【TOYOTA】C-HR Part45【小型街乗り】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑スレ立ての際は三行書いてください、立てると一行消えます
検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。
契約前の人にも参考になる情報はこのスレで。熱い議論は議論スレへ。
＜トヨタ公式＞
http://toyota.jp/c-hr/
＜前スレ＞
【TOYOTA】C-HR Part44【小型街乗り】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495519757/
＜関連スレ＞
納車待ち＆オーナーはこちら↓
【TOYOTA】C-HR オーナー&納車待ちスレ Part 22
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1496625897/
一年以上かけて、やっとスレが埋まったアンチスレはこちら↓
Ｃ－ＨＲはなぜ失敗したのか？PART2
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494347220/
みんカラの個人の話をしたい人はこっちへ↓
☆☆みんカラのイタイ奴について語るスレ 84☆☆
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1490571580/
平和なのはこちら↓
トヨタ C-HRを目撃したらageるスレ
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1488931902/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 注意事項
残念なことに、C-HR関連スレには反応して欲しいだけのアンチが居着いていますので、
以下の対策をおすすめします。
・何を言ってても、直接レスがついても反応しないのが一番です
・2ch専用ブラウザを導入して、NG機能やIDの確認を行えるようにしましょう。
見る必要の無い書き込みや、無駄になってしまうレスが減らせます
・レスを返す前に、相手がこのスレや他のスレでどんな書き込みをしてるかIDやIPでチラ見しましょう
相手すべきか書き込む前に確認すると時間の無駄が防げます
・共有NG機能があれば、有効にしてNGIDにも追加すると他の誰かも助かるかも知れません
・なぜだか、どうしても相手をしたいという人はいるそうなので
NGは極力連鎖NGにして、その後のやりとりに関わらないようにしましょう
・似たような書き込みばかりなので、NGワードにそっと登録しましょう
・NGNameにIPアドレスの「一部」を入れると、ソフトバンク光などに有効です
暫定設定例（適用は各自判断）:
126.237.
126.247.
126.245.
106.154.
182.251.252.
121.3.
126.94.
126.152.
219.165. >>3
大事なのは街中で多用される中間加速とその加速を繰り返した時の
実用燃費だから、滅多に使うことがない高回転域を使った0-100km/hの
タイムを繰り返し出しても無意味。 >>4
そう思うなら無視しとけ
全長や全幅と並びカタログに表記される数値の一つだ おっ、加速ガー続いてんねw
c-hrは並みのガソリン車じゃかなわない言うまで終わらんのかいな。 0-100km/hはクソ遅いけど、中間加速なら爆速！！
アクセル全開にしなければ速いらしい。
さすがC-HR、意味が分からない。
後ろからみると新型シビックだけど、前からみるとテリー伊藤。
さすがC-HR、意匠の意図が分からない。 いまのカタログは0-100が載ってんのか、知らんかったわー（） 新規の皆さまへ
このスレでは些細なことでも批判的なコメをしてしまうとNGリスト入りです
C-HR原理主義者のスレなので、意を唱えるとマツダ教と罵られ異端審問にかけられます。
リスト入りした場合は教祖の許しが必要です。
私もC-HRエアオーナーですが、一緒に祈りましょう！
偉大なる将軍>>1様！
C-HRマンセー！C-HRマンセー！
アラーアクバル！
アラーアクバル！ 0-100kmが遅いんだろけど、誰もそんな所気にしてないんだろ。
止まったっ所から100kmなんて普通ありえないしね。
燃費とかのうほうがわかりやすいしね、だから売れてるんだと思いますよ と、海外カタログ無視して言ってみる。
日本で載ってないのはニーズが無いからじゃないの。
車の加速傾向の参考にはなるとは思うけど、大きく違うならまだしも
数秒なら、試乗して決めればとしかいいようがないね。
ドヤ顔で引き合いに出す人が居ても、正直なんと声をかけてやればいいかわかんないや。 >>4
高速道の登り坂で0-100km/hの性能が必要なんだよ。パワーウエイトレシオが11以上の車では100km/hが維持できんだろうが。結果アルトワークスに煽られることになる。 >>11
そんなことより>>4を読め
なぜか加速にやたら拘ってるのはC-HRに乗ってるオーナーのほうｗ 張り合ってるところ、
お化けトルクのCX-5様が抜かしていきますね
∧＿∧
ﾋﾟｭｰ ( ＾＾ ）
＝〔~∪￣￣〕
＝ ◎――◎ >>13
煽られたら譲ればいいじゃん
馬鹿じゃないの C-HRのオーナーは煽らないし、煽られたら譲る穏やかな人ばかりってことか
煽りたい人ばかりなら、高速でも一般道でも走らないって文句だらけになってるだろうしな 関越道往復600kmドライブしてきた。
ハイブリッドだが、下りは普通に運転して燃費25km/L
上りはクルーズコントロールで110km/h設定して、燃費20km/L
燃費悪化は疲れと楽との等価交換ですな >>16
0-100km/hの加速性能ががどこで必要かを言ったら馬鹿呼ばわりか？ C-HRはおろか自動車乗ってるか下手すりゃ免許も無い様なカスに反応しちゃダメだよ
>>2のNGリストを導入することをおすすめだよ
お金もらって荒らしに来てる連中は相手にしないのがいちばん
他社はこの車にシェア奪われて必死だからな
6万台以上売れてて交通の流れに乗れないって実ユーザーの書き込みみたことない じゃあ話をまとめるとしよう。
C-HRは0-100km/hが11秒と軽自動車並みの加速しかできないので、
後続車には迷惑を掛けるがお先にどうぞってことで。 でも、この展開はいつも通りだなぁ
SUVなのに荷物が積めないと言えば、コンビニしか行かないからコンビニ袋が詰めれば十分とか
SUVなのに後部座席が牢屋と言えば、コンビニに1人で買い物いくだけだから十分とか
SUVなのに地上高が140mmしかないと言えば、コンビニにいくだけだから十分とか
加速が悪いといえば、そもそも加速性能はいらないとか >>18
EV走行領域が110km/hまで拡大されたとのことですが実感はありました？ しかしな…思うんだが。
この車買ってなんかいいことあんの？ 普通に乗るスペックは必要十分、無意味な加速とか出してもねぇ
消費者は正直だよ。そんな所興味ないんだから
煽りやとスペック厨だけだろ >>20
今売ってる車でそんな車でないですよね。
どの車も実用で十分な加速持ってると思います CHR買うような人が本格的にアウトドアするはずないし、そんな機能求めてないでしょ
流行りのシティSUVだからファッションと同じです >>22
後部座席は身長182cmの俺が乗っても余裕なのに、狭いって奴が居るって
ことは、このスレには身長が2mくらいある大男が集まってるのかね？ｗ
普段、荷物をたくさん積んで走ることもないしな。 >>25
加速力はこの車の加速力で十分だし、燃費に関しても25～30km/L
走ってくれてるから満足してるし、特に欠点らしい欠点が見当たらないな。 >>7
>0-100km/hはクソ遅いけど、中間加速なら爆速！！
爆速とは誰も言ってない。
必要十分な加速力ということ。
だいたい、この車のエンジンは5000rpm以上を捨てた燃費指向の
エンジンだから、高回転の伸びがないのは当たり前と。 >>30
車なんて自分の用途、ライフスタイル、好みで車種決めるもんだしね。
合わない物買えば、欠点だらけになる。 >>22
コンビニ行くしかすることがないのだから
自転車・徒歩で十分だな >>21
ちょっと解釈が違ってるが、CH-Rの加速は軽ターボのフルブーストが
かかった場合の0-100km/h加速と同じ。
しかし、違うのは、この車はアクセルを踏んだ瞬間から軽ターボの
フルブーストと同じような加速が始まるということ。
40km/hから軽ターボとCH-Rがヨーイドンした場合、CH-Rはすぐに加速が
始まり、軽ターボはすぐには加速できず、回転が上昇してブーストが
上がってからやっと加速を始める。
つまり、この時点でCH-Rは遥か前方に行ってしまっていて、その後に
軽ターボがフル加速を始めても、CH-Rとの差は縮まらないということ。
こう説明すれば、加速力は同じでもA地点からB地点までの加速は
CH-Rの方が速いということがわかるだろう。 判りやすく言うと、CH-Rは軽のスーパーチャージャー＋ターボという
分類になるということだな。
ミスファイアリングシステム搭載版でもいいしｗ 空気読めないオッサンだね…
まだC-HRは速いとかいってるよ。 どこかのTとかいう身の程知らずの車屋が、
ルマンに参加しましたが、開始早々
尻尾を巻いてドブ犬のように降参したそうです。初めから出なかったら恥もかかなかったのに！ マツダのように優勝できるとかお告げでもあったのかな？ そこまでやっても全く売れないマツダってちょっと憐れだよね。
トヨタ一強じゃあれだから皆衆そんな優秀なマツダを宜しく頼むぜ。 >>37
富士F1のような大会主宰する会社がレースの神に愛されるはずないね。 >>39
優勝したからって優秀な市販車が作れると言う訳でもないからなｗ
全てを含めた実用満足度がトヨタと他社では絶対値に差がありすぎてるからね
その実用満足度順が販売順位という世間の回答が全てだろ >>10
車買うならとりあえずトヨタという層が多数いるからね
そういうルーミーやパッソ乗ってやっぱ安心のトヨタとか思ってるような良し悪しのわからない人たちにしたらトヨタエンブレムの付いたちょっとスタイリッシュな流行のコンパクトSUV風とくりゃ売れまくりっしょw
右に倣え的な日本ではこれからもバカ売れだろ
安いしデザインもチンコにしちゃ頑張ったからなw >>37
1991年の787Bだよな
あのときはマジで泣いちゃったよ
ウイニングランの時コースマーシャルがかっこよく旗振ってるなか日本車が流してく
なんか勇気が湧いたなー
探しちゃったよ
https://www.youtube.com/watch?v=vo1l6xfDCsY
あの頃は日本車がんばってた
https://www.youtube.com/watch?v=TL5wBeIMn1k
マツダはさー売れそうな車作ってるつもりではずしてんだよな
トヨタでさえC-HR作れるんだからもっとマニアックな変態車つくってみろよな CHRは何ヶ月待ちなの？
東北の人たちを助けるために買いたい気持ちはある。前後席とも乗り降りしやすいし、後席の暗がりの雰囲気もいい。
しかし、待たされるのはご勘弁。
金があるときに買えなきゃ、他のメーカーでも構わない。 >>45
ん？なんで残念なん？
そりゃ良いことじゃん >判りやすく言うと、CH-Rは軽のスーパーチャージャ>ー＋ターボという
>分類になるということだな。
>ミスファイアリングシステム搭載版でもいいしw
ぶり返しちゃダメだけどc-hrがイニシャルDに出てくるかのごとくワロタ
プリウス連中は燃費で競ってるかと思えば、同じシステムでもこんなに思い入れがあるのかとw >>48
妄想を思い入れって言い換えるなんて優しいね。
俺は電波すぎてついていけなかったわｗ >>46
日本ではない欧州でトヨタだからとか右にならえじゃなくても売れてる車といことです >>50
ん？欧州でも売れてることは良いことじゃね？ http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/c-hr_hybrid/nenpi/
しかし、CH-Rハイブリはほとんどの人が20km/L超えだな。
これも燃費に特化したエンジンの高効率のお陰。
http://minkara.carview.co.jp/car/honda/fit3/nenpi/
フィットハイブリのように加速力を重視すると、燃費が20km/Lを
割り込んでしまう人が増加して燃費悪化を招いてしまう。 >>44
今日契約してきたけど、東京のトヨペット店では来月末には納車出来るとの事だった。 フロントのデザインカッコイイなって思うけど、リアがなぁ
横から見たところがイマイチ
10年くらい乗るとしてデザインが陳腐化した時考えたらやっぱりハリアーかなぁ >>51
純粋に疑問なんだが、車が売れて嬉しいのはディーラーとメーカーだけじゃね？
休日出勤乙といえばいいのやら…
もしくはC-HRを買ったはいいけど不満点が多く、自分の買い物が正しかったと思い込みたいオーナーくらいさ。
例えば、高級車のオーナーは売れてるかどうかなんてことは気にしないだろ？
売れてる車ってのは、安くてそれなりの車のことだ。
カローラとかさ。
では、カローラと同等の車を所有して嬉しいのだろうか？
俺には世界が違いすぎてわからない。 >>55
ん？当然後者じゃない？
それ以外ある訳ないじゃん C-HRは、上り坂ではすぐに電欠して遅くなりますが、下り坂での加速性能が素晴らしいです。
提灯記事でこの記述を見て笑い転げたんだが、このスレでもたまに下り坂の加速性能を評価するコメントがあり驚愕してます。
いやほんま、下り坂での走りを評価される車は希少ですよね。 >>55
C-HRを買ったはいいけど不満点が多く、自分の買い物が正しかったと思い込みたいオーナーなんですね。 >>58
CH-Rのハイブリは日光のいろは坂くらいの登りではほぼエンジンだけで
登れて、ついでにバッテリーにも充電しながら上るので、電欠する
ことがない。
速度が20～30km/hくらいで左メーターのパワーゾーンの半分くらいの
アクセル開度で上るヘアピンの登り勾配でバッテリーから短時間
電力供給されるくらいで、それ以下の勾配では充電される方が多くなる。
だから、初期のプリウスのように亀マークが点くことはなくなっている。 なんか速さがどうとかC-HRオーナーはそこで買ってないだろ？
速さ欲しいならGTRと911ターボとか買いなよ(笑) >>64
それはすぐ真上にいる人にいってね。
やたら、加速に拘ってるからw
中間加速が云々(でんでん)言ってたのもこの人じゃね？ gtrとかは極端やろ…。
せめてヴェゼル並みに加速してくれんと。現状じゃ遅すぎるよ、あんまりだ。それ以外はいいと思うけどさ。 >>66
ならベゼル買えば円満解決じゃんw
誰もベゼルを買うなとか言ってないし そんな中途半端な加速の為に燃費がトレードオフになるなら要らんのだろう。
そんな加速の重視の方は、ゔぇぜるにしといた方が良いね。 よし、話をまとめよう。
C-HRはクソ遅い。でも速さに拘らないからどうでもいい。
C-HRは荷物が載らない。でも荷物載らないからどうでもいい。
C-HRは後部座席が牢屋。でもひと乗せないからどうでもいい。
C-HRは地上高が低い。でも雪道走らないからどうでもいい。
これが結論。
めでたしめでたし。
でも、いいとこなーんもないね。 ちょい訂正。
C-HRはクソ遅い。でも速さに拘らないからどうでもいい。
C-HRは荷物が載らない。でも荷物載せないからどうでもいい。
C-HRは後部座席が牢屋。でもひと乗せないからどうでもいい。
C-HRは地上高が低い。でも雪道走らないからどうでもいい。
C-HRはクソダサい。でもテリー伊藤に似てるからどうでもいい。
いいとこなーんもないけど、これが結論。
めでたしめでたし。 >>70
そんな長文書かなくても
「好きなのを買え」
で済む >>72
議論したんだからその帰結としてまとめないとね。
話がループしなくてすむしさ。
既に結論済みといえばいいんだから。 >>73
結論つけたならもう二度と論議する必要もないね
お互い良かったじゃん
また同じ事を掘り返して来る奴はボケ老人として扱って良さげだなw やっぱり加速/コスト最強のe-powerがナンバーワン！ ツートン話題になってるけど
キャプチャーとかminiならおしゃれ路線だから判るけど
C-HRはどこへ行こうとしてるの？ 街乗りデザイン重視だから間違ってないと思うけど
C-HR乗ってる人が海だ！山だ！のアウトドアイメージないわ >>83
平均燃費20ってなってるのに、20以上を無視してわざわざ15～20って書く頭悪い人 てか、こいつのはレスは全部作為的やな
フィットの方が燃費いいのにC-HRの方が良いような印象操作してるし フィット(笑)(笑)(笑)
ないわ～～
ミッション壊れまくってるし 1.5リッター+弱小モーター+ポンコツDCTベゼルなんて乗ってられないよ。 24時間の耐久レースで１時間しか走れない超虚弱体質のクルマを作ってしまうお笑い会社！！
トヨタ！！
嘘で塗り固めた名声は一気にはげ落ちてしまったとさwwww トヨタはline より吉本と組めよっ！！
それが、みの 俺のC-HR
6千キロ走破で燃費26.0キロだがソース貼り方わからない C-HRのオーナー様たちに聞きます。
C-HRの競合車は何ですか？ CH-Rは爆売れしそうな予感する
ジュークより格好いいしヴェゼルより動力性能が高い >>94
プリウス、インプレッサ、XV、CT、GLAと悩んだ。
悪いけどBセグには全く興味を惹かれなかった。 >>98
え～またその話？
C-HRはクソ遅くてクソダサいって結論じゃないの？ よし、話をまとめよう。
C-HRはクソ遅い。でも速さに拘らないからどうでもいい。
C-HRは荷物が載らない。でも荷物載せないからどうでもいい。
C-HRは後部座席が牢屋みたい。でもひと乗せないからどうでもいい。
C-HRは地上高が低い。でも雪道走らないし、見晴らしも悪くて構わないからどうでもいい。
C-HRはデザインがダサい。でも、プリウスよりはマシ。
これが結論。
でも、いいとこなーんもないね。 >>102
すげえ
400万するのにこんなに売れるんか
さすが世界のトヨタ様だな。 >>104
え～またその話？
俺さままたコピペするの？
純粋に疑問なんだが、車が売れて嬉しいのはディーラーとメーカーだけじゃね？
休日出勤乙といえばいいのやら…
もしくはC-HRを買ったはいいけど不満点が多く、自分の買い物が正しかったと思い込みたいオーナーくらいさ。
例えば、高級車のオーナーは売れてるかどうかなんてことは気にしないだろ？
売れてる車ってのは、安くてそれなりの車のことだ。
カローラとかさ。
では、カローラと同等の車を所有して嬉しいのだろうか？ >>105
燃費がよくて走行性能も専用サスのお陰でそこそこで、今のところは
何の不満もないが？
夜間の国道を70km/hで巡航してると35km/Lも走ってくれるから満足♪ プリウスかC-HRかCT中古で悩んでC-HR ハイブリGグレードにした。
フル装備しても400ちょいで買えた。 売れてないから、みんなで口裏合わせで頑張っているね >>102
ん？残念？
売れてるのは良いことでは？ >>109
売れてるのが良いことなら、一番売れたカローラが一番いい車になってしまう。 >>53
今週末に契約すれば盆まえ納車も可能かな
ホンダは作り置きして野ざらしにしてある在庫からの納車なので早さでは敵いませんし、マツダも5000台の生産設備を持ちながら2000台しか売れてないのでこれまた納車は早そうです。とても敵いません。 >>110
ん？C-HRが良い車なんて言ってないし
売れた車が良い車とも言ってないけど？
単にいっぱい売れるというのは良いことだねてことだけど？
ちなみに>>105への答えは
当然後者に決まってんじゃん
それ以外に理由ある？ >>113
すごいかどうか以前に見たこと無い
普通にその辺走ってるアルトに紛れてるだけかもしれないが いきなりですが
ブラック乗ってる人エアロってつけてます？
参考までにどのモデルのをつけてるか教えてもらえるとありがたいんですが いま見積り中でディーラーがエアロセットをサービスでくっつけてくれるって言うんで
この際くっつけてみかようかと
でも実物がないから3Dモデルで選ぶしかなく
ぱっと見ブラックGグレードにスポーティスタイルのエアロにしようかと思いましたが実物ではないので今一想像がつきません
実際つけてる人いたり、見かけた人いたらどんな感じか教えていただけませんか？ >>118
ブーストインモラル一択でしょ。
ケバケバしさ全開です。
もうね、わき毛ぼーぼーな感じ。 >>119
モデリスタかっこいいですよね
でも我が家の駐車環境だと下擦りそうなんですよ >>120
HVGの黒に乗ってます。TRD付けてますがまだ一度もエアロ擦ってません。見た目ヤバそうでも案外大丈夫ですよ。 CX-5 Lパケ 4WDからC-HR 1200cc 4WDにしようかと思ってるのだが、
走行性能はやっぱりがっかりする？ マンションの立体駐車場ムリゲー！いつか、ホイール擦りそう。
加速は、スポーツモードで満足です >>122
レンタカーでデミオしかのったことないから比較できないけど、ディーゼルの低速からの加速よりは、C-HRの方がもっさり感じるんじゃないかな、でもエクステリアとか、気に入ったのならオススメです。 >>118
控えめで、赤いラインがアクセントになってかっこいいですよ。 >>122
普通はCHRからハイモデルのCX-5に乗り換える人が多いんだよ。
1200のCHRと2500のCX-5では
パワーやトルクが倍以上違うんだぞ？
一度CX-5の鬼トルクを味わったおまえが
CHRなんか乗って満足するわけねーだろーが、ボケ！
CHRなんか軽自動車に毛が生えたようなモンだぞ？ C-HRからCX-5に乗り換えたやつがこの時期にどれだけいるんだよ
「普通は」とか「多い」とかそんなあからさまな虚言吐かなくていいよ 4駆必要ならcx-5から降りたら後悔しそう
ヴェゼルレベルの4駆でいいのにC-HRの4駆はダメ
ターボと言っても1.2Lエンジンだから元の出力が低すぎるし
ただでさえ重量増の4駆モデルをまるで売る気がない
マイチェンはよ まぁ比較対象がオカシイよな
C-HRと比較するならフィットとかe-powerとかプリウスでしょ
CX5とは、そもそもジャンルが違うｗ 新型アクアのクロスオーバーと同じべージュカラー出して欲しいな >>133
こんなサイトがソースになると思ってやつがまだいるんだw >>125
ありがとうございます
エアロはスポーティモデルで契約しようと思います
個人的にワントーンが好きなのと
アクセントで赤のラインがかっこいいかなと >>52
会社でFitの人と話してたけど、FitとアクアとC-HRを比べると面白かった。
FitってDCTでダイレクト感があって楽しいけど、構造的な要件とホンダの味付けもあって車の制御はトヨタに比べ控え目。
ある程度回したりDCTの状態を意識すると燃費も伸びるらしいけど、適当に乗るとそれなりになるとか。
少し前のアクアは燃費スペシャルになってて、制御しまくりで誰が乗っても燃費が出るようなイメージ
50プリウスやC-HRってモーターが強力になった分、積極的充電、積極的モーターって感じでモーターを活かした燃費改善って感じ
結論としてはどっちも楽しそうってワイワイ話してた >>63
たしかにそんな感じ。
昔のプリウスは、パワーが足りないエンジン起動と、電池残量回復のエンジン起動がメインだったけど
今はモーターじゃちょっと足りないときにもしっかりエンジン回して余力で先行充電してる感じで電池空になりにくそう
普通のアップダウンが続くときは、充電しながら上って、降りきる頃には高充電って感じ
先週、普賢岳を延々登った時は中勾配で余力充電、ヘアピンや低勾配でエンジン休憩って感じで、
登り切ったら残量半分くらい。
ただ、その後、延々と下る訳だが、すぐに満充電になってエンブレ全開＆油圧ブレーキ地獄になった(ノ∀｀) >>23
別の人だけど、高速で100km/h出てるときも、状況に応じてモーター動作表示になってて、実感したよ。
100km/hオートクルーズでお任せしてると、負荷とかにあわせてモーター使ったりエンジン使ったり
目まぐるしく働いてくれてた。おまかせでそれなりに燃費出そうだから、リラックスしてハンドル握ってられる。 >>136
アクアとフィットを比べるならわかるけど、プリウスと比べるならグレイスの方じゃないかな？ >>139
あ、うん、それとかjadeとかがいいかもね
まあ、フィットの平均燃費の出方はそんな理由があるかなとか、
ユニットの動かし方が違うねって流れから引用したかっただけで。
車の性格の違いを欠点じゃなくて特徴として楽しめる気持ちは持っておきたいなあ 2.0のNAが入るスペースがエンジンルームに実際あるの？
あるとすれば今のエンジンルームはスカスカなのか？ 狭いとか地上高が低いとか遅いとか、カッコいいVitsHVだと思えば気にならないよ。 そういや今値引きどんなもんなんだろうね
最近かなり見かけるようになったけど 発売時よりは値引きは増えてるだろうね
ツートン投入されるなら、その前くらいまで値引きがじわじわ増えて少し戻したりして
すでに岩手はアクアのマイナーでしばらく忙しそうだけど 入るスペースがあるならやるべきだ
ラインナップは多い方が良いに決まってる 1.2でも結構詰まってる様に見えるけど、過給機無ければ2.0がおさまったりするのかもね
ただ、ラインナップを増やすと生産側は結構コストかかるから、
投資に見合うくらい売れると判断すれば追加されるんだろうね。
自分も2.0乗ってみたいけど、結局買うのはHVな気がするw 今回の本革は質感高いよね！
茶色のコンビ座ってみたが滑るし安っぽい。ファブリックは論外。 シートクーラーとメモリー付きパワーシートなら文句無しなんだがな Chris Porter ft Pitbull - The Water Dance | Choreography by @_TriciaMiranda - Filmed by @TimMilgram
https://www.youtube.com/w◆★atch?v=4◆▼TnUePIxP8I
Tinashe - Superlove - Choreography by Jojo Gomez - Filmed by @TimMilgram
https://www.youtube.com/w◆★atch?v=fn◆■o9zI7HSYg
Rihanna - Numb - Choreography by Alexander Chung - Filmed by @TimMilgram
https://www.youtube.com/w◆★atch?v=LI◆■5VCUEHmy8
Kehlani - CRZY | Antoine Troupe Choreography | DanceOn Class
https://www.youtube.com/w◆★atch?v=y47◆■AsHaKYbU
Dawin ft Silento - Dessert - @_TriciaMiranda Choreography | Filmed by @TimMilgram #DessertDance
https://www.youtube.com/w◆★atch?v=oe◆■6ACKMyF7I
Tinie Tempah - Girls Like ft Zara Larsson - Choreography by Eden Shabtai - Filmed by @TimMilgram
https://www.youtube.com/w◆★atch?v=j◆■W_B4NRYd1A
SZA (feat. Travis Scott) - "Love Galore" | Nicole Kirkland Choreography (Millennium Version)
https://www.youtube.com/w◆★atch?v=2Vt◆■brprqzcs
Lion Babe - Rockets ft. Moe Moks | missTiff Choreography | DanceOn Class
https://www.youtube.com/w◆★atch?v=T◆■VEFp2uHPdQ
Haley Fitzgerald ベストダンス
KAYTRANADA - GLOWED UP (feat. Anderson .Paak) - Choreography by Jake Kodish - #TMillyTV
https://www.youtube.com/w◆★atch?v=7◆■iueK7p0DfY
HAPPY VALENTINES DAY!!
https://www.youtube.com/w◆★atch?v=s◆■xNTFuRAcFE
ｌｌ >>145
俺の知り合いが値引き10って言ってたけどどうなんだろうな いまの相場は本体から30万円値引き。
オプションから20万円。
合計50万円値引かせるのが一般的な目標だよ。 >>155
HVGで本体値引きなし
見積り段階ですけどオプション30万弱つけたけどオール無料 中古のハリアー持っていけば新品のCHRと絶賛交換セール中じゃないの？ 最近かなりすれ違うくらいみかけるようになったけど、ぱっと見そんなに小型にはみえないな。
燃費なんて気にしないでパワーのあるエンジン載せれば興味もでてくるが、
現状の非力な性能はちょっとな～ ぶっちゃけニーズが少ないんだろうな
燃費は大きくうたってもトルクとか大きく載せるなんて事はまず見ないし >>161
それは人それぞれの考え方なんじゃないかな？
自分は通勤に使うから馬力よりも燃費良い車が欲しかったからC-HR選んだし、通勤に1人で街中走る分には十分な加速性能だし不自由はないんだよな。
通勤メインじゃなくてレジャー用途なら人乗せるし燃費よりも馬力ってことでハリアー選んでたと思う。 ハリアー値引きイケイケでC-HR渋めだから、ガソハリとC-HRハイブリなら価格逆転する事もある。
貧乏性な奴はハリアーに移ってるらしい。
価格同レベルでユーティリティー性が低い車選ぶ奴は逆にセレブ。 大きさ気にしないなら下位グレードでも見た目はハリアーのがカッコいいもんな >>161
今のC-HRハイブリの燃費のままで200馬力相当くらいのパワーが出せるなら
ハイパワーC-HRも買いたいと思うが、燃費が低下するなら必要ないな。
0-100km/h加速が6秒台でも、燃費が15km/L以下では買う気にならない。 >>137
>ただ、その後、延々と下る訳だが、すぐに満充電になって
>エンブレ全開＆油圧ブレーキ地獄になった(ノ∀｀)
登りでもバッテリーにかなり充電してるから、下りでたっぷり充電しようと
思ってもすぐに満充電になってしまって、下りでたくさんエネルギー回生
できない時があるのが勿体無いところ。
だから、後続車が居ない時には登りでところどころEVモードにしてトロトロ
上ってバッテリー電力消化するようにしてる。 >>165
ハリアーださいし古いだろ(笑)
レクサス買えない奴にしか見えない(笑) >>168
レクサス自体が高級路線失敗して売れてないんだから、
ハリアーとレクサスNXを比較すること自体がナンセンス。 自分の用途を満たすものが安い値段で買えるならそっちを選ぶのは至極当然で
そこは金持ちも貧乏も関係ないと思うんだよね >>166
外観のいかつさからはそういう性能かなと想像されるんだよね。
だから実際の性能を知るとガッカリされてしまう。乗ってる本人は納得の上だからいいんだけどね。 >>172
あれだけ走り走り言ってたんだからホットハッチ的なグレードがあっても良いよなあ >>169
お前がレクサス買えないだけだろ？(笑)
レクサスはメーカーの予想より売れてるから心配するな(笑) まぁLCだってメーカーの予想を反して2年待ちだしな >>173
走りと言っても、インプWRXやランエボに匹敵する走りという意味では
ないわけで。
日常的なペースよりもちょっと速いくらいで気持ちよく走れる走りが
売りということ。
だいたい、エンジンパワーがないと言うが、秩父のR299を80～120km/hで
走る分には必要十分なパワーがあるわけだから、このボディとサスなら
このくらいのエンジンパワーで十分。
日本の平坦な峠なら、この車でもフルパワー使える機会はないと思うよ。 日本の公道の平均時速なんて35キロ前後だしな
フルパワーを使う場所なんて限られてるし常に使うわけでもないからな >>170
金持ちは高いの買うでしょ普通
俺は金持ちじゃないがレクサスは節税の為で普段はC-HRだよ >>174
キミは金持ちなでレクサス乗ってんのか？
うらやましーなー
でなんでこんなダサい安物小型街乗り車の板にいるの？まさかバカにしに来てんのか？
それなら許す続けてよろしい 実際のとこ世の中のお金持ちたちは案外高級車に乗ってないのだよ >>181
ハンパなハリアーやらマツダのアンチらをバカにしに来てたよ(笑)
C-HRもハリアーも目糞鼻糞だろ？ >>177
その限られた場面で力を発揮してくれるパワーが欲しいんだよね >>186
自分の欲求を満たす車を買えばいいじゃん？
誰も君に信仰活動なんてやだてないんだし >>186
そういう人は中古のブレイドマスターでも買えばいい。世間はそういう車は欲してない。 >>186
https://www.bmw.co.jp/ja/all-models/x-series/X5/2015/engines.html
BMWのX-5なんかどうだい？
450馬力あるから、きっと、君のパワー欲求を満たしてくれることだろう。
燃費は街乗りで5～6km/Lだから、ちょっとガソリン代が嵩むけどね。 大きさで競合するならBMならX3あたりじゃね？
Mなら速いよ。 クルマでいこうのベンツ GLC クーペがアップされたな。
https://www.youtube.com/watch?v=R2s_H7Ef9-U
tvk「クルマでいこう！」公式
メルセデス・ベンツ GLC クーペ 2017/5/21放送 車に金かけたくないけどそこそこハッタリの効いた車がほしい
トヨタはそういう需要に答えるのがうまい
それがC-HR CX-5 2000台
CX-3 300台
デミオ 2000台
もっと頑張らないと。アンチが湧くぐらい売って欲しい。応援するよ。 キム事故る
トヨタもインチキブレーキシステム
誇大ＣＭちょまてよ
ＣーＨＲは、パクリだらけ車、外見カニだよカニ
あーはずかしい
乗るのは、キムレベル
だっせＴＯＹＯＴＡ
キムにスポンサードしてたんだろ
オモチャかこの車、タミヤ製か？
あーはずかし、コドモレベル
このクラスはシブイのがいいのに、なんじゃこりゃ
不人気セリカのテールをいまさらだしてどーすんの？
チバラギ仕様ＣＨ－Ｒじゃねーかよ >>199
いいことはいいが、価格が700万円で燃費が12km/Lじゃ、庶民には手が出ないな。 GsのCHRでるんかね
今度はGs廃盤でGRだっけ 最近そこら中で見るようになったね
んでいつも思うんだが、あれみたいだな
ミニ四駆！
なんかちょこまかしてる感がある
それか、一回後ろに引いてから手を離す奴！
あれにも見えてきた なぁ、なんで俺がアンチしてるかわかる？
お前らやC-HRはSUVというカテゴリーを冒涜してるし、陳腐化させようとしてるからだ。
SUVを比較対象にだすのもおこがましい。
SUVの要素がなにもない車だからだ。
C-HRはエコカーというカテゴリーであり、SUVというカテゴリーではない。
お前らは燃費がよければなんでもいいという人種なんだ。
そして、同じ口でドイツ車を語らないで欲しいもんだ。 C-HRはプリウスだ。
ライバルは姉妹車のプリウス。 https://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20170417-20103172-carview/
低いアイポイントに狭い室内積載能力の低さがC-HRの特徴だし、
お前らも燃費がよければどうでもいいと言ってたよな。
お前らが比較するのは、フィットやノートであるべきなんだよ。
他社のSUVを語るのはやめてくれ。
お前らが乗ってる車はエコカーというカテゴリーなんだから。
以下引用
いまやSUVは、世界的に最も人気のあるカテゴリー。
かつてオフローダーとして活躍したその資質は、高いアイポイントと広々とした室内、積載能力の高さによって
大衆車的には第二のファミリーカー、アッパークラスにとっては
カジュアルなサルーンとして爆発的な人気をもって受け入れられている。 スレタイにも小型街乗りって書いてあるし
アクアとかと同じカテゴリでいいんじゃ >>205
フィットHVやノートe-powerじゃ加速が全然違う。 最近街でよく見るけどデイライトカッコ悪すぎ
なんであんな糸目のタレ目が笑ってるようなマンガみたいなデザインにしたんだ
あと流れるウインカーが目に痛くて視認性悪いんだけど toyotaに限らずこのサイズで各社、SUV出してるんだがね。 >>203
お前がアンチしている理由を推測できるのは精神科医だけだろうな >>203
なあ、仮にそれが思いつきの言い訳じゃない本気の理由だとしてさ
言ってることが妄想でもない根拠もある客観的事実なら、
こんなネットの隅の掲示板でローカルルールも守らず荒らすくらいなら
WikipediaのSUVのページを正しく編集したらよくね？
正しいSUVと間違ったSUVのリストも作ってそっちにC-HRを入れてさ。
そうしたら、住人のみんなも認識改めてトヨタを恨むだろうし、乗ってて恥ずかしいし、
トヨタも反省して販売終了するかもしれないし。
SUVを冒涜したり、陳腐化なんてもっての外だもんな。
ページはここな
https://ja.wikipedia.org/wiki/SUV
終わったら報告に来てくれるとみんな助かるよ。
それまではここに張り付いてる貴重な時間をWikipediaに集中してくれ。
そうでもしなきゃ、こんなとこで嫌がらせをしても何も認識変わらんよ。
思いつきで言ってるなら、引き続きここに書き続けるんだろうけどさ。
俺もSUVに違和感を感じてるから、お前を信じる。真実をハッキリ示してきてくれ！ >>203
NGなってて読めないけどこいつインプスレ荒らしてる在日でしょ
灯台記事、水平方向エンジンという迷言産み出したやつ >>203
俺はSUVに乗りたいんじゃ無くてC-HRに乗りたいから乗ってるんだ
お前は型落ちCUBEでも乗ってろ >>211
それいいね、俺も応援するわ
今の状態を見てきたら
>狭義のSUVとは、
>アメリカ生まれ
>はしご形フレームを持つ
>荷台にシェルと呼ばれるFRP製のハードトップを載せた、ピックアップトラックのスタイルを模したクルマ
となる。
とか書いてたｗ >>212
読めないから俺が解説してやろう
俺はC-HR買う金がなくて悔しいから、その腹いせにお前らを煽る事しか出来ないpoormanだ！
と言ってるよ だからtoyotaだけじゃなく、自動車メーカーがこのサイズでsuv名乗ってるんだが
業界で定めた規格ならまだしも言葉の定義なんて時代で変わる SUZUKIイグニスもSUVらしいよ
エクストレイルのCMなんかヒドイけどあんなオフロード走行したらモノコックボディが悲鳴あげるから。
CX5もベンツGLCやらGLAらもなんちゃってSUVだからね。
流行はセダンやクーペの車高上げた様なクロスオーバーSUV。オンロードカーですよ。
ノースフェイス着てるけど山は行かないのと同じでファッションなんだよ。 なんだ、トヨタもコンパクトクロスオーバーって言ってるんだ。じゃぁ問題無いんじゃない？
本格SUVとか悪路走破性をアピールしてたらたたいてもいいとは思うが。
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/11223498/
"TOYOTAは、スイス・ジュネーブで3月3日～13日に開催される第86回ジュネーブ国際モーターショーにおいて、新型クロスオーバー「TOYOTA C-HR」を世界初披露した。"
"グローバル市場において、独特な存在感を持つコンパクトクロスオーバーの確立を目指す。" >>218
http://www.suzuki.co.jp/car/ignis/
スズキはこのびっくりしたような目玉ライトのデザインどうにかならないのかね？
街中で見ると、目を大きく見開いて驚いてるような表情で笑ってしまうよｗ まーだSUV定義の話してんだ？ｗ
ホント、日本人ってカテゴライズ好きだよなー
最近SUVが流行りだから自分の理屈に合わないとマウンティングしなくなるんだろｗ
欲しいもの買うのにSUVもセダンもコンパクトもどうでもいい話ｗ >>207
ん？加速？
フィットやノートのが良いってこと？ >>225
たしかに加速だけならいいんじゃん？ 軽いし >>217
だから勝手な解釈してジャンルを陳腐化してるのがムカつくと言ってるんだよ。
何のために記事を引用したんだよ。
C-HRはアイポイントが低いだろ？
クソ狭い室内となにも載らない積載能力だろ？
以下引用
SUVは、高いアイポイントと広々とした室内、積載能力の高さによって
大衆車的には第二のファミリーカー、アッパークラスにとっては
カジュアルなサルーンとして爆発的な人気をもって受け入れられている。
高いアイポイントと広々とした室内、積載能力の高さによって
大衆車的には第二のファミリーカー、アッパークラスにとっては
カジュアルなサルーンとして爆発的な人気をもって受け入れられている。 内縁の婆さん所有のプリウス30の運転手を5年ほどしてるんだが、ホイールまわりは全然汚れてない。
車間距離あけて走ってたら、回生超えてブレーキパッドがこするまでブレーキ踏む必要がないのできれいなもんですよ。
ちなみに、もうすぐ2回めの車検なんでC-HRを買わせようかとレンタルしてみたんだが見た目があれなのに亀だったのでやめたわけでした。
婆さんはメーターがタクシーみたいやから嫌だっていってた。
ちなみに、婆さんの息子が就職して通勤で使うようになったので婆さん乗せてのドライブもレンタカーになってるわけです。 C-HRのホームページに5ヶ月連続SUV売上ナンバーワンって書いてあったから
これはSUVだな
表記が消えたときに再度議論しよう 日本なら
cx-3
ジューク
がこのサイズだし
欧州なら
ベンツ GLA
audi Q2
コンパクトsuvが人気で売れてる。
こういうsuvを消費者が望んでいる現実があるのに言葉の定義に固執してなんの意味があるの。
しかもメーカー各社これまでのsuvも継続して売ってますよ
どれだけトヨタが憎いのか知りませんけど
ハリアー、ランクルという選択肢もあるわけであなたの言う批判には当てはまらないですよ 後ろ乗らして貰ったけど窓小さくて外見えづらいからか酷く酔った
デザイン重視過ぎて人乗せて快適移動には重点を置いていない模様
助手席はまあまあ
しかし写真やネットではあんなに格好良く見えたのに実物は
あれこんなんだっけ？って思うくらい普通でした。 >>232
スポーツユーティリティがない車をSUVと称して貶めていると言っているんだ。
言葉遊びしてるわけじゃない。
後部座席が牢屋で、荷物も積めない、地上高も低い、エアロ付けたDQNカーはSUVじゃない。 >>232
なぜ批判してるかわかるか？
お前らはイナゴなんだよ、SUV市場を荒らす害虫。
右へ習えで同じ車に乗るアホ。
一気に廃れたミニバンと同じ運命が目に見えている。 >>234
消費者が求めてるsuvを出すのが悪いことですか？
言葉の定義は時代変化するものです >>236
言葉の定義ではない。
ジャンルが違うんだと言ってるだろ？
SUVとしてのスポーツユーティリティがないんだからな。 同じタイプが常に売れると思うほうが異常でしょう
昔はセダンが圧倒的に売れましたが今は違います
時代に合わせて売れる車を出すのは当たり前のことですよ >>237
そういう車を消費者が求めてるんですが？ >>238
お前はバカか？
ジャンルが違うと言ってるだろ？
C-HRはそのセダンをSUVと言ってるようなもんだ。 >>239
SUVが求められているんだろ？
たが、C-HRは違うよな。 >>240
トヨタだけじゃなくて別のメーカーもやってることです
ここで批判することではないですねよ？ >>239
スポーツユーティリティビークスをSUVという。
では、スポーツユーティリティのないC-HRのどこがSUVなのか言ってみろよ。 >>242
は？地上高140mmでSUVと妄言吐いてるのはトヨタだけだろ？ 地上高以前に何処も一緒
ご指摘を受け、いくつかの海外ナンバーを付けて悪路を走行している動画を拝見致しました。
車輪が浮くような凸凹路面をクロスカントリー専用車のように走行しているものでございました。
私共でも取扱書に「オフロード走行やラリー走行を目的に作られた万能車ではありません。
凸凹や岩を乗り越えたり、川を渡ったりしないでください。４WD車であっても、アクセル、
ハンドル、ブレーキの操作は一般の車と同じく慎重に行ない、常に安全運転を心がけてください。」
と既に記載させて頂いております。 >>242
もうやめとけ
何を言ってもアンチは反論してくるだけだ
はたから見ればSUVの定義に縛られてるのはどっちだよって感じだが
アホはNGしとけ >>246
そうします
地上高低さは安定性能をとっただけでしょうしね >>246
知人がスポーツカーを買ったというから見に行くとクラウンだったってくらい違うんだから誰だってツッこむだろ？ >>247
室内が狭いのは？
荷物が載らないのは？
安定性？
違うよなぁw
プラットフォームがプリウスだから、プリウススペックがプリウスにしかならないんだろw
よくも、まぁSUVなんて言えたもんだ。 訂正。
プラットフォームがプリウスだから、スペックがプリウスにしかならないんだろw >>248
その理屈でいくとヴェゼルやCXシリーズもまとめてアウトになるな
メーカーが普通自動車と同等だから同じ扱いしろって言ってるから NGnameに
182.251.252.40
をぶっこめば皆幸せになれるよ ベースがあってそこから派生するのも普通のことかと
CX-3はデミオ
ヴェゼルはフィット
XVはインプレッサ
だしね。 >>252
182.251までにしないと効果ないよん。
IPaddressなんてコロコロ変わるんだからさぁ。
そんなことも知らない情弱だからC-HR買ったの？ ハリアーがいるのに同じサイズで出す意味はないし。
このサイズだから意味がある CX-3 160mm(普通乗用車レベル)
ヴェゼル 170～185mm(SUVレベル)
C-HR 140mm(シャコタンDQNレベル)
見た目低く見えないでしょ？
あれ、スカートを黒くして誤魔化してるだけw >>253
人にNGしとけと言いながら自分が相手にしてるとか流石に草 そうそう、NGにしとけば知りたくない現実を知らずにすむよんｗ
C-HRで偽物のSUVに乗りながら現実逃避。 c-hrがだめな車なら
それより売れてないCX3やヴェゼルは
叩く価値もないゴミってことですね
ゴミ買わなくてよかったわ はいはい、みなさん。
C-HRに乗るとこんなメンタリティになるという、いい見本(>>261)が来ましたよ.
売れてない車がゴミなら、ほとんどの高級車はゴミです。
で、売れてる車こそ至高というならカローラに匹敵するものはないでしょう。
ね、これがC-HR(カローラ)オーナーなんですよ。 6月頭契約だけどUSB＋HDMIはサービスしてもらったよ ね、USBなんていまどき標準装備ですよ。
ザ大衆車のカローラC-HRだからオプションなんです。 はいはい、みなさん。
C-HRは一人乗りなら、不満がないそうです。
でも…ほとんどの車が一人なら、快適性ですよね～
C-HRのいいところ、「一人なら、快適」
ま、そう言うことですw 芸術品じゃあるまいし売れない車に価値はないよ。
300万クラスの車なんだし大衆車ですしね。 http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1063753.html
5月はプリウスが15000台も売れたんだな。
C-HRは4月とほぼ同じ12800台の販売台数。
日本の4大メーカーのひとつのマツダがトップ10に1台も
入ってないのが、ちょっと心配ｗｗｗｗ マツダはうちも部品納めてるけど完成車メーカーなのにうちより給料低くて可哀想 この調子でどんどん売れて今以上に街中に溢れかえってもらいたいもんだ
みんなが乗ってる車ってことで安心できる あの～
馬鹿な罵リりあいばかりじゃなくて、C-HRのお勧めオプションとか聞きたいんですが… タナベリフトアップコイル！
最低地上高 170になるよ 立体駐車場の車庫入れ難しくて泣きそう。左右数センチ。バックカメラ見てるだけじゃ車幅わからん。リバース連動ミラー欲しいな。 >>275
バックカメラに慣れると、両サイドのミラー確認も後方直視も必要なくなるよ。
一応、バックカメラに映らない障害物もあるから、確認はした方がいいけどな Small Urban Vehicle ということで。 >>268
君がカローラ大好きなのはわかったから、オナニーみたいな価値観語るのはやめてくれないかなぁ。
それとも、売れないと困る業者の人かな？ >>268
おいおい…
ベース250～290なんだから、200万クラスだろwアホか。 C-HRのシャコタンかぁ
ステキだからだれかやりなさい。 いまの大衆車＝プリウスだから大衆車ではあるけど、、、 そういえば、俺がいたスレにも「俺のはフルオプション900万だからお前らとは違う」とかいうアホがいたな…
普通はベースで比較するもんだよな。 >>269
今後はC-HR買いに来たけど、お金ない人にはAQUAのcrossoverすすめるんだろうね
だから売れ行きは下がっていくんだろうね >>284
「お金がない」ではなくて、「こんなC-HRに300万円だすのはもったいない」だよ 定義にこだわる人は「テイガー」、口癖は「そもそも」 ま、C-HR気に入らないのはいいとして何でここで吠えてんの？
変な車を間違って買わないように人助け？
>大きなお世話
自分のお気に入りの車が優れてるって事を認めて欲しい？
>そんなもの個人の感覚次第。別にC-HR基準じゃなくていいじゃん。優れてるんだからレクサスでもハリアーでもあっちで吠えてこい
書いたいのに金がない
>僻んでるなら仕方ない。吠えなさい。
C-HR売れると困る
>ここで吠えても買って欲しい車の売り上げは上がらない。無駄な努力。
本当にC-HRに興味があるなら何度も試乗して自分で決める事だな。何と言われようと俺はオーナーになってかなり満足してる。
それなりに金はかかるが。金が無いならやめておけ。
ま、色々居るので満足しないやつも居るだろうが自分で決めれば文句の言いようがないわ。 >>274
トヨタオススメのザックスダンパーは機能してる感じですか？ >>275
PCPから出てるから付けたら？
うちも付けたけどめっちゃ便利よ？ >>289
1.変な車なのはみんな知ってる。でもSUVと嘘つくのは駄目。
2.自分の車やメーカーの話をこのスレでしたことがない。
3.金あってもC-HRは買わない。
4.C-HRが売れてると連呼してるのはC-HRオーナーのほう。多分業者。
5.「金ないやつはやめておけ」ウケたw
故障が多いの？ランニングコストが悪いの？
燃費気にする金ないやつが購買層でしょw >>276
練習します！
>>291
取り付け簡単ですか？
よく考えたら、ミラー畳まないと怖いので、ドア開けて直接確認と、左のおまけミラーで見えないかやってみます。 >>293
反論出来なくなると、誹謗中傷しだすひとは最低ですね。 >>285
AQUAのcrossoverでも室内空間はそれほど変わらないし、お金もったいない人はそっち買えばいい
作っているところもいっしょだしね >>294
駐車は慣れるしかない
何回でも切り返せばいいし
立体駐車場は運転席側の位置決めれば楽だよ
あとはまっすぐバックすればいい 納車して1ヶ月
バックカメラ付きではあるけど余裕で慣れた 今時、バックに入れて自動でミラーチルトしないんだ…
機械式はタイヤから1cmしか余裕がないとかザラだからね。
バックカメラでそこまでわかるわけないよな。 >>296
反論材料にすらなってねーよｗ
そもそもお前の価値なんてどうでもいい。
自分の巣に戻れよｗ 価格comガソリンだけ評価がどんどん下がってんな
なんで？ 過給付きとはいえこの車重で排気量1.2では重すぎたんじゃないの？しかもこれレギュラー仕様だし しかし、1.8リッターTHSのトヨタの走りの評価は1.2リッターダウンサイジングターボ >>303
本当に下品な物言いですね。
C-HRと同じくらい下品です。 >>302
ミリ単位でバック内側の後輪すれすれを狙うなら、カメラ表示のラインではムリですよ。 ミリ単位www
実用上そんな距離狙ってる奴おる？www >>309
俺の車の車幅1830なんだけど、よくあるマンションの立駐はパレットが1850とかだからホイールから1cmずつしか余裕ないのよ。
まっすぐバックできるほど全面に余裕があればいいけど、ハンドル切りながらだと、内側スレスレ狙わないと入らないんだよね。 都内だと、わりと普通だと思うけどな。
もともと、立駐に駐車する話だったしさ。 よく借りれたな
普通そこまで余裕無いと駐車場側が嫌がるだろうに HVファッションSUVだと
NX、C-HR、AQUA crossoverで松竹梅という感じ
NX買うかねない奴がC-HR買う
C-HR買う金すらないやつがAQUA crossover買う >>310
自分の駐車場事情を考えないで車買う馬鹿おる？w >>310
相当なテクニシャンですね。C-HRでも苦手です。 出たとしていくらになるのやら…G'sのヴィッツターボ車で確か300万近くしたろ
オプション付けて何やかんやで500万優に超えそうやな
俺にゃ買えねえや >>316
初期に買ったやつはどうなるん？
アップデートしてくれんの？ >>316
G'sブランドは今後一切出さないの知らないの？w ガソリンの方はこれからの時期エアコン付けたらパワーダウン気になりそう お前らパワー気にしすぎ
C-HRでパワーが必要ならMCまで待て
それまで待てないやつは
ハリアーターボでも買え でも、これって中身プリウスなんでしょ。
(´・ω・`)/~~ >>324
車に疎いひとが見れば、速そうだからな。
C-HRは羊の皮を被ったブタってとこ。 プリウスもいい車なんだし、いいじゃないかw
さすがに中身が軽とかだとオイオイと思うけどw 飛べないブタはただのブタだってばっちゃが言ってた。 >>326
うん、中身フィットやデミオより格上なのさ 毎日似たような発言してるアンチはボンクラってじっちゃんが言ってたな 中身がノートのジュークがe-power載せるっていってるよ 日産の電気自動車は消耗品
１回目の車検の頃には電池が死んでる >>330
デミオはブタはブタでも、飛べるブタだよ。
C-HRとは格が違う。 >>333
日産のACCは自動追尾ミサイルだから、車検の前にオーナーが死んでるよん。 ホントにC-HRスレかと思ってスレタイ見たがC-HRスレだったので
よく考えてみたらいつものC-HRスレだった >>330
でも、フィットやデミオのほうがプリウスより速いんだよなあ。 182.251君はマツダスレ荒らすのやめて対立煽りするようになったの？
アホだね～ww >>342
ん？マツダスレなんて臭いとこ行ったこともない。
正確には、例の高速事故のとき遊びに行っただけ。
俺が荒らしたのは、C-HRスレと俺が乗ってる車のスレだけだよん。 >>341
ピークパワーを使った加速はフイットの方が早いが、アクセル踏んでの
中間加速はプリウスの方が速い。
フィットハイブリはアクセル踏んでもすぐには加速が始まらないからな。 つまりはc-hrがフィットHVに仕掛けてもあっさりちぎられるってことだね。 >>347
コレだから乗ったことない奴はアホな事平気で書く
中間のピックアップと加速はモーターが全然大きいプリウス系が速いんだよ
コーナークリッピングからの脱出加速が有利なの
オマケに足回りがへっぽこトレーリングアームじゃコーナーの進入速度が全然違う
日本や欧州じゃ直線番長はお話にならない 速いとか遅いとかC-HRでサーキットでも走るのかと。ほんと公道で無茶する奴は10年くらい刑務所にぶち込んでほしい。 >>145
HVGで車両本体値引き33万
ナビ持ち込み取り付け無料
6月9日契約、7月9日納車予定
トヨタ、ネッツ、トヨペット競合で 昨日付けたが、スロコンをオススメする。パワーが変わる訳ではないけど、やはりアクセル踏んですぐに反応するダイレクト感は素晴らしい。スポーツモードで誤魔化していた昨日までがバカバカしい。
北米仕様並み？の最初からこの設定なら、不満もなくいい車だ、と手放しで喜んでたと思う。 やっぱり、遅いんじゃんw
スーパーチャージャーとターボがついてミスファイリングシステムうんぬん・・・とか言い出すのもいる始末 >>353
下取り無し。
BIG MOTORに売った。 >>349
運転マナーが悪い車No.1プリウスの姉妹車だから、C-HRもこんなオーナーばかりと思ってたｗ
「マナーの悪いプリウス」が世の中に溢れかえった結果・・・
http://brandnew-s.com/2017/04/22/priusu2/ >>356
メーカーop199,800（ターンランプなど）
ディーラーop250,000
（コーティング,ETC,フロアマット等の小物） >>348
モーターの性能差が大きく反映される場面は0からの初速であって、それこそ0-100km/hに大きく寄与されるところ。
でも実際はフィットHVの8秒台に対しC-HRは11秒台だから、大口叩くような性能差はないとみていいだろう。
それと、フィットHVのDCT(訳アリ)に対しC-HRのCVTは伝達効率が悪いのでトルクは大幅にロスされ、そのモーター差は相殺されると思われる。
そもそもスポーツ走行なら2ペダルMTと呼ばれるDCTに分があるし、4WD設定のあるフィットHVだろうな。
ちな、GTRのミッションもDCTだよん。 飛べないブタはただのブタだってばっちゃが言ってた。 モーターガーといいながら、e-powerスレにきて本格モーター走行を叩きまくるc-hrユーザー。
この車エリート族でも乗ってんのかね。 ゴテゴテのエアロつけた車が同じアパートに駐車してたらヤバイ人いるのかなと警戒はするかな。 最初からゴテゴテしてるC-HRはどうすればいいんですか リセットしてもリセットしても航続(可能)距離は835㌔ｗ どんなに頑張っても最高瞬間燃費は40ｷﾛ/ﾘｯﾀｰ オイルは、0W-16Wですよね
代金いくらぐらいするものですか？
それとも点検パック入られてますか こんな車に退職した後の老夫婦が乗ってるのが理解できん。
ガンダム世代のチャラチャラ奴らが乗る車だと思ってたが。
ディーラーに「安全ですよ」とうまく丸め込まれたのか．．．
しかし、最近のトヨタの下品な車が売れてるとは。
世も末じゃ >>367
アメリカ仕様だとRAV4（FF二駆、2.5リットル）が3,455ポンドに対してCHR（FF二駆、2.0リットル）が3,300ポンドでわずか5パーセントくらいの差しかない
なぜこんなに重いんだ？ >>373
室内狭くて小さいのにねぇ。
やっぱ飛べないブタだよな。 >>371
実際Bセグより一回り安全性能高いからな。Bセグ買わされるより遥かに賢い >>371
加速がミニバン並だから安心して乗れるんじゃね。
実際、乗ってる人高い確率で老人だわ。 >>375
CHRを満足に走らせようと思うとRAV4＝ハリアー並みの動力が必要ということ
ハイブリッドは2.5リットル、ターボは2.0リットルの搭載が妥当 見た目で速そうだから欲しいって思っちゃうとこうなっちゃうんだよね。
>>内縁の婆さん所有のプリウス30の運転手を5年ほどしてるんだが、ホイールまわりは全然汚れてない。
車間距離あけて走ってたら、回生超えてブレーキパッドがこするまでブレーキ踏む必要がないのできれいなもんですよ。
ちなみに、もうすぐ2回めの車検なんでC-HRを買わせようかとレンタルしてみたんだが見た目があれなのに亀だったのでやめたわけでした。
婆さんはメーターがタクシーみたいやから嫌だっていってた。
ちなみに、婆さんの息子が就職して通勤で使うようになったので婆さん乗せてのドライブもレンタカーになってるわけです。 ガソリン車は減税対象車にするためにFFなしにして重くした(軽くしなかった)とか⁈ 前車より加速はたいしたことないが直線の加速がどうのこうのより自分の思い描いたラインを気持ちよく走る曲がる、法定速度内で十分満足できる俺にはこの車が合ってる ㊙これが最終結果だ！国産SUV!(永久保存版)
■King of SUV
ハリガソ
■SUV No.2
ハスラー
■高級SUVガチランク
RX≧ハリアー(みんなの憧れ)≧スマカン>>>>>>超えられない壁>>>>>ハスラー≧NX
■大衆ミドルクラスSUVガチランク
ハリガソ(みんなの憧れ)>ハイハリ≧ハスラー> エクストレイル（Vグリルwww安物w）> CX-5（中華クオリティ） > アウトバック（キラキラエンブレムw） > フォレスター（クソダサいw） >>>>>>>>> アウトランダー（ゴミ三菱w）
■ミニ四駆ガチランク
ハスラー>>イグニス>キャスト>>>>>>>超えられない壁>>>>>>>CH-R>ヴェルゼHIV(陽性)
なんちゃってミニ四駆&フィットクロスオーバー
ヴェルゼHIV (陽性) No1
CH-R No.2 この車に興味が有ってスレ見にきたけど他車にはないアンチのレスやねw
しかし人気があって売れているだけにいろんな理由で買えないのか？買わないのか？アンチの僻みが凄いねw >>383
C-HRには興味がないが、C-HRオーナーには興味がある。
興味は、何故こんなおもちゃの車を買ってしまったのか…そこに尽きる。
物見遊山という人間ウォッチング。 >>384
マツダの客が来ないディーラーで毎日毎日、そう思い込まないと
やってられないんだなｗ >>384
俺もお前の書き込みをウオッチングしてるが空しいもんだな
いろんな文章考えてるときって、俺って何してんだろとか思うときあるだろ アンチの書き込みたどると大抵マツダかホンダのスレに行き着くから面白い。 >>384
前川の貧困調査みたいな一方的な言い分でかっこいいな >>384
おもちゃみたいだから買いましたが何か？
メインでレクサスあるので。 C-HR乗って半年ですが、静粛性とボディ剛性の高さが際立つ車ですよ アイドリングストップってウザくないですか？
エンジン切ったらまたアイドリングストップが作動するとかウザくないですか？ アイドリングストップキャンセラー着けろ
数千円でできる
一度無効にしたらずっと無効になっとけよ！って思うけどな >>391
ハイブリッドと、アイストが無いターボしかないC-HRに関係あるの？ 安くてカッケーデザインみんな乗ってる安心感性能もちょーイケてるクルマとくりゃ売れるのも当たり前
シーエイチアールパーフェクト！ >>397
いや、そもそもガソリン眼中無かったからスペック見てない。
HVオーナーなもんで。 アンチが張り付いててワロタ
ハイブリッドG昨日契約で
8月頭納車
待ち遠しいわ >>399
結構納車早いんだなー
値引きどんなもんだった？ >>387
あ、同じIPアドレスで一年以上前の書き込みを得意気に貼ってたひとだw
少しはリテラシー身に付いたカナ？
でも、まだマツダガー、ホンダガー言ってるようではダメダメです。
だから、あの時と同じレスを返す。
そんなんだから、こんなおもちゃの車を騙されて買っちゃうんだよ！この情弱が。 >>399
今契約して１ヶ月ちょっとで納車できるの？ しかし、不思議だよなぁ…
マツダやホンダを引き合いに出して相対的にC-HRが酷いと言ったことなんて一度もないのにな…
俺はね、絶対的にC-HRは酷いと言ってるのさ。 ワシ、トヨタ車オーナーなのに、CーHRが非力と言ったらバカと言われた。 CH-Rが非力だと感じる向きにはターボ車はトムスのパワーBox装着すれば12馬力&トルク約3㎏向上するから おつぽんも欲しいと言っていました
おつぽんのほうが可愛いけど、 生ポ無免許童貞コミュ障のゴミIPはほっといて、撥水やったらワイパーのビリがハンパないのは俺だけなのかな
モリブデン配合のビリ止め塗ったら少し治まった様な >>407
C-HRに関係なく、お前がバカだからじゃね？ >>407
トヨタ車オーナーとか関係なくバカだからじゃないのか？ >>399
いーな
俺先週の木曜契約で納車は８月末って言われた
ハイブリッド自慰だけどオプションのパーツ付けるからなのかクソ餓鬼で薄毛だからなのかは知らんが >>411
僕には、ちゃんと刺身にタンポポのせる仕事があります。
職業に貴賎なしです。
貴方のような差別主義者から謂われもない誹謗中傷を受けようと、これだけは言わせてもらいます。
俺の日記帳に勝手に落書きしないでくれる？ >>414
お盆を跨ぐから？
トヨタのホームページにも1ヶ月以内って出てるからお盆前に納車出来そうなもんだけどな プリウスも想定より売れてないしトヨタ車では最短納車組み >>417
プリウスは5月に15000台も売れたよ。 HVもyoutubeの動画のとおりおせぇだろ。
どこが、ターボとスーパーチャージャー積んだような走りなんだ。 >>419
11秒台なんて嘲笑してゴメンよ。
では改めて、C-HRの0-100km/hは12秒台。
見た目速そうなのにねぇ…
なぁ、コレにエアロ付ける意味あんの？ >>412,413
解った。ワシはエラくなる。
エクステリア ☆☆☆☆☆ ５ 前は力感溢れ、後ろは優美。横は凄く速そうです。
インテリア ☆☆☆☆☆ ５ 機能的でデザインも良く、高級感があります。
エンジン性能 ☆☆☆☆☆ ５ 高トルクかつ高パワー。頼もしいエンジンです。
走行性能 ☆☆☆☆☆ ５ 足回りが良く、直角に曲がってもロールしません。
乗り心地 ☆☆☆☆☆ ５ 高速域でも加速時でもエンジン音が聞こえません。
燃費 ☆☆☆☆☆ ５ この豪華な車でこの燃費は驚異的です。
総合評価 ☆☆☆☆☆ ５ 惚れました。今すぐ乗り換えたい気持ちです。 >>422
アレはウケたよな。
確か…ターボとスーパーチャージャーとミスファイアリングシステムを付けたような走りって言ってた。 マフラーだってSUVなのにわざわざ交換して見せてる人いるし街乗りナンチャッテSUVだし 実際は、ミニバン並の走り。
でも、足はいいから下り番長 >>421
どっちも変わらん
0-100
ハイブリッド 11.0秒
ターボ二駆 11.1秒
ターボ四駆11.4秒
>>3参照 >>408
かったるさを感じるのは主にブーストのかかってない時だからほとんど意味ないと思う 見た目も太いけど、車重も1.5tあるんだな…
走りを極めたC-HRデブーおっと、デビュー。 うちの嫁の悪口はそこまでだ！いつも「明日からダイエットする！」って頑張ってるんだぞ！ >>422
>>425
C-HRはアクセルを踏むとモーターが瞬時に加速を始める。
その後にエンジンとモーターの合力で更なる加速を始める。
軽ターボは低回転でブーストかかってないとこでアクセル
踏んでもすぐに加速はせず、回転が上がってブーストが
上がってから、やっと加速を始める。
この特性の違いが軽ターボにスーパーチャージャー載せた
状態やターボonly車にミスファイアリングシステム搭載した
場合と似たような特性になるわけだ。 >>434
君はいったい何と闘ってるんだ？
軽自動車と0-100km/hタイムが同じだけど、ちょっとマシなのはわかったから。
軽自動車と室内空間が同じだけど、ちょっとマシなのはわかったから。
軽自動車と積載能力が同じだけど、ちょっとマシなのはわかったから。
でもね、軽自動車板があるから君は板違いなんだ。
だから、もう闘わなくていいんだよ… こんなに早くツートン出るとはな
車検のタイミングてま買うのずれ込んでたからラッキーだった
5万くらいかな？ 保安基準が変わって、リアフェンダーのアレはなくなるのか？ 車種を指定していない旅行クーポンで
レンタカーを借りたらC-HRだった。
凄く乗りやすくて、購入検討中 >>443
やめときな
デザインなんてすぐ飽きるから
もう一度借りて乗ってみ？
あぁ、もういいやってなるよ デザインのことなんて言っていないのに
もう少し工夫が必要だな。やり直し。 如何にアンチが泣き叫ぼうが
4月に引き続き5月も
SUV部門売上1位という事実 >>447
売上一位の車がいいなら、軽でも乗ってろって話。
今時の売れてる車なんて軽自動車だし…
あ、察し。
C-HRの加速が軽自動車並みで積載能力も軽自動車並みなのはそういうことかー >>448
性の悦びおじさんは死んじゃったけど、このスレには走る悦びおじさんがいるからなぁ。
ターボとスーパーチャージャーとミスファイアリングシステムのC-HRなおじさん。 >>449
スタートした直後に少し加速して止まって加速してを繰り返してたらすぐは伸びないだけ
通りに出て下の動画のように巡航すれば伸びてくる >>454
売上気にするのは売り手側だけさ。
客がメーカーの売上気にするほうがオカシイだろw
アホか。 なんでこの車がバカ売れしてるかわからない。
バイパスで渋滞作るのはいつもこの車だし、狭そうだし、デザインは奇抜だし…
情弱者ばっかり買うだけじゃ、こんな台数売れるわけないと思うんだが、魅力って何？試乗したらほしくなる程の魅力が何かあるのか？ >>458
毎回同じ様な事言ってるとか痴呆って大変だな
俺もエラーボケないようにしとかないとこう言う奴にはなりたくないわw
反面教師さんきゅー！ >>458
世の中の動向と常に正反対向いてるから、負け続けの人生なんだよ。
いい加減気づこうぜ？もう再起不能だけどさ 消費者が売上を気にしないなんてありえない。
売れてるから買う、シンプルだけど購入動機の一つになる。
普通の人はあえて売れてないものは買わない そうなんか…？
俺は車に限らず自分がエエなと思ったら多少の評判チェックするだけで、売上なんか全く気にしないし
周りもそういう奴ばかりなんだが… >>463
営業やったことあるなら分かるけど、売れてるのはそれだけで購買意欲が高まる要素なんだよ
いつ誰にどれだけ売ったってい言うのは、商品の信頼にも繋がる
消費者が気にしないんなら○○でNO1とかランキングなんてものはなくて良いしね。 >>462
いやいや、消費者は気に入ったもの買うだけだろw
売上気にするのは生産者側だけ。
そして、君は販売側の人。
こんな時間まで乙っていえばいいのカナ？
売れてるから買うなんて翻れば、売れてるから消費者として買わなくてはいけないとなる。
それってどんな社会主義国？ >>464
自分の会社の売上以外気にしないのが普通。
君も同じだろ？
トヨペット勤務っすか？ >>462
アイポーンが圧倒的シェアの日本だからなw
性能とか関係なしにみんな持ってると安心なんだよ
俺もアイポーンの勝ち組wYES！！ >>461
世界の中心がC-HRで廻ってると思ってるひとの方が重傷ですね。
子育てが終わった団塊世代が購買層らしいが、
この老害どもの動向なんて誰も気にしないですよん。 売れてるものが最高とは限らないけど、売れてないものは確実にクソだもんね >>455
>>457
燃費表示をリセットすると動き始めは走り方で表示がコロコロ変わるけどしばらく走り続けると落ち着いてくる
燃費表示のない古い車しか乗った事がなくて知らないんだったらごめんね マーケティングとかの基本だと思うけどねぇ、
売れるものがより売れていくというのは。 スバルのXVも好調みたいで、購買層も50代が多いみたい
このてのタイプ車は若い人は買わなようですね >>469
高級車ほどクソになる。
だから、軽自動車でも乗ってろっていったのにねぇ。
で、軽並みのC-HRなんでしょう？ >>471
自分で営業ならって言ったろ？
それは仕事として興味あるだけで、消費者として語っていないからさ。 XVもいい車だからな、売れるのも納得。
CセグベースはやはりBセグベースとは走りの安定感がまるで違うね >>474
な？クラウンって団塊の象徴だぜ？
いつかはクラウンとかってキャッチで馬鹿みたいに同じ車乗ってた老害世代。 まぁ、ベースの車が良いから、買ってもハズレは無いし、安心だよねー
試乗レベルで何が判るの？
一目惚れレベルしか判らんと思う >>475
言ってないですが
アンチ活動は勝手にすればいいけど落ち着いてね >>480
それだ！
それが聞きたい。
アンチ歴長いが、誰もどこが良いか言わないだよね。
燃費以外に良いとこないのかと思ったよ～ >>480
まず、狭いでしょー
荷物載らないでしょー
ひと乗らないでしょー
地上高低いでしょー
遅いでしょー
見た目がテリー伊藤でしょー
ツートンとか、後出し商法で客舐めてるでしょー >>477
クラウン乗ったことないの？
2ランクぐらいこの車より上だぜ？ >>483
ツートンと2LとAWDのHVはすでに買った人のためにも是非とも早く出して欲しい >>480
何と比べて狭いんだ？
フォレスターとかでも膝前だけで言うと拳二個程度でそんなかわんねーよ？
どの道5人乗るとキツイし >>484
ん？
クラウン売れてないよ。
つか、セダン売れてないよ。
スレ住人によると、売れてない車はクソなんだってw
だから、クラウンはクソなんだって～
俺は、軽が売れてるから軽でも乗ってろって言ったんだけどね。 身長182cmの俺が余裕で後席に座れるのに、それでも狭いって、
どんだけ大男が乗ったレポートしてるんだよｗ >>464
なるほどな、そう言われてみると納得出来る気がする
確かに食い物なんかだと売れてるって話題になれば食べてみたいと思うし
でも車なんかの趣味嗜好所有感が強いようなものになると別だわ…俺は売れていようがいまいが全く気にしないかな >>488
これから買うやつのためにウソは良くない
182で余裕は言い過ぎ、斜めにでも座ってんの？ この車、高過ぎない？
価格で乗りだし370万とか400万とかで買ってる人いたけど、アウトバック買えるやん。 プリウスだってバカにされてるけど意外と高いんだぞ
中身は同じだからそんなもんだ >>491
まあ乗れば分かるやんｗ
買う前に一応後ろにも乗ってみるでしょ >>491
そう責めないでやってくれ。
スレ住人にウソ付いてもC-HRアゲしたい層が紛れてるという事実になるからね。
その動機を鑑みるに…あ、察しってとこさ。 車内見たら370万で買うのは馬鹿らしくなってくる
中はただのコンパクトカーだからなぁ
同価格のワンサイズ上のSUVと比べたら雲泥の差 広さもねえ
加速もねえ
4駆もねえ
レーンキープもねえ
安さもねえ
オラこんな車嫌だー >>491
今はどこのトヨタディーラーでもC-HR展示されてるから、
見に行って実際に座ってみればわかるよ。
だから、ここでいくら狭い狭いと言っても意味ないよ。 >>492
自分はC-HR乗りでも何でもないが、他人がどんな車買おうと気にすることないだろ。
こういうのを書き込むのは、他社のディーラーぐらいにしか思えんな。 >>501
俺もアンチ歴長いから、分かるけどさ。
身長182cmで後部座席余裕って書き込み定期的にやってるよねw
前回は、シート外して座布団に正座してんじゃね？って言われてたよね？
ねぇ、なんで、定期的にウソ書き込むの？ あ、そうそう。
前回は、頭の上にこぶし2つ余裕あるって書き込んでたよw 負け続けの人生の果ての、安物車への粘着工作でもまた負ける。
六月の売り上げ爆死してることを祈る、そうじゃなきゃ何一つ報われないアンチが可哀想過ぎる。 なんでSUVなのに後部座席牢屋なの～って何回も書き込んだけど、
スレ住人はコンビニしか行かないからとか、一人でしか乗らないからとか、
嫁の車だからとか…
オーナーはみんな後部座席が狭いことは自覚してたよん。
でも、なんでこのひとは何回もウソつくのかね～
なんか個人的な理由があるんだろうね～ >>506
君は売り上げの話しかしないね～
なーんーでーかーなぁ。 何となく試乗に行って見積もり貰った
400万近い見積もりになった
こんな狭くて室内の質感悪くて走らない奇怪な車買うならハリアー買うよねって営業マンに言ったら
最近そういった客が増えてますって言ってたよ
販売台数もかなり減ってきてるんだとさ ちょっと前は納車まで3ヶ月、4ヶ月だったのがいまは1ヶ月以内だし アンチの皆さんががここで必死にC-HRネガティブキャンペーン
やってるのに、C-HRは4月と5月は13000台も売れてしまいました。
アンチの皆さん、こんなに売れてしまって申し訳ありません。。。 >>511
ミーハーで車知らないバカが買ってるだけ。オーナー見ると、アム○ェイやってるやつ見たときと同じ気持ちになるw >>513
もはや具体的に言えない事情があるとしか思えないなぁ。
めんどくさいから以下コピペ。
それだ！
それが聞きたい。
アンチ歴長いが、誰もどこが良いか言わないだよね。
燃費以外に良いとこないのかと思ったよ〜 >>515だった間違えた。
513は売上にビクビクしてるお店のひとだw
具体的に言わないから例をあげよう。
燃費以外は最悪な車だよ。アンチとしての意見
まず、狭いでしょー
荷物載らないでしょー
ひと乗らないでしょー
地上高低いでしょー
遅いでしょー
見た目がテリー伊藤でしょー
ツートンとか、後出し商法で客舐めてるでしょー 300超えて高値の花になった瞬間
愛情が憎しみ変わってアンチ誕生
やってる事がストーカーと同じで
ワロタ >>520
トヨタ車に走りの質求めるとかw
それでこの車選んだの？w
車を作ってる会社じゃないよ。
売れる何かを作ってる会社だよ アンチの皆さんはここ以外での活動も是非頑張って頂きたい
プリウス並の売れ行きが続いているから街中でかなり見掛ける様になってしまった
今までのやり方だと何も変わらないから新しい事を考えて実践頼むで >>462
そんな考えだからクソつまらん商品やパクり製品、似たような番組が増える。
売れてるから買うわけじゃなく、選ばれる理由があるから売れてるってことに気づけよ。 >>464
「○○ランキング1位」とか売る側の勝手な方便だってわかれよ。 売れてるからいい車ってw
具体的に何が良いのか、答えが出ていない現実w
他車より何が優れてるのか言ってみろよ？
何が良いのかわからずに乗るオーナーw
集団で洗脳されとるな。
周りから見れば残念にしか見えない。
洗脳が解けた時にどんな気持ちになるんだろう。
解けない方が幸せなのかな。 >>526
じゃあ、お前の言ういい車って
どれなの？
頼むから教えてくれ 勘違いするなよ「売れてる商品だから買う」という行為を否定してる訳じゃないよ。 >>528
うん。分かった。
で、お前のいういい車ってどれ？ >>529
値段とブランド力と内容が見合った車。
この車にはそれがない。 >>530
だからどれが価格に見合って魅力の
ある車なんだよって >>530
トーンダウンしてないで答えろよ
Google検索中なのか？ >>534
すまんニート。
車で出勤中だった。
どの車がって特定はしないよ。相対的な話だし。
バランスよく平均以上やと思うのは、
国産SUVなら
値段の割には高級感のあるハリヤー、
値段の割には走破性の高いフォレ、
値段の割には先進性の高いcx5、
値段の割には見た目が(見た目は主観だが)良いアウトバック､
あ、全部CHRより車格が大きかったなw
でも値段はグレード次第でトントンww >>532
んで、お前の思うCHRの優れた部分はなに？ >>537
出勤中にしてはやけに長文だなw
どれも車格がデカいんだよ >>537
先にお前はハリアー、フォレ、
アウトバックのうち、どれの
どのグレードに乗ってんだよ
先に答えろよ
お前がC-HRを評価しているように
おれが評価してやるよ
連投スマソ 二人メインなのに無駄なガソリン燃やして空気運びたくないんだけど？ >>540
どれでもない。家族持ちでスノーボードするから、日本車の中で最も雪道に強いスバル車の唯一の7人乗りco7。
これに評価どうこう言われても、
必要用途考えると、一択だった。
でも不満はない。 >>540
これに評価するなら、教えてほしい。
７人乗り以上で、この車以上に安心して雪山に行ける車種を。 >>539
お前運転下手だから、デカイ車運転できないもんな 今日納車だ！
凄く待ったけど夕方が楽しみだ。
車両感覚掴めない嫁がぶつけそうな気がして不安だ、特に後方。
カメラ付けててもぶつけるんだよねｗ 二酸化炭素もどきみたいな車名のマイナーカス車に一切の興味を惹かれないし、
スレを見ようとも書き込もうとも全く思わんのだが。
どういう心理でここにきてんの？ゴミを買うと多数派に嫉妬しちゃうの？ >>542
随分と（おれからみれば）マニアックな
車乗ってるじゃねーか
お前、自分で「相対的」って言ってしまってるが
350万円が高額なのか端金なのかは
人それぞれだが、C-HR=350万円（+-はあるが）
出してもいいと相対的にみて納得と
妥協の折り合いつけて買ってる訳で、
お前にとやかく言われる筋合いはないわ
おれがC-HRを選んだ理由は、マンションの
立駐に入る車格、燃費、スタイル、乗り心地、
嫁と2人で子供無しなどの自分のライルスタイルに
合うからなどの相対的な理由で後悔は無い
こんなとこに張り付いてないでスバルスレ行ってろ 具体的な質問に答えられるやつが本当にいないんだな。
使えない車でも、他のものでも、金かけて宣伝すりゃモノって売れるんだな。
「みんな買ってるし、世界的ブームのSUVの中でも天下のトヨタ様の最新車種だから、みんなにも自慢できるし！」
って気持ちで中身もしっかり見たり、他車と比べたりもせずに買って、
買ってから使い勝手悪くて、
図星付かれてワーワー言ってんだろ。
どっかのコノハゲパワハラオバハン議員に投票したやつと同じ気持ちなんだろなw この車は200万そこそこで買えるなら良いと思うけど
350万とかになると他に選択肢沢山あるよね
マジで室内の質感はヴィッツだしね
この車買う人ってどうしてもこのエクステリアが良かったって人？
まさに>>537の言ってる通りだと思うんだよね >>548
>立駐に入る車格、燃費、スタイル、乗り心地
どれをとっても350万する車では無い
あ、スタイルは好みの問題かw >>543
ランクル、デリカD5、日本車に拘らなければ
もっと色々あるんじゃね？ 雪滑りの趣味もないしカッペでもないしすばるなんて恥ずかしくて乗りたくないけど金に困ってない
そんな人が買う車がCHR >>552
デリカみたいなハイルーフ車は安定感に欠けるし、ランクルは重量が重すぎて、滑り出したら止まらないんです >>553
趣味もないし、田舎から出てきて車に乗ってくれる友達もできなくて、車なんてあんまりよくわからないからトヨタにしとけば大丈夫な気がするし、趣味もなくて友達もいないから休日家で寝てるだけだから金の使い道がなくて余っちゃう
そんな人が買う車がCHR >>545
おめでとう。市街地をちょっと走るだけで
今までのトヨタ車とは明らかに違い満足感
が高いと思います。乗り心地もばっちり。
それでいて燃費も30プリと変わらず。高速
道路でもセーフティセンスの働きで安心・安全
疲れ知らずで楽しめますよ。 燃費はe-powerよりちょっといいくらいでしたよ。 まあ、信号ダッシュをe-powerとはりあってたら燃費半分くらいなんでしょうが
エコ運転してたら、e-powerに勝てました。 >>550
俺もそれが気になった。200ちょいで買えそうなスペック・走破性・使い勝手・乗り心地の車をわざわざ100万以上多く注ぎ込んで買う意味。
まさかオーナー全員が富豪なんて訳ないし、金持ちならこんな車買わんし。 正直HVで車両本体280万
実質的な作りは230万の車だとは思うなー…
ただしやっぱりHVの燃費と奇抜なエクステリアとインテリアデザイン。
商品としてはかなりいいと思う。
車の作りはヴェゼル CXー3 ジュークとかは相手にならんね。格下だし…
でもこの車に対してエアロで30万とか40万かけて、乗りだし370万とかで買うならば車両本体価格300万越える車を最初から買った方が得なのかなぁ…
エアロに金かけても車自体の剛性、静粛制等はかわらんからね。
CX5 ハリアー アウトバック GLA未使用車 とかのが物は良い。
だけどCHｰR HVの超絶燃費とデザイン、そこそこの足周り剛性ていうバランスはどの車にもない特徴。 気になる時点でトヨタの勝ちだね、スバルなんて誰の興味も引かないから。
スバルマツダが圧倒的負のイメージ抜けないのって
基地外ばっか乗ってるからだろうな。 >>562
トヨタ信者笑けるw
CHRの良さとか車種を語るならまだしも、
トヨタは～とか、スバルは～とか、
メーカー単位で判断してるやつは本当にバカだと思う。
メーカーを買うんじゃくて、車を買うんだよ？
「昔から実家で父親がトヨタ乗ってたから、トヨタは間違いない。他のメーカーは乗ったことないけど、トヨタが一番有名やし、他のメーカーが出す車は全部クソ。」
って思って、高い車を買わされちゃう。 スバルマツダにのらなくてすむ
基地害と同じ車にのらなくてすむ
まさにプライスレス、200万でも300万でも上乗せする価値が十二分にある https://www.youtube.com/watch?v=byBfvZrblgY
ドリキン土屋圭市が筑波サーキットコース1000で人気SUVを斬る！
drift king tsuchiya keiichi Japanese SUV car test
WEB CARトップ 2017/06/29 >>564
的確なこと言われると、主観でしか反論(反論になってないが)できないんだね。いまどき小学生でももうちょっと相手を納得させられる返答できるんじゃない？ スバルええやん
結局C-HR買ったけど新型XVと最後まで迷ったわ マツダスバル乗りを納得させると何かいいことあるの？
うんこを旨そうに食ってる奴に料理の味を説明して何の意味が？ >>569
トヨタやスバルを否定する気はないけど、
569だけは美味しいカレーに粉末のうんこがたくさん入ってるけど、気づかずに騙されて「美味しい美味しい」って食べてるようにしか思えないw スバルはグループ会社だから別に好きにしてくれていいよ >>568
ほんと、スバルとは迷いました。
しかし長距離（年間３万㌔）乗る身としては
高燃費性能でC-HRに決着ｗ >>569がカレー味のウンコが好きなのはわかったw まあトヨタに限らずだけど
クルマの値段を上げ過ぎだよなと思う部分はある。それは確かにある >>577
日本は失われた20年で貧乏になったからな
この20年でアメリカとか欧州は給与が150から200%になってっから
車は世界基準の値付け、、、 >>579
円高がその事実を隠していたんだが「適正値」といわれる
110円近辺定着で、給与実態露呈･･･な～に、ドル＝50円の
円高にすれば、ほぼ同格だわｗ 都市部の立駐で働いているんだが、この車入るのと入らないのが一目で判らないから（後に回りこんでバッチを見ないと）
乗ってる人は入って来る時に155ｃｍ以上あるかないか教えて欲しいな。
教えてくれたら安心して左右ホイールの擦れに集中して注意できるからさ。 >>579
そう言われるけどアメリカにおける車の値段はそこまで上がってないよね https://asahi.２ch.net/test/read.cgi/newsplus/1498749840/l50
トヨタ、５月の輸出、21.8％増、５年ぶり伸び率 ＳＵＶが好調 平均
C-HR 21.8
ノート20.36
C-HRは大体20前後
ノートは15～30まで幅が広い
C-HRは誰が乗っても20、ノートはその人の乗り方次第って感じやな >>586
そこでなぞなぞです。
C-HRから燃費を取ると何が残るでしょうか。
ヒント
狭い
暗い
低い
遅い >C-HRは誰が乗っても20
ドクターは15以上にならないって言ってるね。
https://youtu.be/SruwSVrxxf4
燃費までウソ付くと本当に良いとこなくなっちゃうよん。 >>592
都合の良いデータだけ見て楽しい？
だったらノートの35も認めればいいのに（笑） >>595
どっちも燃費燃費は20ちょいなのにノートの方が明らかに悪いように印象操作してる奴かまうな パワー無いらしいけど普通に使う分にはアクセル多くても
半分位しか踏まないから十分
荷物詰めないらしいけど
大きめの荷物積むときは別の車使うので気にならない
９割以上通勤にしか使わない自分には丁度いい
パワー、積載性、質を求める人にはオススメできない
個人的な感想 >>597
一人乗りで通勤や嫁の足にちょうどいいってことね。 嫁の足とか買い物だったら軽でいいじゃん
維持費安いし取り廻ししやすいし >>601
リテラシーないね…だから、騙されておもちゃの車買ったのかい？
そりゃみんカラで燃費自慢してる人達は極端な燃費走行して
アップしてるにきまってるでしょ。
でもラフにアクセル開ければ20を切るってことさ。
誰でも20と言うから、誰でもじゃないよってレスしただけ。
客観的に捉えればそういうこと。 >>597
地味にボロカス評価w
真面目に言っちゃうとそうなるよね。 走りそうなのに走らない
見た目はデカいのに中は狭い
これからのトレンドなのかな。 >>592
ノートと燃費比較とか笑けるw
CHR本体価格くっそ高いのに燃費良いだの考えてアホちゃうか。
同車格の他車より100万円以上高いのにw
100万あったらガソリン何リットル買えるだろねw ノートはトルク25kgくらいあってc-hrに比べると恐ろしい加速するけどそれにドヤ顔してもね。 >>605
ハイブリを下取りとかで売る時に、100万円くらい下の車格の
車の下取り価格と同じになんの？
車の寿命まで乗って廃車まで付き合うというなら話は別だが、
そういう人は稀だろう。 >>565
酷いなこれ
走りはXVにすら全然敵ってないね
こんな糞な走りでニュルで鍛えたとか恥ずかしいこと言ってたんだなw こうやって燃費燃費言ってる日本人が多いからこの様な走りのツマラナイ車だらけになったんだな >>607
3年～5年で下取り出して新しい車買う方が高くつかね？ シエンタと新型プリウスとCHRは見た目が奇抜だから下取りはあまり良くないかもしれんな
３、４年経ってしまうとちょっと怪しいな >>611
中古市場に溢れてる車種は買い取り安いよ。
で、C-HRは…言わなくてもわかるかｗ >>608
>>608
路面がウェットでスバルXVはAWDの四輪駆動で150馬力で、
C-HRはFFの120馬力で12.4秒秒遅れ。
これを考えると、AWDでアクティブ・トルク・ベクタリングが
付いててパワーが30馬力上だから、走行性能がC-HRより
高くてタイムが上なのは当然なんだけどね。
XVはAWDで左右の駆動力まで調整してるわけだし。
ラリーで4駆が2駆より早いのが当然なのと同じ。
アンダーが強いのも、ウェット路面でフロント2輪で加速しなきゃ
いけないからアンダーが強くなるわけで。 >>613訂正
C-HRはFFの120馬力で12.4秒秒遅れ。
↓
C-HRはFFの120馬力で2.4秒秒遅れ。 一般的には(このスレでは違うらしいｗ)悪路の走破性はSUVの真骨頂だからね
わざとウェットコンディションでの比較なんじゃね？ >>613
ハイブリッドはガソリンより更に遅いんですが、、、 >>613
ん？つまり基本性能が全て劣ってることを説明したかったの？ >>603
ボロカス評価かもしれないけど
売れてるってことは
消費者はc-hrのパワー、積載性で十分だと思ってるって事。
まぁ出て月日が経ってないから新しい物好きか
燃費しか見てない可能生もあり得るけどね。 XVは少なくともニュルで走りを鍛えました！なんてアピールしてないからなw
いやー恥ずかしいねw 土屋「飛ばさない、平らなとこしかないって人にはお勧め」
聞き手「そんなとこないじゃないですか笑」
大爆笑www 平らなところしか走れない、坂道すら走れないSUV誕生の瞬間でした。 もうそろそろ、この車買ったバカたちが、騙されたことに気づき始める頃だな…
でも認めたくないから、オーナーは必死ww
でも具体的に優れた部分が提示できなくて、無理矢理考えた必死のアピールに、墓穴掘るw >>565
土屋:c-hrは、見た目はジュークといい勝負かと思ったけど、全く別物でした。
パワーが全くない。
坂道とかない平らな道走るんならいいんじゃないですかね。
若者が見た目で選ぶならいいんじゃないですかね。
ガソリンターボは、少しパワーがある。 >>656
Juke nismoは1600ccターボで214馬力。
C-HRは120馬力。
んで、タイム差はJuke nismoが48.07秒でC-HR 1.2ターボが
50.73秒(2.7秒落ち)で、C-HRハイブリが51.62秒(3.5秒落ち)。
パワーが全くないのに、なんで214馬力のJukeの2.7～3.5秒落ちの
タイムで走れるんだろうか・・・
俺が日光のいろは坂行った時はモーター+エンジンのパワーで
グイグイ登ったのに。 >>629
筑波1000で2、3秒落ちって結構な差なんだけど？
タイムの価値が全くわかってないね HVはターボとスーパーチャージャーとミスファイアリングシステムがついたような・・・
土屋さんが乗ったら1.2ダウンサイジングターボのほうが普通に加速もあるし速かったわけでした。 >>631
たぶん彼はボルトの100mタイムを約10秒とか言っちゃうタイプw 約10秒クソワロタwww
でもなんかワイルドでカッコいい
男らしい‼ 筑波2000でも2、3秒落ちはクラス違いなくらい大差なんだけど、それの半分の距離での2、3秒落ちってどうしようもないレベルだよw
そんなこともわからない車音痴だからこの車買っちゃうんだろうなぁ
無知って怖いね～ >>629
つまり基本性能が他に比べ全て劣ってるということを説明したかったんですね？ 光岡がプリウス改造してMAMU-SHIとかで出したほうが良かったんじゃないのか。 レーサーの多いスレですね
本職を唸らせるような車は素人には不要 法定速度で走行した時、タイムリーはどのくらい違うんだい？ >>639
素人を唸らせるような書き込みもないからこんなことになっちゃってんだけどね・・・ この車買っちゃう人たちって要はB層だよね
広告屋の思い通りですね
世界戦略w 土屋
「C-HRはアンダー出るからダメ」
「ジュークはアンダー出るけどSUVだからいい」
わけわからん 土屋もc-hr狭すぎてSUVだと思ってないのだろう。 何回か書いてるんだが、提灯記事でさえ、「下り坂の走行性能が見事」と書いてあるわけだが。
上り坂はすぐにバッテリーサポートがなくなったそうでした。 >>643
解れよ てか 察して
＞Juke nismoが48.07秒でC-HR 1.2ターボが50.73秒(2.7秒落ち)
同じAWDでも速度が違う・・・＞＜
たった1000m余りだよ・・・＞＜ >>637
> 「アクセル・オンで物足りなさ・・・・・・・」
なるほどね。 >>631
>筑波2000でも2、3秒落ちはクラス違いなくらい大差なんだけど
そりゃ、214馬力の4WDと120馬力のFFじゃ、クラスは完全に
違って当たり前だろうｗ
出力が倍くらい違って駆動方式も違うわけだから。
しかし、3秒落ちで加速感が無いというのはちょっと表現が
おかしいな。
一周で1000mも走ってるわけだから、加速感が無ければ
もっと遅いはずだろう。
Jukeはnismoじゃないノーマルの114馬力/FFも持ってきて
タイム計るべきだったな。 こちらの動画はC-HRとnismoじゃないノーマルのJukeの比較だが、
どっちがどうしようもないレベルなんだろうか・・・
https://www.youtube.com/watch?v=B5aM30TFZ-w
Nissan Juke 2014
https://www.youtube.com/watch?v=SR5zexUaKVo
Toyota C-HR Hybrid >>648
サーキットって直線だけじゃないんけどバカなの？ msj松下自動車の動画を見ていつも思うんだが、後席にいる奴いても意味ないでしょう
言われてる事ハイハイ言ってるだけで何だあれは どうあがいても遅いものは遅いんだから仕方ないんだよ
http://i.imgur.com/fo0Vncq.jpg
>>648
見苦しいからもうやめたまえ >>648
＞一周で1000mも走ってるわけだから、加速感が無ければもっと遅いはずだろう。
TC1000でラップタイム。
素人らしいけどほぼノーマルカプチーノ49秒台。
C-HR、30年前の軽自動車と争うってことで・・・＞＜ 土屋圭一が褒めたJuku nismoは車はいいはずなのに日本・欧州・アメリカの
3地域で6ヶ月で3700台(月600台)の販売台数・・・
対して、C-HRはその20倍以上の月13000台の販売台数・・・
加速感が無い、曲がらない、坂道登らない車なのに、なんで売れてるんだろうか・・・
http://guide.jsae.or.jp/topics/64380/
「ジュークNISMO」は、本年1月の発売から7月末までの欧州、日本および
米国における販売台数が3,700台を超えました。 土屋評価
c-hrのハイブリッドは全くパワーがない。
c-hrのターボはちょっとパワーがある。
中高速のカーブはセンターラインはみ出す。飛ばすと危ない。
XVのほうが全然面白い。
c-hr乗り
土屋運転下手くそ。車知らない。 >>652
遅くてもたくさん売れたもの勝ちなんだよｗ
一般人はサーキットの走行タイムよりスタイリングと燃費優先だからな。
C-HR買ってサーキット走る奴も居ないだろうしｗ
お前もマツダ本社にどんどん電話して燃費よくてデザインいい車を作れって
要望出さないと、ディーラー潰れたらオマンマ食い上げだぞ？ｗ >>655
>中高速のカーブはセンターラインはみ出す。
しかし、C-HRでセンターラインはみ出す事故は多発してないｗ
なんでセンターラインはみ出す事故がこの車で多発しないんだろうか。
月13000台も売れてるわけだから、事故多発してもいいはずだがｗ
https://www.youtube.com/watch?v=B5aM30TFZ-w
Nissan Juke 2014
↑この動画を見ると、Jukeの方がセンターラインはみ出して
コンビニに突っ込みそうだがｗ 毎日必死に煽るボンクラとスルー出来ないボンクラの両者必死な書き込みを引き続きお楽しみください >>656
見苦し過ぎワロタｗ
まぁほら オーリスの使い回しのユニットだからしょうがないよ ドンマイｗ このクルマを含めて、トヨタの世界戦略ってなんだろう
営業サイドの意向丸出しの「売れそうな車」を用意しても、賢い消費者はお見通しだぞ
ひとつひとつの車のポリシーから、会社全体を評価して選択する時代だよ
見た目以外にウリがない車に飛びつく輩をターゲットにするなよトヨタさん
もう少し真摯なモノづくりをしてほしいね もう他社に乗り換えたけどｗ >>659
ハイブリシステムはオーリスの使いまわしじゃなくて、
プリウスの使いまわしだから、間違わないようにｗ >>660
>賢い消費者はお見通し
ちなみに賢い消費者は何の車を買ってんの？
マツダのCX-3やCX-5でも買ってんの？ｗｗｗ >>660
トヨタに酷いことされたんだね
涙拭けよwww >>654
マックのハンバーガーは1番売れてるハンバーガーだが、1番おいしいハンバーガーではないよな？
それと同じ >>665
消費者は美味しさだけを求めてるわけではないと言えますね >>666
今回のSUV乗り比べの企画動画は、スバルXVは1.6でJukeはノーマルの
1.5のモデルを持ってきて乗り比べるというのが、本来の比較方法
だったんだろうな。
なんでホットモデルのnismoなんて持って来たんだろう・・・ >>670
それぞれの最上位のグレードで比較してるんだろ。
C-HR以外は下位モデルで比較しろとか自己中すぎてわろた。 c-hrハイブリのライバルは、１.2ダウンサイジングターボだね。
完敗。 ニスモRSは確かにやり過ぎ感はあるけどな。同価格帯の1.6GTでも良かった気はする。 だから、まったり特にハイブリは平らな道で走れと土屋も言ってんじやんw
何が不満なんだね 街乗りSUVで山とか坂あるとこ行かないから大丈夫！
平らな道の燃費さえ良ければいいんです！ >>656
皆さん、ご覧ください。
コレが肉屋を支持する豚ですw
売れりぁーいいんだよってのは、売り手側のセリフ、つまりは肉屋。
絞められる順番待ちの豚が言うんだから、アタマオカシイよね？ >>671
サーキット乗り比べなら、動力性能と足回りが拮抗してるモデルで
比べないと車の本来の素性比較って点で意味が無いだろう。
今回の企画にBMWが参加してたら、306馬力のX3 35i M-Sport持ってきて、
土屋さんが「JukeはBMWに比べるとパワー感がありませんでした」って
レポートになるだけで、まともな比較が出来なくなる。 >>677
売れなければカーメーカーは弱体化して消滅していく。
消滅したら、売れた車のメンテも出来なくなるし、当然、新しい車の
開発も不可能になる。
カーメーカーが採算度外視でホットモデルが作れて売り出せるのも、
その他の安い大衆車がたくさん売れてるからというのを忘れてないか？
世の中には車は単なる移動手段で加速やコーナリング性能は二の次で
とりあえず走ればいいという人の方が遥かに多いってことを忘れないように。 土屋:(c-hrハイブリッドは)パワーが全くない。登り坂辛いだろうなあ。
注:アンチの感想ではありません >>645
下りのほうがフロント依存度が増してアンダーが強くでるんだろ。
しかも、C-HRは車重1.5tのデブだから、止まる、曲がるといった基本動作も他社より苦しい。
下りはライトウェイトの車が強い。
だから平らなとこをのんびり走るなら、お勧めなんでしょうw >>660
XVの2.0だよ
なんでこのクルマがバカ売れしてるかわかるかい？
街乗りの安全性と悪路走破性の２本柱だね
外見デザインとか燃費とか静粛性とかは、この２本柱を満たす範囲でしか考えていないのがよく判る
コンセプトがハッキリしていて消費者への訴求力が抜群だから売れるのだよ
トヨタとかニッサンはピンボケしとるぞ >>679
車屋が潰れても、違う車屋が台頭してくるだけ。
産業がなくなるわけじゃないからな。
サンヨーやシャープがなくなっても誰も困らなかったろ？
そういうこと。
東芝も潰れればいいのにね～ http://www.ol55.link/archives/23258155.html
スバルXVは発売開始一ヶ月で10000台の受注で、C-HRはその5倍の
48000台だから、売れまくりというほどではないね。 >>686
家電製品は車より遥かに安いし手軽に買い換えられるから、
車と家電を比較することはナンセンスだな。
HDDレコーダーやラジオが壊れて修理不可になっても困らないが、
通勤や仕事で使ってる人の車が壊れたら代替手段をすぐに入手する
ことは難しいから、生活に多大な影響が出て大変だし。 http://www2.nissan.co.jp/JUKE/PDF/juke_nismo_specification.pdf
Juke nismoは仕様をよく見るとトルクベクトル付の4WDなんだな。
単純なFFで左右の駆動力コントロールがなくて一番パワー低い
C-HRが一番不利だったんだな。 そのうちハイブリッドが３万台以上含まれているだろ？
４輪駆動にできないシステムのハイブリを買っている時点で、外見が良ければおｋの人だとわかってしまうぞ。
そんなので台数稼ぐのがトヨタなんだよ、ほんとにしょうもない。 >>690
東京に住んでるから、4駆の必要性を全く感じない。
無用の長物。
年に数回の雪中走行のために無用の長物をぶら下げて
走ってる方がオバカさん。
悪路を走ることもないしな・・・ >>688
アホか～
実際には日産のように生き残るからユーザーは損しないよん？
例え莫大な利益をルノーに吸収され、その大株主のフランス政府がウハウハだろうと、
一般消費者には関係ない話さ。
そんなもん気にするから。肉屋を支持する豚だってんだよ。 >>693
4駆であることを過信し、雪道で事故るアホは多い
雪道は乗り方とタイヤのほうが重要 C-HRは街中をチンタラと走る車なんだし、動力性能のこととか言われても気にしなきゃいいのに。 土屋にボロクソ言われて、四駆なんていらん～だってよw
普段、安全装備を評価してたくせにさ。
四駆って安全装備として秀逸。 >>694
最近のニッサンで売れたのはノートe-powerくらいで、その他はさっぱり。
旗艦のGT-Rも台数は売れてなくて慈善事業みたいなもんだし。
生き返ったというより、ガンを患ってるが一応は生き残ってますってレベル。 4駆は動きだしは良いけど止まりにくいから安全装備とは言えんよ
乗り方次第 >>697
お前が普段生活してる状況で4駆が必要なシーンって、どのくらいある？
トルクスプリット型4駆でも、99％は2駆で走ってるだけだし。 >>699
正確には止まれん速度で走るアホが多いんだよ。
出足とか良いから速度出しすぎる >>697
でも、土屋さんが酷評していたのに、お仲間の服部尚貴は褒めてるんだよね。
https://www.youtube.com/watch?v=35MK2zC_FRA
【プロドライバーが乗る】C-HR G(ハイブリッド)&G-T 試乗インプレッション >>701
安全装備として有用といったでしょ？
頭悪いんですか？
事故しそうな緊急事態でも、制御を失いにくいから安全装備だと言ってるんだよ。
普段から安全装備使うやついないだろ？ 多数は4駆は必要ないと判断してるとは言え
スバルはトヨタが抑えなかった、4駆で走りたい層を取り込んで
販売戦力として上手いと思うよ。
資本関係もあるし住み分けてるのかなぁ SUVのスレなのに、四輪駆動そのものを全否定する珍しいスレ >>707
四駆になると車重がますから止まりにくいと…
君はまず免許をとることから始めようね～
話にならないレベルです。 >>708
変だよなぁ
SUVの比較なのに四駆との比較はオカシイとか言い出すしw 世界戦略の1つとして、アクセル反応の違いがあると思う。
日本はトヨタが作った燃費偏重傾向から、燃費に振ってる。
アメリカは加速偏重だろうから、パワーはなくてもアクセル反応は良いはず。
EU圏はどうだろう？
素のまま乗るのではなく、自分で設定可能なら、C-HRにしろXVにしろ、加速最悪という評価にならなかったと思うけど。
マニアの人、よく調べてみて下さい。 昨日スバルをうんこ呼ばわりしてたトヨタ信者のアホ、どっか言ったなぁ。。 >>684
バカ売れ？盛るなよw
奇形エンジンと最低燃費、
昔のラジカセみたいなでかい
スイッチ類
若者に媚び売ったCM
スバルねー >>713
あれはサーキットと言っても、ウェットコンディションの悪路走破比較と言った方がいい。
公道でも雨降るよねぇ～ 素直にマッタリと走る車って認めればいいのに馬鹿みたいｗ 世界戦略車って言うなら1.5Lターボぐらいの積めばいいのに 三菱ですら新開発1.5Lターボ積むのにさ オシャレや流行りや資産を買うなら、トヨタ
車を買うならスバル
ってことだろ トヨタは、ちゃんとした車が売ってみたかったから、スバルと提携して86を作らせてもらった。 >>711
加速が良くないと言っても、街中での平均的な中間加速では不足ないからな。
一年中、シグナルグランプリやって0-100km/hフル加速ばかりやってる層には
不満だろうけどｗ 街中でよく見かけるけど やっぱりカッコよくないよ最近のトヨタのセンスはオカシイ
>>720
で、でた～中間加速w
やっぱ走りの悦びおじさんだったんだ、
批評に納得出来ないのは分かるよ、
でもさ、それは事実だし反論が荒らしを呼び込んでるって自覚持った持ったほうがいいよん。 >>720
不足無いと思うよ めっちゃ普通だけどね
まぁ電子式スロットルなんでアクセルあまり踏まなくてもフルスロットルに近いんだけどね シグナルグランプリ0-100km/hフル加速は、e-powerに歯が立たないんだが 嫁以外乗せないから後部座席は要らない。
後ろなんか見ないから後方視界は要らない。
シグナルグランプリしないから加速度は要らない。
SUVだけど坂道や山道は走らないから馬力は要らない。
SUVだけど雪道もサーキットも走らないから４駆は要らない。
軽ターボが煽ってきたら道を譲るからトルクも馬力も要らない。
デザインが秀逸だから走行性能はそれほど要らない。
高額だけど売れているから走行性能はそれほど要らない。 >>726
なるほど
デザインの良いリヤカーって事だな！ >>726
>後ろなんか見ないから後方視界は要らない。
バックモニターあるから、バックする時に後方はまったく見なくなったな。
バックモニターは車一台分しか通れない山道とかで鉢合わせした時なんか、
延々とバックする時に後方全部見えるし、体や首を捻らなくていいしで、
もう手放せない感じ。 >>725
0-100km/hフル加速って、１日出かけて何回くらいやんの？ >>723
>批評に納得出来ないのは分かるよ
批評に納得できない以前に、他の車が210馬力のJukeと150馬力のVXで
パワーがある上での比較だから、別に土屋さんの評価に納得できない
わけじゃない。
実際、俺は山道をよく走るから急坂をよく登るが普通にグイグイ
上るんで、全く坂を上れない感覚もないし、コーナーもロールしないで
楽に曲がれるしで、普通に満足している。
山道は下りで充電できるから、燃費も良いし。
(日光のいろは坂の区間燃費がなんと18km/L) >>731
地域のお祭りって年に1、2回しかないけど、なくなったらさびしいよね？
そんな感じ >>726
コンプレックスの塊のような車だなw
c-hrユーザーはどの車でもない自分の車と闘うことになる。
だから、アンテナ張り巡らせてすぐに反応するw >>732
当然、評価ってのは比較対象があるから相対評価だ。
JukeとVXより走りが悪いのを納得したとして、
では、急坂をグイグイ登るとは、何と比較して評価してるのカナ？
肝心なとこが抜けてるから印象操作にしか聞こえない。 >>720
アクセル踏んでて重くないですか？輸入車と比べたりしましたか？
私はスロコン付けたので解消しましたが、セッティング次第でこんなに変わるのなら、ドライブモード7パターンとか、アップデートでやって欲しいと思います。 スレ伸びすぎ何事かと思ったら今日も基地外達が暴れてるだけかw ｃｈｒ見るたびにダンロップ靴みたいでかっこいいなと目を奪われ >>742
用はないといいつつ書き込んでる奴www
構ってちゃんでちゅねーwww >>738
まぁ荒らしに構うのも荒らしなんだから、
君も荒らしだよ。 >>745
多分君が来なくなれば全て丸く収まると思うよ >>747
ブーメランもなにも…荒らしですが何か？ 土屋圭一も荒らし
この車、坂は上がらん言ってるしw >>749
軽は軽でもNAのほうやで
ターボ軽と比べるとか流石にねw >>751
土屋の言いたい事は俺らと一緒
何が世界戦略車だ！パワーユニット使い回しでケチってんじゃねーよ！この守銭奴が！つまんねーんだよ！
って事だぞ XVの売り子によれば、今後も４駆以外は絶対ラインナップに出さないのだそうだ
FF出せば安いからもっと売れるだろうけど、緊急回避時の挙動がFFより安定しているからとのこと
本当かどうか知らんけど、まあでもそこまでこだわる気持ちに惹かれてしまったのだから戦略は成功かな 今日初めて試乗したが悪くはないが悪くはないんだがな。マイナス要因が多すぎた。またcx5を隣のマツダで試乗したが、逆にプラス面が多くて驚いた。どっちにしようか悩みどころ >>755
ジャンルが違う車で悩む理由がよくわからん。
その二台で選ぶなら…
SUVに乗りたければCX5
軽自動車のハイブリッドに乗りたければC-HR c-hr欠点だらけだから買わない方がいいよ
俺は買ったけど まじでC-HRは狭いしパワーないしカッコ悪いから
C-X5買ったほうがいいよ
俺はC-HR買ったけどね 最大の欠点って奇抜すぎるデザインだよな。
「お前の車ってテリー伊藤に似てるよな」って言われることや、そういう第三者の視線にに耐えられるなら、いいのかもしれない。 コスプレを恥と思わないタフな精神力を要求される車。
軽並みの動力性能にエアロとか…俺ならムリだ。 CHR走っていたら、見てるこっちが恥ずかしくなる。 エアロ付きのキモさと言ったら言い表しようがないからな
買って１ヶ月位したら公開中してそうｗ 755ですが納期は8月中旬だそうだ。月間生産が2000だとしたら既にやばいね。売れない車最短もありえる。しっかし値引しないね。強気の販売は購入者は足元見て他所に行くで。 >>765
月販2000ってCX5の事？
出たばっかりなのに全く売れてないね 誤ってか？知らずにか？先走ってか？
他車種を買ってしまったじゃん！
という輩のやっかみ妬み僻みがこのスレの様に多ければ多いほど何だかな！気持ちが良いねw まぁC-HRはアンチも気になってる話題の車ってのは証明されてるからね
本当の糞車だったら書き込みしないもんな
スレ落ち寸前の車種スレだって沢山あるしそっちをアンチが盛り上げてあげてくれたらいいのにね >>769
まるで自分が評価されてるようだな。
おまえのことは興味ないしお前の作った車でもないし、お前にそんなこと言える権限はない。 >>769
これ書き込むの何度目かな…
C-HRには興味ない。
C-HRオーナーに興味があるんだ。
何故こんなおもちゃの車を騙されて買ってしまったのか…興味はそこに尽きる。 >>771
答えが出てるじゃないか。おもちゃだからさ んまぁアウアウカーは基地外が多いってこれまた証明されたね まぁ話題性は認める。
トヨタが痛車をだしたということに。 こんなの買ってるのは人口の大多数を占めるB層でしょ？
自分じゃ何も考えない、調べない、イメージだけで買っちゃうおバカさん。
マクドナルドのハンバーガーが世界で1番うまいって言ってそう。 >>773
君はいつも誹謗中傷ばかりだな。
たまにはC-HRの良いところを書き込んで反論してみたらどうだい？
なんでできないのカナ？
C-HRに良いとこないのカナ？ >>775
マクドナルドネタは君が考えたネタじゃないんだから君自身の言葉で表現してみてよ >>778
俺は個人を揶揄するような稚拙な趣味は持ち合わせていないよん。
それに、いくつもC-HRの悪いところをあげたじゃないか。
だから、君はC-HRの良いところをあげるべきなんだよ。
出来ないんでしょ？
良いところない車だからさ。 >>771
答えが出てるじゃないか。騙されたからさ >>779
良い所なにのにわざわざやって来るとか凄く興味がある車なんだね(笑) >>779
CH-Rの良いところは小さい車で燃費が良い >>781
またコピペするか
C-HRには興味ない。
C-HRオーナーに興味があるんだ。
何故こんなおもちゃの車を騙されて買ってしまったのか…興味はそこに尽きる。 >>782
狭くて人も荷物も乗らないくて、長時間乗るとエコノミー症候群になるところがいいところ？
ん～マゾ？ >>783
>>771
ブラウザ変更してるの忘れてるよwww
自分の言動に自信を持ってるのならID変えたりブラウザ変える必要ないんじゃない？w
アンチも必死だなーと言われても仕方なよw 後部座席にいたっては、狭くて暗くて閉所恐怖症になるところがいいところ？ >>783
答えが出てるじゃないか。騙されたからさ >>784
答えはこうだ
■King of SUV
ハリガソ
■SUV No.2
ハスラー
■高級SUVガチランク
RX≧ハリアー(みんなの憧れ)≧スマカン>>>>>>超えられない壁>>>>>ハスラー≧NX
■大衆ミドルクラスSUVガチランク
ハリガソ(みんなの憧れ)>ハイハリ≧ハスラー> エクストレイル（Vグリルwww安物w）> CX-5（中華クオリティ） > アウトバック（キラキラエンブレムw） > フォレスター（クソダサいw） >>>>>>>>> アウトランダー（ゴミ三菱w）
■ミニ四駆ガチランク
ハスラー>>イグニス>キャスト>>>>>>>超えられない壁>>>>>>>CH-R>ヴェルゼHIV(陽性)
なんちゃってミニ四駆&フィットクロスオーバー
ヴェルゼHIV (陽性) No1
CH-R No.2 >>785
ブラウザ変える必要があるの？
スマホからPCに変えただけだよん
↓が俺
10 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰT Sab7-ysFl [106.154.0.104])2017/05/23(火) 21:23:37.52 ID:HQ/Ok9rWa
すげーテンプレになってるｗ
全国のアボンされた巻き添えの方々に申し訳ない。
全国のauスマホの方々
全国のぷらら固定の方々
全国のWiMAXの方々
全国のアウディコネクトの方々
僕のせいでアボンですｗ >>789
朝から晩まで張り付いてるアンチとか流石に草www >>790
まーな
刺身にたんぽぽ乗せる仕事も楽じゃないな 平日休日関係なく朝早くから夜中までここのスレで書き込みやってるとか社会適応障害なんだから察してやりなよw >>788
ハリヤーとかカローラと同じ顔じゃんw
CHR の次に憧れないw >>793
僕は、ちゃんと刺身にタンポポのせる仕事をして社会に適応しています。
職業に貴賎なしです。
貴方のような差別主義者から謂われもない誹謗中傷を受けようと、これだけは言わせてもらいます。
俺の日記帳に勝手に落書きしないでくれる？ 良いところは誰も具体的に言わねーのなw
つまり燃費と売れてること以外は全て競合他車に劣るということでオケ？w アウアウカーってトヨタが大株主だから陰ながらのトヨタ賛美の輩だねw ここは結構なアウアウ率だけどトヨタのプリウスとか他車種にでも乗っててやっぱりトヨタ同士のやっかみ妬み嫉妬が多いのかな？ C-HRを買ったときにもアウスマホも安くしますよ。とD営担が言っていた。
アウ加入勧誘もノルマにあって結構勧められたがそんなのもプリウスと一緒に買わされてんのかな？ CHR の良いところを考えてみた
・売り上げ１位の大人気車種って、車を知らない友達に自慢できる。
・天下のトヨタ様の最新SUVって、車を知らない友達に自慢できる。
・燃費がライバル車よりいいって、車を知らない友達に自慢できる。
・後部座席に小学生乗せたらゆったり座れるって、車知らない友達に自慢できる。
・高い車買わされて騙されやすい、素直な人だって思われる。
・見た目が、テリー伊藤ファンに自慢できる。 >>801
プリウス買ってる様な奴ならそれもあるだろなw >>804
auなんてまともに使えないのにそんな目先バカな野郎は居ないでしょ？
いや、プリ乗りなら値引きに釣られてとか居たりするかもね >>803
SUVなのに地上高が140mmしかないから、田舎のヤンキーにシャコタン自慢が出来る。 ニュービートル買うよりマシやろ
奇抜な車乗った後は目立たない普通の車に乗りたい 刺身にタンポポさんはゴルフ売って、ティグアンに買い替えればいいと思う。 アウアウで抽出してみたけど、明らかな一人自演でワロタわ
自演するなら、もうちょっと工夫できないかね～ >>594
パクりっ！パクりっ！
売る奴も買う奴もパクりっ！ C-HRは小僧感が凄い
大学デビューのチャラ男が似合う車 アンチって考え方が捻くれ過ぎだろ
育った環境が悪すぎたんだな
可哀相に。 おはよー
歯磨きしてさっぱりしたらピンときたぞ
要するにプリウスをアウトドア風にしましたってことですね
ようやく存在が理解できた でも、プリウスとは違うのだよ。プリウスとは。
オーラが強いけどね。
じいちゃん車で走らない代名詞のプリウスの名前出すと固まる。 >>813
親の躾次第だな
まともに躾をしてないとタンポポ君みたいな性格になるね 真剣な質問なんですが、CHRを購入予定です。
SグレードかGグレードで悩んでます。エクステリアや基本的な装備品は理解しています。OPは最低限のマット、バイザー、ナビ、バックモニターくらいで十分です。流れるウィンカーは要らないです。
Sだけ見ると別にSでも十分な気がしますし、Gを見れば装備品の違いでGもいいなぁ！と思ってなかなか決断できません。どちらがオススメでしょうか？ でたばっかりのハリアーの値引きが30万との情報ですがC-HR 50万くらいいきますか C-HRはLEDヘッドライトありきのデザインだから、G一択だろう
デザインをスポイルするバイザーのほうが要らないわ C-HR買う人はフニャ足ハリアーを上位車種とは思ってないからね
都市型SUVだと
松 NX
竹 C-HR
梅 AQUA crossover
という位置づけだから。
NX買えない奴がC-HR買う。C-HR買えない奴がAQUA crossover買う。
AQUAすら買えない奴がここで煽る。 >>817
予算内なら、Gをお勧めします。
オーナーとしての思いですが狭いです。
YouTubeで【CHR】で検索すれば多数の動画がありますのでよく考えてみてください。 >>819
シーケンシャルがいらないんだからGじゃなくてもよくね？ってならない？ LEDじゃないのたまに見るけど安さ溢れる車に見えるから辞めといたがいいよ LEDの魅力はシーケンシャルだけじゃない。
Gはウェルカムライトもいいね。 >>823
ハロゲンの方が色温度が低くて悪天候時の視認性がいいんだよ。
うちはハロゲンのままで75Wのバルブに交換してある。 LEDひとつ付けないだけで安さ溢れる車になるんだなw >>814
初めからプリウス以上でも以下でもなく、プリウスだよｗ
プリウスCという名前でもいいくらいプリウス。
少なくともSUVではない。 C-HR買ってよかった
登山やっててアプローチ（登山道入口）
までの残り数百メートルの悪路が普通車じゃ
いつも大変だったんだけど問題無く登れる
雪山もやるけど四駆じゃないとたどり着けない
とこなんてほぼ0。FFで十分。
四駆がー四駆がーっ騒いでる奴って
いったいどんな道走ってんだろ
関東圏～長野往復を月何回もやるから
燃費重要
中央道の渋滞に毎回巻き込まれるから
全車速域クルコンはかなり便利
都会に住んでるからマンションの
機械式に入るサイズ必須
都会暮らしでアウトドアやる奴は
C-HRオススメ >>829
雪山は四駆じゃないと無理。お前みたいなやつが、ハイシーズンの凍結した坂道や、雪がゆるくなった道で動けなくなって、周りに迷惑かけてるんだな。
いままではたまたま行けてただけ。 >>820
俺がアンチしてる理由ってたぶんソレ。
SUVじゃないのに勝手に一緒にするその傲慢さ。
本来はこう
松 プリウス
竹 C-HR
梅 AQUA
アクアは海外ではプリウスCという名前らしいから、
C-HRはプリウスBという名前でもいいくらいプリウスだ。
SUVではないのでご注意を！ >>831
それは無い
スタッドレス＋FFで十分
雪山運転下手な奴は四駆でも
FFでも一緒 >>829
荷物積めないのにアウトドア用途に勧めるってどんだけ鬼畜なの？
スポーツ(S)ユーティリティ(U)がない(not)車(V)だと何回いえばいいかなぁ >>833
不十分だろｗ安全面でな。
セーフティセンスはSUVとしては不十分。 >>835
そりゃコンビニ袋は積めるかもしれないけど、キャンプは無理だなｗ
無理なもんがあるのに、スポーツユーティリティに特化した車とはいわない。 ハイブリッドでコンセントつければパソコンやドライヤーが使えるよ。
道の駅で寝るとき便利 >>836
お前が運転下手なだけ
北海道でも東北でもFF、FR
普通に走ってる
北海道のタクシーはほとんどFR >>839
それ以前にこの車で社内泊なんてエコノミー症候群になるだろｗ >>840
安全装備ってのはどんなドライバーもサポート出来るもんだ。
上手いか下手かなんて関係ない話をしてる。
貴方は日本語が不十分ですねｗ キャンプは無理だなって意味不明
テントやタープが積めないって事？
キャンプやった事あるの？ >>843
無理だなｗ
積載能力ないのに無理にあるかのように喧伝するからアンチが生まれる。
違うかい？
嘘は良くないよ。
スポーツユーティリティに特化していない。 オーナーでも、C-HRの狭さは認めてるところなのに、
なんでウソつくのかね。 あと、アホだよな。
狭いことは語りつくされて飽きたのに、またこの話を持ち出すところｗ
反論すればするほど、この車がいかに狭いか話すことになるだろう。
エサをありがとうございますと言えばいいのカナ 2人で冬山装備の60リットルザック余裕
前と後ろのシートにクーラーボックス
挟んで狭いけど車中泊仮眠もOK
C-HRはコンパクトSUVとして
出来がいい >>840
タクシーww
タクシーで雪山行くんか？w
1月にチャオ御岳行ってから言えw
世間知らずが。 >>847
クーラーボックス挟んで車で宿泊…
人も荷物もすし詰めにして快適ですはねーだろｗ
SUVだというなら、いかに快適かを語れよ。
可能かどうかの話は意味がない。
想像するだけで笑うわそんなん。
軽自動車でも車内泊する奴いるけど、奇特な奴限定だ。
きみはその類ｗ >>840
まあお前のエセSUVゴミ車を優れたSUVだと勘違いして、雪山でハンドル取られてお前の大事なゴミ車が全損して、ゴミ車から別の車に乗り換えられるから、まぁお前のためにはなるか。
周りに迷惑かけないことと、ケガには気をつけて事故れよ。 車中泊出来る事を重要視してて
同じような車格ではXVと悩んだけど
XVはフルフラットにならない
厚手のフロアマットかませば
フラットに出来る
C-HRはクーラーボックスかましても
175cmがギリかな
テン泊慣れてるなら狭いのは
問題無しかも
車中泊必須の人は実際に横になって
みた方がいいよ >>851
>テン泊慣れてるなら狭いのは 問題無しかも
はいはい、マゾでした。 >>847
アンチとか懐疑的になる人が増えるだけかも・・・・・
もう少し、現実的な意見を。。 ん？現実的な意見を言ってるけど
アプローチ問題無し、雪山問題無し、
車中泊問題無し、燃費良し、高速ストレス無し
結果、C-HRにして良かった 855は
オーナーじゃない気がしてきた。
オーナーだってここまで嘘つけないだろ。 平均身長180cm前後のヨーロッパでもバカ売れしててわらえる。
狭いとか言ってるのは極端な奇形体型かデブだろ
CH-R ヨーロッパ
http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/toyota/toyota-chr/ >>857
また売れてるとか言ってるよ。
そんなに売れてる車がいいなら軽が売れてるから軽にのっとけ。 >>856
君もオーナーじゃないのに熱く語ってんじゃん(笑) オーナーだよ
アンチがいくらピーピー言おうが、買う奴は
見て試乗して自分のライフスタイルに
合うか確かめるだろうし、
XV、CX-3、ヴェゼル、ジュークなんかと
比較して決めるだろうし
車格が合えば、ハリアー、エクストレイル、
フォレとかとも比較すればいいんじゃね
買わないアンチの意見<<<<オーナーの意見
結果、おれはC-HRはよくできたコンパクトSUV
だから買った >>851
俺は身長1629しかないけど、後席倒し、前席前に出して旅行用トランクで隙間埋めて、
アルミマットと寝袋で快適に寝れた。
前席はまだ前に出す余裕あったし、もっと身長ある人もいけるかと。 >>861
雪山行くお前のライフスタイルには合ってない。頼むから迷惑なんで、雪山には来ないでください。 広い狭い早い遅いってそれぞれの基準で話進めてバカ同士でわかり合えなんて無理だわな >>862
うん。そうだね。思った以上に快適に寝れる 雪山問題無し(四駆よりいいらしい)
車中泊問題無し（高級ホテルよりいいらしい）
燃費良し（中身プリウス）
高速ストレス無し（ドイツ車以上） 少なくともアクアよりは広いな。
アクア試乗したら、ちょっと足開き気味にしただけで左足が当たるから >>864
そうそう、比較基準なしに話してるバカばっかｗ
ちょっと前は坂道グイグイ登るというバカいたけど、何と比較してって話。
今回のマゾも同じｗ トヨタお抱え記事でもC-HRが狭いという評価なのにねぇ >>866
高級ホテルに泊まる金があるならそっちの方がいいさ。
日帰り温泉（500円ぐらい）と広めの駐車場ある道の駅を確保できれば、ネカフェ（1500円ぐらい）で寝るよりは快適。 広さもパワーも乗り心地も欲しいなら、NX買うしかないよ。
600万円ぐらいするけど 今商談中なんだが値引き5万が限界とか…
こっから皆みたいに30万引きにどうもってくんだ >>875
何処のD？
今だと25～30くらいだよ >>877
愛知のネッツ
とりあえず適当に切り上げて他回るわ C-HRなら燃費いいし、そこそこ快適に寝られるから車中泊でコスト抑えて、毎週末お出かけできるようになったわ タンポポ君は車板中書き込み率昨日も今日もNo.1
何と言うか、まぁ病気だなw >>882
なんだよタンポポ君ってw
以前は格安君って言ってたのに。 >>883
アウアウカーは総じてタンポポ君と呼ばれるようになったのだよ >>456
現代はどの商品も
売り上げ順位を気にするユーザーが多いの知らないの？
上位の商品ほど売れるため、人気順位を表記する店舗が増えている >>884
そっかぁ
全国のauスマホの皆さん
全国のWiMAXの皆さん
今日からタンポポ君ですw >>885
付加価値が高い商品は違うね。
何故わざとミスリードするんだい？
君が売り手側だからさ。 >>885
マーケティングの基本
売れるものはより売れる。 CHR買ったやつと直接会って車談義したいわ。お互いの車の自慢とかしたら、こちらは苦笑いしかできねーだろなぁ。 >>892
とディーラーのひとが言ってます。
客はカモ。
商売の基本。 相変わらず具体的に良いところが出ないねーw
燃費と売れてることは良いところとして認めてやるから、SUVとしての基本性能の部分で頼むw
あ、この車SUVじゃないんだっけwスレタイからも消えたしw 競合他社の価格帯が下にも関わらずこの車より売れてないのが現実だからね >>885
売れないものは売れない悪循環に陥るからなぁ
消費者は売れてるかにシビアだと思う。 >>896
そのタンポポ君は僕のタンポポ君とは違うタンポポ君だよ。 >>898
消費者は売上なんて気にしないよ。
2ちゃんに出張するほど暇なの？
ディーラーがw トヨタがcx3やXV 出したら売れるだろなぁ！
逆にマツダやスバルがCHR 出してたとしたら悲惨な結果だろな。
CHR は、車わかってるやつは絶対に買わない車。
車の知識ないやつが騙されて買う車。
スノーボードで言うkissmark的な車。 >>823
LEDだと何で高級感あるって思えるの？ 発表当時はいいなあと思ったけど、
ハイブリは4駆がない、後ろが牢屋っぽい、今時プリウスと同じくレーンキープアシストがないってところでやめた。
加速が悪いのは燃費考えるとプリウス譲りで目をつぶるとして。
田舎の急坂は生活4駆でもいいからついてないと、車避けたりして止まると上がらなくなっちゃうんだよね。走破性とか安全性とかではなく。 >>904
理由は知らんけど実際そうじゃね
最近薄暮の中ハロゲンランプを点灯させるレヴォーグを見たけど、かなり安い車に見えた >>905は
雪が降った時の急坂ね。
4駆がいるとか運転下手くそだろ。c-hrに4駆はいらないって吠えてるのもいるけど、じゃあ俺は事故らないから先進安全機能はいらないと言ってるのと同じ。 4駆であることで事故になるから、そんなもん安全装備なんて言わない。
どのメーカも4駆を安全装備なんて言わないだろ >>820
>C-HR買う人はフニャ足ハリアーを上位車種とは思ってないからね
Cheap-Harrierの分際で生意気だなw 最新の車なのにLEDじゃないのは
ケチってる感ある >>909
>4駆であることで事故になる
逆だろｗ
都心部でも同じだが、雪道の坂の途中で立ち往生してる車はFFだよ。
坂の途中で止まるとタイヤが空転して動かなくなるんだよ、一般常識的に誰でも知ってる事
>どのメーカも4駆を安全装備なんて言わないだろ
四駆に拘ってるメーカーは走行安定性、すなわち安全装備として搭載してるよん。
http://www.audi.co.jp/jp/web/ja/brand/design_technology/quatttro_special.html 4駆で調子こいて速度出しすぎて事故るやつ多いんだよねぇ audiのコンパクトSUV q2 4駆に拘る会社の割にFF車のモデルもあるのか
しかも日本はFF車だけかな 日本の交通事情考えればFF車だけでもいいでしょうね。 圧雪されてない新雪を走らない限り4駆なんて必要ないよ まぁ個人的にはFFでもAWDでも、どうでもいいんだけどねｗ
>>909がわけわからないこと言うから突っ込んどいただけ。 >>912
後付けで白いランプに交換すればまた違うのだろうな 今日契約しました！ハイブリッドs ナビレスでオプションマットのみで23万円値引き 満足です 別に生活4駆でも欲しい人はいる。
ないものを全員が必要ないかのごとく印象操作しようとするのがc-hrユーザー。
加速にしても広さにしてもコンプレックスの塊のように反応する。 >>904
夜見てみ リアとかすげぇ貧乏臭いから ワザと糞ダサくしてるだろって思うぐらいに
15年前のエントリーモデル軽自動車並みのレンズデザイン >>925
ほら来たw
印象操作。必須とは一つも書いてないのにさw >>925
SUVなら必須事項だね
あ、【小型街乗り】だったｗ やっぱ、c-hrユーザーってc-hrと闘ってるよねw
買っちゃったのは分かるけどさ 今日400kmぐらい高速道路走ったんだがあんまり見なかったな
遅すぎるから一般道走ってるのかな？ >>922
俺もハイブリッドSナビなしで買ったけど、オプションのバックカメラはつけといた方がいいよ！
今日自分で社外のバックカメラ取り付けたけど
配線の取り回しがめんどくさかったよw >>931
安っぽいNAガソリンに耐えうるならそっちがよいね あと、何故かXVは電動パーキングブレーキなのにブレーキホールドが無い。 >>932
安っぽさではC-HRに軍配が上がるな。
なんというか…ガキっぽい。
俺が何回もおもちゃの車と言った意味わかるカナ？ >>937
燃費10キロの車と
燃費20キロ以上あって100万以上高い車のどっちが得なのかw 多少ガソリン代が嵩んでも快適なカーライフを送りたいならXV。
ガソリン代の家計負担が重く、カツカツな生活のひとは、室内空間もカツカツなC-HR。 >>938
貧すれば鈍するってやつさ。
100万円÷120円/ℓ=8333ℓ
8333ℓ×16km/ℓ≒13万km
買い替え時ですｗチーン。 >>942
え～どういう問題なの？
エコなの？
地球環境を守っちゃうの？
化石燃料保全委員会なの？ どうせトヨタさんのことだから売れなくなったらやめるんだろけどね 燃費もそりゃ大事だけど、やはり乗って楽しいか、ずっと運転したい車かだな
なのでハイブリッドは老後に乗ることに決めてる オーナースレより抜粋
>クーラーオートで燃費が20ジャストなんだけど何とか後リッター4伸ばしたい
コツとかある？
車乗る上での楽しいこと全て捨ててなんのために車乗ってんの？ドラクエのレベル上げかよw
ひたすら燃費上げに挑むスマホアプリでも出せば流行るんじゃね？w
あ、コンビニしか行かないからただの足だもんね、楽しむとか関係ないかw >>942
なんだよー答えてくれないと、いいんちょって呼んじゃうよ。 >>947
そのセリフはテスラに乗って言ってくれ。
C-HRじゃギャグにしかならんってｗ >>950
具体的な返しができないお前よりは知識ある。 XV 2.0L 安全装備一通り、LED、最安ナビETC で309万
CHR G 安全装備一通り、LED、最安ナビETCで334万
次の自動車税、重量税も五万ほどCHRは優遇されるから20万差。
燃費差で余裕でトータルコストはCHRが安くなる。これで給油回数少ない、アイストが快適、静粛性高いという
HVのメリット教授できて、ブレーキホールドが使えるなら安いもんだ。
積載性求めるなら最初からハリアー買う。 >>940
言い方が逆だよん。
シビックはアメリカで2015年11月から発売してる。
日本で売ってなかっただけなのさ。
つまりね…
後ろから見るとシビックのパクり
前から見るとテリー伊藤のパクり
これな～んだ？
ヒント
C-HRって車名、ホンダっぽいよね。 XVの2.0L 2484000
Led 6万
最安ナビにETCなら300万オーバーなんてならんぞ >>955
俺のお薦めは黄色だな。
それにブーストインモラルのエアロを付ければ最凶。
もうね、毒持ってそう。
赤も高速道路で見かけたらウケるかなぁ。
ボディが赤で下部が黒でしょ？
もうねカラーコーンｗ
まさに動くシケインだ。
やったね。 >>952
HVに四駆設定あった場合のプリウスベースで約20万も足しといてねw 豪雪地帯に住んでる田舎者じゃあるまいし、
むしろ四駆押し付け販売でFF無いのが酷い。 >>952
そんなに高いXV 見たことないw
そして、平均値引き額も加味していない。 >>952
あと、ハリヤーは別車格ですね。
ハリヤーもカローラと同じ顔しててダセーけど。 >>956
ちょっとセンスを感じてしまった
悔しい ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ http://i.imgur.com/bdpeaEC.jpg
今日は榛名山の近くを通ったので、麓から山頂まで登った時の
燃費をしらべてみた。
麓でリセットとして、頂上まで地図の緑の矢印のルートで
約16km登って、燃費は8.4km/Lでした。
延々と1000mくらい坂を上り続けて8.4km/Lは立派だな。
下りは途中でバッテリー満タンになって、残りはエンブレで
降りてきました。 トヨタ車のスレなんて基本煽り合いかナビのテレビキットの話しかしてないから無くてもいいけどね >>967
>ベッタリHV推しが張り付いちゃってる
ベッタリマツダ推しのツダセールスマンが一番張り付いてるｗ >>965
仕方ないね。
ユーザー自身が見た目以外良さが分からないから何一つ良いこと書けない。
実態はただのプリウスの姉妹車なのにプリウスとは一緒にして欲しくない意識が強いからコンプレックスの塊のように反応してしまう。 >>929
高速道路では対向車を気にしないから見つけにくい >>972
>ユーザー自身が見た目以外良さが分からないから何一つ良いこと書けない。
燃費もいいから満足してるよ。
サーキット走行では遅いと言っても、街中での使い勝手には関係ないからな。
お財布にやさしい燃費の良さが一番のメリット。
スバルXVも燃費が街乗りで20km/L以上だといいんだけどね。 >>974
トラックだから見えるんですよー
マジで少ないんだぞ 街乗りではいっぱい見るけどね >>977
低能車を燃費重視で高額な金出して買って、高速に乗る金がないんでしょ。 >>977
訂正
低能車を燃費重視で買うようなやつらだよ？
燃費重視するような金のないやつが、無理して高額な車買ってるんだから、そりゃ高速乗る金もないわな。 燃費良くても年1万キロ位しか乗らない人は燃費一桁の車と比較しても
ガス代で年10万円位の差でしょ
だったらリーフの方が加速良いしガス代かからないし車両価格もかわらないでしょ
どうせこんな街乗り車じゃ遠出しないだろうし
こんな車に360万とか出せるのは本当に金持ちで贅沢だと思うわ >>977
トラック乗ってるプロのドライバーが
>>929
～遅すぎるから一般道走ってるのかな？～
こんな事本気で書いたの？
ただ叩きたいだけでしょ？
140だろうが160だろうがしっとり出るよ
>>979
ターボについては全く興味ないからおいといて
低燃費ハイブリッドって事がすでに高性能って事でしょww
自分は仕事柄月に5000㎞ぐらい乗りますが
前の車が10㎞/㍑だったけどC-HRのHVに乗り換えてから25㎞/㍑になった
月の燃料費が6万円から2.5万になった
>>980
うん贅沢しても元が取れる計算で購入した この車は、燃費重視で他を犠牲にしたSUVもどきなんだわ。
ちゃんとしたSUV買うならハリアーがあるからね。
トヨタから燃費が良くてSUVっぽいのが出たから買いましたって真面目に答えてしまうと、アンチに答える必要はないと仲間に叩かれるという。 >>981
仕事でこんな趣味性が強い車使うってトヨタ系か？
しかも月に5000kmも走るってそれこそ電気自動車の方が良さそうだけど
テスラとかどうよ
または他外車のプラグインとか
走りも燃費も室内の質感も遥かにこれより良いよ
まあ価格も跳ね上がるけどね >>980
>だったらリーフの方が加速良いし
リーフは5年落ちの中古車価格が50～60万円。
たった5年でこれだけ低下して、更に自宅駐車場で充電する必要がある
不便さを考えると、リーフは全く選択肢に入らない人ばかりだろう。 中古車価格が50～60万円ってことは、それより下取り価格は低くなって
30万くらいだろうから、5年でほとんど資産価値が無くなるのがリーフ。 >>985
まあ選択肢に入らないよね
でも街乗り車なら自宅等で充電すればいいしね
CHRで遠出とか罰ゲームでしょ
で、加速の話にアンカついてるけど中古価格に何の関係があるの？ >>987
>加速の話にアンカついてるけど
加速が良くて燃料代かからなくても、5年で30万の下取り価格に低下するなら、
燃料代浮いてもランニングコストは結局高くなるという意味。 >>989
加速の話がランニングコストの話に変わるとは流石CHRオーナー
でその変換された話に付き合うとランニングコストなら軽一択じゃないか？
もしくはディーゼルのバン
こんなに中古価格とか資産価値とか気にしてる奴がいるとは思わなかったごめんな >>990
軽は下取り価格は二束三文。
C-HRと同じ加速性能の軽ターボの燃費は12～14km/L。
街中の加速はブーストかからない領域での加速が多いからモタ付く。
4人乗ると更にモタつきが多くなり、燃費もガクンと低下。
サスがプアだから、乗り心地も悪い。
こういうデメリットを考えると、ランニングコストも安いとは
いえないし、快適性や加速性能も良くない。 >>990
トヨタスレって大体下取りガーとか言ってるよ
何かよくわからんが好きな車とかじゃ無くてなるべく損しないお得な車を選ばないと駄目みたい
下駄だからそれも有りなんだけどね SUV人気ランキング2016-2017年最新版
http://car-moby.jp/31337
アンチ、タンポポ脳すぎワロタ >>993
大衆ってのはアホだからな
頭いい人間は買わないってこと 車専門誌がSUVだって言ってるのに
タンポポ脳ときたら...
アンチはどんだけ嘘ついたら気がすむの？
バカなの？タンポポなの？ >>994
まさかの大衆批判...
タンポポ脳通り越して
もはやタンポン脳だな >>994
アホな大衆って金持ってるんだな
お前は賢いけど貧乏なのか？ ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
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