【300ZX】日産フェアレディZを語れ part35【Z32】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>625
v8なんてスペース無理だろって、まさかの横置きかよ?!
ミッションとかどうしてんだろ… >>627
気になったwwww
VK45は縦置きみたい。 インレットマニホールドの位置が横に向いているので横置きと思ったがよく見たらこのエンジンも縦置きだった。スマソ頭わいてたwwww >>625
しかし、このZって
1千万くらいかかってそう。
凄いね。 ハイマウントストップランプフィッシャー?とか言う部品手に入る所ないですか…
ヒビが入ってて気になるんですがオークション見てても出品すらなくて
名前が違うのかな 栃木県にあるPrim@ru(プライマル)というショップが気になっています。
整備済みエンジンの載せ替えメニューなどもある模様。
使われたことのある方、いらっしゃいますか? >>631
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r395267191
これのことかな? 2つくらいあるけどどっちも高いなー
ディーラーで新品あるか値段いくらと知り合いとかの車屋で調べてもらってみたら?
修理屋には修理屋の部品伝手があるから餅屋にまず聞いてみるのがいいよ >>636
それです!
アドバイスの通りダメ元でディーラーに聞いたら18000円程度で買えるそうなのでそちらで買おうと思います。
わざわざありがとうございます。 じゃないや3000円か。部品買うとき気をつけないとなー。 父親が初期のイエローパール(2/2)外装を塗装しなおしましたが、リアスポイラーの
ウレタンのやせはどうにもならず、塗装が水疱瘡みたいになっている。 >>641
剛性上げる目的でサイドシルの中に充填したりしてたよんだ テールに濡れた
現行スープラみたいなのカッコ悪いのとは違うな。 とりあえずリアコンビ周りは全く違うよね
ヘッドランプも変わってる 直6ってマジ?
税金的にも3リッターのターボだと助かる https://www.autocar.jp/news/2020/04/15/503758/
4月くらいに出てた記事に近い感じかね?
まなんにせよ2by2でいんだろうな そう思うとZ32は2と2by2で設計がちと違うってだけでも贅沢仕様だよな 34で500万越えて来たからなあ
35はスープラ並に700万近いのかな >>634
1ピースペラシャ、F牽引フックなどで、2,3回行ったことあります。
最近はブログの更新はほぼないですが、過去ログ見ていただければと参考になるかと。
本来の意味でのチューニングショップと思ってます。 >>654
レスありがとうございます。
できれば今年中にZに戻るつもりでいます。
普段の足に使うつもりなので、中古で買って、一式手を入れるつもりです。
で、そこのショップが気になった次第です。
本当は、DATSUN FREEWAYがかなり近くにあるのですが、なぜか気が進まないんです。 俺んちに比較的近い所にジャパンダットサンサービスがあるがなんか入りづらいんだよね。 ブローオフバルブ取り付けた方いらっしゃいますか?
運転席側のリサーキュレーションバルブはすんなり外せたんですけど、助手席側はスペース無さすぎてボルトが回せませんでした。
何か良い解決方法をご存知の方いらっしゃったら教えてください。 リセットされまくる時計、コンデンサ交換したら直った 派遣でテレビ工場のライン工してた事あるけど、コンデンサーが1個くらい取れて無くなっても問題なく動作するし検査も通るのが不思議だった。 >>660
場所によればコンデンサーの容量抜けで動かなくなる事もある
家電の故障って電源回りのコンデンサー不良がかなり多いよ やらしい話かもしれんがZ32はじわりと車体価格が値上がってるな。つい二年前くらいは価値が無い、人気がないなどと酷いこと言われてたのに。 その前にZ32スクラップにされすぎて玉数なさすぎるわ 販売当初は買うのに半年待ち一年待ちとかだったんでしょ? バブルの頃は家とか高すぎて買えなかったので高級車を買うって話は良くあった。シーマやBNR32とかも凄いプレミア価格が付くほど価格が高騰して中々買えるものではなかった。
Z32はどうかと言えばすまん覚えてない。ただ、1型2型は凄く売れたみたいよ。なのでタマ数は多かったと聞く。3型以降は売れ行きが落ちてきて4型から一番安くて300万円位までさげての販売。2シーターは人気無かったので今は希少性高いよね。
ワイのバージョンSも買った当時の二倍以上の価格で売られてる。ヤフオクなら安いのも手にはいるかもしれないが地雷をつかまされる覚悟が必要だな。 シーマやセルシオは1年とか聞いたけどZはそこまで無かった
でも変な物を頼むと納期が半年とか他車種でも良くあったよ
ZはBNRに比べて安かったから良く見たね
でも整備性が壊滅的に悪くて辟易した
今は本当に見なくなっちゃった 10年も売っていたのにエンジン熱の弊害が最後まで解消されなかったのがホント残念だよな
狭いのはどうにもならなくても穴開けるとか排熱ファン付けるとか対策できた筈なのに。
それで提案だがPC用ファンで強力な奴をエキパイ付近とかアンダーカバー付近とかに付けるってどうよ?
同じ12Vだからアクセサリー電源に直結で良いでしょ 夏はさぁあまり昼間は走らない方がいいね。
渋滞はまって水温上がってヒーター全開アクセル煽って必死にエンジン冷やしてるワイがいた。 私のはメーター付いてないので正確に答えられないのですがだいたい110℃辺りだと思います。
純正メーターの真ん中辺りから針が跳ね上がってそこでヒーター全開アクセル煽ってファンを回して一定の温度まで下げたらエアコンオフに切り替えました。
これNAですからね。単に私のZの水温管理が悪いからかもしれません。夜は全然平気なので問題なしwwww 今年ユーザー車検行ったんですが検査を待ってる間にオーバーヒートぎみになりましたのでヒーター全開アクセルオンみたいな状況ですた。 >>671
ラジエター液の濃度を低くすると冷える北海道でなきけりゃ50%もいらない
しっかり濃度管理すれば20%ぐらいまで平気
あと高価なラジエター液だと冷えるらしい 新車の頃ってそんな話は聞かなかったから何かがおかしいんじゃないの? コアの目詰まり等
ラジエーター自体の劣化じゃない?
でもどのくらいの時間渋滞に巻き込まれてるかにもよるか >>673
クーラントはその辺で売ってる濃度が調整されたものを使用しています。高いのは使ったことはないwwwwこちらは関東なので水で少し薄めて見ようかな。
ラジエーターは一度も交換してないみたいですが機能は保っていると思います。カップリングファンも問題はなさそうです。
炎天下は避けますわwwww 私がお世話になっている店は、車検毎llc、キャップ交換で、カップリングファンも気にしてたな。余裕があるなら交換してとか。
ラジエターは交換済み 純正メーターの針が動くって思ってる以上に水温やばいと思うぞ
サーモが開いてないとかありそう
ツインターボで同じくユーザーのレーン待ちで100近く行ったけど純正の針は動かんかったよ
水温がそこまでいくと油温もやばそうだから 念の為オイル交換しておいたほうがいいかも
オイルは温度上がると一気に老化が進む 今年で定年の上司が、「車好きなら俺の車、引き取らないか?」と言われて昨日引取りに行ったが、Z32の2シーターターボ5MTだった…シルバー、TBOフルエアロ、エンジンはTD05x2とバランス取り済の7万キロの綺麗なZ32でした。チューニングしたショップはRS◯本で、上司は「もう5年位かけて無いし、バッテリーは上がってる」と、言ってたがジャンプスタートしたら、1発でエンジンがかかった。上司曰く「大体少なくて450馬力ぐらいかな?」と…20年以上前に作ったほとんどノートラブル。RS◯本でしっかり作りあげた車でチューナーも、ベストなZって言われたらしい。
上司が「売るなら大事に走らせるヤツに乗って欲しい」と言う事なので、自分が乗る事にしました。ぶっちゃけ、価格は上司が激安値段を出してくれて分割払いにしてくれた。本当にありがたい。まだまだ、やる事はありますが、公認改造もしてあるし、きちんと整備して車検を取って乗りたいと思います。
上司には感謝しかありません。
大切に乗ります!!!
また、何かあったら報告します。 縁が無かったらそこでエンジン掛からないんだろうな
引き寄せる車って不思議と殆どノントラブルでもし事故とか故障とかあっても治るし
悪魔のZの様なこの車的な出会いするんだよな
公認取ってる時点でかなり大事におされてたんだろうね うらやまー >>682
仕様や車の状態が分からなければなんとも言いようがない。 教習所に通っていた頃、古いフェアレディZに魅せられて100万位用意して気がついたら契約していた。人気の無かったS31に葉っぱマーク付けて運転して毎日が楽しかった。Zが忘れられなくなって今もZ32型フェアレディZに乗っている。Zに乗った瞬間何もかも忘れられていまだに楽しい。こんな車はそうそうない。 >684
1990年式3.0ツインターボ60000kmです >>686
たぶん初期型として話すがタービンのシールが弱くてマフラー交換しただけでも破けてしまうみたいなのでそこを直しているかどうか確認しておく。パワートランジスタが脆いので対策品に交換されているか確認。あとはドアにシートベルトがついていたら外から開けられたときに苦しいそうだからきおつけて。
あとはここで述べられているようなトラブルに気を付けていればいい。
ターボは熱害にも注意してほしい。
ウォシャータンクが熱害で割れて漏れたり
ゴム類の劣化も早いみたいだから。
配線やその他の部分が劣化してないかも
見ておいた方がいいよ。 150万の価格はどうなのかって言われると私はなんとも言えないけど今Z32の2シーターついんたー5MTは当時売れていなかった事を考えれば相当な希少車だと思う。なのでいい買い物をしたと思う。末長く楽しんでほしい。 >>686
走行距離と、年式優先で値札付けてような店なら詳しい人と見ないとハズレ引く
わからないならZ専門店にしとけ。
普通の車よりトラブルが多いからノウハウのある店と付き合え 技術の日産は電気自動車と自動運転に目を向けていて操る楽しみを忘れ去っているね アルファベット入れられるならUNKOにするんだけどなぁー。って流石に恥ずかしいなwwww 多分このスレにいるであろう方からIYHしました。
楽しみだなー うちの近くで不動になってたTバーのZが消えた
かわりにハイエースが2台になってた 681です。
上司から譲り受けたZ32の続報です。
明日、コンピューターのリセッティングをします。
エアフロを35GTRにして、インジェクター、燃料ポンプ、燃料フィルター、エンジンオイル、クーラント、O2センサーを変えて、インタークーラーとラジエーターを内部清掃をします。今は知り合いのチューニングショップに預けているのですが、アンドル時少し燃料が濃い目だったのでセンサー類のチェックをします。
以前から良くしてくれてるショップさんで、今の技術で良くしたいと言う事だったので、お願いする事にしました。基本、エンジンには手を付けずにリセッティングします。
ショップオーナーからは、馬力も燃費も上がるし、街中も乗り易くなると言ってましたので楽しみです。
現状は、ブースト1.15kで463PS、トルクは65kでした。(ダイナパック修正調べ)現状データーでも十分満足ですが、街中などの使い易さを求める為に、リセッティングします。これらが終わればナンバーを習得しに行きます。
ちなみに、35GTRエアフロ台座は、自分で溶接しました。
後は取付や清掃は自分で行い、セッティングはショップに任せます。
それでは、また報告します。 やっぱ大事にしてたんだな バックタービン仕様じゃなくてエアフロ仕様の所が丁重
長く乗ること考えて弄ってたんだねー 32と300は、平成ウルトラマンシリーズ的扱いで、
Zのデザイン的に異端児として切り捨てられた気がする
丸っこいZシリーズが好きな外人とか60代が力持ってるんだろうなぁ >>713
Z32の真骨頂であるローフォルムは
v6じゃなきゃ無理
せめて後期はVQになって欲しかった。
それで排ガス規制に適応させて、z33が出るまで売って欲しかったわ 上司から譲り受けたZ32の続報です。
リセッティングが終わりました。
色々とあり、報告が遅れました。
まず、ECUはトラスト eマネージ を入れる事になり、
それにあわせてインジェクター、O2センサーを最新の物にして、現車リセッティングしました。
セッティングをしている時に、ショップさんのご好意で、新しいマフラーを製作していただきました。
本当に感謝しかありません。
結果はダイナパックで、ブースト1,0k475ps、フルブーストの1.25k505psでした。
まだまだ、余裕ある状態ですがタービンやエンジンの耐久性を考えての事です。
前回より、ブーストを下げてもパワーが上がりました。
先週の金曜日にナンバー取得して、日曜日に上司を乗せました。
馬力が上がったのですが意外に乗りやすくなり、定年になる、上司にも運転してもらいました。
凄く良いって、感心してました。
次の連休にはこのZ32でドライブにいきます。
この上司から譲り受けたZ32に関わってくれた関係者の方々には、感謝しかありません。
この車を譲ってくれた、上司をはじめ、
ショップの社長、マフラー製作のw君、某メーカーのSさん、タイヤとホイールを提供して頂いたIさん、本当にありがとうございます。 これから、Z32に乗りたいと思ってる方へ。
自分は少し運が良かったとおもいます。
Z32は、あっちこっちガタが出ている個体も多いです。
良い状態のZ32を探すのは大変ですが、根気良く探して下さいね。
後、Z32のVG30のエンジンパーツですが、かなり少なくなって来てますし、無くなってる物もあります。
今回のR35エアフロもそうですが、Z32より安くてランニングコストを考えたら、純正流用をした方が良いと思います。
フルノーマルも良いと思いますが、より長く乗る為に現代のパーツを駆使して整備をした方が安上がりになります。メーカーに相談するより、信頼出来るチューニングショップに相談して見て下さい。
その方が良い状態のZ32を探す事が出来るかも知れません。
ちなみに、ショップの従業員の子がZ32のロードスターを購入しました。
NAも楽しいみたいですよ。
これからZ32を探す方、陰ながら応援してます!
自分は、次は足廻りを改善していきます。
また、何か有りましたら報告しますね。 2by2は軟弱&邪道過ぎてな〜
2シーターのショートボディが断然カッコいいよ >>719
Z32を3台乗り継いでいる私に何かアドバイス下さい
今乗っているのはNAの鉄屋根です >>722
一番壊れなくて雨漏りもしなくて最高じゃん >>722
ターボは熱害で色々壊れるからその辺は余り気にしなくていい。 元々このZ32は2by2が基本のデザインなのにどうしたら2by2が軟弱邪道になるのか知りたい。
どっちにしろ後席は狭すぎて無いようなもんだろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています