【HONDA】ホンダ エリシオンPart30【ELYSION】 [無断転載禁止]©2ch.net
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走りのよさは今でも健在のホンダのプレステージミニバン、エリシオン。
エアコンの効きもものすごく良く、廃盤が惜しまれる一台になりました。
オーナーの皆さん、永遠に語り合いましょう！
FACT BOOK（詳細技術情報）
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/ELYSION/200405/
前スレ
【HONDA】ホンダ エリシオンPart29【ELYSION】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1480305523/ 停車してる時は、ハイブリッド車のほうが静かだと思うよ RR1にダンロップエナセーブ履かせてるけど割と静かだな。
だが最近は軋み音が気になる。
コンビニ入る時とかのステア切りながら車体が傾いだ時のギシギシ音。
特に広い開口部のスライドドア周りが酷い。 >>954
オデッセイでもあったし、今のってるアコードツアラーでも軋みだした。
所詮アホンダ ３L版は、プレミアムガソリン仕様だけど
普段からレギュラーガソリン入れたらやっぱマズイかな？ ハイオク無い場合はレギュラー入れて下さい。但しパフォーマンスは落ちます。って書いてあるよ。 ずっとレギュラーいれてるけど、良く解らない程度しか変わらない。ガソリン高いときにヤケでハイオクいれ続けても殆ど変わらない。
車でオクタン価調整してるから問題無いと聞いたが。 ホンダ御膝下の浜松・鈴鹿では全く見掛けないのに
栃木の芳賀・真岡あたりでは沢山見掛ける不思議な車。
九州ではどうなんだろう？ http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&;lstCarNo=1390&txtFrDat=1000/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=5&page=1
V6のAT故障は DBA-RR3/4 (J30A) に偏る
販売台数比率によるけど、フィットハイブリッド・ＶＥＺＥＬハイブリッドに比べればレアじゃね？ レアケースでも買った本人にとっては
当たりだからな
3.0買わなくて良かった どの確率のハズレくじなのかによるよなあ
過半数が壊れるわけじゃあるまい？ 2.4から、そのV6 3000に乗り換えました。故障の可能性の情報ありがとうございます！低走行距離なのもあり快調そのもの。個人的には他の現行ワンボックスや下手なセダンより良い乗り心地だと思います。 H19年式VG3.0乗ってます。ATジャダーやドアアクチュエーター交換とかしたけど、良い車よ。 ジャダーはSOD1を投与して、綺麗に治りました。ディーラーでは話になりませんでしたが。
セルが弱い位で、次はここが危ないかなと。 >>966
963です。そうそう、３Lが全部壊れるわけじゃ無い。
逝くときはどんな車でも逝く。
すげぇ良い車だから、自損・もらい事故に注意し、大事に可愛がってください！ 2.4はクルコンが付かないので、そこにこだわらないなら 2.4は街中の信号待ち発進や高速での追い越しなど気にしなければ >>970
どれ買っても楽しいと思うよ。
2.4は低〜中でトルクもあって街中ダッシュも問題なし、内装空間も他と同じ。
3.0は気筒停止で低燃費で安定クルーズ。
3.5は2.4と同価格で300ps、維持費出せれば至福のひと時 >>968
ATFに添加剤大丈夫ですか？何かネット情報だと純正ATF以外の入れちゃいかん！みたいなの見たので。
少しｶﾀｶﾀする時があるのでﾜｺｰｽﾞ入れてみっかな。 >>976
AT添加材はワコーズのATプラス以外は使わない方がいいね。 2.4と3.0ってガソリン代以外ではどれくらい維持費が変わるんだろう。
自動車税は分かるけど重量税は同じっぽいんだけど。 RR3後期なんだが特定回転数でATからジャダーある
1万kmごとにATFをディーラーで変えてるがsod1とトルコン太郎どっちかやってみようと思う
トルコン太郎やったことある人います？ >>976
いろいろな意見があるけど、ATF交換では効果がなかったの。SOD1を入れて、結果オーライでしたよ。 別に3.5でも維持費そんなかからんよ
10年落ち6万キロ走行で車検118000円だったしな >>977
特別ワコーズ信者では無いんだけど、安心して使える商品かな。それか、他メーカーの類似製品が、今一なのかわからないけど。 >>983
俺もワコーズ信者ではないけど、他の添加材はスラッジを剥がすのに対して、ワコーズのATプラスはスラッジを溶解させるのでオイルラインを詰まらせるリスクが少ない。
なのでATF交換前にATプラス注入して、2〜3千キロ走ってから全量交換すると良い。 >>979
Ｈ19年式ＲＲ３です。
トルコン太郎＝ＡＴＦ圧送ですよね。
結構金額張りますよ。コンタミチェックをしてみて、スラッジがなければＡＴＦを交換しても効果は期待できないですよ。
僕もジャダーで悩んで、ディーラーにも相談したけど、ミッション乗せ換えで40万しかいってくれませんでしたが、ＳＯＤ１に相談したところ親身に相談に乗ってくれて、実施したところ綺麗にジャダーは無くなりました。参考までに。 >>985
ありがとうございます
全く同じ条件のようですね
GW中に治ればいいな?? D1ケミカルの小野と申します。
エリシオンのサービスフィラー（ドレンプラグを外した時に出てくる量です。）は3Lですが、総量は違います。
SOD-1Plus添加量は、総量に対しての7%です。
オートマは複雑な構造をしていますし、トルクコンバーター内だけでも約2L入っております。
車輌情報が少ない為、型式によるATFの総量は
ATF総量 SOD-1Plus添加量(7%)
・RR1 H16.05〜 6.5L 455cc
・RR2 H16.05〜H18.12 7.5L 525cc
・RR2 H18.12〜 7.2L 504cc
・RR3 H16.05〜H18.12 7.2L 504cc
・RR3 H18.12〜 7.0L 490cc
・RR4 H16.05〜 8.3L 581cc
・RR5 H18.12〜 7.8L 546cc
・RR6 H18.12〜 7.8L 546cc
○○様のお車は、RR3でしょうか？
多少の前後は大丈夫です。490ccも500ccでいいですし、504ccも500ccで構いません。
内容によっては、7%より10%添加の場合がいい時もあります。
エリシオンは、お問合せの多い車輌です。
そのときのやり取りのメールです。オイル量など参考になればと思います。
ジャダーで悩んでいるのなら、駄目で元々当たれば儲けですよ。（自己責任ですが） >>987
私のRR5（16万km）まだジャダーを感じてませんが、いつかこの情報が有益になる気がしています！！！ 昨日ATプラス入れてきました。
3.0なのでダダダはエンジンマウントだと思いますが治れば儲け物です。 「自己責任」とか、逃げうってるし。
繊細なオートマに、純正以外の不純物を混ぜたりなんかしたら
即全損扱いでしょ？ >>991
純正マンセーも良いけど、添加剤入れて治ったらラッキー、壊れたら廃車って軽いノリでしょ。
深く考える必要は無いのであーる。 最近、純正ナビの時計がついたり消えたりするんだけど、そろそろ壊れるのかな。。。 吉岡里帆のお顔に、かけたい。
舌を出させて、その上に
「トフッ」て、かけたい。 該当してたけど期限が過ぎていて、門前払いだったVGのミッションのクレーム。
添加材をいれてミッションが壊れても、修理をしてでも乗るつもりでした。
駄目で元々で、ＳＯＤ-1を入れましたが、上手く作用してくれたようでした。たまたまうまくいっただけかも知れませんが、どの車も治るとは言えないので、自己責任と言わざるをえない。それはワコーズも同様かと思います。
エリシオンは良い車です。ミッションジャダーで悩んでる方の一助になれればと思います。 >>993
それなってから壊れました。
修理費に10万超！ >>998
えっ？何が何でも壊れたん？
ナビ？それとも別部分？ 次レス作っといたよ。
一体、何が壊れたん？
【HONDA】ホンダ エリシオンPart31【ELYSION】
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