【MAZDA】マツダ2代目(BL)アクセラVol.91【AXELA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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◆2009年6月11日に発売された2代目BL系アクセラのスレッドです。
※2011年9月27日のMCで追加されたSKYACTIVアクセラも当スレッドです。
◆アクセラHP
ttp://www.axela.mazda.co.jp/
◆アクセラの名前の由来
「運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと無限に広がる可能性を表現している。」
Accelerate（加速する、前へ進む）＋Accelerator（アクセル）＋Excellent（魅力的な、際立った、卓越した）を語源とした造語。
運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと（Acceleration）と、無限に広がる可能性（X）を表現している。
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(BL)アクセラVol.90【AXELA】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1484562865/
【MAZDA】マツダ2代目(BL)アクセラVol.89【AXELA】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1468701816/ 多分2L乗ってたら軽いのいいなぁってなる
1.5乗ってる僕は6速ATが羨ましくて仕方ないです
結局は無い物ねだりになると思う… >>951
15乗ってるけど
どうしても前期の形がいい
燃費なんか全く気にしない
一人か二人乗りで普段アップダウン少ない道
これ3つとも当てはまるなら15で快適
それ以外は後期20で >6速ATが羨ましくて仕方ないです
正直だな
俺もそうなるのが目に見えていたから6ATにした
重さは軽快感と引き換えに落ち着きにもなる、と自分に言い聞かせてるよ
MR2で軽いフロントの恩恵は知ってるから余計にね >>954
ウチもそれで6ATだわ
ストップアンドゴーが多いと燃費直結はするね
止まらず長距離走るとカタログ値より上がる なるほど。たしかに一昔前は6ATなんて高級車にしかついてなかったし。
そう考えると軽くて6ATのスイフトはもっと楽しそうな気がしてきた。
うーむ。 スイフトまで行くとMT選んで自制が効かなくなりそうだ ん？アクセラ購入が視野にある人か
ここでも前に書いたけど、今ジモティとメルカリ、メルカリアッテに出品してる
月中にはヤフオクにも出す予定
インディゴ青の20S後期6AT32000km
よかったら見てみて や、あれ知り合いの会社なんだ
トラックとか出入りしてるよ 違う間違った…
あそこはコーティング業者
綺麗になった直後で撮影したのだ バッテリー交換って、ディーラーで言われるがままに換えてる？
ディーラーで車検の時に、通販で買った奴とかを持ち込みで交換してもらえるのかな？ >>962
カオスのバッテリーをAmazonで買って自分で取り付けた。
交換はかんたん。 istopの再学習だったかとかECUのバッテリーリセットとかやったの？ エーモンの乾電池につなぐやつでバックアップしながら
作業したから、何も再設定しなくて済んだよ。 >>966
使用日数のリセットはしてないけど
特に問題は出てないな。
もう売っちゃうからこのままでいいや。 今度ディーラーで車検受けるんだが幾ら掛かるだろうか
ちなみに後期1.5セダン8万キロ Dなら金額分かるでしょ
11から12万円に他整備代くらい >>968
12年式スカイ20Cを20万kmオーバーで5年目の車検を出したけど、いつものオイル＋オイルフィルター交換以外は何も費用が掛からなかったｗ いつものオイル〜
とあるから、文脈を信じるならローターは交換してない >>975
基本はしなくても良い
でも消耗品だから、5万キロぐらいで俺は交換してるよ >>972-974
ローターだけで無く、ブレーキパッドも無交換です。
通勤の時は自宅からすぐにバイパス乗って次の信号まで20km以上で、その後もなだらかな山道。
休みの日も高速メインだからブレーキ減らないｗｗｗ ちなみにブレーキパッドは、定期点検の度にディーラーで残り厚みチェックしているけど、まだ大丈夫！とお墨付き貰っています すげーなw
パッドは純正？最近の点検で残りどのくらい？ 新しいスイフトが控えめなBLに見える
つり目ブーム終わらねえかな〜 今更だが3代目デミオ・2代目アクセラ・2代目アテンザ・3代目プレマシーって顔ほとんど同じだよな。
体格は違うけど顔が激似の兄弟みたいな >>981
それを言うなら、今のマツダラインナップの方がそれぞれ激似じゃない？ まあそうなんだが、NAGAREとはなんだったのか・・・ NAGAREとは何か？
メルセデスベンツのシューティングブレーク系が多用するサイドからテールランプへの流れる様なラインの事である 魂動デザインとは？
フェアレディZ32のデザインコンセプト[獲物を狙う動物]とボルボ、BMWのディテールデザインを取り入れた無国籍風デザインのこと 無個性なのに、パッと見てトヨタと分かるデザインは凄い
それに比べて他のメーカーは、
どこかで見た感が、どの時代にも付き纏ってる気がする >>979
厚みの数字忘れちゃったけど(整備手帳には書いてあるはず)、
「今までの減り具合を見て、次の車検まで余裕があるので交換しませんでした」
との事です。
が、しかし、、、次回の7年目の車検では30万kmになると思われるので、ブレーキパッドでは無くて車を買い換えようかと思案中ｗ デミオとはCVTの味付けも全く別物
デミオの方が良いわ
アクセラでは出来ない、冬道必須の二足発進もデミオでは出来るし オートマのマニュアルモードで２速発進できるのでは。 >>991
取説にもあるけど、ATはマニュアルモードにして二足発進可能だけど、
CVTはマニュアルモードにしても、二足発進は出来ない仕様になってるよ
取説ない人は、試しにギアいじってみるとみるとよく分かる
マニュアルモードの初動ギアが一足に固定されてるし、実際走っても分かるから 代車で新型か
ええのう
つーかデミオで6AT…？
4ATで十分なのに まあこだわらんなら軽の方が装備もいいし売れんのじゃね海外は知らん このスレッドは１０００を超えました。
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