【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS109【STI】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS108【STI】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1490047953/
テンプレ
☆意見・討論は全然OK!!
☆煽るだけの馬鹿はお断り!!
☆ID変えての自作自演もお断り!!
☆キモい粘着はスルーしよう!!
☆みんな仲良く元気に!!
☆質問する前に一度はググる、質問では自分の車のグレード・使用環境などを忘れずに書くこと!!
☆ディーラーでわかる事はディーラーへ!!
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 1文字目 G…インプレッサ
2文字目 D…セダン
. G…ワゴン
3文字目 2…1.5 FF
. 3…1.5 4WD
. C…1.5DOHC FF
. D…1.5DOHC 4WD
. 9…2.0
. A…WRX
. B…STI
4文字目 A～G年改
A型 00/08～01/08
B型 01/09～02/10
プロドライブスタイル 01/09
S202 02/05
C型 02/11～03/08
D型 03/09～04/05
E型 04/06～05/05
S203 05/01
F型 05/06～06/05
S204 06/01
G型 06/06～
RA-R 06/11 1乙
ついでにトランク内のランプって開けてたらずっとつきっぱ？ ゴミ起こし済みＧＤＢ売却（１０月１８日） 2014年10月19日 国沢光宏
>http://kunisawa.net/?p=13228
>競技に出る方なら軽いメンテでＯＫ。街乗りで使うならブレーキの
>マスターバック付けるのに３０万円くらい掛かります。
>興味ある方は上の「問い合わせ」からメールください。価格１６０万円です（現状）。
■起こし前の現車
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/11/27/kihara1.jpg
写真のように大クラッシュしたゴミが
売値160万円（当初より10万円値上げ）の値付けで売られます
間違っても購入しないようお願いいたします 一年半乗ってる中古野郎だけど、右リアフェンダーの内側辺りに室内灯が付いてることについさっき車内清掃してて気が付いた トランクのランプ、いつの間にか切れてた
と思ってがっかりして指で突いたら復活したｗ トランクルームの上にあるのなら知ってるけど右リアはGG？ 7だけど、ということは開きっぱなしにしてたらバッテリーあがっちゃうってことか
ま、そんなことしないけど
オンオフのスイッチあればいいのにね トランクを閉めるとスイッチが押されて消えるだけ
ドアなんかと同じだから途中にスイッチかませばできるよ GGです。書き忘れた。天井に付いてる室内灯みたく、開けた時だけ点く様にツイッチ付いてるよ キャッチの部分に冷蔵庫みたいに押せば消えるスイッチがあるから
ドライバー系の長物突っ込んでスイッチ押してランプ切ってるよ 14万キロ走ったんで、燃料に添加するワコーズのPEAなら一缶使った
体感要素は0だった PEAはエンジンオイルに混ざるとオイルを分解するから要注意らしい 知り合いのモータースだとエンジンバラしたときバルブに付いたカーボン落とすため洗面器にPEA系の添加剤を溜めてバルブを突っ込んで洗ってたな 希釈することもさることながら
PEA濃度が濃い燃料添加剤はカーボンを強力に落とすからそれが噛み込む危険もあるよ しっかしハッチバックってほんと性能も生い立ちも全てがゴミだな >>30
なんで舐める必要なんかあるんですか（正論） (男になんてこれっぽっちも興味)ないです(これだけははっきりとした真実を伝えたかった) >>27
さっぱりだね
GRハッチバックがなぜかGGワゴンの事になってるし
分かり難くかったねゴメンネ ハッチバックかあ。
昔ワゴン欲しくて三菱のリベロターボとGF8Dの280馬力のやつ見積り貰って後者にした。
納車されてGF型はワゴンていうかハッチバックみたいだなぁと感じた。
で、lGRってそんなにダメなの？ ダメじゃないけどスペック厨的には
重いしボンネットは鉄だしノーマルのSIドライブはかったるいし乗っててこうヒラヒラ感はないし
スペックcならええ感じや ここでGR叩きされてもなあ
どうでもいいので困るとしか
もう本スレ行ってさ、あっちで好き放題叩いてよ GDBどころかGDAと比較してもGRはマイルドな感じということなのね？GVもかな？ 叩いてねえよw
GRどうなん言われて感想を述べただけやんけ
スルーしげ、どうじ GR/GVも進化してるところあるんだよ(当たり前だがモデルチェンジだし
大きく重いボディは高速とか楽だしリアサスが変わって跳ねるような動きが減ったしエンジンも吸排気にバルタイついてるし
どっちが良い悪いじゃないんだよなあ 好きじゃなけりゃ今更GDB買うのはオススメできないな。
毎年、色々不良箇所がでてくるからGRの方が良さげ。
極上車はまだああるけどVABが買えるからなあw 最近の車っぽいのはGVB
昔ながらのスバルの頭おかしい車欲しいならGDB
次の買い替えはD型から鷹目最終型にする予定 先日GDBEからGRBDに乗り換えしたけど、マイルドテイストですね。もちろん良い意味で VAB買わない理由がわからない
中古車なんて壊れて当たり前、その日にエンジン壊れて不動車になっても直す覚悟のある奴が買うもんだろ
新車で保証効いて最新技術を投入されたVABこそ最良の選択肢だよ
この車はその選択肢をあえて避けてVAB何台買えるんだよってくらい累計で金つぎ込む変態の乗る車 VAB試乗したけど、まるで面白味が感じられなかった VAB直線だけ借りたけど
なんだあれ
レスポンス悪いしブースト掛かってるように思えない でも速えんだよVAB
直線勝負したら4速から離れたわ
まあ俺の過走行吸排気のみのGDB-Cじゃけど 貧乏だから、ぶつけたりぶつけられたらオジャンになってしまう車っていう物に400~500も使えないからVABなんて買えないw
あと電子制御やらの最新技術がないっていう不便さがまた楽しいと思ってるからやっぱり古い車が合うんだよな
おっさんだな(笑) なんかVAB良いんだけど、ちょっと運転しててデカイんだよなぁ～
なんかこう運転席に座ってちょうどいいサイズを超えてるんだよなぁ～ 電スロの車には興味ないな
ワイヤースロットルのEJ207こそ至高 >>59
それが、一括で買えるんだよw
まぁ、買えない言い訳に聞こえちゃうよね～ ブレーキ引き摺るシステム付いたじゃない？
あれのせいでサーキットとかでブレーキ直ぐにダメにならないのかな？ >>60
電スロの某スズキ車は最悪だった・・・
7年乗って、最後の最後まで慣れなかった
アクセル踏んでから0.3秒くらい経たないと、スロットルが反応しないアレ
いくらなんでも500万の現行WRXは、いくらなんでもアレよりはマシなんだろうけども ドッカンターボを経験して変えたら
ドッカンがこいしくなる
絶対にだ GDBは純正サスでも発生するリアのゴトゴト音（スリップスティック？）
さえ我慢したら不満無し ドッカンしか乗ったことないけど、ドッカンじゃないターボってNAみたいな感じになるの? >>70
排気量の割にトルクのあるNAっぽい感じかね ドッカンとか何年前の車だよ
初期型アルトワークスとかかな？ 何年前ってもう余裕で15年落ちとかもある車だよ
俺の涙目も13年落ちのポンコツだよ 俺のGDB-Dも左リアからたまにゴトゴト鳴るんだけど仕様なの？ GDAにのってるけどこの車ってサイドミラー小さすぎね？
車庫入れのときレーンマークが見えなくていつも難儀する ちょっと手間かかるけど、BP/BLのサイドミラー流用ｵﾇﾇﾒ 俺のE型、134000ｷﾛ突破
まだまだいくよ～＼(^o^)／ 俺のＦ型無事故70000キロ
ワイドフェンダーにオールペン
大事にしてきたけどいくらで売れるかな？ 自分でリアデフ組み替えたけどニスモのコーンと厚み増しにしたらイニシャルが高杉
計ってないけど15k以上ありそう
225のスタッドレスだと加重無し末切りでもロック
235のネオバでやっとデブがコキコキ動く
コーンだけ戻してイニシャル下げようかと思案中
末切りバック駐車が大変なんですよ。 >>81
オールペンの時点で査定0だけど
インプなら意外と値段つくのかね 電スロは社外のスロットルコントローラー使えばいいんじゃないか
BMWの135i乗った時、300馬力以上あるのに加速しないし、アクセル反応しないし、酷い車だと思ったけれど
スロットルコントローラー付けた車に乗ったら、反応は早いし、加速は鋭くなるし、別の車に激変してた
インプに付けるとどうなるかは分らんけど、ECUが強制介入する車種でなければ、効果は絶大だよ 上の方でやってたGRネタの続きだろ
ちなみにスロコンつけても反応時間は変わらんので無駄 >>86
反応変わらんのか。何だかなぁ。
新車買うのやーめた、まだ数年GDBEでいいや。 ハイパワーターボ+4WD+アルミボンネット+アルミアーム+ワイヤースロットル
この条件にあらずんばクルマにあらずだ！ そういやプローバにバイワイヤコントローラなんてあったな
そういうのが出るくらいだから相当ダメなんだね＜電子スロ
てかプローバのHP超見難くなった サブコン付けてても気にならない人がいるように馴れの問題だとは思うけど
でもサブコン付けるとアクセルの反応がゼロコンマ何秒遅れるの分かるもんなぁ
めっちゃ高精度だわ人間の人体センサー 「見た目ドノーマルだけど、中身はフルチューンしてるぜ」て言ってドノーマルの運転させると、「すげーな。弄ってあると全然違う」て言っちゃうくらいには高性能だよね アッパー変えれば、GDBのAB型にCD型用の純正ダンパーは流用できる？
確かアッパーの形状は違うと思ったけど、下のバネ受けの形状というか大きさも違ってるのかな？ ABのをC型に着けました……
多分アッパー交換かポンで行けた気がする
店にやってもらったからわからんが B型のワイのビル足は後輪を涙目のアッパーに代えろって 涙目って本当に書いてあんの？
CDとEじゃ違うんじゃないの？ 丸目が前期型でそれ以降が後期型
アッパー、スプリング、ショックの受け皿？の形状が変わってる
あとダフトブーツも変わってるけどこれは無理すればつく 94書いた者ですが、Ｅ型以降はＰＣＤ変更によりボルトの間隔が長くて流用不可なのは知ってますが、CDまではABと同じpcd100なので、どこまで変更されたかを知りたかったのです。
95、99さんの情報によると、ABのアッパーやバネごとCDに付けるには問題ないようですが、ダンパーだけを流用しようと思ったら、CDとABのバネの受け皿は違うからバネとアッパーもダンパーと同じ型にしないと無理という事でいいのかな？
ダンパーのみ流用可能だったら、バネとアッパーはそのまま使おうと思ったんですが、無理そうですかね？ 中古GGBに乗ってるのですが、リアのドライブシャフトの交換で質問させてください。
リビルトメーカー数社にリビルト品を問い合わせたら「仕様無」との事でアウタージョイント等も検索に引っかからなかったのですが
現状、交換は中古品購入か新品購入のみでしょうか？
互換部品や「この車のが合うよー」とかあったら教えて下さい。 ここで訊くよりディーラーかスバル系ショップに訊いた方がはええぞ セダンとワゴンじゃ長さが違うから互換性は低いかも
GGAならいけるんじゃない？
NAのワゴンはどうだろ？
GC8系はABSのセンサー関係が問題？ 傾向としては素のGDBよりスペックCやS202～204シリーズが盗難の件数が多いね 丸目乗ってた時にディスコンになってた純正交換タイプのショックに替えようとしたら、後期型のしか入手出来なかった
ショップに調べてもらった結果、アッパーとスプリングを後期型に交換して取り付けた
スプリングの受け皿が深くなってた事から、前期型でスプリングが外れるトラブルが有ったんじゃないかと思ってる 明日でGDBEとお別れだ、ラストランしてこようかな。 盗難対策でバイパー、ハンドルロック、タイヤロック×2してるぞ スカイラインを下取りに出すときのラストランで切符切られたの思い出した オレのGDBEは20万キロ弱。
新車買おうと思ったけど途中で心がわりしてまだまだ乗るわ。
新車いまいち何がｲｲか選択できなくて・・・ >>109 だけど、ラストランしてきたよ。最後だから山道攻めてきた。タイヤって結構変形して、タイヤの角減るんだね。
http://i.imgur.com/ddh29FI.jpg >>115
よく最後なのに攻められたな
無事帰還おつかれ
さようなら DZ102自体は危なくないけどタイヤめっちゃ綺麗だから全然攻めきれてないなこれ
この程度ならカローラでもケツ貼り付けるぞ >>119
w
こういうこと言うアホってマジでいるんだね 人それぞれの攻め具合に口出しするって免許取り立ての子かな？w >>114
だよなぁ。
マフラーのゴムブッシュひっかける部位が錆びて取れそう、何か社外品買うわ。
それにエアインテークとルーフの塗装ハゲ出してきた。 俺はワゴンRにベタ付けされる腕を持ってるぜ
タイヤなんか未だにスタッドレスだし スタッドレスは雨に弱いしスピードレンジの関係で速度も出せない
まああんたが事故ろうが俺には関係無いけどな 東名走ってたら、目の前、同じ型の涙目（のはず）走っててずっとペースカーやってもらった（笑）
走りやすかったありがとう（笑） >>126
日常的に出す速度で危ないと思った事はないので問題ない
雨の日もしっかり走れるので十分
タイヤが少々鳴きやすかったり、白線の上がちょっとアレなのと
急制動や急ハンドルするとアレなだけだな
雨の日がどうのとか言ってる人は、下道で常にリミッター効く速度で走ってんのか？ 雨の日のスタッドレスで破綻しない速度域で走るのにこの車必要ないよな… うん この車でスタッドレス履き潰しはねーわ
ありえない GDBE型、ワイトレ20mmで純正ハブボルトって少し出ますか？ 20だと出るよ
ホイールに逃げのあるやつなら履ける オイルとエレメント交換ついでにスラッジ洗浄とやらをやってみたけど、なんかよくなった気がする！ フラッシングじゃなくてスラッジ洗浄だって、機械繋いでやるとかなんとか >>137
あれってオイル入れてすぐ交換するだけじゃないの？ スラッジナイザーはディーラーでオススメしてるから
とても安心だよ！ この車乗ってて、スラッジ溜まるレベルまでオイル交換サボるヤツとかいるのかよ 俺はクソ高いオイル3000kmもしくはサーキット走行前に交換してる
おかげで外食もできず納豆と豆腐ばっか食ってるよ 半年レベルでもスラッジ溜まるよ
頻繁に乗って頻繁にオイル替えれば溜まりにくくなる
沈殿するからね仕方ないね >>142
1月に変えて6000キロまで伸ばしてしまった。さーせん フラッシングって良くないよね
オイル交換頻度の話とかも絡んでスレが荒れるからw オイルフィラーキャップの裏がねっちょりしてるレベルだと
もはやフラッシングしても無意味だし
そこまで行って無いならオイル交換で十分だし・・・ キャップの裏のはオイルが悪いだろ。
糞みたいなオイル使って壊した人居るぞｗ 鉱物油使ってると5000キロごと交換でもねちょねちょになるんだっけか ベイビー・ドライバー
ttp://www.babydriver.jp/
観るか？ >>152
ワイ、GDBF赤色乗り。
とうとう俺の時代が来たと大歓喜 ATってことはGDAF?
GDBはMTのみだよね？ ATでもいいじゃない
走るのがインプレッサってだけで十分だと思う U13ブルーバードSSSみたいなデザインでも良いのか。 >>159
u14にアテーサターボが在れば良かっのにね。 U14って未だに走ってるの見かける
地味すぎて目立たないけど P10にGTI-Rの中身ぶち込んでくれって言ってた奴いた。 純正足がヘタってるように感じるんですがオススメのサスキッドありますか？ >>152
ヘッドライト水垢なしでピカピカいいなぁ～ >>166
GDB?GDA?
どっちか分からんが、ヘタッたと思ったら精神的に良くないからさっさと交換した方がいい。 サスキッド・・・
>>166
まだ出るのかどうか知らんが
STiの新井足はいいものだ、車高調買える値段だけどな 何をどうしたいか
いくらまで出せるかだろうな
車高下げたいだけだったらラルグスとかブリッツでいい
ノーマルで満足ならノーマル
オーダーメードならラックとかアジュールとかスピリットとかあるやろ お前らやさしいな
こういうのって条件後出し、聞くだけ聞いてはいさいならってのが今までだろ。 なんでレガシィのスペBやらエボのATは5速なのにGDAは4速なんだろ
そもそもGDAも6速MTじゃいかんのかと 普通にTY75を廃止にしてTY85の6速で統一した方が別ラインを使わないで済むのにね
中身だけGDB BP/BL5 SG9用のギア比を用意するだけでいいわけだったし
GDB用だったら全体的にギアが小刻みだからパワーがないNAでも流用出来たはず TY85は重いし、ダルな動作には向いてないからね・・・
TY75は軽量だし、どちらかといえば普通の（？）車のフィール。 TY75も乗ったことあるけど85みたいなカッチリとしたフィーリングがなくてゆるゆるだったな
そもそも、750馬力まで耐えられるほどの設計で作られたM/Tなんか100馬力前後くらいしかない車にはオーバースペックか とらんすみっそんの場合のふつーは、どこまで耐えられるかって指標になるのは
馬力じゃなくてトルクだけどな
>>172
格上のレガシィと格下のインプが同じじゃマズイからでしょｗ デビュー当初はフェンダーだけとはいえ幅でレガシィを上回ったもんな。 >>176
そんなの知らんがな(´･ω･｀)
前に見かけたソースでは750馬力だったのが
調べ直したら600ps 70kg/mまで許容耐久性があるってなってた
600ps以上ある個体なんてそうそう無いからみっちょんが音を上げることはなさそうね GDB-Dなんだがハイマウントってハネ外さないと交換できない？ >>169
新井足ってE型以降でもラインナップあるんですかね？
そこまで下げたい訳でないのですが、社外足に興味があったのでこの際変えようかと。
20万くらいのようなので、最初に考えていたオーリンズより安くて検討してます。 GDBEの特別仕様に最初から新井足ついてたんだから、ないわけがない
でも今もあるかどうかは不明 オーリンズはスーパーオーリンズ以外ゴミだから買わないほうがいいしスーパーオーリンズは2万キロでOH 普通のオーリンズも２万キロ以内ででOH推薦だと思うけど？ つーか、定期的なオーバーホールが必要なショックなんて、一般人は手を出したらいかんと思う。
特に地方在住の一般人ならなおさら。 そんなことは、店に丸投げできる人は気にしないでいい 俺のハイパーマックスは6万走ったけどまだ抜けないぞ！ 乗り方によっては長くなったり短くなったりであくまで品質を保てる目安でしょ >>186
＞店に丸投げできる人
そういう人はそれほど多くは無い。
そういう店があんまり無いから。特に地方。 S204のホイール探してたら
S203のホイール出てきたけど、
同じものなの？ スバルの電話窓口に電話して聞けば一発だと思うのだが。
なぜ電話しない。 電話窓口で教えて貰える程度の事なら
おまいらなら知ってるだろうという
逆の発想。 逆にはっきり答えないし答えられないと思う
そもそもメーカーに聞く時点でカタログに書いてあるようなことしか言えないと想像がつく ２ちゃんで聞くことを何だと考えているのか。
メーカー窓口の代用品じゃないんだぞ。
向こうは仕事でやってるんだから、本来、向こうに聞くのが筋だ。 知ってるやつおったらええなぁ(ハナホジカタカタターン！) プロドライブのGC-010Eの17インチ7.5J+47買ったんだけど純正車高で車検通るかな トミマキホイールの114.3 7.5J+38（だっけか）だって通るんだから大丈夫でしょ
AかBかアプライドすら不明だけど ドラシャのグリス交換でアライメントって狂う？
サスからナックルは外してない（というより外れなかったしマーキングはずれてない） >>200
GDBCで同じやつ入れてるけど、
純正ホイールとほぼ同じかちょっと出たかなっていう程度だった gooでs203が何点か出ているけど今更300万以上出すのは微妙だな。 GDAに6速じゃなくGC8RAの5速クロスを載せる場合はミッション載せ替えの書類だけ作って記載変更で公認取れる認識でいいのかな？ スペC乗りの俺STIのブランクキー買って合鍵作った
ただの黒い鍵からたった数千円の鍵で気持ち高まるw >>208
型式違うなら構造変更だろ知らんけど（知ったかぶりでレス） >>209
俺もSTIのキーにしたいけど純正のキーレスがもったいなくてできない情弱 ググると純正キーレスをキーなしに加工して
STi鍵とリングで繋げて使ってる人いるみたいね 立派なリモコンついたセキュリティ入れれば問題解決だな 先日の東京の雹
インプ乗りはボンネットチェックした方がいいぞ
ボコボコになってるわ！！ うちのはLOCKの反応が鈍くなって爪で押したりしていたからゴムがひび割れてる。 年式同じようなBPBLレガシィはキーレスプッシュスタートだというのに..... >>220
あの時期のレガシィと共用のパーツが室内とかで他にもある模様。 >>223
んじゃ明日にでもイスとスポーツ触媒とマフラー買ってこようぜ >>223
映画の影響でまたWRXの盗難が増えそうだなw
F型、G型はヤバそうw 窃盗する連中ってGDAをGDBっぽく仕上げても見分けがつくのかな? >>225
盗難こわいな
みんな車両保険に入っているの？ >>229
ネット保険は入れない。対面なら入れてくれるところもありそうだね >>229
車両保険入っても盗まれるものは盗まれるぞ？
保険に金出すくらいなら、他の対策に金使った方が良いように思う。 他の対策では何も返ってこない。
費用対効果と手間暇考えるなら保険一択。
事故多い奴と若者には高いけどな。 とりあえずタイヤロックはよくつけてるが
ホイール外されたら終わりなんだよなぁ
と思いつつも5年ほど経つ でも今、保険の評価額っていくら？相当低いだろ。
車両保険に入る意味あるのか？ お山で刺さっても最低50マン位ぽんと出して、それが痛くもかゆくもないなら
車両保険はいらないのではないかな 俺の車の評価額が25万なんだわ。
修理代が25万を越えた時点で全損扱いってことだろ。それ以上は出んと言う。 マジかよGDBで25万か・・・もしかしてGDA？
なんにせよもうそういう時間が経っちゃったんだな 「新車だったら」って頭に付ければ確かにきりがない
今現状だと予算は度外視でFD2シビック >>78
同感
軽トラは縦に長いから、枠線見えて駐車楽勝なんだよね
Rに入れたら鏡面が動くオプションがあったけど、まだあるのかな 十分に後方視界を確保できてると思うんだけどなぁ
車両感覚も掴みやすし扱いやすい丁度いいサイズだと思うよ
問題は最小回転半径が5.4とか5.7で小回りが利きづらいくらい >>242
興味ある車はいっぱいあるが、地方在住で車が実用品である俺にとって、
実際に買う車となるとあんまり無いな。 車両保険今年は120万くらいまで掛けてあったなそういえば。
しかしディーラーで下取りとなるとやっぱ50万いけばいい方かな。
まだ乗れると思って車検取ったんだけど、リアドア辺りの塗膜が劣化して剥がれてきた
よ。 13年くらいでリアウイングがまず剥げてきた
その次はボンネットのエアスクープ
＠涙目GDB 屋内車庫だから塗装はツヤツヤ。
どのクルマもそうだった。 30万くらいじゃないか
価格と仕上がり具合は間違いなく比例する
値切っても良いことないよ
その分、塗料の質が落ちる 業者も値切られたから安くあげるのは自明 30万じゃ無理
ドア・ボンネット・トランクの内側無しで50万 無理って言われてももっと安い値札を提示してる業者はゴマンとある訳で
その「無理」ってのは何を意味してるんだよ？
新車同様とかそういう基準での話か？ >>261
安いとこはダメって書いてるんだから
それについて「30万程度の業者じゃだめ」ってことだろしらんけど 内容を知れば妥当なんだろうが、50万てデカいよなぁ
一昨年に足回りのリフレッシュやらなんやらで60万くらい使ったが、塗装だけでそんだけ飛ぶのはキツい
地道に手入れしたり直しに出すしかないな しかも、全塗装やると修復歴が付いて事故車扱いね
屋根一部を塗装するだけでも事故車扱いって言われたし 屋根のハゲ修復一部もダメなの？
じゃあアデランスしかないな 修復歴が何かすらわかってないアホが買うような車でもないしそもそも自分がずっと乗り続けるなら修復歴なんか関係ないと思うけどな この車って塗装よりもミラーの付け根やピラー類の樹脂の方が弱いと思う光沢がなくなってラメ塗ったかのようなギラギラ光ってるし ミラーの付け根は干からびたみたいになるよねw
エアロミラーにしちゃったから物置に転がってるけど水が染み込みそうな感じ E型なんだけど中古で買って1年間ずっとノーマルで乗ってたんだけど、そろそろ追加メーター欲しくなった。
オススメのメーターとかあります？ >>270
定番で安定はDefiでブースト・油温・水温かな？
簡単で参考程度ならインテリジェントインフォメーターもおすすめ
ちょっと反応鈍いけど、OBDとアクセサリ電源だけだから簡単 っつうか、メーターって必要にせまられて付けるもんじゃないの？
人に聞かなきゃ付けられない時点で要らないような気が。 ファッションなら付けてもいいでしょ（どうだか分からんが）
戦争に行くわけでもないのにアーミーブーツ買うヤツもいれば、本気で走ってもいないのに、高いランニングシューズ買うヤツだっているし。
…で、オートゲージでいいんじゃない？見た目と性能ならdefiかな。
実用的には水温計だけで十分。油圧あると劣化と硬さが分かるから便利。
油温とブーストは必要性がないな（サーキットでも） 皆さんありがとうございます。
追加メーターつけたい理由は、会社の人と今度サーキット行くことになったので油温、水温くらいは見れたほうがいいと言われたのがきっかけです。
あと、時期が来たらつけたいなーと思ってたのもあるので…w
なるほど…OBDから取るのは楽だけど鈍いってデメリットがあるんですね。
バイクはよくいじってるんですが四輪は今までノータッチだったのと電装系不安だったのでここで聞いてみました。 ワイインフォメータータッチ着けてるけど油温油圧水温とか全く鈍くないで 長文すまん
俺は安い方のDefiのブースト油圧油温計つけてるけど
走行中ブーストなんぞ見てらんないし
油温は真夏に下道渋滞にはまっても80度くらいまでしかいかないし（純正油圧センサー位置）
油圧みても劣化なんか全くわからん（どのオイルも1000キロくらいから交換まで油圧落ちない）
完全にふぁっそんメーターだわ
正直この3つはいらんけどｗ水温メーターは必要だと思う
俺の場合は全く意味なかったが、一生に一度はそういうメーター付けたかったので満足 水温でOBDならコムテックのレーダーの機能の水温表記で充分w
ゲノムの3連(油温油圧ブースト圧)付けてて水温計どうしようかなと思ったけど事足りてるわw 油温、油圧、ブースト買ってつける金でオイルクーラー装着すればいいよ レーダーのobdで充分なんだよなあ。
画面のデカイやつで事足りる。 無駄にメーターいっぱいあるとモビルスーツ乗ってる感あるよね >>276
油圧が見れるってコトはオプション付けてるんですか。
ワイはオプション付けてないんでブーストもインマニ圧で誤魔化し見てるわ GDA-Aを買って16年。ブルーマイカの塗装はなんとか持ちこたえているが、
リアフェンダーに錆が出てきた。そろそろ限界かなあ。 俺も16年前のだけど
塗装はぜんぜん問題ないけど
ゴムが白っぽくなっているのと
軋む音が気になる 最近左リアからカチカチとかカツカツみたいな音がする
内装外したりアッパーとサスを左右入れ替えても左から音がする
高速とかで左に曲がってる時は特に音がして右に曲がる時は全く音がしないけど何かわかる人います？ 似たような音フロントから出たことあるな
今は何か消えたけど https://www.youtube.com/watch?v=LkFElad4TEc
GDBのA～D型もこんな感じにハブベアリング交換のついでにE型のPCDに変更できるかな? >>286
うちは低速でも右旋回時にリアからコツンコツンと音が出ちゃったな。
ブレーキディスクの裏のダストカバー？が曲がって時々接触していた。 コツコツ音はアッパーマウントの可能性もある
ナンバーオフセットしてるんだけどこの間買い物行って帰ったらナンバーが外側に曲がってた。誰か知らんが当てたなら言えよ！微妙にバンパーも擦ってるし... GDA-Aの140000キロです。
タービンへ冷却水が行ってるらしいんだが、その耐圧パイプが経年劣化でだめになってた。
耐圧も糞も無いふにゃふにゃになってた。車屋で指摘されたんだが、いつ破裂しても
おかしくないところだったと。危なかった。 もうすぐGDBE20万キロだわ。
タイベルとその他諸々交換次期だが、、、
新車どうすっかなぁ？ その他諸々とやらが何かしらんけど
最低10万程度を出すのが嫌でたまらず、GDBなんぞよりずっと欲しい車があるなら
悩む必要なかろ？ GDA-F(MT)からGVFかGVBに乗り換えようか考えたけど、
街乗りだけならステラでもいいような気がした。
友達も恋人もいないし >>295
いいえ悩みますよw
新車となると沢山の諭吉が㌧で行くのですよ。
あとその他諸々ってウオポンとか、まあその辺はお察しください。 >>297
いやだからね、その程度の出費か新車で悩んでる時点でね
GDBはもう要らないって思ってるってことなんスよ
妥協してガマンして諦めてこのままGDBでいくか、ピカピカの車を買うかって悩みなんだから
ならもう新車買っちゃえよってハナシ VAB買えば？
手放したGDBは国内の馬鹿にその辺の山で粗大ゴミにされるより海外に流れるか部品取りとして綺麗に分解されるといいね >>298
やっぱり悩むなあw
前の車の方が良かったなあってなるじゃない？
それに大概の新車ってウンコ電スロなんでしょ？ めんどくせえし電スロウンコっていう認識間違ってるし
まあ金と愛着とで天秤かけてどうぞ >>301
いや、新車買ってGDB降りてください
迷う必要ないです >>302
マジで！良いものなんだ！
新車購入テンション90%！
>>303
迷うことないって？そうか！
新車購入テンション120%！
>>304
えぇ･･･
テンション2% stiの電スロは5割踏み込んだらスロットルプレート全開になるね。
ECU弄れるならどうにでもなるけど。 試乗して見れば電スロとワイヤーの差は歴然。
しかし、電スロしか乗らなければそれに慣れる。
でも、ちょい踏みで吹けない時もたまにある。 ハイパワーターボ+4WD+ワイヤースロットルこの条件にあらずんばクルマにあらずだ！ 86/BRZのアイシン製(笑)の6MTをポン付出来るなら歴としたFRになるんだっけ? なんでわざわざFRとかいうカスみたいな駆動方式に変更するんだよ せっかく縦置きのエンジンなのに勿体ないじゃん
フロントは二の次の四駆だったらもっと運動性能良かったんだろうけど スズキのZC31Sスイスポの電スロはクソだった（それ以外電スロ知らん） 逆にGDB用のワイヤースロットルをGR/GV BやVABに持っていけるなら検討できるな 電スロのメリットはいろいろいじれること
優秀なコンピュータ屋にまかせるとワイヤースロットルじゃできないこともあるぞ いろんな事が出来るかもしれないけど、メリットの裏には相応のデメリットもあるでしょ。 なるほど、電スロが糞から脱却するには結局いじることが前提なのね(涙) ECU書き換えた程度だと
あの致命的なレスポンスの遅さはカイゼンされなかったなあ
ターボ車のGDBのほうがアクセルレスポンスいいとかもうね コストってことで言えば車両原価そのものはNAインプもWRXもあまり変わらんよ
販売価格は大きな開きがあるけどね
NAインプスレ凄い妄想 1.5は130万くらいだったっけ？
お得だよなーと当時思ってた 最近近所にGGBが停まってる。
買ったのかなあ。
多分GGB・・
おそらくGGB・ チャージスピードのエアロミラー付けたんだけど鏡が狭いのはともかくとして凄い拡大されて映るから
2台後ろの車辺りしか見れなくて首都高とか致命的すぎるこれ
前違う車でつけてたガナドールは狭くても見やすかったけど GDBとVAGを2台持ちしてるけど、スロコン付けてるからそんなにレスポンスを気にした事ないなぁ。
BRZもスロコン付けたら大分変わるとは持ち主から聞いたわ スロコンなんて無意味な物によく金出せるな。
開度が大きくなるだけでレスポンスは変わらんよ。
レスポンスが良くなってるように感じるだけで、ガバガバ開いて何だかね。 ランクル相手じゃペシャって潰れてそう
そういや当時はGDBもそこそこ頑丈ってイメージだったけど
今時の車と比べるとどうなんだろ？
さすがに同クラス相手だと10年以上の差で負けるか スロコンとかつけてもecuのトルクマッピングが変わってないから殆ど変わらんのよね
逆に変わった！っていう車はECUがノーマルで電スロとの整合性取れてないってことになるし 街乗りは問題ないのに峠行くとなんかシフトが渋いというか硬いというか…
オイル交換時期か？それともミッションが… マウントがヘタってて横GでT/Mがずれて入りにくいのかも >>327
まさにそれ
電スロの致命的な欠点（某安物車）は
0から踏んだ際の反応が笑えるほど遅いってものなんだけど・・・
まさか現行WRXくらい糞高い車が
アクセルレスポンスが悪いとかありえないよな？ WRXの電スロは違和感を感じる事も無いので良く出来てると思う。
H車の小型MT車の電スロは最悪だった。 映画とかドラマで運転シーンを撮影するやつやね、台詞や演技に集中させるため運転はルーフに乗ってるやつがしてハンドルは連動してるから俳優は手を添えてるだけって >>332
マウントはピッチングストッパーと一緒にレイルのマウントに変えてます
実はGDB乗りではなくついこの前GC8のRAに自分でミッション載せ替えたもんで6速ミッションについてはほぼ何も知らないんです…
オイルは缶に入ってるやつを4L分わけてもらったスノコだかHKSだかのやつでそいつの相性が悪かったのか乗り方が下手なのかなと
ミッション載せ替えたばかりでまたミッション載せ替えだけは予算的にも体力的にもやりたくねぇ… >>334
旧デミオのMTもなかなか酷かった
新型になって改善されたかは知らんけど だからP社のバイワイヤコントローラの中古が異常なほど出回ってるのね 上で出てるインフォメータータッチってセンサー後付けしなくても油温と油圧見れるの？
ホームページ見ても油温載ってないんだけど センサーとアタッチメントつけないと見れないよ
油温と油圧が見たければ 油圧と油温のセンサーと専用アタッチメントの三つがないと見れない 今度アライメント取り直そうと思うのだけど
街乗り＋峠程度だとキャンバーはどの程度浸けるのがイイかな？
ノーマルが前後ゼロゼロで、フロント一度・リア0にしようと思うのだけどどうだろう どうだろうといわれても感覚は人それぞれだからなんとも
俺はキャンバー弄らず そもそも、人に数値を聞いて弄るもんじゃないからな。 >>339
安く上がるところから替えていって直らなかったらスバル車に強いショップに頼むしかなさそうだね…。 俺のGDB-Bのリアブレーキからなんか金属の摺動音するんだけど
低速だとシュ…シュ…って聞こえて高速だとシュシュシュシュって聞こえる
あと峠の下り右コーナーで左側のどこかから草にあたってるような音もする
なにこれ パーキングブレーキが下ろしきれてないでブレーキシューを擦りながら走ってるとか? >>339
単純に差回転がでかいからシンクロの同期に必要な押し付け荷重が上がってんじゃない？ >>343
やっぱりそうだよね、ありがとう
HKSのOBLINKつけててこっちもセンサー付けないと油温見れないから、もしインフォメーターで見れるなら損したなと思ったもので
>>348
ブレーキローターが減ってローター外周の段差とこすってるのかも >>394
ホラー系は勘弁して
>>395
違う日にも聞こえるしメーターパネルのランプも走る前にチェックしてる
>>352
車検の時に点検整備してもらったはずなんだけどね、見てみるわ
みんなありがとう パッドが結構減ってる時にパッドが微妙に傾いてローターに軽く当たってるとか
俺の車も同じような異音が出たときに調べたらこれだった ついにピラーの所が剥げてきた。自家製塗装で頑張ってみる。
なにかアドバイスあったら宜しくお願いします。 >>337
運転席からは色々写りこんでしまうんじゃないの？ >>337
映画 ベイビードライバー の撮影車だね
https://youtu.be/6zuamtyFyKs
人気出てF型G型の盗難率が上がらなければいいんだけど GDB-Eなので10年以上乗ってる
ラジエターやプーリー破損やサーモ等々、お決まりの部分は症状出て交換済み
だけど
ジョイントブーツがまだ無事なのだけど、これって交換せずにすき間からグリスを注入するとかできないかな？
ハブ等々も
そう言うメンテ方法は邪道？ >>358
俺のは車高下げてるから５万で裂けた
ブーツ自体の劣化で裂けるからオイルは関係なくね？ >>359
ブーツは関係ないしオイルじゃなくてグリス
グリスアップの話だよ 「ジョイントブーツがまだ無事」って言ってんだからブーツは関係なくないだろ
つまらんチャチャ入れてんじゃないよ 今後また長く乗るのであればブーツごと交換したほうがいい
そもそもこの頃のはまだ消耗品だしケチる意味がわからない 典型的なダメな店員との会話って感じだね
論点がずれちゃってるの >>359
「グリスの劣化や減少よりも先にブーツがダメになるからグリス（オイル）は気にしなくていいやろ」
>>360
「ブーツちゃうわ。オイルの話もしとらんわ。グリスやぞ」
確かに>>359が言葉足らずやったとは思うがまぁ言わんとすることは伝わったぞ。たぶんアスペには無理 グリスアップするなら劣化で切れる可能性があるブーツも一緒に交換した方が安心って理解できないのかな? どういう走り方するかは知らないけど
ハブベアリングをグリスアップでどうにかなるって考えてる時点で・・・ そんな難儀なことするなら一式新品に交換したほうがいいと思う
今後長く乗るつもりないならグリスアップなんかせずに放置してればいい 樹脂パーツやらブッシュ類やらその他色々全部リフレッシュして新品に変えたらいくらかかるんだろ
300万で足りる？ GDB最終型ｽﾍﾟｯｸC１０年97000Km乗ってますが、気になりますね
状態にもよるでしょうけど、大まかな金額気になります ブーツ裂けてたから車検のとき替えたわ。
飛んだグリスですげー汚れてた B型でぼちぼちクラッチOHしたいんだけど、純正部品とさほど値段が変わらない社外品でいいのある？ >>372
a型だがLAクラッチに替えて良かった！
純正タッチでいけるし、純正だけどクラッチのシリンダーも併せて交換したら強化なのに元より軽くなったよw そういう事書くと、「強化クラッチでノーマルより軽くなる訳無いだろ！アホか！？」って言い出す奴が現れるぞ。 初めまして。
いわゆる涙目を購入しようと考えているんですが、経年劣化などで起きるトラブルを除いて年式なりに良好と言える物件の相場はいくらほど用意すれば安心ですか？ いい個体なら250万だせばまあ安心かな…
そして表面化してくる劣化による不具合や自爆とかで最初の修理に150万
最早自分で直せる知識がないと厳しいね >>375
GDAかGDBで大きく変わるのでは?
あとC/D型かE型かでも多少
修理歴無しでノーマルの7万kmくらいのGDBだと200万円くらい
GDAでも150万円くらいなのかな
弄ってあるやつは誰がどう弄ったか分からないから怖い…
そうでなくても年式古いし安心はない 誰がどう弄ったのかもわらかんようじゃこの手の車を中古で買って乗るのはそもそもやめたほうがいいね 一年くらい前にGDBのD型を買ったばかりの新参だけど、12万km、車検新規、フルノーマル、ブレーキパッド新品、でコミコミ120万ちょうどくらいだったよ
フルノーマルに関してはノーマル戻しの可能性はあるけど、下回りもきれいだし異音もしないからとても満足してる ノーマルの中古だと思ってたら、ecu変えてあってハーネスにはビニテが巻いてあったとかあったな。
社外メーター付けてて売るときノーマルに戻しても分からないしな。
スポ車の中古は怪しいよな。 >>379
確かにそうだわ
俺も結局は根拠なしに直感でまともそうなやつ選んだんだった 昨日山走ってたらバキって音と振動が一瞬来て何事かとスローダウンしてゴール地点で車降りてみたら金色のはずのブレンボが綺麗なシルバーになってたわ…ついでにホイールの裏もえぐれてた
その後変な振動とか何もないし飛び石だろうけどまさかブレンボの塗装を下地含め全部持ってかれるとはおもわんかった
ちょうどブレンボのロゴを削るかのように縦に大きく1本の筋が出来てたからGDB乗りの方は飛び石には気をつけて
ブレンボは塗ればいいけどホイールのえぐれはなぁ…裏側だし放置してもいいけど強度的にパテ盛っとくか… 10年以上たってるしタイベル交換後のタマ見つけて足回りあたりから交換していく方が結果安く済むと予想。社外パーツモリモリ9万キロハイ！250です！…付いてるパーツクタクタでクラッチズルズルに車検で10万キロメンテやって下さいとかだとね… なるほど、ありがとうございます。
検討中なのは2004年式の9.7万キロで込み込み126のやつなんですが・・・。 弄ってあったであろう中古車かったら、真っ先にECUは確認しないと怖いね。 >>383
参考程度にどんな風になるのか見てみたい。画像UPできない？ 今日、映画「ベイビー・ドライバー」を観てきたぜ。
そこそこ面白かった。
最初に登場する赤いWRXは噂とは異なり、MTだった。 これな。
ttps://www.youtube.com/watch?v=6zuamtyFyKs 涙目インプのフォグカバーっていくらくらいすんのかな？ 去年買ったけどその時点で、確か片側5000円ぷらす税くらいだった気がする
オクだと中古が両方で1万以上だったりしてわらえる
STiシールなしの欲しかったなあ（貼ってあったらあったで剥がすのモッタイナイ） 自分でディーラーに注文することもできないコミュ障価格だからな 確かにオクだと高いよなー
ディーラーで買ってくるサンクス！ 鷹目のディフューザーもディーラーだと5000だけどオクだと中古で1万くらいするよね ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l357629622
中古で2万7千円ｗｗｗ リアに16cmのスピーカー付けたっていうの見たんだけど、付くものなの？
付くとしたら何が必要なんでしょうか… 俺、リアのスピーカーが壊れて純正部品で交換したんだけど、元々の小さいスピーカーがもう無くて、フロントと同サイズに
なると言われた。そのへん、ディーラーも知ってると思う。聞いてみたら？ >>405
先輩に聞くしかないのか…
身内だと親切に教えてくれないんだよね >>404
リアに16cmは普通につく。
けど付けたの10年以上前だから何が必要か忘れた
普通にバッフルボードだけありゃ付いたような気もしたが記憶があいまい この車っていうか
前席しか使わん車は全部な
まあインプがファミリーカーになってても別にいいんだけど オーディオ屋いってもリアよりフロントスピーカー薦められるし、リアはいらないと思うが。 チャイルドシート二つ乗せて幼児音楽をかけているようなうちとしては
ある程度良い音を鳴らせるリヤスピーカが必須です 子供にはゲノムマフラーから聞こえるボクサーサウンド聞かせてあげるんだ..... わあ、エアコンも付いてなさそうなクルマっすね
修行かな？ ワイスペC買ったらなぜかリアスピーカーも付いてきて得した気分だった
でもコイル錆びてて音割れするから損した気分... ディーラーでフォグカバー16000円と言われたのでヤフオクで買ってしまったわ 涙目でフォグカバーっていっても3種類くらいあるっしょ ドアの互換適合でご質問
A-E F-G
で差があると聞いたのだけど
ハーネスのコネクターが違うのかな？ 電動格納ミラーのスイッチがセンターにあるのとドアにあるのと >>423
その違いとは別の違いがあると聞いたけど
ハーネスのメーカーが代わったとか
カルソニック→デンソー ？？？
違うのかな 結果、ハーネスコネクターが違うらしいのだけど
その区分が分かる人教えて ツィーターについてはハーネスもだろうけどドアパネルの穴の位置とかが違うから、もしもドアを変えるならツィーターも変えないといけないから注意な
内装とハーネスについてはネット探せば前期型に後期型内装を移植した人いたはずだからその人を参考にすればいいと思う。 FとGはドアのスイッチ違うぞ！
意外と知られて無いけどな。 E以降は何だっけ、ニッサンの刻印そのままで使いまわしてるんだっけ？ >>427
ツイーター？？？
なにそれ
で結局互換性の区分はどうなってるの？
ミラーコントロールがセンターからドアに変わったのがEからと
ハーネスメーカーが変わったのがGからで
と、そんな感じに3区分があるのかな？ こちらこそよろしく
しかし、今からB型とかなかなかチャレンジャーだね
修理やリフレッシュの費用は大丈夫か？ ミッション、クラッチ、パワステ、ウォポン、ラジエーターは交換すみです！
あとはエンジンOH エンジンOHなんてノーマルなら今すぐやらなきゃいけないことでもないだろ
くだらんムック本の内容鵜呑みにしちゃいかんよ 燃ポンとオルタを先に変えたほうがよさそうやね
エンジンは不調になってから、もしくは最悪壊れてからリビルト乗せ換えでも問題ない >>435
足回りは？ショックがもう抜けてるだろうし、ブッシュなんかも換えたい。 O2センサーがダメになり次は満タンにしててもエンプティ点灯します
俺です ドアポケットに財布すら入らないけど
どうにかならんのかな
ケータイしか置けないじゃん 俺はドアポケットに財布入れてるけどな
入る財布買えば？ >>440
クスコの車高調入れてます。
ブッシュ類は純正のままですが、固めたくないので、へたったところは同じ純正品にする予定です 純正品よりstiの強化ブッシュの方が安いんじゃなかったっけ? >>445
固めたくないって言ってるだろよく読めよ >>447
そうかぁ!?東京だけど青梅街道なんかでは結構見るぞ。俺はレガシィBE乗りだけど、世代が近い車見ると「おっ」って思うわ。 GGA丸目はたまに見かけるがGGBはホントに見なくなった。 >>455
乗ってる俺、そう言われればそうだなと納得 >>436
彼みたいな人が居るから、この業界は潤うんだぞ？ 金があるなら、この車を買うかな
好きなら買うのもありだな
ガソリン＆ターボは近い内に消えるだろうし この車買って金掛けるより
今時のWRX買うほうが倍くらい金かかるでしょ >>435
エアコンのコンプレッサー交換したほうがいい
この車意外と弱い OHするよりもクッソボロくて捨てるくらいエンジン酷使してリビルド換装したほうがもはや良い気がしてきた ちょっと理由あって手放さなくならなくなってしまったんだけど
TA-GGA鷹目F シルバーMT5
走行距離57000
ならもし買うとしたらいくらで買いたい？
個人売買に出そうか考えてる因みにほぼノーマル 20で充分だろ
そんなオンボロお前が思ってるほどの価値はない 個人売買なら中間マージン発生しないし販売店相場より少し安めだろうな >>464
捨てアド晒しといたら欲しい人が問い合わせてくれるかもよ てヤフオクに出すための質問だろ
最低落札金額（笑）を聞いた額にするってだけのおはなし S4試乗してきたけど、今のままでもいいかなーって思った。便利な機能は沢山あるんだけどね。余りに守られすぎて、○ぬんじゃないかっていう緊張感がない そもそもスレ違いなのに何言ってんだ？
MTの比較ならわかるが 死ぬかもしれない緊張感ほしいならリッターバイク乗れよ
箱なんかに守られてんじゃねーぞ 新型sti乗ってきた
ぬるくなった部分もあるけど
デカイミニバンを飛ばす緊張感があった >>478
リッターバイクは各部の性能が高すぎてド安定してるので
原チャリ二種あたりが一番怖い乗り物じゃなかろうか？ 無駄な電子制御いらないから安くしてくれと思うが
どちらにせよ重量変わらないだろうしGDBだよなぁ まだこの国がサーキットとか峠で中途半端に現役だから買えない妬みとか言われるんだよなぁ
あと20年乗ればそんな事言う奴もいなくなるだろうがタマ数も減ってるだろうな >>480
荷物満載の軽トラで前後左右をトラックに囲まれ深夜の東名でアクセル全開80km/h走行とか死ねるぜ VABをサーキットで連続周回できるような仕様にしようとするとGDBより金かかるからね
いくら物価上がってるとはいえ、俺は給料変わってないからGDBコスパ良くねってなってる どの車でも消耗品のタイヤやオイル等は当たり前として
VABでもラジエター変えてオイルクーラーつけるだけで一応走れるんじゃないの？ VABってGDBよりエボとかレガシィっぽい
S4よりATのGDAのが遊べる
GDBから乗り換えるならR35GT-Rあたりじゃない？ >>486
GDBだったら純正のままいけるんじゃないの？
ラジエターとか二層だしね。 >>493
「文句言ってくれる相手なんかいない」の間違いだろ？ 今走行距離199900Km
乗り換えないでタイベルオウボン交換してGDBEまだまだ乗るわー。
新聞と一緒にスズキアリーナチラシで新スイスポ1.4ターボ
でも燃費重視今流ターボなんだろう・・・。 GDAにレカロのセミバケを付けて使ってたんだが、このあいだ、久しぶりに純正に戻した。
そしたら、座面が高いこと。まあ、レカロが低かったわけだが。
なかなか新鮮な気持ちです。 >>496
スイフトって小さいなぁと思ってたけど
中の空間ってスイフトの方が広いんだな…
GDからトランクスペースと鼻先とった感じ ZC31S二代目スイスポでは、後部座席には人が座ることを想定してないレベルの
極狭エマージェンシーシートだったけど・・・（イスそのものは妙に良く出来てたが）
流石二代後だとカイゼンくらいしてるのか
>>496
970キロ6MT直噴ターボ140馬力だな
スペックだけ聞くと欲しくなるレベル
信じられないほど糞だった電スロは、今度のでは多少はマシになったんだろうか・・・ GDB-C手に入れたはいいけどショックにクラッチにエアロにと金かかるわぁ
でも乗ってて幸せ。レプリカまで何年掛かるやら… >>501
金と時間掛かっても楽しけりゃいいだろう。 アイドリング絶不調でハンチングもたまにするけれど何が考えられるでしょうか
黒煙（生ガス）も多めです
中回転域～息継ぎ多少、低速時ノッキングあり
エアフロのDジェトロのVPro制御です エアフロのDジェトロとかいう謎機構のせいだな（名推理 こういうのあるからエアフロレスって嫌いなんだよね
セッティング不良だからショップ持ってけ エアフロレス仕様の中古車を安さにつられて買ったから
誰がどこの店で弄った車かもわからないってオチかな 16年乗ったGDA-Aを降りることになりました。
・レカロSR-3
・GDA-F用倒立型ショック
・POTENZA S001
を装着したGDA-Aは、サーキットへ行かない自分に
とっては、十分すぎるくらいのスポーツカーでした。
本当に良い車だった。長い間ありがとう。 冬に雪積もってリップに雪あたりまくるから冬用のバンパー用意しようと思うんだけど、GDB-D型にGG2とかNAインプ用のフロントバンパーって付くかな？チリ合わないだけならいいかと思うんだけど誰かやったことありません？ ついでだからボンネットとトランクもNAインプ用にしようぜ
もちろん羽根のないやつ >>510
ブリスターフェンダーに合わせて膨らんでるから無理じゃね？
GDB、GDA、GD9の同じデザインのバンパーにするか、フェンダーもNAのに変えるか >>510
GDB-Fにならナローボディ用バンパーを付けてる人を見たことがあります >>515
じゃあ付くは付きそうですね。安く手に入ったらやってみます 質問ですが、どなたかメーターの配線図をお持ちではないですか？バッテリー警告灯の配線がわからなくて… 俺もオドメーター進めたいから配線図が欲しいんだよな・・・
でも休日引きこもりなのでディーラーに行けず 誰が親切な人が配線図をpdfにしてアップしてくれるとでも思ってんのかねw
馬鹿じゃねーの >>522
オクでGDのを探したがなかった
残念！ GDAにGDBのメーター付けたりしてるんだから大体一緒だろ マイナーしてもメーター周りなんかそのままだろ
変更したように見せるために、青から赤にとかの配色だけのはず ただ言えることはすごく…ダサいです…。
やっぱり丸目ならProdrive Styleしかないと思う 丸目糊だけど、なんだろうな？このわざとナンバープレート下げる事による、ハダカデバネズミ感w >>539
むしろなんで最初っからプロドライブスタイルを標準にしなかったんだ？
エグい顔が社内で流行ってたのか？ >>542
俺に言われてもどうも答えられないけどほんとそう思う
あのフォグカバーにFバンパーの形状的に前から見ると車高が高く見えるし横からでも結構ひどい
リップがついてれば幾分かマシだけどやっぱりプロドラスタイルまでとはいかないね。 GGBのドノーマルが標準仕様バンパーだから安くて良い 何でみんカラの奴ら盲腸のようにレゾネータ切り取っちまうの？ タービン交換でもなけりゃ意味ないのにな
でもいいじゃんやらせときゃ
別にぶっ壊れるわけじゃねえし >>548
燃調補正入って燃料濃くなって吹けなくなるのを中低速のトルクアップ！とか勘違いしてるから レゾネーター取るくらいで補正入んの？
純正フィルターなら同じじゃない？ ダクトから直の走行風をエアクリBOXに取り込んだら燃調変わるんじゃないかな
それでもECUの学習をリセットすれば問題ないレベルだろうけど いやー ひどい
中古野郎どもの妄想が生むトンデモ理論は
晩夏の夜を暑くする
高みの見物 おっと、SEVとアーシングとサイクロンの悪口はそこまでだ >>561
ワイパーアームの根元の取付ボルトが緩んでるのかも？ 7000rpmからエンジンチェックランプつくけど何なのかな >>541
リアサスのシャフトぐるぐる回してみれば治るよ、一時的に >>566
うちの丸目もこないだO2センサ逝ったけど
チェックエンジンが点灯するケースって他に
何があんのかね？ センサ関係だと逝くだいぶ前から点灯したりで予兆があった。 DCCDいろいろいじってサイド引いたりグルグル回ったあとにDCCDランプとABSチェックランプ点滅するんやけどこれなに？
エンジンかけ直すと消える 誰かHKSの毒キノコ使ってる人いる？
何か変化って体感できる？ >>571
つかってるよ
基本的に音がするだけ。寒い日はなんかパワー出てるように感じるけどエンジン温まってきたらわからんくなる >>567
シャフトってダンパーのだよね？
しかし一時的かw
一時的とはいえ音がおさまったら原因はショックなのかな 俺は白で満足してる。
キモヲタblueとか笑われてるの聞くとなww キモオタブルーってのは代表色が青だからそういわれるだけで
バカにされてんのはGDBインプそのものだぞ
まさかその点に思い至ってないとかないよな？ で そのGDBインプをバカにしてる層ってのはどういう連中なんだよ
マジでバカにしてる奴なんておるんか？
だとしたら相当なもんだぞ💦 >>579
WRX乗れないNAインプ乗りみたいなスポーツカー買えない層が悔し紛れに言ってるだけだよ
そもそも車知らん奴からしたらWRブルーのインプレッサWRXもライトニングブルーのランエボもベイサイドブルーのスカイラインGTRも同じに見える WRブルーに金ホイールのオタク率高いよね実際
あとオタク特有のスペック厨とか多いからバカにされてるのかと 中古ホイール屋行ったら
たまたまブレンボに干渉せず100PCDなのが5本スポークで金のホイーヨだった…… >>578
へぇ～そうだったんだ？
買えなくてよほど悔しいんだね君w ステアリングラックからオイル漏れしてリビルト品探したらHASで6万であったんだが結構値段するのな涙 >>585
旧車に半分足突っ込んでる世代の車に乗っててその程度で泣き言いっちゃダメよ キモオタブルーがどうのこうのって半分冗談まじりなとこあるじゃん
それをネットで文章で見て「ほんとキモいわぁ＾～」
って言ってるやつクソ寒い >>586
そうですよね
逆に元気もらいました。
ありがとうございます！ GDBに乗り始めて煽られる事が多くなった
ミニバン、SUV、プリウスなど そういう車種に煽られても一瞬で置いていけるスペックがあるんだから相手にしなくていいって思ってるからべつに何も思わないな
抜くなら抜けば？みたいな 俺はランエボ６のトミマキホイール（まっ白）がお気に入り
スバルなのにラリーアートのスッテッカーが映える 最初はプロドライブ010が欲しかったけど
純正流用、純正オプションとかでおとなしく飾ってあるほうが好きになってきた。
ちなみに煽られたら、微妙に減速する、譲る、広場あったら止まる。
なるべく流れている集団の先頭を走らない。
トナラーからも逃げる。 アクセル踏むとカチカチとリレーの動作音みたいなのが聞こえる事に最近気がついたんだけど
何が動作してるか分かる人いますか
GDADです スピードラインが2セットと
レイズの金ホイールが
1セット余ってるわ。 sg9から丸目に乗り換えたいと思うんですが、維持費ってどんな感じですか？ GDBを選ぶならば車両保険代も試算してからのほうがよろし。 車両評価額がクソ安いから、ちょっとした事故ですぐに全損扱い。 ワイのGDB-F スペC
1年で3万キロ乗って もうすぐ10万なんだけど
どこも壊れないので中古車屋の保証入ったの後悔してるわ
唯一イかれたのがDCCDボタンに電球っていう... パワステポンプとエンジンルーム内のプラ部品とラジエターはあやしい 10万キロ前後でおそらく一気に壊れて中古のBRZ買えるくらい金かかる 12万キロのGDB-D前歴わかんないけどパワステポンプヤバイのかな うちの13万キロは冬はポンプからカラカラカラって音がする ラジエーターは吹いたから交換したわ。
ホース類がすげー柔らかくなってビビった。
足回りも換えたいけどまずはエンジン関係が元気でいてほしい フォレスターＳＴＩだったら
乗り換えなくてもよくね
あれもよさそうやん、レアだし カロッツェリアのUD-K106の在庫が何処もない…
12cm用のインナーバッフルは無いのか…
出来れば木製じゃないので それって2.5リッターだよね
フォレ向けEJ25は下のトルク良い？
馬力忘れた インプレッサスポーツワゴンGDA アフリカ
ttps://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=qqQzU-q8S2o トップギアだとインプはいつも糞クルマ扱いだよな
ところでGGAでは いや、インプワゴンは堅実さの象徴として使われてるのでは？
むしろ、他の２台が良くも悪くも「馬鹿」を象徴してるわけで。 凄い泥道の中、ハモンドのGGAが他2人のスタックしたワゴン引っ張り出したアレかw >>622
？
フジで全部みたぞ、ほとんど覚えてないがｗ
インプが誉められてる回ってあったっけか？
長身ジジイに貶されてる回なら何度かあったが
つかたしかそのインプは最後岩にぶつけてフロントブッ壊したんじゃなかったか
他のだっけか（恥の上塗り） イギリス人から見たらインプやランエボなんて免許取り立てのアメリカ人のガキが乗る玩具と思ってる人が少なからず居るのは確かだけどWRCでのマクレーやバーンズ、マキネンによる活躍で根強い人気があるのも確か
GGB-BとGDB-Eを所有してるけど外人が売ってくれとよく言ってくる ボロ雑巾化したランエボにジェレミーが乗ってた回を思いだした そういやハモンド、また事故って大怪我しんたんだってなｗ プロドライブが作った競技車 どこかに売ってないですか？ かなり前に海外のオークション見たよ
プロドライブWRCに使用した車両
競技に使い古しでｗだいたい2000万くらいから レイルのピッチングストッパーとミッションマウントにしたらリア周りからガコガコ異音が…
やっぱデフも固めないとだめなのかね、それともタイミングよくマウント交換直後にハブベアリングかアッパーマウントの寿命来たかな… 俺のはエンジンマウント ミッション ピッチング デフマウントをSTI強化品(デフマウントのみグループN)
にしてるけど異音 振動 何もないよ >>634
リアデフマウントをSTIの強化品にするとよし！ >>634
レイルのマウント類って、かなり硬いウレタンブッシュでしょ？
たぶん今リアデフだけが暴れてる状態だろうから
デフマウントは変えるべき。
てか本当は一緒にエンジンマウント変えた方が良かったんじゃないかと・・・ F型のインプレッサsti走行距離128000キロを購入予定ですが、これから予想される故障とか何かありますか？
保証が1年50万円までなのでそれ軽く超えそうなら諦めて新型スイスポ買います
ローン組んで買う予定なのでスバルディーラーで車検するとなると車検代いくらくらい見といた方がいいですかね？
1年前にエボ6乗ってましたがラジエーター故障や電子機器故障が続いて売っ払いました パワステポンプ
オルタネーター
ラジエターやホース
タイベルやアイドラーやウォポン
サス一式
ブッシュ全部
エンジンそのもの
履歴しらんけど最悪こんくらいじゃね 2代目スイスポから乗り換えた時は
ありとあらゆる点で上位互換だなと思ったけどな
インプってすげえなと素直に思った
新型スイスポは面白そうだから、もしかしたら違うかもな スイスポが選択肢にあるならスイスポがいい。639の言うとおりどこが壊れるか分からん。
その他ブレーキ類（ローター、パッド）マフラー、クラッチ、デフ、ミッションギヤなどなど。
上記は俺が買って変えた物の一部。その他チューニング含めれば100は余裕で超える。
どうしても乗りたいわけじゃないなら止めとけ。燃費も昨今の車と比べれば異次元。下手すりゃスーパーカーより悪い。
オーナーが更新されるのは嬉しいが迷うなら止めたほうがいいとしか言えん。 普通にスイスポいけるんならスイスポだなぁ
うちの丸目はエアコンも効かなくて、リッター7だったのがCPUリセット他諸々で今はリッター8.5走るようになって可愛くてしょうがないけどなw スイスポだろうな
スバル寺で車検だと30万、良くて20万かかるし先に挙げられてた故障以外にもマイナートラブルがある可能性も否めない >>639-644
皆さんありがとうございます
さすがに230万円ローン組んで故障の修理費までは払えないのでやめときます
昔S202が欲しい、いつか乗るぞと思って10年、今回近所に売り出されたS204に一目惚れして買うつもりでした そもそもラジエターや電子デバイスの故障くらいでランエボ売るようなやつがランエボより壊れるインプレッサに乗れるわけがない
そういう人は保証効いてかつ壊れない新車にのるべき GDB検討してるくせに故障がどうのこうの言ってる時点で素直に新車のスイスポ買ったほうがいい っつーか、俺のGDBの場合、純正オーディオのスピーカー故障、イグニッションキーのシリンダー故障、レリーズベアリングの故障、
エアコンのガス抜け、テンショナー故障、その他いっぱい。
何が壊れるかわからんと覚悟が必要だよ。覚悟と修理できる経済力。それが無いならやめとけ。 13万キロで230万！
とうとうそこまで来たかってS204かよ お金の面で気にしてる時点で買っちゃダメだよね
壊れるのわかってて でもそのS204が欲しかったらここで相談するもなく買うわけで
本当にS204が欲しかったら金貯めてでも程度の良い個体を検討するだろうし 比較対象がスイスポだもの
どうせそのクラスしか買って維持できないよ スイスポ買った方がいいよ
㌧切りで軽いよ。
ってか今時良く本体額180万代で出せたな、220万とか予想してたわ。 ヒッチメンバー付けてる人いますか？
縁石擦りまくるか心配でどんな感じか教えて ほんまやな
ランエボと比べてるならわかるが
スズキとかｗ 新車が選択肢に入ってるならそれが圧倒的に良い。スイスポにしよう。 >>657
マジかよ
今すぐスイスポに乗り換えるべきだわ 秋も深まってきて布団から出るのが億劫になってきた
スイスポに乗り換えたほうがいいかな 何というスイスポスレ…
でもコスパと楽しさのバランス最強やと思う 見積もり貰ったら全周囲モニター自動ブレーキにナビ、ETC込みで230万やったがこのスレのカス住民所有の中古の型落ち鉄くずインプはそれよりはるかに安いやろ
スイスポ馬鹿にしすぎじゃ インプレッサスポーツみたいなNAのゴミとスイスポなら煽り抜きでスイスポ買うわ スバルCM
青年「母さんただいまぁ久しぶり元気？・・・親父まだGDB乗ってるんだ」
母「フフ、お父さんインプレッサお気に入りなのよ、あら帰って来たようね」
父(お前ら)「今帰ったぜ！いやぁラジエーター逝っちまったぜwww」
青年「親父マジかよ！今すぐスイスポに乗り換えるべきだわ」
父「あとリアからゴトゴト音止まんねー」
青年「ワロタ」
安心と愉しさを SUBARU >>661
GDB乗ってるけどスイスポは良い車だと思うよ。煽り抜きにな。 なんか加速してるとたまにピチャピチャって水の音っぽいのがかすかに聞こえるんだけど何かな？ >>668
ミッションマウントだけ固めるとそうなるらしい
俺のはノーマルだから知らん 親父 まだGDB乗ってるんだ っていう型式で会話する一家 >>673
一生懸命考えて面白いと思って書き込んだんだからツッコんでやんなよ。かわいそうじゃん。
実際つまらないし違和感ハンパないけど リアからの音はデフの前にチェックするポイント多数あるだろがニワカ中古野郎どもが！
っが！！ 俺も5速→4速でタマにガリッでなる。
3速→4速はいたって普通なのに。 同じ症状でもGDAかGDBかでも違うんじゃない？
ミッションのシンクロかスイスポが壊れてるんだろ スタッドレス用にホイール探してるんだけど
純正中古より安いホイールってある？
ちなみにF型なんだけど >>683
純正中古すら買えないのかよ
貧乏臭いな >>683
俺が履いてる奴は中古で一本あたり2500円だった（送料込みで確か14000円くらいだった）
銘柄忘れた・・・ググっても安物だけあって出てこない
114.3の8Jでオフセットが50くらいなら履けるんじゃねーか？
7.5Jだとリムにキャリパー当たらなくても、スポークに当たったりするので
スペーサーが必要になったりする（内容のない糞レス） 114.3のOP BBSガリキズありが転がってるんだけど2.5くらいなら売っぱらってもいいと思ってるが 俺のは100だから欲しくても履けない
スイスポなら履けるかな 鷹目乗りなんだけど、ヘッドライトをハロゲンからHIDに変えようと思ってディーラーでヘッドライトの配線図もらってきたんだけど写真右側にあるHIDリレーって言うのの役目が全くわからない。
電気に強くて分かる人いる？
https://dotup.org/uploda/dotup.org1358065.png ん 純正HIDにするのか？
俺はハロゲンから中華製HIDにしたが
カバーに穴開けて適当なところにバラストつけてカプラー挿して終わりだったぞ 高目ってプロ目のくせにハロゲン仕様もあったのか
1.5とかスペCとかかな
ふつーのハロゲンにはヘッドライトリレーは必ずあるはずだ
つかバルブ変えるだけならリレーは気にしなくていい GGAです。GDAとGGAにはハロゲンあるんだよ。
ちゃんと配線図見てほしい。
HIDのバラストにリレーがつながってるなら分かるんだけど、左ハイビームにリレー繋がってるから分からないんだよ いわゆるバルブだけ交換のHIDに交換ってわけじゃなくて純正配線からヘッドライトユニットごとHIDのにするってこと？
じゃないと元々の自分の車がハロゲンなのにHIDの配線図入手しないよね 電気とかさっぱりわからんけど
パッシングかHIにしたときだけハイビームに通電する回路でしょ？
左だけじゃなくて左右につながってんぞ
名前がHIDリレーになってる理由は知らんので間違ってそうだけど ここで聞いてても時間食うし不正確だからディーラに電話した方が早いんでない?
ちなみに俺はHiに通電があったときにLo(HID)を遮断する役目と予想 ディーラーからもらった配線図がすでに違っているとか？ スイスポなんてどうでもいいよ
ZC33Sいいなぁー欲しいわ >>704
うちの丸目は純正HIDだけど、HiにするとLo(HID)+Hiになる（両方点灯） >>709
俺もB型で純正HIDだけど確かにそうだわ うちの丸目はスペC純正のハロゲンだけどHiLo同時点灯です 丸目って、標準ハロゲン、プロ目ハロゲン、プロ目HIDがあるんだったけ？ 上の配線図は、マイナスコントロール用のスイッチとしてリレー使ってるだけだよな？
HIDってマイナスコントロールじゃないんだな・・・・
>>704
プラスを共有してるみたいだからそれはないな 小さな一本のラインを狙って勝負
ロッシ！ロッシ！！ 全盛期のロッシなら多少ライン外しても余裕で前を抜いてた ドライタイヤで賭に出たロッシ
全盛期ならピタリとはまってたか
そろそろその時が来たと誰もが感じているので
ロッシ最後の勇姿を見るつもりで来てる人も多いだろう あの年で未だに一線級ってのがマジキチすぎ（誉めてます
まああんまり勝てなくなってかなり切ないけども てっきりバイクスレかと思ってたわ
MotoGPよりマン島だな ロッシの存在は圧倒的だよ
モータースポーツで他に並ぶモノは誰一人いない
それが現在もトップ争いをしていて日本に来てるという奇跡！ ecu書き換えしようと思うんですがミスファイアecuに書き換えたかたいますか？
感想を聞かせてください 雪が降らないのでずっとピンソ履いてる
グリップしないけど超安いからおすすめ ピレリのアシンメトリコ使ってる人いる?
3シーズンで交換する前提なら問題ないかな? 一方俺はケンダ（笑）のKR36を狙っているのであった
4本で25000円くらい
安心メトリコは一本1万超
去年はもっと安かったような・・・
貧乏がいけないんや ナンカン essn-1
4年履いたけど問題なかった
豪雪地帯は知らないけど
たまにスキーに行く程度だったから不満なし ぶりジストンの７年落ちだけどまぁ約３か月の使用だからな。
殆ど雪降らないけど＠所沢 2012年製のREVO2がチビてきたので、潰すために昨シーズンから履きっぱなし
2014年の大雪では大活躍してくれました・・・＠入間 >>722
gdb b型でマルシェのミスファイア付きのcpuに交換してから5万キロ走ってるよ
パンパンうるさくてテンションあがるし、一応ノーマルecuよりは乗りやすくなったかな >>732
聞いた話によるとミスファイア作動中は負圧が弱くブレーキが弱まるらしいのですがどうですか？ >>732
触媒どうしてるの？
ノーマルでミスファイアだと触媒とセンサーがすぐに逝くから皆やってないと聞いてるけど >>733
パッド（磨材）はちょっといいやつにしてあるから問題ないよ
効きすぎなくらい >>734
ノーマル触媒だけど、車両購入時にo2を新品にしてから5万キロだけどまだ故障してない >>735
ありがとうございます
自分もマルシェで書き換えてもらいます F型のハブロックナットって何㎜なの？
増し締めしようかと思ってて
ソケット買おうと思ってるんだけどさ 【北海道】"追突"された車横転 30代男性死亡 追突した10代男性軽傷 支笏湖近く急カーブ 恵庭市
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1508210005/
10月16日夜遅く、北海道恵庭市で乗用車同士が衝突する事故があり、一人が死亡しました。
16日午後11時30分ごろ、恵庭市盤尻の国道453号線で
車同士が衝突し、1台が横転していると、目撃者から消防に通報がありました。
この事故で、横転した軽乗用車を運転していた男性が
意識不明の重体で病院に運ばれましたが、間もなく死亡しました。
また、この軽乗用車に追突した車を運転していた10代の男性も軽傷です。
現場は、支笏湖から札幌市に向かう片側1車線の道路で、近くには急カーブがありました。
警察では、事故の原因を詳しく調べるとともに、死亡した男性の身元の確認を急いでいます。
http://uhb.jp/news/data/2897/image.jpg
http://uhb.jp/news/?id=2897 どうせ親に買ってもらった車で自分ではまともなタイヤすら買えないヘタレだからうんこタイヤで調子こいてたんだろな
ドリフトというよりは限界超えてコントロール失ったとかいう感じじゃないの？ ttps://mobile.twitter.com/hiwai_rs/status/920240192249774080 軽自動車の衝突安全性って、軽自動車だけでのランキングみたいなもんってことであってる？
軽自動車、普通車合わせたランキングではないんだよね？ >>755
相手のワゴンRが、車と壁の間に挟まれたわけでもないのに1/2の大きさになってるあたり
信じられないほどの速度差があったものと推察できるね
対向車ではなく、後ろからの追突らしいのにアレだぞ？
百数十キロで走ってて制御不能になってたんじゃなかろうか
ドリフト（笑）してるはずなのに、潰れたの正面のようだしな 正面の骨組みやコンデンサー、ホーンも潰れてない。
当たったのは右前。
ボンネットその他の形状からしても、エアバッグが作動していないことからしても、
右フェンダーから突っ込んでるから横になっていたのは確か。
だからそこそこ出来て普段からやっていた可能性もあるし、
下手くそが100キロ超でやっとドリフトっぽいことが出来たけどコントロール不能で目の前に車がいたという可能性もある。 ほぼ限界速度のリミッター領域の速度でクラッシュしたんだろうな
中古野郎の功罪
新車価格300万からの車は本来経験を積んだ上で乗るクルマ リア周りのゴトゴト音はショック・デフの前にチェックすることがある
スタビリンク 一番の定番
スタビブッシュ
ジャッキ収納が緩んでる
トランク内荷物 トランクアームに荷物が当たっている 雨の日だけステアリングきると足回りらへんからゴキって音するのは何かな？ スタビブッシュが濡れることでずれやすくなって雨の日に起こる現象
ゴムグリスorシリコンオイル塗布 皆ガソリンどこのやついれてる？最近評判がよかったシェルを試しにいれたらアクセルの反応か良くなってびびった。ちなみにgdaです。 >>768
シェルかエネオス以外は飲ませた事ないや >>770
思い込みが大事なんだよ
「自分は違いがわかる男」ってねw レギュラーはどこで入れても一緒だけどハイオクは会社によって中身違うらしいよ
mobilとコスモが良かった。シェルは普通でエネオスはイマイチ そう、会社によってハイオクは違いがある。
要するにプラシーボ効果が感じられるはずだぞ！ >>772は↓と同じ臭いがするな
電源コードを変えると音が変わるのはピュア界では常識です。
私は発電所から専用線で我が家まで電力を引っ張り込んでいます。
電線の材質は無酸素銅が最高ですよ。
おかげで、ウチはミニコンですが、ハイエンドよりいい音がしますよ。
ちなみに電力会社の違いでも味付けにサがでるよ。
電力会社 長所 短所 お奨め度
——————————————————————
東京電力 バランス ﾓｯｻﾘ遅い C
中部電力 低域量感 低域強すぎ A+
関西電力 高域ヌケ 特徴薄い B
中国電力 透明感 低域薄い B+
北陸電力 ｳｪｯﾄな艶 低域薄い A-
東北電力 密度とSN 低域薄い A+
四国電力 色彩感と温度 低域薄い A
九州電力 バランス 距離感 C
北海道電力 低域品質 音場狭い B-
沖縄電力 中高域艶 ﾓｯｻﾘ遅い A
で、上は発電所から５Ｋｍ地点での特徴。
それより自宅?発電所間の距離が長いと上記特徴＋マイルドの味付け
短いと上記特徴＋刺激的な味付けが加わるよ。 自分が良いと思えばそれでいい
それで車が快調になってくれてると思ってればそれでいい
事実ほど下らないことはない >>772
全部同じだよ各社のローリー同じ積み場で入れてるもん
無印ローリー使ってる個人店は怪しいって時代もあったけど え ゴメンV-powerだけはハッキリ違いを感じ取れたし燃費にも差が現れたんだけど 俺は入院したほうがいいのかな 激安のやつは各社のハイオクの余り物を混ぜて売ってるからあんまり良くないって聞いた
出先では仕方ないけど近くで給油する際ではシェル入れてる 各社のハイオクを集めたモノなど
スーパーハイオクですごいに違いない >>777
失礼した、入院いらないｗ
経営統合の嵐で今はエネオスのJXTGグループとシェルグループのハイオクしかなす もうちょいあのフロントのデザインどうにかなれば買い換えたい
東京モーターショーで発表されるコンセプトカーに期待したい スペックC出たら買う
買わないけど
スペックC出せやコラ～
買わないけどな VABの時も盛大なコンセプト詐欺やらかしたじゃないの >>784
なぜだか全く興味がわかないんだがなんでなんだろうな
GVFだっけか？GDBの次のセダンなら考えない事もないけど
現行には魅力が全く感じない ボディの大きさからしてレガシィSTIだしな。
GD/GGが現役のころでも小さいからレガシィじゃなくてインプレッサを買ったのに。 リアマルチリンクはひかれるが電子スロットルがいただけん この映画を観に行ったとき、
インプが出てるの知らなくて最初おぉっ!!
と思ったが、フロントのストロークが長めのセッティングで「？」そして走り出したら挙動がＦＲなんで呆然、ガッカリしたよ そろそろF型から乗り換えたいんだけど、何が良いのか。
もっと速くて、パワーのある車が良いんだけど、R-34GTRとかかなー チューニング前提なら同じ税金のランエボとかST205もあるし駆動方式に拘りがないならシルビアとかどうかな? 乗り換えるならキャリイかな
ボンゴバンの中古もバカみたいに安いから、ボンゴバンもいいかも RR、ツードアツーシーター、マニュアル、スーパーチャージャー付き四気筒エンジン、四輪独立サスペンションの車とかどうよ。 思い切ってケイマンS買うか 今後のこと考えてスイスポにするか
GDB-D 22万キロ だれかいる？ >>799みたいな言い方が今時ウケるとでも思ってんのかね >>804
ほんまオヤジギャグ並みの死語感あってくそ寒いよな ケイマンs買って後悔して、ロータスエキシージsV6買って後悔したオレ。
どっちも売っぱらった。GDB最高。 ファミリーカーとスポーツカーのいいとこ取りのドーピングマシンなのがインプ・ランエボの魅力 スバルの部品センターから直接部品買った事ある人居る？
いつもディーラーから買ってるけどレスポンス悪いからさ… なんだレスポンスって
ディーラーで、部番指定でこういう部品をたのんますって言ってから
目の前のサービスから返事が来るまで5分くらいかかったりするの？ 部品が届くまで時間がかかるって事
部品センターに無くてメーカー在庫なら仕方無いけど
そうじゃないなら部品センターで直で買いたいと思っただけ うちのDはショート－パーツ含めて１０個近くあると
在庫確認・納期・金額出すので絶対10分以上かかるぞ >>806
具体的に聞きたいです。どういうところに後悔したのですか？ケイマンとか。 >>811
そんなにレスポンスを気にするぐらいならなんで自分でググらないの？ >>813
よく聞かれるんだけど、コレッて言うのはないんだよね。ただ楽しくなかったってこと。
個人の感想に過ぎないよ。
あえて言うならケイマンはコンフォートカーだった。エキはサーキットでのフィールがイマイチ（というか難しかった。下手なんだな）
どちらも素晴らしい車だと思うし所有する喜びはあったよ。
もしかしたらGT3とかなら楽しかったかもだけどカネがなかったorz
いまはロードスターに落ち着いてる。 >>812
早いじゃん、うらやましい。
近所の寺は注文して折り返し電話くれるって言っときながら放置すると、電話掛かって来ないぞw
で、待ちくたびれてこちらから電話掛けると「忘れてました」だよw >>811
まず初めに君が住んでいる地域のスバルの部品センターが
一般人に部品を売ってくれるかどうかを自分で確認しないと きちんとした法人形態でない車屋もあるし、
前金なら売ってくれるんじゃない？ >>809
スバルじゃないけどマツダの部販ならよく個人で買いに行った
とくに安くはならないけどすぐ部品くれるし検索も早いから
そのマツダ部販も今や部販じゃなくなったけど 街の部品屋で買う。
ほんの少しだけど値引きしてくれる。
部販だと定価だからね。 アペックスのN1マフラーってリアピースだけ変えるマフラーって音量どのくらい増えます？
多少は仕方ないにしても出来れば見た目だけ変えて音量上がらないマフラーさがしてるんですが >>822
静かなマフラーならフジツボがよくない？ >>822
それにアクティブテールサイレンサー付けてるけど10年経ってるからか結構うるさいぞ
買ったばっかのときはそこまでうるさくなかった気もするが音量気にする人にはオススメしない >>821
こないだ2度目の督促状が来たと思ったら
ディーラーから召喚の電話が鳴り響いたわ
来月交換してくる
>>822
純正よりは多少大きいくらいで、バッフル付けなくとも車検は通る
いらんから倉庫にほおってあるわｗ
>>824のほど劣化してないのかもね >>806
そんなのは富裕層の遊び車
2シーターとか庶民のファーストカーになるわけない >>822
RM-01A
車止めにも当たらない、音量も静かと言えるレベル。
カタログの「タイムを削るために生まれた超軽量・競技車両向けモデル」で躊躇してる人多いな
おすすめする。 音量気になるなら出口にバッフルハメりゃいいだけなんで
どうでもよくね？ 出口にバッフル付けるくらいならマフラー交換なんてしない。 見た目だけが目的らしいからマフラーカッターでいいだろ >>829
純正サイレンサーが10キロあるから
それの軽量化するためだけでも意味あるだろ
つかあんな爆音で町中走れないし
サーキット専用でも最近は騒音問題あるだろ 品質・音量で信頼あるのはフジツボ一択
他社OEM元でもあるので安心
その中で｢競技向け｣
と言う意味で言ったらRM-01よりもストレート仕様のスーパーR
なのでRM-01は安心 >>832
昔レガリススーパーRは付けたらディーラーで車検出来なくなったよw >>822
今付けてるけど、誰が聞いても社外品だなって音はするぞ 今日純正マフラーのセンターぶち抜けた
何か爆音になって高回転のレスポンス良くなったw
あーあ、マフラー交換かぁ･･･ HKSのハイパワースペックRもメタキャタ入れてディーラー行ったけど普通に出入り出来るレベルの音量だぞ ディーラーに出入りできないって言ってるのはバッフル入れても入れないの? GDB純正シート自体はいいんだけど座面が高い
俺の座高が高いだけ? デラ出入り禁止の判断は
違法改造もあるがそれよりも
純正ノーマルでないモノの面倒まで見きれないというデラの事情も多大にある
勝手にいじられたモノに何時間も手間がかかってたら利益も上がらない >>838
純正って言っても何種類かあったけど
STiって刺繍が入ってるだけのアレはゴミだね
見た目はそれっぽいけど、問題外（ものすごい早口
座面も高すぎるしマフラーだのホイールだのはどうでもいいから
真っ先に即交換すべきブツだわ（かなり早口 >>840
フルバケにしたいけどシート倒して昼寝できなくなるから躊躇してる
社外のセミバケはクッションが硬いしそれならフルバケのほうがいい フルバケにしてレールも低いのすると屋根がめっちゃ高くなるよねw
ハンドルの位置もだけどw 低重心謳ってるけどそれほど重心低くねえし着座位置クソ高過ぎてGDB乗ったときこれもうわかんねえなってなったわ みんなシートはどこのに変えてるの？
ブリッド？レカロ？ なんだかな
ディーラー入るのに少しでも部品変えてようものなら出禁になるのに
親は適当なことやってるのか。 何もないモノをリコールにはしない
何かある可能性を作ってしまったのが今回の不祥事
信頼という部分で完全に裏切ってしまったのだ
しかし
元々この手の甘さは国産メーカー中スバルが最もゆるかったから必然と云えば必然
隠蔽せず問題が表沙汰になっただけマシと見るべきかも >>848
RS-Gのシートレールって何使ってますか？ >>854
ベースフレーム以外だと面倒くさい可能性があるよ >>854
俺もRSGだけどレカロ純正は右によりすぎだからオフセットアダプタいる オプションの3連メーターの油温計が死んだ
交換しようとしたらもう作ってないのね ゴミ起こし済みＧＤＢ売却（１０月１８日） 2014年10月19日 国沢光宏
>http://kunisawa.net/?p=13228
>競技に出る方なら軽いメンテでＯＫ。街乗りで使うならブレーキの
>マスターバック付けるのに３０万円くらい掛かります。
>興味ある方は上の「問い合わせ」からメールください。価格１６０万円です（現状）。
■起こし前の現車
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/11/27/kihara1.jpg
写真のように大クラッシュしたゴミが
売値160万円（当初より10万円値上げ）の値付けで売られます
間違っても購入しないようお願いいたします >>860
旧型のDefi-Linkをメーターだけ集めて交換すればええやん。
コントロールユニットはそのまま使えるし。 リアバンパーに道端のゴミ挟まって一部外れてしもた
交換で寺見積もり13万だったツラタン 高速に角材落ちてた。
道路工事シーズンだからみんなも気をつけて 13年目の13万kmポンコツだけど車検見積もり16万くらいだった
まだ乗れそう >>866
それ、完全にデラ価格だな 定番料金
普通に乗っていて定番の故障箇所を手当てしてあげてれば
ユーザー車検で6万円がインプユーザーのあり方です >>867
それが寺じゃなくてイエローハットなんよね.... >>870
笑ってるけどお前もどうせ素人整備のユーザー車検か激安車検代行かはたまた寺でボッタくられてるかだろ？
目くそ鼻くそもいいとこ >>871
ユーザーか代行かディーラーかその辺の店に出す以外に選択肢無いけどな イエローハットとかオートバックスに車検出すやつすげーなwww 社員の関係者がほとんどでしょうね
家族は当然として、友達にもお願いしてそう。 >>874
格安車検みたいな感じで、代行料だけ取られるくらいなら別にどこでもいいんだけどな
16万だしてイエローハットはありえん 定番故障箇所を別にしっかりと手入れしてるなら
近場のカーショップや車検代行で済ますのは最も効率いいぞ
しかし
それは定番故障箇所をしっかり補完できていての話だ
その定番故障箇所を車検の際にメンテすればそれなりの金額になるのは当然だぞ
どんなに丁寧に乗っても起きる不具合箇所がインプにはある(GDB)
ある意味品質管理がしっかりしてるから個体差無く、どの個体にも起きる定番故障箇所 定番箇所って何なんだろうな
ラジエター割れたりヘッドカバーからオイル漏れとか？
まだ不具合らしい不具合が出てないのでよくわからん オイル交換ついでに見積もり出してもらったんだけどそんなにダメなのか
やっぱいつもお世話になってるところに出そう なんかもう下が錆び錆びでドラシャフのブーツ破けてシャフトも交換必要っぽいんだけど、もう鷹目か現行に買い替えたほうがいいかな >>878
なあ
金額そのものを問題にしてる奴っているように見えるか？ 今日車検から帰ってきた。丸目で17年。
どこも壊れてなかったけど、センサー類がどうも弱ってきてるそうな。
次の車検で、エアフロ交換しようかなぁ。 今やっとけよ壊れる前に。
ラジエーター交換しようしようと思ってて
旅先で壊れた俺は困ったよ全く。 INPREZAのロゴをパクって車のシルエットと組み合わせた画像を作り、
それをパクったステッカーをヤフオク!に出品されたら
＞人のデザインで商売をしないで下さい。
と、ブログに書く奴、お前がINPREZAのロゴをデザインしたんじゃないだろ？
コメントで指摘されたら速攻削除して知らんぷり
まさかここの住人じゃないよな？
ブログタイトルが「拡散希望」だからお望みどうりに拡散してやるぞ
http://megalodon.jp/2017-1106-2321-29/minkara.carview.co.jp/userid/1771901/blog/40675813/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf) >>886
さっきまであった「拡散希望」の記事を消したね、やっぱりここの住人だったか 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf) ステッカーチューンのレプリカをしてるヒトが
ヒトのデザインを云々するのは何とも皮肉な話ですね
しかし
当該のヒトを批判するヒトも、素となるソースをしっかり示さないとね
見た覚えがあるとかで批判するとか説得力ないです
この手のトラブルが起きる辺り ユーザーの年齢層が下がったのだなあと
未熟です ミスって途中でかきこみになっちゃった…
3代目 GE/GH/GR/GV系 IMPREZA ロゴのようですな ほんとめちゃくちゃどうでもいい
それよか冷間時についにエンジンカタカタいうようなってきたよ
オーバーホールかなこれ >>893
10w50ぐらいの硬いオイルサーディン入れると音消えるかも
俺のは消えた と思うじゃろ？すでにもてぃーずの15w-50なんじゃ
もうずっとこれじゃ 銘柄変えるとか
俺のはガルフの10w-50にしたら消えた 前後タワーバー付けたら純正サスでも多少はロール減るかね 減るけどバランスが崩れる
激しく走るほどにそれを感じる ロール減るのは強化スタビ
タワーバーは逆にサスがよく動くようになる この車が出たとき、ロールが気になると良く言われた。
GDB-AもGDA-Aもどちらも。
これ、スバルがわざとそういう味付けにした。
ロールはしてもかまわない。そういう考え方。
評論家でも同じ意見の人はいた。 903が書いてるけどスタビ=アンチロールバーが正解だね。
ロール減らしたい理由がわからんけどスポーツするならタワーバーより足を変えてロールスピードの調整をしたほうが楽しいよ。
下手にロール調整すると902の言う通りバランス崩れる。GDBは特に難しいと思う… 社外スタビと純正足の組み合わせって最悪だと思う。切り返しでぽわんぽわんはねそう >>908
きちんと足に荷重かけられてないだけだよそれ フル加速！！
からのぉ
フルブレーキ！！ノーズダイブ！！
そして
最大限フロント荷重でステアを切りまして行くとぉ
曲がらねええええ
スタビが突っ張ってロールしなくて
まがらねえええ
街乗り程度だと社外スタビだけ交換もいい感じに思えるんだけどね リアにタワーバー入れた程度だけど
なぜか鼻が入りやすくなったね
タイトコーナーだとアンダー出して中間でブレーキやって鼻を入れる走りしか出来ん >>909
純正足に社外スタビなんて変なことやったことないから知らんけど。
荷重笑で解決するの？ >>913
「荷重笑」なんて言ってる時点で車の運転の仕方知らないんだろ？
免許すら持ってるか怪しいもんだなお前 ミッションオイル、デフオイルみなさん何入れてますか？
GDBFでデフはノーマルです エンジンはレ・プレイアード10w50
デフは純正OHのときに入れたモチュ85w140 あいやエンジンじゃなかった
ミッションはスバル純正75w90 エンジンオイル
moty’s m114 15w-50(粘度は走り方や場所で変えてる)
ミッション moty’s m408 75w-90 SGのツイーターってGDに付く？
配線の関係で無理かな？ >>914
どういう運転すれば荷重のかけ方でネガを消せる（小さくできる）か答えられない君もどうせ漫画やネットから得た知識でしょ笑？ >>921
まだ食いついてくんの？ヒマだね君w
まともに車運転したこともない君に荷重移動がなんなのか語ったとこで
どうせ「ネットで仕入れた知識でしよ？」としか思わないだろ
ゴキブリに説教しても意味無いよね？そういうこと アンダー出して更にステア切り足していくと、リアのトラクション不足で急にオーバー出るからね。
そのアンダーとオーバーの境目を維持できれば、ニュートラルステアでコーナリングできるでしょう。
サーキットならいざ知らず、公道ならアンダー出た時点でアクセル戻すが吉。
スタビ強化で内輪の接地性は上がるけど、ロールの限界点が上がる分、鈍感だと一気に破綻せせてしまう。
実車→グランツーリスモはフィードバック性あるけど、逆は無いからまずは体験してね。 >>924
そうそう前荷重を掛けた状態でステアを切りつつアクセルに踏み替えるとスライドが始まってカウンターステアでも外側に孕んで行くだけだから
パーシャルスロットルの強弱で頭の向きを調整しつつ出口で踏み込んでやるとまたグリップ復活して立ち上がる感じだよね。 カウンタードリフトで向きを変えにくい性質だけど別に急激なオーバーになるわけじゃないからアクセルワークでどうとでもなるってのが強みかな タワーバーとかスタビ交換する前にまず足回り変えた方が良いよ。 AとCとFじゃ全然違うだろうに
会話が成り立つのがすごいね 基本の挙動だろ
そんなこと言うなら、全ての車ごとに何千種類？もあるのか この車低グリップのタイヤだとマジでつまんないね。練習用にと思ったけどミスチョイスだった
ミニサーキットが主体なんだけど、低速コーナーばかりだとそんなに速い車じゃないからフェイント入れてから四輪滑らせて遊んでるだけになってしまう 右下についてるヒューズボックの蓋の小物入れが開けるたびに外れるようになってしまった さきほど乗ったら、エンジン回転数に伴い上昇する「ミュー」みたいな音が鳴るようになった
１～３千回転くらいで、窓しめっぱなしでも聞こえる（それ以上は街乗りなので回してない）
停車していても回転上げると鳴る
先週まではしない音だった
なんぞこれ・・・
タイベルテンショナー？ウォポン？ >>933
音的にはパワステポンプ
だが
クーラーベルトのテンショナーが定番 キュキュキュキュギュイーン
タイベルテンショナー？
定番ポイントでは聞かないなあ >>923
＞エンジン回転数に伴い上昇する「ミュー」
このスレでは定番と化しつつありますね。
エアコンベルトのテンショナーの劣化です。多分。 >>934,935
A/Cオフでも聞こえるからエアコン関連は除外してた
とりあえずテンショナー外してグリグリしてみよう・・・
ありがとう、お二方に深い感謝を 車は調子いいけどナビとETCが立て続けに壊れてしまった グーグルナビなかなかいいんだが田んぼの畦道に誘導すんのはヤメてほしい 河川敷に誘導されて笑ってしまった！いや、車がインプレッサだし楽しかったから良かったけどね 雨降るとサスからのギシギシ音が止むんだけど、もうこれはお釈迦で
新しいサスペンション買った方が良いかな 寒くなると出てくる、ブッシュのあの定番ギシアン音じゃなくて？ >>944
そんな感じです。凹凸でギシギシと。これは仕方ないですかね それと、ドア押さえゴム部分もね
走行中のボディの歪みでドア押さえゴム部分がこすれるんだけど
湿気で音が出ることもある イオンあり絶好調のテンショナープーリー交換しようと思って注文したら
ついでで交換するベルトが意外と高くて草 なんか車体が左に傾いてるんだけど空気圧以外に何か考えられる？ 事故車
ダンパー抜け
地面が傾いてる
好きなの選べ レスサンクス
ダンパーかなぁ。ハンドルもやや右に傾けて丁度まっすぐ走るんだよね
ポンコツすぎわろえない それだと一度ステアリングのセンターを取り直してからアライメント調整した方がいいと思う >>948
ベルトは消耗品だから難しく考えるな
俺はついで交換のベルトはまだ山が残っていれば緊急予備用としてトランクに入れてるよ ワイは妹のナインプとオカンのスペーシアカスタムとオヤジのエルグランドと自分のGGAの四台やぞ。一日仕事や。
はよエルグランド売っ払ってくれや。重すぎんよ >>960
お前、まだ蒙古斑残ってんのかよ。これもうわっかんねぇな >>573
そうです。
リアのコトコトはほぼそれです。 タイヤ替え終わった
スキーキャリアは後日。てかセダンのキャリア付けるの面倒くさい。BPレガシィみたいにポイントの部分だけパカって開くようにして欲しかった。
久々に動かしたけどFブレーキ固着してるっぽい…月曜に工場放り込まなきゃ >>964
キャリア取り付けで開ける部分て、どゆこと？
ＧＤＢ発売当時はルーフが弱いから付かないとも聞いていてやめてたのだけど、ボックスとか積んでるのですか？
実用上問題ないのかな？ リアをジャッキで上げて下ろしたときだけ、一時的にコトコト音止まるの。
何かもう原因特定いいやw >>965
屋根の端のプラスチックのモールの中にキャリアの脚を引っ掛けるポイントがあるんよ。
これが探し辛いし屋根引っ掻いて傷付くしで大変なんよ。
BPレガシィだったと思うけど、モールのその部分がフタになってて、簡単に付けれてよいなぁと。
ググればいくらでも画像出てくると思うけど ヒッチメンバーとかつけてる人いません？
なんかいいのないですかね あ、ボックスとかではなく、板をホールドする、スキースノボキャリアです。
これだけでも燃費ガタ落ちします。燃費気にしてはいけない車ですが >>967
え？
あのプラモールのレールってどこでも引っかけていいわけじゃないのですか？!
引っかけポイントにしかかけられない？
スキー板搭載私も考えてたので
案外ボックスの方が整流されて抵抗無かったりしてね >>968
前もレス付かなかったしいないんじゃね
業者に聞いた方がたぶんはやいな >>970
取付金具によってはあのポイントじゃなくてもイケるんだけど
すでに各社で絶版になってるから中古でしか手にはいらないの ルーフモール内の金具を使う奴は決まった場所にしか取り付けできない。
セダンは２カ所、ワゴンは３カ所ポイントがある。
このタイプのメリットはサイドバイザーを外さなくても付けれる点。デメリットは現行モデルはTerzoのシステムキャリアしかない点と取り付けにモールを外さないといけないので手間がかかる点。
ルーフモール内の金具を使わないタイプはどの場所にも取り付けることができる。このタイプはドアに挟むタイプになるからサイドバイザーを取り付けできないのがデメリット。
メリットはinnoからスキー専用キャリアなどの現行モデルが幅広く出ている点と取り付けが楽な点。
ちなみに上で話題にあがったBPはビルトインルーフレールタイプで蓋を外せば取り付けポイントがあり、そこにネジ止めできるから取り付けも楽だし、サイドバイザーも困らなくていい。 リアフェンダーにアーチがついてるモデルのサイドステップをついてないモデルに流用したらアーチが無い分隙間空いたりってしますか？ この車乗っててサイドバイザー付けてる奴とかいるのか・・・（そりゃいるよな サイドバイザーとドアのすき間の関係がどうなってるのか分からないけど
キャリアと当たる部分を切り取ってしまえば問題なく付くのではないのか？
そもそもサイドバイザーを付けてる人はほとんどいないけど gdbのサイドバイザーググってみたけど想像してたのと形状が違った おれのGDAサイドバイザーついてるけどてっきり標準でついてるものだとおもってた・・・ 付いてても意味無いでしょ？
見た目ダサくなるだけだし サイドバイザーって劣化するよね？
割れたので外したわ。
去年友人とおでんツンツン男の話題で盛り上がってて、
サイドバイザーにおでんツンツンとか真似たら割れた･･･ 峠でブレーキロックとはいかないが少しきつめにブレーキ踏んだ時(ABSレス)とS字のようなコーナー進入時右にハンドルを切りながらアクセル踏んで行くとフロントからパキン！と音が鳴る
毎回パキパキパキとかコトコトとかじゃなく一度だけパキンと…
同じような現象起きてる人います？ 乗ってみて リフト上げて見て見ないと...
違う車種だけどフロントサブフレームの締結部分にガタがあるとそれっぽい音が出たのは見たことある
増し締めしたりリジカラ入れれば直るけど
一概にはわからんね >>979
たしかにだいぶ違うなｗ
当たり前だけどボデー側に残るもんなのね バイザーって少数派だったのか
中古買ったらついてたし
上記のプラモールは外さず隙間に金具を入れるって取説にあったしそーしてるわ
脚だけテラゾー買って、横棒とスキー挟むやつは20年前のイノー使ってる 少数派というか・・・
あれ付けるとなんでもかんでも営業車になるからな 一般的には多数だけど
スポーツ系とか高級車に絞ると少数な気がする ヤニカスGDBでサイドバイザー付けてるけど、
いまどきの車と違ってハードトップ（サッシュレス）だから
バイザーがボディに残るせいで大きくできない。
結局雨の日に少しでも窓開けたらジャンジャン雨が入ってくる。
ほとんど意味なし。 GDBってドアバイザーの設定ってあったの?
中古で探してたときに付いてないやつしか売ってなかったから無いのかと思ってたしw
ヤニカスだけど余程でない限り換気口として2～3cmウィンドウ下げる位だと雨入ってこないし
あってもなくとも別に差分も無いんじゃないかな? 高速走行時に乱気流起こさせる位で 東北の田舎だけどたまに
おばちゃんで丸目GDBとかGGAとかのっている人いてウケる 対向車側から見て、顔の大部分がハンドルより下にあるのはファンタジー B型乗り8万km
秋頃からオイルの減る量が増えてきました。3千走って0.5L継ぎ足して5千で交換。カスとred5w-40交互に入れてました。15kmくらいトロトロ移動して200～250km全開走行がメインです。エンジンルームや下回りに漏れやにじみはありません。みんなこんな感じですか？ 継ぎ足しが必要なほど減ることはないです
なので
ゲージを見ることもしません
＠GDB-E 15万キロ そもそも5000交換はやってる人少ないんじゃない？
3000で0.5減るのは腰上逝ってるでしょ このスレッドは１０００を超えました。
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