■■■レクサス LEXUS RC350/300h/200t 6 ■■■©2ch.net
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スポーツクーペ「LEXUS RC」について語ろう。※RC-Fの話題は対象外、別スレへどうぞ。
・Lexus RC
http://lexus.jp/models/rc/
前スレ
■■■レクサス LEXUS RC350/300h/200t 5 ■■■
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1482838291/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured もうちょいテンプレが欲しいところ。
エコモードで鈍足とか言う人多かったし。 RCのマイチェンは安全機能が標準装備になるのとナビ大きくなるくらいかね？
んで少し値上がりするのかなー >>5
そういうことか。
正直言って同じで良いと思うけどなぁ。 >>6
そうじゃない？
50万ぐらい上がると予想。 50万アップするなら今のうちに買うかー。
見た目変わんないんだろうし。 >>7
前に自称RCF乗りが荒らしたんじゃなかったっけかな
乗ってる人も少ないし共用で良いと思うんだが 速さを強調したデザインとは裏腹にモッサリ過ぎるな300h
足踏み式パーキングブレーキとか安物感も萎える。 オートクルーズ全速対応になるなら待つ価値あるのでは？ま、半年先だから納車は来年か？ 全車速オートクルーズは対応しないと思うな。
ナビがどうしても大きいのが良い人は待った方がいいかも。
そじゃなくて、かつ安全装備をフルオーダーしない人には今買うべきだろうな。 >>10
そんな時代があったのか。
RC F乗りからしたら自慢したくなるもんなのかな。
俺は300hだから普通に崇拝するよw >>14
俺も買うとしたらRC300hだからすごいと思うけど、話が合わないかもね RCF乗りだけど別スレ立てても過疎る以前に人来ないだろうからここにいさせてよ >>15
まぁ、向こうはガチでサーキット走行するような車だからね… >>13
レクサスセーフティパッケージ？は全部入りでクルコンも全車速対応だよ。
そもそもレクサス全車に搭載するとHPに書いてあるからね。 今年秋にMC来ると聞いて350か200tをMC後に買おうと思ってます。
動力性能がカタログスペック上は86にも負けてしまう200tよりは350がいいかなと思っていたのですが、
実際乗ると数値上の加速とは別にターボの恩恵で得られる「加速感」や運転する楽しさは200tの方が上との評価もネットレビューでは見かけますし、価格差も100万近くあるので悩んでいます。
350と200t乗り比べた方いたら感想を教えていただきたいです。お願いします。 >>18
マイチェンされたばっかのISは全車速追従入ってませんよ。レクサスHPにも、全車速追従は車種によりますと書いてます。 >>19
86は200馬力ぐらいでしょ？
200tは245馬力じゃない？
300hは220馬力。 >>19
買う前に350を試乗しようと思ったら営業マンが「リセール弱いから止めた方がいい」と言われて300hと200tの試乗で200tにした
たいして速くはないがコーナーの立ち上がりとかはターボの立ち上がり気持ち良さは有るよ
200tにして良かったとは思う 新車だとリセール弱いのは厳しいが
CPOならイケかもな
自分もNA350が一番気になっている 350買おうとする方多くてなんだかまだまだ捨てたもんじゃないなと思いつつ、この車買う人がたくさんいてお金も立てる人ってたくさんいるんだなと安心しました。わたしは300h Fスポ 納車まちです！(*´∀`)♪ そろそろ俺の奴
コーティング面がザラザラしてきた。
鉄粉かな？
キーパーラボへ持って行ってみる。 >>21
車重が全然違うからパワーウエィトレシオだと86に勝てるのは350だけという。 RCでなくて申し訳ないが
IS350乗ってるけどアイドリングのカタカタ音がとても煩い
ぜひ試乗の際には気にして見て >>21
300hの実際のシステム出力ってもっと低い気がするわ アイドリング時のカタカタ音は気にならないが走行中のカタカタ音が気になる >>28、30
ありがとうごさいます。
ネットのレビューでは200tのアイドリングストップからの復帰の振動のほうが気になるとの評価があったので今度350と200tも自分で乗ってみます。
他に見とくべきところとかあったらお願い致します。 4尻と購入比較したけど、200tのアイドリングストップからの振動は正直不快というか高級車にあらずという印象、4尻は全くきにならなかったのに。結局、特に内装の差で、すなおに300hにした、飛ばすわけではないので 正直HV以外にはアイドリングストップとか邪魔なんでつけないでほしいわ 300hが50-50のマスバランスってDのセールスマン言ってたけど200tはどうなんだろ？ 内装クローブで、Fスポなので中の部分的なパーツメタリックの部品なんですけどこれって合いますかね？同じ感じの方いたら印象お聞きしたいです。 >>23
多分RAYSのVR G25。
こんなフェイスとサイズはラインナップに無いので特注品だろう。 ニュルのレースに出た2Lのターボは25%ぐらい性能アップしてレースに望んでたんだな >>37
人それぞれの感性によるけど俺は合わないと思う
パーツ交換できるから後からどうにでもなる >>40
ご返信ありがとうございます！後から交換可能なんですね^_^ 今日いよいよ下取り価格も決まって、最終入金額が分かる日だったんですよー。
んで愛車のN BOXでお店に行ったら、帰るときには店の奥深くに隠されてました。
企業イメージのためにそういう事をする会社なんですかね？正直ショックでした。。。 東京でRC350試乗したいんだけど、どこの店なら気持ちよく試乗できる道があるだろうか。 >>43
被害妄想ですかね。。いかんせん貧乏育ちなので気になってしまって。
ありがとうございます。 >>42
流石に考えすぎでは？私も購入する時スカイラインでしたが、日産も良い車作りますねぇ～って店員さんみんなでぐるぐる見てましたし。レクサス入ってた他のお店に対して結構余裕ある感じしましたよ。 >>42
俺のすぐ後にウラカン入ってきた事あったけど奥に入れられてたよ
レクサス以外は奥に入れるのがそのディーラーの内部ルールなのかもね 停まってる車が商品と勘違いする客が居てもおかしくない。 自転車だっけど歩道だった。
車で行ったのは下取り査定と納車の時だけだった。 なんの車で行ったときか忘れたけど一回だけ手前の方空いてるのに道路から見えない位置まで案内されたことあったな
なんだったっけなー >>23
ロクサーニのホイール割れた 数学くん 新潟 医者 官僚 年収3500万 客からよく見える一等地に、
売り物以外を置く意味がないよね。 プリウスで都内の店に行ったときは
玄関の前でスタッフに鍵渡して入り口の目の前に停めてくれたけどな
もちろん空いていたからだが
クルマやレクサスオーナーかどうかで
駐車の差別や区別してる感じはしなかったな みんなレクサスに乗り換えるんだぞって感じでた方が良いがしますが… アテンザで行った時に案内は手前だったけど右にベントレーと左にRCFで駐車怖すぎたぞ レクサスに乗り換えるからなんやねんって感じ
好きな車乗るんやぞ レクサスの駐車場は普通車二台分が一台の幅で広いからなあ、怖くないだろ。 >>61
ぶつけるとかの怖いじゃないですすみませんw
金持ちのオーラが怖かったです >>62
HSに乗ったジイちゃんがRC200t F SPORTをぶっ潰してたやつかwww RCこみこみ700万オーバー、フェラーリとかこない限りそんなにお金の面で気にすることないのでは？十分高級車よ…もうこの辺りからは好みの問題で額の問題じゃない気が… >>66
高級車って個人的には車両価格1000万以上かな。下から見たらレクサス＝高級車だろうけど上を見たらキリがないわな >>67
まぁ好きな車乗ってればいいですよね。高けりゃいいってわけでもないですしね。 350と200t乗り比べてきた。やっぱターボはレスポンスいまいちだなー。街中では300hの方が俊敏かも。350は重いけど高回転域の伸びとエンジン音がたまらん。 これだけは言わせてくれ！
fスポーツはわざわざ書かなくてもええぞ
RCfならわかるが >>70
言っちゃいけないワードとかあるんですか？w
車種名のスレでグレードの話できないって… 確かにディスカバリーでミスフィットやファストラウド見ててもピーだらけだもんな
腐れマンコや母犯すとか連発なんだろうな 早くマイナーチェンジの確定情報出ないかなー。
一応社内資料もまだ出ていないって話らしい。 >>74
ISみたいにライトが残念にならないといいですね。私は今の形が好きだからな… 300hでもS+だと、かなり俊敏だと思う。自分には扱えきれん、というかフルスロットルなんか街中では出来ん。 レクサスはマイチェンで旧型中古車価格結構変動するものですか？ LS,GSはヤンキー需要あるけどRCにリセールバリューは無いと鼻から諦めてる。 >>80
クーペ好きなヤンキーは少ないね。距離によるけどFだと1年で300万以上損害が・・・ 昔ならケンメリのような2ドアクーペがヤンキーの御用達だったんだがな
最近のヤンキーはVIPとかラグジュアリーとかおっさん嗜好になってる 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！
２４時間耐久レース参戦中！ i >>80
リセール弱いと俺みたいな過走行中古狙ってる貧乏人の餌食になるぞ
はやく300hが100万台にならないかなぁ >>83
RC板にRC載せずスバル自慢…
そもそもRC買う人でスバルが頭をかすめた人なんか存在するのか？ ちなみに私は、4シリーズとケイマンが一応頭をかすめたけど、スカイライン乗ってて、接客のレベルの低さと、何か不具合があって車を預けるのが予想以上のストレスで、どれだけ良い車でも壊れるのは勘弁ということでRCになった。 4、Cクーペ、XE(未発売)、WRX
WRXも昔から好きだけどドラポジが思った以上に普通だったんで脱落 86、TT、a5カブリオレ、cクーペ、中古ボクスターが候補だった 俺は86かRCだった。
4尻、Cクーペはあまり考えなかったよ。
86はあまりに乗ってる人が多いからやめた。
次乗り換える時はFかLCか悩むわ。
まだまだ先だけどねw 86と悩まれる方結構いるんですね。ちょっと意外でした。 >>96
本来、自分の身分的には86の方が合ってるし。
でも、やっぱりRCの方がかっこいいし、プレミアム感があるからチョイス。 レクサスではRCが一番気になるんだけど
2ドアは不便なんじゃないかと思って躊躇してしまう
3人も4人も乗せるのはあまりないとしても >>97
サーキットでも走らない限り0-100はあまり意味ない気がする。市街地走行では300hだろうが200tだろうが十分なパワーだし。
けど、高速道路で加速性能86に負けるのは嫌だなー。 >>101
>サーキットでも走らない限り0-100はあまり意味ない気がする。
逆
サーキットの速さを見るのに0-100はあまり参考にならない 350が6.9秒
300が9.0秒
200が9.5秒
致命的な遅さだよな RC300h駄目すぎだろ
信号ダッシュも高速での合流加速もだめじゃん ハイブリッド乗りにスピードはそこまで求めて無いし。 やはり重さが効いてるね
IS350は5秒台なんだけど
まあRCは速さを求めるクルマではないが 300hについてはレスポンスと街乗りのスマートさがあれば良いや。 >>99
RC買ってから１度も後部座席に座った事が無い
後ろ席は荷物置き場なのである
閉塞感凄すぎて無理だ >>114
燃費と加速の両立は永遠のテーマ
遅くて燃費が良いのは当たり前
速くて燃費が悪いのも当たり前
そこを両立するのが技術 V37スカイラインまぁ早くて燃費も良かったですよ。3,5＋ハイブリッドで13-14km/lでしたね…
ただまぁ踏み込むことなんかまずないし、いらないという結論に達しました。雨の日なんて怖くて半分も踏まないですね。 >>113
後部座席は前席リクライニングの余地を作るための飾りだと思ってる 前スレにもあったけど、RCとGSってどっちが車内の静粛性上なのかな？ スピード出す事ないからハイブリッドで静かに走りたいなと
LSはでかくて除外してます じゃ軽は高速合流できんのか？
どんだけ加速いるんだ、たかが合流で。 若い頃は合流前に既に◯00km近く出すガイジだったけど今では30過ぎて穏やかにRC運転してます。免許もついにゴールドになりました。 合流前に●00は凄いな
どんな車に乗ってたんだい
GTRでも厳しそう >>123
◯に入るのは2か？
1なら普通ではと思ってしまった。 >>121
流石にGSの方が静かなのでは？RCは故意的に音入れるところもあるでしょうし、足も固めでしょうから 合流前に100は普通だな
遅い速度で入られる方が迷惑 >>124
合流前に2◯◯km到達はさすがに無理です。スープラとかM3とか。R34は勿体無くて大人しく乗りました。合流手前のカーブを曲がりきれず2回事故りましたw 本気で買う気なら遠慮せず試乗してみれば？音ならだれでも判断できっしょ。 あのぉー300hに乗られてる方に質問なんですが、エンジン再始動時は気付かないくらい揺れとかはないですか？ >>136
トヨタレンタカーで
最新のプリウス乗っておいで。
話はそれからだ。
ハイテク車は静か過ぎるから良いんだよ。
爆音は出ない。 >>137
ギャビーーーン RC買うのに、プリウス試乗しにいくの！！(*´Д｀*)
いやRCに試乗すれば良いのか！！って試乗しずに知りたいから聞いてるんですよ！！(｀・ω・´) 静かさが気になるんだったらプリウスPHV試乗してきなよ
エンジン全くかからずスーッと走るの体験するとすっげー面白いだろうからw RCでEVモードで試せばいいんじゃねぇの？プリウス試乗でなくて 通常は走り出してから始動するので気がつかないが、しばらく乗ってないと充電不足で車庫出し速度ゼロでエンジンかかる、その場合は普通に振動あるよ。 >>142
最初試乗した時あんまりそのこと気にせずにハンドリングと内装確認して、買っちゃったんですよね…
現在納車待ちです。 >>133
走行中の再始動は分からない位に自然
停止中の再始動はさすがにブルンと振動するね レクサス、陸海空・宇宙へ－トヨタ、ブランド展開
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00430675
レクサス、28世紀の宇宙船をデザイン…リュック・ベッソン監督作品
https://response.jp/article/2016/11/12/285290.html
陸＝レクサスLC500/LC500h
海＝レクサスブランドのプレジャーボート
空＝磁気浮上技術で低空走行するレクサスのホバーボード
宇宙＝17年に米国で公開予定のリュック・ベッソン監督のSF映画
「VALERIAN AND THE CITY OF A THOUSAND PLANETS」に登場する1人乗り宇宙船「SKYJET」 >>144
そのブルンがけっこう好き。
俺変態なのかなw 乗ってる方に質問なんですが、周りの反応ってどんな感じですか？ 普通に誰もがかっこいいって言ってくれるよ。
ただ彼女はツードア嫌いといって、ISの方が好みらしいが。 86は86で結構好きなんだけどw
嫌いな人多いんかね？ 86ほどのガチな気合は求めてない年代の人が
主にRCを買うんじゃない
自分は50代半ばでレクサスの中心世代みたいだが
25歳の甥っ子は86が一番乗りたくて
レクサスは自分にはまだ早くて似合わないと言っていた マニュアル遊びは８６
ラグジュアリーならRC
似て非なるモノ。
８６にハイブリッドが出来たら面白そうだ。 >>148
LCが出てから
注目はLCだね。
格好いいとは言ってくれるよ。
女に運転もさせるの好きだけど、
明らかに安車乗ってる奴多いから
乗り易さでビックリされる。
良い車だよ。 >>152
20代半ばでもたまにRC乗ってるよ。
人の好みだと思う。
個人的には86もけっこうかっこいいと思ってる。 予算で問題なければ350では？
200tの利点は燃費と安さぐらい？ 不思議と趣味の合わないミニバンＤＱＮが格好いいと見に来る
男は本能的に格好いい物は皆、同じだと思う 予算700ちょいとして、350の素グレードと200tのFスポに CPOのRCF
みたいな悩み方した人います？
最初はオレンジのRCカッコいい、から始まったんだけど、
どうせなら5リッターNA乗ってみたい持ってみたいって気持ちも少し。でも維持費辛そうってところで現実味のある350もありか…と考えがまとまらない 絶対RCF後悔がない、ドライブの度に噛み締めることが出来るハイパワー お金に余裕ないならMCまで待てば値段下がるぞRCF RCFこのまま消える車種筆頭だから
極端には値段下がらんよ。
ISFのように。 中古でもRCF乗れるなら乗っといたほうがいいと思うよ
もう値段下がってるけどｗ
こういう車こそ中古車がお買い得だと思う SCと並ぶ番組史上類を見ない糞車だからスティグを乗せる価値もないってトップギアレビューで酷評されたのが売上に響いたよな 期待度降りの結果だしな
BMW E92 335i Pure Stage 2 turbos vs Lexus RC F (afaik)
http://www.youtube.com/watch?v=yyeq9irHSp8
Lexus RC-F (477 HP) vs Porsche Panamera Turbo (550 HP)
http://www.youtube.com/watch?v=zW5gRG_wjGk スカイラインのハイブリッド360馬力くらいですでに踏み込むことなんてほとんどなかったけど、やっぱりRCFみたいなパワー欲しい方もいるんですね…(●´ω｀●) うーんM4よりダメだな…なんて思える人尊敬します。レースするんですか？ レースしなくても走行会とか
サーキット走る機会あれば楽しいよ。 >>160
RCFだな
350にして後悔≫RCFにして後悔 走行会レベルならM4より扱いやすいRC-Fの方がむしろよくね？ >>160
かっこいいから始まったんだったら350でしょ
郵便ポストがダメすぎる
5リッター乗りたければムスタングとかは？ >>174
スバル車のボンネットによく付いてるやつだろ。
あれ、激烈に女受け悪い。 なるほど。
女受けは悪いのか。
どちらにせよ今の女はクーペ好まないからな。
男ならRC Fのゴツっとしたたくましさに惹かれると思う。
RCとRC Fが横に並んだ時に違いがよくわかるよ。
RC 300hオーナーより。 RCFのボンネットだけが理由で350にする奴なんていないだろ
RCFのボンネットが気になるくらい繊細な感覚の持ち主がRCのリアのヒゲの違和感に耐えられるわけがない ボンネットは交換出来ないがリアバンパーは交換できる 見かけたらボンネットで煙草を揉み消してダクトにポイだよな RCFはあのボンネットの穴が格好良いんじゃないの？？ エアダクトは付いててもいいんだがもっとボンネットの膨らみはRC並に抑えた方がいい
サイドから見た時の美しさが無くなってしまって野暮ったい 納車はまだかーーーー！！(´・ω・｀)
もうパンフレット穴があきそうなくらい見た… 160だけど狙ってたCPOのRCF抑えられてダメでした悲しい
これは神様が不相応な車止めとけって言ってるんだろうか RCFが欲しくてダメだったから
RCの選択はやめた方がいい。
3年目迎えるしCPOでタマ増えるから様子見。 マイチェン入りゃ安くなるやろ
あとLCの納車が増えてくれば、玉も増えるやろ マイチェンで外見結構変わりますかね？？(´・ω・｀) NXもマイチェンで顔はあまり変わらなかったし、RCはそれ以上に変わらないとの見方が強い。 >>195
乗り換える奴もけっこういそうだしな
タマ数が増えて値段も下がり買いやすくなりそう NXって顔結構変わったように思ったんだが。
そう思うのは俺だけか（汗 RC RCFからLCに乗り換えるって、多いのか？
昨日初めて首都高でLC見たけどデカイねぇ RCとLCは明らかにターゲットは違うと思うけど、LCのところにそもそも何かがあったわけではないので、クーペが欲しい、別に1500万くらいなら全然許容範囲、ステータスを感じたい。という層はRCユーザーにはいると思う。 350のFスポに標準装備のLDHってどうなんだ。コーナーでのハンドル切れ角からアクセル開度、ブレーキ踏度まで全部電子制御で補正されるって…。オフにできんのか。
エンジン的には明らかに350がいいけど、車任せにせずに自分で操る楽しさがなくなる気がして、200tの方がいいんじゃないかって気がしてきた。 両方試乗して好きなほう買えばいいだけ
自分で操る楽しさとかいうなら3尻でも買ったほうが幸せになれるんじゃないかね >>202
RC Fなら少しは値段的に検討に入るかもしれない。
ただ、実際は大きさも利便性も違うから本来は被らないはず。
しかしながら、なぜかFでもないRCオーナーが見栄張ってLCに箱替えする人もいるみたい。 >>207
見栄というより単純にLCがカッコいいからでしょ
見栄で買う方が少ないと思うが LC乗り換え組はレクサスのクーペの新型だから乗り換えて買う。
ただそれだけ。
要するに国産好きの富裕層。Sランクの顧客
昔でいえばSL買えるのにソアラ乗ってて新型のソアラが例えSL並の
価格になっても気にせず乗り換えられる顧客層 レクサスはすっかり日本に定着したので
最初の頃みたいに見栄で乗るって人はLS以外はあまりいないだろうな
（LSも外車に比べたら見栄成分はグッと少ないが）
レクサスはこのクルマが好きだから乗るって人が多いと思うわ トヨタ車でLマークに付け替えてるヤンキーSUVはいるけどね 私はＬマーク外してダイハツマーク付けてる
あのマークが好きなものでね
関係子会社だし問題ないよね GTエンブレムとか
このクルマに似合うと思うんだけどな
日本ではすっかり廃れて古臭くなってしまったが
海外では今でもGTエンブレムの伝統は続いているし RC格好いいよな
TRD含めエアロ着けない方が格好いい
ノーマルのあのラインが素晴らしいって事が分かってない
車高は少し下げた方が良いけどな >>218
それいいね TOYOTA 3500GT ディラー行ってもマイチェン情報何も聞いてないですとか言われるんよなー。
ネット情報頼りで中々購入に踏み切れない(´･ω･ `) 正直ケイマンがいたマイチェンしたかとか知らないし、フルモデルチェンジしたのかも知らない。最近のなら大体格好良い。まぁ買う人以外はそんなもの…今格好良いと思えば買えばいいじゃない！(￣▽￣) 外車が、しょーもない、けど、必要な部品が壊れて、それが当たり前ということだけど、レクサスでは起きないのでストレス無いよ。 RC350GT
なかなかかっこいいなｗ
昔を知らない若者も
GTにはよいイメージを感じてるらしい LINEとシステム開発するって、全部 韓に盗まれるのに。。。 ボンネットやドアはもちろん所々にアルミ多様し車重を後50㎏搾らないと鈍亀過ぎて話にならないもんな
回頭でもロールもお釣りも酷すぎだし 350Fですら0-100加速が7秒で笑い事じゃ済まないレベル
FFセダンじゃないんだぞ？ >>229
RCのあのL字が飛び出た感じがカッコいいけどな。 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！q LCの登場でRCFは影が薄くなりつつあるのかな
RCは価格的に競合しないから棲み分けされやすいだろうけど LCとRCFは求めるもの違うと思うけどねぇ。LCは完全に富裕層向けでしょ。LC-Fも、出るんだろうけど。 男性は分からんけど、10人ぐらいの女性に聞いたところによるとLCとRC Fを比べるとRC Fの方が人気みたい。フロントはあまり違いなくて、リアがRC Fの方がかっこいいみたい。
個人的にはサイドビューはLCの勝ちだけどな。 内装の質感はLCで、外観はRCがいいです…あ、リアのヒゲはなしで >>249
あれヒゲって言うんだ。あのリアのヒゲ俺も好きだよ
ってスカイライン乗りの俺が言ってみました。 ダミーフィン最初はカッコイイと思ったけど、酷評多過ぎて言えんかったわ。
同じ感性の人おって良かった( `･ω･´ ) 実は俺も好きwww
なんで酷評の嵐だったのか…？？？
そんなん言うならフロントバンパーの左右の縦のスリットだってRCはダミーだからね。
LCやNXやマイチェン後のISさエアカーテンとして機能するように穴が貫通している。 新LSの4ドアクーペ風スタイルいいなぁ
今どきのねーちゃんにも2ドアは人気ないというし
RCも4ドアクーペが欲しいところ ことしはマイチェン見送りらしいよ。
年次改良のみらしい。
年次改良でもナビの拡大はされると思うが。
逆に言うと、来年フェイスリフトが終に行われるってことかな？どこを変えるんだろうか。 A5の販売の80%は4ドアらしいからRCも4ドアにしなきゃダメよ
2ドアはLCでいいよ A5でもなんだかんだでオプションつけると800万すね 出来上がった後に仕様が変わるはずない。
妄想もテゲテゲにせぃ IS RC GS計で販売台数RC 2割ないだろうな
それでいいと思うけど。 >>42
店舗によるとしか
そのままのところもあれば移動するとこもある >>256
ナビ拡大とレクサスセイフティの全速度クルコン付くの待ってるわ。
マイチェンはヒゲなくなる代わりにフロントライトがNXみたいなデザイン改悪とかありそうで不安。 全速度ACCついて欲しいけど、
EPB見送りみたいなので怪しい
全速度ACCと足踏み式PBの組み合わせって
プリウスしか例がないんだよね
LKAとAHSは見送られ、LDAとAHBに留まる気がするし ISがLKAとAHSではないので無い気がする・・・ 相手に分かりやすく伝えようとするサービス精神ないね。 ACC→あだぷてぃぶ・くるーず・こんとろーる
LDA→れーん・でぱーちゃー・あらーと
LKA→れーん・きーぴんぐ・あしすと
AHB→おーとまてぃっく・はい・びーむ
AHS→あだぷてぃぶ・はいびーむ・しすてむ
EPB→えれくとりっく・ぱーきんぐ・ぶれーき
IS→いんてりじぇんと・せだん
RC→らでぃかる・くーぺ
https://lexus.jp/smp/brand/technology/lssp/ HC→ほのおのこま
ET→えれくとりっく・さんだー
MS→むーんさると EKK 越後 交通 株式会社
NGT交通 新潟 交通
M橋Mみ もろみ リアウィンカーＬＥＤにした人は
メーカーはどこの使った？ 次期クラウンにV6ターボ仕様があるならRCにもあるだろう
てことはまだ買うなって事だね
そして前期の350とRCFは暴落か RCがGA-LベースでFMCしたあとに
次期RC Fが出るはずだから当分先よ
たぶん5年後とか 今年年次改良扱いでナビやら変えてきたあたりMC自体あるのか謎 日産の300ターボが300と400馬力
ホンダの350ターボが500馬力
トヨタのLS用350ターボが421馬力
GRなら480馬力まで仕立ててRC500tで出してくれないかな >>271
ISはインテリジェント スポーツだわな。 >>283
RCにのせるにはでかくて重すぎるようにみえるな。
GTRのエンジンみたいなもんだろう？
シャシーが持つかね。
RCFなら分かる。 >>288
それやったら改悪ってみんな言うよ。
それに、LCオーナーからは似せるな！って怒られるよ RCはスピンドル兄弟の中でもトップクラスのイケメンだと思うわ スピンドルはＲＸが一番似合ってると言われるけど俺はＲＣが一番だと思う せっかくのクーペなのに寄せ集めで付加価値がないから売れないだけでマークX+M同様に6MTのSC仕様で出せばいいのにね
次期はLSのターボ搭載で そういうMTガチャガチャして喜ぶ雰囲気の車ではないと思うけれども… 最近A5クーペのCMよく流れてるけどあれいいな
4ドアクーペかっこいい >>289
LC泣き顔好きだけどLCほど高価な車要らないんだ。 >>292
>売れないだけでマークX+M同様に6MTのSC仕様で出せばいいのにね
それだとカタログモデルにして全世界で売ることが不可能なのだと思う >>297
バブル期を知らない人はそうかもね
昔は4ドアでセンターピラー（Bピラー）のないスタイリッシュなクルマが
オシャレなデートカーとして爆発的に売れていた
ttp://car-me.jp/articles/4743#
最近の4ドアクーペの発信源はドイツ車でセンターピラーを備えているね >>301
横からだけど>>297はそういう意味じゃないと思うよ
>>295の↓書き込みに対して
> 最近A5クーペのCMよく流れてるけどあれいいな
> 4ドアクーペかっこいい
4ドアクーペの方はA5スポーツバック
2ドアがA5クーペと言う名前だって事を言ってるんだと思うけど >>300
たいてい、って言えるほど積んでる車種無いだろw
いっちゃーなんだけど、きょうびMTのメリットってなぁ…そりゃ喜ぶ人もいるんだろうけど
個人的にはLCの10速AT積むとかDSG積んだりした方がおおって思うかな 4ドアクーペスタイルのコンセプチュアルな元祖は
2005年のCLSというより80年代のカリーナEDというべきだろうね
厳密にはハードトップなのだだが
車高は低いわ後席は狭いわで
まんまクーペスタイルだった
後席に座ると頭がリアウインドウにぶつかり
頭上から直射日光に照らせれて暑かったなあｗ >>303
そう？
ATSクーペ、4シリーズ、Cクーペ、A5クーペにはMTがある >>304
だから4ドアクーペの元祖とか定義とかの話じゃなくて
アウディにはA5クーペと言う名の4ドア車はないって事だから 年次改良いつかなー？したら速攻契約してくるんだけどなー。
そだ、ムーンルーフつけようかなーと思ってるんですけど、つけてて実際どうですか？ 後席に乗ってると圧迫感があるので天井にルーフあるとなんか安心。 天井にルーフがない車ってマツダ・ロードスターみたいなやつのこと？
逆に圧迫感ないだろ まぁサンルーフの事だとわかるけど
こればかりはおかしい略し方する方が悪い 奇妙な略し方をするのは少なくない。
スタッドレスをスタッドって略したやつがいた時は呆れた 新型LSのクーペ風スタイルといい
いよいよ4ドアクーペの時代が来たようだね
ttp://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_62042.html
GSだとサイズが大き過ぎるので
RCで4ドア版を出してほしいところ >>307
屋根開けばリセール強い
マークレビンソンはクソの役にもならない
ソースは俺 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！
y かりーなEDは、カッコよかったな。
サンルーフ付けてる。ま、明るいのはいいけど、開けるのは年に数度程度 >>319
カタログに特化してるから。
ジャイアントテストで、同一条件の実測測定だとIS250の方が320iより速かった。 ５リッターのレクサスＲＣだっけな 最高速は何キロ位なんだろう？ スポーツカー雑誌でみただけだけど >>323
あくまでカタログ公表値だろ？
プリウスがカタログ40だけど実際そこまでいかないのと同じで、
ターボのカタログ加速タイムは眉唾物。 かっこいいよおおおおおお
ほしいよおおおおおお！！！
でも買えないよおおおお！！れ なんでGSに積んだ新2GRを積まないのかな？
出し惜しみ？ >>325
カタログだと320iもIS200tももっと速いぞ >>329
これが真実
2008 Lexus IS350 vs 2015 RC350 F Sport Drag Race
http://www.youtube.com/watch?v=0l8lUzAKaeU >>316
ウンコ爆弾クソワロタ
10万だしとりまつけるかー ちなわいそんな給料良くないから買うとしても300hやけどな。
かっこ良すぎて一目惚れニキー あとさー、下取りなしみんな、どんくらい引いてもらえた？ 年次は秋だな多分早くて9月か
外見は変わらない的なこと言ってたような クーペ購入検討中ですが200Fスポーツは
動力性能的に非力感有るでしょうか？
350FスポーツだとA5クワトロやC300
と金額変わらないので迷っております
誰かアドバイスお願いします >>344
今買うならa5にしときなよ
RCなんて今買うなら中身時代遅れやぞ
デザイン好みならRC買えば スポーツカーとファッションクーペを同列で比較しちゃいけないよ？
別物なんだからさ >>355
SCはLCに名前が変わっただけ。型式同じだし。 世に生まれなかった50から90系のソアラの怨念がRCの型式に・・
SC！！ >>356
それやったらRCの価格が爆上がりだなー C-HRベースの小型SUVだすんだし、スープラベースが現実敵じゃね？上物変えるだけ。 トヨタとレクサスでプラットホーム共用したら誰もレクサス買わなくなると思うよ。
RCをRWDとして残すなら次期ISとの共用じゃないかな。 毒ガス三兄弟も共有だし別にいいだろ。
専用シャーシなんて無駄にコストかかって他にしわ寄せくる。 >>362
現行RCと次期スープラがほぼ同じ価格だから、次期スープラをベースに次期RCを作ると1000万円クラスになってしまうと思う。
そうするとRC FがもはやLCと変わらない価格にならないだろうか？？ 価格が被っても問題ないと思うがＲＣがスープラベースになる事は無いと思うな 景気が良さげのときはクルマのサイズも膨張しがちだが
ISとRCはデカくならんで欲しいわ GA-L使うとなるとサイズ感の想像がしにくいな
現行みたいなマルチパーパスクーペ的なパッケージだと、幅はともかく他はLCより小さい訳にはいかんだろうし 今日はじめてRCが走ってるところみたけどチビるほどかっこよかった >>375
視聴回数 15 回のクリックしたら負け動画
気の毒な頭のバカが再生回数稼ぎたくて貼ったに違いない
スマホを横にして撮った動画の向きを修正もせず
縦長動画で車が↓下方向に走って行く見る価値ゼロの動画
俺はバカだから間違ってクリックしてしまったが賢い方は見ないほうが吉 説得力ない割に、炎上狙いとしてもコメ不可。何がしたいんだこの動画。 題名からして知能の低さが分かるから見る気にならんだろコレはw CPOで購入考えていますが今現在お得そうな車ありますかね？
相場がわからないので宜しくお願いします RCってこれですかね？多分Fスポ
近所の75歳位の叔父ちゃんが乗ってました。
https://i.imgur.com/ALCIUbD.jpg CPOでお得なのってのはないんじゃない
台数も限られてるしね
お得なうえに好みのを見つけやすいのは野良だよ
それでもCPOがいいってのも分かるけどね >>383
俺もCPOで探したけど、新車と150万円しか変わらなくて初回車検もすぐとか、新車のほうがええやんって思ったわ。 CPO買うメリットはメンテくらい？
仕様、種類も気に入ったの探すの大変そうだし中古の方が良さそう それにしても中古台数多いよね
期待外れだったって事だろうか？ >>386
あー、CPOと中古の比較ね。
それなら中古の方がよさげ 話題が無いね～
今日Dへ行ったら
NXがマイチェンだから、乗り換えいかがでしょう？
とか言われた。
RC好きなんだけどね。 みんカラのスーチャー２個の人、全然見なくなった。
店がセッティングで積んでるのは進んだのかな。 >>391
まあパンピーに勧めるならNXが丁度いいかもしれんけど、RC乗りに勧めるのはお門違いだわな >>391
ISなら分かる。
RCはクーペという、実用性よりも別の価値観を重視してるからな。
別の価値観が速さでもないのがミソ。
ちなみに俺は他人3名と一緒は気を使うのとエアコンの効きが早いとかの価値観だ。
ゴルフも4人パーティの場合クルマ2台で行く。
NXだとパーティ4人全員の送迎頼まれそう。
堪らん。 >>395
ワゴンもSUVも持ってないの？
RC一台だけ？ 独り身でもアッパークラスを自認するならクーペとSUVの二台持ちがデフォだよ。 クルマより電車が便利な東京住まいで
忙しくて自分のクルマは1ヶ月に1回乗るかどうかなのに
2台も要らんわ >>400
その2台体制デフォの人はクーペにRCを選ぶだろうか。
399のコメントの方が自然に思える。 一目惚れしたのがRCなだけでアッパークラスとか自認してはいない 俺もRCの1台だよ。
特に不便に感じたことはない。 あらあら、独り身のRCのみ男さんたちがワラワラとw
自分も日本橋在住ですが、別にアラす気も人のライフスタイルを揶揄
する気もございませんので、悪しからずっ。 やっぱりRC乗りはきちんと自分の身の程を把握している方が多いな。
安心した。 クーペにしては後席、悪く無いと思う。
前席の倒れ角浅くて乗り降りしにくいけど。 >>413
こういう人ほどイイ女連れてるんよ
文章しかわからんが優しそうやな >>412
わいも両親にご挨拶行った彼女おったんやけどな。。。(´;ω;`) 小さくてもいいからリアにもドアがあると便利なんだがな
乗降用じゃなく荷物の出し入れ用に >>416
RX8みたいなのか。
たぶん反対派の方が多いだろうな。
RCはエクステリアが魅力だと思うから。
ちなみにインテリアは質実過ぎる。 >>419
うん、RCに観音開きがあったら萎えるわ。
RCはあの美しいデザインにそれなりの後席を確保している。文句はないよ。
あれ以上利便性を求めるなら似たようなデザインであるISがぴったりだと思う。
インテリアは初レクサスだったし、前がコンパクトカーだったからこれまた文句ない。
ただ、ナビ画面の大きさと足踏み式パーキングブレーキだけはちょっとね…。 MCが秋にありそうですが購入待った方が良いですかね
ナビは大きくなると思いますが電動Pブレーキにはなりますかね 電動Ｐにはならないよ
気になるならほかの車買ったほうがいい >>421
マイチェン程大きなものはやらないかもよ。
ディーラーも教えてくれないってか、知らないっていわれたわ。 マイチェンすらなければ、
知らないと言わざるおえない 今年は年次改良のみだ
ナビがでかくなるくらいであとはほとんど変わらないって聞いた
MCあるならとっくに話があるだろ IS見ないな感じならMCって言うだろうし、少なくとも外装は変わらないいんじゃない？
流れるウインカー搭載ぐらいはありえるかも？ >>427
個人的にはナビがGSやRXみたいに大きくなるのは嬉しい
ただ、プリウスPHVみたいな縦長は嫌だ。 あれはさすがにやらんでしょ
どう見てもダサいしw
同様にテスラの内装なんて見れたもんではない ナビは10.3インチに
内装はISと同じ感じじゃないかな
年次改良でシーケンシャルターンにしてくる可能性はない
MCはあっても来年以降よ
この時期には年次改良の話はおりてくるはず >>434
大幅改良なさそうだし、そんなに上がらないんじゃないかなぁ >>436
ありがとうございます
現在自分好みのCPO待っているのですが
年次改良まで待ってみようかなとも考えています >>435
日本、、、、
一括で買うので今後収入減っても大丈夫です CPOは車検まであと一年とかなのに高すぎるんだよなー 微妙に傷とかあって保証もイマイチなのに新車と150万くらいしか変わんないんよ？
俺は新車一択だわ。 >>445
ちょっとのキズで150万貰えるなら考えるけどな
どうせ乗ってるうちに傷はつくもんだし。 マジかよ
来月中に必要なんで仕方ないから軽四にするわ
レクサス買う金はあるけど残念だ >>448
BMWなんか4月にオーダーしたのに納車は9月下旬予定。 同じメーカーでも車種によって違うだろうに
なぜメーカー名で話するのかね
バカなのかね 車種というより状況だろ。
輸入車の場合、在庫が自分の希望のスペックオプションに合えば即納、なければ製造、船便だから数ヶ月
レクサスは基本受注生産だから2ヶ月
いずれにしても買ったことないのかね？ タイヤ交換みんなはディーラーでやってもらうの？それとも他の場所？
ディーラータイヤ高すぎないかね 楽天かアマで購入後ディーラー持ち込み。
タイヤ館だけはぼったくりで避けたい。 タイヤの組み替えは素人にはキツイ
ランフラット系だと外すのも一苦労 ゴムだけは変えられそうだけど、
歪みやバランスは素人では無理。 今買ったら納車の頃に年次改良発表されるんだろうなー(´っω･`｡) オクで中古落として取り付け屋に持って行ってる
ガシガシ減らしてつかっとる そろそろ買い替え時期じゃないかな
ジャガーのFタイプなんかどうだろう >>462
音がすごくいい
コンバーチブルとか楽しそうだなぁ >>464
確かに大きさがネックだよなあ
走ってるの全然見ないし、ほかと被にくい車でってのは凄く良いと思う >>465
被らないのはいいね！
しかし鼻長いなー カムリ、オートクルーズ180km/hまで設定できるんだ、いいな。 摘発されないと仮定してだけど、180巡行なんて、どんなに広い直線でも自分は怖くてムリだわ そもそも180で巡行出来る国産車なんてないしな
数分間程度で巡行とは言えないし
油温油圧水温廃熱燃料と全て問題ない国産車があるなら是非教えてほしいもんだ 車の性能云々より180で長時間巡行出来るほど道が空いてないww >>474
レクサスの3L以上とかフーガとかレジェンドとかなら200km/hでの巡航出来そうな気がする。
トヨタ車でもアベンシスとかヨーロッパで売るクルマなら200km/hで巡航出来そう。 >>474
何時の時代の話だ？
連続180-200km/hで燃料使い切りは滅茶苦茶燃費悪いが普通にできるぞ。辛いのは低速からの加速繰り返し。 走らせた事がないのがバレバレなんだよ
これ以上は恥の上塗りだぞ？ >>479
＞連続180-200km/hで燃料使い切りは滅茶苦茶燃費悪いが普通にできるぞ。
それって経験則？
それともただの受け売りをしたり顔で語ってる？ どこにそんな長時間180巡行できる道があるんだよw
そんなに道空いてないし捕まるリスク犯してまでやる奴おらんだろw 300hじゃあバッテリーが無くなってすぐにドンガメになるだろうなぁ 免許と命が惜しければやめとけｗ
サーキットじゃあるまいし
下手すりゃ他人を巻き添えにするだろうが >>483
100km以上だとモーターは加速の補助くらいだから、むしろ貯まる一方になってバッテリー切れはしないよ。 >>481
遊びじゃないけどな。
むしろ走れないという根拠は何か知りたい。割とマジで。 >>489
どの日本車だって、アウトバーンを想定した高速テストとかはやってるだろうから、問題ないような気はする オイルクーラー無しで高速巡行(笑)
また知ったかぶりが恥の上塗りしてて笑えるよな >>491
国内専用車とか、欧州で売らない奴は多分やってないよ。 ミニバンの覆面もいたり、隠れて張ってるご時世に前科つくリスク犯してまで
スピード出す理由が理解できない。既に付いてるからどうでもいいとか？ 早く高速120km制限くらいになんないかな@サービスエリア >>499
オーバー分は一応違反なので捕まえられる可能性は有るし
警察も捕まえる権利はまだ有る。 事故起こした時にもそう言えんのかという話だ
俺はそんなハートは持ってない オービスと覆面に気をつければへーきよ
事故は起こしちゃいかんがな ばれなきゃ良いの精神で犯罪を犯すってどんな教育受けるとそうなっちゃうの？ 真面目な奴多いねw
いや、正しいのは真面目君だから反論はしないよ
速度超過で運転する俺らが間違ってる
でもね、100km/hはトロいのよwww
車の性能に法律が追いついてないね
将来安全運転技術義務化&75才以上運転禁止とかにすれば制限速度は150km/hまで引き上げていいと思うよw 君たち言っとくけど>>508をあまり ナメないほうがいいよ VIPでコテハンやってるし このスレ潰すくらいの影響力は持ってるから くだらないことで刺激して後悔しないようにね 失うものが無いどころか、刑務所の方が生活環境良さそうなのが涌いてきたな (i
／ ￣ ￣￣∧-、
./ !_ﾉ ヽ や ま
/ 人 ∧. |ヽ.,､ ﾊ. っ た
ノ _ノﾉ ＼ )ノ ー‐)ﾉヽル ち オ
ﾉr'y| ┳ ┳ Ｙ｀i i ゃ レ
ﾙ{_. u _/,ゝ い 何
ﾉi u ＿＿ /.ﾙ ま か
ﾙ＼. /＿＿ヽ ／ﾚ' し
／￣ ｀ ―‐ ^￣＼ た
/ , ？
./ ｜ ｜ i
└r ┤ ├ r┘ トヨタのクルコンって118キロくらいが上限じゃなかったっけ？
オービスにも引っ掛からないし、個人的には十分なんだがなあ。 速度違反で捕まるのは知ったことじゃないし
何か路上に落ちてるのに気付くのに遅れて自爆するのは構わんが
絶対に他車を巻き込むんじゃねえぞ
というか日本の道路事情では巻き込む可能性が高いだろ
クーペといったってお前らいい年したおっさんなんだからも
他人に迷惑かけない余裕をもった運転しろや 最近のトヨタ車はとっくにクルコン上限撤廃されてる。
RCも間違いなくMCで撤廃だろ。 ファーム書き替えサービスとか、やってくれ。BMは自分で、いろいろできるんだるろ？ >>521
車載用CPUはルネサス、三菱、NECあたりだろうから、専用のJTAG用意して、FLASH書き換えるんだろうな
こんなこと、みんなやってるってのは不明だが w トヨタ車全般かもしれんが、PCでSDに記録した音楽データをギャップレス再生できないもんかね？ >>524
他の安い機器でギャップレスが漏れなく可能になる時までは、多分やらないと思う
ナビは音楽再生なんかより優先のタスクが沢山あって、曲間なんて絶好の機会だし >>525
曲間はあえて挿入てるのは確かだけど、MP3やWMAのエンコード、ビットレートに対応させてるから、ファイル毎にリセットが入って完全な連続再生は不可能だよ
それとナビのCPU使用率なんてたかが知れてるぞ
それに、音楽再生のデータ転送はデコーダICとSD間でやってるから、CPUは介在なんてしてない >>526
Iphoneでナビ使ってると結構食ってそうだがな ナビ本体での録音形式でPCで記録したらギャップレス再生できるのでは？
やり方は知らん。 電動パーキングブレーキ、アダプティブハイビームシステム、全車速追従クルーズコントロールなどを装備した新型を出さないと、
RCの販売台数は増えないと思う
この値段と車格で足踏み式パーキングブレーキは無い 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ w ++++++++++++++++++++++++++
自民党は日本の民主主義の破壊を目指す。
売国安倍は憲法改正で国民の主権と基本的人権
を奪うつもりだ。 ←民主主義が崩壊。
http://www.data-max.co.jp/280113_ymh_02/
↑ マスコミは 9条しか報道しないが 自民案
の真の怖さは 21条など言論の自由を奪うこと。
自民の憲法改正案が通ると 政府批判しただけ
で逮捕されるようになる。 独裁政権の始まり。
https://www.youtube.com/watch?v=h9x2n5CKhn8
上のビデオで 自民党は 日本人に基本的人権
は必要ない と言っている。
http://xn--nyqy26a13k.jp/archives/31687
↑ 都民ファーストも安倍と同じく 憲法改正で 人権
無視の大日本帝国憲法に戻すつもりだから
絶対に投票してはだめだ。 民主主義が崩壊するぞ。
万が一の国民投票に備えて 自民案の真の怖さ
は 9条以外にあることをネットで広めてほしい。
++++++++++++++++++++++ 鬼加速なんて要らないわ～
走って止まって曲がればいい。
HVユーザー 200キロ以上で安定して走れるなら200t買うんだけどなぁ サーキット走行したことないから、そんな急制動したことないけど、
ブレーキパッドはドイツ製で BMW各車と同じメーカーのものを使っているらしいので、
必要十分な性能なんじゃないの？ 試乗したときのウルトラスムーズに感銘して300h買ったけど、エンジン音や振動が恋しい今日この頃 300hFスポかC180かでほんと迷う…
見た目はレクサスのほうが好きなんだが内装とかその他はベンツのがいいんだがなあ
動力性能はそんな変わらんやろ？ Cのほうが自動運転ついてるからいいよ、RCは四隅のセンサーくらいしかついてない CクラスはDセグの中では質感において一歩抜けてる
RCはイマイチだが外観がカッコいい
まあどっちをとるかだなw C シジョウした?ハンドルのアソビ?きになったな、そのぶん気楽とセールスマンが言ってたけど。
Cは巷に溢れてるし、クーペは少ないけどね 趣味の悪いタブレットポン付けみたいな内装のどこがいいのやら それはわかるw
だけど叩けるところがそれとシフトレバーだけw >>553
それはデザインの問題
残念ながら質は完敗
個人的に外観はRCの圧勝だけど 来月納車予定です。200tFスポ。
前車がヴェルファイアでした。
用途が違うので比較するのはおかしいですが
ワインディング楽しみにしています。
子どもが巣立ったので、夫婦でドライブ楽しみたいです。
北関東から東北南部で、ワインディング楽しめるところを教えてください。
静かにドライブしたいので、走り屋さん達が少ない方が良いですσ^_^; RC300h乗り。
外装はCクーペも最近は悪くないと思うようになってきた。ただ、やっぱりアイパッドを後付けしたみたいなデザインセンスはちょっと…。
RCはナビの横幅がコストカットで狭いのと、足踏みパーキングブレーキのこの2点だけが気にくわないけど、この2点が致命的に気になる人だとボツになる。
個人的には外装はやっぱりRCだな。
4シリーズもなかなか良い勝負だと思う。
でも、それよりRCと新たに被る車種としてスープラがあると思う。
けど、スクープ画像を見る限り思ったよりかっこ良くないのと、フロントブレーキも片押しキャリパーなのはRCとほぼ値段が同じクーペとしていかがのものかと思う。
つまり、俺の中でRCはナビと足踏みパーキングブレーキさえ改善したら文句なしになるな。 ありがとうございます。
いろは坂って走り屋さん多くないですか？
週末の日中ですが。 走り屋は日中はほぼいない。
つーか一般車両多くて走れない。
いろは坂抜けて中禅寺湖の周りも
気持ちいワインディングだからいいと思うよ。 >>558
電気式パーキングを1度も経験してなかったらRC買ってたな
俺は経験してしまったから >>562
前は大衆車のコンパクトカーだったから、俺には全く問題なかったんだよなぁ 山岳を車重が重い車で走ってもブレーキとタイヤが大減りするだけでいい事なんて一つもないしな >>560
日中はいない。登りは2車線あるよ、でも楽しいか?この道。。。
箱根ターンパイクやスカイラインが快適道。 561.566さん
ありがとうございます。
参加になります^_^
来月納車なので、まだ紅葉には早いですが
あちこちのんびり楽しみたいと思います！ >>568
ワロタ
俺のクーペランキングからCクーペがガッツリ外れたわ RCもごにょごにょしないと、なんのためブルーレイ付いているのやら? マイチェンはいつ頃でしょうか？
幅狭のナビ、あれを何とかしてくれ・・ ああいう形じゃなきゃそんなに気にならないんだろうけどね >>571
俺もマイチェン待ちー。
したら速攻買う！ 年次改良で幅広ナビになるんちゃうの？
本当にムカつくよ、幅狭ナビ。
コストがとかいうはなしだけど、車両価格を上げればいいだけだろっての！！！
去年の秋に納車されたけど、あれだけは本当に意味不。 これは警官の鉄道自殺テロでした。
警官が運転してた車は激しく燃えて全焼しました。
警察や公務員に都合の悪いニュースは連休前の金曜日に報道されることが多いです。
このニュースがお盆休み前日の8月10日に報道されたのは偶然ではないです。
警察はこのような汚い事(報道)をよくしています。
新幹線での焼身自殺テロは大きく報道されたのに、この事件はまったく報道されてないです。(読売、産経、朝日、毎日は報道してない)
8月10日は木曜日です。
8月11日は「山の日」で休日。
8月12日は土曜日で休日。
8月13日～16日はお盆休み。
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/aKkEcrp.jpg
2017年8月10日
安城の踏切事故で死亡、元警部補を書類送検
http://i.imgur.com/Nhk76Hb.jpg
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/8pX6rFU.jpg
死亡の警部補を書類送検＝東海道線踏切で列車に衝突－愛知県警
2017/08/10
http://i.imgur.com/pneWrBX.jpg
日本でもテロが起きた↑
ｋｋｋｊ 確かにナビはGSやRXと一緒にすれば良いのにね。ナビのせいで何か安っぽく感じてしまう。
でも、LCも何故かGSやRXよりナビの幅が狭いから何かこだわりがあるのかも。 発売して3年近くたつ車が置いてあっても有り難くないと思うけど RCFなんてしょっちゅう置いてあるぞあそこは
たまにLFAとかも置いてるし
お膝元なんで青山と並んで新型車の展示も早い せっかくのクーペなのにもう存在感なくなってきてるよね。やっぱちと車高が高いかな？ 主戦上の北米でも散々な評価だもんな
manifest 73 (2015/07/31)
Rc350 is to dam heavy, for a coupe.
死亡皇帝 (2016/11/12)
+ernanv24 i never done research because i always think Coupe is lighter than Sedan, really ? damn how come ?
ernanv24 (2016/11/11)
死亡皇帝 no you're very wrong about that that is only on super car lol just like the g37
coupe the sedan is lighter than the couple same goes to is350 and rc350 do some research.
Nestor (2015/09/04)
Love the 2nd gen IS350...I want to add that the gear throws on the 2nd gen IS are a hell of a lot shorter and more aggressive than the 3rd gen...
(6 vs 8 if it was an F Sport). The 2nd gen will definitely pull the driver to the back seat...hahaha. Nice runs!
David Fournier (2015/10/07)
The new Rc-350 dont have the aggressive 4:08 gearing. That's why the older IS walks it every time. The older 2006-2011 is lighter and all have the 4:08 gearing.
ernanv24 (2016/11/11)
David Fournier 2006 has a different gearing than all is350 and they corrected that on 2007. 2006 is350 first gear and second gear are brutal
windos95 (2015/08/28)
They both share the same engine, no? It's just simple racing mechanics: power to weight ratio.
martin mikha (2015/08/14)
I came from an 06 is350 and upgraded to a rc350 f sport. I've raced both of them on an 1/8th mile times track, and my
IS was .8 seconds faster, and both have intake and exhaust. But the sexy looks of my RC make up for it!!!!
lil wayne (2016/03/15)
You're comparing a 10 year old car to a new one lol.. btw any car could look good if you really had pride in it ...
Raymond C (2015/08/05)
Same results as racing a gs350 vs a 2is is350
chith siriphat (2015/07/22)
The is350 is lighter so it's makes it quicker
Richiee 350 (2017/02/27)
RC350s are like FR-S they look fast af, but in reality aren't that fast. Unless you get a RC-F >>574
年次改良12月なんだー。待ちきれんかもしれんなw RCは俺もマイチェン待ち
電気式パーキングと全車速追従付けば買う
たぶん付かないだろうけど 何ちゃらなら買う
何ちゃらになれば買う
買わない・買えない言い訳の典型。 HV乗り
来年の3月で初車検だ。
今２年半
距離７２０００km超えた。
不具合以上はほぼ無い訳じゃ無いけど、
概ね満足だよ。
３０万キロまで乗れるかな？ 俺は納車されてから10ヶ月で17,000キロだけど、あんたは凄すぎるw
ニッケル水素電池は大丈夫なの？ >>589
一度だけ1週間旅行へ行って帰って来たら
始動用の方のバッテリーがカラに成ってロードサービス呼んだ事有ったわ。
その後バッテリー交換ってのは有ったが。
他は3回ぐらい、電動シートが動かすとキシキシ滑らかじゃない動きをしたのでメーカー保証で補修して貰って
ディーラーがシート屋にクレームってのが有ったぐらい。
飛び石傷はアチコチついてる
ニッケル水素は全然何とも無いわ。
来月６か月点検行くよ～ >>591
もちろん。
そろそろ前後２回目の交換時期。
ポテンザ高いので、楽天で最安値で買ってディーラー交換。 タイヤ交換くらいで見栄張っても仕方ないw
超高級メーカーというわけでもないのに >>597
レクサスのISやRCで履いてる純正タイヤは普通の車屋さんのタイヤチェンジャーでやろうとすると苦労するぞ
外れないからw >>597
色々交換して貰える店当たったが、
購入者限定とか、
工賃ボラれるとか、
結局Dに落ち着いた。
前輪2個だけで交換9千円ぐらい。
調整も込み。
足回りだけはDの方が信頼できるので。
タイヤ館は冬タイヤで世話に成ってる最中だが、
購入者じゃ無いと無理っぽい。 そこら辺のRCを知らないスタッフのお店で交換して貰うのはちょっと怖いぞ。
出来るだけ。マシンを知り尽くしたスタッフにやってもらいたい。
だけどDでタイヤ購入は高すぎるので散々値段交渉した事が有るけど、
持ち込んでもオッケーですよと言って貰えた上で持ち込んでる。 私もネットで買って持込み派
ネットで買うと6割の価格で買えるから結構大きい ポテンザの定価がサイズにも依るけど19インチで67000円ぐらいだったか。
楽天で３３０００円で売ってる時に買って交換する寸前までキープしてる。
走行距離多いから、交換頻度が多い俺にとっては、少しでも安いポテンザが欲しい。 空気圧センサーの登録はディーラーでしか出来ないと言われ。
冬タイヤにチェンジするときは、結局ディーラーでセンサー登録必須。
登録なしでも走れるけど、走行中に頻繁にセンサー異常やら未登録のお知らせだったかか出て
結局ディーラーに持ち込んで登録している人が多いってDスタッフが言ってた。
２度手間するぐらいならきっちり整備市t貰えるディーラーが良いよ。 どんな車で有ろうが、足回り不安定なのは嫌だな。
ブレーキ不良とかだったらもっと嫌だわ。
調整きちんとやって
均等にタイヤ摩耗させれば少しは寿命伸びるだろうに。
気にしない人はそれでもいいだろうけど。 タイヤひとつで面倒だな、交換前に売っぱらうか?バッテリコウカンモDだと高いよな。 近所のレクサスはタイヤの組み換えを近くにあるタイヤ館に下請けに出してた だいたい何万キロ走るとタイヤ交換？
やっぱり3万キロぐらい？ >>611
だね。
２万５千前後～３万位かな？
ロングライフに成るべくするには
均等に摩耗させること
なので空気圧はとても大事。
空気入れ過ぎると膨らんで中央だけ摩耗したり
少なすぎると両端の２か所が摩耗したり。
高速道路が多いと長持ちしたり。
チャリンコ用の空気入れで自分でも気圧調整は出来る。
タイヤ館は溝残あと４割あるにも拘らず、
新品お勧めして来るわ
最後までキッチリ使わせてくれない。(最後まで使うのは自由として)
まあ安全の為に進める訳だから言う事は解るが、
溝のかなりあるタイヤを転売しているのかと疑ってしまう。 ナビの事言ったら、RCの点検の時ISを担当と試乗したけど地図がカクカク動く。
テレビ画面は現行の大きさになって変わらない。
担当もRX乗りだけど見辛いと言っていた。
電動Pも普段パーキングブレーキ使わないから
関係ない。
トラック乗りだがイージーゴー見たいな信号待ちのブレーキホールド何トンも荷物つまないのでいらんだろ？ >>614
この写真、写ってるほとんどがミニバンだな。
セダンがプラッツ1台と、クーペがRCとホント少ないな。 >>614
あら？メーターまわりカッコいいじゃない >>614
こりゃまた派手な色だなw
俺はヒートブルーだが、これでも十分派手だけど、オレンジは流石にチョイスできんw >>618
見るぶんには１番好きな色、自分で持つ勇気は無かった。 見てる分には凄い良いよね！
この色所有する勇気ないけど.所有してる人は凄いと思う 俺もヒートブルーだな
間近で見るとホント艶と輝きが違うよ。 >>622
数ヶ月前から猫に乗られたのか、ボンネットに薄い傷が何本か付いちゃってて、どうしたもんかねー。
磨いてもらって再コーテギングがベストかなー >>623
うちはRCの前に猫がウンコしやがったよ
庭も芝なんだけどウンコされまくりで、それも数匹
対策に100均でネコ避トゲトゲネットを芝やカーポート門扉下、門扉下にひき
Amazonで高周波&LEDフラッシュ動物対策を7個設置した
防犯カメラで確認したけど高周波&フラッシュは効果有りそう有るね
近寄れなく後退りして退散したよ
近所の飼い猫だし苦情言えないから対策頑張らないとね
出来るなら拉致って遠くに捨てたい >>624
誤字
有りそう有るね
↓
有りそうだね なんで年次改良なさそうだしの公式発表こんなに遅いんだろうか。。。
どうせ数売れないのにな CTですらナビが大きくなったというのにRCときたら… ガチでこのままカタログ落ちするのかな…
数が出回らないのは嬉しいけど、こういう結末になると悲しいわ それはそれで良い。
不満に成って来たら乗り換えるだけ。 magazine-xによると、ISでもどうなるか、ってことらしい。GSは消えるだろうし、SUVとLS,LCだけになる？CTも今回のマイチェンで終わりじゃね? LCの登場で影が薄くなった感があるのは否めないが
LCとはターゲット層が違うんだし
あっちが落ち着いた頃には動きがあるんじゃね ISをジュクセイしていって、それのクーペでいいんだけどな。 周りでCT買った連中はみんな最初の車検で乗り換えてたな
相当ゴミだったんだろうな >>632
LCとRC Fの棲み分けはちょっと難しい気もする。 レクサス内だけじゃなくトヨタ車とも差別化しないといかんし色々無理が出てるんだろうな RCは次期型まで発売、RC Fは現行で幕引き
これが妥当な線だろう CTの価値って比べるモノはプリウスだろ？
プリウス厨が高級車乗っちゃった感じ？ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ w 遠出中にパンクしてはじめて緊急サポートに世話になったんだけど、これすごい楽なのな。全部お膳立てしてもらって修理代のみだったんで助かった。 >>645
ほぼ全てのトラブルを対処してくれるから良いよね～
事故もガス欠も何でも >>645
パンクしたら赤いボタン押せばいいのか
便利だな今度押してみよう >>649
赤いボタン押したら緊急車両来るかと思ってオーナーズデスクに繋いだわ。転送してもらった。
保険のロードサービスだと等級に影響するんじゃね？ >>650
大抵の保険のロードサービスは等級に影響ないよー。、 すぐ分かる
RCFのぱっと見分かりやすいのがフロントエアインテーク、穴開きボンネット、4本出しマフラー
RCFはボンネット膨らんでてスマートに見えないんで個人的にはRCの方が見た目に関しては好きかな 写真だとRCでも良いじゃんとか思ってたけど、
オフ会でRC Fと並んだら半端ない威圧感だったよ。
つまり、本物を見れば全然違うことがわかる。 >>651
マジかー。全部段戸ってくれるなら次に同じような目に遭ったら保険の方も試してみようかな。 トヨタ御用達のあいおいなら
補修で免責使う以外
レッカー移動などは無料だぞ。 RCFとRC並べてもそんな威圧感ないわ
RCの方が圧倒的にボンネットラインが美しい＠RCF乗り >>661
よっ！RC乗り！
RCFは高くて買えなかったか？ 最初はそんな感じの自慢で買ったんだがな
走りは身体が馴れてくるしエクステリアはさっき書いた通りだ
運転して見えるインテリアは殆どRCと変わらねぇ
こんなのによく1千万出したと後悔だけだ V8 5Lエンジン海苔なんて全国に1万人もいないだろ
十分羨ましいわ だな
V8は羨ましい
2リッターターボはショボいが
とりあえず満足している 2.5リッターHVより良いじゃん。
300h乗りより。
やっぱりRC Fと並ぶと全然違うけどなぁ。
F乗りの人からするとあまり変わらないんかねぇ。
ただ、ボンネットラインがRCの方が綺麗なのは頷ける。
RC Fはフロントホイールをもうちょい前進させて、ボンネットも伸ばせば更に美しいロングノーズのなるんだがな。
まぁ、それするとLCみたいになるんだけど。 >>664
インテリアと言えばRC-Fの異径二眼メーターかっこいいと思うけどなー
一眼と二眼のいいとこ取りって感じで好き メータに関してはRCFのはLCよりいい
なんでLCが手を抜いたのかはわからんが… Ｆのメーターはとにかくカッコいい
情報がゴチャゴチャしていて見にくい感じもあるけどかっこいいから問題ない >>673
俺も東京海上だけど、レッカーとかレンタカーとか等級変わらないけどね 今RCF乗ってるけど、次GTR買うか LC500買うか迷ってるわ
最近腰痛だからLCにしとこうかなあ 俺だったからLC500かな。
GT-Rはモデル末期だし。
ただ、RC F乗りからだとひょっとしたら動力性能に物足りなさを感じるかも。 LCやLSにFを出すんだとしたら
5リッターのままってわけにはいかんだろ
URで一番でかいのは5.7リッターだっけ？ >>677
RCFが内容の割には高い
あの価格ならGS並のの内装の質と装備がないと
LCでも内容の割には割高
まあLCのデザインは最高なのでデザインで乗る車だね >>679
ターボつけるんでしょ
ターボでは芸がないんで個人的にはハイパワー仕様のハイブリッドの方がレクサス的に良いと思うけど
V8ターボは他にいっぱいあるし 実際のところLCよりRC-Fの方が運転楽しそう笑笑
イヤLCは乗ったことないんだけどさ… 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ w バイクでは何度も走ってるけど、RCで初めてビーナスライン走ったよ。
思ったより道幅ないけど、空いてて気持ち良かった。 >>685
道と条件が良かったってことだろ。
RCの良さが全く読み取れない。 今日、駐車場で無造作にとめてあったRCを見た。めちゃくちゃカッコよかった。
色はブラックで内装がレッドのやつだった。エクステリアからもインテリアからもフェロモンが飛び散りまくっていた。
オレもRC欲しいなぁ～。オレならグレーにするかなぁ？
こんな車乗ってるのはイイ女連れて歩いてるようなモンだしもぅ女遊びはやめてRC買っちゃおかなぁ？ >>690
この車はATで正解。
８６なんかのマニュアル車にアオられても相手にせず助手席に乗せたオネェちゃんのスカートに左手突っ込んで
『オジサン今忙しいから先に行ってて～』って流すのが一番似合う車かなと思う。 俺は14歳の少女のスカートに手を突っ込みながら軽でドライブや 俺はむしろ女に運転させて
助手席で俺のシフトレバーを握らせたい >>683
今のところ音沙汰なし。
なんなら年次改良だけでマイチェン無いかもしれん 流石にナビぐらい大きくしないと他の車種に見劣りするくない？
ISもCTとNXもRCも、もともとでかくする前提のデザインで、ISとCTとNXはでかくしたのに。
がちでRCだけしなかったらモデル廃止待った無しだわ クーペはモデルのライフサイクルが長いからのんびりしてるんだろ
フェラレディ乙なんて2008年からFMCせずに現行売り続けてるんだぜw
気長に待とうや いやまぁ、俺は現行のRCだから待つとかないけど、何か心配だわ。
スレチだけど、現行フェアレディZはかなりかっこいいよね。
１つ前はだいぶ似てるようで、俺的にはかなりダサい。
クーペは些細なことで印象が大きく変わる良い例。 Z34ニスモのパトカーがあるけど、
ベース車の価格的にはRC350と大差ないのな。
でもレクサスの白黒なんてあり得ないか。 >>705
画像ＵＲＬ ： http://get.secret.jp/pt/file/1504606741.JPG
そのサイトで見つけた。
違いで大きいのは、フロントバンパーの造形、
Aピラーが直線状になり強い印象、Cピラーがより寝て尻が上がってる。
こんな感じかね？
RC Fももうちょい売れてるよね。
まぁ、まだ3年経ってないから売れてなきゃヤバいわなw ドライバー誌のLC500h特集でRC350が当て馬になってたがLCの0-100が5.83秒で糞遅いと思ってたらRCは6.9秒なんだな
さすがに6.9秒は酷すぎだわ HVは静かさが良いんだよ
誇りを持てよ
スピードじゃない 非合理的なクーペで高級車で静粛性に優れる
これほど贅沢な話はないな >>712
LC500ｈはランフラットタイヤでロードノイズがRCより騒々しいぞ LCもしくはRCベースのコンバーチブルって出ないのかな
LC500Cなんて強烈なインパクトありそうだ RCはフレームがオープン仕様だから出るかもねIS-C的な ただでさえ重いのにメタルトップなら+100㎏でソフトトップなら+60㎏増になるな 売れる売れないはともかくコンバーチブルがないと言うのは
イメージ的にマイナスなのかな 「これだけ金があればレクサスのコンバーチブルを買えるぜ」
「今はレクサスにはコンバーチブルはねーよ」 >>701
2008年頃はいつかはフェアレディと思ってたが、気付いたら飛び越して488になってたわw 今契約したら納車くらいに年次改良発表かなぁ。。。
(*Ծ﹏Ծ)ぐぬぬ… 俺は去年の年次改良発表の2,3日ぐらい前にRC300h F SPORTを契約して10月末に納車した。
その時の年次改良の内容は「全グレードにNAVI・AI-AVSが標準装備」、「通信が高速のLTE対応」だったと思う。
俺はF SPORTだからそもそもそもNAVI・AI-AVS装着だったから関係ないけど、通信速度に関しては年次改良後のモデルだったのかな？
未だに不明なんだが。 こんにちは。
Fユーザに伺いたいんですが、カーボンパッケージ付けるか迷っていて、個人的な所感としては紫外線対策は大丈夫なのかな？と言うのがあります。あとはお手入れかな。
やはり青空はNGですよね？あとは飛び石で穴が空いたときの対策とか。。。オーナーの方いたら何か気を付けているところあるか教えて頂きたいですm(_ _)m >>727
ナビでコーナーを先読みしてダンパーの減衰力を調整するシステム 今CPOに出てるRC300h バージョンL 走行距離5000キロ、560万円ってどう思う？
2年落ちオプションは
カラーがレッド
クリアランスソナー＆バックソナー
プリクラッシュセーフティシステム（ミリ波レーダー方式）
ブラインドスポットモニター〔BSM〕
リヤクロストラフィックアラート[RCTA]
レーンディパーチャーアラート〔LDA〕
オートマチックハイビーム[ＡＨＢ]
ムーンルーフ（チルト＆アウタースライド式）
三眼フルLEDヘッドランプ(ロー・ハイビーム)＆LEDフロントターンシグナルランプ
多分新車なら690万くらいかな。普通に新車買ったほうが良いレベル？ 現車見ておいで。CPOも正直見ないとわからん。あと前オーナーがどんな人だったかと、タイヤの減り具合ね CPOの実物見てみな
あれは中古じゃねえよ
使用歴のある新車だ CPOは一年落ちで250万以上の落ち意外買うメリットなし。 ヘッドライト内にオレンジ色の反射板？のようなものがあるけど、あれ何？
ウィンカーはL字のポジションランプのところにあるし ttps://lexusenthusiast.com/2017/09/12/spy-shots-camouflaged-lexus-rc-f-spotted-at-nurburgring/ >>739
アメリカだかの保安基準的なものでフロント両サイドにそんな感じの反射板を付ける決まりになっていて、それをヘッドライトの中に組み込んじゃったからそうなってるらしい
だから日本で売る分には必要ないけどわざわざ日本仕様に反射板無しバージョンを作るのはめんどくさいからそのまま日本でも使ってるんだと思う
かなり前にＤで聞いた情報だけど記憶が間違っていたらゴメン 今日は朝からオレンジのRC300hに遭遇@横浜市旭区 > 今日は朝から
これは本日朝鮮の本部から何らかの指令があった事を指す工作員間の隠語
横浜市旭区で行われている何らかの作戦の進捗状態に関する報告ではないかと思われ
> その報告いるんか？
報告を怠れば造反を疑われ最悪の場合家族も含め処刑の対象になる事も考えられる
我が国にとっては歓迎せざるべき行為だが彼らも命のかかった行動なのだと思う RC200t来週納車です。
車検証の写しを見たら、車体番号の右の方が1200番台だった。
これってまた1200台しか売れてないってこと？ >>728
まだ発売されて3年も経ってないんで、なんとも言えないが紫外線の影響なし！
飛び石はボンネットにはあまり飛んでこないかな。。気になるならプロテクションフィルム進める。
正直、ブラック212の方が手入れは大変。。傷も目立たず普通にお手入れしてるよ。。
ただ 次に買うなら素のF買うよw >>748
ありがとうございます。
これはあくまで200t全体の台数ですよね？
あるいはＬとかＦスポとかバージョンごと？
まさかRC全体ではないはずですが、、、 自己レスです。
車体形式だから、バージョンは関係ないですね。
RC200tが全国で1200台余り販売した、ということですね。 >>751
そうなんですね。
ということは、台数は調べようがないんですね、、、 >>752
台数はレクサスの燃費順位サイトでわかるよ >>754
ありがとうございます。
納車後に確認してみます！ >>746
ターボ車とは稀有ですね。ディーラー曰く100人中5人も選ばないとのことだったので、少ないかもしれません いや、印鑑まで持ってたんだけどね
途中で86見て観たわけよ
そしたらそっちのが合ってて即ポチしたわ
まあそれもまた運命だよな CPOはもうちょっとお得感を出せばいいのにな
保証やメンテはほどほどにして 保証が欲しいからCPOを選ぶんであって、その辺薄くていいなら野良で買えばいいのでは まあ性能に幻滅して手放すオーナー続出だし保証なんて薄くても問題ないさ 性能求める車ではないんだがな
買う前から分かる事だと思うが >>756
確かに珍しいようですσ^_^;
高回転まで回さないのと、低中回転でのトルクが欲しかったので、、、
別の車でハイブリッドは経験済みで、面白くなかったし、、、
まあ、次はターボじゃないかもしれませんσ^_^;
５年後に買い替える予定ですが、今のＬＣ500hくらいのものを買う予定です。
数年後に訳あって所得が倍になるので^_^ マイナーチェンジのリーク？
RCFだけど
ttp://creative311.com/?p=23324 ドメイン見ればロクなサイトじゃないって事はわかる
よってクリックはしない 引用元のサイトには写真多めで載ってたよ
LEDの粒々感がほんとになくなるなら嬉しい
ttps://www.motor1.com/news/180087/lexus-rc-f-spy-shots/ トヨタは最後までV8で行ってほしいな。
もちろん重量配分や総重量の問題はあると思うんだけど、別にBMWと同じ車を作る必要はないし、V8だから良いのよ。
しかしV8ツインターボを積むとなったら、今より200万はベースプライス上げないと釣り合いとれないんじゃないかな。
かと言ってLC FがV8ツインターボ積むのにRC FがV6か？って気もするし。
M6(8)とM4みたいに、重量級ハイパワーマシンか、バランス型パフォーマンスマシンか、みたいな区分けができれば良いけど、LCが後から来ただけにうまいこと住み分けしにくいね。
200kg差があること考えたら、やっぱり次ターボエンジン載せるなら、V6になるんでないかな。 スレチだけど、
86いいよ
コスパ最高！
納車が楽しみだ rcマイチェンするまで86の中古で遊ぼうかと思ったり。年次改良発表はよ。 86も正直すげ～カッコいいと思うよ。
ただ、走り過ぎるてるからRCにした。
画像ＵＲＬ ： http://get.secret.jp/pt/file/1505406617.JPG 乗り心地は全く違うけどね。
両方乗った。どっちも良いよ。
求めるものが全く違う。 自分は86はトヨタだと思ってないから
あんまり興味ない ライトウェイトとラグジュアリークーペは全然違うじゃん
車体軽いと4発ターボでもキビキビ動くし加速も良いから楽しいよね スポーツカーっぽいけどかっこいいとは思わんなぁ
RCのがすき家 そりゃまぁここにいる人たちはRC推しが多いでしょうよ。
かくゆう俺も。
でも、スープラが出たら悩む人多そう。 今まででた予想図だと
個人的にスープラのデザインはちょっとゴテゴテしすぎに感じる
フェ ラーリの悪いとこどりみたいな >>789
スープラはカスタマイズに夢がありそうやね。
ノーマルの美しさはRCだと思う 86もカスタムという点だとRCより良いと思う。
てか、走り過ぎてるからカスタマイズしないと埋もれちゃうのもある。 なんだかんだ言っても86BRZ売れてるもんなぁ
今や2代目インサイトよりも見かけるぞ 2代目インサイトどころじゃないよ。
プリウス、アクアには到底及ばないけど、
オーリスやヴィッツなんかよりは見てる気がする。
ひょっとして86とかはかっこよくて目が行くだけかもしれんけど。
RCもたまに見かけるけど、やっぱり希少性はいいなって思う。
ただ、現オーナーとしては少ないと開発もしなくなるから考えもの（笑） ホントはこれがいいけど経済的な理由で86に乗ってる人たちだろうね 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！
大排気量は加速感がなくつまらない u >>796
ホントはLCがいいけど、経済的な理由やサイズ的な理由でRCを選択している人もいるだろうね。
かくゆう俺も。 >>797
君惨めな人だね。
RCスレでしか構ってもらえないんだね。
可哀想に。。。 RCを候補にしているIS乗りなんだけど
後席またはラゲージルームに
20Lの灯油ポリタンクは縦置きできるかな？ クルーザーヨットのスレより
18 名無しさん＠お腹いっぱい。[] 2017/09/19(火) 21:00:02.81 ID:LdfyAifO
>>17
今の日本は貧困層と富裕層しかいねえんだよ
貧困層が富裕層を僻むのは当然だろう
たかが人間なんだからよ
情弱が！
21 名無しさん＠お腹いっぱい。[] 2017/09/20(水) 02:28:46.56 ID:spZtdU+E
>>18
クルマでもいまは高級ミニバン、高級セダンか軽しか売れないよな
で、軽の方は殆どがローン
もう一方は、言わなくてもわかるよな
つまり、あんたの意見は正しい
現場より >>804
ポリタンク持ってないよ。Dに持ち込みテストだな、恥ずかしくなければ >>804
後ろの席の足もとは無理
助手席に乗せないでシートを前にすれば積めそうだけど。
トランクなら置けるはず。意外と広いよ。
高さがどうかな、、、 >>804
今、見てみた。
トランクの手前なら大事だと思う。
奥は高さがなくて無理。 もうすぐ納車予定なんでパーツ探していたのだけど、BMWに比べて全然OEMパーツ少ないのね。
エアロパーツとかBMWはなんちゃって商品含めて腐るほど出てるのに、北米市場で探しても全然見つからなくて
国産のぼったくりパーツしか見つからない。 マイナー車は辛いな
俺もアフターパーツ探しまくったが少ない
弄っても結局他の誰かと一緒だからつまらん >>805
なるほど
ローン組むと言ったら
鼻で笑われた理由がいま分かった >>808
おお、ありがとう＾＾
俄然と購入意欲が出てきたわｗ >>812
RC買うのにローン組んでるのは若い子か所得に余裕がないと思われちゃうのかもね。
俺は童顔だから年齢言ったら「あ、意外と年いってるんですね（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ」って言われて苛ついたわ。 会社の金でサクッと買ってしまう成金より
食費とか切り詰めながらローンで買う奴を応援したいが
そんな奴はたいてい野良なんだろうな
日本車のレクサスは
成金が見栄で買うことが多い糞ドイツ車とは違う道を歩んでほしいわ
実際に見栄でレクサス買う奴はそんなに多くないみたいだしな とにかくクルマの出来以前の問題として
アジア人を見下す毛唐が作ったクルマなんかに乗りたくもないわ
ヨーロッパ人やその文化に憧れてる日本人は多いが
逆の立場の奴らからは鼻で笑われているのも知らずに
女はファッション誌で白人女をモデルにする癖が今だに直らず
男はドイツ車の威を借て見栄を張りたがる醜さが今だに染み付いている そういう事を言う奴こそが欧米コンプレックスの塊なんだよ
そろそろ気づけよ RCって未だに足踏みパーキングブレーキなんだな。ありえねえ
スポーツカーならサイドレバーでいいし、ラグジュアリーカーなら電子パーキングブレーキが当たり前だろ。
Mモデル買うにあたってRCFも検討してたんだが、内装見てたら気付いてびっくりした。やばいな
スポーツモデルで足踏み式って一番ありえねえ。信じられん。 Mをもう買ったのに、それをわざわざ言いにくるのも中々変わってるなw
足踏みパーキングでNGだったにしても、まだスレ覗きにくる辺り、どこか後ろ髪引かれるところもあったかい？ そもそもM買うやつならRCを選択肢にしないだろ。釣りにも程がある。
とはいえフットブレーキがクソなのは同意。 なんで、ドッシリ感のあるフェアレディZじゃダメなの？ ハンドブレーキも足ブレーキも嫌いなら、
NX行けよ。 スポーツカーの話してるのにSUV出してくるって頭おかしいのか？
しかもスポーティでもなんでもないSUVを レクサスはGS以上じゃなきゃダメ
RCもNXも内装がクソすぎる まあ今のレクサスの売りデザインだけだしな
走りはともかく質感や装備は他社上回ってないと勝負するのは厳しい
レクサス日本立ち上げ当初は内装質感や装備は良かったんだけどな
RCFも価格からしたらGSの質感や装備でないと割高 BMW乗ってた俺からするとRCでも十分内装の品質高いよ。。。 ttp://www.lexus.com/models/RCF
この頁の内装色を選ぶとこで、標準色のナビタッチパネルの部分にジョイスティックが生えてる。エラーにしては不思議。 ■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 40■■■
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498530138/863
863 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/09/22(金) 16:35:41.90 ID:Z98TsgOb0
レクサスRC Fにさらなる高性能モデルの情報。600馬力、4リットルV8搭載で東モデビュー!?
https://clicccar.com/2017/09/21/512767/
ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!! 代車でIS乗ったけど、ハンドリング鈍重な感じでビックリ。 重いのは悪いことではないのよ。
賛否あるだろうけど、スポーツタイプはブレーキで重くなるし。 軽から乗り換えたら雲泥の差に決まってるだろ？
５分で慣れろよ。 ステアリングは軽すぎると嫌だな
重くて遊びがないのが一番しっくりくる リアのガラス、両隅に蚊が挟まって標本化しとるがな
取るのも面倒だからそのまま 俺は軽いほうが良いな
重いのはそのうち億劫になってくるんだよ 俺がFFのトヨタ車からISに乗り換えた時は
重めのカッチリしたハンドルにむしろ感動したけどな
FF車の安っぽさを思い知らされたわ >>849
FFはその特性から
スカラインみたいなアダプティブステアリングでも採用しない限りキックバックが激しいのは想定できる 全車速追従くらい付けてくれなきゃ候補にすらならん
俺みたいな人結構いるだろうに 便利なもんは、どんな車だろうが便利。
ついてて損はないだろう レーダークルコン使ったらもう普通のクルコンなんて無理 >>854
全く同意
自分の車よりずっと安い代車に着いていたのだが
一度使ったら自分の車の単なるクルコンが
どうしようもなく野蛮な仕掛けにしか見えなくなった >>854
それ
今の車付いてるから、もうついてない車は選択肢にも入らん 全くその通りだよな
高級車と言えばDCTに電動パーキングにランフラットタイヤが当たり前だもんな ランフラットタイヤって良いか？
俺は硬めのセッティング嫌いじゃないから良いけど
人載せたときの評判は決して良くないから
高級車ならむしろラジアルだろと思わなくもない 事故死傷者ゼロへ トヨタ、新レクサスLSの安全技術
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO20324100U7A820C1000000/
世界初「歩行者を自動回避」
ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!レベル２～３
対車を避ける技術はどこのメーカーも研究してるけど対人や対動物を避ける技術はなかった
これ自動運転技術の最大の課題でね
自動運転技術ではレクサスが世界トップに立った！ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ a RC300fって夜ドア開けた時にアクセル辺り標準で照明付いてたりします？
試乗した時確認するの忘れました 出張で時々名古屋行くんだけど、RCめちゃくちゃ走ってて嬉しい
さすがトヨタのお膝元って感じ
私の周りは、田舎だからか、週に1台見かけるか程度
RCもっと売れてほしいなあ RCってかなり目立ちそうだけど
やっぱイタズラされやすい？ >>863
正規オーナーならセキュリティーは鉄壁
車体センサーが揺れたら警告（立体駐車場ではOFFにする。）
ロック中にイタズラされたらオーナーズデスクから電話＆車体を見に行って下さいと言われる。
メールも来る。
万が一車体が移動されていたら警備員を派遣可能。GPSで追跡
鍵の締め忘れは５分でスマフォにメール＆遠隔操作でロック可能
中古車などはG-link登録契約が無いから無理 俺は屋外に目立つ場所に停めてるが、
一度もいたずらは無いわ～
上記のセキュリティーを突破してイタズラや
車パクる奴なんて居ないだろう？ CPO（認定中古車）も新車オーナーと同じ扱いを受けられる。 買うなら新車かCPOお勧め
セキュリティ面もそうだけどアフターメンテで必ず世話になる
どっち買ってもディーラー対応は同じ
訳分からん中古屋で買った車のメンテ頼むとあからさまに区別される その点ではヤナセは違う
新車購入と認定中古車でも扱いが雲泥の差だもんな
例え認定でも車検では代車すら用意されないし
まあ新車オーナーらはこのような区別を望むから仕方ないけどね >>871
まさに私がそう
認定Cクラス乗りだけど、扱いがやっぱ雑な感じはする
んで、RCに乗り換え検討中
ブレーキホールドがつけばだが http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171002/k10011164961000.html
東京・豊島区のホテルで１７歳の少女に現金を渡してわいせつな行為をしたとして、
３２歳の医師が逮捕されました。調べに対し「弁護士と相談して後で話す」などと
供述しているということです。
逮捕されたのは、東京・世田谷区の国立成育医療研究センターに勤務する、
医師の有里裕生容疑者（３２）です。
警視庁によりますと、有里容疑者はことし８月、豊島区池袋のホテルで１７歳の
無職の少女に現金３万円を渡してわいせつな行為をしたとして、児童買春の疑いが持たれています。
インターネット上で少女が売春の書き込みをしているのを見つけて補導し、捜査していたということです。
警視庁によりますと、調べに対し「弁護士と相談して後で話す」などと供述しているということです。
容疑者が勤務する国立成育医療研究センターは「事実関係を確認中で、コメントできない」としています。 レーダークルコンのおかげでホント上京が楽になった
だいたい映画二本観てたら着く
素晴らしいよ！
もうレーダークルコンなしのクルマになんて戻れない 年次改良発表待ちなんだけど、何か情報持ってる人いないですか？
買う準備は出来てるんだが。。。 9月に営業に聞いたときは何も決まってないって言ってたな
毎年2～3台手を加えるらしく来年はHSがラインナップから消える事とUX販売する事まで決まってるから
RCに手を加えるとしたら再来年かなって言ってた 年次改良はとっくに発表出てるじゃん
USだけど基本変わらんよ
lexus rc 2018とかでググってみな BMW F32からRCFに乗り換えたんだが、税金高くなって辛いなーと思っていたら、保険表が安くなって年間の維持費対して変わらんかったわ
RCFでもクラス7とかだもんな。国産てすげーわ こんなもんコストコ行って買ったの乗らんじゃん！
アホか！
と思ってたけどクーペだし荷物案外乗るね
買うかな 10月に買ったら、星の家宿泊券プレゼントキャンペーンか。
販売苦しいのかね ブレーキホールドついたら買うよ
全車速追従付けばなおよし >>874
オレもそんな生活がしてみたい
けど、金がないからカタログ見てニヤニヤしか出来ない
辛いよ いまからショールーム行ってニヤニヤしてるくかも
てか、今日は休みかな >>877
マイDに年次改良見積もり10/12からと言われた lexus rc 2018ぱっと見、細かいとこわからないけどフォグが無くなっただけだな。
日本仕様はわからんがナビも今のまんまやん。 >>889
情報ありがとうございます！
友人からは86やら勧められるけど、やっぱRCが好きなんでディーラー行ってきます！ フォグは無くなっていく方向なのだろうか
LCも設定ないよな ナビは現行といっしょで枠だけ大きく画面はいっしょのまんまだな。 >>893
ISもマイナーでフォグがなくなった
最初からフォグなしでデザインされてるモデルはいいけど、
フォグありでデザインされてるであろうヤフーモデルだと
間の抜けた感じになる モーターショーで12車種出展するって書いてあるけどRC 2018も出展されるのかな？
あと初公開のコンセプトモデルも気になる ラディアントレッドのRCがすげー気になる
Cクラスから乗り換え検討してるけど、
RC200t、300hですげー迷う
おまいらどっちにしたん？ 時期的に300hしかなかったけど、ハイブリッド好きになっちゃったんで今選ぶとしても300h選ぶと思う。 ワンオフでマフラー作ってる会社の社長にRCFかM4で迷ってるって相談したら、意外や意外、RC300h薦められたわ。客によく乗せてもらうそうなんだがほんと速いって。 わいの350は通勤でだいたい10.4～10.6の間位。
前のIS250とたいして変わらんぞ。
但しパワーと速さが違う位。 街乗りだと少しキツイんじゃないか。
基本回転数次第だから、トロトロ発進ならいけるかもしれんけど、後車に迷惑だからね 普通にスタートダッシュして、だいたい70超の速度。
同じように乗り方でもう一台のハリアーはリッター6～7。 300hがランニングコストも安くて
街でスタートダッシュかましたりしない人はベストバイなのかもね
燃費いいし、静かだし 300hは初動のモーター加速がとても秀逸
税金７５％オフ
意外と経済的 >>914
300ｈが街でスタートダッシュが強いんじゃ？
高速はエンジンかかりっぱになるから思ったより燃費伸びない？ 350と300hを試乗された方にお聞きします。
街中のレーンチェンジではどちらの方がレスポンスが良いですか?高速走行は、350だと思えるので。
余り変わらなければ、350にしようと思ってます。
近くのディーラーの試乗車が300hしか無いので、教えて頂けませんか? >>917
３００ｈユーザーです。
大差無いと思われ
そもそも両方ともハイパワーな車なので街中レーンチェンジに困る事は無い。
モーターは初速早すぎｗ
音が好きなら３５０
静かさを追求なら３００ｈ
夜静かなところを走って迷惑掛けたく無ければ、３００ｈ
バッテリー走行時の擬音は消せるよ。
静かと言う事は、社内の会話がし易い。
女性ウケは良いよ。
>>918
出来なくも無いが、
運転席・助手席倒して寝れる程度。
言うまでも無く助手席が後ろピッタリに席を動かして、運転席より広くは成る。
または、後部座席を前に倒してトランクとスルーにすればややフラットには成る。
トランクの大きさは機内持ち込みサイズのスーツケース２個は余裕で入りそれより一回り広い。
充電はシガソケ１個にUSB２個(出力は最近の主流からすると低い？)が標準装備で
シガソケにUSB充電器を付ければさらに充電場出来る。
レクサス純正のフロントウインドウのサンシェードで車高は出来るが後ろとサイドは純正品が無いので工夫が必須。
アイマスクが一番手軽 >>919
早速の回答ありがとうございます。
モーターなんで、300hはレスポンス良さそうですね。
現在が435カブリオレなので、中低速は435以上なら、満足です。
300hは高速走行ではいかがですか? エンジンかける時の音が出ないハイブリッドはメインカーにはきついなぁ >>920
４３５カブリオレに乗った事は無いけど、
３００ｈで高速走行でレスポンスに不満は無い。
馬力は劣るとしたら、微々たる差だとは思うが、
スポーツモードで走ればかなりの加速はする。
あとは試乗するしか言い様が無いね。 2000ccしか知らないならこれがハイスペックに思えるし
300馬力クラスを知ってたら鈍亀鈍足にしか思えないんだよな >>923
ありがとうございます。
試乗してきます。 >>925
それ言い出したらきりがないだろ。
アホか 435iからRCに乗り換えはどう考えてもガッカリだよ。普通にRCF行きなよ。
新車価格同じくらいなんだから。
BMWの6気筒ツインターボなんて完成されたエンジンなんだから、トヨタならV8行っとかないと色々不満出るよ。 一度テスラの超速い奴乗ってみろ。
モーター加速の虜 三菱のi-MiEVみたいな軽でさえ
出だしは力強くリニアに加速するからな >>928
ありがとうございます。それが心配だったので。
本当はQ60（スカイラインクーペ）400psが出るなら、替えたかったのですが、望み薄なのでレクサスに乗ってみたくて、検討してます。
RCFは、435カブと比較すると、200万くらい（値引き込）違いそうなので、予算的に厳しそうです。
外車特有の決算3ケタ値引きの恩恵で買ったので。 >>929
300hと435の比較にテスラを例えに出しても意味がないでしょw >>932
928だけど俺も以前428クーペ乗っててM4と迷ってRCFの人なので、もしかしたら参考になるかも。
428じゃなくて435選んでるってことはそれなりにパワーか音を求めてるってことでしょう。
音を気にするならハイブリッドの低排気量選ばない気はするけど。
パワーについては、2500ccハイブリッドとBMWのツインパワー6発ターボよ。
80キロ以上はもう全然違うから絶対不満出るね。高速が近いディーラーなら首都高乗らせてくれるよ。
435はBMW乗りの中でも6発乗りのステータスはあるし、ましてカブリオレ。色々な意味で300hは、なんでそこ行った？って俺なら思う。
ちなみに俺がM4じゃなくてRCFにしたのは、言うほどスポーツ走行しないのと、ある程度のラグジュアリーさと、最後の自然吸気V8、何より音だね。走りならM4ほど完成された車ないよ。 >>935
より詳しい回答ありがとうございます。
ご指摘の通り、ある程度のパワーは必須です。
335から、435のリプレースだったので、そこがパワー基準です。
以前、先代GS450hを試乗した時の加速感が印象に残っていて、300hがそのランクにあるのかが知りたかったのです。
80km以上で不満が出る下りは、大変参考になりました。高速走行のレスポンスに不安があったので。
カブリオレは充分堪能したので、ラグジュアリークーペにと考えております。
RCFは羨ましいですw
私の場合は、RCFならCPOになっちゃいますね。
ですが、新車が良いので300hと350を比較試乗します。
ありがとうございました。 350h F乗りだけど、加速不足を感じたことはない。
普通の道を走るのにS+モードならアクセル踏みつけるなんて怖くてできません 去年買ったけど、流石に今年はナビでかくなると思ってたらならないのか。
信じられん。
内装ぐらい年次改良でちゃちゃっとやればいいのに。 ISは年次改良じゃなくてマイナーチェンジだからねー >>929
青山で試乗しました。異次元の加速！
びっくりしました。
日産本社でニスモのリーフも乗ったけど、こちらも速かった！ 来年クラウンがフルモデルチェンジするから、そのクラウンのパワートレインに注目だよね。
新型カムリが確か211馬力で30km/L越え（旧型は200馬力もなかったはず）だから、これをそのままFRレイアウトにして乗せるか、以前のようにチューンして乗せるかわからないけど、現行の220馬力で満足してる人なら211馬力でも燃費が飛躍するなら文句でない気がする。
クラウンのパワートレインはほぼそのまま次期IS、次期RC（あるか不明w）に乗るだろうし。
TNGAを採用した次期クラウンはかなりフロントが伸びやかになってて、次期ISや次期RCにも期待。
ただ、次期クラウンのリアの小窓は要らんなぁ。
新型LSもあるけど、あっちは図体がデカいからとてもスタイリッシュにまとめ上げられてて綺麗だけど、クラウンだと何だかなぁ。
次期ISでも採用されたら残念すぎるわ。
長文すまん。 >>944
次期RCがRWDでなきゃいけない理由って、やっぱりRCｰFがあるかどうかだと思うんだ。
LCｰFが発売されるなら、RCｰFは不要になり、RCはESベースの FWDクーペになるんじゃないかって思う。もしくは、モデル廃止か？
その時はGSも廃止で、ISはCTと統合して86ベースのハッチバックになるのではないかと。
GSとISの代わりに新しいSUVのラインナップ(TXとUX)が増えるのではないかと。 そんなＦＦばっかのプレミアムブランドなんて売れるわけないｗ
そんな事したらＲＣ廃止どころかレクサス廃止の危機だ
まぁ別にかまわんけど RCがESベースのFFになったら絶対に乗り換えないわ。
明らかに格好が悪くなるのが目に見えてる。
それなら次期スープラの方が明らかに良い。 Fは元々売れなくて良いんだよ。モデルの象徴なんだから、その下位モデルが売れればそれで良いの
そういやLCFは今回無いってさ >>949
俺もあなたに同意。
LC Fないんだ！驚き！！！ LCFがないってマガジンxの情報？
あれアテになるの？ Dのどの部署の話だ？
開発と営業は違うし
決定権は上層部だろうに。 936です。
300h試乗してきました。
全てのモードを市街地、高速と走ってきました。
935さんご指摘の通り、300hは私には駄目でした。
市街地での発進加速は非常にキビキビと走りましたが、高速では自分の意図通りの加速にはなりません。
ただ、normalの乗り心地は凄く良かったです。
rcは、350を試乗してから、判断します。
年次改良では、ナビは大きくなる（isと一緒）とdの言葉でした。後は、既報通りでした。
フォグの廃止は聞いていないとの事でした。 >>956
あなたには間違いなく350がお似合いだと思いますよ。
350なら動力性能も申し分ないはずです。
300hはエコカーですからw
私には300hがぴったりでしたが。 >>957
ありがとうございます。
市街地での300hは、流石にハイブリッドと思いました。
モーターの威力は侮れないですね。
後、435と比較して、回頭性は良く感じました。（あくまで素人意見です）
ラディアントレッドは、綺麗で惚れ惚れしました。 >>954
Dはギリギリにまでならないと情報降りて来ないからアテにならないぞ Dはただ売るだけ開発はメーカー
メーカーの内部情報なら信憑性ありだけど
Dの話なんてそこらの与太話と同じだろw ISFな廃止され、あのエンジンを載せた2ドアモデルが出る
という話を2013年にディーラーで聞いたことがある 350は凄いいいと思う
あとマニアならFタイプも試乗してみては？
あいつも結構楽しい 俺の担当が350を5月に納車した時11月位にマイナーしてナビが大きくなると言っていたが、
昨日話ししたらナビは現行のまま。
フォグ廃止の資料が来たらしい。
ただ年次改良未定で無いかもしれないらしい。
マイナーチェンジは話しすらないと言っていた。
今年は年次改良無しで来年かもと。
確かに海外のRCも2018になってたから
向こうが先に仕様変更で国内でしょう。 セールスは300hはリアのバッテリのせいで、逆に重量バランスが50:50でハンドリングは素直と言ってた。 さっき雑誌売り場で立ち読みをして知ったんだけど、トヨタのGRブランドの頂点にTS050 HYBRIDの技術を惜しみなく投入したMRベースのスーパースポーツが出るかもしれないらしい。
レクサスのLFAや今後出るかもしれないLC F（最近では出ないかも、という話も）とどういう関係性になるのか？
レクサスRCとトヨタスープラの関係性以上に微妙な気がする。 とりあえず出すにしてもLC並みにカッコイイデザインで頼むわ
ダサいデザインならいらん >>968
MRだからLFAやLCとは全然違って918スパイダーみたいなフォルムだと思う 貧乏人なオイラは、モデル問わず、Fスポ400切ったら買いたいな LexusRC2018見たんだけど、あれは海外の発表だから日本の年次改良はまだ分からないということでしょうか？
アホだから英語の内容ほとんど分かりませんでした(･･;) マイナーチェンジしないとセーフティやクルコンで遅れをとるから、より売れなくなるよ。
ナビのインチ云々よりまずはレクサスセーフティシステムをとりあえず積んだほうがいいと思うが。 クラウンとか国内しか販売してない車なら国内発表で確定だけど、海外も販売してる車は基本海外から仕様変更が先でしょ。
モーターショーでも先に海外からだし。
クラウンは東京発表だし。 CPOでなかなか良さそうなの見つけて買おうかなって思ってるんだけど
イタズラとかされたりしない？
うちの駐車場オープンなんで心配っちゃ心配なんだけど。 LCの開発優先しててこっちは放置されてたの？
レース部門がLC優先するのは分かるんだけど 言うてもISと内装そこまで変わらんのだし大した手間ではないと思うんだけどなー >>975
イタズラは一度もされたことないよ。
猫に乗られて傷はついたけど。 >>979
ありがとう！
そうなんだね。俺の自動車歴で一番高い車なんで
ちょっと心配で聞いてみました。 マンションの平置き駐車場でガリガリ引っ掛かれたことが複数回ある。
外から見える場所にカメラを置いたら止んだ。 神戸製鋼のアルミ強度改竄で賑わってるがレクサスは高価なアルミ素材を使わないから問題ないもんな 引っ掻き傷くらいだとレクサス自慢のセキュリティも反応しないんだろうな
カメラやライトを設置できない駐車場ではカバーを掛けるしかあるまい そんでもって、レクサスもトヨタもフロントのアクスルもアルミ製。 年次改良結局いつなのかだれか知ってる？
明日でも契約するんだが >>989
Dの話しなので、話し半分で。
10月末には、年次改良の情報で正式な見積もりが作成できるとの事です。
契約を急ぐなら、現時点の構成で見積もりを作成して貰って、年次改良で変更して貰えば、年次改良版で直ぐに発注できますよ。 >>990
大変参考になりました！
ありがとうございます(^o^) RCはISベースではなくGSベースの方が良かったと思う
今どき、クーペを好んで買う層はある程度裕福な層なのだから、
安くする為にISベースにするよりは、多少高くても良い物とする為にGSベースにするべきだったのではないか 3シリーズと4シリーズ
A4とA5
ISとRC
価格帯も一緒でバランス良いと思うが。
BMWも6シリーズは無くなったも同然だし、GSクラスはセダンとグランツーリスモ(スポーツバック)以外は消えると思うよ。だからその戦略はあり得ない。 >>993
RCをあまり豪華にするとLCと被るから装備や内装は現行レベルのままになるって事？
>>994
装備はISベースで、パーキングブレーキが足踏み式だし、アダプティブハイビームも無い まぁ装備がどうあれ
外観が良ければいいじゃない
LCが登場した今でも
RC Fスポはレクサス一のイケメン このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 135日 14時間 27分 6秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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