【日産】F15 ジューク Part49【JUKE】 [無断転載禁止]©2ch.net

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革新的なデザインのコンパクト・クロスオーバー『JUKE』のスレです。

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前スレ
【日産】F15 ジューク Part48【JUKE】
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952名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW d6f2-gh9y)2017/10/21(土) 08:22:58.74ID:dDe/AKu+0
早く発表して欲しいなぁ

953名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4df2-gh9y)2017/10/21(土) 09:48:55.75ID:Y4pvvQov0
>>950
それぽいな

>>950
これは19年発売ともいわれるSUVタイプのEVコンセプトカー
あともう一台東京モーターショーの隠し玉として市販前提の新型車があるらしいけど
シルビア後継とかe-powerスポーツとかの噂もある
ジュークは現行モデルが東京モーターショーの展示予定に入っているようだから
新型は来年のジュネーブショー辺りになる可能性もある


956名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW d6f2-gh9y)2017/10/21(土) 22:04:42.57ID:dDe/AKu+0
期待出来ないか…

957名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW f9cc-OllP)2017/10/22(日) 01:09:59.86ID:VJB0T2DP0
俺の3年落ちのジューク、
新車に変えてくんねーかな、日産

現行展示するの?
何か追加オプションでもつけるのか?

959名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3a51-vk0N)2017/10/23(月) 17:10:12.99ID:4givuC900
>>954
ジュークだけに19年発売もありうるかも

セレナもe-powerの調整に想像以上にてこずっとるようだから、ジュークもそのへんの何かあるんじゃないかな

961名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3a51-vk0N)2017/10/23(月) 18:29:57.37ID:4givuC900
>>955
次スレテンプレはりました。
スレ建てした人なんでワッチョイ無しにしたの?

962名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0ef1-VOS+)2017/10/23(月) 20:49:09.74ID:Glg0LsK30
猫バンバンに対して動物虐待!って言ってたガラプーおじさんとかカメムシとか居なくなったしいいんじゃね
ワッチョイ付けるきっかけになったのもそいつらだし

963名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW d6f2-gh9y)2017/10/23(月) 22:23:08.82ID:W0DaDz7J0
新型はよ!

セレナかぁ…おやすみ

残り1つのコンセプトモデルがSUV型だし、そっちがもしかしたらジュークのコンセプトかもしれんね

966名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d65e-+Dag)2017/10/24(火) 21:00:56.88ID:2iIJ8t0h0
セレナ e-Power 発表おめでとう!
ということは、2000ccクラスのe-Powerの開発に成功したということ?
多少ホンダステップワゴンのi-MMDに高速燃費が負けても許す。
これを是非、JUKE新型に乗っけてくれ!
NOTE e-Powerが好調だとは言え、1200ccの発電機ではセレナ及びJUKEに載せたら
ちょっと非力だと思う。ついでに、モーターもパワーアップしてくれたら嬉しい!
さて、MOTOR SHOWが楽しみだこと!
今回JUKE新型の発表は無理だとしても、年末年始にには間に合わせて5月発売ってことにならないか?
がんばれ日産!

967名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW d6f2-gh9y)2017/10/25(水) 01:15:53.79ID:DP3oa1wb0
無理だね
もう日産に期待しない
待ちくたびれたわ

https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2017tokyo/1086920.html
ジュークっぽいようなそうでもないような

デザインはこれベースになるんやないかな
IDxコンセプトからのリーフのペース考えると、2年先になるし

でかいだろ

971名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d65e-aYWJ)2017/10/25(水) 15:25:24.82ID:yYsfYE5V0
オレが欲しいのはコレじゃない。

972名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d65e-aYWJ)2017/10/25(水) 17:31:55.84ID:yYsfYE5V0
セレナ e-Power 発表したのはよいが
詳細仕様非公開だと?
これじゃ、スパーダに流れるお客を引き留めたいだけの
ハリボテ、皮カムリのモーターショウモデル
やはり、e-Powerの大型化には苦労してるのか?
セレナの売り上げにアグラをかいて、新技術開発を遅らした罰だね。
スパーダに売り上げを奪われたとしても、がっかりしないで
年末までには仕様を固めて3月発売に間に合わせなさい。
早くJUKEを出さないと、ヴェゼルにi-MMDを載せて市場を
刈り取られてしまうぞ。
無理かな?日産

>>969
それを考えると、グリップスはもう何かしらで市販されても良い頃なのに…

コンパクトだからいいんだよな

975名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ebf2-7D0c)2017/10/27(金) 22:49:59.75ID:VWk2mZJI0
結局、発表されなかったか…w

カザーナのように実は市販車デザインからコンセプトカーに落とし込んだパターンだったことを期待したい

977名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb5e-xXVv)2017/10/27(金) 23:53:27.30ID:7MvHU5+N0
グリップスコンセプトは単なるスタディモデルということでチャラにして
JUKEの新型デザインは1から作り直しだね、きっと
元JUKEのように小粋なデザインでコンパクトに頼むぜ!
来年春に市販車に近いコンセプトデザインが出来たとして
年末に量産型の試作、販売は2019年春〜夏と見ているが如何?

978名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ebf2-7D0c)2017/10/28(土) 03:04:38.61ID:2eVOVCbd0
遅すぎ
他社にライト層は持って行かれるな

c-hrに行きたいのを我慢して、ずっとe-powerジュークを待ってるんだ、頼むぞ日産

現行に長く乗れて幸せと思ってしまうな

981名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb5e-xXVv)2017/10/28(土) 20:11:03.41ID:QcW2btXF0
>>980
口惜しいが全くその通りだよね!
ムラーノ,JUKE系のまるぽちゃデザイン
遠くから一目で判別可能
マツダなんぞは、前から見ると、CX−3,CX5、アクセラなど
全部デミオと判別できない。
JUKEをキープコンセプトで行くか、Vモーションで行くか
日産は迷ってんじゃないの?
たくさん売ろうとすると、特異なデザインはヤメ、
ということになるが、小型エクストレイルには
なってくれるな!
いずれにしろ現行車乗ってる人はうらやましい。

Vモーションのe-Power小型エクストレイル?
ノートに大きなタイヤ履かせればそれで充分だな。

>>981
現行買いなさいよ

984名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ eb5e-xXVv)2017/10/29(日) 21:22:31.55ID:g5Eb+Q3u0NIKU
>>983
うむうむ...しかし....買わない
なぜか?それはe-Powerのおいしさを味わってしまったから
あの、静かさ、スロットルフィーリング、きびきび感

キープコンセプトで現行スタイルにe-Powerを搭載して
もう少しパワーアップしたら買うかもね?

>>984
そんな、僕が考えた最強の車とか発表されてもー

986名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエW e98d-hHX7)2017/10/29(日) 23:28:03.40ID:8I0J1a/X0NIKU
e-Powerて高速苦手とか書いてある記事見たことあるが
どうなんだろうね。

東京モーターショーでは何日に出るの?

988名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ebf2-7D0c)2017/10/30(月) 03:19:32.45ID:4yCEwv0K0
もうモーターショー終わるんじゃないの?

今年のモーターショーとは言ってない
我々がその気になれば10年後20年後も可能ということ

990名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb5e-xXVv)2017/10/30(月) 23:05:09.22ID:+D2lVZ4j0
>>986
e-Powerは高速苦手問題ね
e-Powerは高速だろうが中、低速すべての領域で
エンジン→発電機→モーター→タイヤの順で
エネルギーを伝達している。
HVでない車はエンジン→変速機→タイヤの順である。
当然発電機、モーターを中間に入れる分e-Powerはエネルギーの伝達効率は悪い。
しかしなぜ燃費が良いのか?
それは、エンジン自体の効率が、中低速、特に加速時のエネルギー効率がメチャメチャ悪いからである。
この領域のサポートをして、燃費を向上しようというのが、一般のHV
(トヨタのTHS?ホンダのi−DCD)モーターによるエンジンサポートであり、そこそこの成果を上げてきた。
e-powerとホンダのi-MMDはここを全くのモーター駆動としてさらに効果を上げるとともに、副次的な効果も上げた。
問題は高速領域であり、e-Power以外はほぼエンジン駆動であるのに対し、e-Powerは
発電機、モーターを介している。よって、高速域では原理的に効率が悪いと、考えられるわけである。
分かったかな?

そんなわけで、ホンダのi-MMDは高速時にエンジンと駆動軸を直結する機構を付けた。
e-Powerもe-Power+ とか名前を付けて直結機構をつければ良いのにと思う。
クラッチ1個おごるだけでしょうに

今年初めてジュークでタイヤ交換を頼もうと思ったら、クロカン・SUVって割高なんだな…
タイヤ重いからってこと?

>>991
マジか まだ一度も変えたことないから交換が恐ろしいな

>>991
なんちゃってSUVでもタイヤサイズはでかいからね

ジュークってコンパクトクラスとSUV両方の
カテゴリーだからコンパクトです!と言い張ればw

ナンチャッテSUVって‥
そもそもこう言う見た目だけのをSUVって言うんだよ

本格四駆はRVでいいよーな

997名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d945-xXVv)2017/11/01(水) 14:06:40.07ID:nOKDrY3r0
梅干し

998名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d945-xXVv)2017/11/01(水) 14:07:15.89ID:nOKDrY3r0
うめ

999ゲト><

1000名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d945-xXVv)2017/11/01(水) 14:07:46.98ID:nOKDrY3r0
産め産め

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