【MAZDA】マツダ2代目(BL)アクセラVol.91【AXELA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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◆2009年6月11日に発売された2代目BL系アクセラのスレッドです。
※2011年9月27日のMCで追加されたSKYACTIVアクセラも当スレッドです。
◆アクセラHP
ttp://www.axela.mazda.co.jp/
◆アクセラの名前の由来
「運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと無限に広がる可能性を表現している。」
Accelerate（加速する、前へ進む）＋Accelerator（アクセル）＋Excellent（魅力的な、際立った、卓越した）を語源とした造語。
運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと（Acceleration）と、無限に広がる可能性（X）を表現している。
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(BL)アクセラVol.90【AXELA】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1484562865/
【MAZDA】マツダ2代目(BL)アクセラVol.89【AXELA】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1468701816/ ●マツダ
ttp://www.mazda.co.jp/home.html
●「カンタン見積」
PC版： ttps://ssl.mazda.co.jp/purchase/estimate/
スマートフォン版： ttps://ssl.mazda.co.jp/sp/purchase/estimate/
●autoblog.com
ttp://www.autoblog.com/photos/2010-mazda3-hatchback/ （スポーツ）
ttp://www.autoblog.com/photos/la-2008-2010-mazda3/ （セダン）
●carview フォトインプレッション
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/100252/2/#contents
●Carworld アクセラ新車レポート
ttp://www.carworld-jp.info/car/mazda/axela09/html/indexm.shtml
●ホビダスオート 解体新車
ttp://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/mazda/axela/contents.html
●youtube動画
ttp://jp.youtube.com/watch?v=CstnqfGWgBA （スポーツ）
ttp://jp.youtube.com/watch?v=6UafD5ioFvQ （セダン）
●webCGマツダ・アクセラスポーツ 15C／20S
ttp://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2009/c0000021372.html
●岡本幸一郎のマツダ「アクセラ」インプレッション
前編 「i-stop」搭載の「20S」と1.5L＋CVTの「15C」
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090716_301975.html
後編 ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090717_302035.html
●マツダ アクセラ 試乗レポート／藤島知子 編 【オートックワン】
ttp://autoc-one.jp/mazda/axela_sport/report-333423/
●Response【マツダ アクセラ 試乗】1.5リットルで十分、しかし…松下宏
ttp://response.jp/issue/2009/0717/article127315_1.html
●All About［国産車］新型アクセラはi-stop付きが正解！
ttp://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20090703A/
●写真で見るマツダ「アクセラスポーツ」
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20091216_335864.html ●取扱説明書
ttp://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/axela.html
●よくあるお問い合わせ 車種別Q&A
ttp://www.mazda.co.jp/inquiry/faq/57/71/79/qa.html（ページ落ち）
●ワイパーについて
ブレードのゴムをガラコワイパーパワー撥水に替えたらビビリ消えて快適になったとの報告あり
助手席側 角型6mm長さ475mm 運転席側 幅広型8mm長さ600mm とのこと。
ブレード替えても、アホなオート機能は改善されません。
【スレ利用上の注意】
排気量（1500と2000）、セダン・スポーツの違い、色の話題は大歓迎ですが、
そこに優劣をつけようとすると、決まって荒れてしまいます。
価値観は人それぞれですから、お互いを尊重し合いながら冷静に議論を進めましょう。 リコールおわた
待ちなしだったから30分かからず終わり 新車から乗って8年、タイヤじゃどうしようもないと諦めて、今はエコス クラッツィオのシートカバー付けた
ヘッドレストには骨が折れた
意外に後部座面が一番楽だった 今さらだけど、MSのシャークフィンアンテナつけてみた。自己満だがサイドビューがさらに好きになってきたわ
http://i.imgur.com/us9t7c4.jpg MSスポイラーとの組み合わせならカッコいいんだが、
通常スポイラーだとだっせぇんだよなコレ。 アイラインは入れた
厳つい顔になるし塗装込みでも2万くらい
メーカーによってイメージが違うから取り付け例見るといいよ MSのリアスポはイカニモな感じで俺は好きじゃない。
異論は認める。 二代目アクセラ乗りたいので免許取る事にしますた
よろしく 中古屋行ってエンジンがゴキゲンなのがあったので買いました
そらいろのニコニコしたやつですよろしく グーネットに出てる三重県のセレ青は掘り出し物だと思うんだがなぁ。
前期20Sが1万キロ未満で前後エアロ付きですよ。 BLは前期と後期でまったく違うからな
中古車となった今ではボディ強度や静粛性の違いが一番重要 MSといえばGPというわけで規制前GPを中間セットで取り付けたけどこれ煩くねぇ...？ ハッチバックのリアバンパーの張り出し具合は前期の方が好きだけどなぁ…
あそこ雨の日汚れを巻き込みすぎだけど >>27
アンダーバーMS用になったのと、
アドバンスグレードにだけ採用されたフロントガラスだけで
後期型全てが良くなったように言うのはちょっとなぁw >>31
エンジン、ドライブ、アンダーカバー、忘れてる 最も安いであろう前期15Cフルノーマルだけど下取りいくらくらいかな?
トヨタのサイトては20万くらいだった… まぁ その通りの査定になるんじゃないの？
下取りは基準となるリストが在るから見積もり上はドコでも同じ
ソコから更にマイナスポイントで引かれるだろうけど
新車を買う時の下取りなら、値引き分と称して上乗せされる場合も在る 走行距離2万しかいってなくて20万でしか売れないなんてなったら、俺なら引き続き乗りつぶすけどな。 年式の問題だから…８年落ちの乗用車なんてそんなもんだろ 最新の乗りたいと思ったけど愛着あるし乗りつぶします
ありがとう ドリンクホルダーてエアコンの風塞いじゃう感じになるから
暑がりな自分はつけられないなあ あまり浮いた感じがしないから
デザイン的には悪くなさそうだね。
これなら買ってみようかなって気になる。 前期の20E
3万キロで本体70万のがあったから買おうと思います
土日に出かけるのに使うくらいだから燃費には目を瞑ります… 四駆の20Eだったらお買い得だね
FFの20Eなら妥当な価格かな 2WDですね
初めての車なので目利きできないので、
妥当な値段ならむしろ安心です 20Eってセダンか
乗りだし70なら妥当じゃない？
しかし前期も8年物か 近場の中古車屋だと後期は乗り出し115万くらいですね。こっちもよさそう。前期後期でやっぱり全然違います？ 完全に鹿の胴体がフロントガラスを突き破ってクリーンヒットの位置
ドライバーが頑丈ならエンジンくらいは無事かも 雌鹿ならなんとかなるけど、雄鹿はツノがフロントガラス貫通して危険。 レザーレブ注文してしまった
これで革ステアリングのテカりが取れればいいんだけどな… ちょっと前に来たリコールって連絡入れたら比較的すぐやってもらえる？その前の二つといっしょにやってもらおうと思うんだけど。 予約したらすぐしてくれる
ただ個人的には変えたかどうかはわから？レベルだった ダンパー、前日に電話して予約したら交換して貰えた。 ダンパーとシートのリコール同時にやってもらって40分くらいだった
もちろん予約してから行ったけどね
待ってるのが苦痛なら適当に試乗でもすればいいさ 俺もアイスコーヒー飲みながら担当の営業とクルマの雑談してた 電動ルーフのロードスター試乗してる間に作業終わってたわ >>8
おれもレグノGR-XIに変えたが 以前のpilot sports3からしたら静粛性、快適性激増で、ステアやや軽なくらいですごくいいぞ。思ったより重くなかったし。 リコール案内きたのほっといたら見事にシート外れたわ
今ディーラーにいるけどこの店舗では初だって言ってたわだいたいは補強で終わるらしい >>67
PS3は良くないんか？
買おうと思ってるんだが >>69
PS3は走行性能はいいよ
ただ減るとかなり煩いのと燃費はあまり良くない
知り合いがアジアンからレグノにしたら2割くらい上がってた
静かだし金が許すならコレって言ってた マップライトとドアハンドルのとこの青い照明なんすか 67だが、たしかにスポーツ性取るならPS3で間違いはない。ただ、静粛性がほしくなったのと新タイヤのPS4が該当サイズの発売日が未定だったんで換えてみた。アクセラの運動性を楽しみたいならPS3はいいタイヤだとおもうよ。 >>68
確かにギシギシ鳴るときあるから
大丈夫だろうと放置しない方がいいのかもな。
外れたら困るし。 >>68
事故に遭わなくて何より。
ちなみにアクセラスポーツ？
デミオ？ 今度四人で旅行行くんだけど車内にあると便利な小物入れとかオススメある？ 4人のったらギチギチだから車内に余計なもん置くのもストレスw >>78
常にクーラーボックス詰んでる
釣り以外にも使う機会がボチボチあるもんで
特に夏場は 150W程度のインバーターでも置いておくと、急なバッテリーの充電とかできて良いよ >>78
スマホ充電器
2A2ポートのやつと1mのケーブル2本 2010年式15cインディゴセダン・8,7000km走行
15S相当の装備・ナビ・ETC
自動後退の査定で31万円だった。
参考までに。
気に入っているし、売る気はないけど。 じゃあ俺も
2013年式15スポーツエディション 30000km
ディーラーへ点検に出しに行ったら勝手に査定されて８０万ですって
担当者から買い換え催促がうざい
デミオXDとアクセラ2.2XDに勧められて試乗したがディーゼルはしっくりこない・・・ 自分としてはBL後期20SよりBM1.5Dの方が
印象良かったけどなぁ。
前期20Sはそれらよりもっと走ってる感あって好き。
スロットル制御次第な面あるけど。
スロコン入れたらスカイの後期もちょっと踏んだだけで
オーバー気味にスロットル開けてくれるようになるのかな。
苦手だわあの燃費重視過ぎる味付け。 たしかにそろそろ乗り換えの時期感があるよな
俺はまだ50000キロだしあと4年は乗る予定だけど
みんなはもう車検ぐらいで乗り換える？ スロット制御はECU書き換えでかなり良くなるよ
値段が値段だが効果は絶大でもっさり感がかなり緩和される
もう5年で保証も無くなるし入れるのもありかと >>87
14万キロオーバー
BLスカイです。そろそろ考えないと。
旅に出ると800～900キロくらいは一日で走るから
あっという間です。 点検に出すと、営業の買い換えトークがうざい。。。
2011年のアクセラ20cで、23.5万km 乗り換えたくても、乗り換えたいと思う車がねえ。
どいつも車幅1.8mが当たり前だし
>>90 めざせ30万 面倒でまだリコールに行ってないわ。
8年も経ってから言われてもな。もう手放した人もかなりいるだろ
これまでに欠陥に気が付いていたのに放置してたのか？ リコールってのは経年劣化や
プログラムのバグで起きるものが殆どだ
リコールが無い車種のほうが珍しいくらい
ダンパーは余程のことがないと発生しない >>91
乗り換え候補ならインプかシビックハッチかなあ。
BMよりはそそられるけど、ディーラーに駆け込んで
パンフ貰いたくなる程ではないな。
だから現状BL最高。 >>95
BLのローン終わったから、買い増しした
雪国だから冬楽だったわ 中古で買った後期15cセダン
初めての車なので走りも燃費も見た目も満足してるけどエアコンフィルターの場所だけは解せぬ ダンパーリコール10分で終わってわろた
お世話になりました 格好良過ぎて周囲の羨望の眼差しからインディゴの呪いなる言葉もあったわけで 最初に買おうとしたのはインディゴ
今はジールレッドだけど ジールレッドカッコイイじゃん
自分は後期のブラック みんなはダッシュボードのベタつきどうしてるの？
この季節は溶けて酷いことになってるけど
そろそろ何とかしたくなってきた ソフトパッドのベタつきは可塑剤の漏出なので無水アルコールで拭き取る
キッチンペーパーなどでひたすら拭き取る
うちは7年目だけどダッシュボードマット使っているせいかベタつきはない e-bayで買った2000円くらいのダッシュマットを置いてる >>107
あんな広範囲を拭き取っちゃって大丈夫なの？
拭いた後はマット置きたいな
反射も酷いしベタついて嫌だしやってみようかな... >>111
>>110
マジで？あんまり暑くなくて快適な土地とか？
うちは普通に溶けて、触ると黒いベタベタが手に付くぞ
出てすぐ購入してずっと乗ってるから経年劣化が酷いのかもしれない >>112
九州
日よけしてるからかな？
日よけ忘れるとハンドル握れんくらい熱くなる
前期だし劣化具合は変わらないと思う >>109
ソフトパッドは柔らかくするためにプラスチックを可塑剤で柔らかくしてあるんだけど
紫外線とか高温とか経年変化で加水分解してきちゃうのね。
拭き取っちゃって大丈夫というか、どうやってももとには戻らないので
拭き取るしかないし拭き取らないとゴミだらけになる。
「ソフトパッド ベタつき」「プラスチック ベタつき」でググればよい。
ま、お金に余裕があるならディーラーに行って新品交換すればスッキリするけどｗ この車にシーケンシャルのシリコンチューブledつけたら似合うかな？
でも元々あるウインカーは不点灯にしないとならない？ >>114
そうなんだ、ありがとう
ベタついてホコリとか付いちゃってるし思い切ってやってみるよ ウチもベタベタは無いみたいだが、
ソフトパッド上に付けた補助メーターステーの部分が
溶けだした感があるのと、その補助メーターステー一式の
重さに引っ張られ、ソフトパッドに亀裂
入ってた方が深刻かな。
亀裂から中に接着剤入れてリペアできればいいんだが。 ダッシュボード調べてたんだけど
保証期間が10年に伸びてたんだね
まだギリギリ10年経ってないんだけどこれはディーラーならどこでも無料で交換してくれるもんなの？ >>118
俺は部品代・工賃代タダで交換してもらったよ。 >>118
強く抗議すると無料交換してくれると聞いた事あるけど
結局、寺の個別対応なのかな？ >>124
マツダ本社からの無償交換の指示だったはず。 オートエクゼのボンネットダンパー、欲しいなと思ったら「BM/BY」用 …何故BLは仲間外れ… >>127
あったけど型落ちだからラインナップから消えたんだろうな
Amazonで検索するとまだあるから本当に欲しいなら急いだ方がいい >>127
もう廃盤になった
ローダウンスプリングやハンドルも在庫少なめみたい 最近ブレーキかけたり離したりする時に低音でゴゴゴッて音が鳴るんだけどディーラーに持ってけば治りますかね？
それとも経年劣化ですか？ 在庫があるあいだはリストに載っているけど無くなると削除されるみたいだね 俺のはタイヤの回転と同時にどっどっどっどっって音するんだがなんだこれ。最近ひどい タイヤが偏摩耗かタイヤにブリスターが出来たかホイルが歪んだか オートエグゼ以外でスポーツステアリングないかな？
カッコイイやつほしい さすがに10時10分の部分の握りが太すぎるw
デザイン的にもEXEの方が良いな >>136
エアバッグそのまま使えるってことでオートエグゼにしたけどそんなものもあったのね >>129
情報ありがとう！BLのパーツは在庫少ないって事か…
サスとステアリング、ヘタったら買おうかと思ってたけど今の内に買うか… >>136
エグゼよりこっちのがかっこいいな、個人的に ウチのエクゼダウンサスも錆びてボロボロだから、
さっさと在庫確保しなきゃなぁ。 エクゼサスは前期のは在庫無いらしい
HPのは記載ミスだとか言ってた
本来ならバネレート自体違うんだが
なぜかEFWとFFWが一緒でダウン数だけ違うとか雑 >>144
マジで？前期型の俺涙目。
一応寺で一度聞いてみるわ。
無かったらTEINのダウンサスに変える。 >>145
エクゼの営業に聞いたからあっているとは思う
が、確認は大事
テインのはスッカスカだからあまりオススメはしないw お盆の間よく走ってくれたから早朝5時半から洗車してきた
おかげでピカピカ！
夏期休暇最後の日はもう一眠りするかな >>147
いいなー、こっちなんか雨続きで洗車なんかできないよ･･･ 雨降ってるときには、風がなくて雨がある程度降り続く事が前提だけど
傘片手に濡れたスポンジで吹いておくだけで翌日ピカピカ 豪雨レベルだと逆に車がピカピカになるからラッキーとか思う時はあるな 青空駐車でサンシェードはしたことないw
盛り上がっているので、押し込んでも元に戻るだけ。いっそ隙間に黒い生地でも押し込もうかと思う。 >>153
新しい車ほど、昔の車みたいにレストア長期保管は
難しくなってるんだろうなと改めて思った。 >>157
時間あるなら１回ディーラーに持ってってみてくれよ
何年乗ってるのか分からんけどみんななり始める時期なのかもしれんし ダッシュボード溶ける報告はあったけどそれは新しいね。経年劣化なんだろうけど。
うちのもなるかもしれないし、修理（というか交換）にいくらかかるかディーラーで見てもらって欲しい。 前期20Sなんだけどエンジン冷えてる時に始動するとしばらく2000回転くらいで維持するんだけどみんなこんなもん？他の車とか乗るとそこまで上がらないし気になる >>153
これな。ダッシュボードの爪がはずれちゃってるんじゃないか。
エアコンの異音を治したときに、ダッシュボード外さないと、直せない言われて、戻ってきたときに、こんな状態になって帰ってきた。ここまではひどくないけどな。
クレーム付けて、ダッシュボードごと新品に交換して、治まったよ。
当時、これは、クルマのメンテナンス製の観点でいまいちな構造だと思ったわ。 ついにうちのアクセラもヘッドライト白内障が発生したから磨いたけど
こうなったら曇る→磨きのいたちごっこなんだよね・・・？ ダッシュボードの件発売からまだ10年もたたないでこれはひどいんじゃないか？ >>164
ガラス用コンパウンドで磨いたあとにコーティングするのが日課です >>163
爪のフック部分の破損で引っかかる場所が
無くなったケースに見えるな。
熱による樹脂破損か、加水分解によるものなのかはわからんが。 >>170
安いゴミみてーなタイヤならいくらでも
出回ってるよ。ファイアストン辺りでいいんじゃね？
自分はブルーアースAだけど、
ウェットAのグリップ感は堪らない。
いつも感心するわ。 >>171
別に>>170は安いタイヤがいいとは書いてないだろ
性格悪そうなコメントですね スキあらば自分語りするあたり、性格の悪さは相当ですなｗ タイヤの事なら車板のタイヤスレで聞けばいいじゃん？
自分が気になってるタイヤのレベルのスレくらい見つかるでしょ。
なんでここで聞く必要があるのかね。
4輪テンパータイヤオススメしたら履くの？w 初代にも三代目にもスレ数で惨敗する二代目のスレだぞ。
仕切ってないで、雑談ぐらい続くようにしろ。 >>174
そういう馬鹿のフリするのって定期的に見るね
タイヤと車のバランスてものがあるでしょ
それを聞くにはタイヤスレでは不適切
それに、同型車での実際のタイヤユーザーの声も聞ける
そういったものが理由だと、簡単に考えついたんだが
もしかして、馬鹿のフリする芸でも磨いてるのか？ >>170
アクセラ乗りなら静粛性は諦めてスポーツ寄りのタイヤ履くべし
金があるならポテンザ、ケチるならNS-２なんかどう？ MSでサーキットなら分かるが
一般道でポテンザは無駄でしかないよ ATR SPORTS履いてるけどこれをコンフォートにしたらどの程度静かになるのか気になる。タイヤの性格の違いってのを実感してみたい ルマン4→ブルーアース→現在、ケンダカイザー？だけど正直そんなに変わらない気がする ポテンザ履けば峠道は楽しいよ。>>178の動画程度の走りはできるよ。まぁ燃費は確実に落ちるしロードノイズはうるさくなるけどね。 3代目に乗ったあと自分の2代目に乗ったら窓が開いてるのかと思って確認したわ。 ルノーメガーヌ以外にこれに似たクルマないのかな
ぼちぼち次のかなと思うけどなかなかグッとくるデザイン見つけられない…
4代目で丸っこくならないかなぁ ダンパーリコール修理したらトランク辺りでしてたカタカタ音が無くなった わりと安かったんでアドバンｄｂにしてみたら、けっこう静かになったような気がしないでもない。 >>187
プジョーーーー
じゃあかんのか？308 >>188
見れば分かるだろ
バイクはアクセル半分も開けてない
下手したら数ミリだけ
コーナーワークを楽しんでるだけのところに絡んだ空気読めない馬鹿の動画ってだけ >>187
86じゃいかんの？
宗教上の理由でトヨタがダメならBRZで >>188
峠の下りならアクセラでも(ガチの奴以外の)バイクには余裕でついていけるよ、むしろコーナーで詰まるくらい。それなりのタイヤ履けばね。
>>192
アクセルを開けていない、と言うより開けれないかもね、直線区間が短かそうだし。まぁバイクはガチで攻めてはいないけど、コーナーでは車の方が有利だと分かる動画だね。 うわぁ動画あげた本人だろうけどこういう人本当にいるんだね
普通に走ってるバイク追いかけ回して何が「余裕でついていける」んだか
神のGTOのコピペのデジャビュかと思ったわｗ >>194
バイク乗り兼アクセラ乗りだけど、下りのバイクに追いついて、追いついた言っても見苦しいだけだぞ。
下りは上りの数倍難しいし、後輪グリップ外れやすいから慎重になる。 バイクで下りは前輪の荷重が増えてコントロールしづらいんだよな BL買ってすぐに、
運動性の良さに驚いてガンガン下りを攻めて走って 185RCのセリカの時より速いタイムが出た
足尾の山奥でフロントブレーキから煙が出るほど攻めたけど、バイクちぎれなかったな >>195
AT限定免許で中古のNAのGTO買ってGTR抜いたとかそういうやつか。
>>196-197
うむ。多分この人バイク運転したことないよね。 わし>>194だけど
うーむ、、だから(ガチの奴以外)峠の下りのバイクには余裕でついていける、で正しいでしょ。バイクが遅いなんて全く思ってないしね。
アクセラスレでなんでそんなにムキになるのか分からんね。
要はアクセラ結構楽しくてなかなかいい車だよ、て事なのにね。 公道でタイヤ鳴かすような運転してんじゃねーよボケ。
サーキット行けや。 >>200
だからアクセラの楽しさつたえるには不正確で、的をはずした表現だって気づいてくれ。 むむ、そうかなー。やはり峠道をキビキビ走るのが最高に楽しいと思うけどね。>>178はスピード出し過ぎだとは思うが、、
あとわし動画の本人ではないよ、公道でタイヤ鳴かす事はあるけどね、、 アクセラの楽しさ。
1000キロ一日中、乗っても疲れたより楽しいがくる、高速走行。
小回りが車体の割りによく利くので、運転うまくなった気がする。周りにもアピールできちゃう。
SkyActiv限定だけど、東名で巡航は20km/l以上でて、財布にも優しい。
このにやけ顔はユニークで、今もって目新しい。 動画のアクセラって後期のスカイアクティブだな。
タイヤ任せの、この運転ではiDM先生激おこだろう。
荷重移動って、何？何ですの？やん >>204
わかる
うち20ｓｋｙだけど、2000ccなのに高速道路巡航するとリッター20以上走るし
登りの山道をグイグイ登っていくのが楽しいと初めて思った車
ヒルクライム楽しい
通勤もi-DMのおかげで毎日楽しい 15だと下り攻め込んでもタイヤのスキール音出るイメージ少ない
スキール音が出る時はむしろ遅い >>198
ｽｶｲｱｸﾃｨﾌﾞ20Sだけど、車高調と自作のスタビライザーリンクで足まわりセッティングしたら、さらにキビキビ走るようになって峠道がめっちゃ楽しいよ >>209
15クィックイ動かす感じが好き20も楽しいんだろうな 今は、MSアクセラ用ブレースバー付けて
付けてたEXEのチンスポ外してホイルタイヤはテッチン15inで50にしてサイズダウン
サスストローク変えないまま車高落として更に軽快になった 明日から遅い夏休みだからドライブ行ってくるわー。ゆるーく、のんびり、ちんたら遠くまで。じゃ。 istopからエンジン始動できなくなってistopランプ点滅してる
自分でキャンセルする方法あるのかな BLにシャークフィンアンテナを付けてる方います？メーカー純正で設定あるんですかね？？ スポーツエディションという特別仕様車に取付けられていました
このスレでも一時期取付けた方の書込みが溢れた時期がありましたよ >>217
みんカラに付けてる人山ほどいるから参考に
BL用もあるよー
自分もCX5用を自力でつけたが内張り剥がしが大変だったわ >>217
昔ヤフオクで買って付けたよ
一万円くらいだった >>217
BLのスポーツエディションとかCX5のとか付けれるよ
黒買えば大体の本体色と合うし、ミラーカバーまで黒化すれば統一感出る >>218
>>219
>>220
>>221
みなさんありがとう！検討してみます！ >>217
自分はビートソニックのつけてるよ、純正高いし >>203
下手くそ自慢は不要
どのカテゴリでもいい、地区戦で上位に食い込むようになったら、お前の恥ずかしさを自覚できるよ
それまでは無理だから、自覚の前に消えてどうぞ
SSの加速はアクセラじゃどうにもならんよ 内張り剥がすの面倒そうだしアンテナ抜いて上からダミーをカポッってのないかな
いらないけど セダンはアンテナ付いてないけど リアウインドウにフィルムアンテナが貼ってあるのかな？ >>226
社外品だけど棒アンテナを抜いてドルフィンアンテナ内のアンテナ線を差し替える感じだったよ >>223
>>224
他にも色々選択肢が・・・！ありがとう！ 社外品は両面テープ止めだから簡単に付けられる。
純正はネジ止めだから内張り剥がし必須。 >>225
SSの加速ねー、
サーキットみたいに整備されていない公道の峠の下りでその加速力を使いきれるライダーがどれ程いるかな？さらにその峠が中低速コーナー主体だったら？アクセラで十分だよ。
まぁ最初から峠の下り限定(しかも相手はガチでは無い奴)で話していたんだけどね、逆にそれ以外のステージでアクセラではSSに勝ち目がないことは分かりきった事なんだけど、わしがバイクが遅いと思っていると誤解されたみたいだね。
スレチすみません、まぁアクセラ楽しいよて事で。 下り限定ならスーパースポーツより小排気量の方が速いよ >>233
だから、お前の下手くそ自慢は終わり、な？
何も知らない、経験もなく、戦績すらない
そんな初心者の戯れ言はもういいの >>241
なるほど、自慢した覚えは全く無いが、、
ならば、上級者のあなたには何処に行けば会えるのかな？このスレに居るってことはSS乗り兼アクセラ乗り？
是非あなたの乗るSSでの峠の下りを後追いさせて欲しいです、勉強させて下さい。
行けそうな場所ならマジで行きますから。
まぁ会うのが気まずいならあなたの素晴らしいドライビング理論、百戦錬磨の経験、眩いばかりの戦績の片鱗だけでも拝ませて下さい(動画でも文章でもいいです)。あなたからは「SSの加速は凄い」しか聞けていないので。
うーむ、釣られすぎかな？
またスレチすみません。
しばらく黙るけど>>241いいレス待ってますよ。 前期20Ｓの7年目の車検で
アテンザ代車で高速乗りましたが
ハンドルが右に持っていかれる
感じがして直進安定性に疑問が。
代車の個体の問題だったかもですが
今はアクセラで高速道路安心して
運転してます。
ただディーゼルの高速道路での
加速はいいですねえ。
アクセラ2.2ディーゼルの加速は
もっとすごいんですよねえ。
試乗したいなあ。
まあ、次回買い替えはスバル
予定ですが。 >>243
あのさ、何度教えたら分かるんだ？
身の程を知ることができない初心者は黙ってね >>248
ウチのアクセラは最初期型の8年生。
次に乗り換える車で迷ってる。
アクセラ買ってから結婚したり、
子供が産まれたり、ミニバン増車したり…
ライフスタイルが変わった。
現行水準からは後席狭い、
ロードノイズ五月蝿いとか色々あるけど
BLアクセラのサイズ感、
走りの一体感は色褪せないなぁ。
最近の電動ステアはなんかイマイチ。
と言う訳で悩んでいる内は現状維持なんだけど
ゴム、樹脂パーツの劣化が悩みの種。
改めて、車の傷みは走行距離よりも歳月
だと言う事を実感してる今日この頃。 >>250
わしは後期スカイだが来年の3回目の車検は通さずロードスターRFにしようかと、、あなたもミニバンあるなら思い切ってロードスターなんてどうかな？楽しいと思うよ。
>>249
あなたから教えてもらった事
「SSの加速はアクセラじゃどうにもならんよ」
、、うん、知ってる、、
直線番長どころか口だけ番長かね？
「相手してやるから～峠に来い！」みたいなレスが来たらどうしようかとドキドキ(ワクワク)してたのに。
またまたスレチすみません、もうホントに黙りますので。では、みなさんよいアクセラライフを。 >>251
わかったわかった
素人の腕自慢なんか見たくもない
消えてどうぞ >>248
単純に代車のアテンザのアライメント狂ってるだけでは？
またアクセラもハンドリングに関しては左右非対称だし。
左はニュートラル右は弱クイックだよ。
20Sならハンドル切ってからワンテンポ遅れるし。 >またアクセラもハンドリングに関しては左右非対称だし。
>左はニュートラル右は弱クイックだよ。
>20Sならハンドル切ってからワンテンポ遅れるし。
なにそれどこ情報？マツダがそう言ってるの？
オタク（）がそう言ってるだけ？ >>254
ドラシャ長が非対称、重心がセンターにない車両での一般的な特性
世の中ほとんどがソレだ
それに、重くなればワンテンポ遅れるのは当たり前
こんなこと、したり顔で語ることでもないだろうに ついさっきから信号待ちとかでD（Nでも）ブレーキ踏んで停止すると地震の時みたいな不規則な揺れが起こるんだけどなんだろう >>258
i-stop効きかけてアイドリング不安定になってるのでは >>258
私もエアコン切って信号待ちしてたらすごい振動がすごかった
前期20S >>261
i-stopついてないよ、後期の15c
>>262
なんかエンストしそうでこわい感じ、エンジンかけなおしたらとりあえず今の所症状ないんだけどなんだろ CVTがへたってきたんじゃないかなぁ
ウチのも何度か経験がある
マニュアルミッション車でエンストするような感じの振動だよね >>258
BLの持病みたいなもんで
スロットルボディーの清掃で改善すると思う
ディーラーへ行きましょう
放っておくとそのうちエンストします クレのエンジンコンディショナー使ってるのが効いてるのか
7年目だけどそういう症状は遭遇してないなぁ >>264
まさにそれ！
エンストしそうだからディーラー持ってこうかな 結局はディーラー次第なんだよなぁ
俺は新車で買って12万km走ったBLから
トヨタ中古車屋で買ったBKに乗り換えて
顔つなぎに即マツダディーラー持ち込んだけど イヤな顔はされなかったよ トヨタで買ったものだろうとまたマツダ選んでくれたって事で気持ちよく対応してくれるいいディーラーだと思うわ
クソなディーラーがあるのも事実だろうけど、こうやっていい対応してくれればまたマツダ車乗りたいって思うだろうしな >>264
CVTのヘタリなら走行時に不安定になるもんだ。
ハイパーCVTの故障動画見てみ。 CVT 低速域で高周波の金属音みたいのがするようになった 「キィーン」って 山で坂登る時にマニュアルモード１段目２段目が音が大きくなって振動も出るようになった 変速用のベルトとプーリー交換出来るもんなら交換したいぞw 後期のセダン買いました。
社外のフロントバンパーがあるようなので交換したいと思いますが
セダンのトランクスルーでフロントバンパーは積めますか？ トランクスルーを使って、トランクから後部座席にかけて積むのは無理じゃないかなぁ たぶんトランクが閉まらないと思う
助手席倒して、助手席から後部座席に斜めに積むしか無いと思う 積めないことはなさそうですが結構厳しそうですね
ありがとうございました エアコンフィルター久しぶりに取り替えたけど
こんな構造にした奴しばきたくなる １回やったけど、背泳ぎの体勢で１時間くらいかかったし首をひねって痛めたからもう二度とやりたくないわあれ。 マツダ アクセラ スポーツ BL ウェザーストリップモール ウィンドウモール 12P ピラー無 鏡面 MAZDA
http://ridershouse.jp/?pid=114342188
コレ付けてる人いますか？付けた感じはどうでしょうか？ 前期20Ｓ
高速道路で100キロ以上で
走ると、足元の上から
シャカシャカシャカシャカと
音が聞こえてきます。
なんなんでしょうか >>286
マラカスだろ？それブラジルの楽器じゃないよ。
いるとしたらキューバ人だな。 2010年二万キロ2000スポーツのブラック契約してきました
車スレ初めてですがよろしくお願いします 最初期型20Sですが、降りることになりました。皆さんお世話になりました(・ω・｀) >>291
おめ。あんまり人いないけど過去ログ漁ればいろいろ情報は蓄積されています
>>292
何に乗り換えるの？後期skyだけど乗り換える車がなくて困ってる >>294
乗り換え先がないなら今の車乗り続けてください。後期なら尚更。
自分は子ども二人目が出来たので乗り換えです。
オデッセイにしました。 自宅の敷地から道路に出るときバックで出るんだけどサイドブレーキ下げてバック始めるときにキーって高音の引きずるような音がたまにするようになった。
何だろう？ ここ何日か湿度が高くて気温も高いからブレーキディスクが錆びているだけだと思う 少し走ればすぐにサビは落ちるから問題無し
スゴい時は半日走らないだけで錆びるよ ブレーキパッドとディスク純正？
半日くらいで錆びるから鳴りやすいみたい イリジウムプラグに交換しようと思うんだけど体感少し変わるかな？ >>295
レスありがとう
当面後期BLアクセラ乗り続けるわ
自動運転が出揃った頃が買い替えどきかね 俺の後期skyactiveも走行85000km走ったからプラグ換えようかな >>300
大事に乗ってやってください。
自分の前期BLは10万キロ超えだったので、条件が許せば、程度の良い後期スカイに乗り換えようかと思ってた。
自動運転はまだ当分先でしょうね…
あ、今月いっぱいはBLオーナーだから、もう少しここに居させてください(´Д` ) 10万kmとか8万kmとかすごいな。
前期乗りだけどまだ5万kmだわ。
先週ワイパーも替えたし、まだまだ乗り続けるぞ！ Skyアクセラだけど、14万キロオーバー。
プラグ２回、ブレーキパッド＆ヂスクも１回交換。
補機ベルトも１回交換、タイミングチェーンなんで、そこは無交換で
いけるから助かる。
タイヤも４セット目。カーマットも踵のあたりが擦り切れそう。
そろそろ、車自体も考えないと～。 >>304
間もなく30万km行く人もいるしへーきへーき 9万キロだけど自動運転の電気自動車が普及するまで耐えてほしい 3回目の車検が来るはずだった７年目の６月
13万km走行で もらい事故に因り廃車・・・・
３ヶ月経ったが保険屋の相談 相手側がごねて未だ決着せず コチラ4車線の国道走行 相手信号無し側道から飛び出し
コチラ側面大破廃車 相手前部大破廃車
コチラに非は無いけど 保険屋の常で2：8から1：9で交渉中 俺も納車2ヶ月で見通しのいい直線でパチンコ屋から出てきたジジイにぶつけられて左フロント破損したぞ
片側二車線の内側走っててかなり手前から居るのは気づいてたけどまさか俺が近づいた所に内側に入ってくるとは思わんかった
ジジイ本人はかなりごねてたが家族が大分説教したようで1:9で収まった
ちなみにお互いに同じ保険屋 基本20:80、相手譲歩で10:90
100:0は無理 うちは前期8万キロだけどリベラールやらオートエグゼのステアリングやらで
愛着が湧いてしまい乗り換えに困ってるわ。
ジョイアは2年で割れたり剥がれたりでダメだったけどな。
真剣に後期に乗り換えて内装移植するかどうか迷ってる。
3代目はマツコネだし2000cc無いしなぁ。 >>315
そうなんだよねぇ
BMアクセラ2000ccの自体中古玉数少ないし
マツコネが嫌なので、今のbl sky当分の間乗り続けるしかないなー
最近、CPUチューンもしちゃったし 凄いな、と思ったけど
休みの日オンリー&チョイ乗りならそんなもんかな？ >>317
月に一度ガソリン入れるかどうかってところか？ 自分も休日+チョイ乗りしかしないけど五年半でもうすぐ80000km行きそう 去年の6月に中古の後期37000キロ買って今59000くらい、結構乗ったな🤠 ダッシュボードセンターが日焼けでドロドロ
サンシェードしてもサンシェードの黒いフチ部分が溶けてさらに悲惨に・・ >>323
ソフトパッドの溶解は無水アルコールをキッチンペーパー等に含ませて拭くと取れる。
ツルツルになるけどね。
ディーラーで無料交換してもらえたという話があったけど、皆がそうかはわからない。
が、とりあえず相談してみる価値はある。
有料では確実に交換してもらえるだろうけど。
>>324
床上の高さまで浸かると電装系がダメになるのでリカバリーできないという話を聞いた気がする。 16インチにサンルーフにクォータガラスにステッカーだから
特定できそうだが アンテナがボロボロになってきたので、純正品と交換したわ。
https://www.monotaro.com/p/6795/8283/
1300円ぐらいだし、良い感じ 後付サンルーフだよ
みんからあたりで自慢しているから特定されるな 鼓動デザインの前は
流れデザインテーマだったが、
この水没アクセラは正に
水の流れデザインになってるやないか。 すみませんどなたかお力添えを。
市販のアルミペダル（かぶせるやつ。画像みたいなの）を買おうと思ってるんですが今手元に車がなくてサイズが測れません。
前期BL型20Cスポーツなんですがどなたかブレーキとアクセルのペダルサイズ教えていただけませんでしょうか…。
https://i.imgur.com/tpqg39q.jpg もうニコニコ顔は出ないのかな
どのメーカーもつり目になっちゃった アイラインとバンパーもしくはバンパーマウス交換はデフォ バンパーマウスなんて悪趣味なもの付ける気がしれん。 バンパーマウスは前期後期ともにガレージベリーかね。俺は全く食指が動かなかった。
アイラインはオーデュラが個性的だけど、違和感なく付けられるのはワゴンスターかね。塗装済みで1万前後だからお手頃だし。
ガレージベリーは中途半端な感じがする（あくまで個人的な感想です）。
ナイトスポーツはガレージベリーの曲線を強くしたのと前のほうが広いのと2種類。
お値段はオーデュラが一番高くてワゴンスターが一番お手頃かな。
フロントバンパーはナイトスポーツの後期モデルが人気ですが、
前期だと後期の丸いフォグランプ一式必要なのと塗装取り付け込みで10万前半くらい？でちょっとお高い。
まぁ純正と長さ地上高ともに変わらないので下をする心配はあまりないのはよい。
オートエグゼのフロントバンパーは前期後期で全くデザインが違うけど、
どっちも地上高が下がるので擦りやすいし、車外エアロはFRPなので割れやすい。
お値段は無いとスポーツより2万円くらい安くなる。 ブライツのメッキパーツは全体的に部品精度が低いので遠目から見るぶんにはいいが
結構平面が取れていないのでよく見るといまいち。局面パーツは仮合わせした上で
ヒートガンなどで炙って曲率を変える必要がある
メッキパーツではUSAマツダのフューエルリッドカバー（給油口の蓋）は良い。
アマゾングローバルで送料込みで一万円ちょっとかかるけど結構簡単に手に入る。
スポーツのアンテナは後期にシャークフィンのオプションが有るため前期にも使えるらしい。 内装が貧相ですが、これまた車外パーツで結構賑やかになります。
純正で便利なのは自動防眩ルームミラー。後付できます。夜間走行が多い人はオススメ。
オートミラーも遠くからロックされているかどうか分かるしオススメ。
フットレストがないが、前期のみアルミペダルのフットレストをバラ売りしてくれる。
アクセルペダルがフロアマットと干渉するとかでばら売りになっていた。 初級編
サイドブレーキブーツ
センターコンソールをパキッと外すだけど簡単に取り付けられる。リベラールとコレミヤがありますが、
人工皮と牛革、アウトレットでなければこれ宮のほうが2000円くらい安い。どっちもいいものなのでお好みで。
センターコンソールリッドジャケット
リベラールのを買うか、マツダスピードアクセラのパーツを取り寄せるか。スライドするのとしないので別なので注意。
これも結構付けるのは簡単だけどそろそろ内張り剥がしのヘラが一本欲しいところ。 シフトレバーブーツ
ホックで止めるのとギア表示が見えなくなってしまうのがちょっと痛いけどまぁかっこいい。
マニュアルシフトにに憧れのある方に。
上級編
ドアアームジャケット
ドアの内張りパネルを外すという初心者が引くような作業が必要だが一度やってしまえば意外と簡単。
これもマツダスピードアクセラのパーツ取り寄せかリベラールか。
サイドブレーキブーツやセンターコンソールリッドもそうだがリベラールは糸の色が選べる。 ドアパネルジャケット
これもドアの内張りを剥がす必要があるが難易度はさらにもう1段階上がる。
もともとの布ジャケットを剥がす必要があるため、業者に任せたほうが良い気がする。
シフトノブ交換
捻って外して交換するだけ。レクサスのとオートエグゼが人気ですが、
黒に赤ラインで統一したければリベラールも含めて赤糸ですかね。
ステアリング交換
オートエグゼが有名。純正のエアバッグを流用できるのに太くて握りやすい。
赤ステッチにするとスポーティーな統一感が出るのでオススメ。
バッテリーを外さなくてもホーンとエアバッグのヒューズを抜いて作業をすれば良い。
エアバッグのコードを外すのにちょっとコツがいる。 番外編
アイフィルム：すぐ剥がれる、安っぽい、実際安い
GIOIAのインテリアパネル：耐久年数2年くらいで表面のクリアが割れたり剥がれたり。
近くで見ると縁の処理も甘く3万は正直お高い。 フロアマット
純正でなければFJクラフトはオーバーロックの色を変えられるので黒地に赤にすると
それっぽくなるし、普通のとフカフカの生地を選べる。
エーモンフットライト
DIYだが5000円ちょっとで後付できる。走行中もうっすら明るくしたりもできる。
後付シートヒーター
シートヒーター専門店 | トモカーズスタイル
http://www.tc-style.com/installation0.html
手間やお金はかかるけど、冬のシートヒーターは便利。お値段もぼちぼち。 リベラールのサイドブレーキグリップ
かぶせるだけでお手軽だが抜けたり回ったりしないように両面テープ固定推奨されている。
個人的には川の上に両面テープはちょっと…。
ドアグリップジャケット
装着はお手軽だがやはり要両面テープ。だがこちらはプラスチックに貼るのであまり抵抗はない。
ドアアームジャケット、ドアパネルジャケットと合わせるとインテリアも華やかに。 >>349
貼る位置違うぞ
グリップ内側の長めの部分に貼るとズレない
ブーツはほぼピッタリなので固定しなくても平気 あとフットライトキットは
ルームランプから取るようになっているが
ヒューズボックス下の配線からでも取れる模様 そういやかなり前の話だけどダッシュボードの交換の件対象の車種は保証期間伸びてるらしいぞ Dレンジで信号待ち中にエンジン回転が
500回転くらいまで落ちてぶるぶる震える現象出始めたから
俺もスロットルボディ清掃頼みにディーラー行ったよ。
こういう現象はスパークプラグかEGR絡みでも
起きるそうだが、どちらもまだ大丈夫そうだと診断されたわ。 >>356
内装剥がすと一定の割合でクリップ割れるよね。
でもクリップとかファスナーってディーラーで数十円だしね。 ググればすぐ出てくるけど、返しの付いた1-2cmくらいのプラスチックの画鋲みたいなやつ。 寺でなくてもクリップはその辺のカーショップで売ってるし どこでも手に入るのはいいんだけど、同じように見えて微妙にサイズとか規格が違うし、
ディーラーなら型番合わせてきっちり合うのが手に入るし、
何よりディーラでもそんなに高くないからね。 >>369
最終型スポーツエディション20s
2万キロ ディーラーの下取り査定でしょ
本来の値引き分も上乗せされているよ そう易々と手放さないけどな
次もマツダとは考えてない >>370
それでそうだと、20Cスカイで7万走っているマイカーは、ゴミ値段だな。 >>373
その倍走ってる家のは、回収費用を請求されかねん。
よって、乗りつぶす。 >>374
回収費用発生するようなのは来てくれんよw
だが20万kmいっていても2万3万にはなるし
新車購入なら下取りとして実質な値引きしてくれる 過走行距離車でも、外観きれい、まだまだ機関系・電装系が大丈夫だと、
下取って新興国に売るから、
消費者はただ同然で下取り出しても、どのみちディーラーは儲かるんだよね >>354
マツダHP→ﾘｺｰﾙ情報→保証期間等その他情報
H21.4～22.4製なら該当すると思う。 あらこんな情報出てたのね。
型番から見るに後期は対応品なのかな？ ドラレコ付けようか迷ってるのだけど前後撮れて2万以内くらいでオススメありますか？
今バック駐車用のリアカメラ付いてるけどこれとダブルでつけるわけにもいかないし取り外さないとだよね リアのドラレコも高い位置に付けないといけないので
バック用カメラとは意味が違うし取り外す必要はない 前スレにあった、シフトロックソレノイドの故障、
CVT車でも出るんだなあ
13万キロ乗ってるけど、最近ヤバイ感じになってきた。修理4万はキツイな >>379
前後両方を1台は無理
個別にセットが無難だし安く済むよ >>379
なんでバック用のカメラをわざわざはずすん？ >>379
フロントはパイオニアの新しく出た奴がおすすめ！ >>384
nv-dvr30ってやつ？
これいいね！
これっていま後方確認用にバックカメラ（Panasonic）付いてるんだけどそれをリアのカメラとしてドラレコの撮影にも配線繋げば使えるのかな？ >>385
パイオニアの型番はND始まりじゃなかったかな
バックカメラの件、使えない。そもそも役割ちがうのは考えて分かるだろうし、高さ足りないでしょう？
オプションならたぶんアルパインから出てるってのと、無理やり感マックスだけどフロント用のドラレコを後ろにつければバックドラレコにはなるよ。
法律抵触しないかってのと、電源ケーブルが剥き出しになっちゃうけど（ピラーから通してヒューズから電源取れば裏取りも可能だけど） 配線ケーブルぶった切ってコネクタ化してやれば使えるんじゃね。
そういった技術ある人しか出来ないだろうけど。 バックカメラは下向きだし画像荒いし、無理矢理コード繋いでも使い物にならんと思う
>>388の人も書いているけどそもそも近くの車直後を見るのと後方車を見るので全然用途がちがうので
当然求められるスペックも違う。 BLのバックカメラの配線したけど、大変だった。
バックランプから電源とってると思うけど、そこから更にドラレコにも分岐するとなると電流足りないんじゃないかな 純正？のマツダマークに内蔵されるタイプのバックカメラなら、高さその他の条件クリアできそうだな 6年で2万k弱
あまり乗らなかったけどよく頑張ってくれた。
そろそろ買い換え考えてるよ >>373
25万kmの20c乗りのオイラの立場は････ 20Cスカイだけど、ヘッドライトの黄ばみがひどく気になる。
皆どうしている？ >>395
最初は自力でやったが大してきれいにならず
やってもらったらかなりキレイになったよ
ただまたシミみたいになってきたから
年に1回はやらんとアカンな 2.0乗りなんだが次はみんな何にする？
現行のアクセラをディーラーで見て内装やデザイン気に入ったんだがチョイ乗りもするのでディーゼルは避けたいんだよね
かといってガソリンに絞ると1.5しかないわけで悩んでる
アテンザはかっこいいけどでかいし高いし…
ガソリン2.0復活の噂とかないのかね？ >>397
あんまりいい値段つかないね。
やはり壊れるまで乗り潰すかぁ。 >>401
CVTがいやじゃなきゃインプレッサスポーツとか あとはレヴォーグかシビック辺りか
とは言いつつも、次買うときもマツダかなぁ >>404
ありがとう
自分的にはCVTが苦手なんだよね…会社の車では乗るけど自腹では買いたくない気持ちもあって
それがなければインプや特に新型のシビックに興味はあります
嫁が運転しなければMTで選択肢増えますが… 31000キロ後期20S 査定30万
10秒以内にお断りの台詞をまとめて帰ろうとしたら倍に増えた
買い叩くのが商売とはいえ余りに馬鹿にしてる 2011年式前期15C 二万キロ他社ディーラで下取り45でした
マイチェン前に本体135で買ったしこんなもんか… 次としてスイフトスポーツが気になってる。
アクセラより小さいのに乗り換えたら乗り味に不満出ちゃうかな。 二人乗りならスイフトいいんでないか。あれで家族旅行とかは考えない方がいい。 スイフトとスイスポは別物やで
ジムとガンダムくらい違う 純正15インチから17にインチアップしたんだけど空気圧どんなもんでいいんだろ 知らぬ間に空気抜けたこと考えて2.4入れとけ。
スローパンク経験者より >>416
適正空気圧計算して調べたら2.7だった 付けてるのはFALKENジークスロードインデックス93の205/50/r17 お、俺達のAXELAちゃんも神戸製鋼なの？
そうなの？！ねぇ！！ 納車して乗り始めましたがたしかに右折するときのピラー邪魔ですねw >>420
過去にも不正やっていたって話だし油断できないな 今まで極端にアルミの耐久性が悪いって話は
聞かないから、実はたいした問題じゃなかったりして。
耐用年数が10年から9年に変わった程度 >>421
今の車はピラー寝てるからそんなの多いよ 前後録画出来るドラレコじゃなくauto-voxのd6 pro wi-fiを前後で2個買って付けようかな？
スマホでWi-Fiで確認出来るし >>411
自分もスイフトスポーツ考えてる。
軽商用だけどマニュアルも乗ってるから、渋滞になったらと考えると踏ん切れない 今週末の納車が楽しみ過ぎる
リコールで若干納期が伸びたんだがダンパーのやつかな？ 子供生まれてチャイルドシート取り付けようとしたら狭くて泣きそうになった、、、
発売直後に買って愛着あるんだがそろそろ潮時か >>428
うちの子は３歳になるけど、いつも妻のミニバン乗ってるから休日はアクセラ乗りたいって泣くけどなぁ
出かけるにはミニバン便利だから考えようかな
結局は親が楽だからってなるとお申し込み 駐車場での乗り降り考えると、子供を乗せる間はミニバンにしよう思う 毎朝、1歳児と2歳児を乗っけて保育園まで送ってるけど、慣れたら気にならんよ。
やり辛きゃ回転式がいいと思う。
うちは回転式の古いのを知り合いから貰ったけど、
多少汚れてても気にせず使ってる。
どーせ新品買ってもすぐ汚されるし。
>>429
そうか、そういう子供に育てればいいか、サンクス
嫁の軽(ekワゴン)の方が後部座席広くて苦もなく取り付けれたときは凹んだ
アクセラって3ナンバーだよね？の嫁の目線が痛かったorz すまん、子供が産まれたのでミニバンに買い替えました
ありがとうBLアクセラ
またマツダに戻ってきたいな >>434
ミニバンは何に乗りけましたか？
あと、下取りはいくらくらいつきましたか？
うちも同じような状況で、いろいろ迷っております みんなAXELAちゃんから卒業していくんだなぁ…
かなぴー 駐車場でのドアパンチ怖いから小さいうちはスライドドアなんだろうなあ
チャイルドシートの乗せ降ろしで両手塞がるとドア押さえられないし子供が自分で開閉しだしたときも怖いし ヤフオクでドアとかエンジンとかの出品を見ると廃車になってるのも増えて
今走ってる車もどんどん減ってるんだろうなぁとしみじみ思う。 >>435
トヨタのコンパクトミニバンです
便利だけど、運転楽しくないしただの家電製品みたいな感じ
マツダ車にしたかったけど、設計が古くて放置されてるスライドドア車を買う気にはならなかった…
下取りは410で書いたよ 410の人でしたか
ミニバンは運転楽し車じゃなくて大人数を運ぶのに便利な車ですからねぇ その点プレマシーやMPVは単なるピープルムーバーじゃなくてそこそこ良かったんだけどな。 ２０１１年 初期型スカイ20Cからそろそろ乗り換えるつもり。
まだ６万キロしか走ってないけどね。
足回り硬いから突き上げ凄いし、腰が痛くなって来たｗ
今のアクセラは足回り柔らかくなったって聞いたけどどうなんでしょ？
22XD気になってる。 うちは20Eskyactivで現在6万キロ。
5万キロで16インチを17インチの社外ホイールにしてルマン4に履き替えたけど
足回りが硬いと思ったことはないなぁ。インチアップしてもほとんどわからん。
嫁もわからんらしいけど、CとS、Eって足回り違うんだっけ？ 奥さんが二人目の妊娠したかもって話で買い換えの時期を悩む。ミニバンとかにしたいけどスカイアクティブX だったっけ？新しいのが出るときまで何とかいくか。 >>442
それショック抜けつつあるんじゃない？
新品に交換すると元に戻るよ つい先日BLアクセラ（2012年の20S）を購入しました。
ヘッドライトはHIDのやつなのですが、ヘッドライトの上下を調整するダイヤルが見当たりません。
オートレベリング機能ってやつで最適化されてるのかな？
マニュアル見ても見当たらないってことは、この時期のアクセラには調整ダイヤルがなかったってこと？ ハンドルの右手奥にある小物入れの上に、I-STOP調整とかのボタンとともにある。 >>446
HID仕様のグレード（メーカーオプションも含む）は、
オートレベリングで、光軸自動調節してくれる >>446
ライトをオートに合わせて、建物の前とかでエンジン始動してみな
光軸が動くから 皆様、返答ありがとうございます
>>446
「i-stop・横滑り防止・後方左右を走ってる車の警告・ライトが左右に振れるやつ」 の、
計4つボタンはあるけど、その周辺にダイヤルがないので「？」になっちゃったんです。
>>448
>>449
こんど夜になったら試してみます。
こちとらサンデードライバーなので、平日に乗ることはめったにありませぬ。 HID搭載車は、オートレベライザーが義務になったんじゃないっけ？ お、おいらの20Cにはそんなボタンが無いよ！
無いよ！！ AFSでステアリング連動で左右にライトが振れるオプションつければ上下も自動、AFSなしだとダイヤルがついてる。
だっけ？ >>453
ダイヤル付いてるのはハロゲンだからだよ。
純正HIDはオートレベライザだからスイッチ自体無い。 >>452
CグレードとEグレードはハロゲンだっけ
俺もCでハロゲンだから、手動
中華HIDも考えた事あったけど、８年も乗ってて今更だよなあ CやEでもHIDあるし
Sでもハロゲンはある
HIDにするよりはLEDでもいいんじゃない？ ハロゲンでもまだ一度も交換してない。めちゃ持つな。 やっぱり10万は越えるんだな。昔の二、三万キロで切れていた頃がアホみたいや。 左のミラーがバック時に自動的に下がるのがイマイチ使いにくいんですが、これってディーラー行って解除できるもの？そしたらいくら？おねがいします nd-dvr30と分配器注文してきた、今ついてるバックカメラに線つながればそのまま後方撮影用に使えるかもしれないみたい dvr30付けたけど後方が元々ドラレコ用のリアカメラじゃないからか夜間は後続車のヘッドライトの光ばかりでナンバーとか見えないな...
偏光しないとだめだね
とりあえず昼間は問題なく使えそうだからしばらく様子見するけど >>463
あ、これがそうだったんだ！
エンジン切ったときの畳む奴かと思ってた！ありがと！ >>465
スマホ用のNDフィルタ貼り付けてみるとか？ アルミテープチューンしてみた笑
おふざけでしたけど効果あるのかな、とりあえずエンジン音静かになった気がする。
走行はしてないから後で確認 前期20Ｓ
8万キロ走ってもディーラーが
ブレーキパッド交換しろと
言わないから自分から交換してと言った。
ブレーキパッドってそんなに長持ち
するもんですか
10万キロ以上走って交換してない人も
いるんでしょうか 交換目安まで減ってなければ交換しないよ
10万km越えた時に車検在ったけど交換してない ブレーキとかタイヤの減り方には個人差がかなりあるからなぁ。
急アクセル急ブレーキだとどちらも減りやすいし、逆なら長持ちする。
タイヤはゴムなので経年劣化するけど、ブレーキはまったり走る人なら１０万キロ以上替えないこともザラ。 朝一の始動時や雨の日の始動時にブレーキキィキィ鳴いたりブレーキ踏みつつバックするときプアァァァァん！！！て爆音するから嫌になって調べてもらったときに営業マンからはブレーキパッド交換かなぁと言われた
整備の人がチェックしたら8万km近く走ってこのブレーキの減り方は少なすぎるので特殊なグリス処理するだけで良いですと言われた
10万km前後くらいでブレーキパッドの交換目安と言っていたから人それぞれなんでしょうきっと >>470
135000㌔位で右フロントのパッド亡くなってローターまで削れて交換したで ブレーキパッドは
10万キロ前後の交換なんですねえ
8万キロで替えたのは16万キロまでは
乗らずに買い替える目論見から
早めにかえました。どうせ1回は
交換するでしょうから
足回りは7万キロでヘタってきた感じが
したのでオートエグゼの車高調に交換しました。
乗り換えるまでこっちのほうがブレーキパッドより
持ちこたえるか懸念されますねえ
交換費用が全然ちがいますからねえ ん？オイラの20Cは、26万kmブレーキパッド無交換だよ。 運転席の集中パワーウィンドウスイッチのうち、助手席を動作させるスイッチが壊れたみたい・・・
下がるけど上がらない、けれども助手席に備え付けてあるスイッチではあがる・・・
地味に困る 運転席スイッチの接触不良か断線だろうから スイッチの隙間に接点復活剤を少し吹き込んで
スイッチをカタカタやってみ。
うまくいけば治る。 >>478
なるほど、接点復活スプレー買ってみる！さんくす！ ブレーキパッドとブレーキディスクを混同しているやつがいるな >>480
もしかしてオイラのことか？
ディスクではなくて「ブレーキパッド」を26万km無交換だよ。
前の車(18万kmで廃車)も無交換だった。
高速主体で、急ブレークを掛けない大人の走りだからね。 26万キロで
もしかしてショック等も
交換していないのでしょうか
高速でフラフラしませんか >>482
ショックも無交換です。
交換したのは以下の二つのみです。
・ミッションAssy.(7万km頃 エラーランプ点灯で走行できなくなった)
・インジェクション1気筒分(18万km頃)
半年ほど前に22万kmで車検に出した際はかなりの出費を覚悟していたけど、
「一通りチェックしましたが、エンジンマウントブッシュなど含め全く問題ありません。大事に乗ってくれてありがとうございます。」
と整備の人に言われました。
ある意味商売下手ｗ パドルでシフトダウン多用してる人としてない人でかなり差が出そう エンジンブレーキを強めにすればフットブレーキは弱くて済むので
ブレーキパッドもブレーキディスクも減りにくい、ということかと >>487
SKYACTIV-DRIVEって、ブレーキを軽く踏むとシフトダウンしてくれるから、ブレーキ比率が下がるよ。
特に下り坂では効果大。 1500CVTも下り坂でブレーキ踏むとシフトダウンするね
正直あの制御はあまり好きではない
エンブレは自分のタイミングで使いたい
BLにMTさえあれば… 1500CVT
下り坂では
ブレーキングしつつ積極的にマニュアルモードでシフトダウンすると走りやすい
CVTの劣化が速くなると思うけどw 3年後くらいにスバルに
乗り換える計画でしたが
26万キロエンジン持つなら
もっと乗ろうかなあ
とりあえずこれから
ドライブレコーダー付けてくる >>477
当方もまったく同じ症状で困ってる
なんとか自力で直せないかとPWスイッチパネルを外そうとしたが固くて外れねー >>492
スイッチは、内張り剥がしで外れるし、分解した後に潤滑剤をスイッチ部分に散布すればスイッチは効くようになったよ
けど、ドアミラーの選択スイッチに繋がるプラスチックを折っちゃって結局パーツをモノタロウで発注したところ・・・ >>493
外す時に力が入り過ぎて折ってしまった感じですか？
作業経験ないから恐る恐るやるしかないなー
自力でドラレコ装着の時ピラーカバーは楽に外せたのにな… >>４９３
潤滑剤は使わない方が良いよ。
確かに効果は有るけど時間と共にホコリが付着していずれ問題再発する恐れが有る。
ここはやはり接点復活剤をお勧めします。 >493は接点復活剤と潤滑剤を書き間違えたとは思いたいんだが・・・
ホントに潤滑剤をかけたのなら、次からは止めた方が良い
CRCなどの油系の潤滑剤はプラを侵すので周りのプラパーツが脆くなる
シリコンスプレーをかけたのなら、スイッチが効くようになったのは単なる偶然 >>494
内部パーツを外すときにどこかに引っかかってもげちゃった感じですね
>>495
>>496
なるほど、こんどからは横着しないで接点復活剤買います・・・ 雨でずっと洗車できてなかったから久々に念入りにしたら夕方までかかっちゃった
http://i.imgur.com/oe1O4nU.jpg
この感じ大好き >>499
これは後期？メーターに青いライトが無いように見える >>500
オドメーター周りがオレンジなのは前期型
ブースト計が無く、ブルーのラインが無いので
MSと20S以外のグレード フロントにcarrozzeriaのdvr-30で中継器介して後方のバック確認用のカメラに繋げて前後録画してるけど、夜間後方が全く使えないので新たに後方用でカメラ買おうと思うんだけど後続のヘッドライトの明るさでもナンバー見えるくらいまで撮れるようなのないかね 夜間逆光を綺麗に撮れるのは存在しない
バックカメラの位置だと接触するまで見えない場合もあるが
ストップランプ位置ならHDR撮影で1mくらいから認識可能 >>505
夜間ってヘッドライトの明かりでナンバーが読めないんですよね？
いつも不思議に思うんだけど、オービスやNシステムってどうやって読み取っているんだろう？ マツダディーラーで車検頼んだら現行AXELA最新型を渡された
当たり前だが圧倒的に優れているな見た目以外は >>510
運転しやすい
カーブ曲がるときアシストしてんのかな？いつもの力加減が全然いらない
アイストからの発進がとてもスムーズだ >>512
俺も乗ったけど剛性がツーランクぐらい違った感じがしたわ
Gベクトルなんちゃらはよくわかんなかったな >>512
ほう、ありがと
でもスイスポに心がゆれてる
アクセラ8年目の私 前期20S乗ってるけどMSアクセラが気になってるせいで
アクセラ→アクセラになりそうだわ >>514
出かけるためにまた乗ったがBLの感覚は全然残ってる
AXELAの名前だから当然なんだろうけど運転の違和感はすぐ慣れるね
内装が豪勢になっててそこは違和感だけども（笑） BLセダンからBMハッチバックに乗り換えたけどブレーキペダルの感触とステアリングフィールはBLが好みだったよ >>515
MSは球数少なくなりつつあるから買うなら早めがいい ステアをエクゼのに変えようと思ったけどなんで赤ステッチしかないの… エグゼはメーカーカラーが赤だからな
在庫がかなり少ないしBKは既に廃盤だから買うなら早いほうがいいって営業に言われた
ほかは海外で青か黒のがあったと思う エンドレスが薄緑色のパッド出してたら違和感あるし
色でメーカーを選ばざるを得ないよな ロー側のバルブを変えようと思うんだけどオススメありますか？
今はpiaaのledだけど暗くて危険感じる。特に雨天とか山道入ると点灯してるのか？レベル
ハイ側はLEDA、こっちは明るすぎて対向車眩しいと感じるレベル、だけどハッキリ見える。ただ気を使う。
ローもLEDAにすると眩しすぎるかなーと思って、中間くらいのないかしら クルマとツーショットの写真て撮ってる？
クルマ単体は撮ってるけど言われるとツーショット写真撮ってないな 何枚がある
が、あとから見直すとスマホ投げたくなるw 俺だけかもしれんけどダッシュボードなんかよりサイドブレーキの方がベタベタする
10万キロ↑の走行距離だが恐らく30分も触って無いと思う
洗車とかじゃない限りサイド引かないから しっとりした感触のプラ製品は使用頻度に関係なく時間経過でベタベタ始まる
アタリハズレみたいな物 そういうときはアルコール除菌ティッシュでゴシゴシ拭けばとれるよ 10年保証に延長（走行距離無制限）だからアルコールで拭いてる時間あったらディーラー行ったほうがいいよ ダッシュボードは交換済だがサイドブレーキも対象なのか？ サイドブレーキとハンドルも入れて欲しいよ
室内プラ製品全般だなw サイドブレーキのブーツだけ取り寄せてくれってディーラーに言ったら、サイドブレーキはアッセンブリでしかパーツ出てないんだと。 名古屋人だけど、また学生を始めることになりそう
車維持無理だから最終20S青フルオプ31000キロ売ろうと思う
夏に初めての車検取ったばかり
もちろん無事故ついでに無違反
買取店はもちろんオークションも検討してるけど、ここに欲しい人いるかな 初代BKの15Cから20Sに乗り換えたのでよろしくね
こりゃまるで別物じゃわい しまった違う。夏の車検はバイクだった
アクセラは12月だったかな 20E-SKYに乗ってるんですが、駐車時に車外にいた家族からパワステのモーター音が大きい事を指摘されました。家族は現行アクセラに乗ってます。窓を開けながら駐車をすると確かに聞こえてきますが、この型はモーター音が割と大きめなんでしょうか？ >>541
BLアクセラは油圧式で方式が異なってたはず
BLアクセラセダン前期型乗ってたけどステアリング切るたびにミャーミャーいってたな >>542
調べてみたのですが、電動油圧式？らしく、その駆動音なのかなと考えたのですが、構造に詳しくない為、541で書いたような状態が正常なのか他の所有者の方に教えて頂ければと思った次第です。 新車で買った時からミャーミャー五月蝿いから仕様だ
即セールスに嫌みを云ったw リモートエンジンスターターつけてるんだけど、BLってノラの猫にとって入り込みやすさってどうなんだろう
冬になると心配になる・・・ >>539
こちらこそよろしくね。20Sは前期？後期？
2代目は15と20もCVTとAT以外も結構違いがあるけど、20は前期と後期もまるで別物デスヨ >>546
後期スカイだけど、アンダーカバーたくさん着いてるから安心してたが、普通に猫入れるみたい
去年の冬オルタネーターのベルト付近にちぎれた猫の尻尾がありました。
本体を巻き込まなかったからマシかな まだシートの不具合のリコール行ってないわ。5年も経って今更って感じだし 目に見える場所の部品が新しくなるのなら大喜びでいくけど
見えない場所だもんなぁw 目に見えない部分こそ重要ですぞ。
@元自動車メーカー勤務 シートのリコール直したけど、
まだギシギシ鳴るわ。 俺も鳴ってて何回見てもらっても直らん
何が原因なんだか 22XD契約してしまった。
マイBL5FW、8年半ありがとう。 まあ社会には>>555>>557みたいなゴミも生息しているからね >>560
ワイもそう思うわ
わざわざ自慢げに書き込む内容じゃないよね 不具合直してない自慢の馬鹿って何が目的で書き込んだんだろうな。 不具合自慢のレスの存在がワカラナイ
まだ直してないってだけのレスなら存在してるけど
なんでもいちゃもん付けないと気が済まない文化の人、本当に増えたと思うなぁ まぁ不具合直さない自慢した馬鹿が今更恥ずかしくなって言い訳しなくてもいいから。 あ、>>563は「不具合自慢」と思っちゃったのか。
それはそれで想定外の馬鹿さだな。 >>564-565
真面目に相手してあげてもいいけど、互いの個人情報を賭けてみないかい？
論理的に反論できなくなった側が、自分の住所氏名電話番号職場を全てここで公開しようよ
ね？
どうせ負けることが初めから決まっているんだから、つまらない煽りモドキは卒業しないかい？ >>565
短くしただけだけど、難しかった？
ごめんね 不要な部分を削って短くするのは分かるけど必要な部分を削っといてその言い種はないと思う >>568
この場合、指している事柄はただ一つの事柄であるから省略したとしても問題はない
もう、お前も参加してるんだから、反論できなければ個人情報公開ナ そういう負け犬臭いことを平気で書くプライドの低さ
醜いよ >>573
匿名に隠れて好き放題に相手を貶すだけの連中をもし擁護するなら、お前もソイツラと同じ生き物だと思うな
そして、そんな生き物が何を思おうが…ね？
少しは進化しようや >>575
匿名に隠れて好き放題に相手を貶すだけの連中をもし擁護するなら、お前もソイツラと同じ生き物だと思うな
そして、そんな生き物が何を思おうが…ね？
少しは進化しようや しっかり学べよ
・匿名性に隠れて他人を扱き下ろすことの浅ましさを
・正論には、どんな頭脳を持とうが、たとえ神様でも勝てないということを
・どの部分においても勝てぬ現実をどれだけ突き付けられても、幼稚な煽りモドキをやめられぬ己のレベルの低さを 上から目線で何いってんの？ｗ
偉そうなこと言ってお前も匿名で他人をこき下ろしてんじゃねーかｗ
自分が正しいと思ってんでしょ？
というか本物の方でしたか。失礼しました。
ほんとこんなのがアクセラ乗ってるとか嫌だなぁ…。 >>578
はい、3つめに該当
他のお前より少しだけ賢い奴らはお前を見て、
｢相手の掌で踊りすぎだろ…｣と考えただろうな
なお、俺は｢そういう生き物だけ｣を馬鹿にしている
一緒にしないでほしいな そうそう
2番目に書いてあるね
少し学んだじゃないか
だが、もう一歩だ
そんなことは｢書かない方が効果がある｣ことに気付こう
書いた時点で｢書くことをやめられなかった現実｣が、滲み出る悔しさを相手に伝えてしまうから めっちゃ早口で言ってそうw
こういうやつが煽り運転で人殺すから気をつけろよ 次スレからワッチョイ付けよう
こんなキチガイのレスなんか見たくねぇから あとは同じことの繰り返しだけ
なんとまあつまらない生き物よ、お前らは
何一つ理屈で勝てないまま、幼稚な煽りモドキを続けるしかできないのだから レカロシートを知り合いから譲り受けてシートレールだけネットで買ったんだけど、取り付けするボルトって純正シートを固定してあるボルト類使える？ ボルトは流用可能
カバーは付かないから剥き出しになるけどw ｢何一つ理屈で勝てないまま、幼稚な煽りモドキを続けるしかできない｣
(笑) 年末以降にダッシュボード交換決定
何日間預けることになるのやら >>587
あホントに？
別に剥き出しになってもいいやレカロシートさえ取り付けられれば
パーツ屋に持ち込みで取り付けするといくらになるか聞いたら一万円と言われたので自分でやることにした
みんカラ見ながらやれば大丈夫かな >>591
ウチも自分でやったよ
レールと座面固定のボルトとエアバッグキャンセラーは用意する必要はあるけど
ヤフオクでも500円ちょいで揃うしな >>591
一番大変なのは、純正シートを出す事
あちこち傷が付きやすいからシートを外したら
まず、足の剥き出しの金具部分を要らないタオルなんかで
きっちり覆う事、そうすれば内装へのダメージは
少なくなると思う。ハッチなら後ろから出せるけど
セダンは上手くやらないと大変だよ。 >>592
エアバッグキャンセラーってサイドエアバッグ搭載車？
だとしたら俺の20Cはないわ
>>594
サンキュータオル巻くよ
ハッチバックだから尻から出すわ アイドリングの振動でかくなったしダッシュボードもお願いしたいからディーラー行くか ダッシュボードのって無料でやってくれるの？
60000キロ以内って書いてあるけど60000キロ越えてしまってる アイドリングの振動でスロットル洗浄する場合って工賃どのくらいするもん？ >>597
詳しくは>>533をよく読んで
スロットルボディはたしか5000円くらいだったはず
万はしない >>597
10年、無制限キロに保証期間伸びてるから大丈夫 >>597
リコールでは無いが改良なので割とやってくれるが
初期のやつで製造番号で検索できるはず
そして俺も>>153みたいに上がっているんだよな
2013年登録のSEだが2011年と2012年のはなっていなかった 1.5セダンを7年9万5千km乗っているけど、まだまだ乗り続ける >>601
25年式で36000キロくらいで去年買った、今61000キロ
スロットル洗浄がてらディーラーで聞いてみようかな >>601
すでにリンク切れで画像が見れない…。
どんな感じで盛り上がってるの？ ダッシュボードの件だけどディーラーでみてもらったら
無料で交換とのこと
ちゃんとマツダのオフィシャルページにあるね
知らなかった みなさんありがとう
べたつき＆ひび割れね ダッシュボード交換とアイドリングの振動の件私もディーラーで見積もって予約してきた。
ベタつきのせいで一度も掃除したことないダッシュボードが綺麗になるのが嬉しいね ベタつきが始まる前でも、保証期間だから交換してもらえるかな？ ルノーのメガーヌが我らがAXELAちゃんに似ててカッコよく見えないか？
唯一外車で乗りたいと思ったクルマだ >>612
こんな極上なのがまだあったのか！
しかとお買い得だね(^^) ほぼ新車状態なのに安すぎるな。
2年前に2万kmの中古を買ったときは170万前後したのに・・・orz いまのBLの価値は130位なのな
これは欲しい人にとっては超優良物件だのう 今は後期で80から120くらいでしょ
末期がまだ5年経過していないから
その辺はまだ高いけど コレなら前後ナイトスポーツのバンパーに交換してもトータル160いかないで済むかぁ
ちょっと本気で悩むわｗ 一昨日は近所のおっさんが、昨日は親父がやってたな
俺もそろそろ@道南 勤労感謝の日に馴染みのスタンドで洗車ついでにやってもらうよ
ちなみに新潟 最低気温が氷点下になり始めたからそろそろ交換時期だなぁ
15インチ使えるけど16か17インチでも良かったかなと思う >>624
色々なことが想像できるが、そこって興味を持つところなのか？ 今までスタッドレスやチェーンのお世話になったことないからラッキーだと思う
保管やら何やら大変そう 今年結婚した嫁の実家が降雪地だから、初めてスタッドレス買うことになりそう。高いし頻度も少ないから中古も考えたけど、やっぱりタイヤだけは新品のほうがいいだろなぁ。 新潟県民が言わせてもらうとやはりスタッドレスは新品にしたほうが良いと思う
嫁さんち行く度に履くなら尚更
雪道でのAXELAちゃんの前掻き性能に惚れるかもよ フォグランプってみんな点けてる？照射範囲がほぼ死角でなんの役にもたってない気がするんだけど 15はフロント軽くて凍結路の発進でホイールスピンしやすい >>628
初めてのスタッドレス購入なのに、そんな余裕はないかと
進まない曲がらない止まらない怖い喉渇く
それで終わりじゃね？
あまり雪道乗らないなら、ゴムチェーンでいいよ
うるさいし低速走行しかできないけど、安価でスタッドレスよりも効くから >>629
霧なら照射しているのが分かるし
対向車に見つけてもらうものだしね
>>631
ノーマルにチェーンはマジで辞めとけよ
とにかく止まらん >>612の未使用車ってエンジンとかどうなってるのかね
エンジンは適度に動かしてないとオイルが回らないから普通に使っているより傷んだりするんでしょ？
ディーラーの車庫保管ならそのメンテナンスはしていたのかな
しかしそれにしても安いな
ツーリングコンフォートの I と II 両方付きでしょ >>632
世界一滑るすすきの周辺在住の道民から言わせてもらえたら、ノーマルにチェーンはフルピンの次に止まるわい 降雪地に行く途中で雪道になるからチェーンは途中で装着は面倒。
横浜とかブリジストンとかの最新スタッドレスにしておけば
まあ、大丈夫だろ。 >>633
定期的なエンジン始動やメンテはやってないんじゃね？ホントに倉庫内で不良在庫？になったまま忘れられてた気がする。
さすがに売り出す前にはメンテしたろうから、問題はないと思う。 よく見たらサイドシルスポイラーついてんのかよ。どんだけオトクなのこれ…・。 どこのディーラーもかつかつでやってるのに、３年も登録しないで保管してたなんて考えられない 曰わく付き物件なのは間違いないよね
誰か購入するふりして経緯聞いて欲しい アイストップして停車してるときにブレーキ一切緩めたりしてないのにアイストップが勝手に終わるのはどういう状況なんですか？
教えてください！ 室温変化(エアコン動作中)
ハンドル操作
水温・油温
バッテリー電圧低下
高度（気圧） 日月雪マーク来たわ
土曜雨だしタイヤ交換していてよかった@東北民 この車流れるウインカー似合うかな、フロントだけチューブで 純正じゃないと車検無理だろ
街走ってても厳密には違法改造になる BM前期でやって車検対応までさせている人居たな
ぶっちゃけ自己満ry RECAROシート交換できたわ
一人でも簡単にできちゃうね
店に持ち込みだと取り替えで一万円と言われたけど自分一人で1時間位で終わった 12年式9万キロでオルタネーター逝った
距離も距離だからと乗り換え進められたけど、
スレ見てると治して乗り潰すのも有りな気がしてきた 前期20Sだけど燃費9キロ行かないからMTモード使って走ってみてる 2012年製の20Sだけど最高で16ぐらいだなあ（平坦な田舎） 2012年の20C、オイラは平均で16位（大半がバイパス＋田舎道で、信号少ない） >>654
年式も距離も中途半端だね
下取査定にイロ付けてくれるならまだしも
普通の査定なら修理して乗った方が良いかも
点検で寺行ってもサポカー対応くらいしかウリがないし
漏れは新型ガソリンエンジン待ちだわ >>634
非金属チェーンにスパイクみたいなのが
あるから、ノーマルにチェーンは正直
スタッドレスより止まるよね。
弱点は、
・着脱めんどい
・スピード出せない(切れる恐れ) >>659
乗り心地が下がるも、追加で。
弱点に。 週末にスロットルボディ洗浄とダッシュボード交換してもらえるのが楽しみ クレのエンジンコンディショナー使ってるせいかまだ持病は発生してないな 今更だけど、BMならスペアタイヤのオプション設定があるんだ！
BLはダメなのかな？？
https://goo.gl/KFCC9t >>666
セダンだけどスペアタイヤ仕様にした。
北米仕様のパーツが注文すれば入手できるんで
それで、スペアタイヤを置く事ができる え？
ワイ4WDなんやけど普通にスペアタイヤあるで
ffもオプションにあったんやないの？ 俺のは普通の15Cだけど、テンパータイヤ標準装備だったよ OPでスペア設定あるけど
BOSEはウーハーのスペースになってるんだよな 北米向け部品出してくれるならテールランプのリアがサイドリフレクターになってるの欲しいな 海外向けはDでも注文できる場合がある
型番か海外向けの車体番号いるけど
大抵は国内向けに枝番付いているから検索してくれるかもね
BKの時にオーロラブルーのMSスポイラーは手に入ったし
国内流通無いなら花澤パーツあたりに相談するかe-bayで中古漁るかじゃない？ >>667-671
ありがとうございます。
私の車はスカイの20Cで、改めて取説を読んでみたら、
「タイヤパンク修理キット搭載車にはスペアタイヤが標準で搭載されておりません。必要に応じてマツダ販売店でお求め下さい。」
の表記が･･･
分かっていたら最初から買っていたのに(´･ω･｀) パンクは諦めろ。黙って修理キット使ってお近くのマツダ寺へ。 買ってすぐのツーリングで
金精峠を越える途中でバイク？のカウル止めるプラビスを拾ってパンク
即 オプションで装着したテンパータイヤのお世話になった ダッシュボード交換してもらったけど、もともと滑りの悪いやつなんだね 今度アクセラスポーツの20Ｓのスカイアクティブモデル買おうかと思ってる
昔アテンザスポーツの23Ｓ乗ってたから楽しみだわ
日産派の親父からは微妙に不評だけど、日産にほしいのないからしゃーない >>680
少し前に書いたけど、今度最終20S青フルオプ売ろうと思ってる
2月までには売るつもりだから、もし条件揃うならよろしく >>680
前レスにある白い極上の20sは？
あれめっちゃいい 今買うならアドバンスドスタイルがお買い得なのではないか
前に出てた未使用車はもうとっくに売れちゃってるぞ 自分が白乗ってるからかもしれんが、
BLアクセラはパールが一番似合うと思ってる >>681
関西近郊なら取りにいけるんですけどね
>>681
ちょっと上のやつですかね？
もう掲載終わってるんで、ちょっと見れなかったです >>679
私も交換してきた
これって対策品？
前と同じ品質な感じ どうせ対策品作るなら黒人工皮赤ステッチとかしてくれればいいのにねｗ >>685
こっち名古屋
32000キロ 無事故のフルオプ
プロショップでのガラスコーティング済
アライメント測定調整済
金額は同クラス同程度の最低市場価格マイナス10万くらいで
20Ｓ－ＳＫＹＡＣＴＩＶ
ミッション 6ＡＴ 駆動方式2ＷＤ
・ツーリングコンフォートⅠ・Ⅱパッケージ
ディスチャージヘッドランプ（ハイ／ロービーム：オートレベリング機構付（ブルーリング付）
アダプティブ・フロントライティング・システム
205/50Ｒ17 89Ｗタイヤ＆17インチアルミホイール
クルーズコントロール
リアビークルモニタリングシステム
自動防眩ルームミラー
パーキングブレーキレバー本革巻
また学生やることになりそうで、そうなると維持できなくなるのよ… 文字化けしてる？
メーカーオプションのツーリングコンフォート1・2パッケージ、てことね その他
純正ナビ(データ更新済)、15インチ中古スタッドレス+ホイール+純正ホイールカバー 来年結婚するので節約も兼ねて自動車保険他社に変えようか迷ってる。
みんな年いくら払ってる？ >>691
ソニー損保で車両保険80万程度、
家族限定30歳以上20等級対人無制限、対物無制限、
年11千キロ契約で一括8万前後かな。 >>692
～エディションとかの特別仕様車よりてんこ盛りだからね…どうせ欲しくなるならと、買ってしまった
カーセンサーには同等のものはなかったけど、近いタイプで5～7万キロ走行だと100万が最安値になりそうかな 割りと良さそうに見えるが
付いてもコミコミ120くらいかね？
初期モデルは5年経過で価値が下がったし
2013年の最終型も来年以降は下落傾向かと
2019年の新型アクセラ出たら二世代落ちで更にお安く 忘れてた
純正ETCとバックカメラ、ドラレコも付けたんだった
駐車監視機能と熱暴走対策を考えると、ドラレコはドライブマンしか選べなかったけど アイドリングストップは一般的に、5秒以上停車がないと燃費向上には繋がらない上、その他諸々のデメリットもあると聞きました（バッテリー等）。
普段の通勤ルートも一回の停車時間はそこまでではないけどこまごま止まるみたいな感じで、OFFにしようか考え始めたのですがみなさんはどうお考えですか？
オフにしてる方もいましたらご意見お聞かせください… >>697
この車のアイドリングストップは完全に停止した状態でブレーキを踏み込まないと作動しないから自分で作動させるか選択できて調整できるから優秀
某他メーカーは減速で停止前にエンジンストップかけるからすぐ発進の時とか邪魔にしか思えないですが >>697
初期の20Sだがアイドリングストップ警告灯点滅したまま乗ってるわw
夏場はアイストしたら生ぬるい風出てきたりするし面倒だからいつも切ってた。
バッテリーは2個も載ってるし費用対効果は無いと思う。 とまれ表示の停止線で一時停止するとエンジン止まってしまうの見るとダメだなw >>697
後期20Sだけどi-stopは切ってるよ
通勤路自体に信号があまり無いから効果薄いし
どっかから出ている後付でハーネス付けるか
タイラップの切れ端や爪楊枝をスイッチの隙間に挿して押しっぱの状態にする
前者は見た目良いけどパネル外す作業と部品代かかる
後者は見た目がアレだがコストほぼゼロの利点がある みなさんありがとうございます！
切ってみようと思いましたが、あれ？ドアの近くにあるボタンを押せば無効化されるのではないのですか？笑
一度も押したことなかったので…
ひょっとしてエンジン入れる度に押す必要があるとかそういうことでしょうか。 >>702
そう
1秒くらい押しっぱでピッて音がするから分かるかと
エンジン入り切りする度に操作するから意外とウザい エンジン入れる？
エンジンつけるも違和感あったが
スイッチ入れると同じなのかね
家電だね >>703
ありがとうございます。
紹介していただいた方法の後者の方、あまりイメージが湧かないのでよければ写真なりサイトなどご教示いただけますでしょうか…m(__)m >>705
みんカラあたり漁れば出てくるかと
i-stop オフで整備手帳を検索すると引っかかる のろのろ渋滞してるとき以外はi-stop切ったことないなぁ田舎ってのもあるが
DSCは年がら年中つけっぱ オイラは、一旦停止でエンジンが止まってしまう時は、
マニュアルモードで２速に入れてエンジンを掛けて発進している。
スムーズに走り出すよ。 踏み切りや一時停止で止まる時にi-stop鬱陶しいときはデフロをONにする
長押ししなくてもいい バッテリーあかんようになったのか知らんが
i-stop作動しなくなったからそのまま乗ってる 来年結婚するんだけどいずれ子供出来たらやっぱりファミリーカーに変えた方がいいかね？
子供が小さいうちは大丈夫かな
ベビーカー、ベビーシート普通に載りますか？
ファミリーカーって言ったらバンみたいな感じは嫌だからプレマシーとかにしようかな >>712
8年前に息子がが出来てこのアクセラに乗りかえた
3年後に娘が出来てもこのクルマ
ベビーカーなんて折りたためるから問題なし 子供1人くらいならへーきだし2人でも行ける
小さい車だとスポ少でも車出さなくていいから利点
臭いし汚れるだけ CX-8に乗り換えることにしたわ。
アドバンスモデル3万キロで下取り85万くらいだった。
特に不満点が出てこない良いクルマだったわ。ありがとう。 またひとり去って行く
つーか3万てあんまり出掛けたり旅行しなかっんだな >>717
モデルチェンジ直前に買ったから、4年と少し乗ったかな。
7,000km/年は俺にとっては普通かなとおもってるけど。 >>718
そうか
俺昨日でちょうど5年経ったけど81000だわ
このクルマでのドライブは楽しいからね
なんにせよニューマシンでも是非たのしんでバイバイ みんなはこの車で片手グルグルハンドルできますか？
切り返しのときとかに手のひらパーにしてまわすやつです
僕はできないです… とりあえず仮契約してきました
ナビがBluetooth付いてない古いタイプなんだけど、ナビだけ付け替えたらどれくらいかかるんだろ
夏のボーナス出たらナビだけ買い換えたいなぁ >>720
ハンドルカバーつけてるからできるよ、裸だと滑るからできないかも ハンドルカバーが気になったｔので調べてみたけど、、、、
5年以上乗っているから今更だけど、欲しくなってきた。 >>723
レンタカーでフィットかなんか運転した時ハンドル軽すぎて指でも操作できたわw たしかに他の車のハンドル回すと軽すぎて高速乗るとちょっと不安だよね >>720
できてもいいが、しなくていい
基本は握る時間を極力多くすることだから >>724
`用品店でスポーツタイプのハンドルみたいな形状のハンドルカバー買ったけど滑らないし太くなったけど握りやすい >>714
ありがとう!
このまま乗り続けるよ、ちなみにベビーカー後ろに畳んで載せても普通に買い物袋余裕？ 初期型20C乗りだけどCX-8に乗り換えることにしたは 俺にはCX-8のようなデカイ車に乗り換える勇気も金もない・・・ またひとり去って行く
アクセラのこと愛してたよな？ 前後サイドどこからみても格好いいクルマだよね
特に後ろ 現行がBLのリアデザインだったらもっとよかったのに 最近bmもいいなーと思ってきた、高級感あるよね。
この前馴染みのお店で現行アテンザの前期かな、中座らせてもらったけど高級感めっちゃあるね >>733
俺はサイドが好きだな。
特に特別仕様車のエアロが付いているとカッコイイ。 >>737
そうそうw
ちょっと降ったらすぐみっともなくなる みなさんって、左側にバック駐車するときもオートミラーはオン（下げる）にしてますか？ バックモニター見つつ手動で下げてる
このミラーうしろ見えない
頭からいっても見えないんだけどw ？？？
運転席側ドアにあるボタンでオンオフできる左のミラーだけ下がる奴のことですよ？みなさんありますよね…？
>>742さんみたいに、下げると後ろの奥の方は見えなくなるのでみなさんどうしてるのか気になったんです それはミラーの調節機能であってオートとは言わないんじゃ・・・ みなさんRVMって普段どうしてます？
みなさんも付いてますよね 60キロ以上でしか作動しない初期型だから高速乗るとき位しか使わない。 付いてないわ
廉価グレードでも安全装備面はケチらないで欲しかった
特にDSC 余計な電子制御要らない
へたすりゃABSも要らない >>743
そういう装備がオプションであるんやで
ワイのアクセラには付けてない >>749
なるほど。無知ですみませんでした。中古車購入なもので。
車線に対して真っ直ぐかどうかわかる位なので、使ってない方も多いのですね テールランプがクリアな所だけ気に入ってない。社外とか加工品もNASAそうだしなぁ >>748
ラリー中はABS以上の右足があるから不要だが、郊外で80くらいで流れているときの突発的な飛び出しには役に立った
人間、なかなかパーフェクトってわけにはいかん >>752
めっちゃわかる
スモークテールにしようか考え中 何メートルだったかの距離から発光が確認できれば大丈夫なはず
スペーシアカスタムだったかが純正でスモーク
テール 光量足りてれば平気
赤くしたり黒くしたりしている人もいる
ナビ外そうとしたらネジがトルクスのデカいやつで外せんかったわ リコールに行ってきた。
7年も経って今更感があるけど、洗車をしてくれたから良しとしよう。
私のはダッシュボードは不具合はないよ。 ダッシュボードは前期の初期型しか関係なかったような。 任意保険をダイレクト型に変えようと思うんだけど今の保険会社だと年12万が他社で7万台まで抑えられるのね。
基本通勤とレジャーでほぼ毎日運転するんだけどこういうのって業務使用で選択してもいいのかね。
用途は通勤レジャーだけど >>765
年齢や内容次第でしょ。
自分は73000以下で更新できた。 >>766
対人対物無制限、搭乗者3000万、車両保険あり、18等級 26歳以上で自分以外も運転可 自分の年齢は30
他社だと7～8万台だけど安くなるけど実際事故になった時にどうなのかな？ってのが心配ではある >>767
一度間違えて車ぶつけて他人の車やらかしちゃったとき、全部お任せで対応してくれたよ。 この型って特にセダンが少ない気がする
クーペみたいなラインでかっこいいんだけどな…
それと純正のウイングは斜め前から見た時に中途半端過ぎていっそ外そうか迷ってる
リッポスホイラーとかの方が似合うんだろうか 前期インディゴセダン16インチ・ディスチャージ・プライバシーガラス仕様の俺の愛車が一番恰好良いってことでオッケー？
リアスポは無し このスレの発足当時はそんなことがあったな。懐かしい >>773
リアスポってウィングもリップもトランクに穴開けるんじゃなかったっけ
外したら穴埋めないといけないんじゃないの？ セダンで思い出したけどセダンのリアシートのヘッドレストは大きくて後ろが見にくいのでハッチバックのぺったんこのやつにすればいいよ
って話を昔ここで聞いて、ヤフオクで落としてつけ直したら快適になった。どこの誰だか知らないけど感謝 >>777
そうなんだけど実はトランクリッドもう一つ持ってるのよ > トランクリッドもう一つ持ってるのよ
すごい人居た！
コレはもうぜひもう一つ買って、スポイラーなし、リップスポイラー、ウィングスポイラーの着せかえをｗ >>778
あれさ、なんでハッチとセダンで別なんだろうな？
分ける意義も分からないし、コストが掛かるだけだと思うんだが。
セダン乗りだけど、外してトランクに積んでいるわ。後ろに乗るときだけ着けている。
有りと無しと後方視界が全く違う。 それならセダン用もそれでよくね？
ハッチ用のほうが（別に作るよりも）値が張るのかな？ 4人乗るとしてハッチ用のヘッドレストだと不都合があるのか？ってこと そりゃ高いほうがいいんじゃない？と思ったけど
自分のアクセラの後席に座ったことなかった... >>787
おい・・・
後部座席の乗り心地は好きやで。
止めて休憩するときは後ろに移動している。 皆さんカーナビは純正のまま使ってますか？
カーナビが5年落ちでBluetoothも付いてないですし、買い換えたいと思うんですが、皆さんが装備されてるカーナビを参考にお聞かせ願えないでしょうか ナビエディションだったからメーカオプションナビが付いてる。
Bluetoothの自動接続もないし俺も変えたいなと思ってるけど、メーカーオプションナビってまず取り外しできるのかなこれ
というかディーラー行くとナビ以前に車の買い替えを勧められる… 初代アテンザで純正ナビから社外ナビにする時はオーディオレスキット買わないとダメだった
アクセラは最初からオーディオレスにしたから純正どんなのか知らなけどエアコンとかと綺麗に繋がってるならオーディオレスキットいるんだろうね 私は今から中古車で購入するので、いきなり買い替えはさすがに
キットが必要なんですね
1度ディラーに相談してみます オートバックスいってカロッツェリアくださいって言えばすべて解決よ～ カロッツェリアは以前乗ってたアテンザについてたんで、いいですね スタッドレスにしたら乗り心地がいい…
夏タイヤ18インチなんかにするんじゃなかった スペアタイヤの制振とかDIYしたいんだけどロードノイズ静かになるかな この車に関しては先にホイールハウスのデッドニングの方がよさそうな気がする。
しかし何年乗ってもロードノイズはうるさいね。 ロードノイズそんな気になる？
アルミテープチューニングしたらこころなしか音と乗り心地静かになったよ 何年か乗ればロードノイズが改善すると思ってるのかよくわからんが履いてるタイヤのサイズも銘柄も書かずにロードノイズがうるさいと書くヤツに
アルミテープチューニングなるオカルトのレスがつくようなユーザー層の車なんだなぁ ロードノイズはラジオの音量20くらいにしたら
気にならなくなるよ ロードノイズ気になるなら15インチにするのが最も効果あるよ
ただ太いタイヤに見えるからかっこ悪く見えるかもしれない タイヤが太いとかっこわるいなんて、タイヤメーカーの陰謀 同じ車体で15インチと17インチか18インチで比べると分かる
逆なら尚更不格好になる ノーマル15インチ鉄っチンホイールはダサいからとオプションを付けると、
強制17インチになるってのがネックだったよな。
見た目・乗り心地・走行性能のバランスは16インチがベストなのに。 ずっと１５インチで４駆用の純正アルミホイールですがな
スタッドレスも経済的でええよ 比較的汎用の215/45R17も使えるけど煩くはなるわな うちの車体黒なんだけどすぐ汚れるのが嫌になる
なんか対策ないかしら うちもブラックマイカだけど汚れるの嫌だから最低でも2週間に1回は洗車してCCウォーターゴールド使ってる
雨の次の日のリアバンパーとかびっくりするくらい汚いよなぁ ピカピカレインプレミアム使ってる方いませんか？
やっぱりきれい長持ちしますか？ 前期乗りだけど、オートワイパーがゴミ過ぎて何も言えねー。
気に入っている人いるのこれ？ めっちゃ便利でもないしクソゴミ機械でもない
かわいいマスコットのような感じだ
個人的に水滴は即拭きたいので間欠は使わないし 作動すべきときに作動せず(フロントガラス全面が水滴だらけになってもなかなか作動しない)、
作動すべきでないときに作動する。(ぽつぽつの雨でも高速に作動したり、無意味に2回連続で作動する。また屋根の下やトンネルに入っても作動を止めない)。
感度調整も意味をなしていない(感度最高と最低で比べても違いが全く分からない)。
小雨でも連続作動にするか、使い物にならないオートにするか、あるいは1回づつ動かすしかない。
よくこれでゴーサイン出したなと呆れる。 オートライトは気に入らなければ手動にすることもできるからね。
間欠という選択肢を奪って使い物にならないオートだけってのが悪質だわ。 >>821
んだな。特に困らない
たまに動作しないときも一度手動で動かせば、あとは問題ないなぁ たまに、と書いたのにそこはスルーかな
俺は何もかも完璧を求める人じゃないからなぁ ２０ｓｋｙで純正16インチを社外17インチ（205/50/17）のルマンに変えて一年。
転がり抵抗が凄いので思ってたより燃費落ちないと思ってたけど、計算してみたら短距離だと結構差が出る
一回の走行距離が10km以下だとリッター2くらい落ちてた。よく転がるから早めにアクセル離してもそこまで伸びない
逆に高速や郊外の長距離移動だとほとんど差が出ない
ちょっと意外だったが考えてみれば当たり前か。 スタッドレスを185/60R15にしたら燃費計の表示上は良くなった。
多分、実速度が落ちてるから見かけだけなんだろうけど。 見かけ上燃費が「上がる」か。
80km/h以上だと空気抵抗のせいで極端に燃費が落ちるけど
見かけだけというのは、飛ばさなくなったので燃費が良くなったってこと？ 多分タイヤ外径が微妙に小さくて、速度計と実速度の差（速度計のほうが速い）で
燃費が良くなっているように見えると書きたいのでは？ アクセラは燃費気にする車でもない気がするけどな。三代目ハイブリッドを除き GPSで確認するとメーター読みより10km/hくらい遅いみたい。
径が小さいって事は同じ距離を走ってもタイヤの回転数が増えるから、
オドメーター上は実走行距離よりも多く走ったことになる。
で、燃費計の表示は良くなるってことなのかと。 なるほど、速度じゃなくて走行距離がおかしくなるのか
というかコレで見ると外径3cmも小さくなってるから車検のスピードメーター検査通らないんじゃないの？
http://jccc.web.fc2.com/japanese/tire/aspect-ratio/ 正確には「速度も走行距離もおかしくなる」か
速度だけならほとんど燃費関係ないからね 信号待ちで後続車の人が降りて来て俺何かやった？と滅茶苦茶ビビったら給油口開いてますよと教えてくれた…
閉めたつもりがロックピンが戻ってなくてロックされてなかったみたい
劣化か凍ってただけかどっちだろう
同じような症状の人居る？
ちなみに後期セダン ガリソン目盛り3つ減ってると15リッター以上入るかな？
近似のスタンドがプチ改装して15リッター以上つめるとティッシュ3箱もくれるってんで >>843
なんだそのガソリンスタンドになりきれてない感じ。 4区切りで220kmで13.6km/l
ギリ16リットル入るくらいだった >>841
単に自分の締め忘れだが、キャップブラブラさせたまま走ったことある。
満タンにしなかったのと、スタンド出てすぐコンビニに寄って気がついたので、問題なかったけど、後続車はビビっただろうな… 給油止まってから手動でギリギリまで入れないと15Lいかなそうな気がする オートワイパーが個人的に使いにくかったので間欠にしてもらったぞ！ スポーツの内装寸法(後部シート倒した時のトランクの寸法)ってどれくらいだっけ？
知人の引っ越し手伝うのに寸法を教えてくれと言われたが、そう言えばそう言う細かい寸法ってどこで見れたかなって… ハンドル・インパネ・センターコンソールあたりから、
「カタカタ」「キュッ」みたな軋むような音がするんだけど、同じような症状の人いる？ >>851
マツダのHPからダウンロードできたような。 >>852
ここにいるぞー！
カタカタならMIDディスプレイのコネクタが怪しいらしいから
バラす予定でいるがナビのネジが外せなくて延び延びになっていた
そして寒くなってやる気が出ない←イマココ >>852>>854
この車っていろんなとこから異音がするよね。
立て付けが悪いわ。 寒暖差が激しいとかたかた言い出すな。ステアリングの電子音もミーンウィーン大きいし、一つ上のクラスの走りができる分、細かいところをサボってる。 ちょっと危ないけど運転中センターコンソール側に頭寄せてロードノイズの聞こえ方を比較してたんだけど、運転席よりずっと少なかった。助手席側がどうなのかわからないけど、ピラーやドア側からの音の侵入が大きいのかな ラジオとかオーディオかけたまま外に出てみれば判るけど
ドアしめたままでも音が外にかなり漏れてくる
という事は ドアの防音対策が少ないので、外の音もたくさん入ってくるという事だよ 寒冷地に住んでると分かるけど、新車時から冬はドアから隙間風が入って来て寒い
スピーカーからの音漏れもあるから、ドアの密閉度が低いんだろうな アクセラのスレの延び
初代 二代 三代
139 91 210
三代目人気で何よりだわ。 つうか、210って車メーカー板の車種別スレで、最高パートじゃね？ >>864
それだけ完成度が高いということにしとこう >>863
あるよ
過去スレでちょっと話題にもなったことがある すきま風は本当にあるから困る
風がビュービュー入ってくるっていうよりもほんのりと足元が寒くなっていく感じだよね 窓開けながら走って換気して、寒くなったから窓閉じたんだけど「あれ？他の窓も開けてたっけ？」ってなくらいには密閉感は感じないね 家にあるDEデミオも同様のすき間風が入ってくるから、
この時期特有のゴム部品のせいかも知れないな
俺のアクセラは最前期型で、買った年の冬から既に気付いて、
ディーラーにクレーム出したけど、ダメだった
寒い奴と、寒くない奴がいるって事は、個体差や年式による改良はあるだろ DEデミオは前期と後期でドア内部が全然違う
後期は後部ドアと前部ドアを閉めたときの音が全然違う
後期モデルは前期モデルに比べて 明らかに後部ドアの静音に関する部分が減っている >>868-869
原因とか対策とかは解明されてるの？ 前後のドアと後部ハッチに
エーモンのウェザーストリップを追加装着してる 岩手民だが暴風雪だったけど一切すきま風なんか入ってこなかったぞ
前期の初期中の初期型 今までの経験上、
登り坂でカーブでハンドル切ってる最中に
冷気が入ってくる感じはする。
隙間風というより、電装系に負荷が掛かった時に
ブロアがほんの少し弱まるような気がする。 隙間風はそんなに感じないけど音楽大きな音で流すとダメだね
外にダダ漏れである BLはBKに比べてロードノイズ、すきま風とも多い
BKの方が古くてヘタっているのにBLの方が酷い ロードノイズは同意だけど隙間風は感じたこと無いな
9年目セダン雪国住み 隙間風？
まさか寒冷時にカーブで冷気が寄って来る事言ってんじゃないだろうな？ BKからBLにしたがそんなことは無いなロードノイズはBKはデットニング（）していたから
デフォでは悪化している
BLはやる前に寒くなっちまったからなぁ 後期セダンに16インチルマン履かせてるけどロードノイズはあまり気になったことがないなぁ
まぁ数値化してるわけじゃないので気になる気にならないは個人差もあるんだろうけど ロードノイズの酷さと遮音性・密閉性の低さは特筆レベル。
エンジン音は静かだと思う。
温まっていたらアイドリングしていても外から気にならない。前期15セダン そうそう
エンジン音はかなり静かだよね
その分ロードノイズが目立つ
下手したら社用車のワゴンRの方がロードノイズは静か 最近排気音がうるさくなった気がするけど元からこうだっけかな…
ちなみに1.5の後期 うちは20Eskyなんだけど、15と20で遮音材とか違うのかね？
知人を乗せても「スーッと加速するね」とか「静かだね」と言われるのでそれほどうるさくはないと思うんだけど。 ロードノイズが、っていう人は何インチでどこのタイヤを履いているのか気になる。
セダンとハッチバックの差
1500ｃｃと2000ccの差
前期と後期とアドバンスドスタイルの差
ホイールのサイズとタイヤの銘柄の差
個人的にデッドニングをしているかどうか
総走行距離
このあたりで差が出そうではあるけど。
ちなみにうちは5年半で46000キロ。 前期15セダン205/55R16ブルアスA
ノードノイズ糞 スタッドレスに履き替えたから、ロードノイズは苦痛レベルだよ・・・ 205/50/R17
ATRスポーツ
どんな舗装でもウォンウォンゴーゴー鳴って音楽の音量は上がるばかり ロードノイズのメリット
室内の軋み音が気にならない
同乗者のつまらない話に付き合わなくて済む
あと何か有る？ 15インチ純正タイヤのロードノイズはそんなでもなかった 195/65R15 15Cハッチバック前期 13万5千キロ
エンジン音静か
夏エコス二年目、煩いけど許容範囲
冬アイスガード5プラス二年目、夏より静か
すきま風、あり
てな感じだな 後期セダン 7万キロ 205/50/17レグノ2.5万キロ
悪路でなければロードノイズは気にならない
冬季は車内があたたまるまでダッシュボードがギシギシ
冬季のみ足元の何処かからの隙間風が気になることがある
エンジンは温まってしまうと静か アドバンスドスタイル社外16インチホイールレグノの俺、高みの見物
冬場の内装ギシギシは、まぁ、そのアレだ。 >>895
路面状況を把握できる(笑)
遮音性が低いから閉め切っていても外部の音を認識できて安全(笑) >>902
ところがところが、ロードノイズが大きすぎてクラクションも聞こえません(笑) 流石にそこまでひどくないぞ…
とりあえず耳鼻科行っとけ まぁうるさいうるさくないは主観だけど、うるさいって行っている人は
どの車と比べてるのか具体的に教えてほしいよね。 そりゃシーマクラウンとかと比べたらアレだけどプリウス辺りの方がうるさい 18インチなのでロードノイズは諦めてるけど流石に盛りすぎじゃないですかね
最近純正サイズのスタッドレスに変えたら凄い静か 最終20S、内装の異音なんかしない
年中静かなもんよ？
あちこち外して付けてをしてるとそうなるとか、そんな話を聞いたけどな
17インチだとロードノイズは少し煩いね
でもそれだけ 納車当時を思い出すくらいにピカピカになった。
ttp://i.imgur.com/PuOjMt5.jpg
ttp://i.imgur.com/wnhB6hF.jpg >>910
あけおめ
何で洗ったらこんなにピカピカになるの？シャンプーだけ？
>>912
真っ暗で全然わからんｗ ナンバーのことよくわからんけどアクセラって3桁の末尾が1なのよね >>914
シャンプー洗車からの、アマゾンで買ったCCウォータープロテクトっていうコーティング剤を塗りたくりました。
ボディーの基礎に「マジック5」（？）ってガラスコーティングを購入時にしてもらってました。
毎年メンテしてもらってたんですが、5年たった去年でそれが切れたので自前でコーティングしたのはこれが初めてです。 >>916
自分の希望ナンバーにしてないけど末尾1だよ 希望ナンバーは、地域やその地域の台数によって違う
末尾1は、300が埋まった地域
希望ナンバーは、大抵330から
…じゃなかったっけ ノート乗ってから20S乗ったら乗り味硬いんだなこの車って改めて思った >>921
16インチのタイヤホイール買ってくれば履けるじゃん。 >>921
自分でホイールセットを買えば良いだけでは？？？？ みんなあけましておめでとう
スカイブルーマイカに乗ってる人タッチアップペンなに使ってるか教えてくれ バッテリーって前期後期で搭載数違ったりする？
後期はサブバッテリーないのかな？ 後期はサブバッテリー無いしディーラーでオートワイパー解除できるし
2000ｃｃは6ATだし直噴のｓｋｙａｃｔｉｖ-Gだし全然別物。 前期のヘッドライトのデザインで後期出して欲しかった でも、買うなら後期以外は…ちょっとな
6AT、良いよ BLは全種運転させてもらったけど
弄ったMSがたのしー！けど雪道じゃ逆に危ねーわアレ
15はなんつーか、フツー
20でCPU弄ったくらいがちょうどいい たかが6速ATでデカイ面すんなっての
オレの非直噴スクェアストローク&エレクトリックスーパー7速CVTが最高だわ 6ATはいいぞー
シルキーなのにしっかり感がある
スクーター方式とは違う 【スレ利用上の注意】
排気量（1500と2000）、セダン・スポーツの違い、色の話題は大歓迎ですが、
そこに優劣をつけようとすると、決まって荒れてしまいます。
価値観は人それぞれですから、お互いを尊重し合いながら冷静に議論を進めましょう。 優劣じゃないでしょ
お勧めしてる
買い換えする機会があれば是非 後期スカイセダン乗りだけど、車検のときの代車で15セダンを運転したら軽快でワロタｗ
フロントが軽いとここまで運転感覚が違うのか。 >>939
前期もそうだけどアクセルガバッと開くのとCVTのレシオで軽快さを演出しているのでフロントの重さ関係ない >>941
2L車と1.5L車では、車重差が90kgと意外と大きく、もちろんそのほとんどが前軸重量となっている。
これはエンジン単体重量だけでなく、オーディオなど装備差も大きいため、こうなるわけだ。
ゆえに前後重量配分のバランスもだいぶ違うのだが、それが実際に運転しても感じられてしまう。
操縦性において、ヨーモーメントの中心（Z軸）が、2L車のほうがだいぶ前にある印象で、
1.5L車のほうが全体的に動きがよく感じられたのは、試乗時の同業者の意見を聞いても、筆者だけではなかったようだ。 2L車と1.5L車の比較か。。。
懐かしい
1.5の8年目です。 軽快とか言っちゃってるのを見るとFRのトヨタ車とかマツダスピードアクセラとか乗ったら失禁しちゃうね 15と比べてエンジンルームに常にデブ1人が乗っているって考えたら、
そりゃコーナリングとかで影響あるわな。 オートミラーがよく元の位置に返ってこないんだけど、これ直る？ 15と20の重量差90kgは異常だわな。
排気量が500cc違うだけでこんな差がある車種は他に見たことが無い。
だいたい20kgから30kgぐらいの重量差しかない車種がほとんど >>946
ループテンプレ欲しい
>>950
今買おうと思って調べてるんだけど、馬力やトルクの差以上に重量差があるってこと？ 多分2L乗ってたら軽いのいいなぁってなる
1.5乗ってる僕は6速ATが羨ましくて仕方ないです
結局は無い物ねだりになると思う… >>951
15乗ってるけど
どうしても前期の形がいい
燃費なんか全く気にしない
一人か二人乗りで普段アップダウン少ない道
これ3つとも当てはまるなら15で快適
それ以外は後期20で >6速ATが羨ましくて仕方ないです
正直だな
俺もそうなるのが目に見えていたから6ATにした
重さは軽快感と引き換えに落ち着きにもなる、と自分に言い聞かせてるよ
MR2で軽いフロントの恩恵は知ってるから余計にね >>954
ウチもそれで6ATだわ
ストップアンドゴーが多いと燃費直結はするね
止まらず長距離走るとカタログ値より上がる なるほど。たしかに一昔前は6ATなんて高級車にしかついてなかったし。
そう考えると軽くて6ATのスイフトはもっと楽しそうな気がしてきた。
うーむ。 スイフトまで行くとMT選んで自制が効かなくなりそうだ ん？アクセラ購入が視野にある人か
ここでも前に書いたけど、今ジモティとメルカリ、メルカリアッテに出品してる
月中にはヤフオクにも出す予定
インディゴ青の20S後期6AT32000km
よかったら見てみて や、あれ知り合いの会社なんだ
トラックとか出入りしてるよ 違う間違った…
あそこはコーティング業者
綺麗になった直後で撮影したのだ バッテリー交換って、ディーラーで言われるがままに換えてる？
ディーラーで車検の時に、通販で買った奴とかを持ち込みで交換してもらえるのかな？ >>962
カオスのバッテリーをAmazonで買って自分で取り付けた。
交換はかんたん。 istopの再学習だったかとかECUのバッテリーリセットとかやったの？ エーモンの乾電池につなぐやつでバックアップしながら
作業したから、何も再設定しなくて済んだよ。 >>966
使用日数のリセットはしてないけど
特に問題は出てないな。
もう売っちゃうからこのままでいいや。 今度ディーラーで車検受けるんだが幾ら掛かるだろうか
ちなみに後期1.5セダン8万キロ Dなら金額分かるでしょ
11から12万円に他整備代くらい >>968
12年式スカイ20Cを20万kmオーバーで5年目の車検を出したけど、いつものオイル＋オイルフィルター交換以外は何も費用が掛からなかったｗ いつものオイル～
とあるから、文脈を信じるならローターは交換してない >>975
基本はしなくても良い
でも消耗品だから、5万キロぐらいで俺は交換してるよ >>972-974
ローターだけで無く、ブレーキパッドも無交換です。
通勤の時は自宅からすぐにバイパス乗って次の信号まで20km以上で、その後もなだらかな山道。
休みの日も高速メインだからブレーキ減らないｗｗｗ ちなみにブレーキパッドは、定期点検の度にディーラーで残り厚みチェックしているけど、まだ大丈夫！とお墨付き貰っています すげーなw
パッドは純正？最近の点検で残りどのくらい？ 新しいスイフトが控えめなBLに見える
つり目ブーム終わらねえかな～ 今更だが3代目デミオ・2代目アクセラ・2代目アテンザ・3代目プレマシーって顔ほとんど同じだよな。
体格は違うけど顔が激似の兄弟みたいな >>981
それを言うなら、今のマツダラインナップの方がそれぞれ激似じゃない？ まあそうなんだが、NAGAREとはなんだったのか・・・ NAGAREとは何か？
メルセデスベンツのシューティングブレーク系が多用するサイドからテールランプへの流れる様なラインの事である 魂動デザインとは？
フェアレディZ32のデザインコンセプト[獲物を狙う動物]とボルボ、BMWのディテールデザインを取り入れた無国籍風デザインのこと 無個性なのに、パッと見てトヨタと分かるデザインは凄い
それに比べて他のメーカーは、
どこかで見た感が、どの時代にも付き纏ってる気がする >>979
厚みの数字忘れちゃったけど(整備手帳には書いてあるはず)、
「今までの減り具合を見て、次の車検まで余裕があるので交換しませんでした」
との事です。
が、しかし、、、次回の7年目の車検では30万kmになると思われるので、ブレーキパッドでは無くて車を買い換えようかと思案中ｗ デミオとはCVTの味付けも全く別物
デミオの方が良いわ
アクセラでは出来ない、冬道必須の二足発進もデミオでは出来るし オートマのマニュアルモードで２速発進できるのでは。 >>991
取説にもあるけど、ATはマニュアルモードにして二足発進可能だけど、
CVTはマニュアルモードにしても、二足発進は出来ない仕様になってるよ
取説ない人は、試しにギアいじってみるとみるとよく分かる
マニュアルモードの初動ギアが一足に固定されてるし、実際走っても分かるから 代車で新型か
ええのう
つーかデミオで6AT…？
4ATで十分なのに まあこだわらんなら軽の方が装備もいいし売れんのじゃね海外は知らん このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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