【日産】シルフィ・セダン【SYLPHY】 [無断転載禁止]©2ch.net
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日産シルフィ・セダンに関するスレッドです。
【公式】日産シルフィ
http://www.nissan.co.jp/SYLPHY/
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前スレ
【日産】シルフィB17乗ればわかる隠れたスポーティーセダン 2
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1483619363/
>>980を踏んだ方は次スレをお願いします。 >>27
日産プリンス東京ではそんな話出ませんでしたが？
ティアナ試乗もさせていただきましたよ、なかなかグッドです。 >>29
ティアナもフルモデルチェンジだよ。。
ホレッ！
日産の新型車・モデルチェンジ全情報
http://car-moby.jp/49629 日産サイト・リニューアルに伴いシルフィ・サイトも刷新されました。
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/sylphy.html
車体・グレードに変わり有りません。 カタログ落ちしなかっただけでも喜ばしい
てか、ちょっと見づらくなったな。 ティアナ乗ると余裕あるいい車だなってなるけど、シルフィはあれ？コンパクトとあんまり変わらなくね？ってなるからな 本当にシルフィは、9月にフェイスリフトされるのだろうか？ 東風日産のシルフィ・クラシックのように、日本でもG11シルフィをブルーバード・ヴィンテージとして再生産すれば、結構売れると思うんだけど。 セダン自体が日本じゃまるで売れんのに、その中からわざわざ不人気車の型落ちを再販して売れるわけないだろ Sツーリング発売から２年、今秋梃子入れがあるのか・・消える運命なのか。
現状納入先は法人（レンタカー）である。
レンタカーでは人気車種です（たっぷり試乗したい方はこちらへ）
https://nissan-rentacar.com/carlineup-rates/car/106/ 【CARトップTV】最新運転支援システム実走テスト Drivingsupportsystem
最強自動運転はどれ？
プロパイロット、セーフティセンスP、アイサイトVer3、ベンツドライブパイロット、ボルボインテリセーフ
https://www.youtube.com/watch?v=JohgNpzy7lo
【CARトップTV】最新運転支援システム実走テスト 第二弾
低速ステアリング追従を手に入れたアイサイトはどこまでライバルに迫れるのか？
いち早くツーリングアシストの新型アイサイトにライバル比較
スバルアイサイトツーリングアシスト VS メルセデスベンツ・ドライビングパイロット
https://www.youtube.com/watch?v=HcHA5JrESVk
ボルボS90・インテリセーフ VS 日産セレナ・プロパイロット
https://www.youtube.com/watch?v=lM2M3lL53y0
実質スバルvsベンツの戦いになっておりますが
マツダも早くおいでよ >>41
なるほど、マツダのスレでも工作してるのね
スバルの工作員さんお疲れさま まあいいんじゃないの
乗ればわかる隠れたシルフィ愛の人がいなくなってから
このスレ落ちそうよ もし、シルフィのマイナーチェンジする時に加えてほしいグレードはあるかな？ ほしいグレードって意味わからんな
ロイヤルサルーンとかDXとか？ >>45
文章が下手で申し訳ありません。
そんな感じです。 グレードというか中間グレードにHIDをオプション設定してﾎｽｨ…
時代的にLEDになりそうだけど… シルフィの改変希望
日本の駐車場・道路事情を考えると、今のサイズで良い
それにティアナの先進安全装備が付けば俺的にはOKだな。
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/teana/safe.html
あと、、電スロの設定だと思うけど
もうちょっとキビキビ走れば文句ないっす。 >>48
あのエンジンはスロコン付けて回したところで駄目です。
「MRA8DE」ロングストローク型なので回してもトルク薄いです。
http://greeco-channel.com/car/engine/mra8de/ ツイッターで、同じ質問で呟いてみたら、現在の状況はこんな感じ。
・SSSエボリューション 1票
・SSS-R(VC-Tエンジン搭載) 2票
・SSS4WD 0票
・プロパイロット 2票
・全グレードMT 2票
・1600SSS(セントラSRターボ) 0票
・1600e-power 1票
・NISMO 2票
・NISMOe-power 0票
という感じになっています。 ティアナの先進安全装備って30キロでも衝突回避不能で出来の悪いプロパイロットACCも付かないアレか 高齢者は自動ブレーキ必須の限定免許にするとかいう話ですよ。
日産の自動ブレーキなんか選んでも効果薄いのでアイサイトに限るとかの方がいいように思うんですけどね。
みなさんもこの車を選んでる時点でもう判断力が相当鈍っているようなので
次の車は考え直したほうがいいと思いますよ。 >>53
ご忠告ありがとう<(_ _)>
でも俺はこの車が好きだから、お断りする。 高齢者に限定免許、自動ブレーキなど条件に
2017年07月01日 06時00分
警察庁は、交通事故が相次いでいる高齢ドライバーを対象に、次世代型の自動ブレーキ機能などを備えた「安全運転サポート車」限定の運転免許の導入に向けた検討を始めた。
３０日に開かれた政府の交通対策本部の作業部会で明らかにした。
地域や時間を限定した運転免許についても検討する。
高齢化社会に対応した免許制度を目指し、道路交通法改正も視野に見直しを進める。
安全運転サポート車は自動ブレーキや、アクセルとブレーキの踏み間違いによる急加速を防ぐ装置などを備えた高齢ドライバー向けの車。
自動車メーカーが現在、開発を進めており、政府は２０２０年までに新車の９割以上を安全運転サポート車にすることを目指している。
現在、流通している車の自動ブレーキはメーカーによって差があり、検知精度などが「安全基準を満たしていない」として、限定免許の対象としない方針。
国土交通省と協議し、安全運転サポート車の統一基準を新たに策定する。
http://sp.yomiuri.co.jp/national/20170630-OYT1T50176.html 要は新しい車を買えば運転を続けても構わんよというだけの話
自動ブレーキが安全かどうかは一切関係ない 車齢が古ければ一律税金が上がるあれと同じね。
一体いくら献金してるんだろう、自動車業界。 MC済みのアルティマとセントラだとACCもあるんだっけ
国内向けってほんと適当だよね >>58
ご老人が、余計な装備をつけるなといっているそうです。 まさかメーカーもその声をまともに取ってはないだろうけど、
老人も装備使わなけりゃいいだけなのにね 国内向けのシルフィに先進安全のあの字もないのは
単に売れない車に投資しても回収できないから
どうせ業販なんだから付いてても付いてなくても売上変わらないから
でしょ？
何も難しい話ではありませんよ メーカーが売れない車種を販売し続けるのは、それなりの理由があります。 今秋の改変が流れた可能性が高いです。
年次改良（カタログ刷新のみ？）
公式アナウンスはありません、グレード価格もそのままです。
未確認ですがカタログが刷新された模様
オプション・カタログは下記からダウンロードできます。
2017年7月現在
http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/OPCATALOGUE/ >>65
また一年このままか
夢も希望もなくなったｗ >>65
オプションも変わったのはナビ関係だけに見える
カタログ落ちしなかっただけでも ◎ です。
ティアナと同じ！てか、、他の車もほとんど2017年7月現在になったじゃん。。 こんな車に夢を持つなんて
もっと大きな夢を抱いたほうがいいと思いますよ 旧シルフィって2リッターよりも1.5リッター4ATのが燃費いいの？ 燃料噴射が電子制御の時代になって、同じ前面投影面積の車であれば
燃費は総排気量よりも回転数×気筒数で概ね決まるようになってしまった e-powerとプロパイロットぐらいは付けてくれないと 売れないとわかってるのに余計な事して予算を溶かす会社なんてどこにもない 否定的というか、ちょっと考えればどちらの可能性が高いかすぐ分かる事だからだろ
完全に国内向けはMCすらされずに放置され続けてるのに シルフィに固執してる時点で現実見えてないんですけど カムリとグレイスの展示発表会行ってきた
車も販売社員も活き活き輝いてたな！
序でに我が日産にも行ってきた
日産セダン、何か動きがあるなら今秋ここで発表されるそうです。
http://www.tokyo-motorshow.com/ >>80
別に良いじゃないですか。シルフィがすきなんですから。 シルフィが東京で新しいものを発表とかないんじゃないですか
上海とか北京だと思いますよ KG11海苔です
気分転換にアクシオのグリルに変えたいなぁと思ったんですが
ディーラー行くのと地場の整備板金屋さん行くのとどちらがいいんでしょうか シルフィの夢
四輪マルチリンクのプリメーラを超える新サスペンション
ワンペダルオンリーのEVおよびPHV、Eパワーガソリンの三種類のパワーシステム
日立脅して手に入れたステレオカメラ技術の新世代プロパイロットでお笑い自動運転とはもう言わせない Ｂ17シルフィ乗って12万キロになるけど、すこぶる快調!!
ただ最近、信号待ちでエアコンのコンプレッサーが働くときに回転数が落ちてブルブルなるようになってきた
ワコーズとかから出てるエアコン用の添加材試してみたがいいかなぁ
誰か試したひといる？ >>88
カメラは金さえ払えば売ってやるが、富士重工が作った部分は日立にはどうにもならんぞ 2017年6月の日産セダン販売台数
シーマ 107台
フーガ 106台
フーガハイブリッド 39台
スカイライン 263台
ティアナ 315台
シルフィ 281台
(ベストカ一調べ) >>93
つまりいくら頑張ってインプレッサやアクセラほどに性能や機能を上げても性能高いスカイライン程度に売れない
要は現状維持で金かけずにホソボソと売りつないでた方が賢いというわけですね 筑豊で見かけたG10後期ホワイトパール フルスモークのシルフィに乗ってる黒いおっさん二人が
どう見ても893だった >>93
すげー！
シルフィこんなに沢山売れてたんだ…
担当ディーラーは「今まで日産で販売してきてシルフィが出たところは未だ見た事ない」って言ってたから度肝抜かれた 買い替えを考えてるけど、いるいらないは別にして先進安全装備がつけばSツーリングで決めてるんだけどなぁ。 >>96
因みに、シルフィの2017年の6月までの累計販売台数は
1777台です。 昔シルフィとティアナの見積り作ったときディーラーの営業ですらティアナの方が全ての面で優れてるしシルフィは営業車みたいなもんなんでやめた方がいいとか言っててめっちゃ面白かったわw >>95
筑豊人がここにいたとはw
シルバーのＢ17みかけたら、よろしく!
ドノーマルのＧ乗ってます
因みに市長マージャン事件のとこです >>96
そりゃ日産レンタカーやみずほグループ金融機関、あと日産グループ内での販売が主でしょうから
一般の個人向け店頭で販売されるのを見るかけることはほとんどないんと違います？ 代車でKG11乗ってるんだけど、シフトレバーに剛性感がなくガタガタする
見た目もおもちゃみたい
ガタツキは元々こういうものなの？ 先代シルフィか
あれの内装酷すぎて笑える。本当に軽レベルの内装 シルフィの中クラス買うならティアナの一番安いのと値段は少ししか変わらないのに
なんでティアナに行かないの？ そりゃあ大半社有車なんだから社内ヒエラルキーとか
大人の事情ってもんがあるんでしょ 現行のティアナが当時あったらティアナ買ってたよ
シルフィ、カタログで見えない部分の平均値は高いのに色々残念
運転してみたらハンドリングやブレーキや足周りの絶妙な味付けに感動するのに 近所に、シルフィとミニクーパーとの2台持ちの家がある。
各々に誰が乗っているのかは知らんけど変わった趣味だなぁ。 >>116
うちはシルフィとCR-Zの組み合わせ
シルフィは自営の自分の仕事用で、CR-Zは嫁さんの通勤用
きっと似たようなもんだと思う 日産プリンスの店長にシルフィe-power出ないのか？って
聞いたら絶対に出ないからノート買えって言われたわ。 >>119
シルフィ頑丈やね
あんだけボンネットはひしゃげてるのにフロントガラスのモールすら浮いてない >>121
全損扱いになる事故になりにくくなって修復歴アリの車に乗り続ける事になる >>120
後ろからゆっくり押されて一番とがってるところが潰れただけっしょ。
そんなんで窓ガラスまでおかしくなったら怖すぎだよ。 10年くらい前のブルーバードシルフィって2リッターよりも1.5の4ATのが燃費がいいの？ ロアアームバー付けたら足がちゃんと動くようになった気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
