【HONDA】ホンダ エリシオンPart29【ELYSION】 [無断転載禁止]©2ch.net
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走りのよさは今でも健在のホンダのプレステージミニバン、エリシオン。
エアコンの効きもものすごく良く、廃盤が惜しまれる一台になりました。
オーナーの皆さん語り合いましょう。
FACT BOOK（詳細技術情報）
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/ELYSION/200405/
前スレ
【HONDA】ホンダ エリシオン Part28【ELYSION】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1439671268 関東でオフ会とかやってますか？
詳細教えて欲しいです。 エリシオンのシートって最高に座り心地いいよな。。。
合皮と木目調もいい感じ。
インパネとナビ画面が一体化してるのもかっこいいよな。。
これはまさに昔の究極のデートカー、4代目プレリュードの思想を受け継いでいるよな。。。 >>5
おおむね同意。
ただ、シートは座面が短いのが残念。
現行オデのシートはその辺も含めて改良されている。 ナビだけ不満過ぎてゴリラ買いましたよ俺は
11万キロ突破しますた。 30アルハイに買い替えたけど運転つまらん
車高落としてて乗り心地悪かったけどエリで峠道また走りたい >>7
ほんまナビ関連ショボいよね。。。
今時、動画再生もできないなんてって。
今時の車じゃねーからしゃーないか。。。
俺はDVH-570をRCA接続して使ってるけど、後継機欲しいわ（笑） 初期型のエリシオンにのっているんだけど、リアのウォッシャー液が出なくなった。
モーターはうごいているし、ノズルも見た感じ詰まっていない。
ノズル清掃用の器具買って試してみたけど駄目。
これから、冬にかけてリアウォッシャー多用するためディラーに持ち込んでみてもらった。
蓄積されたウォッシャータンクの汚れが、ウォッシャー液で溶解されリアのチューブに
流れ込み目詰まりを起こしたことが判明しました。
パイプを清掃してもらい無事回復しました。
ディラーの人はよくあることと言っていましたが、車運転して36年。
初めての体験でした。 悪い、九州なんだ
基本、水だけいいし、水だけなら何も問題ない 車はいまだに最高なんだが、ナビ関連が糞（笑）
俺の純正で大型センターコンソール付のだから、どう改造していいかわからん。。。
誰か社外ナビ取り替えた人とかいる？ >>22
iPhoneちっせい画面じゃ、同伴者も嫌がるかんな（笑） 同伴者にナビを見せる必要があるの？
ナビの機能になんの障害もないが 後期の購入検討しているんですけど後期はオーディオレスの設定無しですか？
社外ナビついてるのは純正から載せかえたってこと？ 現行の大きいカロナビをぶち込んだ人なら前に見たな
その人も大型コンソールだったよ RR3だけど、このエンジンはいいねえ
音も吹け上りも最高 >>30
壊れやすいの？
前に高速でAT壊れて怖かった・・ 2.4に対しての3.0の快適さと正比例して不具合も多いことが有名。 いや多くはないよ
ATとパワステポンプが弱いくらいだ VX。この前の11年目の車検で、パワステポンプ交換した。夏にエアコンの電磁クラッチ交換した。まあ、消耗品だから >>35
タイミングベルトは不具合とは言わないだろ常識的に 2.4のタイミングベルトは金属チェーンだったはずだけど、3.0のはゴムベルト？ タイミングチェーンは交換不要だが万能ではない
2.4エリのホンダK 型エンジンは2リッターもあって３代目ステップやストリームなどにも使われていたが10万キロ越えたあたりからチェーンが伸びて緩んでくるせいで機関部からのガラガラ音が気になってくる
酷い個体だと「ディーゼル??」と思うような酷いのもあるな >>41
あとはレギュラーとハイオクと燃費の違いだろ。
ランニングを安くあげたい人は2.4
維持費気にしないで直線番長なら3.0でいいんじゃないと。
まー街中なら走りは変わらんと思うけど（笑） >>42
知らないかも知れないが直線番長ではない
むしろパワーがあり足もいいので峠が楽しい 正直2.4と3.0は街中こそよく違いが分かる
どっちが良いかはそれぞれ
ただ様々な余裕がある人は3.0以上のほうが満足できるはず 排気量の大きい上位グレードの良さは高速でこそ差が分かるだろ
その差は登りの高速の場面では圧倒的だ
世の中、低グレードが上位グレードより勝ってるのは初期の販売価格以外にはない
4発がマルチシリンダーを越えることはできない
そうじゃないとメーカーが高いグレードを売り込む意味がないわな
パワーステアリングひとつ取っても超えがたい壁がある メーカーが高いグレード売り込むのはそちらが売れた方が儲かるからであって、ユーザーのことを考えてる訳ではない。 何を言ってるのかわからないな
車って言うのはどの車種でも最高級グレードが一番お買い得なんだよ まーいいじゃねーか、好きな方で！
2.4でも160馬力、トルク22あるんだから家族4人乗せても問題ないし。
俺にとっては車は足だから維持費の安い2.4でいいや（笑） >>48
160馬力だと、ﾍﾏするとﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸ以下の馬力だよ。
車重あるからﾂﾗｲしょ。 >>49
公道は制限速度あるし、スピードは高速で100キロ程度しか出さないからなぁ。。。
ミニバンで走りとか言われてもね（笑） 3.0でもパワーねーなって思ってたのに凄いな。ホント人それぞれなんだな。 いろんな人
いろんな車
いろんなエリシオン
（笑） 3.5のプレ乗ってるけど未だ大満足
他社製や新型オデに試乗した結果、乗り続けようと判断したくらい走りが良い エリシオンの次世代の新型出さなくてホントに困ってる。ホンダよ、乗りたい車が無いんだ。 アメリカンホンダのデザインはクソ過ぎて日本人の感性に合わない。 ホント、何でこの車の後継車作らなかったんだよってかんじだわ
新型オデッセイハイブリッドとか興味持てない 今更ながらエリシオン買った～16年車のX。
どうかみなさん宜しゅうに。 ここ最近急に燃費が5%くらい落ちた…。
タイヤなのかオイルなのか気候なのか… 俺は昨日、フルセグチューナー壊れた。。。
買い替えどうしようかな。。。 >>69
修理するか、買い換えるか
チューナーくらいならそんなに高くないんじゃね？ >>70
後付けでデジタルチューナー取付なら、コンソール後部から映像、音声をVTRに入れるんでしょ？。 3回目の車検で、無限サスに交換しちゃった
他の車種の無限サスより安いよね･･･
工賃込みで12万でした。 坂の多い雪国に飛ばされてしまい、MTモードがないこと、エンジンブレーキ時に四輪にトルクがかからないことに苦しめられている。でも、現状で乗り替え候補がデリカぐらいしかない。 この車、スモールランプを交換しようと思っても手が入らないよね。 エリシオンオーナーの皆さん、
愛車と供に良いお年をお迎えください。 明けましておめでとうございます。素敵な一年でありますように。 >>93
常時ではないけど、遠出するときドコモの10.5インチおいてるよ。
エリシオンのナビ、地図データはバージョンあげてあるけど基本性能が古すぎて使いづらいです。 >>93
俺もd-01を積んでるよ。ナビ、音楽、動画、テレビで使ってる。
バック時はホルダー曲げてインパネモニター使うけど。 >>95
そーなんだよね。。。
ちなみにWIFIでつながるバックカメラとか試した？ >>96
95だけど、それ試してみたけどイマイチ相性だか制御だかが良くなくてフリーズしたり映らない時があったりとかで止めてしまったよ。
ひと手間かかるけどリバース→モニター倒す→後退。で慣れてしまったから。 IHCC・CMS、ナビHDD死亡@H16VZまもなく14万km
次はATかぁ？と考えると直す気が失せる。 エリシオン乗りだが家にトヨタ車も持っていて、トヨペットから新春大商談会のチラシが来たのでティッシュ貰いがてら冷やかしに行ってきた
…アルファード欲しくなったわ
あれは所有欲満たすと思うわ
買えないし買わないけどね >>101
横幅は同じ位なのに、異様にでかく感じる。嫁と下見に行ったが、運転する自信が無いから無理と言われた。 >>103
俺はあまり乗られてない車種だから選んだかな。
あのクラスの中だとアルファードやヴェルファイア。エルグランドなどは初期型～現行まで結構見る感じだったから。 中古でエルグランド欲しかったが高くて、探してるうちにエリシオンの安さや良さに気付き
買って乗ってその素晴らしさに満足している >>102
確かにでかく感じた
うちは嫁用の軽があるのでエリシオンも俺しか運転しないからその辺は大丈夫なんだけどね
要るか要らないかで考えるとエリシオンがあるから要らないんだよねぇ
だけど欲しくなる魅力はあるw もう新車から乗ってるやつはこのスレにはいなくなったな >>107
いるよ！
もう定年間近でこのクラスの新車は買えないから必要なくなるまで乗り潰すかなぁ H17年式RR3 走行14万km
乗るたびにいい車だとは思いますが、時々ナビが更新中って画面になるのが困ります（汗） USオデッセイを右ハンドルにして、Newエリとして出してくれないかな・・・ >>112
横幅が２ｍも有ると、日本の駐車場事情に合ってないよね。 IHCC・CMS、ナビHDD死亡@H16VZまもなく14万km
次はATかぁ？と考えると直す気が失せる。 >>107
いるぜw
ｴﾘﾌﾟﾚの300PSに惹かれて即新車購入して、6.6万ｷﾛちょい。 >>107
ここにもいますよ～
10年目エリプレSGナビパッケージ
まだ7万キロ位しか走ってない >>107
H16製 RR1 21万㌔超 まだまだ健在 >>107
休日しか乗らないんで、エリ23年式で、15000ｋｍ。
最近は、要るときだけレンタカーでも良い気がしてきた。 純正ナビを使わなくなって1年ちょい。
車載タブレットでナビ使うのに慣れてしまったな。
ラジオとバックモニターぐらいだからな。 >>125
どんなホルダー付けてる？
スマートなヤツが良いけど、見つからない >>126
使ってるのはTAXAN NX2000ってやつ。
タブレットが家に転がってたARROWS F02Fだから10インチなので、しっかりしたホルダーにしてる。
純正モニター前に付けてるから車外から見えずらくタブレットの陰に隠れてしまうだろうと思い、ゴツいのにしたよ。
確かに見た目スマートではないけど、見た目優先で保持が甘かったり、ガタツキが出ない事を重視してみました。 今古いこワゴンに乗っているのですが、中古エリシオンが気になっています。前期型と後期型の違いって顔以外で乗り心地とか見えない部分での変更箇所はあるのでしょうか？後期型だと一気に高くなるので。 前期型の方が金かけてるハズ
でも売れなかったので、後期型はコストダウンさせたらしいよ
フロントは後期型の方が好きだが、俺なら中期のエアロナビエディション買うかな
色々装備付いてるVXもいいかな エリシオン X H16年車に今も乗ってます。
「見えない箇所」の違いは後期が出始めた頃にディーラーで足まわりの形状は同じだけど減衰力とバネレートが少し違うと聞いた記憶があります。
劣化していたり社外品とかに変えてしまえばあまり関係ないかも知れません。
前、中、後期とマイナーチェンジで変わりますがリコール程ではないですが小さな不具合などがあった時には対策部品が用意されてる物もあります。
中古で買われるみたいですから、いろいろ調べているとは思いますので金額、年式や走行距離。内外装の好みやオプションの有無などの「見える範囲」の違いで買われても大丈夫じゃないでしょうか。 俺の意見としては
今風に見せたいなら中期型以降
走り求めるなら3.0以上
維持費気にするなら2.4
穴狙いのオンリーワンならエリシオンプレステージ
だな！ ところで空気清浄機とか使ってる？
オレはIG-GCF15-Bの購入を検討してるが、お前らはどう？ 昨年の12月、デンソー PFDNX-B を購入しました。
風量は３段階ですが一番静かなモードでも効果が期待できそうです。
Amazonで\14,800でしたが、いま見たら値上がってるからビックリ。 雪のスリップ事故で修理代50万円（涙
乗り換えるか、修理するか悩む～ >>136
もしかして前のスレで運転席窓から雪道写真UPしてた人？ 修理の見積が50万。
50万を元手に買い替えるか、修理するかって事じゃない？ >>139
幸い怪我なし
>>140
別人です
>>142
それです
サードシート横の外装パネルを交換になるとの事で、大手術だし、修理代に少し足して、VZやSZ等の上位グレードに乗り換えられるかもって思っちゃいました。
でもテラスで探すけど良いのがなくて、結局修理する事にしました。
少しだけ青森の100万くらいのSZに心揺れるけど、遠いので諦めます(；´Д｀) それって黒のプレステ ローダウン ホイール交換車？ >>144
ローダウンとは書いてなかったけど、少し低め
社外アルミだったな
98万は安いかなと。 >>146
あーそれそれ
99万だったか
安くない？ >>147
面白いかもね。
ただ雪国で使ってたのならシャーシ下と足まわりの痛みは気になるイメージかな～。
雪の降らない方に住んでるからよくわからないけど。 >>149
まぁ中古は要現車確認が必要だと思うからね。
俺なら写真じゃ見えない所が不安だな。試乗もしてみたいし。
電話で色々聞いてみるとかディーラー物なら住んでる近くのディーラーへ回送してくれないかな？
あまりにも遠いと難しいかも知れないが。
それか賭けで見ないで買ってみたら(笑)案外良いの品だったりするかも。 プレステージのテールウィンカー部がクリアになったのて何年式からですか？ 中期VZ乗りだが、乗り換えるとして、今なら何を候補にする？ そんなもん予算や家族構成、用途使用頻度等条件が人それぞれでっさかいに一概にはよう言えまへんわな 今更ながら2004年車のxグレード買ってみた。
整備記録簿見る限りワンオーナーのノーマル、ディーラー下取り車。
ブルーのサイドミラー。
ブルーのフットライト(減光機能付き)
フロントだけだがコーナーセンサー(センサー部未塗装)
フォグランプ。
カード型スマートキー(標準なのか？)
両側電動スライド(片側が標準？)
各ルームライト近くに小さなブルーのled(グレード違いの有無？)
これって全部純正オプションなのかな？それともグレード標準搭載品？調べたけど何個かわからないのがあるんで。
それとトランク床下に袋に入ったバンド状の物が入ってるけどパンクしたタイヤの室内固定用のバンドかな？
詳しい人いませんか？ >>159
純正だとエンスタで始動させた時ってイモビランプの点滅はしない？
カーメイトのつけてるんだけど、ずっと鍵マーク点滅してるから気になるんだよね
RB-1オデッセイの時はキー回すと点滅消えたんだけど。 SGナビパケだけど去年9回目の車検通した。
次の車検は通さないと思ってるから
次の車をボチボチ探さなければ。
エルグランドかなぁ。
アルファードはなんかデカイし。 >>160
>>ブルーのサイドミラー。
>>ブルーのフットライト(減光機能付き)
>>フロントだけだがコーナーセンサー(センサー部未塗装)
>>フォグランプ。
→ ディラーオプション
>>カード型スマートキー(標準なのか？)
>>両側電動スライド(片側が標準？)
>>各ルームライト近くに小さなブルーのled(グレード違いの有無？)
→ 確か、グレード装備
エアコン吹き出し口のライトは、X,VX,VZのみのグレード装備
他は、メーカーオプションかも
>>それとトランク床下に袋に入ったバンド状の物が入ってるけどパンクしたタイヤの室内固定用のバンドかな？
→ その通り >>161
純正のホンダアクセサリーだと
車内 リモコン受光部が赤く点滅するだけかと。 >>163
サンクス！教えて頂きありがとうございましたm(__)m エリシオンのフォルムが好きで、2007年式で6万キロ、100万くらいものを検討中。
できるだけ長く、最低でも5年は乗りたいのですが、年式、距離考えると躊躇します。
故障とか怖いのですが、正直おすすめできますでしょうか？
アドバイスお願いします。 >>167
平成17年式RR3に乗ってる
これまでの故障
ハブベアリング異音 交換
スライドドアローラー 交換
ブレーキローター酷い錆 交換
パワステのプーリー亀裂 交換
ナビ本体基盤 交換
そんなに高額な修理はない
先日、追突事故にあったけど直して乗ることにした。
正直、古い車に値がつくと言うことはそれだけの価値があると言う事。
あと5年程度は走行系の部品は供給されるから、修理すれば乗れるんじゃない？
故障するかどうかは運だから、答えようがない。 16年式RR3だがそんな醜い修理は無い
新車から？ >>169
新車から
距離が14-5万キロくらい走ってるからかな プレステージじゃない細めのライトのやつでホワイトオーキッドパールってありますか？ >>171
生産終了直前に、エリシオンを発注したけど、名前忘れたけど、少し黄色っぽいパールホワイトだった。
その色はプレステージの最後の辺りしか無いのではないかな？ おととい助手席エアバッグのリコール出したんですけど
戻ってきたら助手席のフロントスピーカーの音が出なくなってる。全く出ないというか出たり出なくなったり、出ても音が小さかったり。
これってリコールの時の作業が原因でしょうか。 >>174
リコール前に問題なかっのならリコール作業時に配線傷めたんしないの？
私はパネル割られて新品に交換してもらったけど、ディラーでみてもらったほうがいいよ。 >>175
まぁそうですよね。
今日ディーラーに連絡してみますが、うちのディーラー、ミスを認めないんですよね。前回運転席のエアバッグ交換でスモールランプのスイッチが接触不良になったのに、言ったら見積り出しましょうかって金とる気マンマンだったし。 >>176
その対応などの経緯をホンダに連絡してください 運転席側エアバック交換だとスモールランプスイッチまでは、どうやっても触れようがないのですが、、 皆さんメーター、ナビ周りに何か置いてます？
俺は滑り止めシートの上に小さいフラワーロック置いてます（笑） ご質問させていただきます。みなさん２．４エリでドライブレコーダーって、
どの辺に付けてますか？ワイパーの届く範囲だとダッシュボードの上か、
運転席の右端位しか無さそうなんですけど・・・ >>179
滑り止めシートと、シート上に小さいフィギュア置いてたけどカーブでよく転がるから今はシートだけが鎮座してる
今週俺もドラレコつけるんだけど言われてみればワイパーの範囲考えてなかったわ
一応両方長くしてあるけど 俺はタブレットをRCAに繋いでナビ、テレビ、音楽、動画で使ってる。バックカメラとラジオは純正使用だけど。
配線処理なんとかしないと。
キレイに這わせているけどインパネに穴あけて配線通すのを未だに躊躇してしまう。 >>183
10.5インチだったっけな？
DOCOMOのdtabってやつ。
使わないタブレットだったから車載専用にしてみた。
格安sim入れて運用中。
最初はデカいなと思ったけど今は慣れたから問題なし。純正モニターはあまり見えなくなったけど後退時だけホルダー曲げて使ってます。 >>184
返信ありがとう。
私も10.5インチ持ってるから今度やってみます。 >>184
最近のドラレコはWIFIでタブレットとつながるから、ドラレコをバックカメラ代わりに使ってみたら？
完璧じゃん！ >>187
その発想はなかった！
そのドラレコの存在は知ってたけどバックカメラとして使うとは！！
いや～凄く感心してるよ。定番な事でみんな知ってる事なのかね?それとも俺が無知なだけなのか?
近年久しい程の驚きだよ。 >>188
今、自分でドラレコ探してる中で価格ドットコムのレビューで見つけた（笑）
トランセンドのDrivePro 200でやってる人いるみたい。
くぐって見て！ エリでドライブレコーダーって、 どの辺に付けてますか？ワイパーの届く範囲だとダッシュボードの上か、
運転席の右端位しか無さそうなんですけど? 俺は車を買い換えた。
エリにドライブレコーダーは難しい。 >>190
運転席側につけましたよ。
バックミラー付近につけようかと試しましたが、この辺りはワイパーの拭き取り範囲外でした。 >>192
ご回答ありがとうございました。では取り付けてみます。 本日ディーラーにて車検の予約をして来ました。
新車で購入して７年目。
ホンダの他車への乗り換え
他社の同タイプへの乗り換え等
色々検討しましたが
ＤＢＡ-ＲＲ1 走行距離67,800Ｋｍ
車検料￥219,000-でした。
あと最低でも2年間は、大切に乗ります。 車検おめでとう！
俺もまだ50000キロだしあと10年乗れそう ありがとうございます。
そうですね、2年と言わず
その役目を終えるまで
ずっと乗り続けたい車ですね＾＾ >>194
何を変えました？
前回の車検が125000円だったから
ちと不安が、、、
安くしてくれって言いすぎたかな（汗） >>198
重量税・自賠責・基本的な消耗品・技術料以外の部分ですと
Ｆパッド、これが技術料合わせて約￥12,000-
あとはオイルパンよりオイルのにじみがあると言うことで
それが技術料合わせて約￥36,000-かかりました
私も前回5年目の車検の時は￥120,000-くらいでした＾＾ >>199
計算が21.9万にならないけど、
バッテリーとか諸々替えたのかな？
でも参考になりました。 >>200
詳細を省いてしまい
わかり辛くて申し訳ありません
もう少し詳細を説明致しますと
重量税・自賠責・印紙代＝約6万円
基本的な消耗品・技術料
（エンジンオイル、エンジンフィルター、ブレーキオイル、
ベルト・パワステポンプ、エレメント、パッドセット？、ラバー・ブレード
その他諸々）＝約8万5千円
保安確認検査料（24ヶ月定期点検）＝約2万2千円
それに先程の2項目の約4万8千円となります。
あまり車に詳しくないため説明不足かもしれませんが
明細もありますので
分かる範囲でお伝え致します
何かの参考になれば幸いです
お互い良い車検となりますように＾＾ >>201
詳細サンクス
自分のはH17年式走行15万キロだけど、去年もその前も車検代が12万位だったから
安すぎてちょっと心配してた。
でもまぁ、ホンダカーズの知り合いに出してるから、最低限の車検にしてくれてたのかも
そう考えてみると、ファンベルトから音してても、もうすぐ10万キロだから、タイベルと一緒に替えれば良いって、鳴き止めスプレーして終わりだったし、
ブレーキパッドも、まもるくんでローターのジャダー発生して無料修理の時に一緒に交換してもらったから、工賃無料だった。
結局、15万キロでもファンベルト交換は一度きり
ディーラーに知り合いいるってのはら結構得なのかも。 2004年のGだけど来月で卒業することになった
税金も高くなるし、オデハイも良い車だったので
思い切って乗り換えるわ
あまり使わなかったリアエンタ、車内にいるのに閉まるスマートカードキーなど苦笑したくなるようなこともいっぱいだけど
本当に良い車だった
残り1ヶ月ラストランを満喫するわ
ドナドナする時泣いちゃうかもな、キモいぜw 今更ながら2年間 3000エリシオン乗ろうとか思ってるんだけどどーかなー？
H22辺りのタマで。
今乗らなきゃ俺の人生もうエリシオン乗る事無いしなーってのが理由。
ホントは2000のCVTに嫌気がさしただけ >>205
乗ってみて～
私は今年10年目突入しました。 205です
3000エリシオンはH19まで下げないとタマが無いんですね
2400はH22～で結構ヒットするのに
プレステージはリアがちょっとアレで却下 2400かぁ・・3000オーナーは結構乗り続ける方多いんですね
売れて無いからタマ少ないのかな >>208
エリプレのリア、慣れれば大したことないよ（笑）現行エルグランドもパクるぐらいだかんな。。。 >>208
そもそも3000は、前期と比べて中期や後期は、値上がりしてたと思います。
確か初期型VGは302万円だったはず
だから、売れ筋は2400になったと思います
乗るのが、たった2年なら、古い車両でも延長保証付ければ、安心して乗れると思います。
（中期や後期は、コストダウンでドアの遮音材が省かれたとの噂もありました） 成る程・・・
でもやっぱり3000V6狙いたいですねぇ
予定は2年間ですが、心に響くものがあれば4年6年と延びるかもしれません。
そうなると保証よりもなるべく高年式低走行を狙いたいのです。いかんせんタマが無い。 頑張ります
自分は2000cvtからの乗り換えになるのですが、2400だとあんま大差ないもんでしょうか？ 2000CVTから3000V6なら劇的な感動が待ってるのは想像つくのですが、2400でも感動味わえますかね？
質問ばっかですいません 2.4と3.0の両方乗った感想。
2400直4はレスポンスの良さかな。エンジン音は廻してる感は高いけど人によっては少し煩いと感じるかも。
3000V6はもっさり廻る感じ。ただ排気量に余裕があるから高速の追い越しなどでは楽な印象。
ATを介してるからダイレクト感は両方共同じかな。
今は2.4乗りだけど頭が軽いから走りは軽快になった感じ。 ありがとうございます
凄く参考になります。
そう聞くと2400も全然アリですねぇ。
今のC26セレナが(2014)とても軽快とは言えないので。そういう車じゃないのは分かってるんですが、登り坂のストレスったらもうね・・・ 3000はエンジンに余裕があると言っても、登り坂はもう少し加速力欲しいと思うんよね。
だから3500を買いたいけどな
250馬力が300馬力だから2割増し
3500は試乗もしたことないけど、慣れたらまだパワーが欲しいと思うのかな？（汗 3.5乗ってると頭の重たさが煩わしく思うようになり、街乗り軽快な2.4良さそうだなと思うようになる。
まあ一長一短 綺麗なジャンケンが成立してるんですなぁ。3台持ってればいいんだな。 >>216
もっさり回るというよりギア比が違うからね
この巨体、排気量で高回転まで快音とともにトルク落ちなく回るのは爽快
レジェンドもそうなんだけどホンダのV6はいいわ 2400は高速道路では快適じゃないね
2500のセダンから乗り換えたから尚更 2400 馬160頭
3000 馬250頭
3500 馬300頭 雪道はどっちがいいんだろう
凍結のコーナーが怖い3000乗り エリプレはなんであんな下品なリアにしたんだろう。
もう少し細くするかクリアにするとかあったろうに。 もう廃盤なんだから何を今更
嫌ならスモーク塗るとかすればいいだろ >>229
一直線はホンダの伝統のデザインだろが。。。
プレリュードしかり。。。 3000探して3日目
まだ見つからない
まだまだ頑張る っつかH19以前なら5万キロ以下のV6結構HitするのにH20以降だと10万キロ超が2～3件のみしかない。H20以降のV6は何処に行ったんだ・・ 2.4のいいところ（笑）
レギュラーガソリン
タイベルがチェーン
知的な1本出しマフラー
軽快な街乗り
メンテナンス楽ちん
シティボーイにピッタリやな！ 惹かれるのが軽快な街乗りしか無いですねー。エリシオン選ぶ時点でシティボーイではナイw エリシオンの純正フリップモニターなんですけど
前席でDVDを視聴しても
フリップモニターに連動しないんですけど
わかる方いますか？
ちなみにフリップモニターはこの型式です
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s509330078 >>235
総括すると貧乏人向け
求めてるのはそこじゃない 社外で赤白テールとか出したら絶対売れたのにな、つかカスタムパーツ無さすぎ >>238
今時、エリシオン乗ってる時点で。。。
3.5も3.0も2.4もね。。。
お前良く、そんな事言えんな（笑） 中古オーナーはそう思うかもしれないね
新車は高かったのよ 中古である以上高くはないけど、ミニバンで同年式だとエリシオン一番高いですよ 俺、エリプレ2.4乗ってるけど、燃費以外最高の車だと思うよ。
燃費良くするのってドラテク以外でどうすればいいの？ >>237
リアのリモコンで、前席TV/DVDボタン押すと切り替わりますよ。 22万㌔まであと少し。四月以降の税金があがるのは嫌だけど。 どなたか2.4Gプレミアムと2.4Xの違いを教えていただけませんか？
中古で購入を考えているのですが、違いを知りたくて
・シート（どちらもスエード？）
・荷室とステップのステンレス
他にもどちらが良いなどあれば教えていただきたいです。
よろしくお願いします。 >>248
VGプレミアム乗り
Gと比べて、シートと内装生地が良くなってる
同じ値段ならならX選ぶべき
X専用装備は忘れたが、3ゾーンエアコンとか間接照明じゃなかったっけ >>248
カタログ見られるじゃん
ttp://www.honda.co.jp/auto-archive/elysion/normal/2005/
ttp://www.honda.co.jp/news/2006/4060112-elysion.html >>248
中古なら付いてるオプションや後付け装備違うから現物見て選んだ方がいいと思うぞ。 やっぱ2.4は人気だよな。
中古価格だと3.0や3.5と変わらないかんな（笑）
あんだけ新車価格違うのに。。。 冬場の北陸で通勤片道3キロ往復のみだとメーター読みAVG3.1だけど軽く遠出すると11.8表示な３リッター四駆 エリシオンはセカンドカーとして使ってるけど乗るたびいい車と思うよ
ただ、10万kmでリアサスが抜けたので今年は車高調入れるか純正にするか悩む
車高調もメーカー推奨値なら8人乗っても大丈夫なのかな 中古乗りは金がすべてなので
維持費が安い排気量が小さい方が人気が出る
これはエリシオンに限らずすべての車に共通
よって、中古なら最上級車種が割安でお勧め
新車じゃ買えないでしょ >>257
だからこの御時世、セルフスタンドでハイオク入れる人にはなりたくないんだよ、みんな（笑） 私のようにエリシオン発売当時はミニバンに興味がなくクーペ乗り
結婚後セレナ→ダメだこりゃ でエリシオン→すでに絶版って人も居ますよ。
新車あればなー 2004年式エリシオン2.4乗ってるんだけどバッテリーを新品に替えたけどセルの廻りが重い。
傷んだバッテリーから新品に替えたのに大きな変化が無い。火が点くまでの時間は短くなったけどセルの廻り方は変わらない。
セルモーターがヤバいかしら？ >>261
ありがとう。完全にダメになる前になんとかするよ。 >>264
まじでー！？
ディラーでやってくれるなら、取り付け安心感高いね！ >>264
マジで知らんかった。
ホンマにありがとうございます！
俺のエリプレもあと5年は戦える！ 3000は2010が生産最終年ですよね？
オーナーさん 今年で3回目の車検切れますよー 市場に流して下さい。オレ買うからー。ってかお願いします。 ちな、
ラジエーターも安い互換品あるし、ブレーキローターも安いのある うーん H19式で妥協するかぁ・・・
2400に妥協するかぁ・・・
3000ないなぁ・・・ >>272
どっちでもイイけど1回両方とも乗ったほうがいいよ。
特に中古は現車確認が一番でしょ！ 2年落ちで3.0VX中古買ってもうすぐ11年目の車検だけど、やっぱり他に欲しい車がないなぁ
金もないし車検通すかぁ 同僚が買ったシエンタあたりの新車で300万オーバーって聞いたら、新車に買い換える気も失せた。
今乗ってる初期2.4動かなくなったら、後期型のソコソコのやつ探そうと思う。 最近の車は高いよな、エリなんて最上級でも400くらいなのに エリシオンVZなら、450万位しなかったっけ？
VEZELとかフィットのシャーシなのに300万
それならCR-V買うわって思ったら生産終了 20年式 V6買いました。
車屋さんからの帰り道ステップワゴンに煽られたので、道譲って1キロ程進んだ所でブチ抜いときました。とても気持ち良かったです。 おわり エリプレ3.5Lを中古で買おう思うんだけど、7万～9万キロってどう？
20万キロまでは乗りたいんだけど そういう中古はもう20万キロ走ってるから大丈夫
30万走るよーーーーー >>280
メンテナンスさえされた車なら、大丈夫。 一時期営業件自家用で使って30万キロ以上走ってるけどV6エンジンもATも載せ替え無しで現役ですよ エリプレ3.5Lの13万キロを中古で購入。
半年で14万キロ到達して今のところ問題なし。
３年保証つけたので20万キロ弱までは頑張るつもり！ すごいな、俺なんて年間2000キロ行くかどうかだわ エリプレ3.5Lの初期型って中古価格安いよね。新車の値段わかってるから、余計にそう感じる。 俺もセカンドカーとして買ったからソニー損保で3000km以下で去年契約したよ
1年たって更新で8000km/年走ってた
運転してて楽しいもんな?? >>274
俺も一緒の口
去年ミッションいったけど、結局リビルドで探して23万で修理したよ
その半年前はパワステポンプも交換
今はモニターのハンダクラックにより画面ブラックとハブベアリングの交換が必要な感じだけど、他に欲しい車無いから結局直すんだよなー >>289
エリ オデのインターナビのハンダクラックの修理が格安でできるところが、大阪の平野区にあるようなので、今度行ってきます。 キャプテンシートなんだけど、物置くとこに困ってる
シートの間にテーブル欲しいわ >>294
固定するなら自分で床に穴を空けてるんじゃないの？ オクで落とした！
置くだけでも重さですごい安定してるけど、シートレールの固定ボルトが良い位置にあったから、挟み込んでなんとか付いたわ エリシオンプレステージのSZってグレードはどうなの？
今中古車探しててSGとSZで迷ってるんだけど エリシオンの7人乗りの2列目と3列目のシートレールはドM向けの変態レイアウトなんだよな。 >>301
確かに変な感じ。
最初、シートレールに何か引っかかってスライドしないのかと思った。
ドMなのであきらめた･･･ 7人乗りの3列目は、いっそ左右分割止めて一体化して2列目と同じレール使ってスライドさせるようにしたら荷室も最大限使えて勝手が良かったんじゃないかなあ。 どうせ買うならSGよりSZの方が良いですかね
なかなか条件に合うSZが見つからなくてSGにしようかなあ～なんて考えてる >>304
SZはやめといたほうがいいよ
SGがいい なんでダメなの？
どうせならSZだと思うけど、長く乗りたいのなら、電子機器が少ないほうが良いかも（汗） この時期えあこOFFにしても吹き出し口からすごい熱気こない？ >>309
こないけど、あなたのエアコン壊れていませんか？ 今日気付いたけど２、３列目のドリンクホルダーて薄く照明付いてるんだな、 どうせならもう少し明るくしたほうがわかりやすいのに >>312
SZですか？
SG乗りですが、明るくないような気がします SZの黒探してもらってるけどなかなか見つからんなあ～
予算150万以内 このスレ見て俺の車のXグレードにも付いてた(点いてた)
ぼんやり点灯なんだね。 同僚がエリシオン欲しい言ってて
エクシーガ買って来た
アレはアレでいいね
けどちょっと後悔してる模様w RR3乗り始めてボチボチ1週間
C26からのーRR3
運転してて楽しいと感じるわー
税金上がるまで後5年乗るかなぁ 大事に乗ってくれ。
俺のRR1は本日セルモーターが逝ってしまった。
回りが悪くてがリビルト品をネットで吟味してる内にダメになった。インマニの隙間から叩いてもダメでした。
今はディーラーに入庫中。
リビルトセルは16000円。それに工賃13000円らしい。 俺も今月セルが逝った
10万コース覚悟だったらDからリビルトなら30kの連絡があって即お願いしたわ
＠2004VZ 車買い替え検討してるんだが、職場の人間にエリシオンプレステージ買うって言ってもみんな「ふ～ん」としか言わない
反応薄いのな 普通の反応されたら買うの嫌になるんじゃないか
おーいいじゃん って言う人はまず居ないだろ H17年 3000のVX契約してきました！
みなさんよろしく！ >>324
回りが重くなり、最後はかかったりかからなかったり >>329
エリ乗ってるから、詳しくわからないけど、前期はヘッドライトの下にオレンジ色が有るのと、グリルのメッキ部分が細いかな？。 >>327
私は21年式VGを最近仕入れました
どっちが先に逝くか勝負だw >> 331
これイイね。
ディーラー販売の SZ で、この価格ならお買い得かもね♪ >>333
10年落ちで、排気量3500cc。車検残1年。買ってからも色々と金かかりそうな。 一昨日セルモーター修理終わって快調にエンジンがかかる様になって一安心だ。
また大切に乗ろう。
次の故障部位はどこだろうと心配しながらな。 余程愛着が無いとそうは思わないからね
やっぱいい車なんだなー やっぱ10年落ちのプレステージを買うのってリスク大きいんかねぇ 値段が付いているということは、それだけの価値がある。
ということ。 >>337
中古車はどれでもリスクあるだろ（笑）
エリプレはあの威圧感たっぷりの外観が消費者から拒否された不人気なだけだろ。。。 何をリスクと言ってるか分からないが
１０年落ちの中古車そのものだ >>339
100万やそこらで買えるからネタのつもりで買ってみようかな >>340
最近の車なら10年経とうが10万キロ走ってようが、まっ大丈夫っしょ
と楽観的ではある ホンダの高級ミニバンがお手頃価格で買えちゃうんだから良いじゃん、 このプレを現金一括で120万支払って、300馬力を楽しめればよい。3年も乗れば、下取り価格もわずかでしょう。
クレジットでしか買う事が出来ないなら、別の車にした方が良いって。 450万の新車を10年乗って、年45万
120万の中古車を3年乗って、年40万
お得じゃん
オレ348万の新車を12年乗ってるから、年29万
もう少し乗りたいなぁ >>331
このプレ、20万キロまで乗れるかな？
買おうかなw 湾オーナーなら問題ないだろ
あとは実物見に行って気に入ったら即金だ 俺は知り合いの整備屋に業オクでプレ探してもらってるけど現車確認できないのが痛い
高評価点ついてるやつに絞ってもらってはいるけど >>348
エリプレは不人気車種だから、程度の良いの結構あると思うぜ！ >>350
10年落ちで100万は高い気がするけど、クルマの価格って上がってんのかな？ 新車で買ったエリを8年乗った経験からアドバイスすると、パッキンなどのゴムがヘタってくるので、パワーウィンドウの閉まり具合やドア周りのパッキンをよく見た方が良い。
あと、パワードアミラーの作動具合も。 >>348
オークションなんか売れ残りの集まりだ
エリプレを新車で買ったリッチマンが次に何に乗り換えるか考えろ
トヨタかBMWかだろ
そこの中古車を見張ってろ、激安で買えるから おい、言うなよ。エリの良中古を格安で手に入れた俺が狙ってるのがその辺なんだから エリプレが不人気車って言うけど、エリシオンも不人気車だよね。オーナーって客観的な判断できないんだよな。 いや普通に不人気なのわかってるでしょ
なにいかなりわけのわからんイチャモンつけてるんw 新車でエリプレ買う人間って次何に乗り換えるんやろな
ヴェルファイアとかアルファードか？ いいと思った車が不人気だった。
たたそれだけの事。 安かったから買ったらいい車だった
ただそれだけの事 業オクで探してるけどエリプレって少ないな
3月中に買わないと税金が。。 そう買ったらこの車の良さがわかるんだよな、俺も眼中なくて最初はエルグランド探してたけど 俺は最初アルファード買うつもりだったが、職場の嫌いな奴がアルファード買ったからエリプレにしたわ 俺は最近不人気車の中から良い車を見つけるのが狙い目だと気づいた感あるな
最近買った車だと
HG21S セルボSR
DBA-CU2 アコード
RR3 エリシオン
絶賛不人気、だがそれがいい >最後に紹介するのは、亜久里さんが51歳で購入した、ホンダ エリシオンプレステージです。
>エリシオンは、オデッセイのワンランク上をいくファミリーミニバンとして、2004年から販売が開始されました。
>低床プラットフォームによって、大柄なボディながら安定的な走行性能を備えています。
>亜久里さんの所有するエリシオンプレステージは、2010年11月にデビューしたた最後の大規模マイナーチェンジ後のモデルで、ラグジュアリーな雰囲気を醸し出しています。
だって 最近段差で後ろのほうからカタンカタンって異音がするのなにでしょうか？ >>372
>>373
マジですか…まぁもう11万キロですしおすし…
修理費用だいたいでいいので教えてくださいまし… OBD2でレーダー繋いでる方います？
やっぱりコネクタ加工してACCオン？ >>370
本当に欲しければ、購入しないと、良い物は無くなってく。 >>380
SZ業オクで探してるんだけど全然見つからんのよ
あっても12万キロとか… 万が一走行距離が少ないSZがあったら店頭で売れてるだろ
なんで手数料まではらってオークションで安売りするの？
オークションは業者直だから安く買えるとか思い込んでるの？
オークションは闇鍋、売るほうも買うほうも顔を知らない
やりたい放題の無法地帯だ
本当に程度がいいのがほしかったらDの中古車に頼んでおくか
こまめに全Dの中古車情報をチェックするしかない
もちろん値段が高いのは覚悟すること
中古品は安いのを買ってはいけない >>382
Dだってオークションから仕入れてるんですが… 今の業オクは審査が厳しくなって、そこまで酷い車は無い
評価点高いの選んどきゃ大丈夫 中古車はしょせん残り物
Dにしか良質な中古車はないよ 中古車→中古車屋に訂正
なんで当たり前のことが理解できない？
そう思いたいの？ ほぼ新車の現行レジェンドだって業オクに出てるのに何言ってんだこの人 私 車屋さん
不人気車は下取りでも買取でもいわゆる「極上車」でも2週間置いてダメならオク出すよ。
中古車雑誌みて隣県以上遠くから問い合わせ来ても面倒だしね。
以前お客さんからネットに載ってる別の店に置いてある車取ってくれって頼まれてやった事あるけど、値段出ちゃってるから儲けなんてないし、まぁやってくれるトコもあるんだろうけどね。オクで張るは間違いじゃないよ。
安物はダメは同意する。安い理由が必ずあるからね。 >>383
検討中が70人以上もいてまだ売れないのか 中古車脳に何言っても無駄だな
今日もUSSで頑張ってね オークションに出すのは会社のいろんな事情があるだろうが、下取り車ですぐ売れそうなのは自社テラスで売るわな
そう考えたら、オークションは余り物とも言える
ただ、オークション仕入れでも今のクルマは平気で20万キロ乗れるから別に問題ないと思うけど ディーラーで車買い換え時に下取りに出すと、程度が良い個体はそのディーラーで認定中古車として売りに出すよ
一定期間売れなければオークション行きになる 段差でリアからの異音、色々調べたが、結局、スペアタイヤの金具固定ボルトが緩んでただけだった。 車検の代車で借りて来たよ
運転席の左膝のトコのボタンって何でしょう？腰痛めてて屈んで見えなくて 脱出用のシートが飛んでいくボタンだよ
でも、屋根に思いっ切り頭ぶつけるけど >>401
掘り出しものが売れ残ることはないんだよ
それは何故か
売る側がこれは貴重な極上車だと分かってるから
実績のためにすぐ小売する
反面、何か問題がある車は欲しいといわれても売らないでオークション行き プレのグリル、前期と後期どっちがかっこいいと思う？ 他人がどう思うか？
じゃなくて、自分がどう思うか？
だろ プレの8人乗りって標準17インチなんだね
18かと思ってた
後から18履かせても問題ないよね？ >>409
問題はあるよ
乗り心地が悪くなって、タイヤ交換のコストが高くなる
あと、最小回転半径が大きくなる >>410
見た目がよくなるってだけか
お目当てのプレ見つけたんだが7人乗りじゃなくて8人乗りになってて、17の純正アルミ履いてたからさ
7人乗りだと純正18だからどうしようかな～と わざわざ社外を買うのでなく純正品なんだから18でも良いんじゃ？
同一車種でもグレード別でホイールが違うのは良くある事だし。
エリシオンにはグレードエンブレムがないから外見上のセールスポイントにはなると思うけどな。
勿論、デメリットも考慮しての話だけど。 ホイールが17か18かは乗員数じゃなくて
排気量2.4か3.5かの違いだよな 俺は17はかしてるけど、キャリパーぎりぎりやで
そんなことメーカーがするとは思えんけどね この車乗ってる人はディーラーで車検、整備やる人が多いのかな？
俺はいつも顔なじみの民間の整備工場で整備してもらってるけど >>418
>>416
エリプレ3.5で17インチは知らなかった >>419
新車で買うとD以外で整備するメリットはゼロ 俺はデラで新車で買ってオーディオレスにしてもらって社外ナビ着けるのとか整備も全部整備屋任せだな
無償点検とオイルの安売りキャンペーンのときくらいしかディーラー行ってねぇや 18のディッシュは昔のベンツ見たいで好きだな、洗車もしやすいし エリシオン2.4乗ってるんやけどプレステージの3リッターに乗り換えたい
社外ナビつけれないから踏み切れん…埼玉にしてくれるとこあるみたいやが俺は徳島なんや… >>425
俺も2.4のX乗ってるけど純正ナビは最初は良かったが年々古いデータとCD DVDプレイヤーの認識率の悪さに辟易してた。
今は10インチぐらいの安物タブレット積んでナビ、フルセグ、動画、音楽をRCA接続で管理してる。
純正ナビはラジオとバックカメラと車両管理画面ぐらいだけになってるよ。
社外ナビも考えたがやれるとこ限られるし値段がネックだった。 >>426
> 今は10インチぐらいの安物タブレット積んでナビ、フルセグ、動画、音楽をRCA接続で管理してる。
なんかうそ臭いなあ、くらいとか
タブレットでRCA接続って、銘柄は何？ >>428
f02f使ってるよ。
HDMI変換アダプターでRCA接続してる。 んー俺が考えてんのは音楽は純正でナビはポータブルナビかなぁ…思ってんやけどBluetoothで曲飛ばしたり電話できんのはマイナス過ぎる
オデッセイプレステージみたいな名前で中国のエリシオンだしてくれんかなw >>428
俺もタブレットをHDMI変換アダプターでRCA接続にして使ってる。
xperia z3 tablet compactを繋げてたけど邪魔くさいから普段は使わなくなったスマホのZ2を繋げて動画再生してるわ。 >プレステージの3リッター
ここに誰も突っ込まないのか >>433
細かいな お前モテんやろ？
CR-Vの3列ほんとにでるんかなー？ エリプレ、フロントマスクの張りぼて感とリアのゴテゴテ感がどうしても苦手。
初期型のシンプルなフロントマスクとリアが好きな私は変わり者ですかね？ エリプレの3.5Lを車高下げて乗ってますが、そんな俺は田舎臭いDQNですかね？ 見た目は好みじゃないかね。
俺はプレの押し出し感が好きでなかったのでエリにしたよ。
さらにシンプルを求めてエアロ無しにした。
今ではエアロバージョンにしとけばと後悔してる。 >>439
臭いんじゃんくて田舎住まいのDQNそのものでしょ そもそもこの車種で田舎とか都会とかの論争することがズレてるよ
俺の部署の課長くらい 俺の住んでる都会は多いよ
エルグランドとかいない
エリシオン率のほうが高い 良い車がこなれた価格となり中古車として再燃してるとか・・・
んなわきゃないか。 腐ってもホンダ最上級ミニバンだし燃費以外は満足度は高いでしょ 燃費は今の車と比べたらそりゃねぇ
まぁ、燃費気にして走る車でも無いし、乗り換える気は無いなぁ そんなに燃費気にならないけどなリッター8くらいでしょ？
高速乗れば12くらいいくわ >>450
3000VXですが、お買い物だけだと6切ることもある。高速は、クルーズコントロール使う速度なら、13超えます。 >>450
3000VX4WD
2トン近い車重で、街中6～7、
郊外8～9、高速道路で11～13くらい。 俺、品川区住み2.4エリプレだけど
街中リッター4～7
高速11～15
だぞ（笑） 業オクに出品されてるエリプレ変なのばっかだな
カスタム車とかいらんわ >>289
以前、大阪の平野区で基板修理ができると書いた者です。
無事に修理が完了しましたので報告します。
自分の場合はモニターのハンダクラックが原因でした。２枚の基板共にクラックがありました。
クラックだけでなく、全てに再ハンダしていただきました。￥9000。２つの基板をつなぐフレキシブルを交換。￥700。送料￥900。と消費税でした。
モニターもナビ本体も、この時のものは、ハンダクラックがとても多いのだそうです。
取り付けはディーラーで行いましたが、修理代よりも高くて、￥15000弱かかりました。が、それでも安くついたと思いました。
ナビ本体は、 459
追加です。
ナビ本体は、取り外し、取り付けは自分でできそうに思うけど、モニターは木目調パネルの割れの件もあるので、プロにお願いしないと難しいですね。
ちなみに、木目調パネル新品は￥41000(税込)ほどです。
基板を新品にしたとしても、またハンダクラックでの不具合が出る可能性があるなら、このナビの場合は、こういった修理で徹底的に再ハンダしてもらう方が、むしろ安心かもしれません。
修理日数は10日かかりました。色々点検やハンダのエイジングとかで、時間がかかるみたいです。
ホームページのインターナビのページは
http://sjs-repair.weebly.com/repair-internavi.html 俺がいつもエリの整備してもらってる整備屋はホンダ車全然止まってなくて肩身狭いなあ～w
マジでこの整備屋の客でホンダ乗りは俺だけなんじゃないかと思うくらい
アルファードの横でリフトに乗せられてるエリを見ながらしみじみ思った 君の整備工場で日本全国語られてもねえ
俺はＤ整備だからホンダしかいないが >>459
自分のもモニターまれに消えたりするようになりました。モニター消えたらスイッチ類も聞かなくなります。音楽も止まらない。平野自分も行こうかな？ナビも悪いのかモニターだけが悪いのかがわからずです。 まぁエリプレに惹かれる人も一定数いるんだろうけどねぇ あれでラグジュアリーだ押し出し感だいわれてもなぁ
やっぱ3000で大型コンソール付にして良かった。あと5年位は乗ろう。 >>464
まずは、症状を担当の方と電話してみたらいかがでしょう。色々な症状や検査のし方が、ホームページに乗っていますが、いかんせん自分は素人過ぎてよくわかりませんでした。エリシオンとオデッセイは基本的に同じものなので、オデッセイでの実績はかなりあるようでした。
スイッチが効かないとなると、なんかナビ本体っぽくはありますよね。
それから、auアドだと、向こうにはメール届きますが、返信が送れない傾向があるらしいので、違うメアドで送りましょう。あと、電話番号を書いておけば、電話していただけます。 エリシオンはデカイボディを小さく見せるデザインらしいね、 おいらは、エリもエリプレもイイと思うけどね
気にいらなきゃ乗らなきゃ良いだけ。 19年式のプレで3万キロ走行ならいくらまで出せる？
サンルーフつきの3.5L
修復歴無し 10年落ちの3.5のSG以上で車検２年付なら100万。
＋サンルーフで+10万かな。
距離はあまり気にしません。10年で3万kmは逆に敬遠します。 >>675
月に２５０ｋｍしか走らないって、短距離走行を繰り返してたか、休日だけで普段は別の車使ってるのかな。
3500ccで10年落ちの車は、俺は要らない。 >>470
150までなら出すよ
10年落ちだからそれ以上は出さん >>470
中古車脳だなあ
ありえない車を欲しがりメーター巻きをつかまされる
ほんとにそんな車があれば込み２００万で売れるよ 乗り出しで
ちなみに身内の車屋にオレのエリ聞いたら3000スマートキー エンスタ ビーコン 大型コンソール テーブル2段 でも車検30年12月 19年式 46000キロ で乗り出し140だなー言ってたよ
買い取るなら70万だと 買取とか安いに決まってるだろ
なんで買取とかすんの？
買い換えるときはDに出すでしょ 運転席後 助手席後 2列目運転席側後
2列目助手席側後 にワンオフの折り畳み式2段テーブル着いてる
昔、ノートpc使いながらドリンク置けるようなテーブルいいよねーって話してたら取引先の製作会社が作って付けてくれた。嬉しかったなー・・・
ただ社用車に付けてくれれば良かったのに自分の車に付けられちゃったからトマソンになってる。
どーでもいい話&長文 スマヌ 今入院してるから退院したらupするよ けど、売ってないし、その会社もう潰れてないよw
あー暇だ >>483
そういうことね。
純正のシートバックテーブルでも付けているのかと思ったわ。。。 予算的に19年～21年式あたりのプレしか買えないんだけど黒ってやめた方がいいかな？ 中古で黒買ってグラスコートしたけど全然問題ないよ
Evaluation: Good! ステップワゴンのACC体験した
レーンキープは保持力微妙だが、ACCは、まー便利w
今さらだかVZがうらやましすぎる ACCはいいぞ
おまけに高速では鬼頭休止で3気筒1500エンジンになるエコぶり
10年前の車だが最新の技術がてんこ盛りだ＠16VZ スレ分けしてもしょうがないと思いますが···？ 絶版車だし｡ ボンネット開けて、プレートで色番確認し、ディーラーに有る無いの電話すべし。 なんでおまえらそんなにディーラーなの
ディーラーたけーじゃん 安いんだよ、騙されるな
今町工場に行くメリットはゼロ 個人経営の整備工場でいいやん
腕の良い所知ってるならなおさら
俺はずっとそこで見てもらってるけどキッチリやってくれるがな たっけー純正部品使うくらいなら社外の性能良いやつに変えてもらうわ どちらにもメリットを見出だして利用している俺からすると不毛だわ 今はもうキャブレターの時代じゃないんだよ
コンピューターを診断調整できる機材を持ってないと何も出来ない
アクセルもワイヤーでつながってない エリシオンはヘッドライトが暗い(自分のは後期)
そこで色々調べたら純正フォグを同じ規格でプロジェクターフォグにするキットがあり購入
取り付けてみるもバンパー開口部がピッタリすぎて光軸調整できず手前2mしか照らさない
それでも開口部を削ったりしたところ光軸調整後満足行く明るさになったよ
削ったのもそんなに気づかないレベルで安全が手に入るからおすすめ ヘッドライトの暗さはバルブの劣化かバラストの出力不足とかかな？
エリを中古で買ったからこんなもんかなと乗ってるんだが。 バラストやバルブ以前にヘッドライトの設計が悪いんだと思う
10年以上前の車だから仕方ないが今時の車と比較すると怖いくらいだね >>506
ありがとう！
俺ファション性重視で6000ケルビンのネット購入の使ってたけど切れたのきっかけに目悪いしカーメイトの4000Kぐらいの3000ルーメンぐらいのつけたら劇的に明るくなったよ 20年式9万キロ SZ
19年式5万キロ SG HDDナビパッケージ
あなたならどちらを選ぶ？ >>514
SGは約400km/月（100km/週、13km/日）なら週末エンジンまたは近場うろちょろを想定する。
私なら750km/月（187km/週、25km/日）の毎日中距離移動が想定できるSZを選ぶかな。
とはいえ、、、前オーナーのメンテ状況にもよる。 この車がどこにあるかによるな
都内だったら10年で5万キロもあり得るが
埼玉とかだったらあり得ん
お前らもエリシオン買ったら嬉しくて
初年度は3万キロくらい乗り回したろ
そんなもんだわな 伊豆で10年落ち5万キロってどう？
サビ、腐食等無し >>516
SZ買うから、どこに売ってあるか教えて下さい 俺は昨年20年式のを下取りに出したけど、3万キロちょっとだった。
都内の週末マイカー族は年間4千～5千程度が多いんじゃないかな。 ほっほっほっ
オレのエリプレは９年たつのに
まだ３万キロだよwww
週末しか乗らんし、下手すりゃ乗らない週末もあるからなwww
買い取り、どのくらいでしょ（涙目） 俺なんか友達も彼女もいないから年間5000キロも行かないぞ >>524
おいおい超絶不人気車のエリプレだぜ（笑）
ミニバンのフラッグシップのくせに国内で販売中止なった車だぜ（ToT）
乗り続けるしかないだろーーーーー（泣） 車何乗ってるの？とか、次車何買うの？と聞かれて「エリシオンプレステージ」と答えると
ふーん
どこの車だっけ？
？？？？ピンと来ない
そんな反応しか返ってこない車
だがそこがいい 俺も週末エリプレ族。通勤はNWGちゃん。そろそろエリプレ乗り換えたいんだけどアキュラ展開はまだ先かな エリプレのパールホワイトってどう？黒にしようかかなり悩んでるんだけど、パールホワイトも存在感ある？ リアワイパーアーム塗装後、ボルト締めてたら根元から折れてしまった・・・
ショックです ワイがいつも車見てもらってる整備工場、ホンダ乗りに冷たい >>531
エリプレはやっぱ黒でしょ！
リアの赤が映えるぜ！ >>467
ついに画面表示しなくなりました。しかも音楽も全く聞けない。ナビのHDD動いてる音してないからそっちかな？はんだも割れてそうですが、中古ナビ買うか。どうしようか迷っています。 中古で5万キロ走行のエリプレ買ったんだが、ATF交換しといた方がいいのかな？ 今月オートテラスで16年式3.0VG納車します。2.6万キロで乗り出し92万でした。長く乗ってやりたいなあ。。 >>325
>>536
HDD逝ってるみたいな症状ですね。
修理三万くらいかかった記憶があります。 >>538
今年平成29年だよな
いきなり税金割り増しだぞ
100万かよ >>540
それ買ってから知ったんですよ…割増の。。ワンオーナーで実車のもキレイなノーマル車だったから即決してからの、税金増とか3.0の不具合とか知ったという。。
でも大事に乗ろうと思います。。 19年式のエリプレ中古で買ったんだけど、リコールってエアバッグくらい？？ 19年式のプレについてる純正ナビってスマホと接続できんのか…
何とか繋げる方法知りたい >>536
ヤフオクならユニットだけで8000円くらいだった
>>543
rcaをHDMIに変換する部品が600円くらい
スマホの画面をミラーリングしてHDMIに流すChromecastみたいのが1600円。 >>536
悪いところ診断するメニューもあるらしいけど、
もう操作することすらできないなら、
平野の会社の担当者と直接話をするとよいのでは？
モニターより、本体かHDD っぽいですよね。 中古買ったら右リアのエンブレムで「ELYSION RRESTIGE」とV6のエンブレム付いてなかったんだけど、ディーラーに言えば在庫取り寄せてくれる？在庫あっても高いかな？
変なエンブレムついてるし取ったときに跡残らないか心配だよ ドアロックのアクチュエーター交換てバッテリーマイナス外した方がいいかな？ 変な軋み音もナビの不調も無いけど、内装の布部分がところどころ浮いてきた(ｰ ｰ;)
対処方法ある？ >>551
カプラ接続だし、別に外さなくて良いだろ
ドアロックされた時にスライドドア付近から「キューゥウ」て音がする
そろそろアクチュエータ故障するかな？と思って3年ぐらい ナビ壊れたと言っていたものです。とりあえずナビだけ中古で買って取りつけして様子みてみます。皆さんありがとう助かりました。 >>552
内張りを交換する
ちなみに運転席ドアアームレストは5000円 純正インターナビのリモコンっていくらで買える？19年車なんだけど >>554 ありがと
>>557 リモコンてあるの？ オレの無いぞw リモコン付いてたとするなら、リヤエンタと思われる
あとは純正地デジ エリシオンプレステージの車名エンブレムとV6エンブレムに付け替えたい
なんだよハイブリッドってw中古で買ったらリアに「V6 HYBRID」ってエンブレムしか貼ってないんだがw
エリシオンプレステージとV6のエンブレムはどこに行ったんだw前のオーナーが外したんだろうけど 普通に売ってるでしょ
どうせなら無限レッドホンダは V6ハイブリッドとか勘弁してよ
普通の純正のエンブレムと付け替えたいよ ディーラーに問い合わせてエンブレムの在庫ないか調べてもらうか
絶版車のエンブレムなんてあるのかな テールゲートのナンバーが付く所の部品って、プラスチックだし、ちょっと塗装し直しくらいでも、塗装するより取り換えた方が安いような部品みたい。当然、エンブレムは新品を付ける、という話をディーラーでしたことある。だから、まだあると思います。 純正車名エンブレムあるの？
メッキの「ELYSION PRESTIGE」
の文字エンブレム俺も欲しい。俺のプレは金色貼ってあって嫌 プレでリアナンバー枠のＵ字がなんかセンスないんだよな、
普通に上下メッキバーとかで良いのに >>560
むしろエンブレム取ったほうがカッコイイと思うが...
俺なら長く乗るならエンブレム取るけどな
どうせ劣化するし >>528
エリプレいいクルマなのになんで人気ないの?
3.5の黒で、家族乗せるので外装はノーマル、見た目も乗り心地
もある程度イケる19インチ履いて4本出しマフラー、
バネ硬めの全長調整式車高調で50mm程度ローダウンして乗りたくて
俺は今でも憧れてる。
チョイノリが多い我が家には維持費が辛くて買えない（泣）
エンジンスペック、足回りどれをとってもマジでそそるわ
俺にとっては空間広いインスパイアだからな
不満なのはナビが古い事くらいだ だって同じ値段出すならアルファードとかヴェルファイア買う人間の方が多いだろ
エリプレの良さを理解する気もなく、アルファードとヴェルファイアにしか目が行かない奴が多いのが現実
プレはコアなホンダファンが乗る車やで >>573
プレステージはアルファードの物真似デザインのレッテルが貼られたのと、テールレンズの赤が主張し過ぎて下品と敬遠されたからだと思う。
当時のアルファードよりかなりの部分で良かったんだけど。 結局、日本では、大きく見える車が売れる現実らしい。ホンダではヴェゼルやNボ。性能とか、あまり関係なし。イメージ。 気になってる中古のプレあるんだけど、屋根の上に２つ社外チューナーがついてる
なんか捜査車両みたいな感じ
ダサいかな？ 俺が買ったプレなんてわけのわからんステッカーがリアガラスに貼ってあったぞ
チーム名だか部品メーカーだか知らんけど
ダサかったから剥がしたわ 業オクで現車確認せずにプレ買ったら変なステッカーついてるし運転席のVSAオフにするボタンの横に得体の知れないボタンがついている
どう見ても後付け
なんなんや チャレンジャーやな
ボタンはウィンカーポジションのONOFF スイッチとかじゃね？ 業オクで19年式の5万キロのプレSG HDDパッケージを130万で落札した
修復歴無し、評価点4.5、車検あと1年つき
いざ車が届いてみると内装はビックリするくらい綺麗。外装は特別大きいキズ凹み無し、サビ無し
諸費用入れて150万。まあ良い買い物できたかな。グリルは無限ついてるし >>584
582です。
たぶんそうかも。ウィンカーポジションの切り替えユニットのボタンに似てる。まだ乗れないのでわからないけど >>584
中古車はいつも業オクで写真と出品票吟味して買ってるから変な車に当たったことないわ。評価点4.5以上ならまあ安心 知らないスイッチがあると怖いけど楽しみではある。
俺も中古エリ買ったら足元ヒューズ箱脇に後付けトグルスイッチが。
恐る恐る切り替えてもこれと言って変化ナシ。販売店も分からないと言ってた。
暫くそのままにして道譲ってくれた人にホーン鳴らしたら「ﾌﾟｱｧｧ～ﾝ」と鳴った。
どうやらミツバのアリーナホーンだったらしい。てっきりアルファホーンだと思ってたよ。
通常側に戻したけどね。 ドアロックのアクチュエーターなんだけどさ、よく観察したら室内側のロックが反応してるんだけど、下がり切らないんだよね。ミシン油突っ込んどけば平気かなー？ベタつきそうでイマイチ勇気がー >>582
自分は、ナビキャンセラーの丸いスイッチを付けていますよ。 >>590
アクチュエータの交換が必要
自信あるならアクチュエータの殻割りしてモーター交換
モーターはヤフオクに数百円で出てるよ >>592
半分位は下がるんだよ
赤い目印が半分見える位
油させばスムーズに下がりそうなんだけど。固くなってて下がらないような感じ 別の車だけど、ドアロックアクチュエータ 部品単価7000円だった
中開けたらモーターが真っ黒になってて、自分で交換できそうだったよ USSの評価4.5ならまあ状態はいいだろ
そこらの中古車屋に並んでる車なんてUSSで評価3.5、4点程度の車がほとんど。
事故車引っ張ってきてちょっと直して修復歴無しで売る中古車屋なんてザラだし >>593
モーターブラシの摩耗だからモーター変えないと無理だよ
アクチュエータだけなら7000円位だね
左右の区別は確かなかったはず ヤフーショッピングで5000円也
色々ありがとう
日曜日に交換するよ USSで4.5点の玉落としたけど、電動ミラーがイカれてました。特記記載なしでちょっと残念…。
まぁ内外装極上なのでよしと。 >>600
大手術するようなトコじゃないからいいじゃん
もしくはソコでーであとは全て素晴らしいんだよ これだけ程度がいいのに売れない謎の車
検討中人数が草 ヤフオクで車買う奴っているんかな？
業者と転バイヤーは買うか・・・ 同僚が3000買おうとして良いタマもあったみたいなんだけど、メンテナンス帳にAT交換が記載されて無いんですって。
交換してたら記載されるもの？
ちなみに19年式 ヤフオクでUSSが出品してる車で評価点が4.5以上が狙い目ってこと？ USSで評価4.5以上かつユーザー買い取り車が安心ですかね。
ヤフオクはメーター巻き戻しのリスクが高すぎます… 中古車屋の現実を知るとそこらの中古車屋で売ってる車なんて怖くて買えない
ディーラーで買うのが安心
素人はUSSオークションには手を出すなよ 後期のATは対策されてて交換しなくていいとかあるのかな？ H19年式エリシオンにプッシュスタート付けたった
L端子が一番メンドだったけどコレでキーフリー??エンジンスターター??プッシュスタートができたから満足です
http://imgur.com/HPvnq09 現行ステップの代車乗ったらIHCC欲しくなった
VZはIKAS無いんだっけ？
でもVZ欲しいわ >>611
USS>>>>>>>>>>>>ヤフオク >>608
俺の友人はヤフオクでDINOを700万で買ったわ ダブルサンルーフにフリップダブルモニターは取り付け可能でしょうかね...。 https://sv63.wadax.ne.jp/~mach-1jp-com/s_goods_detail.cgi?CategoryID=133&GoodsID=14 >>621
いい色買ったな、オメ！
19年式エリシオン後期に純正のオートライトユニット移植完了
スイッチノブはエリプレ、ユニットはエリ前期、ライトセンサーはオデッセイからと魔改造
これにて内装電装まわり完了
社外ナビ化、キーフリー、オートライトと1年かかったけどやっと不満のないエリシオンになった >>627
すげー
ちなみにキーフリーは純正部品？
それとも社外？ >>628
社外のヤツ、ただ近づくとドアロックが開閉するからプッシュスタートだけにするかも エリプレUSSで落札してもうすぐ二週間になるんだけどな～
まだ納車されない 621です
オデプレから乗り換えです。
300馬力今から楽しみー エアコンをフル稼働させる時期になる前にエアコンフィルターを交換した。
今回はかなり汚れていたな。 来週、納車だけど、エリプレ届いたら最初にやっとくべきことは？ https://www.amazon.co.jp/dp/B002TUUMBG/ref=cm_sw_r_cp_awdb_8hX-ybMSV96Z7
このバリアスコートかなりオススメ
洗車して拭き上げのときに一緒にかけるだけでかなり光沢出るよ
下手にコーティングやってもらうより安上がりだし費用対効果高いと思う >>638
パワースライドの動作チェックを念入りに行う。
あとクーラーの動作チェック >>642
そんなへな猪口はダメだ
汗まみれになって1年に1回これでいい
http://amzn.asia/bK7BQEK 了解です。
ボディコーティングと動作確認ですね。
一応、購入時の現車確認で電動スライド、エアコンは確認しました。
今、ディーラー点検があるので問題あればフィードバックあるはず ドアロックアクチュエータの確認かな
音だけするけど実はロックされてないとかあるよ
室内からドアロックしすべてのドアがロックされてるか確認 ディーラー通ってりゃ大丈夫と思うけど、一度50k位走ったらコンビニ止まって1分位アイドリング観察した方がいいぜ。
不安定にブレる リズミカルにブレる だったら入庫 ディーラーのボディコートなんて高いし古いんだよな
同価格帯のコーティングならコーティング専門店でやってもらった方がいい >>652
社用車のエリだからなー
自分で金かけたりしないよ
むしろとっとと直せない位ぶっ壊れて入れ替えて欲しいわ 中古買ったんだけどリアガラスのステッカー剥がしとリアに変な文字のエンブレムあるから、それ取ってもらって純正のエリシオンプレステージ V6のエンブレム貼ってほしいんだけどディーラーでやってくれるかな？
工賃いくらくらいかかる？ ガラスのはカッターの刃をカッターから取り外してガラスに当てて削れば取れるよ
ガラスは基本カッターで傷つかんし 跡のこらないかな？
右リアのボディの部分、ナンバーの右のとこに「V6 HYBRID」のエンブレムが貼ってあって恥ずかしい
ディーラーに見せるのも恥ずかしいw V6ハイブリッド
かっこいいやん
マイナー車なんだからみんなハイブリッドだと信じ込むよ 658だけど自分でやって傷つけるの嫌だからディーラーに頼んでみるわ
純正のプレのエンブレムも残ってるか確認してもらって。
跡のこらないように塗装なりなんなり、やってくれって言うけど工賃結構取られちゃうかなー まぁ、エンブレム代込で3万あればお釣りくるんじゃない。あくまで予想 19年式の中古のプレ買ったんだけど、ディーラー行ってリコール対応したかどうかって分かる？
あとインターナビのプレミアムクラブだかの登録すると、一回だけ地図の更新が無料になるの？ >>668
ディラー行けばリコール対応されているか全てわかりますよ。
地図更新は無料になりません。
地図バージョン確認して、古ければお金払って更新してもらいましょう。 リコール対応してもらったときって何かサービスしてくれるの？
洗車とかオイル交換とか
納車したばっかりだから洗車もオイル交換も必要ないんだけど 実家暮らしの年収300万の俺が維持できるんだから余裕やろ 貧乏ならやめておけ
車に金を使っても何にもならん
貯金だ、まず >>668
頻繁に手紙が来るようになる。
サービスは好きな飲み物サービスくらい
やっぱりハンドル右側が膨らんでるように見えるな～ プレの無限のフロントアンダースポイラーって、後で塗装必要なんだね
部品代＋塗装代がかかってくるとは知らなかった 発売当初は塗装済みを用意してるが
古くなると用意はしてない
どこのメーカーも同じ
理屈を考えれば分かるよな プレの無限のフロントグリルかっこいいな
ボディが白の方が似合う 飛び石フロントガラス交換
￥150,000-
車のガラス専門店で外品ガラスでこれだよ
最初ディーラーで見積り取ったら￥250,000-と言われた
痛い出費だわ 車両保険入ってりゃよかった >>679
いや、エアバックのリコールで施工した場所がね。 >>683
リペアでええやん
どうしても小さい跡が残るけど >>685
20㎝ヒビが走ったからリペアは無理だったのよ 19年式のプレのSG HDDパッケージ買ったんだけど、フットライトって標準装備じゃなかったっけ？
なにも点灯しないんだけどw >>687
２３年式エリ買ったときは、ディラーオプション。
ハンドルの下の方、助手席側だとコンソールボックスの下の方を覗き込んで。小さな穴を開けて取り付け有るから。付けてなければ、穴も無いはず。 前期のプレの白買いました
これ、女ウケはどうですか？ シガーソケットが複数付いてる車両ってあるんだ・・俺が歴代所有した車両には1つしかなかったなぁ。いろんな車があるもんだ ヴェルファイア、きゃー！！
アルファード、きゃー！！
エリシオンプレステージ？？
女の思考なんてこんなもんだろ >>695
以前所有していたレガシィは、ラゲッジルームにもソケット付いてたよ。 今日ヴェルファイアに煽られたから俺様のV6プレでぶっちぎってやったぜ 最近プレの3.5L買ってナビに何の曲入ってるか見たら小田和正とドリカムばっかだった・・・
20代の俺にはちょっと・・ 俺はB'zと氷室京介だった
前オーナーの年齢がわかるよな 前期の白のプレに無限グリルつけるとすげぇ存在感だな
アルファード、ヴェルファイアよりかっこいいやんけ プレに235 50 18のタイヤ履かせてるんだけど空気圧どれくらいがいいかな？
純正は225 50 18だよね 純正指定圧～2.8くらいの間でよい。後は走った時の好みで調整する。 ロックしたときにモーターの異音がする
くう～んって
修理いくらかかるんだろ 後輪タイヤハウス辺りを室内から開ける所があって、液漏れ形跡があるんだが、
何でしょうか？ >>711
液は関係ない。あければサスの頭みえるよ >>710
うちもクゥーンって音する
鳴り出してから3年経ってる
でも壊れないからそのままにしてる
部品代7000円+工賃4000円って感じだと思う なんかここんとこよくエリシオン見かけるなぁ。中古な割にハイスペックとかで、陽が当たって来たか？先進安全装備はないけども。 >>714
アルベルの中古よりも安いから。中古買う人種は、予算無いか車に興味無いから。 >>715
納得 2008で絞って比較したらアルヴェルのが30～高いね
けど2008中古ならエリのが優ってる気がするんだがなぁ 都会で売られた中古車が田舎に流れてくる、俺も田舎もんだからエリシオン見る機会が増えたよ いやいや、ウチの近所に3台も生息してるぞ 玉投げそうになったわ アルベルと比較しての中古市場でのコスパ、車自体のスペックは十分満足です！
エクステリアだけちょっと気になるけど許容範囲だす。 そこらじゅう走ってるアルヴェル乗ってもおもしろくないじゃん 俺のプレかっけぇな～
フロントの威圧感かっちょいいー >>725
イヤイヤ俺のエリプレ中期型のケツの赤ライン超かっこいいんですけど！ プレって前期と後期の外装の違いってヘッドライトのとこのウィンカーくらいじゃなかったっけ >>729
前期１
販売時期：2007.01～2007.07
販売グレード：SG（2WD／4WD）・SZ
前期２
販売時期：2007.08～2008.11
販売グレード：S（2WD／4WD）・SG（2WD／4WD）・SZ
変更点：2.4L車＜グレードS＞の追加
中期１
販売時期：2008.11～2009.08
販売グレード：S（2WD／4WD）・SG（2WD／4WD）・SZ
変更点：フロントグリルデザインの変更（全グレード）
電子制御パーキングブレーキの採用（3.5L車＜グレードSG・SZ＞）
中期２
販売時期：2009.09～2010.10
販売グレード：S（2WD／4WD）・SG（2WD／4WD）・SZ
変更点：「平成22年度燃費基準＋15％」達成（2.4L車＜グレードS[4WD]＞）
後期1
販売時期：2010.11～2012.05
販売グレード：S（2WD／4WD）・SG（2WD／4WD）
変更点：ヘッドライトデザインの変更（クリア化：全グレード）
ナビのリンクアップフリー<無料>に変更（全グレード）
マルチインフォメーション・ディスプレイを採用（3.5L＜グレードSG・＞）
グレードSZの廃止
後期２
販売時期：2012.06～2013.10
販売グレード：S（2WD／4WD）・SG（2WD／4WD）
変更点：ボディカラーの変更（全グレード） SZ 2010年までしかないのか
中期狙うとか無理だな エスジーとエスジーとかグレード名分かりにくいんだけど 19年式のプレ買ったけど、ガソリンの給油蓋んとこやたら強めに押し込まないと閉まらないのな
なんか、つっかえ棒みたいなのあって蓋でギュッて押して締めるようになってる
俺のだけじゃないよね？ >>736
かんがえろよ。それがないとどうなるか。締まり具合なんかそんな言葉で伝わるわけ無いだろ。 >>724
これ。
マツダのMPV、三菱のデリカd5、ホンダのエリシオンの中古漁ってエリシオンにたどり着いたわ 19年式プレ ホワイトパール SGHDDパッケージ 54000キロ
132万でUSSで落札したけど高かったかな
評価点4.5で程度は良いけど
自動車税と諸費用、板金の手直しでなんだかんだ155万 しかし、300馬力は持て余すわ。
エリの3.0Lだって250馬力くらいあるでしょ？十分よね。
高回転域まで回して使うなんてほとんど無いでしょ？
俺の場合、怖くて踏めないが正しいんだけど。。。
エリの3.0Lだったら半額で買えたなー >>742
2.4でも250馬力あるんじゃね？
しかも2.4はレギュラーだし維持費安いよ。。。 3.5でもそんなに維持費かからんよ
スタンドに行く回数が増えるだけ 大型コンソールと2列目キャプテンシートが欲しくて、プレステージにしたのよ
エリでこの組み合わせ見つかんなかったんだなー(o_o) ussでGエアロHDDスペシャルpkg20年式6万8千キロ車検なし評価4.5点、大型コンソール&ｽﾏｰﾄｷｰ×2&ｷｬﾌﾟﾃﾝｼｰﾄ、これを120万落札でした。
距離はいってましたが、内外装極上でした。 出品者のとこに車取りに行くの？
オークションは詐欺が怖い >>747
えっそーなんだ。
ごめんなさい。
そしてありがとう！ >>752
フィルター交換しなよ。
そして車内消臭だな。 仲間に入れて下さい。
エリシオン中古契約した。
9年落ちのH20年式、ホンダディーラー認定中古車。
できれば6年くらいは乗りたいのだけど、
みんな何年くらい乗ってるの？ 今のところ絶好調！なんだが、来年の自動車税15%UP·····痛いなぁ USSで落札したプレも内装めちゃくちゃ綺麗だったぞ
ユーザー買取車だった >>757
10%だと思ってたら15%なのか(；´Д｀)
2005年1月登録はいつから上がるの？ ディーラーは小綺麗なのしか置いてなかった。
街の中古屋はピンキリで、探せばディーラーより綺麗なのがあった。
結局、ディーラー保証の安心感に釣られてディーラーで買ったょ。 自動車税（年度始めに払う）は
新車登録から13年経過したら15%プラス
自動車重量税（車検時）も13年と、18年区切りで上がる模様。
http://www.kuruma-sateim.com/tax-cost/13-neage/
まあ、誤差の範囲だなっ。
ソープに行くの2回我慢すれば相殺できそう。 俺のプレかっけぇな～
無限のグリルに無限のリップつきやぞ
ヘッドライトのカバーは前期の方がかっけぇーな
無限のグリルは白の方が似合うぜー 俺なんか業者オークションで落札したから保証なんかないぞ 19年のプレ購入したんだけどこんなに乗り心地悪いのかw
タイヤが溝ほとんどないからタイヤのせいかな？
225かと思いきや235 50 18履いてて、溝がほとんどない
ハンドルも取られるしタイヤ変えれば乗り心地も変わるんかねえ
サスは純正なのかは分からん >>764
残念だけど純正じゃないね
鈴木亜久里はセカンドシートで目を瞑れば、レジェンドと違いがわからないって言ってた >>764
乗り心地悪い。タイヤ交換では直らない
ハンドルはアライメントがおかしい。それは異常 ディーラー行って純正サスかどうか診てほしいって言えば診てくれるのかな？ USSで130万で落札したのになあ…
評価点4.5の極上車だ！なんて思って落札したらこれか…
はあ… RR-1だけど走行2万キロちょい使用後段ボールで自宅で保管品純正サスあるから必要ならあげる 俺なんかベタベタに車高落として19履かせてるんだから気にすんなよ ハンドルとられるって乗り心地以前の問題な気がする
c26(純正)からrr3(車高長)来たけど、フワフワ感無くなった分多少の突き上げ感あるけど、総じて乗り心地は上になったぞ 極端にハンドル取られるってわけじゃないけど、溝無しのタイヤで走ってるときの僅かなブレ感みたいな
真っ直ぐ走ることは走るよ
ディーラーで点検してもらおうかな
馴染みの整備屋にオークションで落札してもらって、軽く点検とオイル交換はしてもらったんだけど 落札132万
自動車税6万近く
諸費用14万
板金4万でトータル156万かかった
19年式プレで走行54000キロ
評価点4.5で内外装極上だけどえらい金かかるな 寧ろ少ないほう、ガッツリやられたらもっといってるだろうね。それか安くしてくれてるか
足回りは簡単なチェックではわからんよ。アライメントとかはやるだけで費用かかる ハンドルから手離してブレーキかけてみて、毎回同じ方向に流れる様ならアラとった方がいい。乗り心地は人によってだからなんともなぁ まずはタイヤを替えましょう。
山無しだと轍とかでもハンドルとられたりして直安悪くなる。
それに基本的に安全面でも宜しくないと思う。
タイヤ交換して変化なしならアライメント測定、調整。
それでもダメならショック、サス交換や脚周りのブッシュ類が怪しいか。 みんな、タイヤ何履いてるの？
ある程度乗り心地良くて静粛性も良いタイヤって何がある？
レグノのGRV-Ⅱ履きたいけど高いんだよな～ ヤフオクで4本3万で買ったダンロップのルマン4(215/60-17)履いてる
グリップと静粛性、乗り心地には満足してる >>765
215/60 17 純正アスペックから、レグノGRVｰⅡに組み替えたが、特に高速道路で走ると良いかな。
まあ純正アスペックが、ダメタイヤだから国内メーカーの中間グレードから上のタイヤに交換すれば、エリの走りが変わると思う。 ナンカンAS1履いてるw
コスパには優れてると思う でもアジアンはパターンノイズヤバいよな
俺のもフアンフアン言ってるが >>782
ルマンの前はナンカンAS1履いてた
少し重いけど、安いし、静かだし、気に入ってたが
為替の影響か、ナンカンは1本6000円で、ルマン4との差額が少なくて今回ルマン4にした。 >>783
アジアンでもナンカンのAS-1はコンフォート系のパターンで静かだったよ
ただ、アジアンの中では価格高め
国産メーカーと価格差がなくなってきてる 純正18インチからサイズダウンすれば、もっと乗り心地良くなるのかしら？ エリ/エリプレに乗り換えようと思ってる人も見ると思うよ >>786
16インチ履かしたことあるけど、ふわふわになるな >>792
ふわふわのがいいかな
カーブで揺れるのは嫌だけど、
マンホール踏んだ時の突き上げがキツくて…。 >>793
根本的に純正サスが固すぎるからね
それなら車高調いれたほうが幸せになれるよ >>790
初代から現行まで売れてる車だからね。どうしてもそういう奴の率も高まるよ。 アルヴェル乗りとエリ乗りって感性が違い過ぎるから何言ったって平行線よ 俺エリ乗りだしエリ好きだけど
どう贔屓目に見てもアルヴェルのがカッコいいと思うけどな
ま、それも人それぞれなんだろうけど人気や売り上げ、リセールなどを考慮すると世間的にはやはりそういうことなんだと思う >>797
人其々だよね 俺は後期の前期？のグリル幅大きい奴がどの車種よりもイケメンに見えるよ。フロントリア含めてね
最終型はグリルがなんかイケてない >>793
純正が16の時期があったけど、
どんな乗り方するかによるとは思うけど、
他車の18と比べても、フラフラ感はありませんでしたよ。 フロントグリルが無限の俺に死角は無かった
プレ乗りだけど h19～20のグリルかな
あれが好き
けどその年式オートライトないよね オレはプレリュード、アコード乗ってたけどエリプレのリアは最高だと思う。
ぶっとい一直線の赤いテール超カッコイイ！
エルグランドにパクられたけど。。。 >>798
お前の言うかっこいいリアって具体的にどの車よ？ プレの3.5Lのケツなんて4本出しマフラーだしかっこいいぞ
いいケツしてるわ 13万キロ走ってくれたGエアロとさよならすることになった。新しい相棒は3万キロのプレ3.5L。今度は中古だし、重課税が痛そうだけど10年は乗りたい。 >>810
H17→H20だよ。程度はいいけど重そうな19インチ履いてるせいか加速は前の2.4Lの方が良いような。。前使ってた純正17インチに履き替え試してみる。 >>811
うちもH17年
H20年のをこれから10年乗れるもんなの？ >>812
昔は毎日通勤で使ってたけど今は週末くらいしか使わないし、10年と言わず15年でも長く乗りたいと思ってる。 今会社のプロボックスでN-boxに煽り幅寄せ食らったわ。前詰まってるのにやけに腹たった in立川でN-boxは大宮ナンバー白 40代のメガネかけたとっちゃん坊や。今後大宮ナンバー白boxみたら、俺のエリプレ黒でガンガン喧嘩売ることにする。 白のnboxなんてそこら中走ってるんだから関係ない人にしたらいい迷惑。お互いそんなんだからホンダ乗りはマナー悪いとか言われるんだよ。イライラしながらの運転は危ないから忘れようぜ。 俺の前期白のプレ、屋根に社外チューナーのアンテナ2本立ってるんだけど捜査車両みたい とっちゃん坊やだったらいいかね
あの顔は忘れん。ナンバーも忘れられん。 おかしくないでしょ、独身だから金使い放題だしみんなでスノボ行くにはデカイ車が楽だし 3.5Lのプレ買ったら職場で周りがうるさかったなあ
独身でそんなの買ってどーすんだとか
でかい車好きだしゴルフもスノボもやる俺には重宝してるで 白のプレ買ったけど失敗したなー
黒の方がやっぱかっこいいわ ドアハンドル黒ええやん！
エリ乗りだけどあこがれてたわ 横道から右折するのに左しか見てない奴何なん・・右から来た俺ガン無視で飛び出して来やがった。エリシオン同士の事故とかいうコントかますとこだったわ。
女エリこえーわ～ >>826
俺はシルバー
黒か白の話ばっかでシルバーの存在みんな知らないんか思ってたところだったよ(´ω`) 車齢12年半電装品がヤバくなってきた。夏越せるかな？ エリは茶色かゴールドがルビーがカッコいいね。艶のなくなった白黒エリは貧乏くさい もっと人の多いｽﾚで煽ってきたら？
何故終わった車種ｽﾚで無理して伸ばそうとするのか 女はみんなアルヴェルでキャーキャーするからしょうがないよ
俺はエリプレの方が好きだよ 詳しくない人からしたら、エリプレはステップワゴンと思われてるんだろうな。。 ステップワゴンと言うよりも、
そもそも、気にも止めていないだろな
つまり、「クルマ」としか認識してない この時間に１人でプレの洗車してたわ
拭き上げした後に、最近買ったワコーズのバリアスコートとか言うコーティング剤を試そうと思って塗り始めたところで・・・
店員「もう９時になったんで閉めますよ！！！！！！」
俺「あ、すいません。。」
週末にお預けだわw >>841
お疲れさん。
週末試したらレビュー宜しく。 バリアスコートめちゃいいです。
あれ一本で10回はコーティング可能。
鏡面ボディになります。 1本3000円くらいだから、月1ペースで洗車の時に使ってる。安い業者コーティングして貰うよりも良い気がする。 バリアスはかなりいいね。
サイズがデカいとワックスはだるい バリアすコートはネットや、小売店、タイヤショップ等々でも販売されてます。
ヘッドライトの黄ばみはコーティングではなくて別の道具が必要かと。 ヘッドライトの黄ばみには「ピカール」だと言われているけど、上からコーティングしないと、また黄色くなるよ
一番いいのは、UVカットのウレタンクリアで塗装するのが良いらしい。
自分のはH17年式だけど、ヘッドライトは黄ばんでない。
黄ばむのは洗車機の影響かな？
ルーフBOXがあるので洗車機かけられないのが幸いしてるのかも
なので、エリシオンでピカールは試してないのであしからず(；´Д｀) >>849
thanks!
ピカールからのクリア塗装ね！ バリアスコートってガラスには使わない方がいい？
ヘッドライトのカバーとテールランプのカバーには使って大丈夫なんかな ヘッドライト、テールランプは大丈夫かと。窓ガラスはNGです。 ここに触発されて仕事帰りにイエローハットでバリアスコート購入w
Amazonでも評価高いんだね
週末の楽しみが増えたぜ >>853
バリアスも良いが、プレクサスもお薦めだよ どなたか教えて下さい。純正エンターテイメントシステムのフリップダウンモニターってフリップダウン未装着車にポン付け出来ますかね？ 少し前にナビがついたり消えたりするって言っていた者です。あれからナビとモニター自分で交換しました。モニターは交換するまで全く付かなくなってましたが、交換後はついています。ただ画面がざらついたり綺麗に映ったりしてます。 モニター上を叩いたらざらついたり綺麗に映ったりしてるので、多分配線の接触かな？カプラーに接点復活剤吹いたら治るかもです。モニター付かないとか症状でたらお試しあれ。ナビ変えて去年秋バージョンに地図が変わったのは便利ですね。 中古で2400の四駆購入予定ですが、静粛性はどうですか？(エンジン自体、ロードノイズの侵入)もちろん、距離で違ってくると思いますが。 >>860
H17年3000ccだけど、昨日オーディオOFFで帰宅中
息子がやっぱりエリシオンは静かだよなぁってつぶやいた。
5人乗りに買い換えようか？って話も出てる中、やっぱりエリシオンがいい！！って思った 最近2.4からプレ3.5に乗り換えて気になってたけど、やはりそうなのか。レグノ履けばマシになるかなぁ。 6月から値上げするから今のうちに履き替えたらイイと思う。 ちなみにタイヤは2年目のルマン4
吸音スポンジが効いてるのかな？
比較対象が親父所有のフィット2だから
静かに感じて当たり前だと思われる(；´Д｀) レスありがとうございます。
６気筒はやはり静かと思いますが、４気筒乗られてる方、レスお願いいたします。 >>861
興味深いからシチュエーションを詳しく教えて
息子は何歳？
5人乗りに乗り換えるって事は家族が減った？
そもそも何人家族？ >>867
エリシオンは高級車なんだから
そこらのセダンより静かだよ >>868
息子は高3 駅から送迎
いつもは音楽かけてるんだけど、その日はたまたま切ってた
家族は7人
じじばばも高齢で遠出したがらなくなり、3列目はいらんよねって流れ
ただ、3列目不要だから買い換えるにしても、家族で旅行に行きたいので、2列目のリクライニング機能が捨てがたい
(5人乗りで2列目がリクライニング出来るクルマを知らないので)
将来の夢
キャンピングトレーラーで、全国回ること
以 上 サンクス、なるほど大家族なんだね
こっちは嫁、娘2、婆１の5人家族で
燃費、車検などの維持費を減らそうと
エルグランドからレガシーワゴンにしたけど
子供が高校生だったので大人5人は厳しくて
耐え切れずに1年でエリシオンになった
エリシオンって車検なんかはセダンと一緒だし燃費もいいし
運転もワンボックス感がなくてセダンみたいに乗れる
気が付いたらもう10年も乗ってる >>871
うちのは燃費8、9なので、嫁はもっと燃費が良くて、小回りがきくのにしろって言ってます（汗）
でも、キャンピングトレーラー引きたいので、フィットじゃ無理だろうし
難しいです エルグランドは3以下でした
ハイオクで満タン80L、300km走りませんでした
（高速だと10kギリギリ走りましたが）
おまけにフロントタイヤがあっという間に丸坊主
車検は高いしブレーキは全く利かなかったですね
車通勤に転勤になって耐え切れずレガシーに
しかし、当時人気があったので、
若い女子社員なんかに「乗せてください」なんて言われました
エリシオンは全くなし 田中聖効果でエリシオンが人気出て中古相場上がるかもしれない！ >>676
逆だろ、宮崎勤のせいで廃盤になったラングレー知らないのか？ >>862
エンジンの静粛性はサイコーだけど
そのぶん、返ってロードノイズが気になる ホンダのエリシオンって車がめちゃんこカッコいいんだけど、欠点ってなんかある？ [無断転載禁止]©2ch.net [419028203]
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1495713442/
早速立ってて笑ったw >>881
うちのはエンジン音の方がうるさく感じるな >>867
4発乗ってるけど普通に静かだよ。これで煩いと感じるなら、そこらの車大半もっと煩いから。 3.5のプレはなかなか見かけないな
正直地元じゃ俺だけなんじゃね？ってくらい見かけない エリシオン＞大麻御用達
アイシス＞イスラム国ISIS御用達 19年式プレ乗ってんだけど純正インターナビの音質調整をどうしたらいいかわからない
低音と高音で調整するとこあるけど 前方からカタカタ音がするので、バンパー外したらレインホースの上、助手席側寄りにマスダンパーが乗ってたんだけど、こんなところにマスダンパー必要？
そのマスダンパーのマウントがヘタってて、ダンパー本体とレインホースが接触して音が出てました。
ホンダさん…これ本当に必要なもの？
メーカーが純正で採用している部品だから必要なんだろうけど、俺の脳みそでは理解できませんでした涙 純正の車の名前のエンブレム持ってるんだけど、ディーラーに頼めば貼ってくれるかな？自分で貼るとズレそうで怖い >>896
工賃払うからって言えば、貼ってくれるんやない？。普段から、車検や点検してるんなら、工賃無料でしてくれるかもね。 エンブレムの部品調達してくれた整備屋がその場でつけてくれましたw
俺がスマホでプレのリアの画像見せて、整備士さんがそれを見ながら「ELYSIOn」「PRESTIGE」「V6」のエンブレム３つを綺麗に貼ってくれたわ
おおよそ正規の位置と同じだから満足です。
工賃無しの部品代5000円だけで済みましたw 買い物がてら1時間程ドライブしたらエリ12台見かけた。なんちゅう日だ 俺もご近所のいつも通らない道でプレ２台発見した、今日は良い日だな 俺なんか駐車場でヴェルファイアに挟まれたぞ
なんて日だ 見かけたぐらいならまだ良いじゃないか。
こちらは非エアロのXなのに隣に無限パーツてんこ盛り車がジャスコで並びやがった‼
意図的に並べたのか！嫌がらせか‼バカにしやがって‼
カッコいいじゃないか‼羨ましいぞ!!マフラーも良い音じゃないか！
……せめてエアログレード買えば良かったよ… 無限一式は無限エンブレム外すと本当にカッコいいね。純正であのスタイルならもっとエリ売れただろうに。
ただ、サイドパネルお前はダメだ。コインパーキングから出られねえ。 ふふん、俺のプレはブレーキペダルもアクセルペダルも無限だぜ
グリルもリップも無限さ！ この前、39ハザード使用として、ハザードランプボタン押したら、ごっそり奥に埋まってハザード部分に穴が空いてしまった。。。
外して見たら、ハザードボタン固定用の樹脂で出来たネジ穴が両側破損（笑）
2009年の中期型エリプレだけどビックリした。
これって樹脂の経年劣化なのかな。。。 プレの20年式中古で買ったんですが、
エンジンが温もるまでミッションあたりで
カリカリと音が気になってしかたないのですが
これって何？ 女の子のハスラーがエリ煽ってて、その後ろ走ってたんだけど綺麗にカマ掘ってた。多分あれサイドブレーキ踏んだっぽいな。言おうかなーと思ったけど前詰まってるのに煽る奴がアホだなーと結論出して立ち去った。おしまい >>912
同じことになったことあります。調べると持病みたいですね。ちなみにディーラーでやってもらおうとしたらそこらへんのパネルが必ず割れるから五万だとか言ってた。自分でやった。 >>913
アイドリング、空ぶかしでは鳴らないが
走りだすとカリカリと音が耳につく音がなるが
温もると気にならないです。 スライドドア開け閉めすると年季が入ったような音するわ
クウッとかキューとか
直せんのかな ノッキングのような気がします！
ディラーで聞いたら、そんなもんや！って言われた。 >>921
前にもスレに書いたけど、スライドドアのワイヤーにグリス(スプレーので良い)塗ると音鳴り消えるよ >>913
恐らく同じ症状20年式
ATの不具合は嫌だな、、、と思いつつディーラーに
整備士同乗で
ドライブでブレーキ→リバースでブレーキ時にカリカリ音する
リバースでブレーキ→ドライブでブレーキ時にカリカリ音する
DとRを切り替えると、ブレーキのキャリパーが上下するらしく、DとR切替後1回目のブレーキ時にカリカリ音がする。
バックで駐車後の発進直後に鳴るから、ATFが温まってないときに鳴ると思い込んでたけど違ってた。
部品名は忘れたが6000円位の部品交換で音が止まるらしい。
走行には影響がないとのことなので、今年の車検時交換予定。
違ってたらすまん >>926
お、それなら以前乗ってた初代イプサムがまさしくその原因だった。
その時は、対策品出てますヨー！とのことでタダでやってもらっちゃったな。 友人が16年式のRR3、走行18万キロを一万円で譲ってくれると言うんだが車検も来月で切れるが買いだと思う？タイベルは変えたそうだ。
嫁は修理費かかりそうだからやめた方がいいと言うが？ 一万で壊れたら手放せば良いやん、今時そんな故障とかしないだろ 買いかどうかはその人の環境によるだろ
例えば俺だったら家に車４台あるからタダでもいらんし
乗ってた車が潰れて現在車が無くてとにかく車が必要とかだったら買いだろうし >>929
買取業者に売れば、1万にはなるよ
鉄の価格として・・・ >>929
タイベルやってくれてて、出所のわかってる車だから買いだね
軽ならヤバいけど普通車だからね 次のベルト交換も目の前だが・・・
まぁ1万なら買ってもいいんじゃねー >>929
あなたが車が必要なら、買ってもよさそう。車検が来年って事は、短くて半年は残ってる。リダイクル料金も支払って有るから、壊れたら廃車すれば良いんやない？。 >>915
ハスラー見ててカマ掘ったんだよwハスラーなんて名前よくつけたよな 女が乗ってると興奮しちゃう >>940
まぁアレですよ、エンジンオイルが15000キロごとと指定されてるのに、5000キロで交換するような感覚ですヨ。
オートマのは、そんなに劣化しない？ マジかー
54000キロ走行のプレ買ったんだけど交換しといた方がいいかな プレって3.5より2.4の方が相場高いな
3.5なんて今時買う奴いないってことか >>944
3000CC以上の車は、中古になると買う人が限られてくるよね。 エリシオンに限らず、エスティマやアルファードなんかもその傾向があるよね。
税金や燃費、ハイオク指定なんかが懸念されるんだろうなあ。
でも、前乗ってたエスティマアエラス3.5は、満タン法で14.8キロ走ったぞ。まぁ茨城県のど田舎ですが… プレの3.5買ったけど田舎の街乗りでリッター6しか走らんw
アイドリングしてると、みるみる燃費計下がってくし。穴あいてるのかって思うくらい 買い物だけだと満タンで500キロ走るの厳しい位だ @3000 3.0の4WDだけど、街中で6～7。郊外で8～10。高速で11～13ぐらい。 20年式プレの2.4なんですが、
街乗りで6.5k 高速で11kなんですがかなり
悪いですか？
低燃費走行をしてるつもりなんですが！ 280万のSZのフルオプみたいなプレ売れてるー
ほしかったのに >>952
んー、街乗りは環境によってなんとも言えないけど、もうちょっと良くてもいいような >>953
エリ乗りは、車にそんなにこだわっていない人が多いんだろ。 プレ乗ってるけどエリシオンって呼ばないでほしい
プレステージかエリシオンプレステージって言ってほしい 「エリシオン」ありきの「エリシオンプレステージ」です。 俺はエリプレって呼んでるなぁ
エリシオン乗りだけど、むしろプレと別の車だと認識して欲しいし >>957
俺は、ライバル車より明らかに中古が安かったのでエリシオンにした。これじゃこだわり無いと言われても仕方ないのかな…更に、どーせクルマに興味のない嫁さんメインで乗るクルマだ。
満足しているよ、メーカー純正ナビ以外はネ。 嫁がヴェルほしがってる
現行のヴェルのフロントが好きになれない どこ行ってもヴェルファイアだらけだな
安くなったんか？ >>965
高値安定下取りに希望を託して７年ローン >>958
エリシオンと名乗らないでほしい
同じに見られてしまう >>967
安いのはいわゆるノンエアログレードかな？ 別に乗ってる人を嫌いじゃないけどプレ自体はモッサ臭いなぁとは思う プレ乗りだけど俺はエリシオンの見た目が嫌でプレにした プレのマスクはは初代アルファード意識し過ぎたな。 珍しくホンダ車らしからぬ。 なんでプレの3.5LのエンジンってSOHCなの？DOHCにしなかったのはなぜ？ >>983
急遽、外装いじって、3.5Lのエンジン無理やり押し込んだ感じ。3.5Lは売れないの分かってるから、エンジンも既に有ったレジェンドのエンジン使った。 >>980
俺的には初代アルよりも、先代レジェンド、アコードのフロントの流れを感じる。 べつに高回転多用しなければSOHCで十分。
と負け惜しみしてみる。 >>983
バルブ挟み角とバンク角の関係で、DOHCにするよりSOHC&i-VTECの方がコスト面も重量面もメリットがあったから。
あとベースのJ30AのVCMの気筒休止の関係で、DOHCに出来なかった。
バルブリフト&タイミングがこれだけ緻密に出来るのに、わざわざDOHCにするメリットが、今のエンジンにない。
などなどの理由ですね。 >>984
ほんとそんな感じ、乗っててバランスの悪さを感じる
でもそこがまたいいんだわ 自分の前を全く同じエリが走ってると何故かニヤニヤしてしまう バリアスコートいいね～
高いコーティングなんかやる必要ないやん
ピッカピカだわ 環七でV6エンブレム付けた2．4乗りがいるんだが、普通は気づかないだろうけどエリシオン乗りならバレちゃいますよ 昔、アルテッツァ買って、レクサスマーク貼ろうかと思ってた
恥ずかしいことと気がついて良かったよ この間レクサスエンブレム付けたセルシオを見て、あー、やっちまったか。と思ったけど、
左ハンドルだった。 ホンダ車にタイプRだから繋がりある分まだ多少はマシだと思う。恥ずかしいけど。
中にはトヨタ車にnismoステッカーやスズキ車にラリーアートステッカー貼ってる奴見たことあるぞ。
意味が分からん。 >>998
かなり金かけて改造したんだろうな
すごくカプチーノにそっくりや！！ ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
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