【日産】F15 ジューク Part49【JUKE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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革新的なデザインのコンパクト・クロスオーバー『JUKE』のスレです。
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前スレ
【日産】F15 ジューク Part48【JUKE】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1471748947/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>850
>>e-driveっていうのは、e-powerの間違いってことでいいよね？
その通りでございます。ごめんなさい 本当にe-driveで出たらこの人は中の人だな…
と思いながら読んでたw ネットに出てるデザインなら
ちょっとほっとするわ
頑張りすぎたデザイン多いから >>848
ノーマル車高だとサイドウォールが薄いと格好がつかないのと、SUVだから可能な範囲で大径化したかったのが理由です。
海外のサイトには8.5jで235/50R18を装着しているものもあったから、勢いでポチってしまいました。
Juke Forums.com
ttp://www.jukeforums.com/forum/nissan-juke-wheels-tires/118573-show-off-your-aftermarket-wheels-tires-thread-58.html
それに、このタイヤサイズはアルファードやその他でよく使われているせいか、225/45または50などよりわずかに安かったです。
車検に関しては２月なので、そのときは必ずスタッドレスを装着しており、問題無いといえば無いです。 ハンドル目一杯切っても内側は当たらない？
後、バウンドしたときとかも当たらないの？
自分は16インチで215/70履かせたいんだけど無理かな？ >>857
たまごの事だったら、殻割る機械あるんじゃない？サザエさんでも出てたよ。 やっちまったぜ 日産！
まさか、モーターショウ出展自粛 なんてことにはならないでしょうねぇ 2011年式の中古ですが納車されました。
試乗はレンタカーの1.5のみでしたが1.6にして正解でした 同じエンジンを積むティーダに乗りましたが、ジュークよりも静かで、何よりもギアのギクシャク感がない。
ホント、ＣＶＴさえ滑らかに動いてくれれば良い車なのにな… 再検査は別にいいけど、休日にわざわざディーラーなんて行きたくないな
どうせ代車もないのだろうし、取りに来て終わったら届けて欲しい >>865
フルモデルチェンジじゃなくてマイナーチェンジなの？ 外装はヘタにいじってコレジャナイ感出たら損だから
マイナーチェンジ程度でもいいよ、中身が新しくなってればいい 外装は今まで変わってないからこそ現行でも古臭さを感じないのかなとは思う いや、流石にもう古いだろ。
個性的なデザインではあるが良いデザインと思った事はない。
側面はクソ。 少し前にスパイショット出てたから近いんかなーとは思ってたけど、
セレナと同じくe-power関係で手こずってるんかな >>872
マガジンX 11月号 ニューモデル発売スケジュール（編集部予想）
いままでは全く出てなかったが11月号で初めて来年9月予想と出た。 >>877
リストの中にあるだけだから本文とか無いよｗ リーフNISMOかっこええ
次期ジュークe-POWER NISMOに期待膨らむ >>878
了解！
日産の東京モーターショウ公式発表が出たが
ジュークのジュの字もない。
現行デザインを温存か？
現行デザインいいからなー
でもグリップスコンセプトも乗ってみたい >>841 で注文していたタイヤホイールが届いたので、早速装着してみました。
まずマッチングですが、フロントは完全にハミ出しています（目測で1cm前後）。
リアはどうにかフェンダー内に収まっているように思いますが、30度・50度判定は微妙です。
ただリアの場合、8jのリムそのものは確実にフェンダー内に収まっています。
6月の法改正により、10mmまでのハミ出しは不問となったので、詳しく計測していないのですが、その範囲内に収まっているようにも見えます。
スピードメーターについては、PNDのGPS速度計との速度差ほぼゼロ(40Km/h走行時)で、こちらもかなり微妙な判定となります。
そして最も肝心な車体との干渉について、まず通常の安全運転範囲内の走行であれば、特に干渉はありませんでした。
直線やカーブ、あるいは交差点の右左折、いずれも問題なしです。
（急のつく操作はしていません。）
ただ、バックで駐車するときのハンドルを切りながらの後退時、ある角度で軽くフェンダー内部に当たっているような音がありました。
悪路走行、高速走行や多人数乗車等は一切試していませんので、まだ未知数な部分はあります。
結論としては、このタイヤを装着しての車検は極めて難しいと言えそうです。
確実に車検を通すなら235ではなく225、それも45、大きくとも50扁平、そしてホイールはせいぜい7.5jまでとしておくべきと実感しました。
それと装着時の見た目は、思ってたよりは変わらない（純正とあまり見分けがつかない）です。
たしかに大径化によってフェンダーとの隙間は狙い通り小さくなっていますが、言わないと気づいてもらえないかもしれません。
見た目のインパクトを重視するならやっぱり、適正サイズで低扁平化しローダウンとセットで検討すべきと思いました。 >>881
長いから要約すると、ちんぽかゆい、ですね。 >>879
七三サラリーマンみたいな顔じゃね
海苔はっつけたズラみたい 新型リーフかっこええ
ただし
リーフＳＵＶの話もあるらしいが、これはやめてくれ
山中に行ってガス欠（電欠）になったらどうすんじゃ？ >>884
電気自動車は山に登ると航続距離は激減するが登りで大排気量のガソリン車をブチ抜ける
山の中で電欠しそうでも道を降りていくと回生ブレーキで充電されるので割りと問題ない。
ガソリン車のように減るだけではなく電気自動車は充電され航続距離が復活するクルマ 大排気量のガソリン車なんてNAですらトルク30kgも40kgも有るのにリーフでぶち抜けるとか思えないんだが >>886
じゃ、実際に日産に行って新型でも旧型でもリーフを借りて登り坂でグイッとアクセル踏んでみ
百聞は一見にしかず 登り坂でグイッとアクセル踏んでない車ぶち抜いてもね
モーターが凄い凄い言っても0スタートだけだよ >>891
これまでも散々ガセネタに泣かされてきたが
今度は本物と信じてよいか？ モーターショーで新型発表で直ぐ販売らしいが
どこにも画像が無いのはトップシークレットだからか？
日産もJUKEは力を入れてるのか何なのさっぱり
わからんわw
グリップス似らしいけど見てもいないのによく言うよな。 いくらトップシークレットでも年明け早々に発売出来るぐらい準備されていれば、公道テストでカモフラージュ車ぐらい目撃されてるはず。
レスポンスのスクープとか言って想像図で笑っちゃうほどガセネタ。 日産車 走る棺桶シリーズ(2)
IIHS スモールオーバーラップ衝突試験
日産 ジューク：評価：Poor（不可）
https://youtu.be/wx-XjHCyN-o
ドライバーの生存スペースが構造体の侵入により大きく損なわれた。ヒ
ンジピラー下側で37cm、ヒンジピラーとインストルメントパネル上部で
24～27cm室内に侵入した他、サイドシルがドライバー側に18㎝変形。ス
テアリングコラムは10cm後方に押し戻された。
ダミーからのデータは、左足の最大脛骨指数が1.64と異常に高く、左
膝の粉砕骨折を含む、下腿から左膝に重大な傷害を負う危険性が非常に
高い。
ダミーの頭部は、ステアリングコラムが右側に17cm移動したためエアバ
ッグをかすって左側に滑り落ち、胸部に対するエアバッグクッションの
効果はほとんどなかった。サイドカーテンエアバッグは展開したが、前
方構造体や外部物体との接触からドライバーの頭部を保護するのに十分
なカバレッジを有していない。 今の時点でモーターショー出展車に入ってないからあり得ない
開催当日になってわかるサプライズなんてする必要もないし ジューク安全性昔から手抜きじゃん、
安全性欲しいならスバルの車がいいよ。 >>896
2010年発売だから設計も古いしスバルとは構造も違うから仕方ない。
ジュークに限らず海外メーカーを含む他社にも、評価：Poorが結構あった筈だ。
次期モデルでは対策されるでしょ。
>>898
スバルは4WD性能や安全性能もいいのはわかるけど、最低でインプレッササイズ4.5ｍ超しかなく
大きいのばかり。ジューク、CX-3辺り4.2ｍ前後のサイズの物が無いんだよね。
このサイズ感がいいから対象外。スバルがいいなら該当スレへ行ってください。 結局マイチェン顔の時と同じく
fece bookからティーザー写真が出るまで
情報出てこない（漏らさない）と思うので踊らされるだけムダ
ティーザー写真はモーターショーに合わせて小出ししてたから
日にち近づいても動きなければ今回は出てこないと思っていいでしょう きっとガセネタだよね
買い替えたいから、マジネタなら嬉しいけれど 車検受けたばっかりだからまだ待てる
次の車検くらいには出てるでしょ この度の事件ですべてのモデルチェンジが１年から２年の先伸ばしやて 売り上げダウンからの車種絞り込みでなくなりそうだね。 海外をメインにしていてinfinitiは売上増主力セダンなのに。Q50が常に先出しMC出る前からV38ってどんだけ先なのやら。 まじでグリップス頼むぞ
中身はともかく、外見はあまり変えないでくれよ >>912
いや他人のだが印はあったから
無印ではない。 その辺の民間車検場より何十倍もこなしてるんだから腕は問題無いやろ 数はこなしてるだろうけどディーラーの車検や典型を手放しで信用しないほうがいい
昔住んでた所はとにかくクソだった 我がJuke
今回のリコール対象だって
さっきDから連絡あった 回収して、数日放置して点検の書類だけ作って返却とかしそうだなw じゃあDに出さなけりゃいいじゃん
そこまでいくと病気だな >>917
自分のはメンテパックで半年に一度入庫してるし、まあそんな感じだろうね
洗車のみの予感ｗ
社としての方針が決まったら別途連絡が来るらしい 新型JUKUの遅れはe-powerの開発遅れ？
新型JUKUにはe-powerが搭載されるであろうが、実はうまくいってないのではないか？
販売利益を考えると順序としては、セレナのほうが先のはず
だが、公式発表にはセレナe-Powerの発表は含まれていない。
ホンダはステップワゴン（スパーダ）にi-MMDを搭載して発表済み
原理的にはホンダのi-MMDはe-powerにエンジン直結モードを足しただけであるが
高速燃費が良いのはうなづける。（エンジンがまともであれば）
e-powerの成功はノートどまりか？そんな気がする。
悔しかったら、モーターショウにセレナとJUKUのe-powerモデルを出せ！
がんばれ日産！ ×JUKU e-power
○JUKU e-pawar 11月発表って色々言われてるけどソースを見たことが無い >>922 >>923
×JUKU e-power
×JUKU e-pawar
○JUKE e-POWER セレナは安くて未だ売れているから、あわててe-power化する理由なし。 怪傑JUKE女の日常の足におひとつ如何でしょうか！？ エルグランドやシルビア、Z35もだけど発表濃厚とか書いてるサイトって全部妄想だからな
何のソースもないのに～である！～の予定だ！～されるとの情報ｗが入ってきた！って言ってるだけ アレって記者がこうなったら良いなってのを記事にしてるだけだから >>922
>悔しかったら、モーターショウにセレナとJUKUのe-powerモデルを出せ！
無理だったらPHEVでも良いぞ！
がんばれ日産！
PS。ｘJUKU ○JUKE ごめんなさい ｍ（＿”＿；）ｍ 候補にしてるんだけど
あまり大きくしないで発売してほしいよ >>942
四駆以外は ベクタリングコントロールついてないから危険だ
と、言いたいんだね
元々、SUVのような高い車高の車で無理すると危ないよ
サスかえて、車高落としてからにしなさい。
タイヤだけ変えても無理よ
JUKEはファッション要素の高い車ですから、これでいいのよ １つ目のカーブで減速したときにＦＦ車特有のタックインで尻が出て
お釣りをもらいながら、挙動を乱して、そのまま
２つ目のカーブに突入で結果ヨレヨレ
つまり、どういうことかというと
「ドライバーが下手ということだ」
イニシャルＤを１巻から読み直せ あのね？テストなの
メチャクチャゆっくり行って曲がりましたとか真っ直ぐ突っ込みましたじゃ意味無いの インサイト、プリウスの車高上た車？
そんな感じにみえる レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
