ABARTH33【アバルト】 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
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蠍の毒にやられた人々の集う場。
煽りは華麗にスルー。
自分が乗ってるアバルトが最高だと思えばいいんです。
他の方のアバルトをけなしてはいけません。
公式 ホームページ
http://www.abarth.jp/
前スレ
【FIATじゃねえ】ABARTH 31【アバルト】
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ABARTH32【アバルト】 [無断転載禁止]
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124スパイダーは専用スレがあります。VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1489536984/ >>519
まぁ気になるなら、とりあえず試乗だよね。
ネットを色々見るより、やっぱり来て見て触って、よ。
俺も自分にはもったいないと思ってて、あきらめるために試乗してみたんだ。
やっぱり自分にはもったいないなぁ、と思いながら一年近く経つか。 >>545
いやいや、そもそも別にこの車に四駆だの四枚ドアだの求めていないかと
元々標準だったものがコストダウンで残念仕様になったって事が不満だって話でしょ つか吊るしでみるとMC後改善点多いんだよね
アルカンターラのメーターフードとかカーボンバックのサベルトとか
発進もっさりもましになったしMTAも良くなってる
グリルとかデイライトまわりは好みの問題
あとはほとんどユーザーで解決できる >>549
残念仕様とか意味わからないんだけどw
もしかしてMC前の買っちゃった人？
だとしても金かければほとんど改善できるんだから気にしなきゃいいのにw 今のは残念仕様だー
なんて酸っぱい葡萄じゃあるまいしw
鬼瓦みたいな顔が嫌いとか以外説得力ないと思うけどなーw 一般人はベースかツーリスモにレコモンが良いと思う
コンペは走行会行ったりする人かドM >>552
ん？確かにMC前のコンペ乗りだけど、後悔なんてこれっぽっちもしていないけど？
エクステリアはMC前の方が好みだし、ブレーキやら刺繍やらもMC前で良かったと思っている
強いて言うなら黄色の選択肢が選べる事とサベルトのバックカーボンは良いなとは思う
内装やサベルトに関しては、それこそ金かければどーにでもなるのは一緒な訳で こういう人は自分の前期型をショボいって言われたら気分いいんだろうか？ 個人的には、MC前の更にMCの595が登場する前の500esseesse＋レコモンが好きだわ〜。
695トリフェラも発売されて、見た目やスペックにワクワクしたんだけどね。 コンペ以外はゴミ。ツーリズモなんかデミオディーゼルと同じ加速感。そのくせ値段だけはBMW並のボッタクリ価格w モデルチェンジしてトゥインゴみたくRRにならないかな MC後に乗ってる人、メーターフード奥のガラスはやっぱり汚れる？ >>555
なら残念仕様だーなんてわざわざ貶さなくてもいいじゃんw
MC前のだっていい車だよ
どの短所もほとんど自分で直せるし
アウディやベンツみたいに吊るしの完成度で勝負する車じゃないんだよこの車は >>560
俺のは汚れないよ
強いて言えばステアコラムの上が埃っぽくなるけど、メーターが汚れるという現象の具体的なところがわからないw >>555
後悔しないため新型けなしてるの白状しちゃってるのがウケるんだけどw
それ酸っぱい葡萄の寓話そのものじゃねーかwww 4はウマーだよ悪りいけどw
だからと言って3の良さが毀損されるわけじゃないんだから、別にいいじゃんw >>563
ツーリズムモに試乗したが、デミオディーゼルと全く同じ加速だった。
つまりゴミ車。 お前ビポストじゃねぇの？ゴミじゃん
これでいいんですか？俺はゴミと言われようが500エッセエッセが大好きです >>555
例えば俺はアセットコルセは超カッコイイと思うし、ちょっと工夫すればあのグリル着けられるシリーズ3は羨ましいなと思うんだけど、
君はたかだかハットシェルフが無地になったことくらいでシリーズ4は残念仕様なんて貶しちゃうわけ？
なんか貧しくね？ 一般道試乗レベルでは速すぎる208gtiより常に鞭打つアルトワークスの方が楽しいと感じる人間です。
コンペよりベースグレードの方が使い切り感があって楽しい(楽しい場面もある)って人いる？金はあるのに敢えてエッセエッセつけないのが良いというような。 もう少し安ければ買っても良かったが、割高感が半端なくて止めた。 >>569
ラテン車はベースグレードが一番楽しいってのはよく聞くね多分貴方の言う楽しさとは別方向の楽しさだろうけど
一番上のが一番いいんじゃぁぁあぁあ！って団塊ジジイによくいるね >>566
加速（笑）のデータは？
SKYACTIVE-Dは低速トルクはあるからそりゃ加速（笑笑）はするだろうがねw
でもデミオじゃレコモンは着けられないだろ？キャンバストップもないよな？
あ、大昔にあったか
グランツーリスモPS初代版のタダで貰えるのがw >>571
今でも名残りはあるけど大昔のトヨタとか日産のグレード設定が諸悪の根源なんだよね
利益率の高い商品がエライという企業の都合w
それに迎合しちゃった賢くないユーザーたちが、グレードの概念が違う外車みて勘違いしてるんだよねw
心が貧しいというのはああいうのを言うんだろうねw >>570
君みたいな人と同じ車のユーザーじゃなくてよかったと思うよ
君は正しい選択をした
えらいw >>574
その言葉、そっくりそのままアンタに返すよw
変質者の仲間入りはお断り。 >>569
使い切り感から言ったら
フィアットのツインエアのがいいんやない？ なんの車乗ってててもゲスな荒らしにくる構ってちゃんこそ変質者だよねー
きんもーｗ ここは皆さん大人だなと思ってたけど、やっぱり荒らしは沸くのねぇ･･･残念。 なんかごちゃごちゃ言ってるが最新が最善に決まってるだろ！
そのなかでも180馬力ブレンボのコンペが至高に決まってるだろ！
ちなみに自分はフローティングローター仕様ブレンボのコンペ乗ってるが最新型がうらやましいぞ！
フェラやランボならともかくチンクにフローティングローターなんか無用の長物だろｗ 代官山や田園調布にだって変質者が紛れ込むことはあるだろｗ
ましてやここはネット掲示板
いかつい門番がいるわけでもなしドレスコードチェックがあるわけでもなし
そんなもんだよ 春先にこの板に住み着いてた人と比べればかわいいもんだけどな
彼はほんとにうざかった 1tそこそこの車にフローティングディスクはおろか4ポッド対向キャリなんか不要、2ポッド方押しで十分。
さらに、
コニ足に17インチは硬すぎ、サベバケは乗降り不便でケツ痛必至、レコモンうるさすぎ、革シートは手入れ面倒すぐにガビガビ。で、素の595で十分楽しめる。 >>582
現実はそうであっても趣味車なんだから自己満足も大事だろ？
やっぱりブレンボはカッコイイぞｗ
俺のは後付けブレンボキットで50万追加したけど、これほど満足感の高い買い物無いわｗ
ネットだから恥ずかしげもなく言えるが「やっぱカッケェ〜俺の車ちゃん」て思えるのブレンボの力が大きいからｗ レコモンはちょっとうるさいと感じたしシートも良かったので俺も素の595が欲しいんだけど、色は黄色が欲しいんだよなぁ。悩むわ >>584
そんな貴方にmake your scorpion
11月まで待てば，いいことあるかも？ >>584
黄色は悪目立ちするし虫はつくしいいことなんて全くない
買わなくて正解だよ
と自分を納得させよう 機械式LSD入れたらスゲー攻めやすくなった。
車庫入れと住宅地でバキバキ言って恥ずかしいけど。 最新が最善ってのはポルシェ以外は聞かないよな？
特にイタリア車はマイナーチェンジでデザインが劣化するのは有名 アルファロメオのデザイン劣化は認めるが、それ以外のメーカーで例えばどの車がデザイン劣化した？
言ってみなよ？ コニスポーツってどうなんですかね？
減衰調整とか出来て面白そうだけどどうせならもう少し出して車庫調買おうかなって値段がね… ダウンサスなら300一択でしょうか
予算10万で程々に落としたいんだけど >>589
フィアット（アバルト）もそうじゃん
グランデプント→プントエヴォで下品になったし（名前変わってるけどマイナーチェンジ） >>587
どこの入れたの？
参考までにオイルの粘度も教えて こな中に海の日の300のイベント行く人って結構いるのですかね？ >>589
フィアットの車にも総じて言えるかもよ
後期プントのダミーグリルとか酷かったな
バルケッタも後期のパンパーは面白味無いし
グラプンのアバルトも最初のが１番カッコいいし、チンクのテールランプと広島カープみたいなポジションランプは、やっぱり劣化デザインだよな
そういえば、ムルティプラの後期も散々だったわ 今度は劣化デザイン厨かw
自分を慰めるのも大変だねえw つか、いちいち何かを貶さないと自我がゲシュタルト崩壊しちゃうんだろうなw
かわいそw >>596
デザインは主観の問題も多分にあるよ！
俺は595に関してはどっからどうみても現行型のデザインが好き！
車としての機械的完成度も現行型の方が高いだろ？
ひねくれ者以外は正常進化として捉えるだろうねｗ アルファロメオのデザイン劣化は認める！それ以外はどうだ！
↓
で、デザインは主観だし（震え声）
こんな人の話聞けませんは 勘違いしてたわ。
俺はジュリアが酷いデザインだからアルファを上げたが、あれはフルモデルチェンジだから。
マイナーチェンジ限定の話ね。
そりゃゼロベースで造り込んだデザインは完成度高いの当たり前の話。
それを更に煮詰めることになるか崩す作業になるかはフルモデルチェンジの完成度による。
というか議論するまでもないような話を重箱の隅突く様な細かい事を言い出すなってｗ
そういう揚げ足取りばかりして楽しんでる狭量なセンスに問題あると思うわｗ >>602
ジュリエッタやミトと比べたら新型ジュリア格好いいと思うけどな。 >>604
リアエンジンは良いけど、国産コンパクトカーみたいなデザインはちょっと･･･。
２代前のトゥインゴが良かった。
ＧＴ ＲＳ ゴルディーニ、どれも魅力的だった。 オペル アダム、日本から撤退しなきゃ絶対に売れたと思う。 >>605
ブレラ顔でいけばいいものをファニー顔路線で迷走してジュリアで軌道修正って感じかな >>599
他人にものを尋ねておいてその受け答えか
酷いもんだwww
自分の主観は声高々に主張しておきながら他人の主観は認めない
きっと馬鹿なんだろうw >>599
自分と異なる意見には、ひねくれ者とかレッテルはる視野狭野郎は他人に意見求めるなよな 手のひらくるくるで笑えるw
ただ荒らしたいってのがバレバレですよ ID替えまくって多数意見に見せかける姑息なことやってる奴に言われてもねｗ
そもそもマイナー版の批判意見ぶちまけてたあんたが火元なんだけどｗ あんたの相手の立場になって考える思考が不足している。
何度も書くがゼロベースでデザインを考えるのは自由度が高くデザイナーの理想を具現化しやすい。
つまりマイナーチェンジでデザインが悪くなるのは有り勝ちな要因がそもそもあるってこと。
結局、そんな当たり前の話を重箱の隅突くようにギャーギャー騒ぎ立てるなって言いたいのよｗ 短絡思考で考えが浅いから自己中。
だから主観が強すぎて文句が多いんだよ。
今からでも遅くないから周りに迷惑かけないように生きろよｗ 自分が少数意見=相手はid変えまくってるだけで一人
おめでたい頭してますね、俺はidなんか変えてないんだが 俺の2011年式が
一番やぁ〰！
赤黒革シート、ESSEESSE
レコモンで最高！！
異論は当然認める！ スゲェ盛り上がってるけど、
マイチェン前もマイチェン後も同じチンクアバルト。
優劣つけるよりもお互い認めるべきじゃないかな。 >>616
ナカーマ！
グリージオカンポボーロ、黒のサイドデカール、OZ 40周年記念ホイール、その他あちこちいっぱい色々やって遊んでる。 >>616
奇遇だな、俺の2011年式も一番だぜ！
黒赤革シート、ESSEESSE
でも足回りはKONIから変えててボディ補強しまくりで最高！！
そろそろレコモンかアクラポにする予定 ID:9BSbBP1b0=ID:SHZfhXMG0か？
連日真っ赤になってご苦労なこったな ゼロベースがー完成度がーw
計測することもできないものいくら論っても無駄
なんとか貶したいさもしさが見苦しいだけ
俺はこっちが好き、という宣言のほうがよほど説得力があるね >>617
むり、絶対無理！
あのテールランプを受け入れることができる人は、どんなデザインも耐えられるんだろうけど…
俺にはムリだわ！！ >>606
あの世代のデザインははトゥインゴからのウィンドが好き
どっちか一個だけみても微妙だけど2つを見るとカッコカワイイ >>528
sonicのカジュアルラインであれば内蔵アンプで十分なりますよ。音漏れもなくいいですよ。 ノーマルシートのローポジションレールってあるの？サベルトのはあるみたいだけど >>588
フェラーリも最新が最善と言う創設者の言葉は有名 工業製品なのに最新が最善なのは当然でしょｗ
ボディ鋼板ひとつとっても強度から耐久性から塗装からあらゆる面で向上してるし、
設計だって構造力学解析から合理性を突き詰めたものになってるし、
最新が最善はポルシェ以外聞かないとか言ってる奴は相当のアホだろｗ 新車購入1年の500ですが、購入3ヶ月くらいから内装のあちこちから軋み音(ガタピシ)がするのですが、こんなもんなのでしょうか？
サスペンションはkoniに変えてます。 >>589
フェラーリテスタ→TR→Mは悲しかった 5年目の車検でタイミングベルト交換が必要だからな。
車検前に黄色コンペに乗り換えようかな。
ちな、2014年式のツーリヅム。 10万ケチって350万使うのですか、あぁそうですか。 >>633
５年でタイベル交換て何キロですか？
オレ６年目で５万ですが交換しないと壊れちゃうのかな >>635
切れた時点でエンジンおしゃか。
修理代30万以上 >>630
コストや環境の兼ね合いもあるから当然って訳でもないけどね >>638
そのとうりとだね
一番作り込んでいるのが初期ロット
コストダウンがバレないようにＭＣで売るのが末期
不具合修正の終わった発売１〜２年後あたりが本来の完成形
とオレは思う >>635
距離関係なく５年経ってるなら交換して桶。工賃込みで10万だ。
今日明日にブチン･･･キュルキユルキュル･･･になってもおかしくない。 シリーズ4は改善点多くて車としての完成度が上がってるのが明らか
コストダウンがーとか言ってる奴の拠りどころがトノカバーの刺繍とかしかないというのが笑える
さもしいねえ、貧しいねえw >>642
その偏屈ジジイ相手にしたら疲れますよｗ
マイナーチェンジ直前に買っちゃって後悔してる自分を慰めたいじゃないですかねｗ シリーズ４はデザインが受け付けない、無理、それだけ。 >>644
発進時のアクセルのツキ、足回りの突き上げ感、MTAレスポンスと制御プログラム
グラブボックスは蓋付きに、2DINオーディオ対応、アルカンターラフード、サベルトはカーボンシェルシートになり、底付きしない程度にソフトになった
まだあるけど、ノーマル500と同じで1900点のパーツ変更によるものだから大きな変更であり、改善だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
