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【350Z】日産フェアレディZを語れPart118【Z33】 [無断転載禁止]©2ch.net
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0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/06(水) 19:47:08.48ID:BFqby4EO0
ボールジョイントブーツの切れでASSY交換で左右合わせて6万(^_^)

社外品でブーツだけあるみたいだけど自分で出来ないし10年落ちだからASSY交換の方が安心だよねと諦めてる
0944名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/06(水) 20:50:17.12ID:pTBeD54O0
>>942
別にそーゆー感覚はないけどね。
ただあれこれASSY交換してとんでもない金額になるんじゃないかと思ってw
今日の朝からクラッチの戻りもなんか渋くなったw
後期なんだけどレリーズ死亡きたかな？
0945名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/06(水) 21:46:15.58ID:SBldwx3a0
>>944
それは分かる。Dは高いとか丸ごと交換させられるってイメージある。
でも結果的にASSY交換のほうが寿命考えると後々良かったってこともあるので難しいな。
0946名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/06(水) 23:55:39.40ID:73jSYNqf0
Dに丸投げするような店で買うなよ
0947名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/07(木) 01:17:45.41ID:LV3oncrW0
強化ブッシュ化やピロ化するのでなければ、サスのアーム類はassy交換が正解だと思うわ
新品のアームは金属疲労とは無縁で飾っておきたいほど美しい
0948名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/08(金) 04:12:01.45ID:eeKr+eFS0
ニスモから強化ブッシュは販売されているが、普通のニスモPショップとかでは嫌がられるというか交換作業すらやったことない感じだね
ブッシュは安いが工賃高くてASSY交換と同じくらいになるとか古いブッシュを抜けるかどうかやってみないと分からないとか言われてわろえないｗ
大森レベルのＤには行ったことないけど、強化ブッシュ等に打ち替えするならＺ専門ショップか実績有るチューニングショップしかなさそう
0949名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/08(金) 18:14:21.11ID:D4Cv3j0T0
まだZ33が出て年月が経ってない頃、某自動車量販店でオーディオ付けてもらうの頼んだら
「こんなに大変とは知らなかった。次回からZ33は工賃値上げします」って言われた。
内装引剥がした最初の客だったようだ。未経験の怖さはあるけど割安でやってもらえた。知らぬが仏。
0951名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/08(金) 21:29:34.89ID:Istl+WF30
俺、普通仕様ナビレスだけどデッキ取付は超簡単だったよ。
パネル脱着がネジ２本だけ。
あとは３連メーターカプラー抜いたら、もうオーディオ止めネジ。

リアスピーカーはメンドかった…
0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/08(金) 21:41:26.70ID:ZBqzbZCc0
夏に後期AＴを買って５０００キロ走ったのでオイル交換した帰り道
クロックス履いていたのですが右足の甲が火傷するくらい熱くなりました
オイル交換が原因でしょうか？
日産純正の５−３０を入れたのですが・・・・・
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/10(日) 05:34:25.21ID:1XTKRw7t0
何で漏電すると熱くなるんだよ？しかも１２Ｖ
ｗ
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/12(火) 10:07:02.55ID:heaRpX2B0
カッコイイ新型が出ないから仕方がない
中古の外車を買う程度の金はあるが、最近のは電子制御のサスとデフのせいで、自分好みのパーツを入れて仕上げるのが難しいんだよな
互換パーツが致命的に少ないし左ハンドルもやはり峠道での追い越しがやりにくい
日本の山坂道で速い外国スポーツカーが皆無に近いのはここらへん
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/12(火) 13:55:28.43ID:VCcbHk9q0
まぁ、社外パーツの少ない車は一般走行仕様のままだからな
フェラーリとかはデフの形状が機械式とは違ってしまっていて、どうしようもないだろうね
GT-Rは電子制御の権化だが量産ベースの形状を多用しているから、機械式の社外パーツが大量に販売されている
おかげで、ああいう車のレースはGT-Rの独擅場になってしまった
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/12(火) 17:19:37.83ID:heaRpX2B0
最高速を必要とされない山坂道では古いシルビア改ですらスーパーカーが玩具に思える速さだからなあ
そんな夢を深夜に見ましたという話しだけど
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/13(水) 03:16:31.97ID:ifKoOBTa0
早朝ドライブに出発しようとしたら-1°ICY警告や
春まで整備に専念するか
しかしプラモデルに嵌っていた子供の頃から変わってないわ
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/14(木) 02:46:00.02ID:xGHg6Pl30
2800万で買った人いるのかな
ワークスと同じ性能は難しいとしても、似たような車はもっと安く作れるでしょ
ttp://www.superautobacs.com/sports_tuning/topics/2015/image/AS/15AS4.jpg
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/14(木) 07:14:15.66ID:kjhz+uqM0
380RS-Cのホイール何ですかね？
lmgt4のZサイズのが引っ込み過ぎてて悲しくなるんすよ…
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/15(金) 02:14:58.36ID:yDvKfU450
>>977
500Ps/1430kgより400ps/1260kgが速いよ
特にリアのスライドを想定していないポルシェは日本の峠道じゃ踏めないのばっかり
自分のＺですらポルシェに追い付くと煽ってると思われないように車間を詰めないように苦労するレベル
0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/16(土) 01:28:00.90ID:ySeKrcCV0
低めの速度域でマシンコントロールを競うD1の人気は日本の道路事情から生まれたのかもしれないな
今後の発売を予定されている国産各社のスポーツカーも、ほとんどFRだね
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/16(土) 08:45:46.60ID:6dDvTCdk0
駆動輪に操舵もさせる時点で作る側の都合でしかないからね
乗る側としてはメリットが無いし趣味性の高い車だと必要とされないのは当たり前だよね
よく言われるタックインなんてテクでもなんでもなくてただの欠点だし
0990名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/16(土) 08:50:58.24ID:1f720EDw0
Ｚに使われてるマルチリンクサスは
サスボトムや減速Gで微妙に操舵させている。

日産HICASも、リアがスライドするのを抑える同相４WS。
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/16(土) 09:45:06.62ID:cGE/l1rX0
HICASの件、聞こうと思たら既出でした。
３２迄は盛んにアピールしてたHICASだけど、今ではとんと聞かなくなったが、
現行車種にも使われてるのかね？
0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/16(土) 10:30:50.18ID:vlLtvkPn0
後輪操舵はドリフトし難くなるから今は流行らないんじゃないかな
ドリフトしなくてもアクセルでコントロールする感じがFRの楽しみだし
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/16(土) 14:02:48.65ID:ySeKrcCV0
Z33世代以降は電子制御でスライドを抑えるのが主流だね
機械式LSDを入れてアンダーを修正気味に走ると、電子制御onのままでも微妙に滑ってるわけだが
0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/16(土) 17:37:22.29ID:1kM729ef0
R33乗ってたときにHICASの動きが気に入らなくて、ヒューズを抜いて機能を殺してみた事がある。
結果は、ただでさえ曲がらないR33がますます曲がらなくなったw
アレはアレでお仕事していたんだなと気づかされたよ。
0996名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/17(日) 09:59:01.18ID:Pf/xRZj00
先日タイヤの動きが奇妙なロドスタを見ました。危ないです。
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