ABARTH33【アバルト】 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
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蠍の毒にやられた人々の集う場。
煽りは華麗にスルー。
自分が乗ってるアバルトが最高だと思えばいいんです。
他の方のアバルトをけなしてはいけません。
公式 ホームページ
http://www.abarth.jp/
前スレ
【FIATじゃねえ】ABARTH 31【アバルト】
http://itest.2ch.net/karma/test/read.cgi/auto/1485561598
ABARTH32【アバルト】 [無断転載禁止]
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1493710794/
124スパイダーは専用スレがあります。VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1489536984/ MT/MTA ループ
レコモン ループ
ブレンボ ループ
ECU/スロコン ループ
左右ハンドル ループ
タービン ループ
一括/ローン ループ
煽り ループ
ワイパー ループ
オイル交換 ループ
燃費 ループ
給油口のボルトの錆 ループ
サベルトシート ループ
慣らし運転 ループ
暖機運転 ループ
フットレスト ループ
ドア ループ
ワッチョイ ループ そういや初期型発売されて結構立つけど内装溶けてんの? まだ納車前なんだがAMTでエンジン切る時はA/Mボタンで走って来た後そのままキーを回してエンジン切れば良いのか?Nボタン押してからエンジン切れば良いのか?今から心配してる。
Pボタンが有れば良いのだが、正解はどっちですか? 間違えました!A/Mボタンじゃなくて1ボタンで走った後の話です。 あっ!自己解決しました。Nに入れてエンジン切るとアラーム鳴るのね、結局1で走って来て、そのままエンジン切れば良いって事で。連投お騒がせしました。 >>12
いや、それは前スレ見て。ループになるけど。
俺はサイドブレーキーNーOFF。 素595と595コンペなんとかってスペックに多少差があるみたいだけど全く別物なんですか?
とりあえず素595にレコモン付けたらコンペなんとかと音は一緒? 1でエンジンoffで特に問題ないということだったけど、故障がよほど心配ならNで。ハンドブレーキはちゃんとかけること。 >>13
ありがとうございます。
前スレも見てたんですが結論がどちらが良いのか解らなかったもので、
もう一度前スレ確認して来ます。 >>14
コンペはギャレットのでかいタービン、素の595はIHI。レコモン着けたら排気音はあまり変わらない。 今、営業さんから連絡があってガソリンキャップを鍵付きにするか鍵無しアルミにするか聞かれた、料金は同じだって言われたけど、いきなり言われてもなぁw今のが鍵付きで面倒だから鍵無しにしたけど選べるとは思わなかったw やっぱり1でオフの人とNでオフの人がいるwどちらでも大差ないって事かな? >>18
給油口の連動機構がないからね
ドアロックしようがどうしようが
いつでも開けられるんでよければどうぞ
>>19
マニュアルは1かRだよ コンペなら給油口のキャップは両方くれるよ
うちのはアルミのが付いてきたけど鍵付きに付け替えたよ >>17
ありがとうございます
しかしコンペなんとかのあの排気音には驚いたな
あれだけで乗りたくなったけどいかんせんシートが街乗りに向いてない
レコモン付けて音が同じなら素595でもありかなー 給油口鍵無しで手で簡単に開けられるって怖くね?
砂糖入れられるかもしれないしガソリン抜かれるかもしれないぜ
昔原付きの燃料ホース外されてガソリン盗まれた事思い出してムカムカ >>24
治安悪いとこに駐車してる人は心配かもね… >>23
サベルトシートは体型が合えば問題ないくらいの硬さに改良されてます。
表皮デザインもMC前と違うでしょ。
チョイ乗りに対応できるかは人それぞれですが。
あとはギャレットタービンとかアルカンターラのメーターフードの価値をどう判断するかくらい。 新型のサベルトシートは確かにかなり違う。
硬さも変わったけど、腿の裏側への妙な圧迫感がなくなった。
シリーズ3までのだとローポジレール付けないと辛かったが、シリーズ4は(相変わらずポジションは高いが)それがない。
スロットルペダルが吊り下げからオルガン風(というか円弧状に動くキノコ風)に変わったのもあるのかな。 >>27
アクセルペダルがオルガン式にってまじすか? えーあれで改良されたの?!
ずっとスポーツカーに乗ってるしレカロのフルバケとかも買ったことあるし個人的に硬いシートには慣れてると思ってたけどあんなに硬いのは初めてだった >>19
もー、また貼ったるわしょうがないな
http://garage-dokko.com/service/デュアロジックを故障させないためにする事/ >>28
表現しにくいけど、横から見てTを斜めに傾けた形状で、踏むと円弧状に動く。
なので、ペダル面の動きはオルガン式と同じ。 >>30
ありがとうございます、読みました。1でエンジン切る事にしますw
鍵無しガソリンキャップは心配になったけど、まあ大丈夫でしょうw アクセルペダルはまっすぐ動くようにみえるけどなあ
横から見て傾いたT字で、面が平行に移動する感じ
オルガン式ほどではないけど吊り下げ式より自然で踏みやすいのは確か サベルトは腰をきちんとハメて座らないと背中が辛いよね
あと腿のサポートがきついので体型の合わない人はとことんダメ
これがダメでレカロに変える人多いんじゃないかな この車スイフトスポーツに似てる
設計者が同じなんだろう ワッチョイにしろって言う人が向こうに書き込めばいいんじゃないか? 初めて現行のテールランプを夜見たけどニッコニコでかわいいな^^
500に付けれるかな〜とか考えたけど400ccのバイクに500ccのエンブレム貼るくらいダサいな アバルトのアクセルペダルはMC後も吊り下げ式。
ノーマルチンクが押し込み型。
ただ何故かアバルトの試乗車の一部がノーマルチンクと同じペダルになっている。
アルミペダルが付いていないコンペがそれ。 今日新型の新色白見たけど黄色より良さげだったわ マフラー
バリバリバリって横すり抜けてったよ
洗車さぼれないだろうけども 595とルーテシアRSを試乗してきた。どっちもいいから悩むわ。 >>46
単純な速さだけならルーテシアかな
アバチンは理屈抜きの楽しさが魅力かも
どっちを選んでも後悔のない選択をしてくださいね >>47
なんで楽しいんだろうね?
チェルシーみたい >>45
自分で洗車するにもさっと洗えるサイズが良い
それでもホイール内側まで洗ったら1:30分かかるけどこのサイズ感はでかい トゥインゴのrsとかが出たら良きライバルになるのかな?と思ったけど今のトゥインゴはRRだし難しいかな アバルトは2ストバイクに乗っているような面白さがあった。ただコーナーリングはどうだろう?ちょいスピードを出してコーナーに突っ込んだ時にフワッとした感じがした。ブレーキ踏んで荷重移動させて曲がってそれだった。まぁ3人乗って試乗したからそんなもんかな? >>46
現行ルーテシアはMTが無いから検討しなかったけど、先代ルーテシアRSはクソ面白い車だったよ。
595よりも楽しかった。 >>53
一旦スピード落ちてからの立ち上がりが弱点だからそんな感じ
下りより上りのコーナーリングが楽しいクルマと思う 旧ツーリズモですがマフラー交換検討中です。
レコモンかアクラポビッチか?
どちらが良いでしょう?
見た目はアクラポビッチがしっくりくる様に思いますが…、いかがでしょう? >>56
俺は見た目だけならTEEZOが好き
変えるならアクラポビッチかなエンブレムサソリだしバイクもイタ車アクラポビッチだから
レコモンは所詮純正opだしバンパーとあってないのが嫌い >>56
片側2本出しの意味をよく考えてみてください。
一本にまとめてしまうと、直管とサイレンサー経由の音の絶妙のハーモニーが失われてしまいます。
アバルトマフラー50年のノウハウ。 形は気に入ってるし金はあるんだけど、買うのちょっと躊躇してる
いままで日本車しか乗ったことないんだけど、そーいう人だとどーなんでしょ?
整備とかディーラー任せのつもりなんだけど近所にディーラーもない。そーいうタイプはやめといた方が良い? >>59
意外に田舎とかにも元外車ディーラーの整備士がやってる車屋とかあるから近くでイタ車整備出来る車屋探すといいかもよ
元ディーラー整備士だからつてもあるし出来ない事は素直にディーラーに確認したり新車も用意出来る所もあるよ
ディーラーよりそういう店で外車はじめでだと相談すれば心構えとかわかるよ はっきり言って2chの意見なんてクソの役にも立ちません!
フィアットのサービス工場も近くにないようなら間違いなく止めておいたほうがいいでしょう!
お金はあるなんて書いたらとりあえず買って気に入らなきゃ売ればいいだけって言われます!
どうせはした金でしょって言われますよ!!
まずは試乗 >>59
そこまで構えて乗らなくても大丈夫です。
試乗して楽しいと思えたり、運転を楽しみたいと思ったらぜひ買ってください。
ただ、今までの車や他の車と比較したりする事が多そうならやめましょう。
考えられない故障もあります。
それも「まぁいっか。」と思える寛容さがあればオススメです。 「>>59さんイタリア人なんてそんなもんですよ、あっちの職人適当なんでアハハ
また何かあったら何でも仰って下さいね、とりあえず少し様子見て下さい^^」
はっきり伝える意志力、丸め込まれない交渉力、その場で即決する決断力
どれが欠けてもこの伝家の宝刀でパリィされてしまう覚悟が必要
代表的なものがエアバッグのチェックランプ 稀に点くのにすぐ消える
点検しても異常はありませんでした、で抜刀してくる
いざって時に本当に動作するのかこの車に命を預けて大丈夫なのか
それすらも寛容に受け入れる広い心を持てるなら、と>>62は言ってる そう、楽しさと代償にな 基本的にラテン車は壊れる前に交換だからな、定期的にタイミングベルト、ウォータポンプ、エンジンマウント等を交換しなければいけない、これはイエローハットやオートバックスや国産の整備屋は知らんか教えて紅
その交換が国産よりサイクル早かったり国産は変えずに行けたりするから外車=整備費が高いとなる
その交換をせずに国産のように乗ると壊れるから外車=壊れるにとなる
どちらにせよ金以外に手間と時間がかかるから見た目だけなら辞めとくが吉 >>64
>基本的にラテン車は壊れる前に交換だからな、定期的にタイミングベルト、ウォータポンプ、エンジンマウント等を交換しなければいけない、これはイエローハットやオートバックスや国産の整備屋は知らんか教えて紅
染まったこの俺を 慰める奴はもういない >>56
アクラポビッチはワイヤレスキット着けないと意味無いよ
それ着けないと塞がったまんま アバルトの営業は売る気がないみたいだ。595買うなら別の販売店にしよう。 >>72
こういう車は買うやつは勝手に買うから営業がやる気無いのはしゃーない というか、車選ぶのに営業のやる気なんか関係なくない?
その車が欲しいかどうかでしょ 国産みたいにディーラーがそこら中にあると営業糞だと他に流れるよ
値引きやサービスもまるで違うしね
アバルトとかほぼ選ぶ余地無いっすよ‥‥他県にしかディーラーないし >>75
国産でもスバルとか好き者しか買わないメーカーは営業糞だよ >>76
あーっ
以前、BRZを平日に見に行ったら、
「スタッフが少ないので、試乗したければ予約してから来てください」って言われた。
今、目の前にいる人以外にもセールスマン数人いたのに。。。
これはダメだって思った。
それか 絶対買わないと思われたか。 俺はコンペ試乗しに行ったら、「鍵渡すんでテキトーに回ってきてくださいね〜」とか言われた。
初めての輸入車ディーラーだったけど、そんなの初めてでそれが逆に好印象だったなぁ。 >>78
「そうですか!トヨタまでBRZで送りますよ!」
っていうのはさすがにないか >>79
プジョー厚木がそれだった。まぁ車屋の営業のオッサンはどこも微妙だよ。 >>79
自分が見に行ったFIAT/Abarthディーラーも
こっちが指定した車出してきてくれて
カギ渡されて「ご自由に」って感じだった。
BMWとかに比べると空気がすごくユルくて気に入ったよ。 >>83
じゃあうちが行ったディーラーはハズレだね。チンピラ店員ばっかだし。 >>58
>片側2本出しの意味
>アバルトマフラー50年のノウハウ。
ちょおまwww
やっと10年経ったところだろw
旧アバルトだってこんな変な直管マフラー
作ってたことないし >>74が>>73の言いたいことを全て具現化しててわろた 現行レコモン作ったのはマレリだしな
大昔のマフラー屋のアバルトは全く関係ない >>86
オマエはイヤな奴から高い買い物をするのか? ここはひとつ、>>86に是非とも具現化して頂きたい 好みは様々だろう
好きなマフラーつけたら其れで良い >>89
そういうお前は、とくに頻繁に付き合う必要も無いあかの他人が嫌な奴ってだけで欲しい車諦めるのか? マフラー替えるならチンクエチェントミーティングとかに参加して音聞きたいなあ 595C本日納車!でも土砂降り!(笑)
屋根開けられるのはいつになるのやら(笑) マジすかっ!?ジープラングラーも雨漏りするって言われてたけど結局しなかったんだけど
アバルトはマジで雨漏りするんですか?
アメリカ人も信用ならないけどイタリア人はもっと信用ならない気がするし(笑)
どなたか595Cに乗ってる方対策とか有りましたら教えて下さい!(笑) 雨漏りはしないが去年大雨の時に、、、
何でも無いから心配しなくて大丈夫だよ。 >>102
き、気になる(笑)大雨で何があったんだろう?(笑) 以前、営業さんにガソリンキャップ鍵付きか鍵無しか聞かれたって話しましたが確認したら、どちらもくれるそうです(笑)
単に納車の時にどちらを付けて行くかの確認だったそうてす(笑)
納車ワクワクしてるがCにステンレスレコモン付けてもらったから音が少し心配(笑) ネガティブを発信するだけの荒らしが一人いるだけだから気にすんな
そんなことよりおめでとう、いい色買ったな >>105
ただの小ネタじゃん。オマエはケツの穴が小さいのぅwww ガソリン入れついでに近所走って来た!楽しいぃぃぃ!(笑) >>112
川崎大師のステッカー貼ってそう
オマエw >>112
お祓いをして、ステッカー貼ってる車が事故ってるのを何度も見ました(笑)
首都高ぐるぐるして来た、面白ーい! アバルトは普通に走るだけでも面白いからな。欲しいが悩むわ。貧乏人だから… >>117
マイチェンと595のみになったおかげで今なら程度もそこそこの500が乗り出し200万以下だぞ >>113
ABARTHじゃなくて
川崎大師のサイドストライプ作ろうかな >>119
エディツィオーネマセラティだね
新車はないけど中古なら
ちゃんと正規輸入されているし 595Cの前席の背もたれ部分と座面の間って結構隙間空いてるのね(笑)
昨日初めて運転したら助手席に置いておいたカードやら書類やらが根こそぎ後部座席の足元に落ちてたので笑った(笑) 素の500で片道1600キロを往復してきたんだけど、このイス快適。 この車は左ハンドルの方がカッコいい。理由はそれだけ。 ペダルレイアウト、シフトリンケージ、ブレーキ系の配置 左ハンドル用に作られているので・・右は劣化版の別モノです。
ただ、左は日本で使うにはいろいろ面倒くさい。クルマが小さいからなんとかなってるけど とりあえず1.0は超える
最高にブースト掛かってるだろう時はメーター見てる余裕なしw >>130
1.2〜1.4 幅が大きいのは気温や湿度ではないだろうか >>126
同じく素の500だけどイス合わないなあ
2時間も運転してるとケツが痛くて耐えられん
シートそのものよりもベストなポジションが取れないせいかも >>135
そうだな。この前のムカつく営業のいる店でない所で買うよ。運営会社も違う店で。新車で買うと納車12月なのがネック。 皆さまありがとうございます。入院させたとき色々パーツつけたのですがノーマル時のを覚えてなかったので参考になりました。ちなみに今はMAX1.3ぐらいです。 八光は名前もロゴもダサいのであれを貼らないでほしい んー、まだ買って一週間たってないけど坂道発進用のブレーキ離しても数秒ブレーキかけっぱ機能が邪魔
町中で平坦な道ではクラッチ離してからアクセル踏むから数回エンストして恥かいた >>141
調べたら平坦な道では機能しないのね、ただたんにトルクが無いのに慣れていないだけか…精進します(´・ω・`) >>139
ツーリズモは在庫なくて次に入ってくるのが11月か12月と言われた。このグレードの展示車はオープンばかりで困る。 >>138
でかい八光はちょっと、だよね
イタリア国旗のでちょっとマシになったと思うけどどうかな >>142
MT久しぶりとかかな?
この車は物凄くエンストしにくい部類だと思うよ
慣れもあると思うし一ヶ月も乗っていれば、ほぼエンストなんかしなくなるよ >>139
コンペティツィオーネも12月やで
早ければ10月と聞いたが… 頭金200万貯まったのでコンペ買いまーっす!カンポボーロの左MTにしまーっす!
アホっぽいけどまじで買うよ。ちなみに44歳の所帯持ち。先輩方よろしくね >>146
いやー免許取って今まで8年ずっとMT
前の車がプジョーの2.0NAと1.6NAだったからトルクかなー?と思った
人の車でエンストする事も無いから下手くそじゃ無いとは思うがやっぱ慣れなんだろうなぁ >>149
もしかしてクラッチペダル一番奥まで踏み切れんてないんじゃない?
この車、クラッチ繋いでいくと勝手にアイドルアップしてくれるからエンストなんて無縁だよ。
奥まで踏み切れずにクラッチ繋ぐとたまにアイドルアップしないときがあるから、と思って。 >>147
マジカヨ!?
じゃあ、素の595はどれくらいの待ちになるんだろう
ってか、売れ行き良いのか?? >>151
そんな機能ついてたのかー
明日ちょっと意識して運転してみる
みんなありがとね
>>148
全然アホっぽくないよ素敵だよ、おめでとう 超絶汗っかきなんだけどコンペのサベルトシートって蒸れ具合はどんな感じでしょうか
背中が洪水状態にならない? サベルトシートって本革とアルカンターラ?
手入れはどうですか? >>154
ならないよ
布部分はメッシュだしアルカンターラはパンチング仕様だから通気性はいい >>156
レスありがとう
なるほど。通気性は意外といいのね >>143
コンペじゃなくてツリズモなのか
意外 皆別に高性能マシンと思って買ってないから残念に思わないだろ? ECU書き換えたらブースト2.0を振り切ってしまう。大丈夫かな。 >>154
それでも夏場は熱気がこもる
空調シートカバーをつけてる
又の所にファンがある奴、8000円ぐらいだったか
シートベンチレーターはベンツやレクサスの上位グレードには付いてるんだけどねー >>164
空調シートカバーなんて優れものがあるのか >>163
ブローして終わります。
巨大インタークーラー、低圧縮比、マップの書き換えを急いで下さい。 ユピテルのOBD12-MでGWR93sdを使おうとしたんだけどエンジンオフでもレーダーの電源が落ちない、値上がりしてるOBDF12-RDを買えばよかったのかなぁ…
あまり詳しくないけどチンクはオーディオにACC無いらしいじゃんねOBD2にも無かったりする?
ちなみに
2011年式黒の500
ディップスイッチは全部オフのみ電源が入る
ブースト圧は見れる
燃費は見れない その古いレーダーでは試してないが
ディップスイッチ間違ってる
燃費はMじゃ無いと出ない
キーシリンダーにACC無い
ボディカラー関係ない
ユピテル指定店へGO! ユピテルのやつOBD2で接続すると油温とか油圧とか分かるの?
補助メーター代わりに欲しいかも
もし可能なら他社のでも構いませんのでオススメとか教えてください OBDに拾ってあれば油圧、油温はでる
ぶっちゃけ紙芝居だから専用機に比べたら劣る >>169 油温、油圧はOBD2からは拾えないので表示できない。センサー付けて追加メーターで見るしかないですね。 169です
皆さんありがとうございました
簡単にはいかないんですね >>173
ちなみにディップスイッチの設定は全部ONが正解
キー切ってもすぐに電源落ちないよ ツーリズモに試乗した。コンペと全然違うね。ワクワク感もなければ、パワーもない。普通の車だった。買おうと思ったが微妙。 ツーリスモにレコモン付けてるがワクワク感と乗り心地の両立パネエわ Cツーリズモだが開放感がたまらんわ
エキゾーストも煩すぎなくてgood >>178
やっぱレコモンを付けるしかない?しかしパワーが…大人3人乗ったら加速しないね。 >>180
後部座席に大人を乗せるのは虐めです() 500のシートの革張りだから硬くないし乗り降りも楽チンで快適 >>182
快適過ぎるよ
コンペにこのシートを選べるようにしてほしい コンペでレコモン外してツーリスモのシートがマイベスト 俺もツリCにステンレスレコモン付けてるけど乗り心地と良い音とワクワクに満足してる(笑) >>190
そーなんだ。あのエンジンで楽しめるのは安上がりでええな。 自分もツーリズモにレコモン付けて楽しんでます。不満もあるけどその分いじって自分好みにしているので満足度は高いです。 自分はコンペMTの一択だったけど、コンペにカブリオレが有ったら迷っていたかも 独り者ならいざ知らず所帯持っていればこの車を買うのはためらう。実用性ないし信頼性の低い痛車だしよ。 アバルト乗っている人は、ほとんどがセカンドかサードカーでないの? 都内近郊で複数台所有は無理。この車のオーナーは変わり者の金持ちか独り者がメインと見た。ガキがいたらアバルトは選ばない。一般論だが。 >>203
北関東か?都心から50km圏内ではなさそう。 アウディA4から乗り換え
相方がプジョー3008なんで無問題 アバルトブログ
https://syatyou.jp/
20170314の記事 >>204
千葉 埼玉 神奈川 いずれか。
意外に持ててしまうね。 所帯持ちでこの車買うのはセカンドカーか嫁がそこそこ大きな車乗ってる場合が多いよね
うちはディスカバリースポーツのセカンドカー
嫁はMITO ドアが意外と重いと云うか固いと云うかキチンと開けないと戻って来て手首捻挫しそうになった(笑)
ウチはエスクヮイヤとFJクルーザーとローバーミニだなローバーミニがキャブでMTだからアバルトはAMTが良かったんだ(笑) グランツーリズモとクワトロが家族乗ったり。嫁さん用には695エディツィオーネマセラティです。 セカンドカーか否かの話になるといつもこの流れ
ループのコピペに(自慢大会←NEW!)追加なw 他のスレの自称金持ちのバーチャ自慢には見えんな。多分本当だろう。 うちは20年落ちの国産ミニバンと国産250+大型2輪。(全て中古)
任意保険も合計で¥15000程度だし、高級車を維持するほうが金がかかる気がする。 皆さん、現行モデルであと何年粘ると思いますか?素チンクのFMCから一年後、日本導入はさらにその一年後とかならあと四、五年は現役かな。そんなもん誰がわかるねんってのは承知していますがネタもないことなのでお付き合いください 寺で素のシートからサベルトシートに替えると
サイドエアバッグのキャンセルは寺でも抵抗かますのかな? さすがに5年はないな、ないと言い切れる根拠もないけどw >>219
フジトモはまだ乗ってるんだな
そしてシフトノブの指摘は前にも言ってたようなキガス ABARTH595コンペティツィオーネの横のABARTHのステッカー?はオプションですか?それとも逆に標準装備?
標準装備だと買う時に付けないことは可能なんでしょうか? >>221
カタログを見ると標準だね。剥がせるかどうかは分からない。 自分で剥がすのは難しくないよ
微妙に曲がって付いてるから付け直すことも多い 595のカーボンシートって後ろ後部座席搭乗者の為安全保護カバー付けなくて良いの?
今乗ってる車に社外セミバケ付けた時カバー無いと安全上車検通ら無いってなったけど >>225
車検は通るけど店が通さないだけだと思うぜ
知り合いがバケットに替えたときはいつもの店を変えてディーラー持って行ったら駄目だったらしい >>225
ユーザー車検だとそのままでは通らないよ。
デラとかショップでやるならそのままでOKだけどね。 ちょっー!?
それだと違法販売なんだが
小細工しないと車検通らないとか
そんなの販売時点で競技用部品扱いになるよ
つまり新車登録の時点から国交省欺いてることになる フェラーリやランボ、マセラティやアストンのマフラー音量はどーすんのよ。
あの音量は完璧にアウトなのに車検が通る不思議w
外車のノーマル(純正扱い)パーツは免罪符。 やはりそういう事でしたか・・・
今迄国産ばかり乗って来た身でなんだけど外車にするとある意味恩典がある訳ですね
アヴェンタドールとか凄まじい爆音(凶暴な)だけどサイレンサースイッチみたいなので
静かな方に切り替えそちらで車検通るみたいな話を聞いた事が
ガイアツでとは思いたくないけど日本のお役人の体質考えると・・・
最初ドアミラーにウインカー付ける案日本のメーカーが先だったみたいだけど
当時の運輸省にあぶねーじゃねーか(ぶつけて割れたりするから)と言われ断念
しかしミラーにウインカー付いたベンツとか輸入する際はどうぞどうぞとなったとか 外車というより値段で差をつけたらいい
選ばれし者しか買えない数千万の車は少々大目に見るべき
なのでレコモンは車検非対応の競技専用マフラーにするべき >>225
お墨付きがあれば大丈夫らしいね
【意外と知らない】バケットシートの背面が樹脂やカーボンむき出しでも車検に通る場合あり!
https://www.webcartop.jp/2017/05/116432 サイド出しマフラーがOKになったのもアメリカ様のおかげ 質問です。
最近リモコンキーの電池切れが早くなってて、1ヶ月程で効かなくなります。
この状態が3回程あったのですが、何か原因はあるんでょうか?
5年以上使ってますが、この症状が出るようになったのは、今年になってからです。 納車から1週間の感想、メッチャ楽しいんだけどリモコンの感度悪くないですか?何度も押さないとドアロック解除しなかったりロック出来なかったりします。 フォグランプ高さ制限が緩和されたのも健常者であってもAT限定が取得出来る様になったのもトヨタ様のおかげ >>236
イタ車はみんな感度悪いよ。
以前は良過ぎて、日本の電波法に引っ掛かって、感度悪くしちゃったから。
とりあえず、電池交換すれば大丈夫なんだけど、切れるのが早過ぎるから・・・。 >>238
そうなんだ、納車1週間で電池切れる訳無いから、やっぱり感度悪いのか!
ジープも良く無かったけどベンツはやたら良かったからアメリカは駄目でもヨーロッパは良いのかと思ってたんだけど、イタリアだから仕方無いか(笑)
自分のだけじゃ無いなら諦めて何度も押します(笑) >>239
アゴって何?自分の?そんなオカルトが有るのか?(笑) >>229
ちゃんと新車の時から検査してますよ
EU規制の方が貼るかに厳しい
日本も今は準拠してるのかな
検査方法は大体2,3千回転での測定です。
実際何度か検査されたことがあります。
てゆうか回さない限りおとなしい位現行のスーパースポーツは静かです。
直菅可変スイッチも違法ではないですし。
保安基準に関して妥協はないですよ
もしあったら国産メーカーが圧力掛けますよ、当然、力があるわけですから >>244
排気音測定は最高出力回転数の半分でするんですよ
だから日本仕様の輸入バイクはデチューンしてピーク下げてた
ところが最近のBMなんかは検査モードがあって・・・ >>239
ワロタ!確かにアゴに当ててリモコン使うと感度良くなる気がする(笑) 遠くでリモコンキーで鍵を解除したら変な人が乗り込んでくる話をたまに見るからギリギリまで解除はしないようにしてる >>246
電流の流れの関係で気のせいではなくかなり感度良くなるよ
メートル単位で変わる あ〜、アゴに当てるって聞いたことあるなぁw
アゴは何かカッコ悪いからほかにどこか当てる部位ないかな? トップギアでもやってた気がするけど、頭に当てると確かに反応距離が伸びる。でも体に悪そうだからたまにしかやらない。 >>209
嫁って息子の妻のことだぞ。おじいちゃん乙 >>246
気じゃなくて本当だぞ。小学生の頃やっただろ。 電波の波長が丁度、頭の大きさに合ってるから
共振増幅して遠くまで届く
頭自体がアンテナになってる 何かの実験で口を開けると更に距離が伸びるってやってたような記憶が有る ウルトラマンが変更する時のように手を上に伸ばしてボタンを押すと距離がのびる実験をテレビでやってるのはみた。距離はのびてた。 だから股間でやってみ?
距離が延びなかったらお前のは小さい そういや保安基準の改正でフェンダーエッジを取り外してもいいのかな?
すでに外した人いる? >>262
そういうのって大概は改正前の登録は対象外だよね >>262
タイヤが丸く見える方向から見て
タイヤの中心から最上部のラインを0度とし
後方に50度の斜めのライン
このラインでタイヤとホイールが出ているかどうか
今回の緩和でタイヤは10mmまで出ていても良くなったけど、ホイールは出ちゃダメだから
いま、純正ホイールの取り付け状況を見てみたけど、フェンダーエッジが無いとホイールは出そうじゃないか? >>265
タイヤが最外側ならホイールの位置は関係ないんじゃないの
引っ張りじゃアウトってこと 引っ張りはアウトだね
リムガードの分厚いリム幅ジャストなタイヤのこと
チンクでも205/50-15でキャンバー倒してスペーサー入れればハミだしタイヤ出来るけど、そもそもこれからの登録車じゃないとダメなんじゃない レコモンサウンドに対する苦情を受けた方いらっしゃいます?
当方、新興住宅地在住のサンデードライバーなんだけど
こっちもご近所の方に気を使って早朝、深夜はエンジンかけない
かつ暖機運転なしの即発進なんだけど、苦情が来た。
その音聞くと動悸がするからなんとかしてほしいうんぬんかんぬん…
音量を下げる優れもののパーツとかってありますかね? >>269
しかないんでしょうかねw
レコモン売り払ってノーマルマフラーかなぁ >>268
多分だけどそういう奴は純正に戻しても苦情出すよ、純正も結構音するし
相手がわかってるならちゃんとレコモンが純正(又は車検対応)を証明出来る物と暖機運転無し即発進してると言うことを伝えて謝罪に行ってこい
あと即発進でも当然大通りに出るまでは低回転で走ってるよな?
それでもだめなら缶コーヒーだな↓
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/328313/car/2140024/3664944/note.aspx >>270
気ぃ使いすぎでしょ
「これはこういう車なんですよ。元から」
「心臓が悪いんですか、大変ですね、いい病院紹介しましょうか」
でおしまいだろうよ。 >>267
年式問わずだよ
ハミタイカッコイイとか言う輩が増えそうだな 35 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sd62-m2bP)2017/06/29(木) 12:31:48.18 ID:+OR8kN2kdNIKU
>>29
ミニは普通の車に成り下がって
特別感がなくなっちゃったな
旧ミニ乗りはアバルトに乗り換える人多い
36 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sp71-+k/C)2017/06/29(木) 12:57:08.43 ID:i0AXhr8UpNIKU
確かに。アバルト乗りが結構増えてる。
37 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sae9-HpRm)2017/06/29(木) 13:00:21.00 ID:gzTIRO3TaNIKU
アバルト全然見ないけどなー
元のチンクエチェントはよく見かける。
38 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ 1dab-wjSU)2017/06/29(木) 13:04:42.64 ID:Y8ZuicJ80NIKU>>39>>40
アバルトは故障を覚悟して乗る車なんよね
MINIによりお金がかかる
39 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエWW 42bb-fX3d)2017/06/29(木) 18:32:31.16 ID:VKM5MqwA0NIKU
>>38
www
40 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエW 6518-HpRm)2017/06/29(木) 18:47:04.55 ID:AXCXhcYr0NIKU
>>38
乗車時間の7割を路肩で過ごす覚悟ってやつか?
本当ですか? >>270
俺なら公式ホームページのコンペの所見せて「これは純正だから文句があるなら作ったアバルトか通した国か壁の薄い所にしか住めない貧乏な自分にどうぞ。」で終わりだな
怖いなら相手より先に警察に純正(オプション)マフラーの車で毎日気を付けいるのに言いがかりを付けて嫌がらせをしてくる人が居ると相談実績を作っておけ、これで十円パンチくらっても安心だ
外車に乗ってるお前さんが羨ましくて妬ましくて動悸が止まらないんだよw >>274
んなこたねぇよ
国産しか乗ったこと無い奴が外車に持ってる偏見だ
ドイツ車乗りもラテン車に同じような偏見持ってるぜ
俺もドイツ車はラテン車と同じぐらい壊れるのに修理費が三倍ぐらいするという偏見を持っているぜ >>270
とりあえずアウト側2本に、ボール入れろ
百均にあるらしいぞ
どうやら始動時の暖機でアウト側から排気されているらしい
それを抑えれば、かなりマシになるらしい
ボール安いし、ダメ元でやってみろ 静かにしたかったらレコモン売ってアクラポ買えばいいよ
ノーマルに変えるのもったいないよ ロードスターが最初気になり、124スパイダーもみてみようとディーラーに行ったら
595コンペが欲しくなって契約しそう >>280
オープン気になってんならコンペより595c行こうぜ
関係ないけど俺はアルファロメオMito気になって兄弟車のアバルトグランデプントも見てみようと思って気付いたらアバルト500契約してた >>281
595cはMTないのが痛い。試乗でAMT乗ったけど、なんか難しかった…
アバルトて話を聞いたらイタリア本国についで日本が売れてるみたいね。
日本て意外にも車好き多いと驚いた。 >>282
ちゃうちゃう、車好きは外車か古い車に乗るんやで >>278
煩くは無いよ。
音が高くなってより官能的になったと表現して欲しい。
しかし、鉄派、ステン派がいるらしい。 >>280
それ俺がはまったパターンそのまんまの話だ
失笑 >>284
鉄とステン、2台並べて聞き比べしたことあるよ。
ステンは荒っぽさが無くなったなって感じた。
自分のは鉄だけど、レコモンは鉄の方がいいなって思ってる。 アクラポビッチってレコモンと比べて音とかどうなん?
あれも出口は一つだけど、直管と半々なのはレコモンと一緒なんだよね?
コンペにアクラポビッチで車検は大丈夫なんかな?
ビポストがOKなら大丈夫って訳ではないだろーし >>271
純正だからとか馬鹿なのか?当人にとってはそんなことはどーでもいいことだろ。単にうるさいんだから。そもそもいまどき車で音を主張する方がレアだし、近所迷惑になるならノーマルにしろってことだ。俺のレコモンサイコーってにやけてるのは本人だけ >>282
本当に好きなやつは本当のアバルトに行くんだよ。今のはなんちゃってだからね。 確かにマフラー音で悦に入るのは自分だけで廻りからしたら迷惑なだけ
でもレコモンのゲロゲロ音はやめられまへんなぁ レコモンのテールエンドにチタン被せるとカッコイイ。
と思ってるのはオレだけかもしれないが・・・。 >>288
純正とかノーマルとかは何も関係ない
新聞配達のノーマルカブに文句言うキチガイや、法律的に何の問題の無い遠くの風力発電のファンに文句言って裁判続けるキチガイや、真っ昼間に短い時間ピアノの練習してた女児(これも法的に無問題)を○害したキチガイがいるんだから
キチガイ相手しても意味はない ここの人はシビック気になったりする?
デカくなったから眼中にない? >>270
あまり聞かないタイプの音だから気になるんだろうけど、
違法改造してると思われてんのかね。
車検も通るしなるべく迷惑にならないように気を遣ってますよ?
ってことで勘弁してもらいたいねえ。 >>254
日頃から上手に近所付き合いしてれば問題ないよ アンカーミスったw
レコモンのことね
別に違法でもなんでもないんだし >>294
興味ないけど新しいシビックって競合車はメガーヌRSとかのFFガチ勢でしょ?メガーヌスレで聞いてこい
アバルト競合車は前のトゥインゴとかルーテシアとかのエンジョイ勢 音がうるさいから気を付けて下さいで済むのに動悸がするだのうんぬん言ってくるやつがまともだとは思わん とりあえず見た目が可愛い車なので声をかけられることは多いんで、その際に
「こんな見た目なんですが音だけは威勢がいいんで、ご迷惑をおかけします。すみません」
くらい言っておけばまったく問題ない
これで文句言われるなら、よほど近所付き合いが悪いか、相手がキチガイかのどちらかだよ うちの近所にはGT-RとかIS-Fがあって、あれらの野太いエキゾーストノートが目覚ましがわり
週末限定のレコモンくらいならまったく問題ないというのもある ノーマルマフラーにしたところで冷却状態からのエンジン始動時は結構な音するよね >>303
◎ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄) ___)___)
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\\∩ノ\\ =|
皿皿皿 \\ =|
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 ̄| ̄| 「 | / \| | |
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 ̄| ̄| |)) )二二(◎)_)_____/
\\|◎ ̄ ̄ ̄  ̄ ̄
 ̄ 点検出すとFCAJからアンケートの依頼が来るんだけど、
点検の受け取り時にアンケートは満点で記入してください。と寺からお願いされる。
1年目は何とも思わなかったけど、2年目はアンケートの項目に
年に4回程度、調子をお伺いする連絡が担当から来ますか?って言うのがあって
2年間で連絡来たのは点検前の2回だけだったので、ちょっとイラッとしたw
つき合いで満点にしたが。 今乗ってるのが8年目のMITOなんだけど悩むわぁ〜
MITOもまだまだ元気だし手離す気はないんだけど…
595もいいねぇw >>306
プントもいいぞ!
あまりの不人気に新車はもう無いけどな アバルトじゃなくてフェラーリやランボルギーニならご近所さんも文句言ってこないんだろうなあ
595じゃ安い車にやんちゃな改造してるようにしか見えないもんな >>308
騒音で苦情入れる層に車種なんてなんの関係もないよ もう周りに住んでる人次第としか言えんよね
うちは田舎だから昔から繋がりある人ばかりだから割と寛容 うちは住宅街から外れてる一軒家で、隣が100m近く離れてるし、ガレージもあるから、遠慮なくゲロゲロパンパン鳴らしてる。 >>305
なんで、そんな嘘かくんだ?お前のせいでサービス全体の質が下がるんだよカス。 仕事してるときに車の調子どうですか?とか電話かかってきても困るけどな >>313
マフラー替えて解決したとかも見ないし乗り換えちゃうのかね スパイダー124ATデモカーアップ走行7000km
レコモンナビレザーイージーケアETC付で400万ってお得かな?
ロードスターRFの新車と迷ってるんだ >>321
ここで言うのもアレだがロードスターにすべき
もし迷うのならね
124が欲しい人はロードスターなんか目もくれずに買う フジツボのマフラーはパワー大差無く軽くなり音量が静かになるのな >>321
つか、お得かどうかってのはそんなに大事なファクターか?
まあまあ気に入っててプライスもお得、ちょーお気に入りだけどお得じゃない
俺なら迷うことなく後者を選択するけどね アバルトって指名買いするもんだと思ってた
他の車と悩むようなら
アバルトへの想いが少ない
止めておくべき ごめん9割くらい124に傾いてるんだけど
生でみたRFの変形がすごくかっこよくってさ
オプション内容と走行距離で値段こんなもんかどうか聞きたかったんだ 124に関しては、ロードスター欲しい人が他と違ったものを欲しがるとか、そんな感じじゃね
アバルトとは別もんだし。 駐車場で当て逃げされた…
フロントバンパー交換だと20万コースだってな。
車検終わったばかりでキツいわ。 高速だとスポーツモードでエアコン回しててもリッター17〜20kmくらい走るんだな
待ち乗りだとリッター10〜12kmくらいなのに >>332
こういう話聞くとドライブレコーダーのありがたみが分かるな フォグランプをHIDからLEDに替えたけど警告出ないんね 実車の124は結構地味だったな
ボンネットが白のままだったからかな 500乗りのみんなー!発言していいんだぞぉー!
595だけがアバルトじゃないぞぉー!
124は専用スレでどうぞ
プントは知らん 500乗りだけど今更言うことっていっても「俺の愛車かっけぇ〜」ぐらいしか…… アバ500のキセノンやインタースコープサウンドシステム付きに、esseesse組めてた頃のが一番良かった。 まさにそれがオレの
さらにDSとレカロ入れたらもうなにもいりません フェンダーエッジ?はインナー一体だから取れなそうだけど 500乗りだけど現行の595のヘッドライト三角で可愛くないよね
テールランプは可愛い >>339
よせやい、あまり褒めるな照れるだろ
うちの500ヘッドライト黄ばんできてカーコーティング屋に持って行ったら多分取れないよーって言われたんだけど純正取り替えっていくらくらいするんだろう… 今日アバルト天白にキーカバー購入とレコモンサウンド聞きに行ったんだけど駐車場で初めてフロント擦った…
https://www.google.com/maps/@35.12276,136.96716,3a,75.0y,303.02933h,1.451271t/data=!3m4!1e1!3m2!1sYEfc7uCTmZJZCHG5yIKiTg!2e0
でもアバルトテディベアが可愛かったから許した、勿論お持ち帰りした
コンペティツィォーネだったけどレコモンいいなぁ、ボーナスでうちのチンクもゲロゲロしようかなぁ >>344
ノーマル先日聞いた時
バリバリって感じに聞こえたけどあってるかな?
追い越されぎわの一瞬だけども >>345
あまり外で聞いたことないけどルルルルンって感じであんまりバリバリしてない気が >>344
ヤフオクで中古落札すれば?
まあ、今結構高くて鉄レコモンでも糞ボロくても9万超えてるが >>347
結構人気みたいで確実に入札されてるよね
前乗ってたプジョーが2台ともマフラー腐食でへし折れたから鉄も中古も怖い 以前Dの裏にお客が置いていったノーマルがたくさんあったな
コレモン入れたお客が「いらないから捨てて」って置いてくんだって言ってた >>343
オレは自分で磨いたぞ
サンドペーパーセットとヘッドライト用液体コンパウンドで¥2000-
2hもあればピッカピカよ
コーティングにスーパーハード塗ってテッカテカ
雨もしっかり弾いて、どんくらい持つか楽しみ >>352
2ヶ月も持てば上等
一皮剥くと更に劣化するよ >>353
そんなもんかね
スーパーハードは評判イイんで楽しみにしとくわ ヘッドライトといえば、細かいキズみたいなひびみたいなのがでてきた
表面はかなりざらざらしている
治す方法はないものか >>355
早めに磨いてコーティングした方がいいよ
ヒビが奥まで進行すると交換するしかなくなる >>329
500乗りだが、ロードスターの方が全体のバランスが良いよ。
エンジンもご存知のとおり、マルチエアなので、595のDOHCより吹け上がりがもっさりしてる。
ハンドリングもロールを抑えたことで、かえってバランスが悪くなって、ロードスターの良い意味でのヒラヒラ感が薄くなってしまってるんだよね。
FRの良さがイマイチ伝わらないハンドリングというか。
シフトフィールもNCベースの124より新型のND用6MTが断然良かった。
デザインは124の方が好みだけど、肝心の走りがどうもピリッとしない。
Abarthなら595の方が一本筋がとおって、まとまってるんだよ。
124は別メーカーのマツダベースだから今後のセッティングで良くなるかもしれないけど、今の段階ではロードスターがスポーツカーとして上だと思う。 >>356
左目上のほうだけだったんだけど右目も少しなってきました
左の酷いほうは上1/4ぐらいが黄色いスリガラスのようになってました
磨くといってもペーパーかスコッチブライトで削り取らないと無理ぽいです
あとキセノンプロジェクターの光が当たるところだけが曇ってきました
これお左だけ
ひょっとして左右で生産国が違うとかありうるか >>358
左側通行用のライトだから左側が光量強いのは当たり前
ちなみに並行輸入車(右側通行仕向け)は車検通らないので左側通行用のライトに交換している >>361
光量は左右一緒だよ
んで、並行車だけど陸運局持ち込みだけどハイビームで通ったよ。 >>361
カットラインが逆になるだけで光量なんて同じだぞ
どこから得た情報だよそれ? 現行コンペ買った人で黄色と悩んで他色買った人、参考にしたいので黄色を却下した理由を教えてください >>363
照射範囲だったんだね
アメ車買った時、強制的にユニット交換させられたわ
ロービームの試験のはずなんだけどな 車体色 bianco iridato どうですか? >>365
買ってないけど黄色はキャリパーが赤になるから選びたくないな。
サソリキャンペーンとかで黄色キャリパー選べたら買いたい。 >>366
うんだからカットラインのエルボー点からの跳ね上げ方向が左右逆になる
だからユニット交換しかないのよ >>365
最初は黄色希望だったが、4か月待ちはさすがにキツイ
あと、展示車の白が良かった
今はグレー(グリジオ)も好きだから黄色に特に未練はないかな >>359
DEPO製のだと思うけど並行車の500乗ってるけどカットラインが逆なのが気になってそれに変えたよ。
ハロゲン用だったみたいでカットラインもすごく左上がりで遮光板に加工が必要だった。 さそり座のキャンペーンって毎年やってるんですか?
今年もやるなら丁度いいから買いたい。595コンペのシートをノーマルにするとか可能なの? 一昨年もなかったんじゃない?
せめてツーリズモ用の180psキットくらい取り扱いすればいいのに…
並行屋さんがここぞとばかりにコンペ以外のグレードで黄色を入れてるな 新車で595買ったよー!ベースグレードだけど。ところで皆に相談なんだけどスピーカー交換する場合ディーラーに頼む?それとも音の専門ショップ?そのままつけるだけのディーラーかデッドニングやらをしてくれる専門店か…
流れを切ってごめんだけど意見をプリーズ ディーラーも外注が普通
ディーラーが大好きなら止めない ディーラーもメカによるだろうけど配線の後処理とか適当だよ
専門ショップはそれなりの工賃とるけどちゃんとしてる
良い音にしたくてスピーカー変えるんだろうから、そこはちゃんとやったら >>376
>>377
両方合わせるとディーラーの外注は適当ってことか オーディオは施工経験が豊富なショップに頼むのがいちばんだよ
ディーラーも結局そういう店に外注するんだから >>365
色合い的に黄色が一番良いと思う。だだ黄色だと、目立ち過ぎて自分の行動がわかってしまうのが嫌なので白にしました。あと白にだとブラウンのsabeltにでなかなかかっこいいですよ。 >>365
黄色は虫がつく
ビートル乗ったとき懲りた 人に隠したい行動をしてる奴w
誰も気にしちゃねーからwww >>384
あるある
昨日○○のTSUTAYAにいたでしょとか結構飛ばすんだねとかうるせぇよ 黄色あるあるですなw
俺なんか「グーグルストリートビューで発見したよ」って言われた 確かに通気途中に見る黄色のヴィッツがいつも目に突き刺さるわw
595の黄色は目立ちまくるだろうね。カンポボーロ乗りからしたら羨ましくもあるけどね 一番近いDでも100km離れてる俺は、頻繁に目撃情報を聞かされるし写メ撮られるしで・・・。
どこどこのラブホに居たろ?って、居ねーよ!
アバならどこで見掛けても俺なのかよって感じだわ。 >>390
近くにディーラーが無いといろいろ不便だよね。
俺なんかネットでカタログ請求したら「あなたの地域では販売網が無いので送れません」と電話がかかってきて
おまけに「アンケートにお答えください」と訳わからんこと言われたよ。 >>392
うちも同じ様な所w
Dの斜め向かいに2輪のタイヤ屋があればモロご近所さん 近いと近いで嫌だな、うちのアバルトのグループあまり好きじゃ無いし >>391
そんな対応あるの?
俺は直接見た方が早いと思って、アバ東京に行ったけどね。
突然押し掛けたのに、試乗車も用意してくれて、その日に契約して帰った。
GTVで行ったから、コイツは買ってくれると思われたのかも。
高速使えばアバ東京まで2時間掛からないから、特に不便は感じたことはないんだけどね。
地元の民間整備工場でも色々見てもらえてるし。 日曜納車が待ち遠しくて仕事中に変なテンションになってしまう 納車当日にギアが入らないとか、エンブレムが付いてないとかあるから気を付けて。
いや、今はそんなことないかw 納車当日にラジオのツマミが取れてウインカーレバーが折れたことはあったなw
昔のアルファの話だけど 納車当日に警告ランプ全灯からの強制重ステ
俺の話で実話ねw トランク開けてパンク修理キットとかも確認した方がいいかもね
別の車で載せられてなかったことあったよ ノンパワステ車とパワステの故障でノンアシストでは重さが全く違う 納車当日のトラブル、色々あるんだね。
俺もアルファだけど、セレのパドルスイッチがバキッと折れたっけなぁ。
一瞬何が起きたかわからんかったけど、D曰く、よくあることらしいw イタリア車てだけで許してもらえると思ってる寺は甘え 納車時はAピラーのカバーが外れかかってた。
これはナビをつけた業者が原因だと思う。
あとハンドルについてるオーディオ操作のボタンの反応がイマイチだった。ボタンのイルミネーションも暗い。
点検で診てもらったらボタンのラバーがちゃんと嵌ってなかった。
半年後にドアのキャッチを固定するボルトが緩んだ。
そのくらいかなぁ?
ディーラーの人がみてたら特定されそうだけどw 去年放送してたルパンの愛車はフィアット500をチューンしたアバルトですか?
ならアバルトの何モデルですかね?
またはアニメ用のスペシャルチューンでしょうか?
あと、主人公がフィアット500に乗ってる漫画ありましたよね。なんてタイトルでしたっけ? >>412
せやで、nuova500(二代目チンクエチェント)をアバルトカスタムした奴だろうな、アニメ製作者(詳しくは忘れた)に現行?アバルト乗りがいたからアバルトにされただけで詳しいカスタムは無い
カリオストロのせいで黄色(クリーム色)は人気だからクソ高いぞ
漫画は調べたらリアルクローズってのが出た 今日、気付いたことがある。レコモンサウンドをバックにレベッカ聴きながら独りドライブするとノスタルジックな気分で幸せになれる。ただし43歳以上に限る >>414
レベッカ世代だけどBGMはない方が入っていける 同世代が多そうで和んだよ。ありがとな。
ちな俺ファミコンは丸ボタンの元ep82スターレット乗りな
スレチ失礼! >>412
作画の大塚康生が乗っていたフィアット500を宮崎駿のアイデアでルパンの
愛車にした(当時の写真を見る限り普通のF型)
カリオストロに出てきたクリーム色(黄色?)のはスーパーチャージャーとか
付いちゃってるけどね(無茶しやがって...)
一昨年の新シリーズでアバルトになったけど、絵によってフェンダーの形状が
695に見えたり595に見えたり
まぁ当時はファクトリーで作られたものだけではなく、パーツを後付したものも
アバルトを名乗れたみたいだし、ボディ形状もオーナーがいじってるのが多いから、
どのモデルかってのはあまり意味がないかも
なおノッコと同じ年代w >>412
>あと、主人公がフィアット500に乗ってる漫画ありましたよね。
田中むねよしでしょ?
ヤツは半端な知識の知ったかぶりで、描くものも
面白くないのですっかり干されたね
売れたキッカケになったエランの入手の経緯に
イロイロ問題があったのもバレちゃったしw チンクではないけど、CITY HUNTERの冴羽獠の愛車、赤のミニクーパーのイメージが強いけど、ウーノ→A112アバルト→パンダって乗り換わってるんだよね。 Get Wildのイントロで泣きそうになる
土曜の深夜はベストヒットUSAチェックしろよ!
携帯もネットも無い時代の俺達の音楽と車の特別感は今は理解されない >>424
禿げ上がるほど同意
MTVやPURE ROCKも見てたし、ラジオも必ずチェックしてた。 >>421
先輩はmoonな。NOOKO本人の声ってことで片付けたらしい >>425
2chで剥げ上がんなよ
フサキープしろ
寧ろ俺がヤバい
Dire straits -Monney For Nothing
は特別 >>424
当然4枚組全36曲全てGET WILDの「GET WILD SONG MAFIA」は買ったよな? KOSHIってメーカーのカーボンパーツ、いろんなのあるね。
FLATOUTで販売してるのは、ほんの一部だけみたいね。
サマーセール中だし、とりあえず1つ買ってみたけど、精度も良く出来てるわ〜。
相変わらず300は割引なしか。
興味ないからいいけど。 ルパンをFIAT500に乗せたのは、
パヤオの仕事仲間の大塚さんが
FIAT500でやらかしたから コンペのルームミラーだけど、角度調整部があれだけガチガチに固いのに一週間しない間に下向いて来るのな。やっぱりサスがガチガチだから振動だよな。 >>436
ノーマルサスじゃガチガチってこたない
そもそも純正ミラー邪魔くさいね。
おいらはzoomのに替えたが 500 esseesseだけど、ノーマルダンパーにソフトなesseesseサスでも下がってくるぞ。
タイヤはミシュランPS3ね。
防眩システム殺したくないから、ミラー交換はしたくないんだけどね。 この車は硬さ調整できないんだっけ?
国産だと調整出来るやつ結構ある >>436
そういう不具合ってこれまでの33スレで初めてじゃない?
>>437
欧米人基準でもあの位置はヤバいよねw
Zoomのもいいんだけど、防眩ミラーがなにげに快適なので
位置を上げられるステーとか製作したら売れると思うのだが コンペ乗りです。
ルームミラー下がるの激しく同意します!
足まわりノーマルでも、数日走ると下がって来ますね…
調整するとき、かなりの力いるのに不思議。 ブレーキホースはとれぐらいで交換してます?
6年目55000km、納車から純正のままだから、そろそろ交換しといた方がいいかな?
ステンメッシュにはしたいけど。 >>441
純正ミラー加工してルームランプギリギリまで上げたけど、やっぱり大きくて邪魔くさくてzoomのコンパクトに替えた。
ブルーレンズは防眩だよ。 >>444
やっぱり位置調整くらいではダメか〜
zoomのようなワイドミラーが苦手な人もいるので調整でなんとかなればと
思ったのですが
なおチンクのミラーは自動防眩でセンサーが背面にあります
指でふさいだりすると色の変わるのが分かります
オプションにしたらおそらく万以上の価格でしょう >>445
屋根開くヤツだからそもそもリアの視界狭いからワイドで問題ないっす
バックはカメラあるし
オープンにはデカイミラーいらんです。 >>446
屋根開かない人やバックモニタつけない人だって居るんですよ!
つかお前ら小さい事気にしすぎだミラー邪魔でもちょっと頭ずらせばそれで良しだろ
ただしミラー下がるのは許せん、親父のノア(ユピテルのレーダー付ミラー)もどんどん下がって腹が立ったもんだ、まぁうちの500エッセエッセは下がらないがな ループネタで申し訳ないんだけど先輩方教えてよ
レコモン、鉄とステンレスでは音量(特にエンジン始動時のアイドル音)は
どちらが大きいの?音質は置いといて単純にどちらがうるさいですかね 鉄!2台並べて聴き比べしたことあるけど、鉄の方が音が大きくけたたましい。 やはりみんなのコンペもミラーすぐに下向いてくるんですね。
調整するときあれだけカチコチなのにそれを上回る振動があるんですね。
ということはあの振動が他の部品にも影響ありそうな気がしますね。
逆にサスを柔らかくする方法ってないんですかね。
柔らかいスプリングとか売ってますか? >>447
>つかお前ら小さい事気にしすぎだミラー邪魔でもちょっと頭ずらせばそれで良しだろ
座高が高いからか、ウインドシールドの三分の一
くらいをルームミラーが遮ってくれやがるよ
左右の動きではどうにもならんから右折時は
屈み込むようにしてハンドル回してる
まあ、体格によるんだろう >>450
エッセエッセのkoniからh&rにリアだけ替えたけど柔らかく跳ねないようになったよ
その代わり後ろに人乗ると底付きするけど… 鉄の方が音良いに一票
数年後朽ち果てるのが心配でステンレスに替えたが
差額2000円で レコモンはつべでも聞き比べ出来る
鉄は低音が図太くて良い
ステンは低音の図太さ減り高温が少し良い
俺はステンだがそんなに飛ばさない、飛ばしたとしてもそのスピードでの窓開けは無いので、出だしの図太い鉄のが体感では上かも
でも俺はステンにした
多分どちらでも満足出来る ステンの方が強度が高いから薄く作れて軽くなる。しかも錆びない。その代わり薄っぺらい音になる。別にこの車に限ったことじゃない。値段2000円差なら絶対にステンにしたほうが良い。 そら鉄よりステン方が硬いんだから
高音寄りになるでしょ せやでご近所からしたらどっちも一緒や なんせうるさいねん 3末オーダーしたコンペ黄色左MTやっと納車されたわ。みんなよろしく。
レコモン思った以上に音量大きいな。あとシートポジションが非常に悩ましい。 レコモン大人気だな
音は好きだけどリアディフューザーがあってないのが気にいらない
velenoはカーボンのせいで高価なのが気にいらない、FRP製でどこかレコモンに合うリアディフューザー出してない? >>466
おめ。黄色、いい色買ったな!
トッルッコからローポジシートレールが出てるよ。でも自分の体型は改造できないから妥協は必要だね
レコモンは納車されて冷静になるとあの爆音に閉口するんだよな
こんなに煩かったっけ?ってw >>467
fifty goでFRP仕上げで売ってくれなかったっけ?
確か、税別65000円だったと思う。 レコモンは慣らしが終わる頃には少し落ち着くよ
自分が慣れるというのもあるけどw >>470
おめ だが別に124専スレあるよ
ていうか今そっち見てきたらそこでもMTvsAT論争やっててワロタ、2chの宿命か >>471
そうかなあ?
段々と音量は微増していってる気がするけど、、、、、、@鉄レコモン1年落ち走行1.1千キロ 自分もレコモン日増しにうるさくなってきてる気がします。特にエンジンかけたときが、、、 オープンの方に180馬力のエンジン載せる予定ありますか?
あのオープンはロードスターと比べてどんだけ開放感があるのだろうか?
素直に180馬力搭載車買っとけと言われそうだけど。 こういう駐車場ってもう少し前で停めるもんじゃねぇの? レコモンがうるさくなってるのって3000回転で開く弁がユルユルになって外2本が直管になってるとかじゃないの? >>475
載せる予定ってか本国では載ってる
正規ではこの先も期待できないのでどうしてもというなら並行でどうぞ
http://www.autospec.co.jp/newcars/detail.php?nuovo_id=9&nuovo_name=%E3%82%A2%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%88%20595C%20ABARTH%20595C >>478
バルブなんてもともと密閉されてないよ。
経年で煩くなるのは単純に触媒の劣化で抜けが良くなるから。 LSD付コンペの限定販売はホントだったんだね
黄色+LSDはかなりひかれるけど、さすがに1年で乗り換えるのはなぁ 並行輸入の機械式LSD付き595に乗っているが、機械式LSDは全く役に立たない。
LSDが動作するようなコーナーリング中はスロットルバイワイヤリングでエンジン吹けないwホント意味ないw
むしろオイル交換箇所が増えただけ。これなら擬似LSDの方が何倍もマシ。 レース等でブレーキを酷使する場合くらいしか機械式のメリットないもんね >>476
http://i.imgur.com/UfJfz2y.jpg
ほれ
車高もう少し下げたいが、300のダウンスプリングにするか、ちゃんと車高調にするか悩む。純正の足は車高以外不満はないんだけど。 >>479
本国では出てたんだ。期待して待ってよう。 >>489
かっこええ。
その色良いなあ。
自分もその色が欲しかったよ。
外装はいじる所ないですねえ。
日本の仕様のオープンにはその色の設定ないんですよねえ。
しかし、何で左にしたの?
免許とった最初の車から左だった人?
色々と不便でない?
自分は自信ないから右だな。
あと変なボタンのATもダメですねw
>>482
やっぱり本家だよね。 やっぱ左だとペダルレイアウトが自然ってのが大きいんでない
SPORTボタンも左にあるし
俺も日常運転の利便性を気にして右だけど 意外に左に乗ってしまうとそんなに不便じゃない事に気付く
というかわざわざラテン車に乗るような人は左ハンドルのデメリットくらい気にしない、左ハンドル以上に大変なことがあるからな コイツ本気なのか?だとしたら、アホだろ。
『アバルト エッセエッセキット 木箱(¥498,000)』 フリマアプリ「メルカリ」で販売中♪ https://item.mercari.com/jp/m79398463936/ 595とレイヤードサウンドってどうなんでしょう?
オリジナルのオーディオサウンドは満足できずです。
試された方いらっしゃいますか? 500のESSEESSE。
回転落ちが鈍い気がするんだが、
気のせい? >>497
オーディオは専門店でやるべき
ポン付け商品で満足できる物なんて無いよ
そもそもその手の商品扱う店って専門的な取付ができない量販店じゃない? レイヤードサウンドのコンセプトは、タイムドメイン理論みたいなものだよね?
既存のオーディオとは考え方が違う。
基本どの車にも合わせられるからアバルトにどうかという話にはならない。
あとは好みとお財布の問題。
同じくらいの投資でソニックデザイン選ぶもよし、ファスに走るもよし、そこそこのメーカーシステム組んでデッドニングにこだわるのもあり。
確実なのは、純正(オプション含む)は駄目だよ。
ピュア系の一流ブランド冠してるのも含め見えない部分は徹底的にコストダウンしてる。
スピーカーなんか原価600円くらいの普通に使ってるからね。 レイヤードサウンドは、既存のシステムを料理して最高に美味しい音を出すシステムだと思う。
ボタンひとつで激変するのもわかりやすい演出だよね。
でも、入れるならスピーカーだけは少しましなのに替えてからのほうがいい。
アバルトならリアは潰してフロントのミッドレンジとツイーターをコミコミ5万くらいのものに替えて、それから導入を考えるのがいいと思う。 結構オーディオに拘る人多いんだね
自分のバカ耳には純正で十分
アバチンに乗ってからほとんど車で音楽聴かなくなったし 俺も殆ど聴かないかなぁ・・・。
吸排気音を聴いてる方が楽しいけど、たまに気分転換でCDかけると、インタースコープサウンドシステムに満足しながら聴いてる。
とりあえずチューニングはしてあるけどね。 純正ならxcarlinkとマウンテックGRIPはデフォ ロードノイズやら排気音やらで窓閉めてても音楽聴く気にならない車だよね 車の音がいいからこそ、いい音で音楽聴きたいと俺は思うけどなあ
法定速度くらいでも映画やドラマの登場人物になった気分が味わえるよねw 考え方は人それぞれだと思うけど、アバルトは決して安い車じゃないよね。
別にアバルトに限った話じゃないけど、あの価格の車にあの純正スピーカーはもったいないと思う。
車の音を邪魔しないオーディオ環境はそんなにお金かけなくても作れるよ。
ヘッドユニット、外部アンプ、スピーカーまで揃えても10万かそこらだよね? 「ただの名義貸しやで」みたいなBOSEを積んでるより
割り切ってていいんじゃないの? >>515
それは同意。BOSEならまだしもマッキントッシュとかひどいなあと。
あと13スピーカーのマーク・レビンソンなんかありえなさすぎw
あれなんかモノアンプ一台が外車一台分の世界なのに マークレビンソンwww
モノアンプ?1、プリアンプ?1、トランスポート?1、ゴールドムンドのスピーカー2発
これでビポスト5台分、いやもっとあるかw
話逸れたけど俺は20万弱かけたくらい
まあふつーだよねw
でショップの人に純正スピーカー見せてもらったけどあれはたしかにひどい
オーディオいらないなら取っぱらってもいいんだがあれリベット止めされてるんだよねw あ、わりw
モノアンプ2台だわw
プリも左右分けることあるよね
ビポスト5台じゃたりねーw 595ほしいけど完全に俺にはオーバースペックや(-_-;) >>519
そんなことないよ
むしろ君のために595はあるんだよ >>519
俺と一緒にベースグレード買おうよ
こつこつ弄っていこうよ
ここではコンペ一択って感じだけど この車はいい意味でハイスペックじゃないぜ、買おうぜ >>523
試乗してきちゃいなよ。
帰りには契約書抱えてるよ。 >>452
前車スチールのレコモンで現車ステンです。タービンの違いはありますがスチールの方が低回転でゲロゲロ音が良かった。 新型の純正オーディオにsonic designのスピーカーつけました。リアスピーカー殺してリア出力にsonic designのウーファーボックスをつけましたがなかなかいい感じです。 >>527
外部アンプ入れたらもっと幸せになれるような気がするけど、ソニックデザインのスピーカーなら鳴るのかな >>527
ちな私はPHASSの4chアンプと2ウェイ
リアは潰してブリッジ接続
低域は捨てましたw >>523
>>525
うちは最後まで反対してた嫁が実車みて落ちたw
ピアノやるんでオーディオであまり妥協できなかったんだけど、今日もノリノリで出かけてる
ちょっと特殊な寝取られプレイ感w PHASS入れてるアバルト乗り地味に多いよね
アルニコフルレンジとか眠たい印象しかないけどアンプ次第なのかな >>519
そんな身構えるほどハイスペックな車じゃないよ
下駄車感覚で十分なんで、買っちゃいな
スペック自体は大したこと無いけど、スペック以上の楽しさがあるのは間違えないよ
目を吊り上げてしゃかりきにならなくても、法定速度で転がしているだけでニマニマ出来ちゃうから ソニックってまともに聴いた事ないが100Hzで切らないとってホント?
だとしたらゴミじゃね 夜にちょっとコンビニ行くだけでも遠回りしたくなる楽しさがあるよな〜。
理屈で考えるより、感じてみてって車だよ。 >>532
ベースグレードでもニマニマできますかね? ベースグレードの方がニマニマできるでしょう
エッセエッセもぜひ組んでください 最初からコンペ一択な気がする
180馬力とブレンボだけで元取るよ 現行コンペはワンピースローターが残念無念
何故そこでコスト削減するのか
あとトノカバーも無印のチープなやつに コンペのシートが硬くて駄目だ。
見た目はカッコイイんだけどね。
快適性ならツーリズモのレザーシート。クッション厚もあって、長時間運転も疲れない。 >>538
フローティングって言ったって
フローティングになってなくて
ガチガチて聞いたけど >>538
禿同だわ
エクステリアは好みの問題だけど、ブレーキと刺繍無しは残念過ぎ
せっかく内装のチープ感は良くなったのに、そこをコストダウンするかってのがね サベルト快適だけどなあw
まあ超絶に人を選ぶシートだとは思う
あれを商品にしてしまうのがアバルトのすごいところ >>542
ですね
昔のゲーセンみたくて断然サベルトよ >>541
フローティングローターって交換できるのがメリットだよね?
いや性能とか冷却とか知らんけどw
どうしても交換できるのがほしいならキット購入せいってことじゃないの?
トノカバーも後付け品はいくらでもあるよね?
個人的にはゴム長みたいなサイドブレーキカバーがいちばんマヌケだと思ったが、それにしたって6000円かそこらで後付け品買って10分で取り付けられるじゃんw 批判というかケチ付けるんだったら解決できないところを指摘すればいいのに
ドア2枚しかないとか四駆じゃないとかw >>519
まぁ気になるなら、とりあえず試乗だよね。
ネットを色々見るより、やっぱり来て見て触って、よ。
俺も自分にはもったいないと思ってて、あきらめるために試乗してみたんだ。
やっぱり自分にはもったいないなぁ、と思いながら一年近く経つか。 >>545
いやいや、そもそも別にこの車に四駆だの四枚ドアだの求めていないかと
元々標準だったものがコストダウンで残念仕様になったって事が不満だって話でしょ つか吊るしでみるとMC後改善点多いんだよね
アルカンターラのメーターフードとかカーボンバックのサベルトとか
発進もっさりもましになったしMTAも良くなってる
グリルとかデイライトまわりは好みの問題
あとはほとんどユーザーで解決できる >>549
残念仕様とか意味わからないんだけどw
もしかしてMC前の買っちゃった人?
だとしても金かければほとんど改善できるんだから気にしなきゃいいのにw 今のは残念仕様だー
なんて酸っぱい葡萄じゃあるまいしw
鬼瓦みたいな顔が嫌いとか以外説得力ないと思うけどなーw 一般人はベースかツーリスモにレコモンが良いと思う
コンペは走行会行ったりする人かドM >>552
ん?確かにMC前のコンペ乗りだけど、後悔なんてこれっぽっちもしていないけど?
エクステリアはMC前の方が好みだし、ブレーキやら刺繍やらもMC前で良かったと思っている
強いて言うなら黄色の選択肢が選べる事とサベルトのバックカーボンは良いなとは思う
内装やサベルトに関しては、それこそ金かければどーにでもなるのは一緒な訳で こういう人は自分の前期型をショボいって言われたら気分いいんだろうか? 個人的には、MC前の更にMCの595が登場する前の500esseesse+レコモンが好きだわ〜。
695トリフェラも発売されて、見た目やスペックにワクワクしたんだけどね。 コンペ以外はゴミ。ツーリズモなんかデミオディーゼルと同じ加速感。そのくせ値段だけはBMW並のボッタクリ価格w モデルチェンジしてトゥインゴみたくRRにならないかな MC後に乗ってる人、メーターフード奥のガラスはやっぱり汚れる? >>555
なら残念仕様だーなんてわざわざ貶さなくてもいいじゃんw
MC前のだっていい車だよ
どの短所もほとんど自分で直せるし
アウディやベンツみたいに吊るしの完成度で勝負する車じゃないんだよこの車は >>560
俺のは汚れないよ
強いて言えばステアコラムの上が埃っぽくなるけど、メーターが汚れるという現象の具体的なところがわからないw >>555
後悔しないため新型けなしてるの白状しちゃってるのがウケるんだけどw
それ酸っぱい葡萄の寓話そのものじゃねーかwww 4はウマーだよ悪りいけどw
だからと言って3の良さが毀損されるわけじゃないんだから、別にいいじゃんw >>563
ツーリズムモに試乗したが、デミオディーゼルと全く同じ加速だった。
つまりゴミ車。 お前ビポストじゃねぇの?ゴミじゃん
これでいいんですか?俺はゴミと言われようが500エッセエッセが大好きです >>555
例えば俺はアセットコルセは超カッコイイと思うし、ちょっと工夫すればあのグリル着けられるシリーズ3は羨ましいなと思うんだけど、
君はたかだかハットシェルフが無地になったことくらいでシリーズ4は残念仕様なんて貶しちゃうわけ?
なんか貧しくね? 一般道試乗レベルでは速すぎる208gtiより常に鞭打つアルトワークスの方が楽しいと感じる人間です。
コンペよりベースグレードの方が使い切り感があって楽しい(楽しい場面もある)って人いる?金はあるのに敢えてエッセエッセつけないのが良いというような。 もう少し安ければ買っても良かったが、割高感が半端なくて止めた。 >>569
ラテン車はベースグレードが一番楽しいってのはよく聞くね多分貴方の言う楽しさとは別方向の楽しさだろうけど
一番上のが一番いいんじゃぁぁあぁあ!って団塊ジジイによくいるね >>566
加速(笑)のデータは?
SKYACTIVE-Dは低速トルクはあるからそりゃ加速(笑笑)はするだろうがねw
でもデミオじゃレコモンは着けられないだろ?キャンバストップもないよな?
あ、大昔にあったか
グランツーリスモPS初代版のタダで貰えるのがw >>571
今でも名残りはあるけど大昔のトヨタとか日産のグレード設定が諸悪の根源なんだよね
利益率の高い商品がエライという企業の都合w
それに迎合しちゃった賢くないユーザーたちが、グレードの概念が違う外車みて勘違いしてるんだよねw
心が貧しいというのはああいうのを言うんだろうねw >>570
君みたいな人と同じ車のユーザーじゃなくてよかったと思うよ
君は正しい選択をした
えらいw >>574
その言葉、そっくりそのままアンタに返すよw
変質者の仲間入りはお断り。 >>569
使い切り感から言ったら
フィアットのツインエアのがいいんやない? なんの車乗ってててもゲスな荒らしにくる構ってちゃんこそ変質者だよねー
きんもーw ここは皆さん大人だなと思ってたけど、やっぱり荒らしは沸くのねぇ・・・残念。 なんかごちゃごちゃ言ってるが最新が最善に決まってるだろ!
そのなかでも180馬力ブレンボのコンペが至高に決まってるだろ!
ちなみに自分はフローティングローター仕様ブレンボのコンペ乗ってるが最新型がうらやましいぞ!
フェラやランボならともかくチンクにフローティングローターなんか無用の長物だろw 代官山や田園調布にだって変質者が紛れ込むことはあるだろw
ましてやここはネット掲示板
いかつい門番がいるわけでもなしドレスコードチェックがあるわけでもなし
そんなもんだよ 春先にこの板に住み着いてた人と比べればかわいいもんだけどな
彼はほんとにうざかった 1tそこそこの車にフローティングディスクはおろか4ポッド対向キャリなんか不要、2ポッド方押しで十分。
さらに、
コニ足に17インチは硬すぎ、サベバケは乗降り不便でケツ痛必至、レコモンうるさすぎ、革シートは手入れ面倒すぐにガビガビ。で、素の595で十分楽しめる。 >>582
現実はそうであっても趣味車なんだから自己満足も大事だろ?
やっぱりブレンボはカッコイイぞw
俺のは後付けブレンボキットで50万追加したけど、これほど満足感の高い買い物無いわw
ネットだから恥ずかしげもなく言えるが「やっぱカッケェ〜俺の車ちゃん」て思えるのブレンボの力が大きいからw レコモンはちょっとうるさいと感じたしシートも良かったので俺も素の595が欲しいんだけど、色は黄色が欲しいんだよなぁ。悩むわ >>584
そんな貴方にmake your scorpion
11月まで待てば,いいことあるかも? >>584
黄色は悪目立ちするし虫はつくしいいことなんて全くない
買わなくて正解だよ
と自分を納得させよう 機械式LSD入れたらスゲー攻めやすくなった。
車庫入れと住宅地でバキバキ言って恥ずかしいけど。 最新が最善ってのはポルシェ以外は聞かないよな?
特にイタリア車はマイナーチェンジでデザインが劣化するのは有名 アルファロメオのデザイン劣化は認めるが、それ以外のメーカーで例えばどの車がデザイン劣化した?
言ってみなよ? コニスポーツってどうなんですかね?
減衰調整とか出来て面白そうだけどどうせならもう少し出して車庫調買おうかなって値段がね… ダウンサスなら300一択でしょうか
予算10万で程々に落としたいんだけど >>589
フィアット(アバルト)もそうじゃん
グランデプント→プントエヴォで下品になったし(名前変わってるけどマイナーチェンジ) >>587
どこの入れたの?
参考までにオイルの粘度も教えて こな中に海の日の300のイベント行く人って結構いるのですかね? >>589
フィアットの車にも総じて言えるかもよ
後期プントのダミーグリルとか酷かったな
バルケッタも後期のパンパーは面白味無いし
グラプンのアバルトも最初のが1番カッコいいし、チンクのテールランプと広島カープみたいなポジションランプは、やっぱり劣化デザインだよな
そういえば、ムルティプラの後期も散々だったわ 今度は劣化デザイン厨かw
自分を慰めるのも大変だねえw つか、いちいち何かを貶さないと自我がゲシュタルト崩壊しちゃうんだろうなw
かわいそw >>596
デザインは主観の問題も多分にあるよ!
俺は595に関してはどっからどうみても現行型のデザインが好き!
車としての機械的完成度も現行型の方が高いだろ?
ひねくれ者以外は正常進化として捉えるだろうねw アルファロメオのデザイン劣化は認める!それ以外はどうだ!
↓
で、デザインは主観だし(震え声)
こんな人の話聞けませんは 勘違いしてたわ。
俺はジュリアが酷いデザインだからアルファを上げたが、あれはフルモデルチェンジだから。
マイナーチェンジ限定の話ね。
そりゃゼロベースで造り込んだデザインは完成度高いの当たり前の話。
それを更に煮詰めることになるか崩す作業になるかはフルモデルチェンジの完成度による。
というか議論するまでもないような話を重箱の隅突く様な細かい事を言い出すなってw
そういう揚げ足取りばかりして楽しんでる狭量なセンスに問題あると思うわw >>602
ジュリエッタやミトと比べたら新型ジュリア格好いいと思うけどな。 >>604
リアエンジンは良いけど、国産コンパクトカーみたいなデザインはちょっと・・・。
2代前のトゥインゴが良かった。
GT RS ゴルディーニ、どれも魅力的だった。 オペル アダム、日本から撤退しなきゃ絶対に売れたと思う。 >>605
ブレラ顔でいけばいいものをファニー顔路線で迷走してジュリアで軌道修正って感じかな >>599
他人にものを尋ねておいてその受け答えか
酷いもんだwww
自分の主観は声高々に主張しておきながら他人の主観は認めない
きっと馬鹿なんだろうw >>599
自分と異なる意見には、ひねくれ者とかレッテルはる視野狭野郎は他人に意見求めるなよな 手のひらくるくるで笑えるw
ただ荒らしたいってのがバレバレですよ ID替えまくって多数意見に見せかける姑息なことやってる奴に言われてもねw
そもそもマイナー版の批判意見ぶちまけてたあんたが火元なんだけどw あんたの相手の立場になって考える思考が不足している。
何度も書くがゼロベースでデザインを考えるのは自由度が高くデザイナーの理想を具現化しやすい。
つまりマイナーチェンジでデザインが悪くなるのは有り勝ちな要因がそもそもあるってこと。
結局、そんな当たり前の話を重箱の隅突くようにギャーギャー騒ぎ立てるなって言いたいのよw 短絡思考で考えが浅いから自己中。
だから主観が強すぎて文句が多いんだよ。
今からでも遅くないから周りに迷惑かけないように生きろよw 自分が少数意見=相手はid変えまくってるだけで一人
おめでたい頭してますね、俺はidなんか変えてないんだが 俺の2011年式が
一番やぁ〰!
赤黒革シート、ESSEESSE
レコモンで最高!!
異論は当然認める! スゲェ盛り上がってるけど、
マイチェン前もマイチェン後も同じチンクアバルト。
優劣つけるよりもお互い認めるべきじゃないかな。 >>616
ナカーマ!
グリージオカンポボーロ、黒のサイドデカール、OZ 40周年記念ホイール、その他あちこちいっぱい色々やって遊んでる。 >>616
奇遇だな、俺の2011年式も一番だぜ!
黒赤革シート、ESSEESSE
でも足回りはKONIから変えててボディ補強しまくりで最高!!
そろそろレコモンかアクラポにする予定 ID:9BSbBP1b0=ID:SHZfhXMG0か?
連日真っ赤になってご苦労なこったな ゼロベースがー完成度がーw
計測することもできないものいくら論っても無駄
なんとか貶したいさもしさが見苦しいだけ
俺はこっちが好き、という宣言のほうがよほど説得力があるね >>617
むり、絶対無理!
あのテールランプを受け入れることができる人は、どんなデザインも耐えられるんだろうけど…
俺にはムリだわ!! >>606
あの世代のデザインははトゥインゴからのウィンドが好き
どっちか一個だけみても微妙だけど2つを見るとカッコカワイイ >>528
sonicのカジュアルラインであれば内蔵アンプで十分なりますよ。音漏れもなくいいですよ。 ノーマルシートのローポジションレールってあるの?サベルトのはあるみたいだけど >>588
フェラーリも最新が最善と言う創設者の言葉は有名 工業製品なのに最新が最善なのは当然でしょw
ボディ鋼板ひとつとっても強度から耐久性から塗装からあらゆる面で向上してるし、
設計だって構造力学解析から合理性を突き詰めたものになってるし、
最新が最善はポルシェ以外聞かないとか言ってる奴は相当のアホだろw 新車購入1年の500ですが、購入3ヶ月くらいから内装のあちこちから軋み音(ガタピシ)がするのですが、こんなもんなのでしょうか?
サスペンションはkoniに変えてます。 >>589
フェラーリテスタ→TR→Mは悲しかった 5年目の車検でタイミングベルト交換が必要だからな。
車検前に黄色コンペに乗り換えようかな。
ちな、2014年式のツーリヅム。 10万ケチって350万使うのですか、あぁそうですか。 >>633
5年でタイベル交換て何キロですか?
オレ6年目で5万ですが交換しないと壊れちゃうのかな >>635
切れた時点でエンジンおしゃか。
修理代30万以上 >>630
コストや環境の兼ね合いもあるから当然って訳でもないけどね >>638
そのとうりとだね
一番作り込んでいるのが初期ロット
コストダウンがバレないようにMCで売るのが末期
不具合修正の終わった発売1〜2年後あたりが本来の完成形
とオレは思う >>635
距離関係なく5年経ってるなら交換して桶。工賃込みで10万だ。
今日明日にブチン・・・キュルキユルキュル・・・になってもおかしくない。 シリーズ4は改善点多くて車としての完成度が上がってるのが明らか
コストダウンがーとか言ってる奴の拠りどころがトノカバーの刺繍とかしかないというのが笑える
さもしいねえ、貧しいねえw >>642
その偏屈ジジイ相手にしたら疲れますよw
マイナーチェンジ直前に買っちゃって後悔してる自分を慰めたいじゃないですかねw シリーズ4はデザインが受け付けない、無理、それだけ。 >>644
発進時のアクセルのツキ、足回りの突き上げ感、MTAレスポンスと制御プログラム
グラブボックスは蓋付きに、2DINオーディオ対応、アルカンターラフード、サベルトはカーボンシェルシートになり、底付きしない程度にソフトになった
まだあるけど、ノーマル500と同じで1900点のパーツ変更によるものだから大きな変更であり、改善だよ まあフロントやテールのデザインは賛否両論あるだろうけど、車の中味は改善点が多いと見るべきだよ
敢えてシリーズ3買ったのなら一つの見識と思うけど、知らないで買っちゃった人はお気の毒様としかw
そういう連中がコストダウンがーとか言ってんだろうねw >>639なんか馬鹿の極みですよw
いくら作り込んでも最初から完璧なモノを作れる訳が無いって何でわからないのかな?
設計値を満たせるパーツが無くて仕方なくコスト度外視でオーバースペックなパーツが奢られているから完成度が高いか?
必要なものは必要だし、必要ないものは必要ない、その精度を高めて行く事が完成度なんだけど? きちんと比較してシリーズ3で良しと選択したなら殊更に新しいの貶す必要はないわな
もしかしてやらかしちゃったかもと思ってるとか思いっきりやらかしちゃった情弱が「酸っぱい葡萄」に走るw でもトノカバーの刺繍は間違いなくコストダウンだよね
まあそんな細かいところにこだわる人なんて大していないと判断したってことだろうけど 695とかの特別なモデルは置いといて、500esseesseが一番だと思ってるわ。
シリーズ3のベースグレードは論外。 >>654
その論外乗りの俺に謝れ!
確かにコンペいいなぁとは思うけどなw
とにかくドラポシ下げたい ブレーキパットDIXCELに変えてきた
最初全然効かなくて怖かったw
ちょっと走ったら良い感じになった
これで一週間走ったらドロドロホイールから解放されたら嬉しい 名古屋?のウイングオートてとこの直輸入車はどうなんだろ?
やっぱ平行輸入ものは維持大変だったりしますか? マイチェン前のコンペが込み込み300万になったら買うわ。 >>658
平行じゃなく並行な。
並行は日本の代理店を通さないだけで紛れもなくアバルトが造ってる訳だから特に並行だから品質がどーとかはない。強いて言えばリセールと補償くらい >>660
あ、並行wありがとございます。
595cのコンペMT選べたり、コンペ素の価格が安くてop色々選べるたり並行に傾いてるのです。 並行は色も好きなの選べるからね。リコールも受けられるしネガが見当たらないよ。 並行買ったけどmultiecuscan有れば心配ないさー
壊れても自分で出来るとこは自分で直すし そもそも壊れないね
一夜明け見直したけど適当に書いた割に特徴は押さえててビックリ!
毎日何気なく視界に入ってるだけでも記憶に残っているんだなw
左右対象だけどw >>658
ウイングオートは去年の暮れにアバルトの直輸入に3年保証つけてたよ!
またやるか聞いてみたら?
3年保証なら、かなり安心感あるよ。
通常は1年だから、直輸入は チェーンだって10万km以上走ったりオイル管理悪いと不具合出たりするからどっちもどっちだ ベルトの方が交換しやすいんじゃないの
よく分からんけど張り替えるの楽そう 最近のベルトは前より切れにくくなって
チェーンより静かでレスポンスと潤滑の面で有利って聞いたぞ チェーンの方がメリットあるからチェーンに切り替わってるんだけどね まぁ5万キロ手前で交換だね
必ず切れるし切れたらエンジンおしゃか
修理代半端ないから早めに交換するに越したことはない
ケチったら長期間代車で過ごさなくてはいけなくなる。
何の前兆も前触れもなく切れるからまだもったんじゃないか?とケチな考えは捨てた方が安心できる ところでシリーズ4のベース車を楽しく乗ってるんだけど、購入時サイドのアバルトラインは頼まなかった。あんな露骨なアバルトアピールなんか無い方がでシンプルでいいぜ!…って思ってたんだけど、どうも横から見たとき間延びした雰囲気にみえる…みなはどう思う? FIAT500ツインエアだけはチェーンだっけな?
>>682
サイドラインはぱっと見車高低く見えるからABARTHアピールが嫌なら文字無しとかの細いライン入れだけでも違うよー
多分ツートンカラーも車高低く見えるような配分だよね
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1309001.jpg >>682
あれがあってこそアバルトと思ってる。
好みの問題とは言え、無いと寂しくも感じるんだよね。
ボディーカラーに近い目立たないカラーのを貼ってみてもいいかもね。
俺はグリージョカンポボーロに黒のサイドラインだけど。 もう7万キロ走ってますがタイミングベルト変えてませんよ?
見たところヒビ割れもして無いので切れそうな感じしませんが?
国産は10万キロなのにどうしてこの車だけが5万キロなんですか? >>685
5から6万キロくらいで切れた報告多いから >>685
国産と比較するな、そりゃたまたまだ。
目につくとこだけ見てもしゃーない。 環境で大分変わるけど向こうは消耗パーツはどんどん交換するのが当たり前な文化だからねぇ >>683
>>684
うーん、確かにそんな気がしてきた。むしろ無いと変な感じに思えてきた。やっぱり大企業メーカーがしてることは間違いないね。お二人ともありがとう。
白ボディに貼るとなると赤か黒か… ツインエアがチェーンなのは新規開発だからだろうな
結局はマルチエアを含めてFIREユニットを使い続けざるを得ないFIATの懐事情がいかんのか >>685
5万キロで変えとけば間違いないってだけ
それ過ぎて切れても「ちゃんと交換しなかったあなたが悪い」って店は言えるから
もし自分で劣化具合を見極められるならそれでいいと思うよ 前乗ってたイタ車は5.7万キロ付近で突然前触れもなく切れたな
早めの交換か安心だろうね タイミングベルト切れてもエンジンが
壊れないように設計するメーカーが多い ディーラーでタイミングベルト交換したんだけど
交換後、整備士さんの説明で
劣化があまり進んでないのでまだまだ使えそうで…
なんて歯切れ悪そうにしてた
フロントの営業さんには予防交換だって話もしてたんで、それが伝わってなかったのか
それとも、劣化してないのに交換したって聞くと怒る客が多いんだろうか ベルトも最近のは日本製じゃないのか?
確かにダッシュボードの溶け具合からすると樹脂部品は不安がある 途中で書き込んでしもうた
タイベル切れてもエンジンが壊れないのは圧縮の低いエンジンじゃないの?
圧縮低いとバルブとピストンのタイミングがずれてもぶつからないだろうし イタ車プロショップでこの車、ベルトぶっといから、ちょっとやそっとで切れませんよ
オイル替える時に状態をチェックしますと >>697
メーカー毎の設計思想によるところが大きい エンジンオン時にxcarlink頻繁に繋がらない問題はどうしたらなおるんだろう うちはFIAT500で他社のBluetoothレシーバー使ってるんだけど、
iPhone7にしてからBluetoothが自動再接続に失敗するようになった。
降りた時(エンジンを切った時)に、Bluetoothの接続ステータスが切断にならない。
iPhone5Sは大丈夫だったのにな。
>>700も新しいiPhoneで発生しているなら、Xcarlinkせいじゃないかもね。 i OS がアップグレードしてからブルートゥースつながらない。
この車の問題じゃなさそう。
i phone と i pad もペアリンクしない。 ウチのxcarlinkは問題ないなぁ
こないだ5S→SEに変えても大丈夫だった
Bluetooth登録解除して、クルマのエンジン切ってしばらくして
再始動、再登録してもだめなら分からん Xcarlinkは認識しづらかったけど、半年くらいしたらいつの間にか認識しやすくなってたなあ。
iPodとケーブル接続してんだけど、ケーブル不良みたいな感じ。
右のスピーカーからしか音が出なくて、Xcarlink側のコネクタをグニグニすると一時的に左右のスピーカーから出るようになる。
ケーブルだけ買い換えようかな。 やっぱりみんな同じ症状に悩まされてるんやな
これのあかん所は接続エラーで2曲スキップされてまうんや
発生が頻発しだしたのはiOSを10にした時からくらいや 音楽はいいけど通話は音が割れて使い物にならんのよ。 今年はメイクユアスコーピオン来ないかなぁ?
2014年に買った人はどんな感じだったんでしょ?ダウングレードとかも出来たのかしら?(コンペのシートをファブリックにするとか アバルト乗りとすれ違う時にお互い気にしてない風にするの、そろそろ止めようぜ? >>710
信号待ち対向車とかよく見る車以外はドライバーとか見ないから 音割れは、スマホの出力レベル下げれば回避できると思われ。
自分はXcarlink Bluetoothをfiat500で2年、今年一月に595コンペに載せ替えたけど、
問題なく使えてる。
最初オーディオも通話も「バキバキ、チリチリ」音で焦ったけれど
出力レベル7割以下程度にしたら上手くいきました。 信号待ちで後ろに見知らぬコンペが着いた時、ルームミラー見ながら手を振ったら、相手も手を振ってくれたことある。
片側2車線だったから、相手が横に来て並走しながらお辞儀してくれた。
定年過ぎてるっぽい爺ちゃんだったけど。 新型のカロのナビならiphoeipod普通使えるんかね 夜勤明けにの時かな?道中が同じになって並んだ時、助手席の方が笑顔で会釈と手を振ってくれて運転手の方も笑顔で会釈してくれたことはある。
綺麗なお姉さんとそのお母さんかな?すごく感じ良くてアバチン乗っててよかったて思ったよ 納車後初めての日曜日マターリ恐々高速巡回中、fiat500に尻付かれた。
若いカップルだった。
多分運転していた男が助手席の女に何か話してたんだろう。
暫く付かれ颯爽と抜かされた甘酸っぱい思い出。 昨日初めて試乗したけど昔乗ってとアルトワークスみたいで楽しいな
ワークスはジジイには合わないけどこれならいいかも。 >>717
昔のアバルト好きにはたまらない車でないのか? 興味本位で現行アルトワークス試乗したけどシフトフィールは完全に595より上質だった 流れぶった斬るけど、国内に無いパーツを注文した時って、
寺では部品が届くまで何もわからないものなの?
発送済みとか現在のステータスも把握出来ないのかしら? >>722
発送されたとかはわかるでしょ。
以前、本国からこれ取り寄せてもらったことあるけど、2日でDに届いてたよ。
http://i.imgur.com/qttfHpp.jpg チンクが今のトゥインゴのシャーシーと駆動方式なら良かったのに RRであのパワーって成立しないんじゃ?
コマみたいにスピンしまくりそうな予感 コンペ限定きたね
俺的にはLSDより黄色に黄色キャリパーての欲しすぎる >>724
これいいな、てかこの価格はMTAかMTかどっちだろ >>728
5速MTをベースに、、、って書いてある >>726
FF世代には後輪駆動の方がトラクションがかかりやすい
のを知らないのかなあ。
むしろFFはトラクションコントロール等の電子制御が無い
時代は200ps以上無理と言われていたんだけれど。
ポルシェ911も964以前は5ナンバー枠内の小ささだし。
ドラッグレースでFFが無いことでもわかると思うが? >>729
ほんとだ、こりゃ失礼
てかこれはお買い得なのか LSD付いただけで30万アップ?
ぼったくりなんじゃ…。 限定LSDについて正式発表前に寺で聞いたけど、黄色左右40台ずつ、白左右10台ずつの計100台で、すでにディーラー割り当て台数は決まっているらしい
今のコンペ下取りして買い換えませんか?って言われて、点検中の暇潰しもあってざっくりと見積り出してもらったけど追い金200超えたんであ、あっさり諦めたよw >>735
黄色の現物が既に寺に置いてあって見せてもらったけど、黄色ボディに黄色キャリパーはかっこよかったよ >>719
60までの加速は痛快だな
ただしフットレストはオプションでめないし
内装が色気ない >>738
え?いやアルトワークスの話しでした
アルトは商用車ベース
アバルトはプレミアムコンパクトベースだから比較するのは酷ですが アルトワークスだかRSだか知らんけど、奴らアバルトを仲間と思ってんのか?
セルフで給油してたら、絡んできてウザかった経験ある事 黄色に黄色キャリパーいいな。
LSDはいらないけど… >>719
しかもショートストロークなのな、俺も試乗したわ。でも外観、特に顔はクソださいけどw
なんなのあのメガネw >>743
広島辺りで組み立ててくれたら70万くらい安くなる 限定のはホイールが違うね
黒の旧コンペのやつが付いてたよ 並行なら素の595でも黄色ボディ+黄色キャリパー選べんのにな >>748
そうなの?てっきり海外動画のエッセエッセ本国仕様の黒verと思ってたけど...あれかっこいいんやけどな ノーマルキャリパーなら塗るかキャリパーカバーでも被せたらいいじゃん。
触って専用設計で半オーダーメードで作れるショップあるけどね。
色も文字自由に設定出来るし。 >>736
俺もDで見た。
タイヤがPS3だったね。 あと、ホイールが黒のブレンボキット用で、ストライプも黒。ミラーカバーも黒のグロス仕上げ。アルミペダルは付いてなかったな。
ちなみにボディ黄色の左ハンドルMTだった。 LSDって魅力的か?
3000km毎のミッションオイル交換
オーバーホールも必要って聞くし
維持するの大変なんじゃね? ランニングコストは掛かるようになるけど大変なほどでもないやろ
速さを追求しない人にはデメリットも多いから街乗りメインな人は無くていいんじゃないかな LSD限定コンペはホイールがダサいねーえ。。。
なぜ新型のバイカラーホイールにしないのだろう?
もしかして在庫処分品? >>740
ABARTH欲しいけど買えない人達だぜ、優しくしてやれよ てかエアコンついた劣化ビポストだろ おまけにホイールの在庫処分という金儲け ビポストは話題になっただけの失敗作。
Dでも全く売れないと嘆いてた・・・と言うより、見捨ててるようだった。
オーディオスイッチ取っただけのステアリングとか草。 >>656
DIXCEL M ガツンとは効きませんがそれなりに止まりますよ。ダストはドア周りやリアハッチに少し付きます非常に少ないです。週一のホイール洗車がなくなり重宝してます。あとブレーキ鳴きもなくなりました。 flatoutで売ってるアンテナレスキットつけた方いますか? 先日購入してつけてみましたが、付属のアンテナがネットの写真と違いチープな両面テープ式のアンテナになってました。 上続き
結局アンテナがの取り付け位置がわからずいろいろ感度を探りながらリアハッチのハイマウントブレーキランプの下に取り付けました。FMの感度は落ち何とか聞ける範囲ですがAMは全滅です。 んだ、アンテナレスとシャークフィンアンテナはラジオ聞かない人用だぞ >>759
オレの親戚、3桁億持ってるがベンツ、フェラーリ、ポルシェ、ロードスターと並行して足に使ってるぞ
あんまりバカにしないほうがいい ↑
アバルトでさえ対して高い車じゃないんだから
アルトなんて、あれで200近くいくんだぞ
大体が複数所有持ちに決まってんだろ
車好き同士仲好くしろ
大した車でもないのに買える買えないとかアバルト持ちとして逆に恥ずかしいわ 3桁億でその程度じゃ、そもそも車には疎いんだろうな >>772
うん、車より家、家具、服、幼子の子育てだね
カッシーナに三千万掛けてたのは流石に寒気がしたが
服や服も毎年一千万以上とか言ってるからどうしようもない 軽に200万なんてバカの極み。
なら、もうちょい出してツインエアー買うわ。 >>765
並行物のアンテナレスつけてるの見たこと有るけど、フィルムアンテナは右後ろの窓に着いてたよ。 >>723
そうですか、届いてみるまで分からないと言われたのよね。
ウチの寺がやる気ないのかな? アルトワークスに峠で負けるツインエアーとか嫌だけどな。
それなら中古のアバルト500買うわ。 アバルトは兎も角普通のチンクなんて速い遅い言うような車じゃないんだよなぁ ツインエアーだとアメリカだかの調査でケツから7番目くらいに遅いよ
軽にちぎられるレベル アルトワークス0-100km/h加速
11.29秒
まあ、こんなもん
軽自動車だし アルトワークスはアバルトの半額程度だろ…最近の軽が200近く行くけどアルトワークスは行かねぇよ、適当に言ってんなよ
親戚が金持ち自慢とか嘘でも本当でも最高に気持ち悪いわ アルトに遅い言われてもねえw
だってアルトでしょ?w 安くて速い
そりゃアルトだから当然だよね
アルトだからw カタログ貰いに行ったら、そこに黄色キャリパーの限定コンペ置いてあった
見た目はバッチリ好み
座ってみたがシートがとても硬い。自分は乗るの辛いかもしれない。素の595のシートは凄く良かった。このシートに変えられないのかな?
レコモンは音が素晴らしかった。朝方出掛ける時もあるのでうるさいの心配してたが、これくらいなら近所も大丈夫な気がする
そこに無かったけど595Cツーリズモが欲しいかな。黄色が良いのでMAKE YOUR SCORPIONがあればバッチリなんだけどなぁ
幌付の方、どんな感じでしょうか?雨漏りとかやっぱししちゃいます?屋根なし駐車場なんだけど >>782
諸費用オプション込めるとそれぐらいいくわボケ >>ID:n43ag91L0
くっさ、NGにしとこ そうですね、たかだか400万ちょいの車で熱くなってもしょうがないですね
まさかアバルトごときで車種ヒエラルキーで優越感感じてる痛々しい人がいたんで、
こういう人はアバルト君が唯一まともな財産なんですかね? いや、普通に乗るならそれでもいかねぇよ
あくまでも貧乏人かあまり自由にお金を使わせてもらえないお父様方が安くてスポーツな走りを楽しめる車だから
あと金持ちが貧乏車乗ってるから貧乏車すごい!馬鹿にするなの意味がわからん、金持ちがうまい棒食べてるからうまい棒は高級菓子って言うくらい滑稽
君はアバルトを買えないアルトワークス乗りかい?アバルトパクった色が出てるからって擦り寄ってこないでくれるかい? ゚ 。 ,∧_∧ ゚。
゚ ・(゚´Д`゚ )。
(つ ⊃
ヾ(⌒ノ
` J
...ウワァァァァン 「スズキアルト、47万円」(笑)
安くて速いプアマンズ・アバルトってか
うんうん、いいんじゃね? アルトワークス乗りが、金があったらアバルトに乗りたいとは限らんでしょう。全然違う車だし。アルトはアルトの楽しさがある。
中流だから595コンペしか乗れない人達だって、金があったら倍のエキシージに乗りたいわけじゃあないでしょう。全然違うんだから。 金銭的価値で差別したり他者をけなしてる理由がよくわからない
仮に上司や得意客ではるかに資産や収入があり車に興味のない人や安価な車を持ってる場合、言い寄ってきたら、リアルに同じ事言えるかな。
よっぽど了見が狭い視野の狭い閉鎖的な田舎者の考えなんだよね 車詳しいヤツじゃなけりゃ、夜にみればアルトもアバルトも変わらんて。 オレはびんぼー人だからアバチン位が丁度良い
金が有ったら4Cほすぃ >>802
奇遇だな俺も金あったら8c欲しい
乗り換えじゃなくて増車だけどな >>803
自分も増車したい
一応ちっさいけどドア4枚はプジョーが有るんで、最悪アバチンと入れ替えで4Cでも仕方なしだけど
まぁ、先立つもんが無いんで妄想ですがねw 男らしく素の595買ったぜ!金がないからな!笑
でも妻はボディ同色のインパネが可愛いと言って気に入ってくれてる。おれも素がもっと好きになった。 オートエアコンだがほとんどオート使わない、マニュアルで十分 俺もオートエアコン使わないけど、まぁ見た目の差がちょっとね。 500をチンクエチェントって読んでも何も言われないのに
4cをクワトロチ
8cをオットチ
595をチンクエチェントノヴァンタチンクエ
695をセーイチェントノヴァンタチンクエ
と読むと怪訝な顔をされる コンペは足回り固すぎてエアコン故障するからマニュアルエアコンが吉
しかもオートエアコンは融通が利かない
外気導入がデフォの設定止めて欲しい
空気の汚い日本は内気循環がデフォ >>805
おめでとう、いい色買ったな(定型文)
確かにコンペの車体イエローでもインパネがガンメタなのは気にいらない
俺のも車体が黒いからインパネ黒くてなんだか寂しい
カーボン柄か赤革シートに合わせて赤にしたいけどパーツだけでも意外と高いのよね ああ自分も4C買いたい。まあ仮に買える金あっても嫁にフザケンナって言われるだろうなーと。増車は夢の夢だな ドイツ車には興味ありません
この中にイタリア車、フランス車、イギリス車の楽しそうなライトウェイトスポーツ、ホットハッチを紹介出来る人がいたら私のところに来なさい!以上。 今度のアルピーヌA110やや興味あり。
話は変わるけど
この前、Newトゥインゴ乗った。
1.ずんぐりむっくりデッカい
2.DCT滑らかだが、意図的にゆっくり変速
3.クリープする!(カット出来ない)
4.左マニュアル無い。(ディーラー車)
やっぱり運転の楽しさはアバルトor500系の勝ち! >>813
ありがとう!
本当はインパネが黒だからこそ走りのアバルトだ。…と内心思ってたんだけどね。悩みが尽きないのもこの車のいいとこだ!笑 ベースグレードだと値段のこと聞かれたらプリウスより安いって言ってる >>812
内気循環は酸素が少なくなって眠気を誘発するから
外気導入をデフォで >>821 そこ迄密閉されてないって
その理屈だと長時間なら酸欠で頭おかしくなる 初代ブリメーリーラとかあつかわないかなあ?
スープラも扱ってないし。 595のエアコンはオートエアコンじゃなくてフルオートエアコンなのが問題なのよ
ユーザーはオートボタンを押すだけで一切の操作を不要とするフルオートなわけよ
温度だけがオートなら使い勝手が良いんだけど温度によって吹き出し口まで勝手に変えやがる超絶怒涛のお節介野郎なのよね オートエアコンってそういうものでしょ?
ちょっとなにいってるのかわかんない うん、だからAUTOを押さずにマニュアル操作してるのよって話なんだけど・・・、オレモ チョット ナニ イッテルノカ ワカラナイ。 >>779
米国でツインエアー発売無し
1.4マルチエアーNAとTurbo
つまりおまエンだ FIAT500Sってアメリカじゃツインエアーじゃないのか 本当に頭の良い奴が緻密で繊細なお節介をしてくれるなら良いけど超絶怒涛に馬鹿な奴がお節介してくれても迷惑なだけ
それなら温度管理だけに徹底てもらって吹き出し口のセレクトは自分でやりたい エアコンはAUTOを一度オフにすれば以降触ることないんだからそれでいいじゃん。 ST(元WEITEC)の車高調が激安11万なんだけど入れてる人いますか?
前後とも20oほど落とすのが目的で、300のダウンサスと迷ってんだけどどっちが賢明ですかね
ちなみに街乗りメインのたまーに、いつもの山坂道走るくらいです、先輩方、ご意見願います 個人的な好みだがこの車は車高下げてもかっこよくない俺のエッセエッセはリアコニ替えてリア車高少し上げてる 個人の感想だけど、このクルマのフルオートは日本の気候には配慮されてない。
たぶん車内の空気が乾燥するのを防ぐ目的でエアコン使用中は外気導入が標準なんだと思うけど、日本だとそこまで乾燥しない。
日本車だとダクト内の結露によるカビ発生を抑えるためにエアコンオフで外気導入になるのが標準だが、このフルオートはお構いなく内気循環になる。 そもそもAC効き悪すぎるわな
LO〜20度にしないとこの季節無理だわ
20度にしてやっと体感25度くらいだな >>832
それならesseesseのバネに、300のリバウンドラバーなんちゃらっての入れりゃOKじゃないの?
程よく落ちるし、乗り味もノーマルより軟らかくなって乗りやすいぞ。 >>835
寒がりではなくむしろ暑がりなほうだけど独り乗りなら24で充分冷えるよ。東京で。
吹き出し口が小さくなる2dinキットつけてる? >>840
2DINキット付けてないけど冷えないよ。
コンペだから振動で配管割れてるのかな・・・。
ちなみに大阪市内だから郊外より1度2度は高いかな? 昔乗ってたフランス車2台がエアコン効かなかったからアバチンのエアコン効きすぎて風当たるところが痛くなる 買ってから初めての夏だけど暑い・・・。
断熱のフィルムで大分マシになるもんかなぁ。 >>843
>>845
年式どれくらいですか?
2013年式だけど効かないですねぇ・・・。 >>847
2011年黒色吹き出し口が小さい2DINナビキット付
前乗ってたのが1997年式のプジョー106だからそれに比べてだから多分参考にならない
もしかしたらエアコンガス漏れてるのかもよ、プジョーの頃は漏れたらわかるように色付きの何かをガス?に入れて確認してもらったらキャップが駄目になってた >>845
前の595ではカーテンをつけてしのぎましたが新型へ乗り換えついでに断熱フィルムつけました。効果はあるようですが劇的にではありません。その後純正のウインドバイザーを付けたのですが日が落ちかけ時の直射日光で効果あります。 そろそろ次の候補探さないとなのになかなか難しいな
見た目でこれくらいインパクトあるのが少ないわフランス勢も微妙だし
フィエスタだけでも日本正規販売してくれねーかな うちのはFIAT500だけど、大阪でもちゃんとエアコン効いてるよ。
乗ってすぐは当然暑い。
そこを乗り切れば弱風24℃程度にしておかないと寒いくらい効く。
これまたFIAT500の事例で恐縮なんだが、どこかのショップのブログで、
手で回す温度調整ダイヤルのワイヤーブラケットが折れてて
温度調整が反映されずにエアコンがきかなくなっていた、というのを見たこともある。
ディーラーで試乗車乗せてもらって、明らかにそれより挙動がおかしければ点検した方がいいんじゃないかな。
この時期エアコンの効きが悪いと消耗激しい。
運転疲労で注意力が落ちて事故ったリしたら大変だよ。 コンペ欲しいけど、対応した営業の人がいい加減過ぎて躊躇してる…。
試乗した時は速攻で契約するつもりだったんだけど
左ハンドルMTの希望色がなく半年位掛かるかもと言われ一旦保留。
試乗から少し経って冷静になり、乗り出し価格が440万する車をあのディーラーから買っていいものなのかめっちゃ迷うようになった…。
皆さん、ディーラーたよりになる?
買って後悔してない? >>854
俺はD数がまだ4店舗しかない6年前にアバルト東京で買ったけど、不満もないし乗り換えも全く考えてない。
今はD数も多いから、違うDに行ってみたら?
まぁ値段は変わらんでしょ。
多少のオプションサービスを期待するとか、下取り車があるなら、下取り価格の上乗せとかお願いしてみては?
値引きは基本ナシの気持ちで。
本国取り寄せだと半年待たさせれるのは仕方ない。 外車ディーラーはトヨタとかに比べたら糞
別に購入後他のディーラーに持っていっても断られるわけじゃアルマーニどこで買っても一緒よ、基本どこも値引かないし
おすすめはイタリア車中心に扱ってる街の整備屋、アバルトディーラーあるような都市なら探せばすぐ見つかる 854です。
>>855
>>856
返信ありがとうございます。
コンペ以外、他に欲しい車もなく自分の中では9割方買う方に傾いているんだけど
自分が買うことでこんな人(ディーラー)の営業成績がプラスになると思うと何かシャクなので…。
二番目に近いディーラーが片道100キロ位離れているので現実的には一番近くのディーラーで買わざるを得ないけど
買った後イタリア車専門の整備屋にお世話になるのもいいかもしれないですね。 納車というか船とかの手配もディーラーによってまちまちなのかな?まさかね
一昨日聞いたらどの色でも2〜3ヶ月って言われた。今なら10月には何色でも入るって。今契約させたいトークかもしれないけど
俺はとりあえず検討中。ルノールーテシアRSも欲しいんだよねぇ 蝶のように舞い、蜂のように刺す
買って良かった
後悔無し >>857
ディーラー購入後アンケートにご意見を書くといいかもね、営業の名刺に書いてある名前を忘れずにね☆ミ >>856
車両価格は数万円切りだけど下取り査定アップとオプション券で実質60万円値引きして貰ったよ
下取り有りは大きいわ >>854
それは営業になめられてませんか?
今時オンラインで直ぐわかるのに「かもしれない」とかなめてますよ。
コンペならコミコミ430とかの買物なのに、そんな営業から買いたくないですね。
デイラーの在庫の都合なんて知った事じゃないですよ。
本当に欲しい物を買ってくださいね。
イタ車に強い整備屋の方が技術は高いですよ。 >>854
格子柄系。担当営業は他所の店長になったが、まともな引き継ぎも無し。
とりあえず買っちゃったから保証の間だけつきあう事にしてる。
次のアンケートではボロクソに採点してやる予定。 >>862
ごめんなさい。書き方悪かったですね…。
「いい加減」と書いたのは納期のことじゃないんです。
その人見てたらバレそうなんで詳細は書けないけど
接客の基本が出来てないというか、人として信用を置けないというか…。
そういう人から買うのはどうなのかと躊躇しています。
>>860
>>863
アンケート、ボロクソ書いたらサービス悪くなりそうなんだけど…。
買ったら最後、二度とディーラーには行きませんってつもりならいいかもしれないけど。 >>864
他の人に替えてもらったら?その店で営業は一人ってわけじゃないだろうし
俺はアプリリアを買ったとき(ディーラーのグループは同じホワイハウス)営業が気に入らなかったから買うけどあの人から買いたくない、担当替えてっ別のオネーチャンに言ったら担当替えて貰えたよ。特に嫌がらせは受けていない 並行安いけど左ハンしかないね。
MTは右しか怖いんだよな… >>866
乗ってみるとなんだ大したことないじゃんに変わるぜよ
まぁ、パーキングチケット取れなかったり、ETC使えない高速、交差点での右折、乗り降り中バスの追い越し等不便だけどね >>865
出来ればディーラー自体代えたかったけど、まあ営業代えてもらうしかないですよね…。 >>868
近くにフィアット/アルファロメオのDはないの?
それか、別のアバルトDで購入して、指定サービス工場で整備とかやれば、嫌なDに近寄らなくても済むのでは? >>869
一番近いディーラーで片道25キロ。二番目に近いディーラーで片道100キロ。
一番近くがダメダメだから二番目に近い所へって、中々気軽に行ける距離じゃないもんで…。
(たかだか100キロ位って思う人もいるかもしれないけど。) >>870
ちょこちょこ行くもんでもないし、保証対象だけ上手く使えば、後はたまのドライブって思えばいいんじゃない?
オイル交換だのは持ち込みでもそこらで出来るでしょ。
俺はDまで120kmあるから、とりあえずそんな感じでやってますぜ。 そういや定期的に欲しいけどディーラーが糞だから買いたくないて書き込みある気がするけどアバルトディーラー何やってんだよ…
実は毎回同じディーラー、営業の仕業かもしれないから出来れば店舗名教えてもらえると嬉しい
毎回同じやつの書き込みなら怖いけどね ぶっちゃけ買ったら後は無関係で良いんやし気にする気持ちが理解不能 >>873
なんだかんだでDとは付き合いあるやん? >>871
120キロですか…。
最近のイタフラ車は壊れにくいんだろうけど近くに信頼できる整備屋がないと怖いですね。
昔ルノーの車に乗っていたけどディーラーが場所を移転して20キロ→35キロに離れただけで
エライ不自由な思いをしたもので遠いのはどうなのかと思ってしまう。
(結構な頻度で調子が悪くなったもので)
>>872
ディーラー名挙げるのはカンベンして。
それから自分は初書き込みですよ。 昔徒歩5分のディラーで買ったアルファが200キロ離れた旅行先で動かなくなったのを思い出したわ 結局どこで壊れるかはわからないからあんまり神経質にならなくてもと思うけどね バランス調整するのに、2時間掛かる川口のtruccoに一日預けたことあるし、別に代車なくても何とかなる。
まぁそういのも含めて楽しんでるから、あまり神経質に考えなくていいと思うけどね。 いい音の車だなぁと思って振り返ると3分の2ぐらいアバルト
で女性率が高い >>875
ゴチャゴチャうるせえ
オマエみたいなのはトヨタ買えよ >>878
女性率が高いってのはないだろ。
ツインエアーと間違ってないか? >>880
スポーティカーとしてはってこと
逆にフィアットあんまり見ない 新型コンペ納車待ちなんだけど限定車が気になって仕方ない。駄目元で変更凸してくる カーセンサーや、グーで見てたら数十キロ走っただけのが80万?位安くなってるねー。
まぁ、全国のDで同じサービスなら陸送してもらうのも選択に有り? >>883
有り!と言うか、Dが4店舗の時は、それで自宅まで納車するのが当たり前だった。 担当者はかなり感じ悪いね〜
車は気に入ってるけどディーラーの質は経験した中でも最低
九州とだけ言っておこう >>882
LSDなんて維持費かかるだけやぞ。黄色キャリパーは魅力だけど
サーキットいくなは別 >>882
機械式LSD付きの車乗ったら、
最初は壊れてるのかと思ったw >>886-887
ありがとう
変更は無理だろうけど興味あるから色々聞いてくるわ 営業頑張らなくても欲しい金持ちは買うし
アフターが面倒くさそうな貧乏人は文句たれながら結局中古屋で買う。
ディーラーって言っても看板だけで権限も限られるから
お得な約束を客にするための実弾もない。
営業しない営業だから満足度など上がらない。 >>884
そっか〜
そうだよね〜
近くのDは、営業もいい感じなんだけどねー
さすがに100万近く差があると、安い方にいくわなぁ。 カーセンサーで595ツーリズモ左MT黄色でサンルーフっていうのが売ってておお!っと思った
サンルーフってどーなんだろ?幌よりは見た目は良さげだけど
中古車買ったことないんで怖いから俺は買えないけど、メイクユアスコーピオン来たらこんな感じで買いたいなぁ 純正で採用してる機械式デフなんて2年に1回程度のオイル交換で充分だよ。
なんだよ壊れてるかと思ったってw 駆動方式もイニシャルも書かずに。 >>893
それはほとんどがヘリカル式かビスカスだからだろ?
アバルトの純正LSDは多板クラッチの機械式だよ
紹介記事の写真にLSDのパーツを分解した写真で確認したから間違いないかと
あれはバキバキ鳴るし、メンテも必要だろ? リピーターが付くようなフルラインの商品展開じゃないからな
一見で続かない >>895
適正なイニシャルを掛けてれば機械式でもチャタリングなんて大して音しないし、メンテもオイル交換程度だよ。
例えばインプとかスペックCは標準で機械式LSDだけどバキバキいわないよ。
同じデフのビポストも多少の振動はあったけどバキバキいわなかったけどなぁ。。。 コンペシート固すぎやろ。
あれで旅行とかは無理やな >>880
対向車右折待ちに、
「お!トリブートフェラーリやん!」
と、思って見たら20代中盤?の綺麗め女だった。素直にカッケーと思ったよ >>900
多分それ若い女がスポーツカー乗ってたら何でもかっこよく見えるよ
それこそアルトワークス(笑)でも >>899
助手席と後部座席に一人ずつ乗せて旅行に行ってる。
試乗せずにコンペ買ったけどシートの堅さになんの不満もないな。 コンペのシートが快適過ぎて寝そうになる奴だって居るというのに… 関西の某Dの見積もりと100近く差があるのはこれね。
http://i.imgur.com/t6j0Sjj.jpg
なんか、カラクリでもあるんかな(笑) 1月からコンペ乗ってるけど、あのシート15分位運転してると、柔らかく感じてくる。
体に合ってるのか、極めて快適。
全然スパルタンって気はしない。 トリップメーター、納車からずっといじってないんどけど
最近AとBで平均燃費がズレてきた。
どっちを信じれば良いんだ。
でもズレる前は約13km/LでズレてからはAが約12km/L、Bが約11km/L。
どっちもズレてる。。。 >>905
登録済みなら中古車、ただそれだけじゃないの?
D車で保証もPASSも付くだろうし、早々に売れちゃいそうな気もするけど。 アバルト乗ってて、アルトワークスばかにしてるヤツなんなん?
方向性は同じやろ >>768みたいに香ばしいのが湧いてくるからネタにされてるだけで
アルトなんかどうでもいいんだと思われ >>902
アルトはいいと思うよ
でもアルトで「おっ??」はならないし、
トリブートフェラーリって既に俺よりかなり格上やし
アルトで美人でもそんな引っ掛からんし
まあ、色んな意味でもう二度とレスしないで下さい ほんとに人間が小っちゃく見えるからやめた方が良いよw >>908
仕入れ原価の安い車ってことだ
ちなみにそこはまともな会社だから買って大丈夫だぞ 昨日、MTAコンペ試乗してきました。
本当はMT運転したかったんですが
皆さん、シートが固いって言うので覚悟して行ったんですけど
思った以上に快適でしたね。
ゲーセンのシートを想像していたんですけど。
変速のフィーリングもそんなに悪くなかったです。
欲しいですね。
もう子供も一緒に外出に付いてくる歳じゃなくなったので
この際・・・・。 コンペシートの硬さは異常だと思ったけどな。
俺がおかしいのかな。
なぜか中古のコンペシートは柔らかかった。 ベースモデルやツーリズモのレザーシートを経験しちゃうと駄目でしよ。
俺は5分でコンペ嫌になった。
クッション厚が違い過ぎる。 並行輸入で買った方々、保険とか整備ってどーしてます?
20年前くらい前だと車両保険は入れず、整備は町の整備工場とかでやったんだよねぇ
左MTツーリズモCが欲しいんで並行輸入か中古車しかないからドキドキ迷ってる コンペ納車前に代車でツリズモに数日乗ってたから、ホントにコンペ乗り出したときは5分で嫌になったな
その後10分で慣れて現在硬さについては何の不満も無いがねw サベルの硬さ判断の目安になるかもしれないから、
体重教えてくれると嬉しい サベルトは軽トラのシートと通ずるものがあるw
どちらも振動が直に伝わるから無意識に腹や腰の筋肉に力が入るからダイエットになるよwww >>920
整備って言ってもオイルだけ替えてりゃ壊れない
MTAならmultiecuscanあれば安心
ソニー損保で車両も入ってるよ
2年落ちで買って新車特約もつけてもらえた >>920
マイナーチェンジ前の180PSコンペ乗りです。
車両保険は400万まで出るやつにしてる。
整備の方は近所に、ラテン車得意な車屋があるのでそこで見てもらってる。
納車から約1年たつけどマイナーなトラブルも無し、前車もラテン車だったからなんの不安もないよ。 肩とか腰が凝り固まってると硬いシートがつらいってのはもしかしたらあるかもね サベルト快適。ブリッドとコブラのフルバケに鍛えられたわ 比較でもしようとアウディS1見に行ったら、 嫁さんアウディがいいと言い出した…
なんかアバルトに比べてヤンチャさが足りないんだよな。高いと言って諦めてもらう予定だけど。 シートが堅いとか話してアウディ試乗したらそらアウディに傾くだろう
内装もシートも質が全然違うのに当り前の事だと思うけど
乗りたいのか乗りたくないのかどっちなんだよ ここで何をしたいのかわからん
シートの堅さが理由でコンペ捨ててツーリズモでも乗るならS1乗ってたほうがまだまし
俺にはお前より嫁さんのほうがよっぽど賢いと思うぞ え、コンペのシート嫌だからツーリズモ買うつもりだけど、それならアウディ買った方が良いってなんで?
シート硬いの嫌でもABARTH乗りはコンペ買わなきゃダメなん? >>935
なんでそんなに噛み付いてん?
あんたとは会話できる人が居ないんちゃう?友達居ないやろ。一番面倒臭いタイプやな。仲良くいきましょ。
しかし残念な人だ(笑)
ちなみに、俺は934ではないが。 ステアリング欲しい人いる?
MT用の純正ステアリングを革巻き直しした未使用品だから、新品と同等の物だけど。
興味あれば写真と値段を貼ります。 だってお前らバイクに例えるとss乗りたいけどセパハンバックステップ前傾姿勢で辛いよーシート薄いよーハンドルもっと上げれば良いのにって言ってる馬鹿と同じに見える
コンペティツィォーネは競技用って意味だからなシートとかブツブツ言ってるやつはツーリズモか無印乗っとけっちゅー話しですよ、ただスペック高いのや一番値段高いのが一番いいのと思ってる馬鹿に見える
ちなみに
ツーリズモはグランツーリズモ(大旅行)からの派生で多分旅行とかの意味じゃないかな?
エッセエッセはスーパースポーツ略してss(のイタリア読み)
の
ビポストは二人乗りな(コンペティツィォーネ、エッセエッセより遅そうなネーミングだなw) なんだこいつ?
アバ乗りなら誰でも知ってる事をドヤ顔で阿呆丸出し。 製品の質を論じることに意味があるのだから、アバルトだから我慢してのれってのは少し違うのでは。。。
コンペで2日で800キロ乗った後はカラダバキバキでフルバケに変えてやろうかなとか思いました笑 >>941
知ってて言ってるならならなお阿呆じゃん
あとアンカーくらい使え阿呆
お前かちんこ触った手で変えたゴミなんて誰もいらねーよ、メルカリヤフオクへどーぞ 940の言ってる事もわかるなあ〜!
情熱と愛が足りないってことかな?
それならドイツ勢の完成度が高い車にのれよって話になるんだろうな。 佐渡市の両津に宿泊してたんだけど、洒落にならない大雨でホテルから動けず
ツーリズモの幌のフロント部の隙間?から雨が入っててシートに水染み出来ちゃってた(´;ω;`)
今ずっとドライヤーとか当てて乾かしてんだけど、綺麗になるか心配・・・
納車したばかりなのに物凄くブルーな気分 >>947
C選んだ時点で覚悟はしてなかったのか?
ちなみにリアウインドウは外からぐいっと押すと隙間ができるのは秘密だ 別にシートなんか合わなかったらレカロでもなんでも、自分に合うのを入れれば良いのに。 シートは最初気になったけど慣れてきたな。
コンペ選んだのはオートエアコンだからw今はマニュアルエアコンでも良かったかなって思ってる。 シートは硬さよりポジションだと思う。
以前に乗ってたロータスはFRPにウレタン敷いて布貼っただけのクッション皆無シートだったが、背中が丸く足を前に投げだすポジションで一日中乗ってても苦にならなかった。
今のアバルト500は十分なクッションだけど、ハンドル遠くて前かがみに踏み下ろすポジションで、3時間も乗ってたらケツ痛で耐えられない。 ロードバイクでケツ筋を鍛えている俺には硬さは問題ない。 AUTOエアコンの内気循環ボタンを長押ししてると、エアコンパネルのランプ全点灯して、温度が00になって℃が点滅するのって、何これw
他の人達もなるのかなぁ?
もう一度長押しすると元に戻る。
意味わからん。 ここだとコンペコンペだけど街に出れば素とツーリズモしか見たことない。 >>943
久しぶりにきたら、こいつ又暴れてるんや。
みんな、相手にしなくていいよ。
仲良くいこ。 シートうるさいヤツは素にブレンボ、レコモンでもつければいいんじゃね 酔ってるからす 連投すまん。
この車がいいって段階で、みんな変態なんだから仲良く行ったらいいのに。 10年前の設計のクルマに300万とか400万出す奴は変態。 もうそろ次スレだろうけど次はこっちでいいの?
【FIATじゃねえ】ABARTH 33【アバルト】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497560384/ 今更だけどエアコンのTTCってなんなの?今度使ってみようと思いつつ毎回スポーツモードが楽しくて試すの忘れる >>968
トルクトランスファコントロール
疑似LSDで横滑り防止装置も兼ねているんだっけ?
ちなみに、OFFで弱、ONで強
某走行会ドラミで、オフにしないでくださいって案内に
Dから500系アバルトは純正でオフにできませんから心配ないってコメントが出てたから完全にオフにできないはず LSD組み込みます、なんてショップあるけど、TTC.ESC.ABS.EBD等諸々の
コンピューター制御どう処理してるんだろう?
今回の純正仕様はその辺バッチリ? DS3とか最新の欧州車と比べるとやはりチンクは10年前のデザインだから古臭く感じてしまうな
とくにライト周りが最近のは凝ってるねえ >>972
何言ってんだ元々古いヌォーバを意識したデザインだから出た当時からレトロ感あったわ
チンクがごちゃごちゃした今風のヘッドライトで出したら売れんでしょう?古き良き丸ヘッドライトだからいいんでしょう、プントに言ってるなら仕方無い タイヤ交換キャンペーン 全国で先着30名!
しょぼい、しょぼ過ぎる・・・ 黒に乗ってるんだけど地味すぎるから赤のリムライン入れたんだけどバランスが悪い気がする
赤ミラーと赤リアスポイラーエクステンションつけようと思うけどステッカー以外に何かさし色出来るパーツって無いかな? >>978
アウトプラスの商品ページを見てみたら?
色々イメージ出来ると思う。 LSDて値上ほどの価値ある?
サーキットいかないと逆に維持費かかったりマイナスなイメージだけど >>980
コンペのサベルトシート、シートベルト当たる部分が擦れて、赤ステッチとレザー部分がすり減ってました。
最近まで気付かなかった。
形状的に仕方ないかもしれないけど、少し捻れ気味に当たるからかな。 >>981
そのとおり!
サーキットに行かないなら、LSDはいらない
無駄な出費とメンテが増えるだけ >>980
サンクス
そうか樹脂パーツとメッキパーツを赤くすればいいのか >>984
純正の牽引フックを赤く塗装して捩じ込んでおくだけでもアクセントにはなると思う。
俺は赤カーボンの水圧転写をして捩じ込んである。 水圧転写フィルムっていいじゃん!
うまく利用したら色々出来そうだね
教えてくれてありがとう ワッチョイありやて 過疎が加速するな もう一度言う、かそがかそくするな >>990
内外装エンジンルームやキーカバー、色々カーボン水圧転写を施してるけど、細かな凹凸の物までしっかり転写出来るし、厚みも大して増さないから良いよ。
一番オススメしたいのは、ドアトリムのカーボン水圧転写。
内装の雰囲気が一変して、良い気分で運転出来るw プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
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