからわざわざ書き込まなければ良いのになあ スポーツスポーツ言ってる奴は、何でRC FかRC350を買わないの？
ISよりもRCの方がスポーティーだぞ そりゃスポーティなスタイルは圧倒的だけど
実用面では2ドアがネックになりがちなんだよな
だが次はRCに乗るぞという悪魔？のささやきが
俺の心に火を灯しているのも事実
とりあえず灯油の20Lポリタンク（縦置き）くらいはRCでも運べるよな？
ここで聞いても仕方ないが >>847
勿論RCも大好きだぞ
でも家族は大事だからな。クーペと二台持ち出来れば良いがそこまでの余裕はないw
こんな自分にIS350はとても有難い存在なんだよね 結婚して嫁車をレクサスの大型セダンかSUVに出来るなら
俺様専用車をRCってのも手だろうな
でも仕事で後席に人を乗せる機会があったり狭い駐車場を
利用する機会が多い人にはそれも厳しいな
クーペはドアが大きく狭い駐車場での乗り降りがきついってのも
無視できない スポーツセダンって頑張ってるのは車であって、乗ってる人間はただイスに座ってるだけだけどな
腹が出て汚ったないおっさんがスポーツセダン乗ってるのは一番痛い >>853
その台詞サーキットで叫んでみて欲しい。ちょっと面白そうw
スポーツセダン嫌いなのは良いけど
唐突にディスられる腹が出た汚いおっさんは気の毒だろw 腹は出ていても、エンジン切ると椅子が後ろに下がるんだけどな。
ハンドルは動いたような。 >>855
おっさんの腹にも真摯に向き合うレクサスって素晴らしいな >>842
なんでお前は両方のスレに貼り付けてんの？ IS Fスポーツ乗ってる人に質問なんだけど
リアのスタッドレスってどんなタイヤ履かせてる？
225/35R18のスタッドレスタイヤがあまり売ってなくて困ってる ISFは２代目ISだからスレチだぞ。
っと冷たく言ってみる。
次期ISはISFと同時に出せは同意。 >>858
FスポじゃないけどメーカーオプションのAVS仕様18インチホイール履いてる。
冬は4本とも純正17インチホイールに履き替えてる。
参考にならんかもだけどご参考に。 >>860,861
参考になります
ありがとうございます レクサスRC Fにさらなる高性能モデルの情報。600馬力、4リットルV8搭載で東モデビュー!?
https://clicccar.com/2017/09/21/512767/
ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!! 突然ですが、ホイールを買ってくださる方を探しています。
ホイールはレイズのホムラです。
前20インチ8.5J＋38、後20インチ9.5J＋38
お問い合わせのメールをいただきましたら写真はお見せします。
ここで募集する理由
・ヤフオクは指定銀行の口座を作った後、さらに登録手続きで時間がかかる
・メルカリは購入者とのトラブルが絶えない、変な人が多い
買い取り屋さんでは四万と言われたのでそれ以上ならヤフオク相場以下でもいい。
引っ越しまでに売って荷物を減らしてしまいたいと考えています。
宜しければ一度メールをお送りください。
tomokotomoko1116@yahoo.co.jp トヨタの8気筒ってURだろ？
今のところ一番小さいの4.6Lで上は5.7Lがある。
そのURで4Lなんて「小さい」のを作れるのか？ >>868
GRだって2.5Lから4Lまで幅広くカバーしてる
1URのボア・ストロークは2GRと同じ
これを3GR並にボアダウンすれば4Lになるのでそう難しくはないと妄想 そんな前田敦子みたいなエンジン作れるの？
無駄が多そうじゃん 国産低価格コンパクトカーに乗りながら貯金しながら、次期IS発売を待ってる レクサスはドイツ車みたいな下品な成金オーラを感じさせないのがいい
本当のクルマ好きが節約しながらコツコツ貯めて買うのは
成金に見栄で買われるよりクルマにとっても本望だろう バブル時代で情報止まってる老害
車の良し悪しがわからない音痴
賤業で小金を得てオラついてる成金 中古で半年前に80万で買った2005年IS250ってレクサスディーラーで最新版の地図に更新できるんでしょうか？
12年落ちの時点で更新は終了でしょうか？ 昨年購入の新車をCPOのFスポに替えるか思案中
1年で新車を中古車に買い替えるのってなんだかなー >>876
気持ちは分かるけどCPOはちゃんと玉見定めれば新車とほぼ変わらんよ。
屋内保管なら塗装もピカピカ。 >>876
ノーマルやLからFスポに換えるって事やろ？
個人的には金が勿体ない気がするけど余裕があるのならまぁ良いんじゃね…？ 事故死傷者ゼロへ トヨタ、新レクサスLSの安全技術
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO20324100U7A820C1000000/
世界初「歩行者を自動回避」
ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!レベル２～３
対車を避ける技術はどこのメーカーも研究してるけど対人や対動物を避ける技術はなかった
これ自動運転技術の最大の課題でね
自動運転技術ではレクサスが世界トップに立った cpoだけど今週納車連絡やっときた
オーナーカードって納車の日にくれるのかな？
ワクワク過ぎる >>883
おめ！
俺のISは、先の台風の後にやんちゃしすぎて傷物だ。
運転してて楽しかったんでやんちゃしたら、公園で見たらツノが生えてた。 そりゃ中古女でもブスの処女よりずっとマシだろｗ
お前がブスの処女を選ぶというのなら止めないが 若い頃の無知を認められずに屁が臭いブスに貢ぐ奇特な老人も多い >>883
おめでと～ わかるぜそのワクワク。
俺はISのせいでドライブ依存症になってしまったw クラウンからISに乗り換えた人いない？
インプレ聞きたいんよ
安楽な車も良いけどドライブが楽しくなるっていう感覚も一度は味わってみたい
でも静かな車が良い！ 気づいてもらえるように新車ですシールでも貼っておけば良いと思うよw isは小さいからグラウンよりも小回りが効くぐらい
性能なんて同じ排気量のセダン車ならどのメーカーでも、ほとんど変わらんよ
同じ排気量でも一部外車はうんこだったけどね。日本の気候で外車持ったらよく壊れるのを痛感した 3シリーズなんて中古相場、isとは比べ物にならず100万安く買えるからなぁ。
営業さんが今のガイシャは壊れない！って根拠無いこと言っても相場は嘘をつかないよ。 >>890
クラウンからならGSのほうが幸せになれるよ。 >>890
走りとデザイン重視ならISで
居住性と装備重視ならGSだね
あとISの座席周りはタイトで囲まれ感が強いから太ってるときついかもね 現行のISやGSのオーナーで動画で紹介してるような人はいないかな！？
他者ではかなりやってくれる人いたけど レクサス乗りは普通の人が多いから、探すしかないでしょ。 3尻が安いのは、最初に100万以上値引きがあるからで、別に壊れる云々じゃないよ。
定価550万なら450近くなるし、そして玉数も比較にならんくらい多い。当然海外も含めてな。
壊れる壊れないで言えば個体による。でもトヨタよりは壊れる。 >>898
普通にディーラー行って試乗すればいいのに
人の印象なんて当てにならないよ >>900
まあ普通人なら最初から450万の車を、ブランド維持の為に550万って言って発売してるってわかるよな。 >>900
ああいう売り方は購入時期や地域による不公平感が大きいよな
地方民がモデル末期に買う場合、地元Dで買うより東京で在庫車を
買って陸送したほうがずっと安かったりする 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ p >>901
まったく当てにならないね
つい最近、十数年にして初めて感覚が同じ人のブログを見つけたほど マガジンXで酷評されてるよ。
3の足元にも及ばないと。 逆にマガジンXでトヨタが好評だったら何があったのかと驚くな それいつの話？
まさか2013年当時のことを昨日のように言っているんじゃないよね？ フルモデルチェンジは2019年ですか？
2020年ですか？
今の車が10年なるので乗り換え検討中で 俺も今乗ってる安もんコンパクトが今で5年だからフルモデルチェンジISに乗り換えたい
本当はGSF欲しいけどサイズが大きすぎた
NA4ドアFで小さいサイズが出て欲しいのが本音 そういやISF出る気配ないな
GSF、RCFがあの値段なら出しようも無いか >>913
マガジンXとか清水和夫のテスト動画信じてしまう車音痴中古の320iでも買ってなw 3シリはとにかく激安だからいいよね。
同年式中古だとISどころか、CTより安く買える圧倒的な安さだけは魅力。
それでもいらんがね、工作の成果でて価格上がるといいな。 3気筒は300万円、4気筒は400万円というわかりやすい実勢価格だからなw
6気筒を600万円で出してくれたら今の350と迷うが、4気筒以下やディーゼルは同じ重さの鉄屑の価値もない。 >>872
貯金して、買うような奴はレクサスに乗っちゃダメ >>915
信じなくていいのね。安心して乗り続けるわIS ジャガーXEはアルミとマグネシウム合金、鉄少々のトヨタなら1000万越えないと作らないボディの車が500万で買えますけどねw
まぁ、アルミだから良いと言うわけじゃないけど、ISより遥かに金かかってる事は確実。ちなみに3シリーズやXEに積まれてる8速ATはアストンやベントレーにも積まれてる超高級品 欧州のプレミアムDセグとトヨタISを比べてはダメだよｗｗｗ
性能や装備ではるかに劣るからねｗｗｗ
ブレーキホールドすらついていない非安楽な車なのに高級車気取りｗｗｗ
ま、装備内装を見ればわかるけど、ISってクラウンの小型バージョンだからｗｗｗ >>914
ISF出ると嬉しいけどRCFラインナップしてる限り難しそうだよねえ
M3だってM4出てから全然見かけなくなったし
確率低いが次期350が6気筒ターボ積んでくれたらそれで我慢するかな XEはフォードエコブーストからインジニウムに変わって、高速で炎上しない程度に信頼性が上がってはじめて検討対象になる。
ZFの8速ATはアイシン8速SPDSと同等の中級ギアボックスだが品質悪いのと、そこに接続されるエンジンがごく少数の直6ツインターボを除いてダイハツ未満の鉄屑ばかり。 >>921
トランスミッションに興味ある人このスレでは珍しいので教えて欲しい。
次、350以外の選択肢で真面目に迷ってるから聞くんだけど、
ZF 8速スポーツATってATF温度上がる前と上がった後、また中回転域とレブ近辺域で変速速度の体感変わる？
あとサーキットの全開走行でAT温度の上がり具合も分かったら教えて欲しい。（連続周回耐えられるかとか）
出来れば乗ってる車種も教えて欲しい（車種・グレードによってATセッティングも違うと思うので） ちなみに350の8SPDSは、ATF温度上がった後の5k回転くらいまではDCT並みの高速変速だけど
レブ近辺では若干ゆったりの印象なんだよね >>913
あの雑誌、よほどの注目モデルでもないと
マイナー後なんて扱わないと思ったが、
どの号よ？ マガジンXでISが失敗したのは他のライバルDセグがEセグ並みにでかくなってるのにいつまでもDセグの大きさに拘ったのが裏目にでたって書いてあったな
一緒に並べた時小さいから一番安っぽくみえるって ISはフォロワー戦略でいつも1テンポ遅れてるイメージ
現行Cクラスとは全く勝負になってないね
せっかく車の素性はかなり良くなってるんだからLSにつながる系譜を見せるべき >>932
言ってることがよくわかんないから免許取って中古の320を乗りこなせるようになったらまた来てね >>934
すまん、今20系のIS乗っててNX注文して納車待ちの元自動車エンジニアだけど？
個人的にはIS好きだけど今回のMCでもやる気が感じられんからNXにした
オルガンペダルも30系からだし、足踏みブレーキでサイズも小さい
20系のときもE90に散々煮え湯を飲まされたのに繰り返してるからレクサスもやる気ないんだよ
ユーザーは正直だからセールスに現れてる 10年後には完全自動運転になるだろうし
それまではFRしか乗らないと思う
ハイブリットでFRってことでISにした
EPB付いててもFF貨物自体運転したいと思わないな まあNXが売れるなら別にセダンで頑張る必要もないだろ
北米はステーションワゴン全然ダメだしISの出番は少ないわな 先代ISに乗ってて現行ISが気に食わないからNXってどういう選び方してんだ？全然違う車だろ？
元自動車エンジニアってのがこれまた痛いw
免許返納しとけよ、老害w 手口の変遷
ドイツ車スレで書き込んだのと同じIDでレクサススレを荒らす
→書き込むたびに必死チェッカーで晒されて恥をかく
→キーを晒せと喚いて無様な姿を晒す>>3
→単発IDで書き逃げ
→レクサスの他車種スレに書き込んでから他車種のオーナーのフリして煽る(自称 元自動車エンジニア)
NGワード推奨
足踏み ブベー 欧州車 全車速 NXのスタイリングは好きだけど、乗るとやっぱり運転させられてる感が強すぎて、個人的に買う気にならなかった。
SCさん曰くISからNXに移行して後悔してISに戻りたいって人が結構いるらしいから、特に運転好きは慎重に選んだ方が良いね。 このスレに来て欧州、ドイツ言う人って具体的な使用感については一切話せないよね 知能が低いから外車営業になるのか、外車営業になると頭が悪くなるのかどっちだろ？ なんだ、ISは信者をターゲットにしたニッチ市場を攻める車だったんだな
とてもジャーマンスリーに勝とうとかそういう志しを持った車とは思えなかったから納得したわ
あんなクソMCでいいわけだよ全く
商品力劣っても信者向けにコスト抑えてやれるからいいもんなwここのやつらがマンセーしてくれるし
あと俺は30代だから老害とか何言ってんの？って感じ
320中古乗りとかバカなこと言ってるからNX買ったって言ってるだけなのに今度はNX叩いてアホすぎん？てめえらみたいなのはエアオーナーだろ NXはSUVだからな。そもそも比べる土俵が違う。
ISはスポーツセダンとなってるが、メルセデスやBMと比べるとレベルが低すぎて乗る価値がない。全然スポーツしてないし（笑） NXとISは比べてないわ
ISのMCがやる気無くてNXにしたわ
SUVはSUVの良さがあるし
自分で運転するならISの方がいいが家族載せるならNXもいいぞ
勘違いしてるかもしれんが俺はドイツ車よりレクサスの方が好きだがISはどう見ても商品力で劣ってると言ってるだけだ
セールスに如実に現れてるわ >>946
スポーツ走行してるなら、
スポーツセダンとして例えば350のどの辺が劣っていたか具体的に教えて >>945
自動車整備工クビになって今は弁当配達のバイトかね？ >>945
そうだよ、ここは信者のスレッドだから関係ないやつは書き込むなよ
ジャーマンスリーとの優劣も分からない車音痴は高級ライトバンにでも乗ってろよ >>947
初めからそう書けば良かったのに。
30IS好きで乗ってるけど、その内容なら同意。
まあペダル形式についてはそこまで気にならなかったけど。
35GT-Rとかも吊り下げだし、どちらが良いかは？ 別にここはオーナースレじゃないし書き込むのは俺の自由
IS好きだからこそ批判してるのに茶化すかマンセーしかできんお前らにはガッカリだわ >>952
さっさとNXスレでもX1スレでも帰れば？ BMWやベンツと違って不具合不祥事やリコールがなくて、グレードによる露骨な差別もないから、こういうオモチャが来たときにしかスレが伸びない。 >>951
おっしゃる通りだが電子式パーキングはブレーキホールドも使えるから相対的に有利と思う
あと30系はハンドリング、ブレーキ、足回り、剛性のような走る曲がる止まるの3要素はドイツ車に負けてないどころか勝ってる部分もあると思うぞ
だけどそういう電子式パーキングじゃなかったりとか、全車速じゃないところとか、やっぱり商品力が低い要因になってる
NXは数がでるからその辺りきちんとやってて、そういうところが悔しい すまん、早とちり、オルガンペダルのことだったか
でも楽だよ？セダンならオルガンペダルのほうがいいな >>954
20系でも何回もサービスキャンペーンと称して入庫したが……
リコールは隠すよりやる方がマシだろ
レクサスは故障しないとか言うがチョコチョコ故障した（単に運が悪かったと思ってる）
不具合不祥事は同意。ドイツ車なんてそんなものだからこそISはもっと良くなってほしいわ >>958
レッテル貼りしかできないの？
エアオーナーのお前が帰れよ
ちゃんとダイハツ車もスレあるぞw >>955
後期の全車速不採用だけは確実に手抜きw
前期は当時にしては結構頑張ったと思うんだけど、その後の進化は満足いくものではないね
だがそんなところがあっても350は気に入ってるのでFMCには期待しちゃう 20系って「マークX バージョンL」みたいなもんだろ？
そりゃ車音痴にもなるよな。 >>961
俺は前期の30系が出た頃に乗ったら本当に感動したけどな
ドイツ車のいいところと日本車の良いところが上手くハマって他にはない魅力があるよ
FMCでLS直系の装備が降りてくると良いな
NX、RXより良いぐらいにして欲しいわ >>963
走りが御三家のが上とかNXなんか買って大丈夫なのかな。
そこまで走りが良いなら御三家のSUV買った方がよくないか？
まあ、おせちならレクサスオーナーのフリして、欲しくてしょうがないISの嫌味を言いたいらしい。 >>927
俺も連続で周回していたころはＡＴＦ異常高温警告で強制シフトアップになったり
シフトショックやシフトタイムラグなんかで壊れるんじゃないかと心配してた。
連続周回は負担が大きいけどタイムが出ないから
油温・水温計見ながらクーリングラップはさんで走るとタイムもいいよ。
半年でＡＴフールド交換（10リットル）してる。今は全然問題ないしレブ手前でも高速変速だよ。 とりあえず次期モデルはCクラスと同じサイズでお願いします サイズでかくはして欲しくないなぁ
個人的にはそれならGSで良いんじゃんって思ってしまう >>958
お前は人に言えるほどの大学出てるのか？ >>958
旗色悪くなると高卒だの弁当屋だの、最低だなお前。 >>970
俺は963じゃなくてISユーザーだけどね お前ら管理職なったら判るけど、使えない大卒より素直な高卒の方がましだぞ 社員に高卒がいるんだ
レベルの低い組織じゃそういうこともあるんだね。 来年IS買おうか検討してたけど、FMCもそう遠くないよね？
なのでリセールがいいNXを買って、ISはFMC後に乗り換えようと思う NXに比べてISが優れてるいる点はただ1点 車幅が狭いことだけ
NXが幅1800ならISはもっと売れてない どうぞNX買ってください。
ISオーナーにとっては痛くも痒くもありません。
レクサスにとっても、どっちが売れてもかまわないんじゃないかな。
ISのが原価率高いか。 しかしフットブレーキ嫌だって話がわりと出るけど、確かにスポーツ走行したいときとか必要かもしれんが、今時の車のタイヤなんてグリップ良すぎてそもそも滑らんし、そこまで必要か？って気はする
電子Pはまあハイテクだけど、べつにフットブレーキで困ることもないし…。あったらあったほうが良いけど… >>975
ブルーカラーメインの会社だからね。事務職は大卒だけど、現業職は学歴不問。免許と腕さえあれば誰でも出来る。 HDNみてたら
IS300/IS200tオーナーになっとる
ちょっと気早くね？ >>975
ISオーナーって、こういう発言する奴多いよね >>982
レクサスのホームページのラインナップもIS300になってる。
年次改良したのかな？
全然情報がないんだけど・・・。 >>984
学歴にしがみつくのも、低学歴を卑下するのも、どっちも恥ずかしい >>965
レスありがとう。
ATF油温警告出るまで頑張ったこと無いけど、油温見る限り恐らくギリギリまでは何回も行ってると思う。
こちらもやっぱりシフトフィーリング悪くなって焦ったけどATF変えたら元に戻ったよ。
ただそれなりの銘柄で10Lも交換すると高いよねえ。
レブ近辺の変速については昔からだから、個体差かな。
若しくは気にしすぎなのかもしれない。極わずかな変化なので 梅の花咲きて散りぬと人は言へど我が標結ひし枝にあらめやも
大伴駿河麻呂 先代ISで使っていた車内で使うディーラーオプションのハンガーが現行ISでは無くなってしまったけど、やっぱコストダウンなんやろか(´・ω・｀)
最後に残っていたCTにもマイチェンを境になくなっているみたいだし。
使い勝手が良かったので復活してほしいのう。。 梅の花今咲けるごと散り過ぎず我が家の園にありこせぬかも
小野老 このスレッドは１０００を超えました。
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