ABARTH33【アバルト】 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
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蠍の毒にやられた人々の集う場。
煽りは華麗にスルー。
自分が乗ってるアバルトが最高だと思えばいいんです。
他の方のアバルトをけなしてはいけません。
公式 ホームページ
http://www.abarth.jp/
前スレ
【FIATじゃねえ】ABARTH 31【アバルト】
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ABARTH32【アバルト】 [無断転載禁止]
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1493710794/
124スパイダーは専用スレがあります。VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1489536984/ まあフロントやテールのデザインは賛否両論あるだろうけど、車の中味は改善点が多いと見るべきだよ
敢えてシリーズ3買ったのなら一つの見識と思うけど、知らないで買っちゃった人はお気の毒様としかw
そういう連中がコストダウンがーとか言ってんだろうねw >>639なんか馬鹿の極みですよｗ
いくら作り込んでも最初から完璧なモノを作れる訳が無いって何でわからないのかな？
設計値を満たせるパーツが無くて仕方なくコスト度外視でオーバースペックなパーツが奢られているから完成度が高いか？
必要なものは必要だし、必要ないものは必要ない、その精度を高めて行く事が完成度なんだけど？ きちんと比較してシリーズ3で良しと選択したなら殊更に新しいの貶す必要はないわな
もしかしてやらかしちゃったかもと思ってるとか思いっきりやらかしちゃった情弱が「酸っぱい葡萄」に走るｗ でもトノカバーの刺繍は間違いなくコストダウンだよね
まあそんな細かいところにこだわる人なんて大していないと判断したってことだろうけど 695とかの特別なモデルは置いといて、500esseesseが一番だと思ってるわ。
シリーズ３のベースグレードは論外。 >>654
その論外乗りの俺に謝れ！
確かにコンペいいなぁとは思うけどなw
とにかくドラポシ下げたい ブレーキパットDIXCELに変えてきた
最初全然効かなくて怖かったw
ちょっと走ったら良い感じになった
これで一週間走ったらドロドロホイールから解放されたら嬉しい 名古屋？のウイングオートてとこの直輸入車はどうなんだろ？
やっぱ平行輸入ものは維持大変だったりしますか？ マイチェン前のコンペが込み込み300万になったら買うわ。 >>658
平行じゃなく並行な。
並行は日本の代理店を通さないだけで紛れもなくアバルトが造ってる訳だから特に並行だから品質がどーとかはない。強いて言えばリセールと補償くらい >>660
あ、並行wありがとございます。
595cのコンペMT選べたり、コンペ素の価格が安くてop色々選べるたり並行に傾いてるのです。 並行は色も好きなの選べるからね。リコールも受けられるしネガが見当たらないよ。 並行買ったけどmultiecuscan有れば心配ないさー
壊れても自分で出来るとこは自分で直すし そもそも壊れないね
一夜明け見直したけど適当に書いた割に特徴は押さえててビックリ！
毎日何気なく視界に入ってるだけでも記憶に残っているんだなw
左右対象だけどw >>658
ウイングオートは去年の暮れにアバルトの直輸入に３年保証つけてたよ！
またやるか聞いてみたら？
３年保証なら、かなり安心感あるよ。
通常は1年だから、直輸入は チェーンだって10万km以上走ったりオイル管理悪いと不具合出たりするからどっちもどっちだ ベルトの方が交換しやすいんじゃないの
よく分からんけど張り替えるの楽そう 最近のベルトは前より切れにくくなって
チェーンより静かでレスポンスと潤滑の面で有利って聞いたぞ チェーンの方がメリットあるからチェーンに切り替わってるんだけどね まぁ5万キロ手前で交換だね
必ず切れるし切れたらエンジンおしゃか
修理代半端ないから早めに交換するに越したことはない
ケチったら長期間代車で過ごさなくてはいけなくなる。
何の前兆も前触れもなく切れるからまだもったんじゃないか？とケチな考えは捨てた方が安心できる ところでシリーズ4のベース車を楽しく乗ってるんだけど、購入時サイドのアバルトラインは頼まなかった。あんな露骨なアバルトアピールなんか無い方がでシンプルでいいぜ！…って思ってたんだけど、どうも横から見たとき間延びした雰囲気にみえる…みなはどう思う？ FIAT500ツインエアだけはチェーンだっけな？
>>682
サイドラインはぱっと見車高低く見えるからABARTHアピールが嫌なら文字無しとかの細いライン入れだけでも違うよー
多分ツートンカラーも車高低く見えるような配分だよね
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1309001.jpg >>682
あれがあってこそアバルトと思ってる。
好みの問題とは言え、無いと寂しくも感じるんだよね。
ボディーカラーに近い目立たないカラーのを貼ってみてもいいかもね。
俺はグリージョカンポボーロに黒のサイドラインだけど。 もう7万キロ走ってますがタイミングベルト変えてませんよ？
見たところヒビ割れもして無いので切れそうな感じしませんが？
国産は10万キロなのにどうしてこの車だけが5万キロなんですか？ >>685
5から6万キロくらいで切れた報告多いから >>685
国産と比較するな、そりゃたまたまだ。
目につくとこだけ見てもしゃーない。 環境で大分変わるけど向こうは消耗パーツはどんどん交換するのが当たり前な文化だからねぇ >>683
>>684
うーん、確かにそんな気がしてきた。むしろ無いと変な感じに思えてきた。やっぱり大企業メーカーがしてることは間違いないね。お二人ともありがとう。
白ボディに貼るとなると赤か黒か… ツインエアがチェーンなのは新規開発だからだろうな
結局はマルチエアを含めてFIREユニットを使い続けざるを得ないFIATの懐事情がいかんのか >>685
5万キロで変えとけば間違いないってだけ
それ過ぎて切れても「ちゃんと交換しなかったあなたが悪い」って店は言えるから
もし自分で劣化具合を見極められるならそれでいいと思うよ 前乗ってたイタ車は5.7万キロ付近で突然前触れもなく切れたな
早めの交換か安心だろうね タイミングベルト切れてもエンジンが
壊れないように設計するメーカーが多い ディーラーでタイミングベルト交換したんだけど
交換後、整備士さんの説明で
劣化があまり進んでないのでまだまだ使えそうで…
なんて歯切れ悪そうにしてた
フロントの営業さんには予防交換だって話もしてたんで、それが伝わってなかったのか
それとも、劣化してないのに交換したって聞くと怒る客が多いんだろうか ベルトも最近のは日本製じゃないのか？
確かにダッシュボードの溶け具合からすると樹脂部品は不安がある 途中で書き込んでしもうた
タイベル切れてもエンジンが壊れないのは圧縮の低いエンジンじゃないの？
圧縮低いとバルブとピストンのタイミングがずれてもぶつからないだろうし イタ車プロショップでこの車、ベルトぶっといから、ちょっとやそっとで切れませんよ
オイル替える時に状態をチェックしますと >>697
メーカー毎の設計思想によるところが大きい エンジンオン時にxcarlink頻繁に繋がらない問題はどうしたらなおるんだろう うちはFIAT500で他社のBluetoothレシーバー使ってるんだけど、
iPhone7にしてからBluetoothが自動再接続に失敗するようになった。
降りた時(エンジンを切った時)に、Bluetoothの接続ステータスが切断にならない。
iPhone5Sは大丈夫だったのにな。
>>700も新しいiPhoneで発生しているなら、Xcarlinkせいじゃないかもね。 i OS がアップグレードしてからブルートゥースつながらない。
この車の問題じゃなさそう。
i phone と i pad もペアリンクしない。 ウチのxcarlinkは問題ないなぁ
こないだ5S→SEに変えても大丈夫だった
Bluetooth登録解除して、クルマのエンジン切ってしばらくして
再始動、再登録してもだめなら分からん Xcarlinkは認識しづらかったけど、半年くらいしたらいつの間にか認識しやすくなってたなあ。
iPodとケーブル接続してんだけど、ケーブル不良みたいな感じ。
右のスピーカーからしか音が出なくて、Xcarlink側のコネクタをグニグニすると一時的に左右のスピーカーから出るようになる。
ケーブルだけ買い換えようかな。 やっぱりみんな同じ症状に悩まされてるんやな
これのあかん所は接続エラーで2曲スキップされてまうんや
発生が頻発しだしたのはiOSを10にした時からくらいや 音楽はいいけど通話は音が割れて使い物にならんのよ。 今年はメイクユアスコーピオン来ないかなぁ？
2014年に買った人はどんな感じだったんでしょ？ダウングレードとかも出来たのかしら？(コンペのシートをファブリックにするとか アバルト乗りとすれ違う時にお互い気にしてない風にするの、そろそろ止めようぜ？ >>710
信号待ち対向車とかよく見る車以外はドライバーとか見ないから 音割れは、スマホの出力レベル下げれば回避できると思われ。
自分はXcarlink Bluetoothをfiat500で2年、今年一月に595コンペに載せ替えたけど、
問題なく使えてる。
最初オーディオも通話も「バキバキ、チリチリ」音で焦ったけれど
出力レベル7割以下程度にしたら上手くいきました。 信号待ちで後ろに見知らぬコンペが着いた時、ルームミラー見ながら手を振ったら、相手も手を振ってくれたことある。
片側２車線だったから、相手が横に来て並走しながらお辞儀してくれた。
定年過ぎてるっぽい爺ちゃんだったけど。 新型のカロのナビならiphoeipod普通使えるんかね 夜勤明けにの時かな？道中が同じになって並んだ時、助手席の方が笑顔で会釈と手を振ってくれて運転手の方も笑顔で会釈してくれたことはある。
綺麗なお姉さんとそのお母さんかな？すごく感じ良くてアバチン乗っててよかったて思ったよ 納車後初めての日曜日ﾏﾀｰﾘ恐々高速巡回中、fiat500に尻付かれた。
若いカップルだった。
多分運転していた男が助手席の女に何か話してたんだろう。
暫く付かれ颯爽と抜かされた甘酸っぱい思い出。 昨日初めて試乗したけど昔乗ってとアルトワークスみたいで楽しいな
ワークスはジジイには合わないけどこれならいいかも。 >>717
昔のアバルト好きにはたまらない車でないのか？ 興味本位で現行アルトワークス試乗したけどシフトフィールは完全に595より上質だった 流れぶった斬るけど、国内に無いパーツを注文した時って、
寺では部品が届くまで何もわからないものなの？
発送済みとか現在のステータスも把握出来ないのかしら？ >>722
発送されたとかはわかるでしょ。
以前、本国からこれ取り寄せてもらったことあるけど、２日でＤに届いてたよ。
http://i.imgur.com/qttfHpp.jpg チンクが今のトゥインゴのシャーシーと駆動方式なら良かったのに RRであのパワーって成立しないんじゃ？
コマみたいにスピンしまくりそうな予感 コンペ限定きたね
俺的にはLSDより黄色に黄色キャリパーての欲しすぎる >>724
これいいな、てかこの価格はMTAかMTかどっちだろ >>728
5速MTをベースに、、、って書いてある >>726
FF世代には後輪駆動の方がトラクションがかかりやすい
のを知らないのかなあ。
むしろFFはトラクションコントロール等の電子制御が無い
時代は200ps以上無理と言われていたんだけれど。
ポルシェ911も964以前は5ナンバー枠内の小ささだし。
ドラッグレースでFFが無いことでもわかると思うが？ >>729
ほんとだ、こりゃ失礼
てかこれはお買い得なのか LSD付いただけで30万アップ？
ぼったくりなんじゃ…。 限定LSDについて正式発表前に寺で聞いたけど、黄色左右40台ずつ、白左右10台ずつの計100台で、すでにディーラー割り当て台数は決まっているらしい
今のコンペ下取りして買い換えませんか？って言われて、点検中の暇潰しもあってざっくりと見積り出してもらったけど追い金200超えたんであ、あっさり諦めたよw >>735
黄色の現物が既に寺に置いてあって見せてもらったけど、黄色ボディに黄色キャリパーはかっこよかったよ >>719
60までの加速は痛快だな
ただしフットレストはオプションでめないし
内装が色気ない >>738
え？いやアルトワークスの話しでした
アルトは商用車ベース
アバルトはプレミアムコンパクトベースだから比較するのは酷ですが アルトワークスだかＲＳだか知らんけど、奴らアバルトを仲間と思ってんのか？
セルフで給油してたら、絡んできてウザかった経験ある事 黄色に黄色キャリパーいいな。
LSDはいらないけど… >>719
しかもショートストロークなのな、俺も試乗したわ。でも外観、特に顔はクソださいけどw
なんなのあのメガネw >>743
広島辺りで組み立ててくれたら70万くらい安くなる 限定のはホイールが違うね
黒の旧コンペのやつが付いてたよ 並行なら素の595でも黄色ボディ+黄色キャリパー選べんのにな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
