【MAZDA】マツダ2代目(BL)アクセラVol.92【AXELA】
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◆2009年6月11日に発売された2代目BL系アクセラのスレッドです。
※2011年9月27日のMCで追加されたSKYACTIVアクセラも当スレッドです。
◆アクセラHP
ttp://www.axela.mazda.co.jp/
◆アクセラの名前の由来
「運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと無限に広がる可能性を表現している。」
Accelerate（加速する、前へ進む）＋Accelerator（アクセル）＋Excellent（魅力的な、際立った、卓越した）を語源とした造語。
運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと（Acceleration）と、無限に広がる可能性（X）を表現している。
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(BL)アクセラVol.91【AXELA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1498074926/
【MAZDA】マツダ2代目(BL)アクセラVol.90【AXELA】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1484562865/ ●マツダ
ttp://www.mazda.co.jp/home.html
●「カンタン見積」
PC版： ttps://ssl.mazda.co.jp/purchase/estimate/
スマートフォン版： ttps://ssl.mazda.co.jp/sp/purchase/estimate/
●autoblog.com
ttp://www.autoblog.com/photos/2010-mazda3-hatchback/ （スポーツ）
ttp://www.autoblog.com/photos/la-2008-2010-mazda3/ （セダン）
●carview フォトインプレッション
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/100252/2/#contents
●Carworld アクセラ新車レポート
ttp://www.carworld-jp.info/car/mazda/axela09/html/indexm.shtml
●ホビダスオート 解体新車
ttp://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/mazda/axela/contents.html
●youtube動画
ttp://jp.youtube.com/watch?v=CstnqfGWgBA （スポーツ）
ttp://jp.youtube.com/watch?v=6UafD5ioFvQ （セダン）
●webCGマツダ・アクセラスポーツ 15C／20S
ttp://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2009/c0000021372.html
●岡本幸一郎のマツダ「アクセラ」インプレッション
前編 「i-stop」搭載の「20S」と1.5L＋CVTの「15C」
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090716_301975.html
後編 ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090717_302035.html
●マツダ アクセラ 試乗レポート／藤島知子 編 【オートックワン】
ttp://autoc-one.jp/mazda/axela_sport/report-333423/
●Response【マツダ アクセラ 試乗】1.5リットルで十分、しかし…松下宏
ttp://response.jp/issue/2009/0717/article127315_1.html
●All About［国産車］新型アクセラはi-stop付きが正解！
ttp://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20090703A/
●写真で見るマツダ「アクセラスポーツ」
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20091216_335864.html ●取扱説明書
ttp://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/axela.html
●よくあるお問い合わせ 車種別Q&A
ttp://www.mazda.co.jp/inquiry/faq/57/71/79/qa.html（ページ落ち）
●ワイパーについて
ブレードのゴムをガラコワイパーパワー撥水に替えたらビビリ消えて快適になったとの報告あり
助手席側 角型6mm長さ475mm 運転席側 幅広型8mm長さ600mm とのこと。
ブレード替えても、アホなオート機能は改善されません。
【スレ利用上の注意】
排気量（1500と2000）、セダン・スポーツの違い、色の話題は大歓迎ですが、
そこに優劣をつけようとすると、決まって荒れてしまいます。
価値観は人それぞれですから、お互いを尊重し合いながら冷静に議論を進めましょう。 この型のセダン球数少ないね…
セダン乗ってる身としてはなんか悲しい セダンも結構見るけどなー
白地にグリーンの文字とナンバープレート2枚のカッコ良さ(* ´ ▽ ` *) ハッチバックのリアのデザインは現行よりかっこいいと思ってる 光の当たり方だとは思うけど、後部座席のプライバシーガラスを遠くから見ると透けて見えるのに近くに行くと中が見えづらくなるのが毎回不思議。 インディゴで夜4号を300km走るんだけど怖くなってきた >>7
Oh...
四年後はさらに過疎だろうな、、 >>13
東北から栃木まで夜中走ったけど大丈夫だったぞ
途中朝方のゲリラ豪雨で視界0の時だけ焦ったけど >>13
埼玉から東北に帰るとき
埼玉の県境あたりから栃木の矢板までインディゴの15とカルガモしたことあるわw >>13
インディゴ4号に見えてインディゴコレクションしてるのかと思った スレを伸ばす有効手段は荒らしを呼び込む事
荒らしさん呼んじゃう？ >>9
BMも教習車仕様あるけど、見かけないなあ
見切りに良さとか関係あんのか、俺の地方では導入されてないのか ハッチバックは左折巻き込み確認の時の見切りの悪さといったら >>21
この前丁字路で突き当たり左折しようと思ったら柴犬くらいの野良犬が左前から走ってきてて轢きそうになったわ 野良犬って、日本にまだいるのかよ、ｗ
東京じゃもう30年くらいみてないぞ 左巻き込み確認の見切りの悪さって、アクセラに限らずハッチバック殆どじゃないのかな 分かってると思うけど、巻き込み確認は左折時のだいたい30m以上手前からやるんだよ
自転車等がいたら、その後ろにつきながら左に寄せる
寄せながら走行し、左前方を確認
走行しているので、左折時には数秒前に確認した空間が左後方の安全な空間となっている
あとはイレギュラー的な移動速度の相手を念のため確認するだけ
死角はどの車でも必ずあるから、それを消す方法で走行しないと
んなこたー分かってんだよ的な返しを期待しつつ… >>26
その30m手前以後に出てくる人がいるのが都会なんだよ。
最終的に巻き込み確認は交差点の手前でしないと怖い どんな都会でも応用できるんだがな
イレギュラーってのは、歩道上ミサイルアタックのチャリくらいなもんだ 内容変えずに短く、かつ適切に直せるなら
お前が正しいぞ そもそも論点が違う
アクセラ（ハッチ）の左巻き込み見切りの悪さの話なのに、
長々と巻き込み確認とは云々と、車板でやれって話
書き直すも何も、上に書いたけど、論点が違うから その見切りの悪さとやらは、
｢え？お前、免許持ってんの？｣
ていうレベルのこと
それをオブラートに包みまくってあげたんだけどね 中古で20S-SKYACTIV スポーツエディション買おうか迷っています。
乗ってる方いますか？ 呼んだ？
去年買ったけど悪くはない
BOSE搭載は避けとけ
一番の理想はアドバンストのrvm付BOSE無し メーカーオプションのナビでBOSE付きだとナビの交換ができないんだっけ？ カーオディオ専門にカスタマイズしてくれる店とか、
DIY出来るなら自分でBOSEのアンプをキャンセルして
テキトーなトコに違うナビ設置か、DINユニット取り寄せるか
って、俺にはとてつもなくメンドくさい BOSEのアンプキャンセル自体はそこまで難しくはない
が、スピーカー交換とかもやる必要あるから
スピーカー3から4万円程度に配線加工する手間が約1時間から2時間、スピーカー交換時間は別途
専門店のカスタマイズは15万円くらいらしい 33です
boseは候補に入っていませんが
やめた方がいい理由って何ですか？
参考にしたいので ナビ自体は交換は出来るけど対応品以外ダメだったはず
ただナビ自体はOPでBOSE以外でも搭載できるから
アンプをショートカットとスピーカー4つ交換セットでも可能かと
鳴っているかよくわからないウーハーと
後部ピラーのスピーカーとセンタースピーカーは使えなくなる
純正のスピーカーよりはマシだけど
社外スピーカーのほうがよっぽどいいよ 悩んだあげくどうせmp3だし純正スピーカーでいいやという結論に至る 書き方が悪かったです
すいません
やめた方がいい理由他にありますか？
でした 純正でもそこそこの音出してると思うけどな。
ナビのメーカーで違うのか？
ちなみにパイオニア >>43
うちもパイオニア
イコライザかけても音割れないからそのままでいいかなって 前が初代デミオだったから、何でも音がよく聞こえるわ。がんがんならす趣味ないし、デフォで十分。
いらんところでお布施はしない。 AXELAちゃんは純正のでいいやと割り切った
マツダのイベントで新型CX5にBOSE積んだやつが展示されていたので乗って聞いてみたら心底BOSEを導入しとけばよかったと後悔し、次のクルマには絶対にBOSEつけようと決心した俺 スカイ20Cだけど、純正の音に耐えられなかったから速攻でツイッター付き社外品に交換しちゃった。
自分で交換したから、一万数千円だけの出費で済んで、音は激変したよ 別に>>33は
ナビを変えるとも音質を気にするとも言ってないんだけどね… タイムアライメント付きのナビで調整したら、純正スピーカーでもけっこういい音になったけどなあ ディーラーオプションナビだったら、パイオニア
音に拘るならの話だけど、ツイーターぐらいは奢れば良いね
純正のスピーカーは、昔の2.5リッター車並みのは付いてると思う
アクセラの前に乗ってたアコード純正と遜色ないし 33です
沢山の返答ありがとうございます
過去スレで音漏れがするとあった
のでちょっと気になりました
あとこの車乗ってると煽られるとか
ありますか？
妻も乗るので 音漏れはかなりする
スピーカーの音質は悪くないと思うけどそれとは別の話で音漏れが気になるならデッドニングするしかない
煽る奴はアクセラだろうがデミオだろうが煽るから何乗っても関係ないと思う >>51
乗り始めて7年半、煽られた事は一度もないよ
@札幌近郊～札幌
音漏れは>>52さんの言うとおり。でもDQNな軽よりはマシな感じかな
普通の音量で流してる分には良いだろうけど、駐車場で流しっぱなしはちょっと 音響は糞だと思うよ。
初代イスト４スピーカーからBL1.5ノーマルに乗り換えだけど、
イストのほうが遮音性も音響も良かった。 ドア自体は重量あるし音漏れしなそうなんだけどね
確かスピーカーの真裏がそのまま外側のボディだったはずだからスピーカーの周りに貼るスポンジとスピーカー裏にスポンジやる程度でそれなりに音漏れは減ると思う 33です
沢山の情報ありがとうございます
来月までには決める予定なので
役立てたいと思います プレマシーはルームミラー裏のコネクタを抜けたオートワイパーが無効になって間欠になるらしいけど、
BL前期アクセラでもできるの？ >>58
俺も知りたい。
今更だが、音響だけじゃなくてマツダの純正オーディオって音量調節もゴミ屑だよね。
音量つまみの4か５あたりが常用する域だと思うがそこの幅が大きすぎて使いものにならない。
15年前のトヨタの低グレードコンパクトカーでも詳細に調整できたのに。
フットレストがないのも意味不明だし、かといって純正マットを買ってもフットレスト部分はむき出しだし。
設計した輩は無能なんだろうな >>61
フットレスト部分もカーペット貼ってあるから分かりにくいけど、
フットレスト自体はあるよ
もっとちゃんとしたかったら、ディーラーオプションのインテリアパッケージを付ければいいんじゃ無い？
オーディオは、メーカーオプションはクラリオンの専用品だからよく分からんけど、
ディーラーオプションは、前期の4メーカー、後期の3メーカー全て
市販されてた機種にマツダエンブレム表示させただけだから、スペック上の違いは無い
15年前のトヨタ純正はデンソーや富士通テンが専門に作ってたから、
純正オーディオとしての使いやすさも考えられてたんだろうね それとステアリングリモコンの対応な
当時は日産とマツダがエンブレム表示変えただけで、ラインナップは全く同じだった 今日助手席の同乗者から言われたけど、この車暖房効くの早い気がする
確かに少し走らせて、水温計がまだブルー表示でもほんのり送風が暖かくなってるような… >>58
出来んのかもしれんけどオートライトが使えなくなるのは困るから無理
何でオートライトに機能のすべて全振りしちゃったかね…
ワイパーなんかリコールレベルなのに 連投してすまんけどオートライトは他の車より遥かに性能いいよな？
陸橋のしたとかだと他は付いてんのにこいつは付かねぇんだよな オートワイパーもちゃんと窓拭いて普通の量降ればちゃんと効くことに最近気づいた
砂は当たり前だけど油汚れで反応鈍くなるんやな 晴天の中エンジン始動とともに一発ワイパーが動きました 「ワイパー使用時以外はOFFにすることを推奨します」って説明書にある時点で、
オートであるメリットが一切ない有害無益なゴミ >>73
それな。
糞過ぎるから後期から間欠に変更できるようになったわけだよね。
前期モデルも無関係の会社が間欠変更商品を出すぐらいだから技術的には簡単なことなのに
事後対策をしないというのが客を舐めきっているんだろうなと思う。
リコールレベルのゴミなのに。 やたらゴミゴミ言ってる奴はとっとと買い替えれば良いじゃん。 >>61
デミオスレでも同じ事書いてるな
マルチって知ってる？ そうそう
BL出て何年経ってると思ってるんだよ…
ゴミやらクズやら言ってる連中ははよ車降りればいいだけ
今ならご所望のオートワイパーついてる車種なんていくらでもあるでしょ オートワイパーは全自動でワイパーが動いてくれるって認知の人と
雨量に合わせて自動で調整してくれるって思っている人で意見が変わると思うの 正しくオートワイパーを作動させたい
そう思っている全員が注意していること
・センサー部分に撥水コーティングをしないこと
・撥水コーティングワイパーを使用しないこと
・撥水コーティングのウインドウオッシャー液を使用しないこと
・定期的にセンサー部分の油膜取りをすること
どのメーカーでも一緒だよね >>78
出尽くした話題だから新車で買った層は諦めてるだけ 夏の車検どうするか悩むわー
距離的には5万km強だから全然余裕だけど、オートクルーズやら自動ブレーキやらに惹かれてる
CX-5かXVあたりに乗り換えたい気持ちも…
この車に限らずだけど、赤子がいるorそろそろ出来そうな人たちは、やっぱり、後席スライドドアのミニバンを買うものなの？ >>82
我が家は田舎で一人一台体勢だから、嫁が後部スライド度絵のミニバン、オイラは制限愛からアクセラだよ ミニバン買うならメルセデスシューティングブレークにしようや（ゲス顔） 赤子程度なら買い替えの必要性は無いなぁ
大きくなったり実家と密に付き合いがあるなら買い替えになるだろうけど
あとミニバンにすると周りから車出すように言われる場合もある 霜になってる所をワイパーやられてガラスがスリキズだらけになったわ そんなこと言ったら窓汚れてる時にウインドウウォッシャーバジャー出来なくなるし… それやっちゃうと唯でさえヤワなワイパーの劣化速度が増すだけだと思います。 来月5年目の車検だけどここまで乗ったら乗り潰すか程度の良いマツスピアクセラが残ってるうちに乗り換えるかが今の悩み。。
今乗り換えるマツスピアクセラと二年後にFMCした2.5Dアテンザってどっちが楽しいと思います?
ttp://fast-uploader.com/file/7072102595329/ MSアクセラは今しか乗れない
アテンザは5年でも乗れる 明日雪予報ですが1.5セダンの雪道走破性能は如何程？
俺の横滑り防止付いてないんだよな… BLは車高低いから、スタッドレス履いて何とかなる以上の積雪は対応無理ぽ。 >>96
1.5はフロント軽いから、登り坂とか、ミラーバーンの信号発車で神経使うよ
DSCは1.5だと全車メーカーオプションすら用意されてなかったんだよね
雪道走破は、急発進・急停止・急ハンドルがなければ、普通にこなせる EXEバンパーから純正に戻すためにやり方調べようとしたらみんカラメンテ中なんですけど… さてさて、降雪、スポーツタイヤで無事仕事から帰ってこれるのか楽しみ >>66
BLのオートライトはマジで優秀
早めに点灯するけど橋下では点灯しない
KFは遅いし（調整は出来るけど）
橋下ですぐに点灯する
ただトンネル出た後の消灯が遅いというか
まだ充分明るさが残る夕方とかで消灯してくれない それを安全と取るか、不要な制御と取るか
それは個人の自由
だけど、個人の感覚にそぐわないことを殊更に低性能と強調するのは、頭がよろしくない
そういうことだろうな >>まだ充分明るさが残る夕方とかで消灯してくれない
↑
これが個人の好みの問題なのか？明るいところにでたら消えるほうが高性能だと思うが
>>104
みたいな輩は終日ライト付けとけ 前スレか、その前のスレでも
オートワイパーに親でも殺されたのか？ってツッコミがあったなw オートワイパーについて
現行のアクセラがどのように改善されてるのか気になる。
BL後期型の20S乗りです
オートワイパーの±って雨に対する作動する感度? ワイパーを動かす間隔?
と、今の今でもわかってません >これが個人の好みの問題なのか？
そう。そのとおり
そもそも、
｢まだ充分明るさが残る夕方｣
という表現自体、個人の感覚を表したものでしかないからね
こんなことも理解できないのだから、頭が悪いと言われるんだよ オートワイパーの話題は何スレも文句しかない
テンプレに>>3に解決出来ないから文句言うなと追加しても良いんじゃないかね
いい加減にウザいわ >>109みたいなゴミ害虫に聞いてみたいんだけど、
個人の好みの問題じゃないことってあるの？ >個人の好みの問題じゃないことってあるの？
あるよ
数学に代表される学問の回答とかは分かりやすいかな
そんな簡単なことを聞いて何をしたいの？
馬鹿すぎてそれすら分からなくなってるのかな？ >>99
フロントならフォグだけ取り外しが面倒なくらい
2枚並べて移植作業になるからそれなりのスペースは要る
外し方は簡単だし背の低いプラスドライバーと内装剥がしかマイナスドライバーあると楽
ライトとフェンダーの境目あたりを
養生テープでカバーしないと高確率で傷が付く 型落ちの車調べないで買って文句言うとか車屋の在庫全部買うセレブの遊びかバカ地球代表のどっちかだろ >>113
不適切な言葉があったのでそれは訂正する。失礼 >>117
今は無事。明日の朝は知らねえヽ(^0^)ﾉ >>119
1.5のCVTでは、その二速発進が設定不可能… CVTも二速発進出来たらもうちょっと楽なんだけどな… この車クソすぎるからハリアーに乗り換えるわ
じゃな 降雪しない地帯の人ってチェーンは常備しているもんなの？
ニュース見てると明日はクルマ出しちゃダメなレベルだね >>123
降雪地域に住んでるけど、ここの書き込み見てると恐ろしくなる
大雪の運転を楽しみにしているかのようだ 15cだけど、雪道も凍結路でも全く問題なしだなあ。
車高考えて走るとこ選べば、だけど。 札幌在住だが、凍結した坂道発進だけ苦手かな。頑張って動き出す感じ。
小樽みたいな坂道きつい場所ならFF車買わないと誓った。
あと東北日本海側ならSUV選ぶべきかなと。
今エクゼダウンサス入れててヘタリもあるから、
アンダーカバーから8cmくらいしか地上高無くて腹擦りまくりw
だから段差のある旧式タワーパーキングもあまり入れたくないわ。 俺も札幌だけど、昨年のクリスマス程じゃないにせよ、北海道はこれからっぽいなあ
毎年冬になると4駆にしとけばよかったと思って早7年半
関東圏の方々、今日はシャーベット状だと思うけど、気を付けて 20Sで凍結路面は特に問題ないんだが、雪の量が多い時はむりぽ。
先週70㎝積もった時はバンパーがどんどん雪を巻き込んで何回も埋まった この車でチェーン使ってる人いますか？
充分使い物になるでしょうかー ノーマルタイヤにタイヤチェーンって、かなり危ないってJAFメイトに書いてたけど、
実際のところどうなんだろうね
俺は豪雪地帯ではないけど、年に数回どか雪が降るから、スタッドレスだけど タイヤチェーンあるからノーマルでも大丈夫。
これが危険 スタッドレスにチェーン…がいいと？
制動は金属で行う以上、スタッドレス自体にチェーンがめり込み、想定した制動力が見込めない
ノーマルにチェーンだと、チェーンが雪氷面にめり込み、安定した制動力が期待できる
ちなみに、チェーン使用のラリーでは一人もスタッドレスを使わないよ いや、俺はチェーンは使わないし買わないけど、JAFのコラムに疑問を感じたんだよね 瀬戸内地域なんでスタッドレスタイヤにするという概念が無い タイヤ交換が無い地域が羨ましい
1組10万って額だし、面倒だし、さらに運転は厄介だw >>133
チェーン巻いてラリーのスピードで公道を走ったら、いろいろ大惨事で草生やすぞ。 アクセラBLEFP乗ってるんですけど、相互の車庫調とかないんですか？ 前期20S乗りだけど、車検時の代車として借りた前期15Cのほうがエンジン音が静かだな。
やっぱ直噴はうるさいんだと比べてみて明確に感じた。
クリーンディーゼルっていったってディーゼルはガソリンエンジンと比べたらやっぱうるさいもんな >>141
15は静かだった
アイドリングストップじゃないのに
信号待ちで同乗者にこれってハイブリッド？って聞かれたくらい >>141
前期の20エンジンはまだ発展途上だったから、仕方ないよ
強引に別バッテリーでアイドリングストップだったし
15のエンジンはずっと前からいろんな車種に載せてたエンジンだから、
改良を重ねた最終型だったんじゃないかね フルモデルチェンジ直前に新車で購入して4年半経ったけど
未だに乗って楽しい見て楽しい >>145
同意
2013年7月の15スポーツエディション 俺もBL最後期を2012年12月に買ったわ
84000キロまだまだ走るよー！ 俺は2009年6月からだけど、ますます愛着湧いてきたわー
乗り潰す 21年式20Sだがエンジンのかかりが悪くなって来た マカンのサイズでBLデザインの車作って欲しいわ
ずんぐりした切れ長SUVはもうお腹いっぱい 12年夏に20S後期を買ってから7,000kmちょっとしか走ってないや。
リアガラスの環境ステッカーはボロボロだけど、他はまだピカピカです。 年に４万キロ弱乗るんで少走行生活は想像できない
きっと趣味オンリーで車を持てる超お金持ちなのだなうらやま まだ新車組がけっこうここ見てるのが、ちょっと嬉しくなった >チェーン巻いてラリーのスピードで公道を走ったら
…誰か教えてくれ
そんなことを誰か書いていたのか…？ >>152
普段公共交通機関や自転車移動なんじゃない？ うちの親父が定年前には、職場が家から片道二キロで車通勤、
走行距離は>>151さんぐらいだったな 飛び石で1cmぐらいのヒビが入ったから泣いていい？ 俺もついこの前やられたわ。幸いヒビじゃなく、ガラスに目立つ深い傷付いた…
不可抗力の傷・破損はやるせないな 浅めの傷付いたわ
結構デカい音するからビビる
純正なら7万くらいだっけ？
社外で上部にブルーが入った奴あるけど
オートワイパー対応しているのかな？ 去年春に飛び石でディーラーでフロントガラス変えたけど9万くらいしたよ
ASだから防音仕様で高いとかあったのかな？
最初1cmくらいだったのに2日後蜘蛛の巣状に広がってビビったから初期にアロンアルファか専用ボンドで傷埋めとく方がいいよ この子は車高落とすと少し見た目のバランス変になるよね 標準車高+社外ホイールだとリア部分が不格好だと思う
エクゼくらい落ちたほうが丁度良く見える（個人的な感想 4WDグレードは、車高落としてFFと同じ全高にした方がいい感じだと思う ほんとそれな
自分の奴が他のアクセラと一緒に並ぶと生き恥晒してるレベルだわ
BMだとそこまで高さ変わらんのにな 個人的にはエクゼでも落ちすぎなので、
ハーフダウンがあればベスト。
純正車高はミニバンかと思う。 今回の雪でアンダーカバーの一部めくれてしまった。
ちょっとした轍で底擦るよな。 dレンジの時の振動病はどれくらいの整備費で治してもらえるもんかね >>169
アイドリング時？だったら、なんかの整備のついでで無料だけど、
原因が分からないと断言は出来ないな >>168
俺も腹擦りまくるし、フロントバンパーの下が氷塊で凹んだし
今年は散々だわ 3大ケツがかっこいいクルマ
VOLVOc30
ポルシェマカン
BLアクセラ Jフェリーはハイエナのケツレベル
あそこまでやると売れるものも売れない
byﾛｰﾚﾝｽ・ｳﾞｧﾝ・ﾃﾞﾝ・ｱﾂｶ- 嫁のいないオレはアクセラちゃんが子供を生んでくれる事を初詣でお願いしてきた
来年は寂しくないぞ!!! i-DMのセカンドステージからサードに移行する条件てなんだろう？
アベレージ5.0にしたけどセカンドステージなんだよ >>184
昇格は4.5以上を5回連続とコマンド操作じゃなかったか？
ステージ5開放だったかもしれんが >>186
わかる
でもbkはテールランプだけが受け付けん もちろんBLが一番好きだけどBKから順に乗ってけばよかったと少し後悔してる
一目惚れで今のBL買ってしまったけど今更BK乗りたくなってる BKはさすがにデザインに古さが出てる気がするけどな
BLはどこから見ても色褪せないから惚れ惚れしてしまう
アテンザもGHは若々しくて今でも全然かっこいい リコールのページ重くて読めないんだけどなんて書いてあるの？アクセラは関係なし？ ディーゼルの煤の問題らしいからアクセラはBMだけが対象 リコール対象は２０１４年８月～１７年１０月製造のデミオとＣＸ―３ 延々と煤リコールでフタ開けて掃除してコンピューター書き換えて
本当に大丈夫なのかマツダのディーゼル 既出ですよ
このスレで気づいて交換してもらいました ダッシュボードの交換って、該当車種の場合、Dから連絡は来ないの？ >>201
来ないよ
ディーラーの方曰く
「リコールと違うので…」 >>202-206
ありがとう、連絡来ないんだ(´･ω･｀)
該当車種かどうか調べてみようっと。 >>207
対応車種では無かった・・・
まぁ、26万km走っているから今更だけどｗ 突き上げとカーブでのロール緩和するにはどの部品変えるのがお勧めですか？ ショックじゃないか？
ショック単品ならTEINから出てたけど減衰調整できないやつだったな
あとは車高調で減衰を柔らかめに設定
TEINのFLEXシリーズがそういった乗り味改善を謳っているがBL非対応なんだよな >>209
リジカラって検索してみるといいよ
アクセラ用もあるし ショックとダンパー勉強してきます。
リジカラ良さそうですね！ リジカラ、電蝕しないとか？
ホントかよ…冷暖房設計している身からしたら信じられんわ この車ワイパーきゅっきゅっうるさいんだけど変えるならオススメありますか？ ガラコワイパーでいいんでね？
運転席575mm、助手席475mm
HIDなら撥水対応でいい メルカリにAXELAを出品していた彼は買手がついたかな >>214
グラファイト塗布してあるやつはビビらないからいいよ。グラファイト落ちると鳴きやすいので
洗車のときにはあまり強く拭かないようにすると長持ちするよ
>>215
運転席600mmじゃない？あとキセノン何か関係あるの？ レクサスのGSかなんかのワイパー使ってるけど
4年経ってもひび割れとか無くて快適よ
Lカードで支払いして5500円ぐらいだったかな。
撥水は超ガラコ塗って常に綺麗な状態にしとけば霧以外の殆どの雨ならワイパーレスで視界困らずよ >>217
600mmだっけ？
どっちか忘れた
キノセンだとさいしょ 間違って書き込んだわ
キノセンだと最初から撥水ガラスになっているから
非対応のだと撥水処理が剥がれてビビリの原因になる >>218
レクサスだとゴムって4年も保つの？摩擦にしろ耐候性にしろゴムの耐久性は
どこも変わらないと思うんだけど。どこの会社もOEMでしょ？
ブレードはかっこよさそうだけど。
>>220
キセノン（xenon lamp）ね。
キセノンとハロゲンでフロントガラス違ったんだ。知らなかったわ。
ググってもちっともわからないんだけど、撥水ガラスって10年たっても撥水するの？
ノーメンテで20年たっても撥水するガラスができたらノーベル賞貰えそうだし、
表面をコーティングなり研磨なりで撥水加工してるんなら摩擦とか経年劣化して数年いないに普通のガラスになるよね。 いい着眼…というか当たり前の思考だね
すべてそのとおり
ワイパーゴムは特殊なものは使っていないし、ガラスコーティングは2年もてばいいほうだ
ゴムは国産であれば品種は横並び
オートバックスブランド等に見られるアジア産は弱いしムラになりやすい
コーティングガラスにはグラファイトゴムが正義だがガラコワイパーでも問題化はない 前期インディゴセダン15乗りだけど、用事を済ませて駐車場に戻ったら、
隣に同じインディゴセダンが止まっていた。
よくみたらそっちは前期20だった。
8年乗っているけど、インディゴセダンが隣にいたのは初めてだわ。
見かけたことも3回ぐらいしかない。 メーカー（マツダ）の検査合格印がある部品使ってりゃいいよ。
要するに純正品ってことだけど。 >>209
アクセラでロールが気になるって、どんな運転してんだよ >>221
市販品と比べ確かにゴムの品は変わらないし製造もNWBとかと思う。
他車だけどNWB以外のメーカー品ゴムよりは持つと思うわ。ひび割れたりしないし、拭きムラも少ない。
4年持ったのは車庫保管かつワイパー殆ど使わないってのあるかもだけどね。 この車、今乗っても剛性感がすごいよな
ドア閉めた時とかにすごく感じる >>229
ステアリングコラムは効果あったけどそれ以外は微妙だったわ この雪で俺のスカイブルーマイカのAXELAちゃんがもふもふスノーマンAXELAになっちまったぜ 新潟 みんなチェーン乗せてる？基本雪積もらないとこでタイヤチェーン持ってないし付けたこともないから今年はなるべく乗らないようにしたけどやっぱり不便だったから今更だけど買おうか悩み中… 正直アクセラの最低地上高じゃ下回りの破損に繋がりそうなくらい積もってるから軽トラばかり乗ってる ガリゴリさせながら走ってる。
やっぱりこいつは地上高低いよね。 氷の塊に擦ってバンパーの下の塗装剥がれてる…
車に詳しく無いからわからないけど、フロント側の底の黒い部品のネジが外れてグラグラしてる… >>238
もうSUVとか4WDだから大丈夫！ってレベル超えてるよ… >>240
ありがとうございます。ブッシュという部品がわからなくて、調べたら違うみたいです。
いろ >>242
途中で送信していました。
色々調べたら、アンダーカバーって言うんですかね？黒い金属？みたいな部品です。
深い雪道を走っていると、擦っている様な音がします…。 アンダーカバーの手前のネジならバンパー外す時に外すはずだからみんカラとかでバンパーの外し方とか調べて自分で直すかもしくはディーラー持ってけば普通に直してくれる >>243
それぼこぼこになった雪道走ってて取れたわ バンパー氷雪でボコボコになったから全交換コースだなあ… 冬は西日本、夏は北海道
そんな仕事で生きていきたい >>247
夏は沖縄でハブ駆除のお仕事
冬は北海道で除雪のお仕事 北陸民だが雪でフロントバンパーひび割れ塗装剥げ、フェンダーライナー曲がり、ドアに擦り傷とボロボロになっちまったぜ
すれ違いやガタガタ道でどこかしら擦ってしまう
四駆のSUVが羨ましくなるわ 道民だが、雪でどうしてそんな事になるんだ？
固まった雪山にでも突っ込まない限り、割れたり変形したりはしないだろ
大雪ぐらいでそんなだったら、日本を走ってる車の半数はボロボロだぞ
安全運転しろ
雪道運転出来ないなら、危ないから乗るな
厳しいようだけどな、車は走る凶器だ 道幅の広い北海道と事情が違うんじゃね？
あとトラック等の氷爆弾拾うと北海道でもバンパー破損はあり得る。
俺は毎年、根雪の段差でサイドエアロ壊してる。 道民でもすり鉢状に凍った道をすれ違うなんてのが、裏道だと普通にある
止まるとズリ落ちて接触するから、すれ違いのタイミングを計り反動を付けてすり鉢の高い所を目指して走る
路面のミューと対抗車のスキルを見抜き、迷いなく一気にすれ違う
これが出来ないと裏道渋滞の先頭になる
…なんてことはさておき、単に今年の除雪環境の違いじゃね？ >>251
北陸の雪は水分多くて気温低いとガチガチに凍って轍が凶器になるんだよ 道民は轍の凸にタイヤが乗るように狙って走ってるでしょ？
いちばん滑らないこと知ってるし、道路の幅が広いので凸を狙いやすい。
だけど本州民は、みんな凹を走ろうとするんだよ
んで、どんどん深く掘り進んで低床車がバンパー割ったり
たしかに道路幅が狭くて自由にコースを選択できない事情もあるけれど
凸を狙うという習慣がそもそもない。 まあ、それでも凸を狙うのは知ってる奴らだけ
道民9割は凹に入ってる
その1割が大きいのかもな うちの地元は除雪下手すぎてやばいぞ
4号戦みたいに雪融けてるとこはいいけど1本道外すと腹擦って走るようなとこ多い
ちなみにワイはたまに書き込みしてる4WD乗りなんだけどそれでも擦る 時速80km位が一番燃費いいといわれるけど、瞬間燃費を見てると50km位で走ってるときがいい気がする 北陸でも平年の30cm程度なら雪で削ったことはないよ。
今回クラスだと除雪が追いつかないから、
特に大通りから生活道路に入った後はもうオフロードだよ 今は国道8号すら酷道化してるわ…
圧雪が凍って段差になったとこに乗り上げようものなら簡単にスタックするし
数日ぶりにアクセラで外出たけど、マトモに走れる道もないし、大通りは渋滞続き
圧雪ガタガタは何度も経験してるけど、ここまで酷いのは初めて だから、北海道は凸を狙うドライバーがいるから
結果的に凹凸がなくなって平坦になるんだよ
郊外の、除雪車が1日に1回しか通らない場所でも
割に凹凸ができない へぇ～初めて知ったわ
新潟にはそういった文化が無いからドイヒーそのものよ
昨日から好天になって気温も上がって雪が溶け出してスーパー圧雪になり今日出掛ける人はWRCの選手になってる
とても怖くてAXELAちゃんは出せないわ RS-Rのダウンサス使ってる人いる？
エクゼがボロになったのでTi2000を考えてるんだが。
レビュー欲しい。 >>267
付けてるけど若干固いかなってくらいの印象しか…
車高は17インチでフェンダーから指2本半ってところ >>268
エクゼも初期はそれくらいの車高あったんだけど、
6年も経てば指2本あるか無いか位になってしまった。
あと塩カルで錆び酷くてな…。
ノーマルに戻すか、タイヤ館でRS-Rアライメント込みで63000円払うか、
寺でエクゼ入れ直して別途アライメント代かで考えてたんだ。
アライメント取り直ししたいから、
不満無いようならRS-R入れるのが安上がりかな。 6年も乗ってるならついでにダンパーも新品に変えた方がいいんでない？
そしたら組んだ後にショック抜けて追加工賃発生するよりもいいと思うよ エクゼのダウンサス入れてたけどケツを後ちょっとだけ下げたかったんで結局blitzの車高長入れてしまった >>269
まだショック交換したことないならまとめてのほうがいいかもね
いっそのこと車高調もアリかと
塩カル食らう地域ならTEINのがいいみたい このスレでRECAROのフルバケットシートSPG-N使ってる人いる？
オフセットアダプターってRECARO純正買えばいいんだよね みんカラに経年劣化だかでダッシュボード溶けたからカバー掛けたみたいな書き込み有ったけど溶けるもんなの？ BL初期型で案内あったけど
BL後期でも捲れるんだよな アイドリング病診てもらいにディーラー行くんだけど、これってオイルと関連してる？
買ったお店（ディーラーではない）でこの前オイル交換したんだけど今の所アイドリング病出てないからそういうのも関係あるのかな？ 前期1.5だけどアイドリングはいつからか不安定になった
オイル交換はディーラーでやってる マジすか
中古のスカイアクティブ考えてたんだけどどうしよ… 持病だと思ってるわ
エンストするわけでもないし気にしなければいいといえばそれまでかもしれん
スロットルを掃除すれば改善するのかね >>279
ディーラーで見てもらったよ。スロットル洗浄してもらってからいまの所症状なし クレのエンジンコンディショナーってやつを定期的にしてるけど
今のところアイドリングの症状は起きてないわ 後期スカイ乗ってるが、4.6万キロで今のところアイドリングは静か。
ただしスカイアクティブは直噴でEGR（排気再循環）採用なので
どうしてもインテークバルブとかスロットルバルブに煤が溜まる
詳しい話はネットに転がってるしディーラーに聞けば教えてくれる
煤の量はスカイDほどじゃないけどね
ポート噴射じゃないから添加剤でもスロットルバルブの洗浄効果も期待できない
気休めでワコーズの点滴（RECS）するか、ダメならバルブ掃除ですな どうでもいいけどスロットル洗浄はモリブデンを剥がさないようにしないとむしろ悪化するので注意 前期1.5症状無し、15万キロ走行、オイル交換は不定期
当たり外れかね 20Cスカイだけど、症状出ていない
オイル交換は三ヶ月毎(10,000km強)で、オイルエレメントは半年に一回を繰り返し、6年で26万キロ走行、
当たり外れなのかね？ ドライブレコーダー、Pioneerのdvr-30を付けててリアは購入時に付けた後方確認用のバックカメラに繋げて撮影してるんだけど遮光するのに良い方法ないかな
昼間は問題なくナンバー撮れるけど夜間は眩しさでまったく見えない。
遮光して日中見えづらくなるとあれだけど夜間ナンバー見える程度に遮光するとしたらどんな方法がいいかね。
リアカメラはPanasonicのやつ バックカメラだもの
期待するだけ無駄よ
対策はカメラ買い換えしかない 先週20skyの初バッテリー交換を自分でしたんだけど
i-stopの再設定が結構特殊で今日帰宅後やっとできたわ。
最近のってほどでもないけど、バッテリー交換で初期化される再設定が面倒くさいのね。
まぁディーラーにいかずに再設定できたので良かった。 リセットボタンみたいなのがあってそれを押せば万事解決みたくなればいいのに 国によって規制が異なるから同形式でも多種多様の系式になる → リセットボタン？めんどくさいわｗってことかな？ 再設定ってそんなに特殊だったかな？
完全暖気はi-stopが有効になっているかの確認だから
飛ばしても問題なかったりするし
バッテリー交換コマンド、ステアリングの舵角設定と時計、パワーウィンドウのセットだけしかしなかった ググってみた
電流センサーコネクターを抜いて指し直す
電源をACC、イグニッションまでONにしてi-stopボタン長押し
エンジンをかける
i-stopボタン長押し
暖気
この暖気は走行後なら省略できるってこと？そもそも暖気要らないの？
情報によってはこの暖気最大60分とか書いてあって笑うわ
ステアリング（AFS？）とパワーウィンドウはまだしもナビの再設定とか面倒くさそう
バッテリースナップと9V電池でかでバックアップ自作したほうが楽じゃない？ >>297
暖気は変えたバッテリーの調子次第じゃね？
くそ在庫つかませられると放電していてオワタ的な。 前期20S乗りでサブバッテリーが寿命なんだが、
アイスト常時OFFなんでそのまま放置していてもいいんかな？
アイストとサブバッテリーとかほんまに無用の長物やわ。 >>297
暖気しないとi-stopが作動しないから
正しく動いているかわからないっぽいんだよね
その為の暖気みたい
ナビの再設定は確かに面倒w
バックアップバッテリーも考えたけど
その為だけに買うのもなーで無視して交換
サクサク交換したから設定全部残っていた
>>299
前期はバッテリー2つだからな
必要ないならバッテリー外す荒技もある フロントバンパーの交換って、ディーラーに依頼すると、10万円は超えますよね… 昔停車中にぶつけられて、ディーラーで直してもらったとき確か12万円だった気がする 部品ごと買うの？
塗装済みがあれば比較的安いけど
塗装合わせしたりすると10万円以上かかる場合も
ナイトスポーツのが塗装込み13万円程度だから
破損きっかけで買い換える人は多いみたい 塗装済みバンパーで7万くらい
ナイトスポーツはオプションカラーなことも含めて
本体8万2色塗り分けと取り付け加工工賃込みで9万、合計17万
と言われて純正交換したわ あとFRPは塗装の乗りが悪いのでぶつけたりしなくても2-3年で塗装割れとかあるので
慣れてない板金屋に安く頼むとトータルで高くなったりするしね
その点純正は10年乗っても塗装は安定している 社外にするのと純正の交換ごちゃごちゃになってて草
純正なら塗装済だったはずだから上にある通り7万とかでナイスポとかエグゼは塗装合わせとかあるから10万↑って感じでいいとおもう 25年式後期15c、65000km、ブラックマイカ
元々全部ハロゲンだったけどラゲッジ、ルーム、ハイ・ロー、バック、ポジション、ウインカーはLED
ディーラー（メーカー？）オプションのリアルーフスポイラー、フォグランプ後付（バルブはLEDに変更）、ホイールは社外の17インチに変更（元々は15）
ディーラーで買い替えで下取り仮に出すとしたらいくらくらいつくかね ブレーキ、スモールランプもled、ドルフィンアンテナも社外のつけてる >>310
純正も白とか黒じゃないと未塗装で来るらしい
だから純正でも未塗装で来た部品は板金屋で色合わせしながら塗るって聞いたよ 白とか黒は経年変化が少ないので塗装済みそのまま付け替えてもほとんど違和感ないけど、
赤とか青とかは経年変化が激しいし、シルバーは経年の変化が激しすぎて塗装済みは絶対に合わないので色合わせ必須 >>311
カスタムカーばっかり扱ってるような所じゃないと後付けのLEDは査定に関係ないと思う。ディーラーとか普通の車屋で売った時に純正球に戻しても大丈夫って言われた(過去に3台) すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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5JJ5G >>301
時間をかけずにバッテリー交換すればリセットされないってこと？
というかみんカラで時々見るアイドリングストップが嫌って人は
バッテリー交換して再設定しなければ良いのかね？
それとも走ってるうちにち勝手に学習しちゃう？ >>317
短時間なら消えなかったな
端子外し→載せ替え→端子取り付けで時計も無事だった
学習自体は勝手にされるっぽいので
アイストが嫌ならキット取付か
スイッチを物理的に押しっぱなしにするか
毎回エンジンかける毎に押すかになる オートエグゼのステアリングつけてる人使い心地どう？
注文したので付けるの楽しみ >>319
純正品かと思うくらい違和感なく付くし、純正品と外径が変わらないのに断面が楕円形になっていて握るとしっくり来る
自分で交換するならホーンとエアバッグのヒューズを抜いて作業をするとバッテリーを外さなくて済むので楽ちん
ついでにシフトノブもオートエグゼにしてとサイドブレーキブーツとセンターコンソールリッドをリベラールにすると統一感が出る
余力があればドアアームレストをリベラールかマツダスピードアクセラに交換かするとなお良い エクゼのステアリングいいよ
ただうちはステアリングしか交換してないのでそこだけ豪華でちょっと浮くｗ >>320
>>321
参考にステアリングの写真見たいです（笑）
公式の小さいので コムテックZERO800とか700シリーズつけてるひといる？
買おうかと思ってるんだけど良い置き場あるかな？ 自分が買った時は当時最新の331Vだったなぁ。懐かしい。 シートバックを倒してフラットにしたら、足伸ばして寝れますか？
フィットだと斜めになったら寝れますが、次アクセラセダンが欲しくなりましたので 後席を前に倒して助手席を一番前にスライドして背を前に倒して
後席と前席の間をアタッシュケースで埋めて
その上に段ボールを敷いて疑似フラットを作って助手席の背に枕を合わせて
そうすれば足を運転席後方に向けて斜めに寝ると体を伸ばして寝られる
180cm車中泊旅行大好きマンです とはいえアテンザワゴンやプレマシーくらいじゃそんなに広くないんだよね
走行性能と寝性能のちょうどいいところがアクセラなんです
おひとり様限定だども >>327
助手席背もたれが後席座面先端にくっつくかという質問ならば
無理 DYデミオみたいにフルフラットになればよかったのにな ノーマルタイヤもう交換してもいい頃かね？
まだ早い？ >>332
どこの地域だ？東北・北海道だと4月～GW頃だぞ 2012年の納車から履いて今年スキー場に行くときに山の登りで限界を感じたので履きつぶす
みんな冬タイヤどこの履いてる？
俺は買ったときに付いてきたのがブリジストンだった 俺は北東北でブリヂストンかヨコハマ
地域によって適するタイヤは違うから地域も聞いたほうがいいよ >>333
東北でGWは流石に遅い気が
弘前公園の桜がGW前だし
東北南部なら3/中～辺りじゃね？
去年は3/8に交換したけど1回積もらないくらいの雪降ったな >>331
セダンのほうが車体が長くてトランクスルーがあるから寝易いかと思ったら、
異常なまでの段差があって断念した。
設計した輩はなんなの？ 日中15℃とかになってスタッドレスじゃ性能が低すぎてうざい。 >>339
セダンはボード下の小物入れスペースが無いからね。
その分トランクの高さが10cmほど低くて段差になってるけど
簡易マット敷けばいけるよ ちょいとお聞きしやす
リアハッチのMAZDAとAXELAとスカイアクティブテクノロジーのエンブレムって剥がすと穴空いてるのかね？ >>342
両面テープで張り付けてるだけだから、剥がすとツルツル面が出るのみ。 >>343
どうもです
最近て穴開けて位置決めってやらないもんなのか https://youtu.be/kyJjicxYGCo
これはポルシェだけど、29分30秒辺りからエンブレム貼る作業してるよ
こんな感じで車の形に合わせた型枠があるみたい >>343
もうずっと前に聞いた話だけどMAZDAの方は穴空いてると聞いたぞ
AXELAの方は穴はないと聞いたが
スカイアクティブが出るより前の話 MAZDAのエンブレムだけ穴が2箇所あいてるよ
剥がして黒く塗装したんで MAZDAの企業エンブレムマークはどの国・仕様も同じだけど、アルファベット表記のやつは国・仕様で多種に渡る（アクセラだったりマツダ3だったり）
ので、汎用性を持たせるために穴開けしてないんじゃない？ ステアリング変えた！
写真だとそんな変わらないかなと思ってたけど大分違うね、純正より滑らないし握りやすい ステアリングってエアバッグも入っているから高価なんじゃろ？ 使ってるステアリング送って革巻いてもらって送り返してもらうの？
それとも別の物送ってもらって使ってた物を送るの？ エクゼのやつなら別物に交換よ
エアバッグやスイッチ類は移植するだけ
他メーカーは知らん なるほど
中古車購入考えてるんでステアリングの擦れとか気になってたから勉強になった
スカイアクティブエンジンの出来や評判はどんなもんですかね？ デフォの状態なら
燃費はアホみたいに良いが（17インチで13～17km/l
燃費全振り制御なので出だしがモッサリ、4000rpm↑でトルクが伸びなくなる制御アリ
ECU書き換えで全体的にマシになる感じ
Odula入れてるけど高速なんかでの追い越しが楽になるし
出だしもかなり快適になるよ
レギュラー仕様もあるから選択肢としては悪くない
高いけどイベントなどでやると比較的安くなる 春・秋の決算期に大型イベント施設で県内のマツダ全ディーラーが集合して展示会をするんだが、
担当者から毎回DMと電話がくる。
その担当者は俺が購入した担当者からの引継ぎで、車検も別のとこに出しているから、
顔を出すだけはしてあげようと思って毎回行ってる。
行ったら「○○店の△△さん、鈴木様がお越しです」とか会場内にアナウンスされるから恥ずい。 前期スポーツ15Cだけど、柱にぶつけて左後ろのテールランプカバー割ってしまった…
これって自分でパーツ取り寄せて交換とかは厳しいよね？
ディーラー持ってったら修理代どれくらいだろうか…？
https://i.imgur.com/6rHAO78.jpg 中古部品取り寄せて、ディーラーに持っていけば工賃だけでやってくれる。 >>359
新品は高いから中古を狙ったほうがいいかも
交換のやり方はみんカラ辺りに載ってそう >>359
ヤフオクに同じモノが出てる
交換自体は内装剥がす必要があるから少し手間かも知れん
Dなら工賃くらいでやってくれると思うけど
30分工賃くらいは見ておけば良いかと >>359です
皆様ありがとうございます
とりあえず透明テープで穴だけ塞ぎました
今からみんカラとヤフオク見てみます >>364
わかってるとは思うけどLEDの方買うなよ
付けれる（加工必要？付けてる人はいる）みたいだけど左右買わなきゃならんから余計な出費になる >>364
今の状態だと車検も通らないから車検とか点検までには何とかするんだぞ 嫌がるところもある
純正部品でも出どころのわからない中古部品取り付けて、もし不具合起きてそれを自分たちのせいにされたらたまったものではないし
保証なしの割増工賃になったりする 適合取れてる新品なら問題ない
中古品もボロボロで無ければ平気
ただ工賃割引はまず無理だし
（車検や点検と同時なら気持ち割引入るかも
下手したら取り寄せ取付のほうが安い場合も >>356
思い切って、oduraのハイオク仕様にしたけど、加速もかなり改善されて運転楽しくなるので、CPUチューンオススメ。
スカイアクティブドライブのダイレクト感が合わさって、なかなか楽しい車になって、山道でMTモードで遊んでしまう。
燃費もそこそこ飛ばしても13kmは行くし 表示装置自体は正常に作動する状態でも、カバーが壊れてたら車検通らない？
外側の透明なカバーだけ交換できればいいのに。。顔 >>371
通らない
テープで補修してると不適切な補修になる
ちゃんと項目としてある みんなは、もうアクセラスポーツのリコール対処済み？
この車種のリコールって、1点だけだっけ？
（リアゲートダンパーの不具合） シートリフターのサービスキャンペーンとダッシュボードの延長保証もあったはず リヤゲートダンパーもシートのもダッシュボードも交換した
保証やリコール以外だとABSユニットに左側ドアミラーも交換した
あと何を交換することになるやら ＡＢＳユニットよく故障するらしいけど、交換ってさすがに無償じゃないよね。 >>376
Dピラー側のリアテールランプがよく似てるな。 2018オーリスの後ろからの見た目はBLそっくりだね。
リアバンパーに塵がたまりそうな感じも。(/o＼) >>379
ABSとシフトレバーも要注意箇所だけど、延長保証は無いよ
結構かかるから、BL自体にそれほど愛着がなかったら、故障時が買い替え時かもね >>375
>>377
サンクス！
リアゲートダンパーは、ハガキで通知が来たんだけど、
シートリフターとかもハガキで通知来ました？ >>383
リフターは来た
部品がないからちょっと待ってろが一通目
部品用意できたから交換したるわが二通目だった
ダッシュボードはサービスキャンペーンじゃなくて保証の延長だからなのか来てない >>384
ダッシュボードは前期の最初期だけってさんざん言われている
が、後期でもMIDあたりが外れるのを複数件聞いた
リコールもサービスキャンペーンも上がってないから有償だけどね >>379
部品代実費の負担だった。
作業工賃と代車費用がサービス
ＢＬ初期だけ故障率が突出しているらしく（半）保証扱いだった
事故歴や走行距離数によって個別対応 ダッシュボード交換したら少しだけ新車の匂いがするよ 溶ける前にも念のため交換して欲しい
リミットはあと一年ちょいか 最終生産なので俺は交換対象外か
改善されたのが取り付けられているんだろうきっと 一昨日、高速道路走行中に大雨が降ってきたが、ノーマルに戻しておいてよかったぜ。
特にブルーアースAの雨の日の安心感は異常。
グリップが効くからカーブやレーンチェンジで安定感が違う。 >>384
シートリフターの方はハガキ来ね～
なんでや～ あと当たり前だがディーラーに持ち込んでないと
顧客名簿とシリアルが登録されて紐付けされないから
オイル交換でもいいからやっとけ >>394-395
レス遅れてスマン
検索したらシートリフターの方は対象外でした
新車購入だったから該当してると思い込んでた
どうもサンクスでした！ いつかもしこの車を手放す時、どこの業者が一番高く買ってくれるかね
アップル？ 5年以内とか5万キロ以内なら中古車販売店のほうがよさそうだけど
10年10万キロとか乗ったら次の車の値引き交渉としてディーラーでの買い取りのほうが高そう ハンドルのマツダマークのクリア層が剥がれてしまった
ホーンパッドでしか部品でないよねぇ 型落ちのアクセラなんてどうせロクな値段つかんやろな。
ボロボロになるまで乗り潰すわ >>400
俺のも。
半分だけ剝がれるとか変なことになっている。
だけどまあ、本革ハンドルと同じで使い込んでいるみたいで恰好良いと思っている。
ハンドルは手に馴染むわ >>402
汚れかと思ってこすったらペロッと一部が剥がれちゃったよ
>>403
やっぱりそれでいくかなぁ 後期15Cを最近乗り始めたのですが、元気のいいエンジンですねー。
実用エンジンてよりスポーツエンジンみたいですね。
燃費も平均14くらい走るし満足てす。 >>405
仲間！ 2年前に15c買って色々付けたよ 後期20Sハッチバックのやつに乗ってます。
なんと昨日気づいた設備が！
リアのドアのトリム(内張り)に取っ手が付いてたんですね。(゜ロ゜; ﾐｴﾈｰよ
今までロック部分を摘まんで下ろしてました。 6月車検なんだけど費用抑えるならどういう所が良いかね
高い所安い所の違いって作業の質の違い？ 基本的にはどこも変わらん
作業工賃は時間ｘ単位時給
とりあえずいくつか相見積もりだしてもらって、バッテリーとかワイパーとかオイルとかタイヤとか
自分で判断してこれは交換しない、これは自分で交換するとかやれば安くなる
特にバッテリーなんかは通販で買えば半額、工賃なしの廃バッテリーは買取業者に売れば3000円くらいもらえる >>401
前期20S 約96000kmで買取り35万だった >>410
ワイパー、オイルは最近取り替えた
タイヤもまだ去年かなんかに買ったから大丈夫そう
バッテリーは特に乗ってて弱ってる兆候無いかな、レーダーに電圧表示させてるけどだいたい12.4～14くらい 確か過去ログにセダンのリアバンパーがもっちりしているのでなんとかかんとかで
オーストラリアのが未塗装樹脂とか言う話を思い出してググってみたら教習車は
リアバンパーのした黒なのね
これ普通に手に入るの？ >>412
それならそれほど高くならないんじゃない？
うちの近所だとオートバックスもイエロハットも高くてディーラーの方が安かった
板金屋のほうが5000円くらい安かったけど今後の付き合いもあるので結局ディラーにお布施した 車検なんて１８００円なんだよな
重量税と自賠責が同時期に降ってくるから高いだけで もうコーティングから何から全部ディーラーで済ませば手間かからなくて安い様な気がしてきた
まだ定期点検あるっぽいし >>413
15Fってグレードもそのバンパーなはず
教習車の部品が買えるかは分からないけど15Fのは普通に買えるんじゃないかね バッテリー上がって開かなくなった時用の中から開けるやつじゃなくて？ バックドア閉める時に手をかけるところじゃないの
外から見て右内側の
確かにあれは気づかない人は気づかなそうだし人間工学的にどうなんだろう 15Cの8年目なんだけど
後ろ左右ドアの下にサビ発生…
みなさんはどう？ 昨日ババアの乗ったN-BOXに横から追突されたわ…
代車で古いデミオ乗ってるけどアクセラが恋しい ＞＞419
そうです、間違えましたリアハッチのことです。(/o＼)
リアのガラスを拭いてたときに窪みに気づきました。
今まで定期的に拭いてたのになんで気づかなかったのが恥ずかしいです。 >>424
追突って言うから後ろからだと思ったら横からか
きついな
過失割合と修理費用はどれくらいよ ピンク色の車に乗ってるババアは基本周り確認してない >>425
リアドアとフェンダーがっつり凹んでバンパー無傷って一番面倒なパターンだわ
>>426
エアバッグ作動しなかった
>>428
まだ修理の見積りも出てないから不明だけど
保険屋の人曰くこっちが被害者側になるのはほぼ間違い無いらしい 後期のスカイ中古で買って乗ってるんだけど、パイオニアのナビでCDを落とすとノータイトルになってしまう。
パイオニアに確認したら、対応するソフトを配布してたが配布期間が終わりましたってことでした。
パイオニアのナビを使ってる方はノータイトルのままでいるんですか？
他に何か方法あるんでしょうか？ ナビ交換
SDカードにmp3突っ込んで聴く
お好きなほうでどうぞ >>431
やったことないから確実なことは言えないし面倒なことだけどCDのデータを一回パソコンに入れてmp3タグのタイトルを付けてCD-Rに焼いてナビに入れればナビでタイトル出るんじゃないかね オーディオ機能はともかく、ナビの精度はかなりいいと思うけど
クラリオンとかだと、到着地付近でナビ終了だけど、パイオニアは最後まで頑張ってくれる 多分、当たりが悪かったのだと思う。
俺のは全然問題ない。 Wi-Fi機能なんかが付いてて、スマホのテザリングで通信できればいいのになと思う今日この頃。 Bluetoothでハンズフリー通話は可能だがデータ通信用のプロトコルが無い機種が多い
コバルトブルー3というアプリ入れて渋滞情報くらいなら取れる
CD情報は良くわからんから明日あたり試してみる
社外の最近の機種なら問題無いんだがな >>437
十年弱近く前からそんなのあるんですが…
とは言ってもBluetoothのデータベース通信用プロトコルをアプリかなんかで追加しなきゃいけないこともあるけどね やべえ、３月も終わろうとしているのにまだ夏タイヤに履き替えてない。
先日の大雪はラッキーだったけど。ところでみなさんどういうタイヤ使ってますか？
私は15S前期型11万キロ、205/55/R16 夏タイヤ３セット目を検討中。
ずっと今までAB/YHなどで古め新品タイヤを安く買ってたけど、
おじいちゃんになったアクセラちゃんに気持ちの良い作りたての新品タイヤ履かせたい。
１セット目は純正ホイール+タイヤ、２セット目は純正アルミにピレリP7、
３セット目はスポーク系のアルミ（できれば有名どころ）に石橋以外の国産か欧米希望
優先度はレイン性能＞ドライ性能＞＞＞＞＞燃費、騒音ってところで悩んでます。 このスレではかつてはプライマシー3がいいという話だったぞ
ミシュランだ >>433
一度試してみます。
ありがとうございます。 2月にディーラーでスロットル洗浄してもらって振動収まってたんだけど最近また振動しだしてる
これはもうどうにもならないのか ブルーアース使ってた
燃費は良いしウェットも悪くない
諏訪～ビーナスライン～新潟まで走ってカタログ値より高く出た
ショルダー柔らかめでカーブは撓る曲がり方になる
ただ、フロントだけ内減りが激しいな
ホイールが+48なせいもあると思うが
今年はホイール変更で付いてきたミシュランPSS
グリップ良すぎて勿体無いくらいだわ >>443
このエンジンの持病なのかね
1.5？2.0？ >>445
一応純正だからいけるんじゃない？
ブライツのヤツ、終了なの？
1.5mm厚くらいの両面テープにすればかなりいい感じになったが >>443
前に前期20S乗ってた者だけど、呉のエンジンコンディショナー吸入させたら治ったよ
当時は信号待ち等の回転数の上下動がすごかった記憶がある この車アクセル踏むとﾐ゛ｰｰｰｰってかすかな音がするね >>447
同じようにUSマツダ純正のメッキの給油口買ったらどうにもうまく付かなくて
ディーラー持ってったらバネ噛ませて固定してたのよね
ブライツのは2個ずつだけどこれは4個で輸入代行で送料込で6000円くらいだから買ってみるか
ブライツのはもともとBKとかベリーサ用だから終了みたい
>>443
振動はアイドリング中？冷間時のみ？走行中も？
インテークバルブならエンジンオーバーホールまたはミナト自動車でドライアイスだろうけど
まずはPEA入のガソリン添加剤試してみれば？直噴の持病と言えば持病ではあるけど あれ？1.5って直噴だっけ？
このスレによるとカインズの銀のやつがポリエーテルアミン濃度的には最安らしい
ガソリン添加剤37本目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1520777766/ 当たり外れじゃないの？
俺の1.5はもうじき9年14万キロで振動ないし、オイル交換とかも不定期
>>452
直噴じゃないよ 前期20Sなんやがアイドリング不安定だわ。
直噴エンジンを回さない街中の運転のさだめなのかな。 >>451
信号待ちの時にDレンジ入れてブレーキ踏んでる時だけなるよ 振動ってどんなの？
発進～低速ギアでギクシャクするのはあるけど回転自体はスムーズ 前期1.5
暖まりきってから振動が出る
PでもDでも振動は出る
タコメーターは少し上下する
同乗者も分かるくらいの振動
外に出て排気音を聞くとV8みたいな不定期な音に聞こえる >>443
温間でアイドル回転が下がり過ぎてるっぽいな
ISCが怪しいかも アテンザがFRになるのか
アクセラもスピード復活ある…？ FRで高級路線をまた進化させるのか
バブル時代の調子コキマツダ路線に回帰しなきゃ良いが… 次期アテンザが直列6気筒かも？みたいな話しがあるみたい アリストをマツダが出してみましたみたいな感じになるのかな ハッチとの比較動画が必要だし、唐突に事故車動画貼られてもな トヨタの新型オーリスのケツ、これのパクリっぽい形だな 過疎ったなあ
週末だし、そろそろ夏タイヤに交換しようかな トヨタの新型カローラハッチバックが俺らのクルマに似てるな ケツはいいんや、ケツは。
問題はがま口フロントフェース このクルマ唯一の問題点といっていい「リアデザインのせいで汚れがたまる（雨は論外）」をわざわざパクるとはw
っていうかコンセプトカラーまで一緒？ 似てる車見てどうすんだ？
当時はBLも散々プジョーのパクりと言われたけどなあ BMに乗り換えなくて正解だったと思うけど、次期型は黄色を出してほしいなあ
特に花粉の季節 >>480
BKがパクられたんじゃないの？開発時期どっちが先か知らんけど CX3乗ってみたけどなんかヘナヘナだな
豆腐はさまってるみたいだわ デミオベースのせいか煩い、遮音性も悪いんだよな
CX-3は大きさも用途的にも最適なんだが… >>483
詳しくないからわからんけど車体が豆腐みたいでしっくりこない感じだけどバタバタゴーゴーうるさいよね
あとガソリン2Lだったけど15Cの方が加速しやすいと思った BL乗りが煩いって言うんだから、遮音性がさぞかし悪いんだろうなぁ。 現行マツダは外内装と乗り心地に重点を置くようになったからな
マニアックな車作っても売れないし時代の流れだよ 車高落としたくなるような車は買わない。
雪道大変だから。 見た目で買ったのに使いやすいから次の候補が浮かびません… そもそも内外装走り共にBLより好みの車が
そう簡単に出てこないから乗り換え無理だわ。
下手したら中古のBLに乗り換えになるかも。 >>495
レグノ履いてるけど、やっぱりそれなりに静かに感じる
でも高級車のようにはならないね
俺はちょっと勿体なかったって思ってるから
次もまたレグノは履かないと思う BL アクセラの純正ホイール（16インチ）の重さって何キロくらいですか？ 25年式の15c、もうすぐ70000キロなんだけどcx-5に買い換えるとしたらディーラーなら下取り高くしてくれるかな >>500
最後期型だけど、型落ち・走行過多だから、
CX-5の値引きとして70万ぐらいまで出させれば万々歳じゃないかな 言っちゃ悪いが15でcグレードはかなり安い
値引き合わせて50つけば万々歳 cx-5の買うグレードが上位かつOP盛り盛りなら70までやってくれるかもしれんけど
外部買い取りでも過走行理由に買い叩かれるだろうね 実は20も15も実査定では大して差はなくて、
そこを見て欲しかったら、ディーラーより高価買取店の方が良いんだよな
ただ、それだと70万なんていかないのが過走行車の現実…
俺は去年、試しにオートバックス査定して貰ったら、
全国ネットワークでたまたまその車が欲しいという人がいて、
8年に13万キロ走行15Cで14万円付いたわ
運とか時期が良いとそういう査定になる事も。でもまだ乗ってる、乗り潰す >>505
大分下がっちゃうんだね、試しにアップルで査定だけしてみてどっちにしても気に入ってるから乗り潰すか 今日スバルでBRZの見積ついでに下取査定してもらったけど、H25年式20S(スポーツED)6万キロの下取りが40万だったよ。
今月中に決めてもらえれば60万で引き取るってさ。 そこそこ好条件？ >>499
誰もレスしてないようなのでいま体重計に乗せてみたがちょうど9kgだったよ >>511
わざわざありがとうございます。
同じようなデザインのプレマシー用ホイールはOEMのラフェスタのページで見つけましたが、オフセットが異なるため、微妙に重さが違うみたいですね。（約8.5kg） 明日blの下取り査定してもらう、金額次第ではbmに乗り換えるかも 新車ならスイスポ、オーリス、インプ、ＸＶ、シビック、ニューポロ、ルーテシア、
中古ならマツスピアクセラ(BK/BL)、ブレイドあたりも候補かな 513です。
せっかくだからディーゼルにしようかと思ってる。
2.2は維持費的にも高くなりそうだから排気量は今と同じ1.5
他の候補としてはsuvもいいかなーと思ってcx-5もいいなーと思ったけど現行高いね
280くらいいっちゃうしね いいディーラーなんだな、羨ましいよ
うちのディーラーは、担当営業もサービスフロントも板金技術もクソ >>520
いや、デカイ板金工場も備えてる、けっこう大規模なディーラーだよ バンパー破損して、交換したいんですがディーラーに飛び込みで行って見積もり貰って修理依頼する事は失礼なんですか？ いや、カネを落としてくれる客なら失礼ということはないよ
純正交換なら断らないだろうし料金もパーツ代と工賃だから普通
社外品に交換だと断られることもあるけど 新規客ワッショイでしょ
3月期の納車ラッシュも一段落だし 車検近いからbmに変えようか迷って査定やらなんやらして来たけど買い替えするのも手続きやらローンやら面倒だし大した査定額にならないでblにかけたお金パーになるしこのまま乗ることにした。 1.5のディーゼル試乗後に高速乗って帰ってきたけどblの1500こんなにアクセルレスポンス良かったっけ？ってくらい機敏に加速するように感じて改めて良い車だと感じた 1500ccでこの車体グングン行くからCVTが良いのかな
昔のデミオのATはもっさりしてたと思ってこれ初め乗った時ロケットスタートかましたわw >>527
似たような状況で車検通すわ。
でも次はsuvがいいかなあ。 6年落ち27万kmの20Cだけど、買い取り業者で値段つくかな？ ツダディーラーは購入者以外持ち込みだと対応イマイチだよ
>>512 昔のツダのアルミは重いの常識だよ
最近は軽いみたいだ >>532
待て待てどんな使い方したんだそれ
今までに交換した物とか壊れた物で大きいところは何があった？
参考にしたい >>532
2,3万は付くだろ
廃車業者ならだがw
新車下取りなら5万は行ける >>534-535
来年の車検で30万km超えるから悩んでいたけど、やっぱり廃車扱いなのか・・・
今も元気に走っているから、どうしようもなくなるまで乗り続けようっと。
通勤で往復100km×年間200日＋ほとんどの土日は数百km範囲で遊びに行っているから年間走行距離は4万km超えてしまい、こうなってしまいました。
ちなみに大きな故障箇所は、ミッションAssy交換(保証期間で無料)と、インジェクション一気筒分(工賃込みで4万円くらい)の二回だけ。 >>536
その距離だと輸出向けだろうなぁ。
それだけ乗るのならプリウス買ってもいいんじゃね？ >>538
初期型と20型ノプリウスに乗っていたけど、周りがプリウスだらけになったので止めましたｗ
燃費は初期型プリウスよりも良いですし。
運転はアクセラの方が比べ物にならないレベルで楽しいので、不満はありません。 車初心者です
見た目でほれて中古買おうと思ってる
1.5と2.0はどっちがいいかな？
ちな四人家族 4人家族の構成が何ともだが
下2人が小学生以上なら2000にしとけ
1500はやはり坂で辛い
4人乗車なら尚更 しかし、今時この車の見た目に惚れるとは、中々の変態だな >>536
どこまで乗れるかチャレンジして欲しいな。
そして最終的にどういう故障が致命的なって手放したまでが知りたいわ。 マジカッケーッすわ
2.0だと球数すくないんだよね
スカイアクティブじゃない奴も候補にいれていいのかな 車内清掃（シートとか諸々、抗菌消臭、汚れ取り）するのにオススメグッズありますか？
業者に頼むと高いかな >>547
2.0なら後期
で、グレードCは絶対に避ける。
エンジン、トランスミッションだけでなく、CとSとではシート形状からサスペンション、ボディ補強、内装まで違うから
おまけにCはハロゲン仕様の死んだような目で選んだら絶対に後悔する >>547
1.5、2.0いずれを選んでもグレードCだけは絶対に選ばないほうがいい
俺はそれで買い替えまで後悔し続けた 1.5は当初Cしかなかったが、後悔はした事がない。断じてww 15CだけどHIDと16インチとスタートボタン装備してるからセーフ！7速だし！（涙） 新型アクセラはトーションになってもいいから先祖帰りの丸っこいデザインになってほしい。
>>550
デマもいいとこだな。200万せずにSKYACTIVエンジンな後期20Cは無茶お得感 ハロゲンはポン付けでLEDに変えられるからいいじゃん >>549
>エンジン、トランスミッションだけでなく、CとSとではシート形状からサスペンション、ボディ補強、内装まで違うから
なんの勘違いしてんの？
シート形状同様だけど柄違い、内装は本革や電装系が違うだけだろ
サス、ボディ補強は同様 前期20乗りだけど、車検時の代車で前期15乗ったら特にカーブや下り坂で明確に認識できるレベルで軽さを感じたよ。
20だけ乗っている分には分からなかった。
エンジンとミッションは間違いなく後期20のほうがいいが、フォグのデザインが前期の方が好きなんだわ。
それとディスチャージは必須だと思う。わざとハロゲン仕様を格好悪くしてディスチャージ抱き合わせオプションに誘導しているとしか思えないデザイン。 547です
色々情報ありがと
20Sで探してみようかな つい最近まで色々と盛り込んだAXELAをメルカリに出品してたヤツがいたんだ
タイミングがあっていたらお互い喜べただろうなぁ そのちょっと前はスカイアクティブの新古車が出てきて騒然となってたな
タイミング大事 次のアテンザは直6FRとか一昔前ならアホほど売れそうやな >>560
個人的にはアドバンスドスタイルがいい気がする。
メーター260まであって気分的にも楽しそう。
自分は15c買ってハロゲンでダサかったのをLEDに変えたけど最初からそういう手間なく全部乗せにすれば良かったと思ったよ メーター260までだと実用域が狭くて実際は不便なんだよね
アドバンスドスタル乗ってるけど街乗りだとちょこちょこしか動かなくて速度がわかりにくいｗ 20SのメーカーOPはコンフォートパッケージ1以上ならハズレ無いっしょ
ディーラーOPは今でも取り付け可能
と思ったがBOSEだけは辞めとけよ
社外ナビの適合無いから交換作業がクソ面倒か工賃割増になる >>536
ミッションは保証期間てことは割とすぐ壊れたのかな
初期不良的な感じかね ミッションはうちも4万キロくらいでリバースに入れたときにガツンとショックが出るようになって
ATフルードやソレノイド交換したけどダメで結局載せ替えたわ4年目だったので無料交換だった
ちなみにスカイの6AT >>562
V4エンジンって四輪に搭載するメリットあるの？ >>567
一年半(7万km)で壊れました。
症状は、いろいろな警告灯が賑やかに点滅し、ギアが勝手に変わってしまう状況でした。
スカイの6ATです。 ギヤが勝手にとか棺桶モードかよw
治って良かったね 205/50R17は乗り心地が固すぎる。やっぱ205/55R16のほうがベストだわ。 >>572
ミッションAssy.一式を交換し、その後4年半(20万km)走行で再発していません。 215/45/R17が一番見た目と実用性のバランス良いと思ってる >>576
後期20Sだけど225/45R18履いてる
中古ホイールに付いてきて履いてみたら行けた
足回りはエクゼのローダウンでフロントはイン側指1本程度
225/40R18に+45のオフセットでフロントがツライチかハミ出すくらい
マイナーサイズで値段も高めなので
215/45R18にするのもアリ
少し大きめになるからノーマル車高でも意外と似合う
タイヤによってはラインナップにない場合もある
215/40R18なら間違いはないけどノーマル車高だと特にリアがスカスカ
あとコレもマイナーで225/40R18より高いケースが多い 225/45R18と215/45R18じゃ外周が違うじゃん 分かる人いたら教えてください。
↓表現下手でスマン…
運転席側のドアのウィンドウ枠（黒いプラスチック）だけの交換って可能ですかね？
この前の春の嵐で、風に持ってかれて、
セルフガソリンスタンドでピンポイントでぶつけてしまった。
その部分だけが凹んでる。
ボディじゃなくて不幸中の幸い。 Bピラーのとこは無理。あそこは金属にステッカー貼ってるだけ。
窓の下枠なら部品出るはずよ アイストップオフスイッチはステアリングスイッチの空きスペースに付けてほしかったな。
現行のやつはそうなってるのかな？ >>583
サンクス！
そうです。まさにBピラーの事です。
交換無理か…
なにか対処でも出来ると良いんだけどな～ >>585
どの程度のへこみ？
画像で見られれば助かるが タイヤ交換primcy3 とか考えてたけどトーヨータイヤのproxes sportsが車の性格と合ってていいよってお店の人に言われて悩みに悩んでる 高速頻繁に乗って静粛性重視ならプライマシー3
峠を気持ち流す程度にヒャッホイするならプログレススポーツ >>588
アクセラってロードノイズ多い車だけど、プライマシー3なら幸せになれるの？ >>589
代車で乗った時の感想は、そう変わらないって感じだったよ まさにPrimacy3履いてるけどトーヨーの純正より静かだよ
静かさより高速の気持ちよさとタイヤの持ちのよさにびっくりだわ
16インチはトレッドウェアが340だから全然溝が減らない 純正とpilotsportと変えたけど雨の日のブレーキ時のグリップは違うきがする >>586
伝える情報がガバガバで申し訳ない。
土日の休みで撮影して画像を貼ります。 >>589
ロードノイズ入ってくる車だからこそ
静かなタイヤにすると分かりやすいよ
それでも煩いのは仕方ないがw
>>592
PSSグリップ良すぎない？
i-DM判定がキツくなった気がする ダンロップのルマン5履いてるけど、よく転がるしロードノイズ静かになったよ レグノ履いてるが車体のせいで確かに静かにはならない
しかし乗り心地はやっぱり違う
次もレグノ履くかも言えばもったいない気もする みんな良いタイヤ入れてるなぁ。オレイエローハットのZETRO S4。少しうるさいと感じるが許容範囲。 >>597
こういう流れの時は、タイヤにも拘ってるオーナーが書き込む
流れ流れで書き込む層は変わってくると思うよ
俺はヨコハマのエコスだしw 俺はトーヨーのナノエナジー3＋にした。
普通にいいタイヤだよ 悩んだ結果proxes sportにした
来週末交換なので楽しみ 16インチどノーマルだけどぬぼっとしててかわいい
ボンネットちょっと飛び石で剥げてるとこあるけどかわいい
そらいろかわいい 15cなんだけどecuって弄ると低速のもっさりなくなる？ ecu書き換えかブーコン取り付けじゃない？
書き換えでレスポンスは良くなるけど
ミッションのギヤ比以上はどうやっても無理 15でもっさり感じるようなら、ecoランプ無視して回せば良いんじゃないの？
俺は特にもっさりとか感じないな
最初から15と割り切ってるから、現状満足なんだろうか 現行プレマシー前期20乗りだけど、車検の代車で2代目アクセラセダン前期20に乗ったんだが、
軽快さに感動した。
同じエンジン・トランスミッションなのにボディ形状でこんなに変わるんだな。
ミニバンが不要になったらセダンにしようと誓ったわ。 そりゃ、車重とか重心考えたらそうなるわなあ
俺は15乗りだけど、代車で前期プレマシーの四駆乗った時は、かったるく感じたわ まだ代車でBLアクセラ出すところがあることに驚き。
プレマシーは走りに振ったミニバンで他社よりは楽しいだろうけど
用途が違うセダンと比べちゃうとさすがにね。 代車でアクセラは割とあるね
BKが13年経過で税金高くなってきているからそれを潰して
車検残のBLアクセラをとりあえず代車に
切れたら販売に回すとかもする >>610
性格的にどうしても気になってしまうんだ。
乗り込む時に視界に入ってしまって…
>>611
サンクス！
良さそうなシートがあるか探してみます。 去年あたりBLを点検に出したら２代目デミオが代車に来たよ 自動車保険の代車特約を7,000円にしておけば、
近場のレンタカー会社から2リッタークラスのレンタカーを、
代車で用意してくれるんだよね
俺は当て逃げされた時、それでプレマシー乗ったわ 車検に出したらBMアクセラセダン1.5が代車だった。
BLと違ってキックダウンで加速しなくてビックリした。
返すときデラの営業にいかがっすか？いいでしょと聞かれたが、
正直これはないなと思った。 BMはキックダウンスイッチがあるからかなり強く踏まないとキックダウンしないんじゃないっけ？ >>620
そうなのか
車検の一泊だからいつも通りのアクセルワークくらいしか性能チェックしなかった。
あまりに加速しないのでしたまで踏んでも十分な加速は得られないと想像した。
追い越しためらうくらいのもっさりだという印象が残ってしまった。 >>621
俺も代車で借りたけど踏むと明らかにわかるレベルのスイッチみたいなのあるぞ キックダウンしなくて加速しないのか、キックダウンしても加速しないのか分かりにくい説明だな ハイブリッド推しのセダンで、どしてそんな面倒なセッティングを15でやってんだろう 運転席と助手席の下のフロアにあるペンを入れるみたいな３つか４つの穴は何なの？ >>627
マジで？後部座席用ってことだよね？
後部用は高級車で見かけるセンターコンソールボックスの吹き出し口だけかと思ったら、下にもあったのか ジョイアってメーカーのインテリアパネル良いかな？
それか他社でも出てるならほしい >>631
過去ログ漁ればいくつかレビューががあるけど
断端の処理が甘い
2年くらいでクリア層が浮いたり割れたりする
パネル自体が剥がれてきたりする
ということなので2年持てばいいや、という方ならオススメ 個人的には3万出すならリベラールの方がしっくり来ると思う
セット割もヤフオクもなくなっちゃったけど、後付感皆無だし
付けて5年経っても全く劣化ないし
まぁインテリアパネルは他社からは出ていないので選択肢はないんだけど >>633
リベラールもいんたリアパネル出してるの？
ジャケット4点セットのこと？ エーモンの風切り音防止テープとロードノイズ低減マット、と他社のサイドミラー元につけるフィン買った。
マットの方はまだ乗ってないからなんともだけどドアテープだけでも静かになった気がする
この車の良い面でもある車内に響くエンジン音が少し聞こえづらくなった笑 後期型はインパネ真っ黒なんだっけか。
それならアフターパーツ付けたくなるだろうなぁ。 今更だけど、エアコンフィルターの交換って自前で簡単にできる？
一般的な車種のは交換したことあるけど、BLアクセラのって難しいらしいから。
フィルター本体は手元にあるんだけど、自分でするかオートバックスあたりに工賃払って依頼するか迷っている みんカラあたりにやり方載せている人いるけど
全員が体勢がツラいという感想
車検時か12ヶ月点検時にやってもらうようにするのが無難
俺は脇腹つった フィルターへのアクセスは簡単だけどフィルター入れるとき勘で位置合わせしなくちゃいけないからな… フィルター交換は慣れれば簡単
簡単だけど体勢きつくて体痛める
あとデブは多分無理 なんか難しそうだね。依頼することにします。
エバポレーターの洗浄も自分でやるの？ >>637
1回自分でやったけど次からはお金払ってやってもらおうと思った 米中南北「おい日本、仲間に入れてほしけりゃ金出せや」 なんでBKBLってあんなにめんどくさいんだろうな
BLでもBKに比べたら大分簡単らしいけど
BMみたいにだれでもできるようにしてくれれば良かったのに フォードカスタムだからじゃね？国際プラットフォームに合わせたらこうなった的な。 衝突安全性に定評のあるボルボとも同じプラットフォームなんだよな。
BLでもかなり面倒だけど、これより面倒ってBKってどんなレベルなの？ 明日初のタイヤ交換するから乗り心地などどんな変化するのか楽しみ 新車で買った15cがやっと6万キロに到達した。それはいいんだけど最近とっても振動というか挙動が気になる。
減速時に30km/h辺りでいきなり急なエンブレを一瞬効かせたようなガックンとした挙動が頻繁に出る。
おまけに発進時にも若干息つきするような挙動が出る時もあるし、これは持病なのか･･･。 シフトノブ変えようかと思ってるんだけどアマゾンで売ってるLEXUS用のやつってアクセラにもつけられる？
リベラール買うならそれに合わせてノブも変えようかなと思ってて シフトノブと言えば、本革巻だけど触る回数が多いから剝がれてきているわ >>650
ディーラーに行って症状を伝えてコンピュータのリプロはしてもらえるか聞いてみて
俺はそれでちょっとよくなった
あと6万キロならCVTフルードを交換してみるのもいいかもしれない
あとアイドリングの時に不安定になるならスロットルボディの洗浄がいいぞ >>656
次のタイヤは何にするか、もう決まってる？ アクセラスポーツBLを中古で買ったんですが運転席側のドアのインナーグリップの銀色部分が結構ハゲてきてる状態なんですが、
これを隠すシールやパーツあってありますか？
一応ネットで見てもそれらしいのがないので、最悪自分で型紙作ってシールを作ろうかと考えてます toyoのproxes sportにした
205/50/R17
中古で買った時に某インドネシア製スポーツタイヤ履いてたので車変えたみたいに違うし違和感が常にある
静粛性はエコタイヤ並み 前期ベロ赤の1.5乗ってるんだけど、いい加減10万キロ&9年落ちでボロくなって来たから現行アクセラでも買おうと思って寺行ったら、併設のユーカーに最終型低走行のベロ赤マツダスピードが置いてあって興味本意で試乗したらいつの間にか判子押してたw
まさかBLからBLに買い換えるとは思わなかったけど久しぶりのMT車めちゃくちゃ楽しみ >>658
カーボンシートは出ていた気がする
部品交換しても大して高くないんじゃないかな？ >>661
ありがとう！
カーボンシートってハセプロなるところの？
レガシィ用はあったけどアクセラのはなかったな。ドア内側ハンドルのはあったけど
もともとプラスチック感丸出しの銀色だからこの際自分でシール自作してみる >>660
近所の人は、マツスピにエンブレムチューンしてダミーターボダクト付けてるｗ、って思うよ 初の車でこれの1.5を中古(6万キロ)で買うことにしました。よろしくお願いします。
質問があるのですがエンジンオイルはマツダ準正品だとディーラーで替えてもらうよりイエローハットとかの方が安いんですか？
よろしくお願いします リベラール買おうと思ったけど納期4～5ヶ月かかるみたいだからやめた
セット割もないみたい あららちょっと前まではアウトレットだのヤフーだのいろいろお得だったのにね。
アウトレットなら3割引で即納だったし、ヤフーでも2割引で一ヶ月待ちくらいだったのに。
どこかのメーカーからの仕事を受けてるとか書いてあったからそっち優先なのかね。
モノは良いんだけど低下だとちょっと高いよね。 >>659
エコタイヤ並みっていうのはうるさいってことかな？ >>664
純正オイルにこだわるのなら寺でいいんじゃないか
オイルのメーカー問わないなら量販店 リベラール、中古品でも良いからどこか売ってないもんかね >>670
たまーにヤフオクで見るけど状態はまだしもステッチの色まで考えると結構厳しい。
うちはリッドジャケット、サイドブレーキブーツ、ドアアームジャケットを赤ステッチで
5年付けてほぼ毎日乗って屋外駐車だけどほとんど劣化は感じない。
ステアリングとシフトノブはオートエグゼ何だけど赤ステッチで統一感があってなかなか。
ドアグリップ、ドアパネル迷ってるうちにヤフオクもセット割終わってしまった。 安価ミスった670じゃなくて>>672だった。
>どこかのメーカーからの仕事を受けてるとか書いてあったからそっち優先なのかね。
2年前のフェイスブックだな
>Liberal Interior Collection
>2016年3月12日 ・
>お世話になります。
>最近忙し過ぎて記事が書けていませんが
>変わらず良質な製品を製作し続けております。
>ありがとうございます。
>
>※某ディーラー関係の大量な仕事もかかえておりますので、
>急な大量オーダーが入りますと10日前後することもあります。
>
>ご理解の程、よろしくお願いいたします。 ロードバイク載せてる人はどこに載せられるんか教えてほしい フォード提携の影響で
マツダ・アクセラ
フォード・フォーカス
ボルボV40
は同一のプラットフォームなんだそうですが、これはBLにも当てはまるんですか？ >>676
トランクスルーってやつ？
前輪外すだけで、他の小物やら持ち物やら含めて余裕ですわよ。 なんとなくwiki見てたら、BLアクセラにエマージェンシー・シグナル・システムっていう機能がある事を発見。
もうすぐ7年目なのに、今の今まで気がつかなかったわw >>680
急ブレーキ強く踏んでみ
ハザード点滅がメーターコンソールのインジケーターでも分かるから
もうじき9年だけど、俺は買ったその日に試したわ
今でも機能するか、夜出かけるから試してみるかな 近年の新型車には標準装備されているはずだが、ハザードを高速点滅しているのを見たことが無い。 もう少しハードルを下げた方が良いと思う
めっちゃ強くブレーキを踏み込まないと作動しないから
咄嗟に出来るドライバー出来ないドライバーがいると思う
徐々に強くしても作動しない、最初の一撃からABSが作動しないと 60～80位出してフルブレーキングしないと機能しないんじゃなかったかな
DSC５秒くらい長押しで解除できるからスポーツ走行する人は切ってるのかな 全車装着なのか
そんなめちゃくちゃ踏んだことないな... >>682
ようつべの峠バトルで見たことある。
自分の車で作動した事は無いが。 >>684
DSCがついてないグレードはどうやってキャンセルするんだろ 車検で代車に軽借りたんだけど煽られるな。
元々軽からアクセラに乗り換えたけどアクセラには後方もドラレコつけてるからかな >>609はまだいるかな
調べてみたらホデーストライプって名称で運転席のピラーの部品がヒットした
部品番号はBBM4-50-8V3A
でも表面のシールだけなのかもしれないから責任は取れない この車のフロントガラス用サンシェードはどの位のサイズを買えば良いですか？ Lサイズでいいよ
カーズのサンシェード使っているけど
アレでぴったりくらい >>691
カーズのLサイズはこれですかね
https://i.imgur.com/p2JlzgE.jpg
これに近いサイズで探してみます
ありがとうございました アクセラスポーツ乗りです。この度、子どもが生まれるのですが、オススメのチャイルドシートってありますでしょうか？妻の希望で横向きに出来るやつが良いそうです。
また、安全面を考えると後部座席の真ん中が一番安全なんでしょうか？ 真ん中とか付けれるのか？もしもの時フロントガラス突き破りそうだけど >>694
後部座席の横だと、横から追突された時に危ないから、真ん中が良いって聞いた事が有るんですが、真ん中の方が危なそうですよね。 3年前にチャイルドシート買った経験。
装着は左後席に付けた。
コンビのゼウスターンとかいう回転やリクライニング付きの機種を買った。
確かに回転調整機能は便利だけど座面高さが高いかも。特にアクセラの後席みたいに狭い開口の車では回転は便利だった反面高さは少し気になったかな。
どのくらいの年齢までチャイルドシートを買い換えずに使う事を視野に入れているのかによっても変わるし、各メーカー色々な工夫があるので販売員さんに相談がおすすめ。
俺はアカチャン本舗で販売員さんに相談して買ったけど、専門的知識豊富で良かったよ。 うちも数年前にチャイルドシート買ったけど、横向きのはデカくてアクセラには対応してなかったような記憶があるのでフツーのにした
チャイルドシートのメーカーサイトに製品ごとの対応車種適合表あった気がするから（コンビのとこにはあった）調べてみるのもよいかと BKスレ？に居たこの車いかついイメージにしようぜ！って子思い出した 二万弱の安いチャイルドシート買ってのっけてた。二人目もそうする予定。
安全性低いのかもしれんけど。 チャイルドシートを使う人はプレマシーにシフトしてほしい。
アクセラに所帯染みたイメージが付くのは迷惑 8にチャイルドシートのっけてるママさん見たことあるし、8もファミリーカーだよ 自分の考えとか価値観を他人に押し付けるのは良くない
別に誰にもレスしてませんよ、独り言w ＞＞703
その感覚は分かる。
自分が気に入って買ったのと同じ服を汚いオッサンとか死にかけ爺が着てたら凹むみたいなもん。 アクセラめっちゃ好きやけど子ども産まれたからプレマシー欲しくなって困ってる
人間考え方ってすぐ変わるんやな そら車は趣味であり道具だからライフスタイルによって求められるものは変わるでそ ワールドワイドプレミアムスポーツスペシャリティーパッケージセダン 色々ラインナップはあるけど、結局はただのスポーティなセダン＆ハッチだよね 職場の人が白のアクセラスポーツに乗ってるんだが、横のデザインがかなりカッコいいなと思う。
ガンメタのホイールにデカいリアルーフスポイラーがめっちゃ似合う。
フロントは、一見変に見えるけ外車みたいでカッコいい。 >>718
横かっこいい
フロントかっこいい
ケツかっこいい アクセラ(mazda3)って、トヨタで言うカローラみたいな大衆向け車両だべ？ >>721
性能見た目良く言えば欲張り悪く言えば中途半端
普通の値段でそこそこ広くてそこそこ走るニコニコカー 今日見かけたBLセダンカッコ良かったな。
サイドエアロ無しでも纏まるんだって知った。
大型羽と車高と17～18インチタイヤであんなシルエットになるのかと。 久々に隣の車線に教習車以外のセダン見つけて仲間だと思ったら
一個前のアテンザスポーツだった
ホイールデカイなと思ってたけど追い抜いて顔見るまでケツとエアロほぼ一緒じゃん BK BM BL と来てセダンで格好いいのはやっぱりBLだよね >>725
あの頃のアテンザはカッコ良かった
年齢的に次はアテンザと思って9年前BL買ったけど、今じゃ次の車見つけられないわ
まあ、歳相応とかも考えなくなったし、BL乗り潰すかな このサンシェード買おうと想うんだけど、サイズはMでいいかな？
自分で計れよっていうのはなしで…（しばらく計れない環境）
Amazon | メルテック フロントサンシェード ブロックシェード Mサイズ W断熱 消臭&抗菌 1360×730 吸盤2個入り Meltec PBW-11
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B0083RNGCG/ >>729
ありがとう。
縦が入らないなら問題だけど、横が余るのは大丈夫ですよね。
買います！ >>728
蛇腹もいいけど折りたたむぺらぺらのやつもいいぞ
サイズが専用のようにぴったりのがある 子供が生まれてBL買ったんだよ。
小学3年生になりました。
早いなぁ 知り合いの娘さんは免許取ったら
パパが乗ってた車がいいって
BK買ってもらってたな 仮眠レベルなら可能
運転席を後ろに倒して150度くらい。
車内に布団敷くとかは無理
リア倒してもフルフラットにならないし、
そこそこ平らな領域も160cmくらい 布団ひいて寝ているが？
コツはリア側に頭、助手席を前に引いて倒す
もしくは両方倒して斜めに寝る
170cmくらいなら入るよ 2列目倒して長座布団
荷室を頭にしてコンソールに脚を伸ばして寝たことある 昔NAロードスターで車中泊しようとしたけど、かなり無理があった。
それに比べたらアクセラで仮眠くらい楽勝。 話ぶった切るけど、BKの前期に着いてたフロントフェンダーのドア側に装着するプレートはBL（SKY）にも着いた。車体側の形状が少し違うから、隙間が少しできる。
もちろん装着した効果はわからない。 >>743
コストに見合う効果が無かったからじゃない？ >>740
>もちろん装着した効果はわからない。
ちょっと笑ったｗ アイドリングでの振動がヤバすぎていつエンストするのかひやひやする 15か20か、前期か後期か書かないと、ただの愚痴に見えるよ >>746
ディーラーでスロットル洗浄してもらったのに治らない、これ困るよな うちも前期20sだけど、たまーに怪しい振動あることが
スカイアクティブエンジンだとこんなん無いのかねぇ 前期20Cですが、はじめてのエンジンオイル交換です（そもそもはじめての車）。
通勤毎日往復15km、休日は街乗り遠出とも結構乗る、都会ではないが市街地は結構混む、みたいな感じですがとう選べばよいでしょう（埼玉です）。
燃費と乗り心地の優先はどちらでもいいと思っています。
よろしくお願いいたします。 エンジンオイルの種類？？
正直何使っても大差ないと思うわ
オートバックスの1番安いので大丈夫だと思う っていうか中古購入じゃないなら危険じゃない？
そのペースで月500km走るとしたら年1回はオイル交換しとかないと >>755
そうなんですか。少し驚きです。オートバックスのオリジナルブランドシリーズみたいのでいいんですかね？（水色っぽいやつ）
>>756
失礼いたしました。中古車購入です。購入時19000程度で今は25000くらいです。
五千キロ目安と聞いていたので少し遅れていますが… 最初に整備しているところなら
オイルとフィルター交換していると思うが
ディーラーで買ったならまずやってある
プレハブみたいな中古車屋はちと怪しい
大抵は0w-20の省燃費オイルだと思うが
5w-30とかの安いオイルの場合もある
自分と同じような行動パターンだが0w-20でいいと思うよ
フツーのアクセラなら半年もしくは5000kmごとに交換、2回に1回はフィルター交換で大丈夫 オイル交換5000㌔は早い気がするわ
1万キロに１回必ず変えてフィルターは2回に１回必ず変えるで大丈夫だと思う
自分はそうしててエンジンのトラブルはない
メーカー推奨が15000㌔じゃなかったっけ？
ただ雪道やら悪路の走行が多い場合は早めに変えた方がいいらしいけどね MS以外は
シビア使用7500kmもしくは半年
通常使用 15000kmもしくは1年
ってなってるな
だがマツダでやって貼られるシールは5000kmなんだよなw あ、フィルターは毎回交換するような内容だね
取説P368-370参照
思い込みはアカンな ぶっちゃけ何が正しいかは分からんな
3000走ったら毎回オイル変える奴もいるし10000走ってから変える奴もいるし全く変えない馬鹿もいるからな
正直自分のお財布と相談でいいんじゃない？ いつもタイヤ館で7500ごとだな
13000辺りでエンジン音変わった事あるから
1万までには変えるようにしてる。 >>766
おるでﾉｼ
半年2,000㌔~3,000㌔で交換だ。
会社まで歩いていける距離に引っ越しして
車は休日の買い物と帰省だけなので
全然距離出ない。 >>766
使ってるよ
無条件で半年で交換、エレメント年1 エアコンくさすぎるからエバポレータークリーナーとエアコンフィルターポチりした >>766
つい最近車検受けて、継続で入り直してきた。
お守りみたいなもんだよ。 >>766
手ぶらで帰るのも悪いからついでに洗車となんとかコーティングしてもらってるわ エアコンが臭くなるのは普段の使い方の問題。
エバポレータを乾燥させてからエンジンを切らないと、あっという間にカビだらけ。
そうなると分解洗浄しなければ臭気の問題は解決しない。
簡易的なクリーナー等は全て一時しのぎで、労力と費用の無駄になる。 トヨタのエバポレータークリーナー使ったけど風がかなり漏れてくるから
薬剤ちゃんとエバポレーターに行ってるか微妙だったな
蓋しながらやったほういいのだろうか >>773
ターボタイマーみたいに毎回何分かエンジン掛けたままにするわけ？ 諸先輩方のブログやミンカラを参考に、エアコンフィルターを自分で交換しようと挑戦したが体勢が無理過ぎて断念した。
あれって体勢が載ってないけど、みんなどんな体勢でしているの？ >>777
上半身だけ助手席足元に突っ込む
肋骨がサイドシルで圧迫されてきついけど我慢する >>776
それでもいいけど、駐車場所に近くなったらエアコンを切って強送風にしておけばいいわけで 毎回乾かせればいいけどできるとも限らないからな
それと車種スレで言うのはあれだけどエアコンの臭いは車種にも依存するんだよな
聞いた限りでは臭いが原因でエバポレータが2回も対策品になった車種を知ってる リベラール以外でこの車の内装の質感アップさせるアイテムおすすめないですか？
ステアリングはもう変えてある ステアリングがオートエグゼで赤ステッチなら
・コレミヤのサイドブレーキブーツ（本皮）5000円
・FJクラフトかほっとフィールドの周りが赤のフロアマット10000円
あとはスピーカーリング
https://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-Mazda-3-BL-Loudspeaker-bezel-for-front-and-rear-speakers-BBP3-V1-520-/282561612317
輸入代行（USAGET）でコミコミ6000円
UKマツダの純正品で両面テープは貼付済み、プライマーまで付いていて取付簡単。 もう無いんじゃないか？
純正でシフト部分をピアノブラックにできるが
傷が目立つのが難点 個人的にはリベラールのリッドジャケットが取り付けカンタンで金額含めてコスパ良かったけど
セット割なくなったみたいだからなんとも。
リッドジャケットはアテンザの、ドアアームレストジャケットはMSアクセラのが流用できるんじゃなかったっけ？
みんカラにそんな話があったような、セット割無ければ流用のほうが安かったような記憶ががが >>766
むしろ入ってない人いるのか？
自分で車を色々イジれる人は入らんのかな >>786
コレミヤなんてメーカーあったんだ！
ここはatシフトブーツ出してないのね…それ以外はリベラールと遜色ないクオリティにみえる >>789
入っとらん
担当営業、サービスフロント共に感じ悪いディーラーだから、買いっぱなし、その後殆ど行ってない >>785
サイドブレーキブーツ
aliで売ってる 最近気になるんだけどトランク付近の辺りからきしみ音が走行中にして気になる >>793
俺の車もなった
ディーラー預けたけどそういうときに限って症状出ないんだよね…
結局リアからトランクから内張りを全部グッと押さえていったら静かになったよｗ
どこか分からなかったけど内張りが浮いてたみたい 車幅灯切れたからポラーグの40ルーメン5000K入れてみた
純正HIDとの組み合わせだと、まるで最初から
これが純正でしたと言わんばかりのフィッティング。
変えた感じもしないし、ちょっと寂しいw アイドリングの振動、エンジンのかかりが悪い、排気音がついに3気筒みたいにつまってる感じがしてきたので診断行かないと 寒い日アイドル2000回転くらいいくんだけど仕様ですか？15Cです >>797
温まるまではそれぐらいかなあ
徐々に下がってくるけど みなさんタイヤ（ホイール）は何インチ？
自分は前期20で15インチのままなんですが、上げるなら16と17どっちがいいかな 好みだな
おれは前期15の15インチ鉄から16のアルミにしたけど見た目のバランスは16がよさそう フロントのウィンカー交換しにくい！
助手席側は楽だが運転席側は手が傷だらけになるわ
>>799
18インチ履いてるけど17インチがベストかな
205/50R17はコンフォート寄り
215/45R17はスポーツタイヤの種類多い
15インチはむっちりしすぎ
16インチは物足りない
18インチはサイズが特殊で高め
純正車高で215/45R18はアリだと思う
225/45R18も履けるがホイールのオフセットに気をつけないとインナーに擦る >>793>>794
それ（おそらく）同じ症状になったけど、セダンのリアガラスを固定しているビスが外れていることが原因だと思うよ。
俺もしばらく我慢していたんだけど、定期点検のときにディーラーの作業員に同乗で確認してもらったら即分かった。
3千円ちょっとだったよ。
いつだったか、このスレでも報告した。 >>773
横からスマン。
どうやって乾燥させればいい？ >>805
俺はその日最後の目的地に着く5分くらい前にエアコン切って風量を最大にしてる
どこか出かけるたびにそれだと大変だから最後だけやってる >>791
担当が最悪だと行く気が失せるよな
それなら加入してないのも納得だわ
ちなみに、オイル交換とかその他の定期メンテは、どこでやってる？ >>799
乗り心地重視で15のままだな
16でも良いのかも知れんが 見た目
15:小さい
16:ちょうどいい
17:大きい
18:キモイ
乗り心地
15:柔らかめ
16:ちょうどいい
17:硬め
18:キモイ
かあぶ
15:弱い
16:ちょうどいい
17:強い
18:お前はこの車でレーサー(笑)気取りか デザインバランスはタイヤサイズがデカいから
18インチくらいが丁度いいけど、
重くてパワーバランスが取れてないからなぁ。
215/45R17辺りかな。
205/50だとまだタイヤデブってるよ。
205/55R16は軽快感あるけど見た目ダメ。
195/60R15？スタッドレスタイヤですかか？ 19565R15の後期skyだけどタイヤ鳴らす走りも大してできないしいいやと今に至る
MSアクセラのブレーキ移植してる気合入ったやついるのかな 18とかデザインとか、もうホイールだけで走ればいいだろよ
無駄なものに無闇にこだわるのは子供っぽくて見ていられないわ >>813
簡単だけど、ここに質問する程度の知識なら止めた方がいい
失敗した際のリスクがデカ過ぎる
万が一失敗した場合、修理費が高い 20代の頃は、思い切り車いじり楽しんだけど、
今は全部純正だわ
人それぞれで良いんじゃね インパネのシルバー加飾パネル
これを現行モデルのサテンクロームメッキパネルに変更するだけで
ずいぶん質感上がると思うんだよなあ
あのシルバーパネルがまんまプラスチック感丸出しなのが残念
今更だけどどこか出してくれないものか 20代なら虚栄心や遊び心が強いから、外見にすごく拘るものだ。
33超えたあたりから、そういうのに無関心になる 俺は34からBLアクセラだが、鼻っから弄るつもりはなく、冬だけスタッドレス用のアルミ履いてるぐらい
それより、年齢適に、メガネフレームやら、腕時計、財布に拘るようになってた 今年で33
新車で買って5年
タイヤは15インチで冬はディーラープレゼントのアルミホイール15インチ
改造したりはしないけど好きなアーティストのステッカー貼ったりフロントをデミオみたいに赤いシート貼ってるくらい 老いるとか若い方とか
そんなこと言ってんじゃねーよ
30や35と書けば済むところを、わざわざ33とした珍妙な生真面目さを指して言ってんだ
ここはアスペの巣窟かよ… ハッチバックなんだけど純正のリアスポイラーって手で揺らすと少しでも動くっけ？
本来はがっちり固定されてる？
昨日鳥の糞付いてたから吹いてたらガタガタ揺れるんだけど >>806
遅レスでスマン
サンクス！
俺もやるようにするよ たいや替えてきた
ピレリcinturato p6 205/50r17
トレッドがキモい P1はいてるけど悪くないよ。
ショルダー丸くてダサいけど。 コレミヤのジャケットつけてる人いたら参考に写真載せて見せてもらいたいんだけどいる？ ピレリのタイヤうるさくない？
NeroGT履いて後悔した...バリ溝のタイヤが転がってる シフトブーツはアテンザのアクセラにも使えないのかね、シフト付近の形状同じ感じに見える 困っているのでみなさんのお力をどうか。
中古で買った前期20Cのバックカメラが純正かどうか知りたいです。
どの道自分でナビを取り外す予定なんですが、あける前に知れるととっても楽で、カメラの外観だけで判断できたりしないかみなさんどうでしょう…
そもそも純正オプションって存在していたのですか？
画像必要でしたら後ほどアップします。よろしくお願いいたします。 純正は後ろのエンブレムの中に付くんじゃなかったっけ？
市販のは出っ張っててセンターに付かない 新車購入時にディーラーOPのバックカメラ付けたよ。
リアバンパーの一部切ってナンバー中央真上に付いてる。
尚、オプションカタログの写真みたいに綺麗には付いてないw
あれはタッチペンで塗装してあるしなぁ。
納車された時、ちょっとガッカリしたw バックカメラで思い出したが
ナイトスポーツのリアバンパーにバックカメラ付けると
ナンバーの上の位置につく感じになるのかな、 ぷわーんってまた鳴り出した
どこが悪いのか分からんし、勘弁してよ >>848
ぷわぁぁぁーーん！！に悩まされた事がある
ディーラーでディスクブレーキの面取りしてもらったら収まった参考まで。 バックカメラの者です。
思っていたよりも簡単にエアコンとナビを外せませて、確認できました。
ご回答くださった型ありがとうございました。 >>848
>>849
その音は何をした時に、どの辺りから聞こえる？ >>851
俺の場合は雨が降ったとき、洗車したときにバックしつつブレーキを踏むと右後輪からﾌﾟｧｧァァァァあああああん！！！！！！と誰もが振り向くような爆音がした
しばらく走行すれば鳴かないんだけどスーパーなど人が多く居る場所で鳴った日にゃ恥ずかしくて堪らんかった マツダのリアディスクからの異音は持病みたいなもんだな
走り始めも鳴くしな >>851
駐車場から走り出すときにハンドル切ると鳴る。
感覚的には左リアから。
タイヤ交換したら鳴らなくなって安心してたのに。 エアコンのコンプレッサー壊れたっぽい
オフにしないと、ガーガーうっさいわ
来月車検ついでに直すかな コンビニとかでよくこするな
買ってすぐ急斜面の駐車場にバックして入れたときにめっちゃこすったのでもうあんまり気にしてないけど >>858
あれは整流板といってゴムの安いパーツなのでお手頃価格で簡単に交換できるので気にしなくて良いぞ バック中とか変な音しない？
ブブブブブブビビィみたいな >>839
https://i.imgur.com/UpM7Dpj.jpg
https://i.imgur.com/gRZ1lxb.jpg
>>853
うちは全然ならなかったけど車検でブレーキ掃除したら鳴くようになった。
ディーラーに言ったらまた掃除してグリスアップしてもらったがしばらくしたら
また鳴くようになった。
効きは問題ないしちょっと走ってブレーキ温まれば鳴かないしそのまま乗ってるわ。 コメント付け忘れた
サイドブレーキブーツ以外はリベラール
コレミヤのサイドブレーキブーツはつやなし黒 15c後期中古で買って2年。もうすぐ7万キロいくんだけど毎日通勤含めて乗ってるからかわからないけど最近特にアクセルレスポンスがいい気がする。 >>868
15は、買って9年経とうとしてるが、今でもホント楽しい
相方が乗ってるデミオの13程じゃないが、レスポンスが良すぎて、
日常の足以上の走行をしても、ストレスまったく無いなあ ２Lなら0-100km/h 9秒切るでしょ
キューブ14秒とかだぞ >>877
速さ求めるなら他車にすれば良かったじゃん
アクセラ15は、足回りで楽しむ車だぞ コスパで速さを求めるならスイスポに軍配だしな。
当時ならコルトラリーアートバージョンRもあったし
ギャランフォルティスハッチバックも安くてパワーある車だった気がする。 すぐ無くなっちゃったけどソニカって青色の軽もなかなか
今はどのクルマもでかくなりすぎてお手軽スポーツ的なの減ったよな >>878
書き込むのが遅かったってことじゃないの 山道と言えば、下り坂走るときエンブレ利かせたいときどうやればいいか分からない。
普通の車にあるBとかSとか1とか2とかの変わりがマニュアルモードだと思ってるんだけど、スピード合ってないと強制的にギア変わるし、2は効きすぎで3くらいしか使えない。
みんなどうやってる？ 転がり抵抗Bのタイヤ履いてる20Sだけど二速は下りでよく使う 1.5literのに乗ってるけど最近なんか車体が重くなったような感覚がある。
加速が悪くなったっていう体感ではないんだけど。 >>852
>>853
>>855
それって、何か部品交換すれば直るんだろうか？
ちなみに、何年目、何キロくらいで症状出た？ >>889
俺は部品交換なし
3年たったくらいで鳴き出した >>889
やるとすればブレーキパッドなのかなあ
俺のは2年目くらいで出てきたはず
まず雨の日の朝イチに症状が出た
ブレーキが暖まるか水分飛ぶかすれば症状は消えるけどね 車内に結構な音量入ってくるから外はもっとすごいんだろうか レグノ履いてみようと思うけどありかな？
遮音低い車だから静かにしたい >>894
レグノたけーよ
ルマンにしてとりあえず純正よりは
増しと感じる >>890
>>891
サンクス！
自分も症状が出たら、ここで報告します。
症状出たらすぐに分かる感じ？（明らかに普段は聞かない異音） 履き替えたばっかだけど次はフロアに遮音材でも敷こうかと思いはじめた そこまでやるなら乗り換えた方が・・・
でも小さめな車で静かな車なんて思い浮かばないが 現行アクセラなんて発売直後に静粛性がデミオに劣るってバラされたからな
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/9248616/
「例えばロードノイズとか、デミオの方が静かになっています。」
今なんてALHの駆動エリア数（アクセラが4、デミオは20）からマツコネ、更にはエンジンまでアクセラより良いものがデミオに使われてるよ
現行アクセラなんて年次改良でもろくに更新されず放置状態
買わなくてよかった フロアに遮音材敷こうとめくった人が結構敷いてあって結局意味殆ど無いって見たな
タイヤハウスのほうが駄目なんじゃね >>905
今のデミオの煩さも結構なもんだけどな、BMはそれより煩いのか
驚き… 遮音性がないからこそロードノイズのために静かなタイヤと思ったんですがだめですか？ そもそもアクセラそんなにうるさいか？
前期型15Sだけど夏３セット目Direzza DZ102にしてドライでもきびきびして最高だわ
前のはPirelli P7 大雨でも全く平気だったが、そもそも大雨で攻める気がしなかった >>914
タイヤゴロゴロ鳴ってるの聞こえないの？
Sドラ履かせた時、ロードノイズで若干後悔したけど。
まぁセミスポーツタイヤ履かせると楽しいのは確かだけどね。 エーモンの静音計画ドアの間とフットカバー下にやったら外の音聞こえにくくなった、静かになった レクサスGS用のウェザーストリップ付けてるけど、確かに静かになった…気はする
それよりもドアの閉まる音が重厚感増した方が満足度高かったよ ドアに後付ウェザーストリップ、モールを付け
カーペットの下と後部座席の下にノイズ軽減マットを敷いてる
もともと五月蝿い車だから効果抜群だった。前期２０S うちのはドア４枚デッドニングして床はノイズ低減マット敷いてるわ 給油で50L以上入れたことあるかたいますか？
20S(タンク容量55L)に乗ってます。
画面表示での残り走行距離Ⅰ5km位で給油したのが今までの最高記録なのですが、それでも満タン給油で47Lほどでした。
残り0kmになっても5L位は残ってるのかな？ どの車にも言えるが燃費計が0になっても少しは走れる
自分は後期だが0になった時に入れても50L程度だった
ただエンジンかける時はガソリン食うし
エアが入ると燃料ポンプにダメージが入る可能性もあるのであまり推奨はしない >>927
走り方や、道によるけど、残り0kmでも、140キロ走って遠方から帰宅した事ある
高速降りてすぐ給油したら、52l入った >>930
PAで給油する予定が、閉店してて出来んかった
トンネルの緊張は半端なかったわ ああ、だから入っても４０Lちょいなのか
赤ランプついても余裕ありまくりじゃん >>932
初めてのマイカー？
一般に給油警告灯が点いても、10リッターは残ってるよ >>932
BLは下道でもランプついてから80km走ってから給油したことあるから焦る必要はない
>>933
車によってはランプついてから余裕ないのもあるよ
昔乗ってた車はランプついてから20kmくらいで信号待ちしたらそのまま動けなくなって困った >>934
日産の昔の車は割とギリだったと思い出した
代車で乗った時びっくりしたな、そう言えば エアコンフィルターの自分で交換しようと思って通販で買ったけど、難しくて断念した。
オートバックスに依頼したら540円だったので良心的だと思ったわ。 エアコンフィルターなんであんな面倒なことになってんだろねぇ、他社のは楽々なのに これでも初代アクセラのエアコンフィルター交換に比べれば簡単になったらしいぞ エアコンフィルターをはめ込むのも苦戦するが、カバーのネジを回すのが意外と厄介だった エバポレータークリーナーってエアコンフィルター外したところから吹き付けるんだよね？
風強くしたらそこから風が吹き出してきててとても効き目があったとは思えないんだけども エアコンフィルターはもう車検の時にディーラーでやってもらおうかと思ってるけど、PM2.5対応高性能フィルター使ってる人いる？
工賃込で普通のフィルター(約3,000円)の倍くらいするらしいんだが、効果がどんなもんなんだろうか…？ 高性能フィルターにしてるが差はさっぱりわからんｗ
次回は普通のにする予定 高いのを買うよりその分安いのをこまめに替えた方がいい気がする 高いのを安く買えばいいじゃない
アエリストナノとか楽天で安く売ってるぞ >>944
確かにそういうことだよな
俺も初めて替えたのは9万キロの時だった 高速走ってたら飛び石食らってガラスにヒビ入った。すごく悲しい… 夏前にクールベールに変更する口実が出来てよかったじゃないか。 >>949
カーズのは気持ち足りないくらい
上下方向+7cmと左右方向+5cmでピッタリ
それでも無いよりは全然良いわ >>952
後期は遮音ガラスだがそれに準ずるやつってある？
自分のも2発目食らって傷が目立つんよね
価格次第ではやりたい >>952
そんなのあるんですね。前期20Sだけど遮音ガラスも気になる。デラで相談します。ありがとうございます。 >>948
クレトムのSA-200が専用かってくらいぴったりでおすすめ 板金から車帰って来たら平均燃費が11
.4から7.0になっててワロタ
どんだけ振り回してたんだよw 前期15Cスポーツのバッテリー交換を自力でやってみようと思うんだけど、
カオスライトの80D23Lで大丈夫だよね？ 俺は安く上げたかったから、日立の75D23Lにして、4年目だわ >>957
多分長時間アイドリングしてただけと思われ。 エアコンフィルター
安いのをこまめに替えると億劫だと言う
高いのなら普通に持つから高いのを紹介
しかも安いのと変わらない値段で
なのに交換自体が手間だと言われたでござる ディーラーオイル交換
リッター800円 工賃500円だったわ >>956
近くのイエローハットに置いてあったから買ったわ
早速展開してみたらホントにピッタリ寸法でドラレコも回避できたし収納もすっきりで良いもの掴んだわまじサンキュー 来月ディーラーで車検だけど、パックdeメンテ付けるか悩むわ
距離は全然延びてないけど、クルコンとかが付いた新しい車に、増税前に乗り換えたいような気もするし(笑) 増税といっても2%
300万円の買い物でも差額は6万円
エアロパーツ1つ分くらい この車にクルコンが付いていないなどと、いつから勘違いしていた？ クルコンを使うと右足がフリーになるからかなーり楽だよ。
あと、信号待ちで先頭になった時などでクルコンを使って加速すると、一定の加速度を維持するから滑らかにスピードにのれる。 ん？BLアクセラのクルコンは低速クルコンで、かつ30-100km/hだから信号待ちで戦闘とか無理じゃね？ 30km/h弱までアクセル踏んで加速
そこから+ボタンで加速してます
めんどくせー事やってんねという意見は甘んじて受け入れます(／。＼) 後期のクルコンはかなり良いみたいね
高速通勤に使っていて毎回17～18km/l出している人居るわ クルコンがあると高速が楽すぎる、燃費も17ｋm近く行くし
欲を言うと110kmまでセットできて欲しい 走行中の荷室付近からのミシミシ音が気になるんだけど対策ないですか？ 上で悩んでる人いるけど、俺はパックdeメンテに入らずオイルパック？に入った
調べたら名称も内容もまちまちだから、地区ごとに違うサービスになってるのかね
単純計算だとお得感あるけど、実際は大したことないんだろうなと思う オイルパックは知らんが
パックdeメンテは夏冬のタイヤ交換サービスしてくれるから助かってるわ デシベルにしたら静かになったけどうるさいとこはやっぱうるさいね
まったりしてて早く曲がる気がしなくなった 試しにプラグ交換してみたけどエンジンの始動がスムーズじゃないのは治らなかった 半ドアのセンサー？ってどこについてるんだ
他のメーカーはドアのところにスイッチついてるよね ハンドル、なにもしないと微妙に左行くんだけどなんか原因ある？
タイヤとホイールは新調したばかり
20c 居眠りで対向車線行かないようにするアナログな車線逸脱防止機能 道路は水はけのためにセンターラインを頂点とした
カマボコ型になっているからそのせいじゃないの >>984
タイヤのインチかオフセット変えた？
それでズレたんじゃね？ >>986
それ右利きの人だけ効果あるやん
左利きは意味ない >>984
タイヤ コニシティ で調べると色々分かる
空気圧は見た？
もし空気圧が左右ともに適正ならサイドスリップ調整してもらえば安く直るよ
タイヤ変えたらまたなるかもしれないけどね 単純にステアリングが変に固定されてるだけだったり
前に乗ってたフォード・フォーカスがそうだった 水没するアクセラ、サンルーフ…
この会話以前何処かで聞いたような…
うっ頭が… >>994
前にも同じ流れがあったと思う
写真付きで ledテープつけてデイライトしようかなーと思うんだけどライトの上側か下側かどちらがいいかね このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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