【350Z】日産フェアレディZを語れPart118【Z33】 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/18(火) 00:36:28.06

【350Z】日産フェアレディZを語れPart117【Z33】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1487378699/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/08(金) 21:41:26.70

夏に後期AＴを買って５０００キロ走ったのでオイル交換した帰り道
クロックス履いていたのですが右足の甲が火傷するくらい熱くなりました
オイル交換が原因でしょうか？
日産純正の５－３０を入れたのですが・・・・・

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/08(金) 22:59:27.24

ヒーター足元全開にでもしてたんちゃうかと

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/08(金) 23:29:23.94

右足元のヒューズボックスから漏電してるな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/10(日) 05:34:25.21

何で漏電すると熱くなるんだよ？しかも１２Ｖ
ｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/11(月) 21:54:47.15

Z33のヒューズボックスと言えばだな、その昔

いや止めておこう。まだ語るべき時ではない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/11(月) 21:56:38.28

型落ちになってだいぶ経つんだが、もう今語らなかったら皆朽ちてしまうぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/11(月) 22:19:23.02

こんなゴミいまさら語ることなんぞないわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/12(火) 10:07:02.55

カッコイイ新型が出ないから仕方がない
中古の外車を買う程度の金はあるが、最近のは電子制御のサスとデフのせいで、自分好みのパーツを入れて仕上げるのが難しいんだよな
互換パーツが致命的に少ないし左ハンドルもやはり峠道での追い越しがやりにくい
日本の山坂道で速い外国スポーツカーが皆無に近いのはここらへん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/12(火) 10:53:33.78

ケイマンもボクスターも現行は右オンリー
M2もRS3も右オンリー

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/12(火) 13:35:07.09

つスーパーセブン

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/12(火) 13:55:28.43

まぁ、社外パーツの少ない車は一般走行仕様のままだからな
フェラーリとかはデフの形状が機械式とは違ってしまっていて、どうしようもないだろうね
GT-Rは電子制御の権化だが量産ベースの形状を多用しているから、機械式の社外パーツが大量に販売されている
おかげで、ああいう車のレースはGT-Rの独擅場になってしまった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/12(火) 17:19:37.83

最高速を必要とされない山坂道では古いシルビア改ですらスーパーカーが玩具に思える速さだからなあ
そんな夢を深夜に見ましたという話しだけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/12(火) 21:19:42.90

>>960
やめたれwww
買えないだけやwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/13(水) 02:11:24.61

>>963
スーパーカーはレーシングカーに敵わないというやつねｗ
たまに高速道路を飛ばすだけの一般層には関係ない話しだがｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/13(水) 03:16:31.97

早朝ドライブに出発しようとしたら-1°ICY警告や
春まで整備に専念するか
しかしプラモデルに嵌っていた子供の頃から変わってないわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/13(水) 06:44:25.97

春までにこういう感じにしてコーヒーを飲みに行くで
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%95%E3%82%A7%E3%82%A2%E3%83%AC%E3%83%87%E3%82%A3Z_Z33#/media/File:Z33_NISMO_380RS-C_001.JPG
バイクでいうカフェレーサーや

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/13(水) 06:56:40.67

すまんwikiを張ってしもたorz
http://www.nismo.co.jp/en/products/complete/380RS/2007/380rsc_img02.html
これがオートサロンに展示されて2860万円やったらしい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/13(水) 07:46:37.14

恥ずかしいわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/13(水) 07:50:21.65

エンジンフードのダクトの辺りに着いてるフックは何に使うの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/13(水) 11:25:25.05

>>970
牽引フック

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/13(水) 19:51:40.49

今更380RS-Cを知ったんか？…見てて恥ずかしくなる書き込みやわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/13(水) 20:07:12.17

知っていても持っていないのなら自慢できる立場じゃないだろｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/14(木) 02:46:00.02

2800万で買った人いるのかな
ワークスと同じ性能は難しいとしても、似たような車はもっと安く作れるでしょ
ttp://www.superautobacs.com/sports_tuning/topics/2015/image/AS/15AS4.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/14(木) 07:14:15.66

380RS-Cのホイール何ですかね？
lmgt4のZサイズのが引っ込み過ぎてて悲しくなるんすよ…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/14(木) 08:19:45.58

>>974
似て非なるものならね
このクラスの金を払える人は、安さよりホンモノを求めるだろうけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/14(木) 20:17:25.33

ポルシェＧＴ３は1,600万だけど500馬力だしこっちの方が早そう
てか現行型の吊るしのGTRの方が速そう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/14(木) 20:26:57.99

>>975
ニスモ大森のZチャレンジキットと同じなら
F:　Rays VR-G2(18x10.5j27)　ネオバ265/35/18
R:　Rays VR-G2(19x10.5j30)　ネオバ275/35/19

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/14(木) 22:27:51.11

>>974
値段は飾りみたいなもので欲しい人はポンと買いますよ
よく出来たチューニングカーは中東でも良く売れる。値段は言い値で売れる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/15(金) 02:14:58.36

>>977
500Ps/1430kgより400ps/1260kgが速いよ
特にリアのスライドを想定していないポルシェは日本の峠道じゃ踏めないのばっかり
自分のＺですらポルシェに追い付くと煽ってると思われないように車間を詰めないように苦労するレベル

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/15(金) 03:09:56.46

高速道路でオラオラ運転をしているのに、峠で激遅な車。プリウスとポルシェ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/15(金) 08:42:01.93

>>980
33で？脳内バトルかなー？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/15(金) 09:13:56.57

峠で速いポルシェがいたらお目に掛かりたいな。GT-Rも高速道路でしか見たことない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/15(金) 12:53:35.80

>>983
現行ＧＴＲとか新しめのポルシェとかそもそも峠に来ないんじゃないの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/15(金) 15:47:31.50

>>980
どこ峠だ？
与作439の京柱峠か？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/15(金) 15:50:23.24

逆にロドスタ（AD)に煽られるｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/15(金) 20:30:15.98

本格的なドリ車以外には煽られないよ
D1人気で再び増えてるけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/16(土) 01:28:00.90

低めの速度域でマシンコントロールを競うD1の人気は日本の道路事情から生まれたのかもしれないな
今後の発売を予定されている国産各社のスポーツカーも、ほとんどFRだね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/16(土) 08:45:46.60

駆動輪に操舵もさせる時点で作る側の都合でしかないからね
乗る側としてはメリットが無いし趣味性の高い車だと必要とされないのは当たり前だよね
よく言われるタックインなんてテクでもなんでもなくてただの欠点だし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/16(土) 08:50:58.24

Ｚに使われてるマルチリンクサスは
サスボトムや減速Gで微妙に操舵させている。

日産HICASも、リアがスライドするのを抑える同相４WS。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/16(土) 09:45:06.62

HICASの件、聞こうと思たら既出でした。
３２迄は盛んにアピールしてたHICASだけど、今ではとんと聞かなくなったが、
現行車種にも使われてるのかね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/16(土) 10:30:50.18

後輪操舵はドリフトし難くなるから今は流行らないんじゃないかな
ドリフトしなくてもアクセルでコントロールする感じがFRの楽しみだし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/16(土) 14:02:48.65

Z33世代以降は電子制御でスライドを抑えるのが主流だね
機械式LSDを入れてアンダーを修正気味に走ると、電子制御onのままでも微妙に滑ってるわけだが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/16(土) 17:18:07.80

>>990
コンプライアンスステアで微調整なんてマルチリンクじゃなくても大昔から当たり前にやってるよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/16(土) 17:37:22.29

R33乗ってたときにHICASの動きが気に入らなくて、ヒューズを抜いて機能を殺してみた事がある。
結果は、ただでさえ曲がらないR33がますます曲がらなくなったw
アレはアレでお仕事していたんだなと気づかされたよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/17(日) 09:59:01.18

先日タイヤの動きが奇妙なロドスタを見ました。危ないです。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/17(日) 11:01:59.03

そういやみんなスタッドレス履き替え？それとも春まで保管？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/17(日) 11:31:18.65

>>997
春まで冬眠@北海道

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/17(日) 15:45:51.39

次スレ立てました

【350Z】日産フェアレディZを語れPart119【Z33】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1513493070/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/17(日) 16:05:45.16

次スレはワッチョイだとさ

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