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【350Z】日産フェアレディZを語れPart118【Z33】 [無断転載禁止]©2ch.net
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0003名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/18(火) 03:45:32.80ID:i9XRO6s70
>>3

???
0006名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/18(火) 12:31:46.12ID:bcwiExLl0
今度は「ワッチョイ」ってのがついてんの？
0008名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/18(火) 12:35:49.71ID:bcwiExLl0
じゃ今度も悪魔のロドスタ大暴れか？
0010名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/18(火) 13:10:41.39ID:i9XRO6s70
軽のロドスタって有るの？
ｗ
0011名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/18(火) 13:44:37.94ID:bcwiExLl0
早速喰いつきやがったｗｗｗ
0014名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/18(火) 18:24:00.87ID:4gMTKq260
☆みんなで優しく☆

整理すると
荒らし=悪魔のロードスター乗り
(悪魔のロドスタに憧れる軽海苔かも）
(デミオ乗りの自称「青い彗星」説も)

口癖
・バカクーペ
・ゴミ前期
・頭悪い
特徴
・すぐムキになる。
・必死
・絵が上手い
・デミオでZ33に勝ったらしい。
・純正を愛する
・ただし足回り故障中。
・得意技は老人叩き。昔KOFで鎮にやられたトラウマあり。
・ファビョると平仮名が多くなる
・右車線で一般車を煽るのが好き
0021名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/24(水) 01:27:12.76ID:xGIuTact0
日産を愛する皆さんにお知らせ
日産自動車栃木工場上三川寮
管理人は合鍵を使い従業員の部屋に無断で侵入。
抜き打ちで従業員の私物を全て調べるブラックの中のブラック企業。
ブラック企業。
期間工に不審な攻撃を加えたとされる悪の一味。
主な悪人は日産栃木工場塗装課の長谷川、宮崎、瀬尾、照井、中野、手塚、板橋。



これになぜか「押川定和」が関与。
押川がどんな人物かは検索すれば無数に出てくる。
0022名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/10(土) 15:45:34.43ID:4MWX3A7k0
また事故か…
0024名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/26(月) 19:36:42.17ID:5q0rYzZ30
Zは240Z（S30)と、280Z（S130)がイメージである。
当時の「ダットサンZ」という呼称、良かった。
故・片山豊氏は、Zを広める意味で、良い仕事をした。
0025名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/04(金) 12:13:29.68ID:nBnLZyyk0
ここか？
0026名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/04(金) 23:28:57.20ID:nBnLZyyk0
再利用でいいのか？
0027名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/05(土) 07:40:26.32ID:VxSTtM7x0
マフラー、中間パイプ、キャタ、エキのうち中間パイプ、フロントパイプ？交換すると音、パワーはどれくらい変化しますか？
0028名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/05(土) 07:41:23.25ID:VxSTtM7x0
また海外製か日本製の違いを教えて欲しいっす。
0030名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/05(土) 22:17:27.80ID:vlxUi5Yk0
>>27
スポーツキャタと一緒にフロントパイプ交換したから、単体での効果はよく分からないんだよね
最低地上高が上がってスッキリしたのが嬉しい
予想以上に車の動きが軽くなったパワーはオマケ（計測してないけど）
0032名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/05(土) 23:05:40.55ID:1u1XuKQd0
>>31
お前がな
0033名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/06(日) 09:16:28.58ID:I2fLFzBC0
純正のフロントパイプはブリキ細工のオモチャみたいで不細工なんだよな
これをピカピカのステンレスに換えただけで満足感が半端ないわ
寝転んで覗き込みながらお茶を30分は啜っていられる
0035名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/07(月) 09:08:59.05ID:HeHCBBpk0
新車を安く提供する為にコストカットされた部分だから仕方がないね
頑丈なシャシーと丈夫なエンジンと格好いいボディがあれば十分
公道最高速チャレンジにz33が使われたのは偶然ではない
https://www.youtube.com/watch?v=ZZQooyy9lb8
0040名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/10(木) 22:15:39.71ID:YgBgmEc+0
クーペと一緒すな！
0042名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/10(木) 22:50:11.40ID:awLj4BHlO
欧州のガソリン車とディーゼル車の販売禁止についてはお手並み拝見だね
PHEVはギリギリセーフにしちゃうのだろうか？

英国に至っては、ハイブリッドでもOKのガバガバ政策(笑)らしいが勘違いしてる人が居そうだけど、欧州でやろうとしてるのは、内燃機関を動力に使う自動車の廃止な。
ガソリン、ディーゼル、ハイブリッドはアウト。
EV(含むレンジエクステンダー)、FCVはセーフ。

ハッキリした枠組みは出来て無いっぽいが。
自動販売機程度の台数じゃ足りないと思うが
俺みたいな通勤は自転車の人は、高見の見物だけどね
ああ、ドイツの話でしたっけ(笑)EVを叩いてるんじゃなくて事実を言ってるだけだと思うよ
現状何割の日本人がリーフやi3を購入しているのか&購入する予定なのか
これがすべての答え
雪国だと、ホンダのリピート率が悪そう
0043名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/10(木) 23:47:28.34ID:MaA96LfU0
どう考えても、クリーンディーゼルのゴリ押し失敗を
煙に巻くための大風呂敷。
メーカーもこれから騙す気マンマン。

航続距離、充電時間、充電池の寿命、
空調との兼ね合い、生産＆廃棄時の環境負担など
まだ先ははるかに長い。
0044名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/11(金) 00:45:34.79ID:MBYvDNgg0
>>40
あら違うんですね。
ロドスタのドア当て逃げされたんで、
オクで安いの探してみたらクーペのしかなかったもんで、
これでいいかと入札するところでした。

ありがとう！
0047名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/14(月) 10:19:04.62ID:Pxo84RC50
それ中華のパチもん
005049
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2017/08/17(木) 19:43:26.37ID:o0WrvW/B0
今日、2階の自室で寛いでいたら、外を歩く初老の男性と3～4歳と思しき男の子の声が
そーっと窓から見下ろし様子を見ると、2人が散歩の足を止めて俺のクルマを見ています
俺のクルマを見てご満悦の男の子、『じいじ、くるまかっこいいねー！」
すると初老の男性、男の子に優しくこう言いましたとさ

初老の男性「いいかい、こういうカッコイイ車に乗れる大人にならなきゃダメだよ・・・」






うだつの上がらない貧乏サラリーマンです、いわゆる社畜です
Z、初期物です
中古購入です

今夜は罪悪感で眠れそうにない
0052名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/19(土) 20:45:51.48ID:PBTTojZM0
田舎だけど、山道の遠足の行列の横を徐行していると、男の子の誰かが「かっこえ～」て叫ぶわ
いやべつにスーパーカーじゃないからと思いながらニヨニヨしてしまう
0057名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/21(月) 10:30:32.29ID:7g3nBzMw0
昨日は高速道でマツダのビアンテが煽ってきた
ビアンテに煽られるほど遅いと思われたのか(汗)
何か恐かったのでアクセルベタ踏みしたら180kまで付いてきて焦った
リミッターはカットしてあるので引き離したが遅く走っていた訳ではないので意味不で怖い
0061名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/22(火) 08:49:46.79ID:Xcx94VlS0
煽って来た車に先を譲って左車線でカッ飛ばす
↓
するとムキになって抜かしてくる 以降ハイペースになる
↓
ペースメーカーになってもらい、付かず離れず

だいたいこの流れで巡航させてもらってる
ミニバン、プリウス、商用バン系のプロボックスとかが優秀なデコイ
0065名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/22(火) 14:49:43.67ID:ioOW/HiL0
基本的に高速は右側走行オンリーだなぁ
怪しいクラウンとかが張り付いてきたら譲って様子見
覆面ならいなくなるまでおとなしく走る
一般車だった時はぶち抜いて安定の右側走行
0066名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/22(火) 16:43:12.67ID:3qhUmDto0
ロドスタだと高速は120キロ程度が我慢の限界だなー、それ以上はノイズ酷くて・・・
あと、路面が悪い所で飛ばすとロドスタのボディはほんと狂おしく身をよじりまくるｗ
0067名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/22(火) 16:50:34.19ID:2xJk+zah0
ロドスタは飛ばすクルマじゃないだろ
0084名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/25(金) 11:35:18.36ID:Jj5yjbqm0
月産7台ww注文生産でいんじゃね
33の実馬力に驚愕した
カタログスペック→280ps
実馬力→230psだたw
ecu マフラー エアクリーナー交換で250ps
ぐぬぬ
0085名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/25(金) 12:04:11.81ID:fTjlV+8BO
ジェイド一択なんだろ？

6: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2017/08/25(金) 11:43:03.70 ID:Jj5yjbqm0

他社には真似できないロールーフハイブリッドorダウンサイジングターボスタイリッシュ5ドアハッチバックワゴンスタイル都市型３列アルティメットジャスティス上質エコミニバンは

ジェイド一択
0086名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/25(金) 14:01:29.84ID:wifE7bqK0
>>84
前期DEは特に糞詰まりだから、エキマニと触媒交換で280くらいにはなるよ
排気系全部とハイカムとECUで320くらいらしい
まぁターボキットなんかも豊富だから、500とか、ボアアップもして800オーバーもいる
0087名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/25(金) 18:17:48.30ID:f/CfHe6N0
そんな弄りしなくてもノーマルで右車線番長になれるわ。
0088名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/25(金) 19:20:38.59ID:8NfPQ25a0
月産7台はマイチェン前の調整うんぬんで納車減らしたんでしょ？さすがにね、、(？)
0090名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/25(金) 21:52:43.25ID:enNu96Mu0
下はトルク太くて乗り易いけど4400rpmから上はダメダメだな、そこはやっぱ230ｐｓ程度だよ
昔から『50ps程度はミッションのギヤ比設定で体感出来ないレベルに出来る』が日産の常套句だけど、踏めばバレバレだよね・・・
0091名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/25(金) 22:14:28.91ID:qG6e3pF10
馬力詐称は日産よりもマツダもひどいけどね
先週にecuチューンしたけどまじにフィールよくなった
アクセルレスポンスだけでもかなり変わった
しかしレクサス460に負けるわけにはいかんよね
スーチャ装備は必須かもしれん
負けたくないわ
0093名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/25(金) 23:45:53.93ID:0wtZQCpJ0
レガシィのBPから乗り換え検討してるんだけど
両方乗ったことある人いる？
車重は変わらないけど実馬力はレガシィの方があるのかな？
0094名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/26(土) 05:31:41.42ID:L0B+eQMf0
300馬程度あれば馬力で負けるという状況は、まず無いな
踏める人なら排気系を弄らないって事はないでしょ
脚周りに金を使って、吸い付くようなハンドリングを楽しまないと
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/26(土) 06:35:18.77ID:iDENmDKx0
>>93
実用的な低回転トルクが全く違うよ。
Z33は1500rpmとかでも普通に使える。

駆動系統も2WDなのでZのほうが軽快。
重量配分もZのほうが中心に寄っている。

最も違うのは整備面。
クソ面倒なボクサーと比較するまでもない頑丈さ。
0096名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/26(土) 08:17:27.32ID:HolYMNrb0
整備性と耐久性には相関関係なないでしょ
0098名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/26(土) 18:37:01.76ID:nFWeE2j50
公道最速は昔も今も営業バン。
仕事のストレスと会社持ちのガソリン代ということも相まって
底まで踏み込んでぶちぬいていく。それでも上り坂ではかなりキツイ
0101名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/26(土) 20:14:58.71ID:L0B+eQMf0
車線の真ん中を走れないようなレクサスもいるが、Ｚはそう運転の下手な車はいないな
左側を大人しく走っていても、追越し車線が空くとス～っと加速して行ったり
あのサメのような滑らかな感じに憧れてZ33を買っちまったようなもん
0104名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/26(土) 23:56:43.21ID:wRTO+r7A0
>>101
いろいろやらかしてニュース報道されてることが多いのはZだろ。
0105名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/27(日) 00:02:33.14ID:UaqYMPO+0
プリウスやワゴンRがやらかしてもニュースとして面白くない。
スポーツカーがやらかすと、面白い。
スーパーカーがやらかすと、すごく面白い。

マスゴミなんて、この程度。
0106名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/27(日) 00:04:59.79ID:4n6ZGbnYO
> いろいろやらかしてニュース報道されてることが多いのはZだろ。

国内に一万台ちょっとしかないのにｗｗｗｗ
知ったかぶりの馬鹿で笑えるよなｗｗｗｗ
0107名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/27(日) 03:20:41.22ID:eLWK9cX60
>>104
一日何件の事故が起きてると思ってる
フェラーリやランボが事故ればそれだけでニュースになる
Zも車格の割にそういうニュースにしてもらえるだけ有難い話よ
0115名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/28(月) 11:56:32.85ID:53FEQLU+0
移動オービスは毎月データ更新するレー探ならだいたい(ry
柱を埋め込むから頻繁に移動するわけでもない
埋め込まないのはネズミ取りと一緒
0120名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/29(火) 14:09:18.33ID:2BYD9kvo0
ガキの集まりかここは。
0122名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/29(火) 19:13:27.25ID:2BYD9kvo0
初期が悪いとは乗っていて感じない。
0124名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/29(火) 21:57:22.45ID:dQ0uNqLw0
ディーラーでは無いが記録簿付きで走行距離7万の2004年式のバージョンTはお買い得だろうか･･･
ちなみに車検付きで色はシルバー
スポーツカーに1度は乗ってみたいから2年乗れればいいのだが年式が古すぎて故障が心配だ
0126名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/29(火) 22:10:25.03ID:GButy2ls0
さらに程度も改造箇所もワカラン。
前オーナーの維持管理レベルもワカラン。

２年乗ればいいなら、その途中で壊れたら運が悪いと思えばいい。
0127名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/29(火) 22:29:34.28ID:dQ0uNqLw0
>>124
すまん。
重要な値段書いてなかった
車検付きで70万
車体はフルノーマル
0129名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/29(火) 23:18:40.94ID:GButy2ls0
>>127
２年気持ちよく乗るための予防整備に30万かけても
まだ100万じゃん。　そのくらい出せるだろ？
購入価格と足してもアルトワークス新車よりはるかに安価だぞ。
0132名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/30(水) 04:50:29.17ID:G+0GOK2W0
中古屋の販売車で車検付きなら2年じゃ壊れんでしょ
心配なら+6万くらいで2年保障とかもあるんじゃないかな
自分の場合は保障は無駄になって、いろいろ弄りたくなって今や消耗パーツはほとんど新品
0134名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/30(水) 15:01:51.93ID:U08eYSM30
モノにもよるとは思うけど、安い物件はほんと「乗れる」ってだけだと思うよ
ブッシュがへたってりゃ真っ直ぐ走らないしミッションオイル交換してなきゃギヤは入らないし
すると残るのがタイトな空間と乗り心地の悪さとロードノイズだけでさ、『すぽーつかーって苦行なんですね』で終わっちゃう
>>129が言ってるように少々投資するのがいいと思う
0136名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/30(水) 15:37:03.69ID:YauU6WjT0
諸経費込、乗り出し70なら 安い位の気もするけど 見た感じはどうなんでしょ
シートは仕方ないとして 気になる所無ければ良いと思う
綺麗なのはまだ店頭100万とかしてる
家の2002モデルタイプTも100なら売っても良いかなぁ……レベル
0139名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/30(水) 20:55:58.21ID:G+0GOK2W0
なんかホイールやショックやマフラーとか、良いパーツが入って整備されてると買い取り高いみたいですね
普通の乗用車だと改造車NGだけど
0140名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/30(水) 22:12:05.03ID:wNSeujB/0
>>137
136です
手放してしまうのですね
でもそれで 手に入れられる人もいるので

やはり売る。と言うとそれが現実ですよね
僕は頑張って維持する。が目標
0141名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/31(木) 09:28:46.71ID:KeoialtX0
クーペとかいらん
0142名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/31(木) 11:47:53.15ID:3jk8rAkw0
お家でクーペを禁止されてるんだね
かわいそう
まぁ家庭持ちなら余程、理解と経済的なゆとりがないとZは乗れないからね

だけど気になってここ見ちゃうんだよね
わかるわぁ
0143名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/31(木) 12:22:07.49ID:vGMCIZre0
購入を検討していた頃に、レイズのホイール・HKS車高調・柿本マフラー?等諸々で
160万円位の04年モデルがあったな
エンジンの吹けもいい感じで悩んでいる間に売れてしまった
0144名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/31(木) 12:37:36.46ID:xTvTyaxo0
中古で買って9年
その間結婚して、子どもが産まれて今年4歳
もう限界を感じて手放すぜ

今までありがとうという気持ちが本当に強い
考えてた以上に愛着あったんだなぁ
0146名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/31(木) 14:33:23.44ID:Fq+3RuLp0
>>142
クーペどころか２シーターだからな。それが魅力でもあるがそれが障壁の人も多い。
「Zって中古安いんでしょ？別にいつでも買えるんだけど、後部座席が無いのは妻がうるさくてさぁ。クーペなら即決だったんだけどーｗｗ」
みたいな嘆きのような愚痴言い訳は周りからよおく聞かされた。それが魅力。
0147名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/31(木) 17:20:14.62ID:omAqrlYN0
家も子ども小さい頃は 後ろに……と思ったこともあったけど 今となっては別にどうってことはない
乗れても、快適な空間じゃないしね
Zがなければもっと良いファミリーカーがあったかもしれないが
今は 子どもが乗るまで！ と楽しみにしてます
0149名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/31(木) 17:45:23.39ID:Zz7S1U980
実際2シーターの車って利便性は皆無だよね
3台あるから良いけど、Zしかないとかは独身でないと無理かな
それでもこのスタイルと走りに惚れたので手放せない
0152名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/31(木) 19:10:52.72ID:DWbWs7990
ここだけの話、Z34のスタイリングはカッコ悪い。仮に同じ値段でもZ33買うわ。てか、Z35はZ33のスタイリングのまま中身を最新にしてくれたらいいのに。35の予想図見たけどありゃないわ笑
0153名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/31(木) 20:56:03.54ID:3xLFuEpp0
俺も33のデザイン大好きで乗ってるけど、34は34で本当にいいクルマだよ
ガワだけのなんちゃってではなく中身全くの別物だもん
あの性能を頭ごなしに否定は流石にできないわ
0154名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/31(木) 21:40:18.57ID:97uAT77V0
34は基本構造は33と似たようなもんだけど100kg近く重いのがな・・・
関係ないけど、ミニバンて離合困難な所でスポーツカーと鉢合わせになると譲らんよね
後方視界のあまり良くないＺでバックしてますわ
俺も、Ｚに乗るようになってから紳士になりましたわ
0155名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/31(木) 22:15:34.31ID:Fq+3RuLp0
>>154
うちは田舎ということもあり軽とZという極端な組み合わせだけど軽で走ってると鉢合わせの時に絶対どいてくれないが
Zで走ってると相手が必ず譲ってくれる。気の弱そうな奴と強面の違いみたいだ。なんでも見た目で判断される。
0156名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/31(木) 22:22:13.42ID:Asv+ZHXa0
俺もZ34のデザインは無理かな
新型プリウスと同じでヘッドライトやテールライトのデザインに
合理性が無いというか、デザインのためのデザインに感じるから
今の日産のVモーショングリルもまた然り
予想レンダにあるようにグリルがあった残念すぎる
0158名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/31(木) 23:23:30.33ID:l4jWJpvm0
Z33は、どうして2by2にしなかったんだろうな。
それ以前のZは、全部リアシート設定があったような。

人間が座るのではなく、手荷物や上着とか
リクライニング空間として十二分に役立つ装備なんだけど。
0160名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/31(木) 23:59:16.64ID:8v21fBuC0
>>157
151だけど、もちろん子どもと乗りたかったよ

細かい事言うとエアバッグ付き座席は
チャイルドシート不可だよ
だから二座はダメなんだ…

エアバッグどうこうじゃなくても
助手席に子どもは乗せたくないけどさ
0161名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/01(金) 01:31:57.60ID:Gy+KYKHo0
>>158
2by2だとZ33のデザインは出来なかった
荷物や上着を置くのに調度良いリアシートを止めた判断は買う
居住性や使い勝手などは他のクルマでいくらでもある
0162名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/01(金) 03:51:22.04ID:l9cs26cY0
>>154
家の近所の狭い道ではベンツが譲ってくれたりするよ、僕が譲った方が早い時は僕が譲るけど。
このまえは、どんどん前進してくる軽がいて、中でオバチャンが猫を追い払うような仕草をしていてわろた。
さて、日課の早朝ドライブに行ってきますね
0166名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/01(金) 21:12:15.88ID:ZKHMrpDY0
Z33の後部スペースは小物入れやウーハーボックスが無ければ
リアタワーバーの間まで十分な余裕があるから
スペース的に2by2も十分可能だよ。

小物入れ部分でボディ剛性を稼いだか
後部座席をコストダウンでカットだろう。
0167名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/01(金) 21:41:26.67ID:jD611zkT0
>>166
過去スレでそういう逆輸入車が紹介されていたが、助手席を最前に出して子供が座れるかどうかというレベル
もちろん恐ろしく格好悪い状況になる
2by2の86と並んで見ても、キャビン後部の空間が全然違うんだよね
86を買う気になれなかった理由が、この空間の無駄な感じだったなぁ
0168名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/01(金) 22:01:46.00ID:ZKHMrpDY0
そんな低次元の話じゃない。
メーカー設計時点で、スペース上では2by2は十分可能だったハズ。
しかも歴代フェアレディZはほとんどが2by2。
33で2by2を捨てた、何らかの理由があるハズと推理しているだけ。

MR車のように、構造上リアシートが無理とかでもないし
ウーハーボックス部分のモノコックが構造上必要だとしたら
剛性アップくらいしか思いつかない。
0170名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/01(金) 22:33:10.93ID:QmY+kP3p0
皆さんのZは何万キロ走りましたか？
20万目指すには相当なランニングコストがいりますよね･･･
0173名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/02(土) 01:01:53.18ID:lBou9n/S0
>>168
>167で答えが出てるよ。欧米仕様でたまに写真で見かける魔改造Zの2by2もどきを見ていると
やはり2シーターならではのデザインなんだなと思わされる。
0175名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/02(土) 01:20:45.02ID:VO/3on150
Z32なんて2シーターがほとんど売れなかったし
RX-7とか80スープラでも2by2に文句なんて無かったのに。

S6やMR-Sなら2シーターの理由もわかるけど。
Z33の2シーターは、その意味を感じられねえな。

リアシートどころか荷室も極小なMR車から乗り換えだけど
Z33はコレが一番ワカラン。
0179名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/02(土) 06:28:43.36ID:1eHjXSOz0
国内販売がついに一桁に
マイナーチェンジしている場合じゃないw
0187名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/02(土) 16:17:01.86ID:vX7JvfwY0
35あのまま出したら、ゴーンを殺す
0188名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/02(土) 16:24:31.11ID:SipNVFiT0
まーたおまえらの仲間がやらかしたのか
0189名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/02(土) 17:24:54.73ID:/qow9Ooc0
z33ってしょっちゅうやらかしてない？
いつだったか小学生の列に突っ込んでたし
0193名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/02(土) 18:41:08.56ID:VXnAACGu0
ほどほどにパワフルで後輪駆動のスポーツカーでガタガタに酷使されてなくて安く手に入るなんて今の時代z33 くらいしかないからしゃーない
0195名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/02(土) 19:29:08.33ID:QSj5ZjDz0
ここの書き込みみてても教習所行ったほうがいい人もたまにいるもんな。
0199名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/02(土) 22:14:41.75ID:YAI6U/Ie0
>>192
プリウスも記事になってるし。
ナルってんじゃねーよ。
0200名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/02(土) 22:27:24.89ID:S+zj4xP60
>>198
Z海苔にそんなアピールするやつおるんか。
0203名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/03(日) 05:33:19.28ID:NTX8ZGEQ0
プリウスは数が多いのもあるけど、高齢ドライバーが多いからなぁ
コンビニとかにしょっちゅう突っ込んでるし、いちいち写真を載せてもらえないんだね
病院に突っ込んだ婆さんの車もプリウスじゃなかったっけ
0205名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/03(日) 08:19:09.99ID:43utM4aP0
15万km越えましたが特に不調はなし
ECUチューンして快調です
パワーウインドの不具合ってないんだけどよくあるの？
閉まらなくなるとか？
0206名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/03(日) 08:49:25.62ID:xYPeq8/80
今日も安全運転でいきましょう！
0209名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/03(日) 10:45:38.65ID:JUs1gYSdO
うちのは、ドアを閉めるとボンネットが開く様になったよo(^▽^)o
0214名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/03(日) 18:05:23.35ID:3n4G5kGX0
>>212
丁寧に乗ったら12くらい出るね。
こういう遊びが出来るのもMTならでは。

しかし、3500ccのスポーツカーとしてはかなり優秀。
Z32はヒドかった…
0218名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/03(日) 21:17:19.87ID:Q6dGG/Cs0
みんなスロコン付けてる？
織戸選手のブランドのスロコンが凄い良いと記事に出てたからZ33用あるかなと思ったらトヨタ系しかなかった…
街乗りでも違和感無く踏んだ素早く反応するスロコン無いかな…
0221名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/04(月) 00:53:27.86ID:xb95GRoD0
>>212
今日の夜、用事で走って燃費を狙ってみた。
と言うより、普通の車として走ってみた。
車の流れそのままで、スポーツ走行とかは無し。
信号の少ない田舎の下道。

燃費が13.1km/l、平均速度が41km/hだった。
前期Ver.S　6MT　AC切

俺の場合はレー探の待ち画面にリアルタイム燃費計を表示してあるので
どのような条件で燃費がどう変化するのか、手に取るようにわかる。
0222名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/04(月) 04:10:49.57ID:zzEZEUf20
あの事故のニュースの、Z３３って、他の場所から事故車持って来て置いた感じせえへんか？

破損状態がどうも、不自然やろ？
0223名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/04(月) 04:36:52.07ID:zzEZEUf20
店の破損状態と、車両の破損状態を、見比べた時に、どうも違う様な気がするよ。
0227名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/04(月) 13:42:38.34ID:Qb0egZQc0
32の頃は4座仕様が多かったせいか、ラグジュアリークーペという印象だったなぁ
チューンド33を何度か見掛けるようになって格好ええなぁと思ったのが始まり
まぁ夜の街で太いタイヤで低くて黒い33が隣の車線をドロロロと走っていて、どこのイタリア車だろうか?とか思った
0228名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/04(月) 14:23:47.84ID:1NyrwkBD0
なんかスポーツカー事故の代名詞みたいになってるけど
Z33ってそんなピーキーな車じゃねえだろ
0229名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/04(月) 14:42:04.23ID:4Bml6uVX0
VDC切ってれば簡単にリアは滑るから街中なんかでラフにアクセル開ければ初心者ならすぐコントロール不能になるんじゃね？
まぁZに乗ってる時点で踏む誘惑に駆られるな
落ち着いて高速走ろうと思っててもちょっと煽られると踏んじゃうんだよな
0234名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/04(月) 19:58:10.73ID:Qb0egZQc0
後期型とV36のエンジンは同じだっけ
どうでもいいけど、さっき帰り道で前の軽2台が事故ったわ
交差点の直前で黄色になって急停車したおばちゃんの軽に後ろの軽がズバーン
ローカルニュースにもなってないけど、軽は車間が短いからなぁ
0236名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/04(月) 21:26:24.11ID:Qb0egZQc0
箱車には興味ないけどちょっと調べてみると、
元々GT-Rはスカイラインをベースに作られていて、名前にもスカイラインが付いていた
しかし35GTRは独自設計のスーパーカーになってスカイラインの名前が外された、という感じですかね
0237名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/04(月) 22:00:15.31ID:ZvU3sWLq0
３４までは基本同じじゃね？
違った？
0238名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/04(月) 22:48:42.19ID:e6RSsYDF0
危険運転、悪魔のロドスタ
0239名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/05(火) 06:43:18.30ID:BIeEcqd90
>>237
R32～34スカイラインは2駆と4駆で意外にシャシーが違うよ。
R32にGTS-4という2リッターターボ4WDグレードがあったけど
2駆のGTS-tベースではなく、4駆のGT-Rベースだった。

R35GT-Rはミッションを後ろに配置して、プロペラシャフトが2本だから
既存のシャシーを使えるとは到底思えない。
0244名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/05(火) 13:47:40.35ID:YG7AnmAh0
キャリパーのガワが共通だから同じと言えば言えなくもないが、搭載車両の駆動方式や重量・前後荷重バランスによって
ピストン径のパターンが違ってたりするので別の物とも言える。
0246名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/05(火) 14:31:20.80ID:e5pDFvWF0
気になって調べてみたけど根本的に形状が違う
全く違う形状のキャリパーが同じとか言ってる人って一体何なん？
寧ろどこにも共通な部分が無い
4ピストンが同じってだけ
0248名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/05(火) 16:35:24.83ID:e5pDFvWF0
サイズも形状も全然違うよ
そもそもマウント方式から違うのに何で同じとか言うやつがいるのか
241はまだしも244なんて知ったかぶりの典型で擁護出来るポイントすらない
0250名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/05(火) 17:43:16.47ID:B+wZSVr00
F50といっても、ブレンボのキャリパーの名称で、フェラーリのF50じゃないだろｗ
ブレンボからもZ33用のブレンボ純正のキャリパーキットが出ているが
0252名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/05(火) 18:07:39.73ID:gSPpKWcP0
デザインが好きで乗っている
性能なんて0→８０が速ければいい
0253名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/05(火) 18:39:48.59ID:Ekbb15BL0
純正ナビを生かしたまま最新の地図に出来ねぇかなぁ。。。
0254名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/05(火) 20:10:03.30ID:nJnrGUEv0
>>253
あの位置が目線的に1番ベストだもんな…
奥にパイプフレームが鎮座してて奥行きなさすぎて2DINぶち込めない…
かと言って下のオーディオスペースに入れたら低すぎて見づらいし純正位置が無駄になる
俺は純正ナビ取っ払って7インチゴリラ入れたよ…
0255名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/05(火) 20:53:40.35ID:Ekbb15BL0
>>254
そうなんだよねぇ。俺もそうしようかな。
もし良かったら参考までにどんな感じで付けてるか見せて貰えないかな？
0258名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/06(水) 12:30:37.24ID:MsM7Acb/0
>>254
自分も7インチゴリラの写真お願いします
0262名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/07(木) 09:39:25.77ID:yHl15Rl20
うわぁ売り切れていて直リンできないのか
ttp://www.y-cj.com/src/search/stock/stock_detail.php?id=168920160826203205&shop=1689
ttp://www.kaizousha.com/src/search/stock/stock_detail.php?id=87652&shop=1678
0267名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/09(土) 05:53:04.44ID:fpeuHaC70
引っ越したら新しい駐車場で俺のZの他に32Rとシャコタンの86が目立っている
んで朝に時々ドライバーを見掛けるんだけど、2人とも普通の女子だったので少しびっくりした
最近は女子の方が元気いいですな
0268名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/09(土) 21:56:48.99ID:uatvVWU/0
涼しくなって窓を開けている車が増えたが、信号待ちで並んだ幌付きオープンの運転手が女性だったよ
女性の顔をガン見するわけにもいかず車をガン見したが、90年代のアルファスパイダーだったようだ
0272名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/10(日) 09:03:51.63ID:Q1wjIsmI0
音は2次元
0281名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/13(水) 18:53:43.38ID:DEQeEkYe0
Z33のサングラス入れに
どうやってサングラス入れる？
0285名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/13(水) 21:46:44.41ID:9+bLIJjL0
サングラス入れにメガネ拭きの布を当ててレイバングリーンの古いサングラス
純正カーナビのない仕様なので、ここの小物入れにブラウンの安いサングラスを放り込み
ダッシュボードに最近買ったメガネケース入りのミラーのサングラス
収集癖があるので、サングラスマニアになりそうで困っています
0288名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/14(木) 12:56:58.66ID:d/evDc3i0
Zでグラサンって笑われそうで無理だわ。
0291名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/14(木) 16:38:52.98ID:GHTrPvul0
偏向サングラスかけてると対向車線の車内の様子まで良く見える
これを知らずに見えてないと思って鼻くそほじりまくってたが全部見られてたようだ
0299名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/15(金) 10:03:09.24ID:hO7+4iej0
走る広告塔である以上はある程度目立ってナンボでいいと思うけどな 次期モデルにも繋がるし
他車種の過疎スレ覗くと荒らしすら歓迎されてて悲しくなる
0300名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/15(金) 10:49:41.58ID:GA/j0/XN0
昔の荒らし屋が消えて平和だ。
クーペクーペ連呼してたな。
0307名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/15(金) 23:17:59.62ID:VfW3+bm40
ワイパーのゴムってどれぐらいの頻度で交換してる？
0308名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/15(金) 23:22:21.70ID:BC+B5rYH0
>>304
それはある。交差点で車を目で追う人がほとんど居なくなった。多分銃声がしてもみんなスマホ見てる。
フェラーリやランボなど明らかに目立つのは見る人もいるがそれも音うるせえなとかどちらかというとマイナス的な視線
でも中国や東南アジアの観光客はすごく見てくる。タイでは関税の問題もあってZでも日本円で700万くらいする高級車らしい。
0309名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/15(金) 23:42:24.38ID:JS8bSC9TO
手放した中古スポーツカーは東南アジアで大流行になってるもんな
ワイルドスピードの影響でスポコン仕様に
下取りが二束三文のZ33が現地で100万円だもの
0311名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/16(土) 06:10:20.89ID:sHAbQXrt0
Z33のプラグ交換費用って
どのくらい？
0312名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/16(土) 07:34:28.66ID:LsRrdTam0
>>308
日本人は横目でチラ見する、スマホは色々な場面で気付かないフリをするのに便利だなｗ
外人達は白人なんかも目立つ車を指差して何か言ってる
0314名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/16(土) 08:48:14.62ID:LsRrdTam0
都心から地方に転勤になってみて思ったが、車に関心のある人は多いんだぜｗ
車がないとイオンやユニクロにも行けない状況だから
軽が多いけど、隣に駐まったオバチャンの80スープラかっこよかったｗ
0316名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/16(土) 09:39:43.49ID:bblRxxyi0
>>311
ニスモ系の寺で、プラグ持ち込みで2万5千～3万くらいだったのかな
持ち込み料を取られた気もするし、吸気系のガスケット類も新品に交換する必要があって、よく覚えてない
持ち込んだのは新型のルテニウム合金のを使ってみたかったからで、一本1800円くらいだったかな
0317名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/16(土) 13:09:10.48ID:sHAbQXrt0
>>316
3万ですか。
ありがとう。
0319名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/17(日) 12:43:24.55ID:IBFXd4py0
フロントのハブボルト以外に一本余計に出てるナット？みたいなのって取ってもよい？
ホイール社外にしようとしたら邪魔で入らなかった
0323名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/21(木) 12:22:12.21ID:kBf7QqrO0
MAXTREK、HIFLY、ATR、ROADOSTONE、NANKANG、NEXEN

「アジアンなんて」とか言いながら気になってんだろ？買っちゃえよ。
サイズは？Ｆ：245のＲ：275？そんなサイズ何履いても滅多な事じゃ滑らねえよ。



と、危険な誘惑をしてみたりw
0326名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/21(木) 18:49:42.32ID:B8iyvr5A0
>>323
アジアンじゃない安物245/275/18だけどやはりZはトルク（特に低回転域）あるなと実感するよ
太くなって限界が高くなる分、滑ったら最期制御不能に陥る。やはり純正装着レベルから下げたらダメだ
0328名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/21(木) 20:06:29.21ID:5Bb2Pdnp0
アジアンタイヤと国産ブランドってやっぱ違うもん？？

スポーツ走行やらんけどやっぱ国産の方がええん？？
0330名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/21(木) 20:22:10.63ID:IOPmbmmv0
ダンパーやホイールも交換してちゃんとセッティングするのなら、サイズアップした方がいいよ
フェンダーとのクリアランスを見てもバージョンニスモの245/275が設計者が想定したサイズ
0331名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/21(木) 21:10:24.13ID:EwukY+i60
245/275r18組です
NITTO INVOです そろそろ山なくなってきたけど
また これがほしい❗
怖いので ある程度粘れる厚みがあった方が良いような。
さすがにこれが破綻するスピードは出してないつもり
ブレンボ無しグレードだし
0333名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/21(木) 22:35:20.10ID:Qw6whNJc0
8月にナンカン()からTOYOプロクセスに交換してみたけど、全然滑らなくなって快適や！

スポーツ走行はしないので溝はまだまだある
0334名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/21(木) 23:11:51.68ID:kBf7QqrO0
>>329
245/275r19組
クムホだけど、ハンドル90度切って1速で床まで踏んでもちょびっとずるずる言う位しかケツ出ないよ、思うにリヤ太すぎ
ロープロファイルになった分クイックになったけど基本アンダーで ちとつまんない
タイヤの持ちはいいと思うよ、普段攻めないのもあるけど2万5千走ってまだ内側でもスリップサインに届かない
0336326
垢版 |
2017/09/22(金) 03:07:47.59ID:ud1QFKOU0
>>327
確かにそう言えますね
0342名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/22(金) 12:10:57.60ID:VeB0+mGk0
TCS、若干アクセル開け気味ですこーしズルズルくらいなら介入しないんだよね
ガバッと開けば一気にスロットル閉じてぶぉろろろろ・・・となるけど
純正17インチ履いてた時は前後バランス良くて楽しかったな、TCS切るとドリフトし放題だった
0344名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/22(金) 21:23:00.26ID:YiHCl4Th0
この度前期16年式S7万㎞を降りる事になったが13年間ありがとう一番長く載ったよ
ガラス回りのゴムの劣化やジャダーが出たりフロントライトが消えかかる等限界近かったから仕方がないんだよな
どうやらZ33の中古は需要過多の東南アジアに行くようだぜ

下取り32万円でした
0345名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/22(金) 21:55:26.04ID:xZnQemAx0
お台場にZ
0347名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/23(土) 08:32:34.04ID:eJjlse+v0
某中古屋の在庫を見ても良さそうな車は結構な高値で売れてるからなぁ
諸費用込み200万以上で買っちまった自分みたいなのもいるし
0349名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/23(土) 09:28:34.34ID:AP18eCid0
>>348
友達いないだろ。
0350名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/23(土) 10:50:33.03ID:Ccxojvxu0
Zは2人しか乗れないから友達乗せれないんだよね
Zに乗るときは1人のほうがすきだから丁度いい
自分だけで気ままなドライブ
最高の贅沢
0351名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/23(土) 10:51:15.86ID:CwoDL8yN0
Z購入しましたが、この車は周りからの注目が強烈ですね。コンビニ、交差点、歩道を歩いている人から注目が。
0352名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/23(土) 17:42:07.34ID:SrovzL8q0
エンジンオフにすると切っていたTCSが入るんだけど切りっぱなしに出来ないですか
ＡＴのＤレンジでもドリフトし放題だもんね。１７インチなら
0353名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/23(土) 18:51:41.28ID:aGuvHezQ0
>>352
TCS ON信号を検知したらOFF信号を入れてやるかOFF信号が無いときは入れてやる回路を組んでやればいいだけだと思うが
若しくは「イグニッション信号拾ってタイマー数秒入れてやってアクチュエーターでTCSスイッチを物理的に押す」でもいいんじゃね？
後者の方が好みだなｗ
0356名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/23(土) 23:21:20.16ID:ObSmbxwk0
ATのDレンジでドリフトって本当ですか?
0357名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/23(土) 23:27:18.21ID:ObSmbxwk0
ATでサーキット走らすなら(走行会ドリフトの簡単なの)やっぱりATクーラーとパットは絶対ですか?
あと必要な物ありますか?
0358名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/24(日) 00:28:35.69ID:gmO818Wn0
みんなの視線。
0360名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/24(日) 16:00:32.98ID:PrVRe7AU0
みんな気付いているかな？
Zは同じZ乗りからも注目されている。

Kawasaki　Z　乗り。
0362名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/24(日) 21:33:18.62ID:dJxH/oiu0
ＭＡＤ マックス、z1000
130z
0381名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/26(火) 11:05:26.51ID:m2hVCVRq0
いちいちカキコしないと日頃のストレスが発散できないんだね
わかるよ、わかる
年収400万以下の低所得層が大半を占める日本で2ドアクーペに乗るのは無理だからね
例え前期でも維持するのは無理なんだろうね
さぁ33Zに執着してる低所得のみなさんストレス発散どうぞ
0382名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/26(火) 11:32:55.66ID:DnGuafB/0
☆みんなで優しく☆

整理すると
荒らし=悪魔のロードスター乗り
(悪魔のロドスタに憧れる軽海苔かも）

口癖
・バカクーペ
・ゴミ前期
・頭悪い
特徴
・すぐムキになる。
・必死
・絵が上手い
・デミオでZ33に勝ったらしい。
・純正を愛する
・ただし足回り故障中。
・得意技は老人叩き。昔KOFで鎮にやられたトラウマあり。
・ファビョると平仮名が多くなる
・右車線で一般車を煽るのが好き
0383名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/26(火) 17:09:23.16ID:gZgNL4r50
>>381
Z33が登場した2002年は年収400万といったら派遣と馬鹿にされ、
結婚対象からも完全にスルーされるレベルだった。
今は年収400万といえば相手が寄ってくるらしい。
0384名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/26(火) 17:47:03.46ID:WezIwhFJ0
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/10/700030362230170407001.html
中古１００万くらいで買えるんだね。維持費考えると、派遣の自分では無理だろうか。
0386名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/26(火) 18:51:56.05ID:9rmljMnR0
だいぶ弄ってるね。
0387名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/26(火) 19:42:21.00ID:kKeksb9I0
>>384
ATで14万㌔。
100万超、高過ぎる。

派遣でも維持費なんて余裕（各部がへたってなければ）
まぁ維持費の高低は、地域によるけど。
0389名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/26(火) 20:05:21.16ID:KMI03WM50
アルミホイールとワイドタイヤとニスモのスポイラーセットとボディ色が加算された感じか
ATなので無理な乗り方をしていなかったとして、フルノーマルだったら60万いくかどうか
0393名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/26(火) 22:36:21.08ID:JLOwl6Kg0
初期型とかノーマルなら30万くらいであるだろ
0394名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 00:39:44.00ID:Ky4QryWs0
上にも書かれていたけど東南アジアなどのスポコン需要が伸びてる
これも国内ではなく海を渡ることになるだろう。
少し前まではこういう改造車は査定が下がってたけどね。
0395名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 02:44:17.51ID:tIxUwq7l0
チューニングベースとして考えるとAT車両の方が価値があるとも言われている
サーキット等を走っていないのが普通で車体の疲労が少ないし、オーバーレブやオーバーヒートも無かっただろう
MTミッションやデフはどうせ載せ替える
適切なアルミホイールやマフラーが付いていれば買い足さなくて済む
0396名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 02:56:36.32ID:Ky4QryWs0
ラジエターファンの不具合は症状出てから無償修理するのではなく
リコール扱いで全車に対応して貰いたかった。あんな持病あるの知らず水温計が上がってたので当時びっくりしたものだよ。
今どき水温計が上がることなんて滅多にないから。
0397名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 06:32:53.17ID:qxMevRlZ0
水温が上がっても走行風が当たっていれば焼き付いたりはしていないだろう
まぁ初期の場合はショックと17寸ホイールが糞すぎたから、社外品が入っている方が高値が付いても不思議ではないかな
2年前だったか、TE37にオーリンズで排気系チタンでハイカムでレカロでニスモエアロで後期ライト換装の前期が170万位で売れてたな
0398名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 09:04:04.98ID:tIxUwq7l0
>>397
そこまで行くともう別の車だからｗ
下回りを再塗装してアーム類を新品に交換していたら、もっと高くてもいいかも
そこまでやると手放さないかｗ
0399名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 11:40:04.30ID:aaShE62g0
道内の中古車なので、下回りの状態で値段が決まるんです。
それとカスタム内容が気に入ったかな。。。
ノーマルで数十万くらいだと大半、サイドシルが錆で侵されていますね
0400名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 18:56:48.05ID:tzKnGG0N0
北海道10万㌔なら買いかな。
0401名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 23:25:28.77ID:Qitvr2rm0
北海道はz33安いの売ってるよな、買ったら地雷?
0402名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 01:31:26.87ID:NMYX16oZ0
北海道を自車両で走るのは夢だが
住んでいれば馬鹿みたいに走ってただろうな
点数が無いか廃車になってるかどちらかだったろう
0403名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 06:35:28.13ID:ddVHoTbE0
>>401
北海道は冬場に塩カル害が酷いよ。
20年経った車大半にフロアー穴空いてる。
0405名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 22:23:44.26ID:ke9otIkv0
わざわざ北海道で探さなくても南で安物買って輸送費払えばいいだけじゃん
0408名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 08:59:38.70ID:eeews4XK0
>>407
究極的にはそこな
刺さってエンジンが押された状態になっていると、他が無傷に見えても寺では廃車を薦められる
自分のＺは無事故だが、パーツが入手できなくなるまで乗る予定なので、万一廃車レベルになっても直してくれる町工場を探して整備を頼んでる
0409名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 14:20:46.32ID:u3uQbNYe0
>>408
それだけの事故になるとドライバーも無事ではない気がするわw
にしても非ブレンボは止まらないねぇ
前にも誰か書いてたが非ブレンボ車種はブレーキパッド代えないと危なくて仕方ないわ
0412名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 15:57:34.16ID:pJuW2YIA0
純正が凄いダストだったので
買った頃2003頃かな……プロミューNSにしたら かなり減ったのでそのまま
初期の１ピストンモデル。
高速飛ばす位なので あまり考えたことなかったけど もう少し効いたらいいな
0415名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 08:48:51.59ID:b0tCBp3q0
非ブレンボはあるの？全グレードブレンボでしょ？Zにブレンボ以外のキャリパー入るの？
0417名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 10:42:38.08ID:wEcYsutr0
中古で安いZはそれなりだよな。
0426名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/01(日) 19:42:09.44ID:HoemMpVE0
フロントガラスってコーティングしてる？？

気づいたらすぐ油膜ギラギラになるンゴ
0429名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/01(日) 22:41:05.42ID:JDkIpAUa0
>>427
ビンボー乙っスー
おつとめごくろうさーん
0435名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/04(水) 09:10:08.79ID:6oiZ5OtM0
フツーなら、ボディ塗装面に使うコーティング剤は
窓ガラスには使わんな。
被膜の屈折率が大きいのでギラつく。

撥水を新規でやるなら、油膜をキッチリ除去してから。
油膜の上から塗っても定着しない。

原始的だけど、コンパウドみたいな油膜取りで
あまり力を入れずに数回撫でてハジかなくなればOK。
0438名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/04(水) 15:39:23.95ID:j2o/Q5Wg0
>>434
5years Coatのは水で洗い流すタイプなので窓に塗らなくても流し水がかかって油膜みたいになってしまう。
他の水で洗い流すタイプのガラスコート剤ではこんなことならないんだけどね。
0441名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/05(木) 12:33:02.73ID:3UNxDqNh0
はーーーい

・・・・
0444名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/06(金) 05:27:27.61ID:PCbk1Fu10
洗車機に入れるとヘッドライトのコーティングが剥がれる気がして自分で洗うかキーパーで手洗い
ちなヘッドライトを新品に交換しました、また10年乗ります
0446名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/06(金) 19:35:06.32ID:/E09HOw60
うちも黄ばみ取りで使い続けてるが、
内側の細かいヒビ割れも気になるから変えたいけど、
アウディ風の社外より、純正の方が好きだけど高い…
クリア部分だけとかないものかなぁ～
0450名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/07(土) 16:29:17.09ID:daShZO880
社外は防水性能も不安だなぁ
純正が10年目で雨の日に曇り洗車しても曇るようになって、水が入るライトはあかんと思った
露天駐車の雨晒しでも9年保ったわけだが
0454名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/08(日) 15:40:39.16ID:K7Ar1NWM0
紅葉を見に磐梯吾妻スカイラインへZ33 6MTで行った。
急坂で大渋滞　まいったヘトヘト、シーズンは外した方いい。
温泉に入って寝るわ。

景色は綺麗だっだと思う。
0459名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/08(日) 19:07:57.65ID:K7Ar1NWM0
>>458
そう。
浄土平駐車場まで大渋滞。
0463名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/10(火) 19:48:53.38ID:+d+wHi/F0
後期型だけど10年目で片方曇るようになったね
9年間は雨晒し駐車場で耐えた
なんか裏のゴムの蓋のようなものが劣化して水が入る場合もあるとか寺の人が言ってたから、これを交換してみるといいのかもしれない
0464名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/10(火) 20:10:41.01ID:mzDXFEO40
10年越え中期だけど水滴付いたことないな
ただHIDの熱で細かいヒビ割れが無数に出来てキラキラ光ってる…
表面磨いて綺麗にしても内部のヒビは消えない
ソナーのアウディタイプ社外ライトに替えたいけど
左側通行対応タイプ買っても光軸合わず車検通らんって
レビュー多いから手が出ない
0465名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/10(火) 21:01:33.45ID:FsxzNuqqO
壊れるまでまだまだ乗りたいんでしょ？
奮発して純正買おうぜ！
もし買えないなら表面を磨いたあとに乾いたらフィルム状になる青か黒の液体スプレーで長持ち
薄く噴霧すればあまり色着かないし
0476名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/12(木) 00:10:29.71ID:xRy7lbTV0
そこまでバッテリーを移動したいなら、完全密閉式のMFバッテリーだろうな。

もっとやるなら、リチウムフェライトバッテリー化も。
計量化が凄まじいから、移設する必要も無さそうだけど。
0484名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/13(金) 18:21:54.47ID:Oj/lb7xP0
今更だけど、Z33ってロードノイズうるさくない？タイヤ変えたら変わるかな？
0491名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/14(土) 10:18:20.12ID:u3m5YNNn0
モービル１の0w-40を入れてるけど快調だよ。GTR指定オイルね
ニスモ純正オイルは0w-30のモチュールらしい
他の0wはエコカー用だったりするので止めたほうがいいかもしれない
0500名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/15(日) 01:13:09.18ID:ptoxq/PC0
運動性重視でタイヤ剛性が高いと、ノイズが出やすい。
トレッドゴムが柔らかいと変形量が多くてノイズが出やすい。
ワイド化するほど接地面積が増えてノイズが出やすい。
公道用タイヤは雨水排除のための溝があるのでノイズが出やすい。

どの程度で妥協するか、自分で決めればOK。
0501名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/15(日) 01:14:19.93ID:59YfelTC0
>>494
380で前モービル1の0w-40入れてたときは問題無かったんだけど、他社の5w-40に変えてから起こるようになったんだよね
ネットで調べても何件かヒットするから物にもよるのかな?
0502名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/15(日) 08:40:25.53ID:x5vAQKjs0
・走り重視でオイルとタイヤは確かな物を使いたい派
・コスパ重視でオイルは特価品かペール缶、タイヤはアジアン一択派

このクルマに乗ってる奴は特にこの2極化が激しい気がする
0503名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/15(日) 09:12:48.22ID:ptoxq/PC0
自分が要求する範囲で確かな物なら
安価なほうが高性能なんだけど。

無駄にカネを使いまくる事を自慢するのは、只のドＭだぞ。
0506名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/15(日) 16:15:21.93ID:ei4WzbFo0
海外だと逆に安くなるのに、日本は変だ
0510名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/16(月) 15:44:31.73ID:Td7hDxxi0
メーカー推奨値の5w-30ならどれでも大差ない
サーキット等で高速走行する場合は上を40にした方がいいってだけやろ
それで不調になったとしたらオーバーレブさせたとかだろうな
0518名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/17(火) 02:43:19.97ID:SCAggsyr0
>>516
屋根無し駐車だろうね。同じく10年超えてるけどゴム類なんともないしここで言われているライトの曇りもない。
洗車時に少し曇るようにはなったが・・
0519名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/17(火) 02:45:29.74ID:SCAggsyr0
>>517
そうなの？数年無事故であれば軽微な違反だとそこから３ヶ月無事故無違反なら点数は消えるってのはあるけど。
変更がなければ駐禁なら２～３点つくはずだもんね。
0520名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/17(火) 08:48:13.10ID:v6VBwuw50
>>519
放置中の場合、駐禁の紙を貼られて所有者に送られて来る仮納付書で払えば点数付かなくなってます。
馬鹿正直に出頭すると切符切られますｗ
>>517
仮納付書は何日くらいで送られてきました？
0523名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/17(火) 13:20:28.00ID:v6VBwuw50
切符を切られるケースが減った代わりに民間の監視員も取り締れるようになったので、厳しくなったとも言えます。
地方自治体の財源を増やす為の改正でもあるので気を付けましょうｗ
0524名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/17(火) 17:36:43.61ID:SCAggsyr0
>>520
なるほど、車止めとかワッカ付けられてないんですね。
動かせる状況なら確かに警察まで出向くこともないですしね。
Z乗るようになってから路駐しなくなったので最近の情勢疎くなってました。
0525名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/17(火) 18:16:49.83ID:4S9G7Zz80
減ったタイヤを換えてきた、庶民なんで通販アジアンですわ
ATR SPORTS２　F:245/35ｒ19、R:275/35ｒ19　工賃込み総額￥48500ほど
普通にグリップするし案外静かだよ、トレッド面に指でつまめるレベルのバリがあるけどｗ
0528名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/18(水) 00:18:14.84ID:gNiu+z7u0
>>527
YOKOHAMA→TOYO→KUMHOと様子見ながら低価格化して、少々バリが増える以外に問題無しとの結論に至った
走行26000kmあまり、KUMHOは綺麗に減って最後までバランスが大きく狂う事も無かった、￥98000くらいだったかな
今回のATRはPirelliと技術提携していた過去があるのでイケるかな と思って試してみた
コスパ最高ですわ、この値段なら20000km・1年半も保てば十分だね。浮いた金は他のメンテに回すよ


>>526
年収とお小遣いの高そうな>>526はどうぞ国産でも欧州でも履いて散財してください
因みにMiｃhelinで見積り￥400000いってた気がする、大事に乗ればライフ30000kmはイケるんだろうね
庶民の俺にはタイヤにその額はぶっ込めねぇわ、20000km毎に\48500のATRでいいよｗ
0529名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/18(水) 00:33:32.11ID:7biFDlyo0
>>528
国産タイヤ買わねーなら死ねよボケ
0531名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/18(水) 03:46:58.39ID:OYk7yAEJ0
>>528
詳細ありがとう。参考になります。
TOYOは昔275/40/18が無かったので断念した経緯があります(265はあり)。フロントの245/40/18はあるんですけどね。
割りと距離乗られるようなので色んな経験が積めますねｗ
0534名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/18(水) 22:44:46.72ID:4tSRm8BF0
車検でリアがスリップサインまで1㍉しかないと言われたぞ
1年半で20000㌔走ってたからなぁ
まじでアジアンにするしかないか・・・
0536名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/19(木) 01:54:27.90ID:NqacKuoX0
神戸製鋼のボディにタカタのエアバックを付け日産のラインで組み立てられるという、、、悪魔のZーッ
0537名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/19(木) 07:53:28.98ID:aAnMSf7x0
エアバッグを作動させた事が一度あるけど無傷で済んだ
あれ以来、エアバッグ無しのハンドルでは走れない
無い方が格好いいんだけどな～
0541名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/19(木) 11:41:31.81ID:I0OjPQfi0
>>535
田舎じゃ通勤や買い物に片道15キロとかザラだからなー、2年そこそこでタイヤ交換だね
そういう環境だとアジアンで不安だって言われる経時劣化って問題にならないのよ、交換サイクルが短いから
しっかりグリップして変なクセが無くてそこそこ距離走れて安けりゃいいってんで急速にアジアンが普及しつつあるよ
コンパクトカークラスのタイヤだと1本1500円とかだからなー、原付のタイヤより安い

5年経っても山が残ってるような距離走らない奴は国産履けばいいと思うよ
0542名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/19(木) 11:56:33.49ID:wlFaFw8dO
アジアンで性能を認められてんのはハンコックだけ
ベンツやポルシェも採用してんだしさ
後のは塵屑ばかり
銘柄見られて恥ずかしいなら国産の東洋タイヤやニッコーにすればいいじゃん
純正の半値以下だしさ
0543名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/19(木) 12:41:39.88ID:I0OjPQfi0
ダッジバイパーがクムホ採用していたような。それとクムホは最近ヨコハマがOEM契約していなかったっけ？
中国資本のピレリはもうアジアンでいいと思うけど、相変わらず某イタ車が履いているよね。マークⅡに採用して贅沢だと思った時代は遠い昔だわ
日本は国内企業保護なのか採用例は軽やコンパクトクラスに留まってるみたいだけど、世界的には結構アジアン採用してたりするよ

あと、ニッコーじゃなくてニットーな
ふた昔前はゼロヨンでその名を聞く事もあったブランドだけど、安いったって275/35r19で1本24000円とかだね
海外工場製のトーヨーの方が安い
0544名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/19(木) 12:44:43.63ID:36dWhTaV0
NITTO INVO履いてますが良いですよ
ポテンザより柔らかくて静かな気がします
245/40/18 275/40/18 サイズあるし
リアが減ってきたので おかわりの予定
0545名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/19(木) 13:42:49.77ID:+7bTrb0o0
ピーゼロは相変わらずいいよ。個人的な感想としては国産よりいいｗ
もう、何処で生産しているかは関係ないね
そもそも、タイヤの銘柄なんて誰も見ないよｗ
見栄を張るのならホイールだな
0548名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/19(木) 15:40:07.08ID:+7bTrb0o0
むしろ最近のプリウスとかで、どうやって見栄を張ればいいのか分からん
レクサスに高価な鍛造ホイールを履かせてもスポーツカーに見えないしなぁ
0558名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/20(金) 14:04:08.66ID:MNlVdezD0
最近ＴＶで運転中のトラブルを盛んに報道してるせいか、太いマフラーとタイヤを見て、
怖いオニイサンが乗ってると思うのか、信号で止まっても後ろの車が取る車間距離が
ハンパなくて笑う。
0559名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/20(金) 14:31:11.19ID:b+phQugp0
>>558
本当に怖そうなんじゃない？
よく高速で追い越し車線にいても 見えないのか 見えないふりなのか
出てこようとする大型多すぎ！
それで去年目立つようにディライトつけたよ
0560名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/20(金) 18:54:16.09ID:LrLiCKyl0
>>558
円形脱毛症が進行して眉毛まで無くなった昨年は自分でも顔が怖かった
皆車間空けてたなｗ

「ハゲ」から「ハカナゲ」くらいまで回復してきたが、先は長いな・・・(´・ω・｀)
0561名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/20(金) 19:43:54.58ID:Leg2zwmH0
ベンツの後ろの車が車間開けてたりするのと似たようなものなんじゃないの
ぶつけたら色々金が掛かりそうな車に見えるのかもしれない
0564名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/20(金) 22:36:11.16ID:D9ZmfrxG0
>>559
あれワザとやってる、トラック乗りはカスしかいない
0567名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/21(土) 00:51:46.65ID:ofgEb6xK0
>>565
ユーノスや86はいるけど、小排気量の哀しさで威圧感がない
たまにZから代車のコンパクトに乗ると、周りの反応の薄さというか流れの一部に過ぎない感じに逆に驚くね
0569名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/21(土) 08:19:46.74ID:nrRlUirq0
貧乏人用の軽やコンパクトや5ナンバーミニバンは今まで通りだけど、3ナンバーに関しては最近海外向けに合わせてデカくなってるような気がするけど…
SUVも増えたし新型GTRなんてZから見たらゴジラさ～
0570名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/21(土) 09:46:28.36ID:FFsM+UEE0
お前ら中古で100万程度の車でスゲー意識高いのな
つっても回りは軽コンばっかってのには同意するしかないけど
現行ロドスタはともかく86もZも軽コン乗ってるようなヤツからすりゃ同じだよちょっと速いだけで国産って意味では同格だと思ってるよ
ベンツBMもEくらいならクラウンと同格＝国産車と大差ない＝軽コンとたいして変わらん位に思ってるよ
0571名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/21(土) 10:15:34.78ID:OIZVqF/B0
法事に乗っていったら18の甥っこが『免許取ったから くれ』と抜かしよった

「甥よ、タダでクルマを得ようという考えの甘さはいただけないがＭＴ免許を取った事は褒めてやろう、よくやった。
まずは実家の軽トラで神岡ターンが出来るまで慣れろ、話はそれからだ。あと、こいつの自動車税は6万円強だ。
乗りたければ馬車馬の様に稼ぐがよい。」

と、「これ、やねあくのー？」とはしゃぐ美幼女の姪っ子を『そだよー』と笑顔であやしながら答えておいた
男は甘やかしたらダメになるからな
0573名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/21(土) 16:08:33.21ID:ZNqjzW260
>>568
良し悪し別にしていや明らかに見られいる。信号待ちでミラー越しだと良く分かる。
相手の興味の有り無し関わらずこの手のクルマが珍しくなってきたのを感じる。

>>569
高い駐車場に停めると枠が広くて助かる。一般のところは枠線内側にタイヤがくるように留めなきゃ合わない
狭いとこだと枠線上にタイヤがくるｗ。
0584名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/26(木) 07:01:38.54ID:Kh7bOjm10
使ってるよ
いい所もあればイマイチな所もある

【いい所】
・抜群の安定感、安心して下回りの作業が出来る
・結構上がるので工具の振り幅を確保し易い、作業が捗る
・自分のは12V仕様だが、Zの右隣に軽トラを停めているので電源確保し易い

【イマイチな所】
・本体が重い（片側30kg）。キャスターが付いているが台車に載せて移動する方が楽だ
・夏場は油圧ホース内のオイルが膨張しクイックコネクタのバルブが開かず接続にかなり力が要る、圧を逃がす工夫が欲しい
・車を上げる前に何度かストロークさせないと左右均等に上がらない

でもイイ物だよ、おすすめ
0586名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/26(木) 21:55:01.04ID:Kh7bOjm10
こういうのは短期間で元を取ろうと思わずじっくり付き合えばいいよ、張り切って重整備とかやりまくると早晩体を壊すｗ
整備スキルもそう、簡単な事から少しずつやれる事を増やしていくといい
0589584
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2017/10/27(金) 08:43:11.96ID:py2v+y8v0
準備が面倒だけど安全に作業したい人にはお勧めだよ、「命は大事に使えば一生使える」と某武器商人も言ってるしね

購入を検討している人は、前後方向の地面の傾斜が3度以上あるとリフト出来ない仕様なので注意
あと3500と5000があるけどZなら5000がいい、3500は軽いけど耐荷重がギリギリすぎる気がする
パッケージの黒人は片手で軽々持ってるけど箱に入った状態の30kgは持ちどころが無いんで数字以上にクソ重い、
家に届いたら宅配のおっちゃんを手伝ってやってくれ
0591名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/27(金) 12:47:19.88ID:f3Smp2pr0
尼プラの戦闘車でこの車ボコボコになってたな
まだ綺麗な車体だったのにもったいないことするなー
0592名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/27(金) 15:46:20.38ID:W32Ixhwu0
この前高速でMONSTERってステッカー貼ってあるランエボいたので遊んでやろうと後にピッタリつけてみた
そうすると左に避けたのでやっぱり高速ならZのが速いよね

と・・思ったら一瞬で尻に付かれてと思ったら走行車線に行ってあっという間に視界から消えるような加速w
えーっと150k出てるんですけどそこからあの加速はなんだったんだろう
ランエボって高速でも速かったです
終わり
0597名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/27(金) 20:38:52.74ID:anpNtWrl0
ワインディングでSAIに煽られたな～
ロードスターにはあっさり置いてかれるし
軽さは分かってるが、最近はモーターパワーがバカにできないよ
0599名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/27(金) 21:08:42.15ID:Pc66VEWOO
そんな妄想は大概にね
13年超過によりZ33MTからA250AWDと210クラウンに乗り換えたが遅いし曲がらないし止まらない上にしパドルがつまらない
V37のHVならまだしもトヨタのHVなんか燃費以外では問題外だわ
0601名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/27(金) 21:38:55.27ID:0tq8XyKw0
>>597
今年７月にワインディングでロドスタと遊んだけど、確かにドノーマルじゃ勝てないね。
オイラＳ２組んでるんで直線は勝負にならず、コーナーは245/275で後は腕次第って感じ
だったわ。
0604名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/28(土) 07:21:14.76ID:sYEz38gA0
>>600
そこからの加速で置いていかれたw
まぁ一応ECUとフロントパイプ キャタライザー マフラーくらいしか換えてないショボだけど
後に付かれて踏んだけど無理だった
調べてみたらmonsterってショップの車で推定500psのまさにmonsterでした
0605名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/28(土) 07:32:40.86ID:y0nJBT8y0
公道でレースの猿真似は止めてください。
そんなことやってるから空を飛んだあげくに小学生を引き殺す殺人車、いえ殺人者になるんです。
違法改造を自慢するゴミ前期クーペと共に、さっさと貴方の人生も終えてください。
0606名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/28(土) 07:35:22.08ID:yzoOu4xT0
ノートEパワーが挙がってないな、騙されたと思って試乗してみニヤけるで
アバルト的な意外さというか、お前そんな走るんかい！みたいな驚きがある
外観とか云々は抜きで、電気の時代もなかなかと思った
以上ブログでやれでした
0608名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/28(土) 08:39:42.03ID:znXV8Pql0
>>601
ワインディングでやられたのはND
コーナー立ち上がりが軽快と言うかコーナーで失速感なし！？
峠でもない平坦な海岸線だったけどいいもの見れた。
2Lもウォッチングしたいな

>>602
どノーマルDEだとHRより吹け上がりが段違いにいいのが
そんな差になるんだね…
0609名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/28(土) 08:57:33.21ID:66SzLmJv0
ドノーマルは脚が普通の乗用車だからワインディングは無理だね
車重を感じさせて運転しにくいし、スポーツサスを入れた車と張り合うと危ない
0613名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/28(土) 10:15:49.49ID:66SzLmJv0
良いサスでセッティングが決まると太いタイヤで車重を意識せずに走れまする
あと、適切な機械式LSDが入っているとグリップ走行でも小さい舵角で曲がれて楽しい
0615名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/28(土) 12:04:31.34ID:TLvD4Mzt0
>>614
Z33、34。同じABSユニット使ってると言われてるRX-8などにあるらしい。35GTRも同じユニットとも書かれてるの読んだけど。
33で記者書かれてるとこが多いですね。
Z34の方がタチの悪い出かたするみたいですけど。

昔、BNR32 に乗ってました。
降りてから数十年、ずっとATのワゴンばかり乗ってたけどMT車に乗りたいと思い、クルマ物色中でして。Z33も手頃な値段になったんでどうかな？と思って調べてた次第です。
絶対的なパワーより乗って楽しいクルマで。
ツベにはZ33のABS暴走の動画ありますよね、RX-8も１つあったかな？
0617名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/28(土) 12:40:52.24ID:TLvD4Mzt0
レーシングかーでも出てるって言うしな。
このクルマのひと世代前のスポーツカーで聞いた事ない話だからどんなんかな？と思って。
筑波でパドル中に起きた映像見たけど、ドライバー脚話してるのにロックしっぱなしでコースアウトしてるし。あんなの峠みちで起きたら下手すりゃ崖下に落ちてるわな。

まぁ、社外ホイール履いても純正サイズから変えなきゃほぼ出る事ないでOK？
0618名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/28(土) 13:29:23.88ID:RTuhVe8qO
225/245と245/275なら問題無し
同径とか可笑しな事をするからロックする
Z34が群サイでクラッシュしたとき谷口は日産のせいにしてたな
0619名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/28(土) 14:38:34.74ID:66SzLmJv0
タイヤ代をケチろうとローテーションできるように前後265にした車で問題が発生した場合があったんだよな
某ショップから出ているパルスギアで解決するらしいが
ちなみにニスモのワークスカーは265/275
0620名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/28(土) 15:31:19.46ID:TLvD4Mzt0
なんか闇深そうな話っぽいね。

昔はFRでリヤタイヤ太くするの流行りで、4本同サイズのを社外ホイールでインチアップする時はリア太くしてたけど、近年は4本同サイズにしてるよね。
FD3Sとか、マイナーチェンジでわざわざリアタイヤ太くしたのに。
ローテーションでケチるっていうか、アンダー対策でしよ？
0621名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/28(土) 15:49:31.81ID:TLvD4Mzt0
その１つ前の世代の車でそんなの聞いた事無いし。
第２世代GTRで前後サイズ変えるとアテーサ壊れるとか言われてたけど。
第２世代GTR、FD3S、80スープラとかでABSユニットの暴走なんて聞いた事ないからそう思われてもおかしくないでしょうね。
0624名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/28(土) 16:49:43.92ID:jzHX25xa0
>>617
F245/40/18 R275/35/18だと前後の外径がほぼ同じになるので誤作動が出る。
F245/40/18 R275/40/18だと後輪の外径のほうが大きくなるので誤作動は出ない。
0627名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/28(土) 17:57:20.81ID:zaqfJ7wk0
ＨＲに呉のエンジンコンディショナーを使ってみたいのですが、youtubeに投稿されてるソアラ
みたいな楽チンな方法ってあります？
0628名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/28(土) 18:12:19.75ID:8LVRfif20
昔、キャブレターの具合が悪くてアイドリング不調の車にキャブクリーナー使った事あるけど変化なし。
それからああいうのは信用しなくなった。
昔流行ったマイクロロンとかオイル添加剤の類いとか眉唾もの。
なんも効果ないならいいけど、、
ていうか、わけわからんもんよくエンジンに使おうと思うな。
0630名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/28(土) 18:52:44.54ID:8LVRfif20
別にキャブ弄って乗るような車じゃないし、古い商業バンだから汚れの類いでしょうね。
まぁ、あの手の類いのものは無駄金使わせようとするもの。
タンクの水抜き剤とかそんなようなもん。
0638名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/29(日) 09:25:34.99ID:B31ePENF0
フェラーリ等のFRスーパーカーでも四輪同サイズのタイヤを履いた車はないでしょ
同サイズはアマチュアレースの経済的事情から生まれた流行で性能追求の結果ではないから、メーカー純正パルスギアが対応していないのは当たり前
0640名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/29(日) 10:38:52.15ID:Xh0P66Vx0
FCやFD。
Z32 に80スープラ。
みんな社外ホイールに変える時にリアを太くしてたけど、ドレスアップ、ほとんど見た目目的じゃね？

ミッドシップやRRでもなきゃ4本同サイズでいいじゃねーの？とか思うけどな。
0642名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/29(日) 11:01:09.40ID:/Q/AXQoY0
本来は前後同サイズで、前後が同じように流れ出すのが理想。
でも実際は理想通りにいかないから安全面で前を少し流れやすくしてある。

後から先に流れるオーバーステアは公道だと危険だから
前後グリップバランスを整える意味で、リアタイヤをワイド化する。

MRやRRは重いエンジンを横方向に支える都合で
前より後のほうが太い設定になっている。
でも一旦流れ出すと振り子のようなって、あっけなくスピンモード突入。
フェラーリやポルシェの事故の大半がケツから刺さるのはコレ。
0643名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/29(日) 12:19:35.96ID:B31ePENF0
バランスもトラクションの掛かり方も違うのに、杓子定規に同サイズが理想なわけないでしょｗ
購入のし易さや経済性を考慮して同サイズが多かっただけ
0646名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/29(日) 13:36:31.11ID:LbaiFbRq0
FRじゃないけど理想的な設計であるはずのF1のタイヤが前後でかなり違うのは、駆動輪と操舵輪の違いじゃないですかね
まぁ国産スポーツカーはRX7でも後部座席有りが前提だったから、純正でリアを太くし難かったというのもあるかも
ハイパワー車で純粋な2座で設計されたのはZ33と34くらいかな
0651名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/29(日) 15:52:01.82ID:9oqslHbv0
F225 R245
F235 R265
F245 R275
前後で扁平率を揃えてこの組み合わせで組むのが無難と思う。
バーニスなどでちょっと変えたのもあるけど
0653名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/29(日) 19:50:06.11ID:YUoYAIE40
中期のS買いましたよろしくです
買った後で聞くのもあれですがABSの誤作動って結構あるものなんですか？
0657名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/30(月) 01:09:24.28ID:F5phBtyl0
>>656
ありがとうございます。
とりあえず納車待ちです。
程度が良かったもののホイールだけ19インチ履いてました
夏タイヤもですが皆さんはスタッドレスの時はどうしてます？
一応純正ホイールを手に入れてスタッドレス履かせようと思ってます。
0658名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/30(月) 02:26:07.81ID:XI8BBQdE0
俺も純正にスタッドレスだよ。
Z33前期の17インチ＆18インチ純正ホイールは
中古が格安で出回っている。
後期純正はかなりレアで、値段も結構高い。

社外ホイールなら、デカいキャリパーと
浅いオフセット量が問題となる。　注意。
0660名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/30(月) 10:17:39.12ID:KwiKaE2S0
『試しにすっ飛ばしてブレーキかけてみろ』って事でしょｗ
そんなん、前後のタイヤサイズもワカランのに知らんわいって事

なにも純正サイズのタイヤ外径調べて前後差を％で出して、今履いてるタイヤのそれと比較すればいいだろ
そんなもんタイヤメーカーのカタログ見てスマホの電卓弾きゃすぐだろ
純正の値から3割もズレてなけなければABS誤作動はまず出ないとみていいよ
0661名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/30(月) 11:11:24.14ID:cV7zlGxJ0
>>659
ブレーキロックした時に正常に作動した場合、ABS働いてポンピングブレーキと同じ動作してくれるんだけど。
誤作動起こしてABSが暴走するとブレーキペダルから足離してもブレーキローター掴みっぱなしでロックしたまんまになる。
0663名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/30(月) 13:28:45.93ID:IQGW0yJg0
思ったんだけど。
素性のわからない中古車は怖いな。
その補正するパルスギヤに組み替えてたり何してるかわからん車にやっちゃダメなサイズ履かせちゃったりしたら。
0664名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/30(月) 14:01:56.85ID:/zFdUlQ10
>>659
前にも少し書いたが後輪の外径が前輪とイコールもしくはそれ以下になると
回転差でカラ滑りしていると誤検知してアクセル踏んでも加速しない状態になること。

>660が言ってることはすべて間違っている。
0668名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/30(月) 17:58:07.19ID:7r8g5qwH0
要するに、リアの外径がフロントより大きいと認識されていれば問題ない
あえて同径にしたい場合は、リアの方が大きいと認識させるパルスギアに交換した方が安心
パルスギアを交換した車両にノーマルタイヤを組んでもリアが大きいという認識に変わりないから理論的には問題ない
0671名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/30(月) 20:39:16.93ID:uuM3Fe8V0
ぐぐると4413のブログで似たようなこと書いてるよ
バルスギアが正解のようだが、パルスギアで検索しないと出て来ませんグーグル先生ｗｗ
0672名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/30(月) 21:54:15.26ID:Kf1As3bS0
峠シリーズで33がロックしてガードレールに突っ込んだり筑波でタイヤバリアに突っ込んでる
のを見てるけど、オイラの33は１度もそう言う目に会って無い。
これはラッキーなの？245/35・275/30なんだけど。ｗｗｗ
0680名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/31(火) 21:48:29.96ID:02mDKhfT0
たしかに
0682名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/31(火) 23:44:03.03ID:dDnUQ/xU0
Z33の前の世代の車は改造してもそんな誤作動起こさなかったけどな。
第2世代GTR、FD3S、80スープラ。
この辺の車種はブレーキキャリパーやノーマルよりデカイローターへと改造されてる事もある車種だろ。
古い方がちゃんとABSの制御出来てるって事じゃん。
0685名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/01(水) 01:05:33.95ID:7SpUK4KG0
>>683
FD3Sは戦後同サイズからリア太くしてメーカーが出したじゃん。マイチェンで。
80スープラは社外ホイール履くときはリア太くしてたでしょ。

ブレーキキャリパー変えたり、マスターシリンダー変えたり、大径ローターに変えたり。
前後同サイズから異なる太さのタイヤ履かせたり。
メーカーの設定値から外れてもそんな誤作動起きたって話は聞かない。
0688名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/01(水) 01:22:15.52ID:7SpUK4KG0
1世代前のABSが付いてるのが迷惑なものだったとして、それより性能上げようとした結果、状況によっては一か八かの代物になっちゃったんだろ。
それはほとんど不良…
0689名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/01(水) 01:36:39.29ID:NbGtcVb10
>>685
リアの外径を大きくする場合は問題ないんだよ
昔はそこまで精密に測定してなかったのだろうけど
今は精密なABSのおかげでブレーキを残しながらコーナーに侵入するテクが当たり前になった
ていうか、FRは4輪同サイズが理想とか言ってなかったか?ｗ
0691名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/01(水) 09:03:55.87ID:6x7XOLrj0
フロントエンジン4駆はタダでさえアンダー強いんだから
リアだけ太くしたら余計に悪化する。
ミッドシップやリアエンジンの4駆はリアが太いが
重いエンジンを支える都合でなっている。

カッコは個人意見だけど、機能的には意味がある。
0692名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/01(水) 09:42:31.39ID:7SpUK4KG0
>>689
＞昔はそこまで精密に測定してなかったのだろうけど

それがメーカーの出した設定から外れてセッティングしても誤作動起こさない、良い意味での幅があったんだろ。
ブレーキ残して侵入なんか昔からあるじゃん。
Z33だってリアをサイズ落とすんじゃなくて、フロントのサイズを幅広にする方向で4本同サイズにするでしょ。
0695名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/01(水) 13:38:46.94ID:WvQpvShQ0
GTウイングを付けるとアンダーになるので、サーキット等では前後同サイズが多かったりするが、
付けない場合はメーカー指定の225/245又は245/275等が正しい。
F1のように前後ウイング付きの設計なら駆動輪であるリアを太くするのは当然
0698名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/01(水) 18:01:54.00ID:6x7XOLrj0
F1は規定でタイヤサイズが決められている。
ついでにリヤミッドシップ。
しかもタイヤが駆動だけしかしてないと思ってる。

カッコしか見えない奴に、機能なんて理解できるワケねーか。
0699名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/01(水) 18:43:54.58ID:xOF1P6230
525だが、ATR（F:245　R:275）履いてほぼ半月 450kmほど走ったのでインプレ

【見た目】
パターンはまあまあかっこいいが そこはアジアンのお約束、トレッド面にショルダーまできっちり指で摘まめるバリがあるｗ
100kmも走るとショルダー以外は剥がれ落ちるが、残りはカッターで処理するか攻めるしかない（自分は気にしないので放置）

【乗り心地・レスポンス】
柔らかいタイヤでソフトな乗り心地、そのせいかハンドルから伝わる手応えは若干希薄でレスポンスは若干鈍い
この手のタイヤの例にもれず、轍でも直進性は良好

【ドライグリップ・特性】
攻めるとヌルヌル流れていくけど適度にダルでコントロール性はいい、いきなりスパーンと飛ぶ様なタイヤではない
勿論国産ハイグリップタイヤ並みのグリップは望むべくもないのだろうが、スポーツタイヤを名乗れる程度のグリップはある
機械式LSDを入れているけど車庫入れでタイヤが鳴く事も無く、少なくとも純正サイズのT1スポーツ以上のグリップはある模様

【ウェットグリップ・特性】
ドライとウェットのグリップ差が大きいが、ウェットでも普通以上に走れる程度のグリップはある
深い水溜りに入った時に進路が乱れる事もなく排水性は悪くない模様、ゴム質かな？

【ロードノイズ】
ロードノイズは低周波域に振っている様子、レベルは街乗りなら国産と遜色ないレベルかと（高速は試してない）
スポーツタイヤの中では結構静かな部類なんじゃないかと思う
クムホが少々煩いタイヤだったこともあり快適

以上、アジアン検討している人の参考になれば
0700名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/01(水) 20:18:28.77ID:cAQ3SI+40
俺も履いてる、ATRはアジアンの中でも未だに爆安だしね
値段考えたらスポーツタイヤとしては中途半端過ぎる
性能も我慢できる
クムホもフェデラルも値段上がったし次ATR履きたくないから
ダンロップかグッドイヤーかコンチネンタルかニットーの中から選ぶ予定
0706名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/02(木) 17:04:20.94ID:6IgR2Nl70
例のごとくドアのスイッチパネルがハゲてきたので部品を注文したんですが
またすぐにハゲると思うのでオススメなコーティング方法があったら教えて下さい
0708名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/02(木) 19:33:09.75ID:NXZi9EB20
カーボンフィルムを貼ったけどまぁまぁだった
金有り余ってるなら業者に頼んで内装センターコンソールからなにまでカーボンフィルム貼ってもらいたいわ
0709名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/03(金) 05:48:49.25ID:4Iyemno90
純正品で交換して１年経ったが全くハゲてないな
素材が黒色のプラスチックだからかな、前のは下地が白かったような気がしたが。。
0711名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/03(金) 13:01:12.93ID:Hb4AEf6T0
明日、部品が届くので前のと比較してみてハゲないような感じなら
そのまま使ってみようと思います。
ありがとうございました！
.........ちなみに助手席側です。高校生の娘が
結構、助手席に乗るもんで長い爪でカリカリしてたもので
0717名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/04(土) 13:43:46.14ID:7uCehk5S0
エアコンのブロアモーター掃除するのにバラしてたら助手席のスカッフプレート割っちゃった・・・(T_T)
0733名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/07(火) 08:08:22.18ID:ieFZvRig0
俺のバネ式は途中で引っかかってまともにキチンと開かん。
先日強引に開けたら、中の方でバキッと音がして何かが割れた／折れた？
でも、基本動作に問題無いので放置ｗ
0734名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/07(火) 09:35:25.80ID:XoCEem3o0
>>730
ナビ付きのはミニ4駆用みたいなモーターで動いてるよ
通常開けた状態にしておくとイグニッションON・OFFで勝手に開閉する、通常閉じならそのまま
夜道が真っ暗な田舎じゃ蓋付きは助かるよ、非表示にしても画面の光を鬱陶しく感じるほど周りが暗いからね
0735名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/07(火) 14:47:34.69ID:hT2PALir0
我が初期型は BOSEナビ付きだけど
手動だねぇ。
外部入力で地デジチューナーいれて
最終の地図DVD購入
少したって CD不良。。
仕方なく ビートソニックいれて デッキ交換。
初めから地デジナビ買えばよかったorz
0736名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/07(火) 15:49:31.31ID:BtfXmsHC0
Ｚではオーディオもナビもいらない。
全部、外したいよ。
0737名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/07(火) 16:23:35.27ID:XoCEem3o0
BOSE、アンプとスピーカーはともかくデッキは間違いなくクソだからねえ
いい音で聞く「サイレント・イヴ」は泣けるが、あのデッキじゃ泣けねーわ
0739名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/07(火) 21:09:06.49ID:e9WXhoHZ0
そういや俺、前にオーディオ関係を組んだ時に
手動開閉フタのギアとかにラジコン用グリスを塗ったわ。

適度に粘りが効いて、程よくゆっくり動く。
RC用なので樹脂を侵さないから安心。
この中にレー探やETCを入れたのだが、開けっ放しなので
グリスアップした意味が無かったな。
0741名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/08(水) 12:49:48.23ID:7Rmfd86O0
おかしい。
新型シビックタイプRか無限RRの程度の良い中古のどちらかを買おうと昨年末から決めてたのに、
何故か勢いで380RSを購入契約してしまったンゴ
後悔は全くしてない
0744名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/08(水) 13:23:58.09ID:7Rmfd86O0
後ろ姿が最高に気に入ったからリヤバンパー奉納は勘弁してや…

オイルはモービル1だけにしておけば間違い無いんでしょうか？
ホンダ車に乗って時はウルトラゴールドか無限VT-αにしてたけど一から勉強のやり直しンゴ
0745名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/08(水) 16:20:19.47ID:/FfATaXu0
嘗て中の人だが、加工精度を１μ単位で管理してるホンダと違って日産は100μだ、それで普通に動くように造ってある
油水温コントロールしながらとはいえベンチで全負荷トップエンド200時間回る耐久性を確保してる大衆車のエンジンだ、街乗りオイルは普通のでいいよ
0746名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/08(水) 20:25:55.54ID:sve2djjt0
ホンダが高精度で組んでいるといってもNSXやシビックtypeRの様なスペシャル版だけでしょ
380RSは300台限定でスペシャルパーツをGT-Rと同じく熟練工が組んでいるから、一般車両より組立て精度が高い
金があるならGT-Rと同じmobil1かニスモ純正でいいんじゃないかな、街乗りなら日産純正でもいいと思うけど
0747名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/08(水) 21:08:30.18ID:7Rmfd86O0
かつての愛車の心臓部C30Aよりも新たな相棒のVQ35HR型改のほうが上だと信じてるで

販売店には納車前整備では300Vをサービスで入れてもらうよう頼んだけど、以降はモービル1かニスモ純正にしよう


以前の車にはビルシュタインのフラッシングを施工してなかなかの効果はあったけど、
ニスモエンジンに試すのはどうなんでしょう？
0750名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/08(水) 23:51:44.59ID:LltszBos0
ナビはせめて今もバージョンアップしてればな
オーディオはボーズだから換えるの諦めてトランク内装はがしてAUXにBTレシーバーをつけたわ
あとはトランクダンパー換えるくらいかなこれ以上金かけられん
0751名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/09(木) 00:08:13.07ID:hEV+Axc90
オーディオやナビ関係は自分で脱着できるなら
車を乗り換えても引き継げるから車種専用パーツより有意義だよ。

今の俺のナビ、2009年製だ…　そろそろ道路情報が古い。
画面上で道が無い所を爆走してる事も。
0752名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/09(木) 00:45:39.49ID:JmOHrMcP0
>>747
フラッシングはガスケット等を痛めるという話しもあるしどうなのかなあ
希少な380RSならたぶん前オーナーは回してないだろう
ガラ空きのワインディング等で2速3速全開とかでブン回した方がいいような気がする
0754名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/09(木) 12:30:38.31ID:EXMGO+7U0
フラッシングより、ディーラーでエンジンリフレッシュが無難では？
あとは遅効性のエンジンクリーナーとか、フューエルワンなどで汚れを取り除く方向でそこまで負荷かけなくてもいいんじゃない？
0756名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/09(木) 13:44:23.62ID:TkkmPweh0
746よ、驚くなよ。
ホンダは大衆モデルの加工マシンに1ミクロン精度をマシンのメーカーに求めるんだ。
クーラント(水溶性切削油)も滝のようにぶっかけてるぞ。何年前だかウチから視察に行ってきた連中が『加工のクオリティが高い、ウチとはモノが違いすぎる。』と唸っていた。
0769名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/10(金) 07:55:39.63ID:5TRG+d/L0
ホンダ、スズキとバイクメーカーは公差少ないから外れが少ないと90年代頃に聞いた事があったけど本当だったんだな
その割にオイル上がりや下がり多いのな
0777名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/12(日) 09:17:22.13ID:wiNnjz9R0
>>774
DRLの対（つい）ってやつなら34しか出てなかったんじゃないかな
33用出てたら教えて欲しい
手傷だらけにして交換したのにブリッツの安物冷えねぇ…
0778名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/12(日) 10:46:50.62ID:H8oHvO6E0
>>777
K&Gって海外のみたい
33用で20万でオイルクーラー付けたいけど、いつかラジエーターも変えるなら安いかなと。
これ以外でもオイルクーラー内蔵ラジエーターをもし付けてる人いたらどんなのか教えてほしい
0781名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/12(日) 21:55:59.62ID:zt9elKHC0
中期最新で新東名以前だわ
0784名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/14(火) 09:53:21.20ID:dHIAnBbv0
音とか気にせずに、たとえ微差でも排気効率や出力向上を追い求めるならエキマニはどこの品が最有力なんでしょう？

素人的な考えだと高いほど良いのかなと思ってしまう
0787名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/14(火) 18:14:11.33ID:H8ClQpEj0
>>786
エキマニの役割を理解してなきゃワカランと思うよ。
等長にする理由とか、素材の理由とか、太さの理由とか。

ウンコ呼ばわりされがちな純正がなぜあの形状なのか
ちゃんと理由がある。
0790名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/14(火) 20:35:12.13ID:knrxE7cm0
DEの純正エキマニはさすがにウンコすぎるわｗｗ
アミューズなんかは45口径でマフラーやECUまでフルセットで開発してノーマルHRで実測340馬くらい出してる
(ハイパーレブの記事を信用すればだが）
排気系をフルセットで交換するなら45が理想かもしれないということなんだろう
まぁそこらへんは好みに合わせりゃいいんじゃね
0792名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/15(水) 01:49:39.30ID:fSoxF1Of0
同じメーカーで揃えた方がいいんだろうけど、コスパ重視で少しづつ組んでいって
東名エキマニ・SARD触媒・HKSフロントパイプ・純正藤壺マフラー・純正ECUになった
馬力は測定してないけど気持ちよく走れているので満足です
0795名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/15(水) 21:11:26.07ID:YyHNSGq+0
現行型はポルシェイーターとか言われてる、なかなか速いらしい
ただ、そういうのはGT-Rに任せておけばいいんじゃないかとも思う、Zは全てにおいてそこそこがいい
0797名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 02:26:18.65ID:LPSQA2FO0
ポルシェは最初からブレーキもサスもエキマニも高級品が入ってるから、ノーマルで比べるのは不公平だわ
新車価格の差額の半分をチューニング費用に回したら勝つわ
0798名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 03:29:52.32ID:r1h+Jcu10
ポルシェでは、こういう感じの走りができないんだよな
もちろん公道ではできないが、普通に走っていても感覚的にはこういう楽しさがある
https://blogs.yahoo.co.jp/eklo1992/GALLERY/show_image_v2.html?id=https%3A%2F%2Fblog-001.west.edge.storage-yahoo.jp%2Fres%2Fblog-0a-b4%2Feklo1992%2Ffolder%2F1145994%2F22%2F60610322%2Fimg_0%3F1308989403&;i=1
0800名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 12:22:34.20ID:uJB1QZSf0
S耐でNSXを走らせていたチームのチーフエンジニアと何度か直接話をする機会があったけど、
Z33には苦戦させられたと聞いたな。
とにかくNSXの3.2Lに対してZの3.5Lのほうが排気量はデカい上に設計が新しいからポテンシャルが違いすぎて、
加速勝負はまるで歯が立たなかったらしい。


当時NSXに乗っていた自分に、NSXをレースをしていた人がZの凄みを語るあたり、リップサービス抜きの話と思う。
0801名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 16:45:25.07ID:GCZ0rUJf0
>>784
純正。
純正なめたらあかんよ
0803名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 18:40:47.65ID:MfCLizQH0
>>800
でもNSXはすごいと思う。Zも古くなったけどとにかく開発年度が違いすぎるから
30年近く前に良くオールアルミボディで出したと思う。しかもたった1千万で。
今は見かけることがほとんど無くなったけどNSXとR34は未だに目で追ってしまう
0806名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 19:55:29.02ID:h6jJrQnX0
NSXデビュー当時は剛性文句なしレベルだったのだが。
同時期のフェラーリ348とかテスタロッサはヒドかったぞ。

当時の車なら、当時を基準にするべきだろ。
0807名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 20:13:53.64ID:LPSQA2FO0
NSXはゴルフバッグを積む為にFF流用みたいな横置きエンジンにして無駄なスペースを作ったのが不味かった
あれでリアのデザインがモッサリになってパワー的にも値段の割りに残念な車になってしまった
0808名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 21:30:40.88ID:MfCLizQH0
Zのリアハッチもそうだったが「ゴルフバッグを積めなきゃいけない」というのが半ば不文律化している。
ゴルフ人口って今もそんなに多いんだろうか。なぜゴルフバッグに拘るんだろうかと思ってしまう。
0809名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 21:39:55.87ID:h6jJrQnX0
>>807
NSXのテールが長いのは高速安定性と横風対策。
（グループCカーがルマン仕様だと同様の事をやっている）

当時の日本じゃスピード出す車は暴走族扱いだったので
副産物のトランク拡大に話をスリ替えた。
ついでにフェラーリは360モデナ以降でゴルフバッグが詰める。
0810名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 21:45:48.37ID:h6jJrQnX0
追記
NSXは元々、MR2のように普通の価格のMRスポーツを予定していたが
アキュラブランド設立に伴って、フラグシップになるように高級路線に変更。

設計変更でエンジンがデカくなり、追加要素でアルミモノコックになり、
高速化でテール延長し、価格は当初予定より大幅アップ。

よく見たら、NSXとMR2は車格の差はあれど
目指している所がよく似ている。
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 21:54:12.73ID:WXsAJfRg0
>>808
ゴルフバック積めるってのは 僕にとって大きいです
Zの時は一人がほとんどだけど
ちゃんと(ではないか)２セットのるし
今のは知らないけどプリウスでも 二セット積むと 二人乗りになる(トランクに横に載らないから後席使う)
だから余計にゴルフ場はセダンばかりなのかと思うわ
0816名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/17(金) 01:25:41.53ID:m1pxw8mE0
>>805
当時基準ではかなり凄かったぞ
フェラーリが捻り剛性で追い付いたのは9年後の360モデナでようやく同じくらいになった
重量単位面積で言えば追い付いたのは14年後のF430迄かかった
まぁフェラーリのボディが曲げ剛性以外カスだっただけとも言えなくもないが
0817名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/17(金) 01:52:23.60ID:RcoT8pDk0
新型NSXは縦置きで後部荷物置きを廃止したという事実が真実を物語ってるよね
新型は国産車としては高額すぎてコンセプトカーの域を出ないけど
無理しなくても荷物を積めるFRスポーツを500万くらいで出したら売れたのに
最近のアマチュアレースでの人気はドリフト競技なので、FRじゃないとベース車両として使い難いという状況も本田は理解できていない
0818名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/17(金) 05:15:55.12ID:AsAWwUHX0
>>798
夢のような舵角ゼロｗ
FR+LSDは、自然と舵角が小さくなって楽しいね。
アマチュアレーサー達はカタログスペック上の速さを必要としなくなってきたｗ
0819名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/17(金) 07:59:26.57ID:aCuXBRpV0
ホンダの車はなぁ…マシンとしてはいいのよ。けどなぁデザインに色気がないのよ。
女に例えると『アスリートの女』みたいな。男のオレ達は足の速い女よりもキレイなコとか色っぽいコがいいのよ。
0821名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/17(金) 16:18:49.38ID:ze4Npk4Q0
>>819
VTECの気持ちよさは好きだった
走りにはかなり力が入ってるね

819の言う通り、ホンダ、スバル、ミツビシあたりは色気みたいなものがあんまり無いのが残念。漢過ぎるっていうか。
0825名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/17(金) 21:08:44.98ID:YxW81hHI0
その点マツダは欧州車っぽいデザインが増えてきた。
国産でもあれくらい出来るのだから明らかにデザイナーの差でもある。
Z乗りが次欲しい車種が今の日産に無いのが悲しい
0826名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/17(金) 22:26:23.83ID:C2NiCr6I0
Ford GTみたいに明らかにDNA継承してるって一発で分かるデザインにして欲しいな
Z35はS30のデザインを現代版にアレンジした感じにして欲しい
ポルシェも一時期除いて基本形は変わってないし
0827名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/17(金) 22:58:33.62ID:jf95ZUW80
>>どすこいレディZ w
ワロタ

デザインで言うと最近のレクサスって結構エグいデザインが多い割に人気が無いのは
何故かと考えてしまう。
高価だからか？走りに割り切れてないからなのか？伝統が無いからなのか？
0830名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/18(土) 00:11:39.50ID:sEmO7hDk0
>>826
34なんて変なブーメランライトは置いといて
横から見たらS30にかなり寄せてるぞ
もういい加減飽きたから32オマージュで出して欲しいわ
IMSAのワイドなボディでさ
0837名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/18(土) 09:51:33.87ID:sEmO7hDk0
>>832-833
今の時代あんな重量配分無視した作り電子制御てんこ盛りでもトラクション抜けまくりでヤバイでしょ
下手したら同じやつが運転してもホットハッチに高速でもサーキットでも置いてかれる

見た目だけならロングノーズショートデッキのFRはカッコいいよほんと
ジャグゥワーEタイプやトヨダ2000GTなんて最高だけど今の基準の思いボディにハイパワーなら尚更無理だ

一番近いAMG GT- Rでも後輪操舵まで付けたくらいで一般人が買えない額だぞ
0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/18(土) 15:58:05.72ID:JccIHP2W0
Z33、ＡＴにするべきだったかな。
日本でＭＴは疲れる、ちょっと走って赤信号ちょっと走って赤信号。
渋滞渋滞渋滞また渋滞。
走っていても低速低速、あまりにも遅すぎて壊れるんじゃねぇか？
たまに飛ばせるのは赤信号で先頭になった時だけ。
ストレスが溜まる。
0840名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/18(土) 17:45:14.62ID:FZ36g4re0
コインパークもみんなキッツキツだから置くのもいっぱいいっぱいでドアパンチされるしなー
こんな道路事情の中、トヨタはよくピックアップ出したよ縦5000超えでもスタートダッシュは売れまくってるみたいやね 趣味人にはありがたい車
0842名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/18(土) 20:54:34.67ID:06TY/H2y0
地方にはそれぞれの走りスポットがあるし、深夜早朝に走れば都会住みでも問題無いだろ
東京なら首都高もあるし、北関東に行けば有名な峠だらけだ
更にチューンしたくなるのが困るがｗ
0843名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/18(土) 21:02:47.47ID:80dI9pzF0
>>840
高級セダンが大型化していて車幅だけだと割りと普通サイズになったけど
2シーターということもあってドアが長い分、隣と近いと出づらいのはある
もし肥満体型だったら出られないのではと感じることも度々ある。
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/18(土) 21:04:42.52ID:80dI9pzF0
>>838
渋滞するような時間帯に走る車じゃないものね
道路は時間帯を少しズラすだけでもぐっと空いてることがあったりする
>842が言うとおり深夜早朝は気持ち良い
0848名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/18(土) 23:21:24.90ID:kxSB1hls0
>>847
山道っていうか、山間を走る国道とかの方がヤバいんだよね。片側1車線の。
直線長くて結構、スピード乗ってるし。
いきなりガードレール飛び越して暗闇から出てくる。
0851名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/19(日) 05:36:42.54ID:DooNZAH20
>>842
っと言う訳で、只今深夜～早朝ドライブから帰還ｗ
週末の早朝ドライブを始めた頃は５時くらいに家を出てたんだが、段々早くなって今では
３時に目覚ましかけてる。更に目覚ましが鳴る前に目が覚めて今日みたいに２時半ごろに
出発する事もしばしば。
夜更かし連中と被らないのが肝ｗ
0852名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/19(日) 07:40:00.65ID:fV4G1YW90
Ｚ33には昭和シェルが良い。
燃費も他よりいい。
0854名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/19(日) 11:13:20.85ID:Y5Ze/rsh0
また一人で会話してる
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/19(日) 19:55:50.55ID:Z/OldnTP0
純正はブッシュ単体で売ってないから事実上ウレタン一択
一度交換しておくとデフOHのついでとかに特殊工具なしで交換できるんで
0860名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/19(日) 23:39:32.66ID:Ssvnbpl00
ホワイトラインのウレタンブッシュ交換したいけど専用工具要るんだよね
近所のショップに頼んでもブッシュとは別に2万円の専用工具も渡さないといけないのか
機械式LSDいれるまで我慢するか
0861名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/20(月) 03:52:44.11ID:X66QxIOh0
登場当初は問題あったようだが某カーボンLSDすごいねぇ
2wayで常時効いていながら普通に走れてATでも問題ないんだな
小まめなオイル交換必須だから一般向けじゃないかもしれないが、てか今週交換しないと・・
0864名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/20(月) 13:15:17.20ID:03sPyHVe0
ロックしても差動を許すカーボンの特性・高イニシャルタイプは直線でも効いている
一般走行でも3000km毎のオイル交換等が、従来のメタルとは少し違うのかな
0867名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/21(火) 18:05:12.95ID:TcjLE9Cz0
マクラーレンF1も足だけ異様にフワフワだと言われてたし
カレラGTもボロクソに言われてた
メーカーとしてはどうせこだわる人は交換したり調整するから吊しだと無難なセッティングに行くもんじゃないかと
0869名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/22(水) 08:46:52.11ID:ja4HWpeb0
あくまで量産車。
メンテナンスの考えも人それぞれだし個人的な使い方によって色々不具合でても困るし北海道から沖縄まであらゆる気温で正常に動かなきゃいけないから保証の観点からも特化した物は販売できないだろう。
0870名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/22(水) 09:47:28.59ID:mcp5W84e0
ハイカム交換したいけどお金かかりそう
東名のポンカムが一番手間掛からないエンジンチューニング初心者向けぽいけど換えた人居ますか？
足回りと吸排気一通りしたからカムやデフ替えようかと
0872名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/22(水) 19:32:03.03ID:tAHBVsFw0
微妙にすれ違いかな？
今日240ZGが横の止まってすげーおっさんが降りてきた。
ワンオーナーで40年ぐらい乗ってるんかなと思ったけど
この車まだディーラーで整備できるんか？
0878名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/24(金) 01:54:55.56ID:Hs9bCHID0
タイミングチェーン＆カバーまで全部取らないとカムが出てこないよ。
V型6気筒でツインカム4バルブだから、カムシャフトが4本でバルブが24個。
（240ZのL型はカムシャフト1本バルブ12個）

ハイカムを組むなら、バルブとピストンのクリアランスを確認するために
シリンダーヘッド脱着が絡んでくる。
0880名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/24(金) 19:10:32.84ID:kHOAzyyi0
名車再生も面白いけど、オーバーホールはオーナーの背景も合わせて楽しめるから好きだなー
どんなクルマでも、古くても大事にしたい思い出のある車が復活するのはクルマ好きにはたまらんね
0882名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/27(月) 20:17:07.69ID:DP/WdaWM0
今ホイールとタイヤが18インチで
前 8.5J 245/40
後 9.5J 275/35

なんだけど後ろ275だとタイヤ少ないし
雑誌参考に
前後共通で 9.5J 265/35にしようと思うんだけど
やっぱりABSのエラー出るの？
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/28(火) 02:28:58.02ID:sWMwD4Si0
パルスギアを交換すれば済む話だけど、何のために前後同サイズにするのか目的が明確じゃないと
走りは軽いアンダーが基本で、LSDを入れる意味もアンダー気味に前に進む感じだと思うけど
0885名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/28(火) 08:50:40.82ID:W+JhPC8G0
俺が使ってる銘柄だと265/35が外径642mm、275/35だと650mm。
純正サイズの225/40が638mm、245/40が654mm。

フロントを40mmもワイド化か…　何処かに当たりそーだ。
0886名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/28(火) 14:06:39.03ID:hGze6h3/0
純正の比率で弱アンダーのはずだから、そのまま前後265にするとオーバーになってコーナーで踏めないんじゃないかなぁ
Ｚチャレンジ車のようにGTウイングを付ければバランス取れるのかな
たまにオーバーを消すために前上がりになっている改造車があるが空力的には最悪
0888882
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2017/11/28(火) 20:23:59.50ID:3v6YB/bE0
やっぱり275は無駄かな
ありがとう、次タイヤ変える時リヤ265にしてフロントはそのまま245で行く
しかし今のだとホイール引っ込みすぎだからオフセットを+20台の新しいホイール探すことにするよ
0889名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/28(火) 22:09:28.53ID:E2xSba4n0
Zを調べながらテレビをつけると音楽祭典がジャニーズばかり。なんだこれ。誤爆すみません。
0893名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/29(水) 07:30:47.32ID:TWwJBp8S0
>>890
前後グリップバランスがリア寄りになるから、ドアンダー。
道路の凹凸やウェット路面に弱くなる。
タイヤ＆ホイールの重量が増える。

カッコ良さは人それぞれなので関知しないが
俺は必要十分なグリップがあるなら、細いほうがいい。
そのほうが車の動きが軽いから。
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/29(水) 07:37:42.03ID:S8DRHhLh0
タイヤの太さもそうだけど、空気圧でも相当変わるよ。
先日フロント・リアとも空気圧が減っていたんで2.6k（推奨は確か2.5）に上げたら急にリアが固く
なり（当然）何時もは感じなかったコーナーでもリアが滑り出しそうで結構怖かったわ。
0899名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/29(水) 20:00:57.83ID:1ciiIb9+0
関係ないけど、東京オートサロンで最優秀賞を取ったスモーキーのV12スープラも245/275だな
パワーアップを考慮してもバランスの取りやすい組み合わせなのかもね
ちなみにあのマシンは5速で某湾岸の最速記録を塗り替えた??らしいとかなんとか(ry
0903名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/29(水) 22:54:21.04ID:O64WRvZo0
>>898
どんだけ大排気量のFRでもフロントは245程度で抑えとかないとノーズの入りが悪くなるんだろね
0904名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/30(木) 23:29:13.34ID:Q8BUqCAf0
車両保険入っとる？
入っとる人も入ってない人も理由教えてクレメンス
0905名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/01(金) 04:07:06.34ID:CbaaCrND0
車帯
0908名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/01(金) 07:41:24.78ID:1IqPSSTO0
>>904
車両保険は高いし、事故ましてや自損事故
起こす程運転が下手ではないので、入っては
いない。スポーツカーに乗るようになって
から運転が慎重になった。事故れば財布を
痛めるし、そのことが抑止力になってる。
0914名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/01(金) 15:50:18.91ID:Xw+BL32f0
はじめましてm(__)m 予算乗り出し70万10万キロ以下オートマ ニスモエアロ ホイール ブレンボ 機械式LSD 着いてる極り物が買えますか？ ちょっと前にヤフオクに理想的な車あったのですが70万で諦めたら74万で落ちてました(>_<)
0916名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/01(金) 19:57:12.69ID:ZMsLoHAP0
>>914
金なくてATで良いならブレンボニスモエアロの金融車買って弄れば？
0921名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/02(土) 17:05:02.44ID:3sSjVll40
片押しキャリパーなんだが
ヤフオクで中古ブレンボ買おうか迷ってる
STじゃ無い人でブレンボにした人居る？

ちなみにパーツ少ないし金かかるビッグキャリパーや
34曙流用はサーキット通ってるわけじゃないから
流石に要らないかな。
0922名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/02(土) 18:58:23.06ID:7VU46k7T0
>>921
正直、勧めんよ。
中古キャリパーならオーバーホール大前提だし
パッドも新規で揃えなきゃならん。
今使ってるホイールに干渉する可能性もある。
マスターシリンダー容量も確認しなきゃ。

浮動から対向に変えたい理由は、何かな？
最大のメリットは効く事じゃなく、引きずった時や離してる時だぞ。
0923名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 20:03:24.15ID:3sSjVll40
>>922
恥ずかしい話社外ホイールから見えるのが嫌ってのが一番かな
あとちょっと来年から初サーキットで走行会に参加しようと思ってさ
ちなみにパッドはノーマルより少しスポーツ向けの付けてる
0924名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/02(土) 20:19:41.60ID:+3wfbwBk0
諸事情により片押し車にも1年乗ったけど、公道での効きは区別付かないなぁ
サーキットを本格的に走るのなら鍛造BIGキャリパーに行き着くだろうし
0926名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/02(土) 22:49:54.50ID:7VU46k7T0
>>923
サーキットならディスクローターのほうが重要だよ。
ブレーキは車の運動を熱に変換する装置だから
熱容量が低いとフェードやベーパーロックが起こる。
それを司るパーツは、キャリパーではなくディスクローター。

まずノーマルの浮動式キャリパーをオーバーホールして
良好な状態で使ってみたらどうだろう？
それで不満が出てから考えても遅くはない。

見た目？　気にするな。
NSXやカウンタックも浮動式だ。
0927名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/03(日) 00:04:18.66ID:aya+e7dD0
キャリパーの見た目よりサーキットに何持っていくかを気にした方がいい
現地でパワステフルード噴いて予備のフルード無くておろおろする方がみっともないよ
0928名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/03(日) 02:37:52.61ID:k2GxDgFd0
公道ならブレーキホースをステンメッシュにすると気持ちいいね
日産ブレンボは、18吋ホイールならそこそこの見た目と純正の安心感はあるかな
糞重い34曙よりはずっといい
0929名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/03(日) 08:48:48.10ID:46xU7fG50
大径ローターは2ピースの軽量上質な物にしないとジャダー等に悩まされる場合もあるからなあ
どうせ交換するならフローティングローターの鍛造キャリパーキットが欲しくて貯金をしているが全然貯まらんorz何年掛かるんだ
0931名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/03(日) 09:32:27.63ID:YsAMhoPW0
>>921
とりあえず片押しのままで、パッドは走行会もいける
ディクセルのZタイプに、ローターはスリット入り
でメッシュホースに変えてみます。
走行は6万キロ超えたのでOHは工賃聞いて高いなら
社外対向キャリパーも視野に入れて考えます
ありがとうございました
0932名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/03(日) 12:39:14.18ID:nEZ2G1w50
２ピース式ディスクは、パッド当たり面を鉄にして
インナーだけをアルミ化できるので容量を確保しつつ軽量になる
熱膨張で歪む方向にストレスをかけないようになっている。

しかしホイールを放熱媒体に出来ないので放熱能力は劣る。
つまり、風を当てまくれるか赤熱化上等という使い方になる。

フルフローティングにしたらピンがゲシゲシ摩耗してゆく。
ブレーキの度にヘンな音がする。　公道で使うのは勧めんよ。
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/03(日) 14:27:08.12ID:k2GxDgFd0
フローティングは構造やメーカーによって差がありそうだね
GT-Rや外車はフローティングのモデルもあるから公道のみでもヲタク的な憧れはあるなｗ
0934名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/04(月) 01:15:03.14ID:Feesh+Nq0
その昔、フルフローティングディスクはレーシングカー専用装備だった。
が、スーパースポーツの標準装備となり、フロント30万円台で買えるブレーキキットに設定される時代になってしまった
まぁZ33仕様が必ず用意されているのが嬉しいというか何ていうか・・
0935名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/04(月) 08:27:42.52ID:kQWnKtCP0
メタル系のパッドを入れたスミンボは鳴いてるし、交差点でLSDはコリコリ言ってるし、ロードノイズは五月蠅いし
と愚痴りつつ、なんか楽しいねん
0936名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/04(月) 14:08:05.18ID:y6NNl2R40
今頃キーキー言うブレーキ無いもんね
やろうと思ってもなかなかできなかったりする けっこう嬉しい。
家のはTなのでオートマ片持ち。なんかこれはこれで愛せてる。
新型に買い直せるほどの甲斐性はないので
まだまだ付き合ってもらいます
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/06(水) 08:45:39.09ID:VtaSYvuB0
町工場でも部品取り寄せてやってくれるけどな
スポーツカー専門店とかならブッシュだけ交換とかもあり
ただの中古販売店とかは駄目
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/06(水) 19:47:08.48ID:BFqby4EO0
ボールジョイントブーツの切れでASSY交換で左右合わせて6万(^_^)

社外品でブーツだけあるみたいだけど自分で出来ないし10年落ちだからASSY交換の方が安心だよねと諦めてる
0944名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 20:50:17.12ID:pTBeD54O0
>>942
別にそーゆー感覚はないけどね。
ただあれこれASSY交換してとんでもない金額になるんじゃないかと思ってw
今日の朝からクラッチの戻りもなんか渋くなったw
後期なんだけどレリーズ死亡きたかな？
0945名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 21:46:15.58ID:SBldwx3a0
>>944
それは分かる。Dは高いとか丸ごと交換させられるってイメージある。
でも結果的にASSY交換のほうが寿命考えると後々良かったってこともあるので難しいな。
0946名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/06(水) 23:55:39.40ID:73jSYNqf0
Dに丸投げするような店で買うなよ
0947名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/07(木) 01:17:45.41ID:LV3oncrW0
強化ブッシュ化やピロ化するのでなければ、サスのアーム類はassy交換が正解だと思うわ
新品のアームは金属疲労とは無縁で飾っておきたいほど美しい
0948名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/08(金) 04:12:01.45ID:eeKr+eFS0
ニスモから強化ブッシュは販売されているが、普通のニスモPショップとかでは嫌がられるというか交換作業すらやったことない感じだね
ブッシュは安いが工賃高くてASSY交換と同じくらいになるとか古いブッシュを抜けるかどうかやってみないと分からないとか言われてわろえないｗ
大森レベルのＤには行ったことないけど、強化ブッシュ等に打ち替えするならＺ専門ショップか実績有るチューニングショップしかなさそう
0949名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/08(金) 18:14:21.11ID:D4Cv3j0T0
まだZ33が出て年月が経ってない頃、某自動車量販店でオーディオ付けてもらうの頼んだら
「こんなに大変とは知らなかった。次回からZ33は工賃値上げします」って言われた。
内装引剥がした最初の客だったようだ。未経験の怖さはあるけど割安でやってもらえた。知らぬが仏。
0951名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/08(金) 21:29:34.89ID:Istl+WF30
俺、普通仕様ナビレスだけどデッキ取付は超簡単だったよ。
パネル脱着がネジ２本だけ。
あとは３連メーターカプラー抜いたら、もうオーディオ止めネジ。

リアスピーカーはメンドかった…
0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/08(金) 21:41:26.70ID:ZBqzbZCc0
夏に後期AＴを買って５０００キロ走ったのでオイル交換した帰り道
クロックス履いていたのですが右足の甲が火傷するくらい熱くなりました
オイル交換が原因でしょうか？
日産純正の５－３０を入れたのですが・・・・・
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/10(日) 05:34:25.21ID:1XTKRw7t0
何で漏電すると熱くなるんだよ？しかも１２Ｖ
ｗ
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/12(火) 10:07:02.55ID:heaRpX2B0
カッコイイ新型が出ないから仕方がない
中古の外車を買う程度の金はあるが、最近のは電子制御のサスとデフのせいで、自分好みのパーツを入れて仕上げるのが難しいんだよな
互換パーツが致命的に少ないし左ハンドルもやはり峠道での追い越しがやりにくい
日本の山坂道で速い外国スポーツカーが皆無に近いのはここらへん
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/12(火) 13:55:28.43ID:VCcbHk9q0
まぁ、社外パーツの少ない車は一般走行仕様のままだからな
フェラーリとかはデフの形状が機械式とは違ってしまっていて、どうしようもないだろうね
GT-Rは電子制御の権化だが量産ベースの形状を多用しているから、機械式の社外パーツが大量に販売されている
おかげで、ああいう車のレースはGT-Rの独擅場になってしまった
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/12(火) 17:19:37.83ID:heaRpX2B0
最高速を必要とされない山坂道では古いシルビア改ですらスーパーカーが玩具に思える速さだからなあ
そんな夢を深夜に見ましたという話しだけど
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/13(水) 03:16:31.97ID:ifKoOBTa0
早朝ドライブに出発しようとしたら-1°ICY警告や
春まで整備に専念するか
しかしプラモデルに嵌っていた子供の頃から変わってないわ
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/14(木) 02:46:00.02ID:xGHg6Pl30
2800万で買った人いるのかな
ワークスと同じ性能は難しいとしても、似たような車はもっと安く作れるでしょ
ttp://www.superautobacs.com/sports_tuning/topics/2015/image/AS/15AS4.jpg
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/14(木) 07:14:15.66ID:kjhz+uqM0
380RS-Cのホイール何ですかね？
lmgt4のZサイズのが引っ込み過ぎてて悲しくなるんすよ…
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/15(金) 02:14:58.36ID:yDvKfU450
>>977
500Ps/1430kgより400ps/1260kgが速いよ
特にリアのスライドを想定していないポルシェは日本の峠道じゃ踏めないのばっかり
自分のＺですらポルシェに追い付くと煽ってると思われないように車間を詰めないように苦労するレベル
0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/16(土) 01:28:00.90ID:ySeKrcCV0
低めの速度域でマシンコントロールを競うD1の人気は日本の道路事情から生まれたのかもしれないな
今後の発売を予定されている国産各社のスポーツカーも、ほとんどFRだね
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/16(土) 08:45:46.60ID:6dDvTCdk0
駆動輪に操舵もさせる時点で作る側の都合でしかないからね
乗る側としてはメリットが無いし趣味性の高い車だと必要とされないのは当たり前だよね
よく言われるタックインなんてテクでもなんでもなくてただの欠点だし
0990名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/16(土) 08:50:58.24ID:1f720EDw0
Ｚに使われてるマルチリンクサスは
サスボトムや減速Gで微妙に操舵させている。

日産HICASも、リアがスライドするのを抑える同相４WS。
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/16(土) 09:45:06.62ID:cGE/l1rX0
HICASの件、聞こうと思たら既出でした。
３２迄は盛んにアピールしてたHICASだけど、今ではとんと聞かなくなったが、
現行車種にも使われてるのかね？
0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/16(土) 10:30:50.18ID:vlLtvkPn0
後輪操舵はドリフトし難くなるから今は流行らないんじゃないかな
ドリフトしなくてもアクセルでコントロールする感じがFRの楽しみだし
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/16(土) 14:02:48.65ID:ySeKrcCV0
Z33世代以降は電子制御でスライドを抑えるのが主流だね
機械式LSDを入れてアンダーを修正気味に走ると、電子制御onのままでも微妙に滑ってるわけだが
0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/16(土) 17:37:22.29ID:1kM729ef0
R33乗ってたときにHICASの動きが気に入らなくて、ヒューズを抜いて機能を殺してみた事がある。
結果は、ただでさえ曲がらないR33がますます曲がらなくなったw
アレはアレでお仕事していたんだなと気づかされたよ。
0996名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/17(日) 09:59:01.18ID:Pf/xRZj00
先日タイヤの動きが奇妙なロドスタを見ました。危ないです。
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