【300ZX】日産フェアレディZを語れ part35【Z32】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>214
大陸の物か解らないけど今の所は
問題なく動いてるよ。1年くらい
経ったが今の所問題なし。 >>215
すみません、それってセンサー部分が基板むき出しみたいなタイプの物ですか?
自分のもエアフロ壊れて一時しのぎに使ったんですが故障が怖くて結局純正に換えたもので・・・ >>216
多分それですw
センサー部分を見て不安になりましたが、交換後はよく吹けるようになり
満足しています。今の所は不具合ないですが、壊れても消耗品だと思って割りきってます。安かったですし。
ちなみにエンジンはNAで 8年式の車両です。 >>217
そうでしたか
結構普通に使えるのかもしれませんねw
購入前にいろいろ検索掛けたんですが
全然ヒットしなかったので耐久性が気になっていました
ちなみに自分は冬場に1ヶ月ちょいくらい使い純正に交換しましたが
それまでは全く問題なしでした 形はKTMさんとこと同じだね 違いは厚みが12mm(15mm)なのとスピーカーホールがテーパー状になってないこととビス類がない事ぐらいか?
取り付けはポンだけど内装の雨よけビニールカットと上側ミラーに向かう配線を挟んで抑える形になるので
ちときつそうなら彫刻刀で溝なと避けを作る(やらなくてもいいけど)くらいかな
これなければz32は奥行き4.5cmしかないので置き換えの薄い奴しかえらべない
これで5.7mmなので@2mm足つけて6mmで上げればインナーのまま国内 海外のハイエンドも(フォーカル薄型とか)も
ちなみに純正鉄板で16cmに変えるとき実質16cmないので実寸158 159でないと一部浮くので加工がいる >>220
いつかバッフル手に入れようと思った矢先、ktmのホームページが消えていたので
代わりのはないのかと色々探しましたが、たまたまヤフオクで検索したらこれが引っ掛かりました。
貴重な情報ありがとうございました。
来年辺り買ってみようかなー。 年末、Z32で北へ帰省。
毎度、Z32 はわいだけ。
見ない。みんなあまり走らないか? 走ってるのですか。
早朝、箱根に行っても見ませんね。
最近は、ミニバンばっかだし。
おかげで、覆面を見つけるのが助かります。 あけましておめでとうございます。
自分Z32は、お蔭様でH2-H31=29年目 あと1年で30年です。
たまに峠に行くけど見ません。それに、この前はGSで懐かしいと。
そろそろエンジンOHかなあ、これが最後かな。 うちのは車齢20年
機関良好、外装までは手も金も回らんT T 明けましておめでとうごさいます。
アイドリング不安定だし
遠くから見られて綺麗に乗られてますねとか言われたけど外装も傷もあり、ほんのちょこっと剥げてきたwwww
突っ込み処満載だが何とか頑張ってるよ。これからもよろしくね。 帰宅途中、前を走ってるZ32のテールランプが流れるウインカー仕様だった。
ナイトライダーみたいでカッコよかったよ 歴代では32がいちばんかっこいいよな〜
最終型が新車で売ってれば欲しいな 2シーターに純正ぐらいのタイヤってホイール付きで何本ぐらい積めるんですかね?
z32がドリフトしてる動画がちょっとあったりしますが 衝突した時の安全性はZ32より最近の軽の方がいいのか? Zだと思うなあ。
一応、Zは、ワールドワイドだし、
ただし、エアバックの装備が
最近のは、前がクラシャブルだから
直ぐつぶれて、廃車だよ まあ、エアバックもシートベルトも真っ直ぐにぶつかった場合の
安全装備だから、それが、スピンモードになると、横窓に頭をぶつける。
昔、首都高トライル見てたら、DR30の人が死んでた。
最近は横にもエアバック付いているのだろう。
ただ、タカダの件があるから、爆発しないのは永久ではないだろう。
それで、脱出を兼ねて4点ハーネス式ベルトを取り付けた。
飛ばすときは、今でも4点式だなあ。 わざと車を潰して運動エネルギーを変換させて
乗員のダメージを軽減する仕様なんだけど。
乗ってる人の安全より、車の修理が優先なのか? もう20年になるけどいざというときエアバッグはまだ機能するかなあ Zちょっと検討中なんだけど、33と34おススメある?
ないなら新車で34かなーって考えてるんだけど
カタログでリッター9kmとかあったけどNAでもこの燃費? お薦めは、きれいなZ32 だよ
近くで、2シータが200万で売っている。
本当にきれい。室内保管だな。 Z32スレだからZ32を推したい気持ちはわかるが
いい加減消耗部品がボロボロの年代だぜ うお!
ごめんなさい!ここ32スレだった!
総合スレと間違えた
親切に教えてくれてありがとー
アキオも乗ってた32良いよね
俺には維持できる自信がない..... Z34、Z33は、かっこ悪い。車高だ。セダンと変わらい。
Z32は、S30と変わらい低さ。一番は、デザイン。
あとパワーだな。最近は部品入手が難しいが。
ちょっとタービン換えれば、500馬力の加速が味わえる。 Z32デビューは89年だから、今年で30周年。
消耗品ボロボロ、補修パーツ欠品&廃版だらけでも
何らおかしくはない。
スーパーカーならフルレストアする年式。 だから、きれいなZ32は貴重なのよ。
お金持ち程、古い車を持っているでしょうに。
今売っているのは、だれでも買えるの。
まあ、今の車でほしいと言ったら
ステングレイかな、デザインがいい。
テールとかZ32に通じるものがある。
自分から見ると、デザインがZ32まではS30を踏襲していたが、
Z33,34になると、まったく別物、規制もあるのけど、
なんでと思った。 金持ちのマニアは、傷みやすく直ぐになくなりそうなモールとか
既に部品として買っている。また、ドナーして程度のいい中古を持っている。
まあ、スパーカー買うより安いからね。
そう言えば、近所の旧車屋で、びかびかのケンメリGTRを見たが
ヘッドライトの金具まで新品同様、なんでなのって聞いたよ。
ちなみ、横浜のデイズだっけ、1億円してたやつかと思った。 同じ町内で普通の家なのにZ32を4、5台ほど持っている人がいる。
今日家の前通る時に敷地内覗いたら、通ったら黒2台、赤、白が止まってました。
ココのスレに出入りしてる人かな?そこまで惚れ込めるを羨ましくあります。 Zじゃないが CB750Fを4台持ってた時期があった。
10年以上前にあった大きな地震での家の被害修理費捻出の為に1台15万円〜20万円で売り払ってしまったが、今ヤフオクで同等のCB-Fが60万円超えくらいの価格で落札されてるの見ると残念に思う。 Z32は、きれいにしているといいね。
声をかけられることがある。 Z32の外装にZ34の内装を組み合わせたら最高のZになる気がする タン革かな、後期にありました。
大人びて高級な造りに見えました。 あのタンの内装カッコイイよなあ
乗ってる人が羨ましい 来週月曜に89年式ツインターボを引き取りに行ってきます。
帰りは自走、現車確認ナシで落札したので不安もあるけどワクワクが半端ないです。 >>260
不安とワクワク、どちらか結果報告頼むよ! >>261
結果報告待っててください。
ちなみに2by2のAT、距離17万という代物です。
現在NAのZ32は所有してますので、ツインターボの速さにびびるかもですね。 引き取ったら、走る前に記録簿による交換部品の確認。
記録簿がないと思うで総点検かな。水回りが一番怖いよ。
今部品が値上がりして、エンジン関係のゴム、水パイプ
コネクター等の劣化部品の交換で、50万は行くな >>263
ありがとう!引き取っていま高速走ってるわ。予備検を取ったばかりでひと通り整備点検、テスト走行は済んでるみたい。
なので特に問題ないけれどライトが暗い!
激安のツインターボだから外見も汚い!
でもフツーに速い!コイツ長距離も疲れないしね。
ちなみに家まであと500km…。 32Zが一番好きなんだよ
性能劣る古いのが好きだなんて変だね 性能の観点から今の車と比較すると、
燃費の面なら負けるけど、
馬力とかコーナリングは
負けないと思うなあ、
それに楽しさがある。 >>266
コーナリングは同クラスで比較したら話にならない程過去の物になってるぞ‥‥ 技術の日産様
今のシャーシとエンジン技術でS30とZ32出してください 自分は、峠で、ポルシェGT3と張り合ったら、
乗り手が下手だったかも知らないが
遜色なかったなあ。
直線では、こちらが500馬はあるので、
余裕で追いついたけど。 ポルシェに乗り始めのオーナーさんは ブレーキ利き過ぎで車速が落ちてしまい そこにZ32でも張り合える場面があるなぁと思ったことはある。 >>265
だけど、Z買う財力無いのでS13シルビア買った思い出。。。
シルビアでも楽しかったけど 知り合いがもう乗らないからくれるって言うんだが、素人では手に負えないかな >>273
MTモデルなら、オイラに譲って下さい! >>273
んなこたないよ、大丈夫だよ。
多少は苦労するかもしれないが。 1オーナー、10万キロ
肝心の年式、型式は聞いてない>273 32ベースで記念車出たらめっちゃテンション上がったんだけどなー 今日見に行くんだが、どこチェックしたらいい?
tが雨漏りしないかは確認したい H12、10万キロ
NA、AT
2*2、Tバールーフ
屋外保管
外装 要オールペン
内装 要クリーニング
要革シート(茶)リフレッシュ
ダッシュボードのベタつきはなし
内装のタレはなし
パワステ、パワーウィンドウはok
ルーフ、窓の水漏れはなし
走りは普通
整備簿あり
要タイヤ交換
北海道歴あり
1オーナー
無価値かな? レストア(走り、内外装)すると2-300万するのね タイミングベルトの交換はされてます?
交換となると結構高いよ。 もらうの断る80%になってきた
乗るにはまずオールペン50万
内装、革シートリペア50万
タイミン交換50万
駐車場、車検、任意保険
最終型とはいえ価値のないNA、2*2 キセノンオプションかは忘れました。キセノンだったら10万円位の価値あると思う内訳
キセノンライト 7万円
車体4万円
その他諸費用マイナス1万円 >>287
どの程度塗装がやられてるのかは解らないけど、全塗装しなきゃならんのかー。
内装は本皮シートとは羨ましいが、純正の中古品を手に入れるのもありですよ。
RECAROシート入れるとかね。
Version .Sレカロ何て言うのもあったから。
タイミングベルトは数年前、日産の寺で交換したけど、大体18万だったよ。
これより安くあげたいなら最寄りの整備工場で直してもらうとかね。 内外装は汚くて大事に乗られてた感は皆無
屋外保管、洗車もワックスがけもせず、室内クリーニングもせず
ちな、喫煙車・・・
ただ廃車されて個体が1つ消滅するのが忍びない 個人的にはNAに価値がないって言うようなヤツにZ32自体に乗って欲しくないな
ダウンサイジングターボのミニバンにでも乗ってればいいよ 好きなら価値とか関係ないわ。と言いつつ価値が上がるのを願って乗ってますが。 Z32はNAでゆるーく乗るのが一番志向じゃないの?
だから遊び心が高いオープンはNAなんでしょ 乗って欲しいとかじゃなしに、質問に対する答えを事実に基づいて答えただけ。 とりあえずz32のオールペン、成田リフレッシュ、革シートリペアでおすすめのショップあるかな? 全然盛り上がらないスレだな
スレが盛り上がらない=人気ない車 >>296
いつの時代の車だと思ってるんですか・・・ あの世じゃ人気スレじゃね
31、32乗りはけっこう逝ったもんなあ NAだってパワー有り余るのにターボじゃなければ価値ない見たいな事を言われればいい気持ちはしない。
NA AT 2by2の独り言でした。 でも、現実を直視すると高いのはターボ=初の280、2シーター、普通屋根だよね 当時から言われてる事だし自分が気に入って乗ってるなら気にしなきゃいいだけ NAは、チューニングベースなら
いいな。個体は良さそうだし。 最近グローブボックスの辺りから頻繁にウィーンって音が聞こえるんだけど
エアコン吹き出し切り替えが壊れる寸前なのかな? >>306
うちのZ32はモードスイッチいかれてて、風がデフロスタからしか出ない。
で、gt-rと同じ部品みたいで、これを取り寄せて治るのかどうか。
これから暑くなるのでちかいうちに治すことをお勧めするよ。 >>308
今のところ吹き出しの切り替えは出来てるんだけど
風量MAXでも顔射の位置だと音だけすごくて風量が弱い(足元も同時に出る位置だと更に)
こんなもんだったっけ?それとも既に壊れてるのかな >>309
まともに動いてたときは寒いくらいの風量だった。たぶんどこかに不具合ある可能性あるね。
気休め程度かもしれないけど、
オートエアコンだと診断モードがあるんだ。私のはないけどorz ZONEで思い出したけど、HPに書いてある栃木県S氏のレストア車、変わったNAエキマニ付けてたけどどこが作ったのかね。
>>309
何気に読み飛ばしてたけど、顔射ってw
マニュアルacだったら、swの接触不良とかの可能性もあるけど。 すみませんが、フェアレディZ32の純正カムスプロケットや吸気バルブやタービンなんか需要とかあるのでしょうか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています