【TOYOTA】C-HR Part46【小型街乗り】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑スレ立ての際は三行書いてください、立てると一行消えます
検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。
契約前の人にも参考になる情報はこのスレで。熱い議論は議論スレへ。
＜トヨタ公式＞
http://toyota.jp/c-hr/
＜前スレ＞
【TOYOTA】C-HR Part45【小型街乗り】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497769931/
＜関連スレ＞
納車待ち＆オーナーはこちら↓
【TOYOTA】C-HR オーナー&納車待ちスレ Part 22
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1496625897/
一年以上かけて、やっとスレが埋まったアンチスレはこちら↓
Ｃ－ＨＲはなぜ失敗したのか？PART2
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494347220/
平和なのはこちら↓
トヨタ C-HRを目撃したらageるスレ
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1488931902/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 注意事項
残念なことに、C-HR関連スレには反応して欲しいだけのアンチが居着いていますので、
以下の対策をおすすめします。
・何を言ってても、直接レスがついても反応しないのが一番です
・2ch専用ブラウザを導入して、NG機能やIDの確認を行えるようにしましょう。
見る必要の無い書き込みや、無駄になってしまうレスが減らせます
・レスを返す前に、相手がこのスレや他のスレでどんな書き込みをしてるかIDやIPでチラ見しましょう
相手すべきか書き込む前に確認すると時間の無駄が防げます
・共有NG機能があれば、有効にしてNGIDにも追加すると他の誰かも助かるかも知れません
・なぜだか、どうしても相手をしたいという人はいるそうなので
NGは極力連鎖NGにして、その後のやりとりに関わらないようにしましょう
・似たような書き込みばかりなので、NGワードにそっと登録しましょう
・NGNameにIPアドレスの「一部」を入れると、ソフトバンク光などに有効です
暫定設定例（適用は各自判断）:
126.237.
126.247.
126.245.
106.154.
182.251.252.
121.3.
126.94.
126.152.
219.165. 106.181
182.251.249
これも追加で
上記IPに顔真っ赤で反論する可能性がある方はNG設定をお願いします >>991
へぇ～
細かい計算なんかしないから解らないんだけどCHRはランニングコスト最高なの？
ランニングコストが良いってだけで車買ってるの？ 批判や指摘が嫌なら、なんかSNSでグループでも作って語ればいいのにね。アンチじゃなくて、間違いを正してるだけだから、図星を付かれるカキコミは減らないよ。
どんなスレでも間違いがあれば、指摘入れるヤツはいる もう色々とすごいわw
今、自治会の役員やってて近所のゴミ屋敷の奴と戦ってんだけど、アンチの流言と言うか雰囲気は変わらんな。
本人はいたって正常と思ってる。言うこともぱっと見まともなところも。
でも行動が言動と一致しない。そして人の言うことを理解しようとしない。人を困らせてると言う感覚も無い。
弁護士も「ああ言う病気なので難しい」って言ってる。アンチもさぞかし楽しい人生送ってんだろうな。自分が王様な自分だけの世界で。 この車はプリウスの弟分。
ハイブリに4駆はないし、重くなって加速も落ちている。 この車は何で購入するバカがいるのか不思議だね。
マジで室内はチープでプラスチック感凄い。
この走りで満足出来るとは安い感性の人達だね。
唯一の燃費も言う程いいとは思わんよ。
まだ新しいから買う人いるにしても今後売り上げ落ちるの間違い無し。
悪い事言わないからハリアーやプリウスにしとけ(笑) 価格.com
人気・注目車ランキング上位40車、購入レビューで、唯一の3点台の車だった。
購入者の生の声は正直だなぁ。 価格.comを鵜呑みにする馬鹿おる？w
ソースは2ちゃんと言う奴と同じ低脳位かな？ 前スレより生の声。
購入検討されている方への参考に
>>内縁の婆さん所有のプリウス30の運転手を5年ほどしてるんだが、ホイールまわりは全然汚れてない。
車間距離あけて走ってたら、回生超えてブレーキパッドがこするまでブレーキ踏む必要がないのできれいなもんですよ。
ちなみに、もうすぐ2回めの車検なんでC-HRを買わせようかとレンタルしてみたんだが見た目があれなのに亀だったのでやめたわけでした。
婆さんはメーターがタクシーみたいやから嫌だっていってた。
ちなみに、婆さんの息子が就職して通勤で使うようになったので婆さん乗せてのドライブもレンタカーになってるわけです。 上位400台中、下から3番目でしたw
マーチ、パッソよりはいい車みたいだよ！良かったね！ >>11
CH-Rの内装がチープだと感じ無いとするとこれまでさぞかしヒドい内装の車に乗ってたんだね、うんうん。
あのプラスチック感と素材の安物感は300万の車じゃない。
Q2はまだ試乗してないからコメントは控えるけどQ5はチープだったな。 海外モデルだと2Lガソリンがあるってマジ?
サンルーフ、ルーフレールがデヂューンされることはよくあるが、日本企業が国内モデルをパワートレーンで差別するとは信じがたいが... >>10
＞唯一の燃費も言う程いいとは思わんよ。
意味不明wwwさすがタンポポ脳www しかしここのアンチは
トヨタはC-HRをSUVとしては
売っていないとか
他の車より燃費が悪いとか、
息を吐くように嘘をつくね
気持ちわるっ 内装のチープ感はトヨタ前期型のさだめ。利益出たら後期から普通の質感に上がるよ。 >>18
あるぞ
お前らはこれで十分だし海外モデルはお前らには関係ないからｗって事 ㊙これが最終結果だ
■King of SUV
ハリガソ
■SUV No.2
ハスラー
■高級SUVガチランク
RX≧ハリアー(みんなの憧れ)≧スマカン>>>>>>超えられない壁>>>>>ハスラー≧NX
■大衆ミドルクラスSUVガチランク
ハリガソ(みんなの憧れ)>ハイハリ≧ハスラー> エクストレイル（Vグリルwww安物w）> CX-5（中華クオリティ） > アウトバック（キラキラエンブレムw） > フォレスター（クソダサいw） >>>>>>>>> アウトランダー（ゴミ三菱w）
■ミニ四駆ガチランク
ハスラー>>イグニス>キャスト>>>>>>>超えられない壁>>>>>>>CH-R>ヴェルゼHIV(陽性)
なんちゃってミニ四駆
フィットクロスオーバー ヴェルゼHIV (陽性) No1
CH-R No.2 >>26
憲法第21条 言論の自由
を制限する治外法権憲法違反スレですから。 新規の皆さまへ
このスレでは些細なことでも批判的なコメをしてしまうとNGリスト入りです
C-HR原理主義者のスレなので、意を唱えるとマツダ教と罵られ異端審問にかけられます。
リスト入りした場合は教祖の許しが必要です。
私も従順なる信徒C-HRエアオーナーですが、リスト入りしました。
さぁ一緒に祈りましょう！
許しを得るのです。
偉大なる将軍>>26様！
C-HRマンセー！C-HRマンセー！
アラーアクバル！
アラーアクバル！ みーなーさーん。
10しか表示されないひとからレスがあったよ～
アボーンしてるのに気になって気になって仕方ないのカナ。 プリウスの弟分って当たり前の事書いただけでアンチ扱いだからな。
ターボとスーパーチャージャーがついたような走りとか誉め殺ししないとＮG登録されちゃう始末 とりあえずハブられないように褒めておこう。
CHRはかっこいいなぁ。アクセル踏んだら走るし、ブレーキ踏んだら止まるしハンドル回したら曲がるし、すごい車だ そもそもエCHRが加齢臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっきり童貞ウケする仕様じゃんww
そうゆう目で見られてるってわかってて買ってんでしょ？w まあ、ＮGリストに登録してもらうほうが好都合なんだけどね。
外乱が入らず真実書けるから新人さんの参考にはなりやすい。 要するにC-HRはプリウスの派生ということで理解します
SUVじゃないのは議論の余地なく自明のこと
カテゴリーにこだわるから混乱するのです >>36
仕様追加の内容がツートンなら2.0L追加は絶望的かな CX-3はディーゼルだけで幅広いニーズに対応できずにとうとう海外の2L投入してきたけどC-HRはかなり売れてるから投入する必要ないとトヨタも考えてるんじゃない？
2L NA投入したからといって売れるかは謎だが... そんな馬鹿なことするわけない、これ以上求める人にはUXかってもらうだけ。 >>37
＞SUVじゃないのは議論の余地なく自明のこと
タンポポ脳内お花畑全開アンチは
なんで平気で嘘つくかなー
車専門サイトのSUVの定義に
一般的には
タイヤが大きめ
車高が高め
アウトドアに適している
という車のことを指しており、4輪駆動でなくてもSUVと言えます。
と書いてあるじゃん
【最新2017年版】SUV人気ランキングTOP10！おすすめ車種を比較
http://car-moby.jp/31337
「論議の余地なく自明のことだからぁ！プルプル」
ウケるwwwwwww カッコイイ！！
と思ってたら
後ろから見るとなんとも中学生っぽいデザインで残念すぎた
どうせならレクサスみたくすれば良かったのに
まあ買うけど！！まってろ！！ >>41
CHRは
タイヤサイズ普通
車高普通
アウトドアに適してない >>41
>車高が高め
C-HRは地上高140mm。
参考に往年のスポーツカーであるセリカは160mm
スポーツカーより低いシャコタンです＞＜
>アウトドアに適している
C-HRは狭いので積載能力ないです＞＜
ダメじゃん。
あとな、タイヤが大きめで車高が高めってのは、悪路の走破性を考慮したこと。
だからSUVには四駆が多い。 >>41はモノコックとラダーフレームの違いすらわからないんだろな。。
CHRはタイヤ大きいし最低地上高も高くて、どんな悪路も走れると思ってるんだろうな。
舗装されたアスファルトしかほぼ走れねーよ！
凍結した雪道もほぼ登れねーよ！ ちょっwww
アンチどんだけ嘘つくんだよwww
MOBYに凸して、
C-HRはSUVじゃないんだからぁ！
おたくの記事間違ってるんだからぁ！
って言ってこいよwww
http://car-moby.jp/31337
ほんと脳内タンポポお花畑全開ウケるwww で、結局この車はランニングコスト高くて5年後も資産価値ある車なのか？ >>46
ジャンル分けはわかっているだろ。
実質的な話をしているんだが。 なんかアンチに反論してる人って、中学生みたいな反論ばっかりやな。
頭が悪いやつが買う車なんかなって思ってしまうわ。 不利になったら人格批判ですか？www
買いもしないのにスレに張り付いて
ネガキャンばっかりしてるストーカー
アンチの方がよっぽどガキだろwww
いいから早くMOBYに凸してこいよwww
この嘘つきwww
実質的にC-HRはSUVではないと私は考える！
って記事の削除依頼出してこいよwww 一番の被害者はCHRオーナーだろう
コンパクトカーをSUVと偽って売りつけられた上にCHRはSUVだと思い込んでて馬鹿にされるんだから 不利になろうがなるまいが2ちゃんで人格批判は基本だろ
>>53
ハゲ この車をこれから買おうとしている人にどんな車か教えてあげてるのにネガキャンとか言うガキ
こんな質感がヴィッツやアクアみたいで走りも…な車が360万って
それに満足してる購入者ってw
まあそれもわかってエクステリア等気に入って購入してるなら仕方ないと思うから俺の書き込みはスルーしてくれ おいおい。
せっかくNG登録してくれるというから気兼ねなく事実書けるかと思ったら、さっそく営業が叩きにきてんじゃんw >>55
中学生はクラブで疲れてるから寝るのが早いね。 この車買うくらいなら割り切ってプリウス買うわ。
何を目指したのか伝わらなくてなんか中途半端で色々とださい。情弱が買ってるみたいで。
プリウスもいらねーけど。 SUVだから、プリウス兄貴と同じくハイブリに生活4駆でもいいからあったらいいなあと言ったら、袋叩きにされましたw
悲しいです 町中でよく見るもんな。ネガキャン必死にもなるよな
2.0ターボ はよ 張付きアンチ（自己愛性人格障害）の皆さんへ
自分の障害を認め克服する努力をしてみましょう
これは、嫌味を言っているのではありません
きっと、より良い人生が送れますよ もうすぐ車名別売り上げでるな。
アンチの頑張りが実ることを祈る、負け続けの人生に一回でも勝利を >>64
売上、売上、売上。
口を開けば売上の話ばかりだ。
なんかこう…ブラック企業の営業部みたいだねw
営業さん乙～ 最近でたコンパクトSUVの選択肢
マツダは白人モデル スタイルよくてボディライン抜群だがお高い
スバルは和風美人 印象薄いがよく働くしっかり者
ホンダはエスニック美人 色気あるけどあと一歩足りず
トヨタは・・・JK？ 元気いいけど化粧下手でおバカ 脳内タンポポ妄想癖全開ネガキャンアンチは
売上発表されたら嘘ついてるのバレるから
ヒ冷や冷やだなwww >>57
>こんな質感がヴィッツやアクアみたいで走りも…な車が360万って
264万のSグレードにナビと簡単なオプションつけて値引きしてもらえば
総額280万くらいに収まるよ。
360万って、どんだけオプションテンコモリ状態なんだよｗ >>45
>舗装されたアスファルトしかほぼ走れねーよ！
>凍結した雪道もほぼ登れねーよ！
ユーザーのほとんどはアスファルトの上しか走る予定はないし、
凍結した雪道ではスタッドレス履けばいいだけの話。
スタッドレスでも走れないような場合は無理して車に乗らないだけｗ
この車はジムニーじゃないんだからｗ >>74
アウトドアに適してるSUVって言ってることに対する返信なんですが。。国語もっと勉強して、前後の文脈を読み取れるようにならないと志望の高校に受からないよ？ CHRて本当にリセール高いんすか？
一応いろいろ調べてみてるんですけども
ヴェゼル、エクストレイル、フォレスターどれと比べてもリセール評価で下回ってて、CX3と同格と予想されとるんですけど 動力性能はデカくて重いプリウス
納得して買ってるから虚勢をはる必要もなければ雪道がーとか馬鹿馬鹿しい事この上ない >>78
それを認めている君は正しい。実質的にSUVだと勘違いしている輩がいるのが問題。 >>76
SUVってのは、スポ～ツユーティリティビ～クルの略だから、
4駆じゃないと走行できない悪路地帯の走破は考えられてないよ。
お前さんは国語以前にSUVの意味が分かってないんじゃないか？ >>80
お前本当に頭が弱いな。
SUVの意味なんて話はしていない。
CHRはSUV って名乗る割には、実質的にアウトドアに適していないってゆう話をしているんだが。 信者にもアンチにも大人気のC-HR
そりゃ売れるわな >>79
えっ、でもトヨタのHPに5ヶ月連続SUV販売台数No.1って書いてあるし… >>73
そうなの？試乗した車の値段聞いたら360～400万位って言われたからさ
だからそれならハリアー買うよねって話をした
営業マンも最近はそのような客が増えててCHRがあまり売れて無いって言ってた
CHRのエクステリアが気に入って購入してるなら仕方ないからスルーしてくれ >>84
成りすまし乙
ネガキャンアンチ毎日お疲れ様ですwww
スルーしてくれじゃなくて、
このスレから消えてくれwww
マジ頼むwww >>80
君は本当に丘サーファーだな。
昔からアメリカでSUVと言われてたのを日本では、RVとかクロカンとか呼んでただけさ。
悪路走破性がないのは丘サーファーだけさ。 燃費と売れてることは認めるから
それ以外のSUVの基本性能として良いところを具体的に頼む >>86
何の成りすましだ？
>>89
一番安いグレードに色決めてナビETCドラレコつけただけで見積もり金額300万超えたよ
でもこれじゃアクアより内装酷いんじゃないか？
エクステリアも樹脂過ぎてヤバいでしょ？
ホイールも酷いよ
好きなOP選択したら360位行きそうだけどな >>91
ドラレコとナビとETC付けたくらいなら値引きなしでも300いかないだろ
これがエアーって言うものか >>93
一番安いグレードに、一番高い色、ナビ、ETCつけて293万弱だった
エアだな 上に2人程エアーにしたいバカが居るけど見積もりって書いてあるだろ？
そもそもこの一番下のグレードじゃ自慢の燃費も…だし300万じゃそれこそアクアより酷いよ
俺はエクステリアが気に入って購入したならスルーしてくれと言ってるのに
絡むって事はそれ以外にこの車のどこが気に入ってるの？
自慢の走り？
自慢の内装？ >>95
コミコミで300いかないだろって言ってるだけなのに何1人で盛り上がってんの？ >>95
俺は一番安いグレードに一番安いナビとオプション少々つけて、
オプション総額で20万くらいつけて14万値引きしてもらって、
税金除いた総額が280万弱で納まった。
別にSグレードで何も問題ないし。
なんで上級グレードや内装の質感にそんなに拘るのかが分からん。。。 >>97
たしかに低級のコンパクトカーに高級な装備着ける意味わからんよね！
それなら、その金で1グレード上の車種買う方が得だよね。
高い金出して軽自動車フル装備フルカスタムと一緒だ笑 売れるものには、売れる理由がある
売れないものには、売れない理由がある
考えてもわからないなら、知能の低さを自覚するしかない。 >>100
じゃあ理由は？
お前の知能低いか見てやるよ。
答えれなければ、知能が低いってことだが。 >>83
トヨタが勝手にSUVだと言い張ってるからSUVで一番売れてるって事になったんだろ
ホンダのべなんとかってのも同じ
だからスズキがハスラーをSUVだと言い張ればハスラーが一番売れてるって事に成るぞ >>104
言えないんだwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww カーセンサーの大量未使用車、全然減らね～。
何で？ なんか、へんなこだわりがあるな。
そのこだわりは必要なのか？ >>100
知能低い俺にもわかるよう燃費と売上以外の良いところ具体的に頼むw >>114
たぶん>>100は知能低いから答えないぜ？墓穴掘ってもたね＼(^o^)／ おいおい、すぐ上にたくさんCHRの良さをヴェゼルやcx3と比較して
説明してるサイトたくさん張ってるのに見て見ぬふりすんなよ。
もしかして中学出てるのに英語読めないの？ >>116
ごめん知能低いからわからないw
君たちの言葉でわかり易く具体的に日本語で頼むw >>108
いらねーからだよ 言わせんな
安ければまぁ買ってもいいけど新車の値段で買う車じゃないもん >>99
>小型車に300万円て
実質的にハイブリシステムが高いから300万になるというだけの話。
燃費が普通のエンジン車の倍だから、ガソリン代半分購入チケットを
数十万円でオプションで購入したと考えればよい。
んで、売る時には他の300万の車と同等の査定になるから、購入時に
高い金出しても、下取り時にちゃんと帰ってくるから損にはならんし。
カローラのハイブリ(240万円)とエンジン車(180万円)の価格差が
60万円だから、60万円でガソリンお徳チケットを購入したと
考えればいいだろう。 アンチって民進党とソックリだよね
的外れな事しか毎日連呼しない
都合が悪いと全スルー
そりゃ嫌われるのも当然だね 的を得る良いところ書けば黙ると思うよ。
ターボとスーパーチャージャーがついたような走りとかいろは坂グイグイ上がるとか四駆は事故るからイラネとかプリウスは褒めないとか。 >>121
俺の質問をスルーしないでくれよw
都合悪いの？
それにここでアンチが好かれてたらおかしいでしょw >>122
別にアンチじゃないけど脇坂ってハリアーでもインプレッションやってたんだが（笑）
トヨタのお抱えだろｗ 素人動画なんか見る価値ないでしょ。
既に結果は出てるんだから。
ドリキンが酷評してたのに、よくサーキットなんて出すねwマゾだね >>127
素人動画ってwww
マジで言ってるの?www >>121
スルーというか訳してやんないと反応ないよん。
海外で売れてるって言い張るひとがいたからRedditみたらボロクソでw
んで、一部訳して貼ってあげたけど反応なかったよw
ちな、↓
https://www.reddit.com/r/Toyota/comments/5y7kcl/full_disclosure_2018_toyota_chr/
Full Disclosure: 2018 Toyota C-HR
No AWD and no powerful engine makes me sad.
四駆じゃない非力なエンジンで悲しくなったよ。 >>121
多分このひとネットで真実の痛いひとw
脈絡もなく政治の話をするのは大抵ヤバいひとだからさ。 全てアウアウカーでワロタw
アウアウカー＝民進党かな？ アンチは英語習ってるのに読めないようなガイジしかいない事がわかったな。
タンポポのせる仕事も納得、障害者枠だもんね。 >>124
別に君から質問なんて受けてないから答える必要もないし
何度もループしてるから答える気にもならんwww
まさしく民進党www あぁ、そうそう思い出した。
SUVの本番といえばアメリカだからReddit貼ってやったのに、アメリカ人はセンスないからな～とか、欧州では～とか言い訳してたw >>129
普通の意見だよね 反論するのがおかしいぐらいに >>132
職業に貴賤なしです。
貴方のような、差別主義者に謂われのない誹謗中傷を受けようとこれだけは言わせてもらいます。
C-HRは狭い
C-HRは遅い
C-HRはテリー伊藤 >>131
アウアウカーは、タンポポ君だよ～
刺身にタンポポのせるのたのしいお。 >>138
やだよ。
ひとは皆、等しくタンポポ君なんだからさ。 プリウスや昔のカローラみたいに親父車としてよく売れてんだから不満はなかろうて。 >>127
>ドリキンが酷評してたのに
ドリキンのテストは途中でバッテリーが切れて99馬力のエンジンだけでの
加速になってたという状態。
これだと、バッテリーから電力供給されてモーターとエンジンの総合
システム出力でのフル加速はできてないから、本来の加速力ではない状態。
エンジンだけでの加速の場合、バッテリーへの充電も同時にするから、
加速力は99馬力から更に出力低下するし。
実質80馬力ちょい程度？で1.5トンの車を加速させるから、実質的に
軽と同じ加速と酷評されてもしょうがない状態と。 >>141
あのね、ドリキンのサーキットタイムは1周勝負ではなく何周もしてるうちのベストタイムだから。
数周もしたうえでのベストタイムがあれなんです。 >>141
え～、あのショートコース一周ももたないバッテリーなの？
バッテリーがもたないのは中学生までだよね～
そういえば、日曜日に群馬の峠走ったひといたよね。
登りリッター8kmっていってたけど、バッテリー切れの非力なエンジンで、さぞ大変だったろうな～ いろは坂グイグイ上がったをw
ドリキン運転下手すぎw >>143
フル加速時にはエンジン出力はすべて駆動用に使われてモーターと
エンジンの両方で加速し、バッテリーが枯渇してくるとエンジンだけの
走行に切り替わってフル加速はできなくなり、加速力が落ちて
上りながらエンジン出力を駆動用と充電用に切り替えて登坂する。
急な山道を登る場合、速度30～40km/hくらいでアクセル開度70～80％で
登ってれば、バッテリーからモーターへの電力供給はストップして
エンジンだけで駆動と充電をこなすから、バッテリーが枯渇することはない。
この辺の充放電制御がフル加速とハーフ加速で異なるから、山道を延々と
登ってもハーフスロットル登坂ならバッテリーは枯渇しない。 C-HRで燃費走行するじゃん？
アクセル踏めないから遅いじゃん。
C-HRでスポーツ走行するじゃん？
すぐにバッテリー切れて遅いじゃん。
もうね、いつ速いんだよ！？ >>144
運転が下手なんじゃなくて、フル加速を繰り返して摩擦ブレーキ多用で
回生がほとんどできない短距離制動を繰り返すサーキット走行では、
C-HRのハイブリシステムは適さないというだけ。 ん～いつ速いんだろ？
明日から本気だすとかいうのかな？
ほんと、C-HRはダメな子だね。 >>147
>C-HRでスポーツ走行するじゃん？
日本のほとんどの峠くらいの加減速では、速度が60～100km/hくらいで
アクセル開度50～80％くらいのエンジン駆動だけで充電しながらの加速が
多いし、ブレーキングもサーキットのブレーキングより甘い制動が多いから、
ある程度のバッテリー残量が保てる。
あくまでフル加速とフルブレーキングを繰り返すサーキット走行には
向かないということ。 >>151
その加速はハーフじゃなくてフル加速してる動画じゃ？ この車に乗っての実際の感想書いただけなのにアンチ呼ばわれだったり必死とか言われてもね
CHRオーナーならここでアンチに必死になってないで
オーナースレがあるんだからそこで傷の舐め合いしてれば？
この車が内装チープで走りも悪いってのは変わらないよ
外見は人それぞれの好みだから何も言わん SUVが売れる時代だからって見た目も性能もコンパクトカーなのにSUVとして売るとかどーかしてるぜ
コンパクトカーとしてのCHRなら良い部分もいろいろあるはずなのにな >>153
>この車が内装チープで走りも悪いってのは変わらないよ
俺的には走りも内装も広さも燃費もデザインも満足してるから、
別に誰がこの車を貶そうが気にならない。 >>153
この車に試乗しての感想とかウケるwww
普段これより良い車みたいな書き方してるのに今更なんで試乗？www
どうしたの？職でも失っちゃったの？可哀想だけど頑張れば良いことあるさ！ ここアンチスレなの？
俺みたいにまだ購入検討してる人はもう居ないのかな。 >>157
ほんと性能低いとかいいつつ
試乗してる意味が分からん
テリー伊藤だ、コンパクトカーだ
いいつつ乗るなんてなんのプレイだよ >>160
このスレはアンチモグラを叩くモグラ叩きゲームスレだと思ってるｗ >>159
2ちゃんで今更一体何の情報が知りたいんだよw
今の段階で購入検討する人は見ないだろ
店行け店 >>159
プリウス好きならこんないい車はないね。
狭いけど。
でも、アンチらしい。 >>166
店に行っても、セールスマンはこの車で走り込んだ人ではないし、
整備士はこの車の機械部分のエキスパートで、走行性能や制御方法
までは詳しく知らないから、短時間のディーラー訪問と試乗くらい
ではあんまり知識は得られないと思うよ。 試乗したからこそ悪い所がわかるんでしょ？
ハリアーターボ試乗しに行った時に営業マンに勧められてのついでだよ >>153
だからスレが始まると↓を書き込んで注意喚起していたのに…
可哀想に…そして、ようこそアンチサイドに。
新規の皆さまへ
このスレでは些細なことでも批判的なコメをしてしまうとNGリスト入りです
C-HR原理主義者のスレなので、意を唱えるとマツダ教と罵られ異端審問にかけられます。
リスト入りした場合は教祖の許しが必要です。
私も従順なる信徒C-HRエアオーナーですが、リスト入りしました。
さぁ一緒に祈りましょう！
許しを得るのです。
偉大なる将軍様！
C-HRマンセー！C-HRマンセー！
アラーアクバル！
アラーアクバル！ >>171
エアオーナーwww
叩かれるの分かってて
このスレ開くなよwww
何かの病気なのか？
このどMネガキャン脳内タンポポがwww ここはラップバトルの練習場所でしょ？
お互いをディスり合うクールなりリックで >>173
どっちが叩かれてるかわからんスレだけどなw ハイブリッド車、今時のF1みたいでなんだか面白そうだな この車がいいと言ってる奴はこれまでたいした車に乗ったことがない奴。
この車の何がいいのかわからん奴はこれ以上の車に乗ってる奴。
今この車が売れてるのは新しい物好きな奴が買ってるだけ。
デザインも万人ウケしない。
今後売り上げは下がるのは確実でリセールも期待出来ない。
事実トヨタと取引がある車屋が付き合いで買わされた新古車が中古市場に溢れてるし早くも新色追加と来ている。
まさに車音痴の年配者や女しか購入しない車。 >>177
ハリアーの時と同じく利ざやを狙って
転売屋が買い占め
消費者は納期が遅れても新古車は選ばす
正規のDで購入
転売屋の目論見違い
これが全て
ちょっとはニュース読めよ >>177
残価率調べてから書きましょうね
あ、あと今日は強めのお薬も飲んでおきましょうね！ >>148
HVでレースやってんじゃん 何言ってんの？ いい車って何だろうな
C-HRはちょうどいい車だと思うわ その辺は人それぞれやしなー
ただちょこっと試乗して毎回毎回アンチ活動してる奴はただのボンクラ 前スレより生の声。
c-hr大人気だね。
>>内縁の婆さん所有のプリウス30の運転手を5年ほどしてるんだが、ホイールまわりは全然汚れてない。
車間距離あけて走ってたら、回生超えてブレーキパッドがこするまでブレーキ踏む必要がないのできれいなもんですよ。
ちなみに、もうすぐ2回めの車検なんでC-HRを買わせようかとレンタルしてみたんだが見た目があれなのに亀だったのでやめたわけでした。
婆さんはメーターがタクシーみたいやから嫌だっていってた。
ちなみに、婆さんの息子が就職して通勤で使うようになったので婆さん乗せてのドライブもレンタカーになってるわけです。 アンチって毎回毎回コピペしかできないよね
何でかな？馬鹿なんだろうね 信者って事実言われるとアンチ批判しか出来ないよねw
車の良さを語ってるのを見たことがない。 >>193
ほんまにそれ。
車の良さ語っても、墓穴掘る結果にしかならないからなw >>194
自分の乗ってる車のスレで
良さ語ってこいよ
なんでこのスレに張り付いてるの？
気持ち悪い >>113
長所
ハンドリング、走行安定性、乗り心地、静粛性が一番。とくに長距離高速移動での差は歴然。
全車速クルコン便利
運転席は一番快適
ヴェゼルほどではないがかっこいい見た目の割りに驚くほど広い
後部席もシートの作りがしっかりしている
短所
クラス平均より遅い
USBがひとつしかない
後ろの席は暗い
後ろへの視界が悪い
以上長所短所を鑑みて、ベストチョイス。運転楽しい
とのことです CHR今日契約予定なんですけど、未だGとSで迷ってます‼Gでナビ7インチ(安い方)、雨除け、マット、バックモニターのみのオプで、1回目の車検と商品券五万円頂き304万。
Sで同じオプで265万。
どうするか…誰か背中押してくれ‼ >>198
個人的にはMOPのLEDつけないならSグレードにするかな >>200
レスありがとう。LED良いとは思うけど15万はちょっと高い…確かにSでも十分な気はする。 >>201
何をアホなことを！ この車を買うなら最高グレード１択。９インチナビを付けモデリスタで満艦飾にせニャー意味はない。 >>201
SとGは価格差以上の快適装備付いてるからGがお薦めだけどGの追加装備が必要ないと思うならSでいいんじゃないかな？
LEDはお好みで
アンチの意見は気にスンナ あ、後々リセールも考えてるならG一択
出来ればLED付き
乗り潰すなら好きな方がいい マジでCHRのリセール高い言うてる人はちゃんと他のも比較したのか？
ヴェゼル、フォレスター、XV、エクストレイルの方がだいぶ高くて
CHRはCX3と同レベルだったぞ？ >>206
自分が欲しい車買うのに、何で他の車とリセールを比較しにゃならんのか？
理由を述べてから書き込まないと、意味がわからん >>206
他車に精通してるんだな
だったら君が言ってる車種の残価率教えてくれ アンチとアンチと遊ぶ人
共に気狂いということはわかる >>208
G一択、LED付き。ここまで一致しとるでしょう？
馬鹿にここまで.説明されにゃー、お解りにならんの？ >>212
９インチナビを付けモデリスタで満艦飾にせニャー意味はない。
どこが一致？やっぱり馬鹿なの？ >>213
あ、単に馬鹿と言いたかっただけか。ハイ、分かりました。私はC-HRより速くて安いトヨタ車を買った馬鹿です。降参します、良かったね。 >>214
おー、君が馬鹿って事に初めて意見が一致したじゃたいか！
よかったな！ >>209
３年後のリセールな
ヴェゼル（ガソリン）特需中 90%以上
（ハイブリ）90%弱
XV 73%
フォレスター 69%
エクストレイル 61%（ここは勘違い。思ってたより低かった。ごめんね）
ほんでここからは３年経過してないため予想値（ガリバー）
CHR 63～65%
CX3 60～63% 装備とリセール考えたらG一択かな
Gのシート、座り心地いいよ >>211
いや、アンチ以外で勝手に罵りあってますw
Gグレードで意見が同じだけど、エアロの有無で互いに馬鹿と言い合うなんて…
こんな低俗なことするアンチはいませんよ。 エアロはゴテゴテしちゃうから
つけなかった
つけるとしたらゴテゴテしていない
ELEGANT ICE STYLE
がシンプルで好き 皆さんありがとうござます‼
最終的に営業にうまいこと丸め込まれ1回目車検無料、5万商品券付いて300万ジャストでGを契約しました‼
8月末には納車予定です‼ 350万払ったのに車検無料も商品券もなくティッシュもらっただけの俺に謝れ >>183
ではまずあなたの車歴からどうぞ。話はそれからだな。
俺はまだ30代だからそんなに多くは無いよ。 >>223
なーんだ
車歴ないのに熱く語ってたのか
すまん完全に釣られたわwww 売り上げ１位やから、いい車。
みんな買ってるし間違いない。
ツレの会社は社員旅行にアジアへ行って、高級そうに見える腕時計を
「○○会社ノミンナ買ッテタヨ～！」
の売り文句に負けて、数十人が買ったそうで。
帰国後、腕時計はみんな止まったらしい。
日本人は、外国人から見れば、
「みんなと一緒」
で、すぐに騙せるみたいだね。
みんなが買ってるから買う。
みんながやってるからやる。
みんながしてるから間違いない。
じゃあ、みんなが自さつ、したら、自さ つするのかな？
みんなが買ってるから買ったのに、自分のライフスタイルに合わなくて、後悔してるやつ多いだろな。 >>226
価格ドットコムの
注目・人気ランキングと満足ランキングに大きな差があるのはなんで？ あ、価格ドットコムの人気ランキングもCHR 34位だ。レビュー内容ひどいw
今こそおまえらのレビューで１位を目指すときじゃないのか？ >>228
評価低くつけてるやつは試乗のみで文句いってる奴だろ
買った奴の評価はそこまで低くない
もうすぐ落ち着くんじゃない？
お前みたいのが飽きてきたらな ＣＸ５乗りだけどガチでＣＨＲに乗り換えたい。確かに見た目はいいよな。狭さだけが難点。 ティグアン乗りだけどガチでＣＨＲに乗り換えたい。確かに見た目はいいよな。狭さだけが難点。 >>232
CX5からならハリアーの方がよくない？
C-HRだと一回り小さくなるけど all new discovery乗りだけどガチでＣＨＲに乗り換えたい。確かに見た目はいいよな。狭さだけが難点。 >>232
常時1人か2人、荷物積み込まない予定なら
乗り換えおすすめ >>222
え？３年後のリセールの話て書いてるのに、何で今の新古車の値段持ってくるんや？ >>238
釣り針でかすぎてスルーしてたけど3年落ちの3万キロ以上走行してるヴェゼルの価格見ても残価率90%とか言うの？w >>238
3年落ちのヴェゼルの中古車相場を調べてみろってことだよｗ >>224
半島の人は日本語わからないのかな？
車歴が無いなんて何処にも書いて無いけど？
正確には6台だね。
車歴が多そうなあなたもやっぱりCH-Rは素晴らしい車だと？ 俺はマイノリティになるかと思って買ったんだが
まさかこんなに売れる事になるとは完全に目論見違いだった
やっぱトヨタは商才あるわ、そして俺は先見の明がないわ >>230
試乗位じゃわからなくて購入しちゃうような奴だから評価も高くつけちゃうさ
購入して乗ってみたらこの車の良さがわかるの？
でもこれ買うぐらいならハリアーターボ買うけど
>>234
ティグアンの方が燃費と価格以外CHRに劣るとこ無いでしょ？ >>243
ハリアーターボは車体重量から考えると街乗り燃費は10km/L以下になると
思われるが、こんな燃費でもいいのか？ >>241
30過ぎたオッサンがカッカしながら煽りとか草
それより俺は>>238の返答の方が楽しみですわw >>246
そうかお前はまだ若いから車の質感がわからないのか。
じゃしょうがないよw
この車の素晴らしい所も言えないで逃げちゃって草 >>248
むしろ、オッサン向けの車じゃない気がするが。 >>248
クラウンもカローラも製造コストは、あまり変わらないらしいね。
やから金額ベースでは、高い車ほど高利益=高い車ほど、買うやつは損
ソースは学生時代のツレのトヨタディーラー。 >>249
若者向けに300万の車を売り出しても、そもそも価格帯からして
買えないだろう。
若者に買って欲しければ、150万以下の価格設定にしないと
売れない時代だから。 40代以上で乗ってる人はひく
20代～30前半のカップル、小無し夫婦までだな。 >>249
あの外見だからね。俺もそう思うよ。
>>252
ん？30代はまだ若いのか？
>>246に30過ぎたオッサン言われたんだけど。 >>254
ほんとだなすまん、俺も30代だけど勝手に若いと思い込んでたわ
20代で買える奴は幸せだな、ローンは知らん 俺はアンチ活動してるんじゃない
車種とリセールをググりゃすぐ出てくる相場を調べて書いただけだ
実際にヴェゼルのリセールを調べてみたらいいだろ。そこには驚異的な数字が出てくるんやから
ハリアーみたいな特需がヴェゼルにもあるんだろうよ。俺にも意外だったけどな >>247
どの辺が返答なのかよくわからないだが
残価率90%以上って事は100万の車が3年後に90万で下取りしてもらえるって事だぞ？
それに利益と諸経費乗せたら余裕で100万越えるんだが？
そんな車どこにある？ >>245
燃費気にしないからいいよ
でもハリアーターボもあんな走りの割に燃費悪いよね
国産車で買うならRX一択かな
CHR購入者は燃費重視のなか
エクステリアや車内の質感に納得した価格で買ってるのかな？
360万の車じゃないと思うけどナビ等込み280万で買えるならいいのかもね >>257
ハリアーがあるやん
あとヴェルファイアとか >>256
なら3年落ち、走行距離3万キロ以上
の残価率90%以上で販売してるヴェゼルのリンク貼ってくれ >>259
おいおい>>216で書いてる車種のリンク貼ってくれよ
何で突然ハリアーとかヴェルとか出てくるんだよ >>256
>実際にヴェゼルのリセールを調べてみたらいいだろ。
>そこには驚異的な数字が出てくるんやから
3年落ちで150～180万という数値しか出てこないんだがｗ >>258
>CHR購入者は燃費重視のなか
>エクステリアや車内の質感に納得した価格で買ってるのかな？
燃費とデザインが好みだったら、それでいいんだよ。
インテリアとか内装の質感はほどほどでいい。
ナビも7インチナビにしたが、スマホのナビの方が使いやすいから、
結局は純正ナビはほとんど使ってないし。 >>262
まぁまてw>>259が必死にリンク探してるからwww
さっき利益と諸経費って書いてたけど車検代もそういやあったなw
定価以上の価格になるんだけどwww 下取り価格は売値の半額くらい。
新車価格の9割だと？
馬鹿だろ 残価率90%なら最大値引きしてもらって3年乗って手放したらお金が戻ってきた
と言う話だよなw 9割りなら新車買いたくなるな
その価格で中古とか嫌 3年で90%と書いてる時点で、あれ？おかしくね？と思うのが普通だと思うが、それさえ思わない所が何か持病持ちなんだろうな >>270
この車、購買層は50代も多いからそんなことはない
あとは車の用途、向き不向きはあるから。
これはどんな車もそうですが。 この車の黒は引き締まるどころかゴテゴテした黒い塊感が強調されるな
珍しい この車の走りが悪いとか言ってる奴ってCX3とかヴェゼルとか乗ったら乗り心地の悪さにびっくりするだろうなwヴェゼルとCX3の後部座席はマジ地獄だぞ
突き上げ感ハンパないわ
近所の買い物ですら乗りたくない感じ 8月にツートンと一緒に2000cc出るんかな
ディーラーに聞いたら聞いてないって言われたけど 出してほしいなぁ
四駆買う人間は燃費なんて気にしない人多いと思うんだけど そりゃ、現在SUV最強クラスのドン亀だからそういうニーズがあって当然。
アンチ扱いされるけど G購入予定っす。ブラックかホワイトで悩んでるんすけど。どっちがオススメっすか？ 今からならツートンの実車見てからでも
いいんじゃない >>280
親水系の高いコーティングが出来るなら黒！ はっきり言ってプリ50に張りぼてつけただけの車だけどな
20からの乗り換えだが50はちょっとなだった
9日納車だが期待もないけど後悔もしないと思う スズキは内装良くなったら他社の脅威だろうがそんなつもりも人材も無さそう >>288
これ乗ってたらBMW乗りからバカにされそう >>273
SUVっぽく全高高くしたものの地上高がプリウスのまんま低いから変なフォルムなんだよな。
スカート部分を黒くして騙し絵的な似非SUVに仕立てたものの、全て黒だと誤魔化せなくなるというw >>220
おめ！いい色買ったな
このスレはまぁこんなかんじですが、
燃費いいし、コンパクトで運転しやすいし、いいクルマですよ
楽しみやね >>273
エアロ付きとか迷路出来そうだもんなぁ これに限ってはノーマルが一番ましだわ >>287
この車はプロジェクター一灯でハイロー使い分けてるから、
HIDにするとパッシングで難がでるかも。 >>295
なるほど。。。そうなるとＬＥＤをメーカーＯＰでつけるか社外品ですね
ＨＩＤの方が見やすく感じるのでいいかなと思ったんですが スポーツモードは高速使用で燃費どれくらいいきますか？
新型CX-5買ったんですが乗り降りしずらいと家族からクレームで
車高が低いSUVに買い替え検討中です… >>299
家族乗せて試乗して見た？
加速はミニバン並で後ろ狭いけど。 >>297
B2と比べんなよ 格好良さと機能美が違いすぎる 車高が高いのがSUVのいいところなのに、よくわからない選択肢だな。 うむ、それならステーションワゴンでええやないか、、、 >>304
車高とか関係ないらしいよ CH-Rユーザーは
トヨタがSUV言ってるからそうなんだってさ クロスオーバーならまぁ納得なんだけど >>304
車高に関わらずSUVとしての良いところなんて一つもないでしょw >>299
家族で乗ったら近所の笑いもの。。。C-HR アンチが静かだと思ったら６月もバカ売れだったのね。
ほれほれもっと頑張れよ 6月出てたのか、2位やるじゃん
本音はこれ以上増えるの勘弁して欲しいですけどね この車は売れないって言ってた奴は息してるのかな？
息はしてたとしても泡吹いてそうだな アンチがいないと話す内容なくなるね。
中身のない車だから。 失速すて売れてないとか言われてたけどそんなことないね 俺の車、６月ランクインしてねーなー。人気車種に乗ってるお前らが羨ましいわ。 街中に溢れ出し個性を求めてエアロ付きがウジャウジャ出てくるのかなｗ この車が売れてるって事はこれが良い車だと思う感覚の人が多いって事だと思うけど>>177だよね
俺の車は売り上げランク上位にいたことないから感覚ズレてるんだと思うけど街でよく見る車には乗りたくないから丁度良い こないだマジマジと見たけどほとんどハッチバックとアイポイント変わんねーじゃんこれwwwビビったわ いまだにHV作る技術がないメーカーだってあるしなw >>321
これ見るとホンダって頑張ってんなぁと思う >>324
女の子かな？おじさんの確認してみる？(ﾎﾞﾛﾝ >>321
フィットを外したシャトルだけでランキング入りするほど売れるのか >>328
i-MMDが出るからとノアボクのMCとか色々選択出来る時期だからじゃね 通りすがりだけど昨日とんでもなくキモイエアロゴテゴテのやつ見たわ
後ろにつくと吐き気がするからデコレーションはほどほどにしといてくれ 通りすがりだけど昨日とんでもなくキモいオヤジが乗ってるCHRみたわ ステッパゴンはリアデザインが奇天烈すぎて売れないってホンダデラの人が言ってたな
フリードのほうが売れると >>325
女子です。
臭いのは、勘弁。
あと包茎もダメ。 >>326
シャトルは発売以来、地味に売れ続けてる。
販売台数的にはフィールダーには及ばないけど、フィールダーは社用車需要の割合も高いだろうからね。
実質的にはステーションワゴン部門販売ランキング1位かもw トドメはそれでいてシャトルのほうが安いってことか・・・ 実際シャトルは
安い
そこそこ格好良い
そこそこ広い
普通のパワー
で価格に合う車だろう c-hrどこがウケるのだろうかトヨタのホムペのPR動画見てたらハイブリはグイグイ坂上がるどころか、1.2のダウンサイジングターボに坂道余裕でぶち抜かれててかなわねぇ言っててワロタ
ハイブリの遅さはトヨタ公式発表だた だからこの車買う人は他の車知らない無知な奴しか買わないって。
こんなデザインも若者しか似合わない。 >>344
お前、どれだけ若者にコンプレックス持ってるんだ？
最後の遺言みたいだわ >>344
実際乗ってるのは５０前後のジジイだから。
若者なんか乗ってるの見たこともない。 >>346
クルマ知らない若造には良さが理解できないって事を言ってるのか？ 自分をまだイケてると思ってるいい年こいたジジイがカッコいいと思い込んで買ってるって言いたい＾＾
カイエンとか乗ってると様になるんだけどね
見るとナルシストみたいなやつが多い >>343
平均時速15kmなんていう信号大国日本で速さだのバカバカしい、ただカッコよさに特化した車が買える層に受けているとしか分析できないだろ？
実用車じゃなきゃ生活に支障が出る田舎でも貧富の差によって
実用車趣味風味ポッキリと、趣味特化車＆実用車二台持ちなんてのも普通に考えられる
さらに日本の車の平均乗車人員は1.5人切ってる
一家に１台から一人に１台へ
一家に１台ならミニバン ポルシェはマジで良さがわからん
カイエンなんてトヨタがパッソアーバンとか名前つけて140万円で売ってるレベルの顔してるし ハイブリッドなんて外国じゃ売れんよ。
バッテリーはないし、整備間違えたら感電死するし。
日本国内でだぶついて中古車としてはただみたいな時代が来るだろ
それとも、トヨタが回収してくれるのかい？ >>351
おいおいついにはカイエンをディスりはじめたのか！？
CH-Rはそんなにレベル高い顔か？
カイエン買える人は100％CH-Rを余裕で買えて維持出来る
CH-Rは買えるがカイエンは買えないし維持出来ない人はいる
それともわざと荒そうとしてるのか？ >>353
整備できる環境がある国で売ればいいだけの話じゃ？ CX-5、ヴェゼル、XVでは飽きたらず、ハリヤー、NXどころかカイエンまでディスる始末
そのうちベンツ、フェラーリをディスり始めるんだろうな >>323
全ての車にミニバン要素足して貧民マイルドヤンキー家族向けにしてるからな 去年ＣＸ５買ったけど発表と同時にＣＨＲに乗り換えた。ＣＨＲデザインはいいよ、狭いけど。 C-HRで狭いってマジ本気マジで意味が分からん…お前らどれだけ巨漢なんだよ >>362
食の欧米化で身体(特に平均身長)が伸びたが、今また元に戻りつつある
まあミニバンなんかに慣れてしまったから狭く感じるんだろう
個人的には後ろは子供用
イヴォーグよりは二ースペースは広いし、長距離じゃなきゃ問題なし 俺は室内の広さは十分に思うから、車体のコンパクト感が気に入っているんだが 気に入ったやつは買うし、気に入らないやつは買わない
どの車もそうだろ
気に入らないやつは買うやつの気持ちを知る必要もないし、教えたところでわかるわけもない
なので教える必要もなければ、いらないと思う人が書き込みにくる意味もない 確か以前このスレの平均身長の話題でオランダ人と同じくらいだった記憶がある 俺くらいの年代で乗ってるヤツほとんどいない
だいたいが４０過ぎのじじぃばかり
ツレからも不評だし少し寂しい >>369
不評なら、もっと評価がいい車に買い換えればいいのに、なんでC-HRに
乗り続けてんの？
ちなみに、ツレの評価がいい車って、どんな車？
マツダのCX-3とかCX-5か?ｗ 俺も他の人とかぶるの嫌だけどセルシオで慣れたから気にしないことにしてる
トヨタの車種はどれもだいたい被る
C-HR売れてるらしいがまだあまり見ない 最新の車なのにハゲ散らかしたじじいしか乗ってないよなw
お前らがカッコいいと思う車乗ってもお前らのダサさは変わらないし、まず身なりからどうにかしろよw
まぁ車もダセーが。 >>373
フェラーリもポルシェもランボルギーニも同じような高齢おっさんばかり
乗ってるのが実情ｗ
ブガッティベイロンに乗ってるのはダサイおっさんの「ビートたけし」だしなｗ フェラーリに乗ってるダサいオッサンと
C-HRに乗ってるダサいオッサン
どっちになるか選べと言われたらフェラーリに乗ったダサいオッサンになりたい CHRに乗って得意げになってる汚いオッサンども…
ババアがブランドバッグ買い漁るんと同じで、本当に意味のない無駄遣いだな。本当に何も得しない自己満。 フェラーリ・ポルシェなどを乗りついでいるのが助手席のおじさん。
とてもスポーツカー乗りとは思えない容貌・・・
https://www.youtube.com/watch?v=emzU7m9CV_Q
【試乗】フェラーリ488GTBで高速ドライブ＆スーパーカー談義【新春SP】 交差点で赤信号のため静かに停車。信号が青に変わって
前後左右で、アイドルストップしていて各車が、一斉に
「ちゃららら～」とイグニッション始動音ｗ
こっちは無音で、あくまでスムースに発進､､､快感ｗ 買い物来た駐車場で、前にランドローバーのディフェンダー止まってた。
CHRが、SUVだとかSUVじゃないとかの議論が悲しくなるな笑笑
CHRがSUVだ！って得意気に言ってるやつが恥ずくなる。
CHR乗りのやつら、車検証見てみ？お前らの車はステーションワゴンだぞ？ ステーションワゴンなんて、そんなカッコいいもんではおまへん。
単なる「コンパクト・ハイランダー」どすｗ 祇園祭山鉾巡行は
7月15日ｗ
クマゼミがケヤキ街路樹で鳴き始めました。夏、どすなあｗ >>382
http://www.excite.co.jp/News/product/20150128/Dime_175687.html
SUVの渡河性能について・・・
>>364
＞イヴォーグよりは二ースペースは広いし、長距離じゃなきゃ問題なし
イヴォーグも600mmだそうだ・・・
C-HRはなんmmだろう？
昨今の大雨で考えてしまった・・・ ここまで読みましたが、C-HRを本命XVの競合にするのは無理があるんでしょうか？
何だかケチョンケチョンで、スバルの営業さんに簡単に見透かされそうで
C-HRのアピールポイントあればおしえてください、マジで >>382
オレのカイエンの車検証にもステーションワゴンて書いてますが >>385
インプレッサとXVを競合するには無理がありますか？
と同じと思うｗ
C-HRは普通の乗用車 しかも高額で狭い
このデザインが気に入ってたまらない人が買うクルマ >>385 です
本当はCXと競合したいですが、近くにマツダなくて
まあいいや >>385
C-HRではスバルのPRポイントである見切りの良さとかとは対極だからなぁ
ヴェゼル出す方がマシだと思う
XVはOPでなんだかんだ結構高くなるから価格差を突く
スバルは営業もスバオタ率高い気がするから
「スバル最高なんだけどな～本当はスバルがいいんだけどな～（泣」
って言ってれば甘くなるんじゃね（適当 トヨタのディーラーなんて腐るほどあるんだし、トヨタのディーラー同士で競合させればええんちゃうの。 >>366
c-hrに興味はないがc-hr乗りに興味深々な俺は書き込んでいいよね？w >>391
親会社が同じならどこのディーラーに行っても見積もり額は基本変わらないよ
独立系ディーラーに行くか違う系列の販売会社に行くかしないと
コンビニみたいなもんさ まただ…またC-HRが高速道路の追い越し車線で渋滞作ってた。
一度ならまだしも、二度までも。
もうね、C-HRのおっさんは空気読めないのか、後方視界悪過ぎて後ろの渋滞が見えないのか、現実が見えないのか、なんなんだぜ？
暴走プリウスのほうが渋滞作らないぶん、いくらかマシだ。 暴走プリウスと購入層は一緒だから当然
いわゆる普通の層が極端に少ない
超ノロノロ運転で邪魔くさいか暴走してるかどっちか >>396
失礼なひとですね。
アンチじゃありません。
エアオーナーです。はい。 >>394
えー、一番右側が登坂車線じゃないのー？ 後席は狭い上に窓も狭くて閉塞感がすごいから余計なんだよな
かまくらの中みたいな包まれ感あるから雪国では好評だが 値段からもうちょっと安ければ買ったなー。
エクステリアはこのサイズではダントツにいいと思う。インテリアもいい作り込みしてるよ～。ただ走りは嫌い。 >>394
直後についた車がパッシングしないのも同じくらい悪いと常々思う >>403
そういう車はパッシングしても気づかないか、気づいてもそのまま。 >>405
と言ってパッシングしない人が大半を占める
だから後ろの速い車に譲るという文化が生まれない 高速で中央分離帯から空飛ぶ車や止まらない安全装置を売るメーカもあるしなぁ そういうパッシングは何年か前の道交法改正で禁止になったって知ってる？
政治家は本当にくだらん法律ばっか作りやがるわ >>408
>そういうパッシングは何年か前の道交法改正で禁止になったって知ってる？
嘘は良くない >>407
あれは道路が悪い
分離帯は普通垂直の壁で仕切られてるのにあそこは斜面だったからどんな車だろうとカタパルト発進する 後部座席どころか助手席にさえ座る人いないから狭くても大丈夫 >>402
昔でいえば、R34GT-Rにカローラの1.6リッターエンジンつけて走ってるような車だからねえ。
0-100見ると、ヴォクシーHVとほとんど変わらない。
せめて、1.6ターボとかe-power並みのモーターつけないと見た目の走りはしないだろうね。
後ろ狭いしあくまで趣味性の強い車だから。 買ってから数か月「もう飽きた」って人いる？
ますます気に入ってるけどｗそれと随分増えたねえｗ、 よく走ってるの見るけどGグレードしか居ないのかな？
Sは誰も買わないの？ >>414
オードリーの若林。中古に出すときでも、運転席以外の席には新車のビニールがかかっていたとか。 >>413
煽りには当たらない
勘違いしてる人が多いのかな >>416
やはり狭かったです。ハリアーに目移りしています。
白、hvg 2月納車 そうなっちゃうよね。
C-HR見に行ったらハリアー買ってたって人もいるし。 >>393
うちの近くには半径2km以内に4店舗のトヨタ店があるが、
今年の4月終わりに4店で見積もりをとったら、値引き額が
①7万円 ②9万円 ③10万円 ④13万円である程度の開きが
あったから、13万値引きの店舗で契約した。 >>420
調べたら09年の法改正だった
散々ニュース等でも煽り運転厳罰化してパッシングとかでも捕まえますと告知して一斉検挙とかしてたけど知らない世代なんかな
ゴネても今度は車間距離不保持とかで切符切ってくるから注意な
ちなみに100キロ走行で中央の車線の点線10本分の距離空けろとか無理難題押し付けてくるぞ
安全運転義務違反とか整備不良とかいくらでも捕まえる理由はつけれるしね
それでも捕まりたかったらご自由にどーぞ >>424
パッシングは『煽り運転』には当たらないと何度言えば スレ違いな話題ですまんかった
法律をよく知りもしない人間の流言で捕まる人は見たくなかったもので
とりあえずみんな安全運転でな！よく晴れてるし今日は絶好のドライブ日和で気持ちいいわ >>425
はいはい、もういいから勝手に捕まってくれ
ROMに戻るわﾉｼ この車の高齢者マークに遭遇する率が
プリウスより高いんだけど、腰痛持ちに
やさしいのか >>430
もう子供達は巣立ちしたし、自分一人や夫婦で乗るならこれでよし、最新の安全装備が着いてるし、がシニアに人気の理由では？ カローラ世代のシニアはトヨタかスズキ狂多いしね。
やっと、他社でいいなと思ってたようなのが出て飛びついたって感じだろう。 ジジイは頭硬いからな。
トヨタじゃないと車じゃないと思ってるバカが多いw >>430
高齢者マークは義務ではないから、ほとんどの老人はつけてないんだが・・・ >>431
最新ではないだろ…
ACC付けるならレーンキープくらいつければいいのにな、お爺ちゃんの車なんだからさ。
車庫入れ下手そうだから、自動駐車支援とかも。
老眼でロクに見えないから後方車両の接近を知らせるのも、アウディみたくミラー内側の大きなインジケータが点滅するようにするとかさ。
老眼対策で、オートハイビームもマトリックスLEDパクればよかったのにねぇ。
あとは、お爺ちゃんがアクセルの踏み間違いで、店に突っ込むのを防止できる装備があればいいのにね。 >>415
この車の致命的なところって、重いってことだよね。
コレ、後出しで2ﾘｯﾀｰ程度載せても改善出来ない問題。
四駆にすると余計重くなるし…
C-HRは走りを捨てるべきだね。
狭い、暗い、遅い、テリー伊藤に似てることは、改善出来ない事項だね、 >>412
それ以前に云々(でんでん)言うひとは信用出来ません。 渋滞の証拠出せばいいんじゃないの
少なくとも空飛んで事故起こしたのは事実だし あ…わかった。
テンプ貼っとこう。
新規の皆さまへ
このスレでは些細なことでも批判的なコメをしてしまうとNGリスト入りです
C-HR原理主義者のスレなので、意を唱えるとマツダ教と罵られ異端審問にかけられます。
誤字発見。
異を唱えるだったw 空を飛ぶ事故 事実
アンチが見た渋滞 証拠なし
どっちが信用できない事象かなんて明らか >>442
それだ、それ。
マツダと渋滞になんの関係があるのカナ？ >>145
お前がバカ
最近三省堂が間違いではないと認めた >>436
工場には2リットルMTがあるよね
日本でも売ればいいのに 1.2Lターボはな～
3.5L V6搭載したブレイドマスターとは正反対の車 しかし、トヨタ公式PR動画では1.2ターボがハイブリを坂道であっさり抜いちゃって、ターボは全然パワーが違うと言わせる始末。
ハイブリ売るためにダウンサイジングしてもまだ余力があるという。 レクサスあるから、レーンキープアシストもトヨタブランドではSAI以外つけてないという。 >>450
ハリアーもやっとじゃん
CH-Rに載せるとしてもレクサス版がでてから3年後とかじゃないか 来年度から次の安全技術展開していくみたいよ。
LTAとLCAはそれに含まれる。
この車への搭載はMCのタイミングだろうから当分無いだろうね >>453
どんな装備を乗せるかってさ…
そのメーカーにおける車種の扱いがわかるよねｗ
C-HRは主力車種のおさがり廉価版安全装備。 トヨタセーフティセンスのパッケージを基本として他車にはない機能のせてるけどね >>455
ウソだろ？と思って調べたら搭載車種SAIしかなかったｗ
ゴメン訂正する。
トヨタって先進技術も遅れてるよね。 >>456
搭載してなくても売れてるから余裕なんでしょ 後出しでも十分勝てるから >>457
でた～。
売れればどうでもいい路線。
これをディーラー含めトヨタ側が言ってるなら、同意しちゃう。
下請けメーカーは搾取対象のゴミ。
客は勝手に献上してくるエタヒニン。
法令遵守や社会倫理は形骸化した売上至上主義。
でもね、オーナーがこれを言うなら、肉屋を支持するブタだ。
トヨタオーナーを一番バカにしてるのは実はトヨタ。 >>459
言うほどトヨタって下請けいじめしないよ、要求が厳しいのは事実だけど
満たせば儲けさせてくれるし
数年前円高のときも、他メーカーが海外シフトするなか国内生産300万台死守して、部品メーカーはかなり救われた トヨタもそうだけど、安全装備は中身よく読んだほうが良い。
速度とか、いろんな限定条件つくからね トヨタの追従機能は開発途上品質！
それで、chrを候補からはずした僕の体験を無駄にして欲しくない！ C-HRのついでにハリアー見せて貰った結果ハリアーを購入しました >>463
カックンブレーキです。低速で前車について行くときとか、ぎこちない。
カーブで前車がいなくなったときとか。スバルレベルをふつうと思うとガッカリ！ 雨の日に、橋梁のつなぎ目などの鉄板状のものを
ブレーキをかけつつ通過すると、おもしろい現象
を体験できますね。ハイブリの宿命？ｗ 荒らしがターゲットをオーナースレに移すらしいから、こっちでくつろぐか 何でこんなにガキくさいのだろう。かっこ付けのミニ四駆みたいだ。 >>472
むかしそういうオモチャて遊んだ世代が大人になってリアルオモチャ欲しくなる感じで買ってるんじゃないの？ ミニ四駆世代の親世代くらいが買ってる感じだけど
子供が遊んでるの見て内心羨ましかったのかもｗ ツートンに買い替え検討中 差額１３０万
買い替えを強いられるなんて、今までで新車を買ってこれほど満足感が低かったのは初めてだわ ハイブリッドとガソリン車迷うわ
燃費倍違うし値段は10万くらいしか変わらない
ターボとかホイールとか四駆とかこだわらないからあと20万安くしてくれるならガソリン車買うんだけどな…
俺みたいな奴いる？ そんなガキ臭くてゴキブリに見える車とオーナーに毎日毎日粘着してる立派な大人 >>475
板金屋さんで塗ってもらえば安く上がると思いますが
ネタでしょうか？ >>478
ガソリンターボは燃費悪い上にオイル交換頻度も多くなるから
オイルコストもかかる。
ターボ付いてるから5000kmに一回は必須だからな。
ハイブリの方は10000kmに一回くらいで済むし。
でも、ハイブリ用の0W-20は全般的にオイルの価格が高いのがネックだが。
トヨタ純正を入れてる分には、3000円/回で済むけどね。 ちなみに昨日、東京から群馬の実家まで家族3人で昼間の気温36度の中、
エアコン25度設定で往復したら、燃費が26km/Lだった。
エアコンかけっぱなしでもガソリン代がかからなくて助かります。 >>478
安くしないと買えないって事は自分の身の丈に合った車じゃないと思うから他の車買った方がよくね？ レーンキープアシスト、ホンダセンシングのアシスト加減はわからんけど、フィットや次期Nboxまで着くのに、、、
トヨタっていつも腰重いよね ターボはNXと同じように2.0載せて、ハイブリッドより高い値付けだった方が良かったような >>484
ホンダセンシングの車載ったことある？あれゴミだぞ？
この間ヴェゼルに乗る機会があったんだが、国道走ってて前の車が左折して俺がそのまま直進しようとしたら突然自動ブレーキかかって後続車に追突されるかと思ったわ >>478
両方試乗したけどターボの方がフィーリングがよかったな
タコメータが無い車もチョット戸惑うけど
でもやっぱり燃費が違いすぎるし、燃費重視の俺はHＶ一択だな
ツートン見てから、注文予定 リーフも大変だな・・・
https://asahi.２ch.net/test/read.cgi/newsplus/1499468752/l50
電池寿命に不安 電気自動車（日産リーフ）の中古価格が暴落中★4 この車はプリウスと購入層同じでしょ
プリウス乗ってるおじいちゃんやおばあちゃんや車に特に興味のない人は加速性能なんかどーでもよくて燃費にしか興味がない。
あとは乗り心地が硬くなくてフワフワの方が好み。だからドンガメでも問題なく売れる。実際プリウス乗ってる人のほとんどは流れに乗らずにノロノロ走行だし、信号青になっても燃費重視でノロノロ加速だからドンガメでもいいから安全性能高くした方が売れる。
ちゃんとマーケティングして売りに出してるトヨタは賢いと思うよ。 >>490
>実際プリウス乗ってる人のほとんどは流れに乗らずにノロノロ走行だし
前に他の車をリードするような加速をして街中を走ってみたが、
それでも都内で24～25km/Lだったな。
燃費走行すると30km/L近く行くが。
だから、極端な燃費追求する人じゃなければ、普通に加速して
乗ってもいいと思われ。 >>489
リーフは前からだよ
現行型でも100万以内で余裕で買える >>490
>信号青になっても燃費重視でノロノロ加速だから
これも、街中で乗ってみるとわかるが、早く加速しても次の信号で
引っかかるから、結局はガソリンの無駄使いで終わるだけなんだよな。
早く加速してもゆっくり加速しても、平均速度は30km/hくらいに
落ち着いてしまうのが街中走行。 まあいろんな要素があるけど、つまり気が短くてアクセルベタ踏みしたり高速でかっ飛ばす人種はいないとは言わないがプリウスやCHR乗りには少ない
だから加速性能はそもそもあまり重要じゃないんだよね
そしてスキーやキャンプなどアウトドアもする人種ではないので広さもそもそもあまり重要じゃない
売る相手をちゃんと考えてあるんだからこの車はこの車でいいと思うよ C-HRはクルコン110km/hにセットして高速流すのがちょうどいいんだよね
実速度で100km/hぐらいでしょ 会社の同僚がヴェゼル乗っててこの車が気になるって言ったから少し交換して乗ってたけど、完成度ではCH-R完敗だな。
ラゲッジスペースの広さからシートアレンジ、ユーティリティ性能は全てヴェゼルの圧勝。
走りの良さもヴェゼルの方が上だわ。
燃費もどっこいだからCH-Rの優位性はトヨタ製という事の安心感位だね。
壊れにくさなら勝てるだろうから。 つぶつぶのシーケンシャルウインカー見る度に
これに１０万以上払ったんだっ・・・て感じる今日この頃 >>481
1.2Tのオイル交換は15000キロごとなんだが。 >>499
ターボで15000kmもオイル交換無しで乗ったら、軸受けやられちゃうよ。
ハイブリでも10000kmごとには交換した方がいい。
合成油ならターボ10000km・ハイブリ15000kmくらいでもいいかもしれんが、
メーカー純正鉱物油でターボ15000kmは危険領域。 >>501
メーカー指定で15000キロあるいは12ヶ月ごとなんだよ。 >>497
ゴツゴツ突き上げが酷いのにヴェゼルが乗り心地いいとかエアーかよ つーか、いいオイルや早めのオイル交換とかで車をいたわるのはいいんだけどさ、やがて車に飽きて乗り換える時に、査定に全く反映されないからムダだよ。自己満足のためや、一生同じ車に乗るんなら何も言わない。それ以外は無駄。 >>502
じゃ、メーカー推奨期間で交換してればいいんじゃ？
俺のクルマが壊れるわけじゃないから、どうでもいいし・・・ >>504
下取り価格じゃなくて、タービンがやられると出費が多くなる場合がある。
タービンが焼きついてしまってタービン交換になると20～25万円。
タービン破損で羽の破片がインタークーラーやエンジンまで入ると
これ以上の出費。
軸受けがスラッジ塗れになって回転不良を起こすとブースト上がらなく
なって低回転でトルク不足＆高回転でパワー出ないエンジンに。
こうなってもよければ、15000kmで交換してもいいかもしれない。 フィルターは15000kmごとの交換でいいと思うけどオイルはなあ
空気に触れた瞬間から酸化が始まる上にターボだと高温になったタービンを冷やす
からNAより確実に劣化が早くなる
故障のリスクを考えれば半年に一回程度のオイル交換くらい安いもんだけどな 街中の渋滞含む買い物や通勤はシビアコンディションって説明受けた
郊外のクソ田舎に住んでる人以外は5000kmもしくは半年で交換がベストと思う
5年くらいで売る人で次買う人の事を考えない方はお好きにどうぞ メーカー推奨のオイルと走行距離以内で不具合でたらクレーム処理してらえばええやん >>509
メーカー推奨のオイル交換時期が原因とメーカーが認めれば保証で
直るが、実際には素人ではその証明ができないだろうから、普通に
タービン交換の修理代＋工賃を払うことになるだろう。
シビアコンディションという言葉があるくらいで、エンジンの負荷や
使われ方でオイルの汚れ方やスラッジ発生の確率は変わるから、
これをメーカー責任と認めさせての保証修理というのは無理があるだろうな。
軸受けの汚れでブーストあがらないトラブルの場合は保証効くかどうか
わからない事例だし。 最低地上高がプリウスと同じだからラフロードも危ないわ >>495
クルコン85km/hにセットするとターボでも平均燃費
が18.7km/lくらいになるし後輩のHVだとプリ並み >>510
常識範囲での使用での話しなのにごく稀な使い方は保証対象外とか当たり前だろ >>511
CH-Rのオフロード=平らな砂利道だから動画もそれしかない >>514
ターボでその程度の燃費ならBMWの3シリーズディーゼルでも
楽勝で出るなw ヂーゼルはあのがらがらと振動に耐えなきゃいけないからな。
雑誌が昔のヂーゼルとは比べ物にならない傑作！とか持ち上げまくってたから、
320dレンタカーしてみたら偉い目に遭ったよ。燃費無料でもお断りです。 >>514
片側1車線高速で追従すると、ハイブリで30km/Lぐらいいくな
車間空けすぎるのも嫌なのでクルコンは90km/hセットしてたけど
GWに富山～珠洲ドライブしてそんなもんだった >>518
最近の車は振動対策するよりも停車中はエンジン止めちゃえーが主流
C-HRハイブリッドだって、停車中にエンジンかかると結構振動ある ヂーゼルはクリープ中もエンジン切れないから振動がもろにハンドルに伝わる。
始動もトロいしブルンって結構な振動。エンジン止めても止めるなりのストレスあるよ。
HVは最初の数分しか信号待ちでエンジンついてることは無いな。 >>521
でもスピード出してエンジンを必要とする
場面だと、hVのエンジンはガサツな回転で
興ざめ。 >>515
メーカー推奨を否定くんに何言っても無駄。 明日G購入予定なんだけど、みんな何色？ブラックかホワイトで悩んでます。 >>520
C-HRは充電のためにエンジンかかると1300rpmも回ってるんだよな。
これだと、ある程度の振動が来てもしょうがないだろう。
どのくらい回ってるんだろうなとおもって、最近、ユピテルの
レーダー探知器にOBDⅡコードで接続して回転数確認して初めてわかった。
車内で寝る時のことも考えて、1000rpmくらいに回転を抑えて充電
できるようにならんのかと思う。 >>526
アイドリングはうるさ過ぎだな
せっかく静かな車なはずなのにエンジンかかったままで停車すると他の車よりも確実にうるさい
うるさ過ぎでムカついてくる
回転抑えるモードなりスイッチでもつけてほしい 停車中はエンジン停止前提だから、静音、制振効果があるエンジンの化粧カバーもついてないしね >>515
その常識範囲内って思ってる都会の街中を走るのが主な使い方っていうごくごく一般的な条件が車にとってはシビアコンディションなんだよね。
シビアコンディションじゃないっていえるのはいつも郊外走ってるような使い方。 カムリのハイブリッドシステムを移植して出してほしい
CーHR 2,5GT 400万 売れると思う >>530
HV-G白乗ってますが下に出して買います カムリハイブリッドは2.5の割には燃費良すぎだね。
実燃費はC-HRと変わらないぐらいかな >>532
システムパワーも210馬力と十分だよね ステマツ工作員の組織力は流石だな。全く売上にむすびついてないがw マツダはどうでもいいが、C-HRのようなクソダサイ車はいらん。
このクラスなら、ヴェゼルが一番まとも。 Bセグのrライバルはアクアクロスオーバーがあるんでそっちどうぞ >>534
街頭カブリ率を考慮すると安心したよ
マルチポストサンクス >>537
ババアがヴェゼル、じじいがCH-Rよく乗ってるイメージだね。
単にフィットからとプリウスからの違いだろうけど。最近の男は荒々しい車はあまり好まないね。 C-HRに続き、まさかカムリまでパクりデザインでくるとは、笑い通り越して呆れる
同じ奴だろ、このデザイン通した奴は >>543
句読点の使い方もっと勉強した方がいいよ
半島人なら仕方ない 何故この重さで1.2ターボなのかね
せめて1.5ターボでないときついかと >>545
お金かかるからオーリスのエンジンでいいや >>545
プリウスベースだからあまり差がつかないようにプリウスのパワーに大体合わしてんだろ。
それでも、1.2ターボのほうが坂とは上がるんだが。
トヨタお得意のハリアーときっちり差別化。 システム出力
C-HR1.8HV 122馬力
C-HR1.2ガソリンターボ 116馬力
ヴェゼル1.5HV 152馬力
ヴェゼル1.5ガソリン 131馬力
CX3 2.0ガソリン 148馬力
CX3 1.5ディーゼルターボ 105馬力 MCでパワーモデル持ってくるとすると、2.0T、2.5HVどっちがいい？ アンチはカムリのネガキャン頑張らなくていいの？バカ売れして納期二月とかになってるぞ >>543
カムリスレに行かないところ、
わかりやすいな～ だからこの車欲しいって思う人種はパワーなんか気にしてないんだって
プリウスにパワー求めてる人いるか？
自分の車の馬力を知らない興味ない人達なんだから
それよりさらに燃費良くした方が売れるよ >>550
カムリいいよね。
でもね～C-HRはクソ。 >>549
それ、既にダウンサイジングターボじゃないからねぇ。
いままでの路線否定して、過去に回帰するつもり？
ないな。 >>528
静音制振効果あるの？
冬場の保温効果くらいはあるかなと思ってた まあ、今で十分でしょ。
HVはターボとスーパーチャージャーついたような走りでいろは坂グイグイ上がったって自慢して幸せそうだったし。 >>554
C-HRはクソなのに、なぜか13000台/月も売れてるんだよ。
なんでだろう？ なんでだろう？ なんでなんでだろう？？？ C-HRの乗り心地は本物だよ
ただ、SUVってジャンルではないな
アーバンピックアップとか
ワイルドセダンとか
なんかそんなカテゴリー作れば
いいんじゃね？ ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1303306.gif >>545
ターボは排気量じゃなくて加給圧が問題だからな。
別に排気量小さくても加給圧が高ければ必要なパワーが得られるから、
必ずしも大排気量は必要ない。
大きなエンジン載せると今でさえ前6割:後4割の前寄り重量配分が更に
フロントヘビーになってコーナリングのバランスも崩れるし、
重量増になれば燃費も悪化するし。 安心しろ。どっちもダサい車だ。
まあただの移動の手段のための車だからダサいのは当たり前なんだけどね >>559
リアル含めてこういうところにしか居場所がないんだろ >>544
反応してくれると思わなかったよ、こんなすぐに
背中からシャツ出てんぞ、みっともないから直しとけ 茶色とか緑とかはあまり好みでないなと思ったけど、ツートン出たならありかと思い始めた。まだ契約してないからどうしようかな カムリは北米モデルのグリルに換装するのはやりそうだな
流石にあの銀歯はねーわ >>561
C-HRの場合、SUVにUはUrbanだと思っておけばOK Suck Up to VezeL
ヴィゼルに媚びた車
ヴィゼルが売れたからC-HR出したようなもんだから。 乗ってみて感じたんだが
ブレーキホールド
一旦ブレーキ踏むとペダル離してもブレーキのまま
アクセル踏めば解除されるが一瞬間があく
これを便利と思うかうざいと思うかだな
俺は街中では便利だと思った >>564
>別に排気量小さくても加給圧が高ければ必要なパワーが得られるから、必ずしも大排気量は必要ない。
ターボラグが大きくなる ターボ車とかすぐエンジンいかれそう>>265
値段が200万弱変わる
乗り心地は気持ちNXがいい
燃費も変わらない
車内の広さもほぼかわらん
コックピットがNXの方が高級感あり
金に余裕あるなら3 >>580
最近のターボは小径ターボ採用ですぐに加給圧が上がるし、昔のノーマル
ターボは0.4くらいの加給圧が多かったが、最近は0.8くらいまで
かけてるのが多いから、下から上までフラットなパワーが得られる特性に
なってる。
昔のドッカンターボみたいなタイムラグがあるのは、もうほとんど
無いだろう。
スバルのWRXでさえ、タイムラグがほとんどないんだから。 しかし、トヨタが下したHVの走りの評価は1.2の弱っちいターボと同等。
加速もミニバン並。 しかし、足はそこそこ良いから下り番長という異名も。 燃費しか取り柄がない車のスレで、ターボの話してるw
やっぱ、不満なんだろうね～軽並みの加速がさ。
0-100km/h 12秒 C-HR >>584
1.5tのデブい斜体だから下り番長にはなれないね。 >>585
しかし、軽と違ってアクセル踏んだ瞬間にフル加速が始まるから、
中間加速は速いんだよな。
軽はアクセル踏んでフル加速に入るまでが長～～～～～～いからな。 そして、ターボとミスファイアリングシステムとスーパーチャージャーのような・・・ あと、C-HRはアクセル踏みまくって加速しても18～20km/Lは走るが、
軽ターボはアクセル踏みまくると10km/L以下に突入してしまう。 似たもん同士かもしれんけどそんな軽ターボと真面目に張り合わなくてもw >>587
いつも思うんだけど…軽との比較で誇張して虚しくならないの？
それと、自分のコメ見直して見て。
矛盾してるからw
最近の高効率ターボはラグが少ないんでしょう？
ターボが高効率化したからダウンサイジングターボって発想が生まれたわけで、
それは軽でも同じじゃないのカナ。
軽に乗ったことないから実情は知らんけどさ。 >>569
ツートンにしてまでパクりデザイン強調してどうするよ >>582
>最近のターボは小径ターボ採用ですぐに加給圧が上がるし、
小さなターボチャージャーでは最高出力を稼げない >>582
個人的には下から上までフラットなパワー特性よりも回転数にリニアに高まるNAのパワー特性の方が好みだな
時代に逆行といわれるかもしれないけど レギュラーガソリンなんだから圧高い訳ない
街乗りで使いやすいようになってる
小型車にパワー求める人は少数派だから切り捨ててるんでしょ >>591
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBN-BOX
軽の場合、上のN-BOXターボの圧縮比を見ると9.2だから、いくら加給圧が
上がりやすい高効率でも、この圧縮比が原因でアクセル踏んでもなかなか
フル加速は始まらない。
ちなみにC-HRターボの加給圧は10.0で、BMWの1.5～2.0ターボでも圧縮比は
同じ10.0くらい。
軽の9.2という圧縮比から考えて、ダウンサイジング傾向とか異なる、
もう少しモアパワーを稼ぐエンジン設計になっているのがわかる。
昔のドッカンハイパワーターボ時代の圧縮比は8.5前後だったからな。 >>593
最高出力を稼ぎたければツインターボか可変ジオメトリーターボに
すればいいだけ。 >>597
>最高出力を稼ぎたければツインターボか
小径のターボチャージャーでツインターボってこと？ 結論
C-HRは軽自動車より速い！！すごい！！
でも、ヴェゼルよりCX-3より遅い。 >>577
chrの下取りに出した前のランクルの話。 >>598
レスポンス重視なら同径タービン×2だし、最高出力重視なら
小径＋大径タービンだし。 >>599
よく日本でも2リッター欲しい言ってるけど、CX-3は2リッターあるしな。 >>602
ストップアンドゴーばかりの日本の交通事情で
ダウンサイジングは逆効果だからね～。
これが流行ってる欧州では、巡航時間のほうが長いから排気量を小さくしたほうが燃費がいいし、加速時はターボで補えばいいんだけどね。
日本の交通事情でダウンサイジングは燃費は期待出来ないし非力なぶんストレスになるんだよね。
これが、1.2ターボのダメダメなところ。
そしてターボおじさんが本末転倒なところ。 >>604
Amazonで、ただカタログを配るのって
いったい何なの？
現状、閑古鳥状態を宣伝しているようなもの ６月乗用車ブランド販売台数
順位 ブランド通称名 ブランド名 台数
１ プリウス トヨタ 17,946
２ Ｃ－ＨＲ トヨタ 14,318
３ ヴィッツ トヨタ 11,743
４ ノート 日産 11,601 145.8
５ アクア トヨタ 11,453
６ シエンタ トヨタ 9,646
７ フリード ホンダ 9,151
８ フィット ホンダ 8,738
９ インプレッサ SUBARU 8,480
１０ カローラ トヨタ 7,727
１１ セレナ 日産 7,252
１２ ルーミー トヨタ 6,756
１３ ヴェゼル ホンダ 6,686
１４ ヴォクシー トヨタ 6,675
１５ タンク トヨタ 6,201
１６ ハリアー トヨタ 6,175
１７ パッソ トヨタ 5,732
１８ ソリオ スズキ 5,106
１９ デミオ マツダ 4,845
２０ エクストレイル 日産 4,632
２１ ヴェルファイア トヨタ 4,323
２２ ノア トヨタ 4,225
２３ アルファード トヨタ 4,143
２４ スイフト スズキ 3,180
２５ エスクァイア トヨタ 3,078
２６ クラウン トヨタ 2,957
２７ ステップワゴン ホンダ 2,880
２８ ＣＸ－５ マツダ 2,811
２９ シャトル ホンダ 2,553
３０ トール ダイハツ 2,420 １～６月乗用車ブランド累計販売台数
順位 ブランド通称名 ブランド名 台数
１ プリウス トヨタ 91,246
２ ノート 日産 84,211
３ Ｃ－ＨＲ トヨタ 79,303
４ アクア トヨタ 64,168
５ フリード ホンダ 61,057
６ セレナ 日産 54,344
７ シエンタ トヨタ 54,005
８ ヴィッツ トヨタ 51,617
９ フィット ホンダ 46,171
１０ ヴォクシー トヨタ 43,448
１１ インプレッサ ＳＵＢＡＲＵ 41,222
１２ ルーミー トヨタ 39,111
１３ カローラ トヨタ 38,767
１４ ヴェゼル ホンダ 38,278
１５ タンク トヨタ 34,780
１６ ハリアー トヨタ 30,432
１７ パッソ トヨタ 29,984
１８ エクストレイル 日産 29,383
１９ ヴェルファイア トヨタ 27,707
２０ ノア トヨタ 27,290
２１ ソリオ スズキ 26,738
２２ デミオ マツダ 26,176
２３ アルファード トヨタ 23,799
２４ ＣＸ－５ マツダ 22,844
２５ ステップワゴン ホンダ 21,752
２６ スイフト スズキ 21,696
２７ エスクァイア トヨタ 19,787
２８ クラウン トヨタ 16,142
２９ アクセラ マツダ 14,829
３０ シャトル ホンダ 14,589 C-HRが驚異的に伸びてるな
4月5月6月はノート越え
さすがに累計でプリウス越えはむつかしいかも
時代はSUV >>603
https://www.youtube.com/watch?v=Cnda6U1ZuQM
この動画はBMWの320iターボ(184馬力)の動画だが、馬力から考えて
小径タービンというのがわかると思う。
ブースト計の跳ね上がり方を見るとわかるが、0.8という加給圧まで
すばやく上昇している。
圧縮比が10.0で小径タービンだと、このくらいのすばやいブーストの
上がり方になるから、街中での使い勝手は自然吸気エンジンとほとんど
変わらない使い勝手なのが最近のターボの傾向。
C-HRのターボもこのエンジンとほぼ同等の設計思想なので、街中での
使い勝手が悪くないということがわかるだろう。 プリウスの値段考えると適正というか少しお買い得にも思えるんだが 後部座席が広かったら買ってるんだけどな
既婚者子持ちだとなかなか手がでないのにみんなすごいな >>616
後部座席は大人の男２人が余裕で座れるのに、お前さんとこの
子供だとキツイのか？
子供は身長が190cm超えとかなのか？ｗ 後部席は足元は意外と広い印象
天井は身長180cmだと大丈夫だった
ただ、窓小さいから閉塞感あるかもね >>615
フィットクロスオーバーやデミオクロスオーバーの、ベース車からの
ぼったくりと比較するとものすごい良心的だよね 一言で言えば、
青森ねぶたの山車みたいな車だね。
見かけ倒しの非力な動力ユニット
400オーバーでなきゃ買えないなんて、
最新のレヴォーグがまだマシ。 >>619
ひと思いに家計破壊に導いてくれるからね！嫁さんも、旦那の趣味の悪さと、浪費へきがわかって、旦那に見切りがつけやすい！ 今在庫がダブついてるんだなグレードによったら１ヶ月かからないと言われた >>618
負け惜しみではなく、この季節、グラスエリア小さいのは利点だと感じるのだが >>617
余裕はまったくないな。
妻と娘が後ろ席狭いと不満そうや。
YouTubeが見れるなら、CHR で検索すればすぐに現実がわかるよ。 確かこのスレはオランダ人が多かったはずやで
そりゃ子供もワールドクラスや 俺のシートポジション(運転席)はシートを後ろで全開にさげないとゆったり運転出来ない
その状態で後ろに誰か乗るんであれば後ろに乗る奴は流石に狭いぞ >614
＞街中での使い勝手が悪くないということがわかるだろう。
高速道路上り勾配のパンチ力不足＜小排気量なので・・・
勾配がなくて、スピード出さないなら十分だって結論だったろ？
0.8kg/cm2くらいじゃ全然だめ。1.2～1.5くらい掛けろよ・・・＞＜ >>631
俺は178cmで股下が84cmだけど、俺のシートポジションに合わせて
後席に俺が座ると、膝の前方に拳一個分のスペースがあくよ。 >>633
シートポジション次第かと
シートを１番後ろまでさげないよね？
股下何センチとかは最近全くはかってないからわからんけどGパンの裾は補正なしで丁度程度
拳1個は入らないわw
まぁ入ったとしてそれが余裕で入ると終われたらちょっと疑問
膝が組める位なら余裕とは言えるかもしれないけどね >>632
元々、パンチ力を求めたエンジンではないんだよｗ
http://autoprove.net/2015/04/58439.html
上記のように直噴＋ミラーサイクル＋高圧縮比＋ターボで
燃焼効率のアップと低回転からの高トルク特性を狙ったエンジン。
ブーストを1.2～1.5くらいかけるには圧縮比を落として大径
タービンにすれば可能だが、そうすると低回転でアクセルに
反応しないドッカンターボになり、街中でのドライバビリティが
大幅に悪くなる。 >>635
どうでもいいけど179でジーパン切らないで丁度って本当かい？ユニクロのジーパンは元々丈が短いのかな？
俺も後席広々とは思ってないからね >>638
うちもユニクロでジーパン買ったことがあるが、裾は10cmくらい
詰めたけどな。 ユニクロにジーンズ売ってあるのか知らんかったわユニクロ行く事すらないもんなー
>>638はユニクロのジーンズで満足出来るって事はわかった >>640
格安SIM使ってるの？
お金無いんだ？
ユニクロすら買えないんじゃない？
プッw >>641
え？倹約出来る所は倹約して何が悪いの？ >>642
まぁ、格安SIM知ってる奴がユニクロにジーンズが
売ってるのを知らないわけないよねぇ。
て事じゃん。 >>644
行かない店に何が売ってるとか詳細に知ってる奴の方が稀じゃね？
もしかして衣料品店とすら知らないとでも思ったの？ ハイブリッドはプリウスと外装を交換したけでむしろ重くなってる分加速力が落ちて乗り心地も悪い
走破性も4WDがあるプリウスが上
これ買うなら奮発して本当のSUV ハリアー買った方がいい
SUVにこだわりがないならプリウスでいい >>623
夏は直射日光入りにくくていいかもね
窓小さいとは書いたが俺は後ろに人乗せる機会少ないからあまりデメリットとは感じてないよ >>634
1.2ターボのゴルフでもギリギリ感あるもんな
CHRはゴルフより200kgくらい重いからちょっと辛い >>645
まあユニクロはいいんだけどダブついてるジーパンが丁度いいと思っちゃう感覚の人の広い狭いの意見はあまり参考にならんなーと思っただけ >>638
同じ体格でもストレートハンドの名古屋ポジションかハンドルを抱き込むラリーポジションかでシート位置は全然違うよ >>649
え？別に裾を引きずりながらはいてるって誰が言った？
君の基準で言われても、僕は短足でーすって自己紹介してるようなもんじゃん(笑) 内装が悪いって言ってる奴は
どんだけきびしいんだよ。
充分いいし。
ただし収納無いのはあかん。
後、SUVを名乗るな ディーラーから改善なんたらで電動パーキングブレーキのスイッチのとこにカバーかゴムかなんたらで30分で済むからって連絡きた おれは182で体重72ぐらいだけど
風俗嬢にはいつも足長いですねって言われてる
>>652 シート一番後ろだと腕伸びきってペダルもやばい距離だ
いったいどんな姿勢が楽なんだ？
リフター一番上げると少し前に近づき気味になるけどな
後ろの席は人乗せる予定ないからいいんだが
まぁ御安全に プリウスαでセフレとたまにカーセックスするんだが、ディーラーでC-HRを見たら後部座席が狭すぎる。子供が2人いるし、やっぱりハリヤーかな… >>656
ストレートアームの名古屋走りに向いたポジションだろ >>614
そういう話をしたわけじゃあ…ないよん。
ダウンサイジングの目的は燃費なの。
例えば2.0NAと1.2ターボを同等の出力性能にしたと仮定。
田舎道を延々と走り巡航時間が長い場合は1.2ターボのほうが燃費において有利になる。
ただ、都心部で加速と減速を繰り返す場合、
つまり常にターボを必要とする場合には、燃費は大差なくなる。
だから都心部でダウンサイジングは意味がないし、2.0NAの方が快適だと言ったのさ。
そしてC-HRの1.2ターボはダメダメちゃんだねと。 車の中でやったら嫁に絶対バレるわ
潮吹きとかで汚れるし自分は気づかないけど臭いでばれる チョンガーのど下手くそが潮吹きとか笑わすな
C-HRに乗ってる夢見てオナッてなw ち、ちょんがー…
完全な死語ではあるが、調べたところ50代くらいの世代ではいまだに使う人もいるらしい。
ほんとうにジジイの車だよなぁ…C-HR。 まぁ格安SIMとか使ってる底辺は何言っても聞いてもらえないわなwお前中学生かよw >>666
2リッタークラスと同じなら、2リッターのほうがいいよねって話。
会話になってない…なぜだ～。 >>668
>そしてC-HRの1.2ターボはダメダメちゃんだねと。
ダメダメちゃんだというから、燃費が2000ccクラスと変わらず、
ドライバビリティも変わらないのに、なんでダメなんだ？という
お話のために燃費データを出したんだが。
2000ccクラスと同じ使い勝手と燃費で税金は5000円安くなるし、
エンジンが小型で軽くなつてハンドリングも良くなるという
メリットもあるのに、ダメダメちゃんというのかおかしいだろう？ 2リッターNAと同等ってのは例え話。
実際は軽自動車の動力性能で2リッターと同等の燃費さ。
ね？C-HRはほんとうにダメな子だよ。 >>673
うん、うん。
俺も風俗嬢との会話を2ちゃんで嬉々と語るおっさんにはなりたくない。 >>672
https://www.youtube.com/watch?v=Z9TxsVdbkco
Subaru XV 2016 - Acceleration 0-100 km/h
スバルXVの2000cc/150馬力も0-100km/h加速11秒だから、
C-HRのハイブリやターボと同じくらいだよ。 風俗嬢にはいつも足長いですねって言われてる
風俗嬢にはいつも足長いですねって言われてる
風俗嬢にはいつも足長いですねって言われてる
大事なことなので三回コピペしました。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 俺のはネタと掴みだよ
ズボンの裾がどうのこうのより多少ウイットが効いてるだろう
お前のはリアル粘着ゴミ人間だからな～ >>675
https://www.autocar.jp/firstdrives/2012/02/18/1422/
公式には10秒切るみたいよ。
つか、燃費同じなら排気量大きいほうがいいに決まってるじゃん。
小排気量だから軽量とか、嘘つかなくていいよ。
C-HRは見た目通りに車重がデブデブだからさ。 >>667
あんた、そんなに金持ちなん？ １，０００億円ぐらい持っとるんか？ >>677
うん、うん。
一般常識的に風俗の話がつかみになるわけないのさ。
それに気付かないほどダメな大人なんだね。 「パパはね、風俗嬢にはいつも足長いですねって言われてるんだ。」
子供「パパすごーい。」 >>681
ひねりが足らん
それじゃ場がしらけるで ミニバン並のHV加速がターボの話に成長して、狭さの話が風俗の話に成長して面白い車だな。 >>682
え～飲む打つ買うの会話がウケるのは、底辺工員までだよね～。 お、少し膨らんで来たな いいぞその調子だ
頑張って日本一の荒らし目指すんや まとめると、ミニバン加速のハリボテ車。狭くて風俗嬢とカーセックスはきついということになる。 >>685
君は根本的に勘違いしてるな。
ここは俺の日記帳だろ？
そして俺の日記帳に落書きしてるのが、君。
だから、荒らしてるのは君。
わかったかい？ >>687
なるほど…C-HRのSUVはSex Utility Vehiclだったのか… SUVって何？を改めて再認識させてくれる良い車
遊びに行くのに時速100kmで唸っちゃダメでしょ >>690
高級車だろう
地方はS660が贅沢なオープンカーだぞ 外観素敵なんだからもう少し本体価格さげて～（＾ν＾） このコンパクト乗るくらいだったら
上級軽でいいわ
お前らバカジャネーノ >>691
だから、ケチくさいトヨタにしてはこのクラスでプリウスにしろ全車速ACC奮発してつけたんだろうなあ。
がっかりしたらACCご利用くださいって感じで。
このクラスでは、トヨタではマイチェンしてもクルコンが普通なのに。 HVは足のいいプリウスって感じ
SUV名乗らずにダブルゼータプリウス
って名前だったらアンチも沸かなかった
んじゃね
ところで車板は重複スレが異常に多いな
2ch初心者が多いのか？ アンチのつもりで書いても気になるのか真面目に反応されるという。 40～50代のおっさんで買うのは恥ずかしいかな・・ 40～50のおっさんが軽に乗るより、恥ずかしくないだろ >>698
うむ、ダブルゼータプリウス 良い名前だ
販売戦略失敗 >>700
街中で乗ってるドライバー見てると、ほとんどが40歳以上のおっさんだよ。
若者が乗ってるのはほとんど見ない。
非正規のパートや派遣ばかりだから、みんな買えないだろうし。 買える買えないより価値観の問題だと思う
若い世代はとにかくコスパコスパ
C-HRの差別化要因と言われるエクステリアとか乗り心地とは対極 ジューク以来の面白い車だと思うけど、名前がホンダみたいや。 >>707
一戸建て建てて車まで買ったら超勝ち組やぞ >>667
格安SIM使いが底辺だと思ってる奴がいるとか草
何と言うか、まぁ情弱乙 プリウス乗ってるのと大差ない
車に興味ない車音痴が選ぶ車 >>712
車なんて移動手段に過ぎないし変にこだわり持って俺こだわってるんだぜ？って奴はだいたいオタクやん
あ、お前のことか 世の中には他人の車に異常に拘る奴も居るらしい
別にお前に運転しろとも整備しろとも買えとも言っていないのに
何故か他人の車に自分の意見を乗せたがるらしい 他人の車を観察してる奴はわき見ばっかりして前をきちんと見てないから普通に危険だと思うんだが どんな人が乗ってるか見えるのは対向車か並んだ時と思うけど
年齢性別オタクかおっさんかとかまで見えるもんかな
積極的に観てないからかもしれんが、対向車の運転席を観察するヒマ無いし、並んで覗き込むなんてありえんと思う
レッテル貼りのために嘘を書いてたとしたら痛いけど、しっかり見てここに報告してたらもっと痛い >>717
反対車線を走ってる車とすれ違う時に普通にドライバーの顔は見えるが。 すれ違うの一瞬だし、顔の辺り暗くてよく見えにくい気はする >>718
そりゃ意識してたら見えるとか当たり前だろ 歩行者だと思うぞ
運転中にそこまで観察するのは目が良いとか注意力が鋭い以前に明らかに危険な行動だから誰もやらないだろ 確かに年配率は高いな
交差点でガン見してたら
みんな居心地悪そうにしてるわ 子供が独り立ちした50歳くらいの夫婦がよく乗ってるイメージ スーパーカー世代とガンダム世代にあのデザインは直撃だ こんなチョロQにどんなアホ面したひとが乗ってるんだろう？
ってのは興味本位で観察しちゃうよね。
同じ理由で、このスレ覗いちゃうよね。 HVは車重あるのにエンブレ
出来ないのが致命的
MCでマニュアルモード搭載希望 C-HRコンビニに入ってきて見てたら白髪のおじいちゃんが出てきた 今日、気温32℃の中を25℃設定でエアコンつけて走ってたら、
OBD接続のレーダー探知器に表示されてるエアコン消費電力が
内気循環だと0.4kWで、外気導入だと0.8kW表示だった。
内気循環と外気導入で倍くらい消費電力が違うんだな。
夏場はなるべく内気循環で走った方が燃費が良さそう。 >>731
>HVは車重あるのにエンブレ出来ない
Bレンジだと常時エンブレ効いてるよ。
Bレンジは回生ブレーキとエンジンブレーキの両方が同時作動してる。
レーダー探知器でエンジン回転見てると、Bレンジでもエンジン回ってる。 >>734
間違えました
本日G ブルーM 納車でした、普通に走るには十分なトルクかなと思います( ^ω^ )
立体駐車場なので駐車が怖かったです >>692
それはどう考えても贅沢だろ
足車であんな玩具買って遊んでるんだから >>740
金持ちはこんな車サードカーでも買わないw
なぜなら性能以前に見た目が痛車w 下り坂でのエンブレはブレーキフェードの予防策の意味合いが強いが
HVの場合は回生システムがブレーキをどの程度ヘルプするのかがわからないね
フェードしないのであればブレーキあま掛けでどんどん回生するのがいいのかどうか >>745
せっかくだから、給与明細とか証拠見せ付けて、cーhr乗ってる貧乏人をぎゃふんと言わせようぜ 納車されてから早や三ヶ月経過したが、走行性能に満足してます。
この間9千㌔走破して、燃費は25.5㌔です。最近の猛暑でエアコン
使用しまくりで24㌔。 車重があるから、下り坂はブレーキに大きな負荷がかかりそうだね。
馬力ないから、登りもつらそう。
土屋も、C-HRは平らなとこだけ走ってろって言ってたよ。 昨日、黒のC-HRにオラオラされました。C-HR乗りはこんなケチな奴ばっかりか？なんか微妙な気分になったよ。 >>750
脇坂や可夢偉のサーキットインプレはいつまでスルーしてるの？ しかし、仮にもSUVに平らなとこだけ走ってろってのは画期的だよなぁ >>752
この記事さ…小さく［PR］って書いてある。 >>751
常に燃費と戦ってんだからケチだろうねw
割り勘の時とか数円単位まで細かそうw >>750
http://i.imgur.com/bdpeaEC.jpg
土屋圭一は平らなとこだけのクルマって言ってたのに、
榛名山を8.4km/Lという高燃費で登ったC-HR。 >>752
その動画バックでずっと音楽流れててエンジン音聞けないあたりがね... >>759
別にエンジン音を売りにしてる車でもありまいし 燃費マニアの車だよ。
オーナーもプリウスと被ってるから運転マナー悪そうだし。
燃費以外いいところ、なーんもない車さ。
C-HRの痛いとこは、ガソリン代惜しむレベルなのに高級車とか言っちゃうとこかなぁ。 アンチは都合が悪いとスルーする
これ豆な
民進党とソックリ >>758
トヨタのサイトに載ってる公式PR動画でも坂道で1.2ターボのほうはHVに比べて全然違う(ターボのほうが上がる)ってやってるからね。
ドリキンもトヨタが言ってることをそのまま言ってるだけなのにね。 ヴェゼル「>>751が煽られたようだな…」
ジューク「フフフ、奴は我らの中でも最弱…」
CX-3「C-HRごときに煽られるとはSUVの面汚しよ」 >>764
脇坂の動画にPRってどこに書いてあるの？ >>768
脇阪寿一
2017年スーパー耐久
所属 埼玉トヨペットGreenBrave >>768
脇阪寿一＆小林可夢偉
TOYOTA GAZOO Racing所属 >>771
ん？君は動画に小さくPR書いてあるって言ってたよな？
どこに書いてあるのか聞いてるんだが？
答えになってないよ？ >>768
C-HRのサイトくらい見なよ。
可夢偉のやつ。坂道でHVをあっさり抜いて1.2ターボは全然違うねんなー言ってるw
C-HRのエースは1.2ターボw >>772
言葉の額面とおりの反応かよw
おこちゃまですか？ あの動画を真に受けるとか…痛すぎだよね。
そんなんだから、おもちゃの車を騙されて買っちゃうんだよな。 >>775
これ以上彼の宝物を傷つけないでやってくれよw >>779
世界のトヨタ様をあんだけ貶すメリットないからなw 誰の目にも明らかな（CHRに限らずトヨタ車専用レビュー隊）トヨタお抱え抱えで、ほら見たかとか笑える >>782
んー
君には用がないから俺にレスしなくていいよ？ >>777
社会人なら、言葉をそのまま額面とおりに捉えないだろ？
そういうこと。
例えればこう
「部長ってシャンプーいらないから便利っすネ」
(訳 うぜーよ、このハゲ)
君の反応のは↓
「全身ボディソープなんて使ってないよ」 >>784
嫌だねw
キミがスルーしとけばいいよw >>779
>土屋は信じてて
土屋圭一はサーキットを何週かしてるから、バッテリーが空の
状態で加速していた可能性がある。
これだと、モーターアシストによるフル加速はできてないから、
本来の加速力が出てなかったかもしれない。 >>785
脱線してるよー
ここに書いてるって書けばいいだけなのに言い訳必死やね >>750
土屋さんは平らなところを走るならばいい車ね。走っていろは脳内変換。 お前同じこと何回言ってんの（）
サーキットは1周じゃないし、数周したうちのベストタイムを出してるわけ
別にアベレージで出してるわけでもない
仮にバッテリー切れなら、それも性能だろ（）自分で1周も持たないクソ性能って言ってるのと同じなんだからｗ >>790
(ｱｳｱｳｶｰ Sa5f-xjKs [182.251.252.36]) 2017/07/13(木) 23:08:32.94 ID:P5SsqMJza
あの動画を真に受けるとか…痛すぎだよね。 何だかな！哀れを通り越して可哀想すぎるね。
買えない理由をあーだこーだ一生懸命探して一年も張り付いているのって無駄だよね。
一年あれば…その無駄を別の方に向けて働けば頭金ぐらい貯めれるのに… >>788
ステマ乙に反応する？
PR乙なら、通じた話？
違うよね～揚げ足取りしたい、おこちゃま…
いやいや、C-HRオーナーはジジィだから精神年齢カナ。 >>790
>自分で1周も持たないクソ性能って
元々、ハイブリはサーキット走行を前提に設計してないんだから、
サーキット一周でバッテリー切れになるクソ性能とか言っても
意味がない。
街中の普通の走行でバッテリーが空にならなければいいわけで、
たまにフル加速する時にバッテリーからモーターに普通に電力供給
されてフル加速できればいいんだから。 セダンが衰退したあとミニバンとワゴンになって、ミニバンは人が一杯乗れるから残ってるけど。ワゴンは荷物そんなに載せることもないんじゃね、てことでハッチバックの発展型に移ってコンパクトSUVとか勝手に称しているように見える。 >>793
(ｱｳｱｳｶｰ Sa5f-xjKs [182.251.252.36]) 2017/07/13(木) 22:26:24.84 ID:P5SsqMJza
>>752
この記事さ…小さく［PR］って書いてある。
結局答えられなくて話しをそらす奴www あのPR動画を真に受けるとか…痛すぎだよね。
あのPR動画を真に受けるとか…痛すぎだよね。
あのPR動画を真に受けるとか…痛すぎだよね。
大事なことだから三回書きましたw 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>794
バッテリーが切れようが切れなかろうがどうでもいいんだよ俺は
そんなの気にしてるのはお前だけでさ（）
言いたいのはハンドリング含めてノロマってだけ サーキット走るためにクルマ買う人は
極一部なんだがな
下らんことで荒らして哀れだ 脇阪寿一
2017年スーパー耐久
所属 埼玉トヨペットGreenBrave
脇阪寿一＆小林可夢偉
TOYOTA GAZOO Racing所属
一回書き込むと2回西脇増殖するスレ。
荒らしが捗ります。 ブラウザ変えて書き込みとか逃げなくてもいいのにー(笑) >>799
自慢の愛車でコンビニしか行かない方が哀れw >>798
ノロマというなら、このクルマの限界領域まで走ってから言いましょう。
ハイブリでも日本のほとんどの峠ではフルパワー使いきれない。 >>792
買えない奴の妬みは執念深いって事
女々しいどころか腐った精神を持ってる >>802
移動しながらスマホから書き込むとID変わるの知らないの？
そんなんだから、おもちゃの車を騙されて買っちゃうんだよな。 両者のPR動画に御注意。
脇阪寿一
2017年スーパー耐久
所属 埼玉トヨペットGreenBrave
脇阪寿一＆小林可夢偉
TOYOTA GAZOO Racing所属 >>805
と思いこまないとやってられませんよねーw
同意しますw >>807
>>793
(ｱｳｱｳｶｰ Sa5f-xjKs [182.251.252.36]) 2017/07/13(木) 22:26:24.84 ID:P5SsqMJza
>>752
この記事さ…小さく［PR］って書いてある。
このコピペ？
何度書いてもだって答えられないじゃん？
ループしまくってそろそろ飽きてきたわ >>804
お巡りさ～ん、この人です。
この人が中年暴走族です。
ほんと、C-HRオーナーは変なんばかりだよな。 >>803
コンビニに行くだけなのにわざわざ車出すのか >>810
まだ続くのこれw
チキチキ我慢比べ大会～
じゃあ、俺からね。
両者のPR動画に御注意。
脇阪寿一
2017年スーパー耐久
所属 埼玉トヨペットGreenBrave
脇阪寿一＆小林可夢偉
TOYOTA GAZOO Racing所属 脇阪寿一と小林可夢偉のレビューって、小さく［PR］って書いてあるよね。 >>812
SUVの良さが一つもないことを指摘された時にオーナーがそう言ってましたよw
ちょっと風呂入ってくるからまた後でね >>809
なるほど、こんな無駄なこと妬みと嫉妬でと思い込まないとやってられないよな
だけど、頑張って車ぐらい買えよなぁ、応援してるからな >>816
彼らが悪いわけではないから責めるな
C-HR程度も買えなくなった格差社会が悪いだけ >>815
CX-5を車高下げるならアクセラ買った方が良いのでは？みたいなこと言われて
着座姿勢や視点理由にしてSUV薦めてた彼か 購入資金200万で線引いたら完全にオーバーしてるからなぁ >>815
まあ、腐らず頑張れよな＼(*⌒0⌒)ｂ♪ 2chごときのスレに八つ当たりしても買えないよ
一生懸命に働かないとさ >>822
今はその辺りで軽かコンパクトの分岐があるらしいぞ
その上はどれだけ金出せるかと出したとして苦しいか苦しくないか、らしい
普通は無理してまで買う必要ないと思うが 乗ってる人に八つ当たりしてシッペ喰らうの怖いからここでしか憂さ晴らしできないんだろうね。
それで憂さ晴らしできて変な方に走らないなら妬まれるのも社会貢献かなｗｗｗ >>806
移動しながらスマホやっても、使うブラウザは同じじゃ？ これ、中身プリウスなんでしょ？
何でこんな見た目変えてまでC-HR出したのか理解に苦しむ。 >>787
このテンプレよく見るけど
バッテリーって空になるの？
プリウスはならないんだけど... 普通に走る分にはいくらバッテリーが減ろうが必要十分
そんなに踏み続けたいんならそもそもHVなんて選ばない >>834
メモリでいうと20%以下にはならな。そこまでいくとエンジンが動き出して、発電し始めるよ。
なので、正確には空にはならないけど、ある一定容量以下にならない制御だから、そこが空という意味でもあるかな >>787
何周も走ってならバッテリー有るうち1～2週目にベストが出るよな？ まじリアルにかっこいいぜ
こんな戦隊ヒーローやウルトラ警備隊のような車に乗りたかったんだぜ
「前の車をロックオン！」とか「ミサイル発射！」とかいつも言ってるし、対向車に同型・同色がいたらグッジョブポーズも毎回やる
あー、同じコンセプトデザインのキャリアカーが発売にならないかな いちいち動画まで作ってアップすることか？
https://www.youtube.com/watch?v=DuoT_MGoWnM
トヨタ CHR サービスキャンペーン リコールじゃないの？ >>838
プロは最初の週から飛ばすことはしない。
最初の週は車の特性を確認したりタイヤのウォーミングアップしたり、
ブレーキ能力を見るために70～80％走行くらいに留める。
んで、序々にペースアップする。 >>842
70％～80％のアクセルワークで切れないだろ？充電・・・ >>843
コーナリング性能やフルブレーキング性能を見るための80％走行で、
加速はこのくるまのパワーならホイールスピンもしないしスライドも
しないから、加速時は普通に全開加速。 >>836
>>779
>土屋は信じてて
土屋圭一はサーキットを何週かしてるから、バッテリーが空の
状態で加速していた可能性がある。
これだと、モーターアシストによるフル加速はできてないから、
本来の加速力が出てなかったかもしれない。
そんな可能性は無いって事でOK？ >>845
良く解ったよ。
たった1kmのコーナーを含むコースなのにアクセル全開でプルブレーキ使ってるけど、
回生ブレーキは効かないのな。 >>840
俺のC-HRよりC-HRの方がかっこいい？
なんだろ、わかるように教えてくれよ バッテリーが空になる事ってあるの？
空になりそうになったら、エンジンから
充電しながら走るんじゃないの？ >>844
リコールかどうかは知らないが、サービスキャンペーンはないな。
サービスどころか迷惑掛けてるだけ。 歴史を見れば、インプの派生としてxvは誕生した
C-hrもブリウスから生まれたんだから、三代目あたりでマトモになるんじゃね？ >>851
0-100 11～12秒って時点でバッテリー切れなくてもミニバンレベルじゃん。 デザインが致命的にガキ臭い
中学生どころか小学生が好むデザインだろこれ
端的にいって品がない
車高も中途半端に高くて性能も微妙、走りは期待できない
かといってsuv用途にも中途半端
トヨタが全力で集金しようとしてる車ってことだけは伝わってくるが・・
せっかくの出来のいいプラットフォームがもったいない イカ臭いデザインと50過ぎたジジィのハーモニーは筆舌に尽くしがたく…
その見るに堪えない醜悪な異物をまえに、胃の奥から込み上げるような嫌悪感は、
嘘偽りのない感情を吐露させるのです。
そして、今日も僕はC-HRを叩き続ける。
To be continued つーことで、
C-HRは狭い。
C-HRは暗い。
C-HRは遅い。
C-HRはテリー伊藤。 https://www.reddit.com/r/cars/comments/47q2et/2017_toyota_chr_unveiled/
2017 Toyota C-HR unveiled
2017 トヨタがC-HRを発表。
The Toyota Juke?
トヨタのJuke?
Toyota puke.
いや、トヨタのpuke(ゲロ) 今夜も欲しくてしょうがないが
いろいろ訳あって買えない人々が
羨望の眼差しで嫉妬に荒れ狂うのが心地いいわ >>862
その傲慢なナルシズムの起因を日夜研究に励んでいます。 おk、おk！
早速一匹目が釣れたぞ
みんな今夜も入れ食いだぞ
てか、欲しいだろ？良いだろ！ >>865
残念ながら、おもちゃの車で遊ぶ歳(精神年齢)ではありません。 >>867
せっかくの三連休なんだから自慢のクルマでドライブしてこいよ >>869
車持ってない奴にそんな事言うなよwww >>867
病んでる原因がこの車なら
何とかして手に入れて病状進行を止めないとね
金が無いならまずは、働け一生懸命に働け、そしたら買えるよ
他車買っちゃったなら、それを売ってこれを買えよ、勿体無いけど精神衛生上は良い結果が出る
なんにせよ、早く入手しな、羨望からの嫉妬心や歪みも治癒するから >>857
空になったらバッテリーとモーターのウェイトハンデ背負った上に充電のためにパワーとられるだけだからなー >>867
そのとおり、実用度が低い車なら、どんな車種もおもちゃだぞ
それが判ってるのなら、病気から抜け出せるぞ、頑張れよな
車で楽しめないようだが、嫉妬心が無いと思ってるだけで嫉妬心で凝り固まってるぞ >>864
己の研究より己を知れよ
その病はまだまだ治療できるよ >>869
生憎と所有する車を自慢するような稚拙な趣味は持ち合わせていません。
そしてドライブより、C-HRオーナーのオナニーを研究する事が先決なんです。 >>867
大の大人でもおもちゃのひとつや二つは持ってるから
数百円から数千万とか、おもちゃもいろいろだからな
一生懸命頑張って君も気に入るおもちゃのひとつや二つは手にいれろよ >>875
研究より己を知れよ
何度も言わすな、欲しいなら買うんだ
治療の最短の道だぞ、まずは、一生懸命働け >>871
この醜いC-HRを公害認定する方法とか、景観条例違反にする方法があればいいのにね。 >>879
小さい子供がオモチャ売り場で泣きながら床に伏せてバタバタしてる
さすがに泣いてバタバタはしてないだろうけど…
そんな感じの大人のようだね
同じオモチャでも大の大人なら頑張って自分で買おうよ、頑張れファイト >>878
なるほど…あなたはもう末期ですね。
醜いC-HRのように醜悪な精神をしてる。
狭いC-HRのように矮小な器量をしてる。
暗い後部座席のように根暗な性格をしてるのが。 >>877
いま、お気に入りのおもちゃはC-HRオーナーw >>880
なんかもう少し捻れないのかね…
同じこと何回もいってるだけなんて、手抜きすぎ。
もうね、がっかりだよ。 http://i.imgur.com/2I0R2SB.jpg
本日は群馬の赤城山に登ってきました。
燃費は10.1km/Lでした。
かなりの急勾配を上りましたが、10km/L行きました。 >>884
捻る？
どうしてその必要が有るの？
毎日同じこと言い繰り返してるオウム君には覚えさせるように繰り返すだけ
とにもかくにもこれが好きでたまらないんだから
嫉妬心や欲しいと言えない歪んだ精神は真っ直ぐにあたるしかない
頑張れ、頑張って働いて、要らない車は売り払い、これを買えよ、頑張れ >>884
これに乗れればガッカリなんて吹き飛ぶよ
君も頑張って、車で楽しめるように一生懸命頑張れファイトだよ なんだ！三連休を前にしてもう息切れかな
研究とかオモチャとか大きく出たわりには大したことないな、ガッカリ >>887
バッテリー切れると軽自動車より遅いんでしょ？
よくやるよ。
後続車はさぞ迷惑だろうが。 >>888
捻りがないなんて、コピペ厨と同じくらい最悪さ。
君は荒らしとして、三流。 この車であんまり整備されてない河川敷のバーベキュー行ける?
4人、コンロ、食材ぐらいで >>892
先日君はコピペばっかりしてたのにアスペかな？ >>887
http://minkara.carview.co.jp/car/subaru/xv/nenpi/
みんカラ燃費記録 スバル XV
平地を走ってるスバルXVより、急な山道を登ってるC-HRの方が燃費がいいんだな。
よく山に登る人には最適だな。 やっと、プリウスSUVらしいスレになってきたなw
最初から燃費しか取り柄ないのに。
それをドリキンは電池切れてたの乗ってたから遅く感じたんだとかイミフなこと言うからおかしくなる。 >>897
ガソリン車の４駆の中で、XVの燃費はリッター１６キロくらいで悪くない
タンク容量も６０リッターあるから林道でも４００キロ近く走れるはず
さらにXVの悪路走破性はお墨付きだし、クリアランスも２００ミリ
山に入る人はふつうにXV選ぶだろ プリウス改とは違うのだよ・・・
あ、もしかして山って舗装された峠道のことかいｗ >>899
みんカラの燃費報告はほとんどが10km/L以下になってるじゃん。
60リッタータンクで400km走れるのは燃費とは全然関係ないし。
じゃ、お前は4km/Lのアメ車が100㍑タンク積んでて後続距離が
400km走れるからってアメ車買うか？ｗ
ダートに入るのと舗装路走って山に登るのとはぜんぜん違うし。
だいたい、日本の林道を走ってみればわかるが、余程の悪路で
無ければ2輪駆動のカローラでも走れる平坦なダートばかりだし。 山に登る人は普通の2駆の車で舗装路使って登山道入り口まで来て、
そこに車を置いて歩いて登る人がほとんど。
日本の山はほとんどが頂上まで舗装路が伸びてるし。
荒れた林道とかに車で入っていく場合はジムニーとかの方が小型で
小回りも効くし、オーバーハング短くて荒れた登坂路も上り易いから、
本格ダート入る人はXVよりジムニーの方が最適。 燃費よくなけりゃ、HVなんて誰も買わんだろ。
トヨタホムペのC-HRサイトの動画では可夢偉に上り坂で
うわっ、1.2ターボは全然違うねんな(HVに比べてよく上がる)って言われる始末だし。
それをあのトヨタですら編集していない。 ＜901訂正＞
日本の山はほとんどが頂上まで舗装路が伸びてるし。
↓
日本の山はほとんどが頂上直下まで舗装路が伸びてるし。 きひ続きアウアウカー君のワッチョイ七変化をお楽しみください 4駆のダート走行と山を登るのとではぜんぜん意味が違うよな。
林道のほとんどは山というよりは標高が低い未舗装路や
山の中腹辺りの道ばかりで、本格登坂路は登山道になるから
ジムニーとかの4輪駆動車じゃないと登れなくて、XVじゃスタック
しちまうし。
舗装路で山頂近くの駐車場まで行って、そこから登山道で
徒歩で山に登る登山者が一般的だろう。 >>902
普通に40～50km/Lくらいの速度で赤城山くらいの山を登るなら
660cc自然吸気の軽で普通に全開走行しなくても登れる。
可夢偉の上り坂でのインプレはタイヤがキーキー鳴きながらの
全開走行での登りだから全然条件が違う。
赤城山とかのワインディングは警察も走り屋対策でたまに取り締まり
やってるから下手にスピード出すとヤバイし。 >>906
普通に流してんじゃんw
そして、クッと踏んだらやっぱりターボは全然違うって感じだね。
どっちにしろ、遅いんだろ？ >>907
ターボはつづら折りの連続カーブだとカーブ曲がる時にいちいち
ブースト下がって、その後の登りでフル加速に入るまでモタつくし、
短いつづら折り連続コースだとフルブーストになるまでに
次のコーナーに到達するからストレス溜まる。
圧縮比が低いエンジンでブーストかからない効率の悪い領域を頻繁に
使うから燃費も極端に悪くなるし。 地方だけど昨日の帰路で5台ほどすれ違った
やはり黒が多い >>910
普通にHVの唸って進まないほうがターボよりストレス溜まると思うけどね。HVって速いの？
可夢偉、ケイ・コッツォリーノ:1.2ターボ坂道とかでは全然違うね。
ドリキン:HVは全然パワーがない。1.2ターボはちょっとパワーがある。
チャネラー:HVはターボ＋ミスファイリングシステム＋スーパーチャージャーを搭載したような走りだ。坂道グイグイ上がる。
どれを信じるべきか >>912
その唸るだけで進まない、室内狭い＆荷物積めない車が毎月13000台も
売れてるんだよ。
それも、ターボよりも遅いハイブリが販売台数の比率の8割を占めている。
んで、土屋圭一が褒めたXVやJuke nismoはほとんど売れない。
これが現実。 でも本当は君たちCHR にはあんまし売れて欲しくないんやろ？ 売れる売れないと燃費しか取り柄が無いのはなんかかわいそうだな。 >>916
他人がたくさん乗っていようが、自分が乗って満足できればいいんだよ。
たくさん売れて利益が上がって、それでまた次期C-HRでいいのが出れば
10年後くらいに買い換える時にいい選択肢になるし。 >>917
一番かわいそうなのが、パワーがあって加速も速くて土屋圭一が
絶賛しても売れなくて消滅していく車・・・(涙 >>919
まぁ求めるのは消費者で評価は評論家。市場にお任せして販売数が結果ですよ。 アンチが騒げば騒ぐほど話題性のある車ってのは証明できてるしね
アウアウカー君はスレ落ちしそうな車種スレを応援してやれよ ジャイアントテストにXVと外車勢と比較されてるね。
結果はXVと同率５位。一位ミニで最下位チグアン >>924
アメリカみたいに日本円換算で50～60円/Lにならないと燃費が悪い
車は売れないだろうな。 >>919
そうかぁ？
パワーも無く加速も良くないクルマを、売れてるからって理由だけで
高い金出して嬉々として買ってる奴が可哀想だと思うが。 売れてるのには理由がある
わからん人は感覚がズレてるんじゃね
消費者はバカじゃない なんで嬉々として買ってるやつらが可哀想なのか
嫌々買うならまだしも
喜んで買ってるやつに騙されて買わされてるとかネットで言って何がしたいんだ？ パワーと加速だけが車の売れる要素って、20年前くらいから考え変わってない老害だなぁ >>928
可哀想な奴の一人です。
幸せになれる車を教えて下さい SUV乗り「長距離も疲れないしよく走るからレジャー帰りも楽チン！」
CHR乗り「イオン行くのも燃費もいいし楽チン！」
プリウスでええやん笑 スポーツモードでさせ坂道はきついな エンジンがうなる エコモードノーマルは話にならん
スポーツモードもエンジン切れば解除される
俺の予言 選考予約購入組３年以内に３割は売り払う それ言っちゃうとアンチ扱いされるけどそもそも狭いし、HVは4WDもないしプリウスみたいに実用性が用途の車じゃないからね。
C-HR乗りは仲間のプリウス嫌ってる人多いし。 >>935
横のフォルムがかっこいいのは認めたるよ
それだけに何十万も多く払ったんか(呆れ ジャスティン・ビーバーのバックダンサーをしてるのが2番目のグループの真ん中の女性Delaney Glazer
1番目のグループの左が日本人のSaya okuma
David Guetta ft Nicki Minaj - Light My Body Up - Choreography by Jojo Gomez | #TMillyTV
https://www.youtube.com/watch?v=dBJauw90cCI
一番背が高い女性がDelaney Glazer
Portugal. The Man - Feel It Still | Brian Friedman Choreography | Artist Request
https://www.youtube.com/watch?v=1T73xhutNXQ
Dj Khaled Feat. Drake - "To The Max" | Phil Wright Choreography | Ig: @phil_wright_
https://www.youtube.com/watch?v=Kbp-JMBXLkw
Big Boy - "Twist It" | Phil Wright Choreography | Ig : @phil_wright_
https://www.youtube.com/watch?v=0lbuZWwmqRg
Busta Rhymes - GET DOWN - Choreography by Jake Kodish & CJ Salvador - #TMillyTV
https://www.youtube.com/watch?v=2dtDACmxeLM
９ >>937
ひょっとして、スポーツモードとエコモードでピークパワーが
変わると思ってるのか？ｗｗｗ >>933
俺はだいたい8～10年サイクルで車を乗り換えてる。 >>926 残念、半世紀以上車に乗っとります。
>>927 C-HRに400万円近くも払って燃費を言うか？ 60円／Lならペイするとな？ >>943
俺はハイブリSに7インチナビとオプション少々つけただけだから、
税金とか諸経費除いた車体総額が280万で済んだよ。
400万近くって、どんだけオプションテンコモリ状態なんだよｗ >>943
半世紀以上車に乗ってる？？
68歳以上で煽りとかやっぱ歳取ると幼児化するんやな ポジションランプが鶴瓶って感覚が全然わかんない・・・ >>948
クソワロタwww
もう鶴瓶にしか見えないwww >>912
ターボはそれがね
3.5リッターNAとかでトルク35キロ/2000-6000て感じだととてもコントロールしやすい それがね
何を言ってもC-HRのHVはグイグイ走る。
プリウスとは違うと言わなければならない。
そんなことないと言えばアンチでNG登録。
土屋がパワーがないと言えば電池切れてたとか・・・
そんなに余裕ないのかな。 他人の意見が対立したら自分で乗ってみればいい
という簡単な対処法 価値観の違うやつらと話したって無意味
自分の価値観を押し付けるようなやつらばっかりなんだし >>954
>土屋がパワーがないと言えば電池切れてたとか・・・
トヨタのハイブリがサーキット数週でバッテリー切れになるのは
周知の事実だからな。
土屋圭一のビデオでも、質問者が土屋にバッテリー切れ？と聞いたら
土屋が頷いてたし。
バッテリー切れだと99馬力のエンジンだけでの加速になるから、
120馬力のターボより遅くなるのは当たり前の話。 土屋は誰かがコンディション見るために乗って電池切れにされたやつを渡されたから本当の実力知らんのだね。
納得w イオンとか田舎にしかねーよ。
田舎モン専用車両かよっ！ >>929
みんな大好きチンコエンブレム着いてるからじゃねw
パッソ、ルーミー乗ってもさすがトヨタとか言っちゃうようなやつらに大人気w >>937
S660も中古車山盛りだしなぁ
なぜ軽や小型HVが速いと思い込むんだろうか
数字見れば分かるだろうに >>875
主にxhamsterとxvideosをおかずに、嫁が入浴中に済ませております >>962
S660はおもちゃ代わりに買ったユーザーが多くて、しばらく乗って
遊んで飽きたら手放そうという購入層が多かったんじゃ？
メインの車は他に持ってて、セカンド遊びカーとして遊んで捨てられた
車が多いだけだろう。 >>965
これも同じで趣味車のカテゴリーだろうね。
安全装備もトヨタブランドでは一番、外観はトヨタには久しぶりの感があって面白いし何より以外と値頃。
私と同じでもう飛ばすより楽しむっていう年齢が高い層にも受けているんだと思う。
暫く楽しく遊んで飽きれば買い替えってオーナーが多いだろうね。 >>954
カタログ見たらプリウスとHV エンジンもプラットフォームもパワーも全く同じ違うのはボディの形状と
それに伴う重量増加による加速力及び燃費の低下、オンロードでのハンドリング低下 >>966
s660は、ライトウェイトスポーツとして、一定の理解はできる。
でもC-HRは趣味性が全くない車。
・1.5tの重量級ボディに非力なエンジンで走らない車。
・後部座席が牢屋だから、実質2シータ。
・積載容量がないから、アウトドア用途には向かない。
趣味車っていっても、なーんもその要素がない。 >>967
地上高も同じ。
車高が低い。
プリウスをデブにしただけの車。 >>968
何も解っていないなぁ。
趣味車って実用車の対極ね。
車に乗って遊んでるって趣味の車って事ね。
これに実用性を求めていないし趣味で遊んでいるって話ね。
ライトウェイト？スピード？0-100？
え？何それwって事だよ。 貴方の上げた2,3の狭義の趣味性を言われても人それぞれだからね。
それで？なに？ってなるだけだよ。 もう少しパワーのある
エンジン積めば
良かったのにな
勿体無いわ トヨタさんは後の販売の伸び悩みを考慮して最初から本気を出さない
何年かして販売台数が落ちてきた頃に
8AR-FTSを積んでくるでしょ >>970
C-HRって燃費以外なんもない車でしょ？
それこそ実用車であって趣味性がない。 >>971
これまた同じで、燃費以外いいとこなしのC-HRは実用車でしょ？ C-HRはカローラに代わる実用車
それ以上でも以外でもない。
価格帯も安いし燃費もいい。
だけど、それ以外なーんもねぇ。 >>967
本当のこと書くとNGリストに載っちゃうよ。
プリウスは車知らない人用、燃費のことばかり、かっこ悪い、走りが悪い、じじいが乗る
C-HRは走りを楽しむ、かっこいい、車よく知ってる、若者が選ぶ
みたいに買った人は脳内で全然イメージ変わっちゃってるからねえ。 後、あったのはC-HRのHVに4WDみたいな不安全装備つけると事故が増えてイメージ悪くなるから無くて良かったとか。 >>973
8AR-FTS載ってれば、ここまでコケにしなかったかもね。
でもさ、8AR-FTSってヤマハ製エンジンな。 >>976
日本以外じゃカローラと併売されているじゃない 200万代の大衆車になに求めてるのかねぇ。このクラスの車はある程度走れば良いんだよ
発進の度にロケットスタート決めなければ気がすまない加速が欲しい人は別の車買えって プリウスβって名前で売ってればユーザーも勘違いしないし、アンチもああプリウスの派生か。で終わってんのにね。 >>981
200万クラスの実用車って言ってるのに、
趣味車とか、訳わからんこというひとがいてな… プリウス社用車が高速ぶっ飛ばしてるのを多数見るから
こいつも飛ばす車なんだろ 雪国では4WDも選べない。
後ろにお客さん載せると失礼。 雪国でお客様乗せないといけないならスバルのAWD一択だろ
このクラスの他メーカー製なんちゃって4WDには乗せないと思うよ お客さんと言っても営利目的以外のたまにある送迎とかもあってだなあ・・・ 走らない。数乗れない。荷積めない。
実用性が無い無いと言っておきながら実用車とか？
実用性が無いのを承知で買った人にしたら趣味で買った趣味車
実用車がーとか言っておいていったい何を言いたいのか判らないことばかり言ってる これは遊びの趣味車でリアに人乗せるならこれ以外の実用性の有る車を使う人が多いから問題ないよ だから燃費と外観しかないと言ってんだよ。
NG登録するということで事実が書きまくれると思えば物凄い反発がw >>992
普通はランクルとか使わないか？
なぜわざわざ選択肢自分から狭めてもがくの？ >>996
おまえ話しの流れ分かってないのに無理に書かなくていいよ。
プリウスに比べてだろ。
ランクル欲しけりゃ買えよ。 >>993
プリウスは営業車として実用的だろ？
C-HRも燃費以外クソだから、同じさ。 何を言ってるのかさっぱり判らないわ
燃費とスタイルだけで実用性が無いのを承知で趣味で買ってる趣味車と言ってるのに？ ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
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